Свечи зажигания для электронного зажигания на ваз: Свечи для контактной и бесконтактной систем зажигания

Ноя 22 1975

Разное

Содержание

Как правильно выбрать свечи зажигания

Устройство

“Горячо” и “холодно” или что такое калильное число

Что нужно знать о маркировке свечей и какие поставить на Ваз-2107

Для классических моделей Ваз с контактным зажиганием

Для моделей с бесконтактной СЗ

Для инжекторных моторов

Как подобрать высоковольтные провода

Подводим итог:

Ошибка в выборе свечей может “убить” мотор. Свечи могут влиять на расход топлива. Есть “несовместимые” свечи и высоковольтные провода. В этой статье рассмотрим то, что действительно нужно знать и учитывать, если вы самостоятельно обслуживаете свою машину. Ведь это небольшое устройство, которое выглядит таким простым, на деле сложный и высокотехнологичный продукт со строго выверенными размерами, изготовленный из специально разработанных для свечей материалов.

Устройство свечи зажигания

Устройство

Свеча собрана в металлическом корпусе, который имеет резьбовую часть (диаметр резьбы от 8 до 18 мм) и шестигранник (от 13 до 25,4 мм). В корпус установлен керамический изолятор, по центру которого проходит электрод. Нижняя часть изолятора образует тепловой конус, который для лучшего отвода тепла посажен на теплоотводящую шайбу. Между центральным электродом и контактным стержнем, в зависимости от конструкции, размещают резистор или стеклогерметик. Изолятор в сборе завальцовывается в корпус. В нижней части к торцу корпуса приваривают один или несколько боковых электродов.

“Горячо” и “холодно” или что такое калильное число

Та часть свечи, которая находится внутри камеры сгорания, во время работы двигателя на полной мощности должна иметь строго определенную температуру – от 500 до 600 градусов Цельсия. Разной степени форсированности двигатели имеют различную тепловую нагруженность, исходя из которой подбирается размер теплового конуса и площади контакта его и корпуса.

Если температура окажется ниже – свеча не будет “самоочищаться” и покроется нагаром. Через некоторое время электроды замкнутся и свеча перестанет работать. Это бывает тогда, когда установленные свечи слишком “холодные”- имеют слишком большое калильное число: например, если вместо А17 поставить А23 Такие свечи двигателю “не понравятся”, он начнет начинает тяжело запускаться, часто “троить”, трястись на холостом ходу. Мотор теряет мощность и увеличивается расход бензина. Это, конечно же, плохо.

Гораздо хуже, когда в мотор установили слишком “горячие” свечи, то есть такие у которых калильное число меньше. Из-за высокой температуры электродов и теплового конуса изолятора горючая смесь, попав в цилиндр, зажигается не от искры, а от раскаленных деталей свечи. Происходит это “спонтанно”- то раньше, то позже, двигатель резко теряет мощность, работает после выключения зажигания, могут “прогореть” клапаны и поршень.

Прочитайте, может пригодится: Компрессор или турбина?

Высокофорсированные, высокооборотные моторы оборудуют, как правило, “холодными” свечами. Они отлично себя чувствуют при больших нагрузках, но долгая работа на холостом ходу или с малыми нагрузками приведет к образованию слоя нагара.

Двигатели со средней степенью форсированности, например Ваз-овские, требуют свечей со средним значением калильного числа.

Малооборотистые нефорсированные моторы комплектуют свечами с малыми калильными числами – “горячими”.

Что нужно знать о маркировке свечей и какие поставить на Ваз-2107

По отечественным ГОСТам это А17ДВРМ, где 17 – калильное число (выпускают свечи от 10 до 23 единиц). Остальные буквы обозначают конструктивные и размерные особенности. Нам сегодня нужна буква “Р” обозначающая, что в свечу встроен помехоподавительный резистор.

Вот пример маркировки фирмы NGK: BPR6ES11. Здесь цифра 6 – это калильное число (по шкале от 2 до 13 единиц), буква R показывает наличие резистора. У дорогих марок свечей вместо “R” стоит буква “Z” – это индуктивный резистор, он не приводит к потерям энергии искры. Цифра “11” в конце марки указывает на зазор 1,1 мм. Эти свечи подойдут для инжекторной “семерки”.

Для карбюраторных моделей выбирайте свечи без буквы “Р” или “R” в маркировке: А17ДВМ, BP6E. У них нет встроенного помехоподавительного резистора, который ослабит и без того не слишком мощную искру.

Дорогие свечи с платиновыми и иридиевыми электродами обладают хорошими характеристиками и работают очень долго. Но найти среди них модель для карбюраторных моторов очень трудно – все они идут со встроенным сопротивлением. Выход – выбрать модель с индуктивным резистором (Z в маркировке).

Ниже вы можете посмотреть рекомендации по свечам других изготовителей.

Для классических моделей Ваз с контактным зажиганием

BERU W7D
BOSCH W7D
BRISK L15Y
CHAMPION N10Y
DENSO W20EP
EYQUEM 707LS
MARELLI FL7LP
FINVAL F501
HOLA S12
WEEN 121-1371. Зазор между электродами должен быть 0,5-0,7 миллиметра.

Для моделей с бесконтактной СЗ

BERU 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU
BOSCH W7D, WR7DC, WR7DP
BRISK L15Y, L15YC, LR15Y
CHAMPION N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y
DENSO W20EP, W20EPU, W20EXR
EYQUEM 707LS, C52LS
MARELLI FL7LP, F7LC, FL7LPR
FINVAL F508
HOLA S13
WEEN 121-1378. А зазор здесь нужен чуть больше- 0,7-0,8 миллиметра.

Для инжекторных моторов

BERU 14R7DU
BOSCH WR7DC
CHAMPION RN9YC
DENSO W20EPR
EYQUEM RC52LS
MARELLI F7LPR
FINVAL F510
HOLA S14
WEEN 121-1370. Величина зазора здесь побольше- 0,9-1,0 миллиметра.

Этот список, конечно, не полный, фирм-изготовителей очень много.

Как подобрать высоковольтные провода

Ошибка в выборе проводов может привести к ухудшению запуска мотора, повышению расхода топлива, нестабильной работе и “тупости” при разгоне. Все дело в том, что провода теперь выпускают силиконовые, с графитовой центральной жилой и повышенным распределенным сопротивлением. Делается это для снижения уровня электромагнитных помех, которые могут помешать работе многочисленной бортовой электроники. Инжекторные системы зажигания имеют очень высокую энергию искры и для них эти провода подходят идеально. А вот для карбюраторных машин провода нужно выбирать с наименьшим сопротивлением. Лучшее, что вы можете найти, это от 2 до 4 килоом на провод, “нулевых” проводов с медной жилой в продаже вообще не найти. Как выбрать? Возьмите с собой мультиметр и попросите у продавца разрешения “промерить” несколько комплектов разных производителей. А иногда значение сопротивления проводов наносят на упаковку.
В трамблере карбюраторных машин, а точнее в его “бегунке” установлен еще один помехоподавительный резистор. Этот “пережиток прошлого” нужно заменить подходящим по размеру кусочком провода, ведь функцию этого элемента теперь выполняют высоковольтные провода.

Прочитайте, может пригодится: Замена датчика положения коленвала, детонации. Адсорбер- проверка, ремонт

Подводим итог:

Не ставьте свечи с малым калильным числом – они могут “убить” мотор.

Свечи с буквой “Р” или “R” в маркировке подходят только для инжекторных моторов.

Для карбюраторных машин выбирайте высоковольтные провода с минимальным сопротивлением, замените резистор из бегунка куском провода.

Какие свечи подходят к двигателю ваз 2103

Содержание

Свечи зажигания NGK на «классику» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107)
Общие требования к свечам зажигания на карбюраторные и инжекторные двигателя ВАЗ 2101-2107
Подбор свечей зажигания NGK на «классику»
ТОП 10 лучших свечей зажигания для ВАЗ(Лада)
Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?
На что обратить внимание при выборе.
Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов
10 место: ЗЗ А17 ДВРМ
9 место: ТЗ 17 ДВРМ
8 место: DENSO W20EPR-U11
7 место: BRISK LR15YCY-1
6 место: NGK BPR6 ES-11
5 место: BOSCH WR7DPX
4 место: Bosch Platinum WR7DP
3 место: Brisk Extra Dr15Tc-1
2 место: Denso PK20PR-P8
1 место: NGK B9Eg-3530
Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания
Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем
Свеча зажигания А17ДВ, схема, применяемость, характеристики
Свеча зажигания А17ДВ
Установка электронного зажигания ВАЗ 2106
Товар добавлен в закладки!
Свечи для ваз 2106 с электронным зажиганием
Типы систем зажигания
Читайте
Свечи зажигания для ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109 – какие ставить?
Неисправности свечей и их диагностика
Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор
Свечи зажигания. Правильный выбор
Читайте
Замена свечей зажигания на ВАЗ 2107
Принцип работы
Видео

Свечи зажигания NGK на «классику» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107)

Приведенный ниже перечень далеко не полный, но включает в себя самые распространенные и наиболее часто применяемые на «классике» свечи NGK.

Общие требования к свечам зажигания на карбюраторные и инжекторные двигателя ВАЗ 2101-2107

— Калильное число — 17

— Длина резьбовой части — 19 мм

— Тепловой конус выступает за изолятор свечи

— Зазор между электродами — 0,7-0,8 мм (контактная и бесконтактная система зажигания, карбюраторный двигатель), 0,9-1,1 мм (инжекторный двигатель)

— Наличие помехоподавительного резистора для свечей на двигатели бесконтактной системой зажигания и впрысковые двигатели

— Шестигранник (гайка) — 21 мм

Подбор свечей зажигания NGK на «классику»

Контактная система зажигания

BP6ES код 7811 (стандартные)

BP6ES V-LINE №4 код 5637 (с v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Бесконтактная система зажигания

BPR6ES код 7822 (стандартные с резистором)

BPR6ES V-LINE №2 код 2268 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Впрысковые (инжекторные) двигатели

BPR6ES-11 код 4824 (стандартные с резистором)

BPR6ES-11 V-LINE №13 код 5339 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX-11 код 3903 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания за некоторым исключением не рекомендуется устанавливать на двигатели с бесконтактной системой или впрыском топлива, а наоборот можно.

— Инжекторные двигатели «классики» рассматриваемые в статье — 2104 и 21067.

Источник

ТОП 10 лучших свечей зажигания для ВАЗ(Лада)

Самая распространенная разновидность – бензиновые автомобили, требуют полноценного технического обслуживания. Обычно простая деталь, вроде свечей зажигания не вызывает много вопросов. Однако, узел требует больше внимания, чем думает большинство автомобилистов. От корректности выбора зависит стабильность работы двигателя и продолжительность эксплуатации системы зажигания.

В 2020 году на рынке присутствует большое количество моделей и фирм, производящих, по их мнению лучшие свечи зажигания для ВАЗ и других моделей автомобилей. Но это не всегда так.

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

Также в зависимости от присутствующих несоответствий могут «всплыть» и другие неисправности, снижающие комфорт эксплуатации автомобиля.

На что обратить внимание при выборе.

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

В рейтинге присутствует 10 модификаций свечей зажигания, без разделения на конкретные модели автомобиля.

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

Открывает список лучших предложений эффективная модель, пользующаяся спросом среди большого количества покупателей. Подобная распространенность обеспечивается стабильным качеством изделий. В оригинальной упаковке невозможно встретить бракованную деталь или свечу со сбитым зазором. Существенным преимуществом изделий выступает способность активно работать даже при падении напряжения до 6В в бортовой сети. Подобные свечи зажигания в ВАЗ 2107 встречаются часто, ввиду их умеренной стоимости.

Омрачает показатели скверная статистика – состоянием на 2020 год, 35% комплектов на рынке являются подделками, что заставляет автомобилистов тщательно выбирать изделия в магазинах.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

Следующий представитель рейтинга подразумевает наличие целых трех электродов на рабочей части устройства. Такие свечи зажигания на ВАЗ карбюратор или даже инжекторного типа ставят большое количество автомобилистов. Благодаря использованию передовых разработок в конструировании, производитель увеличил ресурс электрода.

Также здесь играет роль пиратских копий – их большое количество, что заставляет покупателей осторожничать на счет приобретения изделий.

8 место: DENSO W20EPR-U11

При желании купить свечи зажигания ВАЗ инжектор можно обратиться к восьмой позиции рейтинга. Свечи представляют собой компромисс между высоким качеством и умеренной стоимостью. Благодаря подобному симбиозу подобные свечи зажигания на ВАЗ 2106 отлично подойдут. Также указанная модель будет актуальна и для более современных версий. Здесь используется технология, позволяющая увеличить стабильность пробивания искры. Разработка значительно увеличивает ресурс детали, что помогает сэкономить на сервисном обслуживании автомобиля. Также это позволило снизить максимальный просад напряжения до 6,5 В, что меньше чем у Российских аналогов, но благодаря стабильности, свечи выигрывают позиции.

7 место: BRISK LR15YCY-1

Следующий претендент на звание лучшего отличается увеличенным вылетом рабочей части. Указанные свечи зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор подойдут идеально. Стандартный восьмиклапанник превосходно работает с моделью в комплекте.

По рабочим параметрам, модель представляет собой уверенный средняк и может быть использована даже на подержанных иномарках с аналогичными двигателями. Способность к работе на севшем аккумуляторе также проработана. Изделие способно воспламенить смесь даже при 6,2 В внутри сети, что значительно лучше показателей аналогов конкурентов. Единственным серьезным минусом покупатели считают достаточно высокую себестоимость.

6 место: NGK BPR6 ES-11

Неплохо подойдут указанные свечи зажигания для Лады Гранты. Модель выделяется среди конкурентов производством во Франции. Европейское качество не пострадало даже при довольно успешной попытке удешевить продукцию. Дизайн и внешний вид детали оставляет желать лучшего. Здесь можно встретить неровно припаянный электрод или поврежденный логотип производителя.

С другой стороны, модели превосходно работают продолжительное время и не значительно реагируют на изношенность поршневой – свечи нормально реагируют даже на попадание масла на рабочую поверхность. Хорошая и стабильная искра пробивается даже на «закопченных» электродах.

5 место: BOSCH WR7DPX

Открывает пятерку лидеров модель, производимая в Китае, но качество при этом не пострадало. Указанные свечи зажигания и Лада Х-ray идеально подойдут друг другу. Минимальная толщина электрода, дополненная высококачественным металлом, гарантирует стабильную работу при критических просадках аккумулятора, а усиленный изолятор быстро отводит лишнее тепло от места образования дуги. Указанные параметры гарантируют отличную производительность в высоко нагруженных двигателях, эксплуатируемых на постоянных перегревах и повышенных оборотах коленчатого вала.

4 место: Bosch Platinum WR7DP

Следующий представитель германского бренда будет корректным ответом на вопрос, какие свечи зажигания лучше для Лада последних поколений. Плазменная модификация с платиновым напылением способна стабильно работать до 60000 километров пробега, что недостижимо при эксплуатации стандартных разновидностей. Тонкий сердечник предельно подогнан к керамическому изолятору, что позволяет быстро отводить лишнее тепло от рабочей зоны и стабилизировать поведение двигателя на максимальных оборотах. Подобные параметры очень ценятся любителями быстрой езды и серьезных нагрузок.

Значительным преимуществом свечей является отменное качество производства и высокая степень защиты от подделок.

Современные автолюбители часто ставят указанные свечи зажигания на Лада Калина и аналогичные модели автомобилей. Уникальная конструкция рабочей части, с тремя электродами обеспечивает полное отсутствие пропусков зажигания даже на уставшем аккумуляторе или при использовании второсортного топлива.

Другим преимуществом конструкции является минимальное количество подделок. Свечи трудно подделать ввиду особенностей их изоляторов и электродов.

2 место: Denso PK20PR-P8

Немного недотягивает до лидирующей позиции изделие, производимое на японских предприятиях. Фактор гарантирует превосходное качество исполнения и увеличенный период эксплуатации.

Платиновые напайки на обоих электродах обеспечивают стабильное проскакивание искры и устойчивость к коррозионному воздействию, механическому износу.

1 место: NGK B9Eg-3530

Однозначный лидер выделяется тем, что продукция бренда поставляется на конвейер завода. Следовательно, при вопросе, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ, рекомендуется обратить внимание на продукцию бренда.

Никелевое напыление на электродах препятствует образованию накипи и гарантирует стабильную работу искры, что экономит топливо и уберегает катализаторы от преждевременного износа.

Указанный рейтинг основан на предпочтениях автомобилистов и статистике продаж торговых точек. В список не вошли многие хорошие модификации по причине негативных отзывов или малого распространения на рынке.

Источник

Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания

На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27. 3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

— Свечи для контактной системы зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

— Свечи для бесконтактной системы зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Источник

Свеча зажигания А17ДВ, схема, применяемость, характеристики

Свечи зажигания А17ДВ применяются в контактной (батарейной) системе зажигания карбюраторных двигателей «классических» автомобилей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121.

Свеча зажигания А17ДВ

Описание свечи зажигания А17ДВ

Конструкция свечи зажигания А17ДВ не разборная. Стальной корпус имеет резьбовую часть и шестигранник под ключ 21 мм. К корпусу приварен боковой электрод из никель-марганцевой проволоки. Изолятор изготовлен из высококачественного керамического материала — хилумина, обладающего высокой механической и электрической прочностью. Наружная поверхность изолятора глазурована для улучшения изоляционных свойств и уменьшения отложения влаги, благодаря чему уменьшается возможность поверхностного разряда. Внутри изолятора находится составной центральный электрод, состоящий из собственно электрода изготовленного из жаростойкого хромникелевого сплава и стального стержня. На верхнюю часть стержня на резьбе навернута контактная втулка для присоединения высоковольтного провода. Нижняя часть стержня и верхняя часть центрального электрода залиты токопроводным стеклогерметиком, не допускающего прорыва газов через отверстие изолятора. На нижней части стержня имеется накатка для лучшего сцепления со стеклогерметиком.

Схема свечи зажигания А17ДВ

Технические характеристики свечи зажигания А17ДВ

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Зазор между электродами свечи 0,5 – 0,6 мм

Тепловой конус (юбка) выступает за край корпуса свечи

Помехоподавительный резистор отсутствует

Керамическая масса изолятора хилумин

Расшифровка маркировки свечи зажигания А17ДВ

А – резьба на корпусе свечи М14*1,25

17 – калильное число 17 (среднее между холодными и горячими свечами)

Д — диаметр резьбы 19,0 мм

В – тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи зажигания

Применяемость и взаимозаменяемость

Свечи зажигания А17ДВ и их аналоги могут применяться в самой простой контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 с катушкой зажигания Б-117А (или аналогичной ей). Так же возможно их применение в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 и их модификаций.

Для предотвращения появления радиопомех, возникающих при работе этих свечей зажигания (влияющих на работу автомагнитолы и дополнительного электронного оборудования) А17ДВ можно заменить на свечи с помехоподавительным резистором: А17ДВР, А17ДВРМ и их аналоги.

Использование А17ДВ в бесконтактной системе зажигания не желательно, так как там применяются катушки зажигания, вырабатывающие электрический ток большего напряжения на который эти свечи не рассчитаны.

Источник

Установка электронного зажигания ВАЗ 2106

Подберем свечи зажигания NGK (Япония-Франция) на карбюраторные и инжекторные двигателя «классических» автомобилей ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) с контактной и бесконтактной системой зажигания. Приведенный ниже перечень далеко не полный, но включает в себя самые распространенные и наиболее часто применяемые на «классике» свечи NGK.

Общие требования к свечам зажигания на карбюраторные и инжекторные двигателя ВАЗ 2101-2107

— Калильное число — 17

— Длина резьбовой части — 19 мм

— Тепловой конус выступает за изолятор свечи

— Наличие помехоподавительного резистора для свечей на двигатели бесконтактной системой зажигания и врысковые двигатели

— Шестигранник (гайка) — 21 мм

Подбор свечей зажигания NGK на «классику»

Контактная система зажигания

BP6ES код 7811 (стандартные)

BP6ES V-LINE №4 код 5637 (с v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Бесконтактная система зажигания

BPR6ES код 7822 (стандартные с резистором)

BPR6ES V-LINE №2 код 2268 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX код 6637 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6ES-11 код 4824 (стандартные с резистором)

BPR6ES-11 V-LINE №13 код 5339 (с резистором и v-образным вырезом на центральном электроде)

BPR6EIX-11 код 3903 (с резистором и иридиевым центральным электродом)

BUR6ET V-LINE №1 код 2876 (с резистором, трехэлектродные, с v-образным вырезом на центральном электроде)

Примечания и дополнения

— Впрысковые двигатели «классики» рассматриваемые в статье — 2104 и 21067.

— Подобрать свечи зажигания производства NGK можно на их сайте (страница www.ngk.de/nc/ru/podbor-produkcii/)

Еще статьи по свечам зажигания автомобилей ВАЗ

Товар добавлен в закладки!

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), ВАЗ 21214, 21313 (Нива), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA)
с инжекторным 8V двигателем.
Свечи зажигания программы V-Line имеют достоинства, которые распространяются на всю программу.

С технологической точки зрения этот принцип гениально прост – однако весьма эффективен:

В центральном электроде свечей зажигания программы V-line делается V-образная выемка. Вследствие этого искра зажигания проскакивает на внешний край центрального электрода. На этом месте находится больше топливной смеси, чем непосредственно между электродами. И ещё: понижается требуемая величина напряжения зажигания. Таким образом, повышается надёжность зажигания! В особенности в современных двигателях, в которых используется очень обеднённая топливная смесь для уменьшения выбросов вредных веществ. Теперь конструкция фирмы NGK гарантирует абсолютно надёжное воспламенение смеси.

1. Надёжное зажигание – более высокая степень защиты окружающей среды.

Опасность пропусков зажигания благодаря конструкции V-Line снижается до минимума. Это позволяет избежать таких отрицательные последствий пропусков зажигания, как выброс вредных веществ.

2. Надёжное зажигание: более высокая степень защиты каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

Как важна надёжность зажигания, показывает, в частности, каталитический нейтрализатор выхлопных газов: его срок службы и эффективность часто без пользы ограничиваются незамеченными пропусками зажигания. Свечи зажигания программы V-Line обеспечивают эффективную защиту каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

3. Безопасность для водителя: качество поставщика комплектующих изделий.

Свечи зажигания фирмы NGK представляют собой высококачественные изделия. Доказательство: они применяются по всему миру крупносерийными изготовителями двигателей и автомобилей, такими как Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Mazda, Mitsubishi, Renault, Saab, Toyota, VW и др.

Повреждение карбюратора и цвет свечи зажигания для ВАЗ 2107

Любой автолюбитель знает, что бензиновый двигатель использует свечи зажигания. Принцип их работы достаточно прост и интуитивно понятен, но, тем не менее, в них многие проблемы могут исчезнуть. Срок службы свечей очень высок, все зависит от того, подает ли карбюратор или инжектор топливо. Следует отметить, что замена свечи зажигания на ВАЗ 2107 может не привести к ожидаемому результату, так как состояние обслуживания двигателя и других систем.

Для карбюратора ВАЗ 21074 подходят только те модели свечей, которые подходят для такого типа инъекций. Если инжектор установлен в автомобиле, требования будут несколько отличаться. Тип системы зажигания также важен для определения параметров свечи зажигания. Кроме того, цвет электрода может быть диагностирован с множеством проблем. Чтобы ответить на вопрос, почему свечи черного или красноватого оттенка, опыта и логики помогут.

Свечи для ваз 2106 с электронным зажиганием

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Примечания и дополнения

Типы систем зажигания

Самая первая. контактная система, которая была применена к ВАЗ 21074. Основой этого является механический распределитель зажигания (трамблер). Образование искры происходит, когда контактная группа закрыта в теле трамплина. И только после распределения искр на стакане он появляется на свечах ВАЗа. Такая система морально устарела из-за наличия контактов.

«Bosch» славится своей высококачественной продукцией

Более прогрессивной является бесконтактная система зажигания, которая была применена к ВАЗ 21074 к концу прошлого века, когда карбюратор был заменен инжектором, надежным и выносливым. Тот же разбрасыватель, только вместо контактной группы. датчик Холла, который реагирует на проход рядом с ним металлической пластины цилиндрической формы с прорезями.

Читайте

Система управляется переключателем, который усиливает сигнал от датчика Холла и подает его на высоковольтную катушку. От катушки через распределитель с бегуном доходит до свечей зажигания порой свечи зажигания на ВАЗ 2107 для новой.

Свечи зажигания для ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109 – какие ставить?

Технические характеристики свечей зажигания на двигатели автомобилей 2106/2107/2108/2109 отличались от системы подачи топлива в камеру сгорания. На ВАЗ 2106 и 2107 с карбюраторами и контактной системой зажигания, с завода предусмотрены свечи с артикулом 21010-3707010-86. Для карбюраторных 2106/2107/2108/2109 но бесконтактным зажиганием ставились свечи с артикулами 2108-3707010-86 либо 21080-3707010-86. Но по факту это та же запчасть Они взаимозаменяемы. А вот На инжекторных авто этой серии свечки были несколько иначе.

С инжекторными моторами на ВАЗ 2107, 2108 и 2109 ставились свечи зажигания с артикулами 21110-3707010-86, 21110-3707010-00 либо 2111-3707010. Основное отличие между свечами на инжекторных и карбюраторных моторах в величине зазора. В остальном же все это обычные никелевые одноконтактные свечи с калильным числом 17 и моментом затяжки 22 Nm.

Подробнее о размерах оригинальных свечей зажигания в таблице.

Артикул	Двигатель	Резьба / длина резьбы, мм	Размер ключа	Зазор, мм	Калильное число*	Материал центрального электрода
21110-3707010-86, 21110-3707010-00, 2111-3707010	Инжекторные 1.5, 1.6, 1.7	М14×1,25 / 19	21	1	17	Никель
21010-3707010-86, 2108-3707010-86, 21080-3707010-86	Карбюраторные 1.1, 1.3, 1.5, 1.6	М14×1,25 / 19	16	0.7	17	Никель

Неисправности свечей и их диагностика

Основным параметром является зазор между свечой зажигания, электродами, поэтому вам нужно знать, что приемлемо. Этот параметр отличается в зависимости от того, используется ли инжектор или карбюратор в энергосистеме. Кроме того, производитель устанавливает свои стандарты для различных типов двигателей. Обычно зазор находится в интервале 0,5-1 мм и, если он отличается от нормы, его необходимо отрегулировать.

Мы сняли карбюратор с ВАЗ 2107, пробежали по всей топливной системе, и двигатель все еще не тянет? Как ни странно, но проблемы с воспламенением от симптомов очень похожи на неисправности в топливной системе. Вы можете даже грешить на инжекторе, его насос установлен в бак, если двигатель не набирает обороты. И причина не будет в насосе, а в высоковольтных проводах, которые со временем высохли, а утечка тока увеличилась много раз.

Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор

Зазоры в свечах зажигания следует выставлять в зависимости от системы зажигания и системы питания. Если зазор у свечей будет больше, чем требуется — увеличится расход бензина, если зазор будет меньше требуемого — машина будет дергаться на небольших оборотах.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

Свечи зажигания. Правильный выбор

Нагар на свечи зажигания может говорить о любых неисправностях, вплоть до неправильной настройки состава топливной смеси. Почему свечи черные, вы можете узнать. При нормальной работе двигателя с соблюдением всех норм и правил работы свечные электроды будут иметь светло-коричневый цвет. Нагар можно найти, но в очень малых количествах то же самое относится к месторождениям. Во всяком случае, но топливо часто грязно, с примесями, которые не сжигаются до конца и остаются на стенах камеры сгорания и на свечах.

Читайте

Бархатный черный углерод будет ответом на высокий расход топлива, поэтому вам необходимо заменить воздушный фильтр, или инжектор (карбюратор) должен быть отрегулирован. Светло-серый и полностью белый углерод. большое количество воздуха в топливной смеси, довольно опасно ездить с такими настройками. Необходимо обезвредить смесь, иначе частый перегрев и выгорание клапанов. Замена клапанов не является заменой для ВАЗ 2107, она может летать в виде копейки.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2107

Тебе решать. Вы начинаете с личных соображений, финансовых возможностей и требований для деталей. Слушайте советы. изменяйте не только свечи зажигания, но и все, что с ними взаимодействует, чтобы избежать появления сбоев в будущем. Следующие элементы подлежат замене.

Нет проблем, замена свечей для вас. нет. Достаточно иметь ключ свечи на месте, который по очереди удаляется с каждого цилиндра. Когда они отвинчиваются, обратите внимание на цвет и состояние электрода, выполните диагностику состояния двигателя, топливной системы и зажигания. Это свечи, которые можно рассказать очень подробно.

Если цвет свечи светло-коричневый, то работа двигателя идеальна, и вы можете безопасно установить новые свечи зажигания вместо старых. Но если есть какие-либо проблемы, попробуйте устранить их, выяснив, почему свечи черные или белые, и только потом заменяют детали. Снимите колпачок с переключателя и смените ползунок. Провода должны быть подключены правильно.

Иногда вам нужно регулировать зажигание, это не сложнее, чем замена свечи зажигания на ВАЗ 2107. Оптимальная частота вращения двигателя выбирается поворотом корпуса переключателя. Необходимо обеспечить, чтобы не было детонации двигателя. Это признаки того, что регулировка зажигания ВАЗ 2107

Принцип работы

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 включает в себя такие детали, как:

Схема работы следующая.

Поскольку топливо сгорает с определенной скоростью и за некий малый промежуток времени, искра на свече должна появиться в определенный момент. Если это произойдет слишком рано, поршню придется преодолевать сопротивление воспламенившихся расширяющихся газов. При запаздывании топливо будет сгорать во время рабочего хода поршня, когда он уже направится вниз.

В обоих случаях двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу, терять мощность и перегреваться. Чтобы этого не происходило, необходима регулировка угла опережения зажигания. Оптимальный момент для воспламенения топлива наступает после прохождения поршнем ВМТ, а коленчатый вал повернется на 10-12°. Это и есть угол опережения зажигания.

Следует отметить, что электронное зажигание на ВАЗ можно приобрести как целым комплектом, так и по отдельности. Большинство автолюбителей, установивших электронное зажигание на свой автомобиль, рекомендуют покупать комплект для ВАЗ 2106, который производится в г. Старый Оскол. В этом случае проблем практически не возникает.

Если же вы решили приобретать детали по отдельности, то надо обратить внимание на длину вала распределителя зажигания. Дело в том, что модификации автомобиля ВАЗ 2106 комплектовались разными двигателями, поэтому перед покупкой надо посмотреть маркировку на блоке цилиндров. Для блоков цилиндров с маркировкой 2103 и 2106 трамблер идет с более длинным валом, чем для блоков с маркировкой 2101 или 21011.

Это связано с разным ходом поршня этих двигателей и разной высотой блока. В отдельных случаях автолюбители вместо штатного ставят коленчатый вал от ВАЗ 21213 Нива и таким образом увеличивают ход поршня на блоках 2101 и 21011. Такой тюнинг никак не отражается на длине вала распределителя зажигания, который необходимо выбирать по маркировке на блоке цилиндров.

Источник

Видео

Правильные ЗАЗОРЫ СВЕЧЕЙ зажигания ВАЗ классика (контактная и безконтактная система зажигания)

Обзор свечей зажигания на Ладу! Какие выбрать? Когда менять?

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР |КАК ВЫБРАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ КЛАССИКА

НОВЫЕ Свечи — еще НЕ ЗНАЧИТ ГОТОВЫЕ для Установки! Проверяйте зазоры!

Как правильно подбирать свечи зажигания | Калильное число на маркировке

Подбираем высоковольтные провода, свечи зажигания на ВАЗ 2107, 2106, 2105, 2104, 2103, 2102, 2101

5 лучшие свечи зажигания 2021

Троит,трясет двигатель ВАЗ (одна из причин)

Выбираем свечи на 8 клапанный инжектор в 2020-21 г. !

Каким должен быть зазор свечей зажигания на автомобиле Ваз 2107 карбюратор и инжектор

Добрый день уважаемые читатели! Сегодняшний пост я решил посвятить регулировки зазоров свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2107. Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя автомобиля, троение двигателя, то рекомендую вам прочитать данную статью. Возможно она сможет решить вашу проблему.

Зазор свечей зажигания – это промежуток между боковым и центральным электродом автомобильной свечи. В зависимости от типа двигателя, системы питания зазор свечи может иметь то или иное значение. Обычно на предприятии, по изготовлению свечей зажигания, зазор уже выставлен, и регулировать его не требуется, хотя и можно подкорректировать.

Содержание

Как измерить зазор свечей зажигания в автомобиле Ваз 2107
Как проверить свечи зажигания в Ваз 2107 – пошаговая инструкция

Таблица зазоров между электродами свечи зажигания в Ваз 2107
Видео: Проверка зазоров свечей зажигания в Ваз 2107
Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор
Правильный зазор Ваз 2107 с инжекторным двигателем
Видео: Зазор на свечах зажигания ваз 2107 с электронным зажиганием

Как измерить зазор свечей зажигания в автомобиле Ваз 2107

Зазор свечей зажигания в Ваз 2107 можно измерить специальным щупом.

Он должен с едва уловимым сопротивлением проходить между электродами свечи. При необходимости его необходимо отрегулировать в сторону уменьшения или увеличения. Хотя по большому счету, свечи стоят относительно недорого и проще возить с собой дополнительный комплект свечей, чтобы если что, заменить ими установленные ранее.

От правильно подобранного зазора свечи зажигания зависит очень много. Если зазор будет больше, то расход топлива возрастет. Если меньше, то двигатель начнет дергаться или вообще откажется работать. Как уже говорилось выше, зазор зависит от системы питания двигателя. Например, у ВАЗ 2107 и с карбюраторным двигателем зазор свечи при контактной системе зажигания составляет 0,5-0,6 мм. Если система бесконтактная, то зазор больше и составляет 0,7 -0,8 мм. Если на семерке установлен инжектор, то зазор уже составляет 1 – 1,3мм.

Вообще у инжекторных двигателей зазор свечи зажигания всегда больше. Автомобили с инжекторами имеют более мощные катушки и лучшую конструкцию высоковольтных проводов.

Они выдерживают зазор от 1 мм. Если, например, на «Калину» поставить свечи от карбюраторной «восьмерки», с зазором 0,7 -0,8 мм она поедет без проблем, хотя ТТХ и ухудшаться. А вот если на туже «восьмерку» поставить свечи от «Калины» с зазором 1,1, то она, скорее всего, не поедет.

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечи, прочитайте инструкцию к вашему автомобилю. Там, обычно, указано, какой тип свечи, с какой маркировкой необходимо использовать. Лучше покупать свечи зажигания от известных производителей, таких как Bosch, NGK, Denso, Finwhale, Brisk и других. В большинстве случаев, Вы тем самым защитите себя от брака.

Да и не забывайте, что свечи зажигания на автомобиле не могут стоять вечно и их необходимо периодически менять. Периодичность замены тоже написана в инструкции. Обычно это от 15 до 30 тыс. км.

Как проверить свечи зажигания в Ваз 2107 – пошаговая инструкция

Внимание: При выполнении следующей операции запрещается тянуть за высоковольтный провод. Усилие следует прикладывать только к наконечнику высоковольтного провода.

Снимаем со свечи зажигания наконечник высоковольтного провода.
Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом головку блока цилиндров вокруг свечи.
Свечным ключом на 21мм или торцовым ключом с глубокой головкой выворачиваем свечу из резьбового отверстия в головке блока цилиндров.
Визуально оцениваем состояние свечи зажигания.
У исправной свечи зажигания при отрегулированном на автомобиле ваз 2107 двигателе нагар на изоляторе свечи должен быть от серо-желтого до серо-коричневого цвета. Если нагар на свече зажигания имеет черный цвет, возможно свеча неисправна или нарушены регулировки двигателя. При наличии на изоляторе свечи трещин или повреждений свечу зажигания необходимо заменить.

Круглым щупом проверяем у свечи зажигания зазор между электродами. Если зазор у свечи зажигания не соответствует норме, устанавливаем зазор свечи согласно табл. 13.3, подгибая или отгибая боковой электрод.
Устанавливаем в двигатель автомобиля ваз 2107 свечу зажигания, заворачивая ее рукой, а затем затягиваем ключом моментом 3—4 кгс-м.
Аналогично заменяем на автомобиле ваз 2107 свечи зажигания других цилиндров.

Внимание: Чрезмерная затяжка свечи зажигания может привести к повреждению резьбы в отверстии головки блока цилиндров.

Таблица зазоров между электродами свечи зажигания в Ваз 2107

Система зажигания автомобиля ваз 2107	Зазор свечи зажигания, мм	Тип свечи зажигания
Контактная	0,5-0,6 мм.	А17ДВР
Бесконтактная	0,7-0,8 мм.	А17ДВ-10
Инжекторный двигатель	1,0-1,1 мм.	А17ДВРМ

Видео: Проверка зазоров свечей зажигания в Ваз 2107

Правильный зазор на свечах зажигания ваз 2107 карбюратор

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, зазор между электродами свечей зажигания для контактной системы зажигания (КСЗ) должен составлять 0,5-0,6 мм, для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) – 0,7-0,8 мм, зазоры свечей в инжекторном двигателе – 1,0-1,3 мм.

Летом зазор в свечах зажигания можно немного увеличивать, зимой – уменьшать, буквально на 0,1-0,15 мм.

Ниже несколько вариантов состояния свечей, по которым можно сделать выводы о работе двигателя:

электроды свечей покрыты черным нагаром – топливная смесь переобогащенная, необходимо проверить карбюратор.
электроды свечей покрыты белесым налетом – топливная смесь слишком бедная
выгоревшие электроды могут быть из-за неправильно подобранного типа свечей, слишком раннего угла зажигания, использования плохого бензина (с низким октановым числом)
замасленные электроды – как правило проявляется на двигателе с возрастом и говорят о необходимости ремонта поршневой группы.

Правильный зазор Ваз 2107 с инжекторным двигателем

Как я уже успел показать в таблице правильным зазором свечей зажигания на Ваз 2107 с инверторным двигателем будет: 1,0-1,1 мм

В случае если зазор будет выставлен неправильно у вашего автомобиля могут появится следующего рода проблемы:

появление неустойчивых оборотов холостого хода двигателя,
дерганья при трогании и движении, «провалам»,
потере мощности и приемистости,
росту топливного аппетита двигателя.

Видео: Зазор на свечах зажигания ваз 2107 с электронным зажиганием

Свечной кабель к 4 цилиндру в сборе 2101-3707115 к а/м ВАЗ-2101

2101-3706011

№ 2101-3706011
Роликовая муфта распределителя

13271801

#13271801

Винт M4x8

12605171

#12605171
Стопорная шайба 4

2101-3707115 2101-3704201

#2101-3704201
Кольцо уплотнительное

2101-3707110

№ 2101-3707110
Кабель свечи зажигания к 3-му цилиндру в сборе

2101-3707080

№ 2101-3707080
Пучок проводов к свечам

2101-3707100

#2101-3707100
Кабель свечи зажигания ко 2-му цилиндру в сборе

2101-3707090

#2101-3707090
Кабель свечи зажигания к 1-му цилиндру в сборе

2101-3707000-02

№ 2101-3707000-02

2101-3704198-10

#2101-3704198-10
Ключ зажигания (пустой)

2101-3704000-10

2101-3704100-10

№ 2101-3704100-10

2101-3704247-10

№ 2101-3704247-10
Кольцо, замок

2101-3707150

№ 2101-3707150

15896411

#15896411
Гайка М5

2101-3706010-10

№ 2101-3706010-10
Дистрибьютор

11195471

#11195471
Шайба 5 пружинная

2103-3706010

#2103-3706010
Дистрибьютор

10519301

#10519301
Шайба 5

16100811

#16100811
Гайка М8

11198073

#11198073
Коническая пружинная шайба 8

2101-3705000-02

№ 2101-3705000-02

2101-3706705

#2101-3706705
Пластина крепления

12644401

#12644401
Шайба 6

2101-3706700

#2101-3706700
Прокладка распределителя

12605370

#12605370
Стопорная шайба 6

13543421

#13543421
Шпилька М8х28

15896211

#15896211
Гайка М6

2101-3706010

№ 2101-3706010
Дистрибьютор

2101-3706010-20

#2101-3706010-20
Распределитель

Электронное зажигание на ваз 2106 схема.

Бесконтактная система зажигания

БСЗ — Contactless Ignition System, то есть работает не механика, а оптика, а именно фотоэлемент. Всем прекрасно известно, что механика со временем изнашивается, деформируется и часто выходит из строя по механическим причинам.

С оптикой намного проще. Поставил, отрегулировал и долго радуюсь + вдобавок ко всему не нужно регулировать зазор между кулачками и обслуживать такую систему практически не нужно. И самый большой плюс такого рода тюнинга, помимо минимальных навыков, это ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ УЛУЧШЕНИЕ работы двигателя за счет более мощной искры и более точного «размыкания» цепи при искрообразовании. И я не говорю о запуске двигателя ЗИМОЙ (он заведется даже если аккумулятор даст всего 6 вольт!!!) я не буду читать лекцию о том, как образуется искра, потому что если вы это уже читаете, то теоретически вы знаете, о чем речь.
Думаю, для вступления достаточно. Давайте начнем.
Нужно купить БСЗ на ВАЗ 2106. Обращаю внимание, что при покупке БСЗ продавцу необходимо сообщить объем двигателя. Так как это влияет на то, какой раздатчик вам дадут. Далее, для выполнения этой операции вам потребуется, кроме обычных ключей и отверток, комплект СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ для БПС. (Разница есть, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, они сильнее нагреваются и быстрее выходят из строя по этой причине). Купил себе комплект от NGK#2. И последнее это комплект высоковольтных проводов для системы бесконтактного зажигания. Они также отличаются по ряду характеристик от стандартных проводов. Я выбрал для себя польскую «TESLA», поэтому получаем следующее:

После распаковки комплектов получаем следующее:

Приступаем к работе:
Для начала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону. Снимаем крышку трамблера и с помощью стартера выставляем бегунок как показано на моей картинке:

Далее на корпусе трамблера, у его основания находим 5 меток и при помощи, например, черного маркера делаем отметку метка на блоке цилиндров, например, напротив средней метки на распределителе. Мы делаем это для того, чтобы при установке нового устройства вы как минимум попали в нужное положение. Я имею в виду угол опережения зажигания (чтобы машина заводилась и могла двигаться самостоятельно). Вот как это должно выглядеть, чтобы было хорошо видно, я выделил все красным:

Далее обратимся к катушкам зажигания. Дело в том, что купленная мной катушка российского производства немного отличается по маркировке и креплению от той, что была у меня (Made in Bulgaria). Обязательно проверьте правильность положения клемм, если будете вкручивать новую катушку. У меня они были с другой стороны. Ослабьте крепление катушки и монтажный хомут так, чтобы после установки катушки на место клемма «В» была обращена к радиатору (то есть вперед), а клемма «К» назад (то есть к драйверу):

Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно зачистив соприкасающиеся с катушкой поверхности, для обеспечения надежной «массы»)
Самое «интересное» это установка блока управления зажиганием. Установил блок под крайнюю левую фару, для этого есть удачное место в виде «выступа». Крепим блок управления максимально плотно к указанному месту, не забыв при этом прикрутить ЧЕРНЫЙ провод из жгута, идущего от блока управления к трамблеру от подсоединенных проводов к массе:

Дело в том, что желательно, чтобы место контакта было чистым, так как этот блок в любом случае будет немного греться, поэтому чем надежнее вы зафиксируете блок на его месте, тем лучше будет для вас в дальнейшем и зажигание.
Второй конец пусковых проводов вставляем «аккуратно» в трамблер. После этого 2 провода из этого пучка использовать не будем. Их нужно будет накрутить на катушку. Также нужно прикрутить к катушке провода, которые были там после снятия старого трамблера. Зеленый и коричневый. Таким образом, у нас будет зеленый и синий с полосой на клемме «В» (по крайней мере, у меня так было :-)) а на клемме «К» — коричневый и сиреневый соответственно. ГЛАВНОЕ НИЧЕГО НЕ СМЕШАТЬ:

После этого вставляем новый трамблер на место предварительно повернув бегунок в то же положение в котором был старый при снятии, напомню:

После этого совмещаем метки на корпусе трамблера и блока цилиндров, как было при снятии старого трамблера, напомню:
И наконец, выкручиваем старые свечи и ставим их на место и закрепляем новые. Надеваем крышку трамблера и затем аккуратно, исходя из цифр на крышке трамблера, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Подключаем центральный провод, кто не знает, к катушке зажигания. Это все. У меня получилось довольно компактно. Вот пример:

Система зажигания установлена и, если все сделано правильно, можно заводить машину. У меня завелась с «пол-оборота»! двигатель работал хорошо. Далее, если есть в наличии инструменты, точно выставьте зажигание и вперед! Если нет в наличии, то едем к тем у кого они есть или в автосервис. Подводя итог: двигатель работает ЧЕТКО без перебоев, стабильные обороты, ровный набор оборотов, без провалов и рывков. Во время движения, после включения зажигания, я не узнал машину. Двигатель стал еще тише! набор скорости идет ОДИНАКОВО и самое интересное, что после 2х недель испытаний расход топлива у меня немного снизился, примерно на 500 грамм на 100 км пробега. В общем, у меня самые лучшие впечатления от этой операции. Рекомендую всем!

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем – контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установки системы впрыска, но это влетит в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, вне зависимости от того, установлена электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду. Они состоят из центрального электрода с небольшим зазором между ним и землей. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. бегут, а некоторые даже уничтожаются. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому проходит импульс высокого напряжения. Всего проводов пять — четыре для соединения крышки трамблера со свечами зажигания. И один — для подключения катушки к распределителю. В-третьих, он присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десятки раз. А вот электронная схема зажигания ВАЗ-2106 оказывается немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, самая древняя, морально устаревшая, с множеством недостатков. Это единственный способ описать его, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимуществом контактной системы является ее простота. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается, будучи соединенной с приводом, который вращается. Но ось имеет небольшой кулачок вверху. Это необходимо для того, чтобы привести контактную группу в движение. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, вырабатывается напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактно-транзисторный

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же он приводится в движение, контакты постепенно стираются, приходят в негодность. Зато мы избавились от одного вредного фактора — происходит слаботочная коммутация. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет подгорания контактов, уже немного легче работать системе, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется именно с его помощью.

Бесконтактная система (электронная)

От этой системы до L-Jetronic осталось всего полшага, так как она даже использует один датчик. Это небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. Он имеет много преимуществ. Начнем с того, что прямого контакта нет. Поэтому ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов. Также не лишним будет упомянуть о том, что все управляется слабым током. Именно это отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Выдает слабый сигнал, которого недостаточно для подачи питания на первичную обмотку катушки. Но вполне достаточно, чтобы его прочитало специальное устройство — свитч. С его помощью происходит усиление сигнала и своевременная его подача на катушку зажигания. О преимуществах системы речь пойдет чуть ниже, а сейчас пришло время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно заменить?

Короче, можно сказать одно слово — нет. На самом деле, если уметь выводить на контактную систему, то и с электронной проблем не будет. В продаже электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. Тем более, что в комплекте поставки есть все необходимое — провода, выключатель, трамблер и даже саморезы по металлу. Купите только биток, чтобы можно было вкручивать им эти шурупы.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов здесь датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для подключения его к бортовой сети. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества вы можете получить?

Но массу преимуществ вы получите, если вместо контактного установить электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает жуткую неприязнь у автомобилистов. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому нужно иметь при себе запасной. А вот электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать независимо от оборотов. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливовоздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное, увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, разобраться в ней может человек, далекий от электрики. В комплекте есть небольшой мануал, в котором прорисованы все провода, обозначенные их цветовой маркировкой. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и штекеры, которые невозможно установить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы надо брать с контакта замка на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенно электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее. Поэтому, когда думаете, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его использование позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работающем двигателе, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Схема

Цепь зажигания на шестиколесном двигателе включает в себя следующие узлы:

Сам распределительный блок.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Замок зажигания.
Переключающее устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может вечно работать корректно.

Рано или поздно в системе появляются неисправности:

обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
обрыв бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
выход из строя выключателя;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или примерзание угольного контакта в крышке распределительного устройства;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; нагар и влага, скапливающиеся на внутренних крышках;
выход из строя резистора в роторе распределителя;
поломка самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
неправильная работа двигателя может быть связана со слишком большим зазором между электродами свечей зажигания;
ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо установить электронное зажигание на ВАЗ 2106 для обеспечения нормальной работы цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползун распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, которая фиксирует сам блок прерывателя, для этого потребуется ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить тросик, который соединяет узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
В системе устанавливается новый выключатель взамен старого.
Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, разместить его можно в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как двухконтурное зажигание на ВАЗ 2106 было установлено, для нормальной работы двигателя его необходимо правильно настроить. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства автовладельцу.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

Сначала нужно выкрутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой .
С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин некачественный, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
Далее необходимо отсоединить хомуты, а затем демонтировать. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
Открутить гайку крепления распределителя, после чего сам узел нужно завернуть. Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, которая, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительного устройства установить на место.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Подробная наглядная инструкция по настройке системы на «шестерке» представлена в видео ниже (автор — канал Ремонт автомобилей своими руками).

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое устанавливалось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное. Ниже я опишу некоторые моменты установки и преимущества.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в комплект самой электронной системы зажигания входят следующие элементы:

Катушка зажигания
Трамблер с крышкой
Переключатель
Комплект проводов для подключения

Понятно, все это дело выглядит так:

Что касается установки, как я уже говорил выше, сложностей не возникнет. Катушка и трамблер снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые комплектующие. Плюс нужно установить выключатель, но во многих автомобилях для него уже есть специально отведенное место. Он расположен с левой стороны моторного отсека:

Провода нельзя перепутать при установке, так как там все выполнено в виде штекера. Единственное, что лучше сделать, так это сразу надеть провода от старой к новой катушке зажигания, чтобы они там не путались.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установки БСЗ, при первом же запуске холодного двигателя, заводился буквально с пол-оборота, но самое главное, двигатель работал на холостом ходу даже без затяжки воздушной заслонки, что было ранее невозможно. Также при езде на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал ровно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа провалов не было!

Повысилась стабильность холостого хода, работа двигателя стала более плавной, машина теперь работает лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или очистке контактов трамблера, что раньше сильно раздражало. Единственное, что я бы посоветовал, так это купить датчик холла и носить его с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы встанете на трассу, то можете сразу заменить его и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 и всех классических моделей около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит того, чтобы его купить!

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работе двигателя, известны автовладельцам. В этой статье мы поговорим о том, что такое зажигание автомобиля ВАЗ 2106 — как правильно выставить бесконтактное зажигание и какие неисправности для него характерны.

Схема

Цепь зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие узлы:

Сам распределительный блок.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Замок зажигания.
Переключающее устройство.

Схема системы зажигания ВАЗ 2106

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не может работать корректно вечно.

Рано или поздно в системе появляются сбои:

обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
обрыв бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между блоком коммутации и выключателем или непосредственно катушкой;
выход из строя коммутатора;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или замерзание контактного угля в крышке распределительного устройства;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя; Этому также может способствовать нагар и влага, скапливающаяся на внутренней стороне чехла;
выход из строя резистора в роторе распределителя;
обрыв самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выходу из строя распределителя в целом может способствовать неправильное подключение высоковольтных проводов;
неправильная работа двигателя может быть связана со слишком большим зазором между электродами свечей зажигания;
ослабление пружин грузов регулятора опережения (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

Сначала аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети, после чего демонтируется крышка РУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
С помощью кратковременного включения пускового устройства необходимо установить ползунок распределителя в положение, перпендикулярное силовому агрегату. Бесконтактная схема зажигания, а точнее ее регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Используйте маркер, чтобы сделать отметку. Далее нужно открутить гайку, фиксирующую сам блок прерывателя; для этого потребуется ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить кабель, который соединяет блок с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
В системе устанавливается новый прерыватель вместо старого.
Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подсоединяются высоковольтные кабели.
Заменить катушку на новую; для нормальной работы новой системы оптимально использовать новую катушку.
Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом станет установка выключателя, разместить его можно в любом удобном месте. С помощью планки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

Сначала нужно выкрутить свечу зажигания первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем нужно закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой .
С помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как свеча вылетает из свечного отверстия. Если прикрыть отверстие пальцем, то можно почувствовать, как его выдавливают. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 или 95, то вал должен быть совмещен со средней меткой. Если бензин некачественный, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
Далее необходимо отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен самостоятельно провернуться в определенное положение. При нем внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке трамблера. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — попробуйте провести визуальную линию через защелки крышки. Эта линия в идеале должна идти по оси силового агрегата, если это не так, то корректируйте дальше.
Откручиваем гайку крепления распределителя, после чего сам узел нужно завернуть. Вращая ось ротора, ее необходимо расположить параллельно оси двигателя. Выдвиньте трамблер и затяните фиксирующую гайку, только не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается сама регулировка, для чего воспользуемся контрольной лампочкой.
Лампочка подключается следующим образом: один провод от нее должен идти на выход катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю-распределителю. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните трамблер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока контролька перестанет гореть. Если свет изначально не загорается, то в регулировке нет необходимости.
После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет загораться, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла необходимо затянуть до упора. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку распределительного устройства установить на место.

Видео «Правильная настройка электронного зажигания на ВАЗ 2106»

Комментарии и отзывы

Баранов Иван Иванович

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Автозам.ком — Ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование Вами данного сайта означает Ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Альтернатива зажиганию в «шестерке» на контактах — бесконтактное зажигание ВАЗ 2106 начала свое шествие и получила широкое распространение в этом модельном ряду на автомобилях, идущих на экспорт. И только позже доля таких автомобилей в серийном производстве стала увеличиваться. Многие автолюбители добровольно идут на самостоятельную установку бесконтактного зажигания и не жалеют об этом в дальнейшем.

Смонтировав бесконтактную систему зажигания, купить которую можно в специализированном автомагазине на Волжском автомобильном заводе, можно легко убедиться в преимуществах данного комплекса.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Основные преимущества такого комплекса, как бесконтактная система зажигания, следующие: 22-24 кВ (в контактной сети — 16-18 кВ.

Повышенное сгорание топливно-воздушной смеси и пониженная концентрация угарного газа в выхлопных газах автомобиля.

Улучшен запуск силовой установки при отрицательных значениях температуры.

Значительно улучшена динамика автомобиля

Заметное повышение надежности при эксплуатации автомобиля и отсутствие необходимости контроля над функциональностью работы такого комплекса.

Устройство системы бесконтактного зажигания

Принципиальная схема бесконтактного зажигания шестой модели ВАЗ расположена ниже.

1. Датчик бесконтактного распределителя зажигания.

3. Экранированная защита.

4. Датчик бесконтактного типа.

6. Генерирующий элемент.

7. Выключить компонент зажигания.

9. ТК — транзисторная аппаратура со схемой включения (транзисторный ключ).

В таком комплексе для отключения низковольтной цепи используется бесконтактный распределитель зажигания, который работает на размыкание и замыкание электрической цепи, «запирая» или «открывая» выходной транзистор. Такая система позволяет повысить напряжение на электродах свечей зажигания и тем самым увеличить энергию искрового разряда. При этом показатель напряжения на свечных элементах не снижается при малых значениях оборотов коленчатого вала силовой установки, что значительно улучшает пусковое значение мотора.

Такое бесконтактное зажигание, цена которого достаточно высока, имеет существенные преимущества перед контактной системой.

Неисправности бесконтактного зажигания

Существуют следующие неисправности бесконтактного зажигания ВАЗ 2106, которые сведены в таблицу ниже.

Причина неисправности

Как устранить

Для установки бесконтактного зажигания потребуется набор слесарного инструмента и новые детали на случай замены. Непосредственно установку бесконтактного зажигания вы можете посмотреть на видео в интернете. Замена и установка бесконтактного зажигания осуществляется уже на исправной топливной аппаратуре автомобиля.

Регламентная регулировка бесконтактного зажигания проводится через 30-40 тыс. км. пробег. Правильная настройка бесконтактного зажигания автомобиля предполагает работу двигателя в оптимальном режиме при соблюдении необходимых значений напряжения и тока.

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкиваются с проблемами контактной системы зажигания классического двигателя:

подгорание контактов, нарушение зоны контакта;
изменение величины зазора прерывателя соответственно угла зажигания, качества искры, оборотов холостого хода;
снижение коэффициента упругости пружины прерывателя с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
высокая механическая нагрузка на опорные подшипники распределителя, износ кулачков, приводящие к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, монтаж и демонтаж трамблера требуют не только механических навыков, но и знаний в области автоэлектрики и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители обращаются на специализированные СТО для решения проблем, связанных с обслуживанием контактной системы зажигания. Вместо того, чтобы предлагать скидки уважаемым владельцам старых автомобилей, некоторые автомастерские завышают цены.

Верным способом уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106, является установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания. Фото: media2.24aul.ru

Начиная с моделей 2108 на отечественные ВАЗы устанавливается бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества бесконтактной системы зажигания:

простота обслуживания и ремонта;
увеличение частоты регламентных работ;
снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрением контактов;
увеличение срока службы катушки зажигания, свечей зажигания, распределителя;
более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания во время работы;
экономия топлива за счет установки оптимального угла зажигания;
повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 киловольта вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию более качественной искры;
легкий запуск автомобиля, особенно в холодное время года.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – доступная настройка или бесполезное дополнение? Ответ в этом материале.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя по истечении заявленного времени безотказной работы (обычно три года). Большинство коммутаторов находятся в хорошем рабочем состоянии в течение пяти и более лет. Но бывают случаи, когда выключатель сгорает уже через месяц после установки. Такое часто случается с восточными аналогами.
Электронный блок выключателя неразборный, ремонту не подлежит, требуется только замена блока. Поэтому, отправляясь в дальнюю дорогу, особенно в малонаселенные районы, не лишним будет взять в дорогу запасной выключатель и катушку зажигания.
Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при неправильной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике редко используется бесконтактное зажигание. В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс уничтожает всю работающую электронику.
Покупка и установка бесконтактной системы зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 руб. Примерно столько же стоит установка системы на СТО. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в движение контакт, который, размыкаясь-замыкаясь, генерирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания. На вторичной обмотке катушки формируются высоковольтные импульсы, поступающие через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.

Бесконтактная система заменяет все элементы, связанные с контактным действием.

Поэтому для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы отличается по электрическим параметрам от контактной. Поэтому в комплект БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактное зажигание заменить свечи зажигания.

Полный комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартную комплектацию бесконтактной системы зажигания для ВАЗ 2106 входят следующие компоненты:

трамблер со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором опережения зажигания и гасящим конденсатором;

переключатель;
;
комплект проводов;
комплект свечей;
инструкция по установке и эксплуатации.

Инструкция для владельцев. Процедура установки электронного зажигания

Отечественные модели Жигули из классической серии — простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Выполнить эту работу способен любой автовладелец такого автомобиля, для чего необходимо приобрести специализированные инструменты, а некоторые опытные специалисты способны обойтись и без них.

Перечень специализированных инструментов и признаков неисправностей

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

рожково — накидной ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для выкручивания свечей зажигания;
или контрольная лампа на 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить зажигание по меткам шкива коленвала, является резкая детонация мотора и потеря мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить обороты педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажет на необходимость регулировки угла зажигания, и любой автовладелец может осуществить этот ремонт своими руками.

Этапы работы с применением стробоскопа

За установку на ВАЗ 2106 зажигания с применением стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения делается исходя из того, как заправляется бензин, в случае с 92-м он выставляется по наибольшей отметке, в случае с 76-м выбирается между двумя малыми , обозначающие 5 и 10 градусов.

Выставить правильное зажигание можно без использования стробоскопа, для чего потребуется использование контрольной 12 лайнерной лампы.

Самостоятельная регулировка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

Прогреваем машину в номер, даем мотор остудить, и выкрутить из цилиндра первый цилиндр со свечой зажигания, заткнуть отверстие пальцем, провернуть коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Установив метки, необходимо снять крышку с травера и отметить риск набегания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления с ключом 13 мм.
Подключить контрольную 12-вольтовую лампочку (к траверу и внутрь низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если сгорит, надо будет провернуть корпус ротора травера до вида и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключить ключ зажигания двигателя, вкрутить обратно свечу зажигания, надеть крышку травера и запустить двигатель, проверив его.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель должен работать ровно, без провалов в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, необходимо будет отрегулировать на карбюраторе машины , после правильной установки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки моторно-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнение сопутствующих настроек на ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, немалое количество этих машин эксплуатируется на российских подвигах. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели «Жигулей» любыми способами ее усовершенствовать. Один из эффективных вариантов — поставить вместо штатной системы зажигания бесконтактную (сокращенно БСЗ), где электроника в покраске. Процедура замены достаточно проста и доступна каждому, кто желает улучшить работу своей «шестерки» двигателя.

Что такое БСЗ и как это работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер). Внутри он имеет фотоэлектрический датчик Холла, регулировку угла наклона вакуумного привода и так называемый бегунок с подвижным контактом.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого числа витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим числом витков.
Электронный блок-выключатель оснащен алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль застегивающегося элемента.
Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с батлклином.
Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вовсе.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй с блоком управления. Также от нее к трамблу идет высоковольтный провод большого сечения. От распределителя 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания. Система работает по такому алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичную обмотку катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
При вращении коленчатого вала и выходе одного из поршней в верхнюю мертвую точку (НТТ) фотогальванический датчик подает сигнал на выключатель, который кратковременно разрывает связь катушки с источником напряжения — генератором или батарея.
При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искателя.
Бегунок подвижного контакта направляет импульс на свечу зажигания, откуда вышел поршень в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в действие зубчатой передачей, связанной с коленчатым валом. При движении очередного поршня к NTC вал проворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, а датчик Холла посылает очередной сигнал и цикл искрообразования повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим путем с помощью кулачка на валу ТРАМБЛОРА, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для инжекторного автолюбителя основным аргументом в пользу БСЗ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не выпускает автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования. Зарубежные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механическое зажигание продержалось до 9-го века.0 с. Причины выхода из строя вполне понятны:

на Контактах постоянно проскакивала искра, отчего они горели и требовали частой зачистки;
контактная группа изнашивалась достаточно быстро, в среднем ее хватало на 15-20 тыс. км пробега, после чего элемент приходилось менять;
дал знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало неустойчивую работу силового агрегата;
пружины гирь-балансиров растянуты.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенства конструкции мощность искр на свече постоянно снижалась, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, отличаются долговечностью и стабильным искрением. Мощность искр увеличилась, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Первое время слабым местом отечественных бесконтактных систем считались коммутаторы, которые быстро выходят из строя и не подлежат возврату. Но позже его усовершенствовали и повысилась надежность работы БСЗ.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра), то и комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбл. Мотор 1,3 литра. (Модель ВАЗ 21063) Имеется трамблер с укороченным валом, а в двигателях 1,5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

блот С. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для двигателей 1,5 и 1,6 л.;
с маркировкой 27.3705;
электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, тумбы очень похожи. А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и маркируется следующим образом: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Категорически не рекомендуется ставить его на «шестерку».

Из производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются выброшенные запчасти от СОСЕ из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марок А-17ДВР, устанавливаемые на классические вазы С электроникой, в комплект не входят, их придется приобретать отдельно. Чтобы в полной мере ощутить результаты замены, также рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, если вы их не меняли в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов автомобилей ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют каких-либо специальных приспособлений, приспособлений или инструментов. Смотровая канава не нужна, и всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

Ключ рожковый на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
ключами на 10 и 8 мм снимается катушка;
лавка плоская и крестообразная;
пассатия;
Электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет. Для удобства выполнения работ арендуют или знакомят с длинной рукояткой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Снимите высоковольтные провода со свечи и крышки распределителя.
Выкрутить свечи.
Опустить отверстие в свечном отверстии цилиндра и провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень не дойдет до НМТ. При этом метка на шкиве вала поднимется напротив наиболее длинных рисков, нанесенных на блок цилиндров.

Совет. Если ключ под храповой гайкой вы не нашли, то коленчатый вал можно провернуть, вращая заднее колесо автомобиля. Не забудьте починить машину антицифровыми средствами, снять с ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сравнив этикетку и подготовив новые детали, можно приступать к основному этапу работы.

Процедура установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку крышки и запомните положение бегунка. Для удобства направление можно отметить мелом на клапанной крышке двигателя.
Отсоедините провод и вакуумную трубку карбюратора от распределителя проводов. Ключом на 13 мм отверните гайку крепления и снимите элемент с блока цилиндров.
Снять ниппели контактов высоковольтной катушки и снять провода, помня, куда подключались жилы от реле замка зажигания и тахометра.
Снимите катушку и уберите ее в сторону.

Совет. Между Блотом I. Посадка Моз В блоке цилиндров есть прокладка, не теряйте ее при снятии детали с автомобиля.

По разборке перейти к установке БСЗ, соблюдая следующий порядок действий:

Переставить прокладку со старого распределителя на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в правильном направлении, которое вы наметили мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте его гайкой. Медлить с этим не стоит, так как мне еще предстоит отрегулировать зажигание и снова отпустить гайку.
Вкрутите свечи зажигания, предварительно установив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (постучали сверху на крышке).
Закрепите новую катушку на месте старой катушки. Если контакты на ней расположены наоборот, сначала ослабляешь хомут крепления, проверяешь корпус на 180° и устанавливаешь деталь на автомобиль.
Прикрепите недалеко от переключателя катушки. Сняв бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе кузова 2 отверстия и прикрутите узел саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы его не залило водой в случае протечки.
Берем соединительные провода и подключаем электронный блок, трамблер и катушку согласно (прилагается к комплекту БСЗ). Разобраться в нем несложно: разъем от выключателя подключается к распределительной колодке, а провода — к контактам «б» и «к» высоковольтной катушки. Не забываем про жилы, подсоединенные ранее к старой катушке (в том числе и от тахометра), к новому элементу их необходимо присоединить точно так же.
Наденьте штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Посмотрите внимательно на лонжерон с левой стороны (по ходу движения машины).

Инструкция по установке в фото

Бегунок должен стоять в таком положении перед снятием травера, крышка травера снимается освобождением двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от трамблера от катушки, снимается высоковольтный провод и откручиваются жилы, идущие к замку зажигания и тахометру, трамблер снимается с провода блока цилиндров т. о. Новая катушка подключается так же, как ставится старый выключатель свободное место над бачком омывателя не перепутать провода, подключив новый трамблер

Видео по установке электронной системы на «Классик»

Запуск двигателя и настройка зажигания

Если вы не сдвинули метки при замене элементов, и проводка была правильно подключена, то Sixer заведется сразу. Дайте ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейдите к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

самый распространенный прием — «по слухам»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: При установке вы повернули крышку распределителя на 180°, из-за чего бегунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
Медленно выворачивайте его за и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы силового агрегата. Угол поворота не должен превышать 15°.
Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затянуть гайку трамблера.

С помощью стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется. Если вы успели достать или взять где-то вовремя это устройство, подключите его к клеммам аккумулятора и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение риски, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться совмещения этой риски с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора не сложен, если знать все тонкости процедуры:

После регулировки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте погонять на ней в разных режимах. Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, то вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление таймлайна и поверните его по часовой стрелке на 1-2°, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто бывает, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются за счет лучшего искрообразования. Частота оборотов снижается до значения 850-900 об/мин винт количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это винт большого размера, который находится справа (по ходу движения) внизу агрегата. В карбюраторах «Солекс» пластиковая ручка, выглядывающая сзади и упирающаяся в ось заслонки. Винт «Качество» без знания дела трогать не разрешается!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышкой без совмещения меток, правильное зажигание вам поможет правильно представленное. Отснятый материал:

Работа автомобиля С. Электронная система Streetly отличается от вождения на старом зажигании. Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. А вот владельцу ВАЗ 2106 не помешает возить с собой датчик Холла на случай штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя и ломается довольно редко.

Если правильно установить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в дальнейшем это окажет существенное влияние на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом. Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль будет иметь не полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно отнести к косвенным признакам неправильной установки угла. Если зажигание смонтировано, то при работе двигателя прекращается детонация, что неизбежно приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания потребуются специальные приспособления в виде ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра. Соответствующее опережение можно установить для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если учитывать такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части имеются три литые метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):

«Короткая метка». Угол 10 градусов.
«Средняя бирка». Угол 5 градусов.
«Длинная этикетка». Угол 0 градусов.

На ободном шкиве метка NMT выбита, а ступица прилив. Установка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

Взять контрольную лампочку и подключить провод к выводу катушки зажигания, который подключается к низковольтному проводу-распределителю, а второй кинуть на «массу».
Включить зажигание.
Поворотом дозатора по часовой стрелке устранить перегорание лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
После этого трамблер поворачивается против часовой стрелки до Игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
Выключите зажигание и установите крышку траверсы обратно.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия осуществляются в момент движения автомобиля. Для чего нужно будет разогнать скоростной режим до 45км/ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора возникает детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в ходе разгона транспортное средство долго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию воспламенения. Если детонации не произошло, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит повернуть распределитель на «0,5-1» деление по часовой стрелке. А когда потом надо делать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краской на корпусе трамблера положение средней опасности накипи.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиль ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ клаксона на «13»;

Ключ свечной;

12 Вольт Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (ВТТ) первого цилиндра.

1. Заглушить колпачок и выкрутить свечу из первого цилиндра.

2. Ввести верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящего момента на ВАЗ 2106 устанавливается на ГРМ на крышке ГРМ, имеется четыре метки:

Шкив коленвала — 1

Кортей (опережение на 10 градусов) — 2;

Средняя (угол опережения 5 градусов) — 3;

Длинный (опережение 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от того, на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Зафиксируйте крышку распределителя зажигания.

5. Открутить гайку крепления трамблера, затем подобрать резинку вверх.

6. Скрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех выше перечисленных пунктов приступаем к регулировке ВАЗ 2106:

1. Перемешать ключ и включить зажигание.

2. Разомкните Лампочку 12 Вольт с двумя проводами «Заголовок», один конец провода соедините с низковольтным проводом распределителя зажигания, другой конец провода соедините с «массой».

3. После присоединения к «Чекам», не торопясь, по часовой стрелке, крутим трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не горит, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, повернуть трамблер назад (против часовой стрелки), до загорания лампы, в момент зажигания «Чеки», зафиксировать положение трамблера и затянуть его гайкой.

5. Включить зажигание и установить крышку травера на место.

После того, как отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, действуем перед его проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, запускаем двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км/ч, после разгона, включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (заводится хорошо стучат «пальчики») и после пропадает.

2. Если детонация началась и не исчезла, то зажигание «Раньше» (Повернуть трамблер примерно в пол выбора по часовой стрелке).

3.Если детонации при резком нажатии на педаль не появилось вообще, то зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно в пол деления против часовой стрелки).

Видео Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс. Ниже описан порядок настройки зажигания автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторной или тиристорной системы зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактом Система зажигания Нужно просто уточнить в «Руководстве по эксплуатации» Регулировочные значения для конкретного двигателя.

Собственно регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя-распределителя (травера), установка зажигания заранее (CMA), проверяя и корректируя результаты, полученные во время поездки.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Uзб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку травера. При проблемах используется классическая система зажигания , Перед регулировкой рекомендую Надфил зачистить контакт травера, убрав образовавшийся бугорок на одном из контактов. После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте, осторожно погнув неподвижный контакт.

Далее необходимо провернуть коленвал в это положение, чтобы расстояние между контактами травера было максимальным. Выверните винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите между контактами щуп толщиной 0,4 мм и выберите такое положение контактной группы, чтобы щуп двигался с небольшим усилием. Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверьте величину зазора, стараясь поместить между контактами щупа тоньше (менее 0,35 мм) и толще (более 0,45 мм) номинальные. Более толстый щуп не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если такого ключа под рукой нет, то встаньте на колено медленного вращения, включив четвертую передачу и плавно толкая автомобиль. Использовать для этого стартер затруднительно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Полученный зазор между контактами травера дает нужное значение УЗК (причем критичен угол, а не зазор!) с заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет производства контактов. Поэтому желательно проверить выполненную регулировку, замерив сам угол, который должен быть 55±3°.

Проще и точнее это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию диктора Узб, или специального автомобильного измерительного прибора (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, счетчика Узб). Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Uзб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — прямое измерение угла. Для этого снимите с крышки травера центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (так делать нельзя, но есть вероятность получить пробой катушки), подключить к провод который идет с травером на катушку зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце страницы пробил на светодиод. При включенном зажигании лампочка будет гореть при разомкнутых контактах травера, и гаснет при их замыкании. При использовании транзисторной или тиристорной системы лампочка не может сгореть при разомкнутых контактах из-за ограничителя тока через контакты травера в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращая коленвал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 в). Замечаем положение бегунка, отмечая его, например, на корпусе травера. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (Зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Замечаем местонахождение бегуна травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd)/L,

где p = 3,14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеряемая длина дуги по корпусу травера между метками. В правильно выставленной узб дуге длина дуги для двигателей ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов прерывателя-распределителя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку хода поршня в 1-м цилиндре на 0±1°, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2±1° (Расположение меток — см. рис. 1).

Вам могут предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искра» и «на слух».

Способ 1. Настройка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ настройки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал для поступления брать от датчика, одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильную работу, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. Травером снимаем и сливной шланг вакуум-корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус травера, добиваемся такого положения, чтобы видимое положение метки, нанесенной на шкив, было установлено именно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см. рис. 1). В найденном положении зафиксируйте трамбовку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигателя не было оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате действия центробежного регулятора. Если при среднем обороте коленчатого вала с травера снять шланг вакуум-корректора, то УАН должен уменьшиться, а при перевязке — увеличиться. Вы можете оценить стабильность положения метки в разных режимах. Если метка «гуляет», скорее всего в подшипнике подвижной пластины травера есть выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот способ можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе. Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя подключенными к ней проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленчатого вала (желательно).

Ключ провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве была установлена точно относительно метки на крышке газораспределительного механизма (см. рис. 1), а траверный бегунок при этом стоял напротив высоковольтный провод 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Если нет спец. Ключом можно включить 4 передачу и толкать машину, пока коленвал не примет нужное положение. К проводу, который идет от травера на катушку зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй присоединяем к массе автомобиля. Центральный провод снимается с крышки травера и прислоняется к массе. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Включите зажигание.

Поворачивать корпус траумера по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты травера будут замкнуты). Затем медленно поверните на другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении зафиксируйте корпус трамбовочного болта.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточно для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный пробник.

СПОСОБ 3. Регулировка «в искре»
Момент размыкания контактов При использовании способа 2 можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов система зажигания как раз дает искру.

Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве была установлена точно относительно метки на крышке газораспределительного механизма (см. рис. 1), а траверный бегунок при этом стоял напротив высокого -провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снят с крышки тумблера и имеет длину около 5 мм на расстоянии массы автомобиля. Ослабьте болт, фиксирующий корпус триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов. Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении зафиксируйте корпус трамбовочного болта.

СПОСОБ 4. Поправка «на слух»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустите двигатель и ослабьте болт, фиксирующий корпус травера. Поворачивая корпус, найти его положение, при котором обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамблера.

Скорее всего, при такой регулировке вы получите очень существенную ошибку, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверка полученных результатов при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, наберите скорость 40-50 км/ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. На короткое время (1-2 секунды) должны быть слышны характерные детонационные звуки («коконье»), и автомобиль должен уверенно начать набирать скорость. Если детонации не слышно, то поверните резинку против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании корпуса. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не появится легкая детонация, исчезающая через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось значительно изменить положение травера по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблем. Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в неправильной работе травера (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала трамблера, люфт в подшипнике травера).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный пробник

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электрики имеет смысл изготовить простейшую диодную пробку, схема которой показана на рис.