Видеобзоры и тест-драйвы нового Шевроле НИВА 2023 года в Омске

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Кузов

• Легковые
• Вседорожники
• Минивены

Все

• Вседорожники

• Легковые

• Минивены

Диапазон цен

• до 1 млн
• 1–1,5 млн
• 1,5–2,5 млн
• 2,5–4 млн
• от 4 млн

• Задать диапазон

  отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

• до 1 млн

• 1–1,5 млн

• 1,5–2,5 млн

• 2,5–4 млн

• от 4 млн

КПП

• Автомат
• Механика

Все

• Автомат

• Механика

Объем двигателя

• До 2 л
• 2–3 л
• от 3 л

Все

• До 2 л

• от 3 л

Привод

• 4WD

Все

Тип топлива

• Бензин
• Дизель
• Гибрид
• Электро

Все

• Бензин

• Гибрид

• Дизель

• Электро

Сортировать

• Сначала подороже
• Сначала подешевле

Все

• Сначала подешевле

• Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Тест-драйв Chevrolet Niva с мультимедиа: Старый автомобиль с новыми технологиями

Car. ru

31 октября, 13:49

Chevrolet Niva поступила в продажу еще в 2002 году, а затем инженеры решили представить второе поколение российского внедорожника, однако ожидаемой популярности оно не получило. Производитель оснастил полноприводное авто первого поколения мультимедиа комплексом, а насколько эффективно он теперь сочетается со старыми разработками, показал тест-драйв.

© Car.ru

Экстерьер модели. После модернизации Chevrolet Niva приобрела несколько новых деталей, благодаря чему экстерьер не выглядит скучным. На помощь пришли:

Видео дня

Модные фары с чёрной подложкой

Новый обвес для российской модели

Наличие шноркеля

Интерьер и оснащение. После рестайлинга в салоне исчезли уже знакомые автомобилистам детали, такие как «люстра» на потолке и компактные рычаги коробки передач. Зато теперь автомобиль может похвастаться наличием широкого дисплея мультимедиа, сиденьем с регулировкой высоты, а также подлокотниками с возможностью использования их в качестве подстаканников.

От дизайна ВАЗа-2115 практически ничего не осталось, а мелкие цифры не дают водителю необходимой читаемости важных показателей работы автомобиля. Тем не менее, хорошая обзорность, просторность салона и багажника практически сглаживают все недостатки. Дисплей для удобства глаз расположили выгодно для водителя, однако прикрепили монитор саморезами. Мультимедиа система позволяет:

Воспроизводить музыку

Подключать смартфон через Bluetooth

Воспроизводить видео и картинки

Обладает встроенным навигатором

Подключив смартфон к мультимедиа системе с него можно звонить и смотреть видео, но всего два динамика не позволят насладиться звуком или музыкой.

Тест-драйв российской Chevrolet Niva. При небыстрой езде Chevrolet Niva показывает достаточно высокие результаты, это касается не только удобства салона, но и дорожных характеристик. Инженеры приложили максимум усилий, чтобы устранить вой коробки передач, гидроусилитель обеспечивает плавность хода. Надежная подвеска, безусловно, также отличается надежностью и качеством, хотя сзади мост оказался не разрезным.

В условиях внедорожья Chevrolet Niva практически ведет себя, как «король положения». Углы въезда внушительного размаха, компактные параметры, а также съезды и рампы позволяют справиться со всеми невзгодами неровных дорог. Это уже не удивляет российских водителей, ведь разработали модель соотечественники, а потому она обязана быть приспособленной к суровым условиям.

Итог. В целом Chevrolet Niva во время тест-драйва показала, что способна удивить не только в городской черте, но и при езде по бездорожью. Российские автомобилисты уже привыкли к разработкам своих соотечественников, а теперь производитель решил удивить своих поклонников еще и наличием мультимедиа системы.

Машина оказалась не вполне современной, но арсенала двигателя вполне хватит для преодоления всех невзгод при езде по дорогам любого региона России.

Автоновости, Тест-драйвы, Автоэксперт, Chevrolet Niva, Chevrolet

Car.ru: главные новости

• Эксперты рассказали об опасностях для продажи корейских автомобилей в России

• Китайские бренды не будут снижать цены на свои автомобили в России

• В России будут производить шины Ikon Tyres

Разжигая огонь моей любопытной любви к Ладе

В детстве у меня был друг, который жил в Канаде. Это было роскошью, потому что открывало доступ ко всем вещам. Картофель фри и подливка, например, но также и поездки на тысячи миль в Монреаль, Торонто и сельскую местность Онтарио, в том числе нервный переход из Северной Каролины на его потрепанном Range Rover Classic с короткой колесной базой и лампой давления масла, которая мерцала при скорости шоссе.

В этих периодических поездках всегда был просмотр Жигулей. Я помню один пример, который мы нашли, просматривая газетные объявления в Tim Hortons, архетипически расположенном рядом с Canadian Tire в Монреале. Я вспоминаю, как снег хрустел у меня под спиной на франко-канадском рынке «купи-здесь-плати-здесь», пока я осматривал гнилую белую «Ниву» снизу, выхлопную трубу которой залатали различными консервными банками из-под супа «Кэмпбелл», которых нет в продаже на американском рынке. Позже, в общежитии сестры моего друга, я обзвонил несколько пограничных пунктов, надеясь найти агента с прагматичным и гибким взглядом на импортное законодательство.

Эти усилия не увенчались успехом, как я надеялся.

Примерно через пятнадцать лет, когда я встал и переехал в Германию, мечта снова ожила. Мои поиски начались на официальных лотах дилеров Lada. Как часто вы получаете возможность профинансировать совершенно новый 40-летний автомобиль с резиновыми полами и окнами с ручным приводом? Поскольку местные охотники на кабанов их так обожают, кривая амортизации этих автомобилей довольно линейна, пока им не исполнится около 15 лет. В этот момент ваша средняя Lada из-за ржавчины часто не проходит двухгодичную проверку TüV. Цены на ухоженные экземпляры не за горами от стоимости новых автомобилей. Поэтому я хотел найти то самое приятное место, достаточно дерьмовое, чтобы быть хорошей сделкой, но без серьезных проблем, которые я не мог бы исправить на своей дороге.

Мэтью Андерсон Грейс Хоутон Мэтью Андерсон

Возможность выбита — лид в местных онлайн-объявлениях. Я решил попробовать свои развивающиеся навыки немецкого языка в коротком телефонном разговоре. Звонок начался непросто, учитывая мое случайное распределение предлогов и ограниченный словарный запас. Моя американская склонность к светским беседам, вероятно, не помогла сделать разговор менее странным с точки зрения продавца. В грубом переводе с учетом моего неадекватного немецкого это выглядело следующим образом:

Продавец: «Бернхард».

Я: «Привет, меня зовут Мэтт. Я звоню тебе из-за «Лады», потому что хочу ее просмотреть».

Продавец: «… Ja ».

Я: «Жигули ищу два месяца. Буду использовать как повседневный авто. Я из Америки, и у нас нет «Лад».

Продавец: « Ja , ок. Лада? Как ежедневный транспорт?

Я: «Ну, и ».

Продавец: (Смеется) «Нива — это трактор с дверями для охотников и фермеров. Это не машина для автобана».

Я: «Знаю, но мне все равно было бы приятно иметь его».

Продавец: «Хорошо, приходите в субботу вечером. Чтобы попасть сюда, вы будете идти ( что-то непонятное ), пока не увидите (более непонятное немецкое), и дальше дорога пойдет налево, потом сразу направо. Дом желтый».

Я: «Пока. Желаю вам приятно провести время после работы».

Продавец: «… Ja ».

Когда наступила суббота, я был почти уверен в согласованной директиве. Мы с женой поехали в крошечный городок Вюстенрот, примерно в часе езды от Штутгарта. После 10 минут навигации, основанной на моем интуитивном ощущении, где мог бы жить владелец Лады, я сдался и позвонил снова. Он точно так же повторил указания, и я собрал достаточно новой информации, чтобы мы попали туда. Мы не подъезжали к большому желтому бетонному дому герра Бернхарда, похожему на козоводов или охотников на свиней, но ветхий BMW за 1000 евро, на котором мы ехали, безусловно, помог сформировать ожидания для переговоров. Это было очень важно — я узнал, что жители этого конкретного региона славятся своей бережливостью, а небольшая прибыль — это норма.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

Только после того, как я отвлекся от Skoda Favorit коммунистической эпохи (с ярко-зеленым оттенком, неизвестным миру природы), мое внимание привлекла темно-бордовая Нива 2009 года. Третьим, появившимся на моем тщательно отточенном радаре, была Lada 110 начала 2000-х годов, окрашенная в серебристый цвет. 110 — это автомобиль причудливого дизайна, который Порше помог создать в то, что я могу только предполагать, были отчаянные времена. Увидев, что мои глаза быстро бегают туда-сюда, как у наркомана на грани наркомана, герр Бернхард предложил мне совершить экскурсию по окрестностям под усиливающимся мокрым снегом и дождем. Бернхард, к его чести, знал метку, когда видел ее. Осмотрев около 40 интересных автомобилей, от восточногерманского внедорожника IFA до пары кабриолетов Lada Samara, припаркованных в сарае, к темноте мы вернулись к «Ниве».

— Все должно пройти, — сказал герр Бернхард, но не совсем так. Я узнал, что хотя этот район находится в сельской местности, контроль за привычками других собирать деньги — еще одна региональная традиция. Соседи и жители города начали посылать не очень тонкие намеки на то, что Бернхарду следует немного проредить стадо. Возможно, избавление от нескольких наиболее заметных нарушителей удержит пожилых соседей от выглядывания и осуждения из-за своих занавесок.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

Мой тест-драйв темно-бордовой «Нивы» начался в самых неблагоприятных условиях для наблюдения за перспективными характеристиками автомобиля и оценки комфорта; было темно и лил дождь, грязь испарялась с наших ног и запотевала окна. Антиобледенитель и фары были бессильны против преобладающих условий, однако, когда я греб через близко расположенные передачи, полностью сосредоточившись на дороге впереди, все казалось… многообещающим! Мотор был очень живой, а механические шумы коробки передач звучали для меня как раллийный автомобиль группы B, несущийся по Шварцвальду. Все это на скорости менее 50 миль в час. Улыбка на моем лице была огромной. Маленький советский грузовик, о котором я мечтал с детства, стал почти реальностью.

К сожалению для меня, было не так много точек, на которых мог бы основываться мой угол атаки на торг. Ржавчина — едва ли не единственное, что может убить «Ниву», и здесь не о чем было докладывать.

Присутствовала только небольшая вибрация трансмиссии, что не является ненормальным, учитывая его сложную для выравнивания разводную настройку раздаточной коробки. В салоне немного пахло сигаретами. Да, некоторые слегка несоответствующие покрасочные штрихи украшали задний люк. Все это было косметически и технически проходимо.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

Цена была совершенно справедливой, 3399 евро (3675 долларов), и я потерял мотивацию торговаться за арахис из-за языкового барьера. Что, если я предложу что-то, что принесет пользу нам обоим? Эта ярко-бирюзовая Skoda Favorit наверняка отправится на свалку после следующей соседской жалобы, не так ли? Думая о своих ногах, я сделал коленный рефлекс предложение, и мои инстинкты были на деньгах. Сделка «два по цене одного» — Бернхард вручил мне документы «Шкоды» за одну монету евро.

Герр Бернхард даже предложил подвезти «Жигули» до моего дома в районе метро Штутгарта, час назад в обратном направлении. Я не планировал облегчить эту тревогу перед первой поездкой с помощью пробного запуска на чужих часах, но я очень ценил это. После успешной доставки «Жигулей» я отвез его домой на своей хриплой 316i, и мы поболтали, насколько это было возможно. Он дал мне щедрый срок в четыре недели, чтобы забрать Skoda.

Вытерпев бюрократию в городском управлении и наблюдая, как мои новые номерные знаки проштамповываются у меня на глазах, я рад сообщить, что езда по виноградным тропам, излишне на низких оборотах и ​​с заблокированным центральным дифференциалом, приносит мне огромная радость. Немедленный следующий шаг: протестируйте этот новый Anhängerkupplung

(сцепное устройство для прицепа), чтобы получить мой следующий проект .

Я рад, что имел дело с герром Бернхардом, и я мог видеть, что мы будем вместе возиться в будущем на некоторых мусоровозах. Во-первых, мне придется научиться спрашивать по-немецки, куда делась моя проклятая 10-мм головка.

Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Грейс Хоутон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон Мэтью Андерсон

Чип-тюнинг для вашего Chevrolet – рабочие детали от GAN Tuning Buro

Увеличьте мощность вашего Chevrolet до +30%

Пожалуйста, выберите вашу модель Шевроле:

ГАРАНТИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2 года гарантии на двигатель

ПРОСТОТА УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ

5 режимов вождения, 5 тюнинг-файлов в комплекте
и многое другое

Повторить

Выберите модель:

• Astra
• Лавина
• Авео (I) 2003-12
• Авео (II) 2011-15
• Блейзер
• CSV
• Камаро (IV) -> 2002
• Камаро (V) 2008-15
• Камаро (VI) 2015->
• Каприс
• Каптива
• Кавалер
• Кобальт (I) 2004-11
• Кобальт (II) 2011-16
• Колорадо
• Корса
• Корвет (C5) -> 2004
• Корвет (C6) 2004-13
• Корвет (С7) 2013-19
• Круз
• Эпика
• Равноденствие
• Эванда
• Экспресс (II) 2003->
• ГМС
• ЧСС
• Импала
• Лачетти
• Ланос (I) 2005-09
• Люмина
• Любовь
• Малибу
• Монтана
• Нива
• Нубира
• Оптра
• Орландо
• Призма
• С10 (я) 2000-08
• S10 (II) 2008->
• ССР
• Парус
• Сильверадо
• Сильверадо 1500
• Соник
• Искра (М200) 2005-10
• Искра (M300) 2009-16
• Свеча (М400) 2015->
• Спин
• Пригородный
• Тахо
• TrailBlazer (II) 2012-16
• Первопроходец (I) -> 2011
• Траверс
• Тракс
• Солдатский фургон
• Апландер
• Витара
• Вольт

Автомобили Chevrolet по праву считаются американской классикой всех времен. Tahoe, Camaro, Corvette – все модели вписаны золотыми буквами в мировую историю автомобилестроения. Автомобили покорили многочисленные трассы NASCAR, выиграли «24 часа Ле-Мана» и несколько раз получали награды «Автомобиль года». Испытайте всю мощь американских двигателей с чип-тюнингом от компании GAN.

Как чип-тюнинг Chevrolet поможет раскрыть потенциал двигателя вашего автомобиля:

Во-первых, с чип-тюнингом Chevrolet вы можете увеличить мощность двигателя до 30%, а также снизить расход топлива до 15%. Chevrolet оптимизирован именно для улучшения характеристик. Модуль настройки GAN Chevrolet работает в 3 режимах: улучшенная динамика (Dynamic), экономия топлива (ECO) и сброс настроек (Stock). Управление режимами осуществляется через приложение на смартфоне.

Во-вторых, чип-тюнинг Шевроле с помощью тюнинг-бокса GAN не вызывает быстрого износа деталей двигателя и ходовой части. Чип-тюнинг Шевроле с тюнинг-модулем GAN даже не требует визита в автосервис; установка и настройка занимает всего 10 минут, а прошивка устанавливается через Bluetooth в модуль с помощью специального приложения.