Сузуки витара 2019 тест драйв видео: купить, продать и обменять машину

Июн 15 1971

Содержание

О тест-драйве сузуки гранд витара. Видео обзор авто в Нижневартовске

Сузуки Гранд Витара представляет собой уже не первую модель самого большого автомобиля японской компании Сузуки. Японский производитель тщательно оценил потребности и пожелания автовладельцев, воплотив в их в обновленной модели Сузуки Гранд Витара. Изменения модернизированной версии коснулись как внешнего вида кроссовера, так и его внутренних компонентов, некоторые из которых подверглись замене. Внешние изменения Сузуки Гранд Витара не слишком бросаются в глаза и затрагивают только передний бампер, диски колес и крышку радиатора. Более дорогостоящая версия внедорожника поставляется с «продвинутой» электроникой – навигатором Garmin.

Обшивка салона автомобиля была заменена более дорогим материалом, хотя в целом производитель не стал прикладывать излишних усилий для изменения дизайна интерьера, хотя некоторые ценители и считают его немного устаревшим. Такая консервативность может быть обдуманным решением руководства компании Сузуки, рассчитанным на давних клиентов, далеко не всегда с радостью встречающих радикальные изменения.

Стоит также отметить, что благодаря отличной шумоизоляции салон обновленного автомобиля Сузуки Гранд Витара надежно защищен от проникающих снаружи посторонних звуков. На нашем сайте вы можете посмотреть тест-драйвы Сузуки Гранд Витара, видео-обзор и клипы про автомобиль в Нижневартовске.

Технические параметры Suzuki Vitara

С точки зрения технических характеристик новый Suzuki Vitara 2015 года имеет ряд отличий. Автомобиль с трехдверным кузовом может быть оснащен дизельным или бензиновым двигателем, мощность которого составляет 120 л.с., объем – 1,6 куб. л., а крутящий момент – 156 и 320 Нм. Пятидверная модификация автомобиля пока не демонстрировалась, но в предыдущей модели использовался мотор мощностью в 169 сил при объеме в 2,4 л или 140-сильный агрегат, рабочий объем которого составлял 2 литра. Показатель расхода топлива для различных модификаций автомобиля варьируется от 5 до 7 литров, поскольку в продажу, наряду с полноприводными, поступят моноприводные модели автомобиля, впервые выпускаемые этим производителем.

При этом обновленный автомобиль набирает скорость 100 км/ч за 9-11 секунд, но разгон осуществляется достаточно уверенно.

Работа двигателей новой модели будет осуществляться в сочетании с двумя разновидностями пятиступенчатой коробки передач. Максимальная скорость внедорожника будет составлять 175-185 км/ч. Ожидалось, что отличительными особенностями новой модели будут независимая пружинная подвеска и модифицированные тормоза с улучшенным вентилированием, но этим планам, к сожалению, не суждено сбыться. Новинка дебютировала в нашей стране еще 2012 году и была признана одним из лучших компактных кроссоверов в своем классе. Тем не менее, компания по каким-то причинам решила отказаться от его дальнейшего производства.

Комфортабельность данной модели получила заслуженное признание во всем мире, включая Японию, где реализация модели, начиная с 2011 года, осуществляется под маркой «Escudo». Автомобиль успешно прошел тест-драйв, оценивающий уровень безопасности эксплуатации. В процессе теста новый Гранд Витара 2015 года успешно прошел все необходимые испытания, продемонстрировав настоящий японский уровень качества.

В кроссовере используется стандартный комплект подушек безопасности, что также является достаточно важным для российского рынка моментом.

Внешний вид обновленной Витары

Для улучшения внешнего вида новой модели используются современные вставки с хромированием. Немаловажную роль играет и стиль исполнения кузова, привлекающий внимание изгибом линий и хорошими аэродинамическими показателями. Для снижения массы автомобиля используются пластик и легкий алюминий. Выбор вариантов цветового исполнения также впечатляет, даже несмотря на то, что включает в себя всего семь цветов.

В стандартную комплектацию автомобиля входят:

Багажник объемом 380 литров;
Современный бортовой компьютер;
Кожаная или тканевая обивка сидений;
Электрозеркала с функцией подогрева;
Усовершенствованный центральный замок;
Эффективная система кондиционирования;
Системы подогрева и вентиляции кресел;
Две пары противотуманных фар.

Кроме того, за дополнительную плату обновленный кроссовер может быть дополнен следующим оборудованием и аксессуарами:

Система навигации «Garmin»;
Система круиз-контроля;
Уникальные решения оформления салона;
Омыватели, устанавливаемые на ксеноновые фары.

Согласно тестдрайву в Нижневартовске о Suzuki Vitara 2015 года, можно сделать вывод о возможной востребованности понижающих передач. Жесткая подвеска обеспечивает легкость управления автомобилем. При этом нужно понимать, что автомобиль не является спорткаром и не предназначен для постоянной эксплуатации на максимуме своих возможностей, тем более что повышение скорости до максимального уровня приводит к увеличению расхода топлива.

Редактор: o1uxh0

Suzuki Vitara 2019 — тест-драйв, характеристики, комплектации, цены / НВ

Пробуем кроссовер Suzuki Vitara. Фанаты старой Grand Vitara плюются — мол, нет былой брутальности. А что вместо нее? Давайте разбираться.

Автор: Алексей Бондарев

Suzuki Vitara в топовой версии побывала у меня прошлой зимой. И оставила исключительно приятное впечатление. Безликий дизайн и отсутствие многих электронных «наворотов» с лихвой компенсировалось отличными ходовыми качествами, возможностями на бездорожье и высокой экономичностью.

Видео дня

Теперь на очереди обновленная Suzuki Vitara в версии попроще и подешевле. Да еще и летом, а не суровой зимой.

Suzuki Vitara — как едет?

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Симпатичная Suzuki Vitara не производит впечатление драйверского авто. И безусловно, таковым не является. Но едет она намного интереснее, чем можно было бы ждать.

Руль неожиданно острый, Vitara отлично слушается водителя, прекрасно держит дугу в поворотах. Подвеска собранная, местами хотелось бы, чтобы она отрабатывала помягче. Но в целом — это расплата за отменную управляемость.

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Ездить на этой машине приятно, даже если вы — спокойный водитель, не склонный к резким маневрам.

Именно таким водителям подойдет версия с 1-литровым турбомотором. В городе вы вообще будет чувствовать себя полноценным участником дорожного движения, а на трассе, конечно, нехватка мощности порой ощущается.

Мне вспоминается 1,4-литровая версия (140 л.с.), на которой я ездил года полтора назад. Вот там было ощущение, что мне подвластны любые маневры. Здесь же все намного скромнее.

Однако, на бездорожье Suzuki Vitara все так же хороша. Есть зимний режим, возможность заблокировать дифференциал. Снизу — приличная стальная защита. Правда, из-за нее клиренс снижается до 160 мм (без нее — 185 мм).

Для кроссовера вроде как немного. Но в большинстве тех мест, где конкуренты сядут крепко и надолго, Suzuki Vitara проедет играючи. Это большое преимущество, как ни крути.

Отдельных лестных слов заслуживает 6-ступенчатая АКПП Suzuki Vitara. Она работает мягко и незаметно, добавляя свои «пять копеек» в общее ощущение комфортного автомобиля.

Suzuki Vitara — как выглядит?

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Suzuki Vitara выглядит симпатично и миролюбиво. Здесь нет ни французской вычурности, ни корейской простоты.

Vitara не сильно выделяется в потоке машин, даже несмотря на двухцветную окраску, приличную светодиодную оптику, как спереди, так и сзади.

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Это машина для тех, кто любит не вызывающие, но самобытные вещи. Типичный портрет покупательницы Suzuki Vitara — женщина, которая одевается со вкусом, но неброско, и пользуется косметикой по минимуму. Иными словами, женщина, которая больше рассчитывает на свою природную красоту, чем на различные «украшательства».

Почему я говорю о покупательницах, а не о покупателях?

Возможно, я не прав, но Vitara кажется мне очень женской машиной.

Ровно в той степени, в которой Grand Vitara казалась очевидным выбором для практичного мужчины средних лет. Вот такая ирония.

Suzuki Vitara — что внутри?

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Внутри — тот же стиль.

Не вызывающе, но самобытно. Машину можно максимально персонализировать. Дверные накладки, дефлекторы обдува, отстрочка на руле — могут быть выполнены в цвет машины.

Интерьер симпатичный и эргономичный. Все на своих местах, ни к чему не нужно тянуться, к расположению управляющих элементов легко привыкнуть.

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Отзывчивость сенсорного экрана могла бы быть и получше. Но это из области придирок.

В салоне довольно просторно, от такого небольшого автомобиля этого не ждешь. Багажник невелик — 375 л.

Suzuki Vitara — что по деньгам?

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Цены на Suzuki Vitara выглядят не очень пугающе. Особенно, если присмотреться к простенькой версии с литровым мотором, передним приводом и 5-ступенчатой «механикой». Она стартует от 433 тыс грн.

То же самое, но с полным приводом и чуть более богатой комплектацией тянет уже на 533 тыс грн, а с 6-ступенчатым «автоматом» — и на все 592 тыс. Грн. А за топовую комплектацию (как та, что побывала у нас на тесте) придется выложить 667 тыс грн.

Если же взять Suzuki Vitara с турбомотором 1,4 л, то ее аналогичная полноприводная версия в полном «фарше» обойдется в 725 тыс грн.

Конкурентов за эти деньги хоть отбавляй. В первую очередь, можно вспомнить Renault Duster, Hyundai Creta, Renault Captur.

А топовые версии Suzuki Vitara по цене вовсе тянут на более дерзкие сравнения. В принципе, за эти деньги уже можно присмотреться к Mazda CX-3, Ford Kuga или KIA Sportage.

Обновления в Vitara в первую очередь коснулись систем безопасности и внутренности автомобиля. И за свои деньги это — очень интересное предложение.

Адаптивный круиз контроль, система удержания автомобиля в полосе, отслеживание мертвых зон, система предупреждения о движении сзади и многое другое в Vitara доступно уже начиная со средней комплектации.

Многие конкуренты при прямом сравнении комплектаций за одну цену безжалостно проигрывают.

На заправках Suzuki Vitara вас не разорит. Хотя, уверен, найдутся те, кто скажет, что 1-литровый мотор мог бы быть экономичнее.

В моем случае за неделю езды средний расход составил 7,8 л/100 км. Это ощутимо выше, чем заявленные производителем 6 л. Но я еще не встречал машины, которая бы соответствовала свои буклетам. Возможно, конечно, дело во мне и моей манере езды.

В любом случае, я считаю, что полученный результат по расходу можно считать вполне достойным. У конкурентов, в том числе и перечисленных выше, расход не меньше, а то и больше.

Suzuki Vitara / Фото: НВ

Suzuki Vitara 2019

8 / 10

Обновленная Suzuki Vitara по-прежнему являет собой идеальный вариант для прагматичного неспешного водителя, которому хочется время от времени выезжать на бездорожье и не чувствовать там себя беспомощным.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях Facebook, Telegram и Instagram.

Теги Автомобиль Авто Тест-драйв НВ Suzuki

Делитесь материалом

Facebook

Twitter

Suzuki Vitara

скачать прайс-лист

Solar Yellow Pearl / Black Roof

Atlantis Turquoise Pearl / White Roof

Silky Silver Metallic

Galactic Gray Metallic

Cosmic Black Pearl Metallic

Solar Yellow Pearl / White Roof

Galactic Grey / Black Roof

Atlantis Turquoise Pearl / Black Roof

Savannah Ivory Pearl / Black Roof

Bright Red / Black Roof

Ice Greyish Blue / Black Roof

Bright Red

Cool White Pearl Metallic

Atlantis Turquoise Pearl Metallic

Экстерьер

Обновленная оптика

Современный дизайн головного освещения автомобиля – первое, на что обращают внимание. Дизайнеры с филигранной точностью стремятся выделить фары во внешнем облике модели.

Направленный пучок яркого света светодиодных фар SUZUKI Vitara освещает путь в любую погоду. А голубая окантовка линзы, как особенный элемент модели, добавит стиля внешнему виду автомобиля.

Дерзкий и современный образ Vitara дополнят новые задние фонари, выполненные в виде трёх светодиодных лучей, отсылающих к стилю четких геометрических линий.

Интерьер

Новый 4.2-дюймовый мультиинформационный lcd-дисплей

Многофункциональный мультимедийный 4,2-дюймовый цветной дисплей расположен в центре приборной панели. Он обеспечивает точные и достоверные данные о поведении и состоянии автомобиля. Динамический дисплей наглядно отражает широкий спектр функций: режимы ALLGRIP SELECT, G-Force, показатели работы двигателя и крутящий момент, а также данные об ускорении и торможении. Когда в вашем распоряжении такой широкий выбор опций, вождение никогда не превратится в рутину!

Новый дизайн обивки

Стильная замшевая обивка передних и задних сидений обеспечивает максимальную поддержку и комфорт как для водителя, так и для пассажиров.

Подрулевые переключатели

Вы можете быстро повышать и понижать передачи с помощью лепестковых переключателей, установленных за рулевым колесом. Они обеспечивают приятное и динамичное вождение в спортивном стиле так же, как механическая коробка передач.

Мультимедиа

7-дюймовая мультимедийная система с возможностью подключения смартфона

7-дюймовый сенсорный дисплей с интуитивно понятным интерфейсом позволяет использовать множество функций, включая аудиосистему, беспроводное подключение телефона, навигацию и интеграцию смартфона. Функции распределены на четыре логических блока: «Прослушивание музыки», «Навигация», «Телефон» и «Подключение смартфона». Дисплей подключения смартфона работает с Apple CarPlay™ , Android Auto™ и MirrorLink™.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

1.4 BOOSTERJET / 140 Л.С.

Резвый и стремительный бензиновый двигатель объёмом 1. 4 литра с системой турбонаддува и непосредственного впрыска. За счет регулировки давления наддува инженеры Suzuki смогли не только обеспечить повышенное давление при пиковых нагрузках, но и избежать эффекта турбоямы. Максимальная мощность двигателя составляет 140 л.с., предельный крутящий момент – 220 Нм. Доступен с 6-ступенчатой АКП.

1.6 / 117 Л.С.

Тяговитый и экономичный бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, оснащённый системой переменных фаз газораспределения VVT. Обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Доступен с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП.

ALLGRIP SELECT

ФИРМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ALLGRIP SELECT ОТ СОЗДАТЕЛЯ ЛЕГЕНДАРНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

ALLGRIP SELECT – результат применения огромного опыта и экспертизы в создании полноприводных автомобилей. Интегрированное управление двигателем, трансмиссией и ESP®¹ позволяет выбрать оптимальный режим в соответствии с типом дорожного покрытия и условиями окружающей среды. Режимы трансмиссии можно быстро переключить с помощью поворотного селектора ALLGRIP на центральной консоли.

AUTO (АВТО)

В режиме AUTO (АВТО) приоритет отдаётся экономии топлива. По умолчанию система использует передний привод (2WD). Полный привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес.

SNOW (СНЕГ)

Режим SNOW (СНЕГ) лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. По умолчанию используется полный привод (4WD). Работа полного привода регулируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и степени нажатия педали газа для увеличения тяги и курсовой устойчивости на скользких дорогах.

SPORT (СПОРТ)

Режим SPORT (СПОРТ) идеально подходит для извилистых дорог и спортивного стиля вождения. Система оптимизирует алгоритм работы ALLGRIP 4WD, двигателя и АКП для более уверенного прохождения скоростных поворотов и улучшения динамики автомобиля (переключение передач в случае АКП происходит при более высоких оборотах).

LOCK (БЛОКИРОВКА)

Режим LOCK (БЛОКИРОВКА) предназначен для высвобождения автомобиля из снега, грязи или песка. Система равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней осями.

Безопасность

Конструкция кузова тест

В кузове автомобиля реализована запатентованная SUZUKI технология Total Effective Control Technology (TECT), благодаря которой кузов автомобиля эффективно отводит энергию удара в специальные зоны поглощения для защиты водителя и пассажиров в случае столкновения.

7 подушек безопасности

Удовольствие от вождения дополняют многочисленные защитные системы, в том числе стандартные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, снижающие нагрузку на грудную клетку при боковом столкновении, шторки безопасности, защищающие голову, и подушки безопасности для коленей водителя.

ESP®

Если колёса теряют сцепление с дорогой, электронная программа стабилизации ESP®¹ автоматически адаптирует двигатель и тормоза, чтобы помочь водителю сохранить управление автомобилем.

Передние и задние датчики парковки

Обнаружив препятствия, ультразвуковые сенсоры на переднем и заднем бамперах автомобиля подают водителю звуковые сигналы и передают указания.

Комфорт

Климат-контроль

Легко регулируемые настройки всегда обеспечивают комфортную температуру в салоне.

Вместительное багажное отделение

Благодаря широкому проёму багажника, низкой высоте погрузки и внушительному 710-литровому багажному пространству (при сложенных спинках задних сидений)², Suzuki Vitara гарантирует, что вы легко сможете взять с собой всё самое необходимое.

1 — ESP – зарегистрированная торговая марка Daimler AG

2 — Измерено по методике VDA

цена, характеристики, тест-драйв новой Витара

Обновленная Suzuki Vitara 2019 отличается от предшественницы не только бамперами и светотехникой. Главные новшества – технические и технологические.

Кардинально менять внешность узнаваемой Suzuki Vitara дизайнеры не стали. Спереди появились светодиодные фары и ходовые огни на новом бампере, а также темный квадрат радара, расположенный по центру воздухозаборника радиатора.

Сзади тоже поменялась оптика и бампер. Новинку легче всего отличить от предшественницы по крупному фонарю заднего хода, распложенного по центру бампера.

Читайте также: Mazda CX-3: тест-драйв по 24 параметрам

Полноприводные версии позволяют уверенно съезжать с асфальта

Баланс на троих

Всеобщее увлечение даунсайзингом не обошло Suzuki стороной. Главное техническое новшество – выход на пенсию старого доброго атмосферного мотора объемом 1,6 л. и приход ему на смену трехцилиндрового наддувного 1,0 л. с прямым впрыском топлива в цилиндры.

Если смотреть на цифры мощности и крутящего момента (112 л.с. и 170 Нм), то он вполне сравним со своим предшественником. К несомненным плюсам нового мотора можно отнести меньший вес и ровную “полку” крутящего момента. К минусам – вибрации на холостом ходу и более сложную конструкцию.

Видео: как работает новый 1,0-литровый двигатель Suzuki:

К счастью, прекрасно подходящий по мощности четырехцилиндровый 1,4 турбобензиновик (140 л.с. и 220 Нм) в моторной линейке оставили. С ним обновленная Vitara чувствует себя уверено и бодро. Помогает в этом 6-диапазонный автомат, получивший новые алгоритмы переключения. Плавность его работы значительно улучшилась, что очень хорошо сказывается на комфорте.

Подвеска и привод Suzuki Vitara

Полный привод у обновленной Vitara активизируется автоматически. Маркетологи, конечно, предусмотрели пару кнопок (“спорт”, “снег” или “принудительная блокировка”), но на общую картину они влияют также, как раздельный климат-контроль на температуру в салоне. Легкий кросссовер без особого напряжения справляется с рыхлым песком или снегом. Но если задаться целью и долго кружить, забрасывая колесами песок на крышу автомобиля, элементы трансмиссии можно перегреть.

Обновленная Suzuki Vitara 2019 (на первом плане) и ее предшественница (красного цвета)

Подвеска Suzuki Vitara с бездорожьем расправляется без особого энтузиазма, зато на асфальте показывает себя очень достойно. Она достаточно плотная, чтоб не допускать излишних кренов в поворотах и в то же время достаточно комфортная, по меркам класса, разумеется.

Приличный дорожный просвет (185 мм) позволяет свободно себя чувствовать на умеренном бездорожье

Единственное, чего не любит Vitara 2019 – так это полной загрузки. Четверо взрослых и полный багажник съемочного оборудования заставляют корму присесть, а заднюю подвеску на ямах и ухабах срабатывать “в отбой”.

Читайте также: Renault Captur: тест-драйв за 24 параметрами

Внутренние мелочи

В салоне у Vitara 2019 стало намного уютнее. Пластик торпедо теперь мягкий, а между передними сидениями появился подлокотник. Поработали японцы и над механизмами закрывания боковых дверей. Но до крышки багажника не добрались – она, как и прежде, закрывается с приличным усилием и не с всегда первого раза. Водителю и переднему пассажиру простарансва достаточно, а вот сзади места не так уж и много.

Эргономика, как и прежде, весьма неплохо проработана.

Рычаг селектора АКП, как и на многих “японцах”, поначалу требует привыкания. Положение “D” инженеры сделали предпоследним, оставив за ним место для ручного режима. В итоге очень часто вместо “D” включается “М”. Но это лишь дело привычки.

Технологии будущего

Мало у кого возникают сомнения, что следующим этапом развития автомобилестроения станут системы автономного вождения. Пожалуй, главными новшествами рестайлинговой Suzuki Vitara являются шаги, сделанные в этом направлении.

Обновленная Vitara может быть оборудована активным круиз-контролем и системой удержания автомобиля в полосе. Работает этот тандем весьма достойно – на изменение расстояния до впередиидущей машины реагирует оперативно и к разметке привязывается четко, даже если видит только одну из линий.

Версии с механической коробкой передач предлагаются только с моторами 1,0 л.

Но спокойно пользоваться этими новшествами можно только на хорошей дороге. Маневры, необходимые для объезда ям даже в пределах полосы, откликаются возрастающим усилием на рулевом колесе – лавировать между отечественными ухабами неудобно и помошников приходится отключать.

Красивая цена

У обновленной Vitara, особенно с литровым мотором, относительно привлекательный ценник — от 441 000 грн. Цены на машины с четырехцилиндровым двигателем стартуют от 605 700 грн.

Suzuki Vitara – один из немногих в классе B-SUV, предлагающий покупателям полный привод

Много это или мало – можно судить лишь с оглядкой на прайсы конкурентов. К примеру, обновленный Nissan Juke с четырехцилиндровым мотором 1,6 л. на 94 л.с. стоит от 374 380 грн., а версия мощностью 190 л.с. обойдется как минимум в 673 270 грн.

Читайте также: Новий Mercedes «Гелік» отримав 5 зірок EuroNCAP

В то же время SEAT Arona с безальтернативным литровым трехцилиндровым TSI потянет из бюджета не менее 562 060 грн, а за Renault Captur с мотором 0,9 л. дилеры просят как минимум 481 400 грн. Но для последних двух полный привод не предлагается вовсе, так что конкурентами их можно считать весьма условными.

Suzuki Vitara 1. 4 Turbo

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Сегодня у нас на обзоре достаточно редкий в России автомобиль Suzuki Vitara 1. 4 Boosterjet. Рассматриваемый автомобиль на переднем приводе, 1. 4 турбо. Представляем вам точку зрения владельца и наши комментарии
Дата: 2019-08-17

← Suzuki Grand Vitara — Ставим коробку автомат вместо механики

Как качественно и недорого починить кузов автомобиля после серьезного дтп →

Похожие видео

Первый запуск дрона, приехал на море)снял домик, остался тусить

• Большегруз 40rus

Как маркировка автомобиля защищает от угона и кражи? Часть 1.

• Угона.нет — защита от угона

Реставрация БМВ. Слабонервным не смотреть!

• Антон Маляр

Кончилось дт на платке обсох)снял руль на перетяжку, еду на море на фуре

• Большегруз 40rus

При таком свисте из под капота ездить — нельзя! #буднисервиса аутлендер заклинил натяжной механизм

• Ремонт Рено

#буднисервиса логан2 — самая убитая подвеска! Такого заднего амортизатора мы еще у себя не видели

• Ремонт Рено

Комментарии и отзывы: 10

Владимир Вечкензин
Не правильно сравнивать Витару и Гранд Витару Это совсем разные автомобили Он не предназначен бороздить бездорожье Это городской компакт кроссовер а не полноразмерный внедорожник. Я пересел с полноразмерного автомобиля на Витару и проездил на подобной машине уже год. Острое управление, динамика, экономия топлива, острые тормоза ( даже при том что они НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ) не сильно нагреваются. Неудобно регулировать громкость — а ничего что на руле стоит кнопка регулировки громкости? Цена, ну а что цена — качественное не может стоить дёшего А качество -на высоте Мне машина очень нравится, я получил то что хотел.

VanchelT
Светодиодный ближний свет — просто шикарный Радитор / интеркулер неплохо бы защитить от повреждений камнями (сеткой, например. Чашка опоры — чудная, согласен, через эти дырки куча грязи летит в подкапотное пространство. Увеличение количества тормозных цилиндров — не прямопорционально эффективности замедления а/м. Немаловажную роль также играет диаметр самого тормозного диска и тип тормозных колодок. На моей 1, 6 AT, 4WD максимальный расход зимой — 9, 7. На турбо, с передним приводом, норма расхода около 8 литров, т. к. на нём нет необходимости столь сильно давить тапку для получения адекватного разгона.

Макс Фрай
Меня огорчил новый Suzuki Vitara 1. 4 Ожидал что-то более мужское, брутальное, проходимое, некоторый образ переемника Grand Vitara. Но вышло что-то ванильное, молодёжное, модное. Если привести метафору: cын Терминатора, не стал звездой ББ, а оказался безвольным рыхлым мажором. Справедливости ради, компания Suzuki, пошла на хитрость, явно уменьшив себестоимость, создав вместо годного для умеренной грязюки кроссовера, модный фановый продукт, сэкономив на материалах и технологиях. Поэтому прощай Suzuki, ты уже не тот.

Фил Филиппов
Не в обиду новому авто прому, но езжу на своем квадратном эскудо, с 2. 5, и понимаю, что аналогов новых почти нет, поэтому ремонтирую и езжу. Ну вот смотрю под свою машину, мощный задний мост, редуктор lsd, рама, бак на 70л, спереди мощный передний редуктор, хорошие мощные вентелируемые передние тормоза, под капотом стоит правильно расположенная V-образная шестерка, полный привод. С учетом того, что наш город сплошные спуски и подъемы, песня а не машина, переднеприводным у нас просто очень тяжко

Da 1
Хорошая машина Но ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД Для чего она тогда вообще нужна? Есть же куча моно приводных машин на порядок лучше, больше и комфортней. Только полный привод А если не собираешься его использовать, тогда куча хечбеков, универсалов и т. д. возмем у примеру Дастер передний привод и Весту СВ так последняя размажет его по всем дисциплинам в пух и прах без шансов А за деньги что стоит Витара можно уже Октавию смотреть 1. 8 и в то время они предлогались с полным приводом

Максим Базанов
Дорого? Это как посмотреть. Для одноклассника срет/дастеров — безумно дорого. А вот для БЫСТРОЙ и ПОЛНОПРИВОДНОЙ машины — отнюдь. Потому как на вялом российском рынке или передний привод, быстрый летом (и то по пальцам пересчитать) и беспомощный зимой, или полный привод, но овощ по динамике. А полный привод и динамика при больших размерах авто уходят за 2 ляма стабильно (оутлэндер с 3 литра, тигуан 180 и 220 лс и так далее)

Денис Калистратов
Супер обзор, спасибо А хозяина авто ругать не за что, отличный выбор. Какой новый автомобиль с подобными характеристиками и в подобной комплектации можно купить за схожие деньги? Думаю никакой (Дастеры- Креты- Каптюры в рссчёт не беру. Молодёжь пускай попонтуется на старых BMW, на то она и молодёжь, сами такими были, а со временем хочется спокойствие и размерянность в жизни, так что я за Витару S, только 4WD.

Вячеслав Шостак
Всё же считаю, что сенсорная регулировка громкости в машине это крайне неудобно и даже опасно. Замедленные реакции на руль вполне может давать зимняя резина, особенно если там протектор ёлка. Говорить о расходе на пробеге 5000 имхо некорректно, ещё обкатка только-только закончилась (а может и не закончилась, бывает и дольше) По задней балке — у много каких хот хэтчей была именно балка

Алексей Кузьмин
Добрый день сервис. Поздравляю всех вас с праздником крещения. Остаюсь досих пор фанатом сузуки витары так как ездил на всех поколениях, и как они меня выручали, но мой опыт закончился на гранд витаре 2. 4 жаль что они перешли с нормальной машины неимеюшего конкурентов посей день среди кросоверов заявляю с полной сознательностью на это ноухау. ответственностью, на

Lulo Lee
У нас эта машина зашла людям постарше, у них эсть и дача, куда нужен такой не слишком габаритный автомобиль повышенной проходимости, у них скопились и деньги на новый автомобиль, и понятие что самый лучший автомобиль это новый автомобиль. А молодёжь у нас тупая и ещё более нищая в основном, они ищут 12 летних БМВ чтоб вёз 7 секунд от светофора до столба или кладбища.

Смягчающие обстоятельства. Обновленная Suzuki Vitara: обзор и видео

Главная
Статьи
Смягчающие обстоятельства. Обновленная Suzuki Vitara: обзор и видео

Автор: Андрей Ежов

Компания Suzuki осторожно относится к трендам в мире автомобильных технологий и использует только проверенные решения, предпочитая лишний раз не рисковать. Пример такого взвешенного подхода – субкомпактный кроссовер Vitara, который на Парижском автосалоне предстал в обновленном виде.

Vitara – самая продаваемая модель Suzuki в Европе и России: с января по август этого года продано 55 826 и 2 423 штуки соответственно. Потребителей привлекает лаконичный дизайн в духе снятого с производства внедорожника Grand Vitara и здоровый консерватизм технической начинки японского кроссовера.

Затеянное на четвертом году жизни обновление не привнесло в Витару радикальных перемен, но из гаммы двигателей европейской версии исчез подорожавший из-за ужесточившихся экологических требований фиатовский 1,6-литровый турбодизель и морально устаревший бензиновый атмосферник с таким же рабочим объемом. Но если в Европе амтосферные моторы уходят даже из сегмента массовых недорогих моделей, то в России они по-прежнему пользуются огромным спросом. Более 90% Витар продаются в нашей стране именно с базовым бензиновым мотором 1,6 (117 л.с.), и в Suzuki разумно решили для нас этот агрегат оставить, а европейцам вместо него предложат бензиновую «турботройку» 1,0 Boosterjet мощностью 111 л.с.

Отрадно, что Suzuki сохраняет верность классическим гидромеханическим АКП и не планирует переходить на вариаторы или «роботы» с двумя сцеплениями, а ведь именно такие типы трансмиссий сейчас доминируют в европейском сегменте субкомпактных кроссоверов. В России 6-ступенчатый автомат будет по-прежнему доступен как в паре с 1,6-литровым атмосферным двигателем, так и с 1,4-литровым турбомотором Boosterjet мощностью 140 л. с.

Снаружи отличить обновленную Витару от дореформенной можно по фальшрадиаторной решетке с вертикальными «зубчиками», переднему бамперу с декоративными ободками вокруг ниш противотуманок и светодиодным задним фонарям. Кроме того, в палитре экстерьера появились два новых цвета – Solar Yellow (солнечный желтый) и Grayish Ice Blue (серо-голубой лёд).

Здесь было видео, оно скоро появится!

Внутри – обновленный приборный щиток с более нарядными аналоговыми циферблатами и цветным дисплеем бортового компьютера вместо прежнего многохромного. У часиков между центральными дефлекторами системы вентиляции – новая подложка, а под ними – текстурированная накладка под металл, очень приятная на вид. На сиденьях – новая ромбовидная прострочка. А главное новшество – это появление долгожданного мягкого пластика! Из него выполнена верхняя часть передней панели. На ощупь этот пластик не такой податливый и приятный, как, например, у французских моделей, но все же теперь никто не сможет сказать, что Vitara внутри «дубовая».

Мультимедийная система Bosch не изменилась и радует логичным и шустрым интерфейсом, но сенсорный ползунок регулировки громкости все же следовало бы заменить классической вращающейся рукояткой. Других сенсорных устройств в салоне Витары, к счастью и вопреки моде, нет, и крупными физическими клавишами блока управления микроклиматом можно пользоваться вслепую. В целом интерьер стал приятнее на вид и на ощупь, но при этом сохранил дух японского минимализма, который вселяет уверенность, что автомобиль без проблем прослужит десяток лет и при этом сохранит товарный вид.

Здесь было видео, оно скоро появится!

В России обновленная Vitara появится в продаже в ноябре. Цены пока не объявлены, но вряд ли они существенно изменятся — то есть, японский кроссовер венгерской сборки будет, как и раньше, стоить ощутимо дороже локализованных в России конкурентов типа Hyunda Creta и Renault Kaptur.

В Европе обновленная Vitara вряд ли угонится за лидером сегмента – Renault Captur (за первые 8 месяцев этого года продано 158 454 экземпляра), но, безусловно, отъест у него свою долю консервативно настроенных покупателей, которым, к тому же, непременно нужен полный привод (у европейского Каптюра его нет). Кроме того, Suzuki отлично позаботилась о безопасности Витары и снабдила ее как крепким кузовом, так и комплексом новейших систем активной безопасности.

Любопытно, что недавно комитет Global NCAP разбил индийскую версию Витары, и та, несмотря на сделанные с поправкой на местные требования упрощения, оказалась достаточно крепкой и заработала честные четыре звезды из пяти за защиту взрослых.

премьеры авто с пробегом новые авто рестайлинг Suzuki Suzuki Vitara

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 662 2 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2837 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 499 0 1 16.09.2022

Suzuki Vitara Обзор 2022 | heycar

Car Reviews
org/ListItem»> Suzuki
Vitara Review 2022

Written by

Andrew Brady

1/10

1 / 10

00/10

heycar rating

«All rounder and family favourite »

Год выпуска: 2015
Маленький внедорожник
Бензин, Дизель

Просмотр автомобилей на продажу heycar:

9 9 автомобилей:1 9 автомобилей0011

Краткий обзор

Плюсы

Легко управлять
Хорошо оборудованный
Легко жить с

Минусы

Интерьер отстает от аналогичных моделей
Kia и Hyundai предлагают более длительные гарантии
Слегка жаждущие старые двигатели

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий вердикт Suzuki Vitara

«Suzuki Vitara был маленьким внедорожником задолго до того, как стал крутым. Первоначальная версия была выпущена еще в 1988 году и произвела сенсацию, завоевав популярность среди «мягких дорожников» и их автомобилей. потомство маленького внедорожника с тех пор».

В наши дни Suzuki Vitara, который был перезапущен с совершенно новой версией в 2015 году, заново изобрел себя в качестве альтернативы небольшим внедорожникам, таким как Nissan Juke и Renault Captur, а также более консервативным вариантам, таким как Kia Soul и Шкода Йети. Давайте подробнее рассмотрим, как это было сделано, в нашем обзоре Suzuki Vitara 2022 года.

Наследие Suzuki Vitara проявляется в том, как он выглядит: коренастый, прочный и излучающий уверенность в себе. Это один из немногих небольших внедорожников, которые также ходят пешком, так как Suzuki Vitara может по-настоящему выдерживать бездорожье, если вы выберете одну из моделей с полным приводом Allgrip (хотя он не дотягивает до серьезного внедорожник — это элемент вечеринки Jimny), а на дороге Vitara всегда чувствует себя собранной.

Когда Suzuki Vitara поступила в продажу в 2015 году, у этого поколения было три варианта двигателей: 1,6-литровый бензиновый и дизельный агрегаты, а также 1,4-литровый бензиновый двигатель Boosterjet с турбонаддувом, который является самым мощным двигателем в линейке, но изначально был доступен только с полным приводом.

После фейслифтинга 2019 года 1,6-литровый дизельный и бензиновый варианты были исключены из ассортимента и был добавлен 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а 1,4 Boosterjet получил варианты как с приводом на два колеса, так и с приводом на четыре колеса, а также выбор автоматической или механической коробки передач.

В двигателях Suzuki Vitara есть что понравиться, независимо от того, идете ли вы до или после фейслифтинга. Они резвые и отзывчивые, но бензиновые 1,4 и 1,6-литровые не самые экономичные, а дизель немного жестковат при ускорении, даже если он самый экономичный из всех.

На дороге Vitara ведет себя хорошо, что будет особенно заметно, если вы ранее владели более старым Suzuki — эта Vitara хороша в управлении, плавна, утонченна и больше всего похожа на автомобиль внедорожник, чем японцы. фирма когда-либо строила. Ходовые качества — часто багбир Suzuki на самом деле очень хорош в Vitara.

Водителям Vitara предлагается удобная посадка за рулем с хорошим обзором и большим пространством. Сиденье и руль тоже регулируются по-разному. И эта ориентация на практичность отражена в других частях автомобиля, с большим количеством места для пассажиров спереди и сзади и багажником приличного размера.

Когда дело доходит до выбора Vitara, ассортимент легко понять и предлагает достойный выбор комплектаций, включая SZ4, SZ-T, SZ5 и «спортивную» комплектацию S. Suzuki Vitara SZ4 базового уровня имеет кондиционер, круиз-контроль, DAB-радио, электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары, возможность подключения USB / Bluetooth и 16-дюймовые легкосплавные диски. Выбирайте Vitara SZ-T для спутниковой навигации, а SZ-5 отличается замшевой отделкой сидений, светодиодными фарами и панорамным люком на крыше. Спортивный Suzuki Vitara S получил более жесткую спортивную подвеску и черные легкосплавные диски

Добавьте к этому современное оборудование для обеспечения безопасности, включая активные системы, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, а также высокий уровень пассивной безопасности благодаря легкому, но прочному кузову. Он получил пять звезд во время краш-тестов Euro NCAP в 2015 году.

Suzuki Vitara предлагает отличное соотношение цены и качества. В 2019 году он был обновлен с улучшенным интерьером (вы можете отличить обновленные модели по хромированным планкам на решетке), что делает его более чем достойным соперником для других небольших внедорожников.

Подходит ли вам Suzuki Vitara 2022 года?

Vitara — это ДНК Suzuki в металлической форме: она хорошо оборудована, хорошо спроектирована и обладает универсальными характеристиками. Даже на переполненном рынке с некоторыми отличными альтернативами Vitara является отличным аргументом в пользу себя. Если вам нужно, чтобы ваш маленький внедорожник был более способным, чем нет, это, вероятно, будет превосходить его по сравнению с другими вариантами в продаже. Но это больше, чем просто удобный набор колес, багажник большого размера и к нему легко добраться. Откиньте сиденья вниз, и у вас также будет большой багажный отсек — идеальный вариант для семейной жизни.

Модели 2020 года выпуска оснащены мягкой гибридной системой. Хотя это существенное обновление для Vitara, не путайте его с чем-то вроде Renault Captur E-Tech PHEV. Гибрид Suzuki заряжается, собирая в противном случае потраченную впустую энергию — вы не подключаете этот гибрид к сети и, как следствие, не ожидаете, что он вообще уйдет далеко от батареи. Этот гибрид призван сделать бензиновый двигатель более эффективным.

Какую модель/двигатель Suzuki Vitara лучше выбрать?

Большинство покупателей Suzuki Vitara выбирают полноприводную версию, которая напоминает Swift на ходулях (в хорошем смысле). Он будет цепляться и цепляться, хотя крен явно больше, чем у люка, из-за более высокого центра тяжести. С момента его запуска были доступны различные двигатели, но 1,0-литровый бензиновый BoosterJet с турбонаддувом был запущен, когда Vitara была обновлена в 2019 году., — наш выбор благодаря плавной, но высокой производительности и низкому уровню шума.

Даже Suzuki Vitara SZ4 начального уровня оснащена кондиционером, круиз-контролем, DAB-радио, электрическими стеклоподъемниками, передними противотуманными фарами, возможностью подключения USB и Bluetooth и 16-дюймовыми легкосплавными дисками — модель начального уровня с удивительно хорошими характеристиками. В более высоком диапазоне лучше выбрать SZ-T со встроенной спутниковой навигацией и мультимедийной системой.

Какие еще автомобили похожи на Suzuki Vitara?

Покупатели небольших внедорожников избалованы выбором. Если вы ищете что-то постарше, у вас есть Skoda Yeti, Ford EcoSport и Kia Soul, в то время как новые и почти новые покупатели могут рассмотреть SEAT Arona, Skoda Kamiq и Volkswagen T-Cross, предлагающие популярный стиль внедорожника по доступной цене. цены на хэтчбек.

Потом есть Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur и Toyota C-HR, хотя Citroen C3 Aircross и Hyundai Kona. Все очень хорошие машины и все заслуживают внимания. Dacia Duster — это выгодное предложение, превосходящее все вышеперечисленное, даже в топовой версии. Если вы хотите что-то более внедорожное, обратите внимание на Jeep Renegade.

Управляемость и плавность хода: как Suzuki Vitara нравится водить?

«Что может удивить некоторых людей, так это то, насколько хорошо Vitara едет. Конечно, она не доставит вам такого же удовольствия от вождения, как Porsche или Lamborghini, но она будет управляться и ездить очень хорошо для автомобиля. такого размера и высоты. Это очень обнадеживает в поворотах благодаря отзывчивому, хотя и довольно легкому рулевому управлению. Правда, есть изрядный крен кузова, но также нет недостатка в сцеплении с передней частью ».

С ним все гладко, вместо того, чтобы разбиваться и стучать по каждой выбоине, он с легкостью преодолевает препятствия. Даже выбор Suzuki Vitara S с турбонаддувом и усиленной подвеской не создает дискомфорта при езде.

Часто добавление гибридной трансмиссии может повлиять на управляемость. С Витарой не так. Его система, представленная в 2020 году, добавляет всего 15 кг веса, поэтому баланс автомобиля не нарушается. Что касается управляемости, вам будет сложно заметить разницу между негибридной и гибридной Vitara.

Какие двигатели и коробки передач доступны для Suzuki Vitara?

Первоначальная линейка двигателей включала 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели мощностью 120 л. Бензин также был доступен с автоматической коробкой передач.

Вскоре после этого был запущен Suzuki Vitara S, оснащенный превосходным 1,4-литровым двигателем BoosterJet мощностью 140 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Это дает Vitara настоящий поворот в темпе и делает вождение по-настоящему увлекательным, чего мы не ожидали от Vitara.

Когда в 2019 году был проведен рестайлинг Vitara, Suzuki отказалась от 1,6-литровых двигателей (не заменив дизель) и представила двигатель 1,0 BoosterJet. Для нас это лучший выбор двигателя. Он противоречит своим небольшим размерам и, несмотря на то, что у него всего 111 л.с., в повседневной езде он чувствует себя намного быстрее.

Это трехцилиндровый двигатель, поэтому у него приятный низкий крутящий момент, но на скорости он тихий и плавный. Единственным недостатком является то, что это пятиступенчатая, а не шестиступенчатая, но даже на скоростях автомагистрали она тихая и не чувствуется напряжения.

Выберите полноприводную модель Allgrip, и вы сможете переключаться между четырьмя режимами вождения. Оставьте его в автоматическом режиме (который мы считаем лучшим режимом), и он будет работать с передним приводом до того, как задние колеса включатся, когда это необходимо.

В то время как Vitara не является грязным затычком, она более способна преодолевать бездорожье, чем большинство ее соперников. Грязные поля не представляют проблемы для Suzuki, в то время как Hill Descent Control избавит от страха при крутом спуске.

Большое изменение произошло в 2020 году с добавлением 48-вольтовой мягкой гибридной модели на базе 1,4-литрового Boosterjet. Схожая по основному принципу с гибридной системой 12 В, которую Suzuki представила в 2016 году на небольших моделях, недавно разработанная гибридная трансмиссия 48 В остается очень легкой по конструкции, а компоненты добавляют менее 15 кг к общему весу автомобиля.

Система Suzuki SHVS (Smart Hybrid Vehicle от Suzuki) состоит из литий-ионной батареи 48 В, встроенного стартер-генератора (известного как ISG) и преобразователя 48–12 В (постоянный/постоянный ток) для питания компонентов, требующих более низкого напряжения, включая освещение, аудиосистему. и кондиционер. ISG действует как генератор и стартер, имеет ременный привод и помогает бензиновому двигателю во время разгона автомобиля для более высокого уровня крутящего момента с 235 Нм, доступными при 2000 об/мин.

Компактный литий-ионный аккумулятор накапливает электроэнергию, регенерируемую при замедлении и торможении, и имеет функцию остановки на холостом ходу, управляемую встроенным стартер-генератором. Эта батарея вместе с преобразователем постоянного/постоянного тока расположена под передними сиденьями для облегчения общего распределения веса.

Еще одним преимуществом новой гибридной системы 48 В является введение электродвигателя, работающего на холостом ходу при выключенном сцеплении и скорости вращения двигателя примерно 1000 об/мин. Эта функция по существу заменяет впрыск топлива мощностью от электродвигателя, чтобы затем контролировать и поддерживать работу двигателя на холостом ходу при скорости автомобиля ниже 10 миль в час и в неподвижном состоянии.

Детализация и уровень шума

Все двигатели Vitara работают плавно, хотя при резком ускорении им может не хватать плавности хода — например, если вы совершаете обгон на дороге А и вам нужно понизить передачу. Все модели также страдают от небольшого шума ветра и дороги, особенно на скоростях автомагистралей.

Оборудование для обеспечения безопасности: Насколько безопасен Suzuki Vitara?

Suzuki Vitara оснащен современным оборудованием для обеспечения безопасности, включая такие активные системы, как адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение, а также высокий уровень пассивной безопасности благодаря легкому, но прочному кузову. Он получил пять звезд во время краш-теста Euro NCAP в 2015 году.

Все модели Vitara поставляются с баллончиком пены для ремонта проколов и компрессором вместо запасного колеса или полноразмерного запасного колеса. Для тех, кто хочет быть уверенным в полноразмерной запаске для Vitara, ниша, в которой находится запаска, достаточно велика, чтобы вместить ее, что не всегда имеет место в моделях других производителей.

MPG и расходы на топливо: сколько стоит эксплуатация Suzuki Vitara?

«На бумаге показатели расхода топлива Vitara невелики. Однако Suzuki склонна играть честно, когда дело доходит до показателей расхода топлива. Вы обнаружите, что то, что сообщает фирма, довольно близко к тому, что вы увидите в реальной жизни. 1,0-литровый бензиновый двигатель BoosterJet Vitara с механической коробкой передач имеет официальное значение 45,9 миль на галлон, а для автоматической коробки передач он снижается до 41,7 миль на галлон»..4 миль на галлон

Затем идет 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который расходует до 43,6 миль на галлон с шестиступенчатой механической коробкой передач или 39,8 миль на галлон с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Опять же, добавление полного привода снижает расход, на этот раз он упал до 37,7 миль на галлон для ручного управления и 36,6 миль на галлон для автомобиля.

Насколько надежен Suzuki Vitara?

Мы бы не стали называть Suzuki Vitara «неубиваемым», но справедливо будет сказать, что он вряд ли оставит вас в затруднительном положении.

Suzuki Vitara получил впечатляющие 9,47 баллов из 10 за надежность в последнем индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk. Сообщений о проблемах очень мало, хотя следует обращать внимание на неравномерный износ шин, особенно на полноприводных моделях. Мы также слышали о гремлинах с системой поддержки тормозов Radar.

Страховые группы и стоимость

Стоимость страховки Suzuki Vitara довольно разумна по сравнению с аналогичными автомобилями. Конечно, это зависит от ваших личных обстоятельств, но Vitara попадает между группами 13 для более доступных версий с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 19. для 1,4-литрового S. Базовые версии конкурента Vitara Nissan Juke стартуют в 10-й группе ниже, а наименее мощный Renault Captur — в 9-й группе.

Дорожный налог для Suzuki Vitara относится к старой системе (основанной на CO2) и новой системе (фиксированная ставка). За автомобили, зарегистрированные до апреля 2017 года, можно платить всего 20 фунтов стерлингов в год в виде ЖНВЛП, тогда как фиксированная ставка значительно выше. Вы будете рассчитывать на более чем 145 фунтов стерлингов в год для уплаты налогов после оплаты за первый год, взвешенной по выбросам CO2, в дорожной цене.

Сколько вы должны платить за подержанную Suzuki Vitara?

«Витара этого поколения поступила в продажу с 2015 года, поэтому существует широкий диапазон цен и спецификаций на выбор». Ожидайте, что вы заплатите немного больше у дилера Suzuki — именно там, как правило, находятся лучшие образцы.

Комплектации и стандартное оборудование

Для Vitara у вас есть выбор комплектаций SZ4, SZ-T, SZ5 и спортивного S, но все они хорошо оснащены. Suzuki Vitara SZ4 имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, серебристые рейлинги на крыше, хромированную переднюю решетку и боковую отделку, DAB-радио, CD-плеер, Bluetooth, управление аудиосистемой на рулевом колесе, складывающееся заднее сиденье 60:40, автоматический кондиционер, галоген. фары, светодиодные дневные ходовые огни, тканевые сиденья, система стоп/старт, круиз-контроль с ограничителем скорости, электрические передние и задние стеклоподъемники и две точки ISOFIX.

SZ-T добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски (темно-серебристая отделка), семидюймовую информационно-развлекательную систему, включая навигацию и заднюю парковочную камеру.

Suzuki Vitara SZ5 включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски (полированные), наружные зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочистители с датчиками дождя, автоматические фары, светодиодные фары с автоматическим выравниванием, замшевые сиденья, аналоговые часы, адаптивный круиз-контроль спереди и сзади. датчики парковки, вход и запуск без ключа, радарная поддержка торможения с сигналом экстренного торможения. Vitara S поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками (с черной отделкой), задним защитным стеклом, черными рамками противотуманных фар и молдингами по бокам кузова, алюминиевыми педалями, внутренними акцентами с красной строчкой, полным приводом ALLGRIP и системой помощи при спуске.

В 2019 году компания Vitara получила легкий фейслифтинг с различными обновлениями дизайна, двумя новыми цветами и наличием новых технологий и передового оборудования для обеспечения безопасности.

Для экстерьера были доступны легкосплавные диски нового дизайна, изменена передняя решетка и нижний бампер, а задняя часть автомобиля имеет новый дизайн и характерные комбинированные светодиодные фонари. Что касается интерьера, верхняя приборная панель теперь выполнена из мягкого на ощупь материала для повышения качества, а комбинация приборов имеет новый дизайн с цветным центральным информационным дисплеем.

Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы

Насколько эффективен Suzuki Vitara?

Несмотря на то, что двигатели только бензиновые, Vitara на удивление хорошо расходует топливо. Оба будут возвращать около 45 миль на галлон в переднеприводной механической форме, опускаясь до тридцати, как 4×4. Однако выбросы CO2 высоки для автомобиля такого размера, особенно с автоматической коробкой передач.

Ответил

Дэн Пауэлл

Является ли Suzuki Vitara полноприводным автомобилем?

Он не так ориентирован на бездорожье, как раньше, но Vitara определенно является полноприводным автомобилем. Однако не каждая модель поставляется с системой полного привода Suzuki ALLGRIP в стандартной комплектации, поэтому всегда проверяйте.

Ответил

Энди Брэди

Есть ли у Suzuki Vitara отдельное шасси?

Многие внедорожники (включая Suzuki Jimny) используют шасси с лестничной рамой (отдельное), которое находится под кузовом, чтобы сделать автомобиль более жестким. Ранее у Vitara была такая компоновка, но в 2005 году она перешла на более традиционную цельную конструкцию (типичную для большинства автомобилей)9.0011

Ответил

Дэвид Росс

Является ли Suzuki Vitara надежным автомобилем?

Да. Vitara хорошо показывает себя в обзорах надежности, как и Suzuki как бренд, неизменно попадая в первую десятку. В нем используются двигатели, которые были испытаны и в других его моделях.

Ответил

Дэн Харрисон

Сколько существует стилей телосложения?

Предыдущие поколения Vitara имели только три двери, был даже кабриолет, но теперь этот автомобиль доступен только как пятидверный, с пятью сиденьями и представляет собой небольшой внедорожник, а не универсал.

Answered by

Andy Brady

Suzuki Vitara cars for sale on heycar

Other popular reviews

00/10
Skoda Yeti
Weird but wonderful family SUV
00/10
Jeep Renegade
Прочный маленький кроссовер: плохой салон
00/10
Fiat 500X
Веселый и причудливый кроссовер SUV

Suzuki Vitara
Suzuki Swift
Suzuki Jimny
Suzuki Ignis
Suzuki Celerio

Similar models

Skoda Yeti
Jeep Renegade
Fiat 500X

Video | Suzuki Vitara: взгляните на нашу неделю за рулем

Практичный, эффективный и стильный Suzuki Vitara — идеальный компактный семейный внедорожник. Итак, мы дали его Рафаэлю и его семье, чтобы они попробовали и оценили его функции

«Если бы я купил кроссовер, он был бы в моем шорт-листе»
«Мне очень нравится передняя решетка, а фары делают ее очень мощной»
Внутри Suzuki Vitara предлагает множество передовых информационно-развлекательных технологий, смешанных с кучей комфорта
«Мы взяли Suzuki Vitara для большого ежемесячного магазина, и в нем поместилось все, включая детские коляски, чего я не ожидал»
Suzuki Vitara использует эффективную и мощную гибридную трансмиссию, которая предлагает преимущество электрического наддува без необходимости подключения
.
Suzuki Vitara поставляется с семью подушками безопасности в стандартной комплектации, 5-звездочным рейтингом Euro NCAP и широким набором вспомогательных средств для водителя, которые обеспечивают дополнительную пару глаз в дороге

Закрыть

Повышение

7 минут чтения

31 августа 2022 г.

Suzuki Vitara заработала репутацию надежного и практичного компактного семейного внедорожника, а недавнее внедрение еще более эффективной гибридной системы — наряду с высоким уровнем стандартного оборудования для обеспечения безопасности, компактного и удобного для городских условий. Размеры, набор технологий и много универсального пространства — все это делает его идеальным для семей, живущих в городе.

Вот почему мы передали его Рафаэлю Жезусу и его семье из Блэкпула, чтобы они в течение недели могли протестировать все его важные функции. Рафаэль резюмирует эту возможность: «На самом деле я думал о Suzuki Vitara, прежде чем купил свою нынешнюю машину, но было несколько вещей, в которых я не был уверен. Это была прекрасная возможность развеять любые сомнения. Теперь, если бы я собирался купить кроссовер, он был бы в моем списке желаний».

Посмотрите наше видео и читайте дальше, чтобы получить еще больше его глубоких впечатлений.

Узнайте больше о Suzuki Vitara

Стилинг SLYSLES 9037. современный стиль внедорожника для создания привлекательного семейного автомобиля, не похожего ни на что другое на дороге. Капот-раскладушка (отличительный знак культового дизайна Vitara) в сочетании с угловатыми бамперами и гладкими светодиодными фарами создают внушительную прочную осанку, в то время как ярко выраженный боковой профиль и контуры дверей восходят к классическому автомобилю первого поколения 19-го века.88.

Сзади светодиодные фонари делают Suzuki Vitara не только современным, но и прочным, а наклонная крыша и боковые зеркала особой конструкции помогают ему более эффективно рассекать воздух. Яркие легкосплавные диски, доступные как окрашенные, так и полированные, а также выбор из 11 цветовых комбинаций также делают Suzuki Vitara по-настоящему персонализированным.

Вернуться к началу

«Мне очень нравится передняя решетка, а фары делают ее очень мощной», — говорит Рафаэль. «У меня есть тест «через плечо», который я провожу со всеми своими автомобилями — если я чувствую необходимость оглянуться на машину, когда отхожу от нее, значит, она красивая! Я определенно оглядывался на переднюю часть Vitara не раз. Цвет мне тоже нравится. В море черного, белого и серого все по-другому».

Suzuki Vitara также предлагает высокое место для вождения внедорожника, которое в сочетании с компактными размерами, удобными для городских условий, делает маневрирование в городе легким. «Моя жена хочет машину повыше, а Suzuki Vitara сидит немного выше, чем большинство автомобилей, — говорит Рафаэль. «Он обеспечивает лучшую видимость — это дает ощущение движения над потоком машин».

При длине всего 4175 мм и ширине 1775 мм в Suzuki Vitara также нет проблем с ограниченным пространством: «Это удобный размер», — говорит Рафаэль. «На этой неделе я ездил на нем во многих сложных ситуациях, и очень легко оценить пропорции автомобиля и вписаться в ограниченное пространство».

Отличное оборудование для всей семьи

Внутри Suzuki Vitara предлагает множество передовых информационно-развлекательных технологий в сочетании с кучей комфорта. Перед водителем цветной ЖК-экран высокого разрешения с диагональю 4,2 дюйма отображает важную информацию об автомобиле, включая выходной крутящий момент, рекуперативное торможение, расход топлива и даже трекер G-force для развлечения.

Наверх

На приборной панели четкий и интуитивно понятный 7-дюймовый сенсорный экран с радио DAB входит в стандартную комплектацию, а Android Auto и Apple CarPlay позволяют быстро, легко и безопасно подключить смартфон. USB-порт и розетка на 12 В помогут зарядить ваши устройства, а адаптивный круиз-контроль и автоматический кондиционер также входят в стандартную комплектацию.

Стекло Privacy и плюшевая белая строчка на сиденьях также входят в стандартную комплектацию, а топовые версии SZ5 предлагают вход без ключа с кнопкой запуска и большой панорамный люк, который придает салону Suzuki Vitara легкость, воздушность и уют. Материалы отделки салона прочные и роскошные, а поддерживающие сиденья превращают дальние поездки в удовольствие.

Рафаэль любит свою музыку, подкасты и аудиокниги и считает звуковую систему в Suzuki Vitara изюминкой: «Радио DAB работает отлично. Звуковая система тоже неплохая, она громкая и четкая. И с изменениями эквалайзера, которые я лично предпочитаю, он сделал очень хорошую работу.

«Я использовал Apple CarPlay, потому что у меня есть iPhone. Он отлично подходит для Карт и Waze, и со всеми законами, касающимися мобильных телефонов в автомобилях, очень важно иметь такое простое подключение.

Панорамный люк тоже понравился: «Всем понравился люк, особенно детям. Они любили его, когда шел дождь, и постоянно просили меня открыть его, когда вышло солнце. Ночью в машине создавалась действительно приятная атмосфера, чего я не ожидал».

Вернуться к началу

Много места для различных целей

Все семейные внедорожники должны быть практичными, а Suzuki Vitara — практичным. Багажник Suzuki Vitara с 362 литрами пространства, квадратным дизайном, широко открывающейся задней дверью, парой удобных ящиков и хитроумным фальшполом чрезвычайно практичен. Если вам нужно больше места, просто сложите задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40.

Очевидно, что пространство важно для Рафаэля и его семьи. «У меня есть трехлетний и восьмимесячный ребенок», — говорит он. «Это означает два детских кресла, а иногда и две коляски, а также сумки для дополнительной одежды, подгузников и закусок».

«Мы взяли Suzuki Vitara для большого ежемесячного магазина, и в нем поместилось все, включая детские коляски, чего я не ожидал. Я также обменял большую электронную клавиатуру на новую гитару в течение недели и легко получил обе на заднем сиденье со сложенными сиденьями. Детям на заднем сидении тоже было комфортно. Детское кресло моей дочери установлено лицом вперед, а сиденье моего сына — лицом назад. Было достаточно легко установить их кресла с помощью Isofix, проще, чем в других автомобилях, которые у нас были».

В передней части салона множество удобных ящиков и больших дверных ящиков, так что у вас всегда будет место для техники, напитков и закусок, а для взрослых достаточно места, несмотря на спортивный наклон крыши.

Вернуться к началу

Экономичный гибридный двигатель

На открытой дороге Suzuki Vitara использует эффективную и мощную гибридную трансмиссию необходимо подключить. Он сочетает в себе крутящий 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и усовершенствованную легкую гибридную систему 48 В, которая увеличивает подачу мощности, а также использует интеллектуальное рекуперативное торможение, чтобы возвращать энергию в аккумулятор для последующего использования, повышая эффективность использования топлива. результат.

При ускорении 129 л.с. и крутящий момент 235 Н с электроприводом обеспечивают достаточную мощность, позволяющую разогнаться до 100 км/ч за 9,5 секунд. На скорости ниже 10 миль в час электродвигатель берет на себя управление двигателем на холостом ходу, помогая вам экономить топливо в городе. Все это дает официальные показатели экономичности 52,7 миль на галлон (WLTP) с выбросами CO2 всего 121 г/км, что помогает вам сэкономить на дорожном налоге.

«Suzuki Vitara красив и легок в управлении», — говорит Рафаэль. «Сцепление было одной из изюминок автомобиля, потому что оно прощает ошибки. Дорожный шум тоже очень приемлемый, двигатель очень тихий – тише, чем моя нынешняя машина.

«Ускорение было очень приличным, а спортивный режим обостряет реакцию, которая отлично подходит для обгона. А поскольку гибридная система способна возвращать энергию аккумулятору, она может помочь вам сэкономить топливо, а в наши дни любая мелочь помогает».

Вернуться к началу

Усовершенствованная технология безопасности

Наконец, Suzuki Vitara спроектирован так, чтобы быть невероятно безопасным для вас и вашей семьи. Он поставляется с семью подушками безопасности в стандартной комплектации, 5-звездочным рейтингом Euro NCAP и широким набором вспомогательных средств для водителя, которые дают дополнительную пару глаз на дороге, позволяя вам управлять автомобилем более уверенно.

Тормозной суппорт с двумя датчиками входит в стандартную комплектацию и предлагает звуковое и визуальное предупреждение при обнаружении потенциального столкновения и задействует тормоза с повышенным усилием, чтобы помочь избежать аварии, а система предупреждения о выходе из полосы движения подает звуковой сигнал и возвращает вас назад. в переулок, если вы начинаете блуждать по центральной линии.

Система распознавания дорожных знаков считывает знаки ограничения скорости и отображает их на приборной панели, а датчики парковки и камера заднего вида внимательно следят за вами, когда вы находитесь в движении или паркуетесь. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию и помогает вам сохранять безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а система предупреждения о раскачивании автомобиля издает звуковой сигнал, когда автомобиль начинает раскачиваться на скорости выше 37 миль в час.

Уверенность придают не только вспомогательные средства для водителя. Полный привод ALLGRIP, доступный в качестве дополнительной опции для некоторых версий модели, с четырьмя выбираемыми водителем режимами: Auto , в котором приоритет отдается экономии топлива, Sport , который идеально подходит для извилистых дорог, дает вам максимальную уверенность, Snow , который идеально подходит для самый скользкий для поверхностей, и замок , который используется для извлечения Vitara из снега, песка и грязи. Hill Hold Control также входит в стандартную комплектацию, что идеально подходит для езды по проторенной дороге.

Итак, Suzuki Vitara с сильным стилем внедорожника, множеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности, большим универсальным пространством для всей семьи, эффективной гибридной системой и множеством отличных информационно-развлекательных технологий делает Suzuki Vitara настоящим универсальным семейным внедорожником. После фантастической недели Рафаэль говорит: «Если бы я купил кроссовер, он был бы в моем списке».

Suzuki VITARA 1.4 Boosterjet SZ-T Auto Euro 6 (s/s) 5dr

Suzuki VITARA HATCHBACK 1.6 SZ-T Euro 6 (s/s) 5dr

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet SZ-T Auto Euro 6 (с/с) 5др

Suzuki Vitara 1.6 SZ-T Евро 6 (с/с) 5др

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet MHEV SZ-T Euro 6 (s/s) 5dr

Suzuki VITARA 1.4 Boosterjet SZ-T Auto Euro 6 (s/s) 5dr

Suzuki VITARA 1.4 Boosterjet MHEV SZ-T Auto Euro 6 (s/s) 5dr

Посмотреть все предложения подержанных автомобилей

Suzuki Vitara Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Home
Suzuki
Vitara

«Suzuki Vitara — верный представитель своего класса, и последняя версия доступна по цене, а также доставляет удовольствие от вождения»

от Carbuyer

2 августа 2022

1
Вердикт
2
миль на галлон, 3
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 ГОДА. комфорт
5
Практичность и объем багажника
6
Надежность и безопасность

Отзывы

Отзывы владельцев

5
5 из
11
4 из 5
3 из 5
2 из 5
1 из 5
Процессы
Electrics (5 -й шрифт) 9004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 4004 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40044 40049
. Подвеска, Другое (1 кейс)
Другое (2 кейса)
Электрика, Коробка передач/сцепление (2 кейса)
Электрика, Коробка передач/сцепление, Другое (1 кейс)
Коробка передач/сцепление (1 кейс)
Электрика , Двигатель (1 корпус)
Приостановка, другой (1 чехол)
Электрика, двигатель, другой (1 чехол)
Обзор 1 из 39
Продолжить чтение
1
Вердикт
2
MPG, работающие затраты и CO2
2
MPG, работающие затраты и CO2
9
2
MPG, работающие затраты и CO2
9
2
MPG, RUNAL ROUNT & CO2
994
. 3
Двигатели, привод и производительность
4
Интерьер и комфорт
5
Практичность и багажник
6
Надежность и безопасность
72
Буксировка электромобилем, гибридом или подключаемым гибридом — какая грузоподъемность и можно ли буксировать караван?
Советы и рекомендации
15 сент. 2022
15 сент. 2022
Буксировка электромобилем, гибридом или подключаемым гибридом — какая грузоподъемность и можно ли буксировать караван?
Топ-10 самых популярных малых внедорожников 2022
Лучшие автомобили
14 сентября 2022
14 сентября 2022
Топ-10 самых популярных малых внедорожников 2022
Kia Niro SUV review
In-depth reviews
14 Sep 2022
14 Sep 2022
Kia Niro SUV review
New Jeep Avenger is a small but mighty electrified SUV
News
8 Sep 2022
8 сентября 2022
Новый Jeep Avenger — небольшой, но мощный электрифицированный внедорожник
Самый популярный
Лучшие предложения новых автомобилей 2022 года: лучшие предложения этой недели
0014 16 сентября 2022
16 сентября 2022
Лучшие новые автомобильные предложения 2022: Top Car на этой неделе предлагает
MG ZS EV составит 30 тысяч фунтов стерлингов. 2022
15 сентября 2022
MG ZS EV второго поколения составит 30 тыс. Фунтов стерлингов, наполненные технологиями.
Топ 10 лучших дизельных автомобилей 2022
Советы и советы
Посмотреть все
Автомобильная приборная панель. фары: полное руководство
Зарядные станции для электромобилей: полное руководство
Советы и рекомендации
5 ноября 2021 г.
5 ноября 2021 г.
Зарядные станции для электромобилей: полное руководство
PCP или HP — какой тип автофинансирования вам подходит?
Покупка автомобиля
17 мая 2022 г.
17 мая 2022 г.
PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?
Камеры средней скорости: как они работают?
Советы и рекомендации
20 июня 2022
20 июня 2022
Камеры средней скорости: как они работают?
Лучшие автомобили
Посмотреть все
Топ-10 лучших интерьеров автомобилей 2022
Best cars
25 Jun 2021
25 Jun 2021
Top 10 best car interiors 2022
Top 10 best electric cars 2022
Best cars
12 Jul 2022
12 Jul 2022
Топ 10 лучших электромобилей 2022
Топ 10 лучших автомобилей с дешевыми до концами 2022
Лучшие автомобили
12 июля 2022
12 июля 2022
Топ 10 лучших автомобилей 2022
10 самых быстрых горячих хэтчбеков 2022 года
Hot Hatches
24 Jun 2022
24 Jun 2022
Лучшие 10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022
. хороший вид транспорта, надежный, практичный и очень экономичный, но вы не против немного повеселиться, вы ищете в правильном месте. Похоже, что Suzuki Vitara Turbo AWD 2019 обещает именно это.
Компания Suzuki Australia в начале этого года представила обновленную линейку автомобилей Vitara, известную как Vitara Series II. Серьезных изменений не произошло, но это нормально, так как прошлогодняя модель была настолько идеальной, насколько это возможно для этого конкретного стиля автомобиля, по нашему мнению. Тем не менее, были объявлены некоторые легкие стили и технологические обновления, чтобы сохранить его свежим.
В продаже три версии: от базовой Vitara 1,6 л бензин (механика и автомат) до 1,4 л Turbo с передним приводом и флагманской Vitara 1,4 л Turbo ALLGRIP (полный привод). Цены начинаются от $22,49.0 для базовой модели и максимальной стоимостью 33 990 долларов (при тестировании, без учета дорог).
2019 Suzuki Vitara Turbo AWD-Spects
Двигатель: 1,4-литровый турбо-четырехцилиндровый 3
Выход: 103KW@5500RPM / 220NM@1500-4000rpm
333333333377777777777777777777 гг. : Полный привод
Колеса: Передние и правые колеса: 17×6,5, 215/55
ANCAP: Пять звезд (35,79 из 37)
Снаряженная масса: 1235 кг
Мощность-масса: 11,99:1 (кг:кВт)
Официальный расход топлива: 6,2 л/100 км
47L/95 RON
Power efficiency: 16.61kW:L/100km
0-60km/h: 4.07 seconds*
0-100km/h: 8.62 seconds*
60-110km/h: 6,12 секунды*
1/8 мили: 10,61 секунды при скорости 113,0 км/ч*
1/4 мили: 16,32 секунды при 138,7 км/ч*
Макс. Ускорение: 0,739G
100-0 км/ч. Торможение: 2,83 секунды при 38,37 метрах*
. *
Пиковое значение в децибелах при скорости 60–100 км/ч: 88*
Цена от: 33 990 долларов США
* Данные получены компанией PerformanceDrive в день. Заводские заявления могут отличаться
Suzuki Vitara Turbo AWD 2019 – ПАКЕТ
Suzuki на самом деле не вносила каких-либо кардинальных изменений в интерьер для Series 2. Тем не менее, водитель теперь видит 4,2-дюймовый цифровой TFT-экран между двумя приборами в комбинации приборов. Можно просматривать различные дисплеи, в том числе перегрузку в реальном времени, мощность и крутящий момент в реальном времени, а на экране также представлены анимации для выбираемых режимов движения.
Кроме того, здесь все почти так же, как и в предыдущей версии. Но это не обязательно плохо. На наш взгляд, это остается одним из самых удобных и практичных интерьеров в этом сегменте. Расположение центральной консоли с подстаканниками, ящиком для хранения и дополнительными лотками, а также простые элементы управления на приборной панели позволяют легко ориентироваться и хранить свои вещи.
Впереди достаточно места для пассажиров, а высокие сиденья обеспечивают приподнятую посадку за рулем, которая привлекает покупателей внедорожников. Кузов также находится на приличном расстоянии от земли (дорожный просвет 185 мм), а в сочетании с высоко установленными сиденьями вы получаете одну из самых простых машин для посадки и высадки.
Вы не найдете такой интимной, согбенной посадки за рулем, как у некоторых конкурентов, таких как Mazda CX-3 и Toyota C-HR. Но это не то, что касается этой машины. Речь идет о простоте и удобстве использования. Рулевое колесо с тремя спицами предлагает регулировку как по наклону, так и по вылету, а кнопки идеально расположены, и представлены только важные и часто используемые функции.
Задние сиденья удобнее, чем вы думаете. Скамья имеет большую нижнюю часть подушки, поэтому нет ощущения, что вы сидите на краю ступеньки, а пространство для головы и ног очень приличное для этого класса. В задней части центральной консоли нет вентиляционных отверстий для климат-контроля, но, учитывая небольшой салон, управлять общей температурой не составляет труда. Некоторые держатели для бутылок в дверях добавляют удобства.
Багажное отделение рассчитано на 375 л в настройках по умолчанию или до 1120 л при сложенных задних сиденьях — они складываются не полностью, но почти. Чтобы представить это в перспективе, некоторые из популярных претендентов в этом классе предлагают; Полноприводная Mazda CX-3 (264 л/1174 л), AWD Toyota C-HR (377 л/1112 л), Mitsubishi ASX (393л/1193л). В качестве бонуса есть дополнительное место для хранения под полом и розетка на 12 В сзади.
Suzuki Vitara Turbo 2019 AWD – ПРИВОД
Выбирая вариант Turbo, вы получаете… как вы уже догадались, двигатель с турбонаддувом. Это перенесенный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 103 кВт при 5500 об/мин и 220 Нм в диапазоне 1500-4000 об/мин. Это умопомрачительные цифры для этого класса, но этот широкий диапазон крутящего момента придает Vitara энергичную и универсальную способность.
Судя по пиковым оборотам двигателя, вам не нужно увеличивать обороты этого двигателя, чтобы ощутить его потенциал. Он с радостью тронется с боковых улиц и кольцевых развязок на третьей передаче без труда и колебаний. Вы можете использовать турбовсплеск, чтобы набрать обороты, и он делает это довольно легко.
Экономия топлива оценивается всего в 6,2 л/100 км, а в среднем около 6,6 л/100 км. Это очень впечатляет для полного привода и особенно для реального вождения. Мы также засекли лучшее время разгона от 0 до 100 км/ч за 8,62 секунды, что примерно соответствует времени нашего предыдущего AWD Vitara S Turbo (8,67 секунды).
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач идеально сочетается с двигателем. Этот блок не будет переключаться слишком рано, как некоторые автоматы, и он не будет постоянно отключаться в поисках мощности. Вместо этого он балансирует между комфортом и спортивностью. Вы можете использовать ручной (M) режим для большего взаимодействия. Мы обнаружили, что селектор передач немного раздражает, так как режим M находится прямо под D, а это означает, что его легко случайно переключить на M.
Как и салон Vitara, эта машина очень проста в управлении. Обзорность великолепная, рулевое управление легкое и предсказуемое, а стандартная камера заднего вида избавляет от беспокойства, которое может возникнуть при парковке. Общие аккуратные внешние пропорции также помогают при парковке, так как вы быстро понимаете, где сидят края и углы кузова.
Та же история на открытой дороге. Мы бы описали это как дружелюбное обращение. Он не будет крутить повороты, как, скажем, CX-3, но то, как он это делает, кажется веселым и свободным. Вы всегда чувствуете, как далеко вы можете зайти, благодаря хорошему общению через руль. Мы предполагаем, что несколько высокие шины 215/55 на самом деле не предназначены для чистого прохождения поворотов. Зато помогают на бездорожье.
Как мы узнали во время официальной презентации в австралийских СМИ, которая совпала с запуском Jimny, Vitara на удивление хорошо справляется с бездорожьем. У нас возникает ощущение, что самым слабым звеном является просто дорожный просвет и дорожный просвет, и мы имеем в виду это в хорошем смысле.
В системе полного привода Suzuki используется так называемый механизм «по требованию», при котором большая часть тягового усилия передается на передние колеса. Но при обнаружении пробуксовки колес, например, при движении по бездорожью, система загружается и начинает передавать мощность на заднюю ось.
Водители могут экспериментировать с четырьмя различными режимами этой системы, включая автоматический режим по умолчанию, а также «Спорт», «Снег» и «Блокировка». Suzuki говорит, что спортивный режим сигнализирует о том, что больше мощности двигателя будет направлено на задние колеса, чтобы помочь с прохождением поворотов. Реакция дроссельной заслонки также обострилась.
При переходе в режим «Снег» система привода больше полагается на электрические системы стабилизации и контроля тяги для оптимизации сцепления на очень скользких поверхностях. А затем, в режиме блокировки, на заднюю ось подается больший крутящий момент. При превышении скорости 60 км/ч режим блокировки переключается обратно в режим «Снег». Suzuki конкретно не говорит, что он работает как блокируемый межосевой дифференциал, но формулировка, похоже, предполагает именно это.
Что касается небольших внедорожников, особенно кроссоверов и легких внедорожников вроде этого, то Vitara более чем способна проехать по неровным грунтовым дорогам за эти странные выходные. Он также хорошо работает в скользких условиях, например, на снегу и мокрых дорогах, и по этой причине его можно считать немного более безопасным, чем версии с передним приводом. Чтобы отправиться дальше по нетронутым дорогам, вам нужно пересесть на такие автомобили, как новый Suzuki Jimny.
2019 Suzuki Vitara Turbo AWD – ВИДЕО

Suzuki Vitara Turbo AWD 2019 – ВЕРДИКТ
На наш взгляд, Suzuki Vitara остается одним из самых универсальных и практичных внедорожников в своем классе. Реальная экономика блестяща, и все же двигатель с турбонаддувом предлагает заслуживающую доверия производительность. Для активного образа жизни Vitara также остается одним из наиболее способных внедорожников, хотя большинство в этом сегменте на самом деле не известны своими внедорожными характеристиками. По этим причинам мы настоятельно рекомендуем вам внимательно присмотреться к новой Vitara, если вы находитесь в этом пространстве.
ПЛЮСЫ:
— Отличная реальная экономия топлива
— Отличное соотношение цены и качества, особенно в начальных классах
— Удивительно способный на бездорожье
— Один из самых удобных и доступных внедорожников на рынке
— Достойный багажник с подпольным хранилищем, специальными карманами и розеткой на 12 В
МИНУСЫ:
— при цене 34 000 долларов это упускает роскошь, предлагаемую некоторыми флагманскими конкурентами; подогрев передних сидений, кожа, камера кругового обзора
— фейслифтинг Series 2 очень мягкий
– гарантия 3 года/100 00 км не соответствует последнему отраслевому стандарту
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Бретт Дэвис
Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую. Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.
Смотрите сообщения автора
2022 Suzuki Vitara Turbo обзор
Сегмент небольших внедорожников продолжает набирать популярность, и Suzuki, специализирующаяся на небольших автомобилях, вполне может увеличить продажи.
Фактически в этом сегменте предлагается два варианта: S-Cross и Vitara. S-Cross — это больше клуб для боулинга, а Vitara — больше ночной клуб, и именно последний гораздо более популярен.
Текущее поколение было представлено в 2015 году с табличкой, ранее использовавшейся на более прочных автомобилях, которые, тем не менее, привлекали такую же молодую клиентуру.
Обновление Series II 2019 года добавило в линейку столь необходимые технологии активной безопасности, хотя и не в базовую модель.
Это все еще красивая вещица, хотя и немного невзрачная. Suzuki предлагает несколько причудливых цветов, чтобы украсить его, например, Atlantis Turquoise, Solar Yellow и Savannah Ivory.
Мы протестировали среднеразмерный Suzuki Vitara Turbo 2021 года выпуска, чтобы выяснить, стоит ли рассматривать его по сравнению с более новыми и свежими соперниками.
Посмотрите видеообзор Пола о Vitara Turbo 2WD
Сколько стоит Suzuki Vitara Turbo?
Недавнее повышение цен привело к тому, что Vitara Turbo поднялась на 2000 долларов до 32 490 долларов, прежде чем дорожные расходы , или 34 490 долларов за рулем на основе почтового индекса Сиднея.
Краска металлик
, такая как Silky Silver нашего тестера, стоит дополнительно 69 долларов.5, а двухцветная внешняя обработка — 1295 долларов.
В сегментах легких и малых внедорожников есть ошеломляющее количество конкурентов с одинаковой ценой — вам не нужно беспокоиться о разнице между двумя сегментами, поскольку иногда легкий внедорожник больше, чем маленький внедорожник.
Цена на Vitara Turbo ниже, чем у ряда конкурентов, включая:
Ford Puma ST-Line: 32 340 долл. США
Haval Jolion Ultra: 30 990 долл. США на выезде
Honda HR-V VTi-S: 35 100 долл. США на выезде
Hyundai Kona Elite: 31 600 долл. США на дорогах
Kia Seltos Sport с пакетом безопасности: 32 790 долл. США на выезде
Mazda CX-30 G20 Evolve: 31 590 долл. США список
MG ZST Essence: 32 490 долларов США : $32,990 drive-away
Nissan Juke ST-L: $33,940
Nissan Qashqai ST+: $32,590 list
Renault Captur Zen: $30,790
Skoda Kamiq 110TSI Ambition: $34,990 drive-away
Subaru XV 2. 0i-L: $31,990
Toyota C-HR GXL: 30 915 долл. США
Toyota Yaris Cross GXL Hybrid: 31 990 долл. США
Volkswagen T-Cross 85TSI Style: 31 390 долл. США
Все цены указаны без учета дорожных расходов, если не указано иное
Что вы получаете?
Стандартное оборудование Vitara Turbo включает:
Адаптивный круиз-контроль
Кожаная/замшевая обивка
17-дюймовые полированные легкосплавные диски
Автоматические светодиодные фары
Передние и задние датчики парковки
Стеклоочистители с датчиком дождя
Наружные зеркала с электроприводом складывания
Аудиосистема с шестью динамиками
В дополнение к функциям всех моделей Vitara, включая:
Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 7,0 дюймов
Android Auto и Apple CarPlay (проводная)
Спутниковая навигация
Бесключевой доступ и запуск двигателя
Кожаный руль
Однозонный климат-контроль
Камера заднего вида
Нет цифрового радио DAB+ или электронного стояночного тормоза, в то время как Vitara Turbo не имеет некоторых предметов роскоши, которые можно найти у дорогих китайских конкурентов, таких как сиденье водителя с электроприводом, панорамный люк на крыше и цифровая комбинация приборов.
Вы можете получить люк на крыше, если перейдете на Vitara Turbo AllGrip (AWD), однако это требует дополнительных затрат на 5000 долларов.
В целом, он достаточно хорош по сравнению с японскими и корейскими конкурентами, хотя этот сенсорный экран немного мал в сегменте, полном 8,0- и 10,25-дюймовых экранов.
Безопасен ли Suzuki Vitara Turbo?
Стандартное оборудование безопасности для Vitara Turbo включает:
Автономное экстренное торможение
Система предупреждения о сходе с полосы движения
Контроль слепых зон
Система предупреждения о перекрестном движении сзади
Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя
помощь в удержании полосы движения, которую можно найти у множества соперников.
Некоторые соперники имеют небольшое преимущество в плане оборудования для обеспечения безопасности. Hyundai Kona Elite оснащен системой помощи при слепых зонах и системой помощи при движении задним ходом, которая задействует тормоза, если вам угрожает опасность пересечения пути со встречным транспортным средством.
И он, и Seltos Sport также включают в себя систему слежения за полосой движения (центрирование полосы движения), а Jolion Ultra оснащен камерой кругового обзора и распознаванием дорожных знаков.
Автономная система экстренного торможения Vitara задействует тормоза на скорости от 5 до 100 км/ч при обнаружении транспортного средства и от 5 до 60 км/ч при обнаружении пешехода.
Когда линейка Suzuki Vitara была протестирована ANCAP в 2015 году , она получила оценку пять звезд .
Рейтинг основан на оценке лобового смещения 14,79 из 16 и оценки бокового удара 16 из 16. Защита от хлыстовой травмы и защиты пешеходов получили оценки «Хорошо» и «Хорошо» соответственно.
Что такое Suzuki Vitara Turbo внутри?
В салоне Vitara чувствуется дух старой школы Suzuki. Это означает, что он логично спланирован и выглядит прочно собранным, но это не самый современный салон в этом сегменте.
Интерьер может и не бросаться в глаза, но есть несколько изящных деталей. Круглые вентиляционные отверстия легко регулируются, и, хотя серебристые аналоговые приборы не создают большого контраста в очень монохромном интерьере, они аккуратны и связаны с аналоговыми часами, расположенными на центральной консоли.
Некоторые материалы немного необычны. На дверных подлокотниках есть металлическая отделка, которая не сочетается с металлической отделкой на приборной панели, последняя из которых напоминает мне о материалах, с которыми я связывался со своими книгами в школе. Отделка дверей также больше похожа на флис, чем на замшу.
В остальном верхняя часть приборной панели мягкая на ощупь, а сиденья обиты замшей с кожаными валиками.
Квадрантная компоновка главного экрана информационно-развлекательной системы Vitara остается логичной, хотя шрифты и общий размер экрана — 7,0 дюймов — выдают его возраст.
Система также не так быстро реагирует, как более новые системы, такие как Hyundai и Kia, хотя вы можете использовать голосовые подсказки для большинства функций, включая навигацию. Вы также можете не использовать заводскую навигацию, подключив устройство Apple или Android.
Между двумя аналоговыми приборами в комбинации приборов находится 4,2-дюймовый экран, на котором отображается такая информация, как расход топлива и настройки круиз-контроля. Однако ему не хватает цифрового считывания скорости, что не идеально, учитывая, что аналоговые датчики не самые четкие для чтения.
На передней панели есть одна розетка USB и розетка на 12 В, которые расположены у основания центральной консоли. Это углубление имеет обычный лоток для телефона, а также полку чуть меньшего размера сверху.
Другие места для хранения включают в себя два подстаканника, корзинку на центральной консоли с мягкой крышкой и небольшой уголок перед переключателем для монет и мелких предметов. Любопытно, что с правой стороны рулевого колеса есть углубление, достаточно большое, чтобы в него поместилось большинство смартфонов.
Сядьте сзади, и человек ростом 180 см сможет сесть позади себя с большим пространством над головой, коленями и пальцами ног.
Чем Vitara не отличается, так это шириной — на 25 мм уже, чем у Kona или Seltos, и на 35 мм уже, чем у ASX, вы не собираетесь сидеть втроем, не говоря уже о том, чтобы втиснуть бабушку между двумя детскими креслами. Есть три точки крепления детского сиденья с верхним тросом, а также крепления ISOFIX для каждого бокового сиденья.
Задние двери не имеют тканевой отделки, чтобы разрушить твердый литой пластик, хотя спинки передних сидений отделаны кожзаменителем, а на пассажирском сиденье есть карман для карты.
Задних вентиляционных отверстий и розеток нет, хотя в держатели для бутылок, как и спереди, легко поместится литровая бутылка.
Откройте багажник, а там регулируемый пол. Жесткую панель с ковровым покрытием можно легко снять, чтобы получить более глубокое багажное отделение, под которым находится запасная часть для экономии места. По обеим сторонам пола багажника есть два отсека для хранения, которые были разделены перегородками.
Общий объем багажного отделения Vitara составляет 375 л , увеличиваясь до 710 л при сложенных задних сиденьях. Это не самый большой багажник, всего на 1 литр больше, чем у Kona, и на 18 литров меньше, чем у ASX.
Что под капотом?
Vitara Turbo приводится в движение 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 103 кВт и крутящим моментом 220 Нм . Он сочетается исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Это передний привод, хотя полный привод доступен.
Эти показатели выгодно отличаются от Jolion Ultra (110 кВт/210 Нм), Kona Elite и Seltos Sport (110 кВт/180 Нм), CX-30 G20 Evolve (114 кВт/200 Нм), Qashqai ST+ (106 кВт/200 Нм) и XV 2.0i-L (115 кВт). /196 Нм).
Лишь немногие соперники обладают большей мощью. К ним относятся ZST Essence (115 кВт/230 Нм), ASX GSR (123 кВт/222 Нм) и Kamiq 110TSI Ambition (110 кВт/250 Нм).
Как едет Suzuki Vitara Turbo?
Чувство старой школы Suzuki переносится на динамику вождения.
Руль в руке ощущается тонковатым, руль информативен. Вы никогда не почувствуете себя изолированным от дороги, так как приятно взвешенное рулевое управление передает то, что происходит на колесах.
То же самое относится и к ходовым качествам. Даже малейшие неровности дороги чувствуются из-за руля, но, наоборот, подвеска не слишком жестковата по ухабам, которые можно встретить на городских улицах.
На более разбитых сельских дорогах на более высоких скоростях Vitara может немного раскачиваться и терять самообладание. Это был единственный раз, когда мы заметили какие-либо погремушки в тесной кабине, и это был только один глухой погремушки.
Турбочетвёрка Vitara резвая. Есть небольшая пробуксовка колес плюс довольно спортивная нота двигателя. Ускоряйтесь энергично, и двигатель Vitara может быть немного шумным, но максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, поэтому вам редко нужно сильно нажимать на педаль акселератора, чтобы разогнать Vitara и начать движение.
Все эти элементы делают Vitara довольно спортивной для небольшого внедорожника. Бросьте его на несколько поворотов, и он кажется немного менее тяжелым, чем некоторые соперники, с более похожим на хэтчбек центром тяжести.
Энергичная поездка по горам доставила удовольствие, хотя коробка передач время от времени переключала передачи больше, чем это было необходимо.
Vitara – хороший городской пассажир и удивительно веселый компаньон на извилистой дороге, хотя на трассе он чувствует себя хуже. Проще говоря, в салон проникает слишком много шума шин и шума ветра. Наружные зеркала начинают улавливать слышимые порывы ветра на скорости 80 км/ч, а в салоне становится довольно гулко на скоростях по шоссе.
Нет помощи в удержании полосы движения, что означает, что прекрасное рулевое управление остается невозмутимым, но вы не можете наслаждаться такой легкой ездой по шоссе, как в Kona. Вместо этого есть более простая система предупреждения о выезде с полосы движения, которая вибрирует, когда вы пересекаете линию дороги. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади работают без проблем.
За рулевым колесом находятся подрулевые лепестки. У самого переключателя есть вариант M — для ручного управления — но он расположен на один фиксатор ниже D, а не сбоку.
В первые несколько дней за рулем вы можете случайно переключиться на M и удивиться, почему ваша Vitara не включает первую передачу. Сам переключатель также не кажется таким современным и удобным в работе, как, скажем, переключатель в Kona.
Сколько стоит эксплуатация Suzuki Vitara Turbo?
При езде по трассе, городу и пригороду мы в среднем составили 7,1 л/100 км . В течение нескольких дней, которые сопровождались несколькими прогулками по шоссе и одной чудовищной пробкой, этот показатель все же удалось улучшить до 6,5 л/100 км.
Официальный рейтинг 5,9 л/100 км , а для Vitara Turbo требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95.
Vitara Turbo требует обслуживания каждые 12 месяцев или 10 000 км пробега.
В дополнение к пятилетней гарантии без ограничения пробега Suzuki предлагает пять лет обслуживания Vitara по фиксированной цене. Стоимость услуг составляет 239, 329, 239, 429 и 239 долларов соответственно.
Это не так дешево обслуживать, как Toyota (что сейчас?), но эти цены, по сути, сопоставимы с такими, как Kona и CX-30, хотя интервалы между ними короче.
Взгляд CarExpert на Suzuki Vitara Turbo
Знакомый вид Vitara Turbo должен понравиться лояльным покупателям Suzuki.
К сожалению, интерьер, пожалуй, слишком знаком и не похож на салоны Suzuki десятилетней давности.
Он также становится шумным на высоких скоростях, ему не хватает некоторых аксессуаров, а заднее сиденье не такое просторное, как у некоторых соперников.
Недавнее повышение цен Suzuki также привело к ухудшению соотношения цены и качества Vitara, что является неудачным моментом, учитывая появление многофункциональных китайских конкурентов, таких как MG ZST и Haval Jolion.
Что отличает Vitara, так это ее острая динамика вождения. Он также чувствует себя хорошо собранным, а у Suzuki похвальная репутация в плане надежности и долговечности.
И хотя список оборудования не такой исчерпывающий, как у вышеупомянутых китайских внедорожников, в нем столько же оборудования, сколько и в других стоящих автомобилях, таких как Mitsubishi ASX.
Возможно, это не последнее слово в блеске или изысканности интерьера, но у Vitara есть что предложить.
Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все Suzuki Vitara
Первая поездка на новых Suzuki Swift Sport и Vitara Turbo [с горячим видео круга]
Хотите знать, что я ненавижу больше, чем полет с красными глазами? красные глаза перелет в Йоханнесбург. Я знаю, что отталкиваю своих читателей из Гаутенга, говоря: это, но, как могут признать многие из моих коллег по «Плек-ван-Гоуд», зима в этом место просто ямы. Это 50 оттенков коричневого, и если у вас их нет форма смазки для ваших губ, лучше всего поцеловать их на прощание, в буквальном смысле.
ЧТО ТЕПЕРЬ?
Есть лишь несколько вещей, которые могут компенсировать этот зловещий полет, одна из них связана с гусеницами. Другой включает в себя спортивного маленького зверя, которого можно бросать по указанной трассе. Suzuki приехала на вечеринку на этой неделе, позволив нам, автомобильным журналистам, не только проехать горячие круги на дерзком новом Suzuki Sport Swift, но и заставить нас соревноваться друг с другом в гимнастике, не говоря уже о дрэг-рейсинге на новом Suzuki. Витара Турбо. Что еще мы могли просить? ( Не скажу более позднее начало дня, но думаю ).
НОВЫЙ SUZUKI SWIFT SPORT
Suzuki Swift должен быть одним из моих самых рекомендуемых автомобилей для тех, кто ищет бюджетную покупку, и когда вы добавите спортивный двигатель, он вполне может стать моей любимой маленькой карманной ракетой. Новый двигатель Boosterjet под капотом — это фантастическая машина, которая настолько хорошо подходит для Swift Sport (и Vitara Turbo, но об этом позже), что вам, возможно, больше никогда не захочется садиться за руль другого двигателя Suzuki.
МОЩНОСТЬ ЛЮДЯМ
1,4-литровый двигатель развивает мощность 103 кВт и крутящий момент 230 Нм. Сбросьте вес предыдущего Swift Sport на 90 кг, и вы сможете представить, как все это прекрасно работает в новом третьем поколении. Шестиступенчатая механическая коробка передач идеально сочетается с этим двигателем, и мы испытали ее, пытаясь показать лучшее время на гоночной трассе Red Star Raceway. По словам профессиональной команды Stigworks, мои реплики были почти идеальными (очевидно), и мое время тоже было приличным. Под достойным я подразумеваю, что я не выиграл, но я определенно был близок к выигрышному концу шкалы… просто говорю.
KEEP IT ON TRACE
Вот небольшой совет для тех, кто направляется на трассу вслед за другим водителем был за рулем автомобиля, которым вы собираетесь управлять: проверьте, есть ли сцепление управление включено или выключено. Я был близок к тому, чтобы съесть пыль, когда выскочил за ворота, как похотливая лошадь только для того, чтобы понять, что контроль тяги был отключен мой коллега едет впереди меня. Тем не менее, это сделало поездку более волнующей, это правда.
АВТОПИЛОТ
Вернемся к коробкам передач. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач так же приятно, когда я испытал его на препятствии в гимнастике. И мальчик сделал я дать ему рога. Видите ли, как женщина в этой индустрии, я всегда чувствовала нужно проявить себя. Гимхана — это способ, которым я могу это сделать. Не спрашивайте меня, почему джимхана, возможно, это потому, что я знаю, что хорошо в них разбираюсь. Swift Sport сделал не подведи меня. Мне удалось занять первое место в своей группе… это было до определенного момента. коллега, который оказался профессиональным инструктором по гонкам, решил, что может не допустить этого и должен был улучшить свое (и мое) время. Чего он и добился на Последняя минута. Я, конечно, делаю это намного более драматичным и могу даже добавить немного перчинки в историю, в мою пользу, но это мой сайт, и я так могу делать такие вещи.
Справедливости ради, Эрнест гораздо лучший водитель, чем большинство тех, кто присутствовал на запуске… он победил почти все препятствия. Пфф!
ЦЕНЫ НА НОВЫЙ SUZUKI SWIFT SPORT
Новый Swift Sport, без сомнения, понравится тем мальчикам и девочкам-гонщикам, которые всегда питали к нему слабость. И для тех, кто, возможно, не думал об этом раньше, вы многое упускаете. Если вам не нужна машина по сугубо практическим причинам (багажник не очень большой, но эта машина не об этом), то вам стоит рассмотреть Swift Sport. Вы можете просто найти скрытый талант, о котором вы даже не подозревали. Джимхана побеждает?
Это два моих горячих круга на Suzuki Swift Sport
Я понимаю, что не слишком подробно рассказывал о Swift, но вы можете получить всю эту информацию здесь. Вместо этого, кажется, мне очень нравится говорить о себе. Но вы также можете проверить немного информации на картинке ниже.
НОВЫЙ СУЗУКИ ВИТАРА TURBO
Как я уже говорил, у нас также была возможность покататься на новой Vitara Turbo. под капотом тот же двигатель, что и у Swift Sport. Он производит такая же мощность 103 кВт, но чуть меньше крутящий момент в 220 Нм. Витара это другое. мой фаворит, и добавление турбо означает, что он пошел еще дальше в моем хорошие книги. Мы не только устраивали на нем дрэг-рейсинг, но и ездили на нем в из аэропорта. Это фантастика на открытой дороге, и есть больше, чем достаточно мощности, чтобы обогнать более медленные автомобили… которых мы видим намного меньше в JHB на пути, особенно на скоростной полосе. Давай, капетонцы, узнай одну вещь от наши товарищи Gautengers, скоростная полоса не для бездельничать.
ЦЕНЫ НА НОВЫЙ SUZUKI VITARA TURBO
Как бы мне ни нравилась Suzuki Vitara, мне не хватало одной вещи, и это сила.