Обзор

Audi A4 зарекомендовала себя как wündercar, который превосходит своих конкурентов почти по всем нашим тестовым показателям и остается одним из самых привлекательных автомобилей начального уровня в продаже сегодня.Его силовые агрегаты одновременно эффективны и энергичны, а салон просторен и технологичен. Несмотря на то, что A4 2019 года хорош в управлении, поездка на неровных дорогах не побьет пассажиров. На большой скорости въезжайте в поворот, и подвеска быстро настраивается и удерживает линию, чтобы вы с другой стороны чувствовали себя профессионалом. Внутри Audi предлагает хитрый цифровой дисплей, встроенный Wi-Fi и расширенные функции помощи водителю, которые делают его полезным устройством как для поездок на работу, так и для дорожных поездок. Его внешний вид может быть скромным, но не заблуждайтесь: в классе начального люкса A4 — супергерой в уличной одежде.

Что нового в 2019 году?

Превосходный A4 получил несколько обновлений на 2019 год: внешний вид украшен бамперами S-line и трапециевидными выхлопными элементами, добавлены два USB-порта для зарядки для пассажиров на задних сиденьях и есть дополнительная беспроводная зарядная панель для смартфонов. . Дополнительный пакет «Удобство» теперь включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Новый спортивный пакет присоединяется к спецификации и включает спортивную подвеску, спортивные сиденья, черную тканевую обивку потолка и алюминиевую внутреннюю отделку. К сожалению, шестиступенчатая механическая коробка больше не предлагается. Audi A4 2020 года получил обновление, которое включает в себя обновленный стиль передней и задней части, а также новейшую информационно-развлекательную систему Audi MMI.

Audi A4 Цены и какой из них купить

Пружина для модели Premium Plus среднего класса не составляет труда, поскольку она добавляет большинство функций, которые будут наиболее интересны покупателям, включая кластер цифровых датчиков, навигацию, бесключевую вход и запуск кнопки, контроль слепых зон и полностью светодиодные фары.Мы бы предпочли шестиступенчатую механическую коробку передач, которая предлагалась в прошлом году, но, увы, Audi отказалась от этой коробки передач в 2019 году. Неважно: семиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачи и не вызывает у нас никаких претензий. Мы бы выбрали полный привод Audi Quattro, чтобы избежать расстроенного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, и указать пакет Cold Weather (подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и всесезонные коврики).

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Удивительно быстрое ускорение, резкое управление, отзывчивое рулевое управление.
Не любит: Не так привлекательно, как более спортивные соперники, полный привод недоступен с более эффективным двигателем.

В то время как некоторые конкуренты предлагают множество вариантов двигателей, включая гибриды и дизели, Audi делает все просто: четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и менее мощная, более экономичная версия этого двигателя под названием Ultra, мощность которой составляет 190 лошадиных сил. . Семиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а знаменитая система полного привода Audi Quattro является дополнительной.В тестируемом нами A4 2.0T Quattro Prestige трансмиссия работала великолепно, обеспечивая лучшее в своем классе ускорение (5,2 секунды от нуля до 60 миль в час) и плавную подачу мощности.

Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и отличная устойчивость на дороге делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 все же удается с апломбом впитывать ухабистые дороги. Ощущение рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушается на низких скоростях и на шоссе.Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.

Экономия топлива и реальная экономия топлива

Для такого быстрого автомобиля A4 также очень экономичен. BMW 3-й серии превосходит его в наших реальных испытаниях, но по-прежнему обеспечивает почти экономичную топливную экономичность. EPA оценивает как переднеприводные, так и полноприводные A4 на шоссе на 34 мили на галлон; модель с передним приводом получает более высокие комбинированные (30 миль на галлон) и городские оценки (27 миль на галлон).В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива на шоссе A4 с полным приводом превзошел свой рейтинг EPA на шоссе и выдал 37 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Просторные передние и задние сиденья, высокотехнологичное оборудование входит в стандартную комплектацию, красиво отделанная кабина.
Не любит: Скупое место для хранения вещей, неудобно расположенная ручка регулировки громкости, маленькие наружные зеркала заднего вида.

Современная кабина A4 прекрасно сочетает в себе форму и функциональность с использованием высококачественных материалов и легкодоступных технологических функций.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — почти как произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы.

Информационно-развлекательная система A4 состоит из 7-дюймового центрального экрана, который управляется поворотной ручкой на центральной консоли. 8,3-дюймовый экран не является обязательным, как и вышеупомянутая виртуальная кабина с экраном 12.3-дюймовый дисплей группы приборов. Функции щедры и включают Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, два порта USB и голосовые команды. Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.

Как и многие седаны начального класса, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.

Функции безопасности и помощи водителю

A4 достигает высших оценок краш-тестов — пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности — но многие функции помощи водителю являются ограничивается дорогостоящими верхними уровнями отделки салона. Однако другие функции, такие как мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, доступны только в качестве опций в дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Audi строго средняя среди люксовых брендов, но ее бесплатное плановое обслуживание покрытие длится не так долго, как у BMW.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль

Тест-драйв нового автомобиля Audi A4 2019

Введение

Седан и универсал Audi A4 предоставляют водителям солидный выбор среди спортивных немецких седанов, особенно если они предпочитают передний привод.

Автомобили A4 были модернизированы в 2017 году и не претерпели существенных изменений в прошлом году. В 2019 году Audi изменит внешний вид с помощью стандартного пакета внешнего вида S Line. Полноприводные универсалы Allroad имеют стандартную навигацию на большинстве моделей.

Стандартный двигатель для моделей с передним приводом представляет собой впечатляюще плавный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 188 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестковыми переключателями. Это отличная трансмиссия для повседневного автомобиля, способная разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7 секунд.1 секунда.

Полноприводные модели получают более мощный двигатель, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента, использующий то же 7-ступенчатое двойное сцепление. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды.

Отличная экономия топлива на обоих двигателях. Переднеприводный A4 оценен EPA в городе на 27 миль на галлон, 34 шоссе, 30 вместе взятых; Полноприводная версия рассчитана на 23 мили на галлон по городу, 34 по шоссе, 27 в сочетании.

Благодаря стандарту автоматического экстренного торможения A4 почти соответствует своим рейтингам безопасности и краш-тестам NHTSA и IIHS.Федералы дают ему пять звезд в целом, четыре звезды за защиту от лобового столкновения. IIHS, финансируемая страховой отраслью, дает ей высшую оценку «Хорошо»? набирает баллы по каждому тесту и получает награду Top Safety Pick за лучшую модель Prestige со светодиодными фарами.

Также доступно другое оборудование для обеспечения безопасности, такое как система камер объемного обзора или система активного контроля полосы движения. .

Модельный ряд

A4 выпускается в версиях Premium, Premium Plus и Prestige по цене от 38 400 долларов.Полный привод добавляет 4600 долларов, включая значительно более мощный двигатель.

Стандартное оснащение Premium включает кожаную обивку, подогрев передних сидений, 7,0-дюймовый информационный дисплей для водителя, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB для зарядки, подключение Bluetooth, автоматическое экстренное торможение, панорамный вид. люк и 17-дюймовые диски.

A4 Premium Plus (более 43 000 долларов) добавляет 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, еще два порта USB, порт 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка смартфона, навигация, обновленный 8,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, зажигание без ключа и автоматическое экстренное торможение задним ходом.

A4 Prestige добавляет акустическое стекло, аудиосистему с 19 динамиками и целый ряд средств активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и следования. Загруженный Prestige может стоить более 50 000 долларов.

Allroad, который стоит не менее 46 000 долларов, оборудован аналогичным образом, но с 18-дюймовыми колесами и адаптивными амортизаторами..

Audi A4 2019 Обзор

ЕСТЬ несколько более конкурентных автомобильных битв, чем битва между молодыми исполнительными салонами на корпоративных автостоянках по всей стране. В настоящее время, если вы цените отличную езду, вам нужен BMW 3 серии или Jaguar XE. Предпочитаете интересный салон и комфортную езду? Мерседес C-класса это так. Но для лучших двигателей и качества салона вам следует вешать запасные рубашки на заднюю ручку Audi A4.

Тем не менее, чтобы идти в ногу со своими конкурентами, Audi A4 в 2019 году подверглась фейслифтингу.Это включает в себя не только седан A4, на котором мы сосредоточены здесь, но и более практичный универсал A4 Avant, массивный внедорожный A4 allroad и спортивный S4, последний из которых получит мощный 3-литровый дизельный V6 мощностью 347 л.с. и 48-вольтный двигатель. мягко-гибридная технология впервые.

Справедливо сказать, что последний A4 во всех его обликах, несмотря на эту реконструкцию, более сдержан внутри и снаружи, чем его конкуренты, с точки зрения дизайна. Есть новые светодиодные фонари и бамперы спереди и сзади, более плоская решетка радиатора с одной рамкой и большие воздухозаборники, но A4 по-прежнему менее бросается в глаза, чем BMW или Mercedes.

Внутри A4 остается простым, интуитивно понятным и стильным. Он не такой спортивный, как у Jaguar XE, но многочисленные элементы отделки из алюминия и мягкого пластика Audi выглядят стильно и абсолютно пуленепробиваемы. Ни один другой автомобиль такого размера не построен так хорошо, как Audi A4.

В области информационно-развлекательной системы были достигнуты наибольшие успехи. Каждая модель теперь оснащена ярким 10-дюймовым широкоформатным дисплеем с высоким разрешением на приборной панели с DAB-радио, возможностью подключения к телефону через Bluetooth, встроенной спутниковой навигацией, а также стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto.В конечном счете, BMW iDrive немного проще использовать во время вождения, но система A4 не сильно отстает.

У вас не возникнет проблем с удобством на передних сиденьях Audi A4 — здесь много места для головы и ног, а также множество регулировок сиденья в стандартной комплектации. Сзади места почти так же много, как спереди, потому что там достаточно места для пассажира ростом шесть футов, чтобы растянуться позади такого же долговязого водителя и больше места для головы, чем в C-классе или XE.

480-литровый багажник A4 тоже велик, он такого же размера, как в C-Class и 3 Series, и достаточно большой, чтобы вместить пару комплектов клюшек для гольфа или большую прогулочную коляску.

В конечном итоге для A4 будет доступно восемь вариантов двигателей (три бензиновых, пять дизельных), все с турбонаддувом и большинство из которых с мягкой гибридной системой для повышения экономии топлива. Если вы большую часть времени водите машину в городе или не любите дизель, то 2,0-литровый двигатель 35 TFSI мощностью 150 л.с. — лучший выбор. Он легко обладает достаточной мощностью и малым тяговым усилием, чтобы тянуть A4 за собой в большинстве случаев, и он исключительно плавный и тихий.

Немногое изменилось с обновлением Audi A4.Это по-прежнему наименее интересный из этих салонов, но также и самый приятный, чтобы сидеть в

.

Но если вы покупаете A4 в качестве служебного автомобиля или часто путешествуете по автомагистралям на большие расстояния, вам, вероятно, лучше купить дизель. В этом случае лучшим выбором будет 2,0-литровый 40 TDI мощностью 190 л.с. Он имеет еще более приятный всплеск крутящего момента при низких оборотах, что помогает при спринте на скользкой дороге, а при осторожном вождении вернет экономию топлива в середине сороковых годов.

Audi A4 по-прежнему остается легким и комфортным автомобилем для езды по городу, он не блуждает по полосе автострады, и на более высоких скоростях внутри очень мало шума ветра и дороги.

Где A4 остается не так хорош, как 3 Series или XE, когда едет по проселочным дорогам. Конечно, A4 крепко держится (особенно в полноприводной форме quattro) и имеет точное рулевое управление, но BMW и Jaguar более коммуникативны и, в конечном итоге, веселее на правильной дороге. [Мы должны согласиться, чтобы не согласиться, Рори — Ред.]

Итак, после фейслифтинга A4 мало что изменилось. Он остается наименее захватывающим из этих салонов, но также и самым приятным для сидения — тем более, благодаря улучшенной информационно-развлекательной системе.Для острых ощущений от вождения есть варианты получше, но за эти деньги сочетание качества, комфорта и бесшумности вряд ли поможет вам

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на Audi A4 на сайте carwow (на момент написания статьи нет данных)

Audi A4 соперники

Нажмите, чтобы узнать, сколько Вы можете сэкономить на carwow

BMW 3 серии
Jaguar XE
Mercedes-Benz C-Class

quattro Архивы | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 22 мая 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Ваши воспоминания о вождении до того, как внедорожник появился на подъездной дорожке, могут стать немного размытыми.Так что сделайте себе одолжение и пройдите тест-драйв автомобиля… ну знаете, с 4 дверями и багажником. Это напомнит вам о том, как приятно кататься немного ниже, и обо всех сопутствующих тонких характеристиках; особенно если это немецкий роскошный седан, как этот новый A6. Величественный и мощный, плавный и комфортный, новый A6 — это то место, где он находится в сегменте современных роскошных бизнес-седанов. Стоимость A6 2019 года начинается примерно с 60 000 долларов, в то время как эта комплектация Prestige с широким выбором опций стоит 77 290 долларов. И как раз тогда, когда вы подумали, что немцы больше не могут сбивать с толку свои названия автомобилей, Audi теперь называет этот A6 цифрой 3.0T как 55 TFSI quattro S tronic… 55 представляет собой относительную выходную мощность автомобиля в киловаттах, чтобы добавить «ясности» для клиентов, согласно Audi. Я не шучу.

С метками: 2019, 55 TFSI, A6, Audi, автокритик, DTwithSeveHammes, Prestige, quattro, отзывы, дорожные испытания, тест-драйв


Опубликовано 4 января 2019 г. автомобильным критиком Стивом Хаммсом

Это внедорожник, который хочет стать вашим другом, выполняя всю работу по дому, позволяя вам наслаждаться каждой поездкой.

Метки: 2018, 2019, Audi, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, LUXURY SUV, Prestige, q5, quattro, обзоры, Стив Хэммс, внедорожник, лучшие выборы, видеообзоры


Опубликовано 4 апреля 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Видеообзор

Audi SQ5 2018 Автокритик Стив Хэммс Тот факт, что вам нужен новый кроссовер, не означает, что вам нужно отказываться от удовольствия от вождения.Audi предлагала версию своего популярного небольшого внедорожника с хот-родом сейчас за…

С метками: 2018, Audi, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, LUXURY SUV, quattro, обзоры, дорожные испытания, маленький внедорожник, SQ5, Стив Хэммс, тест-драйв


Опубликовано 4 января 2017 г. автомобильным критиком Стивом Хаммсом

2017 AUDI A4 ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Как самая продаваемая модель в истории Audi, это абсолютно новое 9-е поколение A4 несет большую ответственность.Компактные седаны делают большую часть тяжелой работы для роскошных брендов, и Audi считает, что…

С метками: 2017, A4, Audi, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, quattro, обзоры, дорожные испытания, Стив Хэммс, тест-драйв


Опубликовано 26 ноября 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

AUDI A5 / S5 2018 года ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Вслед за обновленным седаном A4 идут Audi A5 Coupe следующего поколения 2018 года и его более производительный вариант S5.С новым взглядом на силовой купол и плечо волновой формы…

Tagged with: 2018, A4, A5, Audi, DT со Стивом Хаммсом, первый взгляд, последнее видео, превью, quattro, S5, Стив Хаммс


Audi A4 2.0T Quattro 2018 — просто чертовски хорошая машина

Как автомобильные журналисты, мы, как автомобильные журналисты, должны использовать преувеличения и юмористические метафоры для описания автомобилей.Это способ сделать обзор автомобиля или историю более интересной и увлекательной. Однако иногда все это должно выплеснуться в окно, и машину нужно просто назвать тем, чем она является — чертовски хорошей машиной. Это именно то, что представляет собой новый Audi A4 2.0T Quattro поколения B9. Чертовски хорошая машина.

Недавно Audi разрешила мне одолжить A4 на неделю, и это была интересная неделя, когда у меня была машина для прессы. Я заканчивал переезд из своей квартиры, и это было дело закона Мерфи, если оно когда-либо было. Буквально все, что могло пойти не так, пошло не так, даже такая простая задача, как пожарная инспекция, поскольку мои детекторы дыма решили не работать должным образом.

Итак, у меня была тяжелая неделя, когда я переезжал, звонил электрикам, одалживал грузовики у членов семьи и просто много ночей, набиваясь работой в перерывах между бегом туда и обратно между новым домом, старым домом и складским помещением. Было невероятно беспокойно, если не сказать больше. Тем не менее, несмотря на все это, Audi A4 оставалась ярким пятном.

Осознание того, что я езжу по A4 от точки к точке, всегда скрашивало мой день, несмотря на затененный туман, который, казалось, окутывал всю неделю.Хотя это не самый захватывающий автомобиль, его окраска Moonlight Blue Metallic выглядела довольно привлекательно, а его интерьер был желанным местом после долгого дня изнеможения и разочарования, он был обтянут красивой кожей Nougat Brown и наполнен технологиями, облегчающими жизнь.

Независимо от дня, независимо от обстоятельств, я знал, что Audi A4 будет прочной, надежной, удобной и приятной. Независимо от того, что мне было нужно от него, я знал, что он может обеспечить. Если бы мне просто нужно было что-то удобное и спокойное, чтобы перемещать меня с места на место, оно могло бы сделать это без особых усилий, а также обеспечило бы простую в использовании технологию и богатый звук Bang & Olufsen.Если бы мне нужно было выпустить пар и проехать по извилистым дорогам, он тоже мог бы это сделать.

И это действительно то, что мне запомнилось за всю неделю с ним; его впечатляющая широта возможностей. Это самая привлекательная машина на дороге? Нет. Он самый роскошный? Нет. Он самый высокотехнологичный, лучший или высокопроизводительный? Нет, нет и нет. Но всего этого понемногу, и ему удается так хорошо сочетать их все вместе, настолько органично, что он становится одним из лучших ежедневных драйверов, на которых я когда-либо водил.

Тестер, который мне дали, представлял собой заряженную модель Audi A4 2.0T Quattro Prestige 2018 года со всеми наворотами. Он был одет в вышеупомянутую синюю краску и коричневую кожу и выглядел просто премиальным и дорогим. По общему признанию, это было дорого, с ценой в проверенной наклейке около 52000 долларов. А у нашего тестера даже не было ни спорт-пакета, ни адаптивных амортизаторов. Так что это может стать еще дороже.

Сказав это, я бы сам потратил. Мы, автомобильные журналисты, редко признаем, что когда-либо действительно тратили свои деньги на автомобили, которые мы тестируем.Это потому, что мы хорошо понимаем рынок и понимаем, какие автомобили стоят денег, а какие нет. Возможно, некоторые журналисты могут со мной не согласиться, но, по моему скромному мнению, Audi A4 стоит каждого пенни.

Когда вы открываете двери, входите и закрываете их, у вас возникает ощущение высокого качества, ощущение того, что вы попали в что-то действительно дорогое. Двери закрываются качественно, а материалы отделки почти безупречны. В моделях более высокого уровня вы также получаете одни из самых крутых технологий в бизнесе, такие как невероятно блестящая Virtual Cockpit.Я испытал это тысячу раз, похоже, но это не перестает меня удивлять. Всегда поражает легкость, с которой вы можете переключаться между экранами, вызывать большой экран Google Maps, звонить по телефону или менять радиостанцию, не снимая рук с руля и едва отводя глаза от дороги.

Затем сама поездка. У нашей машины была стандартная подвеска, без адаптивных амортизаторов или даже спортивной подвески, что было нормально, если честно.Энтузиаст во мне сторонится любой машины, в которой отсутствует спортивная подвеска. Тем не менее, подвеска казалась собранной, застегнутой и достаточно спортивной, чтобы без проблем справляться с быстрыми подметальными машинами. Конечно, крены кузова были немного больше, чем мне бы хотелось, а высота дорожного просвета казалась слишком высокой, но она никогда не казалась плавной и всегда ощущалась напряженной и сдержанной.

Однако преимущество этой стандартной подвески — комфорт. На жалких дорогах Нью-Джерси Audi A4 всегда казалась податливой и хорошо амортизированной, не испытывая недостатка в ощущении дороги, которое хочется в немецкой машине.Я бы даже сказал, что стандартная подвеска Audi A4 может быть лучше, чем стандартные настройки BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Кроме того, мне нравится иметь одну подвеску без каких-либо адаптивных амортизаторов. Так было раньше, только с одной настройкой, которая работала хорошо, и вы научились правильно управлять ею, вместо того, чтобы иметь кучу настроек, ни одна из которых не подходит. Честно говоря, я бы посоветовал покупателям сохранить стандартную настройку и отказаться от адаптивных амортизаторов.Если вам когда-нибудь понадобится что-то более спортивное, приобретите комплект койловеров KW или Bilstein, так как они в любом случае будут более регулируемыми и спортивными.

Что касается рулевого управления, то оно очень типичное для современных Ауди. Его легкий вес, но не слишком легкий, и вес хорошо загружается, когда вы добавляете блокировку рулевого управления. В центре он точный, с небольшим количеством мертвой зоны, чтобы не дергаться, но не в центре, есть приятное ощущение увеличения веса, чтобы дать вам представление о том, что делают передние колеса.Ему не хватает подлинного рулевого управления, но он точный и отзывчивый, делая именно то, что его просят. Честно говоря, это все, что я ищу в современных спортивных автомобилях, так как в наши дни чувство рулевого управления практически мертво, независимо от производителя.

Но лучшая часть Audi A4 — это трансмиссия. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, A4 разгоняется до 60 миль в час, разгоняясь за 5,6 секунды. Это то время, которое на самом деле заявляет Audi, мы подозреваем, что оно быстрее, чем это.Это мощный маленький двигатель, который демонстрирует всю свою мощность с шелковистой плавностью, присущей гораздо более мощному двигателю. Это лучшие четырехцилиндровые двигатели на рынке.

Багажник также удивительно вместительный, так как в нем можно было упаковать два рюкзака, сумку для подгузников, складную ручку для игр и две коляски с запасом места.

После недели, проведенной с Audi A4, мне было грустно видеть, как она уезжает. Не потому, что это волновало меня, не потому, что это меня баловало, а потому, что он был настолько хорош во всем, что делал, и потому, что он был таким верным товарищем, что мне хотелось, чтобы он был моим.Мне хотелось, чтобы он постоянно стоял у меня на подъездной дорожке. Это чертовски хорошая машина.

Обзор Audi A4 2019, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Роскошные компактные седаны, такие как Audi A4 2019 года, могут быть неприкосновенными или устаревшими. Вкусы покупателей изменились, но для таких марок, как Audi, A4 по-прежнему представляет собой одни из лучших автомобилей марки.

В этом году A4 в основном не уступает прошлогоднему. Пакет внешнего вида S Line теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей, а универсал Audi Allroad стал стандартом навигации в своей средней комплектации.

A4 получил 7,0 по нашей общей шкале благодаря почти безупречной системе показателей безопасности и просторному интерьеру. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

В этом году A4 доступен в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige по цене от 38 400 долларов. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен за 4600 долларов. Однако это больше, чем просто ходовая часть для задних колес. Полный привод, который Audi называет Quattro, добавляет более мощный и усовершенствованный двигатель с завышенными характеристиками.

Универсал A4 Allroad продается в идентичных комплектациях, но полный привод входит в стандартную комплектацию. Мы покрываем S4 отдельно.

Универсал A4 и Allroad не обратит внимания на многих, но никого, кого мы знаем, не остановит. Дизайн прост и понятен, с яркими изгибами и модными ямочками на щеках, которые позволили избежать четких линий и глубоких складок.