Поиск и устранение неисправностей

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно приняв соответствующие меры безопасности: поставив ручник, противооткатные упоры для задние колеса;
• Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под корпус упор, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают из виду, хотя оно очень важно для постановки правильного диагноза.
• Взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса, совершают движения от себя/на себя. Не должно быть люфта, стука.
• Вам нужно покрутить колесо. При проблемах с подшипниками может появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипника

Зачастую возникающий люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого полностью затяните гайку, затем постепенно ослабляйте ее до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться, а люфта не будет вовсе. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

Замена подшипника

Процедура не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрат и снятия колеса замена производится непосредственно. Сначала снимаем суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать не обязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работе.

Затем с помощью плоской отвертки подденьте колпачок, закрывающий гайку, и снимите его. Открутив гайку ступицы и сняв шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

• Вынимаем сальник;
• Снимаем разделитель;
• Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
• С помощью удлинителя нужного размера и обычного молотка выбиваем оба фиксатора.

Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратном порядке. Перед сборкой удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

• Запрессовываем обоймы новых подшипников;
• Смажьте и установите внутренний сепаратор;
• Вставляем кольцо
• Прижимаем уплотнитель.

Осталось поставить ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив предварительно смазанный наружный сепаратор подшипника и упорное кольцо на место, затягиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в штатном режиме, а значит, именно в таком положении гайка должна быть застопорена.

Удаляем использованную смазку из защитного колпачка и наносим новую, после чего наносим ее на ступицу. Ставим на место и крепим колесо, снимаем машину с домкрата. Работа выполнена, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверить ступицу на отсутствие люфта, при необходимости отрегулировать.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это достаточно распространенная неисправность, встречается на каждом четвертом автомобиле с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по проведению работ.

Инструмент и запасные части

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Вот список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемый дорн, то есть отрезок трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступиц;
• 30 головка, оснащенная качественным воротником;
• Накидные ключи размером 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче. Для того, чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спуститься в смотровую яму и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. С помощью гаечного ключа откручиваем колесные болты, далее ключом на 30 гаек подшипников от ступиц передних колес . Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены легкосплавные диски, то колеса придется снимать.
   Для того, чтобы провернуть гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно использовать отвертку и с ее помощью выдавить суппорт;
3. Как только они будут выпрессованы, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, необходимо аккуратно его подвязать;
4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться удаление:

• Штифт в сборе;
• колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого деталь ступицы доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
• После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала, который очень сложно вернуть на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все равно автомобилисту в таком положении очень неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипниковый узел.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, как и было снято до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления поворотного кулака от стойки, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать положение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он будет ориентироваться на эти метки. Конечно, добиться высокой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить некоторые действия:

• Мастер ставит отметки;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Стопорные кольца демонтированы;
• С помощью тисков выпрессовываются подшипники.

Перед обратной сборкой пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода также можно будет безопасно заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий путь

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
• После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как потребует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет выпрессовать рулевой наконечник, а также нужно открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего узла необходимо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Установите на них новые компоненты подшипников;
• Установите сборку на ступицы;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипников можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Силы должны быть направлены на наружные кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью приспособления деталь снимается и зачищаются насечки на детали.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет точно запрессовать ступицу. Работа с таким инструментом значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится довольно редко, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. км. Основной причиной, по которой производится операция замены, является износ посадочных мест подшипников, в результате чего начинают прокручиваться обоймы последних. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии обойм подшипников. Если они прокрутятся на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация от одного из передних колес. Для точного определения происхождения жужжащего звука автомобиль поддомкрачивают и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен громкий шум, то подшипники нуждаются в замене. Срок службы этих деталей составляет в среднем 40-50 тыс. км. Разборка этого узла на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых – задача несложная и доступная каждому автолюбителю.

Сборка подготовка и разборка

Подшипники качения передние — роликовые, конического типа, состоящие из двух частей: наружной и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки отличаются своей резьбой, у одной она левая, у другой — правая, первая подойдет к оси правого штифта, вторая — к левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который находится в задней части ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровном месте, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не укатилась.

Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы, и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поддомкрачивается и снимается колесо. Следующим шагом будет снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2-мя болтами, их нужно открутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и руками снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней содержится металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Вынимаются внутренности наружного подшипника, старая смазка удаляется из открывшегося отверстия. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промывать бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

1. Поставив ступицу на 2 деревянные доски, с внутренней стороны к зажиму прикрепите пробойник или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом пуансон нужно двигать так, чтобы обойма вышла ровно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступиц. Если видны следы проворачивания клипсы, следует задуматься о ее замене. Можно несколько продлить «жизнь» ступицы, для этого используют старый дедовский метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки керном или стамеской. После нажатия на клипсы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут проворачиваться.

Схема ступицы:
1. Наружный сепаратор с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

1. Покрыть новые скобы тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вставить в отверстие без перекосов. Сверху положите старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в гнездо. Повторите операцию с другой стороны втулки.
2. Тщательно смазав ролики, вставьте подшипник в прессованный сепаратор. Начинать нужно с внутренней части ступицы. Затем установите сальник так же, как описано в пункте 3. Тщательно смажьте и вставьте второй подшипник, обильно смажьте обе части смазкой. Очистите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось цапфы. Затяните гайку крепления, слегка затяните ее гаечным ключом.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, потянув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться небольшой люфт, подшипник нельзя затягивать «туго». После затяжки гайки необходимо ударить острой частью молотка, направив ее в сторону гайки, противоположную канавке на оси цапфы. Ударяя по ней вторым молотком, делается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и длительном движении транспортных средств. Ходовая часть автомобиля, к которой относится и ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины отказа — почему греется?

Поломка ступицы переднего колеса – достаточно распространенная проблема, учитывая качество наших дорог. Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в движение ступицу. Тормозной диск и шаровые опоры автомобиля также крепятся к ступице. Так как хабовое устройство специфично, то и определений причин поломок обычно много.

Все отказы хабов очень заметны во время движения. Самый первый признак поломки – это неприятный звук (гул) во время движения, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также того, как вы тормозите. Не всегда легко определить по звуку, с какой стороны сломалось устройство, лучше всего поддомкратить машину и провернуть оба колеса вручную.

Также очень часто резина на переднем колесе значительно изнашивается, тогда на скорости 80-120 км/ч появляется сильная вибрация, которая отдает на руль. При износе тормозной диск сильно нагревается, так как подшипник неправильно вращается вокруг своей оси. При этом греется и диск автомобиля — после остановки достаточно положить на него руку, чтобы почувствовать. Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник во время движения автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда рядом нет автосервиса

Итак, если вы определили, что ваша ступица вышла из строя, то вам нужно срочно ее ремонтировать. Вы можете отправиться в ближайший автосервис, где вам сделают полную диагностику всей ходовой части автомобиля. Однако автосервис не всегда находится рядом, и откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками – это операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях вам понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкрата. Также в процессе замены подшипника ступицы вам понадобятся молоток и зубило. И, конечно же, сама ступица или ее подшипник, в зависимости от того, какая из деталей нагревается при езде, а какая больше изнашивается.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия детали на складе. Если такой детали нет, то закажите, для большого города проблем с доставкой быть не должно.

Замена ступичного подшипника, который греется, должна производиться внимательно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля. Необходимую для ремонта сторону необходимо поднять на домкрате, также рекомендуем для страховки подставить какую-либо опору. На коробке передач выставляем первую передачу и ставим машину на ручник. Также рекомендуется под задние колеса автомобиля поставить подпорки.

Процесс в деталях — пошаговая инструкция для начинающих

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите защитный колпачок ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска. Поверните барабан вместе со стойкой на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отведите его в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ их предварительно необходимо обработать веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс откручивания. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается повернуть, то используйте стамеску. Центральная гайка имеет канавку, в которую можно вставить долото. На следующем этапе откручиваем стойку и стаскиваем ступицу с гранаты.

После того, как хаб снят, приступайте к его ремонту. выбивать стоит осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и гнездо. Если руками не получается, то нужно делать эту работу на прессовочном станке. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как оно не всегда входит в комплект, поэтому действуйте осторожно.

Ступичный подшипник передней ступицы полностью разрушен при разборке, поэтому не пытайтесь сохранить его целым.

Задний ступичный подшипник снимается значительно легче, не разрушается при демонтаже, имеет больший срок службы. После замены подшипника собираем все аккуратно в обратном порядке и едем на СТО — нужно сделать развал-схождение колес автомобиля, так как при снятии рулевой тяги прежние настройки теряются.

Подвеска ваз 2110 перед. Инструкция по ремонту и замене передней подвески ваз 2110

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передний, в частности, построен по типу «Макферсон». Этот тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. Он имеет как преимущества, так и недостатки. Обо всем этом пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех других переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Преимущества подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность. Стойка выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма. Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак. К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей при помощи шаровой опоры. Шток амортизатора вращается в опорном подшипнике. Из всего вышеперечисленного видно, что подвижных шарниров всего три:

1. Шаровой шарнир (нижний).
2. Опорный подшипник (верхний).
3. Рулевой наконечник.

Если сравнивать с заднеприводными автомобилями, то надежность подвески выше, как и неприхотливость. Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески рассчитан на нормальную спокойную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеально подходит для эксплуатации автомобиля в городе. Если много ездить по бездорожью, элементы подвески быстро выходят из строя. С этой точки зрения двуплечий тип намного эффективнее. Именно по этой причине на автомобилях повышенной проходимости (например, автомобилях «Нива») применяется двухрычажная подвеска. Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, работает он в разы эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую шумоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны крепко держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы минимизировать количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если он имеет недостаточную длину, то работа всей конструкции малоэффективна.

Амортизатор

Основой всей конструкции является амортизатор. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. И пружина не должна «проседать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины уменьшается постепенно. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра проседания дадут о себе знать – вся подвеска не будет эффективно работать. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт его можно произвести даже своими силами. Что касается самого амортизатора, старайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо менять пыльник, если на нем вдруг появились надрезы или трещины. Даже небольшое количество пыли скоро появится. Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Сферический подшипник

К ступице крепится передняя подвеска ВАЗ 2110 с помощью шаровой опоры. Если вы обращались к справочной литературе, то могли знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к ненадлежащему внешнему виду. К сожалению, поддержка все еще ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

1. Манера вождения.
2. Качество дорожного покрытия.
3. Исходное качество продукта.

Очень часто именно из-за выхода из строя шаровых появляется стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем его можно наблюдать как во время движения автомобиля, так и при посадке и высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если она появилась из-за шаровой опоры, то ремонт будет не очень дорогим.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, которая позволяет автомобилю двигаться максимально устойчиво. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который посредством шаровой опоры крепится к ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но тут следует отметить одну особенность: левая и правая сторона автомобиля будут работать асинхронно, следовательно, весь кузов начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость автомобиля на дороге при прохождении поворотов и других маневров. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы бывают как с левой, так и с правой стороны.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает подвижное соединение штока амортизатора с кузовом автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизатор стоит как поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея внизу и вверху подвижные опоры. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия он аналогичен любому другому подшипнику. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без него не сможет нормально функционировать. Обратите внимание, каково это состояние в этом состоянии. Дело в том, что при его поломке может произойти все что угодно. Например, может быть стук или скрежет. А при заклинивании подшипника руль можно вообще не крутить. Поэтому старайтесь своевременно его заменять. Да, ремонту он не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевой

Рулевой реечный, к стойкам выполнено крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на ранее упомянутый шарикоподшипник. Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к главной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, возможно, что машину будет уводить в сторону при движении даже прямолинейно. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае вам придется приобрести новые шины для автомобиля.

Заключение

Из всего вышеизложенного можно сделать определенные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. Передняя часть автомобиля имеет минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно прост, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет низкую эффективность. Но это не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

ВАЗ 2110: Отзывы владельцев

При покупке автомобиля на поддержанном ограниченно-бюджетном рынке многие обращают внимание на отечественные ваз. Это неудивительно. ВАЗ, по сути, единственная альтернатива дорогим иномаркам. Брать прожорливую «Волгу» не вариант, а что еще можно выбрать? Больше ничего. И сегодня мы уделим внимание одной из самых популярных моделей автомобилей. Это ВАЗ-2110. Отзывы владельцев, проблемы и особенности автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

ВАЗ-2110 — малолитражный полноприводный седан, серийно выпускавшийся с 95-го по 2007 год. Преемником «Десятки» стала «Приора». Однако выпуск «десятки» по-прежнему производился в Украине до 2013 года. Это был ВАЗ-2110 «Богдан». Отзывы говорят, что это самые свежие и легированные копии, которые можно найти на рынке. Правда, в основном они встречаются на Украине.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля знаком каждому. Машина не отличается изысканными формами и не имеет стремительного силуэта. Неудивительно, ведь разработка автомобиля шла еще с 80-х годов. Уже на момент выпуска существенное значение имеет дизайн автомобиля (о котором уже сегодня говорят). Поэтому многие владельцы стараются всячески усовершенствовать конструкцию «десятки». В первую очередь переделке подвергается головная оптика (фары от ВАЗ-2110). Отзыв с завода здесь стоят галогеновые фары, которые хоть и не страдают (т.к. не пластиковые), но светят очень плохо. С установкой ксенона эта проблема решается. Также установлен ксенон в противотуманные фары. Но вот беда — ПТФ часто потеют на «десятке».

Отметим, что в середине 2000-х автомобиль претерпел небольшой рестайлинг. Так, производитель изменил конфигурацию бампера и оптики. В остальном машина осталась прежней. Больше всего нареканий владельцев вызывает конструкция заднего крыла и стойки. Автомобиль выглядит сырым и незаконченным. Более-менее «двенадцатка», за счет плавного скоса крыши. А вот седан 2110 – это эдакий «динозавр» с рублеными формами.

Коррозия

Что объединяет «десятое» семейство, так это плохая стойкость кузова к коррозии. По отзывам владельцев, ВАЗ-2110 начинает ржаветь через два-три года. Сначала это небольшие вздутия лакокрасочного покрытия и «рыжики». Но если их вовремя не очистить, через это место образуется сквозная коррозия. Наиболее уязвимыми для «десятки» местами являются:

• Крылья.
• Пороги.
• Капюшон.
• Нижняя дверь.
• Арки задние.
• Крышка багажника.

Ржавчина также скапливается в зазоре между резиновым уплотнителем лобового стекла и крышей. Каждый год кузов нужно производить доработку — что-то ставить и что-то красить (попутно с этим делать «антикор»). В противном случае сохранить тело по-другому не получится.

Из-за плохой антикоррозийной обработки найти «десятку» с живым кузовом практически невозможно. Если встречался экземпляр без ржавчины, то вскоре все, этот автомобиль красился полностью. В заводской краске автомобиль долго не сохраняется (разве что стоит он все время в гараже).

Размеры, клиренс

По европейской классификации автомобиль относится к классу и имеет следующие габариты. Длина кузова составляет 4, 27 метра, ширина — 1, 68, высота — 1, 42 метра. Вес в зависимости от модификации колеблется от 1010 до 1040 килограммов. Что действительно радует, так это клиренс — говорят отзывы. ВАЗ-2110 на стандартных литых дисках имеет 17-сантиметровый просвет. Наряду с короткими бамперами это дает хорошие характеристики проходимости. В этом плане «десятка» была не хуже «зубила». Машина без проблем едет по грунтовке и глубоким ямам.

Салон

Внутри машина выглядит очень аскетично. Сразу в глаза бросается странный квадратный козырек приборных панелей. Здесь есть большие кнопки, которые, судя по отзывам, со временем начинают люфтить и скрипеть. Сама панель на коленях с цифровым одометром. Руль — двойной, как на «девятке». Но в отличие от последнего он оснащен подушкой. Правда, не во всем заключении. Кстати, экономит она незначительно. В ходе протестированных краш-тестов было получено два балла из пяти возможных. Ступни существенно травмированы о панель, а стопы зажаты в педальном узле.

Но есть в этой машине и положительные моменты. Автомобиль в люксовых версиях оснащался электростеклоподъемниками, кондиционером и гидравлическим агентом. Такого уровня оснащения АвтоВАЗ еще не предусматривал для «девятки» и «восьмерки».

Какие недостатки Ваз-2110 отзывы? Владельцы жалуются на сиденья. Они практически бесформенны и не имеют нормального диапазона регулировки. Ввиду этого владельцам приходится ставить сиденья с Форда или Опеля. Также в «десятку» попала «Семейная» болезнь с постоянно вибрирующими декорациями. Передняя панель не дребезжит так сильно, как на «девятке», но шума хватает с умопомрачительным. При движении водителя постоянно сопровождает «оркестр» различных сверчков и писков. Проблема решается только полной проклейкой салона шумопоглощающим материалом. Но для этого нужно полностью разобрать салон — от сидений до передней торпеды.

Что еще говорят о ВАЗ-2110 (инжектор) отзывы? Салон не отличается качественной сборкой. Плавающие зазоры отнюдь не редкость в этом автомобиле. Задний диван рассчитан на трех пассажиров, но комфортно здесь могут расположиться только двое.

Европинель

С 2006 года седан ВАЗ-2110 стал комплектоваться новым европейцем с «калиновским» рулем. Дизайн салона изменился в лучшую сторону. Однако от основных проблем машина не избавилась. Это плохая шумоизоляция и неудобные сиденья. Никаких попыток устранить эти проблемы завод не предпринимал. Из положительных моментов стоит отметить, что почти каждая вторая «десятка» шла с электростеклоподъемниками. Но и здесь не обошлось без сюрпризов, — говорят отзывы. Со временем дисковод windows начинает зависать в одном и том же положении. Windows больше не открывается и не закрывается. Эту проблему можно устранить, разобрав дверную карту и смазав рейку, по которой движется механизм, литолом. Но это не всегда помогает. Иногда «глючат» контакты из-за влаги. Поэтому для устранения неисправности иногда можно открыть оконный блок.

Еще одна проблема, перешедшая по наследству еще со времен «девятки» — это печка. Он может течь, плохо или совсем не течь. Решается проблема замены форсунки, мотора или самого радиатора.

Багажник

Объем багажника в «десятке» 450 литров. При этом под полом есть ниша для полноразмерной запаски.

Однако этот том реализован не будет. Картину портят выступающие арки колес. Из-за этого в багажнике сложно возить большие и габаритные вещи.

Технические данные

Изначально автомобиль оснащался двигателем мощностью 73 л.с. с карбюратором. Приемлемой динамикой машина не отличалась, — говорят отзывы. Разгон до сотни достигал 14 секунд. А максимальная скорость не превышала 165 километров в час. Единственный плюс это расход топлива. В смешанном цикле машина израсходовала 7 литров 92-го.

Первый инжектор на «десятке» появился в 2000 году. Это был 8-клапанный двигатель с электронным управлением. Он развивал мощность 79Лошадиные силы. Динамика увеличилась незначительно. Разгон до сотни держится 13,8 секунды, а максимальная скорость составляет 170 километров в час. Расход топлива остался на прежнем уровне.

В 2004 году линейка пополнилась новыми 1,6-литровыми агрегатами. У первого была восьмиперчаточная головка, у второго — шестизубчатая перчаточная. Мощность составляла 81 и 90 лошадиных сил соответственно. Больше всего восторженных отзывов получил 16-клапанный двигатель. С ним машина была очень резвая и быстрая. Разгон до сотни держал 12 секунд. А на 8-клапанном — 13 с половиной. Максимальная скорость — 180 километров в час, расход — до восьми литров в смешанном цикле.

Проблемы

Среди проблем многие владельцы отмечают заедание клапанов. Такое бывает, если не проследить и не заменить ремень ГРМ. И позолота клапана только на моторах 16В. Для исключения серьезных последствий (замена поршней и ГРМ) ремень надо менять каждые 60 000 км пробега, причем с роликом.

Еще одна проблема — система охлаждения и термостат ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что последние поликлиники в одном из положений, и из-за этого машина долго греется. Так же выходит из строя помпа. Его ресурс такой же, как у ремня ГРМ. Чтобы дважды не работать, владельцы рекомендуют менять ремень вместе с водяной помпой — так будет проще. Часто закипала «десятка», лопался расширительный бачок (клапан не работал). Еще одна беда — форсунки, которые на этой машине разбились, потекли и «двоились».

Следующий «подводный камень» — ящик. Она начинает гудеть после 40 тысяч километров. И еще через 100 начинают включаться передачи (особенно вторая). ОКНО — трос сцепления ВАЗ-2110. В отзывах говорят, что он растягивается и требует постоянной настройки. Но иногда без ремонта кабелей не обойтись. В запущенных случаях только замена корзины сцепления или синхронизаторов КПП. Покупать новую коробку на разборке очень опасно, тем более за небольшую цену. Есть риск купить уже изрядно «поношенную» КПП с буферизацией передач и без синхронизаторов. Поэтому в случае неисправности оставляем старую коробку и ругали ее.

Также владельцев преследует проблема с генератором ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что он может давать недостаточную зарядку. Приходится менять диодный мост и припаивать контакты. Но лучше довериться профессиональному автоэлектрику.

Шасси

Подвеска очень простая. Сзади от балки, спереди — независимые стойки «МакФерсон». Что вы говорите о ходовой части ВАЗ-2110 отзывы? Передние стойки ходят около 50 тысяч километров. Примерно столько же стоит и шаровая опора. Ступичные подшипники идут до ста тысяч. Еще одна беда — шрус. Если вовремя не заменить поврежденный пыльник, граната начнет хрустеть. И решить проблему можно только заменой шарнира на новый.

Очень часто владельцы ставят на ВАЗ-2110 спортивные стойки. Отзывы говорят о том, что так значительно улучшается маневренность автомобиля. Это действительно так — в повороте меньше крен. А вот удары в подвеске существенные. Стоит помнить, что чем жестче амортизаторы и меньше резиновый профиль, тем меньше ресурс ступичных подшипников, шаровых и других деталей подвески.

Что касается задней балки, то она почти вечная. Конструкция крепится к кузову на сайлент-блоках, которые служат не менее 150 тысяч километров. А вот амортизаторы сзади приходится менять чаще. Заводские экземпляры проходят не более 50 тысяч километров.

На люксовых версиях с гидроусилителем проблем с рулевым управлением не наблюдается. Грабли не текут, помпа не гудит. Но для уверенности все же необходимо менять жидкость Гира хотя бы раз в 6 лет.

Тормоза

Используются 13-дюймовые дисковые тормозные механизмы с однопроходным суппортом. Сзади — классические барабаны. Что говорят о тормозах отзывы? Их достаточно, но только на заводском двигателе. Если в планах технический тюнинг и доработка, то нужно поставить обратно дисковые «блины».

В противном случае тормоза будут неэффективны. Также владельцы отмечают частое ослабление троса ручника. Его надо регулировать или вообще менять. Колодки спереди служат около 30 тысяч, сзади идут до 100.

Цена

В зависимости от года выпуска стоимость данного автомобиля составит от 50 до 150 тысяч рублей. Есть, конечно, тюнинговые экземпляры по 200-300 тысяч, но это единичный случай. Таким образом, «десятка» является одним из самых доступных автомобилей на «вторичке». Но найти живой экземпляр очень сложно. И при покупке всегда нужно быть готовым к вложениям.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, что представляет собой автомобиль ВАЗ-2110. Этот автомобиль изучен вдоль и поперек, поэтому проблем с ремонтом и поиском запчастей не возникнет. Но на какой-либо комфорт и эргономику в этой машине рассчитывать не стоит. Гармоничный салон, жесткая подвеска, проблемная печка и некачественная сборка – главные «болезни» ВАЗ-2110.

Ступица передняя — что нужно знать об устройстве.

Безусловно, от технического состояния деталей ходовой части автомобиля зависит не только комфортное вождение, но и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Важнейшим элементом конструкции ходовой части любого автомобиля является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций. В случае поломки автомобиль не может двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить ТО, своевременно обращаться в сервис для устранения даже самых незначительных отклонений от нормы. Соответственно, чтобы управлять, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем нужно знать устройство ступиц колес?

Для чего используются ступицы передних колес?

Не требуется специальных знаний в конструкции автомобилей, чтобы понять, что назначение любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии его надежного крепления к оси (полуоси). Колесный диск навинчен на ступицу, а сам имеет подшипник (или пару подшипников), за счет которого вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

• Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес, это надежное подвижное соединение и поворотный кулак полуоси.
• Обеспечение возможности торможения — вторая функция детали. Безопасное управление автомобилем возможно только при наличии надежной тормозной системы. или барабан тоже крепится к ступице переднего колеса.
• Ступица передняя является важнейшим элементом для переднеприводных автомобилей, так как через нее передается вращательное движение на колесо от полуоси (шарниры равных угловых скоростей). Для этого во внутреннем отверстии имеются прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать возможность автомобилю двигаться, если привод приходится на передние колеса.

Современный автомобиль – это целая система электронных датчиков, позволяющих непрерывно получать массу информации и обеспечивать безопасное вождение и управление автомобилем. Хабы также играют свою роль в этом процессе. В частности, устанавливают датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, противобуксовочной и некоторых других систем.

Как устроена ступица переднего колеса?

Как ни странно, но при таком богатом функционале хаб имеет достаточно простое устройство. Основные части узла:

Корпус ступицы
• ;
• колесные шпильки;
Датчики
• .

Корпус втулок представляет собой деталь из твердого сплава, обработанную методом токарной обработки. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как зачастую, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом, производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность этого узла ходовой системы автомобиля.

Неисправности хаба и методы их устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса достаточно просто. Единственной деталью, которая подвержена активному износу, является подшипник. Подвесив колесо на домкрате, необходимо обеими руками потянуть его в разных плоскостях. Появление люфта свидетельствует о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто заменяются новыми. Автомобили иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками. В этом случае меняется вся ступица в сборе.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. км. Основной причиной, по которой производится операция замены, является износ посадочных мест подшипников, в результате чего начинают прокручиваться обоймы последних. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии обойм подшипников. Если они прокрутятся на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация от одного из передних колес. Для точного определения происхождения жужжащего звука автомобиль поддомкрачивают и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен громкий шум, то подшипники нуждаются в замене. Срок службы этих деталей составляет в среднем 40-50 тыс. км. Разборка этого узла на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых – задача несложная и доступная каждому автолюбителю.

Подготовка к сборке и разборка

Подшипники качения передние — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: наружной и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левая, на другой — правая, первая подойдет к оси правого штифта, вторая — к левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который находится в задней части ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровном месте, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не укатилась.

Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий ступичную гайку, и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поддомкрачивается и снимается колесо. Следующим шагом будет снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2-мя болтами, их нужно открутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и руками снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней содержится металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Извлекаются внутренности наружного подшипника, удаляется старая смазка из вскрытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промывать бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

1. Поставив ступицу на 2 деревянные доски, с внутренней стороны к зажиму прикрепите пробойник или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом пуансон нужно двигать так, чтобы обойма вышла ровно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступиц. Если видны следы проворачивания клипсы, следует задуматься о ее замене. Можно несколько продлить «жизнь» ступицы, для этого используют старый дедовский метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки керном или стамеской. После нажатия на клипсы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут проворачиваться.

Схема ступицы:
1. Наружный сепаратор с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

1. Покрыть новые фиксаторы тонким слоем густой смазки, после чего один из них вставить в отверстие без перекосов. Сверху положите старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в гнездо. Повторите операцию с другой стороны втулки.
2. Тщательно смазав ролики, вставьте подшипник в прессованный сепаратор. Начинать нужно с внутренней части ступицы. Затем установите сальник так же, как описано в пункте 3. Тщательно смажьте и вставьте второй подшипник, обильно смажьте обе части смазкой. Очистите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось цапфы. Затяните гайку крепления, слегка затяните ее гаечным ключом.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, потянув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться небольшой люфт, подшипник нельзя затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо подбить острой частью молотка, направив ее в сторону гайки, противоположную канавке на оси цапфы. Ударяя по ней вторым молотком, делается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

Ступица переднего колеса — это узел ходовой части автомобиля, выполняющий несколько функций. Водителю нужно знать не только, как поменять лампочку ближнего света, но и как устранить неисправность такой ступицы. Если эта часть выйдет из строя, транспортное средство не сможет двигаться.

Чтобы этого не допустить, водитель должен регулярно проверять состояние ступиц, организовывать техническое обслуживание автомобиля, а также своевременно обращаться в специальную службу для устранения даже самых незначительных поломок детали. Чтобы самостоятельно проверить работу хаба, нужно знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое хаб, стоит разобраться в его основном функциональном назначении. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные знания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица — это специальная деталь, позволяющая колесу вращаться. Для этого он должен быть максимально надежно закреплен на полуоси. На ступицу навинчен диск, а в самой его конструкции есть пара вращающихся подшипников. Функций у этого элемента конструкции очень много. Вот самые основные.

1. Основная задача ступицы – подвижное и в то же время надежное соединение колесного диска с осью поворотного кулака.
2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск также закреплен на ступице.
3. В переднеприводных автомобилях ступица передает вращательное движение на колеса в направлении от полуоси. Для этого предназначено специальное внутреннее отверстие с прорезями внутри, куда во время движения входит один конец полуоси. Это позволяет машине свободно двигаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих постоянно получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение автомобиля. Ступица переднего колеса играет важную роль в этом сложном процессе.

Устройство ступицы переднего колеса необходимо знать для выявления и устранения возможных неисправностей. При относительно сложном функциональном назначении элемент имеет достаточно простое внутреннее устройство. Среди основных частей этого узла можно отметить:

• корпус втулки;
• подшипники;
• колесные шпильки;
• специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой цельнолитую деталь из специального сплава, обработанную токарным инструментом.

Этот элемент необходимо рассматривать как единый комплекс с подшипниками и шпильками. У основной массы производителей эти элементы входят только в комплект, они неотделимы друг от друга.

Такая монолитность способна обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всей ходовой части автомобиля.

Признаки неисправности ступицы

Водитель сможет выявить определенные неисправности в работе ходовой системы автомобиля, исходя из таких характерных признаков, как:

• неравномерный износ установленных протекторов шин;
• значительное раскачивание кузова при стандартном торможении или повороте;
• часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
• компрессия и течь амортизаторов;
• высокий уровень производимой вибрации;
• появление различных посторонних звуков, постоянно сопровождающих движение машины.

Несмотря на явную слышимость посторонних звуков, водитель не сможет на слух определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука немедленно поднимите автомобиль на домкрате и попробуйте вручную провернуть передние колеса.

При выполнении данной манипуляции следует внимательно изучить внешний вид колес. Одним из наиболее частых проявлений выхода из строя ступицы является повышенный износ резины. Это вызвано сильной вибрацией, отдающей на руль, с одновременным нагревом тормозного диска, что происходит из-за неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно почувствовать, просто положив на него руку после прохождения 8-10 км. При неисправности ступицы температура этого элемента превышает 70 градусов.

Подобными признаками может характеризоваться такое явление, как выход из строя подшипников ступицы.

Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, не обязательно останавливаться и поднимать автомобиль. Достаточно будет обратить внимание на степень гула, издаваемого в процессе поворота руля. При повороте вправо гул будет усиливаться в левом колесе, при повороте влево звук будет исходить с правой стороны.

Причин выхода из строя хаба много. Среди наиболее частых причин выхода из строя можно отметить следующие общие факторы:

1. Износ отдельных элементов систем.
2. Ошибки регулировки сход-развала.
3. Неправильная установка амортизаторов.
4. Сильные длительные нагрузки на передние колеса.

Так как поломок может быть несколько, определить точную причину будет достаточно сложно. Однако не заметить его просто невозможно. Все без исключения неисправности очень заметны. Нельзя игнорировать появившийся постоянный шум или гул, степень интенсивности которых меняется прямо пропорционально скоростному режиму или силе тормозного усилия.

При возникновении этих проблем необходимо срочно отремонтировать ступицу переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации ремонтные работы могут заключаться в простой регулировке крепления подшипников, болтов или гаек. В других случаях может понадобиться полная замена ступиц, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно провести ремонтные работы можно только при наличии определенных знаний и специального инструмента. Инструкции по ремонту смотрите ниже. Рассказано, как проверить крепление, как заменить специальный поворотный колпачок.

Ремонт и замена ступицы

При проведении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

В первую очередь нужно подготовить необходимые для этого инструменты. В большинстве случаев достаточно обычного набора специальных ключей с головками. При этом нужно подготовить следующие инструменты.

1. Съемник стопорного кольца.
2. Специальный съемник чашек.
3. Зам.
4. Отвертки.
5. Джек.
6. Долото.
7. Молотки.

В дополнение к домкрату стоит подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть всевозможные брусья и реквизит. Также потребуется приобрести новые детали, если будет проводиться замена. Нужно покупать весь комплект ступиц или подшипников, все зависит от степени износа.

Подготовка машины

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов можно приступать к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «поддомкратить» автомобиль в нужном направлении, в зависимости от того, с какой стороны будет производиться замена. Для обеспечения дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, разместить под задними колесами автомобильные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Далее на КПП выставляется первая передача, если это механика, автомобиль ставится на ручник. С помощью специального ключа откручиваются колесные болты и гайка ступицы подшипника. Если колеса автомобиля легкосплавные, колесо придется снять, затем нажать на тормоз и полностью открутить ступичную гайку.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда ступичная гайка сильно затянута и не снимается ключом. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны застрявшей гайки. Это позволит просверлить край детали до резьбы. Затем остается вскрыть деталь тупой стамеской и легко и просто открутить.

После выполнения таких мероприятий потребуется снять переднее колесо и снять защитный колпачок с помощью отвертки (подробнее о ). Далее суппорт снимается с тормозного диска и убирается в сторону. Для этого барабан вместе со стойкой необходимо повернуть на себя и открутить крепления. После этого снимаются рули, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом таких работ детали следует обработать специальным веществом, предназначенным для удаления ржавчины. Это значительно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, вам нужно будет открутить два болта, встроенных в ступицу, а затем сделать то же самое с гайкой, расположенной в центре. Сделать это можно ключом или стамеской, все зависит от того, насколько плотно прикручена деталь. Как только стойка полностью откручена, можно доставать ступицу и приступать к ремонтным работам.

Три варианта ремонта

В большинстве случаев выходит из строя один из ступичных подшипников, поэтому основные ремонтные работы будут заключаться в его замене. Основных способов и вариантов действий может быть три:

1. Первый способ основан на замене детали с помощью съемника, но поворотный кулак не снимается.
2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет заменен на установленном верстаке.
3. Третий метод предполагает снятие всей стойки. Подшипник заменяется с помощью тисков.

Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Положительная сторона использования первого варианта в том, что нет необходимости снимать регулировочный болт такой системы, как развал. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если нет подъемника и специальной ямы. По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет достаточно сложно.

Заменить вторым способом будет гораздо проще и проще. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала автомобиля. В этом случае перед откручиванием болтов поворотного кулака необходимо будет отметить его исходное положение в рейке и одновременно обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию. Это поможет избежать ошибок и ошибок при обратной сборке.

Второй вариант замены идеален для тех, кто занимается не только заменой подшипника, но и всех элементов ходовой части — рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самый сложный вариант замены — третий способ. Здесь для снятия стойки потребуется полностью выпрессовать рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого можно будет заменить вышедший из строя элемент.

В процессе замены нужно обратить внимание на извлечение/выбивание ступицы и ее частей. Эти действия должны выполняться очень осторожно. Это позволит избежать каких-либо повреждений розетки и общего устройства механизма. Если рукой до детали не дотянуться, работу можно произвести на специальном прессовочном станке. В этом случае нужно постараться оставить нетронутым установленное стопорное кольцо, которое не всегда идет в комплекте с новой ступицей.

В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Эти элементы почти всегда разрушаются. Это необходимо учитывать.

Заключение

После установки новой детали всю конструкцию необходимо собрать по инструкции выше, но в обратном порядке. После проделанной работы нужно обязательно посетить ближайший СТО. Развал-схождение колес автомобиля должны производить профессионалы, ведь после снятия рулевой тяги, если она и проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

( 7 оценок, в среднем: 4,71 из 5)

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут вызвать серьезные неприятности как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может быть изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

Устранение неисправности

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно приняв соответствующие меры безопасности: поставив ручник, колесо колодки для задних колес;
• Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под корпус стопор, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают из виду, хотя оно очень важно для постановки правильного диагноза.
• Взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса, совершают движения от себя/на себя. Не должно быть люфта, стука.
• Вам нужно покрутить колесо. При проблемах с подшипниками может появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипника

Зачастую возникающий люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого полностью затяните гайку, затем постепенно ослабляйте ее до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться, а люфта не будет вовсе. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

Замена подшипника

Процедура не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрат и снятия колеса замена производится непосредственно. Сначала снимаем суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать не обязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работе.

Затем с помощью плоской отвертки подденьте колпачок, закрывающий гайку, и снимите его. Открутив гайку ступицы и сняв шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

• Вынимаем сальник;
• Снимаем разделитель;
• Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
• С помощью удлинителя нужного размера и обычного молотка выбиваем оба фиксатора.

Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратном порядке. Перед сборкой удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

• Запрессовываем обоймы новых подшипников;
• Смажьте и установите внутренний сепаратор;
• Вставляем кольцо
• Прижимаем уплотнитель.

Осталось поставить ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив предварительно смазанный наружный сепаратор подшипника и упорное кольцо на место, затягиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в штатном режиме, а значит, именно в таком положении гайка должна быть застопорена.

Удаляем использованную смазку из защитного колпачка и наносим новую, после чего наносим ее на ступицу. Ставим на место и крепим колесо, снимаем машину с домкрата. Работа выполнена, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверить ступицу на отсутствие люфта, при необходимости отрегулировать.

Волей-неволей отечественному производителю приходится подстраиваться под европейские стандарты. И это очень круто, ведь в режиме советской технической изоляции мы бы все равно использовали устаревшие решения. Такая, казалось бы, мелочь, как передний ступичный подшипник, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или шариковый необслуживаемый подшипник) ресурс детали увеличился почти втрое. Даже если учесть издержки местного производства.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник передней ступицы 2108-3103020-01.

. Именно поэтому в десятку попали самые передовые на тот момент решения от переднеприводного первенца ВАЗ. В том числе и передний ступичный подшипник. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов конкурентоспособными в современных условиях оказались только пять. И именно ступичный подшипник «Хабов» вывел их в лидеры отрасли.

Артикул

Подшипник колеса с десятью роликами имеет номер детали 2108-3103020-01. И 2108-3103020-02 , его размеры 34x64x37 мм .

Данная деталь поставляется на конвейер предприятием «Лада-Имидж». Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Игла»

При замене можно «игольчатый» тест : берем новый и старый подшипники, пытаемся надпилить кромку. Хорошая обойма не уступит никакому , файл будет просто скользить по поверхности, не оставляя следов. Дешевые отечественные подшипники изготавливаются с нарушением технологии и поэтому надфиль оставляет заметные следы на контрольной площадке — металл сырой, а, значит, проходят такие подшипники до появления люфта или даже до разрушения совсем недолго.

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную вещь. Китайских кустарей просим не волноваться, обращаем внимание в первую очередь на отечественные фабрики. Подшипники у них дешевле, а выбирать надо из следующего списка:

• 23-й Вологодский ГПЗ теперь называется ВБФ ;
• 3-й ГПЗ из Саратова носит наименование СПЗ ;
• 10-й ГПЗ (Ростов) наименование не изменил;
• ВПЗ 15 — это Волжский завод;
• Самарский 9-й ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.

Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет маркироваться только по евростандарту (не ГПЗ-15, а ВПЗ, например).

Цены

Вологодский подшипник будет стоить около пятисот рублей.

Цена отечественных запчастей может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но там другие стандарты качества, если не брать в расчет братский Китай:

• Немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 , цена заказа 700 руб , отличное качество, если не подделка;
• итальянская Marel ( 2108-3103020M ) при цене заказа 750 руб , качественная и долговечная, смазка ESSO гарантирована;
• сзади 800 рублей можно купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , именитая фирма, отличное качество;
• SNR (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, почти вечный подшипник, если не подделка.

Симптомы поломки

Заменяем подшипник при появлении следующих симптомов:

1. Шум и стук в передней ступице.
2. Сильный люфт на подшипнике.
3. Утечка смазки из-под сальника подшипника.
4. Механическое повреждение узла.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но можно сэкономить полторы тысячи. Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него мы не сможем снять или запрессовать новый подшипник. Отвертка очень проста по конструкции и стоит около 300-380 рублей, так что не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Также нам понадобится ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипников зависит от того, будем ли мы проводить текущий ремонт или замену элементов подвески, тормозов или рулевого управления. Вы можете пойти одним из трех способов:

1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака . Самый быстрый и простой способ. Вам даже не понадобится смотровая яма. Это хорошо еще и тем, что мы не нарушаем установленный развал. Недостаток его в том, что клипсы на весу выпрессовывать не очень удобно.
2. Замена поворотного кулака . Работы гораздо больше, но сам подшипник можно снять в тисках на верстаке.
3. Демонтаж ступицы в сборе с рейкой . Этот вариант самый трудоемкий и используется, когда мы одновременно меняем стойку, сайлентблоки, шаровые опоры, поворотные опоры стойки или другие детали. Полностью снимать рейку для замены подшипника нерационально и затратно по времени.

Если снять кулак, то можно выпрессовать подшипник и без съемника.

Алгоритм замены

Имея все необходимые инструменты, можно сразу приступать к работе. Подшипник будем менять по первому алгоритму, то есть без разборки стойки и поворотного кулака

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, затягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
2. Снимите защитный колпачок гайки подшипника.

   Снимаем защитный колпачок.

3. Головкой на 30 срываем гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то мы должны сломать гайку при снятом колесе. При этом необходимо, чтобы помощник заблокировал колеса нажатием на тормоз.
4. Срываем колесные болты и поднимаем машину на домкрате.

   Подставляем опору под днище автомобиля.

5. Откручиваем суппорт, отводим его от тормозного диска и подвешиваем на проволочный крюк так, чтобы шланги находились в свободном положении, без натяжения.

   Отложите суппорт в сторону.

6. Снимите тормозной диск.
7. Отвинтить гайку ступицы.

   Ослабьте гайку и снимите шайбу.

8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Длина шпилек должна быть не менее 300-400 мм.

   Вкручиваем болты на всю глубину ступицы.

9. Аккуратно (сильными ударами) стяните ступицу с тормозным диском.

   Резко ударив по головкам болтов тормозным диском, выпрессовываем ступицу.

Тормозные колодки ВАЗ-2110: как заменить?

Исправные накладки – залог не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потери контроля над автомобилем и возникновения аварии. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя их менять. Кстати, вам не обязательно обращаться в сервисный центр.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Но сначала давайте разберемся с признаками их неисправности методами диагностики и подбора подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Переднеприводные «десятки» имеют дисковую конструкцию. В его основе:

• Тормозной диск;
• Суппорт;
• Рабочий тормозной цилиндр с поршнем;
• Две подкладки;
• Элементы крепления.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт. Колодки, размещенные внутри него, таким образом прижимаются к тормозному диску, заставляя ступицу останавливать вращение.

Как понять, что передние колодки пора менять

Каждая деталь У каждого механизма есть свой ресурс, после которого ее нужно менять. Передние колодки ВАЗ-2110 не исключение. Их ресурс, как заявляет производитель автомобиля, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии нормального использования. Часто они выходят из строя намного раньше. Они виноваты, они могут сказать:

• Горит на приборной панели контрольная лампа;
• Снижение эффективности торможения и «виляние» руля;
• Скрип, скрежет, хруст при торможении.

Кто-то, наверное, удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют по своей конструкции износ. Когда они изнашиваются больше нормы, на приборной панели загорается контрольная лампа в виде колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если вы при торможении заметите, что автомобиль начинает терять управляемость и от передних колес доносятся посторонние звуки, то это тоже повод для того, чтобы диагностика тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок предназначена для определения толщины накладок. Для этого, конечно, нужно демонтировать колесо и разобрать суппорт или барабан. Измерения снимают штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина футеровки должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших измерений близок к этому значению, спешите заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильный выбор деталей тормозной системы позволит чувствовать себя уверенно на дороге. И не надо экономить. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089. Стоят эти запчасти недорого – около 300 рублей. Вы можете выбрать колодки и известных производителей автозапчастей. Они дороже (до 1000 рублей), но и качество у них намного лучше.

Ни в коем случае не покупайте дешевые копии из Азии. Мало того, что они изнашиваются в два раза быстрее, так еще и конструкция у них достаточно хрупкая.

Важно: колодки, как передние, так и задние, меняются парами и всегда на обоих колесах оси! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно комплектом из четырех изделий.

Необходимые инструменты

Итак, если вы уже приобрели запчасти для замены, убедитесь, что под рукой у вас есть необходимые инструменты и средства. Среди них:

• Джек;
• Кронштейн;
• Жидкость против ржавчины;
• Шприц медицинский на 20 кубов
• Ключи 13 и 17;
• Плоская отвертка
• Плоскогубцы;
• Молоток и долото;
• Трубный (газовый) ключ.

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110 осуществляется следующим образом:

1. Поставьте машину на ровную поверхность. Закрепите задние колеса.
2. Отворачиваем колесные болты, поддомкрачиваем кузов и разбираем колесо. Выкрутил руль, чтобы разобрать колесо до упора.
3. Осмотрите тормоз на наличие механических повреждений.
4. Определите количество тормозной жидкости в бачке. Если он полный, с помощью шприца стравить жидкость (30-50 мл).
5. Сбить стопорное кольцо с нижнего болта суппорта. Для этого используем катушку и стамеску.
6. Ключ на 13 поворачивает нижний болт суппорта. Приклейте пальчиковый ключ на 17. При необходимости используйте жидкую ржавчину.
7. Выверните болт и снимите суппорт.
8. Вскройте суппорт и снимите его с Тормозных колодок ВАЗ-2110.
9. На заднюю (внутреннюю) колодку установить датчик износа. Плоскогубцами откусывает провод, идущий к нему. Затем рассадил разъем датчика.
10. Установите новые колодки в суппорт. Будьте осторожны, чтобы не перепутать. Внутри находится площадка, на которую устанавливается датчик.
11. Если поршень мешает установке, «надавить» на его выступы трубным ключом.
12. После установки колодки подключил датчик к жгуту.
13. Сборка производится в обратном порядке.
14. По этому алгоритму заменить колодки на другом колесе.

По завершении не забудьте долить тормозную жидкость в бачок. Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Конструкция заднего тормоза

Задний тормоз «десятки» имеют барабанную конструкцию. Включает в себя:

• Рабочий тормозной цилиндр;
• Две подкладки;
• Стояночный тормоз;
• Элементы крепления.

Принцип работы заднего тормоза следующий. При нажатии педали тормозная жидкость воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они выдвигаются и бросают колодки в руки. Их накладки упираются в рабочую поверхность барабана, вызывая остановку его вращения.

Ручной тормоз приводится в действие тросом и тягой. Дергаем за ручку, на тягу воздействует тросик, она расправляет подушечки.

Что вам понадобится для замены задних тормозных колодок

Первый шаг — купить тормозные колодки. При их выборе следуйте советам, данным выше. Отечественные производители автозапчастей реализуют обратно Тормозные колодки ВАЗ-2110 по оригинальному предложению 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Желательно приобрести комплект пружин: компрессионные, и направляющие.

Необходимые инструменты:

• Домкрат;
• Кронштейн;
• Молоток;
• Деревянная распорка;
• Ключ на 8;
• Два ключа 13;
• Жидкость против ржавчины;
• Длинногубцы.

Перед Как поменять тормозные колодки на ВАЗ-2110 не забудьте отсоединить трос ручника. Без него, учитывая, что они не имеют износа, установить их в барабан у вас вряд ли получится. Ослабляем трос на яме с помощью двух плоских ключей 13.

Замена задних колодок на «десятке»

Процесс замены задних тормозных колодок следующий:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность, обездвижить передние колеса. Поворачивает болты нужны колеса.
2. Поддомкратить кузов, Открутить болты и полностью демонтировать колесо.
3. Ключом на 8 открутить направляющие шпильки на тормозном барабане (2 шт.)
4. Молотком и прокладками сбить барабан со ступицы. Если его не лечить, то в месте он «сидит» на выступе ступицы с жидкой ржавчиной.
5. Длинногубцы снимают направляющие (маленькие) пружины на обеих подушках.
6. Используя тот же инструмент, стяните тягу и снимите сначала верхнюю возвратную пружину, затем нижнюю.
7. Устанавливаем новые колодки и производим установку механизма в обратном порядке.

Обязательно отрегулируйте стояночный тормоз!

Как видите, Замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 – процесс очень простой и не займет много времени. Меняйте их вовремя, и ваш автомобиль всегда будет вам послушен.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38230-tarmaznyya-kalodk-vaz-2110-yak-zamyan-c.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37829-bremsbel-ge-vaz-2110-wie-ersetzen.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37621-las-pastillas-de-freno-vaz-2110-c-mo-reemplazar.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38638-tezheg-sh-kolodkalary-vaz-2110-alay-degen. html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40197-klocki-hamulcowe-vaz-2110-jak-wymieni.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39838-pastilhas-de-freio-vaz-2110-como-substituir.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35090-fren-balatalar-vaz-2110-nas-l-de-i-tirebilirsiniz.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39031-gal-m-vn-kolodki-vaz-2110-yak-zam-niti.html

有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証】 旅館 旅館

《9月限定》クーポン利用でお得！

1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

【エステ アロマ】】

日曜 木曜 日 限定 で 人気 アロマ ボディ を
お得 ご 利用 ます ます。

444444445555555551

44444444444455555551

44444444444445555551

444444444444555551

444444444455551

444444444555

.

今年一番の思い出を作りを！愛犬流しそうめん開催！

昨年夏に開催して大人気の『愛犬流しそうめん』、 今年は大好評につき９月３０日まで期間を延長して開催いたします。

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た0

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。

Номер телефона	毎週水曜日 ※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間	12:00 — 22:30

• ベストレート（最低価格）保証  
  当サイトからのご予約が最もお得です

唯一 の 有馬 で 、 、

かけがえ の ない 日 を。。

六甲 の 雄大 な に 囲ま れ 、
四季 の 表情 を 愉しむ ことができる 馬。
日本 ・ 泉 も 愉しむ ことができる 有。。。。 三古泉 も選ば れる
温泉 効能 豊か で 、 、
かつて は 秀吉 も も
湯治 に 訪れ た と さ れ い ます。
また 摂津 ・ 播磨 但 馬 丹波 丹波 ・
から なる 兵庫 五 国 国 国 国 国 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 五 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 国 に に する する する する する する する する する する する 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路 淡路
地 は 、
各地 旬 の 味覚 が 集まる
食 宝庫 でもあり ます。
そこ は すべて 揃う 、 唯一 の 場所。
そこ は すべて 揃う 、 唯一 無二 場所。
そこ は に 体験 と と 唯一 無二 の。
私たち ここ に しかない と と
最幸 で 、
お客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。

別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室

別墅 柔の 間 和 洋室

中央館 庭側 和 洋室

北館 和 室

中央館 風 ツイン

千差万別のお部屋で

百人百様の
ご要望に対応

お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室 まで 、
お 様 の 多様 な ご 要望 に に
お応え さまざま な な
タイプ お 部屋 を
ご し て ます。

兵庫 五国 の を 、 、

お 好き な スタイル で

兵庫 五国 の 恵み

兵庫 の 恵み

兵庫 の 恵み

摂津 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・
淡路 なる 兵庫 県。
その 中心 に 位置 有馬 は 、 、
食 宝庫。
各地 から し た 旬 の 味覚 を 料理 料理 料理 数々 数々 数々 数々 料理 数々 料理 料理 数々 数々 数々 が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 を をなひとときに花を添えます。

展望大浴苑 雲海

ゆらり 紗の湯

ゆらり 季の湯

アクアテラス

プライベートスパ 朱音

金泉 と が が

体 と 心 を
解きほぐす

太閤 秀吉 をはじめ 、
多く 偉人 たち を を
癒やし き た 有馬 温泉。
泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます06
ご堪能いただけます06

有 馬 随一 会議場 が が

新しい 旅 の 扉 を 開く

森羅

森羅

多様 会議 ・ 宴 会場

最大 〇〇 名 規模 の の
大型 ホール をはじめ 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 を 完備。
セミナー 学会 に 各 種 ︙ ︙ を。 完備。 温泉 を 兼ね 揃え た イベント ︙。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 新しい 新しい 新しい 新しい 新しい 新しい 新しい ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない でき で で
コミュニケーションの
スタイルがあります。

ガーデン プール

ロビー ラウンジ ルシェッロ

ガーデン プール

ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

バーベキュー 会場

他 は ない 体験 が が

かけがえ ない ない 思い出 に

お 子 様 に 人気 の から から
大人 楽しめる
バーベキューテラス 、
愛犬 の 新しい 旅 提案 する する ドッグ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 は は は は は は に に に に に に 提案 提案 する する する する 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 も
ない 、 し た 施設 の 数 々。
あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
皆様 一 日 を の ない
一 へ と 誘い ます

人生 、 、

ともに する ホテル

人生 、 一 期 一会。
一生 に 一 の 記念 日 、 、
いつも 変わら ない 一 日 も。
毎日 の である である である である である である である である である である である 、 、 、 、 、 、 、 、 、ます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテルであれるよう、
私たちは今日も最幸のおもてなしで
お迎えします。

有馬グランドホテルの想い

大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
三宮 は は 30 分 程度 で お越し ただけ ます。
また 伊丹 空港 や 神戸 空港 も タクシー で
40 分 遠方 の 旅行 も も も も も も も も快適です。

【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能

ご予約はこちら

【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き 特選 会 席

ご予約はこちら

【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 06

ご予約はこちら

.

ご予約はこちら

ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】

ご予約はこちら

ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース

ご予約はこちら

.申込み 時点 他社 インターネット サイト より も お得 な 料金 である こと を し ます。

有 馬グランド 公式 サイト へ ご 予約 ください。
ご 後 24 時間 に 、 同一 ホテル タイプ 宿泊 予約 後 後 後 時間 に 同一 ホテル 、 、 日程 で
より 料金 が みつかっ た 場合 、 当館 予約 係 まで お ください。。
お 内容 を 確認 、 承認 さ。 場合 、 、 ご 宿泊 を
お から た た と と と と と と と と と と とお泊り いただく を 保証 いたし ます。。

ベストレート 保証 条件

ベストレート を 保証 する に あたり 、 下記 の を 満たす 必要 ござい ます。

1. 有 公式 から 予約 予約 である である である である である である である である である 予約 予約 予約 予約 予約 予約
2. 同一ホテル
3. 同一宿泊日（到着日・出発日）
4. 同一宿泊プラン
5. 同一宿泊人数（お子様は除く）
6. 同一お部屋タイプ
7. 同一精算方法
8. 同一サービス、販売条件、キャンセル条件

ベストレート 対象 外 外

ベストレート 保証 に あたり 、 下記 の 場合 は 比較 対象 除外 さ て いただき ます。 の 場合 は 比較 から 除外 さ て いただき。。。 は 比較 承願 ます ます さ せ せ。 法人 予め 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 契約 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金.