Тест-драйв Subaru Forester 2019 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Харизматичний кросовер завжди був лідером продажів Subaru. Причинами такого успіху стали легендарна японська надійність, місткий салон та компактні розміри Forester 2019. Тим, хто регулярно стикається з примхами погоди, або любить проїхатися тропами бездоріжжя, на допомогу передбачені 20.3 см дорожнього просвіту, посилена конструкція та стандартна система повного приводу. На 2019 модельний рік Subaru повністю переглянули Forester, залишивши азартний дух, але замінивши шасі. Незначна на перший перестановка зробила Subaru просторішим всередині, залишивши його компактним зовні.

Вам сподобається

Всі б/у Subaru Forester , знайдено на AutoMoto.ua

від 3 463 $ до 30 518 $

Якщо ви хочете отримати міць кросовера, але не хочете мати справу з габаритами повнорозмірних представників класу, повнопривідний Subaru Forester 2019 модельного року для вас. Бонусом стане незначний рівень витрати пального.

Вам може не сподобатися

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Subaru Forester

(444)

Нові авто Subaru Forester

(6)

Тим, хто не є фанатом відчуттів, які пропонує варіатор, навряд чи припаде до смаку сучасний Forester. Нинішня версія варіатора, звісно, пройшла шлях покращення, але все одно не може зрівнятися з традиційними автоматичними коробками. Крім того, у поточному році відмовилися від механічної коробки.

Нове у 2019 році

Новим у поточному році є все. Почалося перетворення встановленням нового шасі і 2.5-літрового двигуна з прямими вприскуванням пального. Кросоверу оновили ледь не 90% комплектуючих і частин. Загальна довжина автомобіля не дуже змінилася,  а от колісна база стала довшою на 2.5 см, що позитивно відобразилося на внутрішньому просторі. Крім того, модель Touring отримала систему контролю стану водія «DriverFocus».

Враження від їзди

Нинішній Forester набагато тихіший за попередні моделі. Кермо з електричним підсиленням спершу відчувається важкуватим, але все приходить в норму через декілька хвилин. Якість ходу неймовірна, і це при 20.3 см дорожнього просвіту. Крен корпусу в поворотах добре контролюється. Покращений 2.5-літровий двигун на 184 кінських сили гарантує необхідний запас потужності, що дозволяє не легкому кросоверу пересуватися без зайвих зусиль. Варіатор, покращений щоб стати легшим і тихішим, добре імітує переходи традиційної коробки. Попрацювали Subaru і над відчуттям педалі гальм. Якщо ви з тих, хто любить виписати пару агресивних віражів, нова система векторизації крутного моменту автоматично налаштовує гальма на внутрішню частину коліс задля чіткого виконання маневрів. На останок, хотілося б відмітити аспект, який в подальшому не завадило б доопрацювати, а саме систему стоп/старт. Створена для економії пального у міському русі, її автоматичність не така вже й довершена. На щастя, її можна вимкнути.

Найкращі характеристики

При 130 см у ширину задня частина автомобіля ідеально підходить для легкого завантаження речей. Навіть великі сумки і валізи не треба крутити, щоб розмістити у багажному відділенні.

Нова система «DriverFocus», стандартна для моделі Touring, використовує інфрачервоні сенсори та розпізнавання обличчя для встановлення стану водія. Якщо водій не дивився на дорогу більше трьох секунд, система подасть аудіо сигнал і, навіть, уповільнить автомобіль.

Детально про автомобіль Subaru Forester

Інтер’єр

Навіть з урахуванням того, що Forester 2019 вужчий за суперників типу Honda CR-V, Nissan Rogue і Toyota RAV4, Subaru вдалося розширити зону передніх сидінь на 2.5 см, а це у свою чергу дало змогу посунути сидіння вперед і додати комфорту. Окрасою п’ятимісного інтер’єру Subaru Forester 2019 стали покращені матеріали оздоблення та нова панель приладів. Сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, чи 6.5-дюймовий у базових моделях чи 8.0-дюймовий у моделях вищої комплектації, знаходиться як раз там, де треба. Завдяки збільшенню колісної бази у задніх пасажирів з’явилося більше простору.

Відео тест-драйв Subaru Forester 2019 року

Екстер’єр

Компанія точно не хоче ризикувати з досягнутим рівнем успіху, тому візуальна складова нових Forester не збиває з ніг. Нинішні кросовери майже нічим не відрізняються від попередників.

Але нам все одно дають зрозуміти, що під привабливою обгорткою відбулося вдосталь змін. Захисні щити двигуна залишилися стандартними, так само як нижня обшивка кузова для захисту від бруду і каміння. Багажник даху став стандартним для всіх моделей, окрім базової. Нову модель Sport можна відрізнити завдяки чорному кольору кузова і помаранчевим акцентам на чорних захисних щитах і рейлінгах даху, плюс помаранчевим стіжкам салону.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Subaru Forester 2018

Базова комплектація

Ключовими стандартними елементами всіх Forester 2019 стали Apple CarPlay і Android Auto, набір «EyeSight» з адаптивним круїз-контролем, передаварійним гальмуванням, передаварійними налаштуваннями дроселя, попередженням про виїзд за межі смуги руху та допомогою руху по смузі. Також стандартними стали система стабілізації причепа, утримувач гальм, автоматичний клімат-контроль, електронне стоянкове гальмо, автоматичні дверні замки та світлодіодні фари. Усі Forester 2019 мають активні затвори решітки радіатора та омивач камери заднього виду.

Опційне обладнання

Базовий Subaru Forester доступний з 17-дюймовими колесами з легкого сплаву і багажником на даху. Для Forester Premium доступними є пакет на будь-яку погоду, кнопкове запалювання, виявлення сліпих зон, допомога при зміні смуги руху, два USB порти та центральна консоль позаду. Модель Sport можна доповнити системою «MultiMedia Plus» та стерео «Harman Kardon» на 9 динаміків. Топова модель Touring доступна з перфорованою шкірою обшивки. Дилер може запропонувати постійну точку Wi-Fi.

Під капотом

Новинкою 2019 року став переглянутий 2.5-літровий чотирьохциліндровий двигун на 184 кінських сили і 239 Нм. Компонується він варіатором. Привід стандартно повний. Розгін до сотні відбувається за 9.5 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 9.3 л/100км у міському, 6.3 л/100км у заміському та 7.4 л/100км у змішаному циклах.

 

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Mitsubishi Outlander 2019

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Audi A3 2019

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд GMC Acadia 2023: універсальний позашляховик

07. 10.2022

Електричний Cadillac Lyriq 2023: огляд авто

06.10.2022

Огляд Nissan Murano 2023: вартий уваги позашляховик

30.09.2022

Огляд Land Rover Discovery 2023: люкс для бездоріжжя

28.09.2022

Електричний Toyota bZ4X 2023: огляд авто

26.09.2022

Огляд Mazda CX-50 2023: яскрава новинка

23.09.2022

Електричний Subaru Solterra 2023: огляд авто

19.09.2022

Огляд Acura Integra 2023: відродження легенди

16. 09.2022

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середина

14.09.2022

Subaru Forester 2019: модный турист! : tuteyshaya — LiveJournal

«Какой же он нынче модник, этот Subaru Forester!» – подумалось мне, когда я отбирала фотографии для итогового поста. Похож на туриста с качественным снаряжением. Которое и удобное, и надёжное, и красивое одновременно. О том туристе, который знает, что брать с собой — и в горы, и в болота, везде пройдёт, всё выдюжит. В этот раз с Мистером Оливой мы проехали не очень много по километражу – всего 820 километров. Но достаточно разнообразно – было много небольших поездок км на 200 в разных условиях.
Для теста мне досталась машина в комплектации Elegance. Это значит, что в сравнении с самой простой стандартной комплектацией, в машине есть дополнительные опции. Остановлюсь на тех из них, которые показались мне самыми интересными и полезными. Но, сравнивая комплектации, заметила, что и в самую легкую входит довольно много вкусного.

2. Мы были на М1 и в Калужской области, в Талдоме и за Талдомом, колесили по Подмосковью и, под завершение, немного постояли в московских пробках.

3. Напомню основные характеристики Мистера Оливы:
Forester 2.0 – 150 л.с., постоянный полный привод, 220 дорожный просвет, легкосплавные диски 17. Горизонтально-оппозитный двигатель SUBARU BOXER, бесступенчатая трансмиссия c цепным приводом LINEARTRONIC. О своих впечатлениях от трассы уже писала.

4. «Всё в руль» — продолжение тенденции! Очень удобно в деле. На приборке видно, что у меня включена система удержания в полосе. Интересно было бы попробовать зимой. В этот раз я уже была голова, что машина будет говорить мне «атата», если я проведу 200 км без остановки или пересеку разметку, не показав сигнал поворотника. Впрочем, при желании можно отключить помощников.

5. Про камеры — готова спеть им оду! Хотя пришла к похвале не сразу.

Человек, который учился в пещерные докамерные времена, до слез тренировался парковаться параллельно, потом «победил» без вмятин, гордо припарковывал и выпарковывал начинающих подруг и друзей, тяжело принимает тот факт, что его натруженный опыт теперь всё😁. На самом деле нет, конечно. Но всё-таки я считала камеру такой модной приблудой для новичков. Пока пару лет назад на большой такой же машине выключила камеру и сообразила, что по зеркалам не просматриваю зону как минимум на метр от земли. Это как раз рост ребенка, которому всё равно, какие огни у тебя там зажглись. Незадолго до этого на меня бодро ехал большой «чемоданчик». Пока не посигналила — не остановился. Не видел просто. Вспомнила страшные случаи наездов во дворах и утвердилась во мнении: крупным автомобилям камеры и датчики необходимы не столько для удобства водителя, сколько для безопасности окружающих. Хотя в городских условиях рационально использовать место — тоже важно. С тех пор камеры меня очень волнуют.

6. У forester2019 камера — хоть кино снимай. Кстати, когда из кустов по диагонали выскочила бабушка с собачкой, у меня сработал и звуковой сигнал. Четыре датчика на заднем бампере обнаруживают объекты при движении задним ходом. Если я не среагирую на звук, то включится система автоматического торможения (RAB). Также при движении задним ходом у меня наклонилось боковое зеркало с правой стороны (со стороны пассажира). Я невнимательно прочитала описание и пропустила этот момент. Поэтому немало удивилась движению зеркала.

7. Что ещё есть в Elegance? По части комфорта: электропривод двери багажного отделения, рулевое колесо в обогревом, обогрев задних сидений + 2 разъёма USB для задних пассажиров. Бесключевой доступ, мультимедиа-система с дисплеем 8,0” и 6-ю динамиками, навигация.

8. 🏍️🛵🚴»Не забывай про поворотники, а остальное моя забота.» — Сказал знакомый водитель спортивного коня. А всё равно отношусь к мотоциклистам, владельцам мопедов и велосипедов с опаской. Человек так хрупок! Все водители разные. Кто-то осторожничает, а кто-то норовит выгадать пару секунд и внезапно выскакивает «из-за спины». Слева или справа — одинаково «приятно» из слепой зоны. Оранжевый индикатор оповещает меня о том, что машина/мотоцикл позади въезжает в слепую зону. Обойтись можно без некоторых новых опций, но оповещение об объектах в слепых зонах (входит в систему SRVD) — реально крутая штука! На всех автомобилях бы ставила. Хотя на крупных, конечно, она важнее.

9. Что есть по умолчанию во всех автомобилях 2019 года, включая стандартную комплектацию:
— Боковые зеркала с электроприводом и подогревом, выдвижные омыватели фар, датчик света, датчик дождя.
— Сиденье водителя с электроприводом регулировок в 8 направлениях, подогрев передних сидений (но не руля пока), климат-контроль, 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые (для переднего ряда сидений) подушки безопасности, шторки безопасности (спереди и сзади с обеих сторон), коленная подушка безопасности для водителя.
— Системы: X-MODE, разумеется ABS и динамической стабилизации (VDC), контроль давления в шинах (TPMS), распределение тормозных усилий (EBD), помощь при экстренном торможении (BA), ISOFIX, ЭРА-ГЛОНАСС.

10. Про стиль — очевидно. Надо добавить, что в комплектации elegance 2019 помимо стандартного набора подогрев задних сидений, климат и usb для пассажиров, электропривод багажника.

11. Полкомнаты принесла и места ещё вагон.

12. Селфи на память! Привязалась я к дружищу!

Тест-драйв Subaru Forester: Потомственный лесник

21 год назад на автосалоне в Детройте Fuji Heavy Industries впервые показала миру новую модель в линейке – кроссовер Subaru Forester, который тогда был больше похож на универсал с увеличенным клиренсом. 

.

 

Расчёт маркетологов оказался верным, и, построенный на базе Subaru Impreza тех лет автомобиль, отличающийся более практичным кузовом, но сохранивший при этом все традиционные ценности, а именно – низкий центр тяжести прекрасную развесовку, чёткое рулевое управление и отзывчивость к газу, стремительно стал очень популярной семейной машиной на рынках Северной Америки, России и даже Австралии.

 

 

Шли годы, поколение сменяло поколение, и вот, весной 2018 года на автосалоне в Нью-Йорке мир увидел пятое поколение Subaru Forester.

Из главных нововведений отметим исчезновение механической КПП и, соответственно, механической блокировки дифференциала, а также отказ от использования турбо-моторов.

 

Кто-то скажет, что это уже не тот Forester, мы же пришли к выводу, что «лесник» «идет в народ», расширяя целевую аудиторию. Попробуем разобраться, какие черты Subaru Forester сохранил, и что нового приобрёл.

Начнём, как полагается, с экстерьера. 

 

 

Безусловно, Subaru остаётся верным своему устремлению сохранять самобытный дизайн даже в эру глобальной унификации и появления самых удачных черт одних авто у других.

 

Глядя на «лесника», сразу понимаешь, что перед тобой автомобиль с созвездием на эмблеме. 

 

Дизайн передней части нового Форестера развивался эволюционно, поэтому неспециалист может даже не отличить машину «с лица» от предыдущей генерации.  

 

 

Основные отличия — в бампере и новых противотуманных фарах, пожалуй, это единственные детали, которые могут броситься в глаза сразу.

 

В профиль машина также  напоминает «предков»: отличия в дизайне накладок на нижних частях дверей и несколько большая площадь остекления за счёт опускания линии окна. 

 

И это совершенно самобытно, так как основная тенденция современного автомобилестроения, наоборот, направлена на поднятие линии окон всё выше для придания профилю автомобиля поджарого и стремительного вида. 

Хорошая обзорность и понимание габаритов играют важную роль при езде по пересечённой местности, по этим параметрам Subaru Forester демонстрирует лучшие показатели в классе. 

 

Задняя часть автомобиля подверглась более серьезной перелицовке, получив новую запоминающуюся бумерангообразную оптику, которая, мы уверены, станет визитной карточкой модели. 

 

 

Нам достался автомобиль с 2,5 литровым двигателем мощностью 185 л. с. в верхней комплектации Premium ES, поэтому из особенностей внешнего вида можно выделить камеру бокового обзора, которая есть только в правом зеркале.

 

Интересное решение, скажем так.

 

Кстати, при внимательном осмотре мы обнаружили заглушку под камеру в решетке радиатора. Вероятно, маркетологи оставили себе место для рестайлингового манёвра. 

К странностям можно отнести и отсутствие газовых упоров капота, свойственных «леснику» в третьем и четвёртом поколении.

 

Как оказалось, теперь это опция, даже при покупке комплектации Premium ES за 2,5 миллиона с хвостиком.

 

Subaru Forester 5ой генерации построен на новой платформе SGP (Subaru global platform), что означает увеличение жесткости на скручивание на 40 и 100% — в зависимости от направления.

 

 

Автомобиль незначительно подрос в габаритах по сравнению с предыдущей генерацией – 15 мм в длину и 20 мм в ширину, на 30 мм удлинилась колесная база.  

 

Любопытно, как изменения отразились на внутреннем пространстве.

 

Итак, салон. 

 

 

Раньше, Subaru Forester, славился своим аскетизмом внутреннего убранства, жестким пластиком, но в новом поколении автомобиль радует качеством материалов и организацией пространства, если говорить о передней части салона. 

Комбинация приборов информативна и легко читаема.

 

Курьезно выглядит, пожалуй, только «фирменное отсутствие» шкалы температуры охлаждающей жидкости, которое наследует одно поколение Subaru Forester за другим. 

На 6,3-дюймовый мультимедийный дисплей, венчающий верх центральной консоли, дублируется информация о работе различных систем автомобиля вплоть до загорающихся стоп-сигналов.

 

 

Этот экран некоторым образом компенсирует отсутствующую у модели проекцию на лобовое стекло. 

 

Всего у нового Subaru Forester три дисплея: между приборных шкал, упомянутый выше монитор наверху торпедо и 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа системы Subaru Starlink.

 

 

Кожаные кресла удобно обхватывают наши немаленькие 100+ килограммовые тела.

 

 

Кстати, водительское сиденье имеет электрорегулировки аж в 8 направлениях и память на двух водителей.  Пассажирское сиденье тоже настраивается не вручную.

 

С течением времени и сменой поколений всё меньше напоминает о былом субаровском аскетизме.

 

Интерьер стильный и  лаконичный: мы пришли к выводу, что здесь есть всё, что нужно и нет лишних деталей, за исключением, пожалуй, глянцевого обрамления экрана мультимедиа. 

 

 

Дверные карты передних дверей в верхней части отделаны мягким пластиком с декоративной строчкой, а в средней — фактурным и твердым, отсылающим к текстуре углеволокна.

 

 

Вряд ли теперь кто-то сможет подколоть владельца Форестера, что он ездит на японских «Жигулях». 

 

Ну и вишенка на торте – акустика от Harman Kardon на 8 динамиков с сабом.

 

Перемещаемся на заднее сиденье. 

 

 

Первое, на что обращаешь внимание, — угол открытия задней пассажирской двери.

Он безоговорочно стремится к 90 градусам, что очень удобно для посадки и высадки, особенно, если имеешь дело с детскими креслами.

 

К удобству входа выхода можно добавить широкие плоские пороги. 

Мягкого пластика в верхних частях дверных карт уже нет, но есть другой приятный сюрприз – места для задних пассажиров стало больше, хотя, как мы говорили ранее, размеры автомобиля изменились несущественно.

 

Задним пассажирам доступны 12-вольтовые розетки, подогрев задних сидений, климатические воздуховоды, подлокотник и удобные кармашки в спинках передних кресел.

 

Багажное пространство нового Лесника выросло и составляет 550 – 1745 литров против 505 – 1548 литров у предыдущего поколения, при этом под фальшполом есть 16дюймовая запаска, наличие которой в принципе  становится в наши дни всё более редким явлением.

 

 

Из плюсов сзади отметим также расширение багажного проема на добрых 130 мм и появление омывателя камеры заднего вида. 

 

Пора в путь.

 

Как уже говорилось выше, Subaru Forester в 5ом поколении для российского рынка лишился версии с  турбонаддувом. 

Безусловно, этот момент лишает «лесника» изюминки в виде «горячей» версии, но, при этом, делает его ближе широким слоям населения. 

Отличительной особенностью двигателей нового Forester является непосредственный впрыск, позволивший поднять мощность 2,5 литровой версии со 171 до 185 сил, 2 литровый движок выдаёт, как и прежде, 150 лошадей.

 

 

Разница в мощности не сильно влияет на разгонную динамику, а вот крутящий момент у старшей версии больше на 20%, что в сочетании с более продвинутой версией вариатора Lineatronic, имитирующего диапазоны передач, даёт более яркие эмоции при движении по городу и трассе.

 

Развивая тему, вариаторы до сих пор вызывают большой скепсис у российских автомобилистов. А что же Субару? 

Первые вариаторы Lineatronic были внедрены в линейку ещё в 2009 году на моделях Legacy и Outback.

 

Forester получил эту коробку в 2012 году с выходом четвёртого поколения.

 

В отличие от конкурентов вариатор от Subaru использует для передачи момента цепь, а не ремень.

 

Механизм также дополнен гидротрансформатором, что облегчает старт под нагрузкой, например в гору или на бездорожье.

 

Учитывая репутацию субаровских инженеров как знатных консерваторов, выходит, что запуск вариаторной трансмиссии в серию на 5-8 лет позже остальных обусловлен поиском более удобной в эксплуатации, долговечной и ремонтопригодной конструкции.

 

По заверениям дилера, у владельцев четвёртой генерацией «лесника» при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации проблем с коробкой не возникало.

 

По нашим субъективным ощущениям вариатор очень гармонично дополняет силовой агрегат, обеспечивая оперативную передачу крутящего момента на колёса.

Несмотря на то, что новый Forester мягче прежнего, рулится он по-субаровски чётко.

 

 

Тут и рулевая рейка с переменным шагом нарезки зубьев, и  прекрасная развесовка, и низкий центр тяжести обуславливают поведение автомобиля в манёврах, а, благодаря системе динамической стабилизации, способной менять тягу на каждом из колёс, «лесник» умеет очень приятно вкручиваться в повороты.

 

Отметим достойно проработанную шумоизоляцию, в салоне стало гораздо тише.

 

А теперь о «козырях» нового Форестера. 

 

Рекламный слоган модели, с которым новый Subaru Forester вышел на российский рынок, гласит: «создан инженерами». 

 

Выше мы уже рассказали о клино-цепном вариаторе и умной системе стабилизации, но это не все  технические «плюшки», выделяющие кроссовер из общей массы.  

Известная обладателям предыдущего «лесника» система X-Mode была доработана и улучшена. 

 

 

В базовых версиях она имеет один режим, а в верхних комплектациях, в том числе, и в доставшейся нам их два: snow/dirt и deep snow/mud.

 

Инженеры Субару принципиально называют этот инструмент не режимом работы трансмиссии, а системой движения по бездорожью.

 

 

На рынке России множество автомобилей с разными схемами работы полного привода и разными имитациями блокировок, уверенно скажем, Х-Mode не похож ни на что из них.

 

«Лесник» преодолевает бездорожье уверенно, на руку играет 220 миллиметровый клиренс и хорошая геометрическая проходимость.

 

 

Складывается ощущение, что проходимость автомобиля в рамках «гражданского» бездорожья (не берём в расчёт топи да болота) ограничивается смелостью водителя, а не возможностями Forester.

 

 

А теперь финальный аккорд — в верхних комплектациях новый Форестер оснащается комплексной системой безопасности Eyesight. 

Это два «глаза» стереокамеры, расположенные в районе салонного зеркала заднего вида.

 

Через неё работает и активный круиз-контроль, и система экстренного  торможения перед препятствием, и контроль разметки, которая, увы, не везде у нас есть.

 

 

Качество работы Eyesight наша команда оценила очень высоко.

 

В ясную сухую погоду система работает четко и корректно, не хуже аналогичных систем в автомобилях премиальных марок из Германии и Швеции.

 

Единственным слабым местом станут осадки, так как в отличие от более дорогих собратьев Eyesight получает данные только от камеры, не имея в распоряжении радаров, но, справедливости ради, её стоимость в разы меньше, чем у немцев и шведов.

О ценах. 

 

Forester стартует от 1 959 000 за два литра и заканчивается на отметке 2 569 900 за 2,5 литра в комплектации Premium ES.  

 

Дорого, тяжело конкурировать с конкурентами от других японских и, тем более, корейских брендов. 

 

 

А надо ли? У «лесника» нет хитрых маркетинговых комплектаций с  передним приводом и механикой, но есть то, что описано выше. 

 

А дальше — каждый решает сам.

 

Текст: Евгений Кац

Видео: Алексей Шамарин

 

50-минутный тест-драйв: Subaru Forester 2019 года

Subaru Forester 2019 года стал более компактным, но более мускулистым благодаря недавнему обновлению. Фото: Скотти Рейсс

*Кто-то* только что преобразился и выглядит очень умно.

Разве вы не ненавидите тест-драйвы, которые представляют собой головокружительный водоворот информационной перегрузки? Я тоже. Поэтому, когда у меня появилась возможность быстро прокатиться на Subaru Forester 2019 года, я обратил внимание на все особенности и детали дизайна этого недавно переработанного и более изысканного пятиместного внедорожника.

В Forester 2019 года, который стоит всего 35 000 долларов, Subaru остается верным своему обещанию сохранить все, что для вас важнее всего. Безопасность, возможности и комфорт находятся в центре внимания. А для тех из нас, для кого внешний вид имеет значение, этот внедорожник более тонкий, немного более мускулистый и имеет более элегантный профиль, чем предыдущие версии.

Связанный: Subaru Ascent приносит новую любовь к 3-рядному внедорожнику

Пространство для ног на заднем сиденье впечатляюще просторно; пол ровный, добавляя места для ног. И обратите внимание на два порта USB и подогрев сидений для задних пассажиров. Фото: Скотти Рейсс

Во-первых, Forester предлагает больше места

Компания с гордостью может похвастаться тем, что двери открываются шире, а грузовой отсек шире благодаря использованию более высокопрочной стали. Это видно на заднем сиденье, на которое было легко садиться и выходить, и в котором было много места для ног. Задние сиденья имеют 3 крепления LATCH для детских сидений безопасности, которые аккуратно закрыты кожаным клапаном, а с дополнительным пространством для ног установка сидений должна быть относительно простой.

Задние сиденья в версии Touring с 4-цилиндровым двигателем мощностью 182 л.с. оснащены подогревом со стороны пассажира и водителя, а пассажиры на задних сиденьях имеют два USB-порта на 2,1 А, емкость которых больше для питания планшета или планшета. ноутбук.

Переднее сиденье тоже было просторным, а коричневая кожаная обивка Java, эксклюзивная для модели Touring, казалась довольно роскошной.

Связанный: Почему мы купили Subaru Outback

Экран между датчиками показывает задействованные системы безопасности, включая адаптивный круиз, помощь в удержании полосы движения и DriverFocus (значок глаза). Фото: Скотти Рейсс

Отличительная черта Subaru: смотреть на дорогу так, как хотел бы

Компания Subaru уделяет большое внимание безопасности: компания разработала собственный набор систем безопасности, которые в сочетании функционируют подобно человеческому глазу. Названный EyeSight, набор цветных камер размещается для передачи перекрывающихся изображений на компьютер, чтобы система могла наблюдать за всем, что находится на дороге впереди, контролируя и реагируя так, как вы. Система, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей Subaru, имеет:

• Адаптивный круиз-контроль
• Помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения
• Торможение перед столкновением, которое применяет торможение до того, как вы это сделаете, когда система определяет, что столкновение возможно
• Управление дроссельной заслонкой перед столкновением, которое снижает мощность двигателя, когда система обнаруживает, что возможно столкновение (это предотвратит дальнейшие страдания, если водитель случайно нажмет на педаль акселератора вместо тормоза)
• Фары, реагирующие на рулевое управление
• Оповещение о начале движения впереди идущего автомобиля, которое уведомляет вас в остановившемся транспортном потоке, если автомобиль впереди вас движется
• Фары, реагирующие на рулевое управление, в которых фары поворачиваются в зависимости от поворота рулевого колеса (доступно в версиях Limited и Touring)

По теме: Почему Subaru Legacy — мой любимый седан для поездок по дорогам

Ганнисон, Колорадо. Разве это не является целью вашего драйва? Фото: Скотти Рейсс

Больше достопримечательностей, меньше отвлекающих факторов

Отвлечение водителя находится на рекордно высоком уровне. Таким образом, процесс ухода — чтобы расслабиться и перезарядиться от сети стресса — по иронии судьбы может не быть частью процесса отключения: вы ведете машину, а не смотрите на окружающие вас красивые пейзажи.

Совершенно новая функция, которую Subaru представила в Forester 2019 года, называется Driver Focus. Эта система отслеживает усталость или рассеянность водителя и подает визуальные и звуковые предупреждения. Driver Focus может распознавать разных водителей и запоминать настройки сидений, зеркал и климат-контроля для пяти водителей. В сочетании с функциями EyeSight, такими как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, водители могут расслабиться и наслаждаться видами на дороге.

Вид на место водителя Subaru Forester 2019 года. Фото: Скотти Рейсс

X Mode: Really Пусть Forester делает работу

Репутация Subaru основана на полном приводе и возможностях 4WD; это был первый бренд, предложивший эту технологию во всех своих моделях, и именно поэтому она стала настолько популярной среди водителей в северных штатах, где вам действительно нужны возможности.

Режим X позволяет вам выбрать степень помощи полного привода, которую вы хотите включить в Subaru; но двойной режим X Mode дополняет его автоматическими возможностями на сложных поверхностях: система управляет ускорением и торможением, чтобы максимизировать сцепление на пересеченной местности, грязи, снегу, гравии, песке, холмах; вы просто снимаете ногу с педали тормоза или газа, и система саморегулируется. Все, что вы делаете, это снова управляете, отвлекая от этих ситуаций; рулевое управление само по себе может быть проблемой во многих местах!

Старый и новый Subaru Forester бок о бок на шоссе Колорадо. Фото: Скотти Рейсс

Автомобиль, предназначенный для того, чтобы держать вас в поле зрения на дороге

И, в этом суть, более чем одним способом: да, мы все должны оставаться сосредоточенными на том, что нас ждет впереди, но также и мы хотите получить удовольствие от вождения. Наш тест-драйв прошел через несколько крутых перевалов в Скалистых горах Колорадо, где мы увидели красивые виды и даже немного снега. Я был поражен пейзажем и безмятежностью, и мне захотелось охватить все это. Но безопасно с водительского места, что мне позволяли системы Subaru.

Информационно-развлекательный экран в Subaru Forester 2019 года. Фото: Скотти Рейсс

Раскрытие информации: я был гостем Redline Rally в Скалистых горах, где смог протестировать Subaru Forester. Проезд и проживание были предоставлены, но все мнения являются моими собственными.

Задняя часть багажника с резиновым напольным ковриком с логотипом Subaru. Фото: Скотти Рейсс

• Био
• Твиттер
• Фейсбук
• Последние посты

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она. Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги «Стью Леонард, моя история», биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

2019 Subaru Forester Ratings, ценообразование, обзоры и награды

#6 в компактном SUV

• Тип: SUV
• Транспортный автомобиль

люди платят:
$ 22 713-32 048

Мпг. : 33

Years

• 2022
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018
• 2017
• 2016
• 2015
• 2014
• 2013
• 2012
• 2011
• 2010
• 2009
• 2008
• 2007
• Меньше лет

Рейтинг потребителей

. Показатель 100-баллов на 100-балльные баллы.

78

Из 100

Качество и надежность

В среднем

72/100

Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.

Опыт вождения

Отлично

81/100

Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля составляет этот рейтинг. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.

Перепродажа

Отличное

82/100

Прогноз обесценивания J.D. Power (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.

Дилерский опыт

Отлично

84/100

Этот рейтинг составляет опыт владельцев дилерских центров этой марки в процессе покупки и обслуживания. Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.

Лучший компактный внедорожник 2019 года

Все рейтинги J. D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.

Компактный внедорожник

Рейтинг

#1 Buick Envision

88

#2 Chevrolet Equinox

84

#2 GMC TRANRAIN

84

#3 Ford Escape

#3 MAZDA CX-5

81

#3 MAZDA CX-5

81

. #4 Jeep Cherokee

80

#4 Nissan Rogue

80

#5 Honda CR-V

79

#5 Toyota RAV4

79

#5 Volkswagen Tiguan

79

2019 Forester for Продажа недалеко от Чикаго, Иллинойс 60629

Эти автомобили – отличное предложение для покупателей Forester. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.

2019 Subaru Forester 2.5i

$ 26,990

Пробег: 39,174

Местоположение: NO DATA

2019 Subaru Forester 2,5I

$ 26,990

Mailege: 38,562

$ 2690

Mailege: 38,562

9000. $33 590

Пробег: 37 682

Местонахождение: Нет данных

2019 Subaru Forester Touring

33 590 $

Пробег: 27 408

Местонахождение: Нет данных

См. 96 на продажу

Продаете автомобиль?

Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».

Получить онлайн-предложение

Владельцам нравится

Измеренная удовлетворенность владельцев Subaru Forester 2019 года после 90-дневного владения.

• Обзор вперед
• Легкость посадки и высадки из автомобиля
• Устойчивость автомобиля в плохих условиях

Владельцам не нравится

Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Subaru Forester 2019 года в течение первых 90 дней владения.

• Sound of the engine/exhaust
• Interior storage spaces
• Styling of gauges and instruments

Performance Specs

MPG City

26

MPG Hwy

33

Horsepower

182

Transmission

7-ступенчатая, вариатор с наружным диаметром

Двигатель

Обычный неэтилированный H-4

Трансмиссия

Полный привод

Доступные комплектации

Обзор Subaru Forester 2019

Обзор

Subaru Forester делает гораздо больше, чем вы хотите, чтобы добраться туда, куда вы хотите. Это скользящий потенциал, поэтому вы можете отправиться практически куда угодно и практически в любое время. И он создан с легендарной надежностью и безопасностью Subaru. AВыберите одну из пяти моделей, начиная с Forester и заканчивая первоклассным Touring. «Со стандартным симметричным полным приводом BSubaru и дорожным просветом Calmost в девять дюймов1 вы сможете преодолевать любые препятствия. И не бойтесь туда ходить — 97 процентов всех автомобилей Subaru Forester, проданных за последние 10 лет, все еще находятся в пути. 2. Панорамный люк позволяет каждому наслаждаться небом, а мультимедиа ESubaru Starlink Multimedia выводит музыкальные карты, телефонные звонки и многое другое на сенсорный дисплей. «И куда бы ни вез вас ваш Forester, технология FEyeSight Driver Assist добавляет душевного спокойствия на каждую милю. Выберите из множества цветовых вариантов и аксессуаров и соберите Forester, который будет только вашим. Субару Форестер. Любите приключения!

Технологии

Subaru Legacy оснащен технологиями. AStarlink Multimedia держит вас на связи. Нужно сделать телефонный звонок? Bluetooth позволяет делать это, не отпуская руль. Интеграция BApple CarPlay и Android Auto является стандартным оборудованием, доступна голосовая навигация. Хотите знать, оставили ли вы свои двери незапертыми? Доступные CStarlink Safety and Security и приложение MySubaru превращают ваш смартфон в пульт дистанционного управления для вашего Forester. Запирайте и открывайте двери, найдите свой автомобиль и многое другое. Субару Легаси. Любовь означает никогда не отключаться.

Безопасность

Технология помощи водителю ASubaru Eyesight помогает сделать Subaru Forester более безопасным. EyeSight — это инновационный набор технологий, таких как BAdaptive Cruise Control, торможение перед столкновением, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании с помощью Lane Keep Assist. Это как иметь дополнительную пару глаз на дороге и дополнительную пару ног на тормозах. И если авария неизбежна, дополнительная система безопасности Subaru удерживает вас на месте и окружает вас надувной защитой, в то время как доступная система безопасности и безопасности CStarlink уведомляет службы экстренного реагирования. Субару Форестер. Любите безопасность.

Performance

Под капотом Subaru Forester находится спортивный автомобиль. Двигатель Subaru Boxer мощностью 182 л.с. обеспечивает мощность и производительность в каждом приключении. Благодаря трансмиссии с постоянной скоростью BLineartronic и стандартному симметричному полному приводу CSubaru ваш Forester способен доставить вас куда угодно — с расходом топлива до 33 миль на галлон 1. Доступный режим EX с функцией Hill-Descent Control добавляет уверенности на крутой и скользкой местности. А FSubaru Intelligent Drive позволяет выбрать один из двух режимов производительности, настраивая реакцию двигателя одним нажатием кнопки. Субару Форестер. Любите приключения!

Top Alternative

Популярные статьи

Тестовый привод: 2019 Subaru Forester

2019 Subaru Crosstrek Review

Тестовый драйв: 2019 Subaru Ascent

2022 Subaru Review

Popular на JDPOWER. Семейные внедорожники 2020 года по качеству

Лучшие малые внедорожники 2020 года по качеству
Лучшие грузовики 2020 года по качеству
Лучшие маленькие автомобили 2020 года по качеству
Лучшие роскошные внедорожники 2020 года по качеству

2019 Subaru Forester The Daily Drive

2019 Subaru Forester Touring in Horizon Blue Pearl

2019 Subaru Forest 12,6 галлона

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт	A
Мощность и производительность	B-
Установка и отделка	A
Экономия топлива	B+
Значение	В+
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень	А
Высокий парень	А
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям. Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Привод
Характеристики двигателя	182 л.с., 2,5 л
Тип двигателя	Плоская четверка
Трансмиссия	Автоматическая вариаторная трансмиссия
Ведущие колеса	Полный привод

Реальный расход топлива: 28,3 миль на галлон

Режим вождения: 30% город, 70% шоссе

Расчетный расход топлива по EPA: 33. 06.29 (город/шоссе/комбинированный)

Тип топлива: Обычный бензин

Базовая цена: 33 9059 $ Варианты тестового автомобиля: Нет

Цена при тестировании: 35 270 долларов США

 

Быстрые результаты

Внешнее пространство и обзор для пассажиров: 0412

Хороший : Хорошее сочетание элементов легкового автомобиля и внедорожника, множество стандартных функций безопасности

Не очень хороший: Несколько навязчивая система запуска/остановки двигателя

Подробнее о цене и наличии Forester

 

Рик Котта

В большом и популярном сегменте компактных кроссоверов Subaru Forester выделяется своей обзорностью, пассажирским и грузовым пространством, а также доступными функциями безопасности. Поскольку мы подробно рассказали о Forester в нашем первом обзоре обновленного 2019 года. модели и сосредоточившись на предпоследнем уровне отделки салона Limited в предыдущем отчете о тест-драйве, мы рассмотрим здесь некоторые основные моменты и дополнительные детали, отмеченные во время нашей оценки топового Touring.

Высокая конструкция Forester обеспечивает большую площадь остекления, что улучшает видимость и создает ощущение простора в салоне. Полный привод является стандартным, как и автоматическая коробка передач CVT и набор высокотехнологичных функций безопасности Subaru EyeSight.

Хотя этот Touring за 35 270 долларов стоил почти на 2000 долларов больше, чем ранее протестированный Limited, который включал в себя 169 долларов.Пакет из 5 опций — это немного добавляет за эти дополнительные деньги. Стандартными для Touring являются не только навигационная система, аудиосистема Harman Kardon, рулевое колесо с подогревом и автоматическое торможение задним ходом, содержащиеся в вышеупомянутом пакете опций стоимостью 1695 долларов США для Limited, но также сиденье водителя с памятью, сиденье пассажира с электроприводом в 8 направлениях и подогрев задних сидений. Touring также является единственной моделью, предлагающей Subaru DriverFocus Distraction Mitigation System, которая использует камеру на приборной панели, чтобы «увидеть», направлено ли лицо водителя куда-то еще, кроме как прямо вперед, и подает предупреждающий сигнал. Мы обнаружили, что эта система — к лучшему или к худшему — довольно чувствительна, но она, безусловно, работала, издавая звуковой сигнал, если вы отвели взгляд всего на пару секунд.

Оснащение Touring очень высококлассное, а камера заднего вида показывала впечатляюще яркое изображение ночью. Также нам понравилась функция Brake Hold (активируется консольной кнопкой «AVH»), которая удерживает тормоза на остановках.

Частично привлекательность Forester как «пассажирского пространства» связана с его относительно высоким телосложением. Над линией пояса много остекления, что создает ощущение «воздушности» в кабине, чем в большинстве автомобилей, а дверные проемы высокие, что облегчает посадку и высадку. Кроме того (и новое с редизайном), дверные проемы подрезаны внизу, чтобы избежать попадания грязи на штанины — действительно приятное прикосновение.

Большой, высокий, кубический грузовой отсек доступен через необычайно широкий проем, а достаточное количество подпольных ящиков выделено горизонтальным желобом, который может удерживать грузовую крышку.

Среди его атрибутов «грузового отсека» преимущество заключается не только в его огромной вместимости, но и в том, что он довольно высокий, а дверной проем очень широкий (в Subaru говорят, что вы можете вставить сумку для гольфа вбок, не наклоняя ее ), под полом довольно много места для хранения вещей (в том числе слот, который будет держать крышку багажника — большое удобство), а спинки задних сидений можно снять как из салона, так и из грузового отсека.

Почти плоский задний пол позволяет разместиться втроем, а наш Touring оснащен подогревом задних сидений и двумя USB-разъемами. Спинки сидений можно опустить либо с помощью кнопки на спинке сиденья, либо из грузового отсека, нажав на рычаг.

К счастью, это удобно, потому что вы можете часто нажимать кнопку «выключить» для системы «стоп/старт», так как перезагрузка довольно грубая.

Еще одна сильная сторона Forester — ощущение от вождения автомобиля. Поездка была приятно поглощающей по нашим грубым улицам Чикаголенда, и она кажется достаточно проворной в городских поездках. Хотя нажатие на педаль газа с места не приводит к тому «прыжку», который некоторым может понравиться, наш Forester показал в среднем 8,44 секунды в разгоне с 0 до 60, а трансмиссия CVT быстро отключилась для приличной реакции на передачу. Мы также оценили функцию Brake Hold (активируется кнопкой AVH — для Auto Vehicle Hold — на консоли). Наша единственная реальная жалоба в этом отношении связана с системой запуска/остановки двигателя. Его перезапуск, как правило, был довольно грубым, и хотя вы можете деактивировать систему нажатием кнопки на приборной панели, вам приходится делать это каждый раз, когда вы перезапускаете автомобиль.

Обнаружилась одна странность – не столько жалоба, сколько наблюдение.

Ну, это выглядело как хорошее место. Но после того, как я поместил платный транспондер на лобовое стекло, я получил предупреждение о том, что система безопасности EyeSight была деактивирована, и заметил, что дальний свет не работает. Кажется, я случайно положил транспондер перед одной из стереокамер. Перемещение его дальше влево решило проблему.

Здесь, в Иллинойсе, есть платные дороги, которые не так уж распространены по всей стране (хотя их может стать больше, поскольку в игру вступают затраты на улучшение инфраструктуры). Некоторое облегчение от оплаты дорожных сборов заключается в том, что у нас есть небольшой транспондер, который вы прикрепляете к лобовому стеклу, что позволяет вам проезжать под датчиком без остановки, минуя «будку», и он автоматически выставляет вам счет.

Изнутри это выглядело так, будто в ветровом стекле была идеальная маленькая выемка, куда можно было поместить транспондер. Но после того, как я поставил его туда и поехал некоторое время, я заметил, что на приборной панели появилось сообщение о том, что система безопасности EyeSight была деактивирована, а также заметил, что дальний свет не работает. Что ж ….

Оказывается, я разместил транспондер перед левой камерой (рядом с внутренним зеркалом заднего вида), что фактически «ослепило» систему с двумя камерами.