Все те же лица. Тест-драйв Kia Sorento и Skoda Kodiaq :: Autonews

«Понятно, что как прямые конкуренты эти автомобили максимально близки по функционалу, но в салоне Kia видно каждый рубль, заплаченный за него, а в Skoda — нет».

Во время первого знакомства с новым Sorento мне на ум все время приходило корейское экономическое чудо. На такое достаточно тривиальное сравнение подтолкнули сами люди из Kia, которые притащили на презентацию все поколения машины.

Посидев во всех автомобилях, я вспомнил, как дважды побывал в Сеуле с большим временным интервалом и своими глазами видел, как за несколько лет изменился этот азиатский мегаполис. Конечно, люди постарше, которые бывали в Стране утренней свежести еще в девяностые и помнят первые Kia Shuma на нашем рынке, скажут о совсем уж колоссальной разнице.

Но я все же говорю о более коротком временном промежутке. Потому что даже за последнее десятилетие многое в корне изменилось.

Корейский автопром еще 10-12 лет назад и сейчас — это две совершенно разные индустрии. Если в конце нулевых и начале десятых эти машины показывали, что могут быть не хуже европейских и при этом стоить дешевле, то теперь они пытаются перешагнуть последних и выглядеть в глазах покупателя более стильными и технологичными. И уж тем более не скромничают с ценником. Пожалуй, именно Sorento лучше всех демонстрирует этот рывок.

Вы только взгляните на оформление интерьера нового кроссовера. По внутреннему убранству эта машина кладет на лопатки не только Skoda Kodiaq, который даже с топовой медиасистемой выглядит как бедный родственник, но и большинство японских одноклассников. Понятно, что как прямые конкуренты, эти автомобили максимально близки по функционалу, но в салоне Kia виден каждый рубль, заплаченный за него, а в Skoda — нет.

И опять же, изучив пассажирские места и багажник Sorento, все эти фирменные чешские фишки из комплекта Simply Clever уже не кажутся такими уж уникальными. Кореец может похвастаться и крючками, и сеточками, и даже USB-портами в спинках задних кресел. У кого еще есть что-то подобное? В конце концов, не это ли главное для современного автомобиля, когда каждый второй клиент в первую очередь интересуется возможностью синхронизации со смартфоном и диагональю тачскрина медиасистемы.

По сути претензии к Sorento могут возникнуть только у искушенного автолюбителя старой школы, для которого взаимодействие с машиной и управляемость остаются важнее модной амбиентной подсветки и наличия беспроводной зарядки.

Увы, Kia едет не так упруго, как чешский кроссовер. Его на первый взгляд мягкие и энергоемкие подвески оказываются неспособны так же тихо и невозмутимо глотать острые неровности, как это делает Kodiaq. Ну и Skoda гораздо увереннее и приятнее держится на дуге и оказывается более щедра обратной связью на руле.

Еще одним преимуществом чеха вроде бы должна стать динамика, но на деле все не столь однозначно. Да, на старте благодаря более высокому крутящему моменту тандем турбмотора и скорострельного робота DSG веселее подхватывает «Шкоду», но с ростом скорости преимущество в ньютон-метрах тает.

Вот и получается, что в разгоне до «сотни» Kodiaq быстрее Sorento менее чем на полсекунды. Зато на скоростях повыше и при ускорениях с ходу больший рабочий объем атмосферника и дополнительные 30 сил мощности практически нивелируют разницу. Что же касается шестиступенчатого автомата Kia, то он в целом не портит впечатления от мотора. Коробка не идеальна, но справляется со своей работой адекватно. Переключения мягкие, плавность хода приличная.

И, кстати, проблемы с повышенным расходом масла на моторах SmartStream, которые всплыли на новой Sonata к моменту локализации Sorento в Калиниграде, уже исправили. По словам корейцев, проблема была связана с головкой блока цилиндров и системой впуска, но уже осталась в прошлом.

А ведь есть в активе автомобиля и дизель с новейшим 8-ступенчатым роботом — практически идеальное решение для такого большого кроссовера. Всем хорош такой Sorento за исключением цены. Проблема в том, что, отдавая предпочтение мотору на тяжелом топливе, приходится доплачивать за кучу оборудования, включая недешевые водительские ассистенты. А машинам в комплектациях попроще он попросту не полагается.

Тест-драйв Skoda Kodiaq 2019: цена, характеристики Шкода Кодиак

6 июня 2019 0

Свой первый настоящий кроссовер чешская компания Skoda нарекла в честь медведя с Аляски – Кодьяк. Эти хищники только кажутся неуклюжими, а на самом деле очень ловкие. Именно такой, как наш тестовый Skoda Kodiaq с двухлитровым турбобензиновиком на 180 сил.

Для чехов появление Kodiaq стало настоящим событием и новой страницей в истории. Еще бы – это не только первая Skoda, которая может быть семиместной, это первый большой внедорожник марки. Настоящий гризли, Kodiaq.

Размеры впечатляют

Он получился довольно большим – вытянулся в длину на 4,7 метров. И хотя это меньше длины Superb, однако SUV оказался на 20 см выше легковушки. Поэтому и Kodiaq считается самой большой «Шкодой» на сегодня. Это доказывает и гигантский объем багажника. Kodiaq имеет самый большой грузовой отсек в классе, который на 60 литров больше, чем у Superb Combi. Он вмещает 720 литров, а если сложить спинки второго ряда, то все 2065 л. А боксов для мелких вещей в салоне набегает еще на 30 литров – достаточно, чтобы потерять с десяток «нужных» вещей.

Читайте также: Тест-драйв Skoda Karoq от Авто24

У этого кроссовера хорошая комплектация. Прежде всего, выделяются решения Simply Clever – мусорник, который вставляется в карманы в дверях, «забор» для удерживания грузов, крючки для пакетов и фонарик в багажнике, скребок для льда, скрытый под лючком бака.

Конечно, есть камера заднего вида с собственным омывателем, которая выдает шикарную картинку на 8-дюймовый экран. На этом же экране можно найти и функцию Drive Green, которая учит лучше экономить, показывая по 100-балльной шкале ваш уровень экономичности. А еще двухуровневый обогрев руля и трехуровневый – кресел, которые включаются одной кнопкой. Разумеется, можно подключиться к мультимедийной системе через Apple CarPlay или Android Auto.

Силач

Но это есть и в более слабых “Кодьяках”, которые мне раньше приходилось тестировать. Первый раз это был полноприводный кроссовер с самым маленьким бензиновиком 1,4 TSI на 150 сил и механической коробкой передач. В качестве базового варианта этот набор воспринимался неплохо, но как только начинал ехать быстрее, понимал, что большому кроссоверу не хватает мощности.

У двухлитрового турбодизеля на 150 сил с «роботом» значительно больше тяги – аж 320 Нм. Кроме того, он более экономичен, однако в поворотах воспринимался более тяжелым и сильнее давит на переднюю ось, поэтому не так легко заезжает в виражи.

А с двухлитровым турбобензиновиком Kodiaq показался мне наиболее сбалансированным – послушным и динамичным большим внедорожником.

Любая Skoda всегда способна дарить удовольствие от езды. Это касается и Kodiaq. Такой большой SUV управляется, как будто машина на размер меньше. Руль острый, но ровно настолько, чтобы не начинать напрягать в ежедневных поездках. Поэтому любую связку поворотов прохожу с удовольствием. И в напряженной дуге раскрывается прекрасный баланс шасси, которое до последнего держится за асфальт, прогнозируемое в своих реакциях, и прощает ошибки. Да и подвеска тут играет огромную роль, хотя порой кажется жестковатой.

Ведь в Украине дорожное покрытие бывает ужасного качества, поэтому хотелось бы и комфорта больше. Однако с этой жесткостью у меня получается мириться. Впрочем, для таких привередливых, как я, существует режим «Индивидуал», в котором можно настроить отдельно работу руля, коробки и трансмиссии.

Читайте также: Как Kodiaq RS проходит «лосиный тест»

В своем болоте

Нравится мне и мотор. Двух литров и 180 сил хватает для такого авто с головой. TSI одинаково хорошо тянет с низов (еще бы, 320 номов!) и легко держит высокие обороты. Преимущества этого мотора полностью раскрывает роботизированная коробка DSG на 7 скоростей. Кажется, даже традиционного «дергания» во время движения на пешеходных скоростях нет. Удивляет, как в этой коробке сочетается несколько характеров сразу. В «Эко» или «Нормал» она рано переключается и пытается как можно быстрее добраться до высшей передачи. Все ради экономичности: так укладывается в почти дизельные 7,4 литра на сотню.

Раньше бензиновые SUV с полным приводом и двумя педалями могли лишь мечтать о таком скромном аппетите. А еще бензиновик остается очень тихим, даже во время стремительного разгона, чего не всегда скажешь о моторе на тяжелом топливе. Ну и ощущения от разгона принципиально другие. TSI объективно легче ускоряется, набирая сотню за восемь секунд, и пока не появилась дизельная RS, остается самым быстрым среди «Кодьяков».

Медведь с Аляски хорошо знает, что такое бездорожье. У всех полноприводных комплектациях есть кнопка Offroad, нажатие которой активирует внедорожный режим. При этом на центральном дисплее появляются три показателя, которые можно выбирать на свое усмотрение: температуру двигателя и масла, угол поворота передних колес, компас или высотомер. Перестраиваются руль, реакция на педаль газа и алгоритм работы ESP. Он делает менее чувствительной педаль газа, ограничивает вмешательство системы контроля тяги, давая больше возможности пробуксовывать на сложных участках, активнее срабатывает имитация межколесной блокировки. Режим работает на скорости до 30 км/час.

Читайте также: Skoda показала, чего от нее ждать в течение года

К тому же в Kodiaq почти 19 см клиренса, а по сегодняшним стандартам – это немало. Впрочем, в настоящую грязь лезть не стоит, хотя у «Кодьяка» и продвинутая межосевая муфта, умеющая перекидывать на корму 50 процентов тяги. За рулем этой машины я несколько раз подряд форсировал сложный песчаный подъем, но главная проблема в такой ситуации – настройки работа. Он в сложной ситуации «заточен» на сохранение сцепления, а не на форсирование таких препятствий. Хотя, уверен, что реальный владелец будет относиться к своему «гризли» с большей любовью, чем журналисты-дрессировщики.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Андрей Яцуляк

Больше информации – по ссылке.

Технические характеристики	Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4×4
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 1984 см3, мощность 180 л. с. при 3940 об / мин., крутящий момент 320 Нм при 1400 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, 7-скоростная роботизированная коробка передач
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4697/1882/1676 мм, база 2791 мм, снаряженная масса 1695 кг, полезная нагрузка 600 кг, объем багажника 720/2065 л, объем бака 60 л
ПОДВЕСКА	Передняя/задняя: независимая, МакФерсон/независимая. Шины: 215/65R17, клиренс 187 мм.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 207 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,0 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 9,1/6,4/7,4 л / 100 км
ЦЕНА	От 811 000 грн.

премьерный тест-драйв Skoda Kodiaq. Когда и сколько

Skoda Kodiaq — это большой внедорожник, который не смотря на свою скромность имеет уважение. Носит имя великого медведя с Аляски и с удовольствием съест таких конкурентов, как Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail. Но достаточно ли двигателя 1.4 для удовлетворения таких амбиций?

Медведи с острова Кадьяк в заливе Аляска достигают роста до 3 метров, но это пугливое животное, которое сидит на диете из ловли лосося. Новый внедорожник Skoda с одноименным названием, тоже вырос, но он проявляет аппетит на более крупные особи. Ценник, который предлагают за этот автомобиль, атакует Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Но после проведенного тест драйва мы точно знаем, что область охоты Kodiaq будет намного больше, и ни один внедорожник не может чувствовать себя в безопасности. Даже те, которые относятся к premium.

Под капотом нашего тестового Шкода Кодиак 2017 модельного года установлен „всего лишь” 150-сильный 1.4 TSI. Для веса 1696 кг внедорожнику с полным приводом 4х4 и механической коробкой передач этой мощности двигателя достаточно, но ничего больше. Чтобы Kodiaq быстро ехал двигатель нужно хорошо «крутить». Первую „сотню” автомобиль достигает за 10,4 сек, ускорение с 60 до 100 км/ч на 4 передаче занимает 7,8 сек. С пассажирами и багажом можно ощущать нехватку крутящего момента, которого в наличии только 250 Нм.

Двигатель, оснащен системами stop-start и отключения цилиндров (обе исправно работают). Во время тест драйва немного разочаровал расход топлива: в нашем режиме езды мы расходовали в среднем 9,0 л бензина на 100 км – это на 30 процентов больше, чем обещает Skoda. В городе и на трассе (смешаный цикл) нужно расчитывать на расход выше 10 л/100 км.

Двигатель вы конечно можете выбрать любой другой, по вкусу. Зато кузов не требует никаких корректировок. Kodiaq является рекордно просторным – количеством места на полностью регулируемом заднем диване может конкурировать с расширенными лимузинами, но во внедорожник Skoda удобнее садиться. Проемы дверей большие, пороги узкие и закрыты, благодаря чему не пачкаются штаны.

Skoda Kodiaq 2017 — простор, как в VAN

Хотя багажник уже по умолчанию имеет объем 650 л, но его можно еще увеличить за счет сдвига заднего сиденья на 18 см вперед. После этого он приобретает дополнительные 185 л, а при складывании спинок Skoda Kodiaq в основном соперничает с емкостью микроавтобусов и предлагает до 2065 л пространства. Мало того: за дополнительную плату также можно докупить третий ряд сидений.

Если не достаточно того, что салон большой, словно медвежья берлога, то пользователей ждет множество удобных решений именованых на Skoda девизом „Simply Clever”. Скрытые зонтики, органайзеры и т.д…

Эти элементы — это точки над и в вопросе высокого комфорта поездок на Шкода Кодиак. Наш тестовый экземпляр был оснащен адаптивной подвеской. Даже в самом мягком режиме Kodiaq остается жестче от Superba. Рельеф асфальта и трещины проезжей части автомобиль отлично фильтрует.

Катаясь извилистыми дорогами по обе стороны Татр, мы оценили компактность и удобство Kodiaq. Это заслуга хорошо сбалансированной системы рулевого управления и правильного распределения веса 53/47 процентов. Более того, даже когда на поворотах появлялся лед или дыры, авто вело себя стабильно и предсказуемо.

Мы не тестировали Skoda Kodiaq на сложных испытаниях в полевых условиях, но мы проверили режим offroad на заснеженном склоне. После нажатия кнопки система ESP умеет имитировать блокировку дифференциала – приостанавливает колесо, которое быстрее вращается, чтобы улучшить сцепление. С приводом 4×4 и этой функцией снег, лесные дорожки или каменистые откосы Кодиаку не помеха, но не будем забывать, что это семейный кроссовер, а не полноценный внедорожник.

Skoda Kodiaq — удобная в городе и на трассе

Природная среда Kodiaqa это, скорее, город и шоссе. Кроссовер Skoda имеет в базе систему предупреждения столкновений, которая также обнаружевает и пешеходов. Из помощников можно дополнительно заказать камеру заднего вида (на удивление четкое изображение), и датчик слепой зоны, который предупредит нас о встречных транспортных средствах со стороны при движении задним ходом. Это, собственно, единственная ситуация, когда отрицательно почувствовали габариты автомобиля, потому что парковка не вызывает затруднений (хорошая видимость и комплект датчиков в версии Style), а большая колесная база обеспечивает устойчивость на шоссе.

Достаточно ценным в версии Style – адаптивный круиз-контроль. Мультимедиа Kodiaq это одни из самых дорогих вариантов в списке дополнительного оборудования. Топ-система Columbus с выходом в сеть стоит дорого, но оно того стоит. Навигация отлично работает а приложение Skoda Connect позволяет удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью смартфона.

Skoda Kodiaq 2017- это нам нравится

Удивительно просторный и функциональный салон, большой багажник, надежный, управляемость, комфортабельная подвеска, высокое качество отделки, современные мультимедиа и помощники.

Skoda Kodiaq — это нам не нравится

Большая разница между заявленным и реальным весом и в результате этого меньше грузоподъемность, относительно высокий расход топлива, дефицит крутящего момента.

Skoda Kodiaq — наше мнение

Через неделю после дня, проведенного за рулем Kodiaq и пробега почти 2000 км в разных условиях, я не хотел расставаться с кроссовером Шкода. Чехи постарались не только в практичности и качестве за хорошую цену. Также в управляемости Kodiaq может конкурировать с лучшими в своем классе.

Skoda Kodiaq 2017- технические характеристики

Двигатель: тип/цилиндры/клапаны	t. benz./ R4/16
Рабочий объем	1395 см3
Максимальная мощность	150 Л. с./5000 об./ минут
Макс. крутящий момент	250 Нм/1500-3500 об./ минут
Ускорение 0-100 км/ч	10,4 сек
Максимальная скорость	197 км/ч
Расход топлива тест	9,0 л/100 км.
Коробка передач/привод	man. 6-ступенчатая/4×4
Объем багажника	650-2065 l
Длина/ширина/высота	4697/1882/1655 мм
Колесная база	2791 мм
Гарантия	2 года
ТО	каждые 30 тысяч. км или каждые 2 года

Если вам кажется, что предыдущие три абзаца целиком состоят из занудства, придирок к мелочам и выращивания стада слонов из единственной мухи, то… вам вовсе не кажется. Да, я докопался до безобидных вещей, которыми грешит большинство более крупных семиместных кроссоверов. И сделал это исключительно потому, что именно Skoda могла бы извернуться и исправить хотя бы некоторые из этих недочетов. Увы, ожидания эти не оправдались. Но вы же еще помните, с чего начиналась эта заметка?

Ругать Kodiaq за недостачу революционных семейных придумок — глупо, потому что «сама надумала, сама обиделась». А больше ругать-то и не за что.

Дальше будет описание ездовых впечатлений, но прежде чем к нему перейти — позвольте попытаться сэкономить вам некоторое количество времени. Вы представляете, как едут современные «Шкоды» и «Фольксвагены»? А тест нового Tiguan читали? Тогда вам должно быть достаточно вот такой формулировки: Kodiaq — это тот же «Тигуан», только чуть проще, чуть тяжелее, чуть шумнее и чуть мягче. Мало? Окей, давайте подробно.

Тест драйв Шкода Кодиак 2017 года – в некотором смысле везение. В нашем случае выпала удача протестировать белую, пустую версию новинки – кроссовер Skoda Kodiak « ». Дилер Шкода любезно согласился предоставить возможность прокатнуться на новом Кодиаке прежде, чем будет оформлена покупка кроссовера. Именно это принято называть тест-драйвом. Однако дистанция проводимого вышла за рамки привычного термина. Как было сказано одним из представителей официального дилера: «Прокатитесь с удовольствием в различных режимах на коротких и больших дистанциях. Можете придавать педаль на разных поверхностях». Данный тест драйв новой Шкоды Кодиак предназначен для олицетворения всевозможных технических и ходовых характеристик Кодиака, значит сюда не входит музыкальная система, всевозможные кнопочки, лампочки и анализ химического состава пластика чешского кроссовера

Меня, как пользователя машины не интересуют вышеупомянутые мелочи, важно лишь, как новый Шкода Кодиак ездит. Визуальное впечатление, первая встреча с Skoda Kodiak оказались весьма приятными. Ранее я узнал о чешской новинке благодаря всевозможным презентациям Кодиака с Майорки. Представленный образец кроссовера возбудил мой интерес, захотелось повидать новую Шкоду живьем. Хотелось самолично убедиться в живости агрегата, потрясных технических характеристиках нового Kodiak, о коих твердил производитель. Со слов можно вывести следующее:

В тест драйв Skoda kodiak меня устроило практически все. Свежий внешний вид Шкоды, это не типичный неудачный обмылок, отталкивающий людей. Одновременно с привлекательностью в дизайне царит агрессивность Кодиака, белый цвет делает авто уникальным. Получается своеобразный, голодный и подтянутый полярный медведь. Внутри чешский кроссовер очень просторный, а вот боковых зеркал Кодиака если честно маловато для полноценного обзора. Вероятно причиной является «неправильная» форма. Под неправильной подразумевается форма несоответствующая габаритам данной машины. Первоначальная настройка тестируемого Skoda Kodiak выдалась довольно трудной – оптимального обзора после продолжительной наладки мне не получилось добиться. Двери у Skoda Kodiak закрываются довольно мелодично, приятно. В общем, Шкода изрядно потрудилась над всевозможными мелочами кроссовера Kodiak. Мульти руль смотрится довольно привлекательно, да и производитель начал пичкать выпускаемые автомобили всем необходимым, новый Кодиак не стал исключением

В салоне Skoda Kodiak расположены амбишевские сидения, тщательно простроченные, хорошо сшитые. Огромный, мягкий диван Кодиака, мне пришелся по вкусу, на нем удобно сидеть, лежать и просто, когда едешь, получаешь удовольствие. Багажное отделение Шкода Кодиак заслуживает отдельных аплодисментов, благодаря приличной размерности. Холодильник, газовая печка, различная «мелкая» бытовая техника в багажник Кодиака свободно влезет. Удивила полноценная запаска нового кроссовера, а не каличный костыль

По мотору, коробке и подвеске

Тест драйв вышел довольно занятным – я сравнивал новинку с известным Тигуаном. Бред в отношении одинаковой манеры езды и абсолютно одинаковой динамике не стоит говорить. На мой взгляд наиболее оптимальным вариантом двигателя для кроссовера Skoda Kodiaq является дизель. Всегда найдется товарищ, который мягко говоря оскорбит технику независимо от ее технического потенциала. Таких “умников” более 50% аудитории, утверждающих, что кроссовер Кодиак не «едет» ни на бензиновом, ни на дизельном двухлитровом моторе. Хочется спросить, что значит не едет? Кодиак стоит колом или на нем нельзя валить боком? Так между прочим кроссовер Skoda Kodiaq не подходит для бурной езды и стритрейсинга. Любители погонять, нарушая спокойствие граждан – сразу проходим мимо! Новый кроссовер Skoda Kodiaq предназначен для семьянинов, собирающихся периодически выбираться на внедорожье, перевозить объемные семейные покупки. В отношении коробки Кодиака порадовала новенькая 7DSG, напичканная всевозможным высокотехнологичным железом

Как меня просил ОД, на отдельных отрезках я вжимал педаль Кадиака в пол. Машина словно неудержимая, бешеная срывалась с места, а затем новый Kodiaq уверено пер по трассе. Примечательно, что в салоне Кадьяка данная ситуация практически не сказывалась – как было комфортно, так и оставалось. К слову, в автосалоне дилера Шкода предлагали взять на тест драйв Кодиак с коробкой «Спорт», но продвинутая КПП меня не интересовала. чем-то напоминала вариатор, но это – неграмотное сравнение. Возможно уверенно сказать, что данная коробка нового Шкода Кодиак с уверенностью пройдет 500 тысяч километров пробега без всяческих проблем. Другими словами, дополнительного дискомфорта не должно возникнуть. Когда я пользовался , хотелось просто застрелиться – коробка жутко часто ломалась, была головняковой техникой. В добавок прежняя 6ДСГ была мокрой, в кроссовере Skoda Kodiaq от нее попросту ничего не осталось

По подвеске Шкода Кодиак – ситуация двоякая. Если ехать умеренно 60-80 километров/час – кроссовер держится на трассе уверенно, словно медведь. Если нажать педаль Кодиака в пол, втопить на кроссовере под сотню и больше, новый Skoda Kodiaq валится на бок словно маленький медвежонок учащийся ходить. Боковая раскачка кроссовера конечно присутствует, но она компенсируется безупречной динамикой разгона и удобством внутри салона. Рулевое колесо Кодиака легко крутится одним пальцем, поэтому женщине новая Шкода придется по вкусу. При резком торможении новенький Кодиак словно сокол пикирует клювом к земле

При разгоне кроссовера под 200 километров управляемость Кодиака сохраняется на прежнем уровне – значит дополнительных усилий для вращения руля прилагать не нужно. Руль Skoda Kodiaq, к сожалению, не возвращается в исходное положение, в этом плане чехи просчитались. Подвеска Кодиака бухала на кочках, хотя вероятно это вызвано недостаточным давлением в шинах. Тормозная система Кадьяка работала адекватно, полноценно, даже будучи не полностью прогретой

Резюмируем тест-драйв Шкода Кодиак 2017

На мой взгляд новый Шкода Кодиак 2017 получился довольно приятным, хорошим. Симпатичный дизайн кроссовера, просторный салон, простая эксплуатация и высокий уровень комфорта. В подтверждение вышесказанного предлагаю ознакомиться какие у . Хоть Шкода относится к ВАГ – концерну, она не имеет ничего схожего с Фольксвагеном. Как бы вам этого не хотелось, а по-другому не выходит. Поэтому подобное сравнение – наигрубейшая ошибка, которую допускают обыватели. Следует уделить внимание содержанию Шкоды Кодиак, расходники которого, техническая часть не особо дорога в содержании, эксплуатации

Можно с уверенностью сказать – новый Шкода Кодиак – отличный вариант для семьянинов, любящих комфорт и получение удовольствия от вождения. Не стоит забывать о отличной работе КПП нового Skoda Kodiak, переключающей передачи достаточно мягко и быстро, значит отсутствуют излишние временные затраты на переключение, влияющее на расход топлива. Шкода никогда не была особо прожорливой к топливу, поэтому владельцы кроссоверов Кодиак прилично сэкономят

Призываем вас оставлять свои комментарии о новом кросссовере Шкода Кодиак, проведенном тест-драйве Skoda Kodiak 2017

Road Test, Отдел автотранспортных средств, Департамент администрации, штат Аляска

Вы проходите дорожный тест, чтобы показать нам, что вы можете безопасно управлять автомобилем в реальных условиях, выработали правильные навыки вождения, необходимые для безопасного вождения, и можете применить свои знания правил дорожного движения на практике.

Мы предлагаем коммерческие, некоммерческие и дорожные испытания мотоциклов в некоторых офисах DMV. Запланируйте дорожный тест онлайн или лично.

Плата за дорожные испытания не возвращается .Вы можете бесплатно перенести дорожный тест за 24 часа до назначенного времени.

Что нужно взять с собой студенту-водителю?

• • Разрешение на обучение:
    • Разрешение на обучение или текущие (в течение одного года) результаты тестирования знаний.
    • Если вы потеряли разрешение на обучение, вам необходимо иметь при себе два документа, удостоверяющих личность. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о приемлемых документах, удостоверяющих личность.http://doa.alaska.gov/dmv/akol/original.htm.
  • Отсутствие разрешения на обучение — Если вам не было выдано разрешение на обучение на Аляске или удостоверение личности штата, вам необходимо предоставить доказательства следующего:
    • Разрешение на обучение или текущие (в течение одного года) результаты тестирования знаний.
    • Если вы потеряли разрешение на обучение, вам необходимо иметь при себе два документа, удостоверяющих личность. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы узнать о приемлемых документах, удостоверяющих личность.http://doa.alaska.gov/dmv/akol/original.htm.
• Корректирующие линзы, если есть. Если вы проходите тестирование в офисе DMV, вы должны сдать экзамен по зрению перед дорожным экзаменом.
• Родитель или законный опекун вместе с ними или предоставить нотариально заверенное согласие родителей / опекунов для несовершеннолетних (форма 433). http://www.doa.alaska.gov/dmv/forms/pdfs/433.pdf.
• Родитель или опекун должен предоставить действующую лицензию. Законный опекун должен предоставить заверенные судебные документы.
• Обладал действующим разрешением на обучение не менее шести (6) месяцев до экзамена по дороге и не мог быть осужден за цитирование в течение последних шести (6) месяцев.

Какие документы мне нужно взять с собой на автомобиль?

• Текущая регистрация транспортного средства — Если транспортное средство имеет временное разрешение, предоставьте Заявление на получение права собственности и регистрации.
• Распечатанное свидетельство о страховании, которое включает идентификационный номер транспортного средства и описание транспортного средства, используемого для дорожных испытаний.
• Если вы пользуетесь арендованным автомобилем, вы должны быть указаны в договоре аренды в качестве уполномоченного водителя.

Какое оборудование нужно моему автомобилю?

• Ваш автомобиль должен быть в рабочем состоянии
  • Все фары (фары, стояночные огни, стоп-сигналы, задние фонари, передние и задние указатели поворота, 4-позиционные указатели поворота) должны быть настоящими линзами, а не лентой.
  • Стекло лобовое (в поле зрения не должно быть трещин),
  • Рабочие дворники,
  • Дефростер,
  • Глушитель (герметичная выхлопная система,)
  • Хорошая резина (протектор, накачка и состояние),
  • Тормоза (включая аварийные / стояночные),
  • Все зеркала в рабочем состоянии,
  • Рабочий рог,
  • Пассажирское сиденье,
  • Ремни безопасности водителя и экзаменатора,
  • Передний и задний номерные знаки с ярлыками текущего месяца и года на задней панели,
  • Рабочий спидометр,
  • Двери должны открываться изнутри и снаружи,
  • Достаточно топлива для 30-минутного экзамена (1/4 бака),
  • Зимние шины с шипами можно использовать только там, где это разрешено,
  • Тонированные окна — это незаконно в штате Аляска (13 AAC 04. 223) и в муниципалитете Анкориджа (AMC 09.36.045) иметь зеркальный тонировочный материал или послепродажный оттенок на любом из ваших окон.

Чего ожидать на выездном экзамене?

• Использование автомобильного оборудования (зеркала, тормоза и т. Д.).
• Параллельная парковка
• Опора
• Быстрая остановка
• Левая и правая повороты
• Смена полосы движения
• Въезд и выезд с автострады
• Трехточечный поворот
• Светофор
• Регулировка скорости
• За автомобилем
• Наблюдение за перекрестком
• Знаки остановки
• Общее вождение
• Использование автомобильного оборудования (зеркала, тормоза и т. Д.).
• Все аудио- или визуальные устройства, которые помогают выполнять маневры при вождении, такие как движение задним ходом или параллельная парковка, должны использоваться только в качестве вспомогательных устройств, и водитель должен демонстрировать привычки, соответствующие правилам безопасного вождения, такие как правильное положение головы, использование зеркала и т. Д.
• Животные и пассажиры не могут сопровождать вас на дорожных испытаниях.
• Ваш мобильный телефон должен быть выключен во время теста.
• Пожалуйста, не используйте духи или одеколон во время дорожного теста.
• Любое нарушение закона, невыполнение действий небезопасного актера, способствовавшие ДТП, потребуют прекращения дорожного экзамена. Перед экзаменом ознакомьтесь с Руководством по водителю на Аляске. http://doa.alaska.gov/dmv/dlmanual/manuals.htm

Мое лобовое стекло треснуло. Могу ли я пройти дорожный тест?

Вы все равно можете пройти дорожный тест, если трещина не мешает вашей прямой видимости или обзору экзаменатора.

Обязательно ли использовать шипованные шины зимой?

Зимой для прохождения дорожных испытаний не требуются шипованные шины. Однако вам не разрешат пройти дорожное испытание, если у вас шипованные шины в то время, когда они являются незаконными.

Могу ли я пройти тест на мотоцикле зимой?

Нет. Дорожные испытания мотоциклов в зимние месяцы не проводятся. На трассе мотоцикла не должно быть снега, льда и стоячей воды, чтобы обеспечить безопасность заявителя и экзаменатора.

Я закончил курс Фонда безопасности мотоциклов (MSF). Мне все еще нужно пройти дорожное испытание в DMV?

Нет. Если вы предоставите доказательство того, что вы успешно прошли курс Motorcycle Safety Foundation (MSF), вам не нужно проходить дорожный тест в DMV. Однако вы должны предъявить доказательства DMV в течение одного года после прохождения курса.

Еще кто-нибудь предлагает дорожные испытания?

DMV разрешил третьим лицам проводить дорожные испытания для широкой публики.Все эти стороны являются независимыми предприятиями и устанавливают свои собственные сборы.

Чтобы узнать о ближайших к вам местах, ознакомьтесь с нашим списком автошкол.

Обзор долговременных испытаний: Skoda Kodiaq SE L 2.0 TDI

Skoda Kodiaq — автомобиль, который легко полюбить, и автомобиль сложно винить. Нам действительно будет не хватать его впечатлений от вождения, внешнего вида и практичности.

Пробег: 8 610 Экономия: 40,2 миль на галлон

Как и большинство владельцев внедорожников, я только что баловался внедорожными способностями Kodiaq.Случайные грязная трасса и заснеженная дорога были примерно суммой, но даже этого было достаточно, чтобы показать, что, несмотря на огромный талант Skoda на дороге, дорожный просвет и система полного привода были более чем на высоте работа.

Вот почему я оказался на зеленой полосе с Kodiaq в режиме бездорожья и легким акцентом на беспокойство по поводу того, справятся ли шины Pirelli Scorpion.

• Лучшие семейные автомобили в продаже

Впрочем, волноваться не стоило. Дорожный просвет автомобиля означал, что дна не было, а режим движения по бездорожью превосходно управлял мощностью. Это было далеко от Camel Trophy — хорошая погода компенсировала любую мягкую грязь во время нашей фотосессии, — но это также была та трасса, которую вы дважды подумали бы, пробиваясь на менее способном внедорожнике.

За исключением одного опасного момента, когда мягкие края дороги соскользнули в канаву, не было ни малейшего намека на то, что Kodiaq вышел из своей глубины. Несмотря на 19-дюймовые легкосплавные диски, 50-секционные шины обеспечивали достаточную гибкость, чтобы уберечь меня от худшей из колеи на нашем Byway Open to All Traffic, если использовать правильный жаргон зеленого языка.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

После девяти месяцев эксплуатации этого Kodiaq SE L я обнаружил, что период медового месяца еще не закончился из-за глубины его таланта. Когда Skoda наконец приедет забрать машину, я не стыжусь признаться, что вполне могу потянуться за черной повязкой на руке. Это действительно так.

То, что Kodiaq хорош для вождения, не стало настоящим сюрпризом, но больше всего меня поразило сочетание плавности хода и управляемости даже на бездорожье.

Коробка передач DSG легко переключается, но отсутствие подрулевых переключателей разочаровывало, когда я хотел ехать в ручном режиме по снегу в начале этого года. И если вы оставите его в автоматическом режиме в спортивном режиме, он будет задерживаться на последних нескольких сотнях оборотов в минуту слишком долго, прямо там, где двигатель начинает работать без затяжки.

В мире более мягкого стиля внедорожников мне нравится прочный внешний вид игрушки Tonka от Kodiaq. Его лицо с квадратной челюстью мимолетно напоминает Jeep Grand Cherokee, да и колёсные арки не сильно отличаются.Тем не менее, следует отдать должное дизайнерам Skoda, нельзя спутать Kodiaq ни с чем другим. Сдержать обращение? У него много вещей, и я больше не могу сосчитать, как об этом говорили о парковках.

Внутри такая же история. Дизайн не радикален, но он привлекателен, а его эргономика и удобство использования превосходны.

И вот здесь Kodiaq нанес свой первый смертельный удар: с ним так удобно и легко жить. Он не изобретает заново внутреннее хранилище, но его множество, и большая часть из них скрыта, например, двухсекционный перчаточный ящик и ящики под сиденьем.В багажнике есть дополнительное место для хранения вещей вокруг третьего ряда сидений, съемный магнитный багажник, зонтики в дверях и скребок для льда, установленный на крышке топливного бака, в равной степени удивляют и восхищают.

Техника автомобиля тоже хорошо оценена. В этой средней модели SE L отличная информационно-развлекательная система Skoda Columbus входит в стандартную комплектацию. Он может похвастаться множеством функций, включая то, что теперь стало для меня обязательным: Android Auto.

Я считаю это более четким, чем любая «родная» навигационная система, а предупреждения о дорожной обстановке точны с точностью до секунды.Единственным разочарованием, когда я управлял Kodiaq, была встроенная технология, но даже потеря нескольких предварительных настроек радио была незначительной по большому счету.

Общая экономия топлива при тестировании 40,2 миль на галлон была впечатляюще близка к официальным показателям Skoda, несмотря на то, что я много ездил по городу. На скорости 70 миль в час я иногда видел более 50 миль на галлон, что опять же было очень похоже на заявления самого бренда. Для такого большого автомобиля, который ездит нормально, эти показатели экономичности довольно впечатляющие.

Обновление: Skoda Kodiaq

Внедорожник Skoda Kodiaq оказался практическим дополнением к нашему многолетнему автопарку

Пробег: 6,755 Экономия: 42,2 миль на галлон

Наш Kodiaq действительно вошел в свой владеть в этом году, принимая на себя худшие из британских снега, дождя и грязи. И вот начало восходить солнце, у меня было время воспользоваться впечатляющей практичностью Skoda.

Скребок для льда на крышке топливного бака не нужен в такую ​​погоду, как и зонты, хранящиеся в дверях (скрещенные пальцы).Но магнитная съемная светодиодная подсветка багажника и фонарик оказались полезными, когда моя дочь однажды ночью уронила игрушку под машину, а двусторонний блок для хранения вещей, который находится под подлокотником, обеспечивает удобное место для ключа и заглушки для 12-вольтной розетки.

• Лучшие семейные автомобили в продаже

Приманка кнопки Off-Road на центральной консоли сильна и в нашем семиместном внедорожнике, хотя мне еще не приходилось кататься на Kodiaq на чем-либо более сложном, чем очень грязный , колейная трасса.

Нажатие на кнопку изменяет экран информационно-развлекательной системы на обнадеживающий диапазон настраиваемых дисплеев, включая угол наклона передних колес, высоту над уровнем моря и компас. Это доказывает, что проходимость по бездорожью по-прежнему важна для таких автомобилей, как Skoda, даже если она не является приоритетом для большинства покупателей. Что еще более полезно, так это управление удержанием на холме, спуск с холма и помощь при торможении, а также отключение ESP автомобиля.

Переключатель Off-Road входит в стандартную комплектацию полноприводных версий моделей SE L и Scout и дает дополнительный уровень уверенности — даже если самое дальнее расстояние от дороги, на которое вы рискнете, лежит на скользкой ферме. или в загородный парк.Однако я уверен, что хардкорное братство внедорожников не прочь бы обнюхать 19-дюймовые колеса и относительно низкопрофильные, ориентированные на дорогу шины.

Второй отчет: Skoda Kodiaq

Внедорожник действительно почувствовал себя как дома и быстро стал частью семьи

Пробег: 5923 Экономия: 42,4 миль на галлон

Один критерий того, действительно ли семейный автомобиль выполняет свою задачу — чувствует ли он себя частью семьи. Оглядываясь назад на прошедшие каникулы, можно сказать, что машина, на которой вы были все вместе, часто является такой же частью перерыва, как и сама поездка.

Об этом быстро вспомнили во время недавнего семейного визита в сафари-парк Уоберн в Бедфордшире. Реакция детей, когда мимо проходил лев, а макака запрыгнула на дверное зеркало, слизала дождевую воду с капота и запрыгала на крышу, — это то, что никто из нас не забудет в спешке: Kodiaq стал неотъемлемой частью наши жизни.

За последние несколько месяцев внедорожник был введен в эксплуатацию для перевозки мебели, вывоза мусора и в качестве пригородного транспорта. Но именно в те моменты, когда Skoda становится частью этих заветных семейных поездок, они становятся самыми запоминающимися.

Он может проглатывать велосипеды, скутеры и багги, а отсутствие прорези для багажника делает его удобным местом для смены грязных резиновых сапог.

Kodiaq также заставлял нас двигаться, в то время как другие машины останавливались на недавнем снегу и проглатывали рождественские подарки на санях. Теперь это критерий, по которому моя четырехлетняя дочь измеряет автомобили, хотя отсутствие панорамного стеклянного люка на крыше — ее самая большая жалоба. А с семью сиденьями он способен перевозить три поколения семьи — просто — и все еще имеет приличное количество места для багажа.

Несмотря на все это, Kodiaq — не автомобиль, который кричит вам «семья», как большой семиместный минивэн. На нем комфортно и весело водить, а поскольку большую часть я вожу по городу, экономия топлива в 42,4 мили на галлон является приемлемой.

Пожалуй, его самым большим плюсом является то, что, хотя это довольно большая машина, она редко кажется такой. Это означает, что его легко разместить на дороге, будь то проселочная дорога или город. Жалко, что на нашей модели нет передних парктроников, ведь только при маневрах на малой скорости чувствуется ее размер.

После пары неудачных попыток я наконец разобрался с широким спектром возможностей подключения Skoda. Потребовалось несколько попыток, чтобы все заработало, но теперь я «в деле», это оказалось очень полезным.

Основное внимание уделяется системе Skoda Connect, которая использует приложение для смартфона для предоставления различной информации, включая данные о вождении, уровень топлива в баке и точное местоположение, если вам сложно найти внедорожник на автостоянке. В этом случае приложение может мигать светом или гудком, чтобы сообщить о своем местонахождении.

Функции информационно-развлекательной системы Columbus модели впечатляют не меньше. Я еще не обнаружил необходимости читать новости через настраиваемую службу, но очень полезны актуальные цены на бензин, которые могут отображаться вместе со списком ближайших АЗС и сборов за местную парковку.

Другие полезные функции — это возможность импортировать пункты назначения в спутниковую навигацию и отображать информацию о дорожном движении в реальном времени.

Приложение MySkoda для смартфонов имеет более простые функции, такие как календарь, помощь при парковке, контактные данные ближайших дилеров Skoda и Skoda Assistance. Жаль, что эти функции распределены по трем приложениям, а не объединены в одно.

Когда вы подключены к Android Auto, система голосового управления Google позволяет безопасно и легко искать музыку через онлайн-сервисы или вводить пункт назначения в спутниковую навигацию. Если у вас есть дома правильный комплект, вы даже можете активировать интеллектуальные системы отопления и освещения.

Возможность включить свет в гостиной и изменить термостат центрального отопления во время безопасного вождения — один из самых впечатляющих, хотя и довольно прозаических примеров «умных» технологий, с которыми я когда-либо сталкивался.

Skoda Kodiaq: обновление

Информационно-развлекательная система Skoda Kodiaq снимает блеск с других исключительных впечатлений

Пробег: 3262 Экономия: 44,7 миль на галлон

Наш Skoda Kodiaq оказался исключительно легким автомобилем чтобы смириться, но информационно-развлекательная система Columbus была немного более популярной. Хотя я считаю эту настройку по большей части блестящей, некоторые разочарования несколько снизили остроту опыта за последние пару месяцев.

Система Columbus входит в стандартную комплектацию моделей SE L и выше и оснащена очень отзывчивым 9,2-дюймовым глянцевым сенсорным экраном.

• Лучшие внедорожники в продаже

На главном экране отображается сочетание навигационной, звуковой и телефонной информации, а также предоставляется доступ к следующему уровню меню для каждого из них. Другие функции доступны через главное меню, по которому можно перемещаться, проводя пальцем по экрану или управляя жестами.

Это позволяет только пролистывать экраны меню одним движением запястья перед тем, как нажимать на экран для выполнения следующей операции, так что это немного бесполезно.Это один из немногих недостатков системы; Другой — это экран с отпечатками пальцев и то, что он периодически теряет свои настройки радио. Мой местный дилер не смог выяснить, почему он это делает.

Как и многие современные информационно-развлекательные системы, система Columbus на Kodiaq поддерживает подключение Apple CarPlay и Android Auto. Приложение спутниковой навигации на моем телефоне способно обнаруживать заторы в режиме реального времени, и только однажды оно привело меня в затруднительное положение. Мне нравится Voice Enhancer, который транслирует голоса водителя и переднего пассажира в заднюю часть автомобиля.Это значительно облегчает жизнь слабослышащим пассажирам.

Мое самое большое разочарование в Kodiaq — это система Skoda Connect. Мне не удалось установить ссылку с помощью смартфона, а сообщения на форуме владельцев говорят о том, что я не одинок.

Первый отчет: Skoda Kodiaq

Мы получили отмеченный наградами семиместный внедорожник Skoda Kodiaq

Пробег: 2325 Эконом: 47,9 миль на галлон

Сразу к делу, Skoda Kodiaq не просто хорош; это кандидат на звание одного из лучших универсалов, доступных сегодня.

Дело не только в том, что это хорошо продуманный автомобиль — как правило, у Skodas — но, как и у Octavia и Superb, основы Kodiaq оценены экспертами. Это означает, что впечатления от вождения являются комфортными, двигатели довольно эффективны, а салон предлагает просто ошеломляющее количество места. Практичный и удобный семейный автомобиль практически не имеет себе равных.

В нем есть множество мест для хранения вещей, которые вы ожидаете, плюс несколько, которых вы не найдете, например, двойной перчаточный ящик и ящики под сиденьем.Пространство впереди отличное, но благодаря раздвижным задним сиденьям 60/40 остается место для ног сзади. Багажник тоже огромен и легко способен проглотить весь мусор семейной жизни.

Места в третьем ряду сидений примерно достаточно для ребенка ростом ниже шести футов, при условии, что второй ряд сидений сдвинут вперед на несколько дюймов. Вытащить крайние задние сиденья из пола легко, а залезть туда не нужно больше акробатических способностей, чем на любом другом семиместном автомобиле.

SE L модели оснащены светодиодной подсветкой спереди и сзади, семью сиденьями с отделкой алькантарой и обогревом спереди, доступом без ключа и багажником с электроприводом.Блестящая информационно-развлекательная система Skoda Columbus также оснащена большим 9,2-дюймовым сенсорным экраном с четкими цветами и отзывчивым интерфейсом. Он также включает в себя точку доступа Wi-Fi и технологии Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Все умно и полезно в долгом путешествии.

Я забрал машину в Motorline Skoda, новом выставочном зале в тени перекрестка Дартфорд в Кенте. Добавив немного драмы процессуальные действия, менеджер по сделкам Адам Корби провел меня в отсек передачи, где мы сняли крышки.Это популярная возможность для семейного фото, позволяющая клиентам осмотреть и узнать о своей машине в жаркую и сухую погоду.

Подарив мне подарочную сумку с парой плюшевых мишек для детей — приятный штрих, который предлагает Motorline — Адам объяснил некоторые тонкости дополнительных адаптивных амортизаторов Dynamic Chassis Control от Kodiaq за 980 фунтов стерлингов, которые имеют большое значение. как ведет себя машина. Он также показал мне Wi-Fi в автомобиле, приложение для смартфона MySkoda и (сложную) систему управления жестами.

Кроме того, Адам нашел время, чтобы выделить некоторые из более новаторских функций автомобиля, такие как съемный светильник в багажнике, который служит фонариком, и зонтики, спрятанные в передних дверях, а также более прозаические функции, такие как детские замки автомобиля. и выключатель подушки безопасности пассажира.

Dynamic Chassis Control в сторону, было указано только несколько опций, и ни одна из них не является особенно экстравагантной. Расцепление спинки заднего сиденья стоит 90 фунтов стерлингов, хотя, учитывая общее удобство Kodiaq, я ожидал, что это будет стандартным.Он позволяет сложить второй ряд сидений простым нажатием рычага в багажнике. Серебряные рейлинги на крышу за 175 фунтов стерлингов красиво оттеняют металлическую краску Petrol Blue за 555 фунтов стерлингов. На мой взгляд, это лучший цвет Skoda: большинство других предлагаемых вариантов отделки — это варианты белого, черного или серебристого цветов.

Это только начало, но Kodiaq постепенно превращается в машину, к которой трудно придраться.

* Расчет стоимости страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя штрафными очками.

Skoda Kodiak 2021. ⋆ МАШИНЫ МИРА

Skoda Kodiak 2021.

Skoda Kodiak 2021 года в новом кузове.
Уже более 3-х лет Skoda Kodiaq радует российских автомобилистов. Впервые автомобиль был представлен на выставке в Берлине в 2016 году.

Теперь ждем рестайлинг Шкода Кадьяк 2021 в новом кузове, фото, цена пока точно не известна. Согласно информации, экстерьер будет обновлен, интерьер останется практически нетронутым.Что изменится и когда ждать обновленную машину на российском рынке?

Внешний вид

Основные изменения внешнего вида коснутся оптики, геометрии бампера и колесных дисков. Новый Skoda Kodiak 2021 также получит новую стильную надпись SKODA. Она украсит ствол. Это нововведение будет применяться ко всем автомобилям бренда, чтобы соответствовать единому стилю бренда.

Skoda Kodiak 2021 в рестайлинге обязательно получит:

• Доработка светодиодных фар;
• Расширенный выбор автоцвета;
• Колеса получат новый дизайн.

Габариты станка не изменятся. Он останется максимально мощным, впечатляющим, но максимально маневренным.

Интерьер

Основные изменения в интерьере можно почувствовать только в дорогих авто:

• увеличенный дисплей мультимедийной системы;
• наличие кнопки запуска двигателя;
• кожаная обивка сидений.

В дешевой комплектации салон улучшений не получит.Простота и незамысловатые формы — отличительная черта дизайна интерьера Skoda Kodiak, судя по неофициальным фотографиям салона.

Технические характеристики

Очень много вопросов возникает по поводу доступных вариантов двигателей для Skoda Kodiak 2021, в последних новостях говорится, что благодаря интеграции с VW объемы двигателей будут такими:

• 1,4 л бензиновый TSI;
• 2,0 л TSI;
• 2,0 л TDI.

Однако многие ожидают именно гибрида Skoda Kodiak 2021 в новом кузове, фото его цена пока не известна, а технические характеристики уже известны.Его главный двигатель — бензиновый двигатель 1,4 л.

Кроме того, электродвигатель. Его полного заряда хватит на пробег 50 км в автономном режиме. В совокупности мощность двигателей автомобиля будет оцениваться в 218 л.с.

Главное достоинство гибрида — экономичный расход топлива. Сегодня это важное преимущество перед всеми другими подобными автомобилями.
Все остальные технические характеристики автомобиля (клиренс, колесная база, система подвески и т. Д.) Не меняются

Безопасность

В топовой модели Skoda Kodiaq 2021 будет реализован ряд уникальных систем безопасности, уверяют, что это будет:

• Driver Alert — система, позволяющая оценить поведение водителя и определить уровень его усталости.
• Lane Assist — проинформирует вас о непреднамеренной смене полосы движения.
• Ассистент дальнего света. Будет автоматически включать и выключать.
• Система пробок. Делает движение более комфортным в сложившихся обстоятельствах.
• Контроль слепых зон. Помогает водителю, предупреждая его об автомобилях или других объектах, о которых он не знает.

В остальном безопасность рестайлинговой модели останется прежней. Подушки безопасности, контроль плавного трогания с места, контроль давления в шинах, мигание стоп-сигналов.

Узнаем обо всех нововведениях, когда будет доступен тест-драйв Skoda Kodiak 2021, видеообзор поможет отследить более тонкие моменты рестайлинга.

Опции и цены

Купить Skoda Kodiaq 2021 можно в 3-х комплектациях:

.

• Активный. Самая простая конфигурация, претерпевшая лишь незначительные внешние изменения. Стоимость такой машины будет варьироваться от 1 600 000 до 1 950 000 рублей в зависимости от типа двигателя.

• Амбиции. Более продвинутая комплектация в плане дополнений к интерьеру, а также систем управления и безопасности дорожного движения. Цена Skoda Kodiaq 2021 данной комплектации составит от 1

0 до 2200000 рублей.

• Стиль. Идеальный комплект внедорожника для тех, кто может себе это позволить. Видеообзор моделей более ранних лет подтверждает это. В Стиле воплощено все самое лучшее и самое новаторское от бренда SKODA. Цена на такие машины будет в пределах 2 500 000 рублей.

• Разведчик.Лимитированная версия будет стоить до 2 800 000 рублей.

• SportLine. Спортивные модели будут стоить до 3 000 000 рублей.

Новый кузов

Skoda Kodiaq в 2021 году обзаведется более выразительным кузовом. Еще одно нововведение — массивная решетка радиатора. Светодиодная оптика будет изготовлена ​​из чешского стекла.
Точное изображение нового автомобиля пока недоступно. Фотографии маскируют участки, которые будут изменены. Поэтому ждем официальной презентации рестайлинга и, конечно же, подробного тест-драйва.

Старт продаж в России и у конкурентов

Начало продаж Skoda Kodiak 2021 в России — конец 2020 года. Уже в октябре-ноябре можно будет оформить предварительную заявку на покупку этого автомобиля.

Старт продаж гибридной версии Skoda Kodiak 2021 начнется позже. Ведь это самая ожидаемая машина в Европе. Поэтому спрос на родине может просто превысить предложение. Поэтому россиянам придется немного подождать.

Skoda Kodiak 2021 — новая модель, фото, цена при выходе в России — эта точная информация станет известна чуть позже.

Но теперь можете быть уверены, что он будет пользоваться большим спросом по нескольким причинам:

• Положительные отзывы владельцев моделей прошлых лет;

• Страна сборки — Чехия;

• Отличные технические характеристики;

• Отличные показатели безопасности, позволяющие претендовать на «титул» семейного автомобиля;
• Доступная стоимость в сочетании с европейским качеством.

Осталось только дождаться обновленного Skoda Kodiak 2021. Комплектация и цены, технические характеристики тут можно по достоинству оценить!

с вашего собственного сайта.

Стартап по производству беспилотных грузовиков Kodiak Robotics получает инвестиции, партнерство с Bridgestone — TechCrunch

Шиномонтажный гигант Bridgestone приобрел миноритарный пакет акций Kodiak Robotics, стартапа из Кремниевой долины, занимающегося разработкой автономных грузовиков, в рамках более широкого партнерства по тестированию и разработке технологии интеллектуальных шин.

Хотя условия сделки не разглашаются, соучредитель и генеральный директор Kodiak Robotics Дон Бернетт сказал TechCrunch, что это прямые финансовые инвестиции. Технический директор Bridgestone Низар Тригуи также присоединился к совету директоров Kodiak в качестве наблюдателя.

Сделка предполагает не только капитал. Обе компании также сформировали стратегическое партнерство, направленное на развитие шинных технологий и системы управления автопарком Bridgestone. Kodiak будет использовать шины Bridgestone с датчиками и систему управления автопарком на своих беспилотных грузовиках, которые используются для перевозки грузов между Далласом и Хьюстоном в рамках своей программы испытаний.Компания недавно заявила, что расширяет число пилотов грузовых перевозок до Сан-Антонио. Kodiak также тестирует свои беспилотные грузовики — всегда с оператором безопасности за рулем — в Маунтин-Вью, Калифорния, и его окрестностях.

Полуприцепы проезжают от 100 000 до 150 000 миль в год, сказал Бернетт, добавив, что целостность шин и их мониторинг являются неотъемлемыми элементами безопасности грузовых перевозок, независимо от того, управляют ли они человеком или компьютером.

«Безопасность автономной системы в конечном итоге сводится к нашей способности управлять шинами, которые касаются дороги, когда вы ускоряетесь, тормозите или руляете», — сказал Бернетт.«Вы должны быть уверены в том, что ваши шины действительно будут работать так, как от них ожидают, иначе ваша безопасность не обязательно будет гарантирована».

Kodiak будет использовать эти интеллектуальные шины для контроля давления, температуры и даже измерения нагрузки на колеса, которая играет роль в динамике и маневренности автомобиля. Kodiak поделится собранными данными с Bridgestone, которые компания сможет использовать для улучшения химического состава своих шин.

Шинные компании, такие как Bridgestone, уже собирают основную информацию от поставщиков телематических услуг, которая помогает определить, где движутся грузовики, какие типы дорог они используют, а также давление и температуру в шинах.Затем на основе этих данных разрабатываются прогнозные модели. По словам Бернетта, компании, занимающиеся автономными транспортными средствами, увеличивают добавленную стоимость для шинных компаний. Беспилотные грузовики Kodiak оснащены собственными датчиками, что позволяет компании собирать огромные объемы данных о вождении, которые могут помочь Bridgestone точно понять, как используются ее шины.

«У поставщиков автономных услуг, таких как Kodiak, есть все необработанные данные, в частности, по , как управляются грузовиками», — сказал он. «Мы знаем, каковы силы, мы знаем, что такое рулевое управление, мы знаем, какое тормозное давление задавалось в режиме реального времени.Таким образом, мы можем собрать огромное количество данных, которые ранее никогда не удавалось собрать для таких компаний, как Bridgestone ».

Это позволяет Bridgestone создавать прогностические модели, которые будут более точно предсказывать конечный срок службы, а также, возможно, предупреждать, когда шины могут выйти из строя вне поля. «И это в конечном итоге то, что действительно интересует Кадьяка», — добавил Бернетт.

Эта новость последовала за заявлением Kodiak в мае о сотрудничестве с южнокорейским конгломератом SK для изучения возможности развертывания своей технологии автономных транспортных средств в Азии.Конечная цель партнерства SK — продавать и распространять технологии автономного вождения Kodiak в регионе. Kodiak изучит, как можно использовать продукты, компоненты и технологии SK для своей автономной системы, включая микропроцессоры с искусственным интеллектом и передовые системы экстренного торможения. Обе компании также согласились работать вместе, чтобы предоставлять услуги по управлению автопарком для клиентов в Азии.

Тестирование на наркотики Кадьяк, AK | Центры тестирования на наркотики в США

---

Наши центры тестирования не принимают оплату и требуют формы заказа на тест на наркотики во время тестирования.Нажмите кнопку «Заказать тест», чтобы заказать тест. Как только ваш заказ будет обработан, вам будет отправлено электронное письмо с формой заказа на тест на наркотики.

---

Центры тестирования на наркотики в США имеют множество точек тестирования в районе Кадьяк. Мы предлагаем множество быстрых, доступных, точных и удобных тестов на наркотики. Мы можем проводить испытания на наркотики не только в районе Кадьяк, но и по всей стране. Позвоните в наш офис, чтобы записаться на работу сегодня!

Срочная служба по всей стране

Как работодатели, так и частные лица часто сталкиваются с ситуациями, когда им нужно заказать тест на наркотики для немедленного обслуживания или обслуживания для себя или своих сотрудников. Центры тестирования на наркотики США — это общенациональная компания с более чем 20 000 мест, готовых обслужить вас, где бы вы ни находились! Всего один телефонный звонок по номеру 866-566-0261 поможет незамедлительно пройти тестирование на наркотики или алкоголь. Позвоните сегодня, чтобы получить обслуживание и пройти тестирование на наркотики. Наши услуги по тестированию на наркотики и алкоголь предоставляются лицам, нуждающимся в тестировании на наркотики для прохождения испытательного срока, тестировании по решению суда, самотестировании, тестировании на наркотики среди подростков и многом другом. Для работодателей и кадровых агентств наши центры тестирования на наркотики могут организовать немедленную проверку на наркотики для вашего заявителя или сотрудника в любой точке страны.Звоните 866-566-0261 для немедленного обслуживания.

Что нужно принести на тест на наркотики в Кадьяке

Центры тестирования на наркотики в США расположены в нескольких местах в Кадьяке и рядом с ним. В наших пунктах тестирования требуется бланк заказа на тест на наркотики / пропуск донора и ваше удостоверение личности с фотографией. Мы можем предоставить вам бланк заказа на тест на наркотики / пропуск донора в течение нескольких минут после звонка в наш офис по телефону 866-566-0261 или размещения заказа через Интернет. Центры тестирования на наркотики в США не принимают оплату на месте. Большинство наших центров тестирования принимают посетителей или записываются на прием в тот же день, чтобы сократить время ожидания.

Тестирование на наркотики и алкоголь — серьезный бизнес для вашего бизнеса

По оценкам федерального правительства, злоупотребление наркотиками и алкоголем на рабочем месте и связанные с ним события обходятся американскому бизнесу до 80 миллиардов долларов в год, и это только из-за потери производительности. Согласно государственной статистике, сотрудники, употребляющие наркотики, в три раза чаще опаздывают на работу, более чем в три с половиной раза больше вероятность попасть в аварию на рабочем месте и в пять раз чаще подавать иски о компенсации работникам. .

Центры тестирования на наркотики в США — это общенациональная сеть центров тестирования, чья миссия состоит в том, чтобы предоставить вашему бизнесу немедленные решения по тестированию на наркотики и алкоголь и рабочие места без наркотиков. Мы предоставляем полные программы тестирования на наркотики и соответствия требованиям DOT, а также потребности программы без наркотиков на рабочем месте, а также имеем возможность организовать постоянное тестирование на наркотики и программу рабочего места без наркотиков для вашего бизнеса. Здесь вы можете создать корпоративный аккаунт своей компании.

Программы тестирования на наркотики и алкоголь, соответствующие требованиям DOT

Если вы являетесь компанией, регулируемой DOT, и вам нужна соответствующая DOT программа по наркотикам и алкоголю, Центры тестирования на наркотики в США являются профессионалами в создании и обслуживании программ тестирования, совместимых с DOT, для транспортной отрасли.Мы строго придерживаемся стандартов соответствия DOT во всех наших тестах, что означает, что когда вы пользуетесь услугами Центров тестирования на наркотики в США, вы можете быть уверены, что ваша программа пройдет аудит DOT в любое время. Вы можете нажать здесь, чтобы зарегистрировать свою компанию в программе случайного консорциума DOT, или зарегистрироваться в качестве оператора-владельца, чтобы соответствовать руководящим принципам DOT.

Мы предоставляем услуги тестирования на соответствие требованиям DOT в следующих отраслях промышленности

Центры тестирования на наркотики в США здесь, чтобы предоставить совместимые с DOT тесты на наркотики и алкоголь и программы без наркотиков на рабочих местах для регулируемых DOT отраслей, таких как:

• Грузовая промышленность
• Авиационная промышленность
• Железнодорожная промышленность
• Общественный транспорт
• Трубопроводная промышленность
• Морская промышленность

Самый точный тест Кадьяка на наркотики или алкоголь

Как мне узнать, точен ли тест? Все образцы Центров тестирования на наркотики США отправляются для тестирования в сертифицированную лабораторию SAMHSA. SAMHSA имеет активный консультативный совет, который держит своих сотрудников и администраторов в курсе текущих и меняющихся законов, когда дело доходит до тестирования на наркотики. Существуют Обязательные руководящие принципы для программ тестирования на наркотики федеральных служащих, которые должны согласовываться во всех агентствах и компаниях, которые поставляет лаборатории SAMHSA. В консультативном совете работают профессионалы, обладающие уникальной квалификацией в своих областях, чтобы анализировать научные данные в области лечения и тестирования наркомании и алкоголя.

Создание политики отказа от наркотиков на рабочем месте

Эффективная политика на рабочем месте не является общей; он должен отражать конкретную группу (группы) и требования организации. Письменная политика на рабочем месте должна быть разработана в консультации со всеми уровнями компании. Центры тестирования на наркотики США считают, что очень важно разработать политику, которая лучше всего подходит для вашей компании. Мы понимаем, что каждая компания имеет определенные правила и положения для сотрудников, но при этом соблюдает законы штата.

Заполнив нашу форму политики без наркотиков на рабочем месте, вы получите руководство по соблюдению политики, которое включает пошаговые инструкции и все необходимые документы. Эти ресурсы включают заявление о политике в отношении контролируемого употребления психоактивных веществ и злоупотребления алкоголем на рабочем месте, учебные материалы, программы помощи сотрудникам, информацию о программах реабилитации и лечения, доступ к специалисту по злоупотреблению психоактивными веществами (SAP) для нарушений DOT, копии правил DOT (если ваша компания подпадает под правила DOT), инструкции по произвольному тестированию и инструкции по ведению документации.

Онлайн-обучение для предприятий в Кадьяке, Аляска

Центры тестирования на наркотики в США предлагают ряд доступных программ онлайн-обучения для ваших руководителей. Есть курсы DOT и non-DOT. Возможно, ваши руководители уже прошли онлайн-тренинг по наркотикам и алкоголю. Эти курсы пересматриваются и обновляются ежегодно по мере поступления новой информации. Рекомендуется проходить переподготовку супервизоров каждые 12–18 месяцев.

Требуется случайное тестирование DOT на наркотики и алкоголь в Кадьяке, Аляска

Владельцы-операторы должны предпринять два важных шага, чтобы соответствовать требованиям DOT FMCSA по тестированию на наркотики и алкоголь:

1. Тест на наркотики перед приемом на работу с отрицательным результатом должен быть завершен, прежде чем управлять коммерческим транспортным средством (CMV), покрытым DOT.
2. Вы должны зарегистрироваться в консорциуме случайного тестирования. Операторам-владельцам не разрешается самостоятельно управлять случайным тестированием.

Центры тестирования на наркотики в США могут помочь операторам-владельцам во всех регионах США обеспечить немедленное соблюдение правил DOT FMCSA по тестированию на наркотики и алкоголь; позвоните в Центры тестирования на наркотики США сегодня по телефону 866-566-0261.

Как автономные пулы случайных испытаний, так и пулы случайных испытаний консорциума доступны для автотранспортных компаний, автобусных компаний, наемных перевозчиков и частных автопарков.Обычно компании с более чем 20 водителями выбирают автономную программу выборочного тестирования на наркотики. Комплаенс сложнее для компаний с более чем одним водителем. Центры тестирования на наркотики в США могут упростить процесс и помочь вашей компании с программой, которая поможет вам соблюдать правила и избежать проблем с DOT, чтобы вы избежали штрафов и пени.

У вас есть другие вопросы, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы получить ответы!

Параметры тестирования могут различаться в зависимости от сайта. В зависимости от вашего местоположения могут взиматься дополнительные сборы.

Обзор Джереми Кларксона: 2017 Skoda Kodiaq SUV

БОЛЬШИНСТВО людей думает, что, несмотря на совершенно разные политические взгляды России и Америки, они никогда не участвовали в настоящей боевой войне. Но это не совсем так. В начале 19 века Аляска была русской, и между местными жителями и их хозяевами происходили многочисленные схватки.

Сегодня, в эти смутные времена, можно извлечь уроки из того, как разрешился спор: Америка просто купила всю территорию, замок, инвентарь и бочки для некурящих.

Это означало, что главное поселение на острове Кадьяк стало процветающим рыбацким портом, где люди ловили лосося и палтуса, а туристы из Техаса могли приезжать, чтобы отстреливать медведей.

---

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

---

Кадьяк на местном языке означает «остров». Так что технически это называется «Островной остров». В 1960-х годах об этом стало известно в новостях, потому что небольшая геологическая хитрость привела к тому, что земля поблизости внезапно поднялась на 30 футов. Этот тектонический удар и последующее цунами уничтожили большую часть рыболовного флота и почти всю промышленность, которая его поддерживала, и теперь он существует в основном как прочный форпост для людей в клетчатых рубашках и джинсах Wrangler, которым, я уверен, это не очень обрадует. Название их острова было прибито к задней части грузовика Skoda.

Вообще-то, я буду точен. Чтобы избежать каких-либо юридических неприятностей, Skoda изменила окончательную букву «k» на «q», но суть ясна. Это машина для прогулок на природе. Это для людей, которые знают, что им делать, когда им противостоит медведь. В отличие от нас с вами, которые будут стоять и думать: «Я знаю, что мне следует бежать, если это гризли, и стоять на своем, если это не так. . . Или все наоборот? И вообще, что это за медведь? И как этот пистолет работает? »

Конечно, одного имени недостаточно.Вы можете называть своего сына Астрофлашем Бутчем, но ничего хорошего из этого не будет, если он вырастет и будет иметь вогнутую грудь и руки, как у чистильщика труб.

Это проблема Skoda, потому что все мы знаем, что за именем He Man этот автомобиль представляет собой просто растянутый Volkswagen Golf на ходулях. Мы знаем, что это специальная школа, рассчитанная на семь мест. Мы знаем, что он такой же пригородный, как пампасная трава и просекко. Это Volvo XC90 для женщин, у которых бизнес по продаже подержанной одежды идет не так хорошо, как они надеялись.

Чтобы обмануть нас, Skoda установила на центральной консоли маленькую кнопку с надписью «Off Road».Это служит постоянным напоминанием о том, что вы человек, который знает, как выпотрошить кролика и живет на диете, состоящей только из собственной мочи. Он позволяет вашим пассажирам узнать, что вы, возможно, служили в спецназе. У вас есть Kodiaq. И это не просто прославленный гольф. На этой маленькой кнопке написано, что он может пролететь над Андами.

Однако, прежде всего, вы должны отойти от света, а это непросто в той дизельной версии, которую я ехал, потому что нужно убедиться, что двигатель не убивает каланов и хорошо сидит внутри столба. Дизельгейт ЕС параметры того, что приемлемо, компьютеру дан набор алгоритмов, а питание всегда только в крайнем случае.

«Он притворяется чем-то, чем он не является, с его кнопкой« Off road », но когда вы смотрите на него как на разумный семиместный школьный автомобиль, это имеет смысл»

Датчики

фиксируют давление воздуха, уклон дороги, температуру наружного воздуха, выбранную передачу и положение дроссельной заслонки, а затем компьютер решает, что нет, продолжать сидеть там, безусловно, лучший вариант для планета.

Итак, вы опускаете ногу еще немного, и датчики снова начинают работать, прежде чем вы решите, что уход может вызвать у кого-то бронхит.Итак, вы наступаете ногой на брандмауэр, и датчики думают: «Хорошо. Он действительно хочет двигаться, поэтому я выберу седьмую передачу, а это значит, что все будет сделано красиво, медленно и с минимальным ущербом для матери-природы ».

К счастью, теперь ЕС изменил свое мнение о дизелях и решил, что это работа сатаны, а это означает, что налоги и плата за парковку для таких автомобилей резко возрастут. Это, в свою очередь, означает, что если вы решите купить Kodiaq, вы купите его с бензиновым двигателем. Хорошая идея. По крайней мере, это будет время от времени перемещаться.

Если только ваша нога не соскользнет с дроссельной заслонки. Я не совсем уверен, как и почему это было достигнуто, но вы водите Kodiaq, сидя в той же позе, что и за фортепиано. И если у вас не очень длинные ноги, пальцы ног не дотянутся до дроссельной заслонки.

Кроме того, внутри все хорошо. Что ж, почти все хорошо. Моя тестовая машина была оснащена дополнительным стеклянным люком на крыше, который идеально подошел бы тем, кто хотел бы потратить 1150 фунтов стерлингов. Я думал, что солнечные крыши занесены в учебники истории, а этот служит напоминанием о том, почему так должно быть.Потому что, когда вы открываете его, вы не получаете ни воздуха, ни ощущения, что находитесь на улице; просто много лишнего шума.

Кроме того, тем не менее, дерево на приборной панели было забавным, модуль управления навигационной системой Volkswagen Infotainment работал блестяще, а комфорт на медленной скорости по городу был приятным. Это не та машина, которую беспокоят лежачие полицейские.

На более высокой скорости? Я не уверен, потому что каждый раз, когда я пытался опустить ногу, компьютер вычислял и считал, что ускорение не было разумным с точки зрения климата.Что я могу вам сказать, так это то, что если ваша нога не упадет с педали газа и вы очень плавно ускоряетесь, она разгонится до 70 миль в час на автостраде, где все очень тихо.

Обработка? Это нехорошо, но это нормально. Если вам нужен автомобиль, который хорошо проходит повороты, вы купите Golf. Не гольф на ходулях.

Причина, по которой вы его покупаете, заключается в том, что в полу багажника спрятаны два сиденья, которые можно использовать для перевозки очень маленьких людей на очень короткие расстояния. Но в то же время не собака.

На выходных я поехал с ним на свою ферму, так как у меня было несколько мужских заданий, таких как запирание ворот, чтобы местные хулиганы не разъезжали по полям на своих ненавистных мотоциклах. Погода была исключительно хорошей, земля была твердой, как скала, и Чиппинг-Нортон никоим образом не напоминал постоянно влажные и часто ледяные условия острова Кадьяк. Но всего через несколько ярдов Skoda застряла.

И это тоже нормально, потому что если вы хотите фермерскую машину, вы собираетесь купить квадроцикл.

---

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

---

Идея Skoda мне нравится. Это способ купить новый Volkswagen по более низкой цене. И нет никаких сомнений в том, что из него получаются хорошие машины. Yeti великолепен, и Kodiaq тоже неплох. Он притворяется чем-то, что, конечно, не из-за кнопки «Off road» и названия «алмазный разведчик», но когда вы смотрите на него как на разумный семиместный школьный автомобиль, в этом есть определенный смысл. . Тем более, что он стоит всего 35 210 фунтов стерлингов — и это модель высшего класса.

Только не покупай тупой дизель. Отчасти потому, что в этом месяце климатологи решили, что дизельное топливо — это плохо, а отчасти потому, что он дает хорошую экономию только потому, что он запрограммирован совсем не работать.

Встречи с Skoda Kodiaq против Land Rover Discovery Sport

	Kodiaq 2.0 TDI 190PS 4 × 4 DSG издание	Disco Sport SE Tech TD4 180PS Авто 4WD
Цена	£ 35 210	£ 36 420
Топливо	49. 6 миль на галлон	53,3 миль на галлон
CO2	151 г / км	139 г / км
Багажник (7 мест)	270 литров	194 литра

Напишите нам по адресу [email protected] или Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF

2022 Yamaha Kodiak 450 EPS SE Base | Пилсон Пауэрспортс

2022 Yamaha Kodiak 450 EPS SE

ULTIMATE MID-SIZE ATV

Эта модель Special Edition сочетает в себе непревзойденный стиль и характеристики с классической ценностью, надежностью и долговечностью Kodiak.

Возможные функции:

• Ultramatic® и On-Command®

Kodiak 450 EPS SE сочетает в себе известную комбинацию самой прочной в отрасли автоматической трансмиссии Ultramatic® от Yamaha с ориентированным на водителя управлением и тяговым усилием On- Command® с возможностью выбора 4WD. Результатом являются выдающиеся возможности и уверенность в том, что вы сможете преодолеть самый сложный ландшафт и вернуться обратно.

Обладая стандартными полными защитными пластинами, дорожным просветом почти 10 дюймов и независимой подвеской на двойных поперечных рычагах с регулируемыми амортизаторами, Kodiak 450 EPS SE готов преодолевать бездорожье, не беспокоясь, и с таким комфортом для водителя, который позволяет долго едет на отбой.

ВОЗМОЖНОСТЬ

• Дорожный просвет для работы на пересеченной местности

Kodiak 450 EPS SE предлагает 9,6 дюйма дорожного просвета и композитные защитные пластины по всей длине, обеспечивающие максимальную защиту днища на широком разнообразии местности.

• Лучшее в своем классе рулевое управление с усилителем

Электроусилитель рулевого управления (EPS) Yamaha обеспечивает лучший в отрасли баланс между усилителем рулевого управления и положительной обратной связью за счет адаптации к условиям местности в режиме реального времени.

Для точного управления и впечатляющей езды в различных условиях местности компания Yamaha создала Kodiak 450 EPS SE с компактным корпусом, который значительно менее громоздок, чем у конкурирующих моделей.

КОМФОРТ

• Компактный корпус, просторная эргономика

Kodiak 450 EPS SE предлагает такое же просторное положение при езде, как и более крупный Kodiak 700. Высокий руль, длинное и мягкое сиденье для повышенного комфорта водителя. и большие текстурированные половицы, каждый аспект Kodiak 450 EPS SE был разработан, чтобы привнести лучший в своем классе уровень совершенства в сегмент квадроциклов среднего веса 4×4.

Kodiak 450 EPS SE оснащен специально разработанными резиновыми опорами двигателя, которые изолируют вибрацию моторного отсека и обеспечивают водителю одну из самых плавных поездок, когда-либо предлагаемых на универсальном квадроцикле.

• Независимая передняя и задняя подвеска

Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает оптимальную стойку автомобиля, легкое рулевое управление и улучшенное ощущение от ударов во всем диапазоне хода.