2018 Suzuki Jimny: коробчонка для офф-роуда

О чём речь?

Это новый Suzuki Jimny. Удивительный внедорожник в миниатюре, чьё имя известно с незапамятных времён. Его предки – легендарные проходимцы, служившие военными, лесниками, сельхозработниками. Его предшественник появился на мировом рынке в 1998 году и на протяжении последующих 20 лет был невероятно популярен в виду отсутствия какой-либо конкуренции.

Читайте также о новом Jimny:

Кстати, тот факт, что спустя два десятилетия его преемник с такой же лёгкостью штурмует бездорожье, совершает заплывы в грязи и по лужам, намекает на сохранение японцами как самой концепции этой модели, так и её технической начинки. И это действительно так. Компания Suzuki хорошо знает свою аудиторию и поэтому создала новый Jimny по всем канонам «старой школы». Это не смазливый городской паркетник, не макетинговая уловка для привлечения новых клиентов, а настоящий (хотя и очень маленький) внедорожник для людей, которые привыкли полагаться на свою машину в самых немыслимых условиях.

В его основе по-прежнему лежит рама лестничного типа, которая стала в полтора раза прочнее, чем раньше. У новичка тоже неразрезные мосты с продольными рычагами, тяга Панара, цилиндрические пружины и подключаемый полный привод с понижайкой. Блокировки переднего и заднего дифференциалов имитирует электроника.

Не похож на блендер.

В Suzuki изо всех сил старались не превратить новый Jimny в ещё один безликий кроссовер. И это им удалось. Взгляните на его привлекательный коробчато-угловатый ретро-стиль. Ну, прямо «дорогая, я уменьшил G-класс». Его ни с кем не спутаешь и вряд ли уже забудешь. Suzuki далеко не первый раз уделяет так много внимания дизайну маленького автомобиля. Ах, сколько сердец разбил милашка Ignis последнего поколения. И новый Jimny не уступает ему в умении очаровывать. Сочетание стиля старого доброго Suzuki LJ10 и миниатюрного G-класса вывели этого проходимца за рамки классов и категорий.

При длине 3,65 м (без навесной запаски сзади – 3,48 м) и колёсной базе в 2,25 м четвёртое поколение Jimny по размерам сопоставимо с третьим. У него такие же круглые фары и отдельные поворотники, как у дедов и прадедов, а также желоба водостоков вдоль крыши (ещё один привет G-классу). Со всеми этими деталями новый Jimny выглядит просто, но со вкусом. Этакий доступный проходимец-работяга. И в этом качестве он хорош с увеличенными углами въезда и съезда, углом рампы и прибавившим 15 мм дорожным просветом. Клиренс нового Jimny составляет 210 мм и это впечатляет.

Что с двигателем?

Не надейтесь увидеть под капотом современную «турботройку» или нечто подобное. Маленький внедорожник предложит кое-что получше. В Европе модель будет продаваться только с 1,5-литровой атмосферной бензиновой «четвёркой». Она компактнее и примерно на 6 кг легче, чем 1,3-литровый двигатель предшественника, но выдаёт при этом на 18 сил и 20 Нм больше — 102 л.с. и 130 Нм.

Почему бы его не предложить с маленьким турбомотором, способным выдать больший крутящий момент, спросите вы? Да потому, что это глобальная модель, которая должна одинаково хорошо работать в любой точке мира и в любых даже самых трудных условиях независимо от содержания кислорода в воздухе и качества бензина. И эта 1,5-литровая бензиновая безнаддувная «четвёрка» — лучший вариант для всех описанных выше ситуаций и условий. Она проста, надёжна и экономична. А большего новому «Джиму» и не нужно. По умолчанию он комплектуется 5-ступенчатой механикой. За доплату доступен архаичный 4-диапазонный автомат. Заявленная максималка — 145 км/ч, а о времени разгона до 100 км/ч в Suzuki предпочитают не говорить.

Но не стоит бояться или стыдиться этого двигателя. Конечно, с ним новый Jimny не спринтер. Зато он довольно лёгкий и весит всего 1090 кг. Небольшому атмосфернику по силам уверенно таскать на себе такую массу. При этом мотор изрядно голосит, а на скорости добавляются ещё и аэродинамические шумы, недостатка в которых у угловатого внедорожника нет. Тем не менее, вся эта какофония вполне позволяет водителю разговаривать с пассажирами не повышая голоса даже когда он мчит по трассе. Новичку досталась отличная механика. При том, что её рычаг выглядит довольно старомодно, как на предках Jimny в начале восьмидесятых годов, у него нет той разболтанности и свободных ходов. Переключения передач на удивление короткие и чёткие. К недостаткам МКП можно отнести разве что периодическую нехватку шестой ступени. На скорости 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя превышают 3000.

Как едет?

Поездка в новом Jimny — это путешествие в прошлое. Только лучше. Что это значит? На ходу маленький внедорожник довольно тряский и в нём всё вибрирует. У нового Jimny чересчур простой интерьер, жёсткий, звонкий и «пахучий» пластик далеко не самого высокого качества. Добавьте сюда огромные окна, обеспечивающие водителя и пассажиров отличным обзором по сторонам, доносящийся из под капота шум двигателя, звуки работы подвески, трансмиссии и нечёткий пустоватый руль. Всем этим набором маленький «японец» напомнил нынешнюю Lada 4×4. С той лишь разницей, что своим несовершенством тольяттинский внедорожник может довести нормального человека до белого каления, а новый Jimny – нет.

Да, это ужасно. Jimny несколько шаткий и валкий, поэтому ваши скорости в поворотах будут не высокими. Но кого это волнует в таком автомобиле? Подвеска определённо стала комфортнее по сравнению с предшественником, ход которого напоминал катящийся по дорожке шар для боулинга. Новый Jimny вообще довольно приятная машина. В частности потому, что рулевой механизм лучше задемпфирован и на ходу «баранка» не вибрирует, как раньше. Но при этом Jimny хочет, чтобы его воспринимали, как настоящий жёсткий внедорожник. А ещё как повзрослевший и набравшийся опыта и знаний. В его арсенале числятся: система помощи при экстренном торможении, функция контроля за усталостью водителя, автоматический дальний свет, а ещё системы слежения за рядностью и распознавания дорожных знаков. В общем, приличный набор.

Кроме этого, у Jimny теперь есть хорошая навигационная система и возможность подключения смартфонов, которые, правда, выглядят забавно в этом спартанском ретро-интерьере. Как огромный неоновый рекламный щит посреди деревни Амишей. Среди прочего функционала маленького внедорожника: светодиодные фары, климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, обогрев сидений (теперь раздельный! с двумя кнопками, а не с одной как прежде), электропривод зеркал и стеклоподъёмников, регулировка угла наклона рулевой колонки. Ну, просто образчик современного компактного автомобиля.

То же самое можно сказать и о вождении. Новичок на самом деле не идеален, но и с предшественником в этом его не сравнишь. Он узкий, высокий и довольно маневренный, что даёт много преимуществ на дороге. В общем этот Jimny простой, но очень весёлый и симпатичный автомобильчик. Он немного своеобразный и местами грубоватый, но с ним вполне можно ужиться. Тем более, что он не спасует там, где заканчивается асфальт. И этим удивит скептиков, считающих его красивой коробочкой на колёсах для ровных дорог.

Каков в поле?

Как и следовало ожидать, он абсолютно фантастический на бездорожье. Пусть, наш тестовый трек был не похож на ультимативную трассу для настоящих оффроудеров, но набором узких троп, дорожками с колеёй, холмами и низинами в лесистой местности он максимально соответствует тому, что обычно ждёт Jimny в руках любителя активного отдыха, грибника или охотника. Все препятствия этот маленький Suzuki преодолел играючи. В первую очередь за счёт узкого и высокого кузова, а также небольшой массы. Он пролезет туда, куда не добраться большому внедорожнику. А также не утонет и проскочет там, где другие сядут на брюхо. То есть он ничуть не уступает в проходимости предшественнику и дарит такие же потрясающие эмоции. Дорога ухудшилась? Подключаю маленьким рычажком переднюю ось и еду дальше. Стало тяжело? Этим же рычажком перехожу на пониженную и двигаюсь вперёд. Прёт как танк!

Кстати для бездорожья у него тоже предусмотрены электронные помощники. Например, система для облегчения начала движения в гору (Hill Start Assist). Она активируется на подъёме нажатием педали тормоза. При этом передние дисковые механизмы и задние барабанные блокируют колёса на семь секунд, давая возможность отдышаться или быстро оглядеться прежде чем продолжить восхождение. А ещё у нового Jimny короткие свесы и приличный дорожный просвет. В этом классе ему просто нет равных. Fiat Panda 4×4, конечно же, тоже довольно способный «малыш», но я очень сомневаюсь, что ему по силам тягаться с нашим Suzuki на пересечённой местности.

А интерьер?

Как ни странно, салон нового Jimny, как и его внешность, тоже очень напоминает новый G-класс в миниатюре. Воздуховоды, экран-планшет мультимедиа-системы, поручень перед пассажиром… Привет, Штутгарт! Вот только качество материалов здесь совсем не то. Можно, даже сказать, что его вообще нет. Интерьер нового Jimny откровенно дешёвый и максимально соответствует утилитарной сущности настоящих внедорожников. Но это не плохо для такой машины.

Места для пассажиров в салоне стало больше – в ширину примерно на 4 см. Так что теперь на второй ряд можно усаживать не только влюблённые парочки. А самое удивительное, что довольно простые с виду сиденья с тонкими спинками вполне удобны. По крайней мере в небольших поездках. Есть только один нюанс – салон стал шире не за счёт самих кресел, а благодаря пластиковым панелям вровень с подушкой дивана. То есть если вы человек крупный, то сидеть сзади будете частично на жёстких приливах обивки. Да и спинки на галёрке не высокие – еле доходят до лопаток. Так что лучше назад всё же отправлять детей.

Что касается багажника, то у Suzuki на этот счёт есть две новости. Плохая заключается в том, что за спинками задней скамеечки поместится всего 53 л поклажи. То есть пара-тройка бутылок с омывайкой и зонтики. А хорошая – объём грузового отсека можно увеличить до 377 л если сложить обе спинки, с обратной стороны к тому же отделанные рифлёным пластиком (в версии Comfort +). Но гораздо важнее в новом Jimny то, что ширина дверного проёма увеличилась по сравнению с предшественником с 92 до 130 см. Так что смело грузите его и вперёд – на природу!

Стоит ли покупать?

Поскольку достойных альтернатив Jimny на рынке нет, то вы всё равно больше ничего другого в этом сегменте купить не сможете. А если серьёзно, то новичок – это солидный, честный и очень симпатичный автомобиль. Он по-прежнему хорош на бездорожье и стал ещё приятнее на асфальте. Также у него теперь полно современного оборудования и хоть отбавляй передовых технологий в мультимедиа и безопасности. А ещё он шикарно смотрится, с чем вряд ли кто-то станет спорить.

Любой, кто ищет подобный маленький внедорожник, сможет свыкнуться и с не идеальной управляемостью, и с дешёвыми материалами отделки. По данным Suzuki около 30% покупателей Jimny считают его чертовски крутым несмотря на несовершенство. Эти люди убеждены, что покупка такого Suzuki – это отличная возможность получить современный автомобиль, не продав душу дьяволу маркетинга.

Цены на новый Suzuki Jimny стартуют в Германии c €17 915. То есть машина нового поколения обойдётся примерно на €1000 дороже предшественника. Чтобы получить внедорожник с автоматической коробкой придётся доплатить ещё €1180. В самом дорогом исполнении Comfort + со всем оснащением по-максимуму Jimny стоит €19 985. Официальный старт продаж в Европе – 27 октября 2018 года. В России – ориентировочно начало 2019 года.

Вердикт: 8 из 10

Плюсы:

потрясающий дизайн;

выдающиеся внедорожные характеристики;

улучшенный комфорт;

современное оборудование;

внутри больше места.

Минусы:

управляемость оставляет желать лучшего;

дешёвые материалы отделки и «пахучий» жёсткий пластик в салоне;

слишком дорогой в топовых версиях.

Suzuki Jimny — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Джимни

История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было представлено абсолютно новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн. Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного освещения и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник. На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.

Размеры

Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой, посредством системы тяг, крепятся два неразрезных моста. По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом смогут расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Suzuki Jimny будет оснащаться одним единственным силовым агрегатом. Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения. Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способных следить за рядностью движения и предотвращать столкновения.

Видео

Новая модель Suzuki Jimny 2018-2019 фото цена и характеристики Сузуки 4-го поколения

Впервые третье поколение данного вседорожника было представлено в далеком 1998 году и за все время нахождения на рынке оно претерпело два рестайлинга. Тем не менее, модель безнадежно устарела с технической точки зрения и требовала замены, хотя и перешла в разряд классики. И вот, компания все-таки представила замену популярному компакту. Чем примечательна новинка? Об этом — ниже.

Содержание статьи:

Новый Suzuki под маркировкой Jimny был официально презентован в июне нынешнего года. Четвертая уже по счету генерация стала логичным продолжением своего предшественника, при этом готова более прочно укрепиться в своем классе путем удержания прежним поклонников модели, а также привлечения новых.

Привлекать новинка будет освеженным дизайном, который сохранил классические черты, современным оснащением, более технологичными силовыми агрегатами. При этом разработчики пообещали также улучшить и поведение автомобиля на асфальте, не затронув его внедорожные способности.

Список оборудования для комплектаций Джимни состоит из:

• Легкосплавных колесных дисков на 15 либо 16 дюймов.
• Противотуманных фар.
• Круиз-контроля.
• Системы динамической стабилизации.
• Системы автономного замедления с функцией распознавания пешеходов (на скорости до 60-ти километров в час).
• Кондиционера либо климат-контроля.
• Бортового компьютера.
• Мультифункционального рулевого колеса с кожаной оплеткой.
• Обогрева передних кресел.
• Зеркал бокового вида с электрорегулировками, подогревом.
• Системы помощи при спуске/подъем на холм.
• Мультимедийно-развлекательной системы с тачскрином, Bluetooth, AUX/USB.
• Системы навигации.
• Камеры заднего вида.
• Электрических стеклоподъемников.

Поступление японского вседорожника в продажу ожидается к началу будущего года. Предполагается, что минимальная цена Suzuki Jimny 2018—2019 составит порядка 13 тысяч фунтов стерлингов (на рынке Великобритании).

Технические характеристики

Японские инженеры при создании нового поколения модели остались верны традициям и не сделали кузов несущим, как это сейчас модно. Поэтому, как и прежде, Джимни покоится на раме. Подвеска пружинная, мосты — неразрезные. Привод — полный, подключаемый.

Размеры кузова:

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
3665	1600	1705

Базовым двигателем для Сузуки на японском рынке станет силовой агрегат кубатурой 0,66 литра. Мощность равна 64 силам.

Читайте также: Официально представлен новый Volvo S60 2018

Альтернативой выступит мотор 1. 5 литра, мощностная отдача которого составит около 95 лошадиных сил. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика» либо же четырехдиапазонная автоматическая коробка.

Обзор

Внешний вид

Новейший Jimny сохранил прежние черты кузова, при этом стал более угловатым, брутальным. Он способен привлекать круглыми передними фонарями, которые интегрированы в решетку радиатора с вертикальными рейками, передним бампером с «противотуманками», прямоугольными окнами.

Корпусы боковых зеркал со встроенными повторителями указателей поворотов, легкосплавные колесные диски желают автомобиль привлекательней и позволяют ему гармонично вписаться в общий городской поток.

Внутреннее убранство

Винтажная панель приборов в колодцах, красной подсветкой, а также рычаг переключения режимов трансмиссии отсылают к прошлому. В то же время, все это вкупе с современным сенсорным монитором мультимедиа и стильными тумблерами активации электронных помощников на консоли смотрится интересно. Эргономика неплоха, но дверные выштамповки-подлокотники не позволяют опереться на них рукой, что снижает комфорт в дальней поездке.

Экран мультимедиа разместился на верхней части торпедо. Функционал, интерфейс системы заслуживают похвалы, а вот графика дисплея не самая детализированная и сразу выдает бюджетную направленность авто.

Читайте также: Opel Insignia 2018 – второе поколение премиального хэтчбека

Водительское кресло по-прежнему рассчитано лишь на субтильных людей с ростом не более 175 сантиметров — именно таким драйверам будет вольготно, а вот крупные индивиды пожалуются на малые диапазон продольной регулировки и короткую подушку сиденья.

Задний диван для транспортировки на нем седоков в принципе не подходит, но при желании там можно разместить детей подросткового возраста для непродолжительной поездки.

Ездовые свойства

С полуторалитровым двигателем под капотом Сузуки 2018 ускоряется сносно, но откровений от него ожидать не стоит. Мотору по нраву лишь высокие обороты, тогда как на низких ощущается явный дефицит тяги, особенно в комплектации с автоматической трансмиссией.

Ситуацию усложняют и ее медленные переключения, что не способствует активному маневрированию в городе. Поэтому в плане управления тяговыми возможностями силовой установки МКПП предпочтительней, но и она — не идеал и расстраивает посредственной четкостью переключений.

Читайте также: В Сети появились снимки нового VW Passat 2018

Рамный кузов и зависимая подвеска обеих осей изначально не предполагают получение удовольствия от управляемости. Тем не менее, руль довольно информативен и вкупе с малой колесной базой дает возможность выполнять быстрые перестроения. Плавность хода посредственная на любых неровностях, однако длинноходная подвеска очень энергоемкая и не пробивает даже при полной загрузке салона.

Как итог: Сузуки Джимни нового поколения не является принципиально иным вседорожником по сравнению с моделью предыдущей генерации и все также акцентирован на неприхотливую эксплуатацию по не самым хорошим дорогам.

При этом малые габариты позволяют чувствовать себя комфортно в крупном мегаполисе, не испытывая проблем с парковкой. Вкупе с достойным оснащением это создает предпосылки к высокому спросу, что гарантирует компакту рыночный успех.

Фото нового Suzuki Jimny:

Suzuki Jimny 2018 — 2019 (Сузуки Джимни) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Самый маленький внедорожник

Suzuki Jimni 2018-года — это четвёртое поколение легендарного внедорожника. Предыдущее, третье поколение выпускалось с 1998-го года и пережило несколько рестайлингов. И вот спустя почти двадцать лет компания Suzuki представила совершенно новый автомобиль.

Как выглядит

Новый дизайн Suzuki Jimni — это революция. Из скучного и несуразного он превратился в симпатичный, стильный и яркий SUV.
Только ленивый не отметил сходство с Mersedes G-Class. Однако в отличии от сурового и брутального Мерседеса, Сузуки имеет в арсенале яркую и разнообразную палитру цветов, включая, например, небесно-голубой и лимонный, а так же возможность окраски крыши в белый или чёрный цвет. Теперь этого малыша трудно не заметить в городском потоке, а значит его место не только на бездорожье.

Что внутри Suzuki Jimni 

Дизайн салона тоже создавался с нуля. Если раньше слово дизайн к салону Jimni сложно было применить — это был сугубо утилитарный набор необходимых элементов, то к новому салону применимы такие термины, как брутальный дизайн, удобство и комфорт.
Среди опций есть кондиционер, электростеклоподъёмники, магнитола, управление мультимедиа и Bluetooth на руле, цветной сенсорный дисплей и навигация. То есть функциональное наполнение на уровне кроссовера Suzuki Vitara. Отдельного внимания заслуживают материалы из которых изготовлены элементы салона. Да — пластик жёсткий, но качественно подогнанный и не маркий. Да — обивка сидений не кожаная, но текстиль не маркий и износостойкий. Словом попадая в салон складывается устойчивое чувство прочности и надёжности.

Что под капотом

Для Украины Suzuki Jimni, комплектуется одним единственным бензиновым атмосферным мотором, объёмом 1,5 литра, мощностью 102 лошадиные силы.

По сравнению с предыдущим поколением у которого было всего 85 лошадиных сил — это убедительный шаг вперёд. Если раньше Джимни в городе было неуютно, в условиях агрессивного трафика он не мог ускоряться на ровне с другими участниками дорожного движения, то новый мотор обеспечивает недостающую динамику. На бездорожье — 85 л.с. и 110 Нм. крутящего момента было достаточно, что бы опозорить Прадо. Теперь 102 л.с. и 130 Нм. крутящего момента позволят заехать туда, куда не всякий трактор доберётся.

О трансмиссии и ходовой части

От добра — добра не ищут. Именно этим правилом пользовались инженеры, создавая ходовую часть автомобиля. Тут всё традиционно и изменения коснулись лишь скрытых от глаз деталей.
В основе автомобиля всё также лежит рама ступенчатого типа, но  теперь она жёстче, шире и длиннее. Благодаря чему пространства в салоне добавилось, а геометрическая проходимость улучшилась.

Подвеска, так же как и ранее, реализована посредством неразрезных мостов, но колея стала шире и автомобиль стал устойчивее.
Коробки передач две — пятиступенчатая механика и четырёх ступенчатый автомат. Впрочем как и на прошлом поколении, изменились только настройки, разумеется в лучшую сторону.

На ходу

Едет Suzuki Jimni узнаваемо. Поперечная раскачка при переставках, продольная при ускорении и торможении — фирменный стиль Джимни. Хотя справедливости ради надо сказать, что энергоёмкость подвески на ямах и ухабах стала лучше, а руль информативнее, но уровень кроссоверов — этого ценового сегмента по прежнему остаётся для него недосягаем. Другое дело бездорожье — тут Jimni в своей стихии. Рыхлый песок, раскисшая колея, брод или крутой подъём — это не повод искать объезд. В какой-то момент кажется, что для него не существует препятствий которые бы он не преодолел…

Конкуренты

Если отталкиваться от цены, то за 18000$, а именно такую минимальную цену анонсировал импортёр — конкурентом будет Renault Duster. Которому Suzuki проигрывает всухую по критериям комфорта, простора и функциональности, но по внедорожным качествам — это совершенно не сравнимые автомобили.
Если отталкиваться от внедорожных качеств, то Джимни попадает в сегмент бескомпромиссных внедорожников таких как Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. И если на бездорожье Suzuki может успешно противостоять этим эталонам, то по части комфорта, функциональности, эргономики и простора — капитулирует безапелляционно, единственным аргументом остаётся цена.
Если же по справедливости взять весь набор потребительских свойств, то очевидно, что автомобиль наделённый такими, под час противоречивыми качествами, не имеет прямых конкурентов.

Достоинства:

• выдающиеся внедорожные качества
• надёжность
• качество
• дизайн

Недостатки:

• несовершенная управляемость на дороге
• тесный салон
• отсутствует багажник
• слабая шумоизоляция

Вывод

Если Вы хотите выделится в городском транспортном потоке и готовы мирится с недостатками в управляемости этого автомобиля, то он Вам подойдёт.
Если Вам нужен автомобиль для выездов за пределы дорог и цивилизации не взирая на погодные условия, то Он Вам тоже подойдёт.
Для чего Suzuki Jimni не подходит — так это для путешествий на большие расстояния.
Определились с выбором? Обратитесь к нам и мы найдём Вам Suzuki Jimni в ближайшем автосалоне по самой выгодной цене.

Новый Suzuki Jimny появится на российском рынке весной 2019 года

Компания Suzuki Motor Corporation официально представила внедорожник Jimny 4 поколения. Как сообщает пресс-служба японского автопроизводителя, новый Jimny сохранил 4 главных преимущества своих предшественников: лонжеронную раму лестничного типа, геометрическую проходимость, прочную зависимую подвеску и полный привод системы AllGRIP PRO.

Внешний вид нового внедорожника стал более жестким и геометричным: вертикальные стойки лобового стекла и плоский капот максимально улучшают обзор для езды по пересеченной местности. Черная решетка радиатора и подчеркнуто простые круглые фары создают облик автомобиля для бездорожья, а легкосплавные диски диаметром 15 дюймов дополняют этот образ.

Для внедорожника подобрали палитру из восьми цветов, среди которых два разработаны специально для Suzuki Jimny нового поколения. Это яркий Kinetic Yellow, позволяющий автомобилю выделяться даже в плохую погоду и в суровых условиях бездорожья, а также Jungle Green, благодаря которому машина может слиться с окружающей средой.

Что касается интерьера, то он выдержан в минималистичном ключе: никаких мелких элементов, которые отвлекают внимание и мешают водителю сосредоточиться на дороге. Приборная панель и прилегающие к ней участки выполнены из материала, защищенного от возможных царапин и пятен; все кнопки и тумблеры спроектированы так, чтобы человек в любой ситуации смог легко воспользоваться переключателями — даже если автомобиль едет по бездорожью, а водитель – в перчатках.

Новый Suzuki Jimny имеет под капотом 1,5-литровый двигатель вместо 1,3-литрового мотора прошлой версии. Несмотря на то, что у двигателя увеличился рабочий объем, физические габариты силового агрегата уменьшились. Во многом благодаря этому мотор стал легче на 15%, а потребление топлива снизилось.

Улучшенные системы безопасности позволяют контролировать съезд с полосы движения, автоматически переключают фары дальнего света, а также отслеживают дорожные знаки по бокам дороги. Jimny стал первым автомобилем во всем модельном ряду Suzuki, который получил такую систему распознавания дорожных знаков.

Напомним, что производство внедорожника Suzuki Jimny предыдущего поколения было прекращено в апреле 2018 года. При этом новый Suzuki Jimny появится в России весной 2019 года, а информация о ценах станет известна позже.

Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», российские дилеры Suzuki по итогам первого полугодия нынешнего года реализовали 2369 автомобилей, что на 16% больше, чем в январе – июне 2017 года.

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Быстрый вопрос

Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение

2308

Какое масло и в каком количестве заливать в мосты и раздатку Джимни?

Ответить 1Ответов

Добрый день) подскажите, какое моторное масло взять для Джимни 2019 года?

Ответить 1Ответов

Ремень илм цепь? Насколько надежен? Реальный расход топлива? Ресурс?

Ответить 1Ответов

Есть решение

Добрый день) подскажите, какие параметры шин и дисков на Джимни 4-го поколения?

Ответить 1Ответов Alex 2 года назад

Какой уровень дорожного просвета, углы въезда, съезда у Джимника 4-го поколения?

Ответить 1Ответов Alex 2 года назад

В какой стране и на каком заводе собирают новый Jimny?

Ответить 1Ответов

Понравился вопрос?

Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

Все статьи

• Осенью 2020 года я ездил на базовом Hyundai Creta с…

  27.01.2021

• К нам на сайт обратился читатель с необычным вопросом. Недавно…

  22.01.2021

• Kia Stinger является лифтбеком D-класса. Прямых конкурентов у автомобиля практически…

  20. 01.2021

• Nissan Qashqai входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России…

  18.01.2021

• Юридические аспекты общения водителей с представителями правоохранительных органов почему-то остаются…

  17.01.2021

• Казалось бы, тема газа на автомобиле уже хорошо изучена, но…

  10.01.2021

Самые интересные статьи по почте

Новый Suzuki Jimny – цены, отличия и особенности модели 2018-2019

Suzuki Jimny, пусть и маленький, но удаленький крепыш. Уже не одно десятилетие его выбирают те, кто часто ездит на природу, любит рыбачить и заезжать в дебри, которые не по «зубам» современным кроссоверам. Новый Джимни 2019 модельного года сохранил утилитарность и проходимость, но обзавелся современными технологиями, а внешне стал еще более харизматичным.

После появления первых официальных фото Suzuki Jimny нового поколения многие прозвали его маленьким Гелендвагеном. Отчасти так и есть, ведь маленький внедорожник Сузуки не по размерам взрослый и брутальный. По своим габаритам он меньше Nissan Juke, но, как настоящие офф-роуды, рамный и обладает полноценным полным приводом с блокировками.

Размеры и вместительность

Габариты Suzuki Jimny 2019, мягко говоря, скромные – всего 3550 мм в длину, 1645 мм в ширину и 1730 в высоту. Для сравнения – компактный Fiat 500 короче всего на 4 миллиметра! Более того, это если говорить о версии Sierra, которая имеет расширители арок и другие бамперы. В случае с базовой модификацией (скорее всего, она будет продаваться только в Японии), она еще меньше: длина – 3395 мм, ширина – 1475, а высота — 1725 мм.

Ультракомпактность базовой версии объясняется особенностями налогообложения в Японии – если габариты автомобиля соответствуют определенным требованиям, его причисляют к кей-карами, на которые распространяется «льготное» налогообложение. Глобальной моделью нового Джимни, скорее всего, станет увеличенная в размерах Sierra.

Если сравнивать старый Джимни и новый Jimny 2018 года выпуска, уже покинувшая конвейер модель чуть длиннее, но меньше по ширине и высоте. Тем не менее, как утверждает производитель, маленький внедорожник может легко взять на борт четверых взрослых и при этом останется место в багажном отделении для самых необходимых вещей. Да, багажник невелик (113 л), но есть подпольное отделение, да и внушительная высота позволяет «упаковать» вещи.

Если уложить второй ряд – получится отсек объемом 830 литров.

Из приятных сюрпризов – моющиеся спинки задних сидений, которые можно уложить любым способом. Плюс к этому, можно сложить и передние кресла, превратив Suzuki Jimny в ночлег для двоих.

Интерьер

Передние сиденья нового Джимни не назвать сверхкомфортными, но у них развитый профиль, а вот задние явно не предназначены для дальних поездок, поскольку больше напоминают лавочку со спинкой. С другой стороны, ровная спинка удобна при использовании детских кресел.

У Jimny 2019 почти вертикальное торпедо, а общее оформление навеивает ассоциации с такими культовыми внедорожниками, как Land Rover Defender и даже Гелендваген. За исключением кругляшей-воздуховодов, в салоне преобладают прямоугольные рубленные формы. Даже щитки панели приборов и экран мультимедиа обрамлены в «квадраты».

Обращают внимание крупные «горячие» клавиши, которые расположены под наклоном для их быстрого нажатия – это особенно удобно на бездорожье.

Такие же внушительные и шайбы управления климатической установки, что также можно и нужно отнести к плюсам.

Двигатели и трансмиссия

Для Jimny нового поколения предусмотрена два бензиновых мотора – турбированный объемом 0,66 литра мощностью 64 силы и атмосферный полуторалитровый агрегат мощностью 102 л. с. В Европе и Украине, скорее всего, купить новый Сузуки Джимни можно будет только с атмосферным 1,5-литровым двигателем.

Коробка передач может быть механической или автоматической. В первом случае – 5-ступенчатая, во втором – 4-ступенчатая.

Suzuki Jimny и бездорожье

Джимни всегда был борцом, для которого бездорожье – родная стихия. И новый Suzuki Jimny останется одним из немногих представителей SUV, который способен дать фору внедорожникам на несколько классов выше.

В арсенале рамного внедорожника Сузуки есть:

• рама
• постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала
• понижающая передача в раздаточной коробке
• клиренс 205 мм

Отдельно стоит сказать о короткой базе и малых свесах – для преодоления бездорожья это важные параметры:

Цены и комплектации

Купить Suzuki Jimny четвертой генерации в Японии можно с лета 2018 года. Глобальная модель, которая будет продаваться в других странах (включая Европу и Украину), скорее всего, дебютирует осенью 2018 года и поступит в продажу в начале 2019 года.

На данный момент известна цена нового Джимни только японского рынка, где базовая версия с 0,66-литровым турбомотором обойдется в 13,5 тысяч долларов, а стоимость топовой модификации составит почти в 18 тысяч долларов.

Самая максимальная комплектация впервые для Jimny может иметь такие высокотехнологичные и роскошные опции, как:

• Система климат-контроля
• Круиз-контроль
• Мультимедиа с сенсорным экраном
• Бесключевой доступ и запуск двигателя без ключа
• Диодные фары с омывателем
• Система автоматического торможения (работает на скорости 5-100 км/ч)
• Система распознавания дорожных знаков
• 6 подушек безопасности

Из приятностей, которые идут уже в «базе» — задний дифференциал повышенного трения и система помощи при спуске с горы.

Конкуренты

По предварительным данным, новый Suzuki Jimny в Украине появится в продаже в 2019 году, но когда именно его можно будет купить пока что официальной информации нет. Однозначно можно сказать, что цена компактного «рамника» будет на уровне таких моделей, как Nissan Juke, Renault Duster и пр. Если говорить про конкурентов Джимни, по внедорожным способностям, возможно, ему можно сопоставить разве что полноприводный Дастер. Но кто король бездорожья в сегменте доступных авто – может показать только сравнительный тест-драйв.

Suzuki Jimny 2018: коробчонка для офф-роуда

О чём речь?

Это новый Suzuki Jimny. Удивительный внедорожник в миниатюре, чьё имя известно с незапамятных времён. Его предки — легендарные проходимцы, служившие военными, лесниками, сельхозработниками. Его предшественник появился на мировом рынке в 1998 году.

Читайте также о новом Jimny:

факт

Кстати, тот, что спустя два десятилетия его преемник с такой же лёгкостью штурмует бездорожье, совершает заплывы в грязи и по лужам, намекает на сохранение японцами самой концепции этой модели, так и технической начинки. И это действительно так. Компания Suzuki хорошо знает свою аудиторию и поэтому создала новый Jimny по всем канонам «старой школы». Это не смелый городской паркетник, не макетинговая уловка для привлечения новых клиентов, а настоящий (хотя и очень маленький) внедорожник для людей, которые привыкли полагаться на свою машину в самых немыслимых условиях.

В его основе по-прежнему лежит рама лестничного типа, которая стала в полтора раза прочнее, чем раньше. У новичка тоже неразрезные мосты с продольными рычагами, тяга Панара, цилиндрические пружины и подключаемый полный привод с понижайкой.Блокировки переднего и заднего дифференциалов имитирует электроника.

Не похож на блендер.

В Suzuki изо всех сил старались не превратить новый Jimny в ещё один безликий кроссовер. И это им удалось. Взгляните на его привлекательный коробчато-угловатый ретро-стиль. Ну, прямо «дорогая, я уменьшил G-класс». Его ни с кем не спутаешь и вряд ли уже забудешь. Suzuki далеко не первый раз уделяет много внимания дизайну маленького автомобиля. Ах, сколько сердец разбил милашка Ignis последнего поколения.И новый Jimny не уступает ему в умении очаровывать. Сочетание стиля старого доброго Suzuki LJ10 и миниатюрного G-класса вывели этого проходимца за рамки классов и категорий.

При длине 3,65 м (без навесной запаски сзади — 3,48 м) и колёсной базе в 2,25 м четвёртое поколение Jimny по размерам сопоставимо с третьим. У него такие же круглые фары и отдельные поворотники, как у дедов и прадедов, а также желоба водостоков вдоль крыши (ещё один привет G-классу). Со всеми этими деталями новый Jimny просто, но со вкусом.Этакий доступный проходимец-работяга. И в этом качестве он хорош с увеличенными углами въезда и съезда, углом рампы и прибавившим 15 мм дорожным просветом. Клиренс нового Джимни составляет 210 мм и это впечатляет.

Что с двигателем?

Не надейтесь увидеть под капотом современную «турботройку» или подобное. Маленький внедорожник предложит кое-что получше. В Европе модель будет продаваться только с 1,5-литровой атмосферной бензиновой «четвёркой». Он компактнее и примерно на 6 кг легче, чем 1,3-литровый двигатель предшественника, но выдаёт при этом 18 сил и 20 Нм больше — 102 л.с. и 130 Нм.

Почему бы его не предлагать с маленьким турбомотором, способным выдать больший крутящий момент, спросите вы? Да потому что это глобальная модель, которая должна работать даже в любом месте и в любых условиях независимо от кислорода в воздухе и качества бензина. И эта 1,5-литровая бензиновая безнаддувная «четвёрка» — лучший вариант для всех описанных выше условий. Она проста, надёжна и экономична. А большего нового «Джиму» и не нужно.По умолчанию он комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой. За доплату доступен архаичный 4-диапазонный автомат. Заявленная максималка — 145 км / ч, а о времени разгона до 100 км / ч в Suzuki предпочитают не говорить.

Но не стоит бояться или стыдиться этого двигателя. Конечно, с ним новый Jimny не спринтер. Зато он довольно лёгкий и весит всего 1090 кг. Небольшому атмосфернику по силам уверенно таскать на себе такую ​​массу. При этом мотор изрядно голосит, а на скорости добавляются ещё и аэродинамические шумы, недостатка которых у угловатого внедорожника нет.Тем не менее, вся эта какофония вполне позволяет водителю разговаривать с пассажирами не повышая голоса, когда он мчит по трассе. Новичку досталась отличная механика. При том, что её рычаг выглядит довольно старомодно, как на предках, Джимни в начале восьмидесятых годов, у него нет той разболтанности и свободных ходов. Переключения передач на удивление короткие и чёткие. К недостаткам МКП можно отнести разве что периодическую нехватку шестой ступени. На скорости 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя превышают 3000.

Как едет?

Поездка в новом Джимни — это путешествие в прошлое. Только лучше. Что это значит? На ходу маленький внедорожник довольно тряский и в нём всё вибрирует. У нового Jimny чересчур простой интерьер, жёсткий, звонкий и «пахучий» пластик далеко не самого высокого качества. Добавьте сюда огромные окна, обеспечивающие водителя и пассажиров отличным обзором по сторонам, доносящийся из под капота шум двигателя, звуки работы подвески, трансмиссии и нечёткий пустоватый руль. Всем этим набором маленький «японец» напомнил нынешнюю Lada 4×4. С той лишь разницей, что своим лицом тольяттинский внедорожник может довести нормального человека до белого каления, а новый Jimny — нет.

Да, это ужасно. Jimny несколько шаткий и валкий, поэтому ваши скорости в поворотах будут не высокие. Но кого это волнует в таком автомобиле? Подвеска установно стала комфортнее по сравнению с предшественником, ход которого напоминал катящийся по дорожке шар для боулинга.Новый Jimny вообще довольно приятная машина. В частности, что рулевой механизм лучше задемпфирован и на ходу «баранка» не вибрирует, как раньше. Но при этом Джимни хочет, чтобы его воспринимали, как настоящий жёсткий внедорожник. А ещё как повзрослевший и набравшийся опыта и знаний. В его арсенале числятся: система помощи при экстренном торможении, функция контроля за усталостью водителя, автоматический дальний свет, а ещё системы слежения за рядностью и распознавания дорожных знаков. В общем, приличный набор.

Кроме этого, у Jimny теперь есть хорошая навигационная система и возможность подключения смартфонов, правда, выглядят забавно в этом спартанском ретро-интерьере. Как огромный неоновый рекламный щит посреди деревни Амишей. Среди прочего функционала маленького внедорожника: фары, климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя, обогрев сидений (теперь раздельный! С двумя кнопками, не с одной как прежде), электропривод зеркал и стеклоподъёмников, регулировка угла наклона рулевой колонки.Ну, просто образчик современного компактного автомобиля.

То же самое можно сказать и о вождении. Новичок на самом деле не идеален, но и предшественником в этом его не сравнишь. Он узкий, высокий и довольно маневренный, что даёт много преимуществ на дороге. В общем этот Jimny простой, но очень весёлый и симпатичный автомобильчик. Он немного своеобразный и местами грубоватый, но с ним вполне можно ужиться. Тем более, что он не спасует там, где заканчивается асфальт. И этим удивит скептиков, считающих его коробочкой на колёсах для ровных дорог.

Каков в поле?

Как и следовало ожидать, он абсолютно фантастический на бездорожье. Пусть, наш тестовый трек был не похож на ультимативную трассу для настоящих оффроудеров, но набором узких троп, дорожками с колеёй, холмами и низинами в лесистой местности максимально соответствует тому, что обычно ждёт Jimny в руках любителя активного отдыха, грибника или охотника. Все препятствия этот маленький Suzuki преодолел играючи. В первую очередь за счёт узкого и высокого кузова, а также небольшую массу.Он пролезет туда, куда не добраться большому внедорожнику. А также не утонет и проскочет там, где другие сядут на брюхо. То есть он ничуть не уступает в проходимости предшественнику и дарит такие же потрясающие эмоции. Дорога плохилась? Подключаю маленьким рычажком переднюю ось и еду дальше. Стало тяжело? Этим же рычажком перехожу на пониженную и двигаюсь вперёд. Прёт как танк!

Кстати для бездорожья у него тоже представлены электронные помощники. Например, система для облегчения начала движения в гору (Hill Start Assist).Она активируется на подъёме нажатием педали тормоза. При этом передние дисковые механизмы и задние барабанные блоки колёса на семь секунд, давая возможность отдышаться или быстро оглядеться прежде чем продолжить восхождение. А ещё у нового Jimny короткие свесы и приличный дорожный просвет. В этом классе ему просто нет равных. Fiat Panda 4×4, конечно же, тоже довольно способный «малыш», но я очень сомневаюсь, что ему по силам тягаться с нашим Suzuki на пересечённой местности.

А интерьер?

Как ни странно, салон нового Jimny, как и его внешность, тоже очень напоминает новый G-класс в миниатюре.Воздуховоды, экран-планшет мультимедиа-системы, поручень перед пассажиром… Привет, Штутгарт! Вот только качество материалов здесь совсем не то. Можно, даже сказать, что его вообще нет. Интерьер нового Jimny откровенно дешёвый и максимально соответствует утилитарной сущности настоящих внедорожников. Но это не плохо для такой машины.

Места для пассажиров в салоне стало больше — в ширину примерно на 4 см. Так что теперь на второй ряд можно усаживать не только влюблённые парочки. А самое удивительное, довольно простые с виду сиденья с тонкими спинками вполне удобны.По крайней мере в небольших поездках. Есть только нюанс — салон стал один шире не за счёт самих кресел, а благодаря пластиковым панелям вровень с подушкой дивана. То есть если вы человек крупный, то сидеть сзади будете частично на жёстких приливах обивки. Да и спинки на галёрке не высокие — еле доходят до лопаток. Так что лучше назад всё же отправлять детей.

Что касается багажника, то у Suzuki на этот счёт есть две новости. Плохая заключается в том, что за спинками задней скамеечки поместится всего 53 л поклажи.То есть пара-тройка бутылок с омывайкой и зонтики. А хорошая — объем грузового отсека можно увеличить до 377, если сложить обе спинки, с обратной стороны к тому же отделанным рифлёным пластиком (в версии Comfort +). Но гораздо важнее в новом Jimny, что ширина дверного проёма увеличилась по сравнению с предшественником с 92 до 130 см. Так что смело грузите его и вперёд — на природу!

Стоит ли покупать?

выгодных альтернатив Джимни на рынке нет. А если серьёзно, то новичок — это солидный, честный и очень симпатичный автомобиль. Он по-прежнему хорош на бездорожье и стал ещё приятнее на асфальте. Также у него теперь полно современного оборудования и хоть отбавляй передовых технологий в мультимедиа и безопасности. А ещё он шикарно смотрится, с чем вряд ли кто-то станет спорить.

Любой, кто ищет подобный маленький внедорожник, сможет свыкнуться и с не идеальной управляемостью, и с дешёвыми материалами отделки. По данным Suzuki около 30% покупателей Jimny считают чертовски крутым на его указание.Эти люди считают, что покупка такого Suzuki — это отличная возможность получить современный автомобиль, не продав душу дьяволу маркетинга.

Цены на новый Suzuki Jimny стартуют в Германии c € 17 915. То есть машина нового поколения обойдётся примерно на € 1000 дороже предшественника. Чтобы получить внедорожник с автоматической коробкой придётся доплатить ещё 1180 €. В самом дорогом исполнении Comfort + со всем оснащением по-максимуму Jimny стоит 19 985 €. Официальный старт продаж в Европе — 27 октября 2018 года.В России — ориентировочно начало 2019 года.

Вердикт: 8 из 10

Плюсы:

потрясающий дизайн;

выдающиеся внедорожные характеристики;

улучшенный комфорт;

современное оборудование;

внутри больше места.

Минусы:

управляемость оставляет желать лучшего;

дешёвые материалы отделки и «пахучий» жёсткий пластик в салоне;

слишком дорогой в топовых версиях.

Новый Suzuki Jimny — цены, отличия и особенности модели

Suzuki Jimny, пусть и маленький, но удаленький крепыш.Уже не одно десятилетие его выбирают те, кто часто ездит на природу, любит рыбачить и заезжать в дебри, которые не по «зубам» современным кроссоверам. Новый Джимни 2019 модельного года сохранил утилитарность и проходимость, но обзавелся современными технологиями, а внешне стал еще более харизматичным.

После появления первых официальных фото Suzuki Jimny нового поколения многие прозвали его маленьким Гелендвагеном. Отчасти так и есть, ведь маленький внедорожник Сузуки не по размерам взрослый и брутальный.По своим габаритам он меньше Nissan Juke, но, как настоящие офф-роуды, рамный и обладает полноценным приводом с блокировками.

Размеры и вместительность

Габариты Suzuki Jimny 2019, мягко говоря, скромные — всего 3550 мм в длину, 1645 мм в ширину и 1730 в высоту. Для сравнения — компактный Fiat 500 короче всего на 4 миллиметра! Более того, это если говорить о версии Sierra, которая имеет расширители арок и другие бамперы. В случае только с модификацией (скорее всего, она будет продаваться в Японии), она еще меньше: длина — 3395 мм, ширина — 1475, а высота — 1725 мм.

Ультракомпактность версии объясняется особенностями налогообложения в Японии — еслиариты автомобиля соответствуют определенным требованиям, его причисляют к кей-карами, на которые распространяется «льготное» налогообложение. Глобальной моделью нового Джимни, скорее всего, станет увеличенная в размерах Sierra.

Если сравнивать старый Джимни и новый Jimny 2018 года выпуска, уже покинувшая конвейер модель чуть длиннее, но меньше по ширине и высоте. Тем не менее, как утверждает производитель, маленький внедорожник может легко взять на борт четверых взрослых и при этом останется место в багажном отделении для самых необходимых вещей.Да, багажник невелик (113 л), но есть подпольное отделение, да и внушительная высота позволяет «упаковать» вещи.

Если уложить второй ряд — получится отсек объемом 830 литров.

Из приятных сюрпризов — моющиеся спинки задних сидений, которые можно уложить любым способом. Плюс к этому, можно сложить и передние кресла, превратив Suzuki Jimny в ночлег для двоих.

Интерьер

Передние сиденья нового Джимни не сверхкомфортными, но у них развитый профиль, а вот задние явно не предназначены для дальних поездок, поскольку больше напоминают лавочку со спинкой.С другой стороны, ровная спинка удобна при использовании детских кресел.

У Jimny 2019 почти вертикальное торпедо, общее оформление навеивает ассоциации с такими культовыми внедорожниками, как Land Rover Defender и даже Гелендваген. За исключением кругляшей-воздуховодов, в салоне преобладают прямоугольные рубленные формы. Даже щитки панели приборов и экран мультимедиа обрамлены в «квадраты».

Обращают внимание крупные «горячие» клавиши, которые расположены под наклоном для их быстрого использования, особенно удобно на бездорожье.

Такие же внушительные и шайбы управления климатической установкой, что также можно и нужно отнести к плюсам.

Двигатели и трансмиссия

Для Jimny нового поколения представлены два бензиновых мотора — турбированный объем 0,66 литра мощностью 64 силы и атмосферный полуторалитровый агрегат мощностью 102 л.с. В Европе и Украине, скорее всего, купить новый Сузуки Джимни можно будет только с атмосферным 1,5-литровым двигателем.

Коробка передач может быть механической или автоматической.В первом случае — 5-ступенчатая, во втором — 4-ступенчатая.

Suzuki Jimny и бездорожье

Джимни всегда был борцом, для которого бездорожье — родная стихия. И новый Suzuki Jimny останется одним из немногих представителей внедорожников, который способен дать фору внедорожникам на несколько классов выше.

В арсенале рамного внедорожника Сузуки есть:

• рама
• постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала
• понижающая передача в раздаточной коробке
• клиренс 205 мм

Отдельно стоит сказать о короткой базе и малых свесах — для преодоления бездорожья это важные параметры:

Цены и комплектации

Купить Suzuki Jimny четвертой генерации в Японии можно с лета 2018 года.Глобальная модель, которая будет продаваться в других странах (включая Европу и Украину), скорее всего, дебютирует осенью 2018 года и поступит в продажу в начале 2019 года.

На данный момент известна цена нового Джимни только японского рынка, где базовая версия с 0,66-литровым турбомотором обойдется в 13,5 тысяч долларов, а стоимость топовой модификации составит почти в 18 тысяч долларов.

Самая максимальная комплектация впервые для Jimny может иметь такие высокотехнологичные и роскошные опции, как:

• Система климат-
• Круиз-контроль
• Мультимедиа с сенсорным контролем
• Бесключевой доступ и запуск двигателя без ключа
• Диодные фары с омывателем
• Система автоматического торможения (работает на скорости 5-100 км / ч)
• Система распознавания дорожных знаков
• 6 подушек безопасности

Из приятностей, которые идут уже в «базе» — задний дифференциал повышенного трения и система помощи при спуске с горы.

Конкуренты

По предварительным данным, новый Suzuki Jimny в Украине появится в продаже в 2019 году, но когда именно его можно будет купить пока что официальной информации нет. Однозначно можно сказать, что цена компактного «рамника» будет на уровне таких моделей, как Nissan Juke, Renault Duster и пр. Если говорить про конкурентов Джимни, по внедорожным способностям, возможно, ему можно сопоставить разве что полноприводный Дастер. Но кто король бездорожья в сегменте доступного авто — может показать сравнительный тест-драйв.

плюсов и минусы на сайте Autospot.ru

Сузуки Джимни

В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro V…

Suzuki Jimny — Для наших дорогих лучше не придумаешь https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2668/ В детстве меня всегда восхищали своей проходимостью Нива и УАЗ. Но сегодня даже обновленные версии этих машин не идут ни в какое сравнение с Suzuki Jimny. Автомобиль напичкан электроникой и соответствует Euro V . ..

Сергей Будников

20 октября 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2018 — н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0,1 4.3

Сузуки Джимни

Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту.Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами. И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для е …

Suzuki Jimny — Без преувеличения: лучший внедорожник https://autospot. ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2586/ Искал машину для разных условий эксплуатации, так как периодически выезжаю на охоту. Поэтому выбрал Suzuki Jimny — рамный внедорожник с двумя мостами.И пусть некоторые отмечают, что это женский автомобиль для е …

Сергей Иванович

15 октября 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2018 — н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0,1 4.7

Suzuki Jimny 1.3 на JLX

На Джимни посматривал давно — для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, эти машины стоят обычно как три Джи. ..

Suzuki Jimny — Мой друг — Джимни https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/412/ На Джимни посматривал давно — для меня это максимально понятный автомобиль, он стоит своих денег, может провезти вас туда, куда не заедет большинство машин, а если и заедут, эти машины стоят обычно как три Джи …

Странник

13 мая 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0,1 4

Сузуки Джимни 1. 3 AT JLX

Я давно засматривался на Джимника. В потоке он всегда выглядит эффектно и заставляет обратить на себя внимание. В общем, как накопилась нужная сумма- пошел и купил. Конкурентов у него нет. Хотя ну как нет, Нива …

Suzuki Jimny — Эффектный и неплохой в общении автомобиль https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / обзор / 411 / Я давно засматривался на Джимника. В потоке он всегда выглядит эффектно и заставляет обратить на себя внимание. В общем, как накопилась нужная сумма- пошел и купил. Конкурентов у него нет. Хотя ну как нет, Нива …

Алексей Павлович

11 мая 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / spec /

5.0 0,1 4.3

Сузуки Джимни

Езжу на Сузуки Джимни с прошлого года. Считаю, что это женская версия внедорожника и рекомендую всем девушкам присмотреться к ней.При своей агрессивной внешности это очень компактная и удобная в эксплуатации ма …

Suzuki Jimny — Неприхотливый Suzuki Jimny в моем владении https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2389/ Езжу на Сузуки Джимни с прошлого года. Считаю, что это женская версия внедорожника и рекомендую всем девушкам присмотреться к ней. При своей агрессивной внешности это очень компактная и удобная в эксплуатации ма…

МиЛеди Ди

7 мая 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2018 — н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5.0 0,1 5

Сузуки Джимни 1.3 AT JLX

Авто куплено в салоне для езды по городу и выездов на природу. До этого было всякое разное и митсубиси лансер и тойоты, последним был Лексус lx 470 2003 года выпуска. Джимни выбрал на момент покупки свежую 2013 . ..

Suzuki Jimny — Мой отзыв про Suzuki Jimny https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / обзор / 407 / Авто куплено в салоне для езды по городу и выездов на природу. До этого было всякое разное и митсубиси лансер и тойоты, последним был Лексус lx 470 2003 года выпуска. Джимни выбрал на момент покупки свежую 2013 …

Владимир

1 мая 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / spec /

5.0 0,1 4.8

Suzuki Jimny 1. 3 на JLX

На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016.Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу …

Suzuki Jimny — Компактный и в целом неплохой авто https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/405/ На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая.Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу …

Павел1983

21 марта 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot. ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Suzuki Jimny 1.3 на JLX

Suzuki Jimny 2014 года, брал для жены, решающим фактором для нее являлся внешний вид. Забавная машинка с необычной внешностью, практичная, еще и с неплохими внедорожными качествами.Мотор 1,3 литра с 86 л.с., АК …

Suzuki Jimny — Забавный, но практичный авто https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/410/ Suzuki Jimny 2014 года, брал для жены, решающим фактором для нее являлся внешний вид. Забавная машинка с необычной внешностью, практичная, еще и с неплохими внедорожными качествами. Мотор 1,3 литра с 86 л.с., АК …

Алексей

14 февраля 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0,1 4

Сузуки Джимни 1.3 MT JLX

На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои выбора: высокая проходимо …

Suzuki Jimny — Маневренная машинка https: // autospot. ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / обзор / 406 / На внедорожник Suzuki Jimny поглядывал с интересом давно. По работе много езжу по городу, на выходные люблю порыбачить. В отпуск часто выезжаю отдыхать на природу. Отсюда и мои выбора: высокая проходимо …

ДальВосток

12 января 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / spec /

5.0 0,1 4.8

Сузуки Джимни

Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный.Машина очень устойчиво ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для …

Suzuki Jimny — Джимник — надежный, сильный и экономный https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/review/2388/ Изначально машина бралась для жены. Удобный компактный паркетник, к тому же ещё и достаточно экономный. Машина очень устойчиво ведет на дороге, не раскачивается, хорошо противостоит ветру, что важно для езды…

Алексей Кондрашов

7 января 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2018 — н.в., IV https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny/suv/spec/

5. 0 0,1 4

Сузуки Джимни 1.3 AT JLX

Наверно пересмотрела я брутальных фильмов с Нагиевым. Денег конечно на Гелик не хватило, поэтому решила начать с малого. Брала Джиму БУ, в хорошем состоянии. Пробег на тот момент составлял 40.000км. Джима внешне …

Suzuki Jimny — Suzuki Jimny — компактность и проходимость в одном флаконе https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / обзор / 409 / Наверно пересмотрела я брутальных фильмов с Нагиевым. Денег конечно на Гелик не хватило, поэтому решила начать с малого. Брала Джиму БУ, в хорошем состоянии. Пробег на тот момент составлял 40.000км. Джима внешне …

Гасмин

2 января 2019 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https: // autospot.ru / бренды / suzuki / jimny_2017 / внедорожник / spec /

5.0 0,1 4.2

Suzuki Jimny 1.3 на JLX

Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип — Сузуки Джимми.Погода у нас суровая, сибирская. Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями везде . ..

Suzuki Jimny — Мини-джип Suzuki Jimny https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/review/408/ Вот наконец-то и в моей мини-семье появился собственный мини-джип — Сузуки Джимми. Погода у нас суровая, сибирская.Брала с расчетом проходимости. Знаете, не все автомобили могут похвастаться способностями везде …

Уля

19 мая 2016 г.

Сузуки

Джимни 2021 г. Сузуки Джимни 2021 2012 — 2018, III Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/suzuki/jimny_2017/suv/spec/

5.0 0,1 4.3

Новая модель Suzuki Jimny 2018-2019 фото цена и характеристики Сузуки 4-го поколения

Впервые третье поколение данного вседорожника было представлено в далеком 1998 году и за все время нахождения на рынке оно претерпело два рестайлинга. Тем не менее, модель безнадежно устарела с технической точки зрения и требовала замены, хотя и перешла в разряд классики.И вот, компания все-таки представила замену популярному компакту. Чем примечательна новинка? Об этом — ниже.

Содержание статьи:

Новый Suzuki под маркировкой Джимни был официально презентован в июне нынешнего года. Четвертая уже по счету генерации нового продолжением своего предшественника.

Привлекать новинка будет освеженным дизайном, который сохранил классические черты, современным оснащением, более технологичными силовыми агрегатами.При этом разработчики пообещали также улучшить и поведение на асфальте, не привлекув его внедорожные способности.

Список оборудования для комплектаций Джимни состоит из:

• Легкосплавных колесных дисков на 15 либо 16 дюймов.
• Противотуманных фар.
• Круиз-контроля.
• Системы динамической стабилизации.
• Системы автономного замедления с функцией распознавания пешеходов (на скорости до 60-ти километров в час).
• Кондиционера либо климат-контроль.
• Бортового компьютера.
• Мультифункционального рулевого колеса с кожаной оплеткой.
• Обогрева передних кресел.
• Зеркал бокового вида с электрорегулировками, подогревом.
• Системы помощи при спуске / подъем на холм.
• Мультимедийно-развлекательная система с тачскрином, Bluetooth, AUX / USB.
• Системы навигации.
• Камеры заднего вида.
• Электрических стеклоподъемников.

Поступление японского вседорожника в продажу ожидается к началу будущего года.Предполагается, что минимальная цена Suzuki Jimny 2018–2019 составляет порядка 13 тысяч фунтов стерлингов (на рынке Великобритании).

Технические характеристики

Японские инженеры при создании нового поколения модели остались верны традициям и не сделали кузов несущим, как это сейчас модно. Поэтому, как и прежде, Джимни покоится на раме. Подвеска пружинная, мосты — неразрезные. Привод — полный, подключаемый.

Размеры кузова:

6

Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
1705

Базовым двигателем для Сузуки на японском рынке станет силовой агрегат кубатурой 0,66 литра.Мощность равна 64 силам.

Читайте также: Официально представлен новый Volvo S60 2018

Альтернативой выступит мотор 1.5 литра, мощная отдача которого составляет около 95 лошадиных сил. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика» либо же четырехдиапазонная автоматическая коробка.

Обзор

Внешний вид

Новейший Jimny сохранил прежние черты кузова, при этом стал более угловатым, брутальным. Он способен привлекать круглыми передними фонарями, интегрированными в решетку радиаторами с вертикальными рейками, передним бампером с «противотуманками», прямоугольными окнами.

Корпусы боковых зеркал со встроенными повторителями указателей поворотов, легкосплавные колесные диски желают автомобиль привлекательней и позволяют ему гармонично вписаться в общий городской поток.

Внутреннее убранство

Винтажная панель приборов в колодцах, красной подсветкой, а также рычаг переключения режимов трансмиссии отсылают к прошлому. В то же время, все это вкупе с современным сенсорным монитором мультимедиа и стильными тумблерами активации электронных помощников на консоли смотрится интересно.Эргономика неплоха, но дверные выштамповки-подлокотники не позволяют опереться на них рукой, что снижает комфорт в дальней поездке.

Экран мультимедиа разместился на верхней части торпедо. Функционал, интерфейс системы заслуживают похвалы, вот графика дисплея не самая детализированная и сразу выдает бюджетную направленность авто.

Читайте также: Opel Insignia 2018 второе поколение премиального хэтчбека

Водительское кресло по-прежнему рассчитано лишь на субтильных людей с ростом не более 175 сантиметров — именно таким драйверам будет вольготно, а вот крупные индивиды пожалуются на малые диапазоны продольной регулировки и короткую подушку сиденья.

Задний диван для транспортировки на нем седоков в принципе не подходит, но при желании там можно link детей подросткового возраста для непродолжительной поездки.

Ездовые свойства

С полуторалитровым двигателем под капотом Сузуки 2018 ускоряется сносно, но откровений от него ожидать не стоит. Мотору по нраву лишь высокие обороты, тогда как на низких ощущениях наблюдается явный дефицит тяги, особенно в комплектации с автоматической трансмиссией.

Ситуацию усложняют и ее медленные переключения, что не способствует активному маневрированию в городе.Поэтому в плане управления тяговыми переключателями силовой установки МКПП предпочтительней, но и она не идеал и расстраивает посредников четкости.

Читайте также: В Сети появились снимки нового VW Passat 2018

Рамный кузов и зависимая подвеска обеих осей изначально не предполагают получение удовольствия от управляемости. Тем не менее, руль довольно информативен и вкупе с малой колесной базой дает возможность выполнять быстрые перестроения. Плавность хода посредственная на любых неровностях, однако длинноходная подвеска очень энергоемкая и не пробивает даже при полной загрузке салона.

Как итог: Сузуки Джимни нового поколения не является принципиально иным вседорожником по сравнению с моделью предыдущей генерации и все также акцентирован на неприхотливую эксплуатацию по не самым хорошим дорогам.

При этом малые габариты позволяют чувствовать себя комфортно в крупном мегаполисе, не испытывая проблем с парковкой.Вкупе с достойным оснащением это создает условия к высокому спросу, что гарантирует компактучный успех.

Фото нового Suzuki Jimny:

Suzuki Jimny — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Джимни

История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было установлено новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн.Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник.На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.

Размеры

Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой посредством системы тяг крепятся два неразрезных моста.По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке Suzuki Jimny будет оснащаться одним силовым агрегатом.Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об / мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения.Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способными за наблюдением движения и предотвращать столкновения.

Видео

Тест-драйв Suzuki Jimny: самый «фановый» автомобиль 2019 года

Внедорожник Suzuki Jimny — лучший вариант для завершения года: самый яркий, фановый, смешной, веселый автомобиль уходящего 2019-го! Но значит ли это, что Suzuki Jimny самый лучший автомобиль года? Да и вообще: что такое Suzuki Jimny, в чем плюсы и минусы автомобиля, сумел ли Suzuki Jimny посвятить меня в свою веру? Прочтите — и все узнаете.

Позиционирование

Внедорожник! Да, именно так, а не кроссовер. Автомобиль Suzuki Jimny являет собой полноценный внедорожник: с рамной конструкцией, полным приводом, пониженным рядом передач. И таковым Suzuki Jimny был всегда — с момента появления в апреле 1970 года.

Если брать всех идеологических предшественников Suzuki Jimny , то история начинается в 1970 году: с тех пор было выпущено три поколения моделей. Автомобиль нынешнего четвертого поколения дебютировал летом 2018 года и стартовал с продажами в Украине летом 2019-го.

В статье представлен автомобиль Suzuki Jimny с 1,5-литровым бензиновым мотором, 4-ст. АКПП, в максимальной комплектации GLX.

Как едет Suzuki Jimny?

Для людей «не в курсе», автомобиль Suzuki Jimny — это очередной кроссовер и ехать он должен также: нормальный разгон, торможение, управляемость, амортизация. Однако первая поездка разбивает все ожидания в хлам. Старт со светофора и ускорение стирают привычное понимание слов «скорость» и «динамика»: водитель в коробочке-кабине маленького, но гордого «самурая» чувствует каждый новый километр на спидометре, он борется и переживает вместе с мотором, сливается в одно целое с рулем , удерживая Suzuki Jimny в курсе — э-ге-гей, мы валим! Глядь по сторонам: а вокруг только малолитражки да небольшие коммерческие фургоны — именно с ними соперничает Suzuki Jimny в разгоне. Спидометр отрезвляет: вместо трехзначных цифр, на которые уже «накричал» мотор, видим цифры вдвое меньше. Руль, сдобренный усилитель и демпфером, делает четыре поворота от упора до упора — это означает, что привычной легковой точности управления нет вообще: автомобиль лишь слушается команд, сопровождая каждый поворотным огромным креном. Нулевого положения нет настолько, что можно от скуки в пробках-тянучках качать рулем на 90 градусов влево / вправо — а Suzuki Jimny по-прежнему будет ехать в своей полосе.А еще если станет скучно, то можно просто на своем сиденье раскачать автомобиль в такт музыке — мягкая подвеска и толстые колеса позволяют. Плюс добавить клевки при торможениях… Вот так и едешь: прыг-скок, качек-крен, подрулить. Но вот нюанс — едешь и смеешься!

Успокоившись, перестаешь требовать от Suzuki Jimny динамических разгонов, которые ему чужды, и находишь гармонию: при разгоне в среднем темпе «автомат» переключается на удивление мягко, а мотор до 2,5-3 тыс. Руб. об / мин поразительно тихий — больше слышно трансмиссионный гул, нежели звук работы двигателя. При этом если требуется ускорение «бодрее» (насколько это может сделать Suzuki Jimny), то стоит прижать акселератор сильнее — и «автомат» мигом сбрасывает передачу вниз. Правда, все это заканчивается звонкой песней двигателя на 4-5-6 тыс. об / мин, да соответствующими расходом топлива. Ладно, продолжим о хорошем: вот эти все раскачивания и клевки появились не просто так, а потому, что в Suzuki Jimny мягкая подвеска. Причем чем хуже дорога — тем больше начинаешь уважать «взрослый» комфорт этого «малыша»: разбитые дороги, заплаты и ямы, лесные грунтовки — все нипочем.Единственное чего боится подвеска Suzuki Jimny, так это поперечного проезда лежачего полицейского задними колесами: вот тогда можно получить очень ощутимый пинок под зад (автомобиля имеется ввиду). Но стоит чуть чуть подвернуть руль, выбрав траекторию наискось — и снова приходит комфорт. А вот чего боится Suzuki Jimny в целом — так это быстрой езды по трассе: череда неровностей и короткая база заставляют много подруливать, запас мощности и динамики для обгонов мало. Комфортная скорость на трассе находится в пределах от 70-80 км / ч (осень, мокро, пасмурно) до 100 км / ч (лето, светло, сухо).Все, что выше 100-120 км / ч — только во время обгонов и с воплем «банзай», которым вы пытаетесь перекричать мотор. Зато поверьте: каждый такой обгон останется у вас в памяти!

В облике нового Suzuki Jimny много отсылок к прошлым моделям и ярким деталям: накладки на колесные арки, воздухозаборник на дворников, темная решетка панели радиатора с круглой оптикой. Кстати: основные фары полностью светодиодные, хотя «противотуманки» и указатели поворотов — обычные.Не все решения одинаково хороши: к примеру, плоская крыша с водостоками по периметру приводит к тому, что в дождливую погоду при торможении на лобовом стекле получается кратковременный локальный водопад. Разгон 0-100 км / ч занимает около 15 секунд. Так даже лучше: в городе при езде от светофора к светофору попросту не успеваешь разогнаться до нарушающих скоростей. В целом мотор и «автомат» хорошо понимают друг друга и достаточную динамику при езде в среднем темпе. «Педаль в пол» готовится к тому, что в салон прорывается отчетливый рев мотора, работающего на высоких оборотах.Как ни крути, но сюда просится АКПП с большим количеством передач: это поможет и улучшить динамику, и снизить расход.

Салон столь же оригинален, как и внешность. Интерьер сплошь собран из твердого пластика — но об этом напрочь забываешь, как только начинаешь рассматривать детали: почти вертикальное лобовое стекло, приборы в колодцах, выступающая ручка для пассажира, три кружка «климат», кнопки-клавиши, выемки под обзор в зеркала заднего вида. Удивительно, как простыми решениями в столь ограниченном пространстве удалось создать оригинальный и самобытный интерьер.

Нравится Suzuki Jimny? Тогда дальше не читайте. Потому что если выдохнуть и успокоится, то это реальность другая. Посадка в салоне довольно высокая, ввиду рамной конструкции — спасает лишь еще более высокая крыша. Двери узкие, подлокотники на дверях узкие, дверные карманы также узкие. Да и вообще весь салон узкий! Но, согласитесь, вы поедете на Suzuki Jimny в дальнее путешествие только с родным вам человеком и найдете только плюсы в столь близкой посадке — правда? К чему тогда центральный подлокотник, разделяющий две половинки одного целого? Инженеры Suzuki тоже так думали: подлокотника нет.А еще нет подсветки положения селектора рычага АКПП, только окошко в комбинации приборов. Зато есть задние сиденья! Я это серьезно говорю: как человек, специально прокатившийся на заднем ряду пару часов к ряду. Для ног места впритык, но над головой — с запасом. Да еще и спинки регулируются по переду наклона: можно выбрать удобную позу для посадки и даже поспать — правда, Федя? Однако есть парочка «но». Во-первых, задние пассажиры реально сидят на колесах: и пусть подвеска мягкая, но все равно здесь пинки от дороги более заметны, нежели для водителя и переднего пассажира.Во-вторых, если у вас есть задние пассажиры — то у вас нет багажника: остается лишь небольшая нишу под пару пакетов или рюкзак. Выход один: складывать половину или все спинки заднего дивана.

Почти вертикальное лобовое стекло здорово работает на ощущение внутреннего простора: постоянно видишь перед собой свод крыши — и, как будто внутри много места. Если не считать к высокому положению (рама!), То простенькие сиденья обеспечивают вполне удобную посадку: нормальный профиль, большой диапазон регулировок.А вот диапазона и возможностей регулировки руля недостаточно. Сзади в целом жить можно, спинки регулируются по углу наклона. На счет выступающих колесных арок — ну, считайте, что это подлокотники. Багажник в стандартном варианте минимален: помещается пара пакетов или рюкзаков. При складывании сидений можно получить уже большой полезный объем, но выходит, что в экспедицию вы поедете вдвоем. Из приятных мелочей в багажнике — лоток-органайзер.

Есть ли инновации?

Нет, скорее есть классика построения полноценных серьезных внедорожников.Так, автомобиль Suzuki Jimny имеет рамную конструкцию, причем в раме появился Х-образный усилитель и две поперечины для повышения жесткости и прочности конструкции. Передние и задние колеса смонтированы на сплошных неразрезных мостах (!), Которые привязаны к кузову амортизаторами и пружинами. Особенность ходовой части — демпфер рулевого управления (фактически поперечный амортизатор), который призван сгладить рывки руля при движении по бездорожью. Бензиновый 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель К15В с системой регулировки фаз газораспределения VVT установлен продольно.Также продольно выстроена и трансмиссия ALLGRIP PRO: 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП, постоянный задний привод, жесткое подключение передних колес, понижающий ряд. Интересно, что главная пара и передаточное отношение в понижающем ряду отличается: версия с МКПП — 4,09 (главная пара) и 2,002 (понижающий ряд), версия с АКПП — 4,3 (главная пара) и 2,644 (понижающий ряд).

Автомобиль построен на рамной основе, спереди и сзади использованы сплошные мосты на пружинах, двигатель установлен продольно, передние колеса подключаются жестко ( Part Time ), предусмотрен понижающий ряд трансмиссии. Добавьте клиренс 21 см, короткие свесы (угол въезда — 37 градусов, угол съезда — 49 градусов, угол рампы — 28 градусов), да общая легкость автомобиля. Надо ли говорить, что на бездорожье Suzuki Jimny — это «царь горы»? Проверенно в Карпатах во время первой ездовой презентации модели. Ограничения на бездорожье лишь два. Во-первых, автомобиль узкий и высокий, на мягкой подвеске — нужно быть осторожным с поперечным креном, иначе и до переворота недалеко. Во-вторых, топливный бак Suzuki Jimny вмещает лишь 40 л, чего достаточно на полдня-день ползанья по бездорожью на «понижайке».Если планируете экспедицию в глухие места — то придется брать запас топлива в салон, а там и так места немного.

Являясь носителем «классики» в основе своей конструкции, внедорожник Suzuki Jimny оснащен довольно большим оборудованием современных систем безопасности, которые сделают честь и автомобилю более высокого класса. Зажимайте пальцы: система контроля рядности движения (только предупреждает о пересечении разметки, но самостоятельно автомобиль не ровняет), автоматическое переключение света «ближний / дальний», система предупреждения о препятствии и функция автоматического торможения (изначально пищит и моргает красный экран, резко тормозит) . Все вышеназванные системы работают на основе блока в верхней части лобового стекла: там упрятана и камера переднего обзора и датчики-дальномеры. Кстати, а вот камера заднего вида или даже обычные датчики парковки здесь нет: я понимаю, что автомобиль очень маленький и неверие в столь компактные габариты сбивает с толку. И даже когда уже уверовал в компактность задней части автомобиля, то вспоминаешь о «запаске» из-за чего снова осторожничать на парковке. При этом в салоне Suzuki Jimny установлена ​​стандартная мультимедийная система, которая уже не раз встречалась на других автомобилях Suzuki: радио и аудио, подключение телефона, штатная навигация, общие, поддержка Android Auto и Apple CarPlay, пр.

Благодаря блоку с передней камерой и датчиками-дальномерами, Suzuki Jimny может похвастать системой контроля рядности и авто-торможения. Первая работает так себе (порой не замечает вполне нормальную разметку, которую видят другие автомобили), но вторая — безоговорочно работает «на отлично»: тормозящие автомобили и пешеходы распознаются издалека и точно. Мультимедийная система Suzuki Jimny в целом знакома по другим автомобилям Suzuki: не слишком уж немного функций, но все имеется, прорисовка вкладок и страниц аккуратна, да и управляться с этим добром просто.

Цена Suzuki Jimny и его конкуренты

У нас Suzuki Jimny доступен с 3-дверным кузовом, 1,5-литровым мотором, с 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП, в трех комплектациях на выбор (GA, GL, GLX) — итого четыре варианта.

Гамму открывает Suzuki Jimny GA ценой от 499 тыс. Руб. грн. ( $ 21,5 тыс.) : только МКПП, системы ESP и ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, система автоматического торможения, рядности движения, датчик света, функция автоматического переключения ближнего / дальнего света, кондиционер , магнитола, круиз-контроль, система помощи при спуске со склона.

Следующий шаг — вариант Suzuki Jimny GL , который доступен с МКПП (546 тыс. Грн. Или $ 23,4 тыс.) Или АКПП (582 тыс. Грн. Или $ 25 тыс. ) , где добавлены: центральный замок с пультом ДУ, передние противотуманные фары, подогрев передних сидений, раздельная спинка заднего сиденья, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, пр.

Максимальная версия — Suzuki Jimny GLX по цене от 687 тыс. Руб.грн. или $ 29,5 тыс. : только АКПП, светодиодные фары, климат-контроль, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, подогрев боковых зеркал, штатная навигация, 15-дюймовые легкосплавные колеса, пр.

Ценники немалы, но ведь и прямых конкурентов у Suzuki Jimny нет. Отчасти — Renault Duster , но он создан больше с мыслями о практичности, нежели о развлечениях. Отчасти — «Нива» (которая сейчас «Лада 4х4 » ), но этот автомобиль будто остался в прошлом, да и официально у нас его не купить. Мне кажется, что с эмоциональной точки зрения, конкуренты Suzuki Jimny — это автомобили вроде Mazda MX-5 и Volkswagen Golf GTI . Странный вывод? Но задумайтесь о сути этих моделей: не просто перемещать людей в каждую поездку и дарит эмоции — похоже на Suzuki Jimny , правда? С учетом проходимости и готовности к плохим дорогам, с учетом запрашиваемых цен, с учетом минимальных требований к топливу, выходит, что внедорожник Suzuki Jimny — это самый рациональный из списка иррациональных автомобилей.

Стоимость содержания и реальный расход топлива Suzuki Jimny

Средний расход топлива у меня составил 9-9,5 л на 100 км в городе. При сильных пробках и желании дать газу расход возрастал до 11-12 л на 100 км, при пустых дорогах и плавной езде удавалось «привозить» расход порядка 6,5-7 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км / ч автомобиль потреблял 6,5-7 л на 100 км, на скорости 110-120 км / ч расход топлива возрастал до 9 л на 100 км пути. Ожидаемо с таким кузовом, у автомобиля крайне выражена парусность (крены влево / вправо от ветра) и сильная зависимость расхода топлива от скорости.

Общая гарантия — три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стандартные ТО оценивается в 4-5,2 тыс. Руб. грн., более обширное и комплексное ТО на пробеге 90 тыс. руб. км обойдется в 9,8 тыс. км. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на декабрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

В ходе краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил лишь среднюю «3-звездочную» оценку.Причина в слабой защите грудной клетки водителя и пассажира: в зависимости от типа удара, грудная клетка окрашена в желтый (нормальная защита), оранжевый (средняя защита), или даже коричневый цвет (слабая защита). Также отмечены повышенные нагрузки на ноги, голову пассажира, лишь средний уровень защиты шеи. Единственный случай безоговорочно хорошей оценки — это защита при боковом ударе: ноги, грудь, голова манекена полностью окрашены в зеленый цвет (хорошая защита).

В итоге

Для последнего обзора 2019 года я позволил себе зайти издалека — тем более, что это все-таки будет касаться темы Suzuki Jimny.Итак: уходящий год подарил немало интересных автомобилей, которые остаются в памяти — мы начали с Alfa Romeo Stelvio и Jaguar I-Pace, продолжили моделями Toyota RAV4, Peugeot 508, Hyundai Kona Electric, Volkswagen T-Roc, SEAT Leon CUPRA, осень подарила Mitsubishi Outlander PHEV, Renault ZOE 50, Ford Ranger. Десяток классных автомобилей, которые по своему интересны и хороши. Если говорить объективно, то на их фоне Suzuki Jimny ну никак не может называться «лучшим автомобилем года»: слишком много к нему замечаний.Однако если субъективно…

Сила Suzuki Jimny в том, что он превращает каждую поездку — даже в магазин или в школу — в небольшое, но памятное приключение. На его недостатки попросту закрываешь глаза и смеешься. Но зато каждую победу в светофорной гонке или преодоление очередной горки в лесу воспринимает как вашу совместную победу, достойную кубка за трофи-рейд, не меньше. Признаться, сохраняя даже малейшие возможности рационального использования энергии в голове, купить Сузуки Джимни. Но если говорить языком эмоций — то «малыша» Suzuki Jimny вполне заслужено назову самым веселым, добрым, смешным, радостным автомобилем 2019 года.Одной фразой: сила Suzuki Jimny в том, что c ним не скучно каждый день! Чего и вам желаю в новом году.

Плюсы:

+ Оригинальный дизайн — что снаружи, что внутри

+ Хорошая проходимость на любом бездорожье

+ Мягкая подвеска — и на дорогах, и на пересеченной местности

+ «Вечный» автомобиль: рама и мосты , «Атмосферник», всегда актуальный дизайн

Минусы:

— Нужна АКПП с большим количеством передач

— Поведение на хороших дорогах: динамики нет, крены и «пустой» руль есть

— Если «фановость», то Suzuki Jimny — дорогой автомобиль

Технические характеристики Suzuki Jimny 1. 5 АТ ALLGRIP PRO GLX

Кузов — рамный внедорожник, 3 двери, 4 места

Габариты — 3,645 х 1,645 х 1,72 м

Колесная база — 2,25 м

Клиренс — 210 мм

Багажник — от 85 л (4 места) до 830 л (2 места)

Грузоподъемность — 300 кг

Снаряженная масса — 1135 кг

Мотор — бензиновый, атмосферный, R4, 1,5 л

Мощность — 102 л.с. при 6000 об / мин.

Крутящий момент — 130 Нм при 4000 об / мин.

Удельная мощность и момент — 90 л.с. на 1 т; 115 Нм на 1 т

Привод — полный привод, жесткое подключение передней оси, понимающая передача

Трансмиссия — 4-ст. «Автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Максимальная скорость — 140 км / ч

Расход топлива (паспортный), город — 8,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса — 6,9 л на 100 км

Страна производства — Япония

Шины тестового автомобиля — Hankook DynaPro i * Cept 205 / 75R15

Минимальная цена автомобиля — 499 тыс. руб.грн. или $ 21,5 тыс.

Цена тестового автомобиля — 687 тыс. Руб. грн. или $ 29,5 тыс.

Автомобиль предоставлен — АВТО Интернешнл

Новый Suzuki Jimny появится на российском рынке весной 2019 года

Компания Suzuki Motor Corporation официально представила внедорожник Jimny 4 поколения. Как сообщает пресс-служба японского автопроизводителя, новый Jimny сохранил 4 главных преимущества своих предшественников: лонжеронную раму лестничного типа, геометрическую проходимость, прочную зависимую подвеску и полный привод AllGRIP PRO.

Внешний вид нового внедорожника стал более жестким и геометричным: вертикальные стойки лобового стекла и плоский капот максимально улучшают для езды по пересеченной местности. Черная решетка радиатора и подчеркнутые простые круглые фары показать облик автомобиля для бездорожья, а легкосплавные диски диаметром 15 дюймов дополняют этот образ.

Для внедорожника подобрали палитру из восьми цветов, среди двух разработанных специально для Suzuki Jimny нового поколения. Это яркий Kinetic Yellow, позволяющий автомобилю выделяться даже в плохой погоду и в суровых условиях бездорожья, а также Jungle Green, благодаря которой машина может слиться с окружающей средой.

Что касается интерьера, то он выдержан в минималистичном ключе: никаких мелких элементов, которые отвлекают внимание и мешают водителю сосредоточиться на дороге. Приборная панель и прилегающие к ней выполнены из материала, защищенного от царапин и пятен; все кнопки и тумблеры спроектированы так, чтобы человек в любой ситуации смог легко переключиться на автомобиль — даже если едет по бездорожью, а водитель — в перчатках.

Новый Suzuki Jimny имеет под капотом 1,5-литровый двигатель вместо 1,3-литрового мотора прошлой версии. Несмотря на то, что у двигателя увеличился рабочий объем, физические физические нагрузки силового агрегата уменьшились. Во многом благодаря этому мотор стал легче на 15%, потребление топлива снизилось.

Улучшенные системы безопасности позволяют контролировать съезд с полос, автоматически переключают фары дальнего света, а также отслеживают дорожные знаки по бокам дороги.