10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х.

Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin.

Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

Ретроавтомобили поедут по современным правилам

Минтранс отверг идею Российской автомобильной федерации (РАФ) вывести классические автомобили из-под действия знаков, запрещающих проезд машин с неэкологичными двигателями. В будущем, когда такие указатели появятся на улицах, любители автостарины и организаторы автовыставок могут столкнуться с различными сложностями, считает организация. В министерстве сочли инициативу «преждевременной».

“Ъ” ознакомился с текстом протокола совещания в Минтрансе (проходило в конце 2020 года), где обсуждались предложения РАФ по изменению правил дорожного движения. Организация предложила вывести из-под действия знаков, запрещающих проезд автомобилей с низким экологическим классом, классические и спортивные автомобили. В министерстве идею признали «преждевременной», следует из протокола. В пресс-службе ведомства “Ъ” это подтвердили.

Календарь автомобилиста

Какие нововведения ожидают водителей в 2021 году

Смотреть

«Экологические» указатели ввели в ПДД в 2017 году и до сих пор нигде не применяли. Из-под их действия уже выведен транспорт Минобороны, полиции, пожарной охраны, скорой помощи, почты. Минтранс в рамках проекта изменений в ПДД, о котором “Ъ” уже рассказывал (документ затрагивает разные темы, включая перемещение на электросамокатах, уточнения действия знаков и т. д.), хочет добавить в перечень исключений также электромобили и машины на газовом топливе.

РАФ предложила добавить классические и спортивные авто (такой статус получают транспортные средства, соответствующие определенным ГОСТам). На легковые авто старше 30 лет, напомним, не распространяются действия техрегламента о безопасности колесных транспортных средств (в том числе требования по экологии).

Таких транспортных средств на дорогах немного, их использование не является «повседневным» (чаще всего — в рамках автошоу, в выходные дни весной и осенью), поэтому негативно влиять на экологическую ситуацию они не могут, считают в РАФ.

В будущем ГИБДД может выделить все эти автомобили из общей массы с помощью специальных номеров — это уже предусмотрено действующим ГОСТом на регистрационные знаки. Если поправки не внести, то организация ралли, парадов, пробегов и иных мероприятий с участием различной «классики» усложнится, исчезнет «возможность бесплатной демонстрации объектов технической культуры». В Германии, подчеркнули в организации, действующие ограничения по экологическому классу на классические и спортивные ТС не распространяются.

Российская автомобильная федерация, созданная в 1991 году, является преемником Федерации автомобильного спорта СССР, объединяет автоспортсменов различных дисциплин, тренеров, судей, реставраторов автостарины и т. д. Организацию возглавляет бывший глава ГИБДД России, управляющий директор «Ростеха» по инфраструктурным проектам Виктор Кирьянов.

На совещание, где обсуждались идеи РАФ, Минтранс позвал представителей ГИБДД, ФГУП НАМИ, Минпромторга. Не существует системы «категорирования» классических и спортивных авто в зависимости от «соответствия их современным требованиям безопасности», нет и критериев, по которым можно определить «условия участия допуска транспортных средств к движению», заявили представители ГИБДД (следует из протокола). Только после создания системы допуска можно обсуждать вопросы выведения этих автомобилей из-под действия знаков. Также надо разработать отдельную диагностическую карту, чтобы «классика» и «спорт» могли проходить техосмотр, считают в НАМИ.

Зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин считает позицию Минтранса «неконструктивной». «Нормы безопасности, о которых говорят в МВД, не имеют никакого отношения к установке новых знаков,— пояснил он.— Вопросы сохранения национальной истории и культуры в области техники должны рассматриваться государством в увязке со всеми законодательными и нормативными изменениями. О судьбе классических и спортивных авто надо думать заранее, внеся соответствующие поправки в правила. А правила допуска к движению, о которых говорит Минтранс, уже давно разрабатываются». Минпромторг, в частности, уже готовит новое постановление правительства, которое позволит вносить в электронный ПТС специальные отметки, обозначающие, что машина имеет статус «классической» или «спортивной».

Напомним, в 2018–2019 годах на уровне правительства РФ обсуждалась концепция «экологических» зон в Москве и Санкт-Петербурге, куда будет запрещено въезжать автомобилям с низким экологическим классом (на границах этих территорий, предполагалось, и будут установлены новые дорожные знаки). Однако впоследствии проект был заморожен.

Планов по установке «экологических» знаков пока нет, заявили “Ъ” в дептрансе Москвы.

Решение, по данным “Ъ”, не принято в связи с тем, что у 17,4 млн автомобилей (это треть всего автопарка России) в документах экологический класс отсутствует (непонятно, можно ли их пускать в зоны действия знаков и использовать для проверки камеры). В начале 2020 года в МВД сообщали о проведении «научно-исследовательской работы» по определению экологического класса у такого типа автомобилей, эту работу дептранс Москвы заказал у НАМИ. В НАМИ результаты исследования не комментируют.

Иван Буранов

Музей Ретро-Автомобилей Тбилиси (Тбилиси, Грузия) — авторский обзор, часы работы, цены, фото

Относительно недавно в Тбилиси появился музей автомобилей. Однако это больше, чем выставка машин – это экспозиция с ретро-автомобилями, которая будет одинаково интересна и детям, и взрослым. 

Конечно, в первую очередь, в неописуемом восторге будут мальчишки, но и всем остальным понравится не меньше, ведь здесь собраны уникальные экспонаты, некоторые были выпущены в мире всего в нескольких экземплярах.  

Посмотреть на старинные авто с богатой историей, сделать интересные фото и прикоснуться ко времени – все это можно в Tbilisi Auto Museum. К  тому же, это первый и единственный подобный музей в Закавказье.

История музея

Создатель музея ретро-машин, бизнесмен Гия Мамулашвили, стал коллекционером совершенно случайно. Однажды он приобрел на авторынке «Москвич-403» 1967 года выпуска за 700 долларов и перегнал его в Кахети с надеждой на то, что двоюродным братьям удастся восстановить старую машину. Родственники не подвели, выполнили большой объем ремонтных и покрасочных работ, фактически создав из старой рухляди новый автомобиль с ретро-дизайном. С этого момента и началось его увлечение старыми машинами. 

Мамулашвили начал искать старые автомобили по всем регионам Грузии. Найдя, принимался за реставрацию. Так ему удается пополнять коллекцию на 1-2 экземпляра ежегодно. Сейчас выставка насчитывает около 40 машин, среди которых и иностранные марки. 

В 2014 году он даже выкупил земельный участок площадью 6500 кв. м. около аэропорта Тбилиси, на котором построил большой гараж. Так возникла идея создания экспозиции, которая укрепилась после слов, которые произнес президент автомобильной федерации Шалва Огбаидзе.  Увидев 30 старых машин, он заявил, что это настоящий музей. 

Интересные экспонаты

Среди представленных относительно новыми экспонатами являются машины 1933 и 1936 годов: ГАЗ 4 и ГАЗ М-1. ГАЗ 4 – это первый советский «пикап», который был выпущен всего в 4 экземплярах. На открытии музея ретро-автомобилей Тбилиси присутствовали известные люди Грузии, среди которых и режиссер Эльдар Шенгелая. 

Увидев среди экспонатов ГАЗ М-1, он вспомнил, что за рулем такого же сидела его мать, известная кинодива Нато Вачнадзе. Впрочем, машину у актрисы немого кино советские власти отобрали, поэтому о дальнейшей судьбе конкретно того экземпляра ничего не известно.

Гия Мамулашвили старается подбирать для выставки интересные экспонаты. Немного ностальгии вызовут старенькие «Москвичи», практически исчезнувшие с отечественных дорог «Запорожцы» и другие модели, представленные благодаря мастерам в отличном состоянии.  

Реставрация иностранных машин обходится на порядок дороже, ведь найти запчасти на них гораздо сложнее. Иномарки в музее представлены «Мерседесом» 1936 года выпуска, «Ижи» 1937 года, BMW-350. Есть и машины известных людей. 

Особенно интересен 8-метровый бронированный автомобиль, который принадлежал Константину Черненко и специально был привезен в музей из Москвы. Здесь же стоит «Чайка», некогда принадлежавшая главе Аджарской автономии – Аслану Абашидзе, машины экс-президента Эдуарда Шеварнадзе.

Гия мечтает пополнить коллекцию «Мерседесом», в котором находился Шеварнадзе в момент покушения в 1998 году. Бизнесмен и коллекционер говорит, что владельцу необязательно даже продавать машину – можно просто поставить ее в музее. 

Состояния на покупке и реставрации старых машин не сколотить, но можно привлечь туристов в Грузию – так считает Гия. Он может рассказать массу забавных историй о том, как покупал свои экспонаты. Многие старые машины были найдены в селах. Один из «Запорожцев» пришлось полдня частично выкапывать из земли, а в лесу он нашел брошенный старый «ЗИЛ». 

На восстановление машин уходит от 6 до 9 месяцев. Салон реставрируют по фотографиям из интернета, но в первую очередь меняют все запчасти на новые и красят кузов. Все экспонаты музея – на ходу. Более того, здесь вы увидите две «Победы», одна из которых переделана в кабриолет – так вот, их часто арендуют дл проведения свадеб. Хотя хозяин музея не очень любит сдавать машины в аренду и трепетно следит за своими железными питомцами. 

Раз в месяц сотрудники музея запускают двигатели, меняют температуру в зале, поскольку излишние жара или холод негативно действуют на автомобили. Гия отмечает, что содержание музея не приносит ему коммерческой выгоды, а все средства идут на оплату коммунальных расходов по содержанию гаража. 

В скором времени он планирует расширять площадь до 1200 квадратных метров, поэтому вполне возможно, что музей пополнится еще несколькими экспонатами. Обратите внимание, что посидеть в салоне машины, увы, не разрешат, но сделать пару колоритных снимков все же получится. 

Старинные машины фото и названия

Ретро автомобили мира, лучшие старинные классические авто

Классические автомобили уникальны, разнообразны и великолепны. В погоне за модой, современные автомобили, выпускаемые многомиллионными тиражами похожи друг на друга и годятся только как средство передвижения. Ретро автомобили же являются предметом коллекционирования, некоторые экземпляры сейчас очень и очень редки, многие и на момент выпуска являлись неосуществимой мечтой, выпускаясь тысячами или вовсе десятками.

Американские ретро автомобили

Chrysler Turbine Car (1963 — 1964) — Chrysler Turbine Car – автомобили, оснащенные газотурбинными двигателями, которые выпускались корпорацией «Chrysler» с 1963 по 1964 год. «Chrysler» стал первым в мире автопроизводителем, запустившим газотурбинные автомобили в серийное производство. Была »Читать далее. .. Cord L-29 (1929 — 1932) — В конце 1920-х годов промышленная империя Auburn-Duesenberg-Cord достигла пика своего развития и состояла из нескольких десятков компаний, выпуская при этом не только автомобили, но и все, что может передвигаться, включая »Читать далее… Смотреть все ретро авто из США

Английские ретро автомобили

Triumph Stag (1970 — 1977) — Triumph Stag («Олень») — британский кабриолет с мощным 8-цилиндровым мотором, выпускавшийся с 1970 по 1977 год. Он имел все шансы стать популярным автомобилем, так как обладал всеми качествами для этого: »Читать далее… Aston Martin 2-litre Sports / DB1 (1948 — 1950) — 2-litre Sports – спортивный автомобиль, спроектированный и изготовленный известным британским брендом Aston Martin. Данная модель автомобиля производилась с 1948 по 1950 год. Впервые автомобиль Aston Martin 2-litre Sports был представлен »Читать далее… Смотреть все ретро авто из Англии

Итальянские ретро автомобили

FIAT 600 (1955 — 1982) — Фиат 600 («Сейченто») — городской заднемоторный автомобиль итальянского автопроизводителя «Фиат», производившийся с 1955 по 1969 год. Фабрика Mirafiori выпустила 2 604 000 экземпляров. В 1960-х, 1970-х и 1980-х машина была »Читать далее… Alfa Romeo Giulietta (1954 — 1965) — Giulietta – компактное авто, производившееся итальянской автомобилестроительной компанией Alfa Romeo с 1954 по 1965 год — первый автомобиль марки, получивший собственное имя, вместо индекса. Презентация автомобиля с 4-местным кузовом купе »Читать далее… Смотреть все ретро авто из Италии

Немецкие ретро автомобили

Audi 100 C1 (1968 — 1976) — Первая модель от Audi серии 100 впервые была представлена публике 26 ноября 1968 года на Международной Автомобильной Выставке в 4-дверном кузове типа седан. Модель появилась вопреки намеченному плану развития концерна »Читать далее… BMW Neue Klasse (1962 — 1972) — Neue Klasse — семейство компактных седанов от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства стал четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался, »Читать далее. .. Смотреть все ретро авто из Германии

Советские ретро автомобили

ГАЗ М-20 Победа (1946 — 1958) — Второго февраля 1943 года 91 000 немцев, оставшихся в живых после окружения 6-й армии Вермахта, во главе с генералом–фельдмаршалом Паулюсом сдались в плен. Сталинградская битва, надломившая хребет военной машине Рейха, »Читать далее… ЗиМ ГАЗ-12 (1950 — 1960) — 1 октября 1931 г. главному автозаводу страны было присвоено имя Сталина (Завод имени Сталина — ЗиС), а второму по значимости предприятию предложили имя министра иностранных дел — Молотова. «Горьковский автомобильный »Читать далее… Смотреть все ретро авто из СССР

Шведские ретро автомобили

Volvo 140 Series (1966 — 1975) — Volvo-140 (заводской индекс – P1400) – серия легковых автомобилей среднего класса. Серия впервые была представлена в августе 1966 года — компания представила миру 4-дверный седан Volvo 144. Модель ознаменовала собой »Читать далее… Saab 94 Sonett I (1955 — 1957) — Компания SAAB успешно адаптировала свои серийные автомобили для участия в различных национальных соревнованиях, не внося в их конструкцию существенных изменений. Однако, для участия в международных соревнованиях, был необходим специальный автомобиль »Читать далее… Смотреть все ретро авто из Швеции

Советские автомобили-раритеты — история и фото — журнал За рулем

Давайте вспомним советские автомобили, которые базировались на массовых узлах и агрегатах, но в той или иной степени отличались от продукции заводов‑гигантов — кузовами, а иногда и компоновочными решениями.

Союзный автопром всегда гордился заводами-гигантами, выпускавшими сотни тысяч машин ежегодно. Им посвящали статьи в прессе, телевизионные репортажи. Неискушенные граждане и не задумывались о том, что в огромной стране помимо гигантов работают сотни автомобильных предприятий — куда более мелких, чем те, что именовались флагманами индустрии, но тоже вносящих вклад в автомобилизацию страны.

Эти заводы и заводики делали фургоны разного назначения, автокраны, цистерны, пожарные машины. Но речь не о них — вернее, не только о них, но и о предприятиях, чья работа не сводилась к установке готового оборудования на серийное шасси. Конечно, автомобили, о которых пойдет рассказ, тоже базировались на серийных, массовых узлах и агрегатах, но в той или иной степени отличались от продукции заводов‑гигантов кузовами, а иногда и компоновочными решениями.

Такие автобусы-кабриолеты на шасси ЗИС‑5 делали в 1930‑е годы, например в Тбилиси.

Такие автобусы-кабриолеты на шасси ЗИС‑5 делали в 1930‑е годы, например в Тбилиси.

По рецепту первых пятилеток

До Великой Отечественной в автопроме страны работало лишь три крупных завода — ЗИС, ГАЗ и ярославский. Впрочем, последний крупным можно назвать с большой натяжкой. Масштабы его производства были очень невелики, а основные агрегаты он не производил. Нехватку специальных автомобилей как могли восполняли мелкие предприятия — ремонтные заводы, мастерские при автобазах и иных учреждениях, иногда даже неавтомобильных.

Материалы по теме

Особенно остро не хватало автобусов, поскольку основные заводы были ориентированы в первую очередь на грузовики. Самым простым вариантом автобуса был, разумеется, грузовик с фанерной будкой, установленной за кабиной на стандартную раму. Конструкция, к слову, дожила до наших дней как вахтовка, хотя с тех пор будки, ласково именуемые теперь жилыми модулями, стали, конечно, комфортабельнее. Но для рейсового автобуса установленная высоко будка, конечно, совсем не подходила.

Небольшие предприятия по всей стране стали строить специальные автобусные кузова с более или менее удобными дверями и лестницами для входа в салон. Проще всего, конечно, было пристроить нечто подобное к стандартному передку ЗИСа или ГАЗа. Так иногда и делали. Но некоторые предприятия, как ни удивительно, старались создать не копии серийных ГАЗ‑03–30 и ЗИС‑8, а оригинальные машины, причем подчас более изящные, нежели серийные. Конструкция же была единой: деревянный, желательно буковый, каркас обшивали стальными листами. Кстати, в Европе в 1930‑е так делали большинство не только автобусов, но и легковых автомобилей. Наиболее симпатичные пассажирские машины выпускали кузовные заводы АРЕМКУЗ в Москве и ленинградский АТУЛ.  Причем последний часть машин строил еще и на заметно измененном шасси ЗИС.

ЗИС‑8А ленинградского завода АТУЛ на оригинальном трехосном шасси с одним (средним) ведущим мостом.

ЗИС‑8А ленинградского завода АТУЛ на оригинальном трехосном шасси с одним (средним) ведущим мостом.

Ленинградская машина, известная под именем ЗИС‑8А, имела увеличенную более чем на 2 метра колесную базу и третью ось — неведущую, так называемую подкатную. Такие автобусы повышенной вместимости со стандартным 73‑сильным мотором ЗИС‑5 понемногу строили с 1936 по 1941 год и после войны. А с 1948‑го выпускали модернизированный вариант Л‑III — второй, кстати, после ЗИС‑154 серийный советский автобус вагонной компоновки с оригинальным и вполне нарядным дизайном. Послевоенные трехосные (6×2) автобусы собирали на переходном шасси ЗИС‑50 — со старым задним мостом, но с новыми 90‑сильным двигателем ЗИС‑150 и коробкой передач. Всего в Питере изготовили более полутора сотен трехосных машин, что по масштабам тех лет немало.

Л‑III с колесной формулой 6×2 делали в Ленинграде в 1948–1954 годах. Изготовили лишь 49 экземпляров.

Л‑III с колесной формулой 6×2 делали в Ленинграде в 1948–1954 годах. Изготовили лишь 49 экземпляров.

Вторым направлением работы небольших предприятий в 1930‑е годы стали фургоны, особенно изотермические, которые были в ту пору в новинку. Начав с простых форм, пристроенных к серийным кабинам, некоторые мастерские, создавая абсолютно утилитарные по назначению автомобили, старались блеснуть стилистическим мастерством. Так, на удлиненном серийном шасси ЗИС‑12 мастерские Московского мясокомбината имени А. Микояна сделали небольшую партию вполне элегантных машин, холод в которых поддерживался с помощью смеси льда и соли. Строили такие машины, конечно, кустарным способом и в мизерных масштабах.

Самые дорогие ретро-авто из СССР, которые теперь стоят миллионы

Автор:
22 января 2019 13:57

Эти серийные модели когда-то продавали частникам, но сегодня они сохранились в небольших, а то и мизерных количествах.
Мода на ретроавтомобили нынче на подъеме. Самые доступные коллекционные машины, конечно, отечественные.
Речь, разумеется, не о представительских членовозах — ЗИЛах и Чайках, которые делали в небольших количествах и не продавали частникам. Их, кстати, осталось немало, если брать по отношению к числу построенных. Но эксклюзивными они были уже с рождения, а потому и сегодня редки и баснословно дороги.

Источник:

ГАЗ-61 — полнопривордный вариант шестицилиндровой «эмки». В 1941-1942 гг. таких машин собрали всего 193. На сегодня известен один (!) сохранившийся, тщательно отреставрированный экземпляр. Зато он точно оригинальный — известен еще с советских времен, когда участвовал в парадах ретротехники. Тогда, кстати, говорили, что во время войны именно на этой машине возили маршала Конева.

Источник:

ГАЗ-11-73 — модернизированный вариант «эмки» с 6-цилиндровым 76-сильным мотором, измененной подвеской и иными деталями. Модель так и не стала массовой, в 1940-1946 гг. понемногу собрали всего 1177 экземпляров. Известных сохранившихся — не более десятка. Причем большинство автомобилей столь сильно переделаны, что им требуется даже не реставрация, а скорее воссоздание.

Источник:

ЗИС-101 — первый советский серийный представительский лимузин. Сделали машин относительно много — 8066 и еще 675 модернизированных ЗИС-101А. Это, кстати, рекорд для легковых автомобилей московского завода. Единицы ЗИС-101 попадали и к частникам. Скажем, на таком автомобиле в конце 1930-х возили писателя Алексея Толстого. Сегодня лимузинов осталось, вероятно, от силы пара десятков. Практически все в частных коллекциях. Стоимость реставрации… страшно сказать!

Источник:

КИМ-10 — первая советская модель, предназначенная, в первую очередь, частникам. В 1941-м в серию пошли закрытые КИМ-10-50 и кабриолеты КИМ-10-51. Сохранилось девять-десять экземпляров. Кабриолет — один и представляет собой небогатый набор деталей кузова. В хорошем состоянии известны четыре-пять машин, в том числе три — в музеях в Москве и на Урале.

Источник:

Москвич-400-420А — кабриолет на базе первого Москвича. В 1948-1952 гг. изготовили 17 744 машины, что, кажется, совсем немало. Но многие просто сгнили, на иные еще в давние времена наваривали крыши, некоторые стали жертвой любителей тюнинга. Прилично сохранившихся машин сегодня считаные десятки, вряд ли больше сотни. Хорошо отреставрированных — еще меньше.

Источник:

ГАЗ-М20 Победа кабриолет. В 1949-1953 гг. собрали 14 222 автомобиля. Но многие попадали в государственные учреждения, а некоторые даже в такси. А такие экземпляры, как известно, не берегли. Поэтому открытых Побед тоже нынче немного. Периодически всплывают переделки из стандартных седанов, но это — отдельная история.

Источник:

Москвич-423/423Н — первый советский массовый универсал. Машин первого поколения с 35-сильным двигателем Москвич-402 сделали в 1957-1958 гг. всего-то 1525 штук. Сохранились ли более-менее оригинальные образцы — непонятно, поскольку владельцы вслед за заводом, постоянно совершенствующим серийные модели, улучшали и свои экземпляры. Москвичей-423Н с двигателем в 45 л.с. и иной отделкой (существовало несколько ее вариантов) сделали куда больше — 29 562. Но очень многие попадали в государственные учреждения, что сохранности не способствовало. Поэтому любой универсал серии 423 нынче редкость.

Источник:

Москвич-410/410Н/411. Не меньшая редкость — полноприводные Москвичи, которые делали в 1957-1961 гг. Седанов 410 и 410Н с моторами в 35 и 45 л.с. собрали 7580 экземпляров, 45-сильных универсалов и вовсе 1515. Седанов сохранились, вероятно, несколько десятков, а оригинальных универсалов лишь единицы.

Источник:

ГАЗ-М21 Волга. Коллекционеры, как известно, особо ценят Волги первого поколения — со звездной решеткой радиатора. Но их выпустили около 32 тысяч, и таких машин сохранилось относительно много. Настоящая редкость — версия с автоматом. Подобных седанов (кстати, в основном, с отделкой уже второй версии) собрали лишь около 700 и большинство переделали на обычные коробки еще в прошлой и позапрошлой жизни. Сохранившихся оригинальных машин вряд ли более пяти.

Забытые марки автомобилей (49 фото)

В настоящее время французская автомобильная промышленность представляет собой довольно жалкую картину. Всего-то и осталось марок, что Peugeot, Renault и Citroen.
А былые дни былого великолепия, когда тон задавали такие фирмы, как Darracq, Delaunay-Belleville, Panhard-Levassor, Lorraine-Dietrich, Mors, Voisin, остались в далеком прошлом. Собственно, многие из этих марок зачахли еще в 30-е годы. Вот, например, «Делонэ-Бельвиль». Между прочим, была любимая марка царя Николая II.

Но что Франция! Много ранее было автопроизводителей и в Германии. А что осталось? BMW, Mersedes, Audi. А ведь были и Хорьх и Даймлер. Где они? А где итальянские и английские марки. Ведь их было много.
Предлагаю посмотреть на забытые, но существовавшие.
1964 Simca Rene Bonnet le Mans Франция

1964 Simca Rene Bonnet le Mans

5300 GT Strada 1966 Италия

Abarth 205 Vignale 1950г.

Abarth 1600 1969г.

Aerotrain турбореактивный автомобиль. Франция.

Alvis TF21 1963г.

AMC Pacer 1978

Autobianchi A112 1977г.

Barkas B1000 1974г.

Bitter CD 1974г.

Bizzarini 5300GT

Borgward Isabella 1960г.

DAF 55 Siluro 1968г.

Daimler 1963г.

Datsun 1000 1958г.

Delahaye 175S 1949г.

Facel Vega FV1 1962г.

Ferrari 250 GTS Да, и они были обычными автомобилями.

Ghia G230S

GM Firebird 2 1956г.

Iso Grifo 5 4L Targa

High Speed 375 1967г.

Golden Hawk 1959г.

Hudson Hornet 1952г.

Iso Rivolta S4 1967г.

Jensen 541S 1960г.

Land Rover Judge Dredd City Cab

Matra 530 LX 1970г.

Matra Murena 1981г.

Matra Rene Bonnet Djet 1964г.

Monteverdi 3754 1971г. Какой величественный и красивый автомобиль.

Monteverdi Sahara 1978г. Это собственно и есть прообраз современных джипов.

Moskvich 2150

Nash Statesman 1950г.

NSU Prinz 4 1961г. Папа «Запорожца».

NSU RO80 1967г. Первый серийный автомобиль с роторным двигателем.

Osca MT4 1950г.

Panhard 24 CT 1963г.

Rene Bonnet Le Mans

Rene Bonnet Missile 1964г.

Riley Elf Mark1 1961г. Этот автомобиль послужил прообразом знаменитых Мини-Куперов.

Simca Bagheera 1974г.

Statesman Custom 1955г.

Studebaker Golden Hawk 1957г.

Talbot Lago T26 Grand Sport

Talbot Solara 1981

Источник: infoglaz.ru

Самые стильные ретро автомобили — Лучшие фото!

Ретро автомобили – это не просто средства передвижения из прошедшего века, они являются важной составляющей истории развития нашей цивилизации. Кроме того, некоторые из старых автомобилей представляют собой уникальные и неповторимые произведения автомобильного искусства, и сейчас они вызывают у автолюбителей не меньшее восхищение, чем в то время, когда они только появились. Представляем вашему вниманию подборку самых стильных и красивых ретро автомобилей XX века.

16 ФОТО

1. Cord 812 Cabriolet 1937 года. Нет, тут нет ошибки. Марка называется не Ford, а именно Cord и принадлежит компании Auburn Automobile.

 

2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Британский спортивный автомобиль известный как «Большой Healey».

 

3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Двухдверное купе с вдигателем V8 работающим на бензине. Этот автомобиль уже имел электростеклоподъемники.

 

4. Dodge Challenger 1970 года. Этот культовый автомобиль был конкурентом таких монстров как Chrysler Camaro или Ford Mustang. Да, оставлять без присмотра такую красавицу никак нельзя, особенно на парковках без оборудования, как по ссылке http://stolzgrupp.ru. Завистников будет много.

 

5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Двухместный классический спорткар, этот автомобиль стал первым не гоночным автомобилем марки.

 

6. Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959 года. Представительский автомобиль выпускался вплоть до 2002 года.

 

7. GTO Judge 1969 года. Максимальная скорость – 213 км/ч, а до сотни эта красотка разгоняется за 5,2 секунды.

 

8. Jaguar XK140 1954 года. Один из самых популярных спорткаров марки.

 

9. Ferrari F40 1987 года. Двухдверный заднеприводный спорткар в дальнейшем ставший гоночным.

 

10. Aston Martin DB5 1965 года. Продолжение популярной серии DB4. А еще это автомобиль Джеймса Бонда.

 

11. Lancia Aurelia 1955 года. Автомобиль итальянского производителя Lancoa.

 

12. Ford Mustang GT 1968 года.

 

13. Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962 года.

 

14. Mercedes-Benz 540 K Special Roadster 1934 года.

 

15. Jaguar XJ6 1970 года.

 

16. BMW 507 Roadster (1956-1959).

 

Ретро-реклама автомобилей 20 века (100 фото): picturehistory — LiveJournal

Audi 60

Citroën Dyane

VW Scirocco

Citroën Visa GTI

Ford Lotus Cortina

Citroën 2cv

Saab 99

Ford Mustang

Citroën CX

Lamborghini 350 GTV

Volvo 780

Ford Capri

Delahaye 175 S

Jaguar XJ-S

Triumph Herald

Honda Civic

Chevrolet Chevelle

Alfa Romeo Scarabeo

VW Passat

Pontiac Firebird

Lancia Stratos

Opel Monza

Fiat 500

Alfa Romeo Alfasud

Citroën BX Sport

Renault Alpine A110 / A310

Honda Z

Jeep Cherokee

Ford F100

Alfa Romeo Spider

Nissan Skyline

Mercedes Benz S Class / W116

Citroën SM

Saab 96

Fiat 500 ESV

Chevrolet Impala

Renault Alpine A310

Fiat Panda 4×4

Dodge Polara

Audi 80

Chevrolet Corvette

Honda Z

Ford Mustang

Pontiac GTO

Renault Clio 16s

Mercedes Benz 220 SE W111

Fiat Dino

Citroën Karin

Honda Civic

BMW 3 Series / E30

Mercedes Benz 500 K / SL R107 / SL W198

Lancia Gamma

Chevrolet LUV

Chevrolet Corvette

Jaguar XJ6

VW Beetle

Volvo Amazon 123 GT

Renault 4cv

Dodge Coronet

Peugeot 604

Buick Invicta

Opel Rekord

Ford Mustang

Range Rover Classic

BMW 3 Series / E21

Volvo 245

Lincoln Town Car

VW Corrado G60

BMW M3 / E30

Honda City Cabriolet

Volvo 262 C

Lada Niva

Lincoln Futura

Maserati Royale

Porsche 911

Chevrolet Camaro

BMW 02 Series 1600

Saab 900 Turbo Cabriolet

Chevrolet Bel Air

Chevrolet Corvette

Maserati Medici Concept

Honda Acty

Nissan Pulsar

Citroen Mehari

Pontiac GTO

Mercedes 190 / W201

Lancia Stratus Zero

Sterling 827

Delorean DMC12

Ford Transit

Honda Prelude

VW T1

Volvo Tundra

Audi Quattro

Fiat 128 / 500 / 850 / 124 / Dino

BMW E28 / Alpina B7 Turbo

Opel GT

AC Cobra

Lamborghini Marzal

Lada 1200

См. также:

Дореволюционная автомобильная реклама

50 лет советского автопрома

Культовый микроавтобус Фольксвагена в рекламе 70х

Автомобили и американцы шестидесятых…

История автомобилей 20-го века

Отличные ретро-американские автомобили (26 фото)

Подборка смачный ретро-американских авто, которые узнаваемы во всем мире!

1950 Oldsmobile Rocket 88 Racecar

1968 Chevrolet Chevelle Hardtop—Blue

1964 Chevrolet Chevelle Blue Pro-Street стриракерская так сказать, большие катки пришли из драга как я понимаю, выхлоп.

1967 Oldsmobile Cutlass — кому не нравится шеви, можно было купить олдс мобиль катлас, построеной на одной платформе Chevelle что в общем то и видно

1966 Chevrolet El Camino

1969 Chevrolet El Camino быстро привезти картошку с дачи, зато сколько харизмы?)

1971 Oldsmobile 442 Convertible Жалко контора олдс мобиль спеклась тащемта.

1961 Plymouth Fury Police ну не красота?

1969 Plymouth Roadrunner — 440 Six-Pack раодраннер как бы все знают и так, хотяб по нидфоспиду

1970 Plymouth Cuda такой тока желтый и без крыши был у неша бриджеса )

1953 Pontiac Convertible ничего не напоминает?)

1966 Pontiac GTO

1977 Pontiac Trans-Am знаменитый трнас ам

1968 Dodge Charger типа где фары )

1959 Dodge Station семейный универсал, но @лять сделан для людей!

1968 Dodge Coronet

1970 Dodge Challenger

1950 Ford Convertible maroon

1956 Ford NJ State Police Car

1959 Ford Country Squire Wagon деревянные молдинги это ваще кайф похож на тачку охотников за приведениями )) но там был Cadillac Miller-Meteor 1959

1965 Ford Mustang куда без мустанга

1966 Ford Mustang а такая жопа называется фаст бэк

1983 Ford Mustang для сравнения , как можно из конфетки сделать гавно. пи@дец нарочно так не изуродуешь (

1949 Cadillac Club Coupe Fastback

1959 Cadillac Eldorado Biarritz ох эти фары

Ретро автомобили, История ретро автомобилей

Ретро автомобили, История ретро автомобилей — фото и тест драйвы ретро авто.

Историю современных машин можно отсчитывать с 1768 года, когда была создана первая повозка, которая передвигалась с помощью пара. В 1806 году свет увидел первый двигатель внутреннего сгорания, но еще почти 70 лет понадобилось человечеству, чтобы поместить его на тележку и использовать для собственного передвижения. Эти и другие не менее интересные факты о изобретателях и самых известных авто брендах собраны в разделе «Ретро автомобили». С чего начиналась та или иная марка, что принесло ей успех и какие значительные события способствовали развитию современных авто. Мы рассказываем о ретро автомобилях, о процессе их эволюции, находим ранее неизвестные подробности о развитии машиностроения. Красивейшие фотографии ретро-машин, увлекательные истории и интересные факты о ретро-авто – вот далеко не всё, о чем вы сможете узнать из этого раздела. Сегодня ретро автомобили обретают вторую жизнь, о них заботятся, с ними фотографируются и даже создают специальные музеи. Поэтому этот раздел будет непременно интересен как любителям ретро, так и всем автолюбителям.

---

показаны 1 — 10 из 62 материалов

• Символы эпохи

  В октябре 2018-го исполняется 110 лет с начала производства легендарного Ford T – первого автомобиля, который начали собирать на конвейере. За все годы выпуска этой модели было построено более 16 млн экземпляров

  2 09 октября 2018

• Нестандартный подход

  В сентябре 1948 года в Японии была основана Honda Motor Company, специализировавшаяся на производстве двигателей. Именно она дала начало марке, которая теперь известна на весь мир и ныне отмечает свое 70-летие. Основателем фирмы стал Соичиро Хонда – японский механик и предприниматель

  3 09 сентября 2018

• В бой пошли одни старики

  Историческое ралли на классических автомобилях Skoda – интересное событие! Мы и подумать не могли, что нашему опытнейшему тест-пилоту придется… заново учиться переключать передачи, пользоваться сигналами поворота, рулить и тормозить

  12 01 сентября 2018

• Забытый изобретатель

  В августе 1888 года родился Пьер Фенай – изобретатель шарнира равных угловых скоростей Tracta, положившего начало массовому производству передне-, а затем и полноприводных автомобилей. В этом году мы отмечаем 130 лет со дня его рождения

  0 19 августа 2018

• Ленин и автомобиль

  В год 100-летия Октябрьской революции мы решили выяснить, какую роль играл автомобиль в жизни ее ключевого организатора – Ленина. Тем более что до недавних пор сделать это было весьма сложно – значительная часть документов, связанных с его личностью, хранилась под грифом «Секретно»

  2 28 октября 2017

• Первый международный

  Традиция проводить в России международные автомобильные салоны уходит своими корнями далеко в прошлое: первый из них открылся в Санкт-Петербурге в мае 1907 года. С тех пор минуло 110 лет

  4 16 мая 2017

• В День святого Якоба

  Первый автомобиль под маркой Volvo покинул сборочный цех завода 14 апреля 1927 года. Нетрудно подсчитать, что ныне этому событию исполнится 90 лет

  3 18 апреля 2017

• Тряхнуть стариной

  Весной в КВЦ «Сокольники» прошла традиционная, ставшая уже 25-й, выставка старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер-Галерея», собравшая в трех залах комплекса редкие и дорогие машины, выпускавшиеся с начала ХХ века

  5 25 мая 2016

• Свой, российский!

  В мае 1896 года два петербургских предпринимателя представили построенный ими моторный экипаж, тем самым открыв эпоху отечественного автомобилестроения. Ныне отмечаем его 120-летие

  3 13 мая 2016

• Старина «Траби»

  Германской Демократической Республики как страны сегодня уже не существует, а вместе с ней канула в Лету и автомобильная марка Trabant. Случилось это четверть века назад – 20 апреля 1991 года

  3 11 апреля 2016

Сделано тест-драйвов:

2 5 9 1

Автомобильные концепты времен СССР (23 фото) » Триникси

Хоть в наши дни не так уж и много найдется истинных ценителей отечественного автопрома, но все же некоторые модели советских концептов из прошлого могли стать настоящим прорывом в автомобилестроении, и отношение к современным российским авто было бы совсем другим. Но, к сожалению, не судьба.. Читаем далее.

Его часто называют первым легковым автомобилем СССР, хотя НАМИ-1, получивший короткую путевку в жизнь благодаря мелкосерийной сборке, правильнее считать прототипом. Этот фаэтон – прообраз массовой легковушки для нужд молодой Советской республики. И для «первого блина» все получилось неплохо. Вызывает уважение, например, сам процесс разработки. Ведь НАМИ-1 не был лицензионной или, как чаще случалось, нелицензионной копией зарубежного аналога, а представлял собой пример творческого осмысления технических и инженерных трендов эпохи. Отсюда, к слову, и обвинения в копировании Tatra 11 (хребтовая рама) или Lancia Lambda (общий дизайн кузова).

Другой плюс НАМИ-1 – в изначальной приспособленности для эксплуатации в СССР. Отметим огромный 26-сантиметровый дорожный просвет, снаряженную массу чуть ли не в полтонны, обеспечивавшую хорошую проходимость по плохим дорогам, и простоту конструкции, выраженную, например, в отсутствии дифференциала, моторе воздушного охлаждения и полном отказе от контрольных приборов (на первых версиях модели). При хороших базовых качествах НАМИ-1 не хватало лишь лоска инженерной доводки. Именно это обстоятельство, равно как и сложности с подготовкой массового выпуска, встали на пути интересной машины. Автомобилизацию СССР решили начать с сотрудничества с заокеанским концерном Ford, а НАМИ-1, после нескольких сот выпущенных полукустарным способом экземпляров, переместился с дорог и улиц в музеи и запасники.

ГАЗ «А-Аэро»

~ 1932 ~

По нынешним временам этот проект назвали бы защитой диссертации, нежели концепт-каром. Но вы только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! В начале 30-х аэродинамика в автомобильной инженерии только вставала с колен и делала первые робкие шаги. И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта.

По сути, «А-Аэро» московского инженера Алексея Никитина представлял собой изысканный аэродинамический кузов, надетый на шасси стандартного ГАЗ-А. Машина получилась не просто необычной и привлекательной. Все главные красивости «Аэро», вроде интегрированных фар, закрытых задних арок и увеличенного киля, работали на снижение лобового сопротивления. Причем работали не только в теории, но и на практике. Во время испытаний «Аэро» концепт-кар, мягко говоря, удивил окружающих на четверть снизившимся расходом топлива и максимальной скоростью, выросшей почти на 30 километров в час по сравнению с базовым «газиком». Жаль, продолжения эта чудесная аэродинамическая история не получила. Сам же «А-Аэро» сгинул без следа.

НАМИ-013

~ 1950 ~

Это уже был концепт-кар без скидок и извинений. Его идейный вдохновитель – Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Не только инженер, но и дизайнер, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР, Юрий Аронович еще в конце 40-х задумался о плюсах вагонной компоновки. Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника.

Концепт-кар НАМИ-013, как сегодня любят повторять, опередил свое время. В самом деле! Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью – это, как ни крути, прорыв. Увы, энтузиазм Долматовского, встретивший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях. Дальше единственного прототипа дело не пошло, да и тот утилизировали в 1954-м.

А еще через семь лет в США дебютировал заднеприводный, заднемоторный однообъемник Chevrolet Corvair Greenbrier, идеологически очень похожий на машину Долматовского.

Опять же на чистый концепт-кар – как на продукт инженерной мысли, призванный вращать шестеренки технического прогресса, этот красавец не тянет. Перед нами «всего лишь» гоночный автомобиль на шасси ЗИС-110. Но даже на весьма специфических линейных гонках – в парных заездах длиной несколько сотен километров, которые устраивались на обычных шоссе, 112-й демонстрировал отнюдь не выдающиеся результаты. Зато на роль дрим-кара – тачки, утверждавшей если не превосходство социалистической индустрии над «загнивающим Западом», то хотя бы паритет сторон, автомобиль подходил идеально.

Детище Валентина Росткова несложно обвинить в подражании концептуальному Buick Le Sabre. Но две машины появились практически одновременно, и обе прекрасны по-своему. Зато в 112-м был истинно русский размах: почти шесть метров в длину, устрашающего вида циклопическая фара по центру, залихватские «усы», растущие из переднего обтекателя, и заходящие на мощные боковины передних крыльев. Это было круто! И не только по дизайну. В самой прокачанной версии рядный (!) восьмицилиндровый двигатель дрим-кара развивал без малого 200 лошадиных сил и, по рассказам современников, перемахивал за две сотни по максимальной скорости.

«Белка»

~ 1955 ~

Потерпев неудачу с НАМИ-013, Юрий Долматовский не разочаровался в вагонной компоновке. И когда руководство Ирбитского мотоциклетного завода задумалось о выпуске на своих мощностях легкового автомобиля, руководство НАМИ вновь стало раскручивать идею компактного однообъемника.

Теперь он и впрямь был совсем компактным – в длину меньше 3,5 метров, а снаряженная масса – около полутонны. При этом микровэнчик, названный «Белкой», имел полноценный пятиместный салон, а его 700-кубовый мотоциклетный мотор выдавал всего 20 лошадиных сил. Однако учитывая низкую массу, этого вполне хватало для поездок по городу. Помимо прочего, «Белка» была изящна и по-хорошему футуристична – чего стоит только передняя часть кабины для доступа в салон, откидывавшаяся вперед. Однако неплохо продуманная с прицелом на серийное производство конструкция так и осталась концептом. Строить автомобили на Ирбите передумали, а второго шанса «Белке» не дали.

МЗМА «Москвич-444»

~ 1958 ~

То, что первый «Запорожец», прозванный в народе «Горбатым», – это клон итальянской микролитражки FIAT, знают практически все. Но не многие в курсе, что в начале своего жизненного пути «Запор», вообще-то, считался «Москвичом».

Согласно первоначальному плану, «Горбатый» должен был встать на конвейер Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА), впоследствии более известного как АЗЛК. Именно для этой цели в Европе закупили несколько экземпляров популярного FIAT 600 – их разобрали, посмотрели что внутри и, скажем так, творчески переработали. Несмотря на изменившийся диаметр колес и косметические изменения во внешнем оформлении, всем было ясно, откуда торчат уши у этой «отечественной разработки».

В конечном счете, позаимствованная конструкция не принесла МЗМА счастья. По распоряжению сверху готовый концепт-проект городского «Москвича» со всей техдокументацией и ездовыми прототипами передали украинскому заводу «Коммунар» – общеизвестному родителю «Запора». А «Москвич» так и остался прототипом.

«Юность» ЗИЛ-118

~ 1960 ~

Один из самых красивых автомобилей, когда либо созданных в Союзе, – автобус «Юность» – можно назвать и гримасой социалистической экономики. Достаточно сказать, что этот автобус создавался на узлах и агрегатах правительственного лимузина ЗИЛ-111. Только представьте себе маршрутное такси или карету скорой помощи массой за четыре тонны да еще и с прожорливым бензиновым V8 под капотом. Абсурд!

Зато внешность «Юности» сделала бы честь и лучшим европейским кузовным ателье того времени. Футуристичный и свежий экстерьер микроавтобуса в советских реалиях казался почти откровением. Даже красавица «Волга» ГАЗ-21 – самый модный в то время автомобиль СССР – рядом с ЗИЛ-118 смотрелась приземленно и скромно.

Не в красоте, правда, счастье. Несмотря на свою стать, «Юность» была внеплановым, полуофициальным и, стало быть, не самым любимым ребенком ЗИЛа. Созданный практически на общественных началах, автобус вышел дорогим в производстве, накладным в эксплуатации (расход топлива превышал 25 литров на 100 километров), а главное, область его применения была слишком уж специфична. На полноценный городской или междугородний автобус он не тянул, а для микроавтобуса оказался слишком громоздким и тяжелым. Словом, даже несмотря на успех на «Автобусной неделе в Ницце» в 1967-м, где машина получила Гран-при, «Юность» так и осталась красивой и во многом прогрессивной конструкцией, которая в итоге оказалась никому не нужна.

ВНИИТЭ ПТ

~ 1963 ~

Вы будете смеяться, но и после второго «облома» с однообъемным автомобилем Юрий Долматовский не сдался. Талантливый и упорный дизайнер решил наступить на грабли социалистического реализма в третий раз. И опять все начиналось как будто неплохо.

Абсолютно здравой идеей адаптации «моноспейса» под нужды такси Юрий Аронович заразил специалистов ВНИИТЭ (Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики). Взяв за основу опыт эксплуатации такси на базе обычной «Волги» ГАЗ-21 и методично устранив все ее врожденные недостатки, Долматовский представил проект Перспективного Такси.

Надо ли говорить, что это был однообъемник? Водитель сидел перед передней осью, а мотор находился рядом с ведущими колесами, то есть сзади. Кроме того, ВНИИЭТ ПТ получил еще и кузов из стеклопластика, перспективы которого в то время казались безграничными. Не менее революционной выглядела сдвижная дверь справа и огромный по меркам времени объем салона, в котором пассажиры могли сидеть, закинув ногу на ногу. К плюсам машины отнесем также прекрасную обзорность и удобство активной эксплуатации – например, очень важную для такси простоту мойки кузова и уборки салона. Наконец, 50-сильный «москвичевский» мотор обеспечивал вполне адекватные для городского такси 100 километров в час максималки. Увы, как и в предыдущих случаях, работу Долматовского похвалили, да и только.

Зато сегодня, глядя на специализированные Nissan NV200 Taxi, колесящие по улицам Нью-Йорка и Лондона, сложно не заметить целый ворох сходств «японца» с Перспективным Такси от ВНИИТЭ.

«Москвич-408 Турист»

~ 1964 ~

От десятков и сотен заводских прототипов, которые не попали в нашу подборку, этот экспериментальный кабриолет отличается одной принципиальной вещью. Заказ на его изготовление поступил из-за рубежа. Согласно официальной версии, «Москвич-408» со съемной жесткой крышей разработали по просьбе европейского импортера советских автомобилей Scaldia Volga. Такой машиной фирма из Бельгии надеялась подогреть интерес к начавшемуся экспорту обычных 408-х.

Кабриолет из седана сделали самым простым способом – срезав все лишнее. К счастью, «обескрышиванием» подопытных дело не ограничилось. Был усилен кузов, убраны лишние задние двери, а передние лишили рамок. Более того, один из двух построенных прототипов получил алюминиевые кузовные панели и даже мотор с системой впрыска топлива. Но главное, конечно, дизайн. «Москвич-408» и сам по себе слыл автомобилем импозантным, а «Турист» – это вообще чистый секс. Один из самых элегантных автомобилей СССР, увы, так и не удостоившийся чести серийного производства.

ВАЗ-Э1101

~ 1972 ~

С конвейера Тольяттинского гиганта не скатились еще первые «копейки», а конструкторы ВАЗа уже думали наперед. В конце 60-х стало ясно – автомобильная Европа уверенно пересаживается на передний привод. В этом смысле FIAT-124 классической компоновки, выбранный в качестве прообраза ВАЗ-2101, находился в числе отстающих. Вот почему перспективную микролитражку вазовцы видели не только переднемоторной, но и переднеприводной!

Компактный «ВАЗ-Э1101», не иначе как за пронзительно-жалостливый взгляд передних фар прозванный «Чебурашкой», создавался исключительно внутренними силами ВАЗа и без участия иностранных специалистов. Хотя, судя по эскизам, дизайнеры вдохновлялись стилем Austin Mini, Autobianchi A112, Honda N600. Но важнее другое – почти всё вазовцам пришлось создавать с нуля. Не только кузов, но и мотор (0,9 литра с отдачей в 50 лошадиных сил), и коробку передач (четырехступенчатую). Проект трепыхался долго. «Чебурашка» дожил не только до стадии ездового прототипа, но даже до обновленного кузова. Рестайлинг для концепт-кара – это было в духе советского долгостроя. Однако до конвейера дело так и не дошло.

ВАЗ 1801 «Пони»

~ 1979 ~

Оригинальное решение неоригинальной идеи. Легкий открытый автомобильчик – хотите, назовите его багги, хотите – гольф-каром, разработанный к Олимпиаде-80, выделялся и симпатичной внешностью, и нетривиальными инженерными решениями. Достаточно сказать, что «Пони» был электрокаром! Никель-цинковых батарей, весом по 180 килограммов каждая, у ВАЗ-1801 было две. Одна располагалась в переднем блоке, другая — в заднем. Запас хода составлял 110-120 километров при движении на скорости 40 километров в час. Но в итоге этот завсегдатай советских автосалонов привычно остался лишь интересным проектом.

«Охта» НАМИ

~ 1987 ~

Созданная мастерами-самоделкиными Геннадием Хаиновым и Дмитрием Парфеновым, «Охта» это не просто роскошный аэродинамический кузов, но и ровный пол в салоне, активный спойлер, а главное – проводка по общей шине обмена данными. Для конца 80-х мультиплекс – фантастика в квадрате! Правда, по технике ничего сверх-уникального не было – агрегаты тут использовались от вазовской «восьмерки».

Так «Охта» выглядит сейчас. «Ушатать» концепт-кар — это по-нашему!

МАЗ-2000 «Перестройка»

~ 1988 ~

Один из немногих в СССР концепт-грузовиков. И, наверное, единственный носитель реально передовой концепции. Броский дизайн «Перестройки» – это одно, но оригинальная модульная компоновка автопоезда, с наборными в зависимости от требуемой грузоподъемности моторизованными тележками, совсем другое. На пороге 90-х оно казалось решением из будущего. Время показало, что «Перестройка», как и ее модульные тележки, – дело прекрасного далека.

НАМИ-0288 Компакт

~ 1988 ~

Проект микролитражного автомобиля, который по современной классификации можно было отнести к классу B, удивлял подчеркнутым вниманием к аэродинамике, интересными компоновочными решениями и ладным для конца 80-х дизайном. Но главным достижением машины осталось участие в Токийском автосалоне, где концепт получил награду. Зарубежные товарищи смотрели на «Компакт» с интересом и удивлением – от СССР такого прогресса не ожидали.

«Апельсин» НАМИ-0290

~ 1988 ~

Раллийная «группа B» по-советски, или просто «Апельсин», – это гоночный автомобиль, созданный инженерами НАМИ в свободное от работы время. Пространственная трубчатая рама, форсированный 1,5-литровый мотор от «шестерки», плюс кузовные панели, стилизованные под коктейль из Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4 и Ford RS200 – вот рецепт одного из самых ярких советских спорткаров 80-х. К сожалению, в 90-е «Апельсин» был порезан на куски и выброшен на свалку, как и многие другие уникальные машины Страны Советов.

Отсюда

Красивые ретро автомобили. 1938—1969 гг

Эта статья посвящена прекрасным ретро автомобилям 1938 — 1969 годов. Смотрите также первую,второю, третью и четвертую части про ретро автомобили.

35 фото

1938 Delage D6-70 Cabriolet by Guillore:

1938 Packard Twelve Collapsible Touring Cabriolet:

1938 Voisin C30 Cabriolet:

1939 Mercedes-Benz Formula Racing Car:

1940 Ford Deluxe Station Wagon:

1941 Cadillac Sixty-Two Coupe:

1941 Packard 160 Panel Brougham by Rollston:

1947 Ford Super Deluxe Station Wagon:

1949 Buick Roadmaster Estate Wagon:

1950 Ford Custom Deluxe Tudor Sedan:

1952 — 1953 Woodill Wildfire:

1954 Mercury Monterey XM-800 Concept Car:

1955 Mercedes-Benz 300 SLR:

1956 — 1957 Lincoln Continental Mark II:

1958 Porsche 356A 1600 Speedster:

1959 — 1968 Rolls-Royce Phantom (V):

1961 — 1967 Jaguar E-Type Roadster (Series I):

1961 — 1967 Jaguar E-Type Roadster (Series I):

1961 Corvette C1:

1962 — 1964 Ferrari 400 Superamerica Cabriolet (Series II):

1963 — 1965 Aston Martin DB5:

1963 Aston Martin DB4 GT Lightweight:

1969 Ford Mustang Hardtop:

Автомобили-легенды, 1950-1960е годы: lenarudenko — LiveJournal

Компания Muscle GARAGE организовала выставку ретро-автомобилей Muscle Car Show, которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века — эпоха шикарных машин миллионеров, «золотой век» автопрома, который называют «детройтским барокко». Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова «попалась» на нарушении — ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом — $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа… Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.

Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$.

Хорош со всех сторон

Старый знакомый — Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.

Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает «позолоченный». По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)

Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.

Элвис и его любимый автомобиль

Ford Fairlane 500 — 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.

Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.

Cadillac Eldorado 1964 года

Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года — подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.

Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля «барокко»

Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500

Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang

Ford Mustang, 1965, 365 л.с.

Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang

Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.

Dodge Charger 1967 года

Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос «что значит camaro?» производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»

Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л. с.
Сейчас это авто стоит около $34 000

Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга «Кристина».

Вот это авто мне особенно понравилось — Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.

Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.

Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.

Колоритный шериф выставки

Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем паблике вконтакте

Мой facebook, Мой instagram

Выставка ретро авто в аэропорту Домодедово

Выставка ретро авто в аэропорту Домодедово находится в атриуме зала внутренних линий. Вход свободный, фотографировать можно без проблем.
Координаты: 55.413762, 37.898411
Съёмка 29 августа 2019 года

 

Выставка ретро авто в аэропорту Домодедово открылась в марте 2019 года. По состоянию на конец августа все автомобили находятся на месте и о том, что вот-вот машины уберут, речи не идёт. Возможно, ретро авто в аэропорту Домодедово простоят ещё несколько месяцев, так что у желающих есть возможность увидеть всю эту красоту своими глазами.

 

Всего на выставке представлены 24 автомобиля и 2 мотоцикла. Объединить их можно темой «Roaring twenties» (Ревущие двадцатые) — так называют период между Первой Мировой войной и Великой депрессией. Все машины отреставрированы и находятся в отличном состоянии, среди них есть несколько уникальных экземпляров. Посмотреть на ретро авто в аэропорту Домодедово можно бесплатно, нужно лишь пройти через рамки на входе в аэропорт. Далее сворачиваем направо в сторону зала внутренних авиалиний — и мы у цели. А до аэропорта проще всего доехать от Павелецкого вокзала на электричке или аэроэкспрессе. Ну а теперь давайте смотреть машины. По часовой стрелке — поехали!

 

Pontiac 6-28 (186)  США,1928 год
За три года выпуска этой модели (1926-1928) было продано 414 000 автомобилей в различных модификациях.

 

FIAT 509 Spider  Италия, 1927 год
Первая модель компании FIAT, выпускавшаяся на конвейере.

 

Ford Model Y  1933 год
Модель американской компании, разработанная для выпуска и продажи в Европе. Выпущено 136 000 машин.

 

Michel Irat CB1  Франция, 1929 год
Компания «Michel Irat» просуществовала один год, выпустив 120 автомобилей. В 1933 году завод перешёл компании «Delahaye».

 

Citroen Model B Conduite interiore  Франция, 1925 год
Первый европейский автомобиль с цельнометаллическим кузовом.

 

Citroen B 14  Франция, 1928 год
Считался самым комфортабельным европейским серийным автомобилем. Продано около 128 тысяч машин.

 

Peugeot 5CV  Франция, 1925 год
«5CV» называли некоторые модели популярной серии Peugeot Type 172BC.

 

FIAT Valencia 505  Италия, 1919 год
Королева Великобритании, посещаа Рим в 1920-х годах, выбрала именно эту машину для экскурсии по городу.

 

Lorraine-Dietrich B36  Франция, 1928 год
На 24-часовой гонке Ле-Ман в 1926 году автомобили Lorraine-Dietrich B36 заняли три первых места и установили рекорд скорости 106,35 км/ч.

 

Donnet-Zedel CI-7  Франция, 1929 год (?)
Точный год выпуска этой модели неизвестен, но в 1929 году учёный Говард Морган упомянул её в своих записях.

 

Chenard-Walker Y6  Франция, 1931 год
Машины Chenard-Walker выиграли самую первую 24-часовую гонку в Ле-Мане.

 

Delahaye 107M  Франция, 1929 год
Delahaye 107M появилась в 1928 году и практически являлась аналогом модели Chenard-Walker F1 10CV.

 

Citroen Type C 5HP Torpedo  Франция, 1925 год
Этот популярный в Европе автомобиль выпускался по лицензии в Италии и Германии.

 

Mathis Type MY  Франция, 1925 год
Машина периода расцвета марки Mathis. Чепез год в США начнётся Великая Депрессия, а в 1934 Mathis заключит партнёрство с компанией Ford и сменит название на Matford.

 

Opel 1,2-liter  Германия, 1933 год
Последняя модель компании (вместе с P4) с деревянным каркасом кузова.

 

Peugeot 201BR  Франция, 1933 год
Модель, спасшая компанию от краха во времена кризиса. Первый Пежо, получивший трёхзначный индекс снулём в середине.

 

Peugeot P.50  Франция, 1932 год
Первый мопед компании со 100-кубовым двигателем.

 

Peugeot AP  Франция, 1932 год
«Туристический мотоцикл» с двухтактным двигателем объёмом 269 см³. Таблички с характеристиками нет.

 

Ford Model T (шасси)  США, 1908-1927 годы
Самый массовый автомобиль в мире первой половины XX века.

 

Ford Model A Phaeton  США, 1928 год
Первый автомобиль с безопасным ветровым стеклом. Выпускался по лицензии в СССР как ГАЗ-А.

 

Dodge 124 Open Touring  США, 1928 год
Типичный американский автомобиль среднего класса начала Депрессии.

 

Studebaker Erskine 20 Sedan  США, 1927 год
Автомобиль был назван в честь президента компании и получил прозвище «Маленький аристократ».

 

Willys Overland 96A  США, 1928 год
Самая дешёвая модель в линейке компании.

 

Chevrolet AC Open Tourer  США, 1929 год
Chevrolet AC называли «заклёпочная шестёрка» за использование болтов с полукруглой головкой.

 

Renault NN  Франция, 1927 год
Этот автомобиль Владимир Маяковский купил для дамы сердца — Лили Брик. \

 

 

Peugeot 172R  Франция, 1926 год
Самая популярная модель компании втрой половины 1920-х годов.

 

Про выставку ретро авто в аэропорту Домодедово у меня на этом всё. Надеюсь, что эти автомобили ещё долго будут радовать и пассажиров, и специально приехавших в Домодедово ценителей автомобильной классики.

 

Чтобы не пропустить новые статьи Вы можете подписаться на обновления.

Если статья понравилась, оставьте, пожалуйста, комментарий или поделитесь с друзьями в соцсетях.

Текст и фото Леонид Кузнецов.

Все права защищены ©

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник.

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Музей ретро автомобилей на Рогожском валу

Фото из музея ретро автомобилей на Рогожском валу

Музей «Московский транспорт» – самый большой музей ретро автомобилей в Москве. Расположился он в бывшем здании завода, который также бывший мэр Москвы Ю. Лужков передал создателям музея. Здесь очень большая территория, большое количество автомобилей, несколько залов.

В первом зале, в который вы попадаете, войдя в музей, находятся преимущественно зарубежные автомобили. Но есть и несколько наших отечественных. В первую очередь бросается в глаза автомобиль «Амфибия-капсула», созданный неизвестным умельцем в 70-х годах из авиационного топливного бака. Он был обнаружен в селе Покровка Клинского района. Вместо руля приспособили сковородку)).

Реконструкция Русобалта – создан по сохранившимся фотографиям 1911-1912 гг.

Советский кабриолет – в своё время считался автомобилем для бедных, т.е. тех, у кого не хватило денег на полноценную железную крышу. Вот такие странности советского мышления!

Форды модели «A» разных модификаций. Слева – пикап, по центру – кабриолет, справа – с обычной нормальной крышей.

Линкольн – автомобиль для богатых. Кто не в теме, тот вряд ли знает, что такие всемирно известные компании, как Линкольн и Кадиллак были основаны одним человеком – Генри Лиландом. Но ни одной из них он не дал своё имя. Наверное, из скромности.

Говорят, что перед созданием марки «Линкольн» у Лиланда умерла его любимая собака, поэтому талисманом этого автомобиля стала бегущая гончая.

Линкольн Зефир – это единственная бюджетная модель марки Линкольн. Её выпустили во время периода, принятого называть Великой Депрессией, когда Америка была в жопе глубоком кризисе. В этой модели фары были впервые вмонтированы в крылья — для экономии материала. Уже потом все начали так делать, т.к. это улучшало аэродинамические свойства автомобиля.

Кадиллаки – были любимыми автомобилями гангстеров. Бандиты выбирали эти машины за высокую скорость, чтобы уходить от полиции, и толстую сталь, которую не могли пробить пистолеты-пулемёты, распространённые в то время. На каком-то из этих автомобилей вполне мог ездить знаменитый Аль Капоне.

Паккард – считался ещё более престижным автомобилем, чем Линкольн. На нём разъезжали руководители государств, шейхи, крупные бизнесмены. В Советском Союзе было всего четыре паккарда. На одном ездил Сталин, ему подарил его Рузвельт, на втором Берия, на третьем – Ворошилов, на четвёртом – Чкалов, ему подарила паккард американская актриса за его знаменитый перелёт через океан в Америку.

Хадсон (или Гудзон) Восемь. Кто смотрел фильм «Стиляги» наверняка узнает эту машину. Именно Хадсон Восемь из музея на Рогожском валу использовали для съёмок в этом фильме. Фильм оставил след на автомобиле – ему поцарапали крыло. Так и хочется сказать: «Понапокупают права…!».

Хадсон Терраплан – эта машина была произведена по просьбе одной известной американской лётчицы. К сожалению, не запомнил её имени. Она была ярой феминисткой, ненавидела мужчин, и обратилась с просьбой создать автомобиль для женщин специально в компанию Хадсон только потому, что там в совете директоров была женщина. Вот такая чисто женская машина получилась.

ГЛ1 – Гоночная Липгарта 1 (понятия не имею, что такое «липгарта») – это первый автомобиль, на котором был поставлен рекорд скорости в 165 км/час.

Какой-то французский дизайнер представил эту машину (не помню её названия), как автомобиль будущего. Ему все поверили, и если вспомнить старые фильмы про перемещения во времени, в будущее, то там везде ездят на таких или подобных ей машинах. Как видно, создатель немного ошибся.

Мерседесы.

Это не Ауди, как можно было подумать, глядя на четыре кольца, это DKW – автомобиль, полностью сделанный из дерева и клея. А четыре кольца символизируют четыре объединившиеся компании: DKW, Хорьх, Ауди… и ещё какая-то,  не запомнил(. Каждое кольцо символизирует одну из компаний. А чуть выше на фотографии можно увидеть и эмблему самого DKW.

ГАЗ «А». Ну чем не копия одноимённого форда.

Москвичи.

Победы (справа) и Волги (слева).

Рассказывают, что первоначально Победу хотели назвать Родиной. Но Сталину это название не понравилось. Он спросил у конструктора: «И почём Родину продавать будете?». Конструктор перепугался и Сталину предложили другое название – Победа. «Невелика Победа, но пусть будет» — сказал Сталин. Такая вот была история.

На такой Волге – внедорожнике Брежнев ездил на охоту, уток стрелять.

ГАЗ-3111 – новая Волга, которая не понравилась Путину, и производить её не стали.

Дальше мы пройдём в закрытые залы, в которые пока не пускают посетителей. Здесь абсолютно нет ремонта, одна машина вообще грязная стояла. Но большинство имеют нормальный приличный ухоженный вид.

В самом дальнем зале в круг стоят несколько Кадиллаков. Признаюсь, не ожидал увидеть такую коллекцию Кадиллаков в одном музее.

Машина американского шерифа. Тоже не ожидал встретить здесь такую.

Автомобиль Деда Мороза, по-моему FIAT, но могу ошибаться. Кадиллак, как подсказали в комментариях. На этой машине мэр Москвы встречает Деда Мороза на Новый год из Великого Устюга. Потом на ней он разъезжает по Москве.

Следующий зал – с военной техникой.

Военные джипы.

Грузовики.

Это называется «Найдите 10 отличий». Форд АА и ГАЗ АА (Полуторка).

Карета скорой помощи.

Милицейские машины.

OPEL Kadett K-38 и наш Москвич 400. Москвич полностью слепили с Опеля Кадета. Но есть отличия: наличие поворотников и 4 двери, вместо двух. С дверями была интересная история. Сталин попросил конструкторов создать народный автомобиль, который бы мог себе позволить любой советский гражданин. Зная, что Сталину нравится Opel Kadett K-38 конструкторы сделали точную его копию – двухдверную. Машина Сталину понравилась, и он предложил главному конструктору подвести его до дома. Сталин сел на переднее сиденье, конструктор на заднее. Когда подъехали к нужному дому, Сталин не торопясь докурил трубку и спросил конструктора: «А что же вы не выходите, это же ваш дом?». На что конструктор ответил: «Товарищ Сталин, вам нужно выйти и выпустить меня, чтобы я вышел!». Тут Сталин сказал: «А почему вы этого не предусмотрели? Ладно, они, буржуи не заботятся о своих гражданах. Но вы то советский человек, должны были об этом подумать!!». Через две недели у Москвича 400 появилось 4 двери.

Эти Москвичи не пустили в производство в 90-хх годах. Очень странно, на вид вполне нормальные машины, чем-то похожи на ВАЗ-2112.

Очень странный экземпляр – Цюндап Янус. У него двери не по бокам, а там, где обычно багажник и бампер. Машина была очень неудобной. В салоне располагался двигатель и бензобак. Запах бензина и верещания двигателя – ощущения от поездки на таком автомобильчике будут не из лучших. Не удивительно, что компания Цюндап вскоре обанкротилась.

Итальянские автомобили Альфа Ромео.

Гоночные болиды.

Показанные здесь фотографии – это далеко не вся коллекция музея ретро автомобилей на Рогожском валу. Аккумулятор моего фотоаппарата был заряжен менее, чем на половину, и его не хватило на то, чтобы доснимать остальные автомобили. Поэтому я планирую прийти сюда ещё раз, но, наверное, уже летом. От посещения остались только положительные эмоции, очень понравилась экскурсия. Всем, кто решит приехать сюда, советую успеть к её началу, будет намного интереснее, чем просто ходить и рассматривать экспонаты.

Вот список из 10 крутых автомобилей в ретро-стиле, которые вы можете купить сегодня

Автомобили в ретро-стиле были действительно популярны в 1990-х и начале 2000-х, но с годами рынок настолько отошел от этой идеи, что каждый новый автомобиль в наши дни является более или менее просто еще одним агрессивным клином на негабаритных колесах.

Но некоторые производители остались верны своим старым традициям и по-прежнему предлагают автомобили, которые намеренно воссоздают иную (ушедшую) эпоху автомобильного дизайна, и большинство из них на самом деле весьма желательно — некоторые даже специально потому, что они выполнены в ретро-стиле. .

Список, который я составил, включает десять текущих моделей с классическим стилем, которые вы все еще можете купить сегодня. Модели не перечислены в каком-либо определенном порядке, кроме алфавитного.

Alpine A110 — один из последних, кто присоединился к ретро-вечеринке, всем своим внешним видом он обязан оригинальному A110 1960-х годов. Его дизайн в точности совпадает с дизайном старого автомобиля, но адаптирован к современным идеям и вкусам — он выглядит намного шире и ухоженнее, чем оригинальный Alpine, но Renault проделала большую работу, чтобы он выглядел свежим и крутым; это один из самых желанных автомобилей в ретро-стиле, который вы можете купить прямо сейчас.

Далее идет еще один французский автомобиль, если так можно назвать полностью электрический автомобиль Citroen e-Mehari. Он совершенно беззастенчиво скопирован с оригинального Mehari 1960-х годов, но завернут в современные реплики Citroen, и хотя он как автомобиль не так привлекателен, его причудливый стиль определенно выделяет его как нечто иное.

Fiat 500, его современное воплощение, с минимальными изменениями существует уже более десяти лет. Это более или менее прямая копия модного стиля классического 500-го, перенесенного на платформу с передним расположением двигателя и передним приводом — культовый оригинал был с задним расположением двигателя и задним приводом. Современный 500 — один из самых успешных, если не самых успешных автомобилей в ретро-стиле, которые продаются сегодня, по-прежнему довольно популярны во всем мире, даже в Соединенных Штатах.

Honda N-One — это небольшой кей-кар, созданный специально для японского рынка, где он был запущен в 2012 году. Совершенно очевидно, что он вдохновлен стилем моделей N360 и N600 1970-х годов, которые, в свою очередь, были более или менее японскими копиями Mini. N-One использует двигатель объемом 660 куб. См и доступен только с бесступенчатой ​​коробкой передач.

Jaguar F-Type может не сразу поразить вас своим ретро-стилем, но на самом деле его форма во всем обязана купе 1960-х годов. Название, которое он носит, также является намеком на прошлое и отмечает, что F-Type является духовным преемником столь любимого E-Type, и вы также можете увидеть фактическое сходство в том, как выглядят две машины. Черт возьми, Jaguar даже пошел на все, чтобы сделать двигатель V6 с наддувом нынешней машины по звуку очень близким к безнаддувному рядному шестицилиндровому двигателю оригинала.

Они не имеют более ретро-стиля, чем Jeep Wrangler, который даже в его последнем поколении может быть трудно отличить от старых версий кем-либо, кроме любителей автомобилей. Помимо более крутого лобового стекла, мало что может отличать нынешний Wrangler не только от его предшественника, но и от Willys времен Второй мировой войны, с которого началась его модная тенденция.

Suzuki Jimny — это не столько ретро-стиль, сколько настоящий ретро. Это трехдверный мини-внедорожник старой школы с хорошими внедорожными качествами и огромным количеством поклонников во всем мире.Последнее поколение используется с 1998 года, но все еще очень очевидно визуально связано с моделью первого поколения, построенной с 1970 по 1981 год — квадратный вид будет сохранен и для модели следующего поколения.

Компания Renault решила возродить и обновить стиль своего культового городского автомобиля 5, создав последний Twingo. Текущая модель имеет те же основы, что и Smart ForFour, но имеет уникальный дизайн интерьера и экстерьера, а последний действительно помогает ей выделиться — она ​​не похожа ни на что другое на дороге и действительно неплохая попытка обновить старый стиль. ; Жаль, что это не такая хорошая машина, как могли надеяться некоторые энтузиасты, особенно после того, как услышали, что это заднеприводный автомобиль.

Mercedes находится в процессе запуска нового G-класса, который на 98 процентов выглядит так же, как старый, который также не сильно изменился за более чем 30-летнюю продажу. Автопроизводитель обновил некоторые детали, чтобы он выглядел более современно, и особенно интерьер такой же свежий, как в любом нынешнем Mercedes, но снаружи он выглядит почти так же, как и в течение десятилетий. Похоже, они не очень хотят менять то, что по сути является выигрышной формулой, и кто может их винить, поскольку спрос на большой G.

Volkswagen в настоящее время производит «новый Beetle» второго поколения, более крупный и лучший автомобиль, чем первый переосмысленный Käfer, дебютировавший еще в 1997 году на основе технологий Golf четвертого поколения — последний (известный как A5) был выпущен в 2011 году. и производится как в Мексике, так и на Тайване для мирового рынка с использованием платформы Golf шестого поколения.

MINI — это бренд, созданный BMW полностью вокруг имиджа культового Austin Mini, и в настоящее время основная трехдверная модель хэтчбека находится в третьем поколении, а также породила целый ряд автомобилей.Сам люк может быть представлен в широком спектре вкусов, от базового One до топпера линейки горячих люков Cooper S JCW.

Если сегодня в продаже все еще есть автомобили в стиле ретро, ​​которых нет в приведенном выше списке, не забудьте упомянуть их в комментариях.

Почему бы также не взглянуть на эти потрясающие Ferrari, разработанные Pininfarina, которые уходят с молотка?

25 лучших классических автомобилей для вождения

Chevy Corvette 1967 года, BMW 3 1975 года.0 CSL, любой Porsche 911 до 1974 года — это некоторые из автомобилей, которые заняли важное место в истории автомобилестроения. Легендарные, но доступные, это автомобили музейного качества, на которых действительно хочется покататься. Эти автомобильные легенды пережили десятилетия, но проявив некоторую изобретательность, вы все еще можете сесть за руль большинства из них. Вот наш список тех, на кого стоит поохотиться.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ягуар E-Type

Когда-то названный Энцо Феррари «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных», Jaguar E-Type 1960-х годов стал оплотом классических спортивных автомобилей.«Если вы выберете для управления только одну машину из этого списка, то это именно та», — говорит МакКил Хагерти, генеральный директор Hagerty, крупнейшего в мире поставщика страхования инкассаторских транспортных средств. Этот главный продукт британской автомобильной истории все еще жив — он может развивать скорость до 150 миль в час. и тормозит лучше, чем у большинства машин своей эпохи. Посетите программу Jaguar Heritage Driving Experience в Кенилворте, Великобритания, где вы можете заплатить за день вождения классических автомобилей марки.

Шевроле Корвет

Chevy Corvette, эмблема большой тройки маслкаров, является самым массовым автомобилем в Америке. Второе поколение, которое производилось с 1963 по 1967 год, является «самым культовым американским автомобилем из когда-либо созданных», — говорит Кейт Мартин, издатель Sports Car Market . «Сегодня все еще захватывает дух и свежо». Корветы раннего поколения по-прежнему в изобилии в США, поэтому вы можете искать сделки на аукционах, у дилеров коллекционных автомобилей и на таких сайтах, как classiccars.com.

Lamborghini Miura

Считающийся некоторыми самым сексуальным автомобилем из когда-либо построенных, Miura дебютировал в 1966 году как элегантный спидстер со средним расположением двигателя, созданный, чтобы бросить вызов Ferrari.«Управление Miura превосходит опыт вождения и становится жизненным опытом», — говорит Хагерти. «Если звука шести карбюраторов, питающих жаждущий, вибрирующий V-12, пришвартованный прямо у вас за головой, недостаточно, это также, возможно, самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». Чтобы купить один, свяжитесь с Lamborghini Club America или аукционным домом, например RM Sotheby’s или Gooding & Co. Они обычно знают об автомобилях до того, как они попадут на общий рынок.

Порше 911

Porsche 911 олицетворяет винтажную езду в лучшем виде, особенно в золотую эру до модернизации автомобиля 1974 года.«В начале 911 есть магия, — говорит Хагерти. «Это удивительно хорошо построенная машина, которая обеспечивает одно из самых честных ощущений от вождения среди всех когда-либо построенных спортивных автомобилей». Даже по сегодняшним меркам 911-е первого поколения по-прежнему обладают достаточной мощностью и могут удерживать свои позиции на треке. Вы можете найти его даже в неношеном состоянии на eBay.

Rolls-Royce Dawn Drophead

Основанный на первом после войны полноразмерном автомобиле Rolls-Royce, оригинальный Silver Dawn drophead был выпущен в 1949 году и снят с производства в 1954 году.Название было призвано ознаменовать начало новой эры в мире и место Rolls-Royce в ней. Немного меньше, чем довоенные автомобили, Dawn помог британскому производителю автомобилей возродить автомобильное мастерство, одновременно приведя компанию в современную эпоху. Они крайне редки: только три из первоначальных 28 дроп-хедов остаются в США, и они принадлежат частным коллекционерам. К счастью, после 60-летнего перерыва автопроизводитель представляет новую модель.

Mercedes SL 300 Gullwing

Среди первых спортивных автомобилей послевоенной эпохи Mercedes SL 300 Gullwing был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, когда он был представлен в 1954 году.Как первый серийный серийный автомобиль с прямым впрыском топлива, SL 300 мог путешествовать со сногсшибательной скоростью 160 миль в час. «Никто не ожидал чего-то подобного от Mercedes», — говорит Константин фон Кагенек, специалист по маркетингу классических автомобилей в Mercedes-Benz Classic Center в Ирвине, Калифорния. Хотя около трех четвертей оригинальных SL 300 сохранилось до наших дней, многие из них все еще принадлежат их первоначальным владельцам. Чтобы увидеть его, посетите Классический центр или автомобильный музей, такой как Петерсен в Лос-Анджелесе.

Феррари 250 ГТО

Ferrari выпустила всего 39 таких элегантных гоночных автомобилей в период с 1962 по 1964 год, поэтому они встречаются крайне редко.«250 GTO, вероятно, является Святым Граалем с точки зрения ценности и признания, но в действительности лишь горстка людей в мире когда-либо будет иметь шанс законно управлять им», — говорит Хагерти. Два года назад ранняя модель была продана на аукционе Bonhams Quail Lodge на Pebble Beach Concours d’Elegance за 38 миллионов долларов. Если это слишком дорого, знайте, что любой Гарцующий конь 1960-х годов с двигателем V12 достоин попасть в список.

Астон Мартин DB4

Предшественник автомобиля Джеймса Бонда, Aston Martin DB4 — культовая рабочая лошадка.«DB4 — чистокровный, он никогда не нервничает», — говорит Хагерти. «Я бы без колебаний проехал на нем по стране. Неудивительно, что Джеймс Бонд отдавал предпочтение производной DB5». Их мало, поэтому, если вы хотите прокатиться на нем, лучше всего подружиться с коллекционером.

BMW 3.0 CSL

Если какая-то часть вас питает фантазию о гонках, то это машина, которую нужно выследить. Когда в 1975 году BMW пришла в Америку, она привезла с собой квартет моделей, в том числе 3.0 CSL купе. Управляемый легендами гонок Брайаном Редманом, Сэмом Поузи и Хансом Стаком, автомобиль одержал победу в гонке «12 часов Себринга» в том же году и выиграл Дайтону в следующем году. Пара триумфов установила лидерские качества BMW в США. В дополнение к своим конструкторским и производительным традициям , 3.0 CSL стал пионером множества технологий, которые использовались в более поздних моделях BMW, от его первого в истории четырехклапанного шестицилиндрового двигателя до его ранней антиблокировочной тормозной системы. BMW предлагает поворот за рулем в рамках своего центра BMW Classic в Мюнхене.

Acura NSX

Автомобиль-ореол Acura с 1990 по 2005 год, NSX — молодой, но мощный. «Хотя он не так привлекателен, как его европейские конкуренты, Acura NSX показал остальному миру, что характеристики суперкара и повседневные манеры вождения могут сосуществовать», — говорит Хагерти. «Это вселяет уверенность и умоляет вас продолжать толкать, тормозить позже и поворачивать сильнее. Возможно, это самая недооцененная машина в этом списке». Его преемник, новый Acura NSX, появится у покупателей в этом году и, вероятно, вызовет новый интерес к оригиналу.К счастью, Acura произвела 9000 автомобилей NSX первого поколения, так что найти один в Интернете очень легко.

Шелби GT350

Также известный как Cobra, этот высокопроизводительный потомок Ford Mustang был любимцем конца 1960-х годов. С двигателем Ford V8 Shelby GT350 был законным гоночным автомобилем для улиц. «Когда вы садитесь в него и поворачиваете ключ, машина не только громко грохочет, но и даже немного раскачивается из стороны в сторону, вверх-вниз», — говорит Хагерти.«И это пока он еще припаркован. Когда вы нажимаете на газ, он прыгает и рычит». Вы быстро поймете, почему дизайнера Кэрролла Шелби превозносят как гения в области автомобилестроения. Чтобы покататься на старинной кобре, посетите аукционный дом, дилера или специализированного брокера элитных классических автомобилей.

Ford Модель T

Выпускался с 1908 по 1927 год. Этот автомобиль положил начало американской автомобильной промышленности. Доступная по меркам массового рынка, модель T породила автомобильную культуру и поездки.«Всем нужно знать, откуда они пришли», — говорит Хагерти. «Когда дело доходит до американского автомобилестроения, отправной точкой является модель T.» С непостоянным двигателем с ручным заводом и двухступенчатой ​​коробкой передач (не считая передачи заднего хода) управлять Model T непросто, даже если вы можете заполучить такую. Но будьте уверены — 27 миль в час никогда не будут такими захватывающими.

VW Beetle

Классика контркультуры, винтажный VW Beetle олицетворяет простоту и веселье — другими словами, автомобиль в лучшем виде.«Помимо легкости вождения, дружелюбный внешний вид Beetle привлекает людей независимо от того, где вы едете, и кажется, что у каждого есть своя история Beetle, которой можно поделиться», — говорит Хагерти. «Это не та машина, которую стоит покупать, если вы стесняетесь». Если вы хотите сесть за руль, старые Beetles можно легко найти на eBay и в тематических объявлениях.

Volvo P1800

Причудливый Volvo P1800 был достаточно стильным для Роджера Мура, чтобы управлять им в шпионском триллере сериала « Святой ».Этот двухместный спортивный автомобиль долговечен: одна сохранившаяся модель преодолела более трех миллионов миль. Его собратья принадлежат частным владельцам, но узнайте в клубах владельцев Volvo, хотите ли вы найти его на продажу или сделать предложение владельцу.

Додж Вайпер ГТС

Двигатель V10 Dodge Viper GTS 1990-х годов не может быть построен сегодня. При мощности в 450 лошадиных сил он ничем не уступает своему предшественнику, Shelby Cobra, без антиблокировочной системы тормозов и контроля тяги для исправления ошибки водителя.«Это автомобильный эквивалент виски, чистый — без претензий, просто адский опыт», — говорит Хагерти. Вы можете найти его онлайн или через аукционный дом коллекционных автомобилей, такой как Auctions America или Mecum.

ДеТомазо Пантера

Обладая итальянским стилем и надежным двигателем Ford V8, DeTomaso Pantera представляет лучшее из обоих миров и является достойной альтернативой аналогичным Lamborghini и Ferrari той же эпохи.«Можно ожидать, что итальянский автомобиль начала 70-х будет ярким, шумным и трудным в управлении», — говорит Хагерти. «Несмотря на то, что он яркий и громкий, Pantera с итальянским кузовом и американским двигателем на самом деле довольно проста в управлении». Приобретите один на аукционе элитных классических автомобилей, таком как Barrett-Jackson или Bonhams.

Макларен F1

McLaren F1 объявил о набеге британского производителя суперкаров на современные гонки, когда он был представлен в 1992 году. Шесть лет спустя он установил рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире, разогнавшись до 242 миль в час. «McLaren F1 стал ответом легенды Формулы-1 Гордона Мюррея на высокотехнологичный суперкар Porsche и Ferrari, — говорит Хагерти. «И это не просто превзошло установленные ими стандарты, но и уничтожило их. Вождение F1 — это грандиозный балет потрясающей мощности, торможения и контроля». McLaren построила только 64 таких автомобиля, но, к счастью, они только что выставили на продажу шасси №69, 60-ю модель. Если у вас есть восьмизначные суммы, которые нужно потратить, вы можете написать по адресу [email protected].

Цизета-Мородер В16Т

Построенный с 1991 по 1995 год, этот суперкар V16 итальянского производства изначально проектировался как Lamborghini Diablo.Но когда Chrysler приобрел долю в Lamborghini, а дизайнеры Diablo изменили план, вдохновитель Марсело Гандини передал свои оригинальные чертежи автомобильному инженеру Клаудио Замполли, который построил его как Cizeta. Cizeta построила лишь несколько экземпляров во время первоначального производства автомобилей, но время от времени они снова появляются на рынке.

Порше 356

Первый серийный автомобиль Porsche, Porsche 356 с задним расположением двигателя и задним приводом, пережил четыре высокоразвитых поколения до того, как был похоронен в середине 1960-х годов.Модель 356 считается наиболее развитым из четырехцилиндровых Porsche. Эксперты по винтажным автомобилям также считают ее самой увлекательной для вождения. Приобрести один нетрудно: из 76 000 автомобилей, произведенных изначально, выживает примерно половина.

Datsun 240Z

Datsun 240Z положил начало повальному увлечению японскими спортивными автомобилями, когда он прибыл в Америку в начале 1970-х годов. Предлагая большую мощность и приятный интерьер за небольшие деньги, Datsun проложил путь для Toyota, Honda и Nissan, получив признание U.С. потребителей в последующие десятилетия. В рекламных объявлениях Hemmings и AutoTrader Classics есть много Datsun 240Z, выставленных на продажу.

Феррари 308 GTS

Если вы смотрели телевизор в 1980-х, вы, вероятно, помните Томаса Магнума, которого играет Том Селлек, который катался по Гавайям в одном из этих тарга-топов на Magnum, P.I . Выпускавшийся с 1975 по 1985 год двухместный V8 Ferrari 308 GTS олицетворял элегантность и приключения.Оригиналы, использованные на съемочной площадке, были проданы с аукциона, когда сериал закончился, но вы можете найти один из таких достопримечательностей, как автомобильный музей «Тачки звезд» в Камбрии, Англия, или Universal Studios в Голливуде.

Шевроле Камаро

Оригинальный Camaro стал ответом Chevrolet на Mustang — но с большим стилем и мощью. General Motors представила Camaro в 1967 году, положив начало войне с восьмицилиндровыми двигателями американской мускульной силы, которая продолжается и сегодня.Camaros первого поколения изобилуют онлайн. Если вы хотите его купить, поищите на таких сайтах, как eBay или AutoTrader Classics.

Fiat 124 Паук

Fiat 124 Spider, спроектированный Pininfarina, дебютировал в США в 1968 году и вызвал у нетерпеливой публики. Благодаря просторному багажнику и достаточно места в салоне, чтобы два человека не касались плеч, родстер быстро стал классикой путешествий. «У него не так много мощности, но он симпатичный», — говорит Мартин. «Это отличная летняя машина.«Если вы не можете найти оригинальную модель в Интернете, знайте, что Fiat представляет обновленный 124 Spider в 2017 году.

Остин-Хили 3000

Выпущенный в 1959 году, луковичный британский родстер стал последним из «больших Healeys», когда его производство было прекращено в 1967 году. Пышный и латунный Austin-Healey 3000 был автомобильной иконой Swinging 60-х. «Это была последняя версия« Big Healey »с его мощным шестицилиндровым двигателем и повышающей передачей», — говорит Мартин.«Он будет легко путешествовать со скоростью 75 миль в час по сегодняшним автострадам». Иногда вы можете найти Austin-Healey 3000 последней модели на Hemmings и других классических сайтах по покупке автомобилей.

Винтажный джип

Jeep стал известен как автомобиль общего назначения или автомобиль общего назначения, которым управляли американские военные во время Второй мировой войны. В 1945 году полноприводный автомобиль продавался как гражданский джип, который некоторые считали первым серийным внедорожником. «Это ни быстро, ни удобно, но это автомобильное воплощение демократии», — говорит Хагерти.«А если вы планируете поехать по бездорожью, вы можете сделать гораздо хуже, чем простота и надежность джипа». Являясь неотъемлемой частью американской истории, Jeep можно найти в равных частях в музеях и онлайн-объявлениях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Реклама — продолжить чтение ниже

Ретромания: 20 современных автомобилей в ретро-стиле

Ретромания: 20 современных автомобилей в ретро-стиле

Вы когда-нибудь испытывали чувство дежавю? Что вы все это видели раньше? В мире автомобильного дизайна — почти наверняка. Когда Volkswagen выпускает свой новый Beetle, дизайнерские часы снова возвращаются к былой эпохе стиля. Вот 20 кусочков полностью современного ретро.

Volkswagen Beetle

На дворе 2012 год, и выходит новый Beetle — второй жук в стиле ретро, ​​вдохновленный оригинальным Vee Dub. Последнее поколение отличается от женственности New Beetle 1998 года и предпочитает более длинную, широкую и низкую стойку, которую VW описывает как «более мужественную и динамичную». Может быть, милый мачо?

Mini

Mini — это окончательное возрождение ретро. Отдавая дань уважения оригинальному Mini 1959 года, Mini эпохи BMW включает в себя множество намеков на, возможно, величайший автомобиль 20-го века, от его круглых фар и характерной решетки радиатора до «отдельной» крыши. Фактически, ретро-Mini, дебютировавший в 2000 году, имеет свою собственную дань уважения: новый Mini второго поколения, выпущенный в 2006 году, выглядит почти идентично.

Fiat 500

Fiat — несомненный мастер малых автомобилей, а классический 500 Cinquecento 1957 года был шедевром миниатюрной упаковки. Давайте не будем обращать внимания на тот факт, что возрожденный Fiat 500 значительно больше оригинала; он по-прежнему выглядит как оригинальный ребенок Fiat. И покупатели устремились сюда, чтобы раскошелиться на этот кусок ретро-шика.

Nissan Figaro

‘Это автомобиль Noddy в стиле 1950-х годов, имеющий форму груди.’ 1950-е годы правы: ретро-стиль — почти прямая копия немецкого купе IFA P70 1957-59 годов. Здесь много хрома, брезентовая крыша, внешние петли багажника, старомодные колпаки и тумблеры в стиле столовых приборов. Однако под ним старая Nissan Micra. Запущенный в 1991 году, Nissan построил всего 20 000 таких автомобилей.

Ford GT

Все любят Ford GT40, никто больше, чем Ford, который отдал ему дань уважения, выпустив в 2004 году новый GT. Несмотря на то, что он был длиннее, шире и выше, чем оригинал 1964 года (43 дюйма, а не 40 дюймов, которые дали название GT40), он выглядел мертвым звеном для победившего в Ле-Мане монстра со средним расположением двигателя. Ford построил 4038 GT — почти в 40 раз больше оригинальных GT40.

Autech A10

Суббренд Nissan Autech настраивает и косметически изменяет различные модели Nissans, но его концепция A10 выводит вещи на совершенно другой уровень. Предполагалось, что он будет выглядеть как Alfa Romeo Giulia из 1960-х годов, но, основываясь на квадратном современном Nissan Rasheen 4×4, он выглядел до крайности причудливо.

Jaguar S-Type

«Немного истории повторяется» — гласила реклама нового S-Type, выпущенного в 1998 году. Повторением, о котором говорил Jaguar, был одноименный S-Type 1963 года. К сожалению, современная версия, основанный на скромной платформе Ford, не имел большого успеха ни в стилистическом, ни в коммерческом плане. Нынешний Jaguar XF доказывает, что бренд теперь смотрит вперед, а не назад.

Mitsouka Viewt

Ужасно ужасно или невероятно мило? Мы знаем, на каком уровне мы стоим в этой японской попытке сделать Nissan Micra похожим на Jaguar Mk2.Viewt со странным названием продавался так хорошо, что Mitsuoka разработала аналог лондонского такси на той же основе Micra.

Chevrolet Camaro

В 21 веке Camaro фактически умер: в 2002 году модель сняли с производства. Затем, семь лет спустя, Chevrolet вернула ее к жизни с ретро-стилем, который явно перекликался с оригинальным Camaro 1967 года, хотя по иронии судьбы Новый автомобиль был разработан корейцем по имени Сангюп Ли. После появления в фильме «Трансформеры» его успех в продажах был закреплен.

Toyota Classic

Первым автомобилем Toyota был автомобиль AA 1936 года. В 1997 году японский гигант решил отметить своего первопроходца серией «реплик», причудливо основанных на модели Hi-Lux. Это соблазнило Toyota, что еще более странно, продать не только хэтчбек, но и удобную версию Classic. Эти стили не были похожи на оригиналы, но это, похоже, не беспокоило японских покупателей.

Toyota Origin

Toyota построила свой 100-миллионный автомобиль в 2000 году.В знак уважения к этому выдающемуся достижению было принято странное решение построить этот автомобиль, Origin. Он якобы воссоздал стиль и ауру Toyota Crown 1955 года, включая ее «самоубийственные» задние двери на петлях, но на самом деле единственная вещь 1950-х годов, которую он действительно разделял, — это отсутствие желательности.

Chevrolet SSR

Не так много автомобилей, у которых крыша складывается, чтобы получился кабриолет. И, честно говоря, зачем кому-то он нужен? Оказывается, это сделали не многие люди: с 2003 по 2006 год было продано чуть более 24000 экземпляров грузовика Chevrolet SSR в стиле ретро-стержня.Прозвище SSR расшифровывается как Super Sport Roadster, если вам интересно.

LTI TX1

Когда пришло время London Taxis International заменить один из самых культовых автомобилей Великобритании, великое лондонское такси FX4 (впервые увиденное в 1958 году), оно умело использовало оригинальный силуэт в качестве шаблона. В результате LTI TX1 1997 года сразу стал узнаваемым как лондонское такси, что так важно для приезжающих туристов, вызывающих такси. Редкий пример действительно работающего ретро-дизайна.

Nissan S-Cargo

Этот причудливый ретро-фургон, созданный в период с 1989 по 1992 год, был идеальной машиной для перевозки улиток (улиток) на продовольственные рынки Токио и обратно.Дизайн явно намекает на классическую «оловянную улитку» Citroen 2CV.

Ford Mustang

Оригинальный Mustang был, вероятно, лучшим, что Ford когда-либо делал. Но с каждым последующим поколением Stang становился все менее и менее захватывающим, вплоть до того, что Форд бросил это дело и просто воссоздал оригинал. Пятое поколение, выпущенное в 2005 году, несомненно, было вдохновлено 1960-ми годами.

Plymouth Prowler

Когда Chrysler дал свободу своим дизайнерам придумать шоу-кар в 1993 году, реакция на классический американский хот-род дизайн была настолько положительной, что в 1997 году он был запущен в производство под названием Prowler. Несмотря на то, что у него был только двигатель V6, а не V8, он все же был довольно быстрым, если не самым острым инструментом на поворотах. Мы также ищем вариант с официальным трейлером.

Chrysler PT Cruiser

Отчасти хотрод, отчасти хэтчбек в стиле ретро, ​​отчасти такси / катафалк, Chrysler PT Cruiser вызвали сильную реакцию — обычно любовь или ненависть, а иногда и то и другое вместе. Выпущенный на рынок в 2000 году, он был очень хорошо принят на внутреннем рынке, где получил награду «Автомобиль года». Он также хорошо продавался: Chrysler сдвинул около 1.35 миллионов за 10 лет.

Mercedes-Benz SLS

Автомобили «Крылья чайки» — настоящая головная боль. Они крайне непрактичны, обычно протекают и их неудобно делать. Вот почему только крошечная горстка когда-либо производила продукцию. Но Mercedes-Benz не мог не заметить, сколько коллекционеры платили за классический 300 SL Gullwing, когда он представил SLS gullwing 21 века. Ваши по выгодной цене 464000 долларов. Кер-чинг!

Ford Thunderbird

В 2002 году Ford выпустил Thunderbird одиннадцатого поколения с элементами стиля, взятыми непосредственно из первого Thunderbird 1955 года.Возрожденный T-Bird был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке», но продажи были медленными, а история не благосклонно относилась к китчевому стилю. Между прочим, этот Thunderbird имел ту же платформу, что и другой ретро-модель Jaguar S-Type.

Delorean DMC-12

Назад в будущее вернулось — ну почти. Вы, наверное, думали, что DeLorean DMC-12 умер в 1982 году в облаке долгов и скандала. Но последние несколько лет компания DeLorean Motor Company из Техаса перестраивала старые автомобили с новыми деталями — и теперь она работает над версией с электрическим приводом, которая будет запущена в 2013 году.Конденсаторы потока хо!

15 классических автомобилей, определяющих крутизну

Мы слышали, как парни говорят, что им все равно, на какой машине они ездят, если она доставляет их из пункта А в пункт Б. Эти парни лжецы. Кто бы не хотел иметь машину, которая привлекает больше внимания, чем автомойка для купания? Может быть, эти ребята ездили только на подержанных драндулетах и ​​больше ничего не знают. Что ж, это машины, которые им следует знать. Это 15 классических автомобилей, которые определяют круто.

Источник фото

1966 Шелби 427 Кобра

Все, что связано с именем Кэрролла Шелби, сразу стоит вашего времени.У Shelby 427 Cobra безумное соотношение мощности к весу немного больше головокружения, чем у вашей Corolla. Кроме того, сотни тысяч долларов, которые вы заплатите за один, покажутся мелочью по сравнению с 5,5 миллионами долларов, потраченными на Shelby 427 Cobra Super Snake ’66.

1961 Ягуар E-Type

Произносите ли вы это Jagwar или Jag-u-ar, все согласны с тем, что бренд источает стиль. E-Type был выпущен в 1961 году и получил довольно высокую оценку. Если Энцо Феррари назвал его «самой красивой машиной из когда-либо созданных», то для нас этого достаточно.

1969 Maserati Ghibli 4.7

Агрессивного носа в форме акулы на Maserati Ghibli достаточно, чтобы прочно занять его место в этом списке. Кроме того, название Maserati приносит ему большое влияние. По сути, именно этой машиной мечтает стать Mazda Miata, засыпая ночью.

1964 Астон Мартин DB5

Если это достаточно круто для Бонда, это достаточно круто для нас. Если бы вам пришлось выбрать один автомобиль, на который Джеймс Бонд полагался больше всего, вам было бы трудно отказаться от DB5, а автомобиль от Goldfinger выглядел бы довольно мило в нашем гараже рядом с банками пива и средствами ухода за газоном. продукты.

Источник фото

1957 Mercedes 300SL Gullwing

Двери — лишь часть того, что это одна из самых крутых машин, когда-либо врезавшихся в тротуар. Тот факт, что 300SL был самым быстрым серийным автомобилем в то время, означает, что поездка на ваши рекламные встречи в Манхэттене не будет утомительной.

Источник фото

1969 Босс 429 Мустанг

Вы знаете, что получаете некоторую слабую мощность, когда им приходится менять кузов Мустанга только для того, чтобы приспособить ваш чудовищно большой двигатель.Как вы могли не захотеть опустить окна и послушать этого лоха, пока вы путешествуете? (Что было бы хорошей идеей, поскольку из-за размера двигателя они не могли поместиться ни в один кондиционер.)

1963 Корвет Sting Ray

Хотя с Corvette до 1963 года все было в порядке, когда появился Sting Ray, предыдущие модели выглядели как рубленая печень (быстрая и все же несколько привлекательная рубленая печень). Помимо нового внешнего вида, C2 Corvette был немного легче и управляем, чем его предшественники.Хотя в ближайшие годы будут внесены некоторые приятные стилистические изменения, есть что-то в том, чтобы быть первым.

1969 Феррари Дино 246 GT

Слишком часто автомобили жесткие. Линии и углы резкие, и, если под капотом нет чего-то сумасшедшего, они становятся полным клоном чего-то еще. Мягкие линии Ferrari Dino 246 GT говорят нам, что этим автомобилем нужно управлять быстро и весело. Если бы он у нас был, мы бы согласились.

1966 Альфа Ромео Паук Дуэт

Что-то в этой машине заставляет нас проехать по сельской местности Италии, иногда останавливаясь, чтобы выпить местного вина.Кроме того, в любое время, когда вы можете получить стильную машину и место для хранения вещей, вы просто выиграете джекпот, мой друг. Он идеально подходит для хранения всех листов бумаги с номерами телефонов.

1969 Додж Чарджер

Если и есть что-то, что мы знаем о зарядном устройстве ’69 Charger, так это его аэродинамика. По крайней мере, это то, что мы узнали от Бо и Люка Дьюков. Зарядное устройство ’69 — вещь прекрасная, будь то генерал Ли или нет. Возможно, он никогда не получит тех же счетов, что и его аналоги Mustang, но внешний вид в стиле фастбэк и весь американский стиль никогда не выйдут из моды.

Источник фото

1966 Lamborghini Miura

Мы не знаем, является ли это самым стильным автомобилем в списке, но, насколько можно судить, он вдохновил всю идею спортивного автомобиля «Давайте бросим пару мест на ракету». Он также стал новым и отличным вариантом итальянского спортивного автомобиля за пределами мира Ferrari для автолюбителей в то время.

Источник фото

1969 Тойота 2000GT

Если вы заметили здесь небольшую тему Бонда, вы совершенно правы.В то время как у Бонда был откидной верх, Toyota 2000GT ’69 была достаточно стильной, даже если ее не предлагали с завода. Удлиненная передняя часть, наряду с дизайном в целом, заставляет его больше походить на итальянский родстер, чем на то, что вы можете себе представить, купив его из-за его «надежного расхода бензина».

Источник фото

1962 Феррари 250 GTE

Ferrari 250 GTE был спортивным автомобилем для семейного человека. Это было для парня, который хотел Ferrari, но также хотел, чтобы маленький Тимми тренировался в хоккее со всем своим снаряжением.Как сказали Road & Track: «Это не только великолепный, но и великолепный туристический автомобиль». Мы тоже будем крутыми.

1970 Датсун 240Z

Азиатский двойник Jaguar E-Type выглядит так же красиво, как и Jag, но, возможно, под ним больше мозгов. Идея, заложенная в машину, стала визитной карточкой японских спорткаров. Видите ли, быть крутым — это не просто хорошо выглядеть (но в основном это означает хорошо выглядеть).

Источник фото

1969 Шевроле Камаро

Было почти предрешено, что этот список будет включать по крайней мере один Мустанг и один Камаро.Что уж говорить, нам нравится американская мускульная сила старой школы. Эти серебряные полосы на синем Z28 кажутся нам типично крутыми.

Галерея: 6 современных автомобилей, которые делают ретро правильным (и 4, которые не делают)

Breadcrumb Trail Links

1. Развлечения

Когда автопроизводители пытаются запечатлеть ретро-шарм в своих автомобилях, это может пойти двумя путями

Автор статьи:

Ник Трагианис Мустанг 1967 года и 2014 года выпуска. Доказательство того, что Форд умеет делать ретро правильно.

Содержание статьи

У каждой детали старинного автомобиля есть своя история, будь то складки на потертом кожаном сиденье или выцветшая краска на капоте. Как ни крути, у классических автомобилей есть свой характер и стиль, чего, возможно, не хватает современным автомобилям.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Или нет? Автопроизводители постоянно стремятся запечатлеть и переосмыслить классический дизайн.Иногда это действительно эффективно. В других случаях не так уж и много. Вот почему мы решили взглянуть на несколько современных автомобилей, которые делают ретро правильно (и еще несколько, которые не делают).

Хорошее

Да, BMW. Вы можете делать ретро правильно.

BMW Z8. Один взгляд на модельный ряд BMW сегодня, и вы заметите внезапный приток нерелевантных моделей, ориентированных на нишевые рынки. Если простого количества кроссоверов и переднеприводного 2 серии ActiveTourer достаточно, чтобы заставить вас съежиться, все, что вам нужно сделать, это вспомнить 2000 год и родстер BMW Z8.Вдохновленный оригинальным BMW 507 1950-х годов и написанный Хенриком Фискером (да, , что Fisker), Z8, возможно, является одним из самых великолепных современных BMW. Трудно поверить, что Z8 почти полтора десятка лет, потому что он безупречно состарился. Лучше всего он смотрится, если его не разрезать пополам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Компания Ford отпраздновала свое 100-летие выпуском автомобиля GT — отличного подарка на день рождения.

Ford GT. Десять лет назад Ford отпраздновал свое 100-летие, и, возможно, это был лучший подарок на свете, и родился GT. То, что вы видели, это то, что вы получили — современную интерпретацию управляемого Стивом МакКуина, победившего Феррари, победившего в Ле-Мане Ford GT40 1960-х годов. Он сохраняет многие элементы стиля оригинального GT40, в том числе клиновидный профиль, и с гордостью носит фирменные сине-оранжевые цвета Gulf Racing. Интересный факт: если прищуриться, проекторы фар и указатели поворота Ford GT будут иметь форму «100».Чем больше ты знаешь!

Уходящий Mustang — это, по сути, слегка модернизированная версия оригинала.

2014 Форд Мустанг . Как и Ford GT, Mustang — еще один пример того, как Ford может правильно делать современное ретро. Он дерзкий, громкий и выглядит круто с нескольких сторон — передняя часть в основном представляет собой слегка помассированную версию оригинального Mustang, в то время как остальная часть автомобиля без извинений выполнена в стиле ретро. Конечно, он тоже едет как настоящий маслкар — придерживайтесь 5.0-литровый V8 и руководство по эксплуатации, и есть вероятность, что вы будете прокладывать резиновые дорожки на своем пути в несколько кинотеатров, которые все еще существуют сегодня. Ford, возможно, выберет другое направление стиля с Mustang шестого поколения, который должен выйти очень скоро, но будьте уверены, он тоже все еще имеет свою долю ретро-реплик.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mini Cooper, даже если он не такой миниатюрный, как оригинал, остается очаровательным ретро-хэтчбеком.

Мини Купер. Это был ответ сэра Алека Иссигносиса на рост цен на топливо и нефть во время Суэцкого кризиса в конце 1950-х годов, но мы все знаем его как основной вид транспорта мистера Бина — с замком на двери и (скорее всего) кресло привязано к крыше. Оригинальный Mini — называете ли вы его Остином, Лейландом, Моррисом или, что еще лучше, Райли Эльфом — является культурной иконой, во многом как Volkswagen Beetle. Современный Mini Cooper, принадлежащий BMW, отражает это своим восхитительным возвратом к оригиналу, дополненным безошибочными репликами Mini, такими как контрастная крыша, фары-бусинки и множество тумблеров внутри.Mini может быть не таким миниатюрным по размерам, как оригинал (или даже Cooper предыдущего поколения, если на то пошло), но он по-прежнему великолепен для вождения и является одним из очень немногих автомобилей, образ которых далеко превосходит их.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ягуар, вы выигрываете. Ты просто выигрываешь.

Jaguar Lightweight E-Type. Помните Jaguar S-Type? Как насчет X-Type? Нет? Хорошо.Давайте оставим это так, потому что Jaguar, несомненно, вернулся. Все началось с XF и XJ, но эти два седана — отметки на радаре, ведущие к Jaguar creme de la creme — F-Type. Он завоевал сердца многих своим ласковым мурлыканьем и кудахтанием, доносившимся из каждого выхлопного патрубка, но недавно Jaguar превзошел себя, возродив программу Lightweight E-Type — короче говоря, это должна была быть серия гонок. -подготовленные купе E-Type, которые будут выпущены в общей сложности 18 автомобилей.Производство остановилось в 1960-х годах после того, как было построено всего 12 автомобилей, но Jaguar объявил, что завершит производственный цикл шестью автомобилями, изготовленными в точном соответствии с техническими характеристиками оригинала. Фактически, один из них уже был построен, в одиночку сделав E-Type Lightweight «2014» единственным современным автомобилем, который идеально подходит для ретро .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сможете ли вы определить оригинальный Dodge Charger?

Додж Челленджер. Между Мустангом, Шевроле Камаро и Додж Челленджер, Челленджер, вероятно, является современным маслкаром, который лучше всех подходит для ретро. Все дело в деталях — снаружи он очень похож на оригинальный Challenger (даже если он значительно тяжелее), и его можно получить с бесконечным набором сигналов, которые напоминают его дедушку, включая дополнительный Scat Pack, Капюшон-шейкер, боковые полосы на модели R / T и цветовые схемы взяты прямо из брошюры Challenger начала 1970-х годов.Когда в последний раз вы могли заказать маслкар в цветах Plum Crazy, Header Orange или Sublime Green (что, кстати, означает что-то , но не возвышенного)?

Не очень хорошо

Конечно, Chevy SSR стал отличной концепцией. Но что-то было потеряно при переводе, когда он был запущен в производство.

Шевроле ССР. Мы не совсем уверены, чем пытается быть Chevy SSR. Это пикап, но не очень практичный. Это еще и кабриолет, хотя сложно вспомнить, когда в последний раз владелец пикапа хотел, чтобы его крышу можно было убрать.Стилистически SSR был уникальным и хорошо работал как концепт-кар — это был возмутительный и, надо признать, довольно крутой современный преемник El Camino. К сожалению, переход SSR от концепции к производству был неудачным из-за четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая нейтрализовала производительность его 300-сильного двигателя V8. GM попытался помочь SSR в 2005 году, добавив 6,2-литровый V8, заимствованный у Corvette, и шестиступенчатую механическую коробку передач, но на тот момент это было написано на стене.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Да, PT Cruiser думал, что это хотрод. Нет, на самом деле не было. И нет, это не настоящее дерево.

Chrysler PT Cruiser. Есть причина, по которой сегодня на дорогах не так много автомобилей PT Cruisers. Проще говоря, они являются свидетельством того, насколько легко забываемым и дешевым была большая часть легковых автомобилей Chrysler более десяти лет назад. Конечно, сначала PT Cruiser выглядел новинкой, но в основе своей это был Dodge Neon. На протяжении всего своего жизненного цикла Chrysler также счел нужным предложить несколько специальных выпусков с завода, в том числе с деревянными панелями или изображением пламени.Вероятно, потому что в глубине души Chrysler хотел, чтобы PT Cruiser втайне был ходовой удочкой. Предупреждение о спойлере: это не так.

Ford попытался вернуть ретро-шарм Thunderbird, но безуспешно.

Форд Тандерберд. В период своего расцвета Thunderbird был одним из самых красивых автомобилей на дорогах. Я имею в виду, просто посмотрите на это; от хвостовых плавников до массивной хромированной решетки радиатора, от невероятно стильного интерьера до покрышек с белыми стенами — ранние модели Thunderbirds просто сочились стилем.Но с годами он потерял свое очарование и индивидуальность — это просто не был «личный роскошный автомобиль», который Форд объявил в 1950-х и 60-х годах, когда он ушел в перерыв в 1997 году. Thunderbird был возрожден в 2002 год с формулой оригинала, и хотя стиль восходит к временам ретро-модели, цена на нее была слишком завышена для того, чем она была.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В отличие от Chrysler PT Cruiser, Plymouth Prowler на самом деле был хотродом.Жаль, что у него был только V6 и четырехступенчатый автомат.

Плимут Prowler. Prowler — еще один пример хорошей концепции, плохого исполнения. Он был задуман как чистый лист для инженеров и дизайнеров Chrysler, которые просто сходили с ума и создавали современный хотрод. Миссия выполнена, потому что Prowler определенно выглядит как родстер с низкой посадкой из 1930-х годов, с его открытыми передними колесами, тонкими бамперами и смехотворно яркими цветами. Даже шасси казалось революционным для своего времени, повсюду использовался алюминий, но единственное, что сдерживало его, — это то, что лежало под капотом.В отличие от хот-рода, которым он пытался быть, Prowler стартовал в 1997 году с 214-сильным двигателем V6 в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность была увеличена до 253 в 1999 году и продержалась до 2003 года, но хот-роды должны иметь двигатели V8 и механическую коробку передач. Может быть, с версией Hellcat все было бы иначе.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Совершенный классический автомобиль: аутентичный дизайн, современные технологии — лучшее из обоих миров

Revology Cars делает возможным владение классическим Мустангом, но у него совершенно новый интерьер с современными функциями и безопасностью.Фото: Revology Media

.

Они не делают их так, как раньше.

Revology Cars делает их лучше . Если владение классическим Mustang всегда было мечтой, но владение более старым автомобилем — не для вас, Revology Cars может дать ответ. Эти реплики классических автомобилей сочетают в себе современные черты с аутентичной архитектурой классических автомобилей, хотя и по настоящей коллекционной цене: модели Revology начинаются от примерно 167000 долларов и превышают 200000 долларов.

Представьте себе сочетание невероятных достижений в области автомобильных технологий, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Apple Car Play, навигация, камера обзора, электрические стеклоподъемники, с такими роскошными элементами, как замша из алькантары и кожа Napa, с классическим внешним видом Mustang 66-го года. .Затем добавьте новый двигатель Coyote, тот же двигатель мощностью 435 лошадиных сил, который установлен в нынешнем Mustang GT, а также современные технологии производства стали и производства, которые обеспечивают безопасность пассажиров и делают беззаботное владение автомобилем. Этот автомобиль вызывает ностальгию и воспроизводит времена, когда все было проще и беззаботнее. А при езде всегда было одно удовольствие.

Classic Mustang — это чистая красота. С Revology вы можете взять их куда угодно! Фотография: « Скотти Рейсс

».

Классические автомобили встречаются с современными технологиями — автомобили Revology предлагают лучшее из обоих миров

Похоже на винтажный Мустанг… но так ли это? И не просто Мустанг.И не более новые модели Mustang (хотя они действительно милые), а винтажные кабриолеты Mustang GT, которые заставляют вас падать в обморок и напевать песни Beach Boys.

Вы понимаете, о чем я … В винтажном Мустанге есть что-то, что вызывает у вас ностальгию, независимо от того, считаете ли вы себя настоящим автолюбителем или нет. Они не делают их такими, как раньше. Вот только теперь они… и лучше.

Дополнительная информация: действительно ли спортивному автомобилю с откидным верхом нужно столько лошадей?

Взгляд на винтажный интерьер Mustang, созданный с помощью Revology.Фото: Revology

.

Встречайте Revology Cars

Revology Cars — это новая автомобильная компания, которая берет классический дизайн и копирует современную версию, используя оригинальные чертежи и детали. Основатель Revology Том Скарпелло проработал в Ford 17 лет. Создавая автомобили мирового класса с рекордными двигателями, он мечтал построить винтажный Mustang 1966 года с учетом всех достижений последних лет. Результатом стали Revology — автомобили с современными двигателями и функциями безопасности, но при этом аутентичными, построенными с учетом специфических деталей оригинального дизайна.Покупатели получают лучшее из обоих миров.

Знаю. Я тоже падаю в обморок.

Revology Cars фокусируется на реинжиниринге и эволюции автомобилей. Идея состоит в том, чтобы привнести научный подход к редизайну классических автомобилей. Привычный классический стиль кузова противоречит современным компонентам, таким как высокопрочная сталь, и производственным процессам, ориентированным на производительность.

В результате получился горячий автомобиль, который также отличается повышенной надежностью, долговечностью, топливной экономичностью, безопасностью, комфортом и сниженными выбросами.Revology Cars имеет официальную лицензию на дизайн автомобилей Ford Mustang и Shelby, поэтому они являются подлинными.

Хотите узнать, что Revology находится в производстве? Как звучит Mustang 2 × 2 Fastback 1968 года выпуска? Для меня это звучит как чистое небо. Я слышу рев двигателя и бит «Light My Fire» на восьмидорожечной магнитофонной деке.

Дополнительная литература: Ваши дети могут построить свой собственный Mustang GT!

1968 Mustang GT 2 + 2 Fastback в цвете Highland Green Metallic с кожаным салоном Porsche Nappa черного цвета, для оснащения Ford 5.0 «COYOTE» V8, 435HP и Ford 6R80, автоматическая коробка передач с электронным управлением

Кур, е вы хотите! Разве мы не все?

Несмотря на солидную цену, оформить заказ в Revology довольно просто. Производство автомобилей занимает около шести месяцев, и, поскольку они наверняка будут пользоваться большим спросом, ожидайте отставания. Хорошее место для начала — страница «Как купить», за которой следует раздел часто задаваемых вопросов. Этой информации достаточно, чтобы решить, хотите ли вы двигаться дальше. Если вы это сделаете, следующим шагом будет обращение к кому-нибудь по поводу сборки вашего конкретного автомобиля.

Несколько фактов об автомобилях. Фотография: Скотти Рейсс

.

Без компромиссов. Эти красивые автомобили — абсолютная роскошь. Фотография: Скотт Рейсс

.

Джилл — самая старшая мама с самыми маленькими детьми практически везде, куда бы она ни пошла. У нее 26-летняя дочь и двое восьмилетних сыновей. Она понимает, что да, это действительно большая разница между детьми. Джилл увлечена путешествиями и впечатлениями и старается свести к минимуму «лишнее» и беспорядок в своей повседневной жизни.Ее сочинения были опубликованы в The Washington Post, на веб-сайте для родителей Диснея, в Babble, Scary Mommy, Woman’s Day и многих других. Ей нравится писать об автомобилях, потому что она тратит больше времени, чем хотела бы признать, в очереди и на другие дела, связанные с мамой. Она живет с мужем и двумя сыновьями в районе Сан-Антонио. Вы можете узнать, чем занимается Джилл, прочитав ее блог «Рваные джинсы и бифокальные очки», где она пишет о путешествиях, усыновлении и своем взгляде на повседневную жизнь.

Последние сообщения от Jill Robbins (посмотреть все)

Классические автомобили и старинные автомобили

Для многих автолюбителей, владеющих классическими автомобилями — для чьи определения варьируются от 10 и более лет до 40 лет — это давние амбиции.Однако если вы хотите приобрести классический автомобиль, вам понадобится некоторое понимание этой специализированной области автомобильного рынка, в чтобы максимально использовать вашу покупку.

В нашем подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о покупке классического, старинного или старинного автомобиля.

Разница между классическими и антикварными автомобилями и классическими и винтажными автомобилями

Если у вас есть настоящий привязанность к автомобилям, владение чем-то более старым — с немного большим характером — это одно из тех жизненных целей, которые вы просто должны отметить в списке желаний.

Но что покупать?

Первый вопрос вам нужно спросить себя, сколько лет вы хотите, чтобы ваша машина была, потому что как далеко вернуться в историю автомобилестроения, если вы хотите поехать, это может повлиять на затраты вовлеченный.

Терминология здесь важна, так как вам нужно знать разницу между классическими и антикварными автомобилями и классическими и ретро-автомобилями. Эти термины часто используются как синонимы, но вам необходимо понимать разницу между ними. Дополнительную путаницу вызывает то, что в разных частях США действуют разные законы, касающиеся их использования, поэтому вам нужно будет проверить законы штата, в котором вы живете.

Что такое классические автомобили?

Классические автомобили или классические грузовики — это автомобили, которым обычно от 20 до 40 лет. старый, в зависимости от того, к какому источнику вы обращаетесь. Его следует поддерживать как можно ближе к по возможности оригинальной спецификации производителя: автомобиль, который был значительно измененный, больше не может считаться классическим.

Другое определение классического автомобиля — это тот, который производился с 1925 года, но опять же, это будет зависеть от местных законов штата и того, как ваш страховщик определяет классический автомобиль.Хартфорд, например, определяет классические автомобили как «автомобиль типа частного пассажира, которому 10 или более лет, и который может использоваться на регулярной основе. Его стоимость значительно выше, чем средняя стоимость других автомобилей той же марки и модели ».

Какие автомобили считаются классическими?

Время идет, окно времени, которое определяет, что является классикой, делает некоторые автомобили непригодными для статус, в то же время делая других вновь подходящими.Итак, пока многие автомобили 60-х годов прошлого века были классикой, как камень, теперь они дрейфовали. в более старую категорию, освобождая место для автомобилей 80-х и даже 90-х годов.

Из-за этого новый поколение покупателей и частные продавцы теперь выходят на рынок классических автомобилей в поисках машины, о которых они, возможно, читали в автомобильных журналах в подростковом возрасте. Этот привело к значительному рост спроса на такие автомобили, как BMW M3s, Nissan Skylines, туристические автомобили эпоха и суперкары.Эта 40-летняя ностальгия по редукторам означает, что такие автомобили, как Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa — автомобили, о которых они могли только мечтать, когда у них были их фотографии на стенах их спальни — теперь они в пределах досягаемости. Многие из вас теперь могут купить мечта о классических автомобилях!

Ханс Вурль, специалист Gooding & Company, аукционного дома антикварных и классических автомобилей, лично видел это явление: «Мы обнаружили, что по мере того, как наши клиенты становятся моложе, появляются люди, которые действительно хотели покупать автомобили, которые они любили в детстве, и, очевидно, это заставляло рынок двигаться в сторону более молодых и новых автомобилей.”

Что делает автомобиль антикварным?

Классический и старинный автомобиль легко спутать, но старинный автомобиль старше. Снова важно сослаться на законы вашего штата — многие потребуют использования специальных номерных знаков, — но в большинстве случаев антикварный автомобиль — это тот, которому больше 45 лет (это определение, используемое Antique Automobile Club Америки). Однако есть исключения: в штате Мичиган антикварный автомобиль определяется как тот, который был произведен не менее 26 лет назад и «используется как предмет коллекционирования.Коллекционные автомобили зависят от множества факторов, которые помогают оценщикам решить, следует ли их оценивать как коллекционный автомобиль.
Как и классические автомобили, старинный автомобиль должен быть максимально приближен к своей оригинальной спецификации, хотя современные запчасти будут допустимы (из-за сложности получения редких оригинальных запчастей). Помимо законов штата вам также необходимо ознакомиться с определениями и правилами вашей страховой компании. В случае с The Hartford антикварный автомобиль был «произведен не менее 25 лет назад и использовался в основном на парадах и выставках, и нечасто для других целей», поэтому нужно также учитывать то, как вы планируете использовать автомобиль.

Какие бывают автомобили Считаются антикварными автомобилями?

Виды автомобилей, которые раньше считались классикой — из золотой автомобильной эпохи 1960-х и 1970-х годов — сейчас достаточно стары, чтобы считаться античными.

Что считается популярность варьируется от штата к штату и даже от района к району. В во многих обычных пригородах вы часто найдете старые маслкары, но если вы поедете в более престижный, богатый район, вы можете найти более редкие классические автомобили, такие как Европейские спортивные автомобили, такие как BMW 507s, или японские автомобили, такие как Toyota. 2000GT.

Недавний анализ поисковых запросов, проведенный ClassicCars.com, выявил региональные предпочтения, по штатам, чтобы найти самые популярные старинные автомобили во всех 50 штатах. Неудивительно, что на первое место вышли маслкары с разными годами моделей. Dodge Charger, самый популярный коллекционный автомобиль в Соединенных Штатах, не помог. сомнение из-за ностальгии по знаменитому генералу Ли из телесериала Dukes of Hazzard . Зарядное устройство за ним последовали Ford Mustang, Chevrolet Corvette и Camaro и Pontiac Firebird.Добавьте к этому Chevrolet El Camino, Ford Bronco и Pontiac GTO, и очевидно, что у покупателей есть добрый старый Детройтский железо.

Предлагая нам вид из аукционного дома на выставленные на продажу автомобили, Вурл говорит: «В США всегда будет большой рынок маслкаров и пони-каров. Мы также обнаружили, что европейские спортивные автомобили середины века и более новые продолжают продаваться. доминируют на рынке здесь. Мы имеем дело с множеством примеров Porsche, Ferrari, Maserati и Aston Martin, и мы по-прежнему испытываем большой энтузиазм в отношении этих марок.”

Эпоха старинных автомобилей: когда автомобиль становится старинным автомобилем?

Наконец, есть так называемые ретро-автомобили. Возраст винтажных автомобилей может сильно различаться в зависимости от того, где вы находитесь. Что представляет собой старинный автомобиль, зависит от того, кто его определяет, но, как показывает опыт, это автомобиль, построенный до 1930 года (по некоторым определениям — 1925 года), так что это автомобиль с самых первых дней автомобилестроения — за исключением всего, что был переделан во что-то вроде хотрода.

Какие бывают автомобили Считается ретроавтомобилем?

Внутри этого классификации, являются очень ранние автомобили из так называемой медной эры, названные в честь латунных арматура, которая использовалась в качестве фонарей или радиаторов в автомобилях, построенных между 1896 и 1915 гг.Как говорит Вурл: «На самом деле был очень надежный исторически сложилась торговая площадка для этих автомобилей, и это продолжается. По-прежнему существует очень сильный рынок для качественные автомобили Brass Era ».

Весь ретроавтомобиль рынок имеет, что, возможно, удивительно, большое количество поклонников среди коллекционеров, так как Вурл отмечает: «Еще многое можно сделать с ранними американскими автомобилями, такими как Модель T. Основным энтузиазмом по-прежнему пользуются вагоны с кузовом из автобусов: общий рынок автомобилей той эпохи здесь, в США, сужается, сливки действительно поднимается на вершину.Итак, специальный вагончик — будь то Packard, Cadillac, Lincoln или Duesenberg — всегда будут держать свои ценит больше и сохраняет определенный уровень энтузиазма даже на рынке где этот рынок сокращается ».

И хотя некоторые автомобили на этом рынке могут стоить до 10 миллионов долларов, Вурл также говорит, что начальная цена может быть намного ниже: «Вы, безусловно, можете купить старую Model T менее чем за 10 000 долларов, а также можете Купите Ford Model A, который поможет вам принять участие во всех видах гонок.”

Вопросы, которые следует задать перед покупкой своего первого классического автомобиля или винтажного автомобиля

Что следует покупать, когда речь идет о классике и винтаж? машины? Скорее всего, ты хотите внести приличную сумму денег в свой классический автомобиль или старинный автомобиль, так что вам нужно думать о том, чего именно вы хотите и почему.

Самое главное соображение заключается в том, что вы должны хотите, чтобы машина. Как сказал Питер Хейнс, консультант аукционного дома RM Sotheby’s, говорит: «Всем, кто действительно любит свое хобби, они только посоветуют что кто-то покупает то, что любит.Это единственный твердый совет, который вы можете действительно дать кому-нибудь. Если вам что-то нравится, не слишком зацикливайтесь на том, вы думаете, что это машина, которая принесет вам наилучшие финансовые результаты или нет. Потому что, если у вас есть автомобиль, который вам не нравится, в этом просто нет смысла: есть никакого удовольствия от владения. Людей действительно нужно водить сердцем, в первую очередь с точки зрения выбора либо эпохи автомобиля, либо типа автомобиля, который они хотят.»

Как добавляет Вурл: «Вы также хочу решить, что для вас важно.Юзабилити — важная вещь: вы может понадобиться что-то, что идет в ногу с современным трафиком, которое вы можете использовать в общедоступных дороги. Или вам может понадобиться что-то там, где есть большое клубное сообщество или то, что имеет очень высокую производительность. Это все соображения. я думаю это помогает работать в обратном направлении от ваших целей и того, что вы хотите делать с автомобилем, когда придет время решить, какие пример, чтобы нажать на курок ».

Это тоже стоит учитывая, насколько легко будет обслуживать классический автомобиль и получать запчасти.Реже машину, тем сложнее будет достать запчасти (а слесаря-механика хватит чтобы соответствовать им), что будет означать больше времени в пути и, как следствие, меньше возможности получить удовольствие от вождения.

Как только вы сосредоточились на машине, которая заставляет ваше сердце биться быстрее, самое время включить тепло в уравнение и получить хороший совет. Вурл говорит: «Мы всегда рекомендуем людям поговорить с каким-нибудь экспертом, который может помочь им принять обоснованное решение. Часто речь идет о крупной сумме денег и большом количестве машин, у которых есть недостатки.Важно найти того, кто сможет указать вам на эти недостатки, чтобы вы не ошиблись, когда придет время покупать ».

Коллекционные автомобили: что делает автомобиль коллекционным?

Есть множество факторы, которые входят в решая, что такое коллекционные автомобили, многие из которых, как мы видели, являются чисто эмоциональными или ностальгический.

Однако есть три основные области, которые будут влиять собираемость автомобиля: возраст, редкость и дизайн:

• Возраст. Чем старше автомобиль, тем меньше будет экземпляров, особенно в полном рабочем состоянии. Но есть также элемент исторической значимости и место автомобиля в автомобильной культуре. Автомобиль мог возвестить зарождение нового языка дизайна или новых технологий, которые вызовут интерес у поклонников классических автомобилей.

• Редкость. Особые или ограниченные выпуски моделей явно желательны, потому что владение ими дает ощущение исключительности и осознание того, что вы являетесь членом очень небольшого клуба.Производители спортивных автомобилей и суперкаров особенно заинтересованы в производстве небольших партий автомобилей с более высокими характеристиками, поэтому эти автомобили пользуются большим спросом с момента их первого выпуска, что не разрушается с возрастом.

• Дизайн. Все мы любим владеть красивыми вещами, и автомобили не исключение. У хорошо спроектированного и эстетически привлекательного автомобиля, такого как Lamborghini Miura или Jaguar E-Type, всегда будут стоять очереди, чтобы купить его в собственность, поэтому спрос всегда будет высоким.

Страхование классических, коллекционных и старинных автомобилей

Рост популярности коллекционных автомобилей — будь то это классические автомобили, старинные автомобили и старинные автомобили — в последние десятилетия — привели к огромный сдвиг в том, как они застрахованы. Раньше было так, что владелец коллекционная машина просто добавила бы свою гордость и радость к той же политике покрытия их ежедневный драйвер, который часто значительно увеличивает страховые взносы.

Теперь все изменилось.На рынке существует множество специализированных страховых компаний и крупных компаний, которые могут помочь вам найти правильный полис страхования старинных автомобилей. Например, если у вас классический автомобиль, агентство Hartford’s Nutmeg Agency может предоставить вам специализированный перевозчик, который обеспечит необходимое покрытие. Страхование старинных и классических автомобилей разработано специально для защиты уникальных автомобилей, которые так важны для владельцев, по ставке, которая теперь более доступна, чем когда-либо прежде. Классический или старинный автомобиль также может иметь право на те же скидки при страховании, что и новые автомобили.

Готовы ли вы сделать решительный шаг и купить классический, старинный или винтажный автомобиль? Или вам уже нравится владеть им и водить его? Что вы думаете об идеальном автомобиле? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

.