Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон

Среднемоторный спортивный гипер-кар Bugatti Veyron, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона, долгое время сохранял звание самого быстрого серийного автомобиля. Посоревноваться в жесткой конкурентной борьбе за скорость призвались шведы из Koenigsegg, но побить рекорд в 431 км/час, который установил Veyron в модификации Super Sport, им удалось лишь в 2015-м году с появлением модели Agera RS (заявленная максималка 440 км/час). Появлению Вейрона предшествовал концепт-кар Chiron EB 18/3 1999 года c 6.3-литровым двигателем W18 с 3-мя отдельными блоками по 6 цилиндров. Но модель в конечном счете «забраковали» — председателю правления компании Volkswagen, которой принадлежат акции Bugatti, не понравился излишне люксовый и лишенный спортивности дизайн автомобиля, а также громоздкий мотор. В 2001 году конструкторы представили модернизированный концепт с кодовым именем Bugatti ЕB 16/4 Veyron и уже в 2003-м суперкар с минимальными доработками получил «зеленый свет» на конвейер.

8 литров, компоновка W16, передовая система охлаждения и 7-скоростная коробка с двойным быстрым сцеплением обуславливают беспрецедентные характеристики производительности. По разным оценкам мощность силовой установки Вейрона варьировалась в пределах 1020-1040 hp, но во избежание недоразумений в компании Bugatti объявили официально заявленную цифру 1001 hp. При преодолении отметки в 220 км/час автоматизированная гидравлика уменьшает клиренс автомобиль до 89 мм, а для более эффективного противостояния воздушным массам в задней части корпуса выдвигается специальное антикрыло. Bugatti Veyron оснастили уникальными углекерамическими тормозными системами с 8-поршневыми суппортами, на скоростных режимах свыше 200 км электроника подключает спойлер, выполняющий роль аэродинамического тормоза. В 2010-м году в компании выпустили самую быструю модификацию Вейрона — версия Super Sport развивает мощность в 1200 hp и способна разгоняться до ста всего за 2.5 с.

Тест драйв Тест драйв Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: чем больше, тем больше

Он установил мировой рекорд в июле прошлого года, и сейчас мы тестируем его на выезде. Самый динамичный Bugatti сконцентрировал невероятное количество скорости и комфорта благодаря опьяняющей поддержке 1200-цилиндрового турбомотора мощностью XNUMX л.с.

Мы где-то в сельской местности Испании, когда слышен тихий смех. Он идет сверху — где Этторе Бугатти восседает на своем облаке как трон, а под ним Bugatti Veyron 16.4 Super Sport постепенно прогревает двигатель. «Наконец-то, — наверное, подумал основатель компании, — наконец-то вооружили Veyron достаточной мощностью». До сих пор мощность составляла 1001 л.с., но сегодня у спортивной версии невероятные 1200, не говоря уже о крутящем моменте в 1500 ньютон-метров. Более крупные турбокомпрессоры и охладители, оптимизированная подача воздуха и лучшая аэродинамика отличают Super Sport от «обычного» Veyron. Это бы обрадовало отца компании — ведь в 30-е он подарил миру, помимо прочего, Royale — лимузин с 12,7-литровым восьмицилиндровым рядным двигателем. На вопрос о скорости машины Бугатти отвечал: «На второй передаче 150 км / ч, на третьей — сколько угодно». На этом мы вернемся к Veyron Super Sport. Он также может двигаться в любое время так быстро, как этого хочет его пилот. Заводской испытатель Пьер-Анри Рафаэль доказал это в июле на длинной трассе VW в Эра-Лесине со средней скоростью 431 км / ч — мировым рекордом для серийных автомобилей.

Штурм на горизонте

Правильно — серийные автомобили! Ведь эльзасская мануфактура в Мольсхейме намерена выпустить 40 экземпляров Super Sport. А шум вокруг мирового рекорда, должно быть, понравился другому автомобильному лорду — главе концерна VW Фердинанду Пичу. Комментируя аэродинамические проблемы, из-за которых автомобиль перевернулся в 1999 г. Mercedes из серии Ле-Ман он отметил, что его концерн также проводил скрытые тесты в эпоху Лессен, но тогда на борту не было лучших пилотов — о чем Рафаэлю вряд ли сообщили. Все равно — впереди и пределы до 415 км / ч Veyron тянется не асфальтовой трассой с повышенными поворотами, а второстепенной испанской дорогой. Специальный ключ, открывающий максимальную скорость, остается в нашем кармане.

Даже если по этому поводу мы проливаем слезу сожаления, она мгновенно теряется в потоках неподдельной радости. Даже коровы, привыкшие пролетать мимо них на супербайках с полностью свернутой дроссельной заслонкой, наблюдают, как 1,8-тонный монстр штурмует горизонт за доли секунды после получения команды через правую педаль. Удачный ли старт можно увидеть по автографу, оставленному покрышками на асфальте. Если четыре толстые черные линии имеют длину около 25 метров, все в порядке. Предел 200 км / ч падает через 6,7 секунды, 300 достигается еще через восемь. Теперь старый Этторе смеялся до ушей. Когда во время экономического кризиса закончились заказы на его восьмицилиндровые двигатели, он быстро собрал их в железнодорожные вагоны, на которых его сын Жан сразу же установил рекорд скорости. Сегодняшний W-образный 16-цилиндровый агрегат, который всасывает до четырех тонн воздуха в час и страстно шумит выхлопными клапанами своих турбокомпрессоров при удалении газа, предполагает, что с ним экспрессы наконец-то начнут прибывать вовремя.

Педаль в низ

У одного человека за месяц будет четыре тонны воздуха. Если только он не задерживает дыхание — как мы это делали на плохо контролируемом участке дороги. Когда педаль нажата полностью, турбокомпрессоры свистят при полной нагрузке, как будто вызывая общий вакуум. Коробка передач с двумя сцеплениями переключает передачу за передачей, и восьмилитровому зверю, кажется, совершенно безразлично выбранное передаточное число. После долгих километров прямых участков неожиданно появляются несколько последовательных плавных поворотов, которые дают нам представление о поперечном ускорении в 1,4 g и убеждают в преимуществах жесткой настройки пружин и стабилизаторов, а также новых амортизаторов Sachs от Bugatti. Тягу обеспечивает двойная трансмиссия, а прочность — усиленный карбоновый монокок.

В этой тщательно сбалансированной среде, которая регулирует до некоторой степени даже угол наклона заднего крыла, система рулевого управления и в супер-спортивном темпе может реагировать сидячим и зрелым, как в лимузине, в то время как пассажиры испытывают проблемы с дыханием.

Мы заинтересовали вас? Тогда быстро внесите залог более полумиллиона евро и наберитесь терпения до осени. Если вы один из типичных кандидатов в Super Sport, вы можете разнообразить время ожидания, пилотируя свой «обычный» Veyron.

текст: Йорн Томас

технические данные

Bugatti Veyron 16. 4 Супер Спорт
Рабочий объем	—
Мощность	1200 к.с. при 6400 об./мин
Максимум крутящий момент	—
Ускорение 0-100 км / ч	2,5 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	—
Максимальная скорость	415 км/ч
Средний расход топлива в тесте	—
Базовая цена	1 евро в Германии

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

На международном весеннем женевском автосалоне 2012 года, была представлена довольно интересная версия Bugatti Veyron, получившая название Grand Sport Vitesse. Ее ключевой особенностью является 1200-сильный двигатель от модели Super Sport. Ранее, инженерам не удавалось установить этот силовой агрегат на кузов с открытым верхом из-за сложностей с системой охлаждения и установкой воздухозаборников. Но, спустя некоторое время, им удалось справиться с этой задачей. От закрытой модели, такой автомобиль отличается удлиненным ветровым стеклом и съемной крышей из поликарбоната. К сожалению, она не помещается в крошечный багажник, чья вместимость составляет всего 38 литров. Чтобы укрыться от непогоды, производитель предлагает складной прямоугольный зонт с карбоновым каркасом. Он легко складывается, устанавливается вместо крыши и его всегда можно возить с собой. К слову, он способен выдержать скорости до 160 километров в час.

Размеры

Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витессе- это спортивный двухместный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4462 мм, ширина 1998 мм, высота 1204 мм, а колесная база- 2710 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо небольшой- всего 120 миллиметров. Сама подвеска обладает полностью независимой архитектурой на двойных поперечных рычагах. В круг устанавливаются винтовые пружины, амортизаторы Sachs и специальные гидравлические опоры, способные уменьшать дорожный просвет до 50 миллиметров.

Чтобы открытый кузов обладал должной жесткостью на кручение и безопасностью, производителю пришлось заново разрабатывать карбоновый монокок с усиленным трансмиссионным тоннелем. В результате, модель получила дополнительный вес, который пришлось компенсировать установкой дверей из легкого композита, взамен алюминиевых.

Технические характеристики

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse оснащается огромным восьмилитровым силовым агрегатом с W-образным расположением цилиндров и четырьмя турбокомпрессорами. Гигантский литраж и сложная система турбонаддува позволили инженерам выжать потрясающие 1200 лошадиных сил при 6400 об/мин и 1500 Нм крутящего момента, начиная с 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатый преселективный робот DSG с двумя сцеплениями. Привод у модели полный подключаемый с электромагнитной муфтой Haldex. Она способна перекидывать до 90% тяги на переднюю ось. Также стоит отметить дифференциал ограниченного трения на задней оси. Он позволяет лучше транслировать крутящий момент и может полностью заблокироваться, в нужный момент. В итоге, родстер выстреливает до сотни всего за 2,6 секунды и обладает электронным ограничителем на отметке в 410 километров в час. Он предотвращает разрушение покрышек от экстремальных нагрузок.

Итог

Исполнение Grand Sport Vitesse является пиком инженерной мысли. У модели роскошный и неповторимый дизайн, полностью соответствующий статусу этой уникальной машины. Такой автомобиль будет прекрасно выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже агрессивный стиль вождения или долгая поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем подобных машин является их двигатель. Именно поэтому, родстер оснащается великолепным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией передовых технологий и превосходного мастерства инженеров.

Итог

Восемь примечательных фактов о Bugatti Veyron – Обзор – Autoutro.ru

Bugatti Veyron больше нет. Вы могли его любить как технологическое чудо или ненавидеть как бесстрастного робота с одинаково бесстрастными водителями, но вы не могли отрицать одну очевидную вещь: Veyron был самым продвинутым автомобилем из когда-либо созданных. Перед вами 8 фактов, о которых вы вряд ли знали.

1. Решетка радиатора изначально была сделана из алюминия. Однако первые высокоскоростные испытания сложились не очень здорово. Выяснилось, что столкновения с птицами для Veyron стали такой же проблемой, как и для самолетов. Поэтому решетку изготовили из титана, чтобы удовлетворить краш-тестам с фауной. «Летающие враги и другие твари должны превращаться в картофель фри». Это циничные слова Bugatti, а не наши.

2. Придуманный Bugatti «мощнометр» показывает, сколько лошадиных сил используется в любой заданный момент.

3. Veyron можно было заказать с некоторыми причудливыми опциями, включая усыпанные бриллиантами стрелки спидометра и других приборов. Каждый бриллиант массой 1 карат был символично выполнен шестнадцатигранным (по одной грани для каждого из 16 цилиндров). Насколько популярна была эта опция? Во всем Интернете мы не смогли найти ни одной фотографии…

4. Для скоростей более 375 км/ч нужно было перед запуском вставить второй ключ («Top Speed») в напольное отверстие за сиденьем водителя. При повороте этого ключа клиренс снижался до 6,35 см, угол атаки антикрыла — до двух градусов, створки переднего диффузора закрывались, а также ограничивался поворот руля.

5. Если среднестатистический турбированный двигатель по своей природе нагревается, то двигатель, собранный из двух спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, нагревается как адский котел. В 2001 году первый двигатель Veyron подвергся тестированию на полном газу и нагрелся до такой степени, что чуть не спалил все здание.

6. Veyron имеет самые высокие эксплуатационные расходы среди всех серийных автомобилей. Некоторые владельцы заявляли ежегодные расходы на уровне 300 000 долларов. Шины Michelin Pilot Sport 2S со специфическим для Veyron составом стоят 42 000 долларов за комплект. Bugatti рекомендует владельцам менять их каждые 4000 км, а через 16 000 км нужно менять полностью колеса (69 000 долларов). Замена масла стоит 21 000 долларов. Ежемесячная страховка стоит 2 500 долларов. Теперь нам понятно, почему по статистике владелец Veyron может позволить себе 3 самолета, 1 яхту и 84 автомобиля. Даже богатые и знаменитые пытаются оправдать эти затраты. Один музыкант продал недавно свой Veyron за миллион долларов, не захотев ремонтировать пробитый радиатор за 90 000 долларов.

7. Для облегчения продаж Bugatti выпускал специальные издания на протяжении всего жизненного цикла модели. Сколько же уникальных автомобилей получилось в общей сложности? Тридцать четыре! Серьезно! Если начать их перечислять, они займут больше места, чем вся наша статья.

8. Бывший председатель правления VW Group Фердинанд Пих, которому мы недавно посвятили целую статью, по сути был автором проекта Veyron. Много лет назад он потребовал от своей команды 1000 л. с. в серийном автомобиле и получил ответ, что это невозможно. Пих отказался верить. В итоге мы получили 450 Veyron и довольную ухмылку на лице Фердинанда.

Veyron любят ненавидеть. Но эта самая экстраординарная вещь на четырех колесах. Как сказал Джей Лено, Veyron — это полет на Луну по версии Bugatti. Пусть этот автомобиль не самый ликвидный, не самый драйверский, не самый красивый, но зато самый революционный в мельчайших деталях. Интересно, чем нас удивит его наследник Chiron?!

Самые быстрые машины в мире – список, характеристики, описание, фото и видео

Ежегодно автомобильные концерны представляют всему миру удивительные машины, которые отличаются от всех остальных автомобилей уникальными характеристиками.

Основным критерием в оценке самых стремительных транспортных средств, безусловно, выступает скорость. Это яркие модели спорткаров, которые ошеломляют автолюбителей не только своей стремительностью, но и стоимостью.

В данную подборку вошли автомобили, которые были подвержены соответствующим дорожным тестам с экспертной фиксацией максимальных скоростей.

Десятое место

Ferrari FXX-K
Десятое место – Ferrari FXX-K. В основу спорткара вошла гибридная силовая установка, которая включает в себя электродвижок на 190 л.с. и 12-цилиндровый V-образный мотор. Благодаря чему автомобиль способен выдать до 1050 «лошадей».

Предельная скорость Ferrari FXX-K – 350 км/ч. При этом ускорение до 100 км/ч возможно за 2,5 секунды. Автомобиль индивидуален в своем роде, ведь производителем было выпущено лишь 40 уникальных моделей. Стоимость достигает 2,5 млн. евро.

Топ-7 быстрейших машин: 0 – 100 км/час

Lamborghini Aventador

Еще одна модель автомобиля Lamborghini. Цена на эту модель Aventador начинается от 400 000 долларов. Автомобиль оснащен двигателем V12, способным развивать скорость до 100 км / ч за 2,7 секунды. Его максимальная скорость составляет 350 км / ч.

Благодаря тем же аэродинамическим элементам и углеродному волокну, этот Lamborghini Aventador начинает напоминать нам очертания самого истребителя Stealth и совсем не похож на уличный спорткар. Многие специалисты утверждают, что эта модель автомобиля слишком громкая. Ну что еще можно ожидать от этого спортивного спорткара. .?

Porsche 911 Turbo S

Porsche также разработал своего собственного монстра – 911 Turbo S, который имеет 560 л.с и способен разгоняться до 100 км / ч за 2,6 секунды (в результате реальных дорожных испытаний). Хотя сама немецкая компания в технических характеристиках автомобиля заявляет, что этот автомобиль разгоняется с 0 до 100 км – за 2,9 секунды.

Что действительно отличает этот автомобиль от других спортивных автомобилей, так это уровень роскоши, который Porsche вложил в его автомобиль. Автомобиль имеет: – Полный привод, адаптивную аэродинамику и активное рулевое управление задней осью, что выходит за рамки простого комфорта спортивного автомобиля. Этот 911 Turbo S с активными задними колесами, которые вращаются на высокой скорости, стал серьезным конкурентом на трассе для многих спортивных автомобилей.

McLaren P1

McLaren вела ограниченное производство такой модели, как P1, на 2014 год. Всего будет выпущено 375 автомобилей стоимостью 1,15 миллиона долларов каждая. Этот автомобиль имеет мощность 903 л.с. Установлена ​​максимальная скорость 355 км / ч. Двигатель – восьмицилиндровый с двумя турбинами, который сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Но это еще не все. Этот автомобиль представляет собой гибридный автомобиль. Автомобиль также оснащен электродвигателем, что позволяет экономить топливо. Хотя это не важно для тех, кто покупает этот гиперкар, мы думаем, что это не важно. В результате проведенных на треке тестов автомобиль разогнался с 0 до 100 км / ч, как и модель Porsche 911 Turbo S – за 2,6 секунды.

Caparo T1

Этот автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем V8 с турбонаддувом и мощностью 575 л.с. Он похож на болид Формулы 1. Этот спорткар может разогнаться до 100 километров всего за 2,5 секунды. Автомобиль был разработан теми же инженерами, которые проектировали McLaren F1.

Bugatti Veyron Super Sport

Если вы действительно ищете быстрый автомобиль, то эта модель автомобиля открывает тройку лидеров по мощности и скорости. Максимальная скорость этого Bugatti Veyron Super Sport составляет 431 км / ч. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 2,5 секунды. Автомобиль задний привод. Мощность АКПП – 1200 л.с. Максимальный крутящий момент – 1500 Нм. Все это стало возможным благодаря 8-литровому двигателю W16.

Porsche 918 Spyder

Очередная победа Porsche над скоростью. Это друзья, 918 Spyder стоимостью примерно 840 000 долларов (без учета доставки в РФ). Его мощность составляет 887 л.с. Разгон до сотни за 2,4 секунды. Машина оснащена 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Кроме того, эта модель является гибридным автомобилем, что позволяет экономить топливо. Автомобиль может проехать 30 км с электродвигателем. Максимальная скорость автомобиля – 340 км / ч.

Эти технические данные поразили даже критиков гибридных автомобилей.

Ariel Atom V8

Последним автомобилем в нашем рейтинге самых быстрых автомобилей мира является американский спорткар Ariel Atom V8. Этот автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 2,3 секунды благодаря своему 3,0-литровому двигателю V8. Максимальная скорость автомобиля составляет 270 км / ч, достигается благодаря мощности в 500 л.с. Его стоимость начинается от 225000000 долларов США. Всего планируется выпустить 25 машин.

Девятое место

Lamborghini Aventador
Девятое место – Lamborghini Aventador, это одна из серийных марок, которая отличается повышенной скоростью, оборудована коробкой передач полуавтомат на 7 ступеней. Автомобиль итальянской сборки оснащен мотором V12 на 6,5 литров.

Максимальная скорость равна 350 км/ч, при этом двигатель выдает 700 лошадиных сил. Разгон до первой сотни километров возможен за 2,9 секунд. Стоимость спортивной машины достигает 350 тыс. долларов.

Восьмое место

Aston Martin One-77
Восьмое место – Aston Martin One-77. Роскошный британский автомобиль Aston Martin One-77 оснащен мощным бензиновым мотором V12, который спокойно генерирует 760 л.с., максимальный порог скорости равен 354 км/ч., а ускорение до первой 100 происходит за 3,5 секунды.

Интересно: Самые большие метрополитены мира — список, фото и видео

Производителем было решено выпустить всего 77 машин, которые были полностью раскуплены еще до официальной премьеры. Стоимость такой уникальной спортивной лошадки для потенциального покупателя составит около 1,5 млн. евро.

Автомобили, разгоняющиеся до 350 км/ч [60 фото].

Сегодня скорость автомобилей способных разгоняться до 330 км/час, 340 км/час или 350 км/час не редкость на мировом авторынке. За короткое время автопромышленность сделала огромный шаг вперед. Еще в конце 80-х годов в мире было мало автомобилей способные достичь такой скорости. Сегодня же на рынке предостаточно автомашин, купив которую любой желающий может сесть в удобное и комфортное водительское кресло и нажав педаль в пол разогнаться до огромной скорости в 350 км/час.

Мощные заводские автомобили: 600 л.с.

За последние 25 лет отметка на спидометре в 330 или 350 км/час не кажется уже фантастической. Даже для серийных автомобилей. Если раньше для того чтобы разогнаться до такой скорости вам был необходим экзотический дорогой суперкар (возможно произведенный в единственном экземпляре), то сегодня на рынке доступно множество роскошных серийных моделей, которые способны разгоняться до таких скоростей.

Рекорды Нюрбургринга: Десять экзотических автомобилей

Примечательно, что для некоторых серийных дорогих моделей, отметки в 330 и 350 км/ч это еще не предел. Все это стало возможным благодаря новым технологиям, которые используют автопроизводители. Это и лекгосплавные материалы и углреродное волокно, которое применяется при создании кузова машины, и активная аэродинамика спорткаров и многое другое. В том числе конечно увеличению количества серийных автомобилей способные разгоняться до 350 км/час способствовали новые технологии двигателей (индуктивный впрыск, новые материалы силовых агрегатов и электроника управляющая мотором).

Топ-5 самых мощных автомобилей для уличных гонок

Так что надо признать, что скорость в 330 км/ч или в 350 км/ч не кажется уже какой-то феноменальной и редкой. Наше интернет издание предлагает вам полный обзор всех серийных автомобилей на сегодняшнем мировом авторынке, которые способны разгоняться до таких высоких скоростей. Все эти скоростные автомобили в настоящий момент официально продаются на авторынке разных стран мира. Правда, некоторые модели можно приобрести только на подержанном рынке, так как они уже были сняты с производства. Большинство же по-прежнему выпускаются.

2013-2015 Aston Martin Rapide S

Максимальная скорость: 327 км/ч

Если вы боитесь что за рулем 552-сильного Астон Мартин вы на большой скорости не услышите что вам говорят задние пассажиры то поверьте если вы окажетесь за рулем этого сумасшедшего автомобиля вы вообще забудете что у вас есть задние сиденья.

Rapide S сочетает в себе производительность и уверенность. Это сбалансированное спортивное купе с простором роскошного седана.

2013-2015 Aston Martin Vanquish

Максимальная скорость: 323 км/ч

Это один из самых привлекательных автомобилей марки Астон Мартин за всю историю компании. Сочетание изящных и агрессивных линий делает дизайн автомобиля шедевром. Модель Vanquish сначала оснащалась 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач, которая работала очень не стабильно. В последующем производитель заменил ее на восьмичтупенчатый автомат.

2014-2015 Aston Martin V12 Vantage S / Roadster

Максимальная скорость: 330 км/ч

Многие называют эту модель младшим братом основных моделей бренда. Но этот «ребенок» способен обогнать практически все модели компании. Единственный минус это не такой стильный внешний вид, как у модели Vanquish.

2013-2015 Bentley Continental GT Speed ​​/ GTC Speed

Максимальная скорость: 326-331 км/ч (в зависимости от модификации)

Эта машина удивляет своими возможностями, поскольку машина весом 2336 кг способная разгоняться больше 300 км/час это всегда потрясающе.

2016 Cadillac CTS-V

Максимальная скорость: 321 км/ч

CTS-V является прямым конкурентом мощных серийных Немецких автомобилей. Но если раньше компания Кадиллак не особо верила в то, что сможет успешно конкурировать с Мерседесом или БМВ, то теперь с выходом новой модели появилась уверенность в этом. Ведь не шутка когда под капотом расположен двигатель в 640 л.с. К примеру, эта модель может спокойно обогнать на автобаме любого конкурента с Германии. Эта машина может также обогнать на шоссе Corvette Z06.

2015 Dodge Charger SRT Hellcat

Максимальная скорость: 328 км/ч

Кадиллаку CTS-V наверное придется уйти в право когда на трассе в к задней части к нему подъедет Charger SRT Hellcat, который оснащен V8 мотором мощностью 707 л.с. Правда стоит отметить, что максимальная скорость машина ограничена электроникой и составляет всего 320 км/ч. Поэтому чтобы добиться большего придется снять ограничения.

2010-2015 Ferrari 458 Italia / Speciale

Максимальная скорость: 325 км/ч

Многие легендарные модели Феррари могут похвастаться какими-то достижениями на мировом авторынке. Но ни одна модель не может сравниться по элегантности с Ferrari 458 Italia. К сожалению, на смену этой модели дебютирует модель 488 GTB, которая будет иметь 661 л.с. турбированный V8 мотор и способна разгоняться до 325 км/час.

2011-2015 Ferrari F12 Berlinetta

Максимальная скорость: 340 км/ч

Превосходная аэродинамика и нереальная мощность способна поразить любого водителя.

2012-2015 Ferrari FF

Максимальная скорость: 335 км/ч

Это лучшая машина, если вы хотите разогнаться быстрее 300 км/час по зимней дороге. Машина оснащена полным приводом, вмещает четыре человека и она быстрее 458 Italia.

2015 Ferrari LaFerrari

Максимальная скорость: 350 км/ч

Суперкар оснащен V12 мотором мощностью 789 л.с. Мало? Но это еще не все. Помимо бензинового мотора автомобиль оснащен еще электрическим мотором мощностью 161 л.с. Вместе два двигателя выдают 950 л.с. мощности.

2012-2015 Lamborghini Aventador

Максимальная скорость: 350 км/ч

Если вам надо порвать пространство, то помимо LaFerrari вы можете купить суперкар Lamborghini Aventador. Машина оснащена двигателем V12 мощностью 691 л.с.

2015 Lamborghini Huracan

Максимальная скорость: 325 км/ч

Чтобы разогнаться до 200 км/час этой модели, которая пришла на смену Gallardo, необходимо всего 10 секунд.

2015 McLaren 650S Coupe / Spider

Максимальная скорость: 328 км/ч

MP4-12C снят с производства. Приветствуем новую модель 650S. Несмотря на то что новая модель оснащена V8 мотором объемом 3,8 литра с двумя турбинами суперкар выдает мощь в 641 л.с.

2014-2015 McLaren P1

Максимальная скорость: 349 км/ч

Еще один удивительный гибридный суперкар. McLaren P1 имеет 727-сильный 3,8 литровый бензиновый V8 мотор, который работает в паре с электромотором мощностью 177 л.с. Общая мощность составляет 904 л.с. Цена от 1,15 млн. долларов. Всего будет произведено 375 автомобилей.

2015 Porsche 918 Spyder

Максимальная скорость: 344 км/ч

Третий потрясающий гибридный спортивный автомобиль из «супер трио» гиперкаров доступных на рынке. Порше оснащена бензиновым мотором V-8 мощностью 606 л.с. и двумя электрическими двигателями (передние электромоторы имеют мощность 129 л.с., задние — 156 л.с.). Разгон с 0-100 км/час — 2,5 секунды.

2013-2015 SRT Viper

Максимальная скорость: 332 км/ч

Новое поколение суперкара на базе спортивной версии Dodge Viper.

Самые быстрые в мире автомобили, снятые с производства

2009-2012 Aston Martin One-77

Максимальная скорость: 354 км/ч

Впервые этот автомобиль был показан на автосалоне в Женеве в 2009 году. Машина удивила тогда многих экспертов своими характеристиками. Модель One-77 оснащена 7,3 литровым мотором V12 (мощность 750 л.с.).

1999-2000 Aston Martin Vantage V8 V600 Le Mans

Максимальная скорость: 321 км/ч

Вы наверное удивитесь, но автомобили Астон Мартин могут быть некрасивыми и уродливыми. Для того чтобы в этом убедиться достаточно вспомнить модель Vantage V8, которая участвовала в гонках Ле-Ман 24.

2004-2007 Aston Martin Vanquish S

Максимальная скорость: 321 км/ч

Новая машина Джеймса Бонда, Aston Martin DB10

Мощность — 520 л.с.

2009-2013 Bentley Continental Flying Spur Speed

Максимальная скорость: 321 км/ч

Эта модель была способна разгоняться как Lamborghini, благодаря мощности в 600 лошадиных сил.

2010-2013 Bentley Continental Supersports

Максимальная скорость: 325-330 км/ч

Модель Continental Supersports является самой быстрой и мощной моделью Bentley на сегодняшний день. Автомобиль оснащен V12 двигателем с двойным турбонадувом мощностью 621 л.с.

1991-1995 Bugatti EB110

Максимальная скорость: 342 км/ч

12 самых «грязных» и самых «зеленых» автомобилей 2015 года

Глядя на характеристики ЕВ110 трудно поверить, что этот суперкар выпускался тогда когда марка Акура и автомобили Тойота Камри не были такие популярные. Удивительно, но уже тогда Bugatti EB110 использовал углеволокно, алюминий и двигатель V12 с четырьмя турбинами мощностью 550 л.с.

2005-2015 Bugatti Veyron (Grand Sport 16.4 Grand Sport Vitesse, Super Sport)

Максимальная скорость: 350-431 км/ч

После F40 Ferrari в истории автопромышленности долгое время не было лучше, быстрее и мощнее автомобиля в мире, пока на мировом авторынке не появилась Bugatti Veyron.

2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

Максимальная скорость: 329 км/ч

Это шестое поколение «Голубого дьявола». Corvette был оснащен 6,2 литровым мотором V8 (мощность 638 л.с.).

2008-2010 Dodge Viper SRT10 Coupe

Максимальная скорость: 325 км/ч

Когда вышла модель SRT10, для многих поклонников это был сюрприз — двигатель V10. Объем мотора составлял от 8,2 до 8,3 литра. Мощность 600 л.с.

2002-2006 Ferrari 575M Maranello

Максимальная скорость: 325 км/ч

Этот автомобиль с передним расположением двигателя занимает особую нишу суперкаров марки Феррари.

2006-2012 Ferrari 599 GTB / GTO

Максимальная скорость: 334 км/ч

Машина оснащена 6,0 литровым двенадцатицилиндровым мотором мощностью 615 л.с.

2002-2003 Ferrari Enzo

Максимальная скорость: 349 км/ч

Инженерам Феррари удалось в этой модели уменьшить прижимную силу на высокой скорости, что позволило увеличить максимальную скорость.

1987-1992 Ferrari F40

Максимальная скорость: 323 км/ч

Обратите внимание на годы выпуска суперкара и на максимальную скорость, которую развивал автомобиль. Для того времени это бала фантастика.

1995-1997 Ferrari F50

Максимальная скорость: 325 км/ч

Модель F50 более либеральна, чем F40.

2005-2006 Ford GT

Максимальная скорость: 330 км/ч

Возрождая модель 60-х годов, компания Форд попыталась вывести на рынок конкурента Феррари. Но получилось не очень удачно. Именно поэтому Американская компания надеется, что в этом году сможет покорить рынок новой моделью GT, так как в новом поколении автомобиля инженеры учли все недостатки.

2013-2014 Ford Shelby GT500

Максимальная скорость: 321 км/ч

Автомобиль способен разогнаться до 100 км/час на первой передачи.

1992-1994 Jaguar XJ220

Максимальная скорость: 343 км/ч

Как вы думаете, что делают инженеры автомобилей в свободное время? Они создают, что-то примерное типа этого. XJ220 оснащен двумя шестицилиндровыми турбированными двигателями. Кстати этот автомобиль в течение года держал пальму первенства на звание «самого быстрого серийного автомобиля в мире».

1990-2001 Lamborghini Diablo

Максимальная скорость: 325 км/ч

Компания Lamborghini в 80-х годах не имела крепкую бизнес-модель. Но к концу 90-х компания начала производить потрясающие автомашины. Модель Diablo оснащалась 5,7 литровым V12 мотором мощнотсью 485 л. с.

2003-2013 Lamborghini Gallardo (LP550-4 Bicolore / Spyder, LP570-4 Superleggera / Spyder Performante)

Максимальная скорость: 325 км/ч

Знаете какая модель компании Lamborghini является самой продаваемой за всю историю марки? Это Diablo. Но по всей видимости с большой долей вероятности модель Lamborghini Gallardo претендует на рекорд по продажам и сместит легендарную Диабло.

2001-2010 Lamborghini Murcielago (LP640 / LP650-4 / LP670-4 SV / Reventon)

Максимальная скорость: 341 км/ч

При проектировании модели Murcielago инженеры компании Lamborghini учли все недостатки, которые имела модель Диабло и попытались сделать новый автомобиль намного лучше. Так все кузовные панели Murcielago сделаны из углеволокна (кроме крыши и дверной обшивки).

2010-2012 Lexus LFA

Максимальная скорость: 325 км/ч

Инженеры этой модели чтобы произвести Лексус LFA использовали ткацкий станок. Знаете почему? Все дело в том, что машина создана из углеволокна.

2004-2005 Maserati MC12

Максимальная скорость: 330 км/ч

Аналог Ferrari Enzos под другим значком бренда.

1992-1998 McLaren F1

Максимальная скорость: 399 км/ч

Компания McLaren произвела модель Р1 из углеродного волокна, а также использовала в производстве магний, титан, кевлар и золото. Машина запомнилась необычным центральным расположением рулевого колеса. Стоит отметить, что эта модель остается самой быстрой когда-либо произведенной компанией (самый быстрый автомобиль с атмосферным двигателем).

2012-2014 McLaren MP4-12C

Максимальная скорость: 333 км/ч

После долгого перерыва компания вывела на рынок новый суперкар. Автомобиль оснащен восьмицилиндровым мотором мощностью 592 л.с. Максимальное количество оборотов — 8500 в минуту.

2003-2010 Mercedes-Benz SLR McLaren

Максимальная скорость: 354 км/ч

Легендарный McLaren долгое время удивлял любителей автомобилей Mercedes своим неудержимым характером и агрессивностью.

2008-2011 Porsche 911 GT2 / GT2 RS

Максимальная скорость: 330 км/ч

Инженеры и дизайнеры марки Порше, продолжая эволюцию легендарной модели «911» вывели на рынок в 2008 году новое поколение суперкара, который стал самым красивым за всю историю марки.

GT2 оснащена 3,6 литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 530 л.с. GT2 RS имеет мощность 620 л.с.

2004-2007 Porsche Carrera GT

Максимальная скорость: 330 км/ч

Если вы хотите в полной мере насладиться спортивным агрессивным выхлопом двигателя V10, то лучшее решение приобрести Porsche Carrera GT.

Седьмое место

Noble M600
Седьмое место – Noble M600. Автомобиль Noble M600 полностью и целиком выполнен из нержавеющей стали с применением углеродного волокна. Под капотом спорткара тщательно скрыт мощный восьмицилиндровый мотор на 4,4 литра, а количество лошадиных сил не превышает 650.

Предельная максимальная скорость Noble M600 равна 362 км/ч, но производителем рекомендовано разгонять транспортное средство не более 350 км/ч. Обусловлено это тем, что при повышении данного порога водитель может столкнуться с очень ощутимыми вибрациями. Стоимость модели варьируется от 330 тыс. долларов в зависимости от комплектации.

Кому принадлежит рекорд скорости в «Формуле-1»

За последние 30 лет болиды разогнались до 372 км/ч.

Так получилось, что летопись «Формулы-1» в первую очередь держится на преданных энтузиастах, обладающих энциклопедическими знаниями и подшивками журнала «Автоспринт».

Такой подход к сохранению статистической информации, безусловно, романтичен, но нередко информация из подобных источников бывает противоречивой и запутанной. ФИА не только не стремится систематизировать архивные данные о главной гоночной серии, но еще сильнее усугубляет ситуацию, признавая неочевидные рекорды и удаляя информацию о прошедших сезонах со своего сайта.

Поэтому, если под впечатлением от недавнего рекорда скорости Валттери Боттаса вы захотите найти предыдущие достижения, вам придется провести детективное расследование. Чтобы сэкономить ваше время, мы провели расследование самостоятельно и раскопали все рекорды скорости за последние 30 лет.

Герхард Бергер

Где: Монца Когда: 1986 год Шасси: «Бенеттон» B186 Двигатель: «БМВ» Скорость: 351,22 км/ч

Середина 1980-х была временем расцвета турбомоторов. Мощность двигателей увеличивалась с каждым сезоном, что, в свою очередь, приводило к росту максимальных скоростей.

Пик турбо-эры пришелся на 1986 год, когда двигатели «БМВ» в квалификациях были способны выдавать мощность более 1300 лошадиных сил. Именно на болиде, оснащенном силовой установкой баварского концерна, Герхарду Бергеру впервые удалось преодолеть отметку в 350 км/ч в точке замера максимальной скорости, побив, таким образом, рекорд Марка Зурера (установленный годом ранее) почти на 13 км/ч.

Нельсон Пике

Где: Монца Когда: 1987 год Шасси: «Уильямс» FW11B Двигатель: «Хонда» Скорость: 352,135 км/ч

Останавливаться в наращивании мощности мотористы не собирались, поэтому ФИА в целях сохранения безопасности начала программу по возвращению к атмосферным двигателям. Уже в 1987 году было ограничено максимальное давление турбонаддува до четырех атмосфер, но это не сильно сказалось на скоростях, и в Монце Нельсон Пике снова обновил рекорд максимальной скорости.

Поэтому ФИА еще сильнее ужесточила регламент на следующий сезон, снизив давление до 2,5 атмосфер и существенно ограничив вместимость топливных баков. Такие меры все-таки привели к обрушению скоростей более чем на 40 км/ч.

Дэвид Култхард

Где: «Хоккенхаймринг» Когда: 1998, 1999, 2000 годы Шасси: «Макларен» MP4-13s, MP4/14, MP4/15 Двигатель: «Мерседес» Скорость: 356,5 км/ч, 357 км/ч, 361 км/ч

Больше 10 лет потребовалось «Формуле-1» на возвращение к прежним скоростям. Скачок произошел в 1998 году вместе с началом эры узких автомобилей и переходом Эдриана Ньюи в «Макларен». В свободных заездах на Гран-при Германии молодой Дэвид Култхард разогнал новый шедевр Ньюи MP4-13s до уникальных на тот момент 356,5 км/ч.

В те годы «Хоккенхаймринг» был одной из быстрейших трасс в календаре «Формулы-1» благодаря километровым «лесным» прямым. И неудивительно, что, вернувшись туда в следующем году, Култхард смог незначительно обновить рекорд. Правда, существует также неподтвержденная история, что в Монце шотландец смог разогнаться до 361,8 км/ч, но официального признания рекорд не получил.

Наконец, в 2000 году, все в той же Германии, «Макларен» уже официально развил скорость в 361 км/ч, причем произошло это во время гонки, а за рулем опять находился Култхард.

Жан Алези

Где: Монца Когда: 2001 год Шасси: «Джордан» EJ11 Двигатель: «Хонда» Скорость: 363,2 км/ч

Рекорд скорости официально вернулся в Монцу благодаря покидавшему в то время «Формулу-1» Жану Алези. Француз пришел в «Джордан» всего на пять последних гонок сезона, за которые успел заехать в очки в Спа и установить новый предел максимальной скорости для болидов «Ф-1» в Италии.

Но то достижение так и осталось лишь символическим утешением для пережившего еще один разочаровывающий сезон «Джордана».

Михаэль Шумахер

Где: Монца Когда: 2003 год Шасси: «Феррари» F2003 GA Двигатель: «Феррари» Скорость: 368,8 км/ч

Благодаря модернизированному строению и расположению радиаторов «Феррари» получило дополнительное преимущество на прямых, которое помогло Михаэлю Шумахеру отодвинуть рекорд еще на 5 км/ч.

Антонио Пиццония

Где: Монца Когда: 2004 год Шасси: «Уильямс» FW26 Двигатель: «БМВ» Скорость: 369,9 км/ч

В 2000-х годах, когда рекорд скорости обновлялся практически каждый сезон, а мощность двигателей примерно выровнялась у всех команд, еще большее значение в борьбе за скорости на прямых стала играть работа над аэродинамическими свойствами болида.

Не сказать, чтобы «Уильямс» в 2004 году особенно отличался скоростью, но в Монце, требующей особенного подхода к настройкам и установки специально аэродинамического обвеса, резервист команды Антонио Пиццония развил 369,9 км/ч.

История рекорда Пиццонии может слегка напоминать ситуацию с Алези в «Джордане». Бразилец тоже пришел в команду всего на несколько гонок, за которые успел засветиться в хвосте очковой зоны и один раз безумно разогнаться в Монце.

Кими Райкконен

Где: Монца Когда: 2005 год Шасси: «Макларен» MP4-20 Двигатель: «Мерседес» Скорость: 370,1 км/ч

В 2005 году Эдриан Ньюи снова подарил нам самую быструю, пусть и не самую надежную, машину пелотона. «Макларен» отлично подстроился к аэродинамическим изменениям регламента и в 12 Гран-при того сезона показал лучшие круги гонки. Интересно, что 370,1 км/ч Райкконена были даже не самым быстрым показателем того года. В августе, на тестах в той же Монце другой пилот «Макларена» Хуан-Пабло Монтойя разогнал болид до 372,6 км/ч, и этот показатель ФИА до сих пор признает рекордным, хотя он и был установлен не в рамках официальных заездов Гран-при.

Наконец, в том же году в «БАР» в погоне за рекордом скорости пошел еще дальше. С болида 007 сняли антикрылья и отправили на родину скоростных рекордов – соленое озеро Бонневиль. В первой попытке машина не достигла заветных 400 км/ч, но уже следующим летом тест-пилоту Алану ван дер Мерве удалось разогнать автомобиль (уже называвшийся «Хонда») до небывалых 413 км/ч. Признавать рекорд официальным ФИА отказалась – согласно техническому регламенту, все детали машины, влияющие на аэродинамику, должны оставаться на месте.

Валттери Боттас

Где: Мехико Когда: 2021 год Шасси: «Уильямс» FW38 Двигатель: «Мерседес» Скорость: 372,54 км/ч

Рекорд Кими продержался 11 лет, пока его не побил другой финн — Валттери Боттас. И снова не обошлось без помощи мотора «Мерседес». После возвращения «Формулы-1» к турбированным двигателям скорость болидов снова стала повышаться и на третий год существования нового регламента она вернулась к рекордным цифрам. Еще весной на Гран-при Азербайджана «Уильямс» на основе собственных замеров заявлял о скорости под 380 км/ч, но официального подтверждения тогда не последовало. А вот в Мексике титр с информацией о состоявшемся достижении был дан сразу во время трансляции гонки.

То, что рекорд был установлен на этот раз не в Монце не должно сильно удивлять, «Автодром братьев Родригес» идеально подходит, чтобы на нем можно было хорошенько разогнаться.

Фото: commons.wikimedia.org/Don France Photography; Gettyimages.ru/Mike King, Clive Mason (3,4), Clive Rose, Mark Thompson; REUTERS/Alessandro Bianchi; Gettyimages.ru/Lars Baron

Шестое место

Pagani Huayra
Шестое место – Pagani Huayra. Стильный итальянский автомобиль Pagani Huayra, в основу создания корпуса которого легло современное углеродное волокно. Спорткар обладает двигателем V12 на 6 литров, который достался от Mercedes-AMG с 720 л.с.

На сегодняшний день данный автомобиль развивает максимальную скоростью в 370 км/ч. Средняя цена Pagani Huayra составляет 1,3 млн. долларов.

Бонус: Koenigsegg Jesko Absolut

3 марта 2021 года разработчики Koenigsegg провели онлайн-презентацию нового суперкара Jesko Absolut. По предварительным расчетам, эта модель сможет развивать максимальную скорость 532 км / ч при адекватной колее, погодных условиях и смелости пилотов. Если прогнозы разработчиков подтвердятся, у этого гиперкара есть очень хорошие шансы стать самым быстрым автомобилем в мире.

Пятое место

9ff GT9-R Porsche
Пятое место – 9ff GT9-R Porsche. Производитель выпустит всего 20 моделей данного автомобиля, входящего в пятерку скоростных мировых машин. С целью улучшения распределения веса инженерами было решено поместить двигатель в заднюю часть автомобиля, в отличие от всех остальных моделей знаменитой марки Porsche.

Максимальная скорость транспортного средства составляет 414 км/ч. Водитель сможет разогнать авто до первой сотни всего за 2,9 секунды. Это один спорткар модельной линейки Porsche, который располагает такой скоростью. Стоимость 9ff GT9-R составляет 695 тыс. долларов.

Интересно: Самые большие метрополитены мира — список, фото и видео

Четвертое место

SSC Ultimate Aero TT
Четвертое место – SSC Ultimate Aero TT. Это особо шустрый автомобиль, который располагает 6,3 литровым мотором М8 Twin Turbo и выжимает до 1287 лошадиных сил. Электронные помощники не предусмотрены, поэтому контролировать данную мощь придется водителю вручную.

SSC Ultimate Aero TT – автомобиль-купе с задним приводом, комплектация также включает шестискоростную механическую коробку передач. До первой сотни разгоняется за 2,8 секунд. Предел скоростного режима составляет 430 км/ч. Сегодня цена на модель SSC Ultimate Aero TT составляет 655 тыс. долларов.

Третье место

Koenigsegg Agera R
Третье место занимает Koenigsegg Agera RS – один из самых скоростных авто в современном мире. Под капотом транспортного средства инженеры расположили достаточно сильный мотор на 5 литров, выдающий 1348 лошадиные силы. Стоимость автомобиля составляет около 1,5 млн. долларов.

Максимальный скоростной порог, до которого неоднократно удавалось разгонять данный автомобиль, равен 450 км/ч. Владельцу представляется уникальная возможность всего за 2,8 секунды разогнать спорткар до первых 100 км.

Второе место

Bugatti Chiron
Второго места удостоился Bugatti Chiron – один из скоростных автомобилей в мире. Весомым доказательством тому служат технические характеристики транспортного средства, которые включают 16-цилиндровый двигатель на 1500 «лошадей». Стоимость данной марки авто 2,65 млн. долларов.

Отличительной чертой выступает автоматическая коррекция движения при ускорениях и замедлениях. Bugatti Chiron – это стильный двухместный суперкар, позиционирующий себя как гоночный. Поэтому разогнаться с 0 до 100 км удается за 2,5 секунд. А предельная скорость достигает 463 км/ч.

Самая быстрая машина в мире

Hennessey Venom F5
Самая быстрая машина в мире это Hennessey Venom F5, по праву занимает первое место в рейтинге быстрых машин мира. Суперкар имеет индивидуальную тюнинговую обработку и отличную комплектацию. Hennessey Venom F5 может разогнаться за 10 секунд до 300 км/ч и за 20 секунд до 400 км/ч. Под капотом самого скоростного автомобиля кроется мощнейший битурбированный мотор объемом в 7,4 литра. Предельная скорость суперкара равна 483 км/ч. Стоимость Hennessey Venom F5 стартует с цифры в 1,6 млн. долларов.

Интересно: Самые большие метрополитены мира — список, фото и видео

Победителями рейтинга самых быстрых автомобилей мира стали: Hennessey Venom F5, Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera R. Данные автомобили одновременно сочетают в себе стремительный разгон, невероятную скорость движения и эффективное управление.

Тройка лидеров рейтинга по праву признана самой скоростной во всем мире. Ведь их создателям удалось побороть порог максимальной скорости в 450 км/ч, при учете минимального времени разгона автомобиля.

Топ-7 быстрейших машин российской сборки

TOYOTA CAMRY

Тойота Камри – автомобиль, который за все время своего существования пользовался огромной популярностью. В 2021 году была представлена ​​обновленная версия, которая уже прибыла в Россию весной 2021 года. Автомобиль приобрел привлекательный внешний вид, развитые системы управления и безопасности. В стандартной комплектации он выпускается с двигателями объемом 2 и 2,5 литра.

Для любителей быстрой езды большой интерес представляет двигатель V8 объемом 3,5 литра. Его мощность составляет 249 лошадиных сил при 356 Нм. Максимальная скорость этого агрегата – 220 км / ч. Разгон с места до сотни за 7 секунд.

VOLKSWAGEN TIGUAN

Volkswagen Tiguan – кроссовер немецкого производства, хорошо известный российским автомобилистам. Его первые поколения также собирались на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. В 2021 году производитель представил второе поколение Tiguan. Для мотоциклистов интересна заряженная версия – R-line. Он оснащен 2-литровым бензиновым двигателем и постоянным полным приводом.

2-литровый двигатель, заправленный 95 бензином, выдает 211 лошадиных сил. Для быстрой реакции на нажатие педали акселератора автомобиль оборудован 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот набор позволяет Tiguan разгоняться до 217 км / ч и от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды.

FORD EXPLORER U502 (2015)

FORD EXPLORER U502 (2015)

Несмотря на размеры Explorer, он заслуживает 5-го места в турнирной таблице. Мотор объемом 3,5 литра выжимает гигант на 345 л.с. В результате он разгоняется до 100 км / ч за 6,4 с. Отлично работает с шестиступенчатой ​​(автоматической) коробкой передач).

Это пятое поколение Ford Explorer, оснащенное передним приводом, но может быть оснащено и полным приводом.

Эта скорость исходит не только от двигателя. Независимая подвеска отлично контролирует положение кузова на дороге. За городом автомобиль потребляет до 9,3 л бензина на 100 км.

это был настоящий сюрприз для всех автомобилистов. Казалось бы, массивный внедорожник не развивает худших скоростей, чем спортивные модели.

Завод, который собирает его в России, находится в Елабуге. Поэтому он имеет полное право называться отечественным автомобилем.

Genesis G80

Genesis g80

Корейский бренд, который собирают на Автоторе. Это уже полностью называется седаном, а его скорость намного выше, чем у всех вышеперечисленных моделей. Это связано с тем, что под капотом стоит двигатель TDI объемом 2 литра, который выжимает 245 л.с.

Но это еще не предел. При дополнительных вложениях заказчик может установить Ultimate, и объем работающего двигателя увеличится до 3,3 л. Мощность в этом случае также увеличивается до 370 л.с.

Поэтому при разгоне до 100 км / ч время сокращается до 6,2 с.

Автомобиль построен на заднеприводной платформе, которая в дальнейшем может быть преобразована в систему полного привода.

Дело в том, что эта модель была переделана из Hyundai Genesis. В целом изменений произошло не так много, но поскольку новая версия может быть оснащена более мощным двигателем, эта версия считается лучшим и самым быстрым аналогом седана.

KIA QUORIS / GENESIS G90

KIA QUORIS / GENESIS G90

Третье место разделили две машины. Обе модели собраны в Калининграде и имеют мощный двигатель мощностью 5 л.с. В итоге выжимают до 400 л.с. При разгоне до 100 км / ч эти крохи способны обгонять за 5,7 с.

Итак, выбирая между двумя моделями, следует ориентироваться на дизайн, мультимедийные детали и оснащение транспортного средства. В остальном у них почти то же самое.

KIA QUORIS был выпущен в 2007 году, а GENESIS G90 относится к более новым моделям и уже имеет полный привод.

BMW X4 xDrive 35d

BMW X4 xDrive 35d – цена: + 0 руб

Баварский кроссовер неспроста взял серебро. Это стильный внедорожник со спортивным купе. Автомобиль, созданный на базе X3, покорил сердца всех любителей этой марки. И не зря:

• во-первых, это массовое производство;
• во-вторых, производится на Автоторе;
• в-третьих, это явный лидер продаж.

Дизель рабочим объемом 5 л.с способен выжать до 313 л.с при 650 Нм крутящего момента. Таким образом, автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 5,2 с. При этом на ровной дороге он способен развивать скорость до 247 км / ч.

Полноприводная модель оснащается восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. За городом модель потребляет до 5,5 литров бензина на 100 км. В целом, несмотря на то, что она является внедорожником, ее лидерские качества остаются неизменными в любой точке мира.

При этом создатели позаботились о том, чтобы машину можно было заправлять отечественным российским дизелем.

BMW X6 xDrive50i

БМВ Х6 xDrive50i

Безусловный лидер и золотой призер – еще одна модель немецкого бренда. По внешнему виду это как-то наводит на мысль о его превосходстве. Да, BMW X4 xDrive 35d – лучшее, что может предложить немецкая автомобильная промышленность. Но BMW X6 xDrive50i – это вершина Олимпа. Можно сказать, конструкторы и инженеры превзошли самих себя.

Несмотря на плюс, меньший объем 4,4-литрового дизеля. – этот кроссовер способен выжать 450 л.с. Таким образом, разгон до 100 км / ч достигается за 4,8 с. При этом сам автомобиль может развивать максимальную скорость до 250 км / ч. Это безоговорочная победа.

Двигатель отлично работает с восьмиступенчатой ​​(автоматической) коробкой передач).

Изначально автомобиль собирается с полным приводом. То есть за такое удовольствие не нужно доплачивать. И за город каждые 100 км. Будет израсходовано 7,7 литров топлива.

Испытано: 2008 Bugatti Veyron 16.4

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 2008 г.

Вождение Bugatti Veyron похоже на открытый бумажник длиной 14,6 фута, извергающий 50-долларовые купюры.

Описывать гиперболу гиперболой — бесполезное занятие. В случае с Veyron фактов достаточно. Давайте рассмотрим некоторые из них:

На сборку каждой машины уходит пять недель. Считая сердцевину отопителя, у Veyron 12 радиаторов.60 миль в час вы получите за 2,5 секунды. Bug разгоняется до 150 миль в час за 8,3 секунды на 90 003 быстрее, чем на 90 004, чем Nissan GT-R. На своей максимальной скорости 253 мили в час [согласно испытаниям C/D, ноябрь 2005 г.] он движется со скоростью 371 фут в секунду и опорожняет свой 26,4-галлонный бак за 19 минут. Если вы не можете найти топливо с октановым числом 93 или выше, ваш дилер должен отключить двигатель. Обслуживание, как правило, будет дорогим, потому что требуется два человека, одним из которых не будете вы, чтобы снять заднюю часть кузова только для того, чтобы получить на двигатель.Четыре Michelin PAX Pilots обойдутся вам в 25 000 долларов. Если они установлены на колесах — процесс, осуществляемый только во Франции — ну, это 70 000 долларов. Гидроцилиндры, которые поднимают заднее крыло на скорости 137 миль в час, идентичны тем, которые поднимают закрылки на самолетах. Во времена прототипа Veyron птица врезалась в его алюминиевую решетку — машина гудела со скоростью 205 миль в час — так что теперь решетка титановая. Окна автоматически поднимаются и фиксируются на месте на скорости 150 км/ч, чтобы ваша собака не потеряла язык.Вы думали, что двигатель выдает 1001 лошадиную силу? Неа. «Все они выпускают более 1010 автомобилей», — говорит Йенс Шуленбург из Bugatti, работающий в отделе Gesamtfahrzeugentwicklung.

ДЖЕФФРИ ДВОРИНМашина и водитель

В выходные, посвященные Дню труда, мы отвезли Veyron на аукцион Kruse Auburn с 5000 автомобилей в Оберне, штат Индиана, где он мог расположиться среди других суперкаров и вызвать реакцию энтузиастов, чьи кошельки были такими же широкими, как пороги Bugatti. Мы припарковались рядом с гоночно-синим Talbot-Lago 1948 года выпуска.Французский автомобиль рядом с французским автомобилем. Но Bugatti убила всякий интерес к великолепному Talbot, заставив нас пожалеть его владельца. Итак, мы припарковались в очереди из дюжины Lamborghini. Это продолжалось 15 минут, прежде чем продавец Lambo начал плохо себя чувствовать. «Мы пытаемся продавать здесь», — умолял он. «Ты убиваешь нас».

ВЫСОКИ: Все.
МИНУСЫ: Требуются затычки для ушей, суровая поездка и 1 657 700 долларов — это довольно много денег.

ДЖЕФФРИ ДВОРИНМашина и водитель

Все люди, наткнувшиеся на Veyron, захотят заговорить:
«Готов поспорить, что у этой машины больше ходов, чем у обезьяны на 18 футах виноградной лозы», — сказал один из них.
— Если это твоя машина, — сказала блондинка, — я выйду за тебя замуж.
«Это как хороший фильм», — сказал другой. «Содержит насилие, непристойности, возможную наготу». (Мы не уверены, что это означало.)
«Я делаю считаю, что это самая красивая машина, которую я когда-либо когда-либо видела», — сказала красавица с юга, которая приехала в Оберн на своем Ford GT.

Они тоже задают вопросы. В основном, «Что происходит, когда вы нажимаете педаль акселератора?» Вот лучшее, что мы можем объяснить. Из покоя машина уходит цивилизованно, по-джентельменски, почти без пробуксовки и визга шин.Он резво разгоняется примерно за одну секунду, пока турбины не понимают, что вы не шутите. Затем раздается оглушительный рев, нос задирается, и кажется, что машина делает серьезную попытку вцепиться в воздух. В первый раз, когда вы продержитесь около трех секунд в этом эксперименте, вы тоже подниметесь. Во-первых, вы будете близки к тому, чтобы разбить семью на Ford Explorer. Во-вторых, вам понадобится время, чтобы откалибровать то, что вы до сих пор считали резким толчком вперед.Аналогии здесь часто бесполезны, но за то время, которое требуется Audi S8, чтобы разогнаться до 60 миль в час, Veyron разгоняется до 100.

Несколько разочаровывает то, что, несмотря на точное, приятно взвешенное рулевое управление и 1,00-граммовое сцепление с заносом, автомобиль не особенно проворен в горах, где его вес составляет 4486 фунтов. Он больше похож на Benz SL63 AMG, чем, скажем, на BMW M3.

Странный переключатель передач Veyron, которого мы назвали Клаату, такой же чуждый, как и остальная часть автомобиля. Нажмите вниз для парковки. Нажмите один раз вправо для привода. Дважды вправо для спортивного режима. Слева на нейтралку. Влево и вниз для реверса. Куда его ни пихни, он моментально возвращается в исходное положение, а-ля поворотники BMW. Это раздражает, но не поддавайтесь желанию злоупотреблять какими-либо передачами. Новая трансмиссия стоит 123 200 долларов. Говоря о злоупотреблениях, в 366-страничном руководстве пользователя в твердом переплете есть 190 сообщений в коробках с заголовками «ВНИМАНИЕ!»

На руле есть мануальные лепестки.Вы не будете их использовать. На полном газу автомобиль катапультируется на своих семи передачах так быстро, что вы не успеваете за ним, а ручное переключение потребует от вас изучения тахометра, что означает, что вы не следите за дорогой. Для автомобиля, который может разогнаться до 100 миль в час на расстоянии 462 фута, а на четверть мили он на 20 миль в час быстрее, чем Porsche 911 Turbo, — это было бы безумием.

ДЖЕФФРИ ДВОРИНМашина и водитель

На аукционе Kruse Bugatti вызвал перевозбуждение у 175 000 посетителей. «Я бы купил один, — сказал мужчина в футболке с Шелби, который оттолкнул ребенка в сторону, чтобы подойти поближе, — но это слишком большая проблема».

«Вы должны увидеть эту машину на YouTube», — крикнул подросток. «Он разгоняется до 60 примерно за 2,5 секунды». Мы сказали ему, что провели тот же тест и ездили на машине пять дней. «Нет, правда, — настаивал он, — вы можете посмотреть, как парень водит эту машину на YouTube».

У 60-летней женщины случилась истерика. — Похоже на дьявола, — взвизгнула она. «Я собираюсь купить один. Это была не пустая угроза. Она показала нам фотографию автомобиля Hispano-Suiza, припаркованного в ее гараже в Мадриде.

ДЖЕФФРИ ДВОРИНМашина и водитель

Как и все шедевры, Veyron демонстрирует нестандартный мазок или два. Начнем с того, что даже при самой снисходительной из трех дорожных просветов (4,9 дюйма) он ненавидит бордюры, лежачих полицейских, автоматические мойки и мертвых животных, которых он подбирает, словно выполняя общественные работы. Имеет радиус поворота (39.3 фута) тральщика ВМФ. Розетки на 12 вольт нет, поэтому вам понадобится радар-детектор с батарейным питанием. А спортивные сиденья из углеродного волокна регулируются вручную. Фактически, чтобы поднять или опустить их высоту, их нужно снять. У дилера.

Более того, Veyron предлагает ездить на Mitsubishi Evo, модифицированном для профессионального дрифта. Ступенька непредсказуемая, а иногда и резкая, сопровождается не очень приятным лязгом коробки передач. А многочисленные вентиляторы W-16, его 64 клапана и четыре яростно вращающихся турбины создают ноту двигателя, которая звучит как работающий на холостом ходу вертолет Blackhawk.Он свистит, жужжит и скулит. Нет хрустящего хруста поршней, как у Феррари или Ламборджини.

Прибавьте к этому шины, такие же гибкие, как красное дерево — в конце концов, они должны выдерживать скорость 253 мили в час, — и вы вызовете полный арсенал шумов, над устранением которых так усердно трудятся инженеры luxocar: стук шин, грохот, авария, рев протектора, ударное эхо и взрывы расширительных полос, которые звучат как пушки Навароне. На крейсерской скорости 70 миль в час Veyron на 8 дБ шумнее, чем Porsche 911 GT2. На полном газу он на 6 дБ шумнее готового к треку Dodge Viper SRT10 ACR.Это как жить внутри малого барабана. Те из нас, кто пробовал радио, сказали, что оно было не очень хорошим, но трудно сказать. Мы не могли его услышать.

ДЖЕФФРИ ДВОРИНМашина и водитель

Будет построено 300 автомобилей Veyron, на данный момент продано 240 автомобилей. Чтобы сохранить свою копию, внесите депозит в размере 420 000 долларов США одному из 11 дилеров Bugatti в США. Поскольку это единственный автомобиль в Америке, чей Monroney котируется в евро, разумно зайти в выставочный зал в день, когда курс доллара высок.Например, в следующем году. Плата за Veyron в пункте назначения — автомобиль доставляется через Air France — составляет 100 000 долларов США . Тогда есть налог на обжорство в размере 7700 долларов. Тем не менее, нет двух абсолютно одинаковых. Один покупатель потратил дополнительно 72 500 долларов на нестандартную кожу. На сегодняшний день все покупатели были мужчинами, за исключением жены председателя правления VW Фердинанда Пиеха.

Как и McLaren F1 и Porsche Carrera GT до него, Veyron — это парад бегущей строки. У него есть свой культ. Это свой собственный Tilt-A-Whirl. Это вызывает слабоумие низкой степени, двигательные нарушения, неустойчивое поведение и недержание мочи.Это так же неполиткорректно, как бизнес-джет Boeing. Если не считать бордо, бардо и нескольких вкусных улиток, это, пожалуй, лучшее, что когда-либо привозили из Франции.

ВЕРДИКТ: Самый желанный суперкар на планете. Сейчас.

Контрапункт

Я видел, как это ускорение описывалось как «сюрреалистическое». Теперь я знаю, почему: это опыт вождения с такой поразительной силой ускорения, наверное, как те летчики-испытатели в 1950-х годах, привязанные к этим взрывным реактивным ускорителям в пустыне.Это так быстро, что я даже не успел бросить взгляд на спидометр: разгон с 70 до 120 происходит в мгновение ока, но ты не смотришь никуда, кроме как на дорогу, в голове как у НАСА. И я даже не попал в нее, на самом деле. —Стив Спенс

Мой сын Кэмерон любил Veyron. Я просто восхищался им: великолепный интерьер, внушительный внешний вид, потрясающее рулевое управление и совершенно потрясающие характеристики. Но я не попался на эту удочку, как на Ferrari F40 или McLaren F1.Он не такой интуитивный, как эти автомобили, и его явная сложность оскорбляет мое убеждение, что лучшее инженерное решение — самое простое. И я до сих пор не могу поверить, что по цене одного Veyron можно получить восемь Ferrari F430 или целый ряд старинных гоночных автомобилей. — Марк Гиллис

Технические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКИ

2008 Бугатти Вейрон 16,4

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
1 657 700 долл. США (базовая цена: 1 657 700 долл. США)

Тип двигателя
Quad-Turboated DOHC 64-клапан W-16, алюминиевый блок и головки, впрыск для порта
смещение
498 в ³ , 7998 см ³
Power
1001 HP @ 6000 об/мин
Крутящий момент
922 фунт-фут при 2200 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматизированная механическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/задняя): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (передний/задний): 7-дюймовый вентилируемый керамический диск с перфорацией/15,0-дюймовый вентилируемый керамический диск с поперечной перфорацией
Шины: Michelin Pilot Sport PS2 PAX, F: 265/680ZR-500A (99Y) R: 365/710ZR-540A ( 108Y)

Размеры
колесная база: 106,7 в
Длина: 175,7 в
Ширина: 78,7 в
Высота: 45.1-47,4 в
Объем пассажиров ( C / D EST): 50 FT3
Объем груза ( C / D EST ): 1 фут3
Собственная масса: 4486 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 2. 5 с
100 миль/ч: 5,3 с
130 миль/ч: 8,5 с
150 миль/ч: 11,3 с
200 миль/ч: 25,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 3,2 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 1,8 с
передача, 50–70 миль в час: 2,3 секунды
1/4 мили: 10,1 секунды при 142 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 253 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 158 футов 1,00 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 11 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 10/8/14 миль на галлон

c/d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хотите протестировать Bugatti Veyron? Принесите свои налоговые документы

По данным компании, пакет Bugatti Dynamic Drive Experience предназначен для «привлечения состоятельных людей и любителей эксклюзивных суперкаров» незабываемым днем ​​за рулем Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. , самый быстрый серийный родстер в мире.

Квалифицированные потенциальные клиенты приглашаются принять участие в этом опыте, который будет включать в себя сложные дорожные курсы, высокоскоростное вождение по закрытым дорогам и взлетно-посадочным полосам в аэропортах и ​​многое другое. Официальный летчик-испытатель Bugatti настроит опыт для каждого участника, дав всесторонний обзор Veyron.

Вокруг впечатления пятизвездочного гостеприимства и общения с другими участниками программы. Очевидно, что группы небольшие, и продавцы Bugatti (эр.. Flying Doctors) здесь, чтобы рассказать об опыте владения и объяснить, чего можно ожидать от услуги личного консьержа, которую предлагает Bugatti.

«Водить Bugatti — это невероятный опыт. Это самый мощный и самый быстрый серийный автомобиль в мире, выдающийся с точки зрения динамики вождения, а также с точки зрения удобства использования», — сказал д-р Стефан Брунгс, член правления Bugatti Automobiles S.A.S. по продажам, маркетингу и обслуживанию клиентов. «Мы смоделировали этот новый формат мероприятия, посвященный вождению 1200-сильного Vitesse по лучшим дорогам Америки с возможностью в полной мере испытать автомобиль как на ветреных трассах, так и на высоких скоростях на длинных прямых участках.

Первый из этих опытов произошел в Лас-Вегасе в этом месяце. Еще четыре мероприятия запланированы в США и Канаде на 2014 год. Каждое из них проводится в эксклюзивных владениях в городах или рядом с ними, которые предлагают отличные дороги и возможность растянуть автомобиль на взлетно-посадочных полосах или частных дорогах. Следующее мероприятие пройдет на юго-западе США в начале следующего года.

Заинтересованные лица, которые могут доказать, что их собственный капитал достаточен, могут связаться с Bugatti через любого из ее дилеров на национальном уровне.

Почему инженерам потребовалось 15 лет, чтобы разогнаться до 50 миль в час

• В 2019 году Bugatti Chiron Super Sport 300+ стал первым серийным автомобилем, разгоняющимся до 300 миль в час.
• Это было почти через 15 лет после того, как Bugatti Veyron стал первым автомобилем, разогнавшимся до 250 миль в час.
• Мы выясняем, почему им потребовалось так много времени, чтобы достичь этого эталона, и что предпринимают автопроизводители, такие как Bugatti, для достижения этой цели.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: В 1987 году Ferrari F40 стал первым уличным автомобилем, разогнавшимся до 200 миль в час. В 2005 году гиперкар Bugatti Veyron преодолел барьер в 250 миль в час. В конце 2019 года Bugatti Chiron Super Sport стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 300 миль в час. Но почему потребовалось почти 15 лет только для того, чтобы разогнаться до 50 миль в час быстрее?

Энди Уоллес: Вы думаете о скорости как о линейном измерении. И я предполагаю, что это должно быть к человеческому мозгу. Но если вы когда-либо разгонялись до 150 миль в час где-либо, если вы затем увеличите скорость до 180, это составит всего 20%, но разница огромна.

Рассказчик: Это Энди Уоллес, водитель Bugatti со скоростью 300 миль в час.

Энди: Аэродинамика, прижимная сила, подъемная сила, сопротивление, все это увеличивается экспоненциально, как квадрат скорости. Если, например, у вас есть машина, способная развивать скорость 270 миль в час, эффективность, необходимая для того, чтобы разогнать ту же машину до 280 миль в час, довольно велика.

Рассказчик: Сила, необходимая для преодоления такой силы, как лобовое сопротивление или сопротивление воздуха, очень устрашающа. Сила, необходимая для того, чтобы протолкнуть объект сквозь атмосферу, возрастает пропорционально кубу скорости. В переводе, автомобилю, которому требуется 200 лошадиных сил, чтобы преодолеть аэродинамическое сопротивление на скорости 150 миль в час, потребуется 1600 лошадиных сил, или в восемь раз больше, чтобы разогнаться до 300 миль в час. Но построить машину со скоростью 300 миль в час не так просто, как чудовищный двигатель. Во-первых, нужно начать с шин.

Хотя это не самая сложная часть автомобиля, поскольку единственная часть, которая соприкасается с дорогой, шины являются одной из самых важных. А на скорости 300 миль в час, когда прокол или выброс может закончиться катастрофой, они значат все. На такой скорости шины Bugatti, совершающие 68 оборотов в секунду, должны были выдержать 7 тонн разрывной силы, пытающейся их разорвать. Чтобы понять, насколько это интенсивно, шины Porsche 911, движущегося на полной скорости, испытывают только около 3. огромные силы разрыва фактически сделали бы шину короной сверху.Шины не были полностью другими, тот же каркас, тот же профиль, что и у стандартной шины Chiron. Но что они действительно сделали, так это укрепили самую последнюю стальную полосу, которая надевается на шину, прежде чем на нее надевается резина. Я думаю, что сложность заключалась в том, что они не хотели увеличивать вес шины.

Рассказчик: Для этого Bugatti выбрала любимый всеми инженерами материал для снижения веса: углеродное волокно. Он может быть в 10 раз прочнее стали, но в пять раз легче. После добавления толстого слоя на каркас шины, слоя резины под протектором, отвечающего за поглощение ударов, инженеры Bugatti должны были протестировать его.Чтобы убедиться, что шина выдерживает скорость 300 миль в час, они привезли ее в авиационный испытательный центр Michelin в Северной Каролине. Используя тот же испытательный стенд, который используют такие компании, как НАСА, они обнаружили, что он может развивать скорость до 318 миль в час до деформации.

Но даже самые прочные шины ничего не значат без силы, которая их раскручивает. Чтобы понять, сколько мощности требуется, посмотрите на одного из крупнейших конкурентов Bugatti в гонке до 300 миль в час, Hennessey. Предстоящий Venom F5 компании, который, по оценкам, достигает скорости 301 миля в час, имеет 6.6-литровый V-8 мощностью 1817 лошадиных сил.

Для увеличения мощности двигатель должен сжигать больше бензина, а для этого требуется больше воздуха. Одним из наиболее распространенных способов подачи большего количества воздуха в двигатель являются турбонагнетатели. Venom F5 не только использует массивные двойные турбонагнетатели, но и достигает очень высоких оборотов. RPM означает количество оборотов в минуту и ​​показывает, насколько быстро вращается двигатель. В целом, чем быстрее вращается двигатель, тем быстрее он сжигает воздух и газ и, как следствие, тем больше мощности он производит.Меньший двигатель с меньшими и более легкими деталями может вращаться быстрее с большей эффективностью, но может быстрее изнашиваться из-за скорости, чем более крупный двигатель с более низким числом оборотов. Все это необходимо учитывать при выборе двигателя для рекордов скорости.

Но, в конце концов, самым большим препятствием на пути к скорости 300 миль в час является воздух. Сопротивление или сопротивление воздуха, с которым сталкивается автомобиль при приближении к этой скорости, можно сравнить с тем, с чем вы сталкиваетесь при плавании.

Кристиан фон Кенигсегг: Сопротивление увеличивается в квадрате.Таким образом, переход от 200 к 300 в основном, грубо говоря, удваивает энергию, с которой вы сталкиваетесь. На скорости около 200 миль в час вы больше погружаетесь в аэродинамику самолета, где вы фактически сжимаете воздух перед транспортным средством, и он движется над кузовом по другому маршруту, чем на более низких скоростях.

Рассказчик: Вот почему цель инженеров при проектировании кузова гиперкара состоит в том, чтобы максимально уменьшить сопротивление. Ни один автомобиль не справляется с этой задачей лучше, чем грядущий Jesko Absolut автопроизводителя Koenigsegg.Основанный на гиперкаре компании Jesko, Absolut, по оценкам, может развивать скорость до 330 миль в час. Как и у рекордсмена Bugatti Chiron, у него более длинный сплющенный хвост. Это гарантирует беспрепятственный поток воздуха из задней части автомобиля. Без него у вас больше шансов на разделение воздушного потока, что только усилит сопротивление.

Автомобиль также улучшает другие формы сопротивления. Стандартный Jesko оснащен массивным задним антикрылом для увеличения прижимной силы в крутых поворотах трассы.Но прижимная сила на заднем крыле автомобиля со скоростью 300 миль в час только замедлит ход событий. Отказ от хвоста снизил максимальную прижимную силу Jesko Absolut с более чем 3000 фунтов до 330 фунтов.

Чтобы Jesko Absolut не улетел за края испытательного полигона, это массивное заднее крыло было заменено двумя маленькими хвостовыми стабилизаторами. Они могут выглядеть крошечными, но они перенаправляют вихрь воздуха, образующийся за движущимся автомобилем, который создает турбулентность. А эти резко обрезанные боковые вентиляционные отверстия не только охлаждают двигатель.

Кристиан: Они действуют как маленькие боковые парашюты. Они на самом деле становятся полностью эффективными на скорости более 200 миль в час. И причина этого в том, что если бы они работали лучше на более низкой скорости, они были бы слишком ограничивающими на более высокой скорости. Они будут блокировать слишком много.

Рассказчик: Но какими бы впечатляющими ни были инновации этих автопроизводителей, ни одна из них не была бы возможна без того, как продвинулись испытания. Аэродинамическое моделирование, на выполнение которого 10 лет назад уходила неделя, теперь можно выполнить за три-четыре часа, что позволяет немедленно тестировать новые решения.И хотя Bugatti, возможно, уже первым развил скорость до 300 миль в час, автопроизводители постоянно гонятся за следующим рекордом.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: это видео было первоначально опубликовано в ноябре 2020 года.

TheStradman купил Bugatti Veyron? Ютубер покупает первый гиперкар

Несколько месяцев дразнил его, размещал множество видео и даже после неудачной покупки TheStradman подтвердил, что наконец-то купил свой первый гиперкар.Единственная проблема в том, что он на самом деле не указывает, какой гиперкар он купил.

Кажется, что TheStradman находится в конце долгого и извилистого пути, чтобы найти свой первый гиперкар. Говоря об этом в течение последних нескольких месяцев в различных видеороликах, TheStradman наконец-то нашел машину, которую искал.

Подтверждая покупку в своем последнем видео, он говорит: «Ребята, я официально нашел машину. Я сделал предложение по указанной машине, предложение было принято, я подписал договор и перевел деньги.Я официально владею гиперкаром!»

К сожалению, это вся информация, которую нам сообщает сам TheStradman. Естественно, к этому моменту Интернет перешел на полную мощность, пытаясь определить, какую машину он на самом деле купил.