Тест драйв ниссан террано и рено дастер видео: что лучше, чем отличается Nissan Terrano от Renault Duster

Апр 23 2021

Разное

Содержание

что лучше, чем отличается Nissan Terrano от Renault Duster

Отзывы об Nissan Terrano

Доволен в общем

2014 – н.в., III (D10) • 1.6 MT • Elegance

Артём Копишев

22 марта 2021

Проехал 3 ткм, машина ок для спокойной и уверенной езды по городу и на природу. Передачи коротковаты, но для городского трафика самое то. Фары хорошо разнесены и ярко светят. жаль только сидухи в ровный пол не р…

Немного прожорливый

2014 – н.в., III (D10)

Дмитрий Орлов

22 октября 2019

Обновленный кроссовер – просто сказка

2014 – н.в., III (D10)

Евгений Соколов

18 октября 2019

Почти идеальный автомобиль

2014 – н.в., III (D10)

Виталий Роженко

12 октября 2019

Наприхотливая тачка

2014 – н.в., III (D10) • 2 MT • Elegance Plus

Макс

14 июня 2019

Купил Террано по стечению обстоятельств- нужна была новая машина, а денег особо не было.

Выбирал между Дастером и Террано, вроде одинаковые машины, но мне дизайн Ниссана больше понравился. Машина вместительная,…

Читать все отзывы

Отзывы об Renault Duster

Нормальный автомобиль без претензий

2015 – 2021, I Рестайлинг • 2 MT

Андрей Малиновский

17 февраля 2021

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Разочарование

2015 – 2021, I Рестайлинг • 2 AT • Privilege

Gregory Casey

5 июля 2020

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Широкий выбор моделей за разумные деньги

2015 – 2021, I Рестайлинг

Станислав Громов

30 октября 2019

Новый помощник со знакомым лицом

2015 – 2021, I Рестайлинг

Владислав Гаров

21 октября 2019

Два года машине: до сих пор как новая

2015 – 2021, I Рестайлинг

Виктор Дудник

20 октября 2019

Читать все отзывы

Видео обзоры

Лучше Дастера? Тест драйв Ниссан Террано 2014-2015 Nissan Terrano

Clickoncar

Тест-драйв Renault Duster (2015). Часть 2

Игорь Бурцев

Купить Nissan Terrano в Москве

Terrano 2014 – н.в., III (D10)

Бензиновый, 1.6, Механическая, Полный

Коричневый

Все характеристики

Цена без скидки

1,919,340р.

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Особенности и сравнение моделей Nissan Terrano и Renault Duster

Автомобили Nissan Terrano и Renault Duster по сути являются сходными моделями, созданными на бюджетной платформе ВО. Но по части дизайна экстерьера авто от японского производителя выглядит привлекательнее и брутальнее, имея такие характерные черты:

усовершенствованная форма бампера с острыми контурами;
стильная угловая оптика с хищным прищуром;
новые диски и традиционный дизайн облицовки массивной решетки радиатора с накладками.

Также есть отличия в объеме багажника, который у Ниссан составляет 475 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1636 л. У Рено Дастер этот показатель ввиду хранения запаски составил 408 литров, а при сложенных креслах заднего ряда возрастает до 1570 л.

В чем заключаются различия технических характеристик?

В плане технического оснащения эти два авто практически идентичны. Но если изучить комплектацию японского авто, становится понятно, почему Ниссан Террано стоит дороже модели из Франции. Оба кроссовера представлены с двумя 4-цилиндровыми двигателями, работающими на бензине. Первый отличается следующими характеристиками:

объем – 1,6 литров, а мощность – 114 л. с.;
потребление топлива в смешанном цикле составляет 7,4 л;
разгон авто до 100 км занимает 12,5 секунды.

В паре к двигателю у Nissan Terrano установлена 6-ступенчатая МКПП, а у Рено Дастер – механическая коробка передач на 5 ступеней. Второй 2-литровый двигатель мощностью 143 л. с. может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. В первом случае мотор будет тратить в смешанном цикле 7,8 л на каждые 100 км, при АКПП расход увеличится до 8,7 л.

У обоих автомобилей есть подвески, отличающиеся энергоемкостью, полноприводная система и идентичные трансмиссии. Одинаковая высота дорожного просвета в 205 мм позволяет водителям чувствовать уверенность при движении по бездорожью или во время парковки возле городских тротуаров. Но у Renault Duster есть дизельная версия мотора объемом 1,5 литров, мощностью 90-110 л. с.

В 2018 году обновленный Ниссан Террано получил ряд нововведений, среди которых можно отметить следующие:

круиз-контроль, дополнительно оснащенный функцией, ограничивающей скорость авто;
передние сиденья улучшенной формы для обеспечения комфорта во время продолжительных поездок;

наличие блока ЭРА-ГЛОНАСС, который при аварии сможет связаться с экстренными службами.

Авто представлено в различных комплектациях, среди которых можно выбрать Комфорт, Элеганс или Элеганс+. Интерьеры салонов тоже имеют большое сходство, за исключением нескольких незначительных элементов, к примеру, у кроссоверов разная форма панели.

Как приобрести автомобиль при помощи Autospot?

Интернет-платформа Autospot сотрудничает со многими официальными автодилерами по всей территории России. Благодаря этому у пользователей сервиса есть возможность:

найти интересующую модель автомобиля и приобрести ее на самых выгодных условиях;
записаться на проведение технического обслуживания онлайн;
продать и купить новую машину с выплатой разницы в стоимости при помощи схемы Трейд-ин.

Также на сайте Autospot можно получить различные подарки от партнеров, которые помогают сэкономить. Среди них есть возможность заказать страховой полис КАСКО, не покидая дома, провести для своего авто детейлинг, улучшив его внешний вид, или посетить автомойку. Доступ ко всему перечню акционных предложений от партнеров есть у тех, кто прошел регистрацию и уже успел воспользоваться услугами платформы.

Renault Duster и Nissan Terrano

В детских журналах нередко публикуются тесты на внимательность – две абсолютно одинаковые на первый взгляд картинки, между которыми необходимо найти десять отличий. Здесь форточка открыта, а там – нет. Здесь у девочки юбка в горошек, а там – однотонная. Чтобы заметить все это порой приходится потратить добрый десяток минут. Такая же ситуация и с компактными кроссоверами Renault Duster и Nissan Terrano. Оба автомобиля построены на одной платформе, оснащаются одними и теми же силовыми агрегатами и трансмиссиями. Так что в техническом плане Duster и Terrano как те две картинки – десять отличий еще поискать придется.

Развести эти автомобили по разным углам рынка попытались с помощью дизайна. Renault Duster, обновившийся буквально месяц назад, стал выглядеть чуть агрессивнее дорестайлингового варианта. Автомобиль обзавелся мелкоячеистой решеткой радиатора, на которой красуется крупная фирменная эмблема, и достаточно агрессивной передней оптикой. Поработали дизайнеры Renault и над задней частью автомобиля. Новые S-образные фонари сделали облик французского кроссовера чуть более стильным. Но в целом и после обновления Renault Duster остался самим собой – симпатичным автомобильчиком, который благодаря высокому кузову и развитым колесным аркам выглядит куда дороже своей реальной стоимости. А это как раз и привлекает многих покупателей.

Новый Renault Duster

Соплатформенный Nissan Terrano на рынке появился позже, чем Renault Duster. Так что рестайлинг ему еще только предстоит. Ну а пока придется констатировать тот факт, что Terrano и без обновления выглядит злее и агрессивнее французского кроссовера. Сказать спасибо за это стоит фирменной «ниссановской» радиаторной решетке, которую можно встретить и на других внедорожниках и кроссоверах японской компании, и угловатой оптике. В первые минуты знакомства с Nissan Terrano и вовсе может сложиться впечатление, что с Renault Duster он не имеет ничего общего. Но стоит взглянуть на автомобиль сбоку и все встанет на свои места. Общие кузовные панели, уже знакомые развитые колесные арки, практически одинаковые габариты, отличающиеся за счет разных бамперов на считанные миллиметры, абсолютно одинаковый профиль. Общих черт гораздо больше нежели отличий.

Обновленный кроссовер Nissan Terrano

Внутри у двух кроссоверов еще больше общего. Не заметить то, что передняя панель у них имеет абсолютно одинаковую форму, может только слепой. Хотя дизайнеры все-таки старались внести в интерьеры Duster и Terrano хоть капельку индивидуальности. Если в «французе» дефлекторы системы вентиляции имеют круглую форму, то в Terrano они уже прямоугольные. А в остальном все очень похоже.

Даже после обновления Renault Duster не стал коренным образом отличаться от Nissan. Хотя, надо заметить, проведенная модернизация французскому кроссоверу пошла на пользу. Он избавился от архаичной комбинации приборов, которая устанавливалась еще на Renault Logan первого поколения, и получил взамен новые вполне симпатичные шкалы в «колодцах». Должно порадовать покупателей французского кроссовера и то, что кнопка звукового сигнала наконец-то переехала с торца подрулевого рычажка на привычное место. Заслуживает похвалы и глянцевая отделка центральной консоли. Благодаря ей последняя уже не кажется такой унылой. Но ведь все это появится и в обновленном Terrano.

Внутренний интерьер Nissan Terrano

На втором ряду сидений в обоих автомобилях места без избытка. Так ведь и речь идет не о полноразмерных, а о компактных кроссоверах. Им вполне можно простить отсутствие свободного пространства между коленями рослых пассажиров и спинками передних сидений. Не стоит ругать и не слишком объемные багажники. Они в Duster и Terrano имеют одинаковый объем – 475 литров. Если же возникнет необходимость перевезти что-то действительно громоздкое, то всегда можно сложить спинки задних сидений. Тогда в распоряжении у владельца кроссовера, в данном случае неважно какой марки, окажется уже 1570 литров свободного пространства.

Багажник Renault Duster

До обновления Renault Duster база у обоих кроссоверов была абсолютно одинаковой – передний привод и механическая коробка переключения передач. Сочетается все это с атмосферным бензиновым двигателем, который при объеме 1,6 литра развивает 102 лошадиные силы. Однако в ходе рестайлинга двигатель, устанавливаемый на французский кроссовер, подвергся небольшой модернизации, которая повысила его мощность до 114 лошадиных сил. А Nissan Terrano пока так и остался с 102-сильным силовым агрегатом. Другое дело, что такое положение вещей долго не продлится. В том, что в скором времени и Terrano подвергнется небольшой модернизации, сомневаться не приходится. Тогда же, а возможно даже раньше, он и обзаведется той же версией двигателя, что сейчас устанавливается на Duster.

Видео: Renault Duster

Но даже сейчас сравнивать динамические характеристики двух кроссоверов практически бессмысленно. Если они и будут отличаться, то на какие-то десятые доли секунды, которые в реальных условиях ощутить попросту невозможно. Языком цифр это выглядит следующим образом – Renault Duster с передним приводом и «механикой» при максимально интенсивном разгоне разменивает первую сотню километров в час за 11,8 секунды, а Terrano за это же время в худшем случае отстанет от него на пол корпуса. Такой же разрыв сохранится и в том случае, если сравнивать версии с полным приводом. Хотя сам разгон до сотни будет уже не таким интенсивным – 12,8 секунды. Аналогичная ситуация и с расходом топлива. Переднеприводный Renault Duster с двигателем объемом 1,6 литра в городе будет расходовать в среднем 9,6 л/100 км. Nissan Terrano на таком же отрезке пути сожжет 9,8 литра бензина.

При обновлении Renault Duster подвергся доработке и двухлитровый бензиновый двигатель. Если на Nissan он выдает 135 лошадиных сил, то на Renault его мощность составляет уже 143 «лошадки». Разница в восемь лошадиных сил на бумаге вроде бы заметна, но на деле ощутить ее весьма проблематично. Двухлитровый Nissan Terrano с полным приводом и «автоматом» первую сотню километров в час набирает спустя 11,2 секунды после старта, а Renault Duster это упражнение проделывает даже чуть медленнее – за 11,5 секунды. И расход топлива у двухлитрового Terrano якобы меньше – 11 л/100 км против 11,2 л/100 км у Renault Duster. Но разве эта та разница, которая может склонить чащу весов в пользу одного из автомобилей? Вряд ли. И так во всем. Какой показатель ни возьми – разница между Duster и Terrano стремится к нулю.

Видео: Чем Террано лучше Дастера

Хотя одно отличие, причем очень серьезное, между этими автомобилями все-таки есть. Все дело в том, что для Renault Duster предлагается еще один двигатель, который для Nissan Terrano не доступен в принципе. Речь идет о дизельном двигателе объемом 1,5 литра и мощностью 109 «лошадок». В пару к нему французы предлагают только механическую коробку переключения передач. И для тех, у кого нет неприязни к дизельным авто, Duster с этим силовым агрегатом можно советовать без всяких сомнений. Разгон до ста километров в час, который с «дизелем» под капотом занимает бесконечно долгие 14,9 секунды, конечно же не впечатляет, но в городских условиях дизельный двигатель выиграет у многих бензиновых силовых агрегатов за счет своей потрясающей тяги. Если не ставить перед собой цель всегда передвигаться с полностью выжатой педалью акселератора, то динамики дизельного Renault Duster хватит за глаза. А уж по уровню потребления топлива дизельный Renault Duster и вовсе приятно шокирует – всего 5,8 л/100 км в городском цикле.

Пусть и с трудом, но десять отличий между Renault Duster и Nissan Terrano найти можно. Да и то многие из них появились только после обновления французского кроссовера. Так что тем, кто выбирает между этими двумя автомобилями, стоит сравнивать не секунды, километры в час и литры, а стоимость самих автомобилей и уровень их оснащения. Поскольку Nissan Terrano позиционируется как немного более премиальный автомобиль, то и стоит он немного дороже. Это и можно считать основным отличием.

Обзор тест-драйва Nissan Terrano

— Autoportal Video: Смотреть сейчас

Цена запасных частей

http://autoportal.com/newcars/nissan/terrano/
Среди высококонкурентного сегмента компактных внедорожников в Индии выделяется Nissan Terrano. Автомобиль в значительной степени основан на Duster от альянса Renault и заимствует элементы дизайна у внедорожников X-Trail и Patrol. Недавно мы ездили на Terrano с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 109 л.с., чтобы узнать, насколько он способен, и вот наш обзор того же самого!

Твитнуть

Подробнее о Ниссан Террано

Ниссан Террано
Видео Ниссан Террано
Фотографии Ниссан Террано
Ниссан Террано цена в Индии

Ниссан Террано отзывы
Страховка Ниссан Террано.
внедорожники в Индии
бензиновых автомобилей в Индии
бензиновые внедорожники
дизельных автомобилей в Индии
дизельные внедорожники

Обзоры тест-драйвов

Nissan Terrano — Terrain’Oh’ Арджит Гарг, 16 июля 2015 г. Заимствует ли Terrano стиль и инженерию у других внедорожников Nissan или…

Nissan Kicks 2019 года — обзор первой поездки Давендер Сони, 13 декабря 2018 г. Наконец-то появился Nissan Kicks, и просто прокрутите вниз, чтобы узнать, каково это водить, чтобы взять…
Nissan Kicks – обзор экспертов Ашиш Масих, 27 сентября 2018 г. У грядущего компактного кроссовера от Nissan есть все, что нужно, чтобы сразиться с основными соперниками.
Обзор Nissan Sunny в долгосрочной перспективе Ашиш Масих, 13 апреля 2016 г. Практичный, экономичный, вместительный и очень фиолетовый. Трудно найти неисправность…
Nissan GTR — король дрэгов Арджит Гарг, 04.01.2016 Мы сели за руль Nissan GT-R на международной трассе Buddh International Circuit,…
Nissan X-Trail: возвращение ребенка Ашиш Масих, 24 февраля 2016 г. X-Trail вернулся в Индию и обещает быть намного лучше, чем старая версия. …

Nissan Kicks — Обзор первой поездки [Видео]

Пролог

Nissan Kicks стал преемником радикально оформленного Juke во всем мире. Небольшой внедорожник наконец-то добрался до индийского рынка и оказался посреди территории, которой правит Hyundai Creta. Ближайшее будущее Nissan India зависит от того, насколько хороши Kicks, и это ключевой фактор в достижении компанией запланированной доли рынка в 5% к 2022 году9.0003

Что ж, привезти одну из своих последних табличек с именами на наши берега должно быть просто отлично, но в этом новом внедорожнике есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Nissan Kicks для Индии отличается от своей глобальной версии. Вместо этого он делит свою основу и двигатели с некоторыми старшими членами семьи Renault-Nissan. Помимо использования проверенного оборудования, новая модель даже предлагает несколько новых в своем сегменте функций. Наш обзор Nissan Kicks должен помочь вам выяснить, достаточно ли всего вышеперечисленного, чтобы новая модель могла стать лидером сегмента.

Читайте также — Tata Harrier — Обзор первого автомобиля [видео]

То же самое, но другое

Во всем мире Nissan Kicks основан на универсальной платформе Micra. Однако индийская модель основана на архитектуре Duster B0/Logan. В то время как общая платформа должна помочь автопроизводителю снизить производственные затраты, она даже привела к более значительным размерам, которые делают внедорожник очень актуальным для нашего рынка. Кроме того, увеличенный размер помогает Kicks наслаждаться надлежащей посадкой внедорожника.

В то время как увеличенный размер, плоский капот, вертикальная крыша и высокий дорожный просвет в 210 мм придают Kicks мужественный вид, вышеупомянутые элементы стиля создают сильную визуальную связь с международной версией. Nissan Kicks для Индии не только больше, чем Hyundai Creta во всех измерениях, но даже длиннее, чем Renault Duster. Однако его колесная база, составляющая 2673 мм, осталась прежней.

Несмотря на то, что каждый дюйм листового металла является эксклюзивным для Indian Kicks, стиль новой модели полностью соответствует стилю глобальной версии. Спереди у него фирменная решетка радиатора V-motion, по бокам которой расположены гладкие фары со светодиодными прожекторами и ультракрутые ДХО в стиле бумеранг. Бампер имеет хромированную отделку, прямоугольные противотуманные фары и искусственную защитную пластину. В боковом профиле Kicks имеет обработанные 17-дюймовые легкосплавные диски, четверть стекла на переднем стекле и контрастную по цвету крышу. Пластиковая облицовка в нижней части является продолжением нижней части переднего бампера и придает внедорожнику суровый вид. Основные моменты задней части включают задние фонари, искусственную защитную пластину и спойлер на крыше.

Шикарный и хорошо оборудованный

Загляните внутрь, и Nissan Kicks для нашего рынка почти полностью отличается от того, что вы получаете за границей. Тем не менее, вы быстро оцените внимание, уделенное подгонке и отделке, а также качеству материала. Общая черно-коричневая тема придает салону престижный вид, а такие детали, как мягкая на ощупь кожаная накладка на приборной панели с белой строчкой, стеганые кожаные сиденья и матовые серебристые акценты придают первоклассный вид.

Передние сиденья достаточно удобны и имеют достойную поясничную поддержку. В целом, эргономика на высоте, водитель получает выгоду от удобного положения вождения и легко досягаемости всех органов управления. Коренастый руль приятно держать в руках. В задней части широкое сиденье и ровный пол обеспечивают достаточно места для трех пассажиров. Тем не менее, поддержка под бедрами могла бы быть немного лучше, а общая темная атмосфера и широкая вверх линия окна делают вещи немного клаустрофобными.

Складной центральный подлокотник на заднем сиденье позволяет разместить две канистры/маленькие бутылки с водой, а дверные карманы довольно глубокие и вмещают 1-литровую бутылку каждый. Как ни странно, под передним центральным подлокотником нет места для хранения вещей. Что еще более странно, так это то, что подстаканники, обычно расположенные под центральной консолью, бросаются в глаза своим отсутствием. Другие проблемы включают отсутствие мертвой педали и то, что рулевое управление регулируется только по наклону, а не по вылету.

В топовой комплектации есть несколько наворотов. Предлагаемые излишества включают автоматический кондиционер, задние вентиляционные отверстия переменного тока, перчаточный ящик с охлаждением и подсветкой, монитор кругового обзора (AVM) с камерой 360 и 8,0-дюймовую плавающую информационно-развлекательную систему с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay. Оборудование для обеспечения безопасности включает в себя интеллектуальную систему контроля траектории (контроль устойчивости автомобиля), ABS с EBD и системой помощи при торможении, круиз-контроль, автоматические фары, передние и задние противотуманные фары с функцией поворота, систему помощи при трогании на подъеме и четыре подушки безопасности.

Знакомый и восхитительный

Для нашего обзора тест-драйва мы использовали дизельную версию, которая оснащена признанным критиками 1,5-литровым дизельным двигателем K9K. Масляная горелка развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм. Он идет в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Здесь нет ничего удивительного; Kicks ездит почти полностью как Duster. Есть заметное отставание до 1750 об/мин, после чего наблюдается заметный скачок производительности. Двигатель очень рвется набирать обороты, а диапазон мощности составляет от 2000 до 4000 об/мин. NVH лучше управляется, чем в Terrano и Duster. Тем не менее, грохот дизельного двигателя проникает в салон на низких скоростях, но он никогда не раздражает.

Шестиступенчатая коробка передач имеет четко определенные передаточные числа и обеспечивает плавное переключение передач. Действие сцепления также относительно легкое. Здесь не на что жаловаться, но автоматическая коробка передач должна сделать Kicks более совершенным круизером. Более того, автоматический агрегат поможет компании продвигать свой новейший внедорожник как настоящий внедорожник премиум-класса.

Благодаря разделению платформы динамика в основном остается такой же, как у Дастера и Террано, что не может не радовать. Рулевое управление хорошо взвешено на высоких скоростях и в то же время не слишком тяжелое, чтобы маневрировать автомобилем в узких местах на загруженной улице. Есть небольшой крен кузова на средних и высоких скоростях, но это никогда не нервирует. Стабильность на высоких скоростях тоже приличная.

Но, как и в случае с Duster, сильная сторона нового предложения – ходовые качества. Kicks может скользить по большинству поверхностей и сглаживать большинство неровностей, не теряя самообладания и не позволяя неровностям влиять на пассажиров. Что ж, новая модель демонстрирует качество езды, которое ассоциируется с некоторыми из более дорогих моделей. В то время как тормоза достаточно сильны, чтобы сбросить Kicks с высоких скоростей, им, кажется, не хватает хватки, если только педаль тормоза не нажата сильно.