Тест-драйв Land Rover Range Rover Sport 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Сучасний Land Rover Range Rover Sport поєднує два діаметрально протилежних аспекти: вражаючі позашляхові можливості і неймовірну розкіш. На відміну від багатьох конкурентів, Range Rover Sport отримав занижену лінію даху і плавну лінію задньої частини. Окрім цього творіння Land Rover гарантує чудовий внутрішній об’єм і не підмінну харизму, де б він не з’явився. У порівнянні з Audi A7 і BMW X5, вишуканий Land Rover здатний досягти найвіддаленіших куточків планети без особливих зусиль. Нова гібридна версія допомагає утримувати пальму першості, не поступаючись легендарними здібностями. 

Вам сподобається 

Всі б/у Land Rover Range Rover Sport , знайдено на AutoMoto.ua

від 8 999 $ до 118 599 $

Якщо ви потребуєте вишуканий позашляховик, який би підкреслював статус, але хочете у будь-яку мить мати змогу покинути межі міста і відправитися за небокрай, Land Rover Range Rover Sport 2019 вартий уваги.

Вам може не сподобатися

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Land Rover Range Rover Sport

(278)

Нові авто Land Rover Range Rover Sport

(1)

Постійно покращуючись, Land Rover, тим не менше, немає таких рейтингів надійності, як деякі суперники. Якщо порівнювати позашляхові можливості, то, мабуть, лише Lexus LX 570 здатний запропонувати щось подібне. 

Нове у 2019 році 

Нова гібридна версія здатна проїхати на чистій електриці до 50 км. Стандартний набір систем допомоги водію поповнився адаптивним круїз-контролем, допомогою рульовому управлінню і функцією «Wade Sensing» для контролю глибини при проходженні водойм або затоплених доріг.

Враження від їзди 

Будь-кому, хто зможе провести тест-драйв Land Rover Range Rover Sport у диких умовах, пощастить. Лише бездоріжжя дозволить довести систему повного приводу до меж можливостей. Позашляховик не спасує перед розбитими дорогами, глибоким болотом чи водоймою, глибокою настільки, що в разі чого доведеться евакуюватися через люк даху. Усі перешкоди Range Rover Sport долає з легкістю. Тим, кому набридне ганяти автомобіль по бездоріжжю, варто проїхатися по відкритим дорогам і насолодитися стабільністю ходу і впевненістю рухів на дуже високій швидкості. Опинившись у місті, творіння Land Rover вражає вишуканістю дорожніх манер, хорошою віддачею силового агрегату і високим рівнем комфорту салону.

Найкращі характеристики 

Моделі Range Rover Sports з V8 двигунами отримали «Torque Vectoring», систему, яка гальмує зовнішні, задні колеса, коли автомобіль повертає. При більшій кількості крутного моменту, розподіленого на зовнішні колеса, зменшується недостача повороту керма, а точність входження в повороти і стабільність їзди по бездоріжжю значно покращується.

Версія Range Rover Sport P400e це перша спроба Land Rover потрапити у світ гібридних автомобілів. Автомобіль здатний проїхати на електричному заряді до 50 км. Поєднуючи чотирьохциліндровий двигун з електричним мотором, позашляховик гарантує 404 кінських сили і можливість дістатися сотні за 6.7 секунд. 

Детально про автомобіль Land Rover Range Rover Sport 

Інтер’єр 

Поки одні бренди вирішують за покупця, яким має бути колір і матеріали оздоблення салону, Range Rover Sport 2019 дозволяє обрати з щедрого переліку кольорів і матеріалів. Знайти неприємний пластик або дешеві елементи неможливо, тільки найкраще дерево, метал і вуглецеве волокно. Оздоблення сидінь просте, але елегантне, що пасує загальному дизайну інтер’єру з наголосом на мінімалізм. Особистого простору вдосталь, крім того, задні пасажири можуть насолодитися підігрівом сидінь, аудіо, функцією відкидання і вентиляцією. 

Відео тест-драйв Land Rover Range Rover Sport 2019 року

Екстер’єр 

Новий Land Rover Range Rover Sport не можливо переплутати з іншим автомобілем, це типовий представник бренду. Решітка радіатора, яка нагадує електричну бритву, пласкі боки і легендарні, розкосі фари виглядають сучасно, віддаючи данину класиці. Перед нами втілення британського погляду на розкіш і хороший смак. Варіації щодо елементів екстер’єру залежать від комплектації. Модель Autobiography, на приклад, отримала багато блискучих компонентів, в той час як версія SVR вирізняється матовими акцентами.

Персоніфікувати автомобіль можна як завгодно, з деякими кольорами, які коштують дуже немало, але якщо вже хочеться чогось особливого, то варто звернути увагу на систему посадкових вогнів з назвою Range Rover Sport.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Land Rover Range Rover Sport 2018

Базова комплектація 

Базова модель Range Rover Sport SE постачається з шкіряною обшивкою, 14 режимами налаштування передніх сидінь, пневматичною підвіскою, системою розпізнавання поверхонь, задніми сидіннями, які складаються у співвідношенні 60/40, передніми/задніми сенсорами паркування та новою інформаційно-розважальною системою InControl Touch Pro Duo з двома 10.0-дюймовими сенсорними екранами. У базу також потрапили Bluetooth, функція дистанційного відмикання, кнопкове запалювання і система «Automatic Access Height», яка автоматично понижує висоту. Все зазначене, а також два USB порти, 14 електричних розеток і навігаційна система з жорстким диском, максимально зменшує список бажань.

Опційне обладнання 

Перш за все, вражають двигуни Range Rover Sport, точніше їх кількість, включно з дизельними і гібридними версіями. Топова модель Range Rover Sport SVR отримала 5.0-літровий V8 двигун на 575 кінських сил, плюс адаптивний круїз-контроль, функцію автоматичного паркування, покращений моніторинг сліпих зон, систему розпізнавання дорожніх знаків, систему камер навколишнього бачення і LCD приладову групу. Задля покращення позашляхових можливостей можна додати роздаточну коробку на дві швидкості, систему «All-Terrain Progress Control», векторизацію крутного моменту і систему розпізнавання поверхонь. Підвищити рівень комфорту допоможуть панорамний люк даху і аудіосистема «Meridian» на 23 динаміки.

Під капотом 

Базовим став 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 300 кінських сил і 400 Нм. Компонується він восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід повний. Розгін до сотні відбувається за 7.3 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 11.

2 л/100км у міському, 8.2 л/100км у заміському і 9.2 л/100км у змішаному циклах. Наступним йде 3.0-літровий V6 двигун на 340 кінських сил і 450 Нм. У пару йому і решті двигунів дісталася та сама коробка передач. Привід відповідно повний. Розгін відбувається за 7.2 секунд. Витрачає позашляховик 13.4 л/100км у місті, 8.4 л/100км за його межами і 10.5 л/100км у середньому. Ще один бензиновий силовий агрегат це 5.0-літровий V8 двигун на 525 кінських сил і 625 Нм. Розгін відбувається за 5.3 секунд. Витрата Range Rover Sport становить 18.0 л/100км у міському, 9.9 л/100км у заміському і 12.8 л/100км у змішаному циклах. Найпотужнішим серед бензинових став 5.0-літровий V8 двигун на 575 кінських сил і 700 Нм. До сотні позашляховик розженеться за 4.5 секунди, витрачаючи стільки ж, скільки з попереднім двигуном. Дизель для Land Rover Range Rover Sport це ряд потужних і економних двигунів. Першим йде 2.0-літровий чотирьохциліндровий турбодвигун на 240 кінських сил і 500 Нм. До сотні з ним позашляховик домчить за 8. 3 секунд, витрачаючи 6.5 л/100км у змішаному циклі. Наступним став 3.0-літровий V6 турбодвигун на 249 кінських сил і 600 Нм. Розгін з ним відбувається за 7.6 секунд, витрата пального сягає рівня 6.9 л/100км у середньому. Ще один 3.0-літровий V6 турбодвигун пропонує 258 кінських сил і 600 Нм. До 100 км/год розгін відбувається за 7.7 секунд, витрата пального перебуває на тому самому рівні. Доступний і 3.0-літровий V6 турбодвигун на 306 кінських сил і 700 Нм. З ним є можливість до сотні розігнатися за 7.3 секунд, витративши 7.0 л/100км у змішаному циклі. Найпотужнішим серед дизельних став 4.4-літровий V8 турбодвигуна на 339 і 740 Нм. Він дозволяє до сотні розігнатися за 6.9 секунд, витрачаючи 8.4 л/100км у середньому. Нова гібридна версія P400e отримала чотирьохциліндровий двигун і електричний мотор, які гарантують 404 кінських сили і 640 Нм. До сотні парочка здатна розігнати позашляховик за 6.7 секунд.

 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Lincoln MKC 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: BMW 6 Series 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19. 09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16.09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08.09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05.09.2022

Огляд Cadillac XT5 2022: солідний і практичний

02.09.2022

Огляд Chevrolet Traverse 2022: розумний вибір

30. 08.2022

Огляд Toyota C-HR 2022: яскравий стиль

29.08.2022

Електромобіль BMW iX 2022: огляд авто

26.08.2022

Тест-драйв обновлённого Land Rover Discovery Sport

• Главная
• Тест-драйвы
• Тот же Evoque, только с ручками: тест-драйв обновлённого Land Rover Discovery Sport

Автор: Алексей Кокорин

Об обновлении Land Rover Discovery Sport было известно уже давно – ещё в начале весны, когда в ходе тест-драйва нового Range Rover Evoque нам вполне прозрачно намекали, что его ближайшим родственником будет не Jaguar E-Pace с идентичной до миллиметра колёсной базой, а именно «Диско».

С тех пор всё пошло своим чередом: той же весной машину показали, летом объявили цены, включая российские, и где-то даже открыли предзаказы. Ну а теперь, осенью, пришла пора живых российских машин – и потому давайте разбираться, куда опять делись гибриды, чем отличается Discovery Sport от Evoque и почему где-то ручек «не доложили», а тут их – полных два комплекта.

 

«Старый» Discovery Sport образца 2015 года был автомобилем двояким: вполне современным снаружи и удивительно архаичным внутри. Простецкие аналоговые приборы, куча примитивных кнопок и чёрной пластмассы, серебристые вставки и явно вдохновлённая двухтысячными архитектура передней панели. Учитывая взятый англичанами курс на интеграцию в интерьер как минимум двух, а лучше трёх экранов, повсеместное внедрение сенсорных клавиш и глянцевого пластика, Discovery явно выбивался из концепции. Но фактически его обновление предопределила даже не мода как таковая, а смена поколений у Range Rover Evoque, на платформе которого он был построен.

Правда, в отличие от младшего Рейнджа, Discovery не получил нового индекса, сохранив обозначение L550, и, соответственно, не сменил поколения – по крайней мере официально. Обновление без смены поколения тем удивительнее, что Discovery Sport – модель весьма популярная на европейском рынке, где в прошлом году продали почти 34 тысячи машин, да и вообще в глобальных продажах именно этот кроссовер остаётся бестселлером в течение последних двух лет. На этом фоне российские 1,5 с небольшим тысячи – это немного, но уже что-то. В общем, неясно, почему Evoque с переездом на платформу PTA, оставшуюся переработкой фордовского наследия под аббревиатурой EUCD, заслужил новый индекс, а Discovery Sport – нет. Что это – экономия средств на разработку полновесного обновления или просто пауза перед грядущими изменениями, сказать сложно: вероятно, это смесь первого и второго. Но под минимально изменившимся кузовом можно найти кое-какие заметные изменения, легко прогнозируемые с учётом смены платформы.

В чём же суть нового Discovery и есть ли смысл купить его, а не «беби-Рейндж»?

Всё новое, но не очень

Те, кто читал наш весенний тест-драйв Evoque, от рассказа о технической базе обновлённого Discovery Sport могут заскучать. Ведь «Спорт» и раньше, до обновления, делил платформу с младшим из семейства Range Rover, а потому нынешнее обновление стало логичным переводом машины на новые рельсы следом за родственником. Вообще, ТЗ на подготовку модели к электрификации было выдано инженерам ещё 3,5 года назад, и в основе свежего «Диско» лежит та же условно новая платформа PTA – Premium Transverse Architecture (премиальная архитектура для автомобилей с поперечным расположением двигателя), которая, словно бабочка, вышла из кокона фордовского наследия в виде «тележки» EUCD с промежуточным звеном под названием D8.

Всё здесь очень похоже на то, что мы видели полгода назад: к примеру, если сравнить структуру кузова, становится заметно, что она точь-в-точь такая же, как у Эвока. Помимо капота, крыши и двери багажника, алюминиевыми стали лишь чашки амортизаторов да передняя поперечина, на которой крепится бампер; особо высокопрочная сталь формирует передние и задние лонжероны, центральную стойку и центральный поперечный усилитель пола, а передние стойки кузова и задний усилитель пола выполнены из ультрапрочной стали. Пол поднялся на 25 мм для монтажа батареи и прочей гибридной обвязки, а параллельно с этим вырос (да-да, не уменьшился) на 20% топливный бак. Двигатель же, напротив, чуть опустили и поработали над схемой его крепления, снизив уровень вибраций и шума. Колёсная база с рестайлингом не изменилась – это 2 741 мм, да и клиренс – те же 22 см.

Подобно Эвоку, Discovery Sport потяжелел: если первый весит минимум 1 800 кг, то снаряжённая масса «Диско» по стандарту DIN – 1 979 кг для бензинового и 2 009 кг для дизельного. Одной из причин можно считать ограниченное применение алюминия. Из него, как и раньше, изготовлены внешние панели – крыша, капот и багажник, но старый кроссовер весил 1 863 кг, а сейчас, с новой гибридной схемой, которая заставляет возить с собой дополнительное оборудование и батарейку, снаряжённая масса стала больше. Разумеется, инженеры Land Rover объясняют «потолстение» ещё и выросшими возможностями по части пассивной безопасности: кузов стал жёстче на 13% и в целом лучше держит удар.

По части силовых агрегатов всё тоже пришло в соответствие с тем, что мы уже видели опять-таки в Evoque: это планомерная «мягкая гибридизация» линейки, которая так же планомерно до нас не дошла. В Европе единственная версия Discovery Sport без стартера-генератора и 48-вольтовой батареи – это базовая, в которой нет заодно и полного привода, и девятиступенчатого «автомата» ZF. Все остальные машины этим набором оснащены: стартер-генератор, связанный ременной передачей с коленвалом, подкидывает мощности на разгонах, а на торможении, наоборот, генерирует электричество и запасает его в батарее. Батарея в такой схеме не может питать машину автономно, но и никогда не разряжается полностью. Эта та же схема torque fill, что и у прочих «мягких» гибридов: она лишь немного облегчает жизнь мотора и водителя, слегка компенсируя турболаг, а также обеспечивая на 7% меньший расход топлива и на 10 г/км меньшие выбросы CO2.

А теперь – хорошие новости. Те, кого вся эта дополнительная навеска не впечатляет (а она мало кого впечатляет всерьёз – мы все понимаем, что это вынужденная мера автопроизводителей, загнанных в угол «зелёными»), могут вздохнуть спокойно, потом что в России гибридов не будет – ни «мягких», ни подключаемых. Да, в Европе в начале следующего года появится ещё и plug-in с трёхцилиндровым мотором, отдельным электродвигателем и более ёмкой батареей. А в Россию тем временем приедут простые бензиновые и дизельные машины с двухлитровыми рядными «четвёрками» знакомого семейства Ingenium в двух вариантах форсировки каждый. Базовым будет 200-сильный бензиновый двигатель, который в более дорогой версии развивает 250 л.с., а дизельные агрегаты выдают 150 и 180 л.с. соответственно.

Схемы подвесок не изменились – это всё тот же Макферсон спереди и компактная многорычажка сзади. Как и ранее, за доплату доступны адаптивные амортизаторы, жёсткость которых отслеживается и корректируется каждые 10 миллисекунд. Однако о том, чем удивила подвеска, поговорим чуть позже – сперва сядем в автомобиль и осмотримся в обновлённом интерьере: рестайлинг пошёл на пользу прежде всего ему.

Где же ваши ручки

Как мы уже знаем, интерьер требовал обновления куда больше экстерьера: россыпь чёрных кнопок на чёрной панели выглядела старомодно. Однако и то, что получилось в результате рестайлинга, оценить можно неоднозначно: передняя панель сохранила доминирующие горизонтальные линии, но сменила физические клавиши на сенсорные. Руль и оформление пользовательского интерфейса здесь «общекорпоративные», вот только третьего экрана для управления климатической системой Discovery Sport не досталось – по статусу не положено. С другой стороны, ему положена беспроводная зарядка, которая недоступна ни за какие деньги для дорогого и авангардного Jaguar I-Pace, – в общем, чёткой логики здесь искать не стоит.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Перед глазами водителя вместо традиционных аналоговых шкал может быть 12,3-дюймовый экран, который дополняет 10-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Грустить об отсутствии третьего дисплея не стоит: вне зависимости от их числа управляются они единым процессором, и, чем их больше, тем тяжелее приходится «железу» – в отзывах владельцев других Рейнджей отмечаются нарекания на подтормаживающий интерфейс. Центральный сенсорный экран, разумеется, выполнен по ёмкостной технологии, а разрешение обоих дисплеев исчерпывающе достаточное: картинка чёткая и легко различимая.

А вот с нижней сенсорной панелью всё не так однозначно. С одной стороны, фирменная схема с удобными поворотно-нажимными регуляторами, которые могут управлять температурой, интенсивностью обдува, обогревом и вентиляцией сидений, а заодно и внедорожными режимами, удобна. В сами регуляторы вписаны монохромные экраны, отображающие настройки климата, а прочее выводится вокруг них в зависимости от выбранного режима управления. Но вот все прочие клавиши вроде обогревов стёкол, интенсивного охлаждения салона, управления системой стоп-старт и так далее – сенсорные, и попасть в нужную зону на ходу довольно сложно, а неосторожный «свайп» рукой способен вызвать настоящую вакханалию. Опуская очевидные эксплуатационные недостатки вроде быстрой загрязняемости большого чёрного глянцевого полотна, порадуемся хотя бы тому, что клавиши контрастные и хорошо читаются даже днём, а оранжевая индикация включения информативна.

Шайба селектора АКП сменилась нефиксируемым рычагом – таким же, как у родственного Evoque и других моделей концерна вроде Jaguar E-Pace. Это решение, как и некоторые другие дизайнерские и эргономические мелочи, в Land Rover приписывают идее «придать Discovery Sport ещё больше спорта»: мол, имея селектор, водитель лучше чувствует связь при ручном управлении и может азартно дёргать за него, переключая передачи. С учётом возможности заказать подрулевые лепестки объяснение выглядит несколько надуманным – с другой стороны, селектор и вправду привычнее и проще в управлении, чем шайба.

Задний ряд изменился мало: колёсная база здесь на 6 сантиметров больше, чем у Evoque, – 2 741 мм, так что пассажиры второго ряда чувствуют себя вольготно, а плоский диван вполне лоялен и к третьему седоку. Третий ряд при длине машины в 4 597 мм здесь ожидаемо скромный, но усадить на него детей вполне можно – а большего от него ждать и не стоило бы. Кстати, детям на втором ряду пригодятся зарядные порты, и в «Диско Спорт» их можно заказать до 6 штук.

Среди особенностей организации салона в Land Rover отмечают увеличившийся до 45 литров суммарный объём мелких отсеков и боксов, разбросанных по салону, а также сохранившуюся семиместную компоновку. Мы же отметим широкие сиденья, рассчитанные на крупных передних пассажиров: боковая поддержка настолько ненавязчивая, что стройные седоки будут болтаться между её валиками. Зато общий профиль вполне удобный, настройки поясничного подпора даже избыточны, а диапазоны регулировок сиденья и руля позволяют найти удобное положение практически любому водителю. 

А ещё здесь есть потолочные ручки – да-да, с одной стороны, это мелочь, но с другой, ни в Range Rover Evoque, ни в Jaguar E-Pace их нет, и в Ягуаре переднему пассажиру в резких поворотах приходится упираться ногами в пол и хвататься за полудекоративную рамку на центральном тоннеле. У Рейнджа  вдобавок и внешние ручки утоплены в двери – ну а тут их полновесные два комплекта, что для пассажиров однозначно хорошо: будет за что хвататься на крутых косогорах. Не зря ведь, в конце концов, здесь столько электронных ассистентов для спуска, подъёма, преодоления брода и прочих внедорожных забав.

Всё понятно только на бездорожье

Поначалу выбор окрестностей Барселоны для места проведения тест-драйва показался непонятным: повсеместное ограничение в 50 км/ч и узкие серпантины, на которых Discovery Sport радует только в меру тяжёлым рулем с удачными настройками электроусилителя и чётким нулевым положением. Крены умеренные, асфальтовые повадки вполне типичные для некрупного кроссовера, разве что ширина почти в 2,2 метра с учётом зеркал намекает, что лучше ехать 120 км/ч по шоссе, чем разъезжаться с грузовиками на узких извилистых дорожках. На трассовых скоростях, кстати, не докучают ни шум ветра, ни звук мотора: несмотря на то что двойное остекление «Диско» не положено (его нет даже у более «статусного» Эвока), и без него шумоизоляция вполне достойная.

Настройка силового агрегата, правда, вполне ясно намекает, что слово «спорт» в названии не более чем способ отличить модель от более крупного Discovery. Даже бензиновый мотор не даёт кроссоверу живости: нажимаешь педаль в пол, ждёшь секунду-полторы – и машина уверенно, но плавно начинает ускоряться. В этом смысле выбор двигателя становится довольно простым: если не видно разницы, то почему бы не сэкономить на топливе, выиграть в автономности и получить больше тяги, предпочтя дизельный мотор? С ним Discovery Sport не становится более шумным или ещё более флегматичным, зато расход топлива по новому и более «честному» циклу WLTP составляет чуть больше 7 литров на «сотню», в которые вполне можно уложиться.

Но вот мы съезжаем на внедорожный участок, и становится понятно, почему в салоне Discovery Sport всё-таки есть потолочные ручки и зачем нужны неудобные, но многочисленные сенсорные настройки на дисплее мультимедийки и на блоке климата. 

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

В целом схема полного привода у автомобиля не изменилась: спереди здесь – условно новый узел отбора мощности, отсекающий заднюю ось и подключающий её при необходимости за 400 миллисекунд. Условно новым его можно считать потому, что аналогичная возможность была и у «старого» Диско с системой Active Driveline – просто теперь управляющая гидравлика сменилась электроникой, что упростило и облегчило конструкцию. Как и у Evoque, задняя левая полуось оснащена муфтой, отсекающей задний редуктор, что позволяет полностью исключить вращение лишних узлов при равномерном движении: передний угловой редуктор отключает кардан, а задняя муфта – редуктор, и суммарно это даёт меньшие потери на трение и дополнительные 100 граммов экономии топлива каждые 100 километров.

Discovery готов показать лёгкие внедорожные трюки даже тем, кто не будет съезжать с асфальта: к примеру, стоя на уклоне на тормозах, можно продавить педаль сильнее и увидеть на приборке надпись Hold, которая означает, что тормоз можно отпустить. В городе это просто удобная фишка, а на косогоре – возможность, например, высунуться из окна и не укатиться вниз. Хотя, строго говоря, у Discovery Sport столько камер кругового обзора, что высовываться не придётся: помимо камер в зеркалах и на носу, здесь есть целых две камеры сзади: нижняя служит для парковки и обзора, а верхняя, с водоотталкивающим покрытием, спрятана в плавнике антенны и работает как широкоугольное зеркало заднего вида: на само зеркало в салоне можно вывести картинку с этой камеры. Если же нужно отслеживать, что творится под колёсами, можно включить режим «прозрачного капота»: в этом случае передняя и боковые камеры запоминают картинку при движении и склеивают её в единый кадр, транслируя происходящее на экран в салоне.

Вообще, одна из самых сильных сторон «Диско» – это геометрия. Сами по себе углы въезда / съезда в 25 и 30 градусов при клиренсе в 212 мм – показатели не рекордные, но суммарные возможности дают приличные. Вот, к примеру, наглядный пример въезда и съезда на эстакаду с дополнительными надставками, увеличивающими требования к углу рампы. Понятно, что препятствие «откалибровано» под автомобиль – но оно вполне ясно даёт понять геометрическую проходимость. Вдобавок максимальный угол подъёма, на который может взобраться Discovery Sport, не хуже, чем у нового Defender, – 45 градусов. Кстати, трогается в горку он весьма уверенно: роль понижайки тут играет первая передача с отношением 4,713.

Здесь было видео, оно скоро появится!

А вот подвеска несколько удивила. Если в Evoque мы отмечали плавность хода при общей собранности ходовки, то «Диско Спорт» абсолютно комфортен лишь на пологих неровностях, которые он отрабатывает образцово. На ямах с острыми краями подвеска чуть жестковато отдаёт в салон, но удивило не это, а то, как амортизаторы «отстреливали» при резком разжатии, например при динамичном прохождении пригорков. Причём, чтобы услышать звук отбоя передних стоек, даже необязательно съезжать с дороги – достаточно ходом пройти высокий «лежачий полицейский», резко разгрузив переднюю ось. Возможно, это был грешок конкретного тестового автомобиля, потому что на втором опробованном экземпляре амортизаторы вели себя более пристойно.

Зато если двигаться медленно, можно получить куда больше впечатлений, причём положительных. Discovery Sport отлично обучен привычным уже приёмам вроде самостоятельного спуска с холма, а забираться в горку он умеет, пожалуй, даже лучше большинства водителей. На одном из крутых подъёмов мы попали на «диагональ» и с учётом крайне малой скорости – около 5 км/ч – ждали пробуксовки и остановки, но «Диско» даже не запнулся, оперативно прихватил потерявшее сцепление колесо и прошёл препятствие на ровном ходу. А вот если ехать самостоятельно, можно и зависнуть.

Здесь было видео, оно скоро появится!

Резюмируя ездовые впечатления, можно сделать простой вывод: если вы планируете ездить не только по асфальту или хоть изредка возить в машине больше 5 человек, то Discovery Sport вполне логичная и к тому же более дешёвая альтернатива Range Rover Evoque. Ну по крайней мере в рамках того, насколько вообще уместно это непрямое сравнение – ведь, несмотря на общность технической базы, эти машины всё равно разведены достаточно далеко. Discovery Sport интересен сочетанием приличных внедорожных качеств, хорошей геометрии и современного отныне интерьера с добротными материалами – ну а то, что человек непосвящённый не сможет отличить внешне новую машину от старой, в рамках обновления, видимо, не так важно.

кроссовер Англия одиночные новые авто тест-драйв Land Rover Land Rover Discovery Sport

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 355 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 1673 4 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 3749 11 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18091 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9832 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9728 4 59 13.09.2022

Тест-драйв Land Rover Range Rover Sport

• 05.07.2019
• /
• Тест-драйв, Автомобили
• /
• Даниил Павлюченко

---

Не успев эмоционально отойти от совместного теста Land Rover Range Rover вместе с Сергеем Лазаревым, я, вообще не думая, согласился взять на тест Land Rover Range Rover Sport. Поэтому, на мой взгляд, будет уместно сравнивать «обычный» Range Rover за 14 000 000 с Range Rover Sport за 8 000 000, даже несмотря на двухкратную разницу в стоимости.

Экстерьер

В отличии от Range Rover, у Sport преемственность поколений не так очевидна, если сравнивать его с первым поколением, вышедшим в 2005 году, то по дизайну покажется, что это абсолютно разные автомобили. Первое поколение имело более угловатые формы, тогда как второе поколение получилось более обтекаемым и хищным.

Рестайлинг произошел в 2017 году и затронул структуру решетки радиатора, головную оптику, которая в максимальной комплектации готова «бить» на 500 метров, но об этом позже, и добавили 2 воздухозаборника на капот.

Сбоку всё осталось без изменений.

Сзади изменился рисунок фонарей, добавился задний диффузор, изменилась форма спойлера и добавилась декоративная полоска на багажнике.

Интерьер

Несмотря на то, что комплектация Autobiography является самой богатой, сиденья в Range Rover Sport стоят проще, чем в Range Rover. Регулировок значительно меньше, и находятся они у основания сиденья, а не на двери.

Коньячный цвет салона автоматически делает любой автомобиль более премиальным. А в данном случае он еще и сочетается с основным цветом автомобиля.

Мультимедийная система, уже полюбившаяся мне TouchProDuo, ничем не отличается от Range Rover и Velar. Эта система мне нравится своим быстродействием и дизайном. Сочетание мультимедийной системы с акустикой Meridian в Range Rover Sport мне не понравилось. Несмотря на долгую настройку, не хватает сочности и вкуса у звука.

Вместо уже полюбившейся шайбы, в качестве селектора используется рычаг, который, как мне кажется, никак не вписывается в интерьер.

Утилитарность автомобиля чувствуется в обилии разных ниш и USB разъемов. Но и здесь не обошлось без проблем, если вы соединились по Bluetooth с автомобилем и, слушая музыку, решили поставить свой телефон на зарядку через USB порт, то музыка оборвется и придется заново подключаться, и эта мелочь не так раздражает, как отключившиеся динамики у телефона.

Пассажирам сзади комфортно, места для удобной посадки хватает, и это всё, что доступно для пассажиров заднего ряда, но по сути больше и не нужно.

Несмотря на принадлежность к классу SUV, объем багажника всего 489 литров, но если откинуть задний ряд, объем багажника становится более существенным – 1761 литров.

Эксплуатация

Не скажу, что для себя я бы выбрал оранжевый цвет, тем не менее машина смотрится ярко и необычно. Цвет достаточно глубокий и хорошо сочетается с черной крышей.

Кстати о панорамной крыше, открытие и закрытие происходит жестом, но не всегда срабатывает, поэтому приходится пользоваться кнопками.

Кожа, как и в Range Rover, приятная и мягкая. А вот деревянные вставки мне не понравились. Убежден, что автомобиль будет дороже смотреться, если лакированное покрытие сделать матовым.

Самым приятным бонусом этого автомобиля является его дизельный двигатель объемом 4.4 литра, который выдает 339 л.с., и со светофора разгоняется достаточно уверенно. Увы, на налоге экономить не получится, однако на топливе экономия ощутима, т.к. средний расход дизельного топлива при активной езде составил 11-12 литров.

Помимо перечисленных мной двигателей, существуют 2-х и 3-х литровый бензиновый и 3-х литровый дизельный двигатель.

Несмотря на малое количество регулировок, в отличие от Range Rover, с его обилием настроек, сиденья в Sport-е меня удивили комфортом, и что самое главное, моя спина не болела совсем.

Ночная езда по трассе мне доставила удовольствие. Видно всё, и зрение совсем не напрягается. В автоматическом режиме фары светят очень далеко, при этом, благодаря новой оптике, встречные и попутные автомобили остаются в тени. Если вручную управлять светом, то долгое время перед вами в левой полосе водитель не сможет ехать, т.к. автомобиль полностью «выжигается» оптикой. А если перед вами кто-то решил выехать и заставить вас перенести свою ногу с педали газа на тормоз, то двойное включение дальнего света заставит водителя пожалеть о своем непродуманном маневре.

В целом, это остался всё тот-же Land Rover с его внедорожными характеристиками и проходимостью, который способен составить вам компанию в любом путешествии независимо от расстояний, дорожных условий и вашего настроения.

Однако без минусов в этом автомобиле не обошлось

• Мультимедийная система просто погасла во время движения, а затем начала мерцать каждые 2-3 секунды.
• Камеры и парктроники отключились после поездки по проселочной дороге и заработали лишь после мойки.
• Звучание акустической системы Meridian показалось слишком пресным.

Заключение

Очередной раз убеждаюсь, что автомобили марки Land Rover стоят особняком от всех других автомобилей, и Range Rover Sport не исключение. Это статусный автомобиль, который отменно управляется и дарит комфорт владельцу с каждым пройденным километром пробега.

Land Rover, займитесь наконец акустикой, и Range Rover Sport точно станет превосходным автомобилем на все случаи жизни.

---

«Толстовку» на пиджак: тест-драйв Range Rover Sport 2022 модельного года — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Определенно в Range Rover Sport есть что-то бунтарское. Он как шкодливый отпрыск королевских кровей — молод, горяч, вспыльчив, элегантен, красив и непослушен одновременно. И, конечно же, желанен. Эдакий завсегдатай светских раутов и VIP парковочных мест, который в любой момент готов сорваться на встречу приключениям или плюхнуться в грязную лужу, невзирая на статус и деловой костюм.

Мирон Горин

В ходе очередного тест-драйва портал «АвтоВзгляд» оценил все преимущества и недостатки английского сорвиголовы. И надо сказать, что для дружбы с рядовым, если так вообще можно выразиться, Range Rover кто-то предпочел бы стильный деловой костюм. Но я раскатывать на «Спорте» стал только бы в спортивной клетчатой «толстовке» и трико, как те персонажи в последнем фильме Гая Ричи. Да, автомобиль такой же забияка, как и я! И не надо так громко завидовать…

А его подрезанная крыша, уверенный внешний вид, грубый пластик по низу и прищур светодиодных фар подчеркивали бы мой стиль. Кстати, последние справляются со своей функцией, сгонять засыпающих в левом ряду бомбил, отменно. Ну а уж и вдаль, и вблизи светят и вовсе достойно уплаченных за машину миллионов.

Впрочем, не одними фарами роскошен внедорожник. В ходе обновления, ему достались свежие бамперы, юбка и молдинги. Да и скрытые технологии чего-то да стоят. Например, минус 400 килограммов в весе, в виду внедрения крылатого металла в конструкции кузова, это не только улучшенная динамика, но и мощная сопротивляемость кузова на кручение — 23 000 Нм/градус — для внедорожника это отличный показатель, сравнимый с показателями бизнес-седанов и спортивных машин. Пуля, не иначе!

Фото: АвтоВзгляд

Собственно, все эти улучшения отразились и на его управляемости, за которую снова не жаль отдать уйму заработанных кровью и потом. От езды за рулем Range Rover Sport действительно получаешь удовольствие. Здесь нет вальяжности, опозданий… Но есть точность и послушание, и никаких кренов на любых скоростях, за что спасибо системе Dynamic Response, оптимизирующей характеристики подвески при помощи датчиков и гидравлики.

Благодаря всему этому покладистость не идет в разрез с возможностями 360-сильного двигателя в модификации HSE Dynamic, способного разогнать большой внедорожник до «сотни» за каких-то шесть с небольшим секунд. В столь приятной компании хочется раскатывать где-нибудь по средиземноморским серпантинам, чем простаивать в столичных пробках (хотя и это делать в роскошном убранстве внедорожника приятно).

И, конечно же, без ладно настроенной подвески вряд ли бы удалось снять столько сливок с внедорожника по всем направлениям — будь то асфальт или бездорожье. Range Rover Sport не едет, а плывет, когда от него требуется комфорт. Но и потешить гоночные амбиции владельца также не прочь. Тем более, что наступать на педаль газа, когда тебя утапливает в профилированное кожаное кресло, а уровень адреналина резко подскакивает — одно сплошное удовольствие.

• Фото: АвтоВзгляд

• Фото: АвтоВзгляд

Фото: АвтоВзгляд

И, конечно же, без ладно настроенной подвески вряд ли бы удалось снять столько сливок с внедорожника по всем направлениям — будь то асфальт или бездорожье. Range Rover Sport не едет, а плывет, когда от него требуется комфорт. Но и потешить гоночные амбиции владельца также не прочь. Тем более, что наступать на педаль газа, когда тебя утапливает в профилированное кожаное кресло, а уровень адреналина резко подскакивает — одно сплошное удовольствие.

При этом от соблазна выкатится на реальное бездорожье тоже довольно сложно отказаться. Внедорожник оснащен полноценной раздаткой с понижением 2,93. В общем, можно падать лицом и в грязь, и в сугробы, потому как в копилке внедорожных «плюшек» у этого «британца» внушительный дорожный просвет — от 213 мм до 330 мм в самом верхнем положении. При этом глубина преодолеваемого брода составляет 880 мм. В общем, главное здесь, чтобы резина не подвела. Ну и, как говорится, самому не сплошать…

• Фото: АвтоВзгляд

• Фото: АвтоВзгляд

Впрочем, как водится, не все бывает гладко в «датском», а в нашем случае, английском королевстве. Нет, я сейчас не о новой диодной подсветке интерьера и иллюминации в двойных солнцезащитных козырьках, обернутых в алькантару. Тут, как и во всем интерьере — все эстетично, добротно и показательно.

Однако рапорты производителя о том, что все это дорогущее нагромождение ЖК-дисплеев работает идеально — не всегда соответствует действительности. Да, отклик и быстродействие системы не вызывает вопросов. Но экраны все также продолжают эпизодически глючить, а на холоде и вовсе перестают включаться. Во всяком случае, пару раз при «минус 22» у меня такое да произошло.

Кстати, подогрев кресел теперь не нужно искать в меню, он удобно включается одним нажатием на «тачевую» клавишу. А «дворники» лобового стекла больше не прячутся за кромкой капота во время стоянки, отныне они попросту зависают над ней, так что о проблемах налипшего на щетки снега можно забыть.

А вот многие электронные помощники, включающиеся автоматически при каждом запуске двигателя, приходится отключать в виду их, пусть и эпизодически, но нервозной работы. Впрочем, несмотря на все это, Range Rover Sport остается вожделенным приобретением многих британофилов и поклонников люксовых «проходимцев». Он действительно имеет вес и статус в среде себе подобных. А добавляет ему очков его действительная, а не мнимая универсальность, в которой он одинаково хорош и в асфальтовых дисциплинах, и в отсутствии дорог.

• Автомобили
• Тест-драйв

Чем порадует и чем огорчит преемник FX

25859

• Автомобили
• Тест-драйв

Чем порадует и чем огорчит преемник FX

25859

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

новинки рынка, автопродажи, авторынок, безопасность дорожного движения, автозаводы, новая модель, внедорожник, премиальный сегмент, премиум-сегмент, кроссоверы, технология, купить машину, тест-драйв

Range Rover Sport 2019 года: цены, фото, отзывы, тест-драйв

Новый Рендж Ровер модели Спорт пережил плановый рестайлинг в 2015 году, заметно изменившись по сравнению с предшественником. В первую очередь нужно обратить внимание на оформление кузова, в некоторых частях, он попросту сменил дизайн. В остальном новая модель Рендж Ровер модификации Спорт практически без преобразований, имеем в виду технические характеристики.

Дизайн

На новый автомобиль Range Rover Sport обновление, безусловно, должно было отразиться на внешности. В первую очередь обращаем внимание на «передок», а также очертания кормы и силуэта. В целом подстроили под представленный несколькими годами ранее «заряженный» Рендж, с характерным обвесом.

Представлена такая же динамичная и отчасти агрессивная внешность, с упором именно на спортивный стиль вождения, как это и не странно.

Экстерьер

Range Rover Sport от 2019 года изменился по передней части, где наконец-то нашли место для огромных гоночных воздухозаобрников. Овалы оптики, а также решётки радиатора аналогично получают свою «порцию» обновления. Тюнинг обвес Range Rover Sport подчёркивает хищный взгляд фар, фамильную решётку с ячеистой структурой.

Тюнингованный профиль и корма, новейшей спортивной версии Ренджа обладает выразительными «складками» на боковинах, арках колёс и даже дверях. Ниспадающая крыша прибавляет динамичности силуэту. Задняя часть смотрится стильно, за счёт изящных фамильных фонарей, спортивному выхлопу, вживлённому в бампер.

Интерьер

Не могли обойти изменения Ленд Ровер Рендж Ровер версии Спорт и в салоне. Интерьер пусть немного, но всё-таки представлен новыми и приятными «красками». Range Rover Sport по фото по-прежнему источает свой удивительный аристократический образ.

Огромное количество дорогой кожи, настоящего дерева, металла было использовано для отделочных работ.

Салон с «рисованной» комбинацией приборов устроенной на «базе» 12-дюймовой консоли. Ещё два монитора, но уже по 10 дюймов, размещаются на центральном блоке торпеды. Верхний традиционно отвечает за мультимедиа, а нижний за климатическую обстановку в салоне. Рулевое колесо в фирменной оплётке и форме, с четырёх спицевым «наконечником».

Удобства в салоне достаточно, места рассчитано на пятерых или даже семерых пассажиров. Естественно, «галерка» подойдёт только детям. Но, сзади и на средних местах комфорт для людей любой комплекции и роста, в том числе. Багажный отсек с максимальным салоном, всего-то 221 литр, но в пятиместной компоновке уже 780 литров, а с учётом складываемых спинок задних сидений, доступно и вовсе 1761 литров.

Комплектации и цены

Range Rover Sport от 2019 года традиционно на российском рынке представлен в пяти типах оснащения:

• Рендж Ровер Спорт от 2019 года в базовой комплектации S обойдётся по ценам от 4 852 000 р.
• За Range Rover Sport с 2.0-литровым мотором в комплектации SE, цена стартует от 4 961 000 р.
• HSE уже обойдётся минимально от 5 727 000 р.
• Ближайшая комплектация Range Rover Sport с 4.4 мотором, в комплектации HSE Dynamic обойдётся от 5 940 000 р.
• Версия Autobiography Dynamic стартует от 6 553 000 р.
• Топовый Range Rover Sport версии SVR обойдётся уже минимум от 8 784 000 р.

Насчёт базового оснащения, то известно, что представлен следующий список оборудования:

• Россыпь подушек безопасности.
• 19 «литьё».
• Светодиоды.
• Привод и подогрев передних кресел.
• Мультимедиа.
• Виртуальная приборка.
• Двухзонный климат.
• Круиз.
• Датчики парковки.
• Системы слежения за обстановкой в полосе и другое.

Что касается Дискавери Range Rover Discovery Sport, который, безусловно, является ближайшим родственником классической Спорт версии, то на него цены практически в два раза ниже.

Технические характеристики

Range Rover Sport в 2019 модельном году представлен с линейкой из семи силовых установок, разного класса. Итак, двигатели нового Range Rover Sport:

• Характеристики базового дизельного мотора Range Rover Sport, где двигатель обладает трехлитровым объёмом, составляют в зависимости от модификации от 249 л. с. (налоговые) до 306 л. с.
• За этой двойкой следует Рендж Ровер Спорт с дизель установкой объёмом 4.4 литра, генерируемые 339 л. с.
• Линейку бензиновых агрегатов открывает двухлитровый двигатель с мощностью в 300 «кобыл».
• За ним следует Range Rover Sport с 3.0 объёмом и мощностью в зависимости от форсировки от 340 л. с. до 380 л. с.
• Топовым же мотором считается 5.0-литровая бензиновая установка, монтируемая только в комплектации SVR, вырабатывающая 525 л. с.

Традиционно «британец» комплектуется 8-диапазонным «автоматом», а также полноприводной трансмиссией, с разного рода настройками и регулировками. Стандартно мощность «раскидывается» по схеме 48/52%, но по необходимости можно варьировать до 62 и 78% на «передок» и корму, соответственно. А также не забываем, что устанавливается двухступенчатая «раздатка» и активный задний дифференциал.

Платформу для Range Rover Sport позаимствовали от старшей модели. Независимые подвески установлены «по кругу»: спереди двух рычажка, сзади многорычажка и адаптивные стабилизаторы.

Шасси во всех модификациях пневматическое, за исключением 300-сильной версии, где используется классический пружинный тип.

Отзывы и тест-драйв

Для желающих изучить по Land Rover Range Rover Sport некоторые отзывы владельцев, представляем несколько фотоскринов. В целом мнение у владельцев неоднозначное. Машина требовательная к обслуживанию, но при этом славится хорошей износостойкостью.

Дороговат окажется ремонт и в случае такового, могут возникнуть проблемы с доставкой комплектующих, отчего процедура может затянуться на неопределённый срок. Плюс ко всему, мало специалистов, готовых братца за такой экземпляр, во всяком случае, в провинции.

На тесте Range Rover Sport показ себя вполне достойно, в чём сами можете убедиться. Представляем видеообзор.

сравнение Ленд Ровер Рендж Ровер и Ровер Спорт

Отзывы об Land Rover Range Rover Sport

2 в 1: кабинет на колёсах и спортивный вездеход

2017 – н.в., II Рестайлинг

Николай Черкасский

23 октября 2019

Для настоящих мужчин

2017 – н. в., II Рестайлинг

Василий Недайлов

16 октября 2019

Надежный Рэндж вывозит из любых неприятностей

2017 – н.в., II Рестайлинг • 5 AT • Autobiography Dynamic

Ira

10 июня 2019

Брала Рэнджа новеньким в салоне. К б/у отношусь плохо. Тем более, если учесть задачу, которую ставила перед собой. Я занимаюсь разведением лошадей. Поэтому не могу сказать, что часто, не дешевое удовольствие – п…

Эффектный и комфортный автомобиль

2017 – н.в., II Рестайлинг • 4.4 AT • Autobiography

Егор

20 мая 2019

Шикарная тачка с очень комфортабельным салоном! Land Rover Range Rover Sport точно не останется незамеченным, особенно в классическом черном цвете. Выглядит внушительно, ощущается так же. Мотор 4.2, на дороге по…

Быстрый и дерзкий автомобиль

2017 – н.в., II Рестайлинг • 4.4 AT • HSE Dynamic

Аркадий Ц

7 апреля 2019

Это мой второй Спорт, первый я брал, когда у первого поколения прошел рестайлинг и они решили все проблемы, которых там было много. В новой итерации, это, конечно, просто бомба. Еще более дерзкий дизайн, крутая…

Читать все отзывы

Отзывы об Land Rover Range Rover Velar

Не полное разочарование

2017 – н.в., I • 3 AT • R-Dynamic SE

Igor Arbuzov

15 апреля 2020

Авто выбирал по принципу- «чтобы и в театр и не рыбалку». Машина из первых партий в России, дизель, все, какие можно(в т.ч. не очень нужные) опции. Не очень большая снаружи — удобно в городе, большая внутри и с…

Технологии и сила

2017 – н.в., I • 2 AT • S

Шурик Фадеев

25 июня 2019

В прошлом году после длительных дискуссий о том, какой второй автомобиль купить в семью, у нас появился Range Rover Velar. Почему долго не решались на покупку? Стоимость более 100 000 долларов! Хочется такие ден…

Стильный Рэнж — моя любовь

2017 – н.в., I • 2 AT • Base

Турик Питерский

16 июня 2019

Здравствуйте, друзья! Уже достаточно много лет я езжу исключительно на Рэнжах. Пробовал и другие известные марки, но оказалось полная туфта. Поэтому я не мог не купить новенький Velar. И снова британцы меня не р…

Женщинам очень понравится

2017 – н.в., I • 2 AT • SE

Степа

12 июня 2019

Ленд Ровер Рендж Ровер Велар – очередной представитель английской марки в моем гараже. Конечно, авто хорошее, имеет массу преимуществ, но при это не без недостатков. Я приобрел Велара в 2018 году а салоне у дил…

Любовь всей жизни

2017 – н.в., I • 2 AT • R-Dynamic

Viktor Maksimov

10 июня 2019

Сегодня расскажу о моём недолгом, но интересном владении Range Rover Velar. Заимел этот британский короб я в этом году, всего три месяца назад. Захотелось чего-то большого и комфортного, поэтому стал изучать вся…

Читать все отзывы

Видео обзоры

Range Rover Velar тест-драйв с Никитой Гудковым

DRIVE. RU

SVR 2018! Мамкины гонщики на БМВ — ОТДЫХАЮТ! Range Rover SPORT SVR рестайл

Clickoncar

Сравнить Land Rover Range Rover Sport с другими моделями

БМВ Х5 или Рендж Ровер Спорт

Выбор между моделями Velar и Sport от Land Rover

В экстерьере обоих оппонентов легко угадываются черты, ставшие традиционными для линейки Range Rover, но также есть и различия. На передних крыльях модели Спорт расположились воздухозаборники, придавшие машине агрессивный облик. Панели крыльев сделаны из алюминия, что в дополнении с молдингами делает вид машины весьма мужественным. Перед бампером расположилась шумоизоляционная решетка, снижающая уровень шума в салоне в процессе передвижения. Для устойчивости на высокой скорости владелец сможет занижать пневматическую подвеску.

В базовой комплектации Велар имеется светодиодная оптика, для более дорогих модификаций предусмотрены матрично-лазерные светодиодные огни. Фонарям придали приплюснутую вытянутую форму, а у решетки заметно наличие хромированной окантовки. Бампер с выгнутой по ширине формой не имеет аэродинамических отверстий, лишь на его нижней кромке расположена дополнительная решетка, предназначенная для обдува мотора. В нижней части расположился пластиковый сплиттер черного цвета, обеспечивающий дополнительную защиту двигателю. Есть функция обогрева лобового стекла.

В салоне Velar на передней панели расположены экраны сенсорного типа и панели. Количество механических переключателей сократилось, что положительно отразилось на функциональности и удобстве управления. В центральной части панели находится экран на 10 дюймов с высоким разрешением, предназначенный для развлечений. Приборная панель представляет собой TFT-дисплей, на которой отображается состояние систем авто. На задней части руля расположены лепестки для переключения скоростей, а также рычажки, которые помогают настроить поворотники, свет и прочие системы. Рулевое колесо отделано кожей.

У Спорт стоит отметить наличие кресел с электрическим приводом, которые можно настроить согласно предложенным 16 параметрам. Удобство водителю обеспечивают многофункциональный руль, расположенная в центре консоль и легко читаемая приборная панель. Задние сиденья больше напоминают два полноценных кресла, выполненных в том же дизайне, что и передние. В качестве обивки использовалась кожа со вставками, сделанными из углеволокна.

Преимущества

У Ленд Ровер Велар есть такие варианты двигателей:

• 4-цилиндровый на 2 литра с турбонаддувом, мощностью 250 л. с.;
• 3-литровые, с мощностью 340 и 380 лошадиных сил;
• дизельные на 2 литра, мощностью 180 и 240 л. с.

Что касается трансмиссии, то авто оснащено 8-ступенчатым роботом, а в качестве отдельной опции можно установить АКПП. Для Спорт используются 4,4-литровые атмосферные двигатели мощностью 300 л. с. А также моторы на 4,2 литра мощностью 390 лошадиных сил и 5-литровые двигатели мощностью 550 л. с.

Простой способ купить автомобиль

Если хочется купить автомобиль по самой выгодной цене, нужно воспользоваться интернет-площадкой Autospot. Для этого потребуется указать в соответствующих фильтрах модель, год выпуска и прочие характеристики. После этого спустя несколько секунд появятся предложения от официальных дилеров города, среди которых непременно найдется подходящий вариант.

Тем, кто успешно воспользовался сайтом, открывается доступ к всевозможным акциям и подаркам от партнеров Autospot, среди которых можно выбрать:

• детейлинг, чип-тюнинг;
• оформление полиса КАСКО;
• услугу Антидождь, автомойку.

Помимо покупки нового автомобиля, при помощи Autospot можно записаться в сервисный центр для проведения планового ТО и при этом получить приятную скидку от официальных дилеров.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

Тест-драйв: 2019 Land Rover Range Rover Sport Plug-in Hybrid | Ежедневный драйв |

Land Rover Range Rover Sport HSE P400e 2019 г. в цвете Firenze Red (опция за 710 долл. США)

Land Rover Range Rover Sport HSE P400e 2019 г. : 375

Израсходованное топливо: 13,6 галлона

Реальный расход топлива: 27,6 миль на галлон

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт	B+
Мощность и производительность	B+
Подгонка и отделка	A+
Экономия топлива	А
Значение	C-
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень	Б-
Высокий парень	А
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям. Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Привод
Характеристики двигателя	398 л.с., 2,0 л
Тип двигателя	4-цилиндровый с турбонаддувом подключаемый гибрид
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	Полный привод

Смесь вождения: 65% Город, 35% шоссе

Экологическая экономия топлива: N/A

Тип топлива: премиум-газ

Бейс.

Опции для тестового автомобиля: Driver Assist Pack (4000 $), Climate Comfort Pack (1385 $), Vision Assist Pack (1635 $), обшивка потолка Ebony Morzine (355 $), черная контрастная крыша (665 $), Grand Black Veneer (355 долларов США), Soft Door Close (610 долларов США), краска Firenze Red (710 долларов США), ионизация воздуха в салоне (100 долларов США), 21-дюймовые колеса Split Spoke Style 5085 (1835 долларов США), передние и задние сиденья с подогревом и охлаждением (1120 долларов США). ), розетка на 110 В (135 долл. США)

Цена по результатам испытаний: 93 200 долларов США

 

Быстрые ответы

Великолепно:  Экономия топлива; первоклассный интерьер

Хороший : Утонченность вождения на дороге в сочетании с высокотехнологичным внедорожным мастерством

Не очень хороший:  Процесс зарядки может быть привередливым на некоторых зарядных станциях; дорогие варианты

Подробнее Range Rover Sport информация о ценах и наличии

 

John Biel

Этот обзор автомобиля начинается с предупреждения о спойлере — и нет, мы не имеем в виду звуковой сигнал, который звучит, когда низко висящий аэродинамический элемент приближается к парковочному бамперу. Мы заранее говорим читателю, что это тест внедорожника, который вы еще не можете купить.

Дополнительные опции внешнего вида (краска Firenze Red, контрастная черная крыша, 21-дюймовые колеса) добавили еще 3210 долларов к итоговой сумме нашего тестового автомобиля, но они, безусловно, добавили ему визуальной привлекательности.

С точки зрения розничной торговли не существует такой вещи, как подключаемый гибрид Range Rover Sport P400e 2019 года — по крайней мере, в США. Он доступен в других странах мира (и когда-то ожидалось, что он будет добавлен в американский модельный ряд в 2019 году), но он не будет продаваться здесь до тех пор, пока не начнется модельный год 2020 года. распространяется среди клавишных и видео-жокеев, чтобы они могли рассказать вам что-то о том, что грядет, если вы захотите узнать.

$200 000 Plus: самые дорогие внедорожники

Range Rover Sport может похвастаться высококачественной внутренней отделкой, ожидаемой от бренда. Информационно-развлекательная система с двумя экранами требует некоторого привыкания, но по большей части она имеет интуитивно понятную компоновку. Пассажирское пространство на заднем сиденье подходит для большинства взрослых, хотя водителю на центральном сиденье придется бороться с меньшей обивкой сиденья и фальшполом.

Центральным элементом этого дополнения к семейству Range Rover Sport, конечно же, является его бензиново-электрическая силовая установка. Есть 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает 296 лошадиных сил плюс электродвигатель мощностью 141 лошадиная сила, а в те моменты, когда им нужно объединиться, максимальная мощность системы составляет 398 пони. Мгновенный крутящий момент электродвигателя помогает разогнать Sport весом более 5400 фунтов с места, а ускорение до крейсерской скорости на скоростной автомагистрали осуществляется напрямую и почти без усилий. (Производитель сообщает о времени разгона до 60 миль в час за 6,3 секунды.) 8-ступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается на пассаж, но при обычных переключениях работает плавно и ненавязчиво. Некоторые водители могут счесть газовый двигатель слишком грубым на холостом ходу.

Тест-драйв: Jaguar I-Pace 2019 года

Аккумуляторная батарея P400e немного приподнимает пол багажного отделения, что отнимает часть грузового пространства, но здесь все еще есть приличное пространство — 24,8 кубических фута за задними сиденьями и 56,8 кубических фута за задними сиденьями. задние сиденья сложены.

Конечно, гибриды — это не только экономия топлива, но и головокружение. В случае подключаемого гибрида, такого как Sport P400e, план состоит в том, чтобы приспособить некоторые полностью электрические операции, чтобы отсрочить потребление бензина. Гибридный Sport включает в себя литий-ионный аккумулятор емкостью 13,1 кВтч, расположенный под грузовым полом, который должен обеспечить около 30 миль безгазового пробега, если водитель выбирает режим «EV» с помощью кнопки на консоли. При двух зарядах, проведенных этим рецензентом с автомобилем, один из 73 процентов указал 14 миль электрического пробега, а другой — 9.9 процентов обещали 27 миль дальности. С периодами полностью электрического вождения и обычного гибридного газа / электричества он зафиксировал 23,7 миль на галлон за поездку в 250 миль, которая включала 55 процентов работы в городском режиме. (Во время нашего теста Агентство по охране окружающей среды США не опубликовало оценки расхода топлива для подключаемого модуля Sport.) Существует стандартная функция остановки / запуска, которую можно отключить.

Quick Spin: подключаемый гибрид Volvo XC60 2019 года

Небольшой значок P400e на задней двери багажного отделения — единственное реальное свидетельство того, что этот Range Rover Sport является подключаемым гибридом; Порт зарядки расположен за потайной дверцей на решетке радиатора со стороны водителя.

Одна вещь в работе гибрида Sport, которая немного расстроила редакторов Consumer Guide, — это необъяснимые сложности с зарядкой. Мы ездили на многочисленных чисто электрических и подключаемых гибридах, которые начинали потреблять энергию в течение нескольких секунд после того, как просто вставили зарядное устройство. Но этот Range Rover всегда вызывал немедленную «неисправность» в 240-вольтовом зарядном устройстве в штаб-квартире CG Supreme World, и только путем отпирания автомобиля, извлечения и повторной установки зарядного пистолета мы могли обойти это. Позже, уже дома, этот водитель попытался использовать за дополнительную плату 110-вольтовое зарядное устройство, но оно наотрез отказалось начинать зарядку даже при повторных вставках, а проверка руководства по эксплуатации не показала, что какие-то специальные ритуалы должны были быть необходимы. вызвать поток силы. Другие электрифицированные автомобили сделали процесс простым и прямым, поэтому трудно понять, почему это не так. Когда зарядное устройство «уровня 2» в наших офисах действительно сработало, дисплей на приборной панели сообщил о времени зарядки 3 часа 28 минут. Land Rover утверждает, что 110-вольтовая зарядка должна занять «всего» 14 часов.

После нашей последней поездки на Range Rover Sport органы управления были обновлены. В 2018 году был добавлен второй центральный сенсорный экран, который служит панелью управления климатической системой, хотя по-прежнему существуют два внешних диска для установки температуры и скорости вращения вентилятора — после нажатия значка вентилятора на сенсорном экране. Верхний экран управляет такими вещами, как звук, связь и навигация. Навигационная система в гибриде будет выбирать маршруты, которые она считает наиболее эффективными, в зависимости от рельефа местности, а также следить за ближайшими точками зарядки. Интерактивный дисплей водителя в комбинации приборов включает показания производительности гибридного привода в режиме реального времени.

Тест-драйв: Land Rover Range Rover Velar 2018 года

Дополнительные 21-дюймовые колеса заменили стандартные 20-е на нашем тестовом автомобиле.

Компания Land Rover оценила тестовый автомобиль в комплектации HSE в 79 000 долларов, а для доставки потребовалось еще 1295 долларов. Это должно быть хорошим показателем того, сколько будет стоить модель 2020 года. С учетом трех роскошных и технических пакетов и девяти отдельных опций общая цена достигла значительных 93 200 долларов.

Алюминиевая конструкция кузова тихая и надежная, езда по дороге плавная и хорошо изолирована от дорожных толчков, даже с 21-дюймовыми легкосплавными дисками за дополнительную плату. Независимая передняя и задняя пневматическая подвеска с электронным управлением входит в стандартную комплектацию. Система Terrain Response управляет постоянным полным приводом с помощью настроек «Общие», «Снег», «Грязь» и «Песок». Предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон включены, а такие элементы, как адаптивный круиз-контроль и высокоскоростное экстренное торможение, доступны в пакете помощи водителю. Богатый кожаный салон прекрасно выполнен.

Четверо взрослых разместятся с комфортом, но жесткая, слегка приподнятая центральная часть обеспечивает номинальное пространство для среднего пассажира сзади. Двери открываются широко, облегчая вход и выход, но ступенька немного высока. Большие окна и довольно тонкие стойки крыши улучшают обзор водителя. Отделение для личных вещей передних пассажиров включает в себя верхний и нижний перчаточные ящики, двойные закрытые подстаканники и большие дверные карманы. Хранение консоли было отдано в дополнительное холодильное отделение. Задние пассажиры получают меньшие дверные карманы, жесткие сумки на спинках передних сидений и убирающийся центральный подлокотник с двумя подстаканниками и неглубоким крытым отделением. Груз загружается на большой ровный пол. Подъем не слишком высокий, а задняя дверь с электроприводом без помощи рук входит в стандартную комплектацию. Задние сиденья с разделением 60/40 складываются для увеличения грузоподъемности, хотя и не особенно плоско.

Если подумать, человек может быть немного избалован атмосферой и роскошью Range Rover Sport. Подайте сигнал тревоги.

Руководство по зарядке электромобилей

Модель P400e с подключаемым гибридом имеет надбавку к цене около 4000 долларов США, но она обеспечивает впечатляющую экономию топлива (включая универсальность экономии топлива за счет работы только на электричестве с ограниченным запасом хода) без особых компромиссов. к общей управляемости и изысканности.

Plug-in Play Fake: Chrysler ENVI Concepts

Range Rover Sport HSE P400E

Написано: The Daily Drive Персонал 20 августа 2019 г. 19 апреля 2021 года.

2019 Range Rover Sport Quick Takes TestDrivenow

2019 Range Rover Sport Quick Takes

• Range Rover Sport — роскошный внедорожник с динамичным дорожным характером
• Роскошный, удобный и удобный для жизни, это автомобиль для водителя насквозь
• Вездеходность под торговой маркой Land Rover олицетворяет стремление Land Rover идти выше и дальше
• Легко интегрируемая технология одним нажатием кнопки и подключаемый гибридный электрический силовой агрегат, обеспечивающий эффективность, возможности и производительность
• Вариант с посадочными местами 5+2 и мощная производная SVR удовлетворяют любые потребности

Range Rover Sport легко сочетает в себе динамичные ходовые качества с фирменной способностью преодолевать бездорожье, а в его роскошном интерьере органично сочетаются новейшие технологии.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ТЕСТ-ДРАЙВИТЬ, ПОЛНЫЙ ВИДЕООБЗОР RANGE ROVER SPORT PHEV 400e 9 2020 АВТОКРИТИКА СТИВА ХАММСА0003

Характерный внешний вид отличается фирменными элементами дизайна, характерными для сегмента внедорожников.

 

 

 

 

 

Спереди целеустремленная решетка радиатора сочетается с гладкими линиями легендарного капота в форме раскладушки, а в профиль плавающая крыша и восходящая линия пояса подчеркивают принадлежность к Range Rover.

 

 

 

 

Внутри салон сочетает в себе роскошные материалы и тщательно продуманные детали, создавая уютную, но безошибочно динамичную атмосферу. Интуитивно понятная интеграция передовых технологий предоставляет водителю функциональные возможности, сводя к минимуму отвлекающие факторы.

 

 

 

 

Range Rover Sport предлагает все, что покупатели ожидают от мощного внедорожника. Продуманная система хранения, возможность гибкого размещения сидений 5+2 и просторный багажный отсек позволяют не жертвовать универсальностью в погоне за комфортом или динамичностью.

 

 

 

 

У этого внедорожника есть возможность выбрать более устойчивую подключаемую гибридную электрическую трансмиссию с нулевым уровнем выбросов и высокопроизводительную модель SVR.

 

 

 

 

 

Обновленный внешний вид

Внешний дизайн Range Rover Sport подчеркивает его динамичный характер с помощью целенаправленных визуальных акцентов. Фары и тонкая решетка радиатора сливаются в чистую единую поверхность, а дизайн переднего бампера создает эстетичный вид, который оптимизирует поток воздуха для улучшенного охлаждения. Напористые вентиляционные отверстия в крыльях привлекают внимание, а легендарная плавающая крыша помогает создать длинный и тонкий профиль.

В задней части агрессивный профиль спойлера с прорезями дополняет лаконичный и эффективный дизайн автомобиля, значительно уменьшая скопление грязи на заднем ветровом стекле.

 

 

 

 

 Набор легкосплавных дисков подчеркивает целеустремленность Range Rover Sport и подчеркивает его спортивный вид. Модели с диагональю 21 и 22 дюйма доступны с серебристой, алмазной или черной отделкой.

 Клиенты, которые ищут еще более целеустремленный автомобиль, могут выбрать пакет Black Exterior для моделей HSE Dynamic. Это добавляет внешние акценты Gloss Black, в том числе сетку решетки радиатора и окантовку, чтобы придать Range Rover Sport стелс-подобный вид.

 Кроме того, для всего модельного ряда доступен пакет отделки Carbon Fibre Exterior Pack, добавляющий высокоэффективную кромку с элементами Gloss Black и Carbon Fibre к основной решетке радиатора, окантовке вентиляционных отверстий в крыльях и капоте, а также к крышкам наружных зеркал заднего вида и отделка задней двери. Покупатели также могут выбрать несколько вариантов окраски кузова металлик, а с 2019 модельного года вместо цвета Kaikoura Stone будет доступен синий цвет Loire Blue.

Освещение пути

Range Rover Sport оснащен светодиодными фарами, обеспечивающими превосходное освещение.

Более энергоэффективные и рассчитанные на весь срок службы автомобиля, свет, который они излучают, намного ближе к дневному свету и помогает сделать ночное вождение менее утомительным.

 

 

 

 

 

Все модели оснащены фирменными дневными ходовыми огнями, автоматическими фарами и омывателем, но новая технология предлагает четыре варианта фар:

• 0
• Матрица
• пикселей
• Пиксель-лазер

Стандартный пакет фар Premium включает 24 светодиода на автомобиль, фирменные ходовые огни и опциональный автоматический ассистент управления дальним светом.

Современная светодиодная система освещения Matrix с 52 светодиодами предлагает новый уровень функциональности за счет разделения луча на вертикальные полосы, которыми можно управлять по отдельности и которые позволяют одновременно использовать дальний и ближний свет. Это достигается за счет отбрасывания до четырех вертикальных теней перед автомобилем, чтобы он не ослеплял приближающихся участников дорожного движения без необходимости включения дальнего света. Расширенную настройку можно оптимизировать для езды по городу, загородной местности и автомагистрали, а также для плохой погоды.

Светодиодное освещение Pixel обеспечивает полное управление 142 отдельными светодиодами. Он максимально увеличивает количество света, проецируемого Range Rover Sport на дорогу, благодаря разделению диаграммы направленности дальнего света по вертикали и горизонтали. Это позволяет использовать до четырех теней более высокой четкости, чтобы избежать ослепления нескольких транспортных средств впереди, и включает в себя Bending Lights, которые работают на более высоких скоростях, чтобы направить диаграмму направленности дальнего света в соответствии с направлением рулевого управления.

 Это освещение дополняется дальним светом Pixel-Laser, который излучает точный и постоянный свет на расстояние более 500 метров благодаря 144 светодиодам и четырем лазерным диодам. При вождении в ночное время и на скорости 80 км/ч и выше мощная система обеспечивает исключительный обзор вперед и заблаговременное предупреждение о потенциальных препятствиях. Интеллектуальная система автоматически затемняет свет при обнаружении других транспортных средств.

Комфортнее, чем когда-либо

Роскошная полуанилиновая кожа обеспечивает выдающееся качество и грязеотталкивающую отделку для отделки салона Autobiography Dynamic и является опцией для моделей HSE и HSE Dynamic с сиденьями с электронной регулировкой по 20 или 22 параметрам.

Кожаная обивка Grained доступна для передних сидений с регулировкой в ​​восьми или 14 направлениях. Перфорированная кожа Windsor поставляется с передними сиденьями с памятью настроек по 16 параметрам и опциональными подголовниками с крыльями.

 

 

 

 

 

Внутреннее окружающее освещение подчеркивает ключевые элементы дизайна всего салона с 10 различными цветовыми вариантами. Атмосферная обстановка заливает пространство для ног, секции дверей и другие части салона светом, создавая еще более уютную и расслабляющую атмосферу в салоне.

 

 

 

 

Пассажиры также получают выгоду от ряда гибких решений для хранения вещей, типичным примером которых являются подстаканники, которые можно снять, чтобы открыть глубокий 3,2-литровый отсек для хранения в центральной консоли со специальным USB-портом для зарядки.

 

 

 

 

Кроме того, 7,8-литровый ящик (вместо 5,8 литров) имеет двухуровневый откидной лоток в открытом состоянии, который идеально подходит для хранения кошельков и мобильных телефонов в безопасности и вне поля зрения. Запираемый перчаточный ящик обеспечивает повышенную безопасность, в то время как клиенты могут выбрать дополнительное отделение для холодильника или холодильник в передней части центральной консоли, способный вместить четыре бутылки объемом 500 мл и охлаждающий до 5°C.

 

 

 

  Интерьерные штрихи

Ряд функций, повышающих комфорт, меняют впечатления от поездки как для водителя, так и для пассажиров.  

Улучшение качества воздуха

Система ионизации воздуха в кабине Nanoe™ улучшает качество воздуха внутри и помогает снизить содержание аллергенов, вирусов, бактерий и запахов. В системе используются наноразмерные заряженные частицы воды, которые разлагают вредные вещества и способствуют очистке воздуха.

  Солнцезащитная шторка жестом

Солнцезащитную шторку на крыше с электроприводом можно открывать и закрывать с помощью усовершенствованной системы управления жестами, способной распознавать движение руки.

Чтобы открыть солнцезащитную шторку, достаточно провести пальцем назад перед зеркалом заднего вида, а простое движение вперед заставит шторку закрыться. Комфортная и удобная, интуитивно понятная система также снижает вероятность отвлечения внимания водителя.

 Кроме того, шторка может закрываться автоматически, когда автомобиль запирается. Это сохраняет прохладу в салоне в теплую погоду и сводит к минимуму потребность в кондиционировании воздуха, когда пассажиры возвращаются. Когда водитель открывает дверь, солнцезащитная шторка автоматически открывается.

При желании солнцезащитной шторкой можно управлять с помощью обычных кнопок.

ЭКОЛОГИЧНАЯ РОСКОШЬ

 Range Rover Sport доступен с первой трансмиссией Jaguar Land Rover для гибридных электромобилей (PHEV).

P400e способен проехать до 31 мили (51 км) с нулевым выбросом выхлопных газов при движении в полностью электрическом режиме.

PHEV: производительность и эффективность в одном автомобиле

Модель P400e — самый эффективный Range Rover Sport, оснащенный усовершенствованным четырехцилиндровым бензиновым двигателем Ingenium мощностью 300 л.с. (221 кВт) и электродвигателем мощностью 142 л.с. (85 кВт). Эта трансформационная технология питается от усовершенствованной литий-ионной батареи емкостью 13,1 кВт⋅ч, обеспечивающей общую доступную выходную мощность 404 л.с. (297кВт) от системы постоянного полного привода (4WD).  

 

Вместе они разгоняют мощный внедорожник Land Rover от 0 до 100 км/ч всего за 6,7 секунды и развивают максимальную скорость 137 миль в час. Силовой агрегат с впечатляющим крутящим моментом 640 Нм сочетает в себе динамичные и устойчивые характеристики с традиционными для Range Rover возможностями, комфортом и изысканностью.

P400e обеспечивает выбросы CO ₂ 73 г/км и экономию топлива до 88,3 миль на галлон (3,2 л/100 км). Интеллектуальная система также может улавливать и сохранять энергию, вырабатываемую при торможении, для подзарядки аккумулятора.

 

 

 

 

Комбинация бензина и электроэнергии Ingenium может использоваться в двух режимах вождения: параллельный гибридный режим (режим вождения по умолчанию) и режим EV (электромобиль).

 

 

 

 

В параллельном гибридном режиме модель PHEV может разумно и плавно комбинировать два источника питания для обеспечения эффективного прогресса. Разумно используя запасы электроэнергии, P400e всегда обладает мощностью и возможностями, которые клиенты требуют от Range Rover Sport.

В более длительных поездках клиенты могут использовать функцию SAVE, чтобы задействовать диапазон только EV для определенной части своего путешествия. Например, при въезде в перегруженные городские районы.

В режиме EV P400e может проехать до 51 км с нулевым уровнем выбросов при полной зарядке. Этот режим вождения выбирается вручную с помощью кнопки на консоли и дает новой модели PHEV максимальную скорость 137 км/ч (85 миль в час), а большой запас хода позволит водителям совершать большинство поездок без включения бензинового двигателя.

Благодаря уменьшенному расходу топлива и выбросам CO ₂ клиенты P400e также могут въезжать в зоны с ограничениями доступа для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Точка доступа к бортовой зарядной розетке мощностью 7 кВт находится за значком Land Rover справа на решетке радиатора в передней части автомобиля,

 

 

 

 

.2

3 Литий-ионный аккумулятор в форме литий-ионной формы установлен сзади под полом багажника.

 

 

 

 

Простая зарядка

Полная зарядка может быть достигнута примерно за 7,5 часов, в зависимости от типа оборудования (10 ампер) Rover Sport P400e идеально подходит для подзарядки аккумуляторов в ночное время от бытовой розетки.

Модель PHEV доступна с двумя типами кабелей и включает провод для домашней зарядки, который в стандартной комплектации подключается к бытовым источникам питания.

Более быстрая зарядка может быть достигнута с помощью общедоступного зарядного кабеля, совместимого с розетками переменного тока, установленными в жилых и коммерческих помещениях и на станциях технического обслуживания. Это может сократить время зарядки до 2 часов 45 минут.

 Зарядка по времени также доступна через современную информационно-развлекательную систему Range Rover Sport, которая позволяет владельцам выбирать наиболее подходящее время для начала зарядки. дождитесь появления более дешевого тарифа на электроэнергию.

Владельцы могут следить за состоянием зарядки с помощью двух светящихся полосок, расположенных по обе стороны от гнезда для зарядки. Белый свет означает, что транспортное средство подключено и зарядка не началась, а синий свет означает, что зарядка по времени установлена, но не выполняется. Мигающий зеленый сигнал указывает на то, что автомобиль заряжается, а постоянный зеленый свет указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Клиенты могут использовать технологию приложения InControl, чтобы отслеживать состояние зарядки, где бы они ни находились, получая оповещения в случае ошибки или отключения кабеля.

 

  Первоклассная функциональность

Бензиновый и электрический двигатели модели P400e откалиброваны для идеальной работы. В параллельном гибридном режиме доступны две функции управления зарядкой:

• Predictive Energy Optimization 9006 помогает максимально использовать оба источника питания и активируется, когда водитель вводит пункт назначения в навигационную систему (доступно в Китае с 2019 модельного года). Анализируя трафик, уклон маршрута и городскую или сельскую среду, система PHEV плавно сочетает мощность электрического и бензинового двигателей Ingenium для оптимизации эффективности. Эта функция недоступна, когда автомобиль находится в спортивном режиме.
• Выбираемый водителем режим SAVE доступен через сенсорный экран и поддерживает заряд батареи в момент активации. На этом этапе транспортное средство будет использовать электродвигатель только после того, как он пополнит достаточно энергии за счет рекуперативного торможения или зарядки, что позволит клиентам экономить электроэнергию для использования на определенной части пути.

Работа трансмиссии PHEV поддерживается усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая сочетает в себе легкую конструкцию и высокоэффективную работу для снижения расхода топлива и выбросов CO ₂ выбросов, обеспечивая высочайшую плавность хода и уверенные отклики, ожидаемые от Range Rover Sport.

  СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Range Rover Sport оснащен новейшими потребительскими технологиями, позволяющими преодолевать любые жизненные трудности, включая информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo, лучшее в отрасли распознавание голоса и широкие возможности подключения.

Информация на кончиках ваших пальцев

Два 10-дюймовых сенсорных экрана высокого разрешения образуют центральную часть минималистского салона с Touch Pro Duo. Быстрый и интуитивно понятный, он сочетает в себе тщательно продуманные физические элементы управления и красивый цифровой интерфейс, чтобы обеспечить по-настоящему подключенное вождение.

Система выглядит одновременно футуристично и элегантно благодаря взаимосвязанным 10-дюймовым сенсорным экранам, которые обеспечивают превосходную четкость и простоту управления благодаря знакомым жестам управления касанием, пролистыванием и масштабированием на верхнем экране. Настраиваемый главный экран также позволяет клиентам создавать ярлыки для предпочтительных функций.

 Touch Pro Duo может выполнять две задачи для водителя, отображая картографическую информацию на верхнем сенсорном экране и предоставляя легкий доступ к дополнительным функциям на дополнительном нижнем дисплее. Благодаря логическому разделению информации и элементов управления между ними, Range Rover Sport обеспечивает более интуитивно понятный пользовательский интерфейс.

 Верхний экран на центральной консоли можно наклонить, чтобы противостоять бликам и улучшить видимость, а фиксированный нижний 10-дюймовый дисплей служит панелью управления и управляет более функциональными задачами, такими как климат-контроль, настройки сидений и автомобиля.

Ключом к его конструкции являются два вращающихся динамических диска на нижнем экране, которые можно использовать для управления температурой в салоне, скоростью вентилятора, климатом сиденья и функциями массажа. Это также можно использовать для управления функциями мультимедиа и телефона с помощью специальных виджетов, когда используется верхний экран.

  Исключительная четкость

12-дюймовый интерактивный дисплей водителя с высоким разрешением включает два циферблата, один циферблат и расширенный режим просмотра. Другие часто используемые функции, включая настройки телефона, навигации и мультимедиа, также могут управляться с помощью этого кластера.

 Кроме того, система проекционного дисплея нового поколения Range Rover Sport отображает важную информацию именно там, где этого хочет водитель, используя 10-дюймовую полноцветную проекцию с превосходной четкостью и четкостью. Он отображает важную информацию на лобовом стекле, постоянно держа в поле зрения скорость автомобиля и направления навигации. Другие обновления включают настройки адаптивного круиз-контроля и оповещения Advanced Driver Assistance, такие как сигналы системы распознавания дорожных знаков.

 Кажется, что информация парит за лобовым стеклом благодаря увеличенному воспринимаемому расстоянию проецирования, что предотвращает необходимость постоянной перефокусировки глаз водителя и помогает снизить вероятность утомления.

Полноцветное изображение создается с помощью четырех сверхъярких светодиодов и ЖК-дисплея TFT с высоким разрешением. Изображение четче, на 66% ярче и более чем в два раза больше по сравнению с другими системами, что позволяет клиентам настраивать макет, высоту и яркость дисплея.

 

 

 

 

Range Rover Sport с самым большим количеством подключений

Элементы управления на рулевом колесе оснащены интуитивно понятными емкостными переключателями и динамическими светящимися значками, которые упрощают управление функциями Range Rover Sport и делают его более безопасным из-за заднего сиденья.

Позволяя водителю регулировать только те элементы, которые непосредственно связаны с используемой информационно-развлекательной системой, переключатели обеспечивают расширенную функциональность, сохраняя при этом минималистский стиль интерьера и улучшая впечатления от вождения.

 Удобные переключатели обеспечивают полный контроль над приборной панелью, включая воспроизведение мультимедиа, телефон, круиз-контроль и подогрев рулевого колеса, а также быстрый доступ к функциям по выбору водителя. Емкостное «колесо» также позволяет пользователям прокручивать меню пальцем или большим пальцем.

 

В тесном сотрудничестве с Nuance, мировым лидером в области технологий распознавания голоса, система Range Rover Sport хранится на твердотельном накопителе для мгновенного реагирования. Он также может работать с более разговорным взаимодействием на английском (Великобритания и США) и китайском мандаринском диалекте, а также предлагает полезную обратную связь об ошибках.

Пассажиры второго ряда имеют 10-дюймовый развлекательный сенсорный экран на заднем сиденье, а до 14 точек подключения незаметно интегрированы по всему салону, что делает автомобиль идеальным мобильным рабочим местом и развлекательным центром.

 Это возможно благодаря разъемам USB, HDMI и 12 В в вещевом ящике передней консоли, а также розетке 12 В в перчаточном ящике. Для задних пассажиров предусмотрена зарядка на 12 В, бытовая розетка, USB и HDMI, а в багажном отделении также есть 12 В и вторая бытовая розетка для зарядки ноутбуков и других устройств.

Также предусмотрено до восьми соединений 4G Wi-Fi, что обеспечивает непрерывную связь в пути.

Новейшие функциональные возможности онлайн-медиа Land Rover позволяют объединять множество поставщиков контента, таких как Deezer и TuneIn, что дает доступ к более чем 40 миллионам музыкальных треков и четырем миллионам программ и подкастов по запросу. Это может быть прямо из автомобиля без необходимости использования смартфона, что обеспечивает беспрепятственный и интегрированный опыт.

Для дополнительного удобства доступен инновационный браслет Land Rover Activity Key, позволяющий клиентам запирать и отпирать автомобиль без использования стандартного брелока. Идеально подходящий для бегунов, пловцов или велосипедистов, которые не хотят носить с собой традиционный ключ во время тренировки, прочный ключ Activity Key полностью водонепроницаем до глубины 18 м и рассчитан на температуру от -50°C до +125°C.

 Чтобы запереть или отпереть автомобиль, активационный ключ необходимо держать в пределах 30 мм от второй буквы «R» значка Range Rover на двери багажного отделения. После активации основной брелок транспортного средства отключается, и его можно безопасно оставить в салоне.

Усовершенствованные системы помощи водителю и функции InControl

Набор функций помощи водителю Range Rover Sport включает основные элементы, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и автономное экстренное торможение, круиз-контроль и ограничитель скорости, которые входят в стандартную комплектацию.

В комплект Drive Pack добавлены функции, которые информируют и обеспечивают клиентов для любой поездки. Центральное место в нем занимают монитор слепых зон, адаптивный ограничитель скорости и монитор состояния водителя, а система распознавания дорожных знаков теперь считывает более сложные знаки, такие как «9».0501 сверху’ или ‘ вход запрещен’ .

Пакет Drive Pro Pack включает систему экстренного торможения на высоких скоростях, систему помощи при слепых зонах, систему удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный ограничитель скорости, монитор состояния водителя и, начиная с модели 2019 года, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. При этом используется камера, обращенная вперед, и улучшенная радиолокационная система для поддержания установленного расстояния до впереди идущего автомобиля. Это позволяет водителю следовать за впереди идущим транспортным средством до полной остановки и автоматически трогаться с места, если он стоит менее трех секунд. Помимо этого, транспортное средство может быть предложено возобновить движение нажатием на педаль акселератора или с помощью кнопки на рулевом колесе.

Система способна определять относительную скорость других транспортных средств с точностью до одного процента и обнаруживает неподвижные транспортные средства на расстоянии до 100 метров. Как только транспортное средство входит в зону обнаружения системы, оно идентифицируется в течение 0,12 секунды, а его положение отслеживается 50 раз в секунду.

Пакет Park Pack включает систему помощи при парковке Land Rover с обзором на 360 градусов, монитор движения сзади и монитор четкого выхода, которые предупреждают пассажиров, выходящих через задние двери, о потенциальных опасностях, приближающихся сзади. Если транспортное средство обнаружено, на двери мигает свет, чтобы уведомить тех, кто пытается выйти.

Пакет Park Pro Pack включает в себя все вышеперечисленные функции, а также систему помощи при парковке — набор расширенных функций автоматической парковки, которые помогают при параллельной и перпендикулярной парковке.

Новый пакет помощи водителю также доступен с 2019 модельного года и включает в себя все функции пакетов Drive Pro и Park Pro, а также адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении. В то время как водитель должен держать руки на руле, эта система работает с водителем, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения, применяя умеренные вмешательства в рулевое управление на скорости до 180 км/ч, что делает вождение и дорожные ситуации более комфортными.

  Превосходный звук

Все аудиосистемы Range Rover Sport были разработаны с тщательным вниманием к деталям и с акцентом на оптимальное расположение каждого динамика в салоне.

Наряду с аудиосистемой Land Rover Base 250 есть еще три передовые системы, разработанные совместно с известными британскими экспертами в области звука Meridian. К ним относятся системы объемного звучания мощностью 380 Вт, 825 Вт или системы Signature мощностью 1700 Вт с 12, 18 и 22 динамиками соответственно и двухканальным сабвуфером в каждой.

Система Signature мощностью 1700 Вт оснащена четырьмя динамиками в обшивке потолка автомобиля, что обеспечивает истинное трехмерное качество звука.

  Автомобиль на все времена

Непревзойденное качество вождения, независимо от рельефа местности и условий, является основной составляющей Range Rover Sport. Усовершенствованная система подвески, которая сочетает в себе сбалансированность и устойчивость с исключительной изоляцией при движении для ровного и уверенного прохождения поворотов, дает клиентам естественное и интуитивное ощущение за рулем.

Облегченная конструкция передней и задней подвески идеально дополняет передовую алюминиевую конструкцию. Это полностью независимая компоновка с широко расставленными двойными поперечными рычагами спереди и усовершенствованной многорычажной компоновкой сзади.

 Чтобы достичь идеального баланса маневренности, уверенности и комфорта, инженеры Land Rover сосредоточились на оптимизации жесткости шасси и точной настройке системы рулевого управления, чтобы обеспечить волнующие ощущения от вождения, необходимые для Range Rover Sport.

 

  Вездеход

Признанный лучшими в своем классе внедорожными характеристиками, новый Range Rover Sport развивает это с P400e, так как его электродвигатель обеспечивает больший контроль крутящего момента с места. Это способствует лучшему управлению на низких скоростях и превосходному троганию с места на поверхностях с низким сцеплением. Коробка передач с низким диапазоном также может работать в чистом режиме EV для почти бесшумных поездок по бездорожью.

Технология Land Rover Terrain Response 2 была возвращена для интеллектуального и точного распределения крутящего момента от электродвигателя, который не имеет медленной скорости и имеет максимальный крутящий момент при нулевых оборотах, на все четыре колеса. Это дает больший контроль во время маневров на низкой скорости по бездорожью, подтверждая выдающиеся возможности Range Rover Sport.

 Управляемость и производительность для всего модельного ряда также можно регулировать с помощью ряда программ Terrain Response 2. Это включает в себя режим «Комфорт», который калибрует настройки подвески для оптимизации комфорта при езде, а настройка «Динамический» дает водителю более динамичную езду. Они существуют вместе с настройками Grass Gravel Snow, Mud/Ruts, Sand, Rock Crawl и Eco.

 В экономичном режиме водитель получает мгновенную обратную связь и рекомендации по более эффективному вождению, сводя к минимуму потребление электроэнергии и выделяя влияние определенных функций на эффективность использования топлива. Он также смягчает реакцию педали газа, изменяет режим переключения автоматической коробки передач и отключает обогрев наружных зеркал, рулевого колеса и сидений для оптимизации расхода топлива.

Range Rover Sport оснащен уникальной системой запуска с низким сцеплением Jaguar Land Rover, которая помогает использовать все доступное сцепление при трогании с места на скользкой поверхности. В отличие от All-Terrain Progress Control, разработанной компанией технологии круиз-контроля для бездорожья, Low Traction Launch инициирует уникальную карту дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более полезную кривую крутящего момента. Система специально разработана, чтобы помочь водителям трогаться с места на скользких поверхностях, таких как мокрая трава, рыхлый гравий и снег.

Hill Descent Control также входит в стандартную комплектацию, а отличный дорожный просвет и гладкое днище помогают автомобилю преодолевать пересеченную местность.

Способность P400e преодолевать броды также бескомпромиссна благодаря максимальной глубине 850 мм. Для преодоления глубоководья рекомендуется, чтобы бензиновый двигатель Ingenium работал, чтобы предотвратить попадание воды в выхлопную систему.

  Полный привод

Полный привод Range Rover Sport обеспечивается раздаточной коробкой, в которой используется интеллектуальный привод, а не отдельный двигатель и электронный блок управления. Это приводит к снижению веса на 1,5 кг и управляется многодисковым сцеплением. Вместе с межосевым дифференциалом с конической передачей он обеспечивает распределение крутящего момента в соотношении 50:50.

 Используя информацию о проскальзывании колес, поступающую от ряда датчиков, сцепление равномерно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами, а система «переключения на ходу» позволяет выбирать повышенную и пониженную передачи на скорости до 60 км/ч. Активный задний блокируемый дифференциал также может быть оптимизирован для обеспечения устойчивости на поворотах и ​​сцепления с дорогой.

 На некоторых моделях доступна система полного привода с еще более оптимизированной массой, оснащенная одноступенчатой ​​раздаточной коробкой и дифференциалом Torsen. Это обеспечивает распределение крутящего момента в соотношении 42:58 и обеспечивает отличные ходовые качества и маневренность.

 

 

  Универсальный клиренс

Все модели Range Rover Sport стандартно поставляются с 4-х угловой пневматической подвеской.

При движении с постоянной скоростью 65 миль в час или выше подвеска может опустить автомобиль на 15 мм, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и повысить эффективность использования топлива. Эта функция также может блокировать подвеску на этом низком уровне, позволяя Range Rover Sport двигаться со скоростью до 40 км/ч в местах с ограниченной высотой, например, на многоэтажных парковках.

 

 

  Наоборот, дорожный просвет можно увеличить, чтобы соответствовать сложным сценариям бездорожья, с двумя индивидуальными опциями:

• Высота дорожного просвета для бездорожья 1 до 80 км/ч и идеально подходит для более быстрой езды по менее экстремальному бездорожью, например, по грунтовым дорогам с глубокими колеями
• Для более экстремальных ландшафтов или движения по воде Off-Road Ride Height 2 поднимает автомобиль на 75 мм выше его обычной высоты на скорости до 50 миль в час

 Владельцы также смогут контролировать высоту задней части автомобиля, чтобы облегчить погрузку и буксировку. Это управляется с помощью переключателей в багажном отделении и может уменьшить дорожный просвет сзади на 50 мм. В этом случае передняя часть опустится всего на 20 мм, что приведет к уменьшению высоты сцепки на 60 мм.

Заднюю часть, наоборот, можно приподнять на 90 мм, чтобы облегчить сцепку прицепов и отрегулировать наклон прицепа в неподвижном состоянии. Подвеску можно выровнять, одновременно удерживая кнопки вверх и вниз, пока автомобиль не вернется в нормальное состояние.

 Этой удобной настройкой также можно управлять с помощью брелка, что особенно эффективно, когда грузовое пространство используется, а переключатели недоступны.

 

 

  Расширенные возможности буксировки

Range Rover Sport также доступен с Advanced Tow Assist — одной из самых передовых в отрасли систем помощи при движении задним ходом, которая снимает нагрузку со сложных маневров задним ходом, автоматически управляя автомобилем.

Все, что нужно сделать водителю, это нажать на педали и выбрать направление движения прицепа с помощью поворотного контроллера Terrain Response на центральной консоли. Путь прицепа проецируется на центральный сенсорный экран с помощью камеры заднего вида, а вращение контроллера интуитивно настраивает направляющие перед прицепом.

 Усилитель сцепки также доступен для управления автомобилем и шаровой опорой через один и тот же экран при присоединении прицепа.

 

 

Легкая алюминиевая конструкция

Range Rover Sport стал первым внедорожником в своем классе с полностью алюминиевой конструкцией кузова, которая на 39 % легче стального аналога и подверглась одному из самых масштабных процессов оптимизации Jaguar Land Ровер предпринял. Это потребовало беспрецедентного использования инструментов компьютерного моделирования и ошеломляющей 1000 лет процессорного времени.

Инструменты многомерной оптимизации также использовались для минимизации веса при одновременном обеспечении выдающейся жесткости, изысканности и безопасности.

Усовершенствованная аэродинамика помогает корпусу рассекать воздух с большей точностью, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,36. К особенностям, которые способствуют этому, относятся остекление заподлицо, дефлекторы передних колес, днище и оптимизированное отделение воздуха от стоек D и задних фонарей.

 

 

Мощные, усовершенствованные и эффективные двигатели  

В 2019 модельном году модель 249 л.

Они доступны вместе с 4,4-литровым SDV8, который будет оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на рынках EU6d-Temp и является самым мощным дизельным двигателем, обеспечивающим 339 л.с. и 740 Нм крутящего момента.

Легкий 2,0-литровый двигатель Si4 Ingenium от Jaguar Land Rover — такой же, как у P400e — открывает линейку бензиновых автомобилей. Обладая выходной мощностью 300 л.с. и максимальной скоростью 125 миль в час, он обеспечивает производительность шестицилиндрового варианта в более компактном корпусе, что помогает снизить вес и оптимизировать выбросы CO 9 .0509 2 выбросы.

 Также предлагается 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 нового поколения с наддувом, который обеспечивает невероятную производительность: 525 л.с., 625 Нм крутящего момента и время разгона до 100 км/ч за 5,3 секунды.

Range Rover Sport SVR

Флагманский Range Rover Sport SVR уделяет особое внимание производительности самой динамичной модели в семействе Range Rover. Подразделение эксплуатации транспортных средств (SVO).

Под капотом находится 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом, самый мощный в истории марки, мощностью 575 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 700 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать Range Rover Sport SVR до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.

В сочетании с усовершенствованием шасси новый SVR обеспечивает более динамичное управление без ущерба для традиционного комфорта. Инженеры SVO сосредоточились на контроле тангажа при резком ускорении и торможении, а изменения в демпфирующей аппаратуре улучшили вход в поворот, сцепление в середине поворота и контроль над телом.

В дополнение к улучшенным ощущениям от вождения, SVO предоставила новые визуальные подсказки для потенциальной производительности модели. Капот впервые представляет собой уникальную конструкцию из композитного углеродного волокна со встроенными вентиляционными отверстиями, которые преображают переднюю часть автомобиля. Его целеустремленный профиль преображает внешний вид SVR, а его легкая конструкция обеспечивает подлинные динамические преимущества за счет снижения веса на переднюю ось.

Клиенты также могут выбрать уникальный вариант окраски, при котором центральная часть плетения капота из углеродного волокна остается открытой, что придает автомобилю привлекательный внешний вид. Заметные новые детали на передней решетке также привлекают внимание, а боковые вентиляционные отверстия в крыльях выполнены в глянцево-черном цвете.

Более широкое использование деталей в цвет кузова в задней части и наличие значка SVO вместо овала Land Rover также помогают выделить SVR как нечто совершенно особенное.

Дизайн переднего бампера помогает создать агрессивный внешний вид SVR с вентиляционными отверстиями, предназначенными для улучшения охлаждения тормозов. Тормозные колодки и диски Performance обеспечивают повышенную эффективность при более высоких температурах, гарантируя, что тормозная система более устойчива к износу во время динамичного вождения.

SVR доступен с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, а 22-дюймовые легкосплавные диски также доступны в двух цветовых вариантах.

Эти изменения могут быть дополнены серией дополнительных дизайнерских пакетов, в первую очередь пакетом отделки кузова из углеродного волокна, который включает изящные детали переднего бампера, решетки радиатора, вентиляционных отверстий в крыльях, накладок на зеркала и двери багажника.

Усовершенствования продолжаются внутри. От накладок на пороги с логотипом SVR, которые подсвечиваются, когда вы поднимаетесь на борт, до ощущения алюминиевых спортивных педалей под ногами водителя — улучшения направлены на повышение качества вождения в каждом элементе. 9№ 0003

Облегченные сиденья Supersport с поддержкой создают спортивный силуэт и обеспечивают исключительный комфорт в дальних поездках. Они также обеспечивают значительную экономию веса на 30 кг по сравнению с основным сиденьем и в стандартной комплектации оснащены подогревом спереди и сзади.

Обтянутый высококачественной перфорированной кожей Windsor обновленный дизайн отражает статус модели как самого мощного роскошного внедорожника. Спинки сидений, отделанные черным матовым лаком, с тисненым логотипом SVR на подголовниках также не оставляют сомнений в эксклюзивности SVR.

Эти сиденья создают больше места для ног задних пассажиров и создают впечатление уютного четырехместного салона, сохраняя при этом возможность пятиместного размещения.

Range Rover Sport SVR разработан, спроектирован и собран вручную в Техническом центре Jaguar Land Rover SVO в Уорикшире, Великобритания.

С тегами: 2019, кроссовер, e+, EV, HSE, Hybrid, Land Rover, последнее видео, бездорожье, обзоры, p400e, плагин, быстрые снимки, ranger rover, тест-драйв, спорт, внедорожник, тест-драйв

Range Rover Sport 2019 | Продажи новых Land Rover недалеко от Питтсбурга, Пенсильвания,

Перейти к основному содержанию

3780 шоссе Уильяма Пенна
Направления Монровиль, Пенсильвания 15146

• ЗВОНИТЕ ИЛИ ПИШИТЕ: 412-373-6072

Скрыть Показать

Текст для быстрого планирования сервисного обслуживания. Напишите нам

Просмотреть инвентарьСвязаться с нами

Обзор

Наступила дата выпуска Range Rover Sport 2019 года, и водители Murrysville не могут дождаться, чтобы испытать этот спортивный новый внедорожник Land Rover. Провозглашенный самым динамичным Range Rover, новый Range Rover Sport стремится раздвинуть границы возможного на дорогах Пенсильвании. Если вы хотите увидеть, как развивался Range Rover Sport, откройте для себя модель 2019 года.Range Rover Sport переодевается в нашем дилерском центре Land Rover недалеко от Меррисвилля, штат Пенсильвания. У нас есть много новых внедорожников Range Rover Sport для продажи, поэтому приходите и узнайте, почему Range Rover Sport SVR 2019 года или внедорожник с наддувом Dynamic подходит именно вам!

Range Rover Sport 2019 года. Технические характеристики и характеристики

Взяв в аренду или выкупив внедорожник Range Rover Sport 2019 года, вы выйдете на улицы Пенсильвании с новой уверенностью. В стандартную комплектацию нового Range Rover Sport входит система динамического контроля устойчивости, которая помогает улучшить управляемость на дорогах Меррисвилля. Вы можете оснастить свой новый Land Rover одним из пяти бензиновых или дизельных двигателей и наслаждаться силовым агрегатом мощностью до 575 лошадиных сил. Правильно оборудованные модели Range Rover Sport могут буксировать до 7 716 фунтов, а дополнительный полный привод можно добавить к вашему новому внедорожнику Land Rover, чтобы еще больше расширить его возможности на дороге и бездорожье. 2019Варианты двигателей и технические характеристики Range Rover Sport включают:

• 3,0-литровый дизельный двигатель TDV6 мощностью 254 л.с.
• 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с наддувом мощностью 380 л. 575 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента

2019 Range Rover Sport Интерьер и технологии

Проведите тест-драйв нового Range Rover Sport Autobiography Dynamic SUV в Land Rover Monroeville, чтобы увидеть, как интерьер Range Rover Sport 2019 года можно настроить так, чтобы он соответствовал потребностям каждого пассажира и груза. Новый Range Rover Sport может вместить до семи пассажиров, а его салон можно сконфигурировать для хранения до 59,5 кубических футов груза. Дополнительные сиденья с подогревом и охлаждением обеспечивают комфорт во время длительных поездок, а настраиваемое внутреннее освещение задает тон ночным прогулкам по городу. Вы можете оставаться на связи со своими любимыми приложениями на ходу с помощью InControl® Apps и управлять своей 10-дюймовой информационно-развлекательной системой Touch Pro™ Duo с помощью простых голосовых команд. Подробнее 2019Range Rover Sport включает в себя:

• Развлекательную систему для пассажиров задних сидений
• Заднюю дверь с электроприводом жестов
• Распознавание голоса
• Органы управления на рулевом колесе
• Аудиосистема Meridian™ с 23 динамиками, двухканальным сабвуфером и Технология Trifield™ 3D

Функции безопасности Range Rover Sport 2019

Ищете безопасный и экономичный Land Rover? Покупайте Range Rover Sport 2019 года! В стандартную комплектацию нового внедорожника Range Rover Sport входят передовые технологии безопасности, такие как экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения, которые помогут вам оставаться в безопасности на дорогах Меррисвилля. Вы можете беспрепятственно ехать по шоссе Пенсильвании, зная, что стандартный круиз-контроль и ограничитель скорости помогают снизить утомляемость водителя. Вы также можете с уверенностью парковать свой Land Rover и задним ходом, потому что в стандартную комплектацию входят передние и задние парковочные ассистенты. Подробнее 2019Элизоковые Rover Sport Функции безопасности могут включать в себя:

• Система объемных камер
• Адаптивный круиз-контроль с Assive Assive
• Head-Up Display
• Ключ действия

2019 Range Rover Rover

99999999999999999999999999999999999999999999999909 99999999999999999999999999929191919999999999999999998

7. Местный автосалон по продаже новых автомобилей Land Rover и подержанных автомобилей

3780 William Penn Hwy, Monroeville, PA 15146

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Электронная почта *

Меня интересует *

Пожалуйста, выберитеDiscovery SpecialDiscovery Sport SpecialEvoque SpecialRange Rover Sport SpecialRange Rover SpecialRange Rover Velar Special

Свяжитесь со мной по

Пожалуйста, выберитеFIELD_OPTION_5576C570AF2948A28AE6793B7742B9DCFIELD_OPTION_471EF5736B20489B845182F03F0D302E

Land Rover Discovery Sport 2019: характеристики и информация

Перейти к основному содержанию

Бульвар Капиолани, 888.
Направления Гонолулу, Гавайи 96813

• Отдел продаж: (808) 432-9060
• Служба поддержки: 808-457-1063
• Запчасти: (808) 377.4661

Скрыть Показать

Продайте нам свой автомобиль сегодня Нажмите, чтобы начать

Ленд Ровер Дискавери Спорт

ВМЕСТИМОСТЬ

Сиденье

Doors

ENGINE

Liters/Type

Horsepower (hp)

Torque (lb-ft)

TRANSMISSION

Type

DRIVETRAIN

Type

FUEL CONSUMPTION

Расчетный расход топлива (город/шоссе)

СТАРТОВАЯ Рекомендованная производителем розничная цена

Land Rover Discovery Sport SE 2019 года

ВМЕСТИМОСТЬ

5 3 взрослых

002 4 Doors

ENGINE

2. 0L Turbocharged 4-Cylinder

237 hp @ 5,500 rpm

251 lb-ft @ 1,250 rpm

TRANSMISSION

9-Speed ​​Automatic

DRIVETRAIN

4-колесный привод

Потребление топлива

21/25

Начало MSRP

2019 Land Rover Discovery Sport HSE Luxury Si4

. Способность

.0003

5 Взрослых

4 ДВЕРЫ

ДВИГАТЕЛЬ

2,0L Турбонаддуло SI4 4-цилиндровый

286 HP при 5 500 об / мин

295 LB-F-FT @ 1,500 RPM

72737373737373737373737373737373737373737373737373773737373737373373737373737373737373737373737373737373737н.

ПРИВОД

Полный привод

РАСХОД ТОПЛИВА

20/25

Рекомендованная производителем розничная цена

Кто сказал, что роскошь не может быть захватывающей?

Не исключено, что роскошь и приключения не могут совпадать. Некоторым может показаться недостижимым пребывание на свежем воздухе, наслаждаясь высочайшим комфортом в помещении.

Однако не для водителей Land Rover.

Новый Land Rover Discovery Sport 2019 года окружает пассажиров первоклассной роскошью и оснащен динамичными технологиями. Он представляет собой ведущий в отрасли бренд роскошных внедорожников с высококачественными материалами и передовыми технологиями в салоне, а также непревзойденным внедорожным мастерством.

Оцените неподвластную времени привлекательность и легендарные возможности Discovery Sport 2019 года. Запланируйте сегодня тест-драйв на Land Rover в Гонолулу, который обслуживает Кайлуа, Гавайи, а также водителей по всему острову Оаху.

Производительность, подходящая для Гонолулу, Гавайи

Водителей на Гавайях волнует почти каждый поворот, но непредсказуемая местность также может превратить поездку в приключение. Чтобы максимально использовать чудеса нашего острова, необходимы оптимальные возможности, и новый Land Rover Discovery Sport 2019 года оснащен для решения этой задачи.

Покупатели автомобилей могут выбрать один из двух привлекательных вариантов трансмиссии — стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Si4 Ingenium мощностью 237 л.с. и 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Si4 Ingenium мощностью 286 л.с. В паре с 9Эти инновационные силовые агрегаты обеспечивают легендарную производительность, которой славится Land Rover.

Для оптимального управления в любых условиях компактный внедорожник предлагает стандартный полный привод и систему контроля движения на спуске, а также систему All-Terrain Progress Control, эксклюзивную технологию, разработанную для преодоления асфальта, гравия и даже песка.

При правильном оснащении Discovery Sport 2019 также способен буксировать до 4409фунты. Водители также могут добавить доступную для внедорожника систему стабилизации прицепа для оптимальной уверенности при буксировке. Исследуйте внедорожник, созданный для всего. Испытайте новый Land Rover Discovery Sport 2019 года сегодня в Land Rover в Гонолулу.

Технологии, разработанные для современных водителей

Инновации не ограничиваются характеристиками нового Land Rover Discovery Sport 2019 года. Войдя в его салон, пассажиров встречает изощренный набор передовых технологий.

В стандартную комплектацию Discovery Sport 2019 года входит информационно-развлекательная система InControl Touch с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. С помощью этого интуитивно понятного интерфейса пользователи могут управлять беспроводной технологией Bluetooth, а также стандартной аудиосистемой автомобиля с 10 динамиками.

Тем временем покупатели автомобилей могут выбрать доступную информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro, обновление, которое включает 10-дюймовый сенсорный экран, технологию распознавания голоса, навигацию и точку доступа Wi-Fi. Дополнительный интерфейс также поставляется в паре с аудиосистемой Meridian с 17 динамиками.

Некоторые модели также оснащены доступным HD-радио и спутниковым радио SiriusXM, а порты USB входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Исследуйте первоклассный интерьер Land Rover Discovery Sport 2019 года уже сегодня. Запланируйте посещение Land Rover Honolulu, обслуживающего водителей по всему острову Оаху.

Исследуйте безопасную сторону передового края

Используя некоторые из самых передовых технологий безопасности в отрасли, новый Land Rover Discovery Sport 2019 года обеспечивает современную езду, подкрепленную максимальным спокойствием.

Наряду с интуитивными технологиями, такими как стеклоочистители с датчиками дождя и задние датчики парковки, роскошный внедорожник предлагает множество доступных функций помощи водителю. К таким опциям относятся:

• Система удержания полосы движения и монитор состояния водителя
• Адаптивный круиз-контроль и помощь при движении в пробках
• Автономное экстренное торможение
• Монитор слепых зон
• Система помощи при парковке

Водители также могут выбрать стандартную камеру заднего вида или систему камер кругового обзора, которая обеспечивает 360-градусный обзор вашего автомобиля и пространства вокруг вас. Получите инновационную защиту со всех сторон. Испытайте новый Land Rover Discovery Sport 2019 года сегодня.

Там, где стиль сочетается с универсальностью

Модель 2019 года соответствует заявленной двойной угрозе.Land Rover Discovery Sport предлагает впечатляющую универсальность в исключительно элегантном интерьере.

Этот роскошный внедорожник с просторными сиденьями для 5 человек предлагает 34,6 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями. Между тем, водители могут открыть 62,75 куб. футов максимального грузового пространства, сложив сиденья второго ряда. Discovery Sport 2019 также предлагает доступную заднюю дверь с функцией громкой связи для оптимального удобства.

Между тем, пассажиры могут наслаждаться расслабляющей аурой с доступными передними сиденьями с охлаждением (и подогревом) и высококачественной системой климат-контроля с датчиком качества воздуха. Это уникальное впечатление завершается доступными сиденьями с перфорированной кожей Windsor и эксклюзивным стилем Land Rover. Испытайте новый 2019 годДискавери Спорт сегодня. Запланируйте тест-драйв на Land Rover в Гонолулу.

Испытайте очарование Land Rover

Приходите посмотреть на новый Land Rover Discovery Sport 2019 года сегодня в вашем главном ультра-роскошном выставочном зале в Гонолулу, штат Гавайи.

Просмотрите различные уровни отделки салона, такие как Discovery Sport SE, HSE, Landmark Edition и HSE Luxury, а затем выберите один из множества эксклюзивных вариантов цвета. Тона варьируются от утонченных, таких как Santorini Black, до экстраординарных, таких как Namib Orange и Firenze Red.

Откройте для себя новый Land Rover Discovery Sport 2019 года и всю его харизматичную привлекательность. Запланируйте тест-драйв на Land Rover Honolulu, расположенном в Velocity Honolulu и обслуживающем Кайлуа, Гавайи и весь остров Оаху.

истинный истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер YouTube Инстаграм

Stock# D55781 Б/У LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2019 | Birmingham & Pelham AL

3 ЖК-монитора спереди 8 динамиков Автоматический эквалайзер Цифровой сигнальный процессор Радио с функцией поиска и развертки Регулятор громкости с компенсацией частоты вращения Разъем дополнительного аудиовхода Управление на рулевом колесе Голосовая активация Радиосистема передачи данных и управление внешней памятью Радио: Усовершенствованная звуковая система (250 Вт) — включая: информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo с 10 сенсорными экранами, 8 динамиков, спутниковое и HD-радио, подключение телефона по Bluetooth и потоковую передачу звука Приложения InControl InControl Remote и Protect Услуги InControl pro в течение гарантийного периода (Wi-Fi) Информация о трафике в реальном времени (rtti) Отображение трафика в реальном времени Пошаговая навигация Оконная сетка и разнесенная антенна на крыше

ПАКЕТ СМАРТФОНА Фары с автоматическим выравниванием Боковые зеркала с автоматическим затемнением Боковые зеркала с электроприводом Передние дворники с датчиком дождя Задний спойлер Гибридный Полноприводный автомобиль Ворота с электроприводом Управление аудиосистемой на руле Двойной климат-контроль Кожаные сиденья Кожаная отделка руля Замки с электроприводом Сиденье водителя с электроприводом Пассажирское сиденье с электроприводом Электрические стеклоподъемники Удаленное освобождение магистрали с турбонаддувом Антиблокировочная система тормозов Автоматическое экстренное торможение Тормозной ассистент Замки безопасности детей Контроль стабильности Контроль тяги Дополнительный вход Резервная камера Bluetooth HD-радио ГлавнаяСсылка Вход без ключа Бесключевой запуск Зеркала памяти Навигационная система Помощь при парковке Розетка Удаленный запуск Точка доступа Wi-Fi

• Интерьер
• Внешний вид
• механический
• Безопасность

Передние сиденья с регулировкой по 14 параметрам и памятью, вкл. : водительское и пассажирское, регулировка вперед/назад и подъема/опускания с электроприводом по 2 параметрам, регулировка наклона спинки сиденья с электроприводом по 2 параметрам, поясничная опора с электроприводом по 4 параметрам и ручная регулировка высоты подголовника по 4 параметрам / вперед / назад настроить 2 кармана для хранения в спинке сиденья 4 розетки постоянного тока 12 В 60-40 Складывающаяся раздельная скамья, обращенная вперед, с ручным управлением, складывающаяся спинка вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой Пассажирское сиденье с 6-позиционной регулировкой Фильтрация воздуха Ковшеобразные передние сиденья Огни грузового пространства Отделка коврового покрытия Компас Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь Отложенная мощность аксессуаров Цифровой внешний вид Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира Подставка для ног водителя Двухзонный передний автоматический кондиционер Иммобилайзер двигателя Внутреннее освещение Fade-To-Off FOB Controls-inc: грузовые окна и пневматическая подвеска Передние и задние фонари карты Передний центральный подлокотник с отсеком для хранения и Задний центральный подлокотник с проходным отсеком и отсеком для хранения Передний подстаканник Полное ковровое напольное покрытие — вкл. : Коврики передние и задние коврики Полноценная напольная консоль с крытой мини-потолочной консолью для хранения и 4 розетками постоянного тока 12 В Полная обивка потолка из ткани Morzine Приборы -inc: Спидометр Одометр Температура охлаждающей жидкости двигателя Тахометр Альтиметр Уровень масла Одометр и бортовой компьютер Отделка сидений зернистой кожей Передатчик гаражных ворот HomeLink HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды Перчаточный ящик с подсветкой Интегрированная навигационная система InControl Navigation Pro с голосовой активацией Система отслеживания InControl Protect Мобильная точка доступа InControl Wi-Fi Доступ в Интернет Приборная панель покрыла ящики водителя/пассажира и задней двери ящика Блокировка салона отключена Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в дверную панель, алюминиевая вставка в консоль и хромированные/металлические акценты интерьера. Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла Кожаный/металлический руль с автоматическим наклоном Задние подголовники с ручной регулировкой Настройки памяти — вкл.: дверные зеркала и руль Датчик наружной температуры Сигнализация по периметру Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Down Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки Тип блокировки топливного люка с электроприводом Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда Рулевая колонка с электроприводом наклона/телескопирования Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки Задний подстаканник Резервный цифровой спидометр Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей 4-дверный бордюр/подсветка входа с подсветкой Выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу и энергетическое топливо Сворачивающаяся крышка багажника Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства Системный монитор Маршрутный компьютер Автоматическая защелка багажника/люка Функция парковщика

Алюминиевые панели Алюминиевое запасное колесо Автоматическое включение/выключение луча проектора Светодиодный ближний/дальний свет Автоматическое выравнивание дневных ходовых огней Настройка предпочтений Фары с омывателем и задержкой выключения Черная облицовка кузова Черная решетка радиатора с металлической окантовкой Черная отделка боковых окон Дверные ручки в цвет кузова Передний бампер в цвет кузова с металлической вставкой бампера Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова, с подогревом и автоматическим затемнением, с электроприводом складывания и индикатором поворота Задний бампер в цвет кузова с металлической протирочной полосой/акцентом лицевой панели и черной вставкой бампера прозрачная краска Глубокое тонированное стекло Фиксированное заднее стекло с стеклоочистителем и антиобледенителем с фиксированным интервалом Ламинированное стекло Светодиодные стоп-сигналы Огни периметра/приближения Задний грузовой отсек с электроприводом Задние противотуманные фары Чувствительные к скорости дворники с датчиком дождя и переменным прерывистым режимом работы Задняя дверь / замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом Шины: 19Колеса: 19 5 Split-Spoke ‘Style 5001’, включая серебристую отделку Спойлер крыла

27,6 гал. Топливный бак 3,55 Передаточное отношение оси 4-х угловая подвеска с автоматическим выравниванием Необслуживаемый аккумулятор на 80 ампер/ч с защитой от разрядки Автоматическая с регулируемой по высоте подвеской с управлением водителем Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с пневматическими рессорами Двойной выхлоп из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости Электронная раздаточная коробка Функция автоматической остановки и запуска двигателя Масляный радиатор двигателя Двигатель: 3,0 л I6 MHEV P360 Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Постоянный полный привод Газовые амортизаторы Полная масса: 6614 фунтов Гибридный электродвигатель Литий-ионная тяговая батарея емкостью 0,23 кВтч Многорычажная задняя подвеска с пневматическими рессорами Постоянные запирающие ступицы Регенеративные 4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной АБС Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза Система помощи при торможении Система управления спуском Система удержания на склоне и электрический стояночный тормоз Буксировочное оборудование — вкл. : Контроль раскачивания прицепа Трансмиссия с масляным радиатором Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с CommandShift

АБС и контроль тяги трансмиссии Датчик занятости подушки безопасности Автономное экстренное торможение Датчик детского сиденья и электрические задние замки для безопасности детей Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира Передние и задние датчики парковки Передние и задние датчики парковки InControl Protect Emergency Sos Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные регуляторы высоты и преднатяжители Камера заднего вида монитора дорожного движения Боковые ударные балки Электронная система курсовой устойчивости Terrain Response (ESC) и система курсовой устойчивости (RSC) Специальное предупреждение о низком давлении в шинах

Блог Land Rover of Naperville

15 сентября 2022 г. по Land Rover of Naperville

Первый полностью электрический Range Rover Sport будет доступен в 2024 году. В настоящее время у Land Rover есть PHEV — электромобили с подключаемым модулем. Забегая вперед, важно знать, что техническое обслуживание электромобилей отличается от обычного обслуживания автомобилей. У покупки электромобиля есть много преимуществ, таких как экологичность и экономия денег на топливе…

Подробнее

Опубликовано в Электромобили

30 августа 2022 г. по Matt Lo Cascio

Автомобили Land Rover известны своей роскошью и элегантностью, точностью и мощностью. Но они также полны технологически продвинутых функций безопасности. Давайте разберем некоторые из лучших функций безопасности и помощи водителю Land Rover, чтобы подробнее рассмотреть, как Land Rover обеспечивает безопасность водителей за рулем и на дороге…

Подробнее

Опубликовано в Покупка автомобиля

15 августа 2022 г. по Land Rover of Naperville

Большинство людей считают, что лучшее время года для покупки нового автомобиля — декабрь; конец года и праздничные распродажи. Но на самом деле, это прямо сейчас. Благодаря сделкам на конец модельного года и школьным покупкам август является очень популярным месяцем для покупки новых автомобилей. Снова в школу Покупка автомобиля Снова в школу…

Подробнее

Опубликовано в Покупка автомобиля

1 августа 2022 г. по Matt Lo Cascio

Когда дело доходит до терминологии электромобилей, нужно многое понять. Для некоторых из нас это кажется совершенно новым языком. Сегодня мы начнем сверху и объясним три самых важных термина в терминологии электромобилей: EV, HEV и PHEV. EV (электромобиль) EV — это всеобъемлющий термин, когда речь идет о…

Подробнее

Опубликовано в Электромобили

20 июля 2022 г. по Matt Lo Cascio

Покупая свой следующий Land Rover, подумайте о преимуществах выбора автомобиля с одним владельцем. Покупка подержанного Land Rover в хорошем состоянии может сэкономить ваши деньги и в то же время получить надежный автомобиль. Автомобиль с 1 владельцем — это подержанный автомобиль, который принадлежал только одному человеку и обычно поставляется с…

Подробнее

Опубликовано в Покупка автомобиля

1 июля 2022 г. по Matt Lo Cascio

Приложение Patrick Promise — это выдающийся инструмент, позволяющий сэкономить ваше время и деньги, быстрый доступ к документам, расписание обслуживания и многое другое. Давайте рассмотрим все преимущества приложения Patrick Promise и дадим вам несколько ссылок для его загрузки из магазина приложений Apple или магазина Google Play. 10 преимуществ…

Подробнее

Опубликовано в Советы и хитрости

14 июня 2022 г. по Matt Lo Cascio

Сертифицированные автомобили с пробегом в последние годы приобрели огромную популярность. Когда пандемия создала проблемы с поставками в автомобильной промышленности, люди обнаружили, что сертифицированные подержанные автомобили являются отличной альтернативой покупке новых автомобилей. Недавно мы рассказали вам о 10 причинах купить сертифицированный подержанный Land Rover. Увеличим масштаб и…

Подробнее

Опубликовано в Сертифицированный подержанный

1 июня 2022 г. по Land Rover из Нейпервилля

Первым шагом при покупке нового Land Rover является его тест-драйв. Это важная часть выяснения того, подходит ли автомобиль вам идеально. Независимо от того, покупаете ли вы новый Land Rover или подержанный, вам нужно задать множество вопросов как продавцу, так и себе, когда…

Подробнее

Опубликовано в Покупка автомобиля

23 мая 2022 г. по Matt Lo Cascio

Замена воздушных фильтров Land Rover является важной частью планового технического обслуживания. Есть два воздушных фильтра Land Rover, которые следует регулярно менять: воздушный фильтр двигателя и воздушный фильтр салона. Начнем с салонного фильтра. Как работает салонный фильтр? Салонный фильтр работает с обоими…

Подробнее

Опубликовано в Советы и хитрости

23 мая 2022 г. по Matt Lo Cascio

Сейчас самое лучшее время для покупки сертифицированного подержанного Land Rover. Инфляция выросла до такой степени, что потребители чувствуют боль почти при каждой покупке. Пандемия создала огромные запасы компьютерных чипов, сократив количество доступных новых автомобилей.