Сузуки витара 2019 года тест драйв видео: купить, продать и обменять машину

Содержание

Сравнительный тест-драйв Suzuki Vitara и Grand Vitara

В автомобильном мире современные тренды часто противоречат классическим решениям и горячо любимой нами «старой школе». Это затрудняет выбор и делит водителей на две категории.

Лозунг первой: «Не надо как лучше – оставьте как хорошо». Пожалуй, самый яркий пример – уазоводы, как заклинание повторяющие: не трогайте ничего и не повышайте цену! Вторая категория считает, что любая остановка в развитии равносильна смерти. Она многочисленней и к ней, по большому счёту, можно отнести всю автоиндустрию, особенно её молодую азиатскую часть. Ну а как иначе? Мир стремительно меняется, замешкаешься – обгонят, затопчут и забудут. И только единицам удаётся находить баланс между традициями и инновациями, привычками и движением вперёд. Одной из таких жемчужин, по нашему мнению, является японская марка Suzuki. Конечно, на ум сразу приходит Jimny, удачно соединяющий классику и современность, но сегодня мы хотели бы вспомнить ещё одну, без всякого пафоса, легендарную модель – Vitara.

А заодно, её предшественницу – Grand Vitara, до сих пор сохраняющую огромную армию почитателей. Дело в том, что вокруг этих машин тоже ломают копья приверженцы старых традиций и поклонники инноваций. Одни считают, что прежняя Vitara была превосходным автомобилем, другие – что таковой она стала только теперь. Поэтому на их примере мы попробуем доказать, что лучшее не враг хорошего. По крайней мере, не всегда. Для этого мы взяли актуальную версию Vitara и машину предыдущего поколения, и начали с самого очевидного: габаритов, геометрии, объёмов.

Внешние габариты

Оба поколения попадают в компактный сегмент, то есть своего рода полноприводный гольф-класс. Их габаритные размеры в чём-то совпадают, в чём-то различаются. Скажем, длина Grand Vitara – 4 575 мм, Vitara New заметно компактнее – 4 175 мм. Колёсная база у предыдущего поколения тоже чуть больше – 2 640 мм против 2 500. Соответственно, радиус разворота у Grand 5,5 метров, а у Vitara – 5,2, что, кстати, идеально вписывается в формат наших дорог с двумя полосами.

Колея старой 1 540 мм (по передним колёсам), практически совпадает с 1 530 мм новой. А ещё новая Vitara уже (на 30 мм) и ниже (на 85 мм). Другими словами, она чуть меньше предшественницы, то есть более маневренная и обтекаемая. По крайней мере, в теории. Интересно, как это отразилось на объёме салона и багажника.

Внутренний объём

Лично для меня, любителя дальних пробегов и человека семейного, равно важны комфорт за рулём и пространство на втором, а если есть, то и на третьем ряду. У наших героев только два ряда и вот как там обстоят дела. У Grand Vitara, при полностью сдвинутом назад водительском кресле, между спинками рядов остаётся 695 мм, а у внешне более компактной Vitara неожиданные 719, то есть существенно просторнее. При этом, минимальное расстояние для ног у новой модели – 128 мм при длине подушки почти 600 мм. То есть сам за собой я вполне помещаюсь, чего не скажешь о «Гранде», где «по документам» 140 мм, но по ощущениям явно теснее.

Что же касается расстояния до педалей, то в своём максимуме Vitara достигает 1 043 мм, а Grand Vitara – 1 020. Разница не кажется решающей, но поверьте, после пяти сотен километров эта пара сантиметров становится архиважной. Хотя, с точки зрения субъективных ощущений, от посадки за рулём лично у меня не возникло никаких неприятных ощущений ни в одной из машин.

Что до багажного отсека, то Vitara снова удивила – 375 литров, плюс большая ниша под полом, плюс карманы по бокам. В общем, концепция «внутри больше, чем снаружи» тут вполне реализовалась. Багажник Grand Vitara ещё больше – 398 литров (по заводским данным), но не будем забывать, что достигается это благодаря запаске, вынесенной на пятую дверь. Такое решение сегодня уже непопулярно и остаётся только на некоторых классических внедорожниках. Длина грузового отсека, со сложенным задним рядом, у новой версии 1 570 мм, у старой 1 650. При этом у «гранда» в багажнике есть порожек, чтобы ничего не вывалилось, но нет ниш и карманов. Владельцам приходится придумывать какие-то ящички, органайзеры или распихивать всё по углам.  

Салон Grand Vitara чуть больше, но в нём нет ни ящичков, ни ниш 

Геометрия против реальности

С точки зрения внедорожных параметров и потенциала, Grand Vitara выигрывает у Vitara по ряду позиций, кроме разве что веса и эффективности ассистентов. Но это имеет решающее значение и в реальности оказывается, что в пределах лёгкого офф-роуда у них паритет. Напомню, «лёгким» мы обычно называем бездорожье, которое не ищем специально, ради приключений. Другими словами, если вы предполагаете использовать автомобиль в местах, где единственной дорогой является колея от «харвестера», то ни одна из «Витар» вас не спасёт. Для таких случаев у Suzuki есть Jimny.

Тем не менее, на нашем сравнительном тесте обе машины преодолели бруствер высотой сантиметров шестьдесят. Преодолели, понятное дело, по диагонали и согласно рекомендациям признанных мастеров внедорожного вождения. У Grand Vitara оказался больший запас по геометрии, а Vitara намного приятнее управлять – и дозирование газа точнее, и рулевое понятнее. А «газ-тормоз» так и вовсе можно ползти по-черепашьи.

«Гранд» на малом газу уж слишком рвётся в бой, подёргивается и откровенно борется с осторожным водителем. Отлично отработала противобуксовочная система Vitara, подхватив вывесившееся колесо настолько быстро, что движение не прекращалось ни на секунду. А у прежнего поколения, по крайней мере в его российской версии, ни противобуксовочной, ни системы стабилизации не было. Зато она чудно разворачивается ручником…

Моторы

Не забыли разработчики новой Vitara и о том, чтобы моторная гамма соответствовала не только самым современным тенденциям, но и пожеланиям ортодоксальной части автовладельцев. Именно поэтому можно выбрать автомобиль с атмосферным 1.6-литровым двигателем, история которого восходит ещё к первому поколению, а можно с высокотехнологичным японским турбомотором Booster Jet мощностью 140 л. с. Мотор этот – настоящая зажигалка! При расходе около девяти литров и динамике 10 секунд до сотни, в паре с автоматической трансмиссией и продвинутой системой полного привода ALLGRIP, он превращает в удовольствие езду при любой погоде и по любым дорогам. Удачно подобранное сочетание позволяет «ползти как гусеница и стартовать как гепард» – беспроигрышная тактика, если верить немного перефразированному Мохаммеду Али.

Хотя наверняка найдутся и те, кто до сих пор ностальгирует по старому 2.

0-литровому мотору, а то и по 3.2 V6. Великолепные двигатели, но тяжёлые на бездорожье и прожорливые на асфальте – новый турбомотор затмевает их как по динамике, так и по расходу.

Ну и конечно нельзя забывать о преимуществах полного привода, которому активно помогает противобуксовочная и система выбора режимов движения ALLGRIP SELECT. Кроме привычного Auto и Lock, блокирующего муфту, у неё есть Snow и Sport. Снежный режим отлично работает на скользком покрытии любого рода: в снегу, на льду, в грязи, глине, песке, на пересечённой местности, то есть там, где пробуксовка нежелательна. А спортивный – на гравийке, в тяжёлой колее и на сухих участках сложного рельефа, где отдача двигателя должна быть максимальной.

Ходом и боком

Не упустили мы и возможность погонять по грунтовке. К сожалению, наши надежды покопаться в грязи замёрзли вместе с окружающим ландшафтом, зато появилась возможность попробовать оба поколения в режиме ралли-спринта.

Конечно, десятилетнюю Grand Vitara мы не насиловали, но оказалось, что даже в щадящем режиме она может подарить немало положительных эмоций. И это несмотря на 2.0-литровый мотор, большой вес и тяжёлую подвеску. Да, она жёстче новой, не так бодро разгоняется, но уже если разойдётся – только держись! При этом, новая Vitara превосходит её двумя важными факторами: лёгким, точным и каким-то азартным рулевым и задиристым, быстрым мотором. А ещё, пожалуй, подвеской. Она поразительно хорошо настроена и сбалансирована. Энергоёмкая и не жёсткая, при этом в виражах машина почти не кренится, при мгновенной реакции на руль. Я поставил бы подвеске новой Vitara высший бал среди конкурентов. Серьёзно, без всякого преувеличения!

В результате, из Vitara не хочется вылезать ни после третьего, ни после четвёртого круга. Только добавлять газ, ввинчиваясь в очередной хрустящий поворот, только летящая ледяная крошка от замёрзших за ночь луж! Хотя, надо признать, Grand Vitara, про которую мы думали, мол, протрясём немного старушку, тоже проявила себя с лучшей стороны. Когда на очередном вираже, пропрыгав боком по каменной морозной колее, я бросил взгляд на спидометр, то не поверил глазам: казалось, тут и 60 км/ч много, но увидеть за 80 я никак не ждал.

И если бы машина была новой, то можно было поднажать ещё… 

Таким образом, в итоге наша ненаучная гипотеза подтвердилась: в процессе эволюции модели никто не пытается сделать хуже, чем было. Наоборот, машины совершенствуются, дорабатываются и донастраиваются, с учётом развития технологий и меняющихся запросов владельцев. А Suzuki удалось скрестить традиции и современность не только в Jimny, но и в легендарной Vitara, которая пусть и потеряла титул Grand, но менее великой от этого не стала. 

Текст Игоря Губаря, фотографии Петра Покровского

 

 

Suzuki Vitara TA (1988 — 2002) Пикап – технические характеристики на автомобильном портале Matador.Tech

Комплектации Suzuki Vitara TA (1988 — 2002) Пикап

Двигатель:

Бензиновый 1589

Мощность л.с.:

80

Привод:

Полный подключаемый

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1589

Мощность л.с.:

97

Привод:

Полный подключаемый

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1589

Мощность л. с.:

80

Привод:

Полный

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1589

Мощность л.с.:

97

Привод:

Полный

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1905

Мощность л.с.:

75

Привод:

Полный

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Дизельный 1905

Мощность л.с.:

75

Привод:

Полный подключаемый

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1995

Мощность л.с.:

132

Привод:

Полный

Коробка передач:

Механика (5)

Двигатель:

Бензиновый 1995

Мощность л.с.:

132

Привод:

Полный подключаемый

Коробка передач:

Механика (5)

Комплектации Suzuki Vitara TA (1988 — 2002) Пикап

НазваниеЦенаМоторМощность, л. с.ПриводКоробка передач
1.6 MT (80 л.с.) Бензиновый 158980Полный подключаемыйМеханика (5)
1.6 MT (97 л.с.)
Бензиновый 158997Полный подключаемыйМеханика (5)
1. 6 MT AWD (80 л.с.) Бензиновый 158980ПолныйМеханика (5)
1.6 MT AWD (97 л.с.) Бензиновый 158997ПолныйМеханика (5)
1.9 TDI MT AWD (75 л.с.) Дизельный 190575ПолныйМеханика (5)
1. 9 TDI MT (75 л.с.) Дизельный 190575Полный подключаемыйМеханика (5)
2.0 MT AWD (132 л.с.) Бензиновый 1995132ПолныйМеханика (5)
2.0 MT (132 л.с.) Бензиновый 1995132Полный подключаемыйМеханика (5)

Новый Suzuki Vitara 2022 в России.

Цена. Комплектация. Фото

Главная » Автоновости

Автоновости

Просмотров 385 Опубликовано

Комплектации, цены, технические характеристики, обзор и тест-драйв нового Suzuki Vitara 2022 модельного года в России.

Содержание

  1. Обзор
  2. Технические характеристики
  3. Видео
  4. Цены и комплектации

Японский автопроизводитель опубликовал информацию о ценах и комплектациях кроссовера Suzuki Vitara 2022 модельного года.

Обзор

Кроссовер выпускается с 2019 года. Тогда модель получила светодиодные фары, новые задние фонари, выполненные в виде трёх светодиодных лучей. В салоне появился многофункциональный мультимедийный 4,2-дюймовый цветной дисплей в центре приборной панели, замшевая обивка передних и задних сидений, подрулевые переключатели, 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.

Фото нового Suzuki Vitara 2022 в России https://autompv. ru/

Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина — 4175 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1610 мм. Размер колесной базы — 2500 мм. Клиренс (дорожный просвет) равен 185 мм.

Технические характеристики

В России линейка силовых агрегатов Suzuki Vitara 2022 представлена 1,4-литровым бензиновым мотором 140 лошадиных сил и 1,6-литровым бензиновым агрегатом мощностью 117 лошадиных сил. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая. Привод — передний или полный ALLGRIP 4WD.

Расход топлива у автомобиля с мотором 1,4 литра в городском цикле составляет 7,9 литра на 100 км пути, а по трассе — 5,2 литра на 100 км пробега. С 1,6-литровым двигателем Vitara 2022 расходует в городе 7,9 литра топлива на 100 км пути, а по трассе — 5,5 литра топлива на 100 км пробега.

фото салона

Видео

Цены и комплектации

На российском рынке новый Suzuki Vitara 2022 продаётся в трех комплектациях: GL, GL+ и GLX.

В базовое оснащение автомобиля входят: ABS (Антиблокировочная система тормозов), EBD (Система распределения тормозных усилий), ESP (Система стабилизации курсовой устойчивости), Brake Assist (Система помощи при экстренном торможении), система помощи при трогании на подъеме — Hill hold (для версий с АКП), система ЭРА-ГЛОНАСС, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя, кондиционер, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом регулировок и обогревом, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, СD/MP3 проигрыватель с Bluetooth, бортовой компьютер с 3,5″ монохромным дисплеем, 16″ стальные колесные диски с декоративными колпаками + шины 215/60 R16.

ДвигательТип приводаТрансмиссияGLGL+GLX
Бензиновый 1,6 л VVT (117 л. с.)2WD5MT1 919 000
6AT2 019 0002 139 000
ALLGRIP 4WD5MT2 179 000
6AT2 239 0002 399 000
Бензиновый 1,4 л BOOSTERJET (140 л.с.)2WD6AT2 379 000
ALLGRIP 4WD6AT2 479 000

Комплектация «GL+» дополнена системой помощи при спуске с горы HDC (для версий с системой полного привода ALLGRIP 4WD), климат-контролем, задними электростеклоподъемниками, круиз-контролем с кнопками управления на руле, бортовым компьютером с 4,2″ цветным дисплеем с индикацией режимов системы полного привода ALLGRIP 4WD, тканевой обивкой сидений с серебристой прострочкой, светодиодными дневными ходовыми огнями.

Suzuki Vitara 2022 в комплектации «GLХ» имеет отделку дверей замшей, обивку подлокотников в дверях искусственной кожей, комбинированную обивку сидений (кожа + замша) с декоративным орнаментом, передние и задние датчики парковки, светодиодные LED передние фары ближнего света с лазурно-голубой окантовкой прожектора, автоматический корректор фар, боковые зеркала со встроенными указателям, два дополнительных высокочастотных динамика, систему бесключевого доступа, систему запуска двигателя без ключа, датчик дождя, датчик света.

Каталог автомобилей:

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Обзоры Suzuki

 

Компания Suzuki Auto South Africa очень гордится автомобилями , которые мы выставили в нашем выставочном зале. Это отличное сочетание экономичных бюджетных автомобилей, просторных семейных автомобилей и надежных внедорожников. Наш модельный ряд действительно олицетворяет Suzuki Way of Life . Но что автомобильная промышленность думает , нажмите ссылки ниже, чтобы прочитать обзоры   от некоторых отраслевых экспертов и убедитесь, что, хотя мы в Suzuki любим наши автомобили, они тоже . Обзоры автомобилей — отличный способ узнать мнение третьих лиц от людей, которые знают и регулярно тестируют автомобили!

Отзывы о Baleno

  • Обновленный Baleno от Suzuki приземляется в ЮАР — IOL Motoring
  • Сузуки Балено 2019 | AutoAdvisor. co.za рассматривает Baleno
  • News24 тестирует Suzuki Baleno
  • Новый дорожный тест Suzuki Baleno от CarMag
  • Свежий Suzuki Baleno для SA от Cars.co.za
  • Suzuki Baleno Drive Обзор от The Motorist

Отзывы о Celerio

  • Комплект Celerio с оптимальным соотношением цены и качества Автор Джесси Адамс
  • Suzuki Celerio 2018 подробный обзор | carwow Отзывы
  • Suzuki выпускает обновленный Celerio: обновленный городской автомобиль, но по той же бюджетной цене — колеса24
  • «Celerio — бюджетный автомобиль без излишеств и излишеств. Он соответствует требованиям доступности, практичности и компактности». Говорит Хулекани
  • Обзор тестов Suzuki Celerio 2018 года от AutoTrader
  • Является ли Celerio лучшим компактным Suzuki, который вы можете купить? от IOL Motoring

Ciaz Reviews

  • Juliet отзывы… Suzuki Ciaz в блоге Gumtree
  • Недооцененный седан Suzuki Ciaz получил фейслифтинг и новый двигатель от IOL Motoring
  • Новый облик Suzuki Ciaz едет в Южную Африку от Khulekani on Wheels
  • Suzuki обновляет модельный ряд Ciaz в Южной Африке компанией Wheels24
  • Новый внешний вид, больше технических характеристик и больше мощности для Suzuki Ciaz от The Village News
  • Suzuki Ciaz 1. 5 GLX (2019) Обзор — Cars.ru

Обзоры Dzire

  • Technobok говорит: «Я могу особенно похвалить Dzire за его способность предлагать пространство, отличную экономию топлива и обеспечивать цивилизованное, но веселое вождение».
  • Suzuki Dzire 1.2 GL: маленький седан, большая привлекательность Деон Шуман
  • Вот почему вы должны #Giveintodzire согласно этому обзору от Женщины на колесах
  • Suzuki Dzire 1.2 GL (2018) Краткий обзор
  • Какой у тебя Дзире? Новый хэтчбек Suzuki Swift и седан в ЮАР: сможет ли он конкурировать с Polo Vivo в ЮАР? — колеса24
  • Трамвай: Suzuki DZire 1.2 GL 2018 г.в. механическая
  • ПРИВОД: Совершенно новый Suzuki Dzire очень «способен к дзире»

Обзоры Ertiga

  • Ertiga представляет собой хорошую цену, поскольку покупатели получают много автомобилей за свои деньги, обзор cars.co.za
  • ЧАСЫ | Ignition TV тестирует новый Suzuki Ertiga
  • 2019 года выпуска
  • Более крупный и лучший семиместный автомобиль Suzuki Ertiga приземляется в Южной Австралии компанией IOL Motoring
  • Suzuki запускает Ertiga второго поколения в ЮАР от BizCommunity
  • DRIVEN: Suzuki запускает новую 7-местную Ertiga в ЮАР от Charlen Raymond (wheels24)
  • Хулехани на колесах обзор обновленной 7-местной Ertiga
  • Больше, это больше: Suzuki Ertiga 2019 модельного года показана SA Road Tests
  • Suzuki Ertiga 2019 года: менее компактный, более универсальный, все еще немного аутсайдер — AutoTrader

Ignis Reviews

  • Видеообзор от Джульетты МакГуайр на cars. co.za — любопытный, но привлекательный, с резким современным стилем!
  • Обзор автомобиля: Suzuki Ignis 1.2 GLX по туризму Tattler
  • Узнайте, почему Хулекани говорит: «Автомобиль превосходен в соотношении цены и качества, независимо от того, как вы на него смотрите».
  • Suzuki Ignis 1.2 GLX (2017) Видеообзор от cars.co.za
  • Suzuki Ignis обзор от ignitionlive.co.za
  • Поездка в ЮАР: дерзкий Игнис Suzuki от iol.co.za
  • При запуске нового Suzuki Ignis через The Motorist

Обзоры Jimny

  • ОБЗОР: Преодоление гравия и горных перевалов на Suzuki Jimny by Wheels24
  • Suzuki Jimny: Динамит, маленькая посылка и большие препятствия от AutoTrader [видео]
  • Drive Review: то же самое с новым Suzuki Jimny (2019)
  • Джимни Завоеватель: Suzuki Jimny GLX MT 2019
  • Drive Review: то же самое с новым Suzuki Jimny (2019) через Top Gear South Africa
  • Хулекани на колесах делает обзор Jimny и подтверждает, что Jimny стоит внимания!
  • Suzuki Jimny 2018 Review: простота и стиль сочетаются с надежностью и технологиями от Country Life
  • ОБЗОР АВТОМОБИЛЯ: НОВЫЙ SUZUKI JIMNY. Наконец-то мы можем сказать: «Новый Suzuki Jimny уже здесь!!!» — Кайра-Ли из «Женщины на колесах»

Обзоры Swift

  • ОБЗОР: 4 причины, почему Suzuki Swift — потрясающий хэтчбек
  • Еще один отличный продукт от Suzuki, Swift — потрясающий и симпатичный супермини — Topgear
  • Suzuki Swift 1.2 GL (2019) {видео] – All The Right Feels от TechnoBok
  • SA Автомобильный фанат «3 вещи, которые нам нравятся в Suzuki Swift, и 1, которые нам не нравятся»
  • Узнайте, почему «Женщины на колесах» говорят в своем обзоре: «Это замечательный хэтчбек, который дарит незабываемые впечатления от вождения!»
  • Обзор
  • — Новый Suzuki Swift 1.2 GL в ЮАР от Torquing Cars
  • Новый Suzuki Swift — спортивный и стильный хэтчбек от Wheels 24
  • Swift всегда был бюджетным автомобилем для тех, кому нужны колеса начального уровня, чтобы получать удовольствие от вождения от AutoTrader

Swift Sport Отзывы

  • ЧАСЫ | Мариус из Ignition TV едет на Suzuki Swift Sport по гоночной трассе Zwartkops!
  • После вождения Swift Sport Хулекани Думиса говорит: «Новая модель не только продолжается с того места, где остановилась предыдущая модель, но и значительно улучшает формулу победы Swift Sport».
  • Все, что вам нужно знать о Suzuki Swift Sport 2019 года от Wheels24
  • Обзор Suzuki Swift Sport от TimesLive, в котором говорится: «Основное внимание уделяется развлекательной езде, и Suzuki Swift Sport поражает здесь».
  • Suzuki Swift Sport (2019) Цена в России на cars.co.za
  • «Миру нужны такие автомобили, как Swift Sport» — самый крутой маленький хэтчбек Suzuki, управляемый в ЮАР — на колесах24
  • Suzuki Swift Sport обзор от cars.co.za

Обзоры Vitara
  • Booster Baby от Suzuki — Кэлвин Фишер знакомится с еще одним творением Boosterjet от Suzuki, обзор с сайта carshop.co.za
  • ЧАСЫ | Ignition TV рассматривает Suzuki Vitara
  • 2019 года выпуска
  • Новый Suzuki Vitara Turbo GLX 6MT, управляемый Хулекани
  • Гражданин называет новую Suzuki Vitara настоящей рекомендацией
  • Suzuki Vitara (2019) характеристики и цена на сайте cars.co.za
  • Обновленный Suzuki Vitara получает больше комплектов (но без повышения цен) — CarMag
  • Suzuki модернизирует внедорожник Vitara 2019 года, придавая ему новый внешний вид и добавляя больше комфорта – колеса24
  • ОБЗОР | Suzuki Vitara 2019 года — удивительно яркая комплектация — обзор Брюса Фрейзера на Times Live
  • .

S-Presso Отзывы

  • Suzuki S-Presso в ЮАР, на cars.co.za
  • Первая поездка на Suzuki S-Presso
  • Новый Suzuki S-Presso: полный модельный ряд и цены подтверждены для Южной Африки
  • Suzuki S-Presso — Оранжевый Вы рады?

Обзоры Super Carry

  • Обзор Suzuki Super Carry от thegremlin.co.za
  • Suzuki Super Carry обзор от cars.co.za

Нравится, что сказали рецензенты?

Почему бы не протестировать свой любимый Suzuki и не решить для себя?

Вот несколько видеообзоров нашего модельного ряда автомобилей Suzuki

Suzuki Vitara (2018 — 2020) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки после поломки

С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг по ремонту в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.

Купить сейчас

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Эта модель Vitara является основным предложением Suzuki в сегменте модных небольших внедорожников и была значительно улучшена в обновленном четвертом поколении серии LY, выпущенном после 2018 года. Линейка двигателей была полностью обновлена ​​в рамках фейслифтинга этой модели MK4, а также были улучшены стиль и безопасность. Кроме того, к стилю здесь было примешано немного содержания, особенно если вы выберете один из вариантов ALLGRIP 4WD. И получившийся пакет продолжает оставаться сильным соперником в своем классе с 2018 по 2020 год.

Модели

Внедорожник 5dr (бензиновый — 1.0 111 л.с., 1.4 Boosterjet 140 л.с.)

История

Ни один другой бренд не может конкурировать с Suzuki по ассортименту различных вариантов для тех, кто ищет небольшой внедорожник. Вот тот, который выбирает большинство клиентов марки, модная, практичная Vitara. Этот конкретный автомобиль представляет собой улучшенную версию успешной модели серии LY четвертого поколения. И мы рассматриваем здесь версию, которая продавалась в период с 2018 по 2020 год.

Это важная машина. Когда японский производитель впервые представил этот дизайн MK4 еще в 2015 году, конкуренция в сегменте небольших внедорожников была относительно небольшой. Однако к 2018 году практически у каждого основного бренда был небольшой кроссовер в стиле Juke на базе супермини. Однако Сузуки пошел дальше. Для тех, кто ищет такой автомобиль, он также предлагал прочный Jimny, более ориентированный на город Ignis и удивительно просторный семейный SX4 S-Cross. Vitara предлагала лучшее из всех этих моделей, объединенных в пакет, который многие покупатели сочли весьма привлекательным.

Как всегда. Модельному ряду Vitara уже более трех десятилетий, его происхождение восходит к запуску симпатичной версии первого поколения в 1988 году. В 1998 году дизайн второго поколения продвинулся немного дальше на рынке, как и третье поколение. Модель Grand Vitara серии «JT» 2005 года. Десять лет спустя 1,6-литровые бензиновые и дизельные двигатели этой версии MK3 были перенесены с небольшими модификациями в этот автомобиль серии «LY» четвертого поколения и, что неудивительно, к концу второго десятилетия 21 века начали отставать от стандарта сегмента с точки зрения бережливости и эффективности. Благодаря фейслифтингу этой модели MK4, о котором было объявлено в конце 2018 года, Suzuki воспользовалась возможностью, чтобы полностью заменить эти два основных силовых агрегата и, кроме того, обновить многое другое.

В этой модели с фейслифтингом все варианты были бензиновыми и оснащены технологией Boosterjet с турбонаддувом — в версиях 1,0 и 1,4 литра, причем оба агрегата обещают большую экономичность, более низкий уровень выбросов и улучшенную тяговую мощность в среднем диапазоне. Другие изменения в линейке Vitara связаны с модернизированными средствами безопасности, дополнительным оборудованием и более строгим стилем. Как и прежде, это оставался один из немногих автомобилей в классе, предлагающих опцию 4WD. В таком виде автомобиль продавался до весны 2020 года, когда его заменила версия с 1,4-литровым мягким гибридным двигателем. Тем не менее, мы рассматриваем версии этой модели 2018-2020 годов с обычным двигателем.

What You Get

Возможно, это была Vitara, разработанная для другой эпохи, но она все равно была очень похожа на Vitara, даже несмотря на то, что у нее было только пять дверей. Визуальная связь с оригиналом 1988 года поддерживалась традиционным капотом-раскладушкой, вентиляционными отверстиями в переднем крыле, восходящими характерными линиями боков и формой фар. Как и следовало ожидать, это была более современная интерпретация того, каким должен быть автомобиль такого типа, и эта обновленная модель четвертого поколения серии «LY» призвана подчеркнуть это с помощью нескольких тщательно подобранных обновлений стиля.

Большинство из них можно найти спереди, где решетка имеет шесть вертикальных планок, а не две горизонтальные, которые использовались ранее. Нижняя трапециевидная центральная часть бампера также была переработана. Впереди вы сидите в должным образом командном высоком положении — то, что в наши дни нельзя считать само собой разумеющимся на небольших внедорожниках. Для этой обновленной модели Vitara компания Suzuki попыталась немного улучшить ощущение салона, придав верхней части приборной панели мягкую на ощупь поверхность, плюс ткань сидений была улучшена во всем модельном ряду, а на нактоуз приборной панели был добавлен цветной дисплей. . Как и в оригинальной версии этого дизайна четвертого поколения, 7-дюймовый экран аудиосистемы Smartphone link доминирует над центральной частью приборной панели на большинстве моделей. Его графика не особенно сложна, но он включает в себя навигацию, тюнер DAB и камеру заднего вида.

Конечно, заднее сиденье нельзя назвать просторным, но, несомненно, здесь больше места для ног, чем можно ожидать от компактного кроссовера. К сожалению, нет возможности еще больше улучшить ситуацию, сдвинув или откинув эту скамью, но лишь немногие претенденты в этом сегменте предлагают такую ​​возможность. Поднимите задний люк, и вы получите конкурентоспособные в своем классе 375 литров пространства.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

В ходе нашего опроса владельцев Vitara мы обнаружили довольно много довольных покупателей, но у некоторых владельцев были и проблемы. В одном случае двигатель полностью отключился (дважды) на ходу в варианте 1. 4 Boosterjet. Сообщения о хрустящем выборе 1-й и 2-й передач на моделях с ручным управлением были частыми. И довольно много проблем с электричеством было сообщено. В одном случае свет включался и выключался. В другом была проблема с электродвигателями стеклоподъемников. Комплект безопасности камеры иногда срабатывал без всякой причины в некоторых автомобилях, а в других работал неправильно. Было несколько сообщений о том, что система стоп/старт не работает должным образом. И довольно много владельцев считали, что спутниковая навигация не работает должным образом. У одного владельца была проблема с неработающей системой помощи при трогании на подъеме. В противном случае не должно быть слишком много беспокойства. Обратите внимание на обычные поцарапанные легкосплавные диски и следы детских повреждений сзади. И отдавайте предпочтение автомобилям с должным образом проштампованной историей обслуживания.

Запасные части

(приблизительные цены основаны на бензине Vitara 1.4 Boosterjet 2018 года без НДС). Масляный фильтр стоит около 4–6 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 6-12 фунтов стерлингов. Задние тормозные колодки находятся в скобке от 28 до 59 фунтов стерлингов за комплект, но вы можете заплатить в скобке от 25 до 57 фунтов стерлингов за передние колодки. Задние тормозные диски находятся в скобке 60-75 фунтов стерлингов; передние диски находятся в скобке от 30 до 95 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 10 фунтов стерлингов за термостат, а водяной насос будет стоить 90 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителей стоят от 10 до 12 фунтов стерлингов.

На дороге

Благодаря своему относительно легкому весу эта Vitara является одним из самых привлекательных небольших внедорожников, который вы только можете себе представить. Этот атрибут дополняется меньшими бензиновыми двигателями Boosterjet с турбонаддувом, которыми оснащаются все модели этой версии после 2018 года. Их два: трехцилиндровый 1,0-литровый агрегат мощностью 111 л.с. и четырехцилиндровый 1,4-литровый силовой агрегат мощностью 140 л. с. Оба чувствуют себя готовыми и бодрыми, и даже базовый 1,0-литровый вариант дает вам большую тягу, чем предыдущий безнаддувный бензиновый 1,6. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной для обоих двигателей.

В поворотах машина стремительно меняет направление, а крен кузова прилично контролируется. Вы даже получаете желанный начальный укус от руля, когда впервые поворачиваете, хотя, к сожалению, реакция становится немного расплывчатой, чем быстрее вы едете. Сцепление тоже хорошее, и по этому поводу стоит указать на одно из ключевых преимуществ этого автомобиля; тот факт, что это одна из немногих моделей в своем сегменте, которая может быть оснащена полным приводом — системой Suzuki ‘ALLGRIP’. Он предлагает настройки «Авто» и «Спорт» для использования на асфальте, а также опции «Снег» и «Блокировка», которые помогут вам в плохих условиях. Тем не менее, установка снижает эффективность, поэтому большинство покупателей, вероятно, остановятся на варианте с передним приводом. Базовый 2WD трехцилиндровый 1,0-литровый Boosterjet с механической коробкой передач Vitara развивает 45,9миль на галлон в смешанном цикле и 139 г/км CO2 (оба показателя NEDC).

Комбинезон

Покупатели, которым нужен небольшой внедорожник такого типа, теперь имеют такой большой выбор, что многим из них должно быть трудно понять, с чего начать. Если это так для вас, и вы ищете подержанную модель в этом сегменте с 2018 по 2020 год, то начать поиск с поиска отличного универсала в этом сегменте, кажется, имеет большой смысл. И эта улучшенная Vitara, безусловно, такова.

Конечно, эта машина не идеальна. Это не так доступно, как раньше, информационно-развлекательная система могла бы быть представлена ​​более разумно, и мы разочарованы тем, что пакет Suzuki с комплектом безопасности, управляемым камерой, даже не является необязательным для основных моделей. В остальном, тем не менее, в Vitara все еще есть что понравиться. Небольшой вес в снаряженном состоянии обеспечивает маневренность, а вы получаете конкурентоспособную эффективность благодаря значительно улучшенному ряду двигателей Boosterjet, которые были установлены на версию этого автомобиля, выпущенную после 2018 года. Другими словами, это во всех смыслах Vitara для современного мира. Автомобиль, который немного больше, чем просто дань моде.

Suzuki Vitara 2019 года — удивительно яркий пакет

Отзывы

16 October 2019 — 12:04 By Bruce Fraser

Новый Suzuki Vitara с турбонаддувом.
Изображение: Входит в комплект поставки

Сотрудники Suzuki, должно быть, уже привыкли к вкусу шампанского в наши дни, учитывая, насколько хорошо бренд продолжает работать.

В то время как некоторые производители, должно быть, сожалеют о выпуске ежемесячных данных о продажах Naamsa, Suzuki продолжает показывать впечатляющие цифры. Возьмем, к примеру, август. Месяц, который многие считают неурожайным в отрасли, японский производитель продал 1 581 новый автомобиль и легкие коммерческие автомобили, подняв его на восьмое место среди самых продаваемых производителей.

Чтобы представить эту цифру в перспективе, это увеличение на 21% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Не менее важно и то, что общий рынок показал снижение на 3,9%.

Большая часть продаж новых автомобилей Suzuki приходится на один автомобиль — автомобиль, который, несомненно, изменил судьбу бренда в Южной Африке — Swift.

Выпущенный на рынок в 2008 году, этот бюджетный компактный автомобиль продолжает набирать обороты благодаря ряду факторов. Когда дело доходит до цены, она ставит галочку, поскольку начинается с очень конкурентоспособной 162 900 рублей.00. Однако, по общему признанию, модель GA начального уровня довольно скудная, когда дело доходит до стандартных функций.

Но многие потребители не заметят этот аспект, поскольку внешний вид, качество сборки и надежный 1,5-литровый бензиновый двигатель делают его на ступеньку выше многих конкурентов. Но Suzuki — это не просто пони с одним трюком, поскольку у него также есть сильно недооцененный Baleno, причудливый Ignis, практичный Ciaz, Celario начального уровня и вездеходный Jimny, и все они способствуют впечатляющим цифрам продаж.

Не волнуйтесь, бирюзовая краска не обязательна.
Изображение: Входит в комплект поставки

Еще один автомобиль, который часто остается незамеченным и является предметом данного обзора, является частью линейки внедорожников марки Vitara. Важность хорошего внедорожника в модельном ряду производителя невозможно переоценить, поскольку это подразделение автомобилестроения, которое продолжает развиваться и доминировать в чартах продаж.

У Suzuki нет такой обширной линейки моделей, как у Vitara, доступно всего семь модификаций. Относительно новым дополнением является модельный ряд Vitara 1.4 Turbo GLX. Под капотом находится 1,4-литровый двигатель Suzuki Boosterjet — такой же, как и в Swift Sport — мощностью 103 кВт и 220 Нм в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматическая доступна), это приятное сочетание.

Подача мощности плавная, переключение передач в ручном режиме короткое и точное, и будь то в городе или на открытой дороге, всегда чувствуется, что под рукой достаточно мощности.

У Suzuki вошло в привычку — и это очень приветствуется в моих книгах — наполнять свои автомобили множеством стандартных вкусностей. Витара — еще один тому пример.

Оснащение светодиодными дневными ходовыми огнями, автоматическими светодиодными фарами, набором серебристых рейлингов на крыше и хромированными деталями на передней решетке и под противотуманными фарами в сочетании с 17-дюймовыми легкосплавными дисками придает экстерьеру стильный вид.

Список предметов роскоши продолжается в технологическом отделе с 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, включающей возможность подключения смартфона, камеру заднего вида, возможность подключения Bluetooth, встроенные системы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Интерьер украшен многими стандартными функциями.
Изображение: Входит в комплект поставки

Но то, что вы не видите глазом, делает Vitara привлекательным предложением. Под этим я подразумеваю полный список функций активной и пассивной безопасности во всем диапазоне, включая заслуживающие похвалы семь подушек безопасности, электронный контроль устойчивости с контролем тяги, тормоза с АБС, электронное распределение тормозов и систему экстренного торможения.

Сядьте и сравните, что предлагают некоторые из конкурентов Vitara, и вы, возможно, будете приятно удивлены. Я знаю, что был. В то время как предыдущее поколение Vitara граничило с невзрачностью и терялось в изобилии внедорожников, это последнее воплощение (перезапущенное в 2015 году) демонстрирует столь необходимую индивидуальность.

Например, цвет кузова контрастирует с черной или белой крышей. Наш тестовый образец был окрашен в привлекательный красный цвет, а черная крыша прекрасно дополняла общий вид. Заявленный расход топлива составляет 5,8 л/100 км для механической коробки передач — немного выше для автоматической — и это легко достижимая цифра, которую я недавно обнаружил во время поездки в Квазулу-Натал.

Хотя технически Vitara относится к сегменту «компактных» внедорожников, в салоне нет ничего маленького. Четверо взрослых могут легко разместиться без лишних слов о пространстве для ног или над головой. Сложите задние сиденья и Вы также будете удивлены тем, что станет доступным место для хранения. План обслуживания на год/60 000 км и круглосуточная помощь на дороге

В целом, это красивая упаковка, прекрасно дополняющая остальную часть ассортимента бренда.

Цена: Suzuki Vitara 1.4 Turbo GLX: R378 900

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОДКАСТ | Важность пропорции

Чтобы увидеть больше эпизодов, нажмите здесь.

Подписаться: iono.fm | Спотифай | Подкасты Apple | Карманные слепки | Player.fm

ОБЗОР | Mitsubishi Eclipse Cross 2020 года принадлежит к оттенку

. В повествованиях о брендах Mitsubishi и Subaru больше, чем намек на общность. Оба представляют собой хрестоматийные примеры того, что происходит, когда …

Motoring

2 года назад

Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition теперь доступен в SA

Если вы поклонник безумно быстрых внедорожников, то вы будете рады узнать, что этот 405-киловаттный монстр теперь в продаже, но за только один год

Автомобили

2 года назад

ОБЗОР | Почему BMW M760Li 2019 года никогда не надоест0003

2 года назад

Наиболее читаемые

  1. Новый VW Tiguan R прибывает в Южную Америку — во сколько это вам обойдется.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *