Тест-драйв Toyota RAV4 2.0 AWD: ТОП-5 вопросов и ответов

Статус лидера рынка позволяет! Вот еще одна статья про Toyota RAV4. Тем более, что тема важная: 2-литровая версия, «хитрый» CVT-вариатор, «умный» полный привод. Как все это работает в реальных условиях? Какие плюсы/минусы дает? Хватает ли 2-литрового мотора? А если доплачивать – то за что: за гибрид или за полный привод? Данная статья не будет традиционным обзором, но здесь будет много технических нюансов и важных деталей, которые разберем в формате ТОП-5 вопросов и ответов. Что, надеюсь, поможет кому-то определиться с выбором будущей версии Toyota RAV4.

Помогаем

Зміст

• 1 Так-с, ведь уже выходил обзор Toyota RAV4. Чем отличается этот автомобиль?
• 2 Да-да, что на счет мотора и трансмиссии?
• 3 И как все это себя ведет в реальных условиях?
• 4 Х-м-м, может тогда 2-литровый автомобиль, но с передним приводом?
• 5 В итоге: какую версию Toyota RAV4 выбрать?
• 6 Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Так-с, ведь уже выходил обзор Toyota RAV4.

Чем отличается этот автомобиль?

Да, в прошлом выходили статьи о новом поколении кроссовера Toyota RAV4: вот материал с первой презентации модели, а вот детальный обзор. Однако всегда в руки попадала гибридная версия – но «за кадром» оставался автомобиль с 2-литровым атмосферным мотором. Поэтому когда появилась возможность рассказать о такой версии, то этот шанс я не упустил. Тем более речь идет о модификации с «умным» полным приводом, наличие которого можно определить по логотипу AWD на крышке багажника: в сумме с классическим черно-хромированным логотипом и отсутствием надписи Hybrid, это означает, что перед нами именно «два литра, полный привод».

В остальном отличий от прошлого тестового автомобиля, считайте, и нет: аналогичный «мускулистый» кузов, трапецевидные колесные арки с накладками, угловатые фары и фонари, настоящий двойной выхлоп сзади. Признаться, мне нравится такой «сбитый» облик.

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 узнается сразу благодаря характерному дизайну кузова, который явно выделяется на фоне большинства одноклассников. Классический черно-хромированный логотип указывает, что перед нами версия с атмосферным 2-литровым мотором (2,5-литровый гибридный кроссовер получает логотип с синей подложкой), а обозначение AWD на крышке багажника означает наличие полного привода – что тянет за собой и наличие «автомата» в виде CVT-вариатора. Плюс необычный, но приятный серо-зеленый цвет (этакий «мятный хаки») да 18-дюймовые колесные диски с двойными спицами и черно-глянцевым покрытием.

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Салон также практически не отличается от автомобилей, которые встречались ранее. Спереди – массивная панель и широкая центральная консоль, отдельный блок «климата» с парой крупных шайб-барабанов, приборная панель на основе ЖК-дисплея. Сзади –просторно, имеются дефлекторы вентиляции да подлокотник. И багажник большой, заявлено 580 литров. Плюс в наличии дверца с электроприводом, проем широкий, есть ниша под мелочевку. Вот только все это ожидаемо для универсального семейного кроссовера подобного класса и формата. Может ли чем-то удивить именно Toyota RAV4 на фоне соперников? Да, может! Изучите автомобиль детально – и вы найдете немало приятных «бонусов».

К примеру, руль: у него не только приятно покрытие и мягкий ход кнопок, но также имеется подогрев. Также подогревы есть у всех сидений: еще раз – не только у передних, но также и у задних сидений. Кожа уже не будет так морозить зимним утром. И не будет обжигать летним днем: потому, что спереди нашлась вентиляция сидений. А сзади нашлась регулировка спинки по углу наклона – можно сесть более вертикально и строго, можно развалиться полулежа в дальней дороге. Вышеупомянутый ЖК-дисплей в комбинации приборной предлагает массу полезной информации: от показаний бортового компьютера – до индикации работы полного привода. Вот еще пример, который мне запомнился больше всего: некоторые ручки/переключатели в салоне имеют мягкое резиновое покрытие. Смотришь – вроде просто пластик. Но при касании рукой под пальцами оказывается мягкое покрытие. Мелочь. Но до чего же приятная мелочь. Первое впечатление о простоте конструкции и убранства салона Toyota RAV4 является ошибочным. Этот автомобиль раскрывается со временем, становясь все более и более уютным, комфортным, «своим».

На фото вы видите «просто салон», но здесь очень много деталей, которые располагают. Начиная от диапазонов регулировки кресел, продолжая рулем с приятным покрытием, заканчивая простором и удобством для задних пассажиров. Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации, которая выделялась еще большим количеством подобных «приятных мелочей»: круговой обзор, электропривод крышки багажника, вентиляция передних сидений и подогрев задних, беспроводная зарядка смартфона, электропривод регулировки сиденья водителя с памятью настроек. К слову: самая приметная отличительная деталь в салоне тестового полноприводника относительно гибридов с передним приводом из прошлых обзоров – круглый селектор выбора режимов езды по бездорожью, который влияет на работу полного привода и ряда других систем.

Да-да, что на счет мотора и трансмиссии?

При минимальных внешних и внутренних отличиях, автомобиль кардинально отличается от гибридных версий Toyota RAV4 по технической части. Во-первых, под капотом установлен 2-литровый атмосферный мотор M20A-FKS из серии Dynamic Force. Данный двигатель в прошлом был описан на примере Toyota RAV4, а также встречался под капотами гибридных автомобилей Lexus UX и Toyota C-HR (однако здесь он «сам за себя», гибридной добавки нет). Пожалуй, этот мотор сегодня является одним из самых «продвинутых» среди массовых «атмосферников»: система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на впуске и на выпуске, комбинированный впрыск топлива (распределенный и непосредственный впрыск), высокая степень сжатия (13:1), измененная форма впускного канала для улучшения смесеобразования. Итогом стал очень высокий КПД (порядка 40-41%), а также хорошие технические показатели (173 л.с. и 203 Нм) при скромном расходе топлива (заявлено 8,2 л в городе и 5,8 л на трассе).

Во-вторых, следующим интересным техническим нюансом 2-литрового полноприводного кроссовера Toyota RAV4 является его трансмиссия – причем сразу оба элемента: и CVT-вариатор, и система полного привода. Так, в данном автомобиле в качестве «автомата» используется вариатор Direct Shift-CVT, который отличается наличием фиксированной стартовой передачи за основе привычных шестерен. В итоге начало движения происходит фактически как на первой передаче в «механике» (передаточное число i=4.262) и лишь на скорости 20-25 км/ч в дело берется привычный CVT-вариатор. Такая конструкция обеспечивает сразу несколько улучшений: защита элементов вариатора (конусов и ремня) при повышенных нагрузках и буксовании в снегу/грязи; возможность сделать конусы и ремень вариатора с другим профилем, что положительно сказывается на скорости его реакций при резком нажатии педали акселератора. При этом все также сохранился традиционный плюс вариатора в виде бесступенчатого регулирования передаточного числа для максимально-точной подстройки под оптимальные обороты работы мотора – что обещает снижение расхода.

Наконец, система полного привода Dynamic Torque Vectoring. Согласно своему названию, данная система может динамично управлять перераспределение крутящего момента и менять вектор тяги. Это достигнуто благодаря специальному узлу сзади, который выборочно регулирует подачу тяги на правое/левое заднее колесо, таким образом, стараясь «довернуть» автомобиль в сторону поворота – как активное противодействие сносам и кренам в резких виражах. Также возможно полное «замыкание» полного привода, что позволяется добиться распределения крутящего момента 50/50 между передней/задней осью. Кроме того, данная система полного привода предусматривает промежуточные кулачковые муфты, благодаря чему можно полностью «вырезать» карданный вал (он не вращается) при спокойном прямолинейном движении. Так уменьшаются трансмиссионные потери, что снова-таки ведет к снижению (-2%) расхода топлива. Наконец, наличие системы полного привода Dynamic Torque Vectoring также означает наличие вышеупомянутого переключателя в салоне, которые позволяет более точно настроить автомобиль под прохождение определенного типа бездорожья.

И как все это себя ведет в реальных условиях?

Выше вы прочли и узнали про массу интересных, подчас уникальных решений. Встречались манящие и будоражащие сознание словосочетания Dynamic Force и Torque Vectoring. После подобной информации у кого-то могло сложиться впечатление, что кроссовер Toyota RAV4 превратился в «горячий хэтчбек» или «олдскульный ралли-кар».

Но в реальности – это не так. Начнем с мотора и вариатора. У двигателя явно «верховой» характер: обратите снимание на обороты максимального момента и мощности. Но CVT-вариатор постоянно скорее думает о снижении расхода, нежели о динамике – в итоге он старается выбрать более высокое передаточное число и снизить обороты мотора. Получается плавная, неспешная, тихая, спокойная езда. Но если вам необходимо резко ускорится – то придется сильно продавить педаль акселератора, дождаться раскрутки двигателя к 4-4,5 тыс. об/мин (попутно еще удивитесь заметному шуму, ведь только что ехали тихо…) – и лишь тогда вы получите хорошее ускорение. Причем ведь правда: ускорение хорошее, мотор вполне отрабатывает свои «170+ лошадей». Только почувствовать это можно лишь на высоких оборотах. Для достижения которых лучше всего подходит даже не Sport-режим комплексных настроек (он решает вопрос лишь отчасти), а скорее ручной режим CVT-вариатора.

Вот и работа полного привода похожа: здесь акцент поставлен на уверенность, комфорт, стабильность в движении, нежели на какие-либо попытки активности и «фана» в поворотах. Тест-драйв автомобиль проходил в середине зимы, я застал и снег/лед на дорогах, и грязь на лесных тропах, поездил вволю и в каких угодно режимах. Автомобиль не вызывает каких-либо замечаний при прямолинейном движении, при старте с места – даже на снегу или на льду, при проезде какого-либо бездорожья. Похоже, распределение крутящего момента между передней/задней осью настроено точно. Да и самого момента не так уж много, чтобы сорвать колеса в пробуксовку. В тоже время, автомобиль не вызывает и каких-либо эмоций при прохождении поворотов. Он просто едет – причем чаще всего едет, что называется, «на передке». Влияние задних колес на процесс управления почти незаметно. Заставить активно работать задние колеса можно лишь в режиме Rock&Dirt и при отключении системы стабилизации. При любых других настройках – автомобиль ведет себя подчеркнуто нейтрально.

Безопасно и для тех, кто не спешит? Похоже, что «да». Ведь и подвеска настроена также. Тестовый автомобиль Toyota RAV4 2.0 AWD оказался самым мягким, среди всех встреченных мною вариаций данной модели. Комфортная подвеска поглощает огромное количество неровностей, ведет себя тихо и мягко. Настолько мягко, что порой кажется аж слишком: есть крены в поворотах, есть продольная раскачка. Добавьте к этому руль, который не слишком чувствительный «около нуля» и приходит в форму лишь при большом угле отклонения – в итоге получите автомобиль, который явно не хочет «шустрить».

Вот такой вариант Toyota RAV4 – атмосферный 2-литровый мотор и полный привод – это, скорее для тех, кто не торопится и предпочитает мерное покачивание на трассе вместо активных разгонов и поворотов. Из моих наблюдений: разгон 0-100 км/ч – за 12,3-12,4 секунды; расход в городе – 10-12 л на 100 км (лишь на выходных удавалось привозить 8-8,5 л на 100 км). Расход на трассе при скорости 80-90 км/ч – 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 8,5-9 л на 100 км пути. При общем настрое автомобиля на комфорт и покой, полный привод как-то по-особенному себя не проявил.

Для примера – вот гибрид Subaru Forester e-BOXER: видно, что Subaru «не умеет в гибрид», но «умеет в полный привод». Без многочисленных режимов и настроек, каких-либо хитрых узлов конструкции – автомобиль легче и понятнее в поворотах и скольжении, его полный привод активнее работает задними колесами. А вот еще один пример: вспомнился Mitsubishi Outlander с полным приводом S-AWC. Вроде и умеет много, вроде и полный привод продвинутый – но вся концепция автомобиля такова, что гонять не хочется, мощности мало. В итоге возможности полного привода остаются не реализованными. Возможно, система Dynamic Torque Vectoring – это заготовка под Lexus NX и Lexus RX следующих поколений? Думаю, с более мощными моторами и более «плотным» шасси, данный полный привод сможет себя проявить. Но не тут.

Х-м-м, может тогда 2-литровый автомобиль, но с передним приводом?

Может, причем даже «очень сильно может». Дело в том, что автомобиль с передним приводом легче на 80 кг при прочих сравнимых комплектациях. А если еще добавить снижение трансмиссионных потерь, то получим улучшение динамики. Согласно паспортным данным, 2-литровый кроссовер с передним приводом выигрывает у версии с полным приводом 0,3 секунды. Но по ощущениям – как все три секунды! Есть небольшой стартовый рывок, есть более легкий набор скорости на ходу: да здесь просто приятнее управлять тягой и ускорением. Хотя в принципе, это было ожидаемо с учетом облегчения автомобиля; однако я не думал, что разница будет столь ощутима. А вот что неожиданно, но приятно удивило – так это подвеска: все также комфортная и тихая, но более энергоемкая и собранная. Она показалась куда ближе к гибридному 2,5-литровому RAV4, нежели к полноприводному 2-литровом автомобилю. Затем оказалось, что ощущения верны. Ведь для каждой версии Toyota RAV4 (как, впрочем, и для многих других автомобилей) подбираются свои настройки подвески: т.е. сама схема остается неизменной, но пружины/амортизаторы могут меняться (к слову – бывает, меняются различные втулки или стабилизатор поперечной устойчивости). Так вот, возвращаясь к RAV4: по словам представителей Toyota, для 2-литрового автомобиля с передним приводом используются амортизаторы, которые одинаковы с амортизаторами Hybrid-версий, хотя пружины разные.

И второе, чем порадовал этот автомобиль – перечень оснащения. Данный автомобиль был представлен в комплектации Active, это следующий уровень после «базы» Live. Но это не тот случай, когда «база+», а тот случай, когда «почти максималка». Зажимайте пальцы: камера заднего вида с направляющими линиями, подогрев сидений и даже руля, 2-зонный «климат», 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, панель приборов с крупным 7-дюймовыйм дисплеем, 17-дюймовые легкосплавные диски, контроль рядности, распознавание дорожных знаков, система предупреждения о возможном ДТП, пр.

Белый кроссовер Toyota RAV4 – также атмосферный 2-литровый мотор и CVT-вариатор, но передний привод и средняя комплектация Active: сегодня такой автомобиль стоит от 835 тыс. грн. или около $30 тыс. Доплата относительно «базы» Live (версия с МКПП – от 703 тыс. грн. или $25 тыс., версия с «автоматом»-вариатором – от 752 тыс. грн. или $27 тыс.) вполне оправдана комплектацией. К слову: 2-литровый автомобиль в комплектации Active с полным приводом стоит от 923 тыс. грн. или $33 тыс., что почти сравнимо с переднеприводным RAV4 Hybrid – от 933 тыс. грн. или порядка $33,3 тыс. Основной тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Premium: 2-литровый автомобиль с полным приводом и CVT-вариатором – от 1,096 млн грн. или $39,1 тыс., 2,5-литровый Hybrid с полным приводом – от 1,195 млн грн. или $42,7 тыс.

В итоге: какую версию Toyota RAV4 выбрать?

Словил себя на мысли, что общий вывод по ездовым повадкам Toyota RAV4 2.0 AWD напрашивается из футбольного мира. Вот представьте: вы, как владелец клуба, купили трех игроков ТОП-уровня – двигатель, CVT-вариатор, полный привод. Каждый из них является звездой и умеет делать свою работу. Но в одну команду они еще не сыгрались…

Однако не спешите закрывать статью. Основные ключевые преимущества Toyota RAV4 никуда не делись: «мускулистый» дизайн, просторный и удобный салон, всепрощающая подвеска, завидная ликвидность, хорошее оснащение, адекватный ценник. Причем все это можно получить даже в средней комплектации автомобиля: пример 2-литрового переднеприводного RAV4 – как отличный вариант для покупки. А если хотите чего-то большего и готовы переплатить, то я бы советовал смотреть в сторону Hybrid-версий. Неважно с передним приводом или с полным – в любом случае получите одни из лучших в классе показатели динамики разгона и расхода топлива. Выбирайте сами, какой из вариантов – Hybrid или 2.0 2WD – поставить на 1-2 место. В любом случае, 2-литровый полноприводный автомобиль заслуживает лишь третьего. Хотя и он найдет своего покупателя: из числа тех, кто никуда не спешит и не хочет переплачивать за гибрид, но обязательно требует полный привод для уверенности на дороге.

Технические характеристики Toyota RAV4 2.0 AWD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,855 х 1,685 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – от 580 л (5 мест) или до 1 690 л (2 места)

Грузоподъемность – 410-505 кг (в зависимости от оснащения и метода замера)

Минимальная снаряженная масса – 1 650 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,0 л

Мощность – 173 л.с. при 6 600 об/мин.

Крутящий момент – 203 Нм при 4 400-4 900 об/мин.

Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 123 Нм на 1 т

Привод – полный привод, выбор типа бездорожья, перераспределение крутящего момента

Трансмиссия – «автомат»-вариатор (CVT-вариатор с фиксированной стартовой передачей)

Разгон 0-100 км/ч – 11 секунды

Максимальная скорость – 190 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 8,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 5,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 703 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,096 млн грн. или $39,1 тыс.

Сравнительный тест-драйв Тойота Рав 4 первого и второго поколения

Toyota RAV 4 – компактный кроссовер от японского автопроизводителя. Компания Toyota положила начало целому классу подобных автомобилей. Первый RAV 4 увидел свет в 1994 году. Темой данной статьи станут два первых поколения – первопроходцы в классе городских компактных внедорожников. Разберемся в достоинствах и недостатках каждого поколения, сравним вклад в развитие автомобильного рынка и определим лучшее из двух поколений «Тойота Рав 4». Тест-драйв этих автомобилей получился подробным и комплексным – оцениваться будут внешний вид, техническое оснащение, надежность и поведение на дороге.

История появления первого поколения

Для многих станет откровением то, что первое поколение Rav 4 было построено на основе платформы спортивного купе Celica. Поэтому данный автомобиль является столь компактным.

В 1994 году японцам потребовалась машина в гибридном классе полноценного внедорожника и городского автомобиля. Первым стал Rav 4 в трехдверном кузове, который маркетологи компании сразу стали позиционировать как автомобиль для активного отдыха с друзьями. Основным сегментом покупателей стала молодежь.

Через год компания решила расширить аудиторию данной машины и в 1995 году выпустила пятидверный кузов. Таким образом, компактный трехдверный кроссовер стал полноценным семейным городским внедорожником.

Первое поколение задержалось на конвейере чуть меньше пяти лет – в 2000 году «Тойота» приняла решение о выпуске совершенно нового поколения, о котором пойдет речь немного ниже. Теперь давайте подробнее рассмотрим тест-драйв «Тойота Рав 4» первого поколения.

Внешний вид первого поколения

Из-за короткой базы спортивного купе, на котором был построен «Рав 4», автомобиль выглядит весьма поджато. Трехдверный кузов смотрится совсем маленьким по сегодняшним меркам. От переднего до заднего колеса поместилась всего одна дверь и один ряд сидений. Нижняя часть кузова, бамперы выполнены из черного пластика, дабы защищать автомобиль от внешнего воздействия, плохого дорожного покрытия, гравия и так далее. Дизайн предельно простой и в то же время привлекательный. Округлые формы придают автомобилю вид скорее игрушечной машинки, нежели полноценного авто.

Большой обзор обеспечивает просто огромная площадь остекления лобовой части и боковых стекол. На двери багажника красуется запасное колесо – все в духе времени. В 90-х каждый уважающий себя внедорожник «таскал» запаску на задней двери. Большой клиренс и радиус колес создают ощущение высокого автомобиля. Задние стойки стекол окрашены в цвет бамперов. Также трехдверная версия выпускалась в кузове кабриолет и больше напоминала пляжный багги, а не кроссовер. С 1998 года автомобиль получил версию с тканевой крышей и немного более круглые формы кузова. В таком виде (трехдверный, пятидверный, мягкая крыша и кабриолет) он выпускался вплоть до второго поколения.

Версия с 5-дверным кузовом выглядит гораздо привлекательнее и более взросло. Кузов значительно удлинился, места в салоне стало больше, и задним пассажирам стало гораздо удобнее садиться в машину за счет дополнительных дверей. Однако по платформе авто оставался компактным трехдверником, который стал полноценным кроссовером только во втором поколении.

Салон первого поколения

«Тойота Рав 4» первого поколения, тест-драйв которого был проведен первым, не продемонстрировала никаких откровений в салоне. Внутри ничего лишнего, все по-спартански. Минимальный набор органов управления и дополнительных функций. Автомобиль позиционировался как дешевый и доступный молодежный кроссовер, поэтому ждать роскошного технического оснащения не приходится. Обычный серый пластик, негрубый на ощупь, передняя панель округлых форм. Эргономика салона хорошая. Теперь о плохом – доступ к задним местам смогут получить либо самые ловкие, либо самые компактные люди. Крупным пассажирам там делать абсолютно нечего.

Технические характеристики первого поколения

Автомобиль оснащается только одним вариантом двигателя – это двухлитровый бензиновый агрегат с мощностью 129 лошадиных сил. Машина разгонялась до сотни за 14 секунд при расходе около 10 литров на каждые 100 километров. Максимальная скорость – 170 км/ч. Кроссовер оснащался как механической коробкой переключения передач, так и автоматической.

Официально на российском рынке продавалась версия только с полным приводом. Версию с моноприводом теперь можно приобрести и на вторичном рынке – их стали привозить из США.

Второе поколение

В 2000 году компания Toyota решила перевести свой компактный кроссовер в класс повыше. Второе поколение «Рав 4» начало выпускаться в 2000 году. С этого момента началась настоящая революция в автомобилестроении, которая повлекла за собой создание предшественников большинства современных кроссоверов. Два раза пережило второе поколение «Тойота Рав 4» рестайлинг. Тест-драйв был проведен на основе второго рестайлинга. Колесная база авто была увеличена, что позволило сделать полноценную пятидверную версию. Однако 3-дверный кузов никуда из производства не делся.

Внешний вид второго поколения

Кроссовер «Тойота Рав 4» 2 поколения, тест-драйв которого стал основой для данной статьи, больше не выглядел как игрушечная машинка. Передняя часть авто изменилась до неузнаваемости. Вытянутые фары вкупе с радиаторной решеткой выполнены в едином стиле. Края оптики продолжаются в линиях на капоте. Крылья над колесными арками слегка раздутые, что придает мускулистость кроссоверу. Как дань уважения первому поколению, бамперы и боковые молдинги выполнены из пластика для защиты самого кузова.

Каждые два года выпуска автомобиль ожидал рестайлинг. В 2004 году бамперы окрасили в цвет кузова, несколько изменили оптику и заднюю часть. В таком виде авто выпускалось вплоть до появления третьего поколения, которое увидело свет в 2005 году.

Салон

В салоне автомобиля стало гораздо комфортнее и просторнее. Эргономика панели осталась прежней – создатели решили не менять ничего кардинально, дабы привлечь к покупке владельцев первого поколения. В трехдверной версии стало гораздо удобнее попадать на задний ряд сидений. Багажник увеличился в объеме, не говоря уже о полноценной пятидверной версии.

Технические характеристики второго поколения

Автомобиль немного расширил линейку моторов до трех штук. Первый и самый слабый – 1,8-литровый 125-сильный бензиновый агрегат. Далее идет бензиновый мотор с объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил, который и был выделен под тест-драйв «Тойота Рав 4». Дизель – новинка для данной модели. Мотор с таким же объемом, как и бензиновая версия, только немного слабее – его мощность всего 116 лошадиных сил.

Каждый двигатель продавался либо с механической коробкой переключения передач, либо с автоматической. Официальные дилеры предлагали клиентам только полноприводные кроссоверы, как и в случае с первым поколением. Комплектация предлагалась всего одна – базовая.

Сравнительный тест-драйв «Тойота Рав 4» двух поколений

Второе поколение стало идейным продолжением первого. Выделять из них лучшую модель не имеет смысла. Оба автомобиля неоднократно подвергались тест-драйву и сравнивались очень много раз.

Тест-драйв на дороге

Начнем с первого поколения и его поведения на дороге. Из-за своей короткой колесной базы автомобиль не совсем устойчив на асфальтовом покрытии. Машина гораздо лучше себя чувствует на бездорожье или сельских дорогах. На городском шоссе пощеголять скоростью также не получится – покупателям предлагают всего один тип мотора, и тот не самый сильный.

У второго поколения с этим дела обстоят гораздо лучше. Из-за удлиненной базы автомобиль устойчив и отзывчив как на асфальте, так и на бездорожье. Пятидверный кузов уже сложно назвать компактным, но он по-прежнему удобен при городской эксплуатации и постоянных пробках. Новое поколение стало более семейным, нежели «молодежным кроссовером для активного отдыха», как говорили сами японцы. За счет этого расширилась и фанатская база модели.

Общее впечатление от тест-драйва

Второе поколение производит впечатление более взрослого автомобиля, чем первая версия «Тойота Рав 4». Тест-драйв по бездорожью – в этой категории выигрывает первое поколение, поскольку оно значительно легче, и его конструкция больше предназначена для покорения пересеченной местности. Но не одним бездорожьем едины. Все-таки новый кроссовер «Рав 4» – это городской семейный автомобиль. А в этом плане второе поколение на голову выше первого. Большой, вместительный, комфортный – по всем параметрам он выигрывает у родоначальника класса. И эта ситуация вполне логична, ведь было бы глупо и странно, если бы японцы остались на том же уровне за 5 лет производства кроссовера и не сделали никаких выводов и наработок для будущих моделей.

Спустя время

Здесь стоит поговорить о надежности обоих поколений. Тест-драйв «Тойота Рав 4» показал, что, даже несмотря на долгий срок жизни (около 20 лет для первого поколения и не менее 10 для второго), автомобили отлично сохранились. Кузов у первой версии выглядит даже лучше сохранившимся, чем у младшей модели. То же самое можно рассказать и про техническую часть двух авто. Двигатель, коробка, подвеска – все эти узлы не вызывают никаких нареканий. В начале 2000-х японцы собирали свои автомобили на века, поэтому «Рав 4» до сих пор пользуются спросом на вторичном рынке.

К слову, о рынке подержанных автомобилей. Среди автоугонщиков до сих пор популярны экземпляры второго поколения, поскольку они пользуются большим спросом на вторичном рынке. Конечно, из года в год этот спрос угасает, но факт остается фактом.

Вердикт

Тест-драйв «Тойота Рав 4» двух поколений показал, что данная модель стала по-настоящему знаковой в автомобилестроении. Спустя 10-15 лет после выпуска данных автомобилей сложно дать трезвую оценку того, какой автомобиль выбрать для покупки. Поскольку они приблизительно одинаковы по всем качествам и параметрам, то стоит выбирать более свежую и лучше всего сохранившуюся модель. Большой тест-драйв «Тойота Рав 4» подтвердил легендарную надежность и стабильность японских кроссоверов, что оправдывает их чрезмерную популярность.

Тест-драйв Toyota RAV4 2021 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Новий Toyota RAV4 2021 — один з найпопулярніших кросоверів сьогодні в світі. Легко зрозуміти чому: у цього невеликого позашляховика плавний хід, багато місця для пасажирів і вантажу, безліч стандартних та додаткових функцій безпеки водія. Він впевнено гальмує, чітко управляється і економно витрачає паливо. Безсумнівно, багаторічний статус RAV4, а він дебютував ще в 1996 році як один з перших кросоверів, і визнання бренду Toyota теж допомагає.

Нове в 2021 році 

Кросовер Тойота РАВ4 не отримав помітних змін в 2021 році.

Кому варто купити? 

Всі б/у Toyota RAV4 , знайдено на AutoMoto.ua

від 4 808 $ до 44 866 $

RAV4 — один з найдосконаліших компактних позашляховиків в своєму класі, і він обов’язково повинен бути першим у списку на тест-драйв. Однак його орієнтовна ціна трохи вище середньої для компактного позашляховика. Так, суперники, обійдуться дешевше, але вам доведеться витратити додаткові кошти на функції, які входять в стандартну комплектацію цієї Toyota.

Нове або б/у авто? 

Істотних відмінностей між RAV4 2020 і 2021 років немає. Добре подумайте перед тим, як купити Тойота РАВ4 2021 року випуску. У 2019 Toyota зробила повний рестайлинг кросовера. Можливо, вам вдасться знайти торішній або позаторішній автомобіль б/у за хорошою ціною. 

Toyota RAV4 або Honda CR-V

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Toyota RAV4

(768)

Нові авто Toyota RAV4

(7)

Honda CR-V є одним з лідерів серед компактних позашляховиків. Він рекламує найбільший вантажний відсік у класі, якість збірки кабіни також на вищому рівні. Хоча Toyota RAV4 2021 має трохи потужніший двигун, ніж Honda CR-V, обидва витрачають приблизно однаковий об’єм палива. РАВ4 пропонує довгий список стандартних функцій, включаючи Apple CarPlay, Android Auto, 7-дюймовий сенсорний екран і виявлення пішоходів. Однак, CR-V універсальніший, ніж RAV4, і в базовій комплектації коштує помітно дешевше. Ви не помилитеся ні з одним з позашляховиків, але Honda трохи кращий.

Toyota RAV4 або Mazda CX-5

Mazda CX-5 має приголомшливу керованість. Цей позашляховик створений для задоволення від водіння. А ще він відрізняється високоякісним інтер’єром, кращими в своєму класі рейтингами безпеки і зручною інформаційно-розважальною системою за нижчою стартовою ціною, ніж RAV4. Mazda також пропонує додатковий двигун з турбонаддувом, який потужніший, ніж всі доступні для Toyota. Покупцям, які цінують живе і захоплююче водіння, варто вибрати CX-5. Проте кращі оцінки економії палива RAV4, додатковий вантажний простір і довший список стандартних технічних функцій роблять його відмінним вибором для сімей.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Toyota RAV4 2020

Салон

У цьому позашляховику Toyota можуть розміститися до п’яти чоловік. Габарити Тойота РАВ4 2021 порівняно компактні, але простору всередині достатньо. Навіть високі пасажири легко знайдуть зручне місце. Сидіння до того ж мають хорошу амортизацію. Один помітний недолік салону Toyota RAV4 полягає в тому, що він не пропонує пасажирське сидіння з електроприводом. Проте доступні додаткові зручності, такі як регульоване в восьми напрямках крісло водія, передні і задні підвісні сидіння з підігрівом і передні сидіння з вентиляцією.

Toyota RAV4 має сучасний інтер’єр з м’якими, красивими, але міцними матеріалами. Ви не переплутаєте цю модель з розкішним автомобілем, але практичність, комфорт і розкіш значно зростають у міру просування вгору за рівнем оформлення салону. Додаткові зручності включають сидіння з синтетичної шкіри, а також унікальну прострочку і акценти.

RAV4 має 1065 л вантажного простору за другим рядом. Це число дуже незначно зменшується в комплектаціях XLE, XLE Premium і Limited. Склавши другий ряд, ви отримаєте до 1976 л вантажного простору у всіх версіях. Ці показники об’єму багажника вищі, ніж у багатьох компактних позашляховиків-конкурентів.

RAV4 оснащений зручною інформаційно-розважальною системою з 7-дюймовим сенсорним екраном. Інтерфейс інтуїтивно зрозумілий, а цифрові кнопки на екрані добре розташовані. Є також фізичні кнопки для таких речей, як гучність стерео і клімат-контроль.

Відео тест-драйв Toyota RAV4 2021 року

Технічні характеристики

Єдиний двигун, доступний в RAV4, — це 2,5-літровий чотирициліндровий, що розвиває 203 к.с. У поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач цей силовий агрегат забезпечує достатню потужність для повсякденного використання і без особливих зусиль розганяє кросовер. 100 км/год за 7.8 с. Однак деякі власники відзначають, що двигун може бути досить гучним на високих швидкостях і що трансмісія може давати збій при перемиканні на знижену передачу.

Тойота РАВ4 отримала одні з кращих показників витрати палива в класі компактних позашляховиків. У базовому оснащенні машина витрачає 8.7 л/100 км. 

Ця Toyota забезпечує в цілому комфортну подорож. Підвіска відмінно справляється з поглинанням вибоїн і нерівностей дороги. Привід на передні колеса входить в стандартну комплектацію, також доступний повний привід.

Історично RAV4 не був воїном бездоріжжя, але Toyota змінила це, коли представила версію TRD Off-Road для моделі 2020 року. Завдяки 218-мілімметровому дорожньому просвіту, шинам підвищеної прохідності і підвісці з налаштуванням TRD, цей RAV4 здатний впевнено долати бездоріжжя. Якщо ви часто виїжджаєте за межі асфальтованих доріг, вибирайте новий Toyota RAV4 2021 з поліпшеними позашляховими характеристиками.

Безпека

Toyota RAV4 2021 року успішно пройшла краш-тести в Національній адміністрації безпеки дорожнього руху США і отримала загальний рейтинг безпеки п’ять з п’яти зірок.

Розміри і вага 

Довжина Тойота РАВ 4 2021 дорівнює 4.6 м. Споряджена маса кросовера коливається від 1528 до 1657 кг.

Можливі комплектації 

Новий кросовер Toyota RAV4 2021 випускається в шести комплектаціях: LE, XLE, XLE Premium, Adventure, TRD Off-Road і Limited. Всі вони оснащені одним і тим же рядним чотирициліндровим двигуном і прославленим набором функцій активної безпеки Toyota Safety Sense 2.0.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Lincoln Navigator 2021

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Honda Accord 2021

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Land Rover Discovery 2023: люкс для бездоріжжя

28. 09.2022

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26.09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08. 09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05.09.2022

Огляд Cadillac XT5 2022: солідний і практичний

02.09.2022

Тест-драйв Toyota RAV4 2022 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новый Toyota RAV4 2022 — один из самых популярных кроссоверов сегодня в мире. Легко понять почему: у этого небольшого внедорожника плавный ход, много места для пассажиров и груза, множество стандартных и дополнительных функций безопасности водителя. Он уверенно тормозит, четко управляется и экономно расходует топливо. Несомненно, многолетний статус RAV4, а он дебютировал еще в 1996 году как один из первых кроссоверов, и признание бренда Toyota тоже помогает.

Toyota RAV4 или Honda CR-V

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Смотрите также каталоги:

Все авто Toyota RAV4 (756)

Новые авто Toyota RAV4 (1)

Honda CR-V является одним из лидеров среди компактных внедорожников. Он рекламирует самый большой грузовой отсек в классе, качество сборки кабины также на высшем уровне. Хотя Toyota RAV4 2022 имеет немного более мощный двигатель, чем Honda CR-V, оба расходуют примерно одинаковый объем топлива. РАВ4 предлагает длинный список стандартных функций, включая Apple CarPlay, Android Auto, 7-дюймовый сенсорный экран и обнаружение пешеходов. Однако CR-V универсальнее, чем RAV4, и в базовой комплектации стоит заметно дешевле. Вы не ошибетесь ни с одним из внедорожников, но Honda немного лучше.

Toyota RAV4 или Mazda CX-5

Mazda CX-5 имеет потрясающую управляемость. Этот внедорожник создан для удовольствия от вождения. А еще он отличается высококачественным интерьером, лучшими в своем классе рейтингами безопасности и удобной информационно-развлекательной системой по более низкой стартовой цене, чем RAV4. Mazda также предлагает дополнительный двигатель с турбонаддувом, который мощнее, чем все доступные для Toyota. Покупателям, которые ценят “живое” и увлекательное вождение, стоит выбрать CX-5. Тем не менее, лучшие оценки экономии топлива RAV4, дополнительное грузовое пространство и более длинный список стандартных технических функций делают его отличным выбором для семей.

Салон

В этом внедорожнике Toyota могут разместиться до пяти человек. Габариты Тойота РАВ4 2022 сравнительно компактные, но пространства внутри достаточно. Даже высокие пассажиры легко найдут удобное место. Сиденья к тому же имеют хорошую амортизацию. Один вопиющий недостаток салона Toyota RAV4 заключается в том, что он не предлагает пассажирское сиденье с электроприводом. Тем не менее, доступны дополнительные удобства, такие как регулируемое в восьми направлениях кресло водителя, передние и задние подвесные сиденья с подогревом и передние сиденья с вентиляцией.

Toyota RAV4 имеет современный интерьер с мягкими, красивыми, но прочными материалами. Вы не перепутаете эту модель с роскошным автомобилем, но полезность, комфорт и роскошь значительно возрастают по мере продвижения вверх по уровню отделки салона. Дополнительные удобства включают сиденья из синтетической кожи, а также уникальную прострочку и акценты.

RAV4 имеет 1065 л грузового пространства за вторым рядом. Это число очень незначительно снижается в комплектациях XLE, XLE Premium и Limited. Сложив второй ряд, вы получите до 1976 л грузового пространства во всех версиях. Эти показатели объема багажника выше, чем у многих конкурентов компактных внедорожников.

RAV4 оснащен удобной информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном. Интерфейс интуитивно понятен, а цифровые кнопки на экране хорошо расположены. Есть также физические кнопки для таких вещей, как громкость стерео и климат-контроль.

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Дизайнеров RAV4, похоже, действительно окончательно распустили – в смысле, не по домам, а эмоционально и документально. Чем еще объяснить то, что концепт FT-AC, показанный в прошлом году, оказался практически точной копией серийной модели? Да, с таким подходом теперь усадить в RAV4 домохозяек удастся вряд ли – но почти все остальные «целевые группы» вряд ли останутся недовольны. Ну а глаз любителей глянца и лоска японцы пытаются услаждать внешней отделкой, которая, правда, несколько диссонирует с образом «покорителя пространства».

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru)

Яркий образ сопровождает логичный переход модели на новую платформу GA-K архитектуры TNGA: это как раз то, что роднит RAV4 с Camry, а заодно с Avalon и Lexus ES. Впрочем, это не означает абсолютного технического родства – просто масштабируются машины по схожему принципу. Здесь на 13 сантиметров меньше пространства между осями, чем у Camry, но на 3 сантиметра больше, чем у старого RAV4 – 2 690 миллиметров.

Правда, геометрия тут несколько нетрадиционная: обычно производители рапортуют об увеличении колесной базы параллельно с общей длиной, а заодно и ростом запаса для пассажиров и багажа. Здесь же все по-японски нелинейно. База стала на 3 сантиметра больше, а общая длина – на 5 миллиметров меньше. Задний свес на 30 миллиметров короче, а багажник – на 79 литров больше (626 литров). Дорожный просвет на 15 миллиметров больше, а зазор между ягодицами водителя и дорогой – такой же, как был: сиденье опустили на те же 15 миллиметров. К счастью, не все цифры такие разнородные: жесткость кузова повысили на 57% высокопрочными сталями – и противопоставить этому нечего.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

К повышению жесткости кузова можно только присовокупить мысль, которая в последнее время стала одним из лейтмотивов разработки машин. «More fun to drive» – эта фраза звучит из уст самого Тойода-сан, и под это дело в компании не только разрабатывают новую Supra совместно с BMW, но и подгоняют новые серийные машины. Нет, RAV4, конечно никаким драйверским автомобилем не стал – но общие ценности вроде той же жесткости кузова, снижения центра тяжести и развесовки, которую смогли уложить в 51:49, еще никому не помешали, в том числе и на бездорожье. А заодно в новом RAV4 перенесли моторчик электроусилителя с рулевой колонки на рейку (тенденция довольно популярная – так же, к примеру, действуют в Hyundai и Kia), чтобы сделать отклик и обратную связь более прозрачными и точными. В общем, даже до той же Camry точно еще далеко, но смысл в проделанной работе есть.

Подвески радикальных изменений не претерпели: спереди МакФерсон, сзади – независимая схема с двойными поперечными рычагами. Сзади лишь пересмотрели точки крепления продольных рычагов и изменили схему крепления амортизаторов: теперь они стоят более вертикально. В целом же подвеску сделали чуть мягче: по словам японцев, это заслуга пресловутого повышения жесткости кузова и снижения центра тяжести.

Список силовых агрегатов вызывает умеренный оптимизм: в число европейских вариантов вошел двухлитровый мотор в паре с вариатором или механикой, а в списке американских – 2,5-литровый двигатель с новым восьмиступенчатым автоматом вместо шестиступенчатого. На этом фоне можно не беспокоиться о том, что основная ставка и там, и там сделана на гибридную версию, сочетающую 2,5-литровый бензиновый мотор с электродвигателем и вариатором. У нее, правда, многообещающая система полного привода с отдельным электромотором на задней оси, который подкидывает момента на задние колеса при необходимости. Впрочем, и «обычный» вариант с многодисковой муфтой привода задних колес обычно дает достаточно уверенности своим обладателям.

Ну а к нам наверняка приедут именно негибридные машины: пара из двухлитрового 3ZR-FE и вариатора, очевидно, претерпела минимум изменений, а вот 2,5-литровый мотор – новый. Это агрегат из семейства Dynamic Force – его двухлитровый родственник устанавливается, к примеру, на Lexus UX. Здесь, напомним, высокий термический КПД в 40%, комбинированный впрыск (распределенный плюс непосредственный) и оптимизированная продувка цилиндров за счет изменения угла между впускными и выпускными клапанами, увеличения диаметра самих клапанов, а также более пологого впускного канала. Но при всем этом мотор атмосферный – и для большинства покупателей это будет более простым и важным аргументом, чем какие-то тонкие настройки впуска и впрыска. А вот однозначно неприятной для многих новостью станет обещанное исчезновение дизеля: в Toyota отказываются от них в легковой линейке, как раз вплоть до RAV4 включительно.

Ну да ладно, давайте лучше о хорошем – о салоне, например. Тут не такое буйство форм, как снаружи, но своеобразия добавили – хотя и без избитых решений вроде торчащего планшета на верху передней панели, к сожалению, не обошлось. Это, правда, позволило логично разнести блоки климата и мультимедийки: сверху тачскрин с кнопками и регуляторами по бокам, а снизу – климатическая система со здоровенными «крутилками» управления температурой. А еще – подвинься, Camry – cвое управление микроклиматом теперь есть и на заднем ряду! Ну, в смысле, не трехзонный климат, а дефлекторы на центральном тоннеле – и то славно, раньше не было и их. Ну а материалы отделки – хоть и разнородные, но современные (в плане наличия модной псевдопрострочки) и в целом приятные.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru)

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Разобравшись с впечатлениями, остается лишь ждать. Причем ждать не просто старта продаж – а почти со стопроцентной вероятностью момента, когда сборку нового RAV4 наладят на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. И с учетом этого, а также того, что даже европейские и американские покупатели увидят первые машины только к концу этого года, нам, похоже, придется подождать до весны, а то и лета 2019-го.

Опрос

Нравится новый RAV4?

Ваш голос

Всего голосов:

Технические характеристики

Единственный двигатель, доступный в RAV4, — это 2,5-литровый четырехцилиндровый, развивающий 203 л.с. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот силовой агрегат обеспечивает достаточную мощность для повседневного использования и без особых усилий разгоняет кроссовер. 100 км/ч за 7.8 с. Однако некоторые владельцы отмечают, что двигатель может быть довольно громким на более высоких скоростях и что трансмиссия может давать сбой при переключении на пониженную передачу.

Тойота РАВ4 получила одни из лучших показателей расхода топлива в классе компактных внедорожников. В базовом оснащении машина тратит 8.7 л/100 км.

Эта Toyota обеспечивает в целом комфортную поездка. Подвеска отлично справляется с поглощением выбоин и неровностей дороги. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а также доступен полный привод.

Исторически RAV4 не был воином бездорожья, но Toyota изменила это, когда представила отделку TRD Off-Road для модели 2022 года. Благодаря 218-милимметровому дорожному просвету, шинам повышенной проходимости и подвеске с настройкой TRD, этот RAV4 может уверенно преодолевать бездорожье. Если вы часто выезжаете за пределы асфальтированных дорог, выбирайте новый Toyota RAV4 2022 с улучшенными внедорожными характеристиками.

Честный тест-драйв Тойота Рав 4 (Toyota Rav4) в кузове XA50 с двигателем M20A-FKS 2.0 D-4S 149 л.с

Сегодня мы проведем честный тест

—
драйв
новой
Тойота Рав 4
(
Toyota Rav4
)с двигателем
M20A
—
FKS2.0 D
—
4S 16v149 л
.
с
в кузове
XA50
(5-ое поколение) на переднем
2WD
или полном приводе
AWD
— 2022 модельного года. Кроме того, из статьи вы узнаете текущие цены у дилеров, виды комплектаций, технические характеристики, надежность, отличия, особенности, расход, реальный ресурс японского кроссовера, а также определим, стоит ли брать компактный паркетник.

Тест-драйвы Toyota RAV-4

Тест-драйвы Toyota / Тойота

Тест-драйвы автомобилей Toyota RAV-4, написанные профессиональными журналистами.

Все тест-драйвы опубликованы с согласия изданий. Авторские права на тексты опубликованных тест-драйвов автомобилей и фотоматериалы принадлежат редакциям изданий указанных в качестве источника.

4 июня 2020

Тест-драйв Mazda CX-5, Renault Koleos, Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan

4 июня 2020

Большой тест: Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Renault Koleos

Н овый Toyota RAV4 наделал столько шума, что мы были просто обязаны сравнить его с конкурентами. Такими как Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и Renault Koleos. Информация о Toyota RAV4 устарела — обновите стереотипы. У кроссовера пятого поколения новая платформа GA-K и более жесткий кузов. Новые двигатели семейства Dynamic Force и автоматические трансмиссии. Подвески тоже новые. А еще предлагается …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

3 Нравится

10 декабря 2019

Тест-драйв Toyota RAV-4

10 декабря 2019

Toyota RAV4: Переворот в мозгах

Д умаете, эта машина сделана из стали, немножко из алюминия и пластика? Мимо! Новый «рафик» российской сборки состоит из одних противоречий. Прививка мужественности Ну наконец-то! Ровно четверть века спустя японцы вновь пальнули из своей дизайнерской пушки. Действительно, из четырех предыдущих поколений «рафика» на раз вспоминается лишь яркая внешность легендарного родоначальника по имени ХА10. …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

1 Нравится

7 декабря 2017

Тест-драйв Mazda CX-5, Renault Koleos, Skoda Kodiaq, Toyota RAV-4

7 декабря 2017

Большой тест: Mazda CX-5, Renault Koleos, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4

Опять? Очередная порция кроссоверов? Да, именно так. Рынок бурлит новыми моделями, и мы этот процесс не можем игнорировать. Да и не хотим! Если этот класс станет правящим в автомобильном мире, лучше уже сейчас занять сторону победителей. Вы только посмотрите – сплошное новье! Mazda CX-5 полностью обновился, даже не успев состариться. Еще совсем недавно, помнится, …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

Нравится

30 сентября 2016

Тест-драйв Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV-4

30 сентября 2016

Большой тест: Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4.

Относительно недавно наш журнал уже собирал компанию компактных кроссоверов, дабы выяснить, кто же из них лучше. И вот у нас назрела необходимость повторной встречи: на рынке появился новый сильный игрок, готовый на равных ввязаться в бой с лидерами. «Спортидж» четвертого поколения появился в салонах дилеров весной, пропустив вперед созданный …

Читать тест-драйв

Нравится

7 июля 2016

Тест-драйв Toyota RAV-4

7 июля 2016

Внешний вид Toyota RAV4 заставит поразмышлять о дизайнерских приёмах и чувственности

Обновлённый RAV4 заставил рассуждать о корнях рейстайлинга как явления Откуда, скажите, черпать вдохновение, чтобы бесконечно выдавать на публику разнообразие внешних форм? Фантазия даже самых креативных дизайнеров, занимающихся фэйслифтом, уже давно должна была бы иссякнуть. Но фейерверк рестайлингов не остановить! А знаете почему? Да потому что они не используют …

Читать тест-драйв

Нравится

18 сентября 2014

Тест-драйв Ford Kuga, Toyota RAV-4

18 сентября 2014

Состязание популярных. Ford Kuga vs Toyota RAV4

Сколько уже, казалось бы, незыблемых аксиом автомобильного рынка не выдержало испытания временем и с позором село в лужу! Такова уж природа этих мифов, выдающих себя за фундаментальные законы.  ПРОСТЫЕ РЕЦЕПТЫ  Уже лет десять нам жужжат во все уши, что автомобильный мир вступил в эпоху невероятной унификации. Все технологии, решения и приемы …

Читать тест-драйв

Нравится 2 комментария

5 марта 2014

Тест-драйв Ford Kuga, Honda CR-V, Jeep Compass, Mazda CX-5, Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan

5 марта 2014

Паркетные войны

Противостояние сегодня обещает быть самым серьезным. В очередном тесте сошлись представители одного из самых массовых и популярных автомобильных семейств современности – компактные кроссоверы. Причем не премиального толка, а массовые, общедоступные. Машины эти настолько популярны, что каждый производитель, от мала до велика, стремится во что бы то …

Читать тест-драйв

Нравится 5 комментариев

9 августа 2013

Тест-драйв Toyota RAV-4

9 августа 2013

Toyota RAV4: дитя успеха

«Тойоту» в России любили, любят и будут любить. Отсюда высокие продажи и большой спрос на вторичном рынке. Не исключение и новый RAV4, который, только появившись, тут же взметнулся на вторую строчку продаж в классе кроссоверов. Комфортная, надежная и практичная – Toyota RAV4 традиционно пользовалась в России большой популярностью, причем …

Читать тест-драйв

Нравится

18 июня 2013

Тест-драйв Toyota RAV-4

18 июня 2013

RAVносторонний треугольник

RAV4 – это имя! Это покупатели! Это касса! За без малого 20 лет к такому положению вещей приучили три поколения компакт-кроссоверов Toyota. Четвертый «рафик», чтобы продолжить следовать фамильным курсом, покорил минимум три вершины. Вершина над волной Тест на внимательность. Многие ли замечали на гладких боковинах сдающего полномочия RAV4 III изогнутые …

Читать тест-драйв

Нравится

17 июня 2013

Тест-драйв Toyota RAV-4

17 июня 2013

Toyota RAV4

Презентация новой Toyota RAV4 прошла в Испании и заставила задуматься о перипетиях конкуренции на мировом авторынке… Барселона встретила теплой погодой и странным выражением «лица» новой Toyota RAV4. «Лицо» новинки не радовалось солнцу, морю и готическим соборам. Не блистало оригинальностью. Впрочем, когда оно ею блистало? Но, …

Читать тест-драйв

Нравится

11 марта 2012

Тест-драйв Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV-4

11 марта 2012

Некорректно сравнивать кроссовер Toyota RAV4 и SUV Suzuki Grand Vitara

Прежде чем сесть в Toyota RAV4 или Suzuki Grand Vitara, убедитесь, что перед вами именно ваш автомобиль… Знал ли гений абсурда Данил Хармс, написавший в далеком 1934 году сценку «Пушкин и Гоголь», что на самом деле он изобразил идеальныйтест-драйвToyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara? В вольном изложении действие выглядит примерно так. Гоголь …

Читать тест-драйв

Нравится 17 комментариев

28 июня 2011

Тест-драйв Nissan X-Trail, Toyota RAV-4

28 июня 2011

Не надо грязи!

Полноприводной транспорт у нас любят. Причем в извращенной форме, от безысходности, ибо даже в городе всего лишь для беспроблемной всесезонной парковки требуется что-то вроде бигфута. Не всем такое счастье по карману, а потому, в качестве паллиатива, широкие народные массы со все большим остервенением раскупают разнокалиберные «городские …

Читать тест-драйв

Нравится 10 комментариев

8 февраля 2011

Тест-драйв Kia Sportage, Toyota RAV-4

8 февраля 2011

Можно ли сравнивать KIA Sportage и Toyota RAV4?

Сравнивая двухлитровые бензиновые Toyota RAV4 и KIA Sportage, поневоле углубляешься в зоологию и маркетинг… …И между нами происходит следующий диалог. Иван Евдокимов: Как ты оцениваешь KIA? Я: Думаю, что корейцы всю жизнь мечтали быть похожими на Toyota, и у них наконец получилось. А твое мнение? Иван Евдокимов: Корейцы всегда хотели унизить Toyota, …

Читать тест-драйв

Нравится

10 декабря 2010

Тест-драйв Kia Sportage, Toyota RAV-4

10 декабря 2010

Время перемен

Toyota RAV4 — основоположник кроссоверной моды и в своем роде эталон для сравнительного анализа. И РАФ4 по-прежнему хорош, но в своей привычности он бледнеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных конкурентов — корейская новинка KIA Sportage. На динамично развивающемся автомобильном рынке России, который …

Читать тест-драйв

Нравится

10 августа 2010

Тест-драйв Toyota RAV-4

10 августа 2010

Рестайлинговый Toyota RAV4

Обновленный RAV4 меньше ест, быстрее едет и говорит по-русски. Презентация обновленной Toyota RAV4 началась со странностей, потом обросла леденящими душу подробностями, а закончилась во «Флаконе». Для начала нас привезли к незнакомому зданию. Прочитав новый рекламный лозунг, концепция которого откровенно слизана у Qashqai, мы начали спускаться вниз …

Читать тест-драйв

Нравится

8 июля 2010

Тест-драйв Toyota RAV-4

8 июля 2010

Новый друг

Марат Салимуллин, директор филиала ООО «Италинокс Ариэль» в республике Татарстан На прошлой неделе редакция газеты «Автоклуб–Казань» пригласила меня протестировать новую РАВ 4, и будучи владельцем предыдущей версии РАВ 4, я, конечно, согласился. Итак, лучше ли новый друг старых двух? Рассмотрим этот вопрос с трех сторон. Первая: интерьер, экстерьер …

Читать тест-драйв

Нравится

9 ноября 2009

Тест-драйв Toyota RAV-4

9 ноября 2009

Наш размерчик

Toyota RAV4 прибавил лоска, получил удлиненную версию и сохранил при этом свои драйверские достоинства. Сегмент компактных кроссоверов в России пользуется особенной популярностью. Ведь слово «джип», которое применяется у нас для описания любого автомобиля с мало-мальски увеличенным клиренсом, завораживает, гипнотизирует и заставляет чаще биться …

Читать тест-драйв

Нравится

6 октября 2009

Тест-драйв Toyota RAV-4

6 октября 2009

Новый Toyota RAV4

Пластическая операция на теле Toyota RAV4 прошла успешно. Кроссовер теперь длиннее, шире и сердитее – во всяком случае внешне… Основная идея рестайлинга простая – автомобиль, воспринимаемый большинством как женский, сделать немного мужественнее. Если вглядеться в новый оскал RAV4, это получилось. Раньше кроссовер Toyota лидировал по российским продажам …

Читать тест-драйв

Нравится 3 комментария

9 октября 2008

Тест-драйв Ford Kuga, Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan

9 октября 2008

В духе времени

Так уж с недавних пор повелось, что отсутствие в линейке компактного кроссовера — серьезный удар по репутации любого уважающего себя а V томобилестроителя Вот и пришлось европейскому отделению компании «Ford» спешно осваивать новую нишу, выпуская в свет Kuga, а концерну «Volkswagen» — дополнять модельный ряд маленьким …

Читать тест-драйв

Нравится

21 августа 2008

Тест-драйв Toyota RAV-4

21 августа 2008

RAV 4

Двигатель: бензиновый VVT-i Объем — 1998 см3 Количество цилин. /клап. — 4/16 Мощность — 152 л.с/6000 об/мин. Макс. крут. момент —194/4000 Нм/об–1 Макс. скорость — 175 км/ч Расход топлива: Город — 11 л/100 км Трасса — 7,4 л/100 км Смешанный — 9 л/100 км Трансмиссия: 4-х ступ. АКПП Привод — полный …

Читать тест-драйв

Нравится

Показать еще

Обзор Toyota Rav 4 CA40 рестайлинг

Описание видео Тойота Рав 4 СА40

Присоединяйтесь к нам!
http://facebook.com/1auto.tv
http://vk.com/auto1tv
http://twitter.com/avtomobilniy
http://gplus.to/1auto
http://odnoklassniki.ru/group/54592604012561

Конкуренты

Mazda CX-5 32

Еще похожие обзоры для Toyota Rav 4 CA40

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

НЕтипичный паркетник! Тест драйв Toyota Rav 4 2.

5 Дизель|Автомат 150лс

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Toyota RAV4 2015: что принес рестайлинг?

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Тест-драйв нового TOYOTA RAV4 в поездке на Эльбрус

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Toyota RAV4 2016 — Большой тест-драйв — Новый RAV4

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

2016 Toyota RAV4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

«Первый тест» тест-драй нового Toyota RAV4 Hybrid

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Toyota RAV4 2016 Тест-драйв (POV).

Игорь Бурцев

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

Infiniti QX60

2016 Infiniti QX60 (L50).

Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti QX60

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

«Первый тест» Тест-драйв Peugeot 2008

Peugeot 2008

Об автомобиле Toyota Rav 4 CA40 (Тойота Рав 4 СА40)

Автомобильная фирма из Японии представляет Вашему вниманию компанию «Тойота», которая входит в состав финансовой промышленной группы. Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda — принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании.

Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1. После окончания второй мировой войны, а точнее, в 1947 году фирма «Тойота» ставит на создание модели Toyota Model. А в 50-е годы фирма начала проводить собственные разработки конструкций, за счет этого расширился ассортимент в модельном ряде и совсем скоро появляется на свет Land Cruiser (внедорожник). В 1952 году гибнет создатель компании Kiichiro Toyoda. Впервые в 1957 году машины японского производства Toyota Crown экспортируются в США. Где, в свою очередь, компания «Тойота» принимается к своей деятельности. Япония в 1962 году выпускает за свою историю миллионный по счету автомобиль «Тойота».

Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry. Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей.

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «»Первый тест» тест-драйв нового Toyota RAV4 diesel», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 35 уникальных видео с Toyota Rav 4 из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Toyota Rav 4 CA40 2015-2016 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Toyota Rav 4 как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2022 года: премиальная цена, премиальное исполнение

Самый мощный. Самый дорогой. Но, возможно, и самый привлекательный.

На вершине дерева гибридных кроссоверов Toyota находится подключаемый гибрид RAV4 Prime. Это недавнее дополнение к модельному ряду Toyota, и ему есть чем похвастаться. Это первый подключаемый гибрид Toyota RAV4; его электрическая и бензиновая трансмиссия в совокупности генерируют 302 лошадиные силы; полный привод является стандартным; он получает 94 миль на галлон; он проезжает 42 мили только на электроэнергии. Для того, что RAV4 Prime предлагает на бумаге, включая набор стандартных функций выше среднего, стартовая цена Toyota в 40 300 долларов по-прежнему вызывает много удивления, и в этом году она почти на 2000 долларов дороже, без каких-либо изменений модели с момента появления.

В 2021 году мы объявили RAV4 Prime лучшим RAV4, на котором мы ездили, а учитывая, что RAV4 существует с 1994 года, это много RAV4. Год спустя, в другом состоянии и с некоторыми исследованиями, мы испытали RAV4 Prime 2022 года, чтобы увидеть, как именно он вызывает у нас удивление.

CarBuzz / Ян Райт

Внешний вид: RAV4+

Судя по продажам, покупателям Toyota в целом нравится внешний вид RAV4. Тем не менее, Toyota хочет, чтобы люди знали, что они ездят или смотрят на лучшие автомобили в своем классе. RAV4 Prime имеет более целеустремленный вид благодаря более низкому переднему бамперу, уникальной решетке радиатора, черным акцентам вокруг и хромированным двойным наконечникам выхлопных труб. Логотипы Toyota также имеют синюю подсветку, как и на обычном гибриде. Для RAV4 Prime есть две комплектации: SE получает 18-дюймовые легкосплавные диски, а XSE — увеличенные 19.-дюймовые легкосплавные диски. Нашей недельной поездкой был XSE, и мы не обнаружили, что 19-дюймовые колеса отрицательно влияют на ходовые качества. Они просто сделали RAV4 Prime лучше.

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

Трансмиссия и производительность

: быстрее, чем ваш средний гибридный кроссовер

Многое было сделано, особенно компанией Toyota, по поводу того факта, что RAV4 Prime развивает мощность 302 л. с. благодаря своей гибридной трансмиссии. Это достигается за счет сочетания 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с синхронными электродвигателями с постоянными магнитами и литий-ионной батареи PHV мощностью 18,1 кВтч. Мощность передается через трансмиссию CVT, которая приятна и плавна, но слишком много внимания уделяется показателям мощности RAV4. Пожалуйста, не думайте, что это светофорный гонщик. Время разгона от 0 до 50 миль в час за 5,7 секунды неплохо, но вряд ли собирается поджечь мир. Однако сила вступает в свои права в лучшем месте. Сильно нажмите на педаль акселератора на скорости около 30 миль в час или выше, и RAV4 Prime покажет свою энергию именно там, где нам нужна наша мощность на ежедневном семейном автомобиле. Это на въезде на автостраду или при выезде, чтобы обогнать медленного водителя, где RAV4 поднимает наши брови, когда двигатели набирают крутящий момент. Забудьте о светофорах, это реальная производительность, где она имеет значение.

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

Впечатления от вождения: отличный семейный автомобиль

RAV4 Prime может иметь мощность более 300 л. с., но настройки подвески по сравнению со стандартными моделями сделаны исключительно для учета дополнительного веса. Он хорошо управляется с достаточно острым рулевым управлением, чтобы выехать из города и отправиться в горы на целый день, и поездка вполне адекватна. Грубое дорожное покрытие не является проблемой, и в поворотах есть приемлемый наклон, а это означает, что дети сзади не будут разбрасывать попкорн, картофель фри или газировку повсюду. Система рекуперации тормозов изначально хорошо продумана, и ее можно переключать с помощью лепестков за рулевым колесом. Шум от дороги отсутствует из-за добавленных в Prime звукоизолирующих материалов, включая более толстое стекло.

Большинство RAV4 Prime будут жить в автоматическом режиме, который переключается между электрическим и гибридным двигателем, но есть возможность использовать режим EV, гибридный режим и режим зарядки. У нашей модели также был режим Off-Road Mode, и, согласно кодексу автомобильных журналистов, это означало, что нам нужно было найти немного грязи, чтобы поиграть. местные пожарные дороги, система полного привода держала все стабильно.

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

Мы пошли дальше, извиваясь по 20-мильной низкоскоростной и сильно извилистой дороге через некоторые местные каньоны. Тротуар разбит, и полноразмерный грузовик не может проехать по нему, и именно здесь RAV4 нас удивил. Ею было так легко управлять, как с точки зрения эргономики, так и точности рулевого управления, что в целом не утомляло нас во время поездки. Весь отрезок пути был пройден в гибридном режиме, и RAV4 Prime едва ли потягивал свой запас бензина. Столь же весело, но совершенно по-другому, было застигнуто врасплох сильным ветром, пересекающим горный дом поздно ночью из Палм-Спрингс. Из-за пыли видимость местами снизилась до длины автомобиля, но ветер не дул по бокам RAV4, чтобы опасно раскачивать его. Би-светодиодные фары прорезали воздушную неразбериху так, как могли бы быть для заводских фонарей, и мы ни разу не почувствовали опасности.

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

Интерьер и технологии: попытка оправдать цену

Качество сборки внутри RAV4 Prime — это лучшее от Toyota, кабина эргономично спланирована, а пространство хорошо продумано. Паре высоких взрослых сзади не на что будет жаловаться, а водитель и пассажир не будут толкаться локтями. Любопытное решение было принято для подстаканников, и хотя они кажутся придирчивыми, они глубокие, но плотные, поэтому, если вы регулярно берете немного кофе по дороге на работу, разочарование будет накапливаться в долгосрочной перспективе.

Помимо напитков, в стандартную комплектацию входят подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль и пакет Toyota Safety Sense 2.0. Комплектация XE оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном, а XSE — девятидюймовым. XSE также может быть оснащен динамической навигацией и аудиосистемой JBL. У нас была навигационная и аудиосистема на нашем тестере, и звук JBL был в порядке, в то время как навигация была быстрее и проще через стандартный Apple CarPlay и, вероятно, то же самое для Android Auto. Amazon Alexa также присутствует и предоставляется бесплатно. Единственный пакет, доступный для отделки XE, — это вариант Weather And Moonroof за 1665 долларов.

Тойота

Тойота

Тойота

Тойота

Вердикт и цена: вы чувствительны к цене?

Toyota RAV4 за 40 300 долларов — непростая задача, особенно если взглянуть на недавно обновленный гибрид Lexus NX. Этот прекрасный маленький кроссовер премиум-класса стоит от 42 625 долларов, хотя, если вы хотите его с трансмиссией RAV4 Prime, цена подскочит до 57 225 долларов. В облике XSE, как мы его тестировали, цены начинаются с 43 625 долларов. Поскольку RAV4 Prime находится сейчас, трудно рекомендовать чувствительным к цене гибридным покупателям, которые хотят, чтобы экономия на бензине была значимой по сравнению с ценой автомобиля. Если вы не так чувствительны к цене или делаете ставку на то, что цены на бензин останутся такими же высокими, как и на момент написания статьи, RAV4 Prime определенно стоит взять на тест-драйв. В настоящее время существует преимущество, заключающееся в том, что он дает право на получение федерального налогового кредита в размере до 7500 долларов, но вскоре он будет уменьшен вдвое, поэтому вам нужно будет быстро купить его, чтобы получить право.

Мы действительно не можем найти настоящего недостатка в балансе RAV4 Prime, и это по-прежнему лучший RAV4, на котором мы ездили. Если это стоит вам более 40 000 долларов, мы подозреваем, что вы будете довольны своей покупкой долгие годы.

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

CarBuzz / Ян Райт

Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года: Mean And Green

18 января 2021 г., 9:07 по восточноевропейскому времени Это включает, помимо прочего, автомобили RAV4, которые мощнее, чем Supra. Вы правильно прочитали, RAV4 мощнее новой Supra.

Примечание редактора: Эта статья любезно предоставлена ​​Out of Spec Studios. Высказанные на InsideEV мнения не обязательно являются нашими собственными, и нам не платили за публикацию этих статей. Тем не менее, мы рады поделиться этим контентом с нашей аудиторией.

Представляем новейшее дополнение к самой продаваемой линейке компактных кроссоверов RAV4 PRIME. В то время как Supra с шестью цилиндрами по-прежнему является королем домена Toyota, RAV4 PRIME более мощный, чем 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый вариант. Мелкие детали да? В дополнение к новообретенным силам, новый PRIME представляет собой настоящий подключаемый гибрид, способный полноценно работать на электромобиле. Заслуживает ли PRIME такое имя? Мы бы поспорили, да, вот почему.

Вот уже третий год PRIME является новейшим дополнением к пятому поколению RAV4. Чтобы было ясно, прежде чем мы углубимся, Toyota по-прежнему предлагает стандартный гибридный RAV4 без подключаемого модуля, а PRIME PHEV отличается от него несколькими фундаментальными особенностями. Что касается сгорания, изменения в 2,5-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе Atkinson-Cycle, позаимствованном у гибридного RAV4, обеспечивают мощность 177 лошадиных сил.

В то время как газовые улучшения, по общему признанию, скромны, изменения в электрической части уравнения бросают скромность на ветер. Используя систему Hybrid Synergy Drive от Toyota, два синхронных двигателя переменного тока добавляют колоссальные 179 лошадиных сил и 199 футо-фунтов крутящего момента на переднюю ось. Сзади задняя ось приводится в действие тем же электродвигателем мощностью 59 лошадиных сил, что и в стандартном гибриде RAV4. В общей сложности PRIME рассчитан на 302 комбинированных лошадиных силы, направляемых через трансмиссию CVT. 302 полноприводных лошадиных силы от RAV4, какое время для жизни.

Несмотря на то, что увеличение мощности PRIME впечатляет, о чем свидетельствуют показатели ускорения, общая производительность вызывает споры. С одной стороны, PRIME — герой прямой линии. Несмотря на снаряженную массу 4400 фунтов, он разгоняется до 60 миль в час всего за пять с половиной секунд, а до 100 миль в час — чуть более четырнадцати секунд при 14,1. Оба показателя значительно лучше, чем у стандартного гибрида RAV4. Вам будет трудно найти другой компактный кроссовер, который отбросит вас назад, как PRIME при запуске. Это абсолютный бунт, и большинство мальчиков-гонщиков удивится, если вы окажетесь рядом с одним из них на светофоре.

Несмотря на кувалдное ускорение, производительность на этом останавливается. Почти во всех ситуациях поперечного ускорения PRIME представляет собой беспорядок, будь то тугая шпилька над горным перевалом или стремительный клеверный лист между штатами. Непостоянный крен кузова, вялое ощущение руля и сильно смещенное вперед распределение крутящего момента не внушают уверенности в том, чтобы действительно исследовать пределы возможностей PRIME. Торможение приемлемо для экстренных остановок, хотя и не слишком впечатляющее. Но это нормально, верно? В конце концов, это RAV4.

В нормальных условиях движения шасси PRIME настолько гибкое, как и следовало ожидать от псевдоспортивного компактного кроссовера. Амортизаторы хорошо справляются с дорожными неровностями, и требуется много времени, чтобы расшатать шасси, что обеспечивает комфортную езду. Несмотря на отсутствие обратной связи рулевого управления, оно острое и имеет нейтральный вес, который редко встречается в современных системах рулевого управления с электроприводом. В целом Prime — это забавная машина для вождения, и это племя транспортных средств, которое постепенно исчезает.

Несмотря на то, что PRIME предлагает достойные похвалы показатели мощности и ускорения, более примечательным является запас хода в 42 мили в чистом режиме EV от одной зарядки. Впечатляющий диапазон можно объяснить массивным аккумулятором емкостью 18,4 кВтч, хранящимся под задними сиденьями. Несмотря на добавление почти 600 фунтов к снаряженной массе PRIME, грузовое пространство сзади и место для сидения практически не изменились, жертвуя всего 5 кубическими футами заднего багажного отделения.

Те, кто ездит на работу по межштатной автомагистрали, будут довольны тем, что PRIME способен разогнаться до 84 миль в час на полном электромобиле, прежде чем вернуться в гибридный режим. Также впечатляющими были возможности рекуперативного торможения PRIME. Быстрый взрыв на местном горном перевале зарядил нас примерно до 70%, к тому времени, когда мы вернулись на дно, высоковольтная батарея PRIME вернулась к 100%.

Езда по городу или по трассе в режиме полного электромобиля не вызывает драмы, ускорение достаточно для обгона и сочетается с легкой модуляцией дроссельной заслонки. Несмотря на эти похвалы, некоторые шумы, издаваемые системой электропривода, немного нервируют. Если это будущее, у нас может быть несколько замечаний по поводу шумов, вызывающих тревогу.

Доступно несколько вариантов скорости зарядки 240 В с PRIME. SE и XSE стандартно поставляются с бортовым зарядным устройством на 3,3 кВт, а Premium увеличивает его до 6,6 кВт. Полная зарядка через штепсельную вилку 240 В занимает 4,5 часа, в то время как Premium почти сокращает это время от половины до 2,5 часов. Зарядка через стандартную настенную розетку 120 В займет примерно 12 часов, чтобы вернуться к 100% от нулевого заряда, что подходит для обычного повседневного использования.

Проводить время в ПРАЙМЕ совсем не нудно. Компоновка салона эргономична, с серьезной приборной панелью и датчиками, ориентированными на водителя. Синтетическая кожа с красными акцентами повсюду, в то время как аккуратные и опрятные элементы управления кондиционером и отоплением доминируют над двумя большими ручками с резиновыми рамками, которые кажутся почти сделанными на заказ. Приборная панель представляет собой гибрид (ирония?) аналоговых и цифровых датчиков; запас топлива, заряд и потребление энергии для первого, а скорость и все остальное оставлены для второго. Легко увидеть, что происходит в PRIME.

Наш PRIME со спецификацией XSE, вариант за 3354 доллара, поставлялся с 9,0-дюймовой информационно-развлекательной системой, в которой легко ориентироваться, хотя, вероятно, она готова к обновлению раньше, чем позже, поскольку она немного более пикселизирована, чем некоторые из ее конкурентов. Среди других особенностей интерьера XSE — сиденья с подогревом из искусственной кожи, окружающее светодиодное освещение, зарядная станция для беспроводного телефона, система помощи при парковке спереди и сзади, а также подрулевые лепестки.

Я знаю, подрулевые лепестки на вариаторе RAV4? Да, но не по традиционным причинам. В случае PRIME они предлагают возможность «переключения на более низкую передачу» для улучшения рекуперативного заряда, а также действуют как ограничитель передачи, чтобы поддерживать обороты двигателя внутреннего сгорания, когда это необходимо. Мы нашли это очень полезным во время нашего путешествия по горному перевалу, хотя и не совсем необходимым.

Наш PRIME также был оснащен пакетом Premium за 5760 долларов, который включал в себя сиденья с подогревом и охлаждением, панорамную крышу, розетку на 120 В в задней части грузового отсека, аудиосистему JBL и проекционный дисплей, что очень приятно. Стандартный SE предлагает немного меньшую 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему и тканевые сиденья с подогревом.

В эпоху переработанных автомобилей, которые не всегда хорошо выглядят, PRIME выглядит освежающе приятно. Внешний стиль мужественный и почти готов показать свои новые мускулы. Обладая более агрессивными бамперами и юбками, PRIME отлично справляется с балансировкой между ненужной вспышкой и добавленной агрессией. В то время как SE в стандартной комплектации оснащен 18-дюймовыми колесами, выбор XSE дает вам индивидуальные 19-дюймовые колеса.” и двухцветную окраску, которая еще больше придает агрессивно-мужественному виду. Мы приветствуем эту философию дизайна Toyota в будущем.

PRIME — интересный автомобиль, который показывает, что Toyota по-прежнему любит веселиться. Акио Тойода, генеральный директор Toyota с 2009 года, был непреклонен в том, что они по-прежнему хотят производить спортивные автомобили, ориентированные на водителя, сохраняя при этом экологическую ответственность. На самом деле он участвовал в гонках «24 часа Нюрбургринга» на новой Supra под вымышленным именем, как будто воскрешение самой Supra и такие предложения, как RAV4 PRIME, не были достаточным доказательством того, что Toyota еще не отказалась от создания забавных автомобилей. .

При цене 39 220 долларов базовый SE уже находится в верхнем ценовом эшелоне линейки RAV4, а опции XSE и Premium приближаются к пятидесяти тысячам. Однако это немного обманчиво, поскольку все PRIME имеют право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, что делает его меньше, чем полностью оборудованный Hybrid LE, который медленнее и имеет меньший запас хода EV. Злобнее, экологичнее, а в некоторых случаях и дешевле, RAV4 PRIME — идеальный ответ на вопрос, который никто не задавал. Учитывая то, как началось это десятилетие, это нормально.

Автор: Лиам Дедонкер

Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года | AutoNation Drive

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Ваш магазин

Ауди Бельвю

1533 120-я авеню, северо-восток
Направления Белвью, Вашингтон, 98005

• Позвоните нам: (425) 249-7388
• Служба поддержки: (425) 249-7388
• Запчасти: (425) 249-7388

Часы работы выставочного зала

Часы работы сервисного центра

Получить направления

Изменить свой магазин

Введите почтовый индекс

org/» typeof=»BreadcrumbList»>
1. Консультации по покупке автомобиля
/
2. Тойота Отзывы
/
3. Обзор тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года

---

Считается, что Toyota RAV4 положила начало увлечению кроссоверами, когда она была выпущена в 1994 году, и этот небольшой семейный тягач продолжает внедрять инновации почти 30 лет спустя. Свежий редизайн для 2019 годамодельного года Toyota еще раз обновила RAV4 пятого поколения, представив совершенно новую гибридную модель с подключаемым модулем Toyota RAV4 Prime 2021 года.

Основываясь только на количестве топлива, RAV4 Prime обещал стать отличным дополнением к линейке RAV4 с самого начала, но меня больше всего заинтриговали заявления Toyota о том, что эта модель Prime также является самой быстрой, самой мощной и самой эффективной. RAV4 когда-либо выпускался. Чтобы убедиться в этом, я провел неделю в Toyota RAV4 Prime 2021 года в стильной и спортивной комплектации XSE.

Магазин Toyota RAV4 Инвентарь

---

Toyota RAV4 Prime 2021 года Внешний вид

Начиная с внешнего дизайна, кажется, что общая тема Toyota RAV4 Prime 2021 года заключалась в том, чтобы ограничить различия в стиле между этой сверхэкономичной моделью. и остальная часть линейки RAV4.

Это означает отсутствие специальной обработки решетки радиатора или аэродинамических колес, которые вы найдете на других подключаемых гибридах. Вместо этого RAV4 Prime получает тот же внешний вид, что и стандартный RAV4, за исключением значков на крыльях, значка на задней двери и фирменного синего логотипа Toyota Hybrid спереди и сзади. Намекая на стиль и производительность RAV4 Prime, эта модель предлагается только в двух самых спортивных комплектациях RAV4: SE и XSE. Поскольку моим тестером был XSE, он был окрашен в потрясающий двухцветный цвет с крышей Midnight Black Metallic поверх кузова Supersonic Red и 19-дюймовые легкосплавные диски. В дополнение ко всем другим утверждениям, я думаю, легко сказать, что нынешний RAV4 демонстрирует самые смелые линии за всю 26-летнюю историю этого кроссовера.

Купить Toyota RAV4 Инвентарь

---

Toyota RAV4 Prime 2021 Интерьер

Интерьер Toyota RAV4 Prime 2021 года идентичен RAV4 Hybrid, а в комплектации XSE салон выглядит очень стильно. Водитель получает большой кластер цифровых датчиков, а этот тестер был оснащен модернизированной навигационной системой с девятидюймовым сенсорным экраном в рамках премиального пакета XSE за 5760 долларов. Этот пакет может быть дорогим, но он включает в себя все опции, в том числе 10-дюймовый проекционный дисплей, панорамный люк на крыше, подогрев и охлаждение передних сидений, обогрев боковых задних сидений, кожаный руль с подогревом, активируемый ногой задняя дверь с электроприводом, цифровое зеркало заднего вида и аудиосистема JBL с 11 динамиками. Все уровни отделки салона XSE получают материал Toyota Softex, похожий на кожу, на сиденьях, а пакет Premium добавляет немного больше стиля с двухцветным рисунком с красными акцентами и контрастной строчкой.

В отличие от некоторых других гибридов и подключаемых гибридов, Toyota RAV4 Prime 2021 года не теряет места для пассажиров из-за увеличенной емкости аккумулятора. Передние сиденья имеют отличную поддержку и очень удобны, а сзади достаточно места для головы и ног для взрослых. RAV4 Prime уступает немного грузового пространства по сравнению со стандартными RAV4 и RAV4 Hybrid, но 33,4 кубических фута за задними сиденьями и 63,1 кубических фута со сложенным задним рядом — все еще респектабельный объем для компактного кроссовера.

Купить Toyota RAV4 Inventory

---

Toyota RAV4 Prime Performance 2021

Как и RAV4 и RAV4 Hybrid, Toyota RAV4 Prime 2021 года использует под капотом 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но эта модель оснащена бензиновым двигателем. с бесступенчатой ​​трансмиссией, парой электродвигателей и литий-ионным аккумулятором на 18,1 кВтч. Эта система имеет чистую мощность 302 лошадиных силы, а использование электродвигателей помогает этому подключаемому гибриду разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 5,8 секунды.

Повторяя слова Toyota, эти цифры делают RAV4 Prime самым мощным и быстрым RAV4 за всю историю. А поскольку покупатели PHEV в основном заботятся об эффективности, этот кроссовер имеет оценки экономии топлива по рейтингу EPA: 94 мили на галлон** в комбинированном режиме движения по городу/шоссе с полностью заряженной батареей, 38 миль на галлон* после разрядки батареи и 42 мили**. полностью электрического тренировочного поля. Лучше всего то, что подключаемый гибрид не использует меньший топливный бак, поэтому стандартный бак на 14,5 галлона позволяет RAV4 Prime проезжать 600 миль (согласно EPA) с полным баком бензина и полным баком. заряд батареи.

Учитывая острые ощущения мгновенного крутящего момента, действительно нет никаких компромиссов, когда дело доходит до вождения RAV4 Prime по сравнению с обычным компактным кроссовером. Несмотря на то, что он весит примерно на 700 фунтов больше, чем сопоставимый RAV4 AWD, ход по-прежнему впечатляюще плавный и отзывчивый. Одна интересная вещь в этой подключаемой системе заключается в том, что есть кнопка, которая позволяет аккумулятору удерживать заряд, что идеально, если вы собираетесь ехать по межштатной автомагистрали и хотите сохранить мощность электромобиля для вождения по городу. Это полезная функция, которая позволяет водителям получить максимальное удовольствие от вождения электромобиля.

Премиум-пакет XSE также включает бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт для более быстрой зарядки электромобиля. Стандартный бытовой шнур на 110 вольт, который идет в комплекте с автомобилем, идеально подходит для зарядки в течение ночи, а зарядное устройство на 220 вольт заряжает аккумулятор всего за 2,5 часа (почти в два раза быстрее, чем стандартное бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт). Когда дело доходит до возможностей, которые люди ожидают от компактного внедорожника, RAV4 Prime стандартно поставляется с электрическим полным приводом по требованию и имеет дорожный просвет до 8,3 дюйма.

Купить Toyota RAV4 Inventory

---

Безопасность Toyota RAV4 Prime 2021

Toyota RAV4 Prime 2021 года не тестировалась Национальным управлением безопасности дорожного движения, но как стандартный RAV4, так и RAV4 Hybrid уже получили пять звезд при аварии рейтинги.

В стандартную комплектацию RAV4 Prime входят восемь подушек безопасности, а также набор функций безопасности Toyota Safety Sense и Star Safety System. и систему помощи при парковке сзади, адаптивные фары и автоматический дальний свет.

Купить Toyota RAV4 Инвентарь

---

Toyota RAV4 Prime 2021 года В целом

Многие говорят, что электромобили могут быть будущим транспорта, но пока инфраструктура зарядки не станет лучше (и более доступной), гибридные электромобили с подключаемыми модулями, как Toyota RAV4 Prime 2021 года — более подходящее решение для большинства покупателей.

Еще лучше то, что RAV4 Prime обладает всеми преимуществами PHEV без ущерба для места или возможностей, которые покупатели ожидают от компактного кроссовера. В то время как вы можете получить RAV4 2021 года за 26 250 долларов * и RAV4 Hybrid чуть менее 29 долларов.000 *, выбрав подключаемый модуль RAV4 Prime, стартовая цена составит 38 100 долларов — это чуть меньше стартовой цены полностью электрического VW ID 4 2021 года. Недавно я имел возможность проверить. Принимая во внимание уровень отделки салона XSE и дополнительный пакет Premium, цена Toyota RAV4 Prime 2021 года, использованная для этого обзора, составила 47 760 долларов США.

Купить Toyota RAV4 Инвентарь

---

Джеффри Н. Росс | 03 мая 2021 г.

Статьи по теме

Магазин Новый инвентарьМагазин Toyota RAV4 ИнвентарьСоветы по покупке автомобиля

Research by brand

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• Buick
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• FIAT
• Ford
• GMC
• Honda
• Hyundai
• INFINITI
• Jeep
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Maserati
• Mercedes-Benz
• MINI
• Nissan
• Porsche
• RAM
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
 



Hybrid Car Research

Find great hybrid and electric vehicles available at AutoNation.

Read Hybrid Research

---

Toyota RAV4 Prime Specs 2021

Компоновка

4-дверный, 5-местный, полный привод

Двигатель/трансмиссия

ПГЭМ; 2,5 л I4, электродвигатели, 302 л.с.

---

Обзор тест-драйва AutoNation Drive: ★ ★ ★ ★

---

Дополнительные исследования

Просматривайте больше автомобильных исследований, чем вы можете трясти рычагом переключения передач.

---

Обзоры тест-драйвов

Наши автомобильные эксперты AutoNation Drive взвешивают цены, безопасность и производительность популярных автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Читать все отзывы о тест-драйвах

Консультации по покупке автомобиля

Если вы покупаете автомобиль, грузовик или внедорожник, скорее всего, вам нужна помощь. Не волнуйся. Наши автомобильные эксперты всегда готовы помочь.

Прочитать все Консультации по покупке автомобиля

---

*Рекомендованная розничная цена не включает налоги, лицензию, регистрацию, сборы в пункте назначения и дополнительные опции. Цены у дилеров могут отличаться.

**На основе оценки пробега EPA. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения и других факторов.

истинный истинный

Фейсбук Твиттер ;

Тест-драйв Toyota RAV4 2021 года в Пуэбло, штат Колорадо

Просмотреть перечень

Созданный на основе новой глобальной архитектуры Toyota, Toyota RAV4 2021 модельного года предлагает огромную ценность для американских семей. Этот компактный кроссовер, разработанный в Японии, уже много лет является одной из самых продаваемых моделей в своем классе.

Внешний вид — дилер Toyota, обслуживающий Пуэбло, Колорадо

Toyota RAV4 2021 модельного года в Пуэбло, Колорадо, продается в нескольких заводских цветах, включая Blue Flame, Ruby Flare и Lunar Rock. Некоторые модели оснащены встроенными светодиодными противотуманными фарами, обеспечивающими хороший обзор дороги. Вы можете добавить рейлинги на крышу и поперечные перекладины, чтобы перевозить любое дополнительное оборудование и снаряжение для ваших приключений. Этот компактный кроссовер Toyota оснащен регулируемой по высоте задней дверью с электроприводом и механизмом защиты от заклинивания. Вихревые генераторы, активные жалюзи на решетке радиатора и двойные выхлопные патрубки, несомненно, придают спортивный вид этому универсальному семейному автомобилю.

Интерьер — Toyota RAV4 2021 года в Пуэбло, Колорадо

У нас есть Toyota RAV4 2021 года выпуска в Пуэбло, штат Колорадо, с цифровым зеркалом заднего вида. Вы также можете использовать функцию HomeLink на этом совершенно новом зеркале, которое показывает изображения с высоким разрешением всего, что находится позади вас. На центральной консоли есть несколько удобных для мобильных устройств утилит, в том числе лоток для беспроводной зарядки, порт USB и розетка на 12 В. Уютный салон этого пятиместного кроссовера сочетает в себе множество первоклассных технологий, таких как система Audio Plus или система динамической навигации. Обе информационно-развлекательные консоли оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном и микрофоном для голосовых команд. Известные приложения в мультимедийной консоли включают Wi-Fi Connect, Amazon Alexa и Apple CarPlay.

Toyota RAV4 Механические характеристики

Toyota RAV4 2021 модельного года в Пуэбло, штат Колорадо, использует чуть более 200 л.с. от 2,5-литрового блока цилиндров, собранного в ряд. Эта силовая установка I-4 развивает чистый крутящий момент чуть менее 185 фунт-футов. Функция впрыска D-4S нагнетает воздух и неэтилированный бензин в камеры сгорания. Регулируемая синхронизация клапанов управляет подъемом и опусканием всех 16 клапанов DOHC. Если вы хотите добиться максимально возможной экономии топлива, включите экономичный режим. Если вы хотите более отзывчивого ощущения за рулем, включите спортивный режим. Этот компактный кроссовер Toyota обычно работает в нормальном режиме. Будучи автомобилем со сверхнизким уровнем выбросов, RAV4 2021 года превосходит некоторые из самых строгих экологических норм в отношении автомобильных выбросов. Вы можете записаться на тест-драйв Pueblo Toyota и испытать множество других фирменных механических технологий, таких как система автоматической коробки передач Direct Shift. Разработанная для обеспечения прогрессивного переключения между восемью передаточными числами, трансмиссия идеально настроена для спортивного вождения. Благодаря полному приводу с отключением задней трансмиссии RAV4 2021 года быстро адаптируется к условиям низкого сцепления с дорогой.

Трансмиссия — дилерский центр Toyota в Пуэбло, Колорадо

Технология RDD полностью отключает задние колеса при нормальных условиях движения. Dynamic Torque Vectoring перенаправляет мощность на колеса, которым требуется дополнительная устойчивость на скользкой поверхности. Если вы хотите проверить внедорожные возможности этого двухрядного кроссовера Toyota, попробуйте Multi-Terrain Select. Как следует из названия, режим «Грязь и песок» идеально подходит для навигации по пустыням или болотам. Используя режим Rock & Dirt Mode, RAV4 2021 года может создавать собственные внедорожные трассы. Экстремальная зимняя погода не будет серьезной проблемой для этого компактного кроссовера Toyota, который может временно работать в режиме Snow Mode. Вы также можете нажать кнопку TMS, чтобы включить нормальный режим для плавного движения по сухому асфальту. Низкоуровневая отделка очищает землю на 8,4 дюйма. Некоторые версии высокого уровня имеют дополнительные 0,2 дюйма дорожного просвета. Этот прочный семейный автомобиль со стальным кузовом усиленной унифицированной конструкции выдерживает суровые удары природы. Многорычажная задняя подвеска также способствует повышению общей жесткости и устойчивости шасси. Специально настроенная система подвески, устанавливаемая на комплектацию TRD Off-Road, включает амортизаторы с красными акцентами, придающими автомобилю эффектный внешний вид. Эта эксклюзивная подвеска оснащена амортизаторами для повышения устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем (EPS) обеспечивает уверенное движение автомобиля по любой дороге.

Безопасность — дилер Toyota RAV4 2021 года

Во время тест-драйва RAV4 2021 года в Пуэбло, штат Колорадо, клиенты могут опробовать технологию Toyota Safety Sense 2.0. После оценки функций TSS 2.0 Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этому компактному кроссоверу сертификат Top Safety Pick. Некоторые функции предотвращения столкновений из фирменного набора включают систему предупреждения столкновений и круиз-контроль с динамическим радаром. Мы рекомендуем клиентам ознакомиться с другими дополнительными функциями помощи при вождении, такими как камера с высоты птичьего полета. Эта совершенно новая оптическая система помимо создания подробных обзоров ближайшего окружения сверху имеет функцию сканирования периметра. Оснащенный восемью стандартными подушками безопасности, RAV4 2021 лидирует в своем классе по пассивной безопасности. Усиленные дверные балки защищают пассажиров от любых сильных боковых столкновений. Имея доступ к стандартному пакету Safety Connect, вы будете готовы к экстренным ситуациям на дороге. Например, помощь на дороге — это бесплатная услуга портала. Вы можете использовать Поиск украденного автомобиля, Экстренную помощь и другие утилиты от Safety Connect.

Запросить дополнительную информацию о тест-драйве Toyota RAV4 2021 года в Пуэбло, штат Колорадо. Некоторые уровни отделки салона для этой пятиместной модели включают LE, XLE Premium и Limited.

Базовая модель Toyota RAV4 2021 года оснащена 17-дюймовыми колесами, многодиодными фарами с автоматическим включением дальнего света и многим другим. Для повышения видимости этот внедорожник оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями. Другие внешние дополнения включают фирменную решетку радиатора с шестигранным рисунком, цветные акценты, зеркала с электроприводом и рейлинги на крыше. Внутри LE вы найдете климат-контроль с воздушным фильтром и 4,2-дюймовый приборный дисплей водителя среди технологических функций. Тканевые сиденья обеспечивают комфорт для пяти пассажиров, а заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40, складывается для увеличения грузового пространства.

RAV4 LE Hybrid

Следующий уровень отделки салона по сравнению с базовой моделью включает некоторые дополнения, такие как 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами. LE Hybrid предлагает как активные жалюзи решетки радиатора, так и панели, создающие вихри, установленные под автомобилем для улучшения аэродинамики. LE Hybrid включает в себя двухзонную автоматическую систему климат-контроля с различными вариантами температуры для каждой стороны внедорожника. В то время как знакомая 4,2-дюймовая приборная панель водителя присутствует в отделке LE, LE Hybrid включает в себя измеритель мощности и гибридный монитор энергии. В то время как модель LE обеспечивает 203 лошадиных силы с традиционным бензиновым двигателем, объединенная мощность двигателя LE Hybrids генерирует 219 лошадиных сил.-Лошадиные силы.

RAV4 XLE

Комплектация XLE, следующая за LE Hybrid, включает в себя некоторые дополнения к предыдущим двум комплектациям. Мульти-светодиодные фары теперь оснащены функцией автоматического включения/выключения для дополнительного удобства. XLE также включает в себя встроенные противотуманные фары и подогрев зеркал с подогревом, встроенным указателем поворота и индикаторами слепых зон. Дверные ручки того же цвета имеют дополнительные функции с сенсорным датчиком при запирании или отпирании передних дверей. Интерьер предлагает тканевые сиденья со специальными вставками для дополнительной эстетики дизайна. XLE — первая комплектация в линейке RAV4, оснащенная системой Smart Key, которая обеспечивает дистанционный вход без ключа, тревожную кнопку и опцию дистанционного освещения.

RAV4 XLE Hybrid

Модель RAV4 XLE Hybrid оснащена светодиодными прожекторными фарами, а не мульти-светодиодными фарами, которые использовались в предыдущей версии. Активные жалюзи решетки радиатора возвращаются на XLE Hybrid, и эта версия также имеет встроенный задний спойлер. Гибридный XLE предлагает больше комбинированной мощности, чем XLE, и соответствует рейтингу выбросов Super Ultra Low Emission Vehicle.

RAV4 XLE Premium Hybrid

В следующем уровне отделки салона представлены усовершенствования, такие как внутреннее управление Safety Connect, люк в крыше и дополнительные отсеки для хранения. Приборная панель с прошитыми деталями и более мягким ощущением для большей роскоши. XLE Premium Hybrid включает в себя рычаг переключения передач с кожаной отделкой и рулевое колесо с кожаным покрытием, оснащенное несколькими элементами управления автомобильными технологиями. Эта модель также является первой отделкой RAV4, которая предлагает сиденья с отделкой SofTex для еще более комфортного путешествия.

RAV4 Adventure

Модель Adventure оснащена полным приводом, цифровым спидометром и универсальной системой рейлингов на крыше. Значок RAV4 Adventure определяет стиль отделки салона, а 19-дюймовые легкосплавные диски придают еще больше визуального шарма. Чтобы добавить уникальности интерьеру, Adventure имеет оранжевые акценты, создающие контрастный, привлекательный дизайн.

RAV4 TRD Off-Road

Отделка TRD Off-Road предлагает интерьер с красными акцентами, включая строчку вокруг приборной панели, сидений и дверей. Эта отделка также включает вкладыш грузового отсека TRD и всепогодные напольные коврики для большей гибкости и универсальности при перевозке грузов или перемещении RAV4 по бездорожью.

RAV4 XSE Hybrid

Роскошные передние сиденья с подогревом из материала SofTex и синей строчкой дополняют интерьер XSE Hybrid. Внешний вид RAV4 XSE Hybrid поднимается на новый уровень благодаря двухцветной окраске кузова. Светодиодные дневные ходовые огни гарантируют, что во время движения вас будут видеть другие водители. 18-дюймовые черные колеса с пятью спицами создают потрясающий высококлассный вид.

RAV4 Limited

Приближаясь к верхней части списка комплектаций, Limited отличается такими улучшениями, как регулируемая по высоте дверь багажного отделения с электроприводом и защитой от заклинивания. Темно-коричневая строчка, прошитая по всему интерьеру, придает шикарный классический вид, включая окружающее освещение. Кроме того, аудиосистема премиум-класса, динамическая навигация с трехлетней пробной версией и увеличенный мультимедийный сенсорный экран делают эту модель еще более привлекательной.

RAV4 Limited Hybrid

Представьте себе все навороты модели Limited, но с дополнительными функциями, такими как светодиодные дневные ходовые огни с акцентным освещением для более значительного визуального воздействия. Интегрированные хромированные акценты в экстерьере и несколько других заметных улучшений делают и без того звездную модель Limited. Совокупный расчетный пробег в 38 миль делает этот RAV4 самым роскошным и эффективным в линейке.

Запросить дополнительную информацию

Чтобы узнать больше об этих фантастических комплектациях Toyota RAV4 2021 года, вам следует посетить дилера уже сегодня. Уровни отделки салона Toyota RAV4 2021 года предлагают широкий спектр функций для любителей внедорожников. Зайдите к дилеру и посмотрите эти уровни отделки салона в Пуэбло-Колорадо прямо сейчас. Зайдите к дилеру и посмотрите, какие уровни отделки салона Toyota RAV4 2021 года вам нравятся. Многие уровни отделки салона уже доступны в Пуэбло-Колорадо, так что не ждите.

Я также хочу, чтобы со мной связался дилер по поводу этого автомобиля.

Условия. С получателя этого текстового сообщения может взиматься плата в зависимости от оператора беспроводной связи.

Запрос цены продажи

*Обязательные поля


*Имя:

*Фамилия:

* Электронная почта:

*Телефон:

Комментарии:

• Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Кампании по отзывам и обслуживанию |&nbspЧасы | Пуэбло Тойота | 2220 США 50 Вест, Пуэбло, Колорадо 81008 | Отдел продаж: 719-543-1719

РАВ4 Прайм 2022 года | Возьмите на себя ответственность за свой путь.



RAV4 Prime Specials

Откройте для себя местные специальные предложения и предложения с ограниченным сроком действия уже сегодня.

Посмотреть предложения

ПЕРЕТАЩИТЕ, ЧТОБЫ ПОВЕРНУТЬ

Silver Sky Metallic/Midnight Black Metallic Roof

Цены и цвета могут различаться в зависимости от модели.

• Сборка
• Местные блюда

Prius Prime Specials

Откройте для себя местные специальные предложения и предложения с ограниченным сроком действия уже сегодня.

Посмотреть предложения

Часто задаваемые вопросы Скачать брошюру Найти аксессуары Платежный калькулятор

• См. полную галерею
• См. полную галерею
• Просмотр 360°

Гарантия на батарею гибридного автомобиля

Спокойствие перед долгим путешествием. Каждая гарантия Toyota Hybrid Battery для моделей 2022 года распространяется на 10 лет с даты первого использования или на 150 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Подробнее

302 л.с.

RAV4 Prime с впечатляющей совокупной чистой мощностью 302 л.с. является нашим самым мощным RAV4.

Полный привод

Стандартная система полного привода (AWD) на RAV4 Prime разработана для обеспечения оптимальной тяги и впечатляющих характеристик.

Электрифицированный привод

Наслаждайтесь эффективностью 42 миль вождения только на полностью заряженном электромобиле, рассчитанным EPA, ^{, и продолжайте движение с оценкой EPA в сочетании 94 мили на галлон.}

Посмотреть все функции производительности

9-дюймовый мультимедийный дисплей

Повысьте удобство благодаря доступному 9-дюймовому дисплею RAV4 Prime. мультимедийный дисплей.

Проекционный дисплей

Получайте всю необходимую информацию о вождении прямо перед собой с помощью проекционного дисплея RAV Prime (HUD).

USB-порты и Qi-совместимая беспроводная зарядка

Пять USB-портов ^{и Qi-совместимая беспроводная зарядка 9Пэд 0566 поможет вам зарядиться энергией.}

Посмотреть все технологические характеристики

Подрулевые лепестки

Больше контроля. Больше острых ощущений. Доступные подрулевые лепестки переключения передач передают мощность RAV4 прямо в ваши руки.

Передние сиденья премиум-класса

Сиденье водителя RAV4 Prime имеет электроприводную регулировку в 8 направлениях и поясничную опору, а переднее и пассажирское сиденья оснащены многоступенчатым обогревом.

Панорамная крыша

Доступная панорамная стеклянная крыша готова расширить обзор на широко открытое небо.

Посмотреть все элементы интерьера

Награды и признание

Награды и признание

2022 Toyota Rav4 Prime — IIHS TSP+

См. Обзоры и детали

. См. Все обзоры и детали

14141414103. RAV4 Prime в сравнении с конкурентами

См. подробные сравнения

См. подробные сравнения

Оценщик платежей

Оценщик платежей

Воспользуйтесь инструментом оценки платежей, чтобы оценить варианты оплаты.

См. способы оплаты

См. способы оплаты

Просмотреть еще

Мультимедиа в дороге

Мультимедиа в дороге

Наслаждайтесь мультимедийной системой с интеграцией Apple CarPlay ^{® для вашего iPhone ® , Android Auto ™ для совместимых устройств Android ™ , совместимость с Amazon Alexa и SiriusXM ® (включает 3-месячную пробную подписку на план Platinum).}

См. подробности

См. подробности

Просмотреть еще

Предложения рядом с вами

Посмотреть специальные предложения

RAV4 Primes в вашем районе

Просмотреть инвентарь

Обратитесь к ближайшему дилеру

Найдите дилера

Toyota RAV4 Prime 2021 года: быстрый, тихий и интригующий

| Обзоры автомобилей

Не называйте его полноценным внедорожником, но и скучным его тоже не назовете.

Вы когда-нибудь задумывались над тем, какой звук издает машина для печатания денег? Просто отправляйтесь в местный дилерский центр Toyota и закажите тест-драйв одного из многих RAV4 2020 года, выстроившихся в довольно небольшой ряд. Гул четырехцилиндрового двигателя — V-6 не выпускался с 2012 года — выплевывающийся из задней выхлопной трубы — это самое близкое, что вы можете получить на полу монтажной в Бюро гравировки и печати, учитывая, что даже в вечно бурные В 2020 году ультра-бестселлер Toyota RAV4 продолжает занимать лидирующие позиции в чартах продаж. Судя по внешнему виду совершенно нового подключаемого гибрида Toyota RAV4 Prime 2021 года, типография японского автопроизводителя может работать сверхурочно.

Низкие (начальные) ожидания

А может и нет. По данным Toyota, она планирует продать 5000 единиц RAV4 Prime в 2020 году из-за летней поставки и предположительно относительно высокой базовой цены в 38 100 долларов. Это буквально около 1 процента от 448 000 автомобилей RAV4, проданных в 2019 году; последнее число сделало RAV4 в целом самой продаваемой Toyota, самым продаваемым кроссовером и самым продаваемым негрузовым автомобилем в этом году в США. большой братан Land Cruiser, который предположительно будет снят с производства в США в ближайшие несколько лет. Конечно, в обозримом будущем продажи, скорее всего, значительно вырастут, и RAV4 Prime отлично подходит для достижения цели Toyota — к 2025 году гибриды будут составлять 25 процентов от всех продаж компании9.0003

Более того, существующий RAV4 Hybrid, на долю которого приходится 26 процентов от общего объема продаж RAV4, продается лучше, чем почтенный Prius, и Toyota ожидает, что RAV4 Prime впоследствии превзойдет продажи Prius Prime. Итак, все выглядит хорошо для последней, самой лучшей, EV-самой лучшей и самой дорогой версии внедорожника, которую люди просто не могут перестать покупать.

Нам уже понравилось последнее воплощение RAV4, и наши уши навострились, когда Toyota поразила нас заголовками Prime в ноябре 2019 года: полные 302 комбинированных лошадиных силы! Сорок две мили полностью электрического диапазона! От нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды! Эй, может быть, все это электрифицирующее движение не так уж и плохо, в конце концов.

Так хорошо, как вы думаете

Мы избавимся от этого заранее, когда приступим к тест-драйву Toyota RAV4 Prime 2021 года: если вам нравится атмосфера нынешнего RAV4 и вы уже заинтересованы в гибриде вариант, вам понравится Prime еще больше. Как и все другие подключаемые гибриды, появившиеся до него, Toyota RAV4 Prime 2021 года едет, действует и ощущается во многом как гибрид RAV4 с более длинными электрическими опорами и гораздо большей тягой. Звучит хорошо для вас? Большой! Покупайте его, когда модель вскоре появится у дилеров, в июле. Это будет тихий, быстрый, экологичный подключаемый гибридный внедорожник, на который вы надеетесь.

Мы уверены, что власть имущие в Toyota потирают лбы от этого заявления; Во время брифинга по модели инженеры и специалисты по планированию продукции уверяли нас вверх, вниз, вправо и влево, что Prime — это абсолютно, положительно , а не , просто гибрид RAV4 с большей батареей. Вместо этого это спортивный, ориентированный на энтузиастов выбор семейства RAV4, который больше понравится любителям Supra, а не толпе Prius.

Мы не рады сообщить после тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года: если это вызвало лихорадочные мечты о готовом к ралли электрическом гиперкроссовере в стиле GRMN Gazoo, продолжайте мечтать. По словам Toyota, динамика вождения была «приоритетом», поэтому подвеска и рулевое управление должны быть «более плавными и совершенными». Эй, слова Тойоты, а не наши. В бесконечной погоне за резким, тактильным драйвом Prime обладает дополнительными преимуществами, такими как ламинированные передние боковые окна, дополнительная шумоизоляция, панорамный люк на крыше и первый в мире 19-дюймовые колеса, установленные на RAV4.

Это не хот-род

Звучит это оборудование не совсем так, как если бы оно помогло справиться со знаменитым комплексом Eau Rouge в Спа-Франкоршам, не так ли? Это потому, что после тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года,

, его 5,7-секундный спринт от нуля до 60 больше похож на счастливый побочный продукт, чем на задуманный дизайн.

Большой аккумуляторный блок на 18,1 кВт·ч обеспечивает изрядную долю сока, поэтому с включенным фитилем на переднем двигателе Prime — обратите внимание, что двигатель, приводящий в движение задние колеса, не изменился по сравнению с Hybrid — и работает в тандеме с 177 л. с., 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель под капотом Prime чувствует себя впечатляюще быстрым. Это особенно верно при низкоскоростном копании, но оно такое же быстрое, как и O.G. RAV4 V-6, выпущенный в 2012 году. Это не захватывающая скорость , тем более, что автомобиль недостаточно утомлен и недостаточно тормозен для той скорости, которую обеспечивают гибридные 302 лошадиные силы. Подумайте о воскресных шотах текилы в библиотеке около 10 утра, когда вы должны готовиться к экзамену в понедельник: это будет интересно, но, возможно, по неправильным причинам.

Как и другие значимые люди, покупающие вам подарок, на который вы месяцами намекали и намекали, тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года демонстрирует, как он в конце концов оказывается немного безрадостным. Однако не запутайтесь: трансмиссия позволяет вам почувствовать каждую из этих 302 лошадей, особенно когда вы нажимаете на правую педаль, а шины с низким сцеплением кричат, а крутящий момент поворачивается до, э-э, «впечатляющей» степени. Мы предполагаем, что если вы относитесь к тому типу водителей, которые ищут только рывки на рампе и ничего больше, Prime — такой же захватывающий кроссовер, который вы найдете без значков BMW, Mercedes, Porsche или Alfa на передней панели. морда.

Не сосредотачивайтесь на ускорении

Ах, но вот часть нашего тест-драйва Toyota RAV4 Prime 2021 года, где мы говорим «однако». Кхм, однако! Во всех аспектах, кроме динамики вождения, RAV4 Prime так же великолепен, как и обычный RAV4, только лучше. Конечно, он не так танцует, как Alfa Romeo Stelvio, но, как и все другие RAV4, Prime построен на производной от превосходной платформы Toyota TNGA. Другими словами, он управляется и едет намного лучше, чем кто-либо мог ожидать от внедорожника не премиум-класса, и точка. Кроме того, кто, черт возьми, покупает RAV4 для катания по каньонам? Этот автомобиль настроен на ежедневную езду; это не должно быть чем-то кроме удобного. Мы рады сообщить, что в этом отношении он собранный, плавный, очень тихий, и для ежедневных прогулок по очень разбитому и ухабистому Лос-Анджелесу он сохраняет фантастическую настройку подвески.

Презентация Toyota плагина 2021 RAV4 Prime в качестве Sporty Spice модельного ряда сделала Prime грязным. Такие вещи, как ламинированное стекло и дополнительные звукопоглощающие материалы, а также HUD, 9-дюймовый информационно-развлекательный экран и эти 19-дюймовые колеса, делают Prime отличным кроссовером для гранд-туристов и полупремиум-класса; тот факт, что он идет нос к носу с горячими люками по прямой, просто вишенка на торте.

Toyota RAV4 Prime 2021 года: все мелочи

В конечном счете, Toyota RAV4 Prime 2021 года — это хорошая вещь. Мы знаем, что не вдавались в более детальные подробности о придурках, поэтому вот список всех оставшихся вопросов, которые могут у вас возникнуть:

Если вам нужен полный запас хода в 42 мили только на электромобиле, что, кстати, увеличивает время разгона до 60 миль в час до 9,2 секунды, вам придется зарядить присоску. При 120 вольт, 12 ампер потребуется 12 часов; 4,5 часа при 240 вольт и 16 ампер; и 2,5 часа, скажем, от общедоступного зарядного устройства на 6,6 кВт, 240 вольт и 32 ампера. Несмотря на то, что Prime находится на вершине ценовой иерархии RAV4 с базовой ценой в 38 100 долларов, у вас должно быть достаточно денег, чтобы заплатить за использование общедоступных зарядных устройств, поскольку Prime имеет право на легендарную скидку на налоговый кредит в размере 7 500 долларов. С впечатляющим 94 миль на галлон, вы скоро окажетесь далеко от ближайшего зарядного устройства, возможно, где-то на бездорожье. В этом нет ничего удивительного, так как полноприводные RAV4 оснащены множеством систем управления рельефом местности, и Toyota говорит, что эти системы были модифицированы для Prime, но они по-прежнему работают так же.

Хорошо звучит? Должно. По крайней мере, наш тест-драйв Toyota RAV4 Prime 2021 года доказал, что автомобиль является привлекательным. С большой мощностью, утонченным внешним видом и временем разгона, которое превосходит его вес в нескольких классах, у нас нет причин подозревать, что Prime станет чем-то иным, кроме как еще одним рекордным успехом продаж для Toyota.

2021 Toyota RAV4 Prime Краткие сведения:

• Первый подключаемый гибрид RAV4
• Звездное ускорение, так себе драйв
• Не производительный внедорожник; думаю премиум полулюкс
• Превосходная трансмиссия с бесшумной работой
• Все еще может ездить по бездорожью

Toyota RAV4 Prime 2021 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	июль
ЦЕНА	38 100 долл. США (базовый)
ДВИГАТЕЛЬ	2,5 л DOHC, 16-клапанный I-4/177 л.с. при 6000 об/мин, 165 фунт-фут при 3500 об/мин Два синхронных двигателя с постоянными магнитами, передний и задний; 179 л.с., 199 фунт-фут спереди; 53 л.с., 89 фунт-фут сзади; Литий-ионный аккумулятор 18,1 кВтч
ТРАНСМИССИЯ	Бесступенчатый автоматический
МАКЕТ	4-дверный, 5-местный, с передним расположением двигателя, полноприводный внедорожник
ПРОБЕГ EPA	94 миль на галлон; 42 мили только для электромобиля, 40/36 миль на галлон (город/шоссе)
Д х Ш х В	180,9 x 73,0 x 67,0 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105,9 в
ВЕС	4 235–4 300 фунтов
0-60 миль в час	5,7 с
МАКС. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment