Тест нового туарега 2019: Тест-драйв Volkswagen Touareg. Три мнения о большом кроссовере :: Autonews

Дек 13 1973

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Touareg V6 TSI: 340 «лошадей» и пакетные версии

ТОП-5 вопросов (и ответов) про новые варианты кроссовера Volkswagen Touareg. Ведь с нашей прошлой встречи прошло два года – и за это время автомобиль… подешевел! Все благодаря специальным пакетным комплектациям. А еще впервые в руки попал вариант с бензиновым мотором V6, да плюс изменения по мелочам… Словом, снова есть о чем рассказать.

Помогаем

Зміст

1 Стоп, что за «пакетные версии»?
2 С тестовым авто понятно. А вот «база» наверняка примитивно-простая?…
3 Да-да, что на счет бензинового мотора? Едет как?
4 Все хорошо, но сколько ест 3-литровый бензиновый турбо-V6?
5 В итоге: стало лучше?
- - 5.0.1 Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Стоп, что за «пакетные версии»?

Вот первый обзор кроссовера Volkswagen Touareg – и глобально с тех пор гамма версий не изменилась: 3-литровые моторы V6 (бензин или дизель), комплектации Touareg, Ambience, Elegance, R-Line. Добавилась модификация V8 с огромным 422-сильным дизелем – но оставим ее на будущее для возможной отдельной статьи. Кроме того, добавились «пакетные версии»: набор определенного оборудования, наиболее востребованного у покупателей, которое предлагается по очень заманчивой цене. Так, для стартовой версии Touareg предложен пакет Silver, комплектации Ambience и Elegance получают пакет Gold, покупатели автомобиля в исполнении R-Line могут выбрать пакет Gold или Platinum, а для ТОП-версия V8 TDI предложен пакет Platinum.

Что все это значит? К примеру, тестовый автомобиль представлен в комплектации Ambience, которая изначально предлагает: матричные светодиодные фары, сиденья ergoComfort, салон Innovision Cockpit с парой больших дисплеев (12,3” и 15,3”), проекцию на лобовое стекло, кожаную обивку, адаптивный круиз-контроль, пр. Плюс добавлен пакет Gold: 20-дюймовые колесные диски Braga (или подобные), системы Side Assist и Line Assist, доводчики дверей, пакет памяти настроек сидений, пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось, цвет «металлик» или «перламутр» на выбор. Если заказывать все эти опции в одном пакете, то итоговая выгода составит более 340 тыс. грн. (или $12 тыс.) относительно цен за эти же опции поштучно – и эта выгода заложена в итоговую цену.

Так, тестовый автомобиль с бензиновым мотором 3,0 л V6, в комплектации Ambience с пакетом Gold, стоит порядка 2,01 млн грн. или чуть меньше $71 тыс. – против стандартной цены порядка $83 тыс. ранее. Вот как работают «пакетные комплектации». Ну что, интересно?

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Стоит меньше – а выглядит лучше! Кроссовер Volkswagen Touareg с оригинальным цветом Sechura Beige и на 20-дюймовых дисках визуально стал и «легче», и «дороже» относительного прошлого тестового автомобиля. Хотя поводы для критики во внешности по-прежнему есть: почему через боковые решетки в бампере видно трубки омывателя фар? А вот поводов для критики салона уже практически нет: концепция Innovision Cockpit с парой цветных дисплеев, удобные сиденья с возможностью регулировки даже ширины боковой поддержки, красивая бежевая обивка с контрастными серо-синими вставками. И, наконец, новый руль с сенсорными кнопками – он явно выглядит и воспринимается «круче» прошлого. Мне по-прежнему не нравится строчка по пластику да открытые «ямы» подстаканников, но все это стирается на фоне общего благоприятного восприятия от светлого салона. Простор был и раньше. Равно, как и широкие возможности настройки заднего дивана – угол наклона спинки, сдвигание вперед/назад. Багажник огромен, предусмотрены кнопки электропривода крышки и опускания задней части для облегчения погрузки. Тестовый автомобиль был представлен в средней комплектации Ambience с доп-пакетом Gold: один из самых популярных вариантов у покупателей.

С тестовым авто понятно. А вот «база» наверняка примитивно-простая?…

Ну, признаться, к третьему поколению Volkswagen Touareg вообще слабо применимы слова «примитивно» и «просто». Ведь уже со стартовой версии покупатель получает: LED-фары (все также светодиодные, но не матричные), систему контроля рядности движения, камеру заднего вида, 2-зонный «климат», выбор профиля езды, навигационную систему Discover Pro, 18-дюймовые легкосплавные диски, пр. Пакет Silver добавляет к этому следующее: кожаный салон Vienna ergoComfort, 19-дюймовые колесные диски Osorno, пакет памяти настройки сидений, а также пневматическую подвеску. Итоговая выгода для данного оснащения в рамках пакета Silver составляет более 180 тыс. грн. или порядка $6,5 тыс.

Наконец, максимальную выгоду – порядка 480 тыс. грн. или почти $17 тыс. – можно получить при заказе пакета оснащения Platinum для комплектаций R-Line и V8. Кстати, пакет Platinum интересен смесью высоких технологий и оснащения для комфорта. Так, здесь можно встретить пневматическую подвеску Pro с функцией активной стабилизации кренов, систему ночного видения Night Vision, а рядом в списке оснащения значатся сиденья с массажем и вентиляцией. В итоге: пакет Platinum – это для покупателей-«максималистов».

Специально покажу автомобили в начальных версиях: проще фары и фонари (но по-прежнему LED), минимум хрома, черный низ бамперов. В салоне внимание привлекают стрелочные приборы с 7-дюймовым дисплеем между ними, да центральная консоль – кнопки «климата» и 9,2-дюймовый дисплей: «традиционалисты» будут рады. Зато теперь даже базовый Volkswagen Touareg (с пакетом Silver) сразу идет на «пневме»! Подобный автомобиль обойдется в 1,6-1,7 млн. грн. или порядка $56-60 тыс. – а раньше, без учета пакетного предложения, он стоил бы $63-66 тыс. Точная цена зависит от финального перечня опций – кстати, «ДА»: к вышеперечисленным пакетам оснащения можно еще добавлять желаемые опции поштучно. И еще интересный нюанс: стартовым двигателем сегодня для Touareg-а в Украине является турбодизель V6 на 231 л.с.: никаких 4-цилиндровых моторов даже для начальных версий. Хотя поводом для разговора стал не 3-литровый дизельный V6, а совершенно другой 3-литровый мотор – бензиновый и 340-сильный.

Да-да, что на счет бензинового мотора? Едет как?

Главной переменой в данном тестовом автомобиле стал бензиновый 3-литровый турбомотор: 340 л.с. мощности и 450 Нм момента в широчайшем диапазоне (1340-5300 об/мин). Главная перемена, но не единственная. Так, бензиновые версии Volkswagen Touareg относительно дизельных V6 получают еще и увеличенные тормоза. Кроме того, версия с бензиновым V6 является самой легкой в гамме модели – 2020 кг. Наконец, нынешний тестовый автомобиль получил 20-е диски с меньшим профилем шин относительно толстых 19-х колес в прошлом.

Все это сделало Volkswagen Touareg спорткаром? Пожалуй, нет – в его характере по-прежнему главную роль играет комфорт. Даже уменьшение профиля шин (теперь 285/45R20 против 255/55R19 ранее, модель шин одинаковая) не сказалось на ощущении общей мягкости хода. Ямы и заплатки растворяются в подвеске, нет продольной или поперечной раскачки, отсутствуют какие-либо удары или тычки в подвеске. Да еще и звукоизоляций хороша: едешь в тишине и покое. Пожалуй, лучше может быть лишь представительский седан или премиум-кроссовер с ценником в 2-3 раза больше. Правда, признаться, в поворотах есть крены кузова. И признаться (да, еще раз) – они окончательно не уходят даже в «спорт»-режиме. Вот вроде и автомобиль присел на пневмо-подвеске, вот и «автомат» держит передачу пониже (а порой и две) – но все равно Volkswagen Touareg не превращается в спорткар. Хотя возможно и не надо. Эх, похоже я окончательно старею, но мне нравится тот баланс между комфортом и подвижностью, который дает этот автомобиль.

Во многом – как раз благодаря бензиновому турбомотору. В прошлом дизель запомнился провалом, паузой, заминкой между нажатием педали акселератора и реакцией двигателя. А в бензиновом варианте этого практически нет! Уже со старта, с 1-1,2 тыс. об/мин приходит какая-то тяга, начинается разгон и ускорение. На отметке в 1,5-2 тыс. об/мин двигатель выходит на «полку» максимально крутящего момента и уверенно разгоняет автомобиля: хоть с места, хоть на ходу, но запас тяги есть всегда. Наконец, этот V6 умеет «выкручивать» 5-6 тыс. об/мин с пронзительным высокочастотным ревом выхлопной системы – кажется, будто оседлал вулкан, внутри которого работает огромная бор-машина дантиста: недурно «сверлит»!

Шикарный мотор нашел идеальную пару в виде полноценного 8-ступенчатого «автомата» ZF и «железного» полного привода на основе полноценного межосевого дифференциала. Никаких рывков при переключениях, никаких перегревов муфты при стартах с места или копании в грязи. Хотя на бездорожье советую осторожничать: все-таки, жалко бамперов, выкрашенных в красивый цвет Sechura Beige («металлик» уже включен в пакет Gold, но как опция он стоит 42 тыс. грн, ага). Если на каком-нибудь пикапе типа Toyota Hilux привык «валить ходом», то кроссовер Volkswagen Touareg требует ехать осторожно и «пошагово». Хотя в таком режиме он может заехать далеко – все-таки максимальный клиренс 258 мм плюс пакет «Off-Road» с толковой настройкой электроники: плавные реакции на нажатие педали акселератора, имитация блокировок…

Снова упомяну прошлую статью про Touareg: платформа MLB, алюминиево-стальной кузов, пневматическая подвеска, поворотная задняя ось. А еще упомяну Audi A7 Sportback: именно там впервые повстречал 3-литровый бензиновый турбо-V6 на 340 «лошадей» (только в отличие от Audi, здесь к мотору пристыкована традиционная трансмиссия). Кажется, для большого кроссовера лучше подходит турбодизель с более высоким крутящим моментом, но я буду хвалить и рекомендовать бензиновый мотор. Ведь реальность такова, что современные дизели зажаты в очень небольшом диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а все что ниже или выше – будто «обрубает». На этом фоне бензиновый турбо-мотор обеспечивает больше гибкости в характере: у него есть разная тяга на разных оборотах (но тяга есть всегда), здесь шире сам используемый диапазон оборотов и возможностей мотора. Результат: минимальные, почти отсутствующие задержки при педалировании «на низах» и высокая мощность на «верхах». Щелк – и я получил реальный замер 0-100 км/ч за 5,7-5,8 секунды: быстрее паспорта! Причем такой результат дается очень легко и его можно повторять несколько раз подряд. Тестовый автомобиль был оснащен пневматической подвеской и системой подруливания задних колес, плюс выбор различных режимов езды и 8-ст. АКПП – настоящий «универсал» по своей сути!

Все хорошо, но сколько ест 3-литровый бензиновый турбо-V6?

Да в рамках приличия – как для мощности в 340 л.с. и такой динамики на 5-метровом 2-тонном кроссовер с постоянным полным приводом. Так, усредненный городской расход топлива составляет 13-14 л на 100 км пути – это уровень таких же больших 5-метровых кроссоверов, но с моторами мощностью на 100 л.с. меньше и динамикой разгона 0-100 км/ч примерно за 8,5-9 секунд. Конечно, если вы будете «топить» и/или на маршруте будет много пробок, то расход возрастет до 15-16 л на 100 км. Но также отмечу, что при аккуратном стиле езды потребление топлива можно сильно уменьшить – мой минимум был чуть ниже 11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 7,5-8 л на 100 км.

В целом подобные цифры – это очень хороший результат как для столь крупного и мощного автомобиля. Конечно, относительно прежнего дизельного варианта Volkswagen Touager (286 л.с.), бензиновый автомобиль потребляет больше топлива: в городе – плюс 3 л, на трассе – плюс 1 л на каждые 100 км. Но это справедливая плата за более высокую мощность и отзывчивость мотора. Тем паче, что бензиновый 340-сильный автомобиль дешевле дизельного 286-сильного на 46 тыс. грн. – разница окупится примерно через 90-100 тыс. км пробега.

Да, я специально поставил это фото – расход топлива 11,3 л за реальный 20-километровый маршрут по Киеву: с левого на правый берег, через Мост Патона, затем Набережная, Подол, и финиш в районе КПИ-Шулявки. Для тех, кто не в курсе: нет, это далеко «не тепличный» маршрут – тут есть и прямые магистрали, и развязки, и мелкие улицы, и немало светофоров. Если повезет с трафиком, да в основном будете ездить по магистралям с минимальным количеством светофоров, то в городе можно и вовсе «привозить» порядка 10,5-11 л на 100 км пути. А на трассе помогает многоступенчатый «автомат»: во время установленной скорости (без обгонов, ускорений, пр.) автомобиль едет на 7-8 передаче – и тогда на тахометре видишь 1,5 тыс. об/мин.

В итоге: стало лучше?

Операция «реабилитация» прошла успешно. Вот этот мощный бензиновый автомобиль красивого бежевого цвета, да с аналогичным салоном, воспринимается на полголовы лучше, нежели первый дизельный Touareg, с которого началось знакомство с моделью. Еще два года назад я отмечал, что у модели Volkswagen Touareg отличная техника и великолепный комфорт. Но субъективное восприятие автомобиля – из-за поведения мотора, внешнего вида, нюансов отделки салона – не дотягивало до установленного уровня цен.

А теперь получилось все наоборот: мощный бензиновый автомобиль едет лучше, отлично выглядит снаружи и роскошен внутри – а стоит меньше. Наконец Volkswagen Touareg третьего поколения стал тем, чем он должен был стать изначально: высококлассный автомобиль за адекватную цену. Поэтому на ключевой вопрос «теперь можно брать?» я уверенно отвечу – не просто «можно, а даже «нужно». И желательно – с бензиновым турбо-V6.

Технические характеристики Volkswagen Touareg V6 TSI

Ambience Gold

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,88 х 1,98 х 1,71 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 148-258 мм (регулируется пневматической подвеской, стандартно 200 мм)

Багажник – от 810 л (5 мест) до 1 800 л (2 места)

Грузоподъемность – 770 кг

Снаряженная масса – 2 020 кг

Мотор – бензин, турбо, V6, 3,0 л

Мощность – 340 л. с. при 5 300-6 400 об/мин

Крутящий момент – 450 Нм при 1 340-5 300 об/мин

Удельная мощность и момент – 168 л.с. на 1 т; 223 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 5,9 с

Максимальная скорость – 250 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza 001 285/45R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,58 млн. грн. или около $55 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 2,01 млн. грн. или $70,8 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Обзор Volkswagen Touareg 2021: дизель, цена, отзывы

10.12.2021
/
Тест-драйв, Автомобили
/
Оля Лукьянова

В 2018 году мир впервые увидел новый Volkswagen Touareg. Без преувеличения — это была чуть ли не самая долгожданная новинка. Мужчины обожают этот автомобиль, нам, девочкам, сложно понять, как это работает и почему он сводит с ума мужской пол, но это чистая правда. Вспомните хотя бы Сибгатуллина Ильдара (больше известного, как Ильдар Автоподбор), он обожает Туарег, если бы он был таким же импульсивным, как я, у него бы уже гарантированно была татуировка с изображением второго поколения Touareg (это я сделала небольшую отсылку к тому, что у меня есть татуировки, посвященные всем автомобилям, которые у меня когда-либо были).

Правда, третье поколение Ильдара впечатлило куда меньше, чем второе, но даже такой скептик, как он, признал, что автомобиль со своими плюсами и минусами, но действительно хороший. Давайте разбираться по порядку.

Новая платформа MLB Evo, кузов без малого на 50% процентов состоит из алюминия, матричные фары, ассистент удержания в полосе, два огромных экрана — приборная панель и мультимедиа, управление жестами, проекция на лобовое стекло, новая пятирычажная алюминиевая подвеска, задние подруливающие колеса, электромеханическая стабилизация крена, выбор режима работы полного привода….

И это лишь малая часть того, что предлагает нам Volkswagen Touareg с приставкой R.

Экстерьер

Да, вы правильно поняли, нам на тест-драйв достался Touareg R-Line. Какие у него особенности экстерьера (помимо накладок с логотипом R-Line, конечно же)? Во-первых, somanyblack, ну, в плане очень много черных элементов кузова: окантовка боковых стекол, корпуса боковых зеркал, затемнённые задние фонари и решетка радиатора, более агрессивные бамперы в стиле R-Line, а их нижняя часть, как и нижняя часть дверей, окрашена в цвет кузова. Приправлено это всё огромными колесными дисками 20 диаметра. Да и в целом автомобиль стал выглядеть более массивно, хотя по факту вырос всего на несколько сантиметров.

Ну, а задние фонари High, конечно, диодные, с анимированным указателем поворотника. В общем, стильно, молодежно, современно. Всё, как мы любим.

Интерьер

Первая сторис, которую я закинула в свой Инстаграм, только сев в этот автомобиль: «Ребята, я никогда в жизни не видела такого огромного экрана». И это правда. На новом Mercedes-Benz S-Class я пока не ездила, а экран 222 отдыхает… Приборная панель — 12,3 дюйма, мультимедиа, внимание, 15 дюймов! И абсолютно фееричное качество картинки: ты смотришь и понимаешь, что это высочайший уровень, нет даже намека на пиксели. Да и в целом салон выглядит реально круто: ты садишься и чувствуешь, что это топ! Дорого, богато, кругом кожа, прострочка. Ну, просто не к чему придраться! А какая красивая подсветка? В темноте — просто фантастика. Проекция на лобовое стекло тоже присутствует, и, кстати, очень качественно реализована.

А ещё мы заценили сиденья: они очень удобные, у них много разных настроек, каждую часть кресла можно настроить индивидуально под себя. У них, естественно, есть подогрев, вентиляция и даже массаж! И, конечно, салон украшает огромная панорамная крыша, буквально на всю всю длину верхней части машины!

Двигатель

Что же мы найдем под капотом этого немецкого красавца? Дизельный двигатель V6 объемом 3 литра, который выдает 249 лошадиных сил. По сути, это тот же двигатель, который был в предыдущем поколении, но, безусловно, усовершенствованный. Рассказываем: двойная система EGR, рециркуляция отработавших газов, здесь две такие системы, так что выхлопные газы работают на максимум. Дальше — на распредвалах установлена разрезная шестерня для того, чтобы снизить шумы от системы ГРМ. И последнее — масляный насос с изменяемым давлением и изменяемой производительностью в широком спектре, благодаря чему снижается нагрузка на двигатель и увеличивается срок службы масла, просто за счёт того, что он будет меньше циркулировать по двигателю.

В паре с двигателем работает коробка 8HP65A, по сути та же самая коробка, которая стоит на BMW G30, в отличие от прошлой тут раздатка уже встроена в коробку, как и передний редуктор. Это единый механизм и это супер крутой автомат, на данный момент-лучшая коробка, которую можно найти. Он — просто совершенство! За время тест-драйва она ни разу не «пнулась», ни разу не «затупила», всё делает вовремя и чётко.

Пневма

Человека, который ездит на таком автомобиле, ничего не должно отвлекать от комфортного существования, поэтому компания Volkswagen перенесла компрессор за заднюю подвеску. И это ещё не всё: компрессору просто запретили работать на скорости менее 40 километров в час. Это очень классное решение, потому что, когда ты едешь быстро, ты его не услышишь, но теперь и на маленькой скорости тебя не будет отвлекать его шум.

А если вдруг вам нужно отрегулировать автомобиль вверх или вниз, то для этого в ногах у пассажиров заднего ряда сидений установлены два ресивера, в которые компрессор загоняет воздух, и если вам нужно будет поднять машину, когда вы куда-то приехали, то всё регулирование будет происходить за счёт объема воздуха этих ресиверов, и компрессор даже не включится. То есть никакого дополнительного шума. А вот уже на трассе, когда скорость будет больше 40 километров в час, будет подключаться компрессор, а вы даже не узнаете об этом.

Динамика и системы

Едет он просто отлично! За время тест-драйва мы накатали без малого 2000 километров, и этого было вполне достаточно, чтобы убедиться в том, что это один из самых комфортных автомобилей. Ты не устаешь от него вообще: прекрасная динамика, комфортные кресла, шикарная шумоизоляция, роскошная видимость и, конечно, огромное количество систем, которые помогают тебе в управлении автомобилем.

Ой, забыла сказать про разгон: представьте, всего 6,1 секунда до сотни. Это шикарный показатель для такого крупного экземпляра. Что самое приятное, по ощущениям он разгоняется гораздо быстрее. А как он рулится! Ощущение, что я управляю не огромным автомобилем, а компактным спортзалом. Особая любовь —электромеханическая стабилизация крена — система, которая призвана предугадывать крен. Она следит за тем, как вы едете, за дорожным полотном, за скоростью и прогнозирует возможность крена автомобиля. Как только возникает риск крена, она автоматически заранее напрягает стабилизатор, поэтому Touareg входит в повороты не хуже спортивных автомобилей. Дело в том, что у вас стоит активный стабилизатор, причем электромеханический, скорость его срабатывания 300 миллисекунд. В любые повороты машина входит идеально ровно, колеса не теряют сцепление с дорогой.

Плюс, здесь четыре подруливающих колеса, только представьте, задние колеса умеют поворачивать на 5 градусов, на малых скоростях они помогают автомобилю быстрее разворачиваться, уменьшая радиус поворота, а на больших скоростях поворачиваются в сторону поворота и позволяют автомобилю перестраиваться по диагонали, то есть поворот становится более прогнозируемым. И ещё по поводу больших скоростей: шумоизоляция тут просто идеальная, при желании можно установить двухслойные стекла. Опция для тех, кто любит ездить в абсолютной тишине.

Что ещё? Доводчики дверей и багажника (который, кстати, вырос на 100 литров), парковочный ассистент, датчики парковки и камера заднего вида. Круиз-контроль с ограничителем скорости. Удержание в полосе, датчик предупреждения об опасности в слепых зонах. Классная опция — система ночного видения, которая распознает пешеходов и подсвечивает их.

Итог

Что же мы имеем на выходе? Народный автомобиль перестает быть народным, по меньшей мере потому ,что в версии R-Line Touareg обойдется вам без малого 8 миллионов. Понятное дело, что эта цена складывается не только из-за люксового оснащения немецкого внедорожника, тут сказывается и курс рубля, и инфляция, и дефицит на рынке, связанный с пандемией. Но автомобиль действительно получился классным, стильным и современным. В нем хочется проводить время, им хочется управлять, его хочется с гордостью показывать друзьям. И, конечно, приятно знать, что машина славится своей надежностью и быть уверенным в том, что ваш железный конь не подведет!

Тест-драйвы Volkswagen Touareg

Тест-драйвы Volkswagen / Фольксваген

Тест-драйвы автомобилей Volkswagen Touareg, написанные профессиональными журналистами.

Все тест-драйвы опубликованы с согласия изданий. Авторские права на тексты опубликованных тест-драйвов автомобилей и фотоматериалы принадлежат редакциям изданий указанных в качестве источника.

24 января 2019

Тест-драйв Volkswagen Touareg

24 января 2019

Volkswagen Touareg: Легенда о Туареге

В от это лицо! Едва различимые за гигантским хромированным частоколом решетки радиатора небольшие фары поблескивали мрачно, недружелюбно. Ни дать ни взять – колючий взгляд замотанного по самые глаза кочевника. Лицо туарега всегда скрывает длинный платок-лисам – без него показываться на люди взрослому мужчине неприлично. Еще относительно недавно тому, кто увидел лицо туарега, грозила смерть. А …

www.automobili.ruЧитать тест-драйв

Нравится

27 августа 2018

Тест-драйв Volkswagen Touareg

27 августа 2018

Новый Volkswagen Touareg

Во все времена в бесконечном модельном ряду Volkswagen, Touareg занимал особое место, являясь образцом комфорта, проходимости и удобства водительского интерфейса. Компания из Вольфсбурга вообще известна своей фирменной нейтральностью — её продукция подходит всем, в независимости от темперамента, возраста и страны обитания. Хотя с интернациональностью у нового Touareg не всё гладко. Отныне …

www.club4x4.ruЧитать тест-драйв

Нравится

28 августа 2015

Тест-драйв Volkswagen Touareg

28 августа 2015

Volkswagen Touareg

VW touareg – удачный пример соединения асфальтовых и внедорожных качеств Не надо! Не надо, ребята, пробовать объехать меня со светофора! Товарищ на Prado, опомнись, ты не на спортивном автомобиле! Не рви машину и душу себе не рви! Успокойся и сверни в поле – там твоя стихия… Однако не слишком ли я зарвался? Подо мной же Touareg, о котором …

Читать тест-драйв

Нравится 4 комментария

28 апреля 2015

Тест-драйв Volkswagen Touareg

28 апреля 2015

Политика сдержанности

О том, хороша ли машина, можно судить по итогам продаж – популярный автомобиль не может быть плохим по определению. Другое дело, что не все версии одинаково полезны – в рамках одной и той же модели существуют как действительно выгодные предложения, так и откровенно неудачные. Наша задача – определить, какая из них окажется самой правильной. …

Читать тест-драйв

Нравится 2 комментария

21 апреля 2015

Тест-драйв Volkswagen Touareg

21 апреля 2015

Volkswagen Touareg после рестайлинга

Touareg создан для комфортного перемещения и по асфальту, и по пересеченной местности. На асфальте он управляется как легковой автомобиль, а вне дорог позволяет столь же уверенно двигаться благодаря многочисленным интеллектуальным системам-ассистентам. Чем же отличается новая версия от предыдущих? Первое и очевидное – новый дизайн передней и задней частей …

Читать тест-драйв

Нравится 2 комментария

2 декабря 2013

Тест-драйв Audi Q7, Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg

2 декабря 2013

В немецком окружении

Осень сего года ознаменовалась для любителей премиальных кроссоверов выходом долгожданной новой версии одного из бестселлеров класса – Range Rover Sport. После великолепного Vogue все ожидали не менее блестящего выступления и от автомобиля, который построен на базе старшего брата, но с изменениями, призванными подчеркнуть его динамические качества. На тест решено …

Читать тест-драйв

Нравится

10 июля 2012

Тест-драйв Volkswagen Touareg

10 июля 2012

VW Touareg Hybrid без сказок про экологию

Touareg Hybrid ест 15 литров на сотню, а его батарея имеет запас электричества, эквивалентный 200 мл бензина… Я сижу в гибридном VW Touareg, и это значит, что я никому не интересен. Первые гибриды вызывали хоть какие-то вопросы у публики. Помню, когда тестировал Lexus 450Н, вопросов задавали миллион. И мужчины, и женщины пытались узнать, как это …

Читать тест-драйв

Нравится 3 комментария

29 декабря 2011

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg

29 декабря 2011

Классики и современники

Интересно, кто-нибудь сейчас задумывается над вопросом: а какие машины по прошествии некоторого времени будут считаться классическими внедорожниками начала века? Современные Jeep Grand Cherokee и Volkswagen Touareg имеют все шансы попасть в подобный пантеон. По каким именно моделям современных авто будут ностальгировать любители внедорожного адреналина лет этак …

Читать тест-драйв

Нравится 39 комментариев

7 декабря 2011

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg

7 декабря 2011

Схватка двух якодзун: Toyota Land Cruiser Prado и VW Touareg

Два матерых SUV в неравном бою, закончившемся два раза – до и после сравнительного тест-драйва… Люблю такие тест-драйвы. За отсутствие пресноты. Суперсовременный спортивный «немец» против немного архаичного, медлительного «японца», при этом оба с одинакового объема дизелями – 3 литра. Такие тесты изначально посыпаны красным перцем, политы …

Читать тест-драйв

Нравится 7 комментариев

18 августа 2011

Тест-драйв Volkswagen Touareg

18 августа 2011

Volkswagen Touareg: право выбора

Volkswagen Touareg второго поколения одним из первых примерил новый корпоративный дизайн концерна Volkswagen, идеологическим создателем которого стал небезызвестный Вальтер да Сильва. Внешний вид действительно получился на славу. Взгляд просточка сменился на грозный прищур темной оптики, переливающейся подковами светодиодов, решетка радиатора расширилась, а передний …

Читать тест-драйв

Нравится

8 апреля 2011

Тест-драйв Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg

8 апреля 2011

Дуэль сэра LR Discovery IV и герра VW фон Touareg

Со стороны это выглядит как тест двух наших любимых внедорожников. Однако речь пойдет о дворниках и торговцах оружием… «Битва гигантов рынка SUV» – так можно назвать этот тест. Гигантов не по размерам, потому что есть внедорожники гораздо длиннее и объемнее, а по проходимости, харизме и современным технологиям. Поединок англичан …

Читать тест-драйв

Нравится

2 февраля 2011

Тест-драйв Volkswagen Touareg

2 февраля 2011

VW Touareg на отечественном бездорожье

Следующее поколение Touareg будет гибридом вертолета и подводной лодки… Скульптор Церетели взялся улучшить статую Венеры Милосской. Внук Тарковского снял девятьсотсерийный мистический фильм. В подвале Дома Пашкова найден шестой том «Мертвых душ». В ФСБ создан политик нового типа, по всем параметрам превосходящий Жириновского. Если вы восприняли это как метафору, …

Читать тест-драйв

Нравится

27 января 2011

Тест-драйв Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg

27 января 2011

Дворянский экипаж

Три мощных внедорожника приехали в окрестности усадьбы Пущино-на-Наре, чтобы показать, на что способны. Что лучше: «дружба» от Land Rover, «Новая Америка» от Jeep или «уникальность» Volkswagen? Сегодня в усадьбу к князю Сергею Ивановичу Вяземскому пожаловали иностранцы: немец, англичанин и американец. Они приехали погостить, …

Читать тест-драйв

Нравится 24 комментария

14 октября 2010

Тест-драйв Volkswagen Touareg

14 октября 2010

Бербер по-тевтонски

Московские жители, как известно каждому, поголовно отличаются тактом, приятными манерами, интеллигентностью и уважением к личному пространству окружающих! В этом довелось еще раз убедиться в процессе тестирования нового VW Touareg. Вы не верите в человеческие чуткость и такт? Серьезно? Ну в общем-то и правильно: на самом деле все …

Читать тест-драйв

Нравится 2 комментария

4 июня 2010

Тест-драйв Volkswagen Touareg

4 июня 2010

Второе поколение Volkswagen Touareg

Знакомьтесь – у Volkswagen новый кроссовер. Называется – Touareg. Да-да, тот самый, что раньше был SUV. Впрочем, на мировой динамической презентации в Италии мы познакомились и с четырьмя модификациями Touareg в исполнении «лайтс», и с внедорожной его ипостасью… «Добродетель скучна, порок притягателен» – это утверждение старо, …

Читать тест-драйв

Нравится 31 комментарий

3 июня 2010

Тест-драйв Volkswagen Touareg

3 июня 2010

Племя молодое, но – знакомое

Новый Volkswagen Touareg — это не одна машина! От версии, сохранившей былые черты «проходимца», до первого SUV-гибрида европейского производителя — целое племя! Вердикт был вынесен девятью голосами против одного: сыну диких племен пора пересмотреть систему ценностей, пора переучиваться на горожанина! А заодно сбросить лишний вес и набраться …

Читать тест-драйв

Нравится 10 комментариев

18 января 2008

Тест-драйв Jeep Commander, Volkswagen Touareg

18 января 2008

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI

Глядя на таблицы, можно предположить, что Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI очень похожи. На самом деле – нет. Они выступают в одном классе среднеразмерных внедорожников и оба относятся к категории SUV, поскольку снабжены раздаточными коробками с пониженным рядом передач. У них есть комплектация с дизельными моторами объемом три литра. Они стоят одинаковых …

Читать тест-драйв

Нравится

7 декабря 2007

Тест-драйв Volkswagen Touareg

7 декабря 2007

Лучше не придумаешь

В новой модификации VW Touareg – 7L серьезных технических изменений нет. Они пока не требуются – начинка была выполнена с заделом на будущее. В частности, в связи с этим через четыре с лишним года после начала продаж модель имеет весьма крепкие рыночные позиции по всему миру. Произошло лишь обновление линейки силовых установок и внешности. Появились …

Читать тест-драйв

Нравится

12 сентября 2007

Тест-драйв Volkswagen Touareg

12 сентября 2007

Седина в бороду

Рестайлинг в автомобильном мире – это как вторая молодость. С людьми это обычно происходит где-то около 40, когда человек уже много достиг и доказал себе и окружающим, чего он на самом деле стоит, а не что маркетологи о нем придумали. Для кого-то это – седина в бороду, а кто-то переживает омоложение вместе с собственными детьми, увлекаясь …

Читать тест-драйв

Нравится

24 июля 2007

Тест-драйв Volkswagen Touareg

24 июля 2007

Обновленный Volkswagen Touareg с дизельным мотором V6

Обновленный Volkswagen Touareg с дизельным мотором V6, АКПП и пневмоподвеской на российском асфальте и бездорожье. В отличие от конкурентов Volkswagen не торгует романтическими идеями. Он не обещает, что вы станете свободнее или проникнетесь духом приключений, совсем нет. Вам просто говорят: это лучшее предложение в своем сегменте, за наши …

Читать тест-драйв

Нравится

новые фото и видео – Автоцентр.

Автоцентр Новости Новинка Volkswagen Touareg 2019: новые фото и видео

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03
04
05
06
07
08

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Официальные результаты оценки уровня безопасности VW Touareg

С полным комплектом средств для обеспечения безопасности

В стандартной комплектации

With standard equipment
With safety pack

2018 информация

Большой паркетник

Поделиться этой ссылкой на

Опубликовано Sept 2018

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

Водитель или взрослый пассажир

89%
Подробнее
Пассажир-ребенок

86%
Подробнее
Уязвимые участники дорожного движения

72%
Подробнее
Устройства обеспечения безопасности

81%
Подробнее

Total 33. 9 Pts / 89%

Пассажир

Водитель

один или несколько задних пассажиров

Водитель

Автомобиль

Уровень безопасности при столкновении со столбом

Заднее сиденье

Переднее сиденье

Total 42.4 Pts / 86%

Isofix

i-Size

Детское удерживающее устройство

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
Не доступно

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

	Положение сиденья
	Переднее	2-й ряд сидений
	Пассажир	Левое	Центральное	Правое
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (rearward) (iSize)
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (forward) (iSize)
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize)
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX)
Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Belt)
Britax Römer King II LS (Belt)
Britax Römer KidFix XP (Belt)

Установка без проблем
установка с соблюдением мер предосторожности
критическая для безопасности проблема
установка запрещена

Подробные результаты испытаний

Защита уязвимых участников дорожного движения (VRU) :

Total 34. 6 Pts / 72%

Удар по голове 18,5 Баллы

Удар по тазу 0,8 Баллы

Удар по ногам 6,0 Баллы

Название системы	Front Assist
Тип	Auto-Brake with Forward Collision Warning
В эксплуатации с	5 км/ч
Результаты \|
	автоматическое торможение

Total 10. 6 Pts / 81%

Название системы	Sign Assist and Speedlimiter
Функция предупреждения о превышении скоростного режима	Camera & Map
Функция контроля скорости	Manually set (accurate to 5km/h)

Применяется к	Not available
Внимание!	Сиденье водителя	один или несколько передних пассажиров	один или несколько задних пассажиров
Визуальное
На слух
Обнаружение пассажира
Испытание пройдено Испытание не пройдено Не доступно

Название системы	Lane Assist
Тип	LKA (including LDW) and ELK
В эксплуатации с	60 км/ч
Результаты
Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях	Хорошая
Система помощи в сохранении полосы движения	Хорошая
Человеко-машинный интерфейс	Достаточная

Название системы	Front Assist
Тип	Autonomous Emergency Braking and Forward Collision Warning
В эксплуатации с	9 км/ч
Дополнительная информация	Supplementary warning

Технические характеристики
Оборудование обеспечения безопасности
Видеоролики
Рейтинг срок действия

Технические характеристики

Испытываемая модель VW Touareg 3. 0 diesel «Elegance», LHD

Тип кузова — 5 door SUV

Год сборки 2018

Собственная масса 2065kg

Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — all Touaregs, including PHEV (from 2021)

Класс Большой паркетник

Оборудование обеспечения безопасности

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель

Пассажир

Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель

Пассажир

Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель

Пассажир

Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель

Пассажир

Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Активный капот

Система автономного экстренного торможения (AEB) для защиты пешеходов

Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City

Системы автономного экстренного торможения (AEB) для защиты велосипедистов

Система обеспечения безопасности в междугородных поездках AEB

Система контроля скорости

Система удержания автомобиля на полосе движения

Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.

Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
Входит в дополнительный пакет безопасности
Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
Не доступно
Не применимо

Видеоролики

Посетить медиа-центр

Рейтинг срок действия

Варианты

5 door SUV	3.0 diesel (210kW)*	4 x 4
5 door SUV	3.0 V6 TSI PHEV#	4 x 4

* Tested variant

# additional tests performed 2021

Ежегодные осмотры и Обновление модели

Сентябрь 2018

Опубликованные рейтинги

2018

Октябрь 2021

Addition of 3. 0 V6 TSI PHEV variant

2018

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Поделиться ссылкой

Тест-драйв Volkswagen Touareg 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Вам понравится этот автомобиль, если

76%
автовладельцев снова купят это авто!

65% Дорожные тесты
55 % Надежность
76 % Удовлетворенность водителей

Если вы ищете солидный внедорожник среднего размера, который принадлежит к высокому классу, характеризуется функциональностью и мощностью — Фольксваген Туарег 2021 возглавит короткий список подходящих авто. Очевидно, что начальная цена автомобиля приближается к уровню BMW и Lexus, но это один из тех автомобилей марки Volkswagen, который стоит потраченных средств.

Фото- и видео-материалы

Что ещё можно почитать:

Genesis G80 Sport – Встречайте пополнение в рядах
Хонда Аккорд 2021 – Американская мечта, русская действительность.
Изменился ли Ниссан Патфайндер 2021 ?
Фольксваген Мультивен T6 (2017-2018) – Новая модель для приключений
Мерседес Гелендваген 2021 – Остался брутальным и дерзким
Рено Логан 2017-2018 привезут из Европы (обзор)
Фольксваген Гольф 2021 – 7 поколений классики
Lexus NX200 2021 – Новый кузов на проверенной платформе.

Что нового в 2021

Изменения Volkswagen Touareg до 2021 года заключаются в придании незначительного количества оборудования. В комплектации Lux и Executive появились вентилируемые передние сиденья с возможностью регулировки в 14-ти позициям, также комплектация Executive получила стандартный электропривод регулировки наклона и высоты руля, и пакет вспомогательных функций Driver Assist. 2021 остановлено производство гибридной модели авто.

Как мы тестировали Volkswagen Touareg 2016

Салон, комплектации и «начинка»

Как уже упоминалось выше, внутри пережившего рестайлинг внедорожника ничего не поменялось. Экипажу явно понравится качество отделочных материалов, а также внушительный список систем, которые входят уже в начальную комплектацию Туарега. Также немецкая компания предлагает огромное количество дополнительных опций. Правда, в салоне появились дополнительные схемы отделки.

Начальные комплектации нового Фольксваген Туарег 2015-2016 получили би-ксеноновую оптику, светодиодные задние габаритные огни, противотуманные фары, покрышки размерностью 235/65 R17, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, многофункциональный экран на приборном щитке, многофункциональный кожаный руль, систему контроля усталости водителя, звуковую систему с сенсорным дисплеем, разъемом для карт SD, 8-ю колонками и чейнджером, который вмещает шесть дисков.

Также в базе новый Volkswagen Touareg имеет тканевую обивку сидений, механические настройки передних кресел, регулировку наклона спинки второго ряда и горизонтальную регулировку задних кресел, климат-контроль с разделением на зоны, 4 электростеклоподъемника, внешние зеркала с подогревом и электрическим приводом, круиз-контроль, шесть подушек безопасности. Помимо этого, покупателям доступны ABS, EDS, ASR, MSR, усилитель рулевого управления Servotronic, настройку руля по глубине и высоте, парковочные датчики, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением и система привода на все колеса 4MOTION, в состав которой входит самоблокирующийся дифференциал Torsen.

Более богатые комплектации Volkswagen Touareg 2015-2016 получили такое оснащение:

легкосплавные колеса размерностью от 18 до 21 дюйма;
светодиодная подсветка интерьера;
дневные ходовые огни на светодиодах;
передние фары с опцией подсветки дороги на поворотах;
панорамный верх;
декоративные элементы интерьера из натуральной древесины;
климат-контроль на четыре зоны;
сиденья с кожаной отделкой;
электрический привод кресел водителя и переднего пассажира с вентиляцией, функцией запоминания и подогревом;
Airbag для ног водителя и боковые подушки безопасности для задних пассажиров;
система доступа в салон без ключа + запуск мотора с помощью кнопки;
электрическая настройка положения рулевой колонки;
современный комплекс мультимедиа с навигацией, аудио, телефонной связью и DVD;
акустика Dynaudio Confidence с 12 колонками мощностью 620 Вт.

Кроме всего этого, для нового Туарега 2015 модельного года предлагают такие опции, как обогрев форсунок омывателя и ветрового стекла, камеру заднего обзора или их набор для получения обзора на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, система контроля мертвых зон и пересечения дорожной разметки, парковочный помощник, электрический привод пятой двери с опцией её открытия посредством взмаха ноги ниже бампера, а также огромное количество иных «фишек» и отделочных материалов.

Впечатления от езды

Touareg 2021 г. от Фольксваген предлагает на выбор 2 силовых агрегата, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Стандартным двигателем является V6 3,6 л — бензиновая «рабочая лошадка», чья конструкция с узким углом между цилиндрами впервые была применена в купе GTI и Corrado в 1990-х гг. Пока мы считаем этот силовой агрегат слаженным и эффективным, он ощущается не достаточно мощным, по сравнению с дизельным TDI, который обладает динамичным крутящим моментом. Хотя продажа автомобилей с дизельным двигателем 2,0 л. пока временно приостановлена, Touareg с 3-литровым TDI все еще остается на рынке. Происхождение авто Туарег от Audi/Porsche дает о себе знать в равномерной и стабильной езде, безупречном вхождении в повороты и надежной тормозной системе. Независимо от типа двигателя, Touareg эксплуатирует 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию в соединенные с системой полного привода от Volkswagen 4Motion. Эта комбинация обеспечивает впечатляющую связь с дорогой при любых условиях, но не очень хорошую экономичность из-за отсутствия опции 2-х ведущих колес.

Подробно об автомобиле

Интерьер

Изысканный и сдержанный дизайн интерьера нового Volkswagen Touareg оформлен со вкусом и демонстрирует тщательно подобранные высококачественные материалы. Хотя, в салоне автомобиля отсутствуют элитные брендовые хитроумные детали, как у Audi или BMW, вы почувствуете, что он выполнен гораздо качественнее, чем типичные семейные транспортные средства. Салон комплектации Sport обшит кожзаменителем V-Tex, в то время как в версиях Lux и Executive применена натуральная кожа и дерево. Передние сиденья очень хорошо выполняют функцию поддержки, а заднее сплошное сидение может быть смещено вперед и назад, также, его спинки складываются в соотношении 60/40. Независимо от уровня комплектации, Фольксваген Туарег 2021 воплощает приятное сочетание комфорта, хорошего обзора и качественного оборудования.

Читайте також

Как мы тестировали Volkswagen Touareg 2017

Экстерьер

Незначительные изменения прошлогоднего Volkswagen Touareg были перенесены к 2021 г. По центру 4-рядной решетки радиатора расположен знак VW, а в нижнем бампере установлены большие отверстия для впуска воздуха и маленькие противотуманные фары. В фарах головного света применены стандартные ксеноновые лампы дальнего и ближнего света, также, адаптивные средства освещения, которые направляют фары в векторе поворота автомобиля. На корме автомобиля установлены LED-лампы по всей задней панели, и хромовые акценты, которые распространяются по бамперу и вокруг всего кузова. Тем не менее, профиль автомобиля остается безошибочно Туарег.

Характерное стандартное оборудование

Каждый кроссовер Volkswagen Touareg стандартно оборудован системой полного привода 4Motion от Фольксваген с адаптивным распределением крутящего момента на задние и передние колеса. Базовые модели, в частности, имеют следующие стандартные характеристики: автоматический 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений и возможность их регулирования в 8-ми позициях, кожаная обшивка руля и переключателя передач, Bluetooth с потоковой передачей аудио, спутниковое радио SiriusXM и розетки питания, включая такую же 115-вольтовую розетку, как в вашем доме. Безопасность пассажиров обеспечивают 6 воздушных подушек безопасности, противобуксовочная система, система курсовой устойчивости и система помощи при спуске.

Характерное опционное оборудование

Стандартный двигатель достаточно хорош, но если вы хотите дополнительной производительности и больше мощности — 3,0 л. TDI заслуживает вашего внимания. Среди других опций: система навигации, система кругового обзора, которая демонстрирует вид на Touareg с высоты птичьего полета, во время маневров парковки, и бесконтактное автоматическое открытие дверей багажника, которое активируется, когда вы проведете ногой под задним бампером, имея ключ в кармане. Высшие уровни комплектации — Lux и Executive — включают панорамный люк, кожаную обшивку сидений, вентилируемые передние сиденья, которые имеют функцию памяти и возможность регулирования в 14-ти позициях, 19-дюймовые легкосплавные диски и деревянные акценты в интерьере. В свою очередь, версия Executive обустроена акустической системы Dynaudio мощностью 620 Ватт, которая состоит из 10-ти динамиков.

Внешний вид Фольксваген Туарег 2016

Интерьер

Интерьер по-прежнему отличается продуманностью, надежностью и высоким качеством материалов. Базовая комплектация Фольксваген Туарег 2021 включает в себя множество технологических решений, значительно повышающих комфорт водителя и пассажиров. В нее входит удобный монитор для управления всеми системами, средство контроля состояния водителя, электронный ручной тормоз, а также кожаный руль с большим количеством дополнительных элементов управления.

Для прослушивания музыки предусмотрен современный аудио комплекс с крупным дисплеем, разъемом USB и CD проигрывателем.
Автомобиль позволяет регулировать положение сидений, а также настраивать их высоту при помощи специального механизма. Это касается только передних сидений, поскольку задний ряд может регулироваться исключительно в продольном направлении.
Электроника представлена современным круиз-контролем, 2-х зонной сплит-системой и электроприводом зеркал.

Отдельно можно оснастить автомобиль светодиодным освещением салона, а также головную светотехнику с подсветкой указателей поворотов. На крыше имеется люк, который может управляться при помощи специальной электронной системы. При необходимости, стандартная тканевая отделка салона может быть заменена на натуральную кожу.

Дополнительно доступен современный ассистент парковки, опция открытия багажника при помощи ноги и электрический привод багажного отсека.

Салон Фольксваген Туарег 2021 года

Экстерьер

Большая часть изменений наблюдается в передней части автомобиля. Прежде всего, была изменена система головного освещения, которая в этой версии приобрела большую массивность. Используются биксеноновые элементы и лаконичные фонари дневного света. На радиаторной решетке появились дополнительные перекладины, придающие солидность всему кузову. Крупный бампер с противотуманками и воздухозаборниками завершает образ мощного автомобиля.

Читать также Обзор Volkswagen Vento

По бокам все осталось по-прежнему. Это все тот же Туарег с узнаваемыми линиями и накладными элементами. На корме появились светодиодные фонари, делающие машину несколько благороднее.

Габариты Туарега 2021 года:

длина – 480 см;
ширина – 194 см;
высота – 170 см;
колесная база — 289 см;
клиренс – 22 см в стандартном исполнении и 30 см при использовании пневматической подвески.

Черный Фольксваген Туарег 2021 года

Volkswagen Touareg R-Line: обзор долгосрочных испытаний

Долгосрочные испытания

Домашняя страница
Volkswagen
Touareg
Touareg SUV

Заключительный отчет: VW имеет большое значение для нашего дизельного двигателя V6 Внедорожник

Автор: Пит Гибсон

10 декабря 2019 г.

Он большой и дорогой, но оказался идеальным для ежедневных поездок по стране.

Пробег: 17 286 Эконом: 35,8 миль на галлон

Пришло время попрощаться с моим Volkswagen Touareg, а это значит, что мне нужно подумать о том, какие аспекты этого большого внедорожника произвели на меня наибольшее впечатление за последние шесть лет. месяцы.

Мы объехали всю страну — от острова Мерси в Эссексе, чтобы выгулять собаку, до Фринтона-он-Си с семьей, множества парковок в аэропортах и тестов по всей Великобритании.

• Лучшие внедорожники в продаже прямо сейчас

Над его лучшей точкой долго думать не пришлось, ведь двигатель в этой машине — произведение искусства; это 3,0-литровый V6 под капотом, по которому, я думаю, мне больше всего будет не хватать моего Touareg, когда он вернется к VW.

Дизельный двигатель в нашей машине имеет мощность 228 л. с., что является меньшей из двух выходных мощностей, доступных в этой конфигурации. Тем не менее, это более чем достаточно мощно; Я серьезно не могу понять, зачем вам нужна большая производительность, чем у этого двигателя.

Еще отзывы

Тесты автомобильной группы

BMW X5 против Volkswagen Touareg vs Porsche Cayenne

. Углубленные обзоры

Volkswagen Touareg Review
Volkswagen Touareg (2014-20161016161616. 200900. Touareg R 2021 обзор
Новый Volkswagen Touareg 2018 обзор
VW Touareg R-Line обзор

Тесты подержанных автомобилей

Volkswagen Touareg (Mk3, 2018-дата) обзор
Подержанный Volkswagen Touareg обзор

Крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому двигатель всегда казался мускулистым и резким, независимо от того, на какой передаче я был включен. Это означало, что обгоны на проселочных дорогах были плавными и легкими, и я набирал скорость. по трассе проблем не было вообще. По этой причине я любил ездить на VW, постоянно ощущая волну крутящего момента и мощности под правой ногой.

Но, как Мона Лиза или Звездная ночь, я не могу отделаться от ощущения, что этот мотор V6 — продукт другого времени. Поскольку прогресс требует все более эффективных силовых агрегатов, включая электромобили, гибриды и даже более радикальные технологии, такие как водородные топливные элементы, дизельный двигатель остается позади. Это позор из-за преимуществ, которые он приносит: эта легкая мощность, присущая Touareg, возможна даже при расходе более 35 миль на галлон.

Я проезжаю сотни миль каждый день, фотографируя автомобили для Auto Express, и когда я прибываю в пункт назначения, Touareg часто используется в качестве автомобиля для фотосъемки. Для этого он идеально подходит, и дело не только в двигателе под капотом. Огромный багажник с большим проемом задней двери означает, что я мог легко запрыгивать и выходить, а также перемещаться внутри, чтобы получить нужный угол для каждой фотографии. Плавная езда также помогла моей камере оставаться устойчивой.

Последний пункт — еще одна особенность Touareg, которая произвела на меня неизгладимое впечатление. Моя машина была оснащена пакетом Professional Chassis Pack, который добавляет пневматическую подвеску с функцией самовыравнивания, внедорожные режимы и управление задними колесами, а также несколько очень умных электромеханических стабилизаторов поперечной устойчивости. Я писал об этой технической особенности в предыдущих отчетах, но стоит повторить, почему она так хороша.

Пневматическая подвеска постоянно подстраивается под дорожное покрытие, даже на пересеченной местности, и, хотя я мало ездил на большом VW по бездорожью, она действительно превращает его в сверхплавный автомобиль для езды по британскому асфальту. Мне нравилось им пользоваться, а инженерные решения под кожей Touareg интересны и действительно делают внедорожник лучше.

Однако некоторые технологии были не так хороши. Я так и не разобрался с системой помощи при движении по полосе, а автономное экстренное торможение было слишком чувствительным. Я обнаружил, что когда он обнаруживает объекты на поворотах, например, припаркованные автомобили, он склонен слишком остро реагировать.

Он также жаждет AdBlue. Я заправлял его четыре раза за шесть месяцев, потому что его нужно доливать каждые 3000 миль или около того. Это не так уж сложно, но около 15 фунтов стерлингов на заправочных станциях — это дополнительные расходы, которые я изначально не рассматривал.

Также пару раз приходилось подкачивать шины из-за холодов. Они должны работать при давлении около 2,5 бар, но, похоже, давление упало до 2,3 бар при понижении температуры. Однако через несколько миль они обычно возвращались к давлению.

Прокол заднего левого колеса на M25 привел к замене шины на входящую в комплект экономию места, которую было не так уж сложно установить, если не считать того, что массивный 21-дюймовый легкосплавный диск запихнули в багажник. Но это отключило системы безопасности, и у меня были сообщения об ошибках, пока нормальное колесо не встало на место. Тем не менее, экономия места сделала свое дело и привела меня в гараж, где мы нашли кусок металла, из-за которого сдулась шина.

Touareg даже пробудил во мне художника, потому что я всегда останавливался, чтобы сфотографировать его при хорошем освещении. Я буду очень скучать по этому большому VW.

Второй отчет: Volkswagen Touareg

Чем отличается бензиновый VW Touareg от нашего дизельного автомобиля?

Пробег: 7 691 Эконом: 46,3 миль на галлон

Я люблю жизнь со своим большим внедорожником Volkswagen Touareg по разным причинам.

Но случайная встреча с другим вариантом автомобиля заставила меня задуматься о том, какую версию Туарега я бы выбрал, если бы купил себе такой, и какие опции для меня наиболее важны.

Моя машина оснащена дизельным двигателем V6 мощностью 228 л.с. в комплектации R-Line, что соответствует спецификации среднего класса. Другим автомобилем, в котором я оказался, был более новый 3,0-литровый бензиновый Touareg мощностью 335 л. с., но он был в более низкой спецификации SE L и стоил 52 675 фунтов стерлингов, всего на 40 фунтов больше, чем моя дизельная версия.

Первоначальный взгляд на некоторые цифры говорит о том, что бензиновая версия мне, вероятно, не подойдет. Он относится к той же 37-процентной налоговой ставке на автомобиль компании, что и моя дизельная модель, так что здесь нечего экономить, и, хотя у меня не было достаточно времени, чтобы сказать, какой будет его реальная экономика, цифра WLTP составляет 25,9миль на галлон далеко от официальных 34,4 миль на галлон моего Touareg. На самом деле я получаю 46,3 миль на галлон, даже не пытаясь — я специально не езжу медленнее, чтобы максимизировать экономию топлива — так что трудно представить, что бензиновый автомобиль сэкономит мне деньги.

Так зачем он тебе? Вероятно, потому что у него на 100 л.с. больше, чем у моей машины, а это большая часть дополнительной мощности. Тем не менее, я до сих пор не вижу, чтобы мне требовалось больше ворчания, чем уже есть у моей машины. Это может быть связано с тем, что V6 TDI развивает крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому даже на низких оборотах у него много толчков. Бензиновый Touareg может и мощнее, но чуть меньше крутящего момента, 450 Нм (правда, в диапазоне оборотов чуть ниже, при 1340 об/мин).

Утверждается, что моя машина разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунды, чего для меня более чем достаточно, особенно учитывая отличную экономию топлива для массивного внедорожника. Тогда я бы остановился на дизельном топливе.

Еще одна вещь, которую прояснила встреча с моей сестрой TDI, заключается в том, что Innovision Cockpit от Touareg — основная причина, по которой мне так нравится интерьер автомобиля. Видите ли, эта другая модель была оснащена базовой настройкой под названием Discover Navigation Pro.

• Наиболее часто используемые полноприводные автомобили и внедорожники среднего размера

Здесь используется приличный 9,2-дюймовый сенсорный экран (справа), который был бы огромным в любой другой модели. Тем не менее, Innovision Cockpit в моей машине (опция за 3560 фунтов стерлингов) предлагает 15-дюймовый экран и 12-дюймовую цифровую приборную панель, которая заменяет традиционные циферблаты. Вместе они придают всему салону совершенно другой вид. Это более престижный и высокотехнологичный вариант, поэтому я бы сказал, что это дорогой, но обязательный вариант.

Два экрана, расположенные на приборной панели, настраиваемые и простые в использовании, с отзывчивым интерфейсом и четкими кнопками меню. Работать со спутниковой навигацией очень просто. Мне понравилось его использовать, поэтому я действительно хотел бы этот вариант, если бы я покупал, несмотря на то, что он стоит довольно дорого.

Есть несколько других дополнений, которые мне бы тоже понравились, в том числе плюшевые кожаные сиденья моей машины (1790 фунтов стерлингов). Как и Innovision Cockpit, они действительно поднимают интерьер и выделяют Touareg; Привлекательность роскоши — одна из главных причин популярности больших внедорожников, и ключевую роль в этом играют сиденья. 20-дюймовые легкосплавные диски и черные акценты на экстерьере автомобиля R-Line тоже выглядят великолепно, хотя я бы не назвал их обязательными. Возможно, лучший компромисс — выбрать автомобиль SE L, но с добавлением этих ключевых опций.

• Самые экономичные внедорожники и кроссоверы 2019 года

Тем не менее, R-Line в стандартной комплектации поставляется с четырьмя USB-разъемами, что было очень удобно для меня — моим двум дочерям всегда нужно заряжать свои устройства в машине, поэтому дополнительный порты помогают. Кроме того, есть четырехзонный климат-контроль, а это значит, что, когда они сзади, они могут менять настройки по своему усмотрению.

Итак, как бы мне ни нравился более нежный цвет и стиль этого бензинового Touareg, я все равно выберу свой дизельный автомобиль. Его полезные дополнительные опции и мощный, но экономичный двигатель делают его идеальным для меня.

Первое сообщение: Volkswagen Touareg

Новый стильный внедорожник Volkswagen Touareg приводнился в парке Auto Express. Каковы наши первые впечатления?

Пробег: 2367 Экономичный: 46,3 миль на галлон

Это новейшее пополнение в нашем автопарке, Volkswagen Touareg – и, как видите, он уже производит фурор. Наша модель оснащена пневматической подвеской, что является отличным дополнением. Это означает, что автомобиль может опускаться для лучшей аэродинамики на автомагистрали, повышая экономичность, или поднимать кузов для увеличения дорожного просвета.

Эта функция идеально подходит для преодоления бродов, что уже очень кстати. Недавно, по пути за детьми из похода, я обнаружил, что мой путь заблокирован водой, но высокий дорожный просвет Touareg позволяет легко преодолевать наводнение, и я прибыл вовремя, чтобы забрать их.

Наш автомобиль также включает в себя функцию самовыравнивания, режимы для бездорожья и управление задними колесами, что очень удобно при парковке. Однако этот Touareg имеет не только пневматическую подвеску, но и пакет Professional Chassis Pack (4,89 фунтов стерлингов). 0), который включает в себя все вышеперечисленное, а также инновационную установку с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости. Они устраняют крен кузова и улучшают устойчивость на неровных дорожных покрытиях. Мы узнаем больше об этой системе, когда проведем больше времени в машине, но маневренность Touareg с этой настройкой весьма замечательна. Это гораздо более связано, чем я ожидал, учитывая его огромные размеры.

В нашем новом Фольксвагене так много технологий, что мне трудно все это освоить. Думаю, пройдет несколько месяцев, прежде чем я ко всему привыкну. На приборной панели установлен огромный 15-дюймовый сенсорный экран, который сливается с цифровой комбинацией приборов за рулевым колесом.

Это называется Innovision Cockpit, и до сих пор оно не могло не впечатлить любого, кто садился в машину. Огромный экран — это признак грядущих событий в автомобильном мире, потому что покупатели привыкают к большим цифровым дисплеям во всех сферах своей жизни. Тем не менее, VW — один из самых больших автомобилей, с которыми мне приходилось сталкиваться. Это позволяет легко видеть, куда я иду, по спутниковой навигации, хотя я также могу отображать это на цифровой приборной панели.

В остальном салон тоже отличный, с удобными сиденьями и обилием качественных материалов, поэтому у меня нет претензий к времяпрепровождению за рулем.

Двигатель — еще одна изюминка, потому что это настоящая мощь. Наш двигатель мощностью 228 л.с. является наименее мощным из доступных в модельном ряду Touareg, но я не понимаю, зачем вам хотеть большего. У него 500 Нм крутящего момента, чего мне более чем достаточно; Я могу обогнать практически все, что захочу, легким нажатием на педаль газа. Чтобы добавить скорости, не нужно сильно увеличивать обороты, потому что весь этот крутящий момент создается на низких оборотах. Это означает, что он остается красивым и тихим.

Когда я впервые увидел Touareg на автостоянке компании, я испугался, что он может быть слишком большим для меня. Тем не менее, эта модель настолько проста в управлении, что я забыл о своих заботах — и это отчасти благодаря управлению задними колесами, которое уменьшает радиус поворота на низкой скорости.

Кроме того, все различные камеры и датчики работают очень хорошо, и я вообще не чувствовал дискомфорта при парковке большого внедорожника. Свидетельством технологии является то, что она может превратить одну из самых больших машин, с которыми я когда-либо сталкивался, во что-то, что так же легко парковать, как семейный седан. Высокотехнологичный характер автомобиля также означает, что он сопротивляется крену кузова гораздо больше, чем другие внедорожники такого размера, которые я пробовал.

Конечно, такая огромная машина означает, что в багажнике также много места: гигантские 810 литров с установленными сиденьями. Это не семиместная модель, поэтому в багажном отделении больше места по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q7. Немного странно, что VW не предлагает версию Touareg с семью сиденьями, но мне не нужны дополнительные пассажирские места, так что это меня не беспокоит.

На самом деле, огромный багажник означал, что, когда я собирался забрать своих детей из кемпинга, мне не составило труда разместить все их снаряжение сзади. И теперь, когда VW начал работать в качестве транспорта для моего фотографа, я обнаружил, что он без проблем съедает всю мою камеру и чистящее оборудование. Я также люблю проводить свою рабочую неделю в путешествиях с комфортом, поэтому следующие шесть месяцев с Touareg обещают быть замечательными.

* Страховка от АА (0800 107 0680) для 42-летнего гражданина Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Volkswagen Touareg 2019 Долгосрочный тест #1

Престижный внедорожник Volkswagen поднимает значок на новую высоту и задает искренние вопросы конкурентам в престижном сегменте

Volkswagen Touareg уже хорошо зарекомендовал себя в Австралии, но если вам нужен дополнительный стимул для ознакомления с последним предложением третьего поколения, учтите, что он разделяет аппаратное обеспечение с довольно привлекательным металлом от Bentley, Porsche, Lamborghini и Audi. На данный момент Touareg доступен в одной высококлассной комплектации Launch Edition, а с ноября к нему присоединится более широкий модельный ряд и более высокая начальная цена. С самого начала наш новый давний член автопарка делает большое заявление на подъездной дорожке carsales.com.au.

Место, место…

В сфере недвижимости нам часто говорят, что покупка самого скромного дома на лучшей улице города — это мудрое и разумное вложение.

Выдержит ли тот же аргумент новый автомобиль?

Ну, во-первых, мы вряд ли назовем наш новый Volkswagen Touareg долгожителем, выполненным в ярком (2000 долларов) цвете Silicon Grey, скромном. Но это кажется умным способом получить относительную ценность.

Имея ту же платформу MLB, что и Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, Audi Q7 и Q8, новый Touareg — единственный, который принесет вам сдачу от 100 000 долларов после дорожных расходов.

На оборудовании тоже не экономят; скорее, это самая большая роскошная игра Volkswagen в этом пространстве, которая действительно расширяет границы оборудования, технологий и безопасности.
На данный момент Touareg ограничен единственным вариантом Launch Edition, который стоит 89 990 долларов США (плюс дорожные расходы). Начальная цена включает кожаные сиденья Savona с подогревом, охлаждением и массажем для передних скамеек, беспроводную зарядку телефона, четыре порта USB, 9,2-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, вход и запуск без ключа, заднюю дверь с электроприводом, четырехзонный режим. климат-контроль и многое другое.

Безопасность также хорошо организована, о чем свидетельствует наша первоначальная история цен: Front Assist с City AEB и Predictive Pedestrian Monitoring, Lane Assist с адаптивным ведением по полосе, Park Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist, Side Assist с предупреждением о перекрестном движении сзади , система помощи при перекрёстном движении спереди, превентивная защита пассажиров и камера заднего вида.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

Наш тестовый образец включает в себя пакет Innovision за 8000 долларов, который, по сути, является отличительной чертой Touareg — мега 15-дюймовая изогнутая панель, которая управляет ключевыми кнопками автомобиля, избегая почти всех традиционных распределительных устройств, и 12,3-дюймовый активный информационный дисплей (по сути, такой же, как виртуальная кабина Audi), проекционный дисплей, выбор из 30 цветов внутреннего освещения и колесо прокрутки громкости.

Он также имеет вышеупомянутую окраску за 2000 долларов, один из четырех оттенков в новой линейке Touareg (чисто-белый, силиконовый серый, глубокий черный и рифовый синий).

Учитывая все вышесказанное, на Touareg распространяется пятилетняя заводская гарантия без ограничения пробега, что отлично, учитывая компанию, в которой он работает. Распределение ваших затрат на первые пять лет/75 000 км пробега в Volkswagen обойдется вам в 3248 долларов. – хотя мы более подробно рассмотрим это в специальном долгосрочном обновлении.

Не говоря уже о превосходной гарантии, все остальное создает впечатление, что новый Touareg готов играть в роскошь по-настоящему. Наш новый давний член флота уже прошел тест на получение значка в своем первом набеге, вызвав многочисленные двойные взятия и разговоры на заправочной станции. Каково это жить в качестве нового роскошного ребенка в квартале?

Вопрос перспективы

Имеет ли значение, что Touareg не доступен в семиместной версии?
Только не для этой маленькой уточки, которая, как и многие другие, включая маму Надин Армстронг, жительницу автосалона, редко нуждается в семиместном проезде для нашего скромного клана из трех человек.

Вместо этого больше всего ценятся пространственная компоновка и пропорции шумного VW, что лучше всего иллюстрируется его вместительными первым и вторым рядом, достаточным пространством над головой и вместительным 810-литровым багажником, под которым находится компактное запасное колесо.

Загрузка и выгрузка в широкий проем багажника сразу бросается в глаза – черта, которой способствует возможность поднимать или опускать автомобиль с помощью пневматической подвески.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

В других местах передние кресла поддерживают и удобны в дальних поездках — хотя, разумеется, мы прибережем все свое мнение для нашего специального обновления «путешествия» в нашей долгосрочной серии — а материалы салона приятны на ощупь. но основывается на долговечности.

Еще одна очевидная, но, тем не менее, полезная особенность — дополнительное место для хранения: центральные подстаканники, достойные чашки для кофе или сервопривода (удивительно, как много автомобилей не являются таковыми), и вместительные дверные карманы с местом для бутылок и iPad.

Та же история со встроенными задними солнцезащитными шторками Touareg и затемнением стекол на 82% — настоящий плюс для семей, чьи дети наслаждаются отдыхом в дороге…

Огромный экран поначалу может показаться несколько внушительным — и это действительно так. требуют настройки, особенно при взаимодействии с ним на ходу — но после пары недель в кресле мы приспособились к его причудам, включая двухэтапный подход к настройке параметров климата и компоновке различных меню. В сочетании с блестящей цифровой кабиной навигация по экрану становится более простой и интуитивно понятной.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

Дополнительные исследования

На другой стороне бухгалтерской книги металлическое колесо, регулирующее громкость информационно-развлекательной системы, — мастерский ход; простой и легкий способ быстро включить или убавить громкость.

Больше всего, однако, чувство случая, предлагаемое здесь, является настоящей сильной стороной. Даже после нескольких недель за рулем большой экран, окружающее освещение и технические решения наполняют салон особым ощущением — как и должно быть за 100 000 долларов.

Несмотря на изобилие оборудования в Touareg, мы смогли найти пару неправильных названий… Как ни странно, здесь нет функции цифрового радио и нет камеры с обзором на 360 градусов над головой, что является ценным помощником при проезде на парковке и в ограниченном пространстве.

Volkswagen Australia подтвердил, что потолочная камера станет доступной, как только расширенный модельный ряд Touareg приземлится в Австралии примерно в ноябре.

Первоначальное впечатление

Наши первые несколько недель за рулем Touareg говорят нам, что это новая территория для Volkswagen.

Touareg выводит немецкого автопроизводителя на поистине престижную территорию, не только соответствуя сложившемуся триумвирату по динамике, оснащению и полировке, но и в некоторых областях превосходя их.

Во-первых, плавность хода и управляемость являются первоклассными для австралийских дорог, а пневматическая подвеска обеспечивает сверхъестественную способность справляться с неровностями и обеспечивать плавный, непрерывный проезд по неровным дорогам. Транспортировка по шоссе также плавная и удобная, что является преимуществом, учитывая, что экономичный дизель Touareg способен проехать от Сиднея до Брисбена на одном баке.

При получении ЭБН-70Т тихая езда, приглушенная акустика ветра и отсутствие вибраций, скрипов и грохотов подчеркивают роскошь.

Единственное предостережение здесь — это дизельный двигатель, который создает грубый, но заметный саундтрек, когда он сходит с трассы, быстро затухая до фонового шума, когда соответствующая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается между передаточными числами.

Дизельный двигатель мощностью 190 кВт и крутящим моментом 600 Нм обеспечивает равноценную производительность и эффективность, хотя более экологичные версии Touareg, отвечающие стандарту Евро-6, еще впереди.

Официально разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, но на самом деле нам еще предстоит попробовать полный газ — такова доступность крутящего момента на низких оборотах, пик которого приходится на 2250 об/мин. Вместо этого масленка без труда набирает скорость, преодолевая подъемы и пересекая перекрестки, а его сообразительная автоматическая коробка передач ZF является ключевым помощником в поддержании двигателя на оптимальном уровне.

Внедорожник Touareg Launch Edition.

Всего через несколько недель после нашего кредита соединение двигатель-коробка передач также оказалось удивительно эффективным. Расход топлива по шоссе составляет от 5,0 до 6,0 л/100 км, в то время как в разных условиях расход топлива обычно составляет менее 8,0 л/100 км, что совсем недалеко от официальных заявлений в 7,4 л/100 км. В одном случае, двигаясь исключительно по плотным городским дорогам, большой VW вернул 90,3 л / 100 км, что превосходно в наших книгах.

В то же время элементы управления имеют спортивную основу, которая обеспечивает отличное ощущение и обратную связь, но при этом изолирует пассажиров на пересеченной местности с присущей им устойчивостью. Это полноприводной внедорожник, который невероятно хорошо скрывает свою массу в 2100 кг, быстрее входит в повороты и превосходно избавляется от неровностей.

Уже сейчас мы можем сказать вам, что ночное вождение значительно облегчается благодаря светодиодным кластерным фарам Touareg IQ Light Matrix, состоящим из 128 отдельных светодиодов с каждой стороны, которые освещают дорогу, но изолируют встречных автомобилистов и дорожные знаки, чтобы не ослеплять участников дорожного движения. Очень умный.

В ближайшие недели следите за регулярными отчетами об удобстве и эффективности семейства Touareg и дальних поездок, крупным планом о его информационно-развлекательной системе, безопасности и технологиях, о старом добром путешествии и более тщательном осмотре. расходы на обслуживание, стоимость перепродажи и послепродажное обслуживание.

Во вступительной строфе ЭБН-70Т выполнил все, что было обещано, а в некоторых отношениях даже больше.

Сколько стоит Volkswagen Touareg Launch Edition TDI190 2019 года?
Цена: $ 89 990 (плюс расходы на дорогу)
Двигатель: 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель
Выход: 190 кВт/600 Н. М.
Трансмиссия: . 7,4 л/100 км (ДОПОГ смешанный), 8,0 л/100 км (по результатам испытаний)
CO2: 194 г/км (ДОПОГ смешанный)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2019)

В большинстве случаев carsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.
Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.
Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales. com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.
Спонсируемый и рекламный контент
В некоторых случаях carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше
Обзор Volkswagen Touareg | Журнал CAR
► Новинка 2019 г.Обзор VW Touareg
► Третье поколение внедорожника VW
► V6 с дизельным, бензиновым или гибридным двигателем
ноу-хау в области роскошных внедорожников. С момента ухода Phaeton этот стал макси-люкс Volkswagen. Мы протестировали большинство версий флагмана, в том числе недавно выпущенный Touareg R-Line Tech 3.0 V6 TFSI 4Motion.
Постепенный отказ от дизельного топлива говорит о том, что VW запустил 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 в третьем поколении Touareg. В этом секторе большинство покупателей предпочитают дизель или новомодные гибриды, но вот доказательство того, что бензин возвращается. Синхронизируется ли это с комбинацией модели 4×4 nous и изысканного, вместительного, удобного семейного транспорта? Наш обзор VW Touareg выясняет.
VW Touareg 2019
Новый Touareg длиннее и шире, чем раньше, и просторнее внутри: теперь он действительно вместителен и легко проглатывает семейный мусор для дальних поездок и отпусков. У нашего тестового автомобиля был опциональный панорамный люк на крыше стоимостью 1260 фунтов стерлингов, который включал в себя солнцезащитную шторку с электроприводом и заливал светом оба ряда (не ограничивая пространство над головой).
Вы узнаете этот топовый автомобиль по большой и яркой хромированной решетке радиатора и богатству технологий (многие из которых опциональны) для шасси, информационно-развлекательной системы и безопасности. Когда в 2002 году с первого Touareg Mk1 сняли пленку, он стоял особняком. Теперь он возглавляет семейство внедорожников VW, в которое также входят Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc и меньший T-Cross — с электрическим ID 4, анонсированным Crozz в 2020 году.
против сильного и разнообразного поля внедорожников стоимостью 50 000 фунтов стерлингов, включая Mercedes GLE и Volvo XC9.0, не говоря уже о его конкурентах VW Group, Porsche Cayenne и Audi Q7.
Просмотр VW Touareg на продажу
Так что это больше, чем просто косметический ремонт…
Визуальные изменения довольно скромны по сравнению с количеством нового оборудования. Кузов стал легче на 106 кг благодаря использованию алюминия и нескольких типов стали, а самые прочные материалы использовались там, где они необходимы для дополнительной прочности. Существует выбор систем подвески, от стальных пружин до продуманной пневматической подвески, а также колеса диаметром от 18 до 21 дюйма.
Опциональная пневматическая подвеска в комплекте с управлением задней осью стоит дополнительно 2370 фунтов стерлингов – немалая сумма. К счастью, он обеспечивает действительно мягкую езду, и мы нашли это очень полезным. Он также позволяет увеличивать или уменьшать высоту дорожного просвета. У одного из Touareg, на которых мы ездили, были 21-дюймовые колеса (опция за 750 фунтов стерлингов), и мы рады сообщить, что темные графитовые колеса Suzuka ничуть не испортили поездку.
В линейке двигателей есть некоторые кроссоверы с последним поколением, но все было обновлено с точки зрения выходной мощности и экономичности. На момент запуска было две версии 3,0-литрового дизельного двигателя V6: автомобиль мощностью 282 л.с., на котором мы ездили, и версия мощностью 228 л.с. 3,0-литровый бензиновый V6 появился летом 2019 года., в то время как дизель V8 и подключаемый гибрид находятся в стадии разработки.
Новейший двигатель 3.0 TFSI представляет собой интересное сочетание. Производительность не такая высокая, как можно было бы ожидать от бензинового турбодвигателя большой емкости, и мы, безусловно, предпочитаем экономию дизельного топлива расходу в 25 миль на галлон, который мы усреднили за несколько заправок. Но 3.0 V6 плавный, кремовый и изысканный, и приятный компаньон, если вы можете позволить себе счета за бензин.
Все имеют постоянный полный привод и плавные восьмиступенчатые автоматические коробки передач. Продуманные дифференциалы передают крутящий момент на те колеса, которые могут использовать его наилучшим образом.
Плюс куча электронных средств помощи водителю?
И еще немного. Существует головокружительное разнообразие систем раннего предупреждения, некоторые из которых также могут вмешиваться в управление транспортным средством. Активный круиз-контроль и помощь в пробках помогут вам двигаться по автомагистрали или удерживать свое место в пробке с частыми остановками при минимальном участии водителя. Есть также несколько вариантов интеллектуальных фар, которые читают дорогу впереди, чтобы заглянуть за углы, затемняют себя, расширяют пространство в городе или на бездорожье и координируют свои действия с инфракрасной системой ночного видения, чтобы выделять опасности.
Вот и все более-менее знакомое снаряжение. Что нового (для VW, если не для Mercedes), так это комбинация двух огромных экранов, сливающихся вместе, чтобы заменить приборы и центральный информационно-развлекательный экран с широкой, элегантной и адаптируемой настройкой, которая может отображать и настраивать различные комбинации навигации, аудио, телефон, настройки автомобиля и данные о поездке и многое другое.
Центральное управление на основе сенсорного экрана работало хорошо для нас и заменяло большое количество физических переключателей, помогая наводить порядок в салоне. Вы проводите пальцем, прокручиваете и сжимаете, как на планшете, и вам не нужно копаться в подменю в поисках, например, элементов управления температурой — они находятся там, где вы ожидаете, просто на экране, а не в 3D. И еще есть физический регулятор громкости и циферблат для переключения между режимами вождения.
Звучит здорово! В чем подвох?
Не уловка как таковая, но не думайте, что все упомянутое выше оборудование является стандартным для трех комплектаций, поступающих в Великобританию (SEL, R-Line и R-Line Tech). Продажи в Великобритании начались в июне 2018 года, а сегодняшние цены начинаются с 49 135 фунтов стерлингов.
Для такого большого внедорожника мы рады сообщить, что новый Touareg хорош в управлении. Он выигрывает от дополнительного рулевого управления четырьмя колесами, которое немного перемещает задние колеса, чтобы обеспечить впечатляюще узкий радиус поворота на низких скоростях ниже 22 миль в час и повысить устойчивость на высоких скоростях. Это придает маневренность, которая может удивить для такого большого автомобиля.
В салон проникает очень мало шума, что позволяет эффективно использовать прекрасную аудиосистему. Переключайтесь между режимами Eco, Comfort, Normal, Sport, и вы получите разные уровни мягкости и динамичности, а новые стабилизаторы поперечной устойчивости помогают поддерживать устойчивость автомобиля.
Мы пробовали его на автомагистралях, в городе, на извилистых горных дорогах и на некоторых гравийных дорогах. Он был собран, отзывчив и подвижен для чего-то такого размера. Кроме того, очень удобно, а массажные передние сиденья великолепны в дальних поездках (мы знаем, мы только что проехали один 1549).миль на длину Франции и обратно).
Есть ли в VW Touareg третий ряд сидений? Нет. Только пятиместный, а не семиместный. С другой стороны, есть действительно большой багажник, чтобы проглотить обломки семейной жизни (доказательство см. выше!).
Вердикт
Большая часть привлекательности оригинального Touareg заключалась в том, что он был сдержанным для такого большого автомобиля и обладал гораздо большими внедорожными способностями, чем предполагал его внешний вид большого Passat. У нового слишком смелая решетка радиатора, чтобы его можно было считать сдержанным, хотя общий дизайн остается приятно простым и элегантным. Интерьер, если что, слишком взрослый – он мог бы быть немного веселее T-Roc и Polo.
Это успешная эволюция популярной машины. Возможно, ему немного не хватает волшебства и тайны, но он хорошо едет и заботится о вас.
Подробнее о Volkswagen в журнале CAR читайте здесь
Наш предыдущий прототип в новом Volkswagen Touareg 2018 года выпуска (с марта 2018 года)
Volkswagen Touareg всегда был популярным, стабильным выбором внедорожника, не будучи ни лучшим в управлении, ни самым плюшевым, ни самым умным, ни самым эффектным, ни самым сексуальным. Что определило его привлекательность: внедорожник для тех, кто действительно хочет внедорожник, но хочет, чтобы он нравился людям.
Новый автомобиль третьего поколения, поступивший в продажу осенью 2018 года, может бросить вызов этим предположениям. Volkswagen, продав миллион экземпляров предыдущей модели, и такие рынки, как Китай, поглощают их, как горячие димсамы, заявил, что теперь это, без сомнения, будет его флагманской моделью, и в результате он получит множество недавно представленных технологий. чтобы сделать его самым динамичным и технологичным автомобилем, который он предлагает.
Предлагая Touareg всевозможные кухонные раковины, Volkswagen считает, что его автомобиль превосходит все остальные, когда речь идет о информационно-развлекательной системе, предлагая при этом широкий спектр водительских талантов, от шикарного на автомагистрали до маневренного на B -дороги, с маневренностью парковочной тележки, добавленной для хорошей меры. Это более смелая машина во всех отношениях.
Как новый VW Touareg Mk3 может претендовать на такую управляемость и ездовые качества?
На новой платформе свисает множество хитрых деталей: Touareg начального уровня будет опираться на подвеску со стальными рессорами, а более продвинутые предложения включают пневматическую подвеску с управлением задними колесами и активной компенсацией крена.
В то время как двоюродный брат Audi Q7 может предложить некоторые из этих технологий, новый Touareg выводит их на новый уровень. Заднее рулевое управление направляет колеса в противоположном направлении на низкой скорости, чтобы облегчить маневрирование и парковку, и в том же направлении на высокой скорости, чтобы улучшить устойчивость, в то время как активная компенсация крена использует электромеханически усиленные дуги поперечной устойчивости спереди и сзади для противодействия наклону кузова в поворотах. . Реагируя мгновенно, дуги безопасности можно смягчить или сделать жестче, чтобы противодействовать недостаточной или избыточной поворачиваемости в середине поворота.
Такова ширина доступных параметров, инженеры могли настроить так, чтобы единственный крен кузова исходил от стенок покрышки, но чувствовалось, что еще пара градусов наклона сделали его более естественным и похожим на внедорожник.
Обе дуги безопасности также могут отсоединяться для движения по бездорожью, но в этом Volkswagen согласен уступить Land Rover. Он считает, что его внедорожник способен преодолевать суровые условия, но он не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника. Тогда никаких изменений…
Просмотр VW Touaregs на продажу
В дополнение к этому два новых дизельных двигателя 3.0 V6 с выходной мощностью 226 и 280 л.с., в то время как дизельный двигатель 4.0 V6 будет анонсирован позже, а гибридный бензиновый подключаемый модуль появится, хотя точные даты и спецификации держатся в секрете. в сундуки в Вольфсбурге.
Благодаря новой платформе Touareg стал почти на 8 см длиннее и более чем на 4 см шире (и немного ниже) по сравнению с предыдущей моделью, при этом объем багажника увеличился с 697 до 810 литров в задней части. сиденья на месте.
Семиместного варианта нет (на Touareg его никогда не было), в отличие от Q7 или Discovery, но у задних пассажиров будет столько места для ног, сколько они могут пожелать.
Внутри Touareg: что нового в Innovision?
Информационно-развлекательные системы автомобиля отстают (часто обязательно) далеко от телефона в вашем кармане, но с его новой кабиной Innovision Touareg почти догнал, надеется VW.
Сенсорный экран представляет собой огромное утесообразное сооружение, занимающее две трети приборной панели, простирающееся от приборной панели водителя до внутреннего колена пассажира и почти полностью исключающее необходимость в каких-либо кнопках. Только большое колесо регулировки громкости пережило выбраковку, потому что это тактильное удовольствие — это то, что покупатели, по-видимому, не хотят терять.
Но на экране вы можете сгруппировать свои ключевые данные в мозаичные секции в зависимости от того, как вам удобно, иметь все, что вам нравится, в центре приборной панели или перед водителем, и даже запускать на нем ночное видение. слишком.
Решающее значение для всего этого имеет UX системы. Он на самом деле прокручивает, прокручивает и сжимает, как смартфон, а не неуклюжую, нерешительную систему раньше, и из-за размера экрана вы можете направлять палец, чтобы управлять функциями, не отрывая взгляда от дороги. вглядываться в малюсенькие виртуальные кнопочки. Наконец, кажется, что цифровой сенсорный экран достиг совершеннолетия, и он также освобождает салон, делая его более просторным и стильным.
CAR жил с VW Touareg: ознакомьтесь с нашим обзором долгосрочных испытаний
Как выглядит новый VW Touareg 2018 года под камуфляжными наклейками?
Некоторое время мы присматривались к нему, и стало ясно, что у нового автомобиля гораздо более острые края, а задние бока удивительно изогнуты и широки.
Углов и фасок, пронизывающих целых три из четырех панелей, гораздо больше, чем на уходящей машине, а передняя решетка охватывает всю носовую часть, и безусловно производит впечатление повышенной агрессии. Это может быть как раз то, чего хочет важнейший китайский рынок, но может не так хорошо работать на европейских рынках. Узнаем точно, когда пленка снимется.
Вердикт
Даже в слегка потрепанных, заклеенных предсерийными моделями новый Touareg явно представляет собой огромный скачок вперед во всех отношениях. Чтобы узнать, насколько хорошо он едет (или нет!), следите за обновлениями нашего полного обзора VW Touareg через несколько недель после его мировой премьеры в марте 2018 года.
Стив Муди
2019 Volkswagen Touareg SEL Обзор 🏎️
2019 Volkswagen Touareg SEL Обзор
Я провел шестидневный тест-драйв роскошного внедорожника Volkswagen Touareg 2019 года выпуска. Это было 500-мильное путешествие по северному побережью Шотландии, а общее расстояние составило 1700 миль. Вот мои мысли о последней интерпретации Volkswagen Touareg.
О чем Volkswagen Touareg SEL 2019 года?
Не так давно для любого роскошного внедорожника вы выбирали Range Rover. Однако теперь рынок расширился и теперь включает в себя эклектичный ассортимент от различных марок.
Одним из ярких примеров является Volkswagen Touareg. Когда он впервые появился на рынке, он считался автомобилем для богатых людей, как и Phaeton. Но его значок Volkswagen и непритязательный внешний вид означали, что Touareg занял свою нишу на рынке внедорожников, став утонченной роскошью выбора.
Теперь у нас есть новейший Touareg, который является флагманской моделью Volkswagen на рынке внедорожников. Интересно, что он делит свою платформу с некоторыми гораздо более дорогими современниками.
Переход Volkswagen на новейший язык стиля одновременно современен и приятен, и это видно на примере Touareg. Его резкие и четко очерченные линии завершаются минималистичным стилем, который несколько авантюрен. Он определенно хорошо вписывается в любой ландшафт.
С некоторых ракурсов я вижу сходство с другими продуктами VAG, такими как Q7 в Touareg. Он вписывается в глобальный стиль Volkswagen и хорошо выглядит.
Издалека наш Volkswagen Touareg может показаться коричневым, но подойдя поближе, мы обнаруживаем дополнительную глубину окраски – бордово-красный оттенок. Названный «Malbec Red Ultra Metallic», это винный оттенок глубокого фиолетово-красного цвета, доступный в качестве опции на SEL за 850 фунтов стерлингов.
Автомобиль оснащён большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками Orsorno с 7 сдвоенными спицами, которые добавляют изюминку сдержанной эстетике Touareg. Они также входят в стандартную комплектацию базовой комплектации SEL.
Если вам нужны массивные колеса, есть 21-дюймовый вариант за 1850 фунтов стерлингов, но вы также должны выбрать пневматическую подвеску, которая стоит еще 2370 фунтов стерлингов. Но в любом случае это может быть хорошей идеей, поскольку вам понадобится пневматическая подвеска, чтобы должным образом укротить эти большие сплавы.
Как он едет?
Доступно несколько двигателей, а именно бензиновый 3,0-литровый TFSI V6 с турбонаддувом и дизельный 3,0-литровый TDI V6 с турбонаддувом, который установлен в нашем Touareg. Он поставляется в двух конфигурациях: одна на 230 лошадиных сил, а другая на 280 лошадиных сил. У нас первый, и первая установка выдает 500 Нм крутящего момента, а вторая — 600 Нм крутящего момента.
Независимо от варианта двигателя вы получите 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic, которая передает мощность на все четыре колеса. С этой комбинацией этот Touareg будет разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7,5 секунды, а максимальная скорость составит 135 миль в час.
В обеих дизельных конфигурациях расход топлива составляет 34,9 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 173 г/км. Бензиновый двигатель, конечно, будет хуже с точки зрения эффективности.
Просто ездя на Volkswagen Touareg, эта комбинация трансмиссии кажется самой практичной из всех. Он никогда не чувствует себя неохотно или вяло, поскольку он обеспечивает достаточный крутящий момент, чтобы двигать этот большой внедорожник в хорошем темпе.
Он также отзывчив и доступен, как только вы нажмете на педаль газа. В среднем диапазоне мощности достаточно, чтобы вы могли обгонять других водителей.
8-ступенчатая коробка передач Tiptronic хорошо управляет двигателем. Он переключается плавно и быстро и удерживает автомобиль на нужной передаче. Тем не менее, вы можете отказаться от спортивного режима, если не хотите быть постоянно начеку, так как он постоянно понижает передачу, что делает двигатель довольно грубым.
Любопытно, что платформа, на которой он основан, — это новая модульная продольная матрица VAG, MLBevo, которая также используется в нескольких моделях Audi, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. Это должно означать вполне способный внедорожник на поворотах, и это видно.
Плавные, легкие и предсказуемые тормоза помогут вам уверенно проходить повороты. Volkswagen Touareg настойчиво держит повороты, хотя и демонстрирует умеренный крен кузова, но довольно бодро.
Хотя ехать по дорогам B не так уж и весело, вы без проблем можете уговорить его объехать крутые повороты. Благодаря системе постоянного полного привода 4MOTION он сохраняет устойчивое сцепление с дорогой, поэтому ему никогда не хватает сцепления.
Хотя 2019 г.Volkswagen Touareg имеет довольно низкую посадку и хорошо справляется с поворотами, это не совсем спортивный автомобиль. Он хорошо маневрирует на поворотах, но не хочет быстро проходить повороты.
Эта модель также отличается выдающимся шумом, вибрацией и резкостью. Я никогда не чувствовал усталости в длительном путешествии благодаря способности Touareg сглаживать большинство неровностей, преодолевать неровности и заглушать дорожный шум. Хотя боковые зеркала издают слышимый шум ветра на скорости, это незначительная проблема.
Судя по тому, что я испытал в других тестах, пневматическая подвеска помогает Volkswagen Touareg еще лучше поглощать неровности. Другие функции включают в себя активные дуги безопасности, которые ограничивают крен кузова, а пакет Trailer Assist понравится автовладельцам.
Как там внутри?
Загляните внутрь нового Touareg, и вы увидите впечатляющий салон, который может сравниться с его роскошными соперниками.
В целом салон приятный. Этот конкретный Touareg включает в себя стандартную кожаную обивку «Vienna Black» в сочетании с дополнительными кожаными сиденьями ergoComfort стоимостью 1160 фунтов стерлингов, которые оптимизированы для комфорта на дальних расстояниях. Он обогревается и допускает 14-позиционную электрическую регулировку с безопасными подголовниками.
Конечно, не все просто черное. Volkswagen украсил приборную панель изящными вставками с эффектом матового алюминия и черной матовой центральной консолью. Это совершенно безобидно, и есть приятное внимание к деталям, таким как строчка из искусственной кожи на приборной панели.
Больше всего внимания в салоне Touareg привлечет массивный информационно-развлекательный сенсорный экран, по крайней мере, если вы выберете комплектацию Tech с гигантским 15-дюймовым дисплеем. Тем не менее, мы должны обойтись 9″ экран вместо этого, но это довольно интуитивно понятная и аккуратная система. Ниже вы найдете физические элементы управления климат-контролем, которых нет в комплектации Tech.
Без отделки Tech вам также придется обходиться физическими циферблатами и индикаторами на приборной панели. Однако посередине есть экран с информацией о водителе.
На борту также есть довольно крутые новинки, такие как безрамное зеркало заднего вида, двусторонние солнцезащитные козырьки, сенсорные лампы для чтения, 12 В и USB-порт. Отверстие в центральном отделении маленькое, но имеет еще один USB-порт, а подстаканники довольно большие.
Много места для сидения спереди, с хорошим пространством для ног и над головой. То же самое можно сказать и о задней части, за исключением центрального сиденья, которое имеет приподнятый горб. Багажники в задних дверях большие, а в центральной стойке есть вентиляция. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40, а центральный подлокотник опускается, открывая подстаканники.
Откройте багажник, и вы обнаружите 810 литров места для хранения с поднятыми сиденьями, а если сложить крайнюю заднюю скамью, объем увеличится до 1800 литров. Нагрузочная кромка минимальна.
Опыт
Если новый Touareg — это окно в будущее Volkswagen, возможно, бренд находится на правильном пути. Хотя сейчас он может не иметь преимущества перед любым из своих конкурентов, в этой модели есть много технологий, если вы улучшите спецификацию, и даже в стандартной комплектации она поставляется с впечатляющим комплектом.
Пакет помощи водителю Plus за 990 фунтов стерлингов, в частности, обеспечивает автомобиль некоторыми из новейших функций активной и пассивной безопасности. Как ни странно, камера заднего вида не входит в стандартную комплектацию, как и вход и запуск без ключа. Также нет вариантов для 7-местной комплектации. Для этого вам нужно взглянуть на Tiguan Allspace.
Он просто отлично ездит и идеально подходит для дальних поездок. Он прекрасно проедет милю за милей, и в целом это хорошо сложенный автомобиль. Конечно, исключайте некоторые применения колючего пластика здесь и там.
Volkswagen Touareg SEL 2019 Цена
Будучи автомобилем, созданным, чтобы конкурировать с Audi Q7 и BMW X5, он также имеет соответствующую цену. Базовая модель SEL будет стоить 49 095 фунтов стерлингов, и хотя вы получите очень хороший внедорожник, если вы модифицируете его, как у нас, он будет стоить 53 825 фунтов стерлингов.
И это действительно выбор наиболее разумных опций, таких как сиденья, вход без ключа, Driver’s Assistance Plus и т. д. Хотя, если вы хотите получить полный опыт, возможно, Innovision Cockpit за 2410 фунтов стерлингов будет стоить того, как он оснащен 12,3-дюймовым цифровым дисплеем приборной панели и 15-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы.
Вердикт
За прошедшие годы Volkswagen Touareg действительно эволюционировал. Хотя раньше он был в стороне от своих полноценных конкурентов премиум-класса, теперь он превратился в внедорожник премиум-класса, о котором стоит серьезно подумать.
Быстрый, удобный, мощный и умный — все это важные качества, когда речь идет о современном автомобиле премиум-класса. Если вы ищете качественный внедорожник, возможно, в следующий раз вы захотите зайти к дилеру Volkswagen.
Specification
2019 Volkswagen Touareg SEL Specs

Price : £53,825
Engine : 3.0-litre TDI V6 turbodiesel
Power : 228 bhp
Torque: 500 Nm
Transmission : 8-speed Tiptronic automatic transmission
0-62mph : 7.5 seconds
Top speed : 135 mph
Weight : 2,070 kg
Экономичный смешанный : 34,9 миль на галлон (комбинированный)
CO2 : 173 г / км
2019 Volkswagen Touareg Обзор | Размер, мощность и технологии
Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
3. 0DT, 6 цил.
Engine Power
190kW, 600Nm
Fuel
Diesel 7.4L/100KM
Manufacturer
4WD
Transmission
8 Spd Auto
Warranty
5 Yr, Unltd KMs
Ancap Safety
5 /5 star (2018)
Майк Костелло
03:0504 Июнь 2019
0
Volkswagen горячо верит, что его первый полностью новый Touareg за десятилетие может сравниться с BMW X5, Mercedes-Benz GLE и связанный с ним Audi Q7.
Это высокая цель для бренда, не привыкшего играть в таком разреженном воздухе, но, по крайней мере, на бумаге новая модель имеет то, что нужно.
В качестве доказательства вам не нужно смотреть дальше, чем основы «MLB», по своей сути такие же, как те, что используются в упомянутом Q7, а также в Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и даже Lamborghini Urus — все дочерние компании Volkswagen.
В то же время, если немного вернуться на землю, становится ясно, что новый Touareg составит грозного соперника такому продукту, как топовый Jeep Grand Cherokee Overland ($82,9). 50), Ford Everest Titanium (73 990 долларов) и Toyota Prado Kakadu (84 119 долларов).
Старт продаж будет проходить поэтапно: все первоначальные поставки будут называться Launch Edition по цене 89 990 долларов без учета дорожных расходов — это на 4500 долларов больше, чем MLP старой модели. Это означает, что вы, вероятно, не будете уезжать на одном из них менее чем за шестизначную сумму, как только вы заплатите расходы дилера и налоги.
Однако, основываясь на информации из брошюр и данных о планировании продукта, Land Rover Discovery SD4 HSE с опцией, соответствующей VW, будет стоить вам около 113 000 долларов, а Audi Q7 с теми же опциями — около 136 000 долларов. Проблема действительно сводится к престижу значка.
Учитывая десятилетний рабочий цикл своего предшественника, само собой разумеется, что этот новый Touareg в основном представляет собой переделку с нуля, за заметным исключением «модернизированного» дизельного двигателя V6.

Новая платформа уменьшила вес примерно на 120 кг, что позволило снизить массу примерно до двух тонн. Подвеска представляет собой довольно стандартную пятирычажную МакФерсон спереди и пятирычажную сзади, а дисковые тормоза (шестипоршневые спереди и одинарные сзади) имеют роторы диаметром 350 мм и 330 мм соответственно.
Но что интересно, все версии Launch Edition поставляются со стандартной регулируемой (наполненной кислородом) пневматической подвеской, которая может увеличивать высоту автомобиля на низких скоростях. Эта система связана с адаптивными амортизаторами, которые становятся жестче или мягче при повороте поворотного переключателя, причем последний улучшает комфорт при езде, а первый — управляемость.
Австралийский запуск состоял из около 400 км по наиболее сложным дорогам Тасмании с асфальтовым покрытием, рифленым гравием и не по сезону заснеженными тропами. Несмотря на использование 20-дюймовых колес (обутых в шины 285/45), комфорт при езде исключительно хорош, и пассажиры в салоне защищены от всех колей и выбоин, кроме ужасных.
В то же время контроль над кузовом/управляемость в поворотах выше среднего, при этом Touareg остается относительно ровным по сравнению с любым соперником с кузовом на раме. Электромеханическое рулевое управление загружается на более высоких скоростях и связано с системами режима движения.
Система постоянного полного привода 4Motion может перераспределять крутящий момент между осями по требованию, но всегда хотя бы частично задействует обе. В то время как вы обходитесь без обычного низкого диапазона, вы получаете несколько умных режимов снега и грязи / камней, которые регулируют дроссельную заслонку, коробку передач и системы контроля устойчивости, чтобы соответствовать поверхностям с меньшим сцеплением.
Упомянутый режим снега работал эффективно в этой поездке, разминая дроссельную заслонку и взлетая более убедительно за счет ослабления отображения дроссельной заслонки и действий ESC.
Я укажу вам на прошлогодний выпуск, в котором мы проехали на туарегах через части пустыни Сахара в Марокко без особой суеты — покоряя песок с частично спущенными шинами, прыгая по скалам вдоль мелководных русел рек и взбираясь на них. грязные склоны.
За пределами проторенных дорог он ведет себя довольно уверенно, почти как LR Discovery. Клиренс — 215 мм, глубина преодоления брода — 500 мм, максимальный уклон — 60 градусов.
Одна вещь, которая является просто обновлением, — это двигатель, 3,0-литровый турбодизель, развивающий пиковую мощность 190 кВт при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 600 Нм при 2250 об/мин. Он сертифицирован только по стандарту Евро 5 и оснащен сажевым фильтром. Он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором немецкой компании ZF.
Это по своей сути трансмиссия, используемая в рабочей лошадке Amarok V6, и имеет происхождение от Audi. Он разгоняет большой Touareg до 100 км/ч с места за 6,5 секунды, как у Golf GTI, а расход топлива в комбинированном цикле составляет 7,4 л/100 км. Во время нашего длительного пребывания за рулем за пределами городских окраин я в среднем набирал 7,2 л / 100 км (за городом заявленный расход составляет 6,7 л / 100 км).

За рубежом есть и другие двигатели, такие как дизели мощностью 170 и 210 кВт, бензиновый двигатель V6 мощностью 250 кВт и мощный 4,0-литровый турбодизельный двигатель Euro6d-TEMP V8, который был настроен на мощность 310 кВт и крутящий момент 900 Нм. . Они на радаре, но пока это просто двигатель, который вы видите здесь. Планировщики продукции VW ничего конкретного о сроках не дали.
Компания Volkswagen хорошо поработала над тем, чтобы двигатель, шум и вибрации не мешали салону. Это удивительно совершенный двигатель, а коробка передач, как правило, плавная. Большим преимуществом Touareg является 3,5-тонная буксировочная способность прицепа с тормозами, хотя на самом деле его предельная нагрузка на шаровую опору составляет 280 кг (с двумя пассажирами), что делает реальный потолок 2,8 т. Если вы буксируете лодку, поплавок или караван, это хорошая ставка.
Для тех, кто планирует длительные региональные поездки, также стоит отметить, что Launch Edition в стандартной комплектации поставляется с хитрыми светодиодными фарами Matrix с автоматическим дальним светом, которые пять лет назад были уделом более дорогого металла, такого как суперкар Audi R8. Круто, как технология просачивается вниз…
Одним из обоснований цены в 90 тысяч долларов является уровень стандартной помощи водителю.
Вы получаете AEB с предупредительным обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждениями о перекрестном движении спереди и сзади для перпендикулярных пролетов, автоматической парковкой, активным круиз-контролем с радиолокационным управлением и системой помощи при выезде с полосы движения, которая подталкивает колесо между линиями дороги. Сначала эта система кажется навязчивой, но к концу мы позволили ей подталкивать нас за угол. При желании его можно отключить.
Он также имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP.
В салоне довольно много функций, включая четырехзонный (передний и задний ряды) климат-контроль с фильтрами пыли и пыльцы, а также кожаные сиденья Savona, которые для передних пассажиров имеют электрическую регулировку по 18 параметрам, подогрев и вентиляцию, а также восемь режимов массажа, работающие через 10 пневматических подушек. Кожа конкурирует с сортом Nappa.
Информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию через 9,2-дюймовый сенсорный экран со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Система включает в себя подставку для зарядки беспроводного телефона, четыре входа USB и Bluetooth, но не имеет DAB+. Вместо этого VW предлагает использовать приложение Commercial Radio Australia через систему App Connect.
Ниже находятся аппаратные кнопки для управления вентиляцией. Между аналоговыми датчиками находится 7,0-дюймовый цифровой считыватель информации.

Однако наш тестовый автомобиль поставлялся с пакетом Innovision за 8000 долларов (включая налоги), который заменяет 9,2-дюймовый дисплей на огромный 15,0-дюймовый центральный дисплей с сенсорными входами для вентиляции и различными настраиваемыми виджетами, а также полностью экранные карты, которые подталкивают Tesla.
Это также добавляет 12,3-дюймовый цифровой TFT-дисплей перед водителем, хотя предположительно заподлицо между этими двумя дисплеями оставляло желать лучшего. Этот пакет также добавляет HUD, выступающий на лобовое стекло, вставки из нержавеющей стали и 30 вариантов цвета окружающего освещения салона. Это все по-голливудски, хотя и дорого.
Хорошо сделанный салон с отделкой из натуральной кожи, войлока и матового алюминия, а также большим количеством места и места для хранения спереди. Передняя панель очень ориентирована на водителя, а это означает, что передние пассажиры не имеют лучшего обзора экрана. Мы предполагаем, что многие покупатели также захотят иметь люк на крыше, который также стоит дополнительно 3000 долларов.
На задних сиденьях достаточно места для ног и над головой для моего роста 194 см, а пассажиры получают задние USB-разъемы, регулятор температуры, поднимающиеся солнцезащитные шторки и светодиодное освещение. По-прежнему нет варианта сидений третьего ряда, который, как мы предполагаем, может оттолкнуть некоторых потенциальных покупателей после решения для сидения 5 + 2 для школьных и спортивных пробежек. Было бы место.
Доступ к грузовому отсеку осуществляется через заднюю дверь с электроприводом и имеет небольшие рычаги для опускания задних сидений. При использовании сидений площадь поверхности составляет 1051 мм x 1173 мм, включая колесные арки, и 810 литров грузового пространства. Опустите задние сиденья и получите 1800 литров.
Люди, планирующие передвигаться по бездорожью или буксировать, могут быть встревожены, узнав, что под полом находится только временное запасное колесо, которое экономит место, хотя есть приличное количество места для вторичной установки колеса. Volkswagen Australia говорит, что завод не предлагает полноразмерную запаску, поэтому и не может.
С точки зрения владельцев, Volkswagen Australia недавно улучшила свою игру, предоставив пятилетнюю гарантию без ограничения расстояния и 12 месяцев бесплатной помощи на дороге.
Цены на обслуживание в открытом доступе пока отсутствуют, но первые три визита старой модели (каждые 12 месяцев/15 000 км, что остается в случае с этим обновленным двигателем) стоят 515, 739 и 617 долларов за штуку. Должно быть похоже.
Итак, вот предварительный обзор нового Volkswagen Touareg, который, откровенно говоря, представляет собой грозный роскошный внедорожник с использованием технологий и основ, заимствованных из гораздо более дорогих предложений.
Это интригующая промежуточная точка между массовым и роскошным набором, определяющая ценность значка премиум-класса.
Рейтинг привода
В целом — 8,5
Производительность — 7,9
Качество езды — 8.8
Hoodling & Dynamics — 8.58 8.8
и динамика 8.58 8.8
и динамика 8.5 8.8
— 8,5 8,5 8.8
— 8,5 8,5 8,8
— 8,5 8.8
. Удобство интерьера и упаковка — 7,9
Информационно -развлекательная и подключение — 9,2
Эффективность топлива — 7,9
Безопасность — 8,8
Стоимость за деньги — 8. 1
FIT Цель — 8.8
669
.
Заинтересовал этот автомобиль? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg
Хотел бы узнать о финансовых сделках
Подписаться на информационный бюллетень
Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.
21 Изображения
1/21 2/21 3/21 4/21 5/21 6/21 7/21 8/21 9/21 10/21 11/21 12/21 13/21 14/21 15/21 16/21 17/21 18/21 2019 Volkswagen Touareg обзор19/21 20/21 21/21
Узнать цену сейчас
Подробнее о Майке Костелло
VW Touareg 2019 обзор | CarsGuide
Синергия. Корпоративное модное слово, которое трудно убить. Там наверху с бурением вниз, протягиванием руки и продвижением вперед.
Но он, безусловно, по-прежнему является фаворитом в зале заседаний совета директоров VW Group, потому что платформа MLBevo, на которой построен этот новый Volkswagen Touareg третьего поколения, также лежит в основе Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne.
Разговор о смене парадигмы… это в значительной степени синергизм!
И вместо предыдущего мультимодального модельного ряда, стартовая линейка австралийского Touareg 2019 года была сокращена до одной модели… с соответствующим названием Launch Edition.
И мы проехали на нем по великолепным туристическим дорогам Тасмании с востока на запад, чтобы узнать, насколько он эффективен.
Volkswagen Touareg 2019: Launch Edition
Safety rating
Engine Type 3.0L turbo
Fuel Type Diesel
Fuel Efficiency 7. 4L /100 км
Количество мест 5 мест
Цена от 69 100 $
Заказать тест-драйв Найти дилера Текущие предложения
Есть что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10
Элегантный и серьезный корпоративный стиль VW успешно воплощен в этом большом полотне. Он, несомненно, консервативен, но в любом случае, на мой взгляд, утончен и аккуратно составлен.
Гладкий и серьезный корпоративный стиль VW был успешно применен к этому большому полотну.
Множество сильных горизонтальных линий характеризуют внешний дизайн, и хотя высота автомобиля составляет около 1,7 м, его башня слегка наклонена назад, где выпуклые колесные арки образуют отчетливо широкую линию бедер.
Узкие фары представляют собой хитроумные светодиодные матричные блоки IQ, стандартные колесные диски представляют собой не менее 20-дюймовых легкосплавных дисков Braga, а щедрое применение хрома и других ярких металлических покрытий отличает Touareg от других. И 2019 год быстро становится годом шрифта, поскольку VW присоединился к нескольким другим производителям (Hyundai, Haval, Porsche) в применении ультракрутых минималистичных шрифтов для брендинга своих автомобилей.
Узкие фары представляют собой хитроумные светодиодные матричные блоки IQ.
Внутри царит кожа высшего качества и яркие металлические детали, а большой новостью является доступность «Innovision Cockpit» — комбинации 12,3-дюймового настраиваемого приборного дисплея и 15,0-дюймового мультимедийного сенсорного TFT-экрана. Все индивидуально, все красиво. Но… это стоит дополнительно 8000 долларов.
Стандартный выпуск представляет собой обычную аналоговую комбинацию приборов с 7,0-дюймовым информационным экраном в центре и 9-дюймовым информационным экраном.2-дюймовый мультимедийный экран рядом.
Горизонтальную тему продолжают яркие решетки вентиляционных отверстий и фоновая подсветка.
Ряд высококачественных приятных на ощупь материалов вокруг приборной панели и дверей дополняется черными поверхностями на консоли и матовыми металлическими акцентами вокруг салона.
«Чисто-белый» — единственный бесплатный вариант окраски кузова, а в списке опций — «Рифовый синий», «Силиконовый серый» и «Глубокий черный».
Ознакомьтесь с модельным рядом Volkswagen Touareg 2019 года
Volkswagen Touareg 2021 обзор: V8 TDI R-Line
Volkswagen Touareg 2019 обзор: Launch Edition
Volkswagen Touareg 2021 обзор: Wolfsburg Edition
Цены и характеристикиРасчет по страховке
Насколько практично внутреннее пространство? 8/10
Все еще пятиместный, этот Touareg длиннее, шире и ниже, чем модель второго поколения, которой почти 10 лет.
Спереди много места и множество мест для хранения вещей, в том числе ящик с крышкой между сиденьями (с USB-портом внутри), пара больших подстаканников в центральной консоли, вместительный перчаточный ящик (со слотами для SD и SIM-карт) ) и дверные карманы с держателями для бутылок.
Спереди куча места.
В крытом отсеке перед рычагом переключения передач находится платформа для беспроводной зарядки совместимых мобильных устройств, а также розетка на 12 В и еще один порт USB. Кроме того, на пассажирской стороне трансмиссионного туннеля есть сетчатый карман.
Задние пассажиры имеют регулировку угла наклона спинки до 21 градуса и механизм скольжения, который сдвигает сиденье на 160 мм вперед и назад.
Неудивительно, что в салоне много места для головы, ног и плеч, дверные корзины снова легко помещаются со средними и большими бутылками, есть два подстаканника в откидном центральном подлокотнике и сетчатые карманы на спинках передних сидений.
Задние пассажиры могут регулировать угол наклона спинки до 21 градуса.
Регулировка двухзонной вентиляции и климат-контроля встроена в заднюю часть передней консоли, с двумя USB-разъемами питания и еще одной розеткой на 12 В в выдвижном ящике внизу. Семейные дорожные поездки будут на одном дыхании.
А сзади может и нет третьего ряда сидений, но грузовой отсек огромен; на 810 литров с задними сиденьями в вертикальном положении, что примерно на 16 процентов больше, чем у предыдущей модели 69.7 литров.
Этот массивный багажник поглотит наш набор из трех жестких чемоданов (35, 68 и 105 литров) или коляску CarsGuide , как сенбернар, собирающий лакомства для собак.
В этот массивный багажник поместится наш жесткий чемодан из трех частей или детская коляска.
Пневматическая подвеска (с легкодоступными кнопками рядом с задней дверью) означает, что вы можете опустить автомобиль, когда это необходимо для более тяжелых грузов, и сложить задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40/20/40 (с помощью удобных рычагов разблокировки по обеим сторонам багажника). грузовое пространство) обеспечивает достаточно большую площадь основания для небольшого пригородного подразделения или, по крайней мере, заявленный объем 1800 литров.
Там сзади есть еще одна розетка на 12 В, а также крепежные анкеры в каждом углу пола и пара откидных крючков для сумок.
Запаска — это странно выглядящий, но на самом деле удивительный складной Vredstein «Space Master», который надувается от крошечной боковой стенки до полноразмерной временной замены с ограниченной скоростью.
Тяговое усилие составляет 750 кг для прицепа без тормозов и впечатляющие 3500 кг с тормозами, и вы можете поспорить, что все, от поплавка для лошади до лодки или фургона, станет постоянным приспособлением для многих владельцев Touareg.
Соответствует ли цена соотношению цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10
При цене чуть менее 90 000 долларов большой vee-dub конкурирует с целым рядом премиальных внедорожников, включая начальные версии своего двоюродного брата Audi A7, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90.
И VW говорит, что стандартная спецификация этого Launch Edition похожа на дегустационную тарелку доступных опций, с моделью начального уровня под ней и флагманом выше, который должен быть выпущен до конца года.
А эта тарелка больше похожа на шведский стол. Помимо прилагаемой технологии безопасности (описанной в разделе безопасности ниже), Touareg оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами IQ Matrix (дальний и ближний свет) со встроенными светодиодными ДХО и динамическими индикаторами, четырехзонным климат-контролем. , адаптивный круиз-контроль (включая программируемый ограничитель скорости), индуктивная беспроводная зарядка телефона, пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием, система помощи при парковке (параллельная и перпендикулярная), передние и задние датчики парковки, а также камера заднего вида (с многоугольным обзором и динамическим руководящие принципы) и «Оптическая система парковки» на мультимедийном дисплее.
Touareg оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
«Кожаная» обивка выполнена из кожи Savona (которая, по утверждению VW, на ступеньку выше Nappa), аудиосистема Discover Premium с восемью динамиками и спутниковая навигационная система управляются через 9,2-дюймовый цветной сенсорный экран (с поддержкой голоса и жестов). управление) с подключением телефона Bluetooth и интерфейсом USB для Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Также есть вход и запуск без ключа, 7,0-дюймовый цветной экран на приборном дисплее (охватывающий навигацию, аудио, телефон, состояние автомобиля, данные о вождении и вспомогательные системы), автоматические фары, светодиодное окружающее освещение (в дверных вставках) как а также освещение в пространстве для ног спереди и сзади, задняя дверь с электроприводом, трехспицевое рулевое колесо с плоской нижней частью и кожаной отделкой (с электрической регулировкой по высоте и вылету), дворники с датчиками дождя и сворачивающиеся солнцезащитные шторки в задних дверях. .
Цветной сенсорный экран с диагональю 9,2 дюйма поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Передние сиденья ergoComfort. Они не только электрически регулируются по 18 параметрам (с памятью на три положения), но и оснащены подогревом и вентиляцией, пневматическими боковыми валиками (подушка и спинка), регулировкой поясничной опоры и функцией массажа с 10 подушками и восемью программами. Ух ты.
Гигантский панорамный стеклянный люк (с электроприводом и регулировкой наклона передней части) обойдется вам в 3000 долларов. Краска с металлическим/перламутровым эффектом (доступны три из четырех оттенков) стоит не менее 2000 долларов, а пакет Innovision со стеклянным фасадом обойдется вам еще в восемь больших.
Помимо 12,3-дюймового приборного дисплея (с настраиваемым меню) и гигантского 15,0-дюймового цветного мультимедийного сенсорного экрана, пакет Innovision включает в себя цветной проекционный дисплей на лобовом стекле (показатели скорости, навигации и помощи водителю), дополнительная многоцветная подсветка салона в отделке приборной панели (с выбором из 30 цветов), накладки на пороги из нержавеющей стали с подсветкой и черная глянцевая центральная консоль.
Похожие автомобили
Фольксваген Тигуан Ауди Q7 Шкода Кодиак Ауди Q5
Каковы ключевые характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10
Откройте капот, и вы увидите 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 с углом развала цилиндров 90 градусов из семейства двигателей EA897 VW Group, варианты которого также используются в Audi Q7 и Porsche Cayenne.
Откройте капот, и вы увидите 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 с углом поворота 90 градусов.
Он использует железный блок, легкосплавные головки и непосредственный впрыск Common Rail с пиковой мощностью 190 кВт, развиваемой при 4000 об/мин, и ошеломляющим 600 Нм максимального крутящего момента, достигаемого при 2250 об/мин. Это значение мощности на 20 кВт меньше, чем у европейской версии, при этом аналогичные сокращения применяются к другим моделям VW из-за статуса Австралии как рынка с экстремальными климатическими условиями.
Привод передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с центральным дифференциалом (в трансмиссии), позволяющим системе передавать до 70 процентов крутящего момента на передние колеса и до 80 процентов на задние.
Сколько топлива он потребляет? 7/10
Заявленный расход топлива в смешанном цикле (ДОПОГ 81/02 — городской, загородный) составляет 7,4 л/100 км, а выбросы CO2 — 194 г/км.
За два дня езды в основном по шоссе по программе запуска мы не смогли сопоставить это число, бортовой компьютер колебался в среднем между 10,0-12,5 л/00 км.
Топливный бак способен проглотить 75 литров дизельного топлива, что соответствует дальности полета в 600 км по нашей цифре пускового двигателя и чуть более тысячи кей, если использовать цифру, заявленную ADR.
Каково водить машину? 8/10
С момента своего запуска в начале нулевых Volkswagen считает, что Touareg превратился из автомобиля для бездорожья в универсал. А на базе австралийского запуска он определенно выступает как удобный и способный туристический автомобиль.
С 600 Нм, доступными всего от 2250 об/мин, ускорение происходит быстро, 0-100 км/ч преодолевается за 6,5 с. Неплохо для 2,1-тонного внедорожника, а тяга в среднем диапазоне колоссальна. При сильном нажатии на правую педаль требуется полтакта ожидания для запуска турбонаддува, но ничего, что можно было бы классифицировать как серьезное отставание.
Новый Touareg примерно на 100 кг легче предыдущей модели, потому что почти половина металла, используемого в конструкции его кузова, теперь составляет алюминий. Точно так же передняя подвеска со стойками и многорычажная задняя подвеска в основном изготовлены из легкого сплава.
Рулевое управление с электромеханическим усилителем хорошо взвешено и достаточно хорошо направлено.
В результате большой Touareg чувствует себя на удивление легко. И хотя электромеханический усилитель руля — не последнее слово с точки зрения ощущения дороги, он хорошо взвешен и достаточно хорошо направлен.
Я все же приложу руку к тому, чтобы убрать галочку с указания полосы движения в настройках автомобиля. Даже в относительно плавных поворотах он хочет направить машину в поворот заранее и со стальной решимостью. Лучше всего для трассы.
Переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач от ZF плавные, как шелк, а при переключении в ручной режим задействуются подрулевые лепестки. Хотя изменения не такие мгновенные, как у высококлассного автомобиля с двойным сцеплением, они достаточно быстры, чтобы добавить дополнительный забавный фактор.
Тем не менее, комбинация стандартной пневматической подвески и адаптивных амортизаторов дает возможность выбрать желаемую настройку, и, как следует из названия, «Комфорт» превосходен. №
Даже на обычно грубых сельских битумных покрытиях и быстрых поворотах Touareg оставался тихим, стабильным и предсказуемым. Резина 285/45, ориентированная на дорогу, хорошо показала себя на различных поверхностях, включая рябую грязь, снег и слякоть.
Даже на грубом сельском битумном покрытии Touareg оставался тихим, устойчивым и предсказуемым.
Добавьте расширенную электронную блокировку дифференциала (XDL) VW, помогающую направить мощность туда, где она лучше всего применяется, и вы получите автомобиль, которым очень легко управлять практически на любой поверхности (лыжники стоят в очереди здесь).
Но режим «Спорт» кажется неуместным. Мгновенно усиливая езду до неудобной степени, это в значительной степени превышает требования, если вы не входите в 0,001 процента потенциальных владельцев Touareg Launch Edition, которые намерены регулярно участвовать в трек-днях.
Скорее всего, это буксировка, поэтому способность эффективно сбрасывать скорость имеет решающее значение, а тормоза представляют собой большие диски с шестипоршневыми суппортами спереди. Они работают с впечатляющей эффективностью и плавной прогрессией.
Гарантия и рейтинг безопасности
Базовая гарантия
5 лет / без ограничения пробега гарантия
Рейтинг безопасности ANCAP
Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10
Безопасность сделала гигантский шаг вперед в Touareg третьего поколения, который получил максимальные пять звезд от Euro NCAP и ANCAP.
Функции активной безопасности включают в себя AEB (до 201 км/ч!), ABS (с подсветкой аварийного торможения), BA, EBD, многократный тормоз, антипробуксовочную систему, ASR, ESP, ‘Side Assist’ (ассистент смены полосы движения), оповещение о перекрестном движении спереди и сзади, обнаружение усталости водителя, контроль давления в шинах, «Front Assist» (с функцией экстренного торможения в городе и интеллектуальным мониторингом пешеходов), «Lane Assist» (с адаптивным управлением), «торможение при маневрах» (передние и задние автоматические препятствия) торможение), «Ассистент экстренной помощи» и «Ассистент движения в пробке».
Уф… вам нужна специальная помощь, чтобы все это охватить.
И стоит обратить внимание на светодиодные фары IQ Matrix с интерактивными дальним и ближним светом. Используя сигналы с передней камеры, в общей сложности 128 светодиодов на фару регулируют рассеивание света, чтобы приспособиться к встречному транспорту и автомобилям впереди, отключая отдельные светодиоды в нескольких конфигурациях. Аккуратное выражение технологии, которая постепенно распространяется на основной рынок.
Если всего этого недостаточно, чтобы избежать удара, устанавливаются восемь подушек безопасности (водителя и переднего пассажира, передняя боковая, задняя боковая и двойная шторка), а также три точки крепления детской капсулы/детского сиденья поперек салона. заднее сиденье с точками крепления детского сиденья ISOFIX на двух крайних задних позициях.
Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется? 8/10
На Touareg распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, при этом на (оцинкованный) кузов также распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.