Видео Volkswagen Touareg 2019 тест-драйв и отзывы новой модели на youtube

Видео тест-драйв нового Volkswagen Touareg 2019 на канале «Авторевю»

Видео тест и обзор Фольксваген Туарег 3 в новом кузове на канале Drive.ru

Видео нового Фольцваген Туарег 2019 года от Игоря Бурцева

Тест драйв и видео обзор нового Туарега на канале «За рулем»

Видео обзор новой модели Фольцваген Туарег 2019 от Алана Енилеева

Смотреть видео VW Touareg 3-го поколения от Павла Блюденова

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

roadres.com

Народный мститель. Тест-драйв нового VW Touareg :: Autonews

Он светится даже ночью. Сначала из-за поворота выплывают невероятно яркие фары, потом свет встречной машины выхватывает причудливую хромированную вязь решетки радиатора. Новый VW Touareg сохранил близкородственные связи с Porsche Cayenne и Audi Q7, хотя платформа, на которой построены все три автомобиля, совершенно новая. Но если раньше он был округлый, как «Порше», то теперь — граненый, как Audi.

Резкие линии и острые выштамповки — это новая стилистика VW. Достаточно посмотреть на Tiguan или новую Jetta, не так давно представленную в Детройте. «Туарег» здорово напоминает Audi, особенно в профиль. В первую очередь, Q5. У него схожий силуэт с длинным носом и ниспадающей крышей, корма со ступенькой, изгиб поясной линии над задним колесом.

Перемены в стиле Audi пошли «Туарегу» на пользу — он перестал выглядеть неуклюжим пауэрлифтером. Зрительно автомобиль стал менее массивным, хотя в реальности вырос на несколько сантиметров в длину и ширину. Слитые вместе фары и решетка радиатора, щедро украшенные хромом и светодиодной бижутерией — стиль новых моделей VW, но на новом «Туареге» это выглядит особенно помпезно. За исключением топ-версии R-Line, лишившийся части хрома. Она получилась на удивление скромной.

Если прошлый внедорожник упрекали в дефиците премиальности, то к новому возникнет логичный вопрос: не слишком ли роскошно для «Фольксвагена»? Не слишком. Это новый флагман, самая дорогая модель немецкого бренда. Китай — основной рынок для нового «Туарега», недаром его впервые показали в Пекине. Китайцам нравится блестящее и их не удивишь разрывом между самой дешевой и самой дорогой моделью VW. Там пропасть между богатыми и бедными куда более значительна.

Швы на передней панели — хотя и имитация, но вполне качественная. Толстая перфорированная кожа на сиденьях — вполне премиальная. Салон полностью другой — из узнаваемого остался фирменный фольксвагеновский руль и шайбы управления трансмиссией и пневмоподвеской, как на предыдущем «Туареге».

Дерева в отделке салона стало меньше, но узкий молдинг, предлагаемый со стайлингом Atmosphere — не блестит толстым слоем лака, и оттого выглядит более натурально. В версиях Elegance и R-Line салон отделан холодным алюминием, но лучше смотрится с необычной пунктирной подсветкой. Обилие глянцево-черных панелей должно маскировать черноту выключенных дисплеев виртуального водительского кокпита.

Это два гигантских цветных экрана, узкий диагональю 12,3 дюйма под приборы и 15-дюймовый мультимедийный. Они заключены в ломаную рамку — получилось сплошное жидкокристаллическое «озеро» неправильной формы и с крутыми берегами. И даже стык между экранами не бросается в глаза.

В базовой версии приборы стрелочные, центральный дисплей с меньшей диагональю (9,2 дюйма), а климат-контроль управляется отдельным кнопочным блоком. Выглядит это все не так эффектно, как громадные, слитые воедино экраны. И этот как раз тот, случай, когда лучше не экономить на технологиях. Жалеть об отсутствии физических кнопок не стоит. Реакция центрального тачскрина довольно быстра, хотя с современными смартфонами не сравнить.

Меню вполне смартфонное: есть кнопка «домой», пролистывание, настраиваемые информационные блоки на главном экране. Гаджетоманам должно понравиться и, по всей видимости, потенциальные владельцы нового Touareg должны помолодеть.

www.autonews.ru

New Volkswagen Touareg 2019 тест-драйв, обзор в новом проекте АВТО//ПРЕМИУМ

Павел Маслеников:
«Добро пожаловать на презентацию нового Volkswagen Touareg 2019 модельного года.»

СМОТРИТЕ ОБЗОР
НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:

Что изменилось в новом Touareg?

Автомобиль нарисован с чистого листа, поэтому в нем очень сложно узнать предшественника.

Новая решетка радиатора: кому-то может показаться, что на ней слишком много хрома. Автомобиль производит впечатление монументальной глыбы.

Искусно встроены полностью матричные светодиодные фары, очень четко врисованы в решетку.

Обратите внимание на грани кузова: автомобиль стал мужественнее и динамичные.
Новый дизайн во всем. Новые литые диски, карма.

Что осталось неизменным?
Остался отличный клиренс и пневмоподвеска — автомобиль может подняться до 27 см.
Первое на что обращаешь внимание в багажнике — это кнопки поднятия и снижения подвески, то есть заднюю часть автомобиля можно по желанию поднять либо опустить.

Сам багажник стал больше на 113 л., теперь его объем достигает 810 л, при условии, что кресла сложены…

ap.by