Mazda CX-9 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Самый крупный кроссовер Mazda вышел на наш рынок полтора года назад, однако за этот короткий период японцы успели провести модернизацию. ЗР в числе первых выяснил, что поменялось в автомобиле.

Материалы по теме

Повод: знакомство с обновленным флагманом Mazda.

Место действия: Мурманск и окрестности.

Впечатления. Бесполезно искать изменения снаружи — их нет. А вот новшества в салоне сразу бросаются в глаза. Здесь новая панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном, сиденья с функцией вентиляции (раньше был только обогрев), а также доведенная до современных стандартов мультимедийная система — она получила поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, выбор цвета отделки салона теперь не ограничивается черным и белым — цветовую гамму дополнил импозантный ярко-коричневый колер.

Обновленный Mazda CX-9

Обновленный Mazda CX-9

В салоне — новая панель приборов и модернизированная информационно-развлекательная система, к которой теперь можно подключать смартфоны через протоколы Apple CarPlay или Android Auto. В салоне — новая панель приборов и модернизированная информационно-развлекательная система, к которой теперь можно подключать смартфоны через протоколы Apple CarPlay или Android Auto.

В это сложно поверить, но камеры кругового обзора появились у СХ-9 только сейчас, с рестайлингом. В это сложно поверить, но камеры кругового обзора появились у СХ-9 только сейчас, с рестайлингом.

На втором ряду просторно и комфортно — есть обогрев сидений и отдельный пульт управления «погодой». Из доработок — переоформленные задники передних кресел и более удобный центральный подлокотник. На втором ряду просторно и комфортно — есть обогрев сидений и отдельный пульт управления «погодой». Из доработок — переоформленные задники передних кресел и более удобный центральный подлокотник.

Материалы по теме

Остальные доработки глазу не видны. Но не почувствовать их невозможно! Так, благодаря усовершенствованной шумоизоляции в салоне стало заметно тише во всех режимах движения. Пружины и амортизаторы с новыми характеристиками благотворно сказались на плавности хода, а новые поворотные кулаки и более жесткие сайлент-блоки рычагов подвески повысили точность рулевого управления.

На зимних дорожках гонять на CX-9 было в кайф! По ездовым ощущениям Mazda теперь не слишком уступает премиальным кроссоверам, которые дороже в полтора-два раза.

Как и прежде, CX-9 снабжается безальтернативной бензиновой 2,5-литровой 231-сильной «турбочетверкой», в связке с которой трудится 6-ступенчатый автомат. Отличный тандем! По динамике Mazda превосходит конкурентов с атмосферными шестерками (Ford Explorer, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander) и при этом — экономичней их. Средний расход топлива по итогам теста не превысил 12,5 л/100 км.

www.zr.ru

Mazda CX-9 2019 года — фото, цена и комплектация, характеристики модели Мазда СХ-9

Контакты Menu Menu

• Главная
• Авто
  • • Audi
    • BMW
    • Cadillac
    • Chevrolet
    • 
      Citroen
    • Ford
    • Geely
  • • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Jaguar
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
  • • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Peugeot
    • Porsche
  • • Renault
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
• Статьи
  • • Устройство автомобиля
    • Обслуживание и ремонт
    • Топливо и масла
    • 
      Полезная информация
    • Тюнинг
• Двигатели
• Ретро

avtonam.ru

Mazda CX-9 2019 обзор и цены | Major

Новый Mazda CX-9: максимум возможностей

Эксклюзивная внешность, 7 сочных оттенка кузова, тандем мощности, динамики и безопасности, а также 4 комплектации на выбор – это обновленный Mazda CX-9, который уже готов удивлять.

Обзор

Новый Mazda CX-9 – элегантный флагман и лидер в линейке семиместных кроссоверов. В его арсенале: три полноценных ряда сидений, интерьер премиум-класса, мощный и одновременно очень тихий двигатель, узнаваемый экстерьер, комплекс систем для безопасности и уникальное электронное наполнение. Познакомьтесь с ним ближе у шоурумах официального дилера Mazda в Москве. Также обновленный кроссовер получил климат-контроль и материалы премиум-класса в тандеме с высокотехнологичным электронным наполнением.

Экспрессивный экстерьер

Мощный внушительный облик обновленного Mazda CX-9 притягивает взгляды и выгодно подчеркивает вашу индивидуальность в городском потоке. Атлетический экстерьер каждой своей деталью говорит об особом статусе его владельца. При зрительной массивности, здесь нашлось место для воплощения концепции KODO: и благодаря ей массивность кроссовера идеально сочетается с его звериной грацией городского хищника.

Энергетику покорителя города несет «фирменная» хромированная решетка радиатора и эксклюзивная каплевидная оптика, низкие свесы и выразительнее колесные арки с литыми 18-дюймовыми дисками.

Интерьер, наполненный свободой

Просторный салон выполнен в лаконичном и элегантном исполнении. Материалы обивки премиум-класса, простор для пассажиров всех троих рядов кресел, аудиосистема BOSE с объемным звучанием и климат-контроль с индивидуальными настройками – компоненты, которые любую поездку превратят в удовольствие.

Для исключительного комфорта в салоне, уже в базовом наполнении нового Mazda CX-9 есть:

• Комфортные кресла с боковой и поясничной поддержкой.
• Подогрев руля, а также переднего и заднего ряда сидений.
• Вентиляция кресел для жаркого времени года.
• Усиленная звуко- и шумоизоляция.

Интуитивно-понятная приборная панель, оригинальная компоновка материалов обивки и максимальный набор опций для комфорта сделают комфортной каждую поездку.  Среди приятных бонусов – опция интенсивного обогрева и размораживания стекла в зоне покоя «дворников» и электропривод боковых зеркал.

В топовой комплектации обновленный кроссовер получил проекционный дисплей, на который выводят данные ассистенты комплекса безопасности, навигационная и другие системы автомобиля.

Системы на страже безопасности

Новый Mazda CX-9 получил комплекс систем для активной и пассивной безопасности. Среди них – система адаптивного освещения AHL. Она регулирует интенсивность и направленность светового луча, а также самостоятельно переключает свет с дальнего на ближний при появлении встречных автомобилей.

• Для безопасности в городе японский флагман получил систему экстренного торможения в городе, функцию контроля усталости водителя и предупреждения о непреднамеренном выходе из своей полосы движения.
• Ассистент TSR распознает дорожные знаки.
• Для контроля слепых зон предустановлена система BSM.

В базовую комплектацию включен также комплекс подушек и шторок безопасности, ABS и EBD. Инженеры «Мазда» сделали все, чтобы создать безопасный и надежный автомобиль, призванный защищать своего водителя и пассажиров, предугадывая опасные ситуации в пути.

Технические характеристики и комплектации

Инновационные технологии SKYACTIV позволили придать корпусу максимальную легкость и при этом сделать его еще более маневренным и послушным в движении. Прогрессивные двигатели SKYACTIV-G наделяют кроссовер непревзойденной производительностью и динамикой при потрясающе экономном потреблении топлива. Так, самый мощный двигатель в топовой комплектации Executive потребляет всего 7 л. на 100 км смешанного цикла. При этом, на разгон до 100 км ему достаточно всего 8.6 сек.

Купить обновленный Mazda CX-9 в Москве можно в одной из четырех комплектаций на выбор:  базовой Active с предустановленной аудиосистемой премиум-класса BOSE и литыми 18-дюймовыми дисками, Supreme с эксклюзивной кожаной отделкой слона и вентилируемыми сидениями, Exclusive с проекционным дисплеем и камерой кругового обзора, или топовой версией Executive с эксклюзивными элементами обивки, среди которых кожа Nappa, самый мощный двигатель и приятные бонусы.

Чтобы выбрать и купить свою Мазду CX-9, испытайте все комплектации на тест-драйве. Ни одна из версий не оставит вас равнодушным.

www.mazda-major.ru

Обзор Мазда СХ-9 2019 🚘

После 2-летнего отсутствия на авторынок России вернулся большой кроссовер Mazda CX-9 — уже во 2-м по счету поколении. Не просто вернулся: в ходе модернизации он обзавелся новой «тележкой», новым движком и тремя рядами сидений, а еще похудел на целый центнер. И если нынешние владельцы Mazda CX-5 переживали, что им не на что будет пересесть, то больше этой проблемы у них нет: пятиметровый CX-9 поколения next (2017 г.в.) как нельзя лучше подходит для замены старого автомобиля на новый. В том, что эта модель завоюет определенную популярность среди россиян, сомневаться не стоит: спрос-то на крупные кроссоверы в РФ растет. Все подробности о ней и об ее отличиях от предшественника читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внешность у обновленного CX-9 по-маздовски современная — броская и в то же время на удивление лаконичная. Такую машину в бурном городском потоке автомобилей не заметить просто невозможно. Мощная решетка радиатора новинки обрамлена изящной LED-оптикой с крошечными бусинами светодиодных ДХО. Лицевая часть кузова также радует глаз своими дерзкими очертаниями и кромками, а «корма» выделяется за счет раскосых фонарей, которые выглядят довольно гармонично. Профиль модели получился хищным и динамичным — вполне в духе Mazda. Ничего не скажешь, японцы и на сей раз постарались на славу. В экстерьере в абсолютно уместных количествах использован хром (он же присутствует и в интерьере) — с помощью него дизайнерам марки удалось красиво подчеркнуть дверные пороги и контуры стекол. Для отделки арок колес применен опять же уместный матовый пластик — такое решение обычно характерно для недорогих утилитарных «паркетников», однако в данном случае его можно назвать на 100% удачным, и многим оно придется по вкусу благодаря своей практичности. Вся светотехника второго CX-9 создана на основе светодиодной технологии. В городских условиях она идеальна — на средней дистанции плотный белый свет ничем не уступает освещению, даваемому ксеноновой оптикой.

Конструкция

Пережившая обновление «девятка» Mazda спроектирована на базе той же платформы, которая служит основой для последнего CX-5 — речь идет чуть ли не о лучшей кроссоверной «тележке» на нынешнем авторынке. Схема ее подвесок следующая: спереди установлена независимая подвеска на стойках McPherson, а сзади — многорычажка. Привод по умолчанию полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес (как у CX-5), а тормоза — дисковые (передние — вентилируемые). Колесная база, в отличие от CX-5, увеличена на 23 см, а общая длина — на целых 525 мм. «Девятки» ради изменены настройки пружин и амортизаторов (у задних к тому же поменялись верхние точки крепления — в связи с внедрением 7-местного кузова), а также характеристики сайлентблоков. От «пятерки» в наследство достались приятные мелочи — например, появились дополнительные демпферы в передней подвеске и облегченный передний стабилизатор.

Адаптация к российским условиям

Полный привод, отличная кроссоверная подвеска, 220-миллиметровый дорожный просвет, багажник объемом от 230 до 1641 л. (в зависимости от сложенных сидений) и семиместный салон — что еще нужно для езды по измученным российским дорогам? Помимо этого, у новинки предусмотрены все необходимые подогревы, а именно — подогрев сидений 1-го и 2-го рядов, руля и зоны покоя стеклоочистителей. А вдобавок, есть раздельный климат-контроль для водителя/переднего пассажира и отдельный «климат» для задних седоков. Шумоизоляция, по сравнению с предшественником, лучше — за счет акустических стекол в дверях, дополнительных уплотнений дверных проемов, шумоизолирующих материалов на полу, сниженного уровня шума двигателя и минимальных зазоров между деталями кузова. Уровень шума близок к 67 децибелам: близок, но в этом плане «японец» отстает от своего популярного премиального конкурента BMW X3.

Комфорт

Для оформления интерьера нового CX-9 широко использован металлизированный пластик. Металл смотрится красиво и аккуратно, без китча. Стильно выполнен переход от внутренней накладки двери к сложному профилю рамки дефлектора вентиляции в углу передней панели. Приборная панель — классическая стрелочная. В правой части «приборки» размещен миниатюрный ЖК-экран для различных попутных индикаций. Блок управления климат-контролем — достаточно узкий и маленький, «прописанный» за ручкой КПП в углублении. С тем намеком, что лучшее решение — автоматический режим… Вещевых отделений в салоне не так уж много. Дверные карманы, скромных размеров бардачок, пара подстаканников, футляр для очков и двухстворчатый бокс-подлокотник — на этом все. До практичности Skoda далеко, но в целом и это неплохо. Кресла второго CX-9 разработаны для людей любой комплекции. Профиль кресел удачно подобран, а обширный диапазон регулировок позволяет с легкостью подогнать место «под себя». Пространства для головы и ног на 1-м ряду хватает, но просторнее всего на заднем диване. Пассажиры средней комплекции смогут сидеть сзади даже в том случае, если сидения 1-го ряда целиком выдвинуты назад. А если они выдвинуты не до конца, то сзади будет вольготно седокам любого роста. Для удобства задних пассажиров предусмотрены 2 USB-разъема, отдельный климат-контроль, подлокотник и подстаканники, отсек для смартфона и 3-ступенчатый обогрев. Пробраться на 3-й ряд без труда вполне реально. Кресла там приличные — по уровню комфорта они почти не уступают стоящему впереди дивану. Из удобств здесь можно отметить разве что подлокотники с выштамповками под стаканы или бутылки и пару динамиков аудиосистемы. Багажник кроссовера оснащен электроприводом открывания. В подполье отсека обитает докатка, внутри которой расположен сабвуфер. Объем багажного отделения при 7-местной конфигурации салона — 230 л., а максимальный объем составляет 1641 л.

Безопасность

В список «безопасного» оборудования CX-9 2017, в зависимости от комплектации, входят фронтальные и боковые «эйрбеги», шторки, тревожная кнопка «Эра-Глонасс», парктроники (спереди и сзади), датчики света и дождя, круиз-контроль, камера заднего вида и различные электронные ассистенты. Среди электронных помощников числятся системы улучшения управляемости G-Vectoring Control, безопасного торможения в городе (SCBS), предупреждения о приближении другой машины сбоку (RCTA), мониторинга слепых зон (BSM), распознавания дорожных знаков (TSR, работает при наличии навигации) и др.

Мультимедиа

В верхней части центральной консоли CX-9 красуется фирменный мультимедийный комплекс MZD Connect. Комплекс представляет собой похожий по форме на планшет восьмидюймовый цветной экран с опциональной навигацией и кнопками управления звуком на руле. За подключение гаджетов к системе отвечают AUX/USB-входы и Bluetooth, а за загрузку карт навигации — слот для SD-карт. Музыка воспроизводится через премиальную аудиосистему Bose с 12 динамиками. К качеству звука претензий нет, графика и быстродействие «мультимедийки» никаких вопросов не вызывают.

Мазда СХ-9 Технические характеристики

На месте 3,7-литрового 6-цилиндрового «атмосферника» с неумеренным расходом топлива теперь стоит новый бензиновый турбомотор SkyActive Dynamic Pressure Turbo объемом 2,5 л. Движок обладает «атмосферной» степенью сжатия 10,5:1, развивает налогоугодные 231 л.с. и 420 Нм (против 277 л.с. и 367 Нм у предыдущего CX-9), потребляет в среднем 9,2 л. топлива на 100 км (заявленный производителем расход практически не отличается от реального) и ускоряет кроссовер до 100 км/час всего за 8,6 сек. В паре с новым турбированным агрегатом работает 6-скоростная коробка-автомат SkyActive. Предпочитаемый бензин — 95-й.

www.saloncentr.ru