Какие инструменты необходимы для замены стойки …

На этом автомобиле это большая работа. Потребуется много инструментов. Вот инструкции по снятию и замене. Все картинки соответствуют направлениям.

_______________________________________________________

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

рис 1

Удаление

рис 2

1.Снять нижнюю облицовку панели приборов.

Рис 3

2. Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки.

Рис 4

3. Снимите усилитель рулевой колонки.

Рис. 5

4. Снимите стяжной болт универсального шарнира.

Рис. 6

5. ВНИМАНИЕ: Не вращайте рулевое колесо, когда нижний вал рулевой колонки отсоединен, иначе это приведет к повреждению скользящего контакта подушки безопасности.

Выкрутите болт крепления промежуточного вала к рулевому механизму.Сдвиньте вал вверх, чтобы снять его с рулевого механизма.
6. Сдвиньте промежуточный вал вниз, чтобы снять его с рулевой колонки.

Рис. 7

7. Снимите уплотнитель проема рулевой колонки.

Рис. 8

8. Ослабьте стопорный винт и отсоедините жгут проводов моторного отсека.

Рис. 9

9. Отверните болт и снимите верхнюю опору двигателя.

Рис. 10

10. Снимите винт крепления заземляющей ленты.
11. Поднимите автомобиль.
12. Снимите колеса.

Рис. 11

13. Снимите шплинты и гайки на концах рулевых тяг.

Рис. 12

14. Отсоедините стяжные шпильки от суставов с помощью подходящего съемника.

Рис 13

15. Отсоедините датчики высоты.

Рис. 14

16. Отсоедините подогреваемый датчик кислорода (HEGO).

Рис 15

17. Снимите гайки крепления впускной трубы каталитического нейтрализатора (передние).

Рис. 16

18. Снимите гайки крепления впускной трубы каталитического нейтрализатора (сзади).

Рис 17

19. Снимите болты и гайки крепления выпускного фланца каталитического нейтрализатора.

Рис 18

20. Снимите болт крепления опорного кронштейна и каталитический нейтрализатор.

Рис 19

21. Снимите болты, гайки и скобы изолятора подрамника.

Рис 20

22. Снимите гайки рулевого механизма.
23. Подпереть подрамник подходящим домкратом.

Рис 21

24. Снимите болты крепления подрамника (сзади).

Рис 22

25. Ослабьте передние болты подрамника.
26. Опустите подъемник.

Рис 23

27. Снимите кнопки и тепловой экран.

Рис. 24

28. Снимите винты и снимите кронштейн теплозащитного экрана.

Рис 25

29. Отсоедините проводку от рулевого механизма.

Рис. 26

30. Примечание. Рулевой механизм необходимо повернуть, чтобы освободить болт от подрамника, и потянуть влево, чтобы получить доступ к магистралям рулевого управления с гидроусилителем.

Отсоедините напорную и обратную линии от рулевого механизма.
31. Снимите рулевой механизм через отверстие в левом крыле.

32. ВНИМАНИЕ: Под полым болтом находится обратный клапан, который крепит блок давления VAPS к рулевому механизму. Если не установить этот клапан куполом вверх, это может повлиять на работу системы.

При замене рулевого механизма замените пригодные для использования детали на заменяемый механизм.

Установка
1. Установите рулевой механизм в автомобиль.

Рис. 27

2. Замените уплотнение соединителя возвратной линии и уплотнение соединителя нагнетательной линии.
Используйте устройство для замены уплотнений, чтобы установить уплотнения на фитинги.

Рис. 28

3. Подсоедините напорную и обратную линии.

Рис. 29

4. Установите рулевой механизм на подрамник и установите стопорные гайки.
5. Подсоедините проводку к рулевому механизму.

Рис. 30

6. Установите кронштейн теплозащитного экрана и установите крепежные винты.
7. Установите теплозащитный экран и установите фиксаторы.
8. Поднимите подъемник.

Рис 31

9. Установите передние болты подрамника.

Рис 32

10. Установите болты подрамника (задние).
11. Снимите подъемник.

Рис. 33

12. Установите распорки изолятора подрамника и установите стопорные болты.

Рис. 34

13. Установите каталитический нейтрализатор и установите стопорный болт опорного кронштейна.

Рис 35

14.Установите гайки на впускной выхлопной трубе (сзади).

Рис 36

15. Установите гайки на впускной выпускной патрубок (передний).

Рис 37

16. Установите болты и гайки выпускного фланца.
17. Подсоедините проводку датчика HEGO.
18. Подсоедините датчики высоты.

Рис. 38

19. Соедините стяжные шпильки и установите стопорные гайки.
20. Установите шплинты на конце рулевой тяги.
21. Установите колеса.
22. Опустите автомобиль.

Рис 39

23.Установите заземляющий браслет и установите стопорный винт.

Рис 40

24. Подсоедините жгут проводов.

Рис. 41

25. Установите верхнюю опору двигателя.
26. Установите атмосферный уплотнитель.
27. Установить промежуточный вал рулевой колонки.

Рис 42

28. Установите стяжной болт промежуточного вала на зубчатую муфту.
29. Установите стяжной болт промежуточного вала на муфту колонны.
30. Установить усилитель рулевой колонки.
31. Установить нижнюю облицовочную панель рулевой колонки.
32. Установить нижнюю облицовку панели приборов.
33. Заполнить и проверить герметичность системы.
34. Проверьте и при необходимости отрегулируйте регулировку углов установки колес.

_________________

Сообщите мне, если это то, что вам нужно.

Береги себя,
Джо

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 23 июня 2019 г., 00:05

Какая гидравлическая жидкость в Lancer 9

Решил заменить жидкость ГУР на Lancer 9 .
Мне не понравился его потемневший цвет.
Ребята в сервисе по ремонту рулевых реек сказали, что жижа желательно менять не реже одного раза в 3 года или 100 тысяч пробега.
Жидкость для гидроусилителя руля подходит к Lancer 9: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил Castrol Dexron III за 250 руб.

Процедура замены масла в ГУР Lancer 9 такое, в мануале написано отключение катушек и включение стартера.Но, мне не понравилось, что форсунки будут брызгать, а свечи не зажигаться, а нафиг бензина в котлах столько …
Отсоединил фишки от форсунок и повернул стартер, масло делает не ходить. Потом понял, что в мануалах написана ерунда, и сделал иначе. Ставил все фиксаторы форсунок на место, а помощник просто заводил двигатель на 3-5 секунд, а я смотрел уровень. Итак, отсоединяем от бачка ГУР верхний шланг, это обратная магистраль.Вставляем в пластиковую бутылку.
Потом шприцем на 150 кубиков

отсасывает старую жидкость ГУР Лансер 9.

не уходит до конца, чуть ниже середины емкости есть сетка.

Затыкаем чем-то штуцер от верхнего шланга.
И залейте новый выше отметки MAX.

помощник запускает двигатель на 3-5 секунд. Контролируем уровень жижи в емкости и старой в бутылке

Такой ЧИЁК сливает…

Подключаем все по месту.

Запускаем двигатель. Прогреваем и следим за уровнем ATF. Для верности можно крутить руль.
При необходимости долейте.
С уважением, Юра

Жидкость гидроусилителя руля в Митсубиси Лансер 9 следует менять не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега. При самостоятельном обслуживании автомобиля советуем заменять его чаще — раз в 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость для гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало более тугим, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и требует замены.

Также характерный гул и звук при повороте руля в стороны может свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

Оригинальная жидкость артикул 4039645 залила с завода в Митсубиси Лансер 9.Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 рублей. Помимо него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

• Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
• Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкция по самостоятельной замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.

Пустая бутылка 1,5 л, а также отвертка и плоскогубцы.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть сетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимите хомут нижнего патрубка, отсоедините его и слейте жидкость.Установите патрубок и хомут на место.

Снимите верхнюю трубу и заглушите ее и отверстие в баке. А обратный шланг поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будет выходить оставшееся масло.

Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость будет поступать в нашу пластиковую бутылку по возвратной магистрали, а новая попадет в систему. Как только из обратного шланга потечет чистая жидкость, замена будет завершена.

Есть второй способ быстрее, но у него есть свои недостатки. Поворачивать руль не обязательно, можно несколько раз крутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая тоже заполнит систему. Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, гур-насос может сгореть.

После того, как из обратного шланга уйдет новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке.При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.

Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения.Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.

Продолжительная работа Mitsubishi Lancer 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может вызвать заклинивание насоса.

Масло гидроусилителя руля

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

Оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645 с завода заливается в контур гидроусилителя рулевого управления. Стоимость фирменной жидкости ГУР порядка 400-600 рублей.Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

• хорошие антикоррозионные свойства;
• слабое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
• длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
• низкая кинематическая вязкость;
• низкое тепловое расширение;
• без пены.

Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF.Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. В то же время Mobile имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

В связи с отсутствием Mobile в ГУР Lancer 9 официальные дилеры разрешают заливку масла сторонних производителей, что соответствует Dextron 3, например Castrol Dexron III. Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена ​​в таблице ниже.

Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia Queen PSF

Периодичность проверки и замены жидкости ГУР

Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. Км.В этом случае необходимо ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении следующих причин:

• наличие посторонних звуков при повороте руля;
• запах гари из бачка гидроусилителя руля;
• заклинивание при повороте;
• жидкого черного или ржавого цвета;
• появление отложений на баке;
• неоднородность масла;
• Отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Необходимые инструменты

Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости гидроусилителя руля

Процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

• Откройте крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок гидроусилителя

• Наденьте шланг на шприц.

• Поставьте баллон рядом с расширительным бачком. Используйте шприц с трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость.

• Вытяните верхний возвратный шланг.

• Заткните штуцер карандашом.
• Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в горлышко сверху.Некоторые автовладельцы делают в боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания емкости или проливания жидкости.

Вставлен обратный шланг в бутыль

• Залейте в расширительный бачок новое масло. В этом случае желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки «MAX».
• Вытеснение старого шлама возможно двумя способами. Первый — запустить двигатель на несколько секунд. Со вторым нужно крутить руль из упора в упор.Независимо от выбранного метода чрезвычайно важно следить за тем, чтобы жидкость не вылилась из резервуара целиком. Для этого нужно периодически его добавлять.

• Когда из обратной магистрали потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
• Долейте жидкость до максимальной отметки.

Масло на уровне «MAX»

Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 обсуждается в этом видео. Процедура достаточно проста, чтобы ее можно было проделать своими руками.При этом важно заменить жидкость гидроусилителя руля, чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя руля и связанных с ним посторонних звуков при работе.

Что нужно для замены масла ГУР

шприц с тюбиком;

пластиковая бутылка;

новое масло гидроусилителя руля;

Как поменять масло ГУР на Lancer 9

Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Для более тщательного слива жидкости оттуда потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе гидроусилителя руля — снимите верхний шланг и поместите его в бутылку, заглушите отверстие в бачке, а затем попросите помощника повернуть рулевое колесо, наливая новую жидкость в резервуар. резервуар. Повторяйте, пока старое масло не перестанет вытекать из шланга.

После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть рулевое колесо. Если жидкость уходит, долейте.

Когда менять и что заливать масло ГУР Lancer 9

Руководство по ремонту Mitsubishi Lancer 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервалы замены масла в гидроусилителе рулевого управления указаны для 105 000 км пробега с пометкой «в тяжелых условиях эксплуатации». В то же время многие сервисы предлагают карту техобслуживания, в которой указан интервал замены жидкости гидроусилитель руля при 40 000 км / с.

Инструкция рекомендует заливать «жидкость для гидроусилителя руля» для гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.

Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового.Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

• Mobil 1 ATF 220
• Castrol Dexron III

По цвету они напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке. Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, можно купить 1,5, чтобы все тщательно прополоскать.

Фотография масла Castrol Dexron III:

Приступим к замене масла

1.Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.

2. Вынимаем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

3. Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:

4. Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.

5.Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет литься в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Эту процедуру нужно делать с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.

6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.

7.Надеть на место возвратный маслопровод

8. Долейте жидкость до уровня MAX.

10. Заводим машину, руль провернуть можно. Если жидкость ушла, долейте.

На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

Снятие переключателя зажигания корвета 1968 года

28 января 2017 · 1968 C3 Corvette 1968 C3 Corvette Обзор. Несмотря на экономическое процветание пятидесятых и начала шестидесятых годов, было очень много тех, кто считал, что устойчивый такой финансовый рост невозможен и что в Соединенных Штатах и ​​даже во всем мире впереди ждут более сложные финансовые времена.Появление Corvette 1968 года произошло в то время, когда мир, как и …

1968-1982 Corvette Снятие привода фары и замена уплотнения: Если у вашего C3 Corvette есть эта проблема, и вы отнесете ее в гараж по соседству, они обычно хотите заменить привод фар, если не оба, заявив, что их нельзя починить или восстановить.

9 февраля 1968 года, вскоре после того, как Север начал наступление на Тет, внезапность и свирепость которого ошеломили всех в Соединенных Штатах от LBJ и ниже, полковник Т.(который к этому моменту, согласно семейной легенде, получил награду NLF за голову) снова написал из Дананга.

2014-2019 C7 Corvette окрашенный выключатель зажигания; … Выхлопные системы C2 Corvette; 1968-1982 Запчасти для корвета C3. Эмблемы C3 Corvette; Детали моторного отсека C3 Corvette;

Для всех деталей и аксессуаров вашего корвета подумайте о Willcox Corvette. … 1968 Удалить этот элемент; Очистить все. Цена. 0,00 $ — 999,99 $ … Замок зажигания 68-68. Corvette …

Купить Замок зажигания El Camino, 1966-1967 гг. За 29 $.99 в нашем огромном выборе запчастей. Магазин реставрации автомобильных запчастей и аксессуаров в Classic Chevy.

Выключатель зажигания, расположенный на рулевой колонке или на приборной панели, получает питание от аккумулятора и направляет его на все аксессуары и электрические компоненты вашего автомобиля. Он также передает мощность на стартер при повороте ключа зажигания.

Снятие 1. Сначала убедитесь, что колеса полностью прямые. Также отсоедините массу от аккумулятора. 2. Снимите нижнюю крышку лицевой панели под рулевым колесом.3. Снимите нижнюю металлическую панель приборов и канал отопителя. Уберите все провода в сторону. Это избавит вас от головной боли в дальнейшем. 4.

Приложение Eseecloud

Ага, просто открутите стопорное кольцо вокруг замка зажигания, вытащите его за заднюю часть приборной панели и осторожно отсоедините от жгута проводов, они могут быть хрупкими. Новый переключатель с ключами стоит около 20 долларов в вашем местном магазине запчастей. Включите электродрель и с помощью сверла зафиксируйте паз для ключа в цилиндре зажигания.Обязательно сделайте отверстие достаточно большим, чтобы вы могли вставить отвертку, и просверлите его до задней части паза для ключа. Шаг 2 Вставьте распрямленную скрепку в прорезь слева от цилиндра ключа.

Сеялка

2. Ключ для лицевой панели выключателя зажигания, ключ для гайки выключателя фар / стеклоочистителей и скрепка среднего размера для снятия цилиндра ключа зажигания. Ключи удобны, но не обязательны; это от поставки корвета Лонг-Айленда. 3. Соединение рулевого вала с тряпкой.Несколько капель белой краски перед разборкой помогают перестроить порты, когда

Выключатель зажигания, расположенный на рулевой колонке или на приборной панели, берет питание от аккумулятора и направляет его на все аксессуары и электрические компоненты вашего автомобиля. . Он также передает мощность на стартер при повороте ключа зажигания.

Снимите стопорное кольцо с верхней части замка зажигания Chevy Corvette 1989 года выпуска. Выдвиньте выключатель зажигания и снимите жгут проводов.(Следующие провода присоединены к выключателю зажигания и не входят в комплект.) Подключите красный провод питания от жгута проводов выключателя зажигания к выключателю № 30. Подсоедините красный — черный провод стартера от жгута проводов переключателя зажигания к главному жгуту (см. Стр. 7) # 50. Подключите черный провод зажигания от жгута проводов переключателя зажигания к клемме блока предохранителей с маркировкой «B» на …

Оценка персонала

C10 Зажигание Снятие переключателя

68-82 Corvette, 84-89 Corvette, 1968 Chevy II … Универсальный трехпозиционный переключатель зажигания с ключами, стиль GM… Удалить автомобиль. 1978 Corvette

Потяните переключатель указателя поворота и проводку в направлении задней части автомобиля до упора, снятие нижнего опорного кронштейна рулевой колонки НЕ требуется. Дайте переключателю свободно повиснуть. При снятом кулачковом узле вы можете увидеть три винта, крепящие переключатель указателя поворота к верхней чаше в сборе. Снимите выключатель звукового сигнала предупреждения о зажигании с ключа зажигания и пружину. Электрическая схема транзисторной системы зажигания только для 1964 и 1965 годов. Схема подключения транзисторной системы зажигания Corvette 1966 — 1971 гг.1964 — 1971 Корвет Транзисторное зажигание. Не все распределители зажигания на транзисторах не имеют аналогов. Рисунок 1 — Две совершенно разные кривые продвижения. Рисунок 2 — Распределитель со снятой крышкой

Dixie chopper silver eagle 2750 manual

Телескопическая рулевая колонка C3 Corvette Tilt

Эта исключительная модель первого года выпуска, корвет C3 с хромированным бампером готов к дороге! ОСОБЕННОСТИ — ОПЦИИ — ИНФОРМАЦИЯ: Текущий одометр — 58,139 VIN 1946785412526 Chevrolet Corvette Convertible, 1968, St.Луис, штат Миссури. БИРКА ОТДЕЛКИ CHEVROLET C27 ОТДЕЛКА STD 984 Дата сборки — 27 октября 1967 г. Внутренняя отделка — черная виниловая краска …

1968-1982 Снятие привода фары Corvette и замена уплотнения: Если у вашего C3 Corvette есть эта проблема, и вы отнесите ее к себе в соседнем гараже, они обычно хотят заменить привод фар, если не оба, говоря, что они не могут быть отремонтированы или восстановлены. Chevrolet Corvette 1968 года с и без Factory Air 1969-76 Chevrolet Corvette без Factory Air… Снимите лицевую панель панели управления, открутив (4) крепежные винты OEM на задней стороне панели управления … Включите зажигание (не запускайте двигатель). O 2. Переместите рычаги / ручки управления в показанные положения. PNL 3.

Rpi4 opengl

13 февраля 2015 г. · Шаг 3 — Снимите лицевую панель замка зажигания. Будьте осторожны, когда тянете за лицевую панель переключателя. Он оторвется, но не дергайте и не проворачивайте его сильно. Рисунок 3. Лицевая панель замка зажигания. Шаг 4 — Снимите жгут проводов предупреждения об опасности.Фиксатор замка зажигания также удерживает жгут проводов переключателя аварийной сигнализации. Осторожно снимите привязь. Рисунок 4.

Верните своему Corvette скорость с помощью переключателя фар C3 1978–1982 годов. Эта часть воспроизводится в соответствии с исходными спецификациями производителя с правильной установкой и функционированием как электрического переключателя, так и…

Corvette Запасные части, обслуживание и продажа Вопрос: Как мне снять центральную панель передней панели с моего Corvette 1968-1976 годов? Если это автомобиль 1968–1976 годов, следуйте этим простым инструкциям: Снимите винты с передней панели пассажира в нижней части.Вы найдете три винта в верхней части нижней площадки № 3, 5, 6 в разделе «Снятие переключателя сигнала поворота корвета C3». Видео демонстрируется на Corvette 1969 года с рулевой колонкой Corvette 1977 года. Снимите всю верхнюю половину рулевой колонки …

Онлайн-ассемблер Nasm

Посетите форум Vette, чтобы найти ответы от других владельцев Corvette и экспертов. … C3 1968 — 1982 Tech … иметь 350cui 1975 года с зажиганием после того, как автомобиль попадает в …

Heartbeat City предлагает полную линейку запчастей NOS Camaro, редких запчастей Camaro, старых запчастей Camaro, репродуктивных запчастей Camaro и трудно найти Б / у запчасти Camaro для вашего первого поколения camaro 1967, 1968, 1969.

1968 год стал первым годом, когда в качестве опции было предложено стерео AM / FM радио. Название «Sting Ray» не использовалось на Corvette 1968 года, но вернулось в 1969 году, на этот раз с одним словом «Stingray». Первый полностью алюминиевый двигатель Corvette получил в 1969 году как ZL-1. Электрическая схема транзисторной системы зажигания только для 1964 и 1965 годов. Схема подключения транзисторной системы зажигания Corvette 1966 — 1971 гг. 1964 — 1971 Корвет Транзисторное зажигание. Не все распределители зажигания на транзисторах не имеют аналогов. Рисунок 1 — Две совершенно разные кривые продвижения.Рисунок 2 — Распределитель со снятой крышкой

Dcn lateral flow kit

Я впервые пытаюсь снять выключатель зажигания с приборной панели. Я вытащил всю приборную панель, но не могу понять, как снять замок зажигания. Я повернул лицевую панель спереди, пока она не начала вращаться. Есть ли уловка, чтобы снять это? Я не понимаю, что еще …

Вопросы о реакции диспропорционирования

Осушитель Arctic King 45 пинтов, инструкция по эксплуатации

Мыло Dove антибактериальное

Телец судья для продажи Флорида

Как сделать используйте ключ камердинера Volkswagen

Классы учета строительства

Два идентичных провода a и b имеют одинаковую длину и проводят одинаковый ток i

Таблетки Mockaroo

Cas latency vs speed ddr4

Matanzas high выпускной 2020

Масло для дизель-генератора Onan

Как выключить дворники _ toyota

Android отправить http-запрос и получить ответ

6.5 prc load data 156 berger

Ipyaggrid python

Интеграция Streamyard и масштабирования

Neo mario galaxy wbfs загрузить

Отправить почтовое сообщение учетные данные office 365

900ct2 956

900ct2 956 Вход для студентов самообслуживания

Iida x reader лимонный wattpad

Как создать особняк в minecraft с помощью командного блока

Gladiator lancer datasheet

Freightliner wonpercent27t разгоняется до 55 миль в час

Приложения для iphone 7 plus бесплатно

Насколько важно терапевтическое общение в сестринском деле

5.3 Размер фитинга насоса гидроусилителя руля

123drakor co

Короткая версия песни поезда Трампа

Мой бачок гидроусилителя руля протекает. Я искал алюминиевые, так как после отгрузки (в Канаду) их стало немного больше. Но я не уверен в размере сосков и внутреннем диаметре шлангов. Желая сделать небольшую серию видеороликов, когда я включаю турбонагнетатель, и это моя первая попытка сделать видео, надеюсь, у меня это получится раньше, чем …

Gaussian noise matlab

Classic Industries предлагает широкий выбор Детали Шевроле Камаро 1967 года, включая внутренние детали Шевроле Камаро 1967 года и мягкую отделку, внешние листы Шевроле Камаро 1967 года, молдинги Шевроле Камаро 1967 года, эмблемы Шевроле Камаро 1967 года, уплотнитель Шевроле Камаро 1967 года и уникальные аксессуары почти для каждой гайки и болта, необходимых для установки.

Подготовительное сверло

Мне любопытно, кто использовал насос гидроусилителя рулевого управления для гидравлики, какой вы использовали, и насос управляет тремя цилиндрами. Один для подъема всей палубы и два для подъема и опускания. Итак, может ли насоса ap / s быть достаточно для использования с трехточечной навеской, и какой размер цилиндра может использовать человек? (Для …

Характеристики крутящего момента Perkins серии 2200

насос гидроусилителя ford / thompson Этот раздел основан на насосе гидроусилителя типа Ford / Thompson (TRW), который использовался компанией Ford с 1965 по 1978 год.Хотя все насосы, использовавшиеся на протяжении многих лет на различных моделях автомобилей, выглядят примерно одинаково, существует достаточно различий и изменений в производстве, поэтому замена деталей не всегда возможна.

Управляемые примечания по алгебре 1 части квадратичного графика ключ ответа

Таблица идентификационных кодов с обозначениями, поперечными посадками, диаметром и шириной ремня шкива для легковых автомобилей Ford 1965-1979 годов с насосами гидроусилителя рулевого управления Eaton и Ford ШКИВ НАСОСА EATON Шкивы насоса Eaton были изготовлены из чугуна и свободно устанавливались на валу насоса.14 декабря 2012 г. · Я собираю гидроусилитель руля для своего B450. У меня есть генератор крутящего момента Char Lynn (Eaton). У меня есть помпа / бачок гидроусилителя от Бьюика 75. Тот самый, который использовался на миллионах легковых и грузовых автомобилей 70-90-х годов. Мне интересно, как размер шкива влияет на настройку. Я видел такой же насос на грузовике Dodge с гораздо большим …

96-дюймовая выдвижная дверца с экраном

AP02 Насос гидроусилителя руля 4405479 Для Vauxhall Movano Box Combi Самосвал с платформой Шасси Movano Mk I (a) Шасси с кабиной Combi Van.

Брелок Audi A4

Насос гидроусилителя KRC Pro Series III. Насос гидроусилителя рулевого управления KRC Pro Series III 5.9CC W / 17 шлицевый и резьбовой вал для шкива. Шкив продается отдельно. Вход STD -10 с фитингом для регулирования потока STD -6. Насосы KRC Series III быстро регулируются для максимального комфорта водителя. Весит 2,58 фунта. & потребляет до 50% меньше HP, чем насосы конкурентов. 3,1 галлона в минуту

Ny Статус возврата за регистрацию dmv

Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Ford. Шкив представляет собой одинарную канавку диаметром 5-3 / 16 дюймов…. 6цилиндровый, с фитингом 5/16 «на регулирующем клапане. Модель: Mustang Годы: 1967 1968 1969 1970

Где живут жирафы

12 октября 2016 г. · Я устанавливаю гидроусилитель руля на мою Импалу 63. Я купил Коробка рулевого управления серии CPP 500. В комплект поставки входят шланги (фитинги Flair). У меня есть штатные кронштейны рулевого управления с гидроусилителем на двигателе. Какой насос будет устанавливаться и имеет правильный фитинг для подключения шланга Flair. В оригинале, похоже, нет правильный монтаж на насосе. В системах ручного гидравлического рулевого управления используется один и тот же тип фитингов для всех морских применений.Жидкости Жидкость для рулевого управления Dometic SeaStar Hydraulic разработана с использованием специального пакета присадок, который содержит антипенные и антикоррозионные агенты, антиоксиданты и многие другие запатентованные добавки, обеспечивающие бесперебойную работу вашей системы.

9-мм мини-пушка

s10 Адаптер AN с гидроусилителем 6,0 л для 94 S10. Есть адаптер AN от Рассела, но я не уверен в размере, который нужно получить. Думаю, их два. У меня есть аксессуары для грузовиков, если это кому-то поможет. Я хочу преобразовать в линию AN от помпы до рулевого механизма.Кроме того, возвратная линия представляет собой просто резиновую линию, которая проходит через этот фитинг в …

Zheng shuang

Это фитинг, изготовленный на заказ для преобразования напорного шланга с гидроусилителем рулевого управления последней модели под расширяющиеся фитинги старого типа на 3/8. Это прямой болт по частям. Включает в себя уплотнительное кольцо из витона, необходимое для насосов последних моделей. Подходит для насосов гидроусилителя Gen 3 и Gen 4 LS Corvette, Camaro, GTO, CTSV и Vortec Truck.

3d видеокамера

Инструкция по замене гидроусилителя.Перейти к последнему подписчику. Некоторые размеры инструментов я снял с макушки, поэтому они могут быть неправильными. Инструменты: 2 QTS. Жидкость ATF (НЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Ключи (1/2 «, 7/8») 1/2 «или 13 мм глубокое и короткое гнездо для колодца 8 мм гнездо 17 мм …

Bdo mods 2019

Что такое гидроусилитель руля Насос? Системы рулевого управления с гидроусилителем — относительно простые системы, и, как ни странно, они одни из немногих. Если вы спрашиваете о стоимости насоса рулевого управления с гидроусилителем, то вы, скорее всего, определили проблему с вашей.Обычно проблемы с насосом гидроусилителя рулевого управления проявляются … Насос — это остаток от NAPA, но он соответствует насосу гидроусилителя рулевого управления, который я получил с кронштейнами от Криса на этом форуме. Между левым отверстием под болт нижнего кронштейна и передней частью насоса есть прокладка. Я поставил прокладку между задней частью насоса и внутренней частью кронштейна, чтобы заполнить пустое пространство.

Hackthebox oscp

Модернизированный насос гидроусилителя руля. Перейти к последнему подписчику. Ищу более надежный насос ГУР, чем штатный агрегат.Кто-нибудь знает об одном? 2001 F-350 CC ZF-6 DRW 4×4 4,10, 7,5-тонный модифицированный бортовой самосвал J&I, Rifraff frx, Garret BB, педисталь Non EBPV, гофрированные трубы IH, DP … FAIRLANE: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969: FORD FALCON: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970: FORD ПОЛНЫЙ РАЗМЕР FORD: 1965 …

Vcds 1.2 keygen

14 декабря 2012 г. · Я строю гидроусилитель руля для моего B450. У меня есть генератор крутящего момента Char Lynn (Eaton). У меня есть помпа / бачок гидроусилителя от Бьюика 75.Тот самый, который использовался на миллионах легковых и грузовых автомобилей 70-90-х годов. Мне интересно, как размер шкива влияет на настройку. Я видел такой же насос на грузовике Dodge с гораздо большим … Позже, адаптированный к Ford насос гидроусилителя в стиле Томпсона, обычно называемый насосом с «карандашной шейкой», использовался на большинстве серийных автомобилей от середина 60-х — конец 70-х годов. Опять же, сам гидравлический насос был идентичным, использовался ли он в Comet или однотонном пикапе, с небольшими различиями в резервуарах и шкивах, используемых для сборки…

Плюсы и минусы поколения X Darling Lee в обслуживании Mitsubishi Lancer

Lancer — типичный представитель долгоживущей модели. Первые автомобили с таким названием появились на свет в 1973 году. Он назывался a70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt. Канадцам Лансер знаком с Plymouth Colt, а в некоторых других странах он носил имена Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974 году «Флаинг Сингх» (так звали знаменитого раллийного гонщика Джоггендера Сингха) на спортивной версии Mitsubishi Lancer.GSR 1600 выиграл ралли Safari. В дальнейшем GSR 1600 снова станет победителем в этой гонке и четырежды — в ралли Южный Крест. Так что спортивному Story Lancer можно только позавидовать.

Девятое поколение прошло на конвейере в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году. Почему так долго? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore на краш-тестах Euroncap в 1998 году. Но все же машину доработали, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийной машины.И провел это в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как однажды написал Александр Сергеевич, «… А наши внуки в свое время из света вытеснят и нас!». В конце 2007 года Девятый Lancer был снят с производства в связи с выпуском Lancer H. Но ненадолго. Уже в декабре 2008 года завод Lancer IX снова встал на конвейер, а с 2009 года его снова можно было покупать у дилеров. Правда, теперь на нем появился шильдик Mitsubishi Lancer Classic.Производство длилось до 2011 года, после чего поклонникам Лансерова не оставалось ничего другого, как покупать автомобили десятого семейства. Что, честно говоря, совсем не похоже на походный Lancer IX Lancer IX.

Для дилеров на все времена можно было покупать автомобили с моторами 1,4, 1,6 и 2 литра в трех вариантах до 2008 года и в двух — Classic, возрожденный как Phoenix Bird в 2009 году. Сегодня мы контрабандный Lancer 2004 года выпуска, с мотором 1,6 л и механической коробкой передач.Хозяйке машины Насте Бангиевой повезло: обслуживанием ее Mitsubishi занимается друг его друга Александра. Мы не знаем, как это отражается на отношениях молодых людей, но они сразу поняли, что на эту машину отложился своеобразный отпечаток в отношении Александра. Пробег автомобиля составляет 192 тысячи километров, что позволяет оценить эксплуатационные свойства девятого Лансера.

Двигатель

В противном случае эту серию 4G18 из серии Orion придется доставить владельцу. Замену ремня ГРМ лучше провести в автосервисе, ориентировочная стоимость работ вместе с заменой насоса составит 7000 рублей. Цена оригинального ролика — около 2500, оригинального ремня около 1800, но помпу лучше брать неоригинал: слишком дорого.Стоимость деталей AIRTEX составит около 1500 рублей.

Моторное масло при желании можно заменить самостоятельно. Никаких тонкостей здесь нет, правда, это немного неудобный масляный фильтр. Мутация, связанная с этой работой своими руками, принесет выгоду в размере 500-700 рублей. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за известный аналог. Воздушный фильтр можно менять, и можно. Эта процедура настолько проста, что любой человек имеет два класса образования и с ней справится хотя бы одна рука.Сверху корпуса фильтра складываем две защелки и — вуаля! Вытащите старый фильтр и вставьте новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей. Вопрос о стоимости работы у специалиста сотни вызвал улыбку, но он все же смог хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно потратить как-нибудь поинтереснее!

Если открывать капот, то заодно мы видим, как выполнить другую процедуру самостоятельно, часто вызывая затруднения у владельцев других автомобилей.Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец Девятого Лансера должен быть благодарен конструкторам автомобиля, которые сделали эту операцию простой, как замену лапы в обычном бра на стене вашей квартиры. Не снимайте аккумулятор, воздушный фильтр или саму фару, просто отсоедините разъем и снимите резиновый защитный чехол. Доступ к лампе открыт, можно вытащить старую лампу и поставить новую.

Также просто при желании поменять свечи зажигания.Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем болты на 10, их фиксацию и дальше можно откручивать свечи. Никаких трудностей не вызывает эта работа. При желании можно поменять сам генератор и ремни кондиционера (который тоже приводит в движение ГУР). Стоимость каждого ремня 400 рублей, доступ к ним для замены вполне свободный — никакие насадки не мешают. Ослабляем гайку, перекладываем натяжной ролик По направляющей снимаем ремень. Фото не буду — явно не снимать, увы.

В морозы у девятого лансера может быть проблема с термостатом.Обычно его приходится менять. Но в сервисе торопиться не стоит, для этой работы на этой машине не требуются навыки профессионального автомеханика. Он крепится двумя хорошо видимыми болтами. Приготовьтесь после замены деталей долить полтора-два литра антифриза во время работы во время эксплуатации.

Кузов

Впрочем, за руль лансера удобно сидеть, регулировок вполне хватает, а руль регулируется (рулевая колонка регулируется только по углу наклона) и кресло снимается сразу. Посадка настолько низкая, что сначала возникает боязнь подкрылков об асфальт, но к этому быстро привыкаешь.Показания приборов читаются отлично, а их виды напоминают достойную спортивную историю автомобиля. Немного неудобна ручка стояночного тормоза: она выпирает ближе к пассажирскому сиденью. Ходы ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. Но педали у них длинные ходы и, на мой взгляд, немного «пустые». Но привыкнуть можно практически сразу. А вот срабатывание АБС на скорости более ста километров в час с поводом и без — это все же загадочное явление.Скорее всего, это просто поломка конкретно нашей машины.

Мотор, и аэродинамические шумы, и шум шин хорошо слышны в салоне. Еще слышно, что подвеска гремит, но чуть позже.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Какие нюансы салона полезно знать каждому владельцу Лансера? Скорее всего, о таком, например, что салонный фильтр меняется за несколько секунд, и ради этого тоже не стоит обрабатывать сотню.Открыв бардачок, посмотрите на его левую боковую стенку. Есть прямоугольная заглушка, которая фактически является пробкой крышки. Если надавить на нее с обратной стороны, она упадет в «Бардак», и ее можно будет выбросить обратно, открыв доступ к салонному фильтру. Откручивая два болта вставляем новый фильтр (стоит 400 рублей), и на сэкономленные 500 рублей покупаем все, что душе захочется. Более того, повода вознаградить себя за дела праведников теперь нет.

А теперь смотрим вниз, на пол слева от водительского сиденья.Там мы видим рычажные приводы открывания багажника и обшивку бензобака. И они, скорее всего, ржавые. Чтобы не допустить их окончательной иммобилизации, за ними нужно следить, но в крайнем случае они помогут реанимировать WD40.

Слабый салон Lancer IX — Климатический агрегат. А именно — рукоятка привода заслонки отопителя. Трос привода имеет тенденцию к зацеплению, в результате чего его необходимо заменить. Но очень скоро сделать замену кабеля уже не получится. Дело в том, что со временем зубья шестерен и привод при регулировке температуры в рычаге начинают вылезать.В этом случае трос нужно менять вместе с рычагом управления заслонкой.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Подвеска и тормоза

В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры вдавливаются в рычаги и меняют с ними сборку, при попытке заменить их по отдельности возможен самый нежелательный исход: шар может вылететь из рычага. Также с рычагом меняется стойка стабилизатора. Рычаг в сборе может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера ему хватит на год) до пяти тысяч за хорошую деталь.Замена рычага стабилизатора на стабилизатор обойдется примерно в 1700 руб.

Lancer — типичный представитель долгоживущей модели. Первые автомобили с таким названием появились на свет в 1973 году. Он назывался a70, но, например, американцы узнали его как Dodge Colt. Канадцам Лансер знаком с Plymouth Colt, а в некоторых других странах он носил имена Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer и Valiant Lancer. Уже в 1974 году «Flying Singh» (так называемый знаменитый Roll of Joggender Singha) на спортивной версии Mitsubishi Lancer GSR 1600 выиграл ралли Safari.В дальнейшем GSR 1600 снова станет победителем в этой гонке и четырежды — в ралли Южный Крест. Так что спортивной истории Lancer можно только позавидовать.

Девятое поколение прошло на конвейере в 2000 году, но в России этот Lancer появился только в 2003 году. Почему так долго? Основной причиной стал полный провал Mitsubishi Lancer Fiore на краш-тестах Euroncap в 1998 году. Но все же машину доработали, и через три года после презентации прототипа состоялась премьера серийного автомобиля.И провел это в Москве, на международном автосалоне. Lancer быстро завоевал расположение автомобилистов, но, как однажды написал Александр Сергеевич, «… А наши внуки в свое время из света вытеснят и нас!». В конце 2007 года Девятый Lancer был снят с производства в связи с выпуском Lancer H. Но ненадолго. Уже в декабре 2008 года завод Lancer IX снова встал на конвейер, а с 2009 года его снова можно было покупать у дилеров. Правда, теперь на нем появился шильдик Mitsubishi Lancer Classic.Производство длилось до 2011 года, после чего поклонникам Лансерова не оставалось ничего другого, как покупать автомобили десятого семейства. Что, честно говоря, совсем не похоже на походный Lancer IX Lancer IX.

За все время дилеры могли приобретать автомобили с двигателями 1,4, 1,6 и 2 литра в трех вариантах до 2008 года и в двух — классическом, возрожденном как птица Феникс в 2009 году. Сегодня мы занимаемся контрабандой Лансер 2004 года выпуска, с мотором 1,6 л и МКПП.Хозяйке машины Насте Бангиевой повезло: обслуживанием ее Mitsubishi занимается друг его друга Александра. Мы не знаем, как это отражается на отношениях молодых людей, но они сразу поняли, что на эту машину отложился своеобразный отпечаток в отношении Александра. Пробег автомобиля составляет 192 тысячи километров, что позволяет оценить эксплуатационные свойства девятого Лансера.

Двигатель

В противном случае эту серию 4G18 из серии Orion придется доставить владельцу. Замену ремня ГРМ лучше провести в автосервисе, ориентировочная стоимость работ вместе с заменой насоса составит 7000 рублей. Цена оригинального ролика — около 2500, оригинального ремня около 1800, но помпу лучше брать неоригинал: слишком дорого.Стоимость деталей AIRTEX составит около 1500 рублей.

Моторное масло при желании можно заменить самостоятельно. Никаких тонкостей тут нет, однако немного неудобно расположен масляный фильтр. Муки связанные с этой работой своими руками принесут пользу в 500-700 руб. Стоимость самого фильтра около 300 рублей за известный аналог. Воздушный фильтр можно менять, и можно. Эта процедура настолько проста, что любой человек имеет два класса образования и с ней справится хотя бы одна рука.Сверху корпуса фильтра складываем две защелки и — вуаля! Вытаскиваю старый фильтр и вставляю новый. Стоимость фильтра колеблется от 300 до 400 рублей. Вопрос о стоимости работы у специалиста сотни вызвал улыбку, но он все же смог хоть как-то оценить эту работу: 200 руб. Но теперь вы знаете, что их можно потратить как-нибудь поинтереснее!

Если открывать капот, то заодно мы видим, как выполнить другую процедуру самостоятельно, часто вызывая затруднения у владельцев других автомобилей.Речь идет о замене лампочек в фарах. Владелец Девятого Лансера должен быть благодарен конструкторам автомобиля, которые сделали эту операцию простой, как замену лапы в обычном бра на стене вашей квартиры. Снимать аккумулятор, воздушный фильтр или саму фару не нужно, просто отсоедините разъем и снимите резиновый защитный чехол. Доступ к лампе открыт, можно вытащить старую лампу и поставить новую.

Также просто при желании поменять свечи зажигания.Снимаем разъемы с катушек зажигания, откручиваем болты на 10, их фиксацию и дальше можно откручивать свечи. Никаких трудностей не вызывает эта работа. При желании можно поменять сам генератор и ремни кондиционера (который тоже приводит в движение ГУР). Стоимость каждого ремня 400 рублей, доступ к ним для замены вполне свободный — никакие насадки не мешают. Ослабляем гайку, перекладывая натяжной ролик на направляющую, снимаем ремень. Фото не буду — явно не снимать, увы.

В морозы у девятого лансера может быть проблема с термостатом.Обычно его приходится менять. Но в сервисе торопиться не стоит, для этой работы на этой машине не требуются навыки профессионального автомеханика. Он крепится двумя хорошо видимыми болтами. Приготовьтесь после замены деталей долить полтора-два литра антифриза во время работы во время эксплуатации.

Салон и Кузов

Впрочем, за руль лансера удобно сидеть, регулировок вполне хватает, а руль регулируется (рулевая колонка регулируется только по углу наклона) и кресло снимается сразу. Посадка настолько низкая, что сначала возникает боязнь подкрылков об асфальт, но к этому быстро привыкаешь.Показания приборов читаются отлично, а их виды напоминают достойную спортивную историю автомобиля. Немного неудобна ручка стояночного тормоза: она торчит ближе к пассажирскому сиденью. Ходы ручки КПП (у нас пятиступенчатая «механика» F5M41-1-R7B5) очень короткие и точные. Но педали у них длинные ходы и, на мой взгляд, немного «пустые». Но привыкнуть можно практически сразу. А вот срабатывание АБС на скорости более ста километров в час с поводом и без — это все же загадочное явление.Скорее всего, это просто поломка конкретно нашей машины.

Мотор, и аэродинамические шумы, и шум шин хорошо слышны в салоне. Еще слышно, что подвеска гремит, но чуть позже.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Какие нюансы салона полезно знать каждому владельцу Лансера? Скорее всего, о таком, например, что салонный фильтр меняется за несколько секунд, и ради этого тоже не стоит обрабатывать сотню.Открыв бардачок, посмотрите на его левую боковую стенку. Есть прямоугольная заглушка, которая фактически является пробкой крышки. Если надавить на нее с тыльной стороны, она упадет в «Бардак», и ее можно будет опереть, открыв доступ к салонному фильтру. Откручиваем два болта, вставляем новый фильтр (стоит 400 рублей) и покупаем все, что душа купит. Более того, повода вознаградить себя за дела праведников теперь нет.

А теперь смотрим вниз, на пол слева от водительского сиденья.Там мы видим рычажные приводы открывания багажника и обшивку бензобака. И они, скорее всего, ржавые. Чтобы не допустить их окончательной иммобилизации, за ними нужно следить, но в крайнем случае они помогут реанимировать WD40.

Слабый салон Lancer IX — Климатический агрегат. А именно — рукоятка привода заслонки отопителя. Трос привода имеет тенденцию к зацеплению, в результате чего его необходимо заменить. Но очень скоро сделать замену кабеля уже не получится. Дело в том, что со временем зубья шестерен и привод при регулировке температуры в рычаге начинают вылезать.В этом случае трос нужно менять вместе с рычагом управления заслонкой.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Подвеска и тормоза

В ремонте передней подвески есть одна особенность: шаровые опоры вдавливаются в рычаги и меняют с ними сборку, при попытке заменить их по отдельности возможен самый нежелательный исход: шар может вылететь из рычага. Также с рычагом меняется стойка стабилизатора. Рычаг в сборе может стоить от двух тысяч рублей за аналог сомнительного качества (по словам мастера ему хватит на год) до пяти тысяч за хорошую деталь.Замена рычага стабилизатора на стабилизатор обойдется примерно в 1700 руб.

• На конвейере: С 2007г.
• Кузов: Седан, Хэтчбек
• Российская гамма Двигатели: бензин, Р4, 1,5 (109 л.с.), 1,6 (117 л.с.), 1,8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
• Трансмиссия: M5, A4, вариатор
• Привод: Передний, полный
• Рестайлинг: В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет, Стал доступен новый Motor 1.6. поменял и передний бампер, решетку радиатора, переднюю противотуманку и заднюю оптику; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
• Краш-тесты: год 2009, Euro NCAP .; Общий рейтинг — пять звезд: защита взрослых пассажиров — 81%, защита детей — 80%, защита пешеходов — 34%, помощники по безопасности — 71%.

Моторы всех типов имеют штатный ременной ресурс навесного оборудования, а его ролики — от 100 000 км, а опоры двигателей живут намного дольше, чем у предыдущего Лансера.

• На модификациях с мотором 1.5 в рулевую рейку встроен блок электроусилителя. На машинах первых лет выпуска это было очень редко, но сбои системы случаются. Усилитель либо вообще выключился, либо работал только при повороте руля. Попытки отремонтировать не дали должных результатов и в конечном итоге пришлось заменить рулевые механизмы, собранные летучими мышами. В целом электромощность на Лансере не доставляет хлопот.В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: все дело не в ударах.
• На версии с моторами 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический ГУР. Иногда выскакивает ствол возврата на грабли к помпе: резиновые трубки общие в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость ГУР по Правилам — каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты сеткой фильтра в бачке насоса.

• Увы, хорошую картинку с надежностью пластин обоих типов портит низкий ресурс рулевого управления и наконечников — в среднем чуть больше 60 000 км.
• Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км. Их можно заменить по отдельности, но около 90 000 км умирает шаровая опора, которая идет только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рационально заменить рычаг в сборе.
• Передние амортизаторы проходят в среднем 120 000 км. При их замене обновите и опорой подшипники, чтобы лишний раз не снимать узлы.
• Передние I. сайлентблоки задних стабилизаторов — расходники. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже особо не чередуются: ресурс около 40 000 км.
• Как и у предшественника, у десятого Lancer тормозные механизмы Обязательно обслуживайте при замене колодок — почистите направляющие в кронштейнах суппортов, смажьте пальцы.Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро зак. Подушечки перестают отодвигаться от диска, а значит повышенный износ и перегрев, экраны и прочие посторонние шумы неизбежны. При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние — около 90 000 км.
• Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но это можно определить — отверстия для крепления унифицированы.
• В сайлентблоках довольно быстро проходят болты регулировки развала и схождения.Увы, профилактика только одна — проверять и регулировать углы колесной установки каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
• Ресурс нейтрализатора и кислородных датчиков минимум 100 000 км. Чаще всего в лямбда-зондах отказывают из-за обрыва внутреннего контура их нагрева. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому военнослужащие пользуются более дешевыми, но достойными аналогами компании DENSO.
• В целях экономии, часто в получаемых нейтрализаторах есть проникающие клетки, а на втором лямбда-зонде, контролирующем эффективность системы, установлен звоночек.Это небольшая прокладка между датчиком и потоком выхлопных газов. Он встроен в своего рода небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогостоящего узла.
• Через 100000 км лопнуло кольцо приемной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система Сразу усиливает голос.

Achilles of the Tenth Lancer Fifth — вариатор . Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км.Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих запчастей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, а цена сносная — 60 000 руб. На Lancer стоит агрегат японской компании Jatco JF011E. Ими оснащены Outlanders и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение ее радиатора охлаждения.На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на передней левой горке колеса, в результате быстро крутит грязь — и вариатор перегревается. Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор необходимо разбирать и промывать. Здесь есть подводные камни — узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его арматуры есть риск их порвать, и они полностью сбросят коврик до 120 000 км. Новый радиатор Стоит 20000 рублей, поэтому в СТО подобрали аналог от машин Kia / Hyundai, который почти втрое дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора был полностью удален — как на Outlander. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. К счастью, Схема Спасения отработана: радиатор ставят на прежнее штатное место по тому самому корейскому аналогу. Либо радиатор подходящий по параметрам, и терпите его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «ДореФорм». В современном исполнении у него всего два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это при наличии масляного радиатора. В противном случае интервал следует сократить. При замене поддон желательно снять, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно поинтересоваться, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние вариаторов шпульки перед их покупкой.

Продлите жизнь вариатору и бережную эксплуатацию.Коробка передач этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда баксы колеса вдруг обретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Пятиступенчатая механическая коробка Коробки передач доступны для всех моторов, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) — один агрегат, для 4В (1,8 и 2,0) — другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, поэтому нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Lancer на разборе дороже вариатора — 75000 руб.Завод-изготовителем установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже дилерский, но ненужный. Доступен для двигателей 1.5 и 1.6. Военнослужащие не смогли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Владелец Word

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л.с., 140000 км)

Lancer X Я выбрал из-за внешнего вида и из-за любви к японским автомобилям.У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Машину купил в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится такая трансмиссия. К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дороги в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль требовал только нормативного обслуживания с заменой расходников. Увы, без аварии не обошлось. Повреждения передней части были незащищенными, но цены на оригинальные запчасти повергли в шок. Хорошо, что на Лансере всегда можно найти подробности за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Продавец слов

Александр Булатов , менеджер по продажам с пробегом компании «СЕРВИС +»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более недавних конкурентов это морально устаревший. В интерьере хорошо заметен возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своей внешностью. Хорошим спросом пользуются все модификации. Lancer за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.Самые популярные — версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но с ним в городе комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентация на цены официальных дилеров — Так вы отсеките потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер надежный и интересный автомобиль. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии не так уж и сложно Даже с приличным пробегом.Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить автомобили классом выше, например Ford Mondeo. или Мазда 6.

Доброго времени суток. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi . , Lancer. X). На берегу соглашаемся — статью пишет дилер, у автора уже нет опыта эксплуатации 10 лансеров, а вот девятым лансером он владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор в мире разработано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются в подержанных автомобилях. «Десятый» lancer x и сейчас выглядит довольно симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находит новых владельцев. Игра на японском автомобиле и с его стороны высокая надежность. Однако довольно безаварийная работа Митсубиси. Lancer x 10 не могу назвать.

Кузовные проблемы и ЛКП.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, но даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите.Разве что в районе ствола можно обнаружить несколько «пауков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну классика жанра — Пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешнему воздействию. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик передних фар. Со временем он приходит в ярость, что делает Lancer x немного холодным.Благо, если хотите, верните им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не вдохновит. Салон японской машины сделан из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает свежее скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро натирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабая электрооборудование Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только через 5-6 лет эксплуатации можно будет проверить довольно дорогой мотор-вентилятор, моторчик. На некоторых автомобилях были проблемы с электрообогревом сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема этого силового агрегата — взведение поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла.Итак после 60 тысяч километров пробега владельцы Митсубиси. Lancer X с таким двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не подвержены воздействию масляного блеска. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно считать бензиновый двигатель объемом 1,8 л. При грамотном обслуживании спокойно обслуживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным плюсом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, которая по годам не требует внимания.

Хотя и мелких проблем в этом случае не обойтись. Щадящая блокировка дроссельной заслонки Приходится чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. И поменять в случае чего не только будет, но и видео. Для пробега 100–150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинается передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач GETRAG F5M, работающая в паре с 1,5-литровым двигателем, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала не слишком живучи. Механическая коробка передач AISIN, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега 100 тысяч километров трансмиссия начинает переключаться с небольшим усилием.Часто часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такого на «механике». Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого узла. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора.К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, бесступенчатая трансмиссия сможет выдержать от 250 до 300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но для продления срока службы старайтесь периодически очищать его от песка и соли.Именно из-за них преждевременно начинает скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего нареканий владельцев Lancer X собирал передок, который в некоторых машинах выдерживал всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стойки увеличен в несколько раз. Такая же ситуация и с ступичными подшипниками. На автомобилях с первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японской машины придется поговорить с загадкой этому двигателю, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым полулитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» был установлен электроинспектор. Именно на этих версиях рулевое управление Reika И тяга могла начать сбивать через 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем успели появиться в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогой узел был заменен гарантийным.

По поводу тормозов.

IN тормозная система У японского автомобиля больше нареканий поступает на кронштейны направляющих суппортов, которые начинают ярко раздражать за 40-60 тысяч километров. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer x ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Результат.

Mitsubishi Lancer X имеет слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины неприятные сюрпризы преподносят гораздо чаще, поэтому покупать Lancer X можно смело.А вот от базовых версий с двигателем 1,5 л лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть вот это видео:

У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить статью о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 — Напишите комментарий …

Как заменить коробку передач рулевой рейки автомобиля

В большинстве грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей, которые сегодня используются, используется реечная система рулевого управления.Это отдельный компонент, который также включает в себя системы рулевого управления с усилителем. Многие люди называют этот компонент коробкой передач рулевой рейки, и он часто встречается на автомобилях с передним приводом и тех, в которых используются системы частичного полного привода. Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля; однако коробка передач рулевой рейки может выйти из строя из-за каких-либо повреждений. Некоторые из общих симптомов, которые вы заметите, когда коробка передач рулевой рейки начинает выходить из строя, включают лязг при повороте, чрезмерную вибрацию при рулевом управлении или низкий стонущий звук при полном повороте рулевого колеса.

Часть 1 из 1: Замена редуктора рулевой рейки

Необходимые материалы

• Перфоратор
• Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
• Фонарик
• Гидравлические ключи
• Гайковерт / воздуховоды
• Домкраты и домкраты или гидравлический подъемник
• Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
• Запасные втулки рулевой рейки и крепежные детали
• Замена рулевой рейки редуктора
• Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
• Стальная вата

Шаг 1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата .Эту работу лучше всего выполнить, если у вас есть доступ к гидравлическому лифту. Если вы этого не сделаете, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Обязательно используйте противооткатные упоры позади и перед задним колесом в целях безопасности.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3: Снимите нижние подножки / опорные пластины . Чтобы иметь свободный доступ к коробке передач рулевой рейки, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем.На многих автомобилях вам также придется снимать поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего конкретного автомобиля.

Шаг 4: Снимите несколько передних компонентов . Редуктор рулевой рейки соединен с колесами и шинами, втулками и кронштейнами рулевой рейки, а также с другими компонентами автомобиля.

Чтобы снять этот компонент, сначала необходимо снять вспомогательные детали, соединенные с коробкой передач рулевой рейки.

Поскольку каждая модель автомобиля, марка и год выпуска имеют уникальную настройку редуктора рулевой рейки, вам необходимо обратиться к конкретному руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций о том, какие компоненты необходимо снять. На изображении выше показаны некоторые соединения, которые необходимо удалить, чтобы заменить старый редуктор рулевой рейки новым.

Обычно перед снятием рулевой рейки необходимо снять следующие компоненты:

• Колеса передние
• Гидравлические магистрали, подключенные к редуктору рулевой рейки
• Штифты и корончатые гайки на конце рулевой тяги
• Наконечники рулевой тяги от верхнего рычага
• Передние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Шаровые опоры
• Соединение первичного вала рулевой рейки и рулевой колонки
• Выхлопные трубы / катализатор

Шаг 5: Используйте металлическую проволоку для поддержки компонентов выхлопной системы, если вы не снимаете их полностью .Большинство механиков просто ослабят детали выхлопа, такие как выхлопная средняя труба и каталитический нейтрализатор, и отодвигают их в сторону при замене коробки передач рулевой рейки. Если вы решили это сделать, используйте тонкую металлическую проволоку, чтобы привязать детали выхлопной системы к другим частям ходовой части.

Шаг 6: Снимите напорную и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с коробки передач рулевой рейки . После того, как вы удалили компоненты на пути коробки передач рулевой рейки, вы будете готовы снять поддерживающие детали и детали, прикрепленные к рулевой рейке.Первым делом снимите подводящую и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с соединений коробки передач рулевой рейки.

Сначала поместите дренажный поддон под область. Отсоедините подающий и обратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с помощью линейного ключа и дайте им стечь в поддон под автомобилем. После отсоединения двух линий дайте маслу полностью стечь из коробки передач рулевой рейки.

Шаг 7: Снимите боковые кронштейны водителя и пассажира . После того, как будут сняты соединения с коробкой передач рулевой рейки, вы будете готовы снять рулевую рейку с автомобиля.Первым делом нужно отсоединить рулевую рейку от кронштейнов и втулок на стороне водителя и пассажира автомобиля. В большинстве случаев рекомендуется сначала снять скобу со стороны водителя.

Сначала смажьте все болты крепления рулевой рейки проникающим маслом, например WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут.

Вставьте ударный ключ (или торцевой ключ) в гайку, обращенную к вам, одновременно надев торцевой гаечный ключ в штучной упаковке на болт за креплением.Снимите гайку с помощью ударного ключа, удерживая нажатой конец гаечного ключа.

После того, как гайка была снята, с помощью молотка ударьте концом болта через крепление. Вытяните болт из втулки и установите его, как только он ослабнет. После того, как болт будет удален, снимите коробку передач рулевой рейки с втулки / опоры и оставьте ее висеть, пока вы не снимете другие опоры и втулки.

Приступите к снятию сайлентблоков и кронштейнов со стороны пассажира. Сторона пассажира должна представлять собой скобу зажимного типа, но, как всегда, подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.После того, как все кронштейны будут сняты, вы можете снять коробку передач рулевой рейки с автомобиля.

Шаг 8: Снимите старые втулки с обеих опор . Уберите старую стойку и снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление) крепления. Есть два общепринятых метода снятия старых втулок. Один из них — использовать шаровой конец молотка. Другой — использовать горелку, чтобы нагреть втулки и выдавить или вытащить их с помощью пары тисков.

Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о шагах, рекомендуемых производителем транспортного средства для этого процесса.

Шаг 9: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . Потратив время на очистку старых кронштейнов перед установкой новых втулок, вы убедитесь, что новые втулки будут легче вставляться и надежнее закрепят рулевую рейку, поскольку на ней не будет мусора. На изображении выше показано, как должна выглядеть опора втулки перед установкой новых втулок для коробки передач рулевой рейки.

Шаг 10: Установите новые втулки . На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных рекомендуемых шагов по правильной установке втулок рулевой рейки для вашего автомобиля.

Шаг 11: Установите новый редуктор рулевой рейки . После замены втулок рулевой рейки необходимо установить новый редуктор рулевой рейки под автомобилем.Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном порядку снятия стойки.

Следуйте этим общим инструкциям, но также следуйте инструкциям вашего производителя по обслуживанию.

Установите опору со стороны пассажира: Поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт. После того, как оба болта вставлены в крепления, затяните гайки на обоих болтах, но пока не затягивайте их полностью.

Установите крепление на стороне водителя: После закрепления стороны пассажира установите крепление рулевой рейки на стороне водителя. Снова вставьте болт и медленно наденьте гайку на болт.

После того, как обе стороны установлены и гайки и болты соединены, затяните их до рекомендованного производителем значения момента затяжки. Это можно найти в руководстве по обслуживанию.

Подсоедините гидравлические линии рулевого управления с гидроусилителем, обратные линии и линии питания. Затяните их до рекомендованного давления.

Шаг 12: Подсоедините редуктор рулевой рейки к первичному валу рулевой колонки . Присоедините редуктор рулевой рейки к концам рулевой тяги. Присоедините концы поперечной рулевой тяги к верхнему рычагу и переднему стабилизатору поперечной устойчивости. Подсоедините рулевую рейку к шаровым шарнирам.

Установите и затяните шины и колеса. Установите на место компоненты выхлопной системы. Установите на место снятые соединения жгута проводов. Установите поддон, защитную пластину и поперечину.

Как всегда, точные шаги будут уникальными для вашего автомобиля, поэтому сверьте эти шаги с вашим руководством по обслуживанию.

Шаг 13: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 14: Залить жидкость для гидроусилителя руля . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок. Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо. Время от времени заглядывайте снизу, нет ли потеков или вытекшей жидкости. Если вы видите утечку какой-либо жидкости, выключите автомобиль и затяните соединения. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Повторяйте это до тех пор, пока вам больше не понадобится заполнять бачок жидкостью для гидроусилителя руля.

Шаг 15: Профессионально выровняйте переднюю часть . Хотя многие механики утверждают, что настроить регулировку подвески после замены коробки передач рулевой рейки довольно просто, на самом деле это должно выполняться в профессиональной мастерской по регулировке. Правильная регулировка подвески не только поможет сохранить устойчивость шин в правильном направлении, но и снизит их износ, а также обеспечит безопасное вождение автомобиля.

После завершения первоначальной установки нового редуктора рулевой рейки подвеска должна быть достаточно близкой, особенно если вы следовали инструкциям вашего производителя по обслуживанию по снятию и установке концов рулевых тяг.

Замена редуктора рулевой рейки не представляет большого труда, особенно если у вас есть необходимые инструменты и доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить замену редуктора рулевой рейки за вас.