Первенство — Авторевю

Юрий Ветров

Фото: Дмитрий Питерский | Степан Шумахер

Новый Hyundai Solaris до нас не испытывали на пассивную безопасность нигде в мире, даром что на других рынках автомобиль носит иные названия. Конечно, если речь не о заводских краш-тестах, а о независимых испытаниях. Сможет ли новый Solaris обеспечить безопасность на уровне лидеров нашего рейтинга ARCAP? А его, напомним, пока что возглавляют Volkswagen Polo и Лада Веста…

«Солярисов в базовой версии Active с мотором 1.4 нет и в ближайших поставках не будет», — в один голос осекли нас все дилеры Hyundai. Рассудив, что рабочий объем двигателя едва ли заметно повлияет на картину деформации кузова, мы взяли автомобиль с мотором 1.6. Все остальное как у базовой версии: «механика», пластиковый руль без регулировки по вылету и только две подушки безопасности.

Историю шестилетней давности с пассивной безопасностью первого Соляриса, что носил внутризаводской индекс RB, наверняка запомнили многие.

Отличные результаты краш-тестов в Австралии, Китае (в КНР Hyundai Solaris именуется Verna, в США и Австралии — Accent) — и провал в России. Потому что за границей били двухпедальные машины с «автоматами» и пассажир был защищен подушкой безопасности. У нас же на первых порах питерский Solaris «в базе» имел единственную подушку — водительскую. А педальный узел автомобилей с «механикой», как теперь признаются сами корейцы, не был доведен под условия смещенного удара на 64 км/ч. Ушедшая вверх педаль сцепления и нагрузки на пассажира (прежде всего на грудь) снизили оценку до 8,5 балла из 16 возможных. Даже старенький, вообще без подушек, Accent таганрогской сборки в нашем тесте 2005 года заработал на 0,4 балла больше!

Надо отдать должное концерну Hyundai-Kia: всего за несколько месяцев машина была доработана — изменена конструкция педального узла и рулевой колонки, усилен кузов, а пассажирская подушка включена в России в список базового оснащения Соляриса и соплатформенного Kia Rio. Автомобили, выпущенные позднее февраля 2012 года, стали безопаснее.

Но на испытания доработанной модели Авторевю не приглашали, поэтому в нашем рейтинге ARCAP «первый» Solaris так и остался с двумя звездами из четырех.

Кстати, на краш-тестах американского страхового института IIHS и двухпедальный RB (Accent/Solaris/Verna) с шестью подушками безопасности выступил средне. В 2011 году он неплохо выдержал фронтальный удар с 40-процентным перекрытием, но не дотянул до оценки «хорошо» при боковом краш-тесте — из-за большой вероятности травм грудной клетки. А позже автомобиль провалил испытание с малым, 25-процентным перекрытием. Дверной проем в нижней части сократился на 28 см, передняя панель уехала назад на 19 см, а руль сильно, на 16 см, ушел вправо — водитель едва коснулся раскрывшейся подушки и тут же соскользнул с нее.

Новый Solaris, как уверяют корейцы, был доведен в том числе и под удар с малым перекрытием. Доля высокопрочных сталей увеличена с 13 до 52%. Причем усилители днища, передних и средних стоек, призванные во время удара сохранять целостность «клетки» салона, сделаны методом горячей штамповки, что повышает их механические свойства. Новые педальный узел и рулевая колонка. Перекалиброванные ремни с пиротехническим преднатяжителем и механическим ограничением усилия. Минимум две подушки безопасности.

• Это так называемый Буратино — посадочный манекен, с помощью которого проверяется геометрия кресла, в том числе угол наклона спинки
• Ким Ил Санг (справа), инженер лаборатории пассивной безопасности Hyundai в Намьянге, и Ли Джин Гу (слева), отвечающий за качество на заводе в ­Санкт-Петербурге, в отличие от уазовцев, интересовались не высотой недеформируемой плиты (она для низких легковушек неважна), а изготовителем деформируемого барьера. Они удовлетворенно кивнули, когда узнали, что в НАМИ сейчас используют барьеры американской фирмы Plascore

Но главное даже не это. Я помню, с каким холодным безразличием перед краш-тестом шесть лет назад взирал на «первый» Solaris Канг Ки Хонг, один из инженеров-разработчиков, не потрудившийся тогда даже сверить посадку манекенов. А сейчас наблюдать за нашими испытаниями прилетел молодой Ким Ил Санг — и он одет не в отутюженный костюм, а в потертые джинсы и старую куртку. Потому что для него это рутинная работа: Ким участвует в проведении краш-тестов чуть ли не каждый день и знает, что одежду можно в два счета испортить разлившейся из разбитого аккумулятора кислотой.

«Рука манекена должна опускаться под собственным весом при легком постукивании по ней». Мистер Ким перед ударом проверил буквально все. Суперпрофи!

Как скрупулезно он выверял наклон спинок передних сидений! Сперва сказал уменьшить его с 25° до 19°, а когда увидел, что после посадки манекенов Hybrid III их торсы оказались излишне близки к вертикали, попросил полигоновцев вернуть все обратно. Артель «напрасный труд»? Нет, строгое соблюдение всех протоколов. Тщательная расстановка ног манекенов, контроль температуры, центровка туловищ относительно сидений… Ким Ил Санг повторил тот же профессиональный ритуал, что Эрнст Глас из Фольксвагена или Данило Барберис из Фиата.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Подписка на месяц

229

Подписка на год

27481590

я уже подписан

Тест-драйвы Hyundai Solaris — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Hyundai Solaris

Тест-драйвы Hyundai Solaris — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Hyundai Solaris и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Hyundai Solaris есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Solaris, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Hyundai Solaris, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Hyundai Solaris, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Hyundai Solaris, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

---

показаны 1 — 10 из 16 тестов

• Сравнительный тест

  Skoda Rapid, Hyundai Solaris — «В стремлении изменить имидж»

  Оба автомобиля почти одновременно прошли процедуру «омоложения», но только один из них смотрится по-настоящему новым

  21 0 14 октября 2020

• Тест драйв

  Hyundai Solaris — «Первый и единственный»

  Такой широко известный автомобиль, как Hyundai Solaris, по-своему уникален: его, как правило, покупают впервые и только один раз. Исключение – таксисты, им могут быть знакомы все версии модели. Рядовые же автолюбители вряд ли приобретут обновленную версию «Соляриса» вслед за «устаревшей». Скорее, они пересядут на более престижный седан Elantra или кроссовер Creta

  37 1 24 июля 2020

• Тест драйв 06 июля 2020

  Hyundai Solaris —

  
  «Есть ли у возмужавшего Hyundai Solaris шансы завоевать сердце таксиста?»

  За модным фасадом обновленного корейского седана скрываются ощутимые результаты работы над ошибками

  14 0

• Сравнительный тест 09 августа 2017

  Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris —

  
  «Стар и млад»

  Hyundai Solaris второго поколения вслед за моделью-предшественницей стремится стать бестселлером на российском рынке. Естественно, мы не могли не устроить ему очную ставку с признанным авторитетом – седаном Volkswagen Polo

  15 0

• Тест драйв

  Hyundai Solaris — «Упреждающий удар»

  Разбитые дороги Пскова и его окрестностей стали идеальным полигоном для Hyundai Solaris второго поколения. Мы протестировали автомобиль именно в тех условиях, где пасуют многие представители мирового автопрома

  14 0 01 марта 2017

• Тест драйв

  Hyundai Solaris — «Занимательная «соляристика»»

  В фантастическом романе Станислава Лема так назывался процесс изучения загадочной планеты Солярис. Впрочем, как мы знаем, речь в нем шла не о планете. Южнокорейский седан Hyundai Solaris тоже интересно изучать. Более того, стоит это делать, ведь он – главный бестселлер среди иномарок на российском рынке. И, похоже, второе поколение намерено превзойти успех первого.

  46 0 17 февраля 2017

• Вторичный рынок

  Hyundai Solaris — «Расставив акценты»

  Hyundai Solaris дебютировал последним из представителей «Большой тройки» low-cost-сегмента иномарок, но в нем он занимает едва ли не первую позицию. Дебют модели состоялся в сентябре 2010 г., а первые автомобили начали сходить с конвейера завода под Санкт-Петербургом уже в январе следующего года

  12 26 27 января 2015

• Автопутешествия

  Hyundai Solaris — «Медовый край»

  Вести из Башкортостана мелькают довольно часто. И все равно многие жители России имеют о башкирском народе очень поверхностное представление. Мы решили исправить это и, снарядив седан Hyundai Solaris, отправились знакомиться с «медовым краем»

  9 09 декабря 2014

• Сравнительный тест

  Hyundai Solaris, Renault Logan — «Битва концепций»

  Renault Logan второго поколения получил новый кузов и перепроектированный салон, а его подвеска модернизирована с целью улучшения управляемости. Посмотрим, достаточно ли этого для победы над седаном Hyundai Solaris

  7 15 15 октября 2014

• Тест драйв

  Hyundai Solaris — «С перчинкой»

  Хэтчбеки и седаны Hyundai Solaris 2012 модельного года стали еще более привлекательным продуктом. После серьезной модернизации шасси питерские машины преуспели в плане спортивности и безопасности и при этом не подорожали.

  3 2 22 ноября 2012

• Про марку:

  Подробнее про Hyundai

  Посмотреть в каталоге:

  Hyundai Solaris

  Тест-драйвов

  16

  Двигателей

  4

  Комлектаций

  4

  Поколение

  II рестайлинг

  Подробнее про Hyundai Solaris

  Последние комментарии к тестам

• Назад
• Вперед

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 5

Новый Hyundai Solaris: первый тест-драйв!

На дворе последние числа января. Ровно неделя до официальной презентации нового Hyundai Solaris широкому кругу российской прессы. И хотя интернет уже несколько месяцев пестрит фотографиями свежего поколения Hyundai Verna (Verna, Solaris, Accent — названия одного и того же автомобиля для разных рынков), в российском представительстве сохраняют интригу до последнего.

Решили заставить нас помучиться догадками: а вдруг новый Solaris для России внезапно окажется другим? Не оказался.

 

 

Седан, вот уже несколько недель собираемый на заводе в Санкт-Петербурге (выпуск прежнего Соляриса свернули в конце декабря), — копия Верны, показанной прошлой осенью на мотор-шоу в китайском городе Чэнду. По сравнению с Солярисом первого поколения, новый — прямо-таки «Мистер плюс тридцать». На 30 мм увеличились длина, ширина и колесная база. Без изменений остались высота автомобиля и дорожный просвет (160 мм). На 7 литров «распух» топливный бак, чей объем теперь составляет 50 литров. «Десятку» прибавил багажник, вмещая теперь 480 л. Кстати, багажник вообще привлекает больше внимания, чем ожидаешь. И увеличение объема — отнюдь не главная тому причина.

 

Багажник прибавил 10 л, «раздувшись» до 480 литров. Значительно увеличилась ширина проема (от 15 до 20 см в зависимости от точки замера). А еще большая часть разрезной спинки заднего сиденья теперь находится с правой стороны — за креслом переднего пассажира. Абсолютно логичный шаг!

Вне зависимости от комплектации на месте запаски найдете 15-дюймовый стальной диск с шиной размерностью 185/65 R15. Владельцам дорогих Солярисов с 16-дюймовым «литьем» придется использовать такое колесо лишь в качестве докатки.

Во-первых, материал, которым отделаны внутренности багажного отсека, стал гораздо приятнее. Во-вторых, большая часть разрезанной в пропорции 2:1 спинки заднего сиденья теперь не за креслом водителя, а за передним пассажиром, что абсолютно логично и облегчает перевозку длинномеров. В-третьих, ширина проема увеличилась на 15 см. И наконец, топовые версии Солярисов получили функцию автоматического открывания багажника, и теперь крышка поднимается автоматически, стоит подойти к запертой машине с ключом в кармане и задержаться на несколько секунд. Аналогичным фокусам научился недавно и Kia Cerato, но для автомобилей B-класса это пока еще необычная опция.

Не менее прогрессивно выглядит подогрев задних сидений. В Солярисах первого поколения ничего подобного не было. А вот сказать, что сзади стало заметно просторнее, не могу. Хотя, согласно официальным данным, пространство для коленей все-таки увеличилось на 25 мм, а в плечах стало просторнее на 10 мм. Так или иначе, по меркам класса места вполне достаточно. А еще появился третий подголовник. Не думаю, что после всего этого вас всерьез расстроит тот факт, что вещевой карман по-прежнему пришит исключительно к спинке пассажирского кресла.

 

 

Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. Что, на мой взгляд, только в плюс. А вот геометрия посадки практически не изменилась.
Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм. На деле, пересаживаясь из старого Соляриса в новый и обратно, уловить сколько-нибудь существенную разницу не удалось. А вот третий подголовник лишним не будет. Спасибо!	Подогрев задних сидений — двухступенчатый. Активируется клавишами на подлокотниках задних дверей. В отличие от передних сидений, нагревается только подушка.

 

Пересаживаюсь за руль — и в глаза бросается огромный 7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Да — это прерогатива самых дорогих Солярисов в исполнении Elegance, но даже Элантре и Крете в максимальных комплектациях доступен лишь 5-дюймовый дисплей. С быстродействием системы, откликом сенсора и логикой меню также полный порядок. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная навигация использует карты Tom-Tom.

 

Приборы — почти как у Hyundai Creta. Только вместо электронных «кубиков» температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива здесь обычные стрелки. Показания читаются отлично.	Интерфейс встроенного навигатора нидерландской компании Tom-Tom интуитивно понятен. Любопытно, что эта навигационная система пока недоступна более дорогим моделям Hyundai Elantra и Creta.
Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.
Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.	Под клювом центральной консоли — две розетки на 12 В, слоты USB и AUX. В точности как у предшественника.

 

В остальном интерьер — на уровне Креты. Пластик сплошь жесткий, но панели подогнаны безупречно. Усилия на кнопках и шайбах климат-контроля приятные. В конечном счете не возникает ощущения, будто сидишь в бюджетной машине. Хотя я не уверен, что смогу повторить те же слова в салоне самых бюджетных версий Соляриса. В тестовой машине даже двигатель пускается кнопкой. Push the button — поехали! А про оставшиеся технические моменты расскажу по пути.

 

Датчик давления в шинах — пока еще редкость для бюджетных седанов B-класса.

Автоматический доводчик — только у водительского стекла.

 

Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa — новый. На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с. В Hyundai рассчитывают, что на долю этого мотора придется лишь 30% продаж. Причем большая часть таких машин отправится на службу в таксопарки. Так что мне дали опробовать две 1,6-литровые версии, с двумя и тремя педалями.

 

На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.

 

 

Коробок передач тоже лишь две: современный 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика отныне сочетаются с обоими моторами. Про более древние агрегаты можно забыть. По большому счету это те же самые коробки, что и прежде, — только с новыми подшипниками. А автомат — еще и с новым корпусом клапанов.

И хотя инженеры Hyundai говорят о возросшем ресурсе и меньшем потреблении топлива, мне кажется, реальная разница — в абсолютных нюансах. Одно я знаю точно: ход рычага и избирательность механической «шестиступки» остались на прежнем уровне. Как и разгонная динамика в целом. Дело в том, что на встречу с новым Солярисом мы приехали на машине прежнего поколения, также с 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач.

 

Четырехступенчатый автомат также отправлен на свалку истории. Теперь — только шесть ступеней.

О 5-ступенчатой механике, устанавливаемой на 1,4-литровые Солярисы первого поколения, можно забыть. Отныне, вне зависимости от мотора, механика может быть исключительно 6-ступенчатой.

 

Вообще, если говорить о реально осязаемой разнице от вождения, на первый план выходит шасси. Да — здесь по-прежнему McPherson спереди и упругая поперечная балка сзади. Однако амортизационные стойки задней подвески установлены под углом 8,4° к вертикали против прежних 25°, а их характеристики пересмотрены. Электроусилитель руля с блоком управления непосредственно на валу рейки — также новый. А содержание высокопрочной и особо высокопрочной сталей в структуре кузова выросло примерно вдвое и составляет 65%. В результате второй Solaris едет куда породистее, чем предшественник, и даже приятнее, чем соплатформенная Creta. Плавность хода выше, подвески лучше фильтруют «мелочевку», а руль — в отличие от Креты — не перетяжелен.

 

Главное отличие потолочной консоли нового Соляриса от прежней модели — обязательное наличие кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Перчаточный ящик — прежних размеров. Однако язычок замка отныне спрятан в панель, а не торчит из крышки, как прежде.

 

Шестиступенчатый автомат, как и прежде, неплохо ориентируется в передачах, а двигатель прекрасно переваривает 92-й бензин. Его использование полностью одобрено производителем. А если говорить об очевидных минусах машины, я бы назвал лишь слабую шумоизоляцию колесных арок. По субъективным ощущениям, новый Solaris не тише старого. И если на снегу этот момент не слишком напрягает, то гул от езды на шипованных шинах по асфальту способен вывести из себя.

 

Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.

 

Шестого февраля — когда вы будете читать эти строки — из Москвы в Псков стартует масштабный пробег. То самое мероприятие для широкого круга прессы, до начала которого новый Solaris нельзя было засветить на публике без камуфляжа. В пробеге примет участие и мой коллега Илья Пименов. Будем надеяться, что Илье удастся испытать Solaris с новым 1,4-литровым мотором, выяснить новые подробности и — что особенно любопытно — цены. Совсем скоро он поделится своими впечатлениями на нашем сайте. Как говорится, не переключайтесь!

Тест-драйв Hyundai Solaris (поколение II) || Автомат хендай солярис тест

Впереди паровоза

Но вот он, перед нами, новый Solaris. Появление очередного поколения Rio тоже не за горами, но, окажись я перед необходимостью выбрать для покупки автомобиль данного класса сейчас, перед «Солярисом» я бы не устоял. И проведенные за рулем нескольких его версий три дня и несколько сотен километров меня не переубедили. В этом автомобиле мне понравилось всё, ну, или почти всё.

Дизайном кузова новинка перещеголяла весь модельный ряд Hyundai, включая казавшуюся столь футуристичной «Элантру». Согласны вы или нет, но лично я считаю, что создатели второго «Соляриса» хотя бы искоса поглядывали на Lexus. В любом случае, новый седан выглядит дороже, чем ему положено по статусу. В кузове хэтчбек эта модель больше выпускаться не будет. Его «роль» призван исполнять кроссовер Creta.

Длина же седана увеличилась на 30 мм (до 4405 мм). Произошло это, в основном, за счет изменения очертаний переднего и заднего бамперов, сам кузов остался примерно прежним по габаритам, но кажется, что удлинился. Также на 30 мм автомобиль стал больше в ширину, и ровно на столько же «подросла» колесная база модели (до 2600 мм).

Последний параметр сказался на увеличении пространства в салоне. По заявлению производителя, пространство для коленей задних седоков возросло на 25 мм. Так это или не так, расстояние от спинки водительского кресла до подушки заднего дивана при «моей» посадке за рулем у новинки составляет порядка 22 см. Этого достаточно для беспроблемного размещения пассажиров, но просторными в длину задние места назвать нельзя.

Правда, и очевидные плюсы здесь есть. Во-первых, появился третий подголовник (хоть и не во всех комплектациях). Во-вторых, стал доступен двухступенчатый подогрев задних сидений (только подушки). Кнопки управления данной системой вынесены на подлокотники внутренних панелей дверей. И еще одно новшество.

В плане дизайна салона, вроде бы, скромный Solaris также оказался впереди «Элантры». В его дорогих версиях теперь есть мультимедиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, в «старшем» седане такая недоступна. Качество материалов отделки выросло просто на голову. Пластики повсюду мягкие. На внутренних панелях дверей появились тканевые вставки.

Одно из эргономических преимуществ новинки – все кнопки включения «теплых опций» (подогрева руля, сидений, ветрового стекла, в зависимости от того, что установлено на конкретном автомобиле) теперь объединены на одной панели в нижней части центральной консоли. Рядом сохранились такие же, как в прошлом поколении, разъем USB и розетка на 12 В.

Основные приборы (в версиях подороже они оптитронные) похожи на те, что устанавливаются на новый компактный кроссовер Hyundai Creta. А еще они напоминают модели Volkswagen и BMW. Всё очень четко, показания считываются отлично. На дисплей бортового компьютера можно вывести массу полезной информации, в том числе «цифровую» скорость автомобиля.

Мой коллега во время теста проверил: этот показатель практически не расходится с том, что индицируется стрелкой спидометра, но немного отстает от истинной скорости, которую показывает навигатор GPS. Это не только не страшно, но даже хорошо, хуже, когда приборы занижают реальное значение скорости (к сожалению, такое встречается).

Первый Hyundai Solaris продавался в России шесть лет и был реализован общим тиражом более 640 тысяч единиц. В 2016 году эта модель стала на нашем рынке абсолютным лидером продаж среди иномарок с результатом в 90 380 единиц. Пять раз Hyundai Solaris был признан в нашей стране «Автомобилем года».

Во встроенной навигационной системе используются карты нидерландской компании Tom-Tom. Мультимедиакомбайн поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Со смартфонами он коммуницирует охотно, но подключает их только при полной остановке автомобиля и включении режима «Паркинг». Качество звука, выдаваемого штатными динамиками, достойно похвалы.

Сиденья нового «Соляриса» журналисты, участвовавшие в тесте, единогласно оценили, как более жесткие, чем прежде. Обивка их только тканевая, «кожзама» не будет. Бокс-подлокотник между передними креслами есть, задним пассажирам эта роскошь недоступна. 

С увеличением размеров кузова вырос и багажник, теперь его объем составляет 480 л (столько же, сколько у LADA Vesta). Высота его проема составляет 44 см. Под фальшполом – 15-дюймовое стальное запасное колесо с шиной 185/65. Для «младших» версий нового «Соляриса» эта запаска полноразмерная, для «старших», с 16-дюймовыми легкосплавными колесами и шинами 195/55 – докатка.

В топовой комплектации есть интересная «фишка». Если некоторое время постоять у задней части автомобиля с ключом-брелоком в кармане, крышка багажника автоматически откроется. В нашем тесте участвовало несколько топовых «Солярисов», но нам с напарником так и не достался автомобиль, на котором данная функция срабатывала. Но стоит отметить, что отпертая крышка багажника здесь не стремится захлопнуться самовольно, как, например, на LADA Vesta.

Вот еще одна особенность корейской новинки. Мы не раз отмечали, что двери автомобиля хоть и закрываются с приятным звуком, но не всегда делают это с первого раза. Особенно задние. Иногда приходилось хлопать от души.

Не гудите, колёса!

Устраиваешься за рулем – и снова ловишь себя на мысли, что этот автомобиль перерос свой класс. Не в смысле размеров, но по качеству. Здесь вполне уместными оказались бы премиальные опции типа электронастроек и памяти регулировок сидений, элементы из кожи, дерева, металла (хотя бы их имитация). Ну что же, нынешний интерьер я постараюсь запомнить получше, чтобы сравнить со следующим при очередном обновлении. А оно наверняка привнесет сюда что-нибудь из предметов роскоши.

Пока же в первые моменты движения испытываешь только положительные эмоции. Прекрасная эргономика. Центральная консоль развернута к водителю на 7 градусов, это еще не образует «кокпит», но обзор мультимедийного дисплея улучшает. Кресло водителя регулируется по высоте в значительных пределах. Рулевое колесо двигается вверх-вниз и вперед-назад также на большие «расстояния».

Мой коллега любит гоночную посадку, он «понижает» руль и сильно отодвигается от него. А я люблю сидеть поближе к нему, но поднимаю его, как правило, максимально вверх. Но по привычке довожу сиденье почти до пола, и максимально поднятый руль начинает заслонять горизонт. Такое положение избыточно, рулевое колесо удобнее опустить ниже.

Обод не перекрывает приборы. Пальцы легко нащупывают кнопки на спицах, а также кнопку пуска и остановки двигателя, хотя она и не видна за баранкой. В «младших» версиях применяется раскладной ключ, но и он, будучи вставленным в замок зажигания, не контактирует с водительским коленом. Наружные зеркала напоминают узкие глаза, но это не мешает их информативности.

Компания Hyundai постаралась потрафить максимальному количеству возможных покупателей, и новый Solaris получил оптимальное число доступных сочетаний двигателей и коробок передач. И тех, и других здесь по паре: два мотора плюс две коробки. Бензиновые силовые агрегаты носят имена греческих букв Kappa и Gamma.

Двигатель рабочим объемом 1,4 л получил выгодную в налоговом плане мощность 99,7 л. с., 1,6-литровый сохранил прежний показатель мощности (123 л. с.), но чуть-чуть «потерял» в максимальном моменте (150,7 Нм против прежних 155-ти). Оба мотора соответствуют экологическому классу Евро-5. Коробки передач на этой модели отныне будут только шестиступенчатыми.

Только в минимальной комплектации Active 1,4-литровый мотор работает в паре с одной лишь «механикой», во всех остальных (Active Plus, Comfort и Elegance) доступны любые пары, на выбор. Кстати, базовую комплектацию Active не назовешь скромной. Она включает 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15, полноразмерное запасное колесо, фронтальные подушки безопасности, электронную систему стабилизации (ESC), контроль давления в шинах (TPMS), водительское сиденье и рулевое колесо с регулировками по высоте, передние электростеклоподъемники и другое полезное оборудование.

Внешне «младшие» версии отличаются несколько иными фарами (без линз) и противотуманками в виде горизонтальных прямоугольников, а также отсутствием повторителей поворота в зеркалах. Но у всех без исключения комплектаций наружные ручки дверей и корпуса зеркал выкрашены в цвет кузова.

Нам на тест были представлены «механические» и «автоматические» 1,6-литровые «Солярисы», а также пара машин с 1,4-литровым мотором и «механикой». Они заранее пользовались таким вниманием журналистов, что нам с коллегой пришлось записаться в очередь. А начали мы знакомство с моделью с 1,6-литровым мотором и автоматом.

Оптимальное сочетание для города! Уверенный разгон, ощутимый «подхват» при оборотах, близких к 3000, плавное и быстрое переключение передач. После тестов автомобилей более высокого класса по привычке ищу подрулевые лепестки для оперативного изменения передач, но здесь их нет. Не беда, можно точно так же удобно манипулировать селектором автомата.

Но на первых же километрах улиц и проспектов Санкт-Петербурга замечаешь: в этом аккуратно и добротно собранном салоне, с панелями из качественных материалов, почему-то очень шумно. Нет, за обшивкой не просыпаются сверчки, но посторонние звуки с улицы так и рвутся в салон. Работающий двигатель почти не слышен, а колеса – очень отчетливо.

Вдобавок, покинув пределы города, на шоссе, мы замечаем, что автомобиль «плавает». Курсовая устойчивость модели явно оставляет желать лучшего, особенно в тех местах, где в асфальте образовались заметные колеи. Нет, не то, чтобы седан был «расхлябанным», ему лучше подходит определение «крепко сбитый».

Инженеры «сбили» его на самом деле очень «крепко», доля высокопрочных сталей и элементов горячей штамповки в конструкции кузова возросла до 52 процентов, увеличилась жесткость кузова на кручение. Но в передней подвеске со стойками «МакФерсон» изменения минимальные, собственно, были заменены только подушки крепления коробки передач к подрамнику.

Электроусилитель руля у «Соляриса» – новый, он установлен теперь непосредственно на рулевом валу. Автомобиль управляется надежно, хотя баранка ощущается, скорее, как излишне легкая. Число оборотов рулевого колеса от упора до упора – 2,75.

В дальнейшем мы поняли: дело было в шинах. Меньшую курсовую устойчивость на асфальте демонстрировали шины Nokian Hakkapeliitta 8, они же и шумели громче, чем Continental Ice Contact 2. А поначалу некоторые даже предполагали, что машина с 1,4-литровым мотором рыскает больше, чем 1,6-литровая, потому что меньший двигатель легче. В общем, ларчик открывался просто.

С 60 до 80 км/ч «автоматический» 1,6-литровый «Солярис» способен ускориться меньше, чем за 3 секунды. От него не ждешь такой прыти. Пересаживаемся на «механику» и отмечаем короткие ходы небольшого рычага. Передачи «избираются», в целом, четко, но при трогании с места нетрудно ошибиться и вместо первой подоткнуть третью ступень.

И еще, лично мне мешал орудовать рычагом подлокотник между сиденьями. Делаешь движение рукой назад – локоть упирается в него. По идее, он должен сдвигаться, но почему-то этого не делал. Возможно, достаточно было установить сиденье повыше, тогда проблема была бы решена. Но мне больше нравится сидеть у пола.

Итак, мы курсируем сначала по Ленинградской, а затем по Псковской области, периодически меняя автомат на «механику» и обратно. 1,6-литровый мотор радует и относительной тишиной работы (он цепной и целиком алюминиевый), и невысоким расходом 92-го бензина (несмотря на высокие трассовые скорости, не сильно превышающим 8 л на 100 км), и динамикой, которой он щедро наделяет новый «Солярис».

При резких ускорениях стрелка тахометра мгновенно взлетает к красной зоне (около 6500 об/мин) и даже слегка заходит в нее. Ощутимо, что подхват пропадает выше 4000 об/мин. На первой передаче можно разогнаться примерно до 50 км/ч, на второй до 90 км/ч, на третьей – до 130 км/ч. Ускорение с 80 до 120 км/ч в автоматическом режиме происходит за 7 секунд, даже, возможно, чуть быстрее.

К 1,4-литровому мотору априори относишься с предубеждением. Но меняешь свое мнение о нем просто-таки мгновенно. Опять же, вернусь к своей «мантре»: доведись мне выбирать из двух возможных моторов нового «Соляриса», не задумываясь, сэкономил бы и остановился на 99,7-сильной версии, более экономичной (около 7,5 л на сотню на трассе) и к тому же «tax-friendly», то есть, выгодной в налоговом отношении. И, безусловно, на «механике».

По ощущениям, 1,4-литровый двигатель более низкооборотный. Собственно, это так и есть: максимальный момент он развивает при 4000 об/мин, а 1,6-литровый – при 4850 об/мин. Моменты, естественно, разные: 132 и 150 Нм. При движении же кажется, что подхват у «младшего» мотора наступает даже ниже 3000 об/мин.

Собственно, и навигационная система, и вообще навороченный мультимедиакомбайн мне лично не так уж важны. Маленький экран «музыки» в новом «Солярисе» тоже радует четкой графикой, яркими цветами и «железной» логикой интерфейса. А навигация… Нескромно скажу, что по трассе М20 я ездил уже далеко не однократно, и она мне без карт знакома очень хорошо. Хотя в процессе теста мы съезжали с нее, в том числе на большие расстояния.

Пробиваемая или не пробиваемая?

Касательно подвески, мнения журналистов в ходе нашей поездки разделились, кто-то посчитал ее излишне жесткой, кто-то – наоборот. Каковы критерии и доводы? При мягкой подвеске пассажиров частенько укачивает. Проводя время на пассажирском кресле и периодически отводя глаза от дороги, чтобы использовать различные устройства (что способствует головокружению), я ни разу ничего отрицательного не ощутил.

И крены в поворотах были не такими уж существенными (хотя были), и добиться пробоя удалось всего один раз, да и то в крайне нелепой ситуации. Находясь за рулем, я опрометчиво решил ходом проскочить переезд однопутной железной дороги. Плиты около рельсов были уложены не совсем ровно, увидел я это слишком поздно… но, надо сказать, автомобиль перенес удар стоически. Подвеска «пробилась», но повреждений не последовало. Определенно могу сказать, что близкие по классу немецкие модели заметно более жесткие.

Тормоза в самом начале пути мне показались излишне «хваткими». Приноравливался я к ним долго, пожалуй, целый день. ABS здесь «чуткая», может сработать и на асфальте, покрытом слоем противогололедных реагентов. Вездесущая грязь от них портила всю поездку, мне так и не удалось самому сфотографировать автомобиль в ходе испытаний, поскольку, едва отъехав от мойки, он тут же покрывался серой пленкой. Впрочем, это тоже оказалось испытанием: мы отметили, что у нового «Соляриса» очень сильно загрязняются наружные дверные ручки.

А как работает остальная вспомогательная электроника? Инженеры наделили новинку интересной функцией руля: он должен подсказывать водителю, в какую сторону его надо вращать в критической ситуации. Вращение в «правильную» сторону будет легче, чем в «неправильную».

Пишу это со слов тех, кто представлял нам автомобиль. На ходу этого не испытали ни я, ни мой напарник, провоцировавший автомобиль порой на запредельно острые маневры на высокой скорости. Нет, ничего особенного он не ощутил. Вдобавок, мы задумались над логикой данной системы: чтобы определить, в ту ли сторону мы вращаем руль, необходимо опробовать обе стороны.

Во время фотосессии на Чудском озере мы пожалели, что не удалось покататься на новом «Солярисе» по льду. Он здесь достигает метровой толщины, но одинаков не везде, встречаются непрочные участки. Попав на один из них, утонули закованные в латы ливонские рыцари, отступавшие после битвы с русским войском в 1242-м году.

Современные краеведы считают, что побоище было вовсе не ледовым, оно состоялось совсем в другом месте, а через озеро лишь пролегал путь отступавших, которым просто «не повезло». Русским воинам хватило ума не преследовать неприятеля, иначе они утонули бы тоже: доспехи латника в виде чешуи из кованых металлических пластин весят около 15 кг. Снятый об этом событии фильм Сергея Эйзенштейна «Александр Невский» (1938 г.) сегодня считается исторически недостоверным.

выезжает на асфальт, разгоняется на нем и с ходу резко сворачивает на площадку. «Солярис» стабилизируется. Еще одно усложнение: отключаем систему стабилизации, снова разгоняемся на асфальте и заныриваем в поворот. Автомобиль снова стабилизируется, на этот раз «стараниями» шасси. Скорость маневра – около 70 км/ч. Прекрасно! Только вот в салоне почему-то начинает слегка попахивать подожженным диском сцепления. Снег на площадке оказался тяжеловат для таких маневров?

…На одном из питерских перекрестков с нами поравнялся бизнес-седан Hyundai i40, и его молодой водитель начал с интересом разглядывать наш автомобиль. Видимо, разглядел новые формы сквозь слой серого налета (все-таки обновленный «Солярис» ужасный грязнуля), а может быть, обратил внимание на «лексусовские» задние фонари.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.4 MT/AT; 1.6 МТ/AT
ГАБАРИТЫ, ММ	4405 x 1729 x 1469
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2600
РАДИУС РАЗВОРОТА, М	5,2
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	160
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	480
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1150 – 1250
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R4, бензиновый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1368; 1691
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН	99,7 / 6000; 123 / 6300
МАКС. МОМЕНТ, НМ/ОБ/МИН	132,4 / 4000; 150,7 / 4850
ПРИВОД	передний
ТРАНСМИССИЯ	6-ст. механическая / 6-ст. автоматическая
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	185; 183; 193; 192
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С	12,2; 12,9; 10,3; 11,2
РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ	5,7; 6,4; 6,0; 6,6
ОБЪЕМ БАКА, Л	50

Сравнительный тест

09 августа 2017

Hyundai Solaris

“Стар и млад” Тест драйв

01 марта 2017

Hyundai Solaris

“Упреждающий удар” Вторичный рынок

27 января 2015

Hyundai Solaris

“Расставив акценты”

Lada Kalina NFR

(хэтчбек 5-дв. )

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

1

Поколение

I

Цены

от 850 000
до 850 000

Alfa Romeo MiTo

(хэтчбек 3-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

3

Комлектаций

3

Поколение

II

Opel Corsa

(хэтчбек 5-дв.)

Тест-драйвов

15

Двигателей

6

Комлектаций

6

Поколение

F

Ford Fiesta

(хэтчбек)

Тест-драйвов

13

Двигателей

8

Комлектаций

8

Поколение

VII

Все одноклассники и конкуренты

Хендай Солярис – тот, кто выложится по максимуму на тест-драйве.

• Исполнение и интерьер. За что так ценят современные модели Хендай? В чем особенность марки?
• Технические характеристики. Экономичный автомобиль как на МКПП, так и АКПП.
• Влияние новых компонентов на процесс вождения. Новшества, которые помогут водителя при езде в любых условиях.
• Общее впечатление. Отличное соотношение цены и качества воплощенные в новом Хендай.

Последнее поколение автомобилей Hyundai Solaris было представлено в 2017 году. Первый тест-драйв проводился в пределах завода Hyundai Manufacturing Rus, так как по договоренности с корейской компанией выезд на дороги общего пользования без камуфляжа до поступления в продажу был запрещен. Этот запрет действовал несмотря на то, что эта модель уже была представлена в других странах.

Тест-драйв Hyundai Solaris проводится экспертами, и он поможет узнать, какие особенности имеет новый автомобиль и как происходит процесс его эксплуатации.

Исполнение и интерьер

Новый Солярис, который выпускается на заводе в Санкт-Петербурге, стал абсолютной копией Верны, которая была продемонстрирована в Китае осенью 2016 года. В сравнении с первым поколением длина увеличилась на 30 мм. Дорожный просвет остался прежним и составляет 160 мм. Топливный бак был увеличен на 7 литров. На данный момент его объем равен 50 литрам. Вместительность багажника составила 480 литров, что на 10 литров больше предшественника.

Интерьер Хендай Солярис 2017

Багажный отсек привлекает внимание также материалами отделки, они стали более приятными на ощупь. Ширина проема была увеличена на 15 см. Примечательно, что в дорогостоящих версиях Hyundai Solaris предусмотрена опция открывания багажника в автоматическом режиме. Это необычная опция для машин B-класса. Крышка багажного отсека будет подниматься, если водитель подойдет с ключами и нажмет кнопку открывания рядом с машиной.

Новшеством является и подогрев задних сидений. В предшествующих модификациях подобных удобств не было. Однако новая модель содержит и старые аспекты, основной из которых – недостаточный простор. Высоким пассажирам не совсем удобно размещаться в автомобиле.

После того как водитель сядет за руль, в глаза бросается семидюймовый тачскрин мультимедийной системы больших размеров. Это оснащение предоставляется лишь в комплектации «Elegance». Сенсор быстро откликается, система без задержек реагирует на действия водителя и меню имеет удобный интерфейс. Примечательным является наличие поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной навигации, которая использует карты Tom-Tom.

Остальные детали интерьера не заслуживают особого внимания. Несмотря на то, что панели имеют хорошее исполнение, пластик имеет слишком высокую жесткость, что вызывает неудобства. Больших усилий потребует нажатие различных кнопок, что иногда создает впечатление нахождения в бюджетном автомобиле.

Технические характеристики

Хендай Солярис драйв также позволит ознакомиться с техническими характеристиками и основными преимуществами. Как и раньше транспортное средство комплектуется двумя бензиновыми двигателями «Gamma». Мотор с рабочим объемом 1,4 литра имеет 100 л. с. и силовой агрегат, рассчитанный на 1,6 литра, достигает мощность 123 л. с. Представленные механизмы были незначительно усовершенствованы, что позволило улучшить процесс их работы.

Коробок передач также только две и обе они рассчитаны на шесть скоростей. Покупателям доступен как автомат, так и механика. В новом поколении они сочетаются с двумя моторами. Старые трансмиссии уже не используются, но исполнение новых отличается лишь установкой обновленных подшипников.

Инженеры «Hyundai» утверждают, что ресурс работы агрегатов и узлов стал гораздо больше, а потребление бензина снизилось, но автолюбители считают, что это разница незначительная. Например, работа механической коробки передач осталась на прежнем уровне. Автомобиль не способен набрать скорость больше 190 км/ч, а значит, что динамика также не изменилась.

Влияние новых компонентов на процесс вождения

Новые компоненты Хендай Солярис 2017

Единственное усовершенствование, которое заслуживает внимания – независимая подвеска со стойками «McPherson», а в задней оси упругая поперечная балка. Однако в новой модификации амортизационные стойки задней подвески смонтированы по вертикали под углом 8,4 градуса.

Интересно! В старых версиях этот показатель составлял 25 градусов. Характеристики также были изменены и стали значительно лучше. Ранее автомобиль сталкивался с серьезными затруднениями во время вождения на некачественном дорожном полотне и в новой версии они были устранены.

Новым стал и электроусилитель руля, который имеет блок управления на валу рейки. Это действительно позволяет облегчить управление на небольшой и средней скорости. Однако неимоверной легкости от автомобиля ожидать не стоит. На максимальной скорости управление будет гораздо хуже и неопытному водителю будет сложно с ними справиться.

Посмотреть фото Hyundai Solaris

В структуре кузова увеличился состав высокопрочной стали. Он равен 65%, что позволило сделать корпус более надежным. Но несмотря на усовершенствования, машина существенно отстает от своих аналогов, внешние запчасти которых имеют качество повыше. При серьезных столкновениях детали автомобиля потребуют серьезного восстановления или полной замены, но это недостаток практически всех авто в ситуации форс-мажора.

Общее впечатление

Новый Хендай Соларис

Автомобиль во многом превосходит представителей своего класса. Запчасти и механизмы имеют хорошее качество и прослужат достаточно долго. Разработчики постарались создать современный и комфортный автомобиль. Его можно использовать в условиях города и за его пределами.

Управление автомобилем не будет вызывать затруднения. Водителям рекомендовано приобретать дорогостоящую версию, так как она имеет качественное оснащение, которого будет достаточно для комфортного вождения. Тест-драйв Хендай Солярис позволил определить преимущества и недостатки машины и сделать о ней надлежащие выводы. Автомобиль имеет невысокую стоимость, качественное исполнение, а также отличается экономичным расходом топлива и неплохой динамикой.

New Hyundai Solaris test-drive — Кое-что особенное… — ЖЖ

Недавно у меня появилась возможность покататься на новом, точнее обновленном автомобиле концерна Hyundai. Официальный дилер АВИЛОН любезно предоставил мне автомобиль на два дня, за которые хотелось выжать из него все, на что способен и не способен! Под катом подробный фотоотчет и рассказ о Solaris. В конце небольшой ролик снятый на gopro!

В один из солнечных дней я приехал к официалам забирать авто. Машинка мне досталась белого цвета, в максимальной комплектации и на 16 катках. Через пол часа я понял, почему на улицах города огромное количество автомобилей данной модели.

Давно смотрю на корейцев, растут ребята вверх, точно также как и цены на них! Данный авто в максималке сейчас стоит 713 800 (в договоре о материальной ответственности написано).

Это был первый мой автомобиль на длительный тест-драйв, поэтому все документы читал, как подросток эротические журналы!

Двигатель 1. 6, 123 силы, 155 Н/м крутящий момент, максимальная комплектация.

Ладно, это все вода, переходим к фактам! Что же в нем такого, чтобы переплачивать 100 тысяч за рестайлинг? Для этого я зарядил свой фотоаппарат, взял машину и нашел место, чтобы Вам подробно показать и рассказать. Не зря этот автомобиль стоит на втором месте в статистике по продаже автомобилей в России. 115 тысяч авто было куплено в 2013 году…это убойная цифра. Самый лучший показатель качества это спрос населения!

1-2. На вырученные деньги корейцы сделали рестайлинг и вот что получилось:

3. Как и старая модель, по размерам он очень удобен в городских условиях. Его можно запарковать практически в любом месте. Через 15 минут к габаритам привыкаешь, как-будто ездил на нем 5 лет, что не скажешь о моем бывшем цивике, к которому я привыкал достаточно долго.
Тоже самое можно сказать про клиренс: прыгал по бордюрам и поребрикам как маленький внедорожник:

4. Новой версии — новые диски. Вы видели как убого смотрится солярис предыдущей модификации на штамповках, закрытых страшными колпаками? Я тоже видел, и больше не хочу. Вот тут другое дело: диаметр 16″, крутая резина и это все Хендай, да… В следующий раз 17 дюймов обещали!

5-6. Как вы уже заметили, изменилась полностью оптика. Фары эти не простые, а золотые линзованные, проекционного типа, с задержкой отключения и функцией приветствия. Уходишь домой — дорогу освещает, выходишь из дома — они загораются, машина тебя приветствует и виляет хвостом. Помимо функций они и выглядят агрессивно:

7. Ходовые, габаритные огни теперь отдельно от фар, наполнены светодиодами и встроены в бампер, рядом с противотуманками:

8. Задняя оптика тоже потерпела конкретные изменения. Следуя модной тенденции там появились светодиоды, которые очень остро выделяются в толпе машин, особенно когда ты только после мойки:

9. Противотуманки практически не изменились:

10-13. Совсем другая картина ночью. Сами посмотрите:

14. Самая любимая штука, которая устанавливается сейчас на многие автомобили — система доступа в салон без ключа. Ставится она только с пакетом «Стиль». На видео в конце можно посмотреть, как это действует:

15. Зеркала с повторителем сигнала поворота, подогревом и электрорегулировкой — все как раньше, ничего не поменялось:

16. Дальше пробежимся по интерьеру. Здесь у нас подогрев всего лобового стекла (в предыдущей версии был подогрев, только лишь зоны покоя стеклоочистителей), полный электропакет, воздуховоды к ногам задних пассажиров, отличная аудиосистема, круговая защита из 6ти подушек безопасности и куча ништяков, о которых более подробно напишу ниже:

17. Честно говоря, когда я услышал, что в новом солярисе внутри появилось больше кожи, то я надеялся хотя бы на комбинированный салон, но нет, ибо негоже простому классу ездить в кожаных апартаментах. Из кожзама только обивка руля и дверные подлокотники. Ох уж эти хитрые корейцы. Но зато добавили подстаканник для пассажиров в задние двери. Вечно бухающим друзьям ведь этого так нехватало:

18. Руль остался без изменений, разве что воткнули подогрев. Там же остались кнопки управления медиа системой, управления телефонными разговорами Hands Free и системой голосового управления. Подрулевые переключатели тоже изменили форму, стали удобнее и выразительнее, функция тройного мигания поворотника при неполном нажатии с предыдущей версии осталась очень удобным дополнением ко всему этому. Еще одним плюсом хочу выделить регулировку рулевой колонки по вылету. В предыдущей версии этого очень не хватало, так как у меня рост 197 см и я всегда отодвигаюсь на масимум назад. На ощупь он очень удобный и приятный!
Единственное, что корейцы считают удобным, то это кнопка управлением бортового компьютера, находящаяся за рулем и чтобы посмотреть показатели нужно хитро извернуться и нажать. А что на руль то не вынести, места дохрена, инженеры блин:

19. Приборная панель тоже поменялась. Теперь там стоит совершенно новый Supervision. При ярком солнце или темной ночью он настраивается так, что даже с плохим зрением ты все отлично наблюдаешь. Плюс всякие пищалки предупреждают тебя о заканчивающемся бензине и не пристегнутом ремне. Мне очень понравилось, очень комфортно по сравнению с предыдущей приборкой:

20. Самым главным прорывом для соляриса в этот раз стала шестиступенчатая автоматическая коробка передач! Это правда прорыв, машина тащит впреред как троллейбус и расход уменьшился в 1,5 раза, что очень круто! Если же вам нужна еще более динамичная машина, то для вас специально предусмотрен типтроник. Покатался я на ручном переключении и понял, что в ближайшем будущем ручки-мешалки выйдут из эксплуатации, потому что шестиступенчатый типтроник рвет машину вперед не хуже их предков:

21. Плавно перейдем к медиа системе. Она как все кушает большинство форматов, имеет выходы AUX и USB и многое многое другое, но, черт возьми, не имеет нормального и красивого дисплея! Даже в гранту уже впихнули, но в солярис в максималке неееет, нам это не нужно. Но есть и интересные моменты, например система голосового управления на РУССКОМ! Едешь один такой в машине, разговариваешь с ней, она тебе и радио, и диск, и еще что захочешь…очень удобно и круто, а главное, что она тебя в 90% понимает. Кстати, в стандартной системе есть возможность подключения Apple устройств, что для меня было очень удобно:

22. Ниже у нас настройка внутренней погоды, как говорится, в доме! Странно, опять же, что в максимальной комплектации не сделать раздельный климат-контроль, как например в kia ceed, который стоит в разы дешевле и ставит в среднюю комплектацию эту функцию. Все как-то слишком просто: настройка температуры и скорости, кондей, маленький дисплейчик, подогрев сидений и разновидности обдува ( в глаза, в колени, в уши и тд). Уныленько!

23. Так как в медиа-системе не предусмотрено элементарного цветного дисплея, то увидев камеру заднего вида на багажнике я долго думал, куда же они ее впихнули:

24. Это конечно интересно, но вы часто смотрите в зеркало заднего вида, когда сдаете назад? Я например смотрю чаще по бовым зеркалам, чтобы ничего не задеть. .. При включении задней передачи автоматически включается тот самый недостающий дисплейчик в зеркале заднего вида! По привычке я все равно смотрел по бокам, хоть и угол обзора там хороший. Вывод: нужно долго привыкать, на что двух дней мне не хватило:

Ну и как обещал, небольшой ролик снятый на gopro! Сейчас только тренируюсь, в будущем хочу снимать полноценные видео.

За два дня сложно понять, какой расход в смешанном режиме, но по моим расчетам машинка кушала около 9 литров на сотню, когда по компьютеру показывало 6,9. Не могу сказать где тут правда, нужно более тесное и длительное общение.

В общем, новый Solaris по полной напичкали всякими ништяками для людей, и это очень круто, что такие доступные автомобили обладают столь широким набором вспомогательных систем, будущее у корейских авто не за горами! Также как и по внешнему виду он очень изменился, это очень хороший шаг вперед, по сравнению с предшественником!

Я ни в коем случае не рекламировал эту машину, не навязывал вам дилерский центр и прочее, потому что для рекламы есть отдельные площадки. Я просто поделился своим мнением и оно очень положительное. Для первой машины или машины для девушки это самый идеальный вариант!

Оставайтесь со мной, в следующем тест-драйве скорее всего будет Infinity, но какой, пока секрет, как для вас, так и для меня :))

Нажми на картинку, чтобы почитать другие мои обзоры и тест-драйвы:

Panels — Solaris Diagnostics

Solaris Testing Panels

Щелкните тип панели, чтобы узнать больше.

Нужен надежный партнер по диагностике?

Компания Solaris Diagnostics упрощает задачу!

Наш портал результатов позволяет быстро и безопасно получать доступ к отчетам пациентов в режиме онлайн.

Чтобы запросить доступ к порталу результатов поставщиков медицинских услуг, заполните форму регистрации поставщиков медицинских услуг.

Диагностика Соляриса

Наша миссия Solaris Diagnostics состоит в том, чтобы служить вашим партнером по диагностике, предоставляя своевременные, точные и действенные лабораторные результаты по целому ряду услуг по тестированию.

Solaris Diagnostics предлагает расширенные диагностические тесты для врачей, клиницистов и медицинских учреждений. Наша цель — предоставлять четкие и точные диагностические отчеты, позволяющие клиницистам принимать наиболее обоснованные решения о лечении. Мы даже предлагаем услуги по интерпретации сложных результатов молекулярно-генетических тестов, где неоценимую помощь может оказать информированный анализ полевых экспертов.

Женское здоровье

BVV Plus

Жжение, зуд, неприятный запах и необычные выделения — все это симптомы, которые могут указывать на наличие бактериального вагиноза или дрожжевого вагинита.

Наши передовые молекулярные тесты Solaris Diagnostics дают быстрые и точные результаты, ведущие к эффективному лечению инфекций BV и VC.

Бактерии, на которые мы тестируем

Bacteroides fragilis Mycoplasma hominis Mobiluncus curtisii Mobiluncus mulieris Ureaplasma urealyticum Prevotella bivia Enterococcus faecalis

Candida species Staphylococcus aureus Reflex to MRSA Streptococcus agalactiae (GBS) Escherichia coli Trichomonas vaginalis

Панель для желудочно-кишечного тракта

Используя молекулярный метод, эта панель тестирует вирусные, бактериальные и паразитарные патогены, вызывающие желудочно-кишечные инфекции.

Желудочно-кишечные заболевания

Когда речь идет о желудочно-кишечных заболеваниях, вирусы часто являются наиболее распространенной и наименее изученной причиной. Традиционное тестирование на бактерии, хотя и проводится обычно, часто дает положительный результат только в 5% или менее случаев.

Молекулярно-генетическое тестирование обеспечивает исключительную чувствительность и превосходную специфичность в отношении бактерий, вирусов и даже паразитов.

Симптомы, которые следует учитывать

• Боль в животе или боль в левом квадранте
• Аномальная потеря веса
• Кровь в стуле
• Колит, энтерит и гастроэнтерит
• Функциональная диарея или диарея
• Тошнота с vomeriter
• 8888 с точкой от vomeriate
• 88888888888 гг. Мы тестируем на

  Campylobacter spp. Clostridium difficile Веротоксин-позитивная E. coli Энтероинвазивная E. coli Энтеропатогенная E. coli Энтероагрегатная E. coli

  Энтеротоксигенная E. coli Энтерогеморрагическая E. coli Salmonella spp. Шигеллы виды. Yersinia enterocolitica

  Viruses We Test For

  Norovirus Gl, G2 Adenovirus Astrovirus

  Rotavirus Sapovirus

  Parasites We Test For

  Entamoeba histolytica
  Cryptosporidium spp.
  Лямблия лямблия

  Скрининг ВПЧ высокого риска

  Используя молекулярный метод, эта панель тестирует вирусные, бактериальные и паразитарные патогены, вызывающие желудочно-кишечные инфекции.

  ВПЧ высокого риска

  ВПЧ, вирус папилломы человека, является инфекцией, передающейся половым путем (ИППП). Существует много типов ВПЧ, некоторые из которых не вызывают никаких симптомов. Инфекции ВПЧ высокого риска могут привести к изменениям в клетках шейки матки, и эти изменения со временем могут привести к раку шейки матки.

  Наши тесты на ВПЧ высокого риска с использованием молекулярного метода обычно проводятся для женщин, у которых мазок Папаниколау показал аномальные клетки шейки матки, для проверки на ВПЧ у женщин старше 30 лет или в качестве последующего наблюдения для женщин, которые завершили лечение от инфекция ВПЧ высокого риска.

  Патогены, на которые мы тестируем

  ВПЧ 16
  ВПЧ 18
  Другие ВПЧ высокого риска

  Панель респираторных патогенов (RPP)

  Комплексное обнаружение респираторных патогенов молекулярным методом.

  Респираторные заболевания

  Молекулярно-генетические тесты становятся все более популярными для выявления респираторных патогенов. Выявление медленно растущих патогенов может быть затруднено с помощью традиционного культивирования.
  Symptoms to Consider

  • Acute Bronchitis
  • Common cold
  • Acute pharyngitis
  • Acute tonsillitis
  • Cough and fever
  • Wheezing
  • Pneumonia
  • Viral infection
  • Other nasal and sinus diseases

  Bacteria We Test For

  Mycoplasma pneumoniae Chlamydia pneumoniae Streptococcus pneumoniae Klebsiella pneumoniae Legionella Haemophilus influenzae B

  Staphylococcus aureus Reflex to MRSA Salmonella Spp Moraxella catarrhalis BordetelIa Spp Haemophilus influenzae

  Вирусы, на которые мы тестируем

  Inftuenza
  . 4
  Респираторно-синцитиальный вирус A/B
  Аденовирус
  Бокавирус

  Коронавирус HKU1 Коронавирус NL63 Coronavirus 229E Coronavirus OC43 Metapneumovirus A/B Rhinovirus Human Enterovirus

  Influck Antiving Antipenza Human Enterovirus

  Influck Antiving Antivrus Humber Antovirus

  Грибы, на которые мы тестируем

  Грибковые мишени Pneumocystis Jirovecii (F)

  5 9 Сбор: 0

  • Имя и дата рождения на пробирке
  • Контейнер для сбора: E-Swab
  • Минимальный объем: 2 тампона
  • Обеспечить доставку в течение 2-3 дней

  Панель STI

  Панели ИППП

  Панель мочи и мазок ИППП Панель и мазок

  • Выдает результаты за один день
  • Идентифицирует патогены, которые трудно культивировать
  • Дает более 95% аналитической чувствительности и специфичности
  • Multiple collection techniques

  Urine STI Panel

  Mycoplasma hominis
  Ureaplasma urealyticum
  Mycoplasma genitalium

  Leukorrhea Panel:
      Trichomonas vaginalis
      Neisseria gonorrhoeae
      Chlamydia trachomatis

  Swab STI Panel

  Trichomonas vaginalis
  Chlamydia trachomatis
  Neisseria gonorrhoeae
  Mycoplasma genitalium
  Mycoplasma hominis
  Ureaplasma urealyticum
  Группа язв половых органов:
      Herpes simplex 1 и 2
      Haemophilus ducreyi
      Treponemapallidum

   

  Панель идентификации ИМП

  Комплексная панель для обнаружения с помощью молекулярной техники патогенных микроорганизмов в моче.

  Вы можете ожидать наилучшего от Solaris

  • Быстрые отчеты ТАТ к 17:00 в день получения образца
  • Результаты маркеров лекарственной устойчивости доступны до результатов чувствительности к антибиотикам
  • Traditional antibiotic sensitivity results accompany UTI results
  • Individual pathogen ordering available 

  Pathogens Detected

  UTI ID Panel E. coli Citobacter freundii Staphylococcus aureus Staphylococcus saprophyticus Enterococcus faecalis Ureaplasma urealyticum Mycoplasma hominis Виды Candida Proteus mirabilis Klebsiella pneumoniae

  Morganella Moranii Serratia Marescens Klebsiella oxytocai Enterobacter cloacae Providence Suartii Pseudomonas aeruginosa SELSTOCCUS AGALACTIAE — РЕЗУЛЬТАТИВАЦИОНАРИИ ( SELECHOCCUS AGALACTIAE — SELECHOCCUS AGALACTIAE —- «Сенсолютно». на следующий день)

  Инструкции по сбору и транспортировке

  • Имя и дата рождения на пробирке
  • Контейнер для сбора: C&S Preservative Tube
  • Минимальный объем: 4 мл
  • Обеспечить доставку в течение 1-2 дней

  Панель для ран

  Используя молекулярный метод, эта панель тестирует наиболее распространенные патогены, заражающие раны и мягкую кожу.

  Симптомы, которые следует учитывать

  • Увеличение отека, болезненность или боль
  • Мутные выделения, желтый или зеленый гной
  • Увеличение покраснения или красные полосы
  • Лихорадка

  Патогены 9 обнаружены0020

  Acinetobacter baumannii Bacteroides spp. Citobacter freundii Enterobacter aerogenes Enterobacter cloacae Enterococcus faecalis Enterococcus faecium Escherichia coli

  Morganella morganii Proteus mirabilis Proteus vulgaris Pseudomonas aeruginosa Staphylococcus aureus “Resistance Markers” Klebsiella oxytoca Streptococcus pyogenes (Group A) Клебсиеллезная пневмония

  Панель грибка ногтей

  Комплексная панель для обнаружения наиболее распространенных грибковых мишеней, поражающих ногти и нежную кожу.

  Симптомы инфекции ногтей

  • Дискорированные ногти (желтый, коричневый или белый)
  • Толстая
  • Хрупкие или взломанные
  • . Оставленный в форме

  .0051 Alternaria species

  
  Aspergillus niger
  Aspergillus terreus
  Epidermophyton floccosum Fusarium solani
  Microsporum canis
  Trichophyton interdigitale
  Trichophyton rubrum
  Neofusicoccum mangiferae

  covid19-Travel-Advisory

  Уважаемый гость Клуба Солярис,

  10 июня 2022 года администрация Байдена в соответствии с новыми рекомендациями CDC объявила об отмене требований к тестированию на COVID-19 перед отъездом для международных путешественников в Соединенные Штаты.

  Начиная с полуночи воскресенья, 12 июня, тем, кто едет в США, больше не нужно будет сдавать отрицательный тест на COVID-19 за день до вылета в страну.

  Для получения дополнительной информации см. CDC RElease от 10 июня 2022 г. Если вы не являетесь гражданином США, гражданином США, законным постоянным жителем США или иммигрантом, ваши требования для въезда отличаются, пожалуйста, свяжитесь с посольством вашего правительства для получения дополнительной информации.

  Всем авиапассажирам, прибывающим в Канаду с 28 февраля 2022 г.

  Все путешественники, независимо от национальности, прошедшие полную вакцинацию, будут случайным образом отобраны для тестирования по прибытии. Отобранные путешественники также больше не будут обязаны находиться в карантине в ожидании результатов теста.

  При въезде в Канаду вам будет:

  • Вместо молекулярного COVID-19 требуется отрицательный тест на антиген, взятый за 24 часа до поездки. Экспресс-тест не применяется.
  • Требуется для использования ArriveCAN
  • Требуется пройти тест прибытия, если выбрано
  • Освобожден от карантина
  • Освобождение от тестирования 8-го дня

  Все путешественники имеют право на въезд в Канаду, если они соответствуют критериям полностью вакцинированных путешественников, независимо от гражданства.

  Невакцинированные путешественники по-прежнему должны проходить тестирование по прибытии, на 8-й день и карантин на 14 дней. Невакцинированные иностранные граждане не будут допущены к въезду Канада, если они не соответствуют одному из немногих исключений.

  Канадцы всегда имеют право на въезд в Канаду, но должны пройти тестирование и обязательный карантин, если они не соответствуют требованиям полностью вакцинированных путешественников.

  Чтобы получить статус полностью вакцинированного путешественника в Канаду, вы должны:

  • Получить как минимум 2 дозы вакцины против COVID-19, одобренной правительством Канады, или смесь из 2 разрешенных вакцин, или как минимум 1 дозу вакцина Janssen/Johnson & Johnson
  • Вы получили вторую дозу как минимум за 14 полных дней до дня въезда в Канаду.
  • Загрузить свидетельство о вакцинации в ArriveCAN
  • Отсутствие признаков или симптомов COVID-19
  • Соответствовать всем другим вступительным требованиям (например, результат предварительного вступительного теста)

  Принятые вакцины против COVID-19 в Канаде

  • AstraZeneca/COVISHIELD (ChAdOx1-S, Vaxzevria, AZD1222)
  • Bharat Biotech (коваксин, BBV152 A, B, C)
  • Янссен/Джонсон и Джонсон
  • Модерна (мРНК-1273)
  • Pfizer-BioNTech (Комирнаты, тозинамеран, BNT162b2)
  • Синофарм БИБП (ББИБП-КорВ)
  • Sinovac (CoronaVac, PiCoVacc)

  Узнайте, можете ли вы въехать в Канаду

  Перед тем, как отправиться на границу, все путешественники должны проверить, имеют ли они право на въезд в Канаду и отвечают ли всем требованиям для въезда. ответ — Canada.ca

  Вам также нужно будет заполнить эту форму и передать ее в вашу авиакомпанию.
  После дальнейшего изучения авиакомпания Aeromexico больше не проверяет тесты, проведенные на наших курортах, для поездок за границу, мы хотели бы порекомендовать вам провести их на улице в лабораториях Farmacias del Ahorro или Salud Digna, это новое измерение проводится за пределами курортов Solaris. и мы не можем вернуть деньги, так как эта услуга бесплатна для участников.

  В связи со снятием ограничений для международных путешественников в США с 12 июня.
  

  • Если гость уже прошел тест, не являющийся дополнительным тестом, он должен быть оплачен.
  • Если гость решает отменить, а тест не был сделан, или он корректирует его и в случае, если он уже оплатил его, отель возместит сбор В обоих случаях, пожалуйста, заполните разное с соответствующими данными и подписями.
  • Если гость запрашивает тест и в соответствии с предыдущей политикой будет недействителен, и он должен быть оплачен.

  Если вы прибыли в Канкун, Лос-Кабос или страну до даты прибытия в объект размещения, вам необходимо предъявить отрицательный сертификат COVID при регистрации заезда. Проверка проводится не позднее, чем за 24 часа до вашего входа, в противном случае вы не сможете получить доступ к Курортам.
  

  Чтобы обеспечить соблюдение этого нового требования, мы хотели бы сообщить вам о мерах, которые Club Solaris включил в свои протоколы All Care Inclusive, чтобы помочь нашим гостям спланировать свое пребывание в безопасности.

  1. ТЕСТ FIA НА АНТИГЕН COVID-19, принятый CDC, будет проводиться на наших курортах бесплатно для всех гостей, путешествующих по Канаде или любой другой стране (подтверждения сделаны до 26 ноября). С 27 ноября при проживании до 4 ночей взимается плата в размере 15 долларов США.
  
  
  2. Для гостей, забронировавших билеты на сайте clubsolaris.com или через колл-центр Club Solaris и возвращающихся в страну, которая принимает ТЕСТ FIA на АНТИГЕН COVID-19, утвержденный CDC, тест на АНТИГЕН будет проводиться на наших курортах по цене 15 долларов США на человека.
  
  
  3. ПЦР-тест на COVID-19 будет предоставлен за дополнительную плату, которая зависит от пункта назначения, выбранного для поездки:
     Cabo 95 долларов США за тест на человека. Испытания будут проводиться лабораториями GA. Гость должен запросить встречу по крайней мере по прибытии и не позднее, чем за один день до даты отъезда. Тест будет проводиться в комнате для гостей после предварительного подтверждения записи по следующему графику:
     с понедельника по пятницу: с 8:00 до 14:00. Суббота: с 8:00 до 14:00

     Результаты анализа будут доставлены в день взятия образца. Тесты можно делать в нерабочее время, однако они обрабатываются и доставляются на следующий день. За тесты после часа взимается дополнительная плата в размере 50 долларов США.
     Канкун 110 долларов США за тест на человека. При заселении гость должен записаться на прием к стойке медицинского обслуживания в отеле, чтобы назначить день и время проведения теста.

  
  
  4. При заселении гость должен записаться на прием в стойку медицинского обслуживания в отеле, чтобы назначить день и время проведения теста.
  
  
  5. Все тесты будут проводиться специализированной медицинской службой и сертифицированы компетентными органами для их правильного применения и безопасности, результаты могут быть готовы менее чем через 24 часа.
  
  
  6. Поскольку эта услуга предоставляется внешним поставщиком в наших учреждениях, вы должны платить наличными в долларах или песо. Кредитные или дебетовые карты не принимаются для оплаты этого теста.
  
  
  7. Если какой-либо гость выявит положительный случай, препятствующий отъезду, Club Solaris приступит к применению следующих протоколов, чтобы позаботиться о госте:
     Как в Канкуне, так и в Кабо:

     a) Если гость предъявляет при регистрации отрицательный результат теста на антиген или ПЦР, сделанный не позднее чем через 24 часа после регистрации, и проживает 3 или более ночей на любом курорте Club Solaris. и результаты их теста до отъезда будут положительными, Club Solaris любезно предоставит 3 ночи / 4 дня пребывания в наших отелях или на другом курорте, назначенном Club Solaris. Эта любезность предназначена для немедленного использования и не подлежит передаче или возврату.

     b) Если гость получил положительный результат теста во время пребывания в отеле и не предъявил отрицательный результат теста при регистрации заезда, отель предоставит ему льготный тариф, запросите его на стойке регистрации.

     c) ​​ Кабо: Если гость получает положительный результат теста, находясь в отеле, он должен оставаться в месте назначения. Royal Solaris предоставит нашим клиентам 3 ночи / 4 дня проживания в другом отеле и трансфер в одну сторону до назначенного отеля.

     В течение этого периода времени в Канкуне или Лос-Кабосе ваша мобильность будет ограничена вашей комнатой, или вам не будет разрешено покидать или перемещаться в другие части отеля. Если вы хотите переехать из отеля в другой объект или квартиру, сдаваемую в аренду на время отпуска, чтобы пройти карантин, мы поможем вам найти такое жилье. Всегда платит гость. На неиспользованные сутки проживания гостю будет выдан сертификат.

     * Условия могут быть изменены без предварительного уведомления. Ограничения применяются.
     ** Мы оставляем за собой право приема

  Автоматизированная испытательная система MSA Galaxy — Solaris, стандартная система + зарядка

  Автоматизированная испытательная система Galaxy представляет собой удобную в использовании испытательную систему, разработанную с учетом долговечности и надежности. Тестовая система покрыта высококачественным поликарбонатным пластиком, что гарантирует ее устойчивость к воздействию окружающей среды. Испытательная система Galaxy — это проверенное временем устройство, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами безопасности и надежности. Он полностью совместим с другими продуктами MSA и устройствами обнаружения газа. Усовершенствованная технология работы устройства и дополнительные экономичные аксессуары также гарантируют, что устройство можно легко настроить в соответствии с индивидуальными потребностями.

  Удобное тестирование

  Чтобы протестировать устройство, пользователям достаточно поместить устройство на стенд для модульных испытаний и закрыть дверцу. Дверца обеспечивает надлежащий поток газа, фиксирует испытательный блок на месте и обеспечивает защиту от пыли во время испытаний. Автоматизированная система тестирования Galaxy автоматически начнет выполнение теста. Когда устройство завершит тестирование, яркий светодиодный индикатор мгновенно сообщит об успешном или неудовлетворительном результате. Дополнительным преимуществом является то, что некоторые устройства MSA можно даже заряжать с помощью системы тестирования. Автоматизированная испытательная система Galaxy совместима с несколькими продуктами MSA для обнаружения газов, включая детекторы нескольких газов Solaris, Orion, Sirius и Altair.

  Высокая функциональность блоков обеспечивает возможность работы тестовой системы как автономного устройства или при подключении к компьютерной сети. Система также имеет ключевые функции, предназначенные для организации рабочего пространства. Запатентованный держатель газового баллона представляет собой прочную основу для газовых баллонов, а DIN-рейка обеспечивает устойчивое настенное крепление.

  Дополнительные функции

  Пользователи также могут приобретать дополнительные функции для автоматизированной системы тестирования Galaxy. В некоторых ситуациях источник питания может быть недоступен. По этой причине доступен дополнительный батарейный блок, в котором используются сменные щелочные батареи AA. Эти батареи могут обеспечить до 100 калибровок для каждого испытательного стенда прибора. Пользователи, которым требуется калибровка или журнал данных, могут использовать дополнительный принтер. Пользователи также могут захотеть распечатать журнал данных, чтобы разместить его вместе с разрешением на вход в помещение. Также доступна дополнительная стандартная карта памяти, которая может хранить более 1000 записей испытаний.

  Сетевой интерфейс

  Автоматизированная испытательная система Galaxy также совместима с дополнительным сетевым интерфейсом. Простой в использовании интерфейс отлично подходит для хранения и поиска записей, инвентаризации инструментов, настройки параметров калибровки, уведомлений о калибровке и управления программным обеспечением. В сетевом интерфейсе хранятся различные записи, включая результаты калибровки, сроки выполнения калибровки и конкретную информацию о приборе. Полный список инвентаря может быть распечатан, а в отчете могут отображаться сроки выполнения для всех устройств вместе с любыми соответствующими уведомлениями. Сетевой интерфейс Galaxy System также позволяет пользователям получать уведомления по электронной почте. Эти уведомления оповещают получателей о сроках калибровки и результатах испытаний. Наконец, сетевой интерфейс позволяет использовать сетевой менеджер. Сетевой менеджер выполняет все стандартные функции, а также объединяет все данные со всей сети.

  Автоматизированная испытательная система Galaxy имеет множество запасных частей и аксессуаров, доступных от различных поставщиков в Северной Америке, Европе и Австралии. Запасные части недороги и легко доступны.

  
  Испытательный стенд Испытательный стенд

  ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  Размер	Испытательный стенд не должен превышать 6,25 дюймов (Д) x 6,25 дюймов (Ш) x 11,25 дюймов (В).
  Вес	Менее 3,1 фунта (1,4 кг).
  Материал корпуса	Испытательный стенд должен быть изготовлен из высокопрочного неагрессивного АБС-пластика.
  Расположение дисплея	Дисплей виден спереди.
  Настольный/настенный монтаж	Система должна быть предназначена для настольного или настенного монтажа.
  ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ИНТЕРФЕЙСЫ
  Тип дисплея	2-строчный 16-символьный буквенно-цифровой дисплей, постоянно отображающий информацию о состоянии теста.
  Подсветка	Устройство должно быть снабжено подсветкой для просмотра в условиях низкой освещенности.
  Клавиатура/переключатели	Испытательный стенд должен иметь не более 3 кнопок для работы. Не должно быть требование доступа к скрытым или внутренним переключателям для любой операции системы.
  Светодиоды состояния	Отдельные зеленый и красный светодиоды на испытательном стенде, показывающие состояние завершения теста для очистки индикация Pass или Fail.
  Звуковой индикатор	На испытательном стенде должен быть предусмотрен звуковой индикатор для четкой индикации прохождения теста. или Неудачный статус.
  СИСТЕМНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ОПЦИИ
  Доступность сети	Система должна иметь возможность сетевого доступа к испытательному стенду как по проводной (Ethernet), так и по беспроводной сети (802.11b).
  Сетевой программный интерфейс	Стандартный веб-браузер (например, Internet Explorer или Netscape Navigator) для простого доступа к записям данных.
  Автономный	Система должна быть способна работать без сети, контроллера или компьютера.
  Хранение данных	Система должна быть способна хранить отдельные записи испытаний на стандартной флэш-памяти. карта памяти, которая может хранить более 1000 записей.
  Защита хранилища данных	Должна быть предусмотрена крышка для защиты устройства хранения данных от несанкционированного доступа.
  Зарядка	Система должна иметь возможность автоматически заряжать прибор после завершения теста. было завершено. Система должна давать четкую индикацию состояния зарядки с помощью светодиода. индикатор.
  Межсетевое взаимодействие	До 10 конкретных систем должны быть соединены между собой.
  Держатель цилиндра	Должен быть доступен дополнительный встроенный держатель цилиндра. Должны быть установлены до 3 держателей баллонов. возможность соединения внутри системы.
  Трубопроводы и электрические соединения	При соединении нескольких испытательных стендов или держателей цилиндров вместе система должна возможность автоматического подключения всех необходимых трубок и электрических соединений.
  Принтер	Система должна иметь возможность печатать на принтере, подключенном непосредственно к Тестовому Стоять.
  Системная дверца	Блок должен быть оснащен системной дверцей, которая закрывает весь прибор, сохраняя попадание мусора на испытательный стенд во время использования или простоя.
  Доступ к данным	Связь тестируемого прибора с испытательным стендом должна быть ненавязчивой. с использованием инфракрасной связи.
  СИСТЕМА ПРОБОТБОРА
  Система подачи газа	Система должна быть способна автоматически подавать калибровочный газ из баллона. через регулятор потока потребности.
  Фильтры системы отбора проб	Системный насос должен иметь сменные фильтры, легко доступные для замены пользователем.
  Проверка насоса	обеспечивает возможность автоматической проверки насоса на подачу и правильность операция.
  Испытательный цилиндр	позволяет автоматически определять, подходит ли калибровочный газ. цилиндр пустой.
  РАСШИРЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
  Системные настройки	Все настраиваемые системные параметры (тип теста, установка времени и даты, добавление/удаление цилиндров, и т. д.) будет защищен паролем, выбираемым пользователем. Функция пароля также может быть полностью отключается пользователем при желании.
  Модификации настройки	Изменения настроек системы и параметров испытаний должны быть доступны через клавиатуры на испытательном стенде.
  Автоматическое распознавание прибора	Система должна иметь возможность автоматически определять тип прибора при размещены на испытательном стенде.
  Кнопка не работает	После того, как система настроена, испытательный стенд должен выполнить тест, не требуя пользователю нажимать любые кнопки. Система должна автоматически запустить тест до его завершения.
  Сообщения об ошибках	Все ошибки должны отображаться в понятных текстовых сообщениях.
  ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ
  Аккумулятор	Должен быть доступен дополнительный аккумулятор для удаленного управления системой, обеспечивающий до 100 калибровок или тестов на испытательный стенд.
  Блок питания	Источник питания должен быть доступен для 110 В переменного тока/220 В переменного тока и 12–24 В постоянного тока.
  СЕРТИФИКАТЫ
  Сертификаты качества производственной системы	Производитель прибора должен быть сертифицирован в соответствии с положениями ISO 9001.
  ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
  Температура	Нормальная работа: от 0 до 40°C
  Влажность	от 15 до 90% (без конденсации) непрерывная работа
  ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЯ
  Гарантия	Система имеет двухлетнюю гарантию на ВСЕ компоненты.

  Равелри: ТЕСТ «Солярис» Шерривити

  Мой «Солярис» приобретает лунный вид. Я даже дал каждому квадрату лунное имя просто для развлечения. 🙂 Дело не в том, что я не хочу праздновать солнце. Эти цвета подходят к моей спальне! 🙂
  Отличительной чертой этой модели является ее универсальность. Сделайте это своим. Используйте любую комбинацию, чтобы создать одеяло нужного вам размера. Я сделал свое одеяло очень большим, чтобы оно подходило для кровати размера «queen-size» с большим количеством вещей, чтобы свисать по бокам. Этой зимой должно быть очень уютно.

  Что нужно помнить.
  Всегда считать каждый раунд.
  Следите за скрытыми стежками.
  Это большой… Помните, что некоторые углы несимметричны.
  Всегда читайте подсказки, которые Хелен дает в начале раундов.

  Square #1 SUNRISE/ Moonrise 24 Inch square
  I made 4
  Color sequence**
  Round 1 Med Blue Round 2 Peacock Round 3 Soft Blue Round 4 Peacock Round 5- 6 Нежно-голубой Круглый 7-8 Медово-голубой Круглый 9-11 Нежно-голубой Круглый 12-13 Белый искристый Круглый 14 Нежно-голубой Круглый 15 Павлин Круглый 16
  Белый0317 Arctic Ice Round 18-19 Med Blue Round 20 Arctic Ice Round 21-23 Graybeard Round 24 Med Blue Round 25-26 Graybeard Round 27-28 Royal Round 29 Graybeard Раунд 30-32 Royal
  24 дюйма
  Приблизительно 625 ярдов (572 моря. 0317 Нежно-голубой Круглый 4-5 Ярко-голубой Круглый 6 Блестящий белый Круглый 7-8 Ярко-голубой Круглый 9 Блестящий белый Круглый 10-11 Королевский Круглый 12-17
  Королевский седобородый Round 15 Graybeard Round 16 Royal
  Approximately 144 yards ( 132 meters) in this square

  Square #3 Blaze/ Dazzle 12 Inch square
  I made 6
  Round 1 White Sparkle Round 2-3 Soft Blue
  Round 4-5 Med Blue Round 6 Soft Blue Round 7-8 Royal Round 9-10 Greybeard 90 6 11 17 Round 1 3 Round 12 Graybeard
  Round 13 Royal
  Approximately 135 yards (123 meters)in this square

  Square #4 Shine/ Glow 12 inch square
  I made 5 (I loved making this one )
  Круглый 1-2 Нежно-голубой
  Круглый 3 Медово-синий Круглый 4-5 Белый блестящий
  Круглый 6 Нежно-синий Круглый 7 Медово-синий Круглый 8-9 Greybeard
  Раунд 12 Royal Round 13 Greybeard
  Раунд 14 Royal
  Приблизительно 145 ярдов (133 метра)

  квадрат #5 -й глинир/глинер 6 -дюймовый)

  квадратный
  Раунд 1 Royal Раунд 2 Med Blue
  Раунд 3 Soft Blue Раунд 4 White Sparkle Rouse 5-6 Grey Beard Раунд Королевский.

  квадрат #6 Sparkle / Twinkle 6-дюймовый квадрат
  I Сделал
  Round One 1-3 Белый блеск
  Round 4-5 MED
  Round 4-5 MED
  Round 4-5 MED
  Round 4-5 .0317 Soft Blue Раунд 8 Greybeard
  Раунд Королевский Белый блеск Круглый 2 Нежно-голубой Круглый 3 Медово-голубой Круглый 4 Мягко-голубой
  Круглый 5 Седобородый Круглый 6 Королевский
  Приблизительно 48 ярдов (43 метра)

  квадрат # 8 Ray / Radiance 6-дюймовый квадрат
  I Made
  Раунд 1 Белый Скренок Раунд 2-3 Med Blue
  Round 4-5 . Седобородый Раунд 7 Королевский
  Приблизительно 45 ярдов (41 метр)

  Примечание Очень полезно сплести все концы, когда каждый квадрат будет готов, а не ждать до конца.
  После тщательного размещения квадратов я использовал метод плоской поверхности, чтобы соединить квадраты. На YouTube можно найти видео Хелен Шримптон, которое поможет вам увидеть, как это делается. Это дает хороший плоский и даже стык и идет довольно быстро. Как только все мои квадраты были соединены, я перевернул одеяло и сплел все оставшиеся концы.
  Теперь добавим границу!
  В этом одеяле так много всего, что я решил не усложнять. Я закончу свое одеяло так же, как заканчиваются 12-дюймовые и 24-дюймовые квадраты.
  Я проработал два круга постоянным током в Королевской пряже, а затем повторил 28-й ряд 24-дюймового квадрата (Восход) также в Королевской пряже. Затем я повторил 29-й ряд того же квадрата в сером цвете и закончил кругом СБН в королевском цвете.

  Готово… Получилось большое… 73 х 90
  Всего я использовал 7213 ярдов ( 6596 метров)

  Автоматизированная испытательная система MSA Galaxy — Solaris с щелочными батареями

  Автоматизированная испытательная система Galaxy представляет собой удобную в использовании испытательную систему, разработанную с учетом долговечности и надежности. Тестовая система покрыта высококачественным поликарбонатным пластиком, что гарантирует ее устойчивость к воздействию окружающей среды. Испытательная система Galaxy — это проверенное временем устройство, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами безопасности и надежности. Он полностью совместим с другими продуктами MSA и устройствами обнаружения газа. Усовершенствованная технология работы устройства и дополнительные экономичные аксессуары также гарантируют, что устройство можно легко настроить в соответствии с индивидуальными потребностями.

  Удобное тестирование

  Чтобы протестировать устройство, пользователям достаточно поместить устройство на стенд для модульных испытаний и закрыть дверцу. Дверца обеспечивает надлежащий поток газа, фиксирует испытательный блок на месте и обеспечивает защиту от пыли во время испытаний. Автоматизированная система тестирования Galaxy автоматически начнет выполнение теста. Когда устройство завершит тестирование, яркий светодиодный индикатор мгновенно сообщит об успешном или неудовлетворительном результате. Дополнительным преимуществом является то, что некоторые устройства MSA можно даже заряжать с помощью системы тестирования. Автоматизированная испытательная система Galaxy совместима с несколькими продуктами MSA для обнаружения газов, включая детекторы нескольких газов Solaris, Orion, Sirius и Altair.

  Высокая функциональность блоков обеспечивает возможность работы тестовой системы как автономного устройства или при подключении к компьютерной сети. Система также имеет ключевые функции, предназначенные для организации рабочего пространства. Запатентованный держатель газового баллона представляет собой прочную основу для газовых баллонов, а DIN-рейка обеспечивает устойчивое настенное крепление.

  Дополнительные функции

  Пользователи также могут приобретать дополнительные функции для автоматизированной системы тестирования Galaxy. В некоторых ситуациях источник питания может быть недоступен. По этой причине доступен дополнительный батарейный блок, в котором используются сменные щелочные батареи AA. Эти батареи могут обеспечить до 100 калибровок для каждого испытательного стенда прибора. Пользователи, которым требуется калибровка или журнал данных, могут использовать дополнительный принтер. Пользователи также могут захотеть распечатать журнал данных, чтобы разместить его вместе с разрешением на вход в помещение. Также доступна дополнительная стандартная карта памяти, которая может хранить более 1000 записей испытаний.

  Сетевой интерфейс

  Автоматизированная испытательная система Galaxy также совместима с дополнительным сетевым интерфейсом. Простой в использовании интерфейс отлично подходит для хранения и поиска записей, инвентаризации инструментов, настройки параметров калибровки, уведомлений о калибровке и управления программным обеспечением. В сетевом интерфейсе хранятся различные записи, включая результаты калибровки, сроки выполнения калибровки и конкретную информацию о приборе. Полный список инвентаря может быть распечатан, а в отчете могут отображаться сроки выполнения для всех устройств вместе с любыми соответствующими уведомлениями. Сетевой интерфейс Galaxy System также позволяет пользователям получать уведомления по электронной почте. Эти уведомления оповещают получателей о сроках калибровки и результатах испытаний. Наконец, сетевой интерфейс позволяет использовать сетевой менеджер. Сетевой менеджер выполняет все стандартные функции, а также объединяет все данные со всей сети.

  Автоматизированная испытательная система Galaxy имеет множество запасных частей и аксессуаров, доступных от различных поставщиков в Северной Америке, Европе и Австралии. Запасные части недороги и легко доступны.

  Испытательный стенд Испытательный стенд

  ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  Размер	Испытательный стенд не должен превышать 6,25 дюймов (Д) x 6,25 дюймов (Ш) x 11,25 дюймов (В).
  Вес	Менее 3,1 фунта (1,4 кг).
  Материал корпуса	Испытательный стенд должен быть изготовлен из высокопрочного неагрессивного АБС-пластика.
  Расположение дисплея	Дисплей виден спереди.
  Настольный/настенный монтаж	Система должна быть предназначена для настольного или настенного монтажа.
  ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ ИНТЕРФЕЙСЫ
  Тип дисплея	2-строчный 16-символьный буквенно-цифровой дисплей, постоянно отображающий информацию о состоянии теста.
  Подсветка	Устройство должно быть снабжено подсветкой для просмотра в условиях низкой освещенности.
  Клавиатура/переключатели	Испытательный стенд должен иметь не более 3 кнопок для работы. Не должно быть требование доступа к скрытым или внутренним переключателям для любой операции системы.
  Светодиоды состояния	Отдельные зеленый и красный светодиоды на испытательном стенде, показывающие состояние завершения теста для очистки индикация Pass или Fail.
  Звуковой индикатор	На испытательном стенде должен быть предусмотрен звуковой индикатор для четкой индикации прохождения теста. или Неудачный статус.
  СИСТЕМНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ОПЦИИ
  Доступность сети	Система должна иметь возможность сетевого доступа к испытательному стенду как по проводной (Ethernet), так и по беспроводной сети (802.11b).
  Сетевой программный интерфейс	Стандартный веб-браузер (например, Internet Explorer или Netscape Navigator) для простого доступа к записям данных.
  Автономный	Система должна быть способна работать без сети, контроллера или компьютера.
  Хранение данных	Система должна быть способна хранить отдельные записи испытаний на стандартной флэш-памяти. карта памяти, которая может хранить более 1000 записей.
  Защита хранилища данных	Должна быть предусмотрена крышка для защиты устройства хранения данных от несанкционированного доступа.
  Зарядка	Система должна иметь возможность автоматически заряжать прибор после завершения теста. было завершено. Система должна давать четкую индикацию состояния зарядки с помощью светодиода. индикатор.
  Межсетевое взаимодействие	До 10 конкретных систем должны быть соединены между собой.
  Держатель цилиндра	Должен быть доступен дополнительный встроенный держатель цилиндра. Должны быть установлены до 3 держателей баллонов. возможность соединения внутри системы.
  Трубопроводы и электрические соединения	При соединении нескольких испытательных стендов или держателей цилиндров вместе система должна возможность автоматического подключения всех необходимых трубок и электрических соединений.
  Принтер	Система должна иметь возможность печатать на принтере, подключенном непосредственно к Тестовому Стоять.
  Системная дверца	Блок должен быть оснащен системной дверцей, которая закрывает весь прибор, сохраняя попадание мусора на испытательный стенд во время использования или простоя.
  Доступ к данным	Связь тестируемого прибора с испытательным стендом должна быть ненавязчивой. с использованием инфракрасной связи.
  СИСТЕМА ПРОБОТБОРА
  Система подачи газа	Система должна быть способна автоматически подавать калибровочный газ из баллона. через регулятор потока потребности.
  Фильтры системы отбора проб	Системный насос должен иметь сменные фильтры, легко доступные для замены пользователем.
  Проверка насоса	обеспечивает возможность автоматической проверки насоса на подачу и правильность операция.
  Испытательный цилиндр	позволяет автоматически определять, подходит ли калибровочный газ. цилиндр пустой.
  РАСШИРЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
  Системные настройки	Все настраиваемые системные параметры (тип теста, установка времени и даты, добавление/удаление цилиндров, и т. д.) будет защищен паролем, выбираемым пользователем. Функция пароля также может быть полностью отключается пользователем при желании.
  Модификации настройки	Изменения настроек системы и параметров испытаний должны быть доступны через клавиатуры на испытательном стенде.
  Автоматическое распознавание прибора	Система должна иметь возможность автоматически определять тип прибора при размещены на испытательном стенде.
  Кнопка не работает	После того, как система настроена, испытательный стенд должен выполнить тест, не требуя пользователю нажимать любые кнопки. Система должна автоматически запустить тест до его завершения.
  Сообщения об ошибках	Все ошибки должны отображаться в понятных текстовых сообщениях.
  ПИТАНИЕ СИСТЕМЫ
  Аккумулятор	Должен быть доступен дополнительный аккумулятор для удаленного управления системой, обеспечивающий до 100 калибровок или тестов на испытательный стенд.
  Блок питания	Источник питания должен быть доступен для 110 В переменного тока/220 В переменного тока и 12–24 В постоянного тока.
  СЕРТИФИКАТЫ
  Сертификаты качества производственной системы	Производитель прибора должен быть сертифицирован в соответствии с положениями ISO 9001.
  ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
  Температура	Нормальная работа: от 0 до 40°C
  Влажность	от 15 до 90% (без конденсации) непрерывная работа
  ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЯ
  Гарантия	Система имеет двухлетнюю гарантию на ВСЕ компоненты.

  
  

  solaris — Phoronix

  Статьи, обзоры и новости Phoronix, найденные в нашем архиве с момента запуска Phoronix. com в 2004 году. Платформенный автоматизированный бенчмаркинг

  7. 0057 202057
  0057
  99888 2021-09-2899888 2021-09-28
  
  2011580

  800057

  
  
  00498 20-12-038 20-07-1799989898. 108.108.208.108.208.108.208.108.108.208.108.208.208.208.208.208.208.208.108.208.208.108.208.208989898989989898.108.208.208.2089898. Поддержка GCC 8 и Python 3.5
  . Загрузки999999999999999999999999996659006. i9 7900X

  Программное обеспечение

  2021-01-05

  Внесение открытых источников, автоматизированные тесты для Windows 10 / Windows Server 2016

  Программное обеспечение

  2018-03-08

  2018-03-08

  . EPYC + Tyan 2U Server

  Операционные системы

  2017-10-10

  OpenIndiana 2015.10 «Hipster» выпущен для продолжения OpenSolaris Dream

  Операционные системы

  2015-10-04

  The Latest Features For Linux Performance Management + Benchmark Monitoring

  Software

  2015-05-24

  Playing With Solaris In 2015

  Operating Systems

  2015-01- 11

  Знаки выпуска Phoronix Test Suite 5.2 Шесть лет сравнительного анализа с открытым исходным кодом

  Программное обеспечение0057

  Программное обеспечение

  2013-08-13

  FreeBSD CAN CANE с Ubuntu Linux, Windows 8

  Операционные системы

  2013-07-31

  FreeBSD/PC-BSD

  FreeBSD/PC-BSD

  8 FreeBSD/PC-BSD 9. 1.1.11.11,

  88./PC-BSD 9.1.11.11,

  888-07-31. BSD

  Операционные системы

  2012-12-19

  Dragonflybsd, Centos, Ubuntu, Solaris Benchmarks

  Операционные системы

  2012-12-11

  2012-11

  8888812-11

  888

  2012-11

  888

  2012-11

  887

  2012-11

  8888

  2012-11

  8

  .0057

  Операционные системы

  2012-07-13

  ZFS на Linux с Ubuntu 12.04 LTS

  Программное обеспечение

  2012-06-27

  Linux, Freebsd, Solbsd, Solbsd, Solbsd, Solaris I7-3968. 00058   Operating Systems

  2011-10-16

  Making More Informed Linux Hardware Choices

  Software

  2011-02-27

  Multi-Core, Multi-OS Scaling Performance

  Operating Systems

  2011 -02-21

  Тесты новейшего драйвера AMD Gallium3D

  Драйверы дисплея

  22. 11.2010

  Новые тесты OpenSolaris, BSD и Linux

  Операционные системы

  2010-11-22

  . Визуальный предварительный просмотр Oracle Solaris 11 Express

  Операционные системы

  2010-11-15

  Nexenta 3.0. По сравнению с PC-BSD, UspensOlaris, Uspensolars, Uscunt, Uscunt, Uscunt, Uscunt,

  , USPENSOLARIS.

  Операционные системы

  2010-09-15

  Native ZFS появится в Linux в следующем месяце

  Программное обеспечение

  2010-08-27

  Усовершенствованный стек Apple Opengl Wrans Linux

  .0057

  Операционные системы

  2010-08-25

  Benchmarking ZFS на бесплатном

  Operating Systems

  2010-03-05

  Farewell To Solaris Express Community Edition

  Operating Systems

  2010-01-27

  Fedora, Debian, FreeBSD, OpenBSD, OpenSolaris Benchmarks

  Operating Systems

  2010-01-25

  The Phoronix Kernel Test Farm Is Alive

  Software

  2009-12-01

  FreeBSD 8. 0 Benchmarked Against Linux, OpenSolaris

  Operating Systems

  2009 -11-30

  Создание тестовой фермы для сравнительного анализа с помощью Phoromatic

  Программное обеспечение

  0057

  Software

  2009-10-27

  NVIDIA Developer Talks Openly About Linux Support

  Display Drivers

  2009-10-20

  A Very Early Look At OpenSolaris 2010.02

  Operating Systems

  2009

  Операционные системы0057

  Программное обеспечение

  2009-07-23

  .

  OpenSolaris 2009.06 Производительность

  Операционные системы

  03.06.2009

  OpenSolaris 2009.06 Выпуск

  20098 Операционные системы   9005-06-01

  AMD Phenom II X3 On Linux

  Processors

  2009-05-26

  OpenSolaris vs. Linux Kernel Benchmarks

  Operating Systems

  2009-05-14

  Phoronix Test Suite 2. 0 входит в Alpha

  Программное обеспечение

  2009-05-10

  А.

  Phoronix Test Suite 1.8 выпустил

  Программное обеспечение

  2009-04-06

  РАНСКИЙ ВЫБОР AT OPENSOLARIS 2009.06

  Операционные системы

  2009-03-28

  999988888888888 г. Программное обеспечение

  2009-02-25

  Sun Studio 12 против GCC3 против GCC4.0057

  Processors

  2009-02-09

  Phoronix Test Suite 1.6 Brings New Benchmarking Features

  Software

  2009-01-20

  OpenSolaris 2008.05 vs. OpenSolaris 2008.11 Benchmarks

  Operating Systems

  2008 -12-05

  Ubuntu, OpenSolaris и FreeBSD.0057

  Display Drivers

  2008-11-14

  One Year With OpenSolaris Binary Releases

  Operating Systems

  2008-10-31

  NVIDIA Delivers Beta OpenGL 3. 0 Linux Driver

  Display Drivers

  2008 -10-24

  OpenSolaris 2008.11 начинает объединяться0057

  Программное обеспечение

  2008-10-06

  Ранний взгляд на OpenSolaris 2008.11

  Операционные системы

  2008-07-15

  Solaris Express Community Edition Build Build 93

  Express Express Express Edition Build Build 93

  Solaris Express Edy Edition Build 93

  8. -12

  Solaris Express Community Edition Build 91

  Операционные системы

  21.06.2008

  Разгон NVIDIA Quadro FX1700

  Graphics Cards

  2008-05-12

  OpenSolaris 2008.05 Gives A New Face To Solaris

  Operating Systems

  2008-04-24

  Sun Solaris 10 5/08

  Operating Systems

  23 апреля 2008 г.

  BeleniX 0.7 OpenSolaris Desktop

  Операционные системы

  16 апреля 2008 г.0057

  2008-03-28

  . -26

  OpenSolaris поставляет драйвер RadeonHD

  Драйверы дисплея

  09.02.2008

  Solaris Express Developer Edition 1/08

  Операционные системы 9  0057

  2008-02-06

  A Tour Of Sun’s Project Indiana Preview 2

  Software

  2008-02-02

  Sun Solaris Express Communuty Build 81

  Operating Systems

  2008-01-30

  NVIDIA 169.09 Linux Display Driver

  Драйверы дисплея

  2008-01-22

  OPENSOLARIS Project Indiana

  Операционные системы

  2007-11-01

  0057

  OpenSolaris 75 Ships GNOME 2.20, xVM

  Operating Systems

  2007-10-23

  Gigabyte GA-X38-DQ6 (Intel X38)

  Motherboards

  2007-10-09

  Сборка A DVD-диск для восстановления Solaris 10

  Операционные системы

  2007-10-04

  Sun Solaris Express Developer 9/07

  Операционные системы

  2007-09-57 9009-09-525 9007-09-525 9007-09-527 9007-09-527

  NVIDIA GeForce 8 + 100. 14.19 Redux

  Display Drivers

  2007-09-23

  NVIDIA 100.14.19 + 8800GTS 640MB

  Graphics Cards

  2007-09-20

  New Project Indiana Details Emerge

  Операционные системы

  2007-09-19

  Adobe Acrobat Reader 8.1.1 для Linux

  Программное обеспечение

  2007-09-13

  XORG 7.3.0057

  Display Drivers

  2007-08-28

  ASRock ALiveNF7G-HDReady

  Motherboards

  2007-07-29

  Solaris Express SXCE Build 69

  Operating Systems

  2007-07-28

  NVIDIA GeForce 8: Linux и Windows

  Видеокарты

  18.07.2007

  Информация об OpenSolaris «Indiana»

  Операционные системы

  2007-07-13

  ASUS M2N32-SLI Deluxe

  Motherboards

  2007-07-01

  The Solaris Installation Experience

  Operating Systems

  2007-06-26

  NVIDIA Графика: Linux и Solaris

  Драйверы дисплея

  2007-06-24

  NVIDIA 100. 14.11 Драйвер дисплея

  Драйверы дисплея

  5

  2017-06-20049

  Sun Microsystems Check Tool

  Processors

  2007-06-11

  The Linux Hardware Puzzle

  Software

  2007-06-04

  BeleniX v0.6 LiveCD

  Operating Systems

  2007 -05-25

  Tyan Toledo I965R

  Материнские платы

  2007-05-21

  Сообщество 2007

  События

  2007-05-07

  .0057

  ABIT AB9 Linux/Solaris Compatibility

  Материнские платы

  2007-05-03

  Intel Core 2 Duo E6400

  Процессы

  2007-04-2900

  .

  ГРОМЕСТВА

  2007-04-21

  PHORONIX для поддержки Solaris OS

  Материнские щиты

  2007-04-20

  NVIDIA 1.0-9XX / 2.0- 2

  NVIDIA 1.0-9XX / 2.0- 2

  Display Drivers

  2007-02-18

  Java Project Looking Glass 1.0

  Operating Systems

  2006-12-21

  BeleniX LiveCD v0.5.1

  Operating Systems

  2006-11- 30

  Драйвер дисплея NVIDIA 1.0-9625

  Драйверы дисплея

  22 сентября 2006 г.0058 2006-05-28

  Nexenta Alpha 4 Elatte

  Operating Systems

  2006-03-30

  NVIDIA Solaris SLI

  Graphics Cards

  2006-02-26

  BeleniX LiveCD v0 .3

  Операционные системы

  2005-12-30

  QEMU 7.1 Выпущено с поддержкой Loongarch, Zero-Copy-Send Migration

  Виртуация

  2022-08-31

  2022-08-31

  2022-08-31

  0057

  LZ4 V1.9.4.

  2022-07-27

  Многие старые компоненты x. org видели новые выпуски в эти выходные

  X.org

  2022-07-11

  Последний вызов Phoronix 18th 18th Spectix 18-й день рождения0057

  Phoronix

  2022-06-10

  Linux NTFS, Ryzen 7 5800x3d, Mesa 22,1 и другие апрель. » Бесплатно для разработчиков с открытым исходным кодом / для непроизводственного использования

  Oracle

  2022-04-12

  JACK2 1.9.20 Выпущен с официальной поддержкой FreeBSD

  Мультимедиа

  OpenSolaris/Illumos-Derived OpenIndiana 2021.10 Released With Better Hardware Support

  Operating Systems

  2021-12-06

  OpenPrinting Releases CUPS 2.4 With AirPrint, OAuth 2.0 Support

  Free Software

  2021-11 -30

  Выпуск Mesa 21.3-rc4 с многочисленными исправлениями Zink0057

  Intel

  2021-10-27

  Omnios Adds Sharing File File для Bhyve, лучшая консоль системы

  Операционные системы

  2021-09-28

  88 2021-09-28

  88 2021-09-28

  2021-09-28

  . X11 Components Too

  X.Org

  2021-08-02

  Новый выпуск сервера X.Org при поддержке отдельного XWayland Обсуждается

  X.Org

  NVIDIA Confirms Plans To Drop «Kepler» GPU Driver Support

  NVIDIA

  2021-06-11

  Solaris 11.4 SRU33 Released — Finally Delivers Valgrind, jQuery, VirtIO Guest Support

  Oracle

  2021- 05-19

  ILLUMOS DROPPING SPARC, позволяет для более нового компилятора + возможного использования ржавчины в ядре

  Операционные системы

  2021-05-10

  OpenIniana HipSster 2021.04, выпущенные для этого Сола.

  Операционные системы

  2021-05-01

  Oracle Solaris 11,4 SRU30-самое большое обновление, которое мы видели в

  2021-02-21

  2021-02-21

  . Выпуск через 9 лет (inetutils 2. 0)

  GNU

  2021-02-05

  Удобный для встраивания веб-сервер GNU обновлен: улучшена переносимость ОС и производительность0057

  Phoronix Test Suite 10.2 M1. Повышение для Apple Silicon M1, Altra + More

  Test Suite

  2020-11-21

  OpenSolaris-Edveris-Edvied Omnies omnies omnios с A optanied с Anton of Apdate

  88888888 гг.

  04.11.2020

  OpenIndiana 2020.10 выпущена для продолжения работы OpenSolaris0058 Oracle Continues Building DTrace For Linux Atop BPF

  Oracle

  2020-10-30

  Oracle To Stick With Solaris «11.4» For Continuous Delivery SRU Releases

  Oracle

  2020-09-21

  OpenJDK 15 достигает GA с рекламными акциями сборщика мусора, отказываясь от Solaris + SPARC

  Oracle

  2020-09-15

  Oracle Linux 7 U9 Beta с обновленными драйверами, Wayland Tech Preview

  Oracle

  2020-08-19

  Oracle Solaris 11. 4 SRU24 Released With A Plethora Of Package Updates

  Oracle

  2020-08-19

  OmniOS Updates Bring Microcode Mitigation For CrossTalk/SRBDS

  Операционные системы

  22 06 2020

  Phoronix Test Suite 9.8 Milestone 1 готовит еще один этап сравнительного анализа функций

  Phoronix Test Suite

  2020-06-04

  Администрации ядра, Microsoft Linux News Hate Fans Wanted Entight в мае

  2020-06-02

  Oracle Advale Many Package с Solaris

  Oracle ADVALES MANITARIS с SolarIS

  8.

  2020-05-23

  Oracle Talks Up BTRFS, а не ZFS для их неисчислимого корпоративного ядра 6

  Oracle

  2020-05-21

  OpenIndiania Hipster 2020.04. Компилятор

  Operating Systems

  2020-05-05

  Phoronix Test Suite 9.6 Released With Many Benchmark Result Viewer Improvements

  Phoronix Test Suite

  2020-04-21

  Oracle Punts Its Twentieth Update To Solaris 11. 4

  Oracle

  15.04.2020

  На дворе 2020 год. Oracle добавляет систему сборки Meson в Solaris

  Oracle Ships Solaris 11.4 SRU18 — Finally Mitigates The SWAPGS Vulnerability

  Oracle

  2020-02-19

  GDB 9.1 Released With Multi-Threaded Symbol Loading, Kills Off Solaris 10

  GNU

  2020-02- 08

  X.Org Server 1.20.7 выпущен с несколькими исправлениями для GLAMOUR + Modesetting

  X.Org

  Radeon

  2019-12-18

  ORACLE OUTE OUTE OUTE SOLARIS 11.4 ОБНОВЛЕНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ 2019

  ORACLE

  2019-12-18

  Самая популярная Lin Abroad Ardiou Decade

  Phoronix

  12.12.2019

  В OmniOS добавлен новейший микрокод Intel, улучшена поддержка зон LX для новых дистрибутивов

  Операционные системы

  VirtualBox 6. 1 Закрыть к выпуску с 3D улучшениями, вложенная виртуализация оборудования

  Oracle

  2019-11-24

  Oracle Solaris 11.4 SRU15. -11-20

  OpenIndiana Hipster 2019.10 выпущен для продвижения Solaris с открытым исходным кодом

  Операционные системы

  07.11.2019

  Поддержка Solaris Inhead A9 Obsoles 10 GNU Toolchains0057

  GNU

  2019-11-04

  Ice Lake, Ryzen 9, ядро ​​и другие основные моменты для захватывающего октября

  2019-01

  . Некоторые из них увеличиваются с ~60 МБ/с до ~600 МБ/с0057

  2019-10-25

  Omnios R1510303 Улучшение

  Oracle

  18.10.2019

  Защита компилятора «конфликта стека» LLVM находится на рассмотрении0049

  Meson 0.52 Released With Better Support For Solaris/Illumos

  Programming

  2019-10-07

  Oracle Reaffirms Supporting Solaris 11 Through Part Of The Next Decade

  Oracle

  2019-09-28

  Go 1. 13 выпущен с TLS 1.3, Illumos, Unicode 11 и другими развлечениями0057

  Phoronix Test Suite

  2019-08-22

  Oracle Solaris 11.4 SRU12 Released — Adds GCC 9.1 Compiler & Python 3.7

  Oracle

  2019-08-20

  NVIDIA 435.17 Linux Beta Driver Adds Vulkan + OpenGL PRIME Render Offload

  NVIDIA

  2019-08-13

  Многие старые модули X.Org могут пригодиться, если вам нужны новые версии

  X.Org

  Illumos-Powered Omnios получает обновления против уязвимостей MDS / Zombieload

  Операционные системы

  2019-05-22

  Openindiana Hipster 2019.04 BRINGS MATER 1,22, MATH

  12 мая 2019 г.

  OmniOS на базе Solaris/Illumos выпускает новую версию LTS с улучшенной поддержкой оборудования0065

  Пакеты ZFS для Linux 0.8-RC5 в коде SPL

  Linux Storage

  09. 05.2019

  GCC 9 скоро будет выпущен с поддержкой AMD Zen 2, Radeon GCN Back-End 907, языком D

  GNU

  2019-03-25

  Microsoft Официально объявляет DTRACE для Windows

  Microsoft

  2019-03-11

  NVIDIA 390.116 LEGACE и LINERSERIVE0057

  NVIDIA

  2019-02-22

  Phoronix Test Suite 8.6.1 Released For Open-Source, Cross-Platform Benchmarking

  Phoronix Test Suite

  2019-02-22

  Phoronix Test Suite 8.6 Выпущен M3 с дополнительной аналитической оценкой из интерфейса командной строки0057

  2019-01-21

  Nvidia 2018 Linux, включающие в себя несколько вехой с открытым исходным кодом, но не многие

  NVIDIA

  2018-12-30

  Freebsd ZFS-файл ZFS-файл ZFS ZFS-файл ZFS-ZFS SYSTEM-SYMSTEM. Over ZFS On Linux

  BSD

  2018-12-19

  VirtualBox 6. 0 Released With Better HiDPI Support, VMSVGA 3D Graphics On Linux

  Oracle

  2018-12-18

  Phoronix Test Suite 8.4 Released Для продвижения автоматизированного сравнительного анализа с открытым исходным кодом

  Phoronix Test Suite

  2018-11-26

  FreeBSD убирает свои 64-разрядные игровые возможности Linux с NVIDIA Driver

  2018-21

  . Диспетчер файлов для копий файлов хоста/гостя, общая папка OS/2

  Oracle

  15.11.2018

  Графический драйвер NVIDIA 415.13 Beta Linux выпущен с различными улучшениями

  NVIDIA

  2018-11-08

  Phoronix Test Suite 8.4 Milestone 2 теперь доступен для бенчмаркинга с открытым исходным кодом

  Test Suite

  2018-11-05

  2018-11-05

  Операционные системы

  2018-10-24

  0057

  GCC Is Preparing To End Support For Solaris 10

  GNU

  2018-10-16

  Oracle Solaris 11.4 SRU1 Released

  Oracle

  2018-09-24

  ZFS On Linux 0.8 -RC1 обеспечивает встроенное шифрование, прямой ввод-вывод и многое другое0057

  FreeBSD DRM вызывает нагрузку на боевик на этой неделе

  BSD

  2018-08-26

  Test Test Suite 9.2 M2.

  15 августа 2018 г.

  Выпущен графический драйвер NVIDIA 396.51 для Linux

  NVIDIA

  03 августа 2018 г.0057

  Oracle

  2018-07-17

  Oracle Solaris 11,3 SRU 34 Parings GCC 7,3, другие обновления пакетов

  2018-07-17

  2018-07-17

  2018-07-17

  2018-07-17

  Phoronix Test Suite

  27.06.2018

  Solaris 11.3 SRU 33 Более выгодные условия отправки сжатых данных ZFS и многое другое

  Oracle   2018580057

  NVIDIA 340.107 Legacy Linux Driver Brings X.Org Server 1.20 Support

  NVIDIA

  2018-06-08

  GCC 8.1 Now Can Be Used On OpenSolaris-Derived OpenIndiana

  Operating Systems

  2018-06 -01

  Solaris 11.3 SRU 32 выпущен с обновлениями пакетов

  Oracle

  15 мая 2018 г.0057

  NVIDIA

  2018-05-02

  OpenIndiana Hipster 2018.04, Drops GNOME 2 For MATE + Adds KPTI For Meltdown

  Oracle

  2018-04-28

  Oracle Ships GraalVM 1.0 To «Run Programs Faster Anywhere»

  Oracle

  18.04.2018

  Бета-версия Solaris 11.4, обновленная с учетом смягчения последствий Spectre V1, Systemd Bit, чтобы сделать GNOME счастливым0057

  NVIDIA Подготовка к отброшению поддержки Fermi из своих основных драйверов

  NVIDIA

  2018-04-07

  . Некоторые из самых великих открытых источников / Linux letdowns за годы

  Free

  70058 70058 8. 2018 70058 70058 8. 2018 70058 70058 70058 70058 70058 8. Free

  7008 8. Free

  70058 70058. -01

  Драйвер NVIDIA 390.48 Linux выпущен с поддержкой GV100 и Tesla V1000057

  Phoronix Test Suite

  2018-03-25

  Обновленные точки Roadmap Oracle до 11,4 Solaris. Переписанная поддержка Windows

  Phoronix Test Suite

  2018-03-09

  OpenIndiana теперь имеет поддержку KPTI для тестирования с целью смягчения последствий кризиса

  Операционные системы

  2018-03-06

  OpenIndiana модернизировался до GCC 6 Compiler

  Oracle

  2018-02-17

  Oruct -12

  Отладчик GDB 8.1 обеспечивает улучшенную поддержку Rust, улучшенный скриптинг Python0057

  Oracle

  2018-01-30

  NVIDIA подтверждает исправления драйверов GPU для призрака

  Linux Securit

  06. 01.2018

  Самые популярные статьи о Phoronix в 2017 году0057

  Fedora

  2017-12-15

  Даже с Уэйлендом вокруг, x.org был занят 2017

  x.org

  2017-12-11

  DTRACE и ZFS. Moving Away From Old OpenSolaris Code

  BSD

  2017-12-08

  GNU libmicrohttpd 0.9.57 Brings Significant Improvements

  GNU

  2017-11-27

  Longtime GNOME Contributor & Oracle Principal UX Designer покидает компанию

  Oracle

  2017-11-06

  OpenIndiana Hipster 2017.10 Released With MATE 1.18 Desktop

  Operating Systems

  2017-10-31

  Oracle Could Still Make ZFS A First-Class Upstream Linux File- Система

  Linux Storage

  24.10.2017

  Бета-драйвер NVIDIA 387.12 Linux содержит обновления Vulkan, различные исправления

  NVIDIA   7

  2017-10-0 50065

  AMD EPYC, Linux 4. 14, Librem 5, RX Vega и другие основные моменты Linux

  Phoronix

  2017-10-01

  Openbenchmarking.org Crosses 26 миллионов Test/Suite Загрузки

  SUITE SUITE SUITE

  SUITE SUITE. Запущены процессоры SPARC M80057

  Hardware

  2017-09-17

  Oracle Now Supports Btrfs RAID5/6 On Their Unbreakable Enterprise Kernel

  Oracle

  2017-09-17

  Today Marks 30 Years Since The Release Of X11

  x.org

  2017-09-15

  SPARC видит обновления для Linux 4.14

  Oracle

  2017-09-10

  ORACLE LINUX 7 BRENGS AEFIBOOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT, USBUOT.0057

  Oracle

  2017-09-09

  PulseAudio 11.0 выпущена с поддержкой GNU Hurd, новая Apple AirPlay Hardware

  2017-09-057

  2017-09-057

  2017-09-05

  2017-09-05

  2017-09-05

  2017-09-05

  70088888888888888888 гг. Oracle

  2017-09-02

  Ryzen 7, Threadripper и Radeon RX Vega вызвали массу слухов о Linux0049

  Звуки более Oracle Mayoffs, SPARC CEECTUTION может быть около

  ORACLE

  2017-08-31

  QEMU 2.10, выпущенная с поддержкой XEN 9PFS, 8888 гг.

  Oracle увольняет больше сотрудников Solaris и ZFS

  Oracle

  04 августа 2017 г.0057

  Phoronix Test Suite

  2017-08-02

  Phoronix Test Suite 7,4 M1 обеспечивает прогрессивное сравнение результатов, совет по характеристикам

  Операционные системы0057

  NVIDIA 384.59 Linux Driver Released Along With 375.82

  NVIDIA

  2017-07-24

  Oracle Posts SPARC M8 Patches For GCC

  Oracle

  2017-07-05

  NVIDIA Rolls Out Серия драйверов Linux 384 в бета-версии

  NetBSD Looking To Improve QEMU Support

  Virtualization

  2017-05-17

  Haiku’s Plans For OpenGL Hardware Acceleration On Intel

  Operating Systems

  2017-05-05

  NVIDIA 375. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment