Тесты и рейтинги зимних шин

Выбранный фильтр:

шина: зимняяx

Тест зимних шин 205/65 R16C ADAC 2019

Экспертная группа немецкого автомобильного клуба провела тест легкогрузовой зимней резины в типоразмере 205/65 Р16C. Участниками теста коммерческой резины 205/65 Р16C для зимы стали: BFGoodrich Activan Winter (БФГудрич Активан Винтер) Bridgestone Blizzak W810 (Бриджстоун Близзак В810) C…

24.12.2020

подробнее

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2020

Новый зимний тест российского журнала ориентирован на испытание фрикционных покрышек скандинавского типа в типоразмере 205/55 Р16. Участниками теста фрикционных покрышек 205/55 Р16 для зимы от издания За рулем 2020 стали: Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7) Gislave.

..

24.12.2020

подробнее

Тест зимних шин 225/50 R17 Vi Bilägare 2019

Какая модель шин лучше подходит для холодной зимы? Это можно узнать в тесте нешипованной зимней резины 225/50 р17 шведского издания Ви Билагаре. Для участия были отобраны 7 скандинавских фрикционных покрышек и 1 европейка — она же победительница прошлогоднего теста этого журнала. Участникам…

23.12.2020

подробнее

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda.

..

30.11.2020

подробнее

Тест зимних шин 235/55 R17 ADAC 2020

Второй в этом году тест популярного автожурнала Германии — проверка 13 нешипованных моделей в типоразмере 235/55 Р17. Зимняя резина такого размера подходит для установки на фургоны и внедорожные авто. Этими покрышками можно укомплектовать Audi A7, Renault Duster, Ford Kuga, VW Tiguan, Ford Gal…

13.11.2020

подробнее

Тест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2018

Украинские эксперты выбрали 10 фрикционных моделей шин размера 205/55 R16, которые разработаны специально для использования в условиях мягких зим. Команда остановила свой выбор именно на европейской зимней резине, поскольку именно данный тип покрышек является наиболее популярным на украинском шинном…

11.11.2020

подробнее

Тест зимних шин 245/45 R18 Auto Bild 2020

Очередной зимний тест от известного немецкого автожурнала вышел как раз к началу нового зимнего сезона. В этот раз выбор экспертов пал на типоразмер 245/45 р18, подходящий для комплектации седанов, универсалов, кроссоверов и внедорожников. Для первого этапа команда выбрала 51 нешипованную модель,…

16.10.2020

подробнее

Тест зимних шин 225/50 R17 ACE/GTÜ/ARBÖ 2020

Новый зимний тест — совместная работа немецкого и австрийского автоклубов ACE и ARBÖ и общества технадзора GTÜ. Эксперты провели тестирование популярных моделей в типоразмере 225/50 р17. Шины с такими параметрами подходят для комплектации среднеразмерных седанов и небольших фургонов….

15.10.2020

подробнее

Тест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020

К зимнему сезону 2020-2021 многие автожурналы стараются подготовить тесты шин, и немецкий Адак не стал исключением. Специалисты успели провести два тестирования зимней резины, — одно из которых тест зимних фрикционных автошин 205/55 р16. Это очень распространенный типоразмер покрышек, подходящ…

13.10.2020

подробнее

Тест зимних шин 215/55 R17 Autoklub CR 2019

Чешский автоклуб Autoklub CR и словацкое издание Autozurnal провели коллективную работу протестировав недорогую зимнюю резину 215/55 р17. Шины такого типоразмера используются для комплектации широкого ряда легковых авто, среди которых Шкода Октавия, Шкода Суперб, Хонда Аккорд, Форд Фокус, Хюндай Сон…

14.09.2020

подробнее

Тест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018

Немецкое издание Авто Билд Олрад протестировало 10 фрикционных зимних покрышек в типоразмере 235/60 р18. Шины с такими параметрами используются для комплектации внедорожников и кроссоверов. В список попали покрышки разных ценовых категорий, большинство моделей уже хорошо известны украинскому автомоб…

07.09.2020

подробнее

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018

Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф. В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали: Bridgest…

04.09.2020

подробнее

Тест зимних шин 235/40 R18 Sport Auto 2019

Специалисты немецкого автожурнала Спорт Авто вызвались подобрать самые динамичные зимние шины для мощных седанов, таких как Ford Focus, Skoda Superb, Honda Civic и Volkswagen Passat. Отличным вариантом для комплектации таких авто является типоразмер 235/40 Р18, который и протестировала команда экспе. ..

31.08.2020

подробнее

Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport 2019

Команда экспертов немецкого издания Авто Мотор и Спорт поставила перед собой задачу выявить лучшие зимние шины для переднеприводных компактных внедорожников. Для теста был выбран типоразмер 215/55 р17, который в большом ассортименте представлен в любом шинном интернет-магазине. Участниками теста …

21.08.2020

подробнее

Тест зимних шин 205/55 R16 ABW.by 2018

Популярный белорусский ресурс АБВ.бай опубликовал результаты зимнего теста покрышек 205/55 р16. В списке только премиальные нешипованные автошины, а это значит, что борьба за лидирующие места будет жесткая. Участниками тестирования резины 205/55 р16 для зимы стали: Nokian Hakkapeliitta R3 (. ..

16.07.2020

подробнее

Сделать правильный выбор покрышек для своего автомобиля, чтобы чувствовать себя уверенно в непредсказуемых зимних условиях, позволяют тесты зимних шин. Результаты тестирования, проведённого опытными экспертами независимых организаций, поможет составить объективное представление о преимуществах резины разных производителей. Рейтинг зимних шин станет отправной точкой для изучения предложений.

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин способствуют принятию верных решений, поскольку покупатель сможет получить достоверную информацию о качестве шипованных и нешипованных шин, особенностях фрикционных моделей, шин для легковых авто и внедорожников. Сравнительные данные, отзывы, новости и обзоры – всё это дает возможность выбрать лучшие автомобильные колеса по выгодной цене.

Тесты зимних шин:

1. Служат удобному изучению особенностей поведения покрышек на заснеженной дороге.
2. Информируют о значимых параметрах – курсовой устойчивости, эффективности разгона и торможения на снегу, льду, сухом и мокром асфальте.
3. Способствуют пониманию значимых факторов безопасности – скольжении, сцеплении с дорогой, длине тормозного пути, тяге на снегу.
4. Позволяют получить данные об уровне шума и комфорта, износоустойчивости, сопротивлении качению, влияющем на расход топлива.

Приобретение новых автомобильных колес после изучения тестов авторезины и рейтинга зимних шин будет основано на всесторонней информированности. Это сделает выбор бюджетных или премиальных моделей простым, а покупку – выгодной.

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader способствует результативности поиска лучших предложений от разных поставщиков и интернет-магазинов. Здесь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведённых специалистами различных авторитетных изданий: немецких «ADAC» и «Auto Bild», украинского «Автоцентр», российских «За рулём» и «Авторевю», финского «Tuulilasi», французского «L’Argus» и других.

Сравнение стоимости разных зимних шипованных и не шипованных моделей с учётом данных об их эффективности на ледяном покрытии и снежной каше, при минусовой температуре и в межсезонье, на загородных трассах и бездорожье поможет принять правильное решение. Сравнительные тесты зимних шин необходимы для понимания уровня надёжности недорогой резины для зимы, преимуществ липучек, моделей без шипов, агрессивного рисунка протектора. Рейтинги зимних шин, тест-драйвы, топ популярных моделей автошин, видео, тесты зимних шин 2016 2017  – информация, предлагаемая автовладельцам, будет полезна для поиска оптимального варианта.

Тест зимних шин для коммерческих авто 215/75 R16 C

В тесте коммерческих шин участие приняли 4 комплекта фрикционных шин: Nokian Hakkapeliitta CR3, Continental VancoVikingContact 2, Michelin Agilis Alpin, Barum Snovanis 2, и один комплект шипованных — Tigar CargoSpeed Winter. Тесты проводились экспертами журнала «Auto Bild Беларусь» на льду и снегу при температуре -10…-8°.

Лёд

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 34 км/ч лучше всего себя показали фрикционные шины Nokian и шипованные Tigar, при чем разница в результатах была минимальной. Остальные шины тормозили куда менее уверенно, особенно покрышки Barum. В тесте на уровень зацепа на льду при разгоне картина не изменилась: лучше всего кроссовер разгонялся на шина Nokian и Tigar, хуже всего – на Barum.
В тесте на уровень поперечного сцепления на льду (в этом испытании тестовый фургон ехал по ледяному кругу) порядок изменился: шипованные шины Tigar показали самое медленное время круга. Быстрее и увереннее всего по ледяному кругу фургон ехал на покрышках Continental. На них же машина показала лучшее время круга на извилистой ледяной трассе. Хорошее время круга было установлено и на шинах Michelin и Nokian. А вот шипованные шины вновь не оправдали себя: уровень поперечного сцепления шин со льдом очень низкий.

Снег

При оценке тормозного пути на снегу разброс результатов между всеми шинами-участниками был минимальным – всего 3%. Отличились шины Nokian и Tigar. В разгоне на снегу разница в результатах была больше. Лучший результат у Nokian, последний – Barum. Эксперты оценили управляемость коммерческого фургона на снежной трассе, стремясь ехать как можно быстрее. Безопаснее и проще всего было ехать на шинах Nokian, а также на Barum и Continental. А вот на шинах Tigar и Michelin активная скоростная езда по снегу была скользкой.

Асфальт

Зимние шины для коммерческой техники в торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч показали довольно похожие результаты: порядка 35 метров. А вот на шинах Barum и Tigar тормозной путь длинее – около 38 метров. В скоростном движении по мокрой асфальтовой трассе отлично выступили шины Michelin и Barum, наименее уверенная управляемость была на шинах Tigar. Тормозной путь на сухом асфальте на зимних коммерческих шинах очень длинный: около 51 метра на шинах Barum и Continental. На шинах Tigar и Nokian немного лучше – по 47 метров.

Сопротивление качению

Оценку легкости качения эксперты давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 8 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 80 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Tigar. Самый высокий – у Continental.

Место	5 место	4 место	3 место	2 место	1 место
Марка	Barum	Michelin	Continental	Tigar	Nokian
Модель	Snovanis 2	Agilis Alpin	VancoVikingContact 2	CargoSpeed Winter	Hakkapeliitta CR3
Индекс нагрузки	109/107R	109/107R	109/107R	109/107R	109/107R
Глубина протектора	11 мм	9. 9 мм	10.9 мм	8.5 мм	8.8 мм
Вес шины	14.0 кг	13.5 кг	13.5 кг	13.5 кг	12.7 кг
Страна изготовления	Румыния	Франция	Румыния	Сербия	Финляндия
Оценки за испытания
Торможение на льду х2*	142.4	165.4	177.0	199.9	200.0
Разгон на льду	73.8	90.0	89.9	98.4	100.0
Поперечное сцепление на льду	89. 2	91.0	100.0	85.1	92.9
Управляемость на льду	96.9	97.9	100.0	96.6	97.9
Торможение на снегу х2*	196.0	195.1	196.5	199.3	200.0
Разгон на снегу	93.6	99.1	97.5	94.9	100.0
Управляемость на снегу	99.3	97.3	98.3	97.2	100. 0
Промежуточный результат	791.2	835.8	859.2	871.4	890.8
Торможение на мокром асфальте х2*	187.9	197.4	198.5	184.4	200.0
Управляемость на мокрой трассе	100.0	100.0	99.3	95.4	98.8
Торможение на сухом асфальте х2*	184.4	194.0	186.8	199.2	200. 0
Сопротивление качению**	31.8	32.2	31.0	33.0	33.3
Промежуточный результат	504.1	523.6	515.6	512.0	532.1
Итог	1295	1359	1375	1383	1423

*За итоги этих тестов количество баллов удваивается
**весомость данных оценок — 30%
^{лучший результат
худший результат}

Место 1
Nokian Hakkapeliitta CR3
1423 балла

Шины с отличным уровнем сцепления на льду и снегу, превосходят шипованные шины в уровне безопасности управления на скользкой дороге. Короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте, но средний уровень безопасности при маневрировании на скользком асфальте.

Место 2
Tigar CargoSpeed Winter
1383 балла

Эти шипованные шины позволяют хорошо разгоняться и тормозить на льду, но уровень бокового сцепления на льду очень низкий – при маневрах шипы не помогают. Также очень невысокий уровень безопасности при езде по снегу и мокрому асфальту. Длинный тормозной путь на мокром асфальте, но короткий – на сухом.

Место 3
Continental VancoVikingContact 2
1375 баллов

Довольно сбалансированные шины, обеспечивающие хороший уровень безопасности при езде по льду и снегу, а также по мокрому асфальту. Тормозной путь на асфальте длинный. Высокий уровень сопротивления качению.

Место 4
Michelin Agilis Alpin
1359 баллов

Эти шины неплохо цепляются за лед, однако с ними тормозной путь на этой поверхности довольно длинный. Сцепление со снегом хуже, чем у шин-соперников. Высокий уровень безопасности на мокром асфальте, средний тормозной путь на сухом.

Место 5
Barum Snovanis 2
1295 баллов

Шины со слабыми зимними характеристиками: плохо цепляются за лед и снег. Длинные тормозные пути на сухом и мокром асфальте.

Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «Авто Салон».

Десять зимних шин для кроссоверов и внедорожников — Журнал «4х4 Club»

Осень. На дворе начало октября. Температура в средней полосе России стремительно падает. А значит, автомобилистам пришло время озадачиться заменой летней резины на зимнюю. Если у вас уже припасены зимние “тапочки” для своего внедорожника, поздравляем! Остальных просим остаться! Мы собрали десятку лучших шин, с которыми ваш SUV увереннее переживёт холода.

Наш мир постоянно меняется. Приходят новые поколения. Приходят новые тренды. Но есть вещи, которые, кажется, никогда не канут в историю. Это извечные споры про черное или белое, “Андроид” или “Яблоко”, шипованную зимнюю резину или “липучку”. Кто хоть раз сталкивался с такими баталиями в онлайн или офлайн мирах знает, что нет предела той ярости, что может там разгореться. 

Мы не скажем вам, какой из типов зимней резины предпочтительнее, потому что все зависит от места, где вы живёте: какой там климат, какие дороги и рельеф, какая там инфраструктура. Грубо говоря, если в основном вы передвигаетесь за рулем по крупному городу, как Москва, и практически не покидаете его пределы, то вам предпочтительнее фрикционные нешипованные зимние шины. Если вам часто приходится ездить по загородным трассам, вы живёте за городом или в вашем городе высокий риск обледенения дорог, то, однозначно, нужны шипы. 

Интересные цифры. Согласно статистике продаж, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них 75% — это шипованные, а 25% — “липучка”. В целом обсуждение шипованных и фрикционных шин заслуживает отдельной статьи, которую мы обязательно подготовим. А сейчас самое время перейти к списку лучших зимних шин для кроссоверов и внедорожников.

Итак! Определяемся с типом шин и смотрим один из двух списков — Топ-5 шипованных зимних шин и Топ-5 фрикционных зимних шин. Отметим, что рейтинг носит субъективный характер, не распределяет участников по местам и составлен исходя из качества сцепных свойств.

Топ-5 зимних шипованных шин 

Continental IceContact 2 SUV

Шипованные шины Continental IceContact 2 SUV созданы для эксплуатации кроссоверов в разных зимних условиях. Асимметричный рисунок протектора с острыми кромками на шашечных блоках с особым распределением шипов обеспечивает надёжное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на льду. 

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 

Фишка шин Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, разработанных для кроссоверов, в уникальном расположении шипов. Эксперты отмечают хороший уровень сцепления и управляемости в условиях гололёда. Кроме того, в основании шипов ингергированы специальные амортизаторы Eco Stud 8, которые продлевают жизнь шипам.

Goodyear UltraGrip IceArctic SUV

Рисунок протектора шин Goodyear UltraGrip IceArctic SUV хорошо справляется с отводом воды в пятне контакта и обеспечивает хорошую управляемость при передвижении по снежной каше. Благодаря особому расположению шипов шина стабильно себя ведет на ледяной поверхности.

Bridgestone IceCruiser 7000

Шина Bridgestone IceCruiser 7000 оснащена 16 рядами шипов, выполненных из алюминия и оснащенных стальным наконечником. Облегчённый каркас снижает вибрации неподрессоренных масс и улучшает контакт с поверхностью дороги. Жесткая боковина шин позволяет использовать их на разных автомобилях класса SUV.

Michelin Latitude X-Ice North LXIN2+ 

Оснащенные 12-ю рядами шипов шины Michelin Latitude X-Ice North LXIN2+ стабильно себя ведут при торможении и разгоне на льду. Особый рисунок протектора даёт уверенную управляемость на разных типах дорожного покрытия: от мокрого и снежного до сухого. 

Топ-5 зимних нешипованных шин

Bridgestone Blizzak DM-V2 

Не первый год зимние нешипованные шины Blizzak DM-V2, предназначенные для кроссоверов и внедорожников, становятся бестселлером линейки Bridgestone Blizzak. Благодаря особому рисунку протектора и запатентованной резиновой смеси Multicell Compound, шина отличается хорошим балансом между комфортом, высоким уровнем управляемости и безопасности.

Michelin Latitude X-Ice XI 2

Нешипованная шина Michelin Latitude X-Ice XI 2 уверенно ведёт себя на обледенелой поверхности благодаря кремнию в составе резины. Z-образные ламели быстро отводят воду из под пятна контакта. А усиленная жесткость позволяет использовать эти шины на автомобилях класса SUV.

Toyo Observe GSI-6

Специалисты Toyo оптимизировали резиновую смесь в нешипованной шине Observe GSI-6, что позволило повысить сцепные и тормозные свойства на мокром покрытии без ущерба для характеристик на льду и снегу. Из других особенностей — широкий профиль и прочная конструкция с двойным металлокордным брекером и высоко подвёрнутым слоем каркаса в зоне боковины.

Nitto SN3 Winter

Особый рисунок протектора нешипованной шины Nitto SN3 Winter обеспечивает высокие характеристики при движении по слякоти, уверенную управляемость и комфорт в любых зимних условиях.  

Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1 

Для нешипованной шины Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1 был разработал специальный усиленный каркас, Поэтому она хорошо подходит не только лёгким кроссоверам, но и тяжёлым внедорожникам. Эксперты отмечают уверенное поведение шины как на сухом асфальте, таки на рыхлом снегу.

Читайте также: 12 популярных шин категории МТ

FAQ о зимних шинах: отвечает пилот-испытатель | 59.ru

Все новости

«Мне сказали: «Есть дела поважнее»»: как фермера мобилизовали в разгар уборки урожая

«Пацифистские взгляды — это аргумент». Могут ли геи отказаться от службы во время мобилизации

Что происходит в пермских военкоматах в эти дни: фоторепортаж

Губернатор Пермского края поручил подрядчику сосредоточить строителей на объектах первой очереди зоопарка

Школьникам и студентам рассказали, как построить карьеру в крупном банке

Маленький мальчик спички нашел: в ЖК «Медовый» — пожар, местные жители подозревают ребенка

За один день и без больничного: как быстро вылечить простуду — 10 простых шагов и народные средства, которые работают

Студентов-заочников могут призвать по частичной мобилизации

Могут ли призвать по мобилизации, если не служил «срочку»: ответ юриста и Минобороны

Весь город перекрыть решили? В Перми ограничат движение на улице 25 Октября

Меня могут мобилизовать, если я «бегал» от армии до 27 лет? А если я срочник? Отвечает пермский юрист в 10 карточках

Боль — это не норма: пермские врачи рассказали, как избавиться от эндометриоза

Болезнь по расписанию. Рассказываем, какие заболевания дают отсрочку и кто признается годным к службе

В других регионах губернаторы выпускают указы о мобилизации, а в Пермском крае — нет. Ждать или нет?

Разработки пермяков показали на международном газовом форуме в Санкт-Петербурге

Только в объезд: в Перми по ночам будут закрывать часть улицы Сибирской

В Перми горит общежитие на Уральской, построенное в стиле баухаус по проекту Ханнеса Мейера. Фото и видео

Куда обращаться, если дома всё еще нет тепла, рассказали энергетики

Пришла повестка, а человек на больничном, что делать? Отвечает юрист

Погода в Прикамье на выходные: до +20 °C в субботу и сильные порывы ветра в воскресенье

В Минобороны уточнили, сотрудники каких организаций не попадут под мобилизацию

Дым видно даже в центре: в Мотовилихе горит дом на Уральской, построенный по проекту Ханнеса Мейера

«Уполномоченный должен находиться вне политики»: Павел Миков прокомментировал кандидатуру преемника

Прокуратура Прикамья потребовала отменить соглашение о строительстве онкоцентра в Камской долине

Сроки сдачи крематория в Перми сдвигают и сдвигают — а там вообще что-то строится? Свежий фоторепортаж

«За один вечер принял решение»: репортаж из очереди на границе с Казахстаном. Кто и по каким причинам уезжает?

Фонд «Берегиня» ищет волонтеров в лагерь для детей с онкозаболеваниями

В Перми автобусы четырех маршрутов будут ездить быстрее

Мэрия Перми через суд добилась изъятия павильона у ЦУМа

Власти ищут подрядчика для устройства трамвайных путей по улице Крисанова от шоссе Космонавтов до улицы Пушкина

В Перми на неделю перекроют улицу Стахановскую

Мобилизация сменила все прогнозы: что будет с рынком недвижимости в ближайшее время

Дети — повод для отсрочки? В каком случае отца не призовут по мобилизации

Сколько лет призывникам и у кого будет отсрочка? 10 главных вопросов о частичной мобилизации в России

Минобороны выпустило список организаций, которые могут дать сотрудникам отсрочку

Чтобы не рассориться с соседями: где в Перми оформить сервитут для проезда по чужому участку

В Генштабе ВС РФ рассказали, будут ли мобилизовывать студентов-очников и осенних призывников

За мобилизованными сохранят рабочие места

В России заработала горячая линия по частичной мобилизации

Все новости

Автогонщик и руководитель школы водительского мастерства MRE Максим Ахтямов регулярно проводит тесты зимних шин для автомобильных изданий. Мы предложили ему верифицировать несколько наших утверждений о зимних шинах с учетом его богатого опыта полигонных испытаний, а также поставили несколько обзорных видео, снятых Максимом по результатам тестов.

Поделиться

На самом деле, все зависит от условий, потому что в Ростове-на-Дону и Владивостоке они разные. Я сделаю акцент на другом: если у вашего автомобиля нет системы стабилизации, нужны шипованные шины, а если нет и АБС — нужны лучшие шипованные шины. Чем меньше автомобиль оборудован электронными системами, тем лучше и дороже ему нужны шины.

Да, на летних шинах сорвать машину в занос на сухом асфальте не многим по силу. Сцепление на асфальте избыточно в случае соблюдения ПДД. Зимой — другое дело, и здесь влияние резины на стабильность автомобиля имеет очень большое значение. У разных шин разные свойства, причем некоторые шины (обычно более дешевые) делают машину склонной к резким заносам, делая ее поведение нервным. Зимой это минус.

Да, и выбирать нужно только заводскую ошиповку. Поэтому если у шины стоят уникальные для нее шипы (звездочкой, прямоугольник и т. д.) — это еще одна гарантия, что шипуют на заводе.

Формально можно сказать, что всесезонная резина существует, потому что исходя из текста ПДД и других нормативов можно сделать вывод, что на резине M+S можно ездить по снегу и льду. И некоторые шины такого типа будут лучше на замерзших покрытиях, чем летняя резина. Но все равно не сделайте ошибки: «всесезонная» резина существенно уступает по свойствам специализированной, то есть летней — в теплое время года и зимней — в холодное. При этом по свойствам она гораздо ближе к летней.

Да, различаются, и зависит это от прочности боковины. Есть два варианта надежных шин: внутренняя философия бренда (например, большая часть шин Bridgestone и Maxxis c крепкой боковиной) или же отдельные шины в модельном ряду, которые нетипичны для этой компании вроде Pirelli Ice Zero.

Все верно, как не бывает универсального автомобиля, так не бывает универсальной шины. Особенно зимней, где разработчикам нужно ломать голову, как сделать, чтобы шина хорошо тормозила на снегу, на льду, на сухом и мокром асфальте, чтобы не было сюрпризов в поворотах. Обычно разработчики говорят: представьте канат — с одной его стороны хорошее торможение на льду, с другой — хорошее торможение на мокром асфальте. Вытягиваешь одну позицию и уходит вторая.

Посмотрите мои тесты: на торможении в целом разницы нет и на первый план выходит специализация конкретной модели (фрикционной или шипованной) под асфальт или же под снег. А в асфальтовых поворотах все же шипованные шины немного уступают в предельных режимах. Но в целом гипотеза о том, что шипы делают зимние шины беспомощными на асфальте, не подтверждается на практике.

Все верно, поэтому в своих тестах я много внимания уделяют поведению шину и плавности реакции. Например, тому, как машина реагирует на обычный сброс газа — нередко в этом случае развивается занос. Именно резкие реакции в повороте пугают новичков, и порой плавность скольжения важнее, нежели проигрыш на торможении в один метр.

Конечно, сейчас некоторые производители шин решили уйти в сегмент суперпремиум (кто-то с летними шинами, кто-то с зимними). У них сцепные свойства немного лучше, более понятная обратная связь для водителя, шина прощает избыток скорости в повороте или чрезмерный поворот руля, скольжения развиваются плавнее.

Нет, в прошлогоднем тесте дешевых шин шипованные Viatti Brina Nordico при сильных холодах (-25С) ехали на уровне Hakkapeliita 8, но на асфальте уступили, а фрикционные Maxxis SP-02 Artic Trekker оказались сбалансированными на всех четырех типах покрытия. Другой вопрос, что у дешевых шин резкие повадки, поэтому их лучше ставить на автомобили с системой стабилизации.

Да, все верно. Можно посоветовать выехать на скользкую дорогу или парковку без машин и посмотреть на поведение автомобиля на этих шинах. Однако понять до конца не получится — маленькие скорости. В идеале, необходимо ехать на снежно-ледовую специализированную площадку (для скоростей 80+ км/ч), которые есть в каждом городе-миллионнике.

Здесь вопрос как хранилась: если она была свалена в кучу, то не удивительно, что потом пишут: «Купил новую шину, а она восьмеркой встала на диске». В первую очередь нужно смотреть на условия хранения. Нередко такое бывает, когда в небольших магазинчиках устравают аттракцион невиданной щедрости.

Частый вопрос: посоветуйте марки шин. Проблема в том, что у каждого производителя есть удачные и неудачные модели. Поэтому могу посоветовать только конкретные модели, причем в том типоразмере, в котором я тестировал (205/55R16 и 185/65R15). Ведь в зависимости от размерности рисунок, который хоть и кажется издалека похожим — другой: блоки, их расположение, длина ламелей, расстояние между блоками. Нельзя рисунок протектора просто в Corel Draw растянуть. Плюс не все типоразмеры тестируются в реальной жизни, больше половины проектируются на компьютере и сразу на прилавок. Но по опыту своих испытаний могу рекомендовать следующее.

Модели шипованных шин: премиум — Pirelli Ice Zero, средний сегмент — Nokian Nordman 7, дешевый сегмент — Viatti Brina Nordico.

Модели фрикционных шин: премиум — Nokian Hakkapeliita R2, дешевый сегмент — Maxxis SP-02 Artic Trekker.

Фото: Максим Ахтямов

Артём Краснов

Редактор раздела «Авто»

ВождениеШины

• ЛАЙК0
• СМЕХ0
• УДИВЛЕНИЕ0
• ГНЕВ0
• ПЕЧАЛЬ0

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ173

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости СМИ2

Новости СМИ2

Мастершина представляет: Рейтинг зимних шин 2020-2021

Оптимальное время для покупки зимних шин

Покупкой зимних шин следует заниматься в летне-осенний период. Оптимально «готовить сани летом, а телегу зимой», как говорится. Постоянные перепады температурного режима, дожди, слякоть, сильные морозы требуют грамотного подбора шин для зимних поездок на вашем любимом автомобиле. Вместе с тем, многие производители анонсируют свои новинки в завершении текущего сезона либо вначале следующего, в преддверье снежной и лютой зимы. Именно поэтому следует держать руку на пульсе, чтобы не пропустить интересные новинки с прекрасной сцепкой, разгоном и торможением.

Мнения автомобилистов в этом вопросе все же таки расходятся, одни отдают предпочтения моделям прошедшим уже обкатку в прошлом сезоне, а вот другие – ярые поклонники новинок и совершенно новых моделей. Давайте подробно рассмотрим список популярных моделей зимних шин 2020-2021 гг, основываясь на народном рейтинге и рекомендациях ведущих производителей. В любом случае при смене летней резины на зимнюю, следует руководствоваться погодными условиями. Если температура воздуха ниже 7 градусов на протяжении нескольких дней следует побеспокоиться о смене летнего комплекта автомобильных покрышек.

Специально для вас, дорогие автолюбители, мы выбрали зимние шины 2020-2021 гг, которые являются самыми популярными среди автомобилистов. На сегодняшний день, в ТОП-10 самых популярных продаваемых автомобилей вошли такие марки:

• KIA Sportage.
• RENAULT Duster;
• TOYOTA RAV-4;
• RENAULT Logan;
• RENAULT Sandero;
• TOYOTA Land Cruiser Prado;
• SKODA Octavia;
• HYUNDAI Tucson;
• NISSAN X-Trail;
• MAZDA CX5;

В зависимости от класса авто, типоразмера дисков и удобства вашего выбора, мы разделили зимние шины на три категории: бюджетные модели, средний и высокий класс. Любые зимние покрышки должны обеспечивать прекрасное сцепление с заснеженным асфальтом и трассой покрытой льдом.

Бюджетная зимняя резина

Самой недорогой на украинском рынке зимней резиной считаются такие модели:

• Strial Winter
• Premiorri ViaMaggiore Z Plus
• Triangle PL01
• Kapsen RW501

Strial Winter
Управляемость на снегу	4
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	3
Торможение на льду	3
Аквапланирование	3
Износоустойчивость	4
Комфорт	3

Strial Winter – шины предназначены для пассажирских автомобилей и внедорожников, гарантируют безопасное движение при сложных погодных условиях. Бренд принадлежит компании Michelin. При производстве покрышки были использованы передовые наработки и технологии мирового бренда. Фактически шина является «дочкой» мирового гиганта. Главными преимуществами данной модели являются: качественное торможение на льду и снегу, отсутствие «шишек», износостойкость, уменьшение потребления топлива, хорошая сцепка с сухим дорожным покрытием. Модель не буксует в снеговой «каше», держит трассу, трогается с места, при высоте снега 30 см. Из минусов можно выделить внешний шум на скорости свыше 80 км/час. Сербская зимняя шина Strial Winter имеет три характерные особенности: усиленная зона плеч, большое количество ламелей, направленный рисунок. Рулежка с такой покрышкой одно удовольствие. С легкостью проходит лужи, аквапланирование и слэшпланинг не ощущается. Она подойдет для мягкой зимы, с температурными показателями до -20С.

Premiorri ViaMaggiore Z Plus
Управляемость на снегу	3
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	3
Торможение на льду	3
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	3

Premiorri ViaMaggiore Z Plus – бюджетная новинка украино-британского производства. Резиновая смесь для производства заводится с Великой Британии. Модель была создана специально для суровых украинских реалий. В резиновой смеси находится множество присадок, благодаря чему, она легко адаптируется под окружающую среду и стиль вождения автолюбителя. Из недостатков следует выделить жесткость, плавание на скорости 90-100 км/час, порой нужно немного подруливать (как утверждают некоторые водители). Со слов тех же автомобилистов, протектор на высоких скоростях гудит, слабо справляется с гололедом, неравномерно стирается. Однако в остальном зимняя резина оптимальная в своем сегменте цена-качество. Лишнюю воду выводит прекрасно за счет канавок. Весь протектор в ламелях зигзагообразной формы. Боковой каркас и боковина очень прочная, одним словом модель создана для трасс с очень плохим дорожным покрытием. Несмотря на свои плюсы, есть небольшое отклонение с балансировкой. Автолюбителям на шиномонтаже добавляют от 15 до 90 грамм грузиков, в зависимости от диаметра диска и класса машины.

Triangle PL01
Управляемость на снегу	4
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	5

Triangle PL01 – радиальная зимняя шина произведена по новейшим технологиям с применениям резиновой смеси премиум-качества. Обладает современным рисунком протектора, обеспечивает оптимальное вождение авто на трассе. Прекрасно отрабатывает на сухой, мокрой и заснеженной дороге. Надежные покрышки для водителей, ищущих постоянный драйв и контроль вождения. Широкие канавки без труда справятся с грязью с и стоячей водой, а изобилие лезвий поможет тронуться в снежном сугробе. Форма протектора дает возможность водителям легко маневрировать и тормозить. Структура резина не плывет в солнечные деньки при температуре выше +7С. Именно такой плюс оценили наши покупатели, указав, что модель создана для поездок в солнечные дни. На ледовой корке у машины с такими шинами, как замечают некоторые автолюбители, несколько теряется маневренность. В целом водители в таких случаях просто рекомендуют установить шиповки и наслаждаться приятными поездками в скользкую непогоду. В высокие морозы, свыше -20С не теряет свои изначальные свойства. Более 95 % пользователей рекомендуют данную модель.

Kapsen RW501
Управляемость на снегу	3
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	3
Торможение на льду	4
Аквапланирование	3
Износоустойчивость	4
Комфорт	4

Kapsen RW501 – бюджетный «китаец», нешипуемая, типичная липучка для легковых автомобилей и кроссоверов. Подойдет владельцам, которые постоянно следят за курсом доллара. Стоит дешево, ходит долго и средняя модель по показателям управляемости, сцепки и прочности. Протектор внешне слизан у японского производителя Bridgestone, при этом весит намного меньше и не уступает управляемости на льду, по отзывам большинства автолюбителей. На высоких скоростях, свыше 110 км/час ощущается небольшое качание и теряется ощущение контроля авто. Аквапланирование в норме, рулевать по лужам одно удовольствие, если верить водителям. Небольшой вес, по обзорам автолюбителей позволяет существенно экономить топливо даже в снежную погоду. Без труда балансируется, лента с грузиками устанавливается на диски в пределах 10-20 грамм. Резина способна пройти до 50-60 тыс. км, в зависимости от характера и стиля вождения, а также технического состояния автомобиля. Владельцы кроссоверов отметили хорошие показатели сцепки резины в сильные снегопады.

Средний класс зимних шин

Широкий ассортимент зимних шин средней ценовой категории позволяет задействовать их на легковых машинах и внедорожниках. К среднему классу относятся следующие модели покрышек:

• Debica Frigo HP2
• Nexen Winguard Ice Plus
• Kumho KW31 I Zen
• Gislaved Euro Frost 6

Frigo HP2
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	3

Польская зимняя резина Frigo HP2 – производится в 17 размерах, бренд принадлежит известному гиганту Goodyear. Отличается впечатляющими характеристиками, включая торможение, разгон, сцепку с дорогой и маневренность. Ее небольшая стоимость позволяет с уверенностью сказать, что шина компромиссная. Высокая производительность продиктована интересной формой протектора с W-образным дизайном. На протекторе находится множество ламелей с заостренной формой, заменяющие отсутствующие шипы. Края достаточно твердые, что гарантирует долговечные поездки автолюбителям. Резина буквально вгрызается в лед и не дает автомобилям скользить. Мощная плечевая зона гарантирует легкую управляемость и удержание курса в колее, «каше» и глубоком сугробном снегу. Диоксид кремния в общем составе резиновой смеси придает указанной шине эластичности и стойкости к низким температурным показателям. По отзывам автомобилистов из минусов только провалы с балансировкой колес и гулом на небольших скоростях.

Nexen Winguard Ice Plus
Управляемость на снегу	4
Торможение на снегу	4
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	3

Корейская шина Nexen Winguard Ice Plus самый оптимальный выбор для езды по скользким дорогам. Производитель гарантирует автомобилистам безукоризненную сцепку, безопасное передвижение и курсовую устойчивость в условиях суровой зимы. Рисунок протектора разработан для драйвовых поездок на внедорожниках. Лучший выбор для владельцев Тойота Ланд Крузер, Митсубиши Паджеро. Специальные добавки в резиновой смеси снижают к нулю вероятность проколов и порезов. По мнению водителей, особые канавки дают возможность шине проходить лужи и проходить рыхлый снег. Вся грязь и лишняя вода отводится по сторонам и самоочищается протектор. Большинство водителей внедорожников рекомендуют выставлять давление в пределах 2,6-2,8 bar. На скоростях свыше 110 км/час увеличивается шум и вибрации в салоне, до этого предела езда тихая и комфортная. Также заслуга резины еще и способности идти в колеи, ее не бросает по сторонам. Шины созданы для любителей зимних приключений, она легко проходит ледовые корки, не буксует в сугробах и при этом не требует много топлива.

Kumho KW31 I Zen
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	4
Аквапланирование	4
Износоустойчивость	4
Комфорт	4

Kumho KW31 I Zen – зимняя шина для уверенного зимнего вождения на легковых автомобилях. Обладает направленным рисунком протектора из частых ламелей. Именно они, по отзывам автомобилистов, придают уверенности, маневренности и гарантируют прекрасную сцепку на льду и мокрой трассе. Резина сохраняет стабильное вождение, несмотря на низкие температуры и характер езды. По 80% отзывов водителей она чрезмерно жесткая, что особо ощущается на сухом дорожном покрытии. На внедорожники или кроссоверы устанавливать не стоит. При резком вхождении в повороты ведет себя не уверенно, зато резина тихая и бесшумная на любых скоростях. Шина существенно снижает расход топлива. Рациональное расположение канавок нивелируют вибрации и шумы в салоне автомобилей. Индекс скорости позволяет устанавливать покрышки на спорткары, машины средней и высшей категории. Продукция компании Kumho уже много лет доказывает водителям свое качество, важно попасть на Корею и за безопасность поездки можно не переживать.

Euro Frost 6
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	3
Комфорт	3

Липучая зимняя резина Euro Frost 6 хорошо себя показала на сухом асфальте и скользких дорожных участках. Симметричный рисунок протектора за счет множества канавок гарантирует высокую безопасность при аквапланировании. Авто более устойчиво на мокрой дороге и талом снегу. За надежность отвечают острые ламели, а особая форма канавок эффективно блокирует снег, чтобы улучшить стойкость на трассе. Резина является «дочкой» немецкой группы Continental. Она рекомендована для умеренно холодных зим. Балансируется отлично, максимальный вес грузиков не превышает 15 грамм. Из минусов большинство автолюбителей отметили неспособность противостоять льду, шумы за пределами города и резкое увеличение потребления горючего. Часть водителей указали на свойство резины к быстрому износу. Таким образом, порядка 85% автолюбителей рекомендую данную шину на 1-2 сезона, в дальнейшем потребуется повторная покупка. Она является оптимальным вариантом для покрышек среднего ценового сегмента.

Зимняя резина высокого (премиум) класса

Покупка зимних шин позволит автомобилистам сполна насладиться комфортной и быстрой ездой за рулем своего авто. В лучшую пятерку зимних шин, по мнению водителей легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников вошли следующие шины:

• Hankook W616 Winter i*cept IZ2
• Yokohama iG60 iceGuard
• Pirelli Ice Zero Friction
• Goodyear Ultra Grip Ice 2
• Michelin Alpin 6

Hankook W616 Winter i*cept IZ2
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	4
Торможение на льду	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	5

Шина Hankook W616 Winter i*cept IZ2 занимает первое место в премиум классе. Корейского производителя можно смело назвать «мастером» покрышек для зимнего драйва. Не зря, компания Hankook является всемирным лидером и новатором по производству именно зимних шин. Конструктивно модель обладает множеством преимуществ, среди которых отменная резиновая смесь со сцепными характеристиками, бесшовный брекер, каркас из полиэстеровых нитей, прочное бортовое кольцо. Автолюбители поставили твердых 5 баллов за динамику, рулежку, торможение и тяговые показатели на снегу и сухой поверхности. Шина получила 4-ку за поведение на льду, разгон и торможение на мокром асфальте. В условиях весьма суровой зимы давление не уходит, не нужно каждый раз подкачивать колеса авто. Протектор усеян зигзагообразными ламелями, они придают автомобилистам уверенности за рулем при сложных погодных условиях. Порядка 97% водителей рекомендуют шину к покупке и установке, а особенно высоко оценили владельцы кроссоверов.

Yokohama iG60 iceGuard
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	5
Торможение на льду	4
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	4

Yokohama iG60 iceGuard – легендарные японские зимние шины, в состав которых входит натуральное апельсиновое масло и каучук. Их по праву можно считать экологическими покрышками для зимних баталий. Инновационный состав позволил уменьшить расход топлива, увеличить сцепку и уменьшить сопротивление раскачиванию. Автолюбители с лихвой развивают скорость на такой резине до 160 км/час. Модель устанавливается на автомобили любого класса, от среднего сегмента до дорогих спорткаров. С акустикой у резины никаких проблем, в салоне ее вообще не слышно, ощущение, что водитель на летней шине мотается по сугробам и льду. Рисунок протектора отличается уникальным дизайном и специальными участками. Именно последние обладают укрупненными продольными ребрами с нахождением внутри 3D-ламелей. Кроме ламелей шина интересно автолюбителям и наличием множества канавок. Они подсушивают контактируемую площадь и позволяет авто выползать с любых сугробов. Порядка 90% автомобилистов отдали предпочтение данной модели.

Pirelli Ice Zero Friction
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	5
Торможение на льду	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	3

Pirelli Ice Zero Friction – зимние шины созданы специально для суровой зимы. На сильном морозе и в условиях порывистых ветров абсолютно не «дубеют». Адекватный выбор для автолюбителей, отдающих предпочтение комфорту, устойчивости и безопасности. Протектор V-образный, усыпан канавками и ламелями. Резина пришлась по душе владельцам премиальных седанов, кроссоверов и городских авто. Из минусов многие автолюбители отметили шумы и гулы, небольшие недостатки в управлении при вхождении в повороты. Покрышки порадовали небольшим тормозным путем, уникальной проходимостью, полным контролем ситуации на сухом и мокром асфальте. В случае прокола протектора, водителю легко управлять машиной, занос и переворачивание исключен. На протекторе сконцентрировано несколько тысяч ламелей. Зимняя «липучка» не страдает аквапланированием, а отдельные блоки без труда выведут лишнюю воду с внешней части резины. Большинству водителям комплекта таких зимних шин хватило на четыре зимы при условии умеренно агрессивного стиля вождения.

Goodyear Ultra Grip Ice 2
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	5
Торможение на льду	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	4
Комфорт	5

Goodyear Ultra Grip Ice 2 – хорошая зимняя не шипованная резина для легковых машин. Шина является «старожилом» в своей группе и среди многих аналогов на рынке. Выпускается с далекого 2014 года, но абсолютно не потеряла популярность среди отечественных автолюбителей. Модель прочно укрепилась на рынке благодаря отменным показателям сцепки, контроля управления при любых зимних метаморфозах. Фактически является вторым поколением Ultra Grip Ice. Водители кроссоверов указали на короткий тормозной путь, проходимость в глубоком снегу. Однако особенно порадовала экономичность и абсолютная бесшумность внутри салона многих автомобилей. Направленный рисунок протектора обезопасит водителя от аквапланирования и пробуксовки колес. Боковые канавки, пилообразные блоки плечевых зон протектора также улучшили общий функционал резины. Ламели, канавки и блоки, по мнению большинства автомобилистов в разы сокращают тормозной путь их машин, особенно на обледенелых участках дорог. Из незначительных минусов, пожалуй, следует выделить быстрый износ.

Michelin Alpin 6
Управляемость на снегу	5
Торможение на снегу	5
Управляемость на льду	5
Торможение на льду	5
Аквапланирование	5
Износоустойчивость	5
Комфорт	5

Зимняя шина Michelin Alpin 6 разработана для умеренных зим, подойдет подавляющей части автомобилей. Созданы на основе технологии EverGrip, речь идет о свойстве покрышки сохранять максимальную сцепку даже при сильно изношенном протекторе. Более 90% автомобилистов, которые эксплуатировали данную модель шины, указали на безопасность, хорошую управляемость, быстрый старт. Рисунок протектора и резиновая смесь покрышек позволяет развить скорость зимой до 190 км/час. Плечевые блоки значительно увеличены, это придает лучшей маневренности на загородных автострадах. Вместе с тем, владельцы коммерческих машин отметили низкие показатель сцепления со льдом, увеличение расхода топлива и способность преодолевать заснеженные сугробы. На любых скоростях абсолютно тихая резина, никаких шумов в салоне и вибраций об руль. При попадании в ямы, «шишки» отсутствуют, к тому же она легкая в балансировке. Автовладельцы кроссоверов советуют ее для езды на чистом асфальте в городском цикле, альтернативы просто нет.

Как выбрать зимнюю резину

При выборе зимних шин следует ознакомиться с множеством источников, почитать статьи и отзывы автовладельцев, посетить официальные сайты производителей. Следует точно определиться, в каких условиях, вы планируете использовать автомобиль: суровые зимы или стандартный городской цикл. Не лишним будет принять во внимание и стиль вашего вождения. Многие водители просматривают специальные видео-тесты испытания зимней резины, которые проводятся производителями, автомобильными ассоциациями и авторитетными журналами. Все это поможет грамотно и взвешено подойти к выбору зимних моделей резины, ведь многое зависит от среды использования.

Тест зимних шин 215/65 R16C: коммерческая «зима»

Автоцентр Сервис Шины Тест зимних шин 215/65 R16C: коммерческая «зима»

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29
• 30

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Результаты испытаний зимних шин на многофункциональном транспортном средстве

Компания Transport Canada провела испытания шин на многофункциональном транспортном средстве (MFAV), часто называемом микроавтобусом. Целью испытаний было определить наиболее безопасную конфигурацию шин на MFAV для зимней езды по шоссе.

Характеристики MFAV были протестированы на снегу с четырьмя зимними шинами сзади и двумя всесезонными шинами спереди, а затем повторно протестированы с зимними шинами на всех колесных позициях. Эти два сценария показывают различия в требуемом тормозном пути, прохождении поворотов и базовой управляемости.

В то время как каждая провинция регулирует использование шин, Transport Canada сохраняет свою позицию в отношении преимуществ безопасности зимних шин, обозначенных символом горной снежинки, на всех колесах в зимний сезон.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Недостаточная поворачиваемость: происходит, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем задние, и автомобиль едет прямо вперед, а не в том направлении, в котором смотрят колеса. Недостаточная поворачиваемость считается стабильным состоянием, поскольку контроль над автомобилем можно восстановить, снизив скорость или уменьшив усилие рулевого управления.

Избыточная поворачиваемость: происходит, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше, чем передние колеса, и автомобиль начинает поворачиваться боком вокруг своего центра тяжести или заносит. Избыточная поворачиваемость считается нестабильным состоянием, поскольку, как правило, контроль над автомобилем не может быть восстановлен.

Видео с тестами

Тест торможения

Минибус, оснащенный 2 в течение всего сезона и 4 зимних шин

Минибус, оснащенные 6 зимними шинами

Эти видеоклипы показывают тормозный тест 21-пассажира Minibus на на заснеженная поверхность. В этом тесте микроавтобус разгоняется до скорости 80 км/ч, а затем полностью задействуются тормоза, чтобы довести автобус до полной остановки на кратчайшем расстоянии.

Микроавтобус оснащен разными шинами в разных тестах:

• Колеса белые спереди: две всесезонные шины на передней оси и четыре зимние шины на задней оси.
• Серые колеса спереди: зимняя резина на всех шести колесах.

С шестью зимними шинами микроавтобус останавливался в среднем на 5,6 метра короче по сравнению с тормозным путем с двумя всесезонными шинами спереди и четырьмя зимними шинами сзади.

Автомобиль остановился прямо, устойчивость сохранялась в обеих конфигурациях испытаний на остановку.

СТАЦИОНАРНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА ПОВОРОТАХ

Микроавтобус с 2 всесезонными и 4 зимними шинами

 

Микроавтобус с 6 зимними шинами радиусом 62 метра на заснеженной поверхности. В этом испытании автомобиль постепенно разгоняется до скорости, при которой он больше не может следовать диаметру круга. Могло произойти одно из двух:

• Либо микроавтобус начинает двигаться по кругу большего диаметра, что называется «недостаточная поворачиваемость»;
• , или автомобиль заносит из-за потери сцепления с задними колесами, что является состоянием, известным как «избыточная поворачиваемость».

В этом испытании микроавтобус развил среднюю скорость 40,6 км/ч с зимними шинами на всех шести колесах и среднюю скорость 36,3 км/ч с двумя всесезонными шинами, установленными спереди.

Автомобиль был устойчивым и демонстрировал недостаточную поворачиваемость от умеренной до выраженной в обоих испытаниях на поворотах в стационарном режиме. Следует также отметить, что микроавтобус не мог быть вызван избыточной поворачиваемостью путем быстрого нажатия и отпускания педали акселератора, когда автомобиль находился в повороте постоянного радиуса.

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЛАЛОМ

Микроавтобус с 2 всесезонными и 4 зимними шинами

 

Микроавтобус с 6 зимними шинами

 

со скоростью 80 км/ч между серией конусов, расположенных по прямой линии с расстоянием между ними 60 м, на заснеженной поверхности.

В отличие от стационарного испытания на поворотах, когда автобус движется с фиксированным радиусом поворота в одном направлении, в слаломном испытании определяются динамические характеристики рулевого управления микроавтобуса путем быстрого поворота в одну сторону, а затем в другую.

Как видно из приведенного выше теста, микроавтобус с двумя всесезонными шинами на передней оси не смог следовать по заданному пути и врезался во второй комплект конусов. Микроавтобус смог следовать по заданному маршруту с зимней резиной на всех шести колесах.

Автомобиль был стабилен на всех этапах испытания на скоростном слаломе и демонстрировал недостаточную поворачиваемость от умеренной до выраженной.

ИСПЫТАНИЕ НА НИЗКОСКОРОСТНОМ СЛАЛОМЕ

Микроавтобус с 2 всесезонными и 4 зимними шинами

 

Микроавтобус с 6 зимними шинами

 

На видео, показанном выше, микроавтобус подвергается серии последовательных поворотов влево и вправо со скоростью 40 км/ч между серией конусов, расположенных по прямой линии с расстоянием между ними 30 метров, на заснеженной поверхности.

Опять же, в отличие от испытаний на поворотах в установившемся режиме, когда микроавтобус движется с фиксированным радиусом поворота в одном направлении, в испытаниях на слаломе определяются динамические характеристики рулевого управления микроавтобуса путем быстрого поворота в одну, а затем в другую сторону.

Как видно из видео теста слалома на малых скоростях, микроавтобус с двумя всесезонными шинами на передней оси поворачивает с явно выраженной недостаточной поворачиваемостью. Это можно наблюдать по дополнительному углу поворота руля и возникающим брызгам снега, исходящим из передних колес.

Автомобиль был стабилен на всех этапах слалома на низкой скорости и демонстрировал недостаточную поворачиваемость от умеренной до выраженной.

Зимние шины

Безопасность шин

Зимние шины

» Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеодемонстрации

Зачем мне нужны зимние шины?

Зимние шины, также известные как «зимние шины» и «ледяные шины», — это шины, которые были разработаны и изготовлены специально для обеспечения хорошей работы в зимних условиях. Зимние шины отличаются от других шин как своим протектором, так и типом резины, из которой они сделаны. Резина, которая используется для создания зимних шин, мягче, чем шины, которые используются в летних условиях. Более мягкая резина сцепляется со льдом и снегом лучше, чем другие шины, и не твердеет в холодных условиях. Это означает, что в холодную погоду зимние шины будут лучше сцепляться с дорогой даже в ясную и сухую погоду.

Протектор зимних шин также сильно отличается от протектора других типов шин. Прежде всего, зимние шины имеют больше канавок, чем большинство других. Как и мягкая резина, эти канавки также помогают шинам сцепляться со снежными и обледенелыми дорогами.

На переднеприводных автомобилях зимние шины должны устанавливаться комплектами из четырех шин. Если зимние шины с высоким сцеплением установлены спереди, а шины с меньшим сцеплением — сзади, задняя часть автомобиля может потерять сцепление с дорогой при прохождении поворотов или торможении на снегу или льду и пробуксовывать. Это трудное условие для большинства водителей. Зимние шины на всех положениях колес обеспечат максимально эффективную и безопасную зиму.

Как низкая температура влияет на шины/Зимние советы

Каждый раз, когда температура наружного воздуха падает на 10 градусов по Фаренгейту, давление воздуха в шинах падает примерно на один-два фунта на квадратный дюйм.

Вы должны часто проверять давление в шинах в холодную погоду и добавлять необходимый воздух, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачивания.

Никогда не снижайте давление в шинах, пытаясь увеличить сцепление на снегу или льду. Это не сработает, и ваши шины будут настолько сильно раздуты, что вождение повредит их.

Если одно из ведущих колес заклинит, центробежные силы, создаваемые быстро вращающейся шиной, могут вызвать взрыв, буквально разорвав шину на части. Никогда не превышайте указанную на спидометре скорость 35 миль в час. Не стойте рядом с вращающейся шиной.

Если ваш автомобиль застрял, а эвакуатор недоступен, аккуратно покачивайте его вперед и назад, несколько раз переключая рычаг переключения передач с ведущего на задний на автоматических коробках передач или с заднего на второй на механических коробках передач, слегка нажимая на педаль акселератора. . Внимание: Если в вашем автомобиле установлена ​​антиблокировочная тормозная система (ABS), следуйте инструкциям по эксплуатации, приведенным в руководстве пользователя.

Советы по вождению зимой

Будьте в безопасности этой зимой, следуя некоторым разумным правилам вождения в условиях скользкой дороги.

Советы по зимнему вождению

Зимняя шина против. Демонстрация характеристик всесезонных шин, произведенная Канадской ассоциацией производителей резины

Зимние шины — что говорят автомобильные эксперты

По данным Motortrend.com:

«Лучше всего заменить все четыре шины зимними шинами, потому что различия в размере и износе шин могут негативно сказаться на управляемости и устойчивости автомобиля». «Современная зимняя шина может обеспечить до 20 процентов лучшее сцепление на снегу, чем всесезонная конструкция. Мы убедились в этом, сидя за рулем. всесезонные шины как в условиях снега, так и в условиях льда. Это включает в себя лучшее начальное сцепление, более короткий тормозной путь и более предсказуемое и контролируемое прохождение поворотов. Это важно, поскольку, опять же, согласно Goodyear, «самая большая группа [зимних] аварий приводит к от потери поперечной управляемости автомобиля на льду и снегу».

Согласно msn.com:

«Что наиболее важно, так это уровень улучшения, предлагаемого зимними шинами по сравнению со стандартными всесезонными шинами. Даже при скорости 15 миль в час, в тестах, которые мы проводили на обледенелой поверхности, автомобили, оснащенные зимними шинами, останавливались с половины до полной длины автомобиля. короче, чем идентичные всесезонные автомобили. В этом может быть разница между безопасной остановкой и ударом бампера на светофоре. На более высоких скоростях эти различия становятся более значительными».
«… аналогичные улучшения были очевидны при преодолении свободной трассы слалома — мало чем отличаясь от типичных маневров на парковке. Автомобили на зимних шинах были не только заметно быстрее (на 10–20 процентов) — показатель дополнительного запаса сцепления, который они обеспечивают, — но также ими было заметно легче управлять».
«Одним из ключей к этому улучшению производительности был тот факт, что эти автомобили были оснащены четырьмя зимними шинами, а не двумя. Из-за значительной разницы в сцеплении зимних и всесезонных шин их необходимо устанавливать на всех четырех колесах. В противном случае две стороны вашего автомобиля могут иметь разные тяговые характеристики, что приведет к потенциально опасной нестабильности».

По данным Forbesauto.com:

«Даже в любых снежных условиях, кроме самых суровых, полноприводный автомобиль (с передним или задним приводом) будет безопасно и надежно работать на снегу с соответствующими зимними шинами, установленными на все четыре колеса. Сравнительные тесты, проведенные автомобильными Журналы энтузиастов в снегу показали, что полноприводный автомобиль с зимними шинами на всех четырех колесах превзойдет полноприводный автомобиль с обычными шинами».

По данным Ассоциации шинной промышленности:

«Если зимние шины устанавливаются на переднюю ось любого автомобиля, то они должны быть установлены и на заднюю. Разница в тяговых качествах может привести к неблагоприятным характеристикам управляемости, что может привести к потере управления автомобилем. Поэтому для сохранения производительность и стабильность, зимние/зимние шины должны быть установлены на все четыре колеса на переднеприводных автомобилях».

По данным Consumer Research Advocate

Хотя у вас может возникнуть соблазн купить всего две зимние шины на ведущую ось, все эксперты, которых мы нашли, говорят, что это не лучшая идея. Это связано с тем, что сочетание зимних и всесезонных шин может привести к ухудшению управляемости. Джон Малер из Toronto Star говорит, что эта стратегия может быть опасной в ситуациях заноса, поскольку передние колеса имеют другое сцепление с задними колесами. Все эксперты говорят, что четыре зимних шины — лучший выбор, и даже недорогие зимние шины будут лучше работать на льду и снегу, чем всесезонные шины».

Зимний экзамен по вождению

Зимой легче сдать экзамен по вождению. Узнайте, почему здесь.

• Экзаменаторы по вождению — по каким-то причинам — не любят выталкивать машины из снега! • Зимой проще сдать экзамен на вождение, потому что он менее точен. Например, при парковке вам не нужно находиться на расстоянии 8–12 дюймов от бордюра — только за впереди идущим автомобилем. • При остановке на заснеженных перекрестках останавливайтесь только за тротуаром. • Знайте, что зимнее обслуживание будет уменьшаться по мере удаления от основных дорог. • Ограничения скорости указаны в идеальных условиях. • Медленно возвращайтесь назад от того места, где вы на самом деле хотите остановиться, а затем подползайте к тому месту, где вы хотите остановиться, когда дороги покрыты снегом и обледенели. • Иметь возможность активировать элементы управления отопителем и оттаивателем, а также дворники ветрового стекла зимой. • Используйте стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуете автомобиль, чтобы сдать экзамен на вождение, а затем стать более безопасным и умным водителем. • Установите на автомобиль хорошие зимние шины. • По возможности НЕ берите автомобиль с задним приводом для сдачи экзамена на вождение. Лучше передне- или полноприводный автомобиль. • Самое главное, когда вы за рулем – СОСРЕДОТОЧЬТЕСЬ на том, что вы делаете. Не отвлекайтесь на действия других водителей и участников дорожного движения! • Дороги зимой будут наиболее скользкими, когда температура близка к точке замерзания (0°C или 32°F).

Как сдать экзамен на водительские права зимой | Пройти дорожный тест Smart

Closed Caption

Введение

Привет умный водитель, Рик с тестом Smart Drive.

Учебное дорожное испытание — зимнее время.

Я получил комментарий от Кайла Красто, он в Торонто, а там снег.

И у него были некоторые вопросы о том, как близко ему нужно парковаться к бордюру, когда есть сугробы и тому подобное.

И на самом деле в зимнее время, вероятно, немного легче провести дорожное испытание, потому что все не так точно.

Если у вас есть сугроб, вам не нужно упираться в сугроб.

Потому что вы рискуете застрять.

И если вы застряли и едете в зимнее время, а также проводите дорожные испытания, убедитесь, что вы взяли автомобиль с шинами хорошего качества.

Либо шины с рейтингом M & S, либо шины с классом защиты от снежинок.

Вы хотите иметь качественные шины.

• Вождение зимой требует смены – обратите внимание на температуру и уровень осадков; • Зима требует высокого уровня навыков, умений и знаний; • Будьте полностью готовы с этим контрольным списком!!

Получите свой контрольный список для того, чтобы наехать на Оле Мана Зима

 

---

И второе, что я бы порекомендовал при проведении дорожных испытаний в зимнее время, берите автомобиль с передним или полным приводом.

Вы даже можете взять полноприводную машину, в зависимости от того, сколько снега выпало в последнее время.

Я бы порекомендовал как минимум брать передний привод, потому что если брать задний привод то слишком легко сорваться.

И его сложнее контролировать.

В автомобиле с передним приводом все транспортное средство находится над ведущими осями, и вероятность потери контроля над автомобилем снижается.

Маловероятно, что шины потеряют сцепление с дорогой и вас занесет.

Так что, если у вас есть переднеприводный автомобиль, он будет лучше и зимой.

И если вы посмотрите мое предыдущее видео с пробным дорожным тестом, то вам не нужно будет ограничивать скорость.

Помните, что ограничения скорости — вывешенные ограничения скорости — для целей дорожного испытания находятся в идеальных условиях.

И это не идеальные условия в зимнее время.

Особенно, если у вас недавно выпал снег, как это было здесь, в Верноне, Британская Колумбия, Канада.

Теперь, и в зимнее время, чем дальше от основных дорог, тем больше и больше снега найдешь.

Итак, когда мы доберемся до жилых районов и начнем маневрировать на медленной скорости, вы увидите, что снега намного больше, чем на основных дорогах.

Вот чем мы сегодня займемся.

Подключаем камеры и катаемся.

И показать вам, как провести дорожное испытание зимой.

Оставайтесь здесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, умные водители, Рик с тестом Smart Drive, сегодня мы говорим с вами о дорожном тесте зимой.

И, как я сказал во вступлении, в зимнее время это немного менее точно, потому что вы не хотите попасть в сугроб и рискнуть застрять в машине.

Экзаменаторы по вождению по какой-то причине не любят выталкивать машины из сугроба.

Итак, экзаменатор по вождению сел в машину.

И вы застегнули ремни безопасности.

И он или она рассказал вам о соблюдении всех правил дорожного движения и безопасности на дороге и… конечно, у него или у нее будет блокнот.

И не слишком радуйтесь тому, что он или она пишет.

Обратите внимание на то, что вы делаете.

Сосредоточьтесь на том, что вы делаете.

Ваша работа, для целей экзамена по вождению, состоит в том, чтобы лишить экзаменатора по вождению права вас завалить! Это все, что вам нужно сделать — ни больше, ни меньше! Давайте приступим к нашим дорожным испытаниям.

[ОТКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА] Включение передней передачи.

Стояночный тормоз выключен.

Для тех из вас, кто водит автоматическую коробку передач, она будет в Drive.

360° сканирование.

Экзаменатор по вождению указал нам выехать прямо со стоянки.

360° сканирование.

Обе руки на руле.

Машина перед нами.

[СИГНАЛ НАПРАВО] Мы просто смотрим, куда идет этот человек.

Мы собираемся остановиться.

Потому что мы понятия не имеем, куда идет этот человек.

Они хотят пройти за нами.

Итак, мы собираемся уйти с дороги.

[СИГНАЛ НАПРАВО] И снова нам приходится уступать всему прочему движению.

На самом деле нам не нужно останавливаться на достигнутом.

Путь свободен.

И я не вижу… Я едва вижу линию СТОП.

Это 15 футов от железнодорожного переезда или 5 метров.

Двигаемся вперед, чтобы хорошо видеть железнодорожный переезд.

У меня механическая коробка передач, поэтому я не переключаю передачи над железнодорожным переездом.

Обе руки на руле, за исключением целей переключения передач.

И экзаменатор по вождению указал нам направо на регулируемом перекрестке.

И вы видите, что на регулируемом перекрестке стоит знак СТОП.

Итак, примерно в половине квартала от перекрестка мы отражаемся, сигнализируем, проверяем обочину.

Перемещаем и позиционируем машину вправо.

И снова мы останавливаемся перед тротуаром, потому что я не вижу линии СТОП.

Я только что мельком увидел.

Так что остановись перед тротуаром.

А потом ползу вперед, пока не смогу видеть.

Проверка плеча.

Я могу пойти за этой белой машиной.

Проверка плеча непосредственно перед поворотом.

Экзаменатор по вождению сказал нам ехать налево на светофоре.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

Сигнал включен полностью на другую полосу.

Красный свет.

Так что нет смысла кричать там наверху.

В полосу поворота перед сплошной белой линией.

Я как бы вижу здесь линию пешеходного перехода.

Я поставил передние колеса на переднюю линию пешеходного перехода.

Сигнал включен.

У меня пробел.

Я встречаю разрыв.

Поверните автомобиль.

Выезжаю на свою полосу и ускоряю машину.

Экзаменатор по вождению сказал мне повернуть налево на следующем перекрестке, который не является регулируемым, он находится прямо здесь.

Итак, мы собираемся замедлить движение — зеркало, сигнал, проверка обочины примерно за полквартала до перекрестка.

Я наблюдаю за этой машиной и убеждаюсь, что она остановилась.

Который он или она остановлены.

И снова, как вы видите здесь, снега и льда стало намного больше.

И чем дальше от главных дорог, тем больше снега.

И здесь я не ограничиваю скорость.

Я езжу всего около 40 км/ч, то есть около 22 миль в час.

А я готовлюсь к знаку СТОП.

Итак, я хочу начать торможение и замедление еще до знака СТОП, чтобы машина действительно остановилась….

, где я хочу остановиться.

И снова там….вон тротуар.

Я думаю — трудно сказать со сугробами и прочим.

Но я останавливаюсь и подкрадываюсь туда, где могу видеть.

Я вижу, путь свободен.

И продолжаем.

[РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ]

Разгон по прямой.

И снова температура здесь сейчас около -15°C (5°F), так что тяга у нас хорошая, потому что у нас минусовые температуры.

И я очень стараюсь держать руки на руле.

Но те из вас, кто уже смотрел мои видео, знают, что я разговариваю руками.

Так что для меня непростая задача держать руки на руле во время дорожного испытания.

Итак, мы идем сюда.

Экзаменатор сказал нам ехать прямо через следующий перекресток, который снова является регулируемым перекрестком со знаком СТОП.

И мы замедляемся от того места, где хотели остановиться.

[ЗАМЕДЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ]

И снова у нас тротуар.

И мы останавливаемся перед тротуаром [СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЕСТКА]

Ползучем вперед, пока не увидим.

Путь свободен.

И продолжаем.

[УСКОРЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ]

Экзаменатор сказал нам повернуть направо на следующем перекрестке.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

[ОБНАРУЖЕНИЕ ПОВОРОТА]

Возьми мое снаряжение.

[УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ] перед перекрестком.

Поворот на перекрестке.

Зеркало, сигнал, проверка плеча Я примерно в 3 футах от фургона.

Выстраиваю заднее стекло.

Вот-вот.

В обратном направлении.

[ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА], чтобы у меня загорелись фонари заднего хода.

Я выбираю маркер 45°.

Он находится перед ограждением.

И я полностью назад.

[ПОВОРАЧИВАЯ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВПРАВО], пока я не окажусь на одной линии с отметкой 45°.

Я поворачиваю руль прямо.

Я прохожу примерно треть пути вниз по капоту, примерно там.

В этот момент вы включаете стояночный тормоз и включаете механическую коробку передач на переднюю передачу.

или поставить его в парк, если вы едете с автоматической коробкой передач.

И скажите экзаменатору, что вы закончили.

Экзаменатор говорит ОК.

Теперь, что касается попадания в сугроб — вы не хотите попасть в сугроб.

На видеорегистраторе видно, что я стою в очереди за этой машиной.

И, по сути, для дорожных испытаний в зимнее время все, что вам нужно сделать, это выстроиться в очередь позади другого автомобиля.

Это не 6-9 дюймов от бордюра.

Он выровнен с транспортным средством перед вами.

И вот какая мера в зимнее время, чтобы не застрять, вон в сугробе.

Экзаменатор указал нам идти.

Мы идем задним ходом и смотрим назад.

Мы собираемся сделать резервную копию.

Сигнал — зеркало, сигнал, проверка плеча.

На переднюю передачу.

[УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ ВЛЕВО] И мы продолжаем.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

Подтягиваемся с правой стороны — сюда.

Включаем правый сигнал.

360-градусное сканирование.

В обратном направлении.

Оглядываясь назад.

Поворот до упора вправо.

Опять пытаемся не попасть в сугроб.

А теперь мы сделали разворот на две точки назад.

И мы останавливаемся.

На переднюю передачу.

Экзаменатор сказал нам продолжать движение и повернуть направо на контролируемом перекрестке.

[ПРОСМОТР ПЕРЕКРЕСТКА ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ]

И опять же, зимой вам, возможно, придется включить органы управления отопителем для оттаивания для обогрева автомобиля.

Если станет слишком жарко.

И снова останавливаемся перед тротуаром….тротуара здесь нет, поэтому идем вплотную к краю дороги.

И нет СТОП-линий — я не вижу СТОП-линий Итак, это то, что вы делаете для целей дорожного испытания.

Полная остановка [УПРАВЛЕНИЕ И УСКОРЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА]

Экзаменатор сказал нам двигаться налево на контролируемом перекрестке.

[АКТИВАЦИЯ ЛЕВОГО СИГНАЛА]

Итак, зеркало, сигнал, проверка плеча примерно в половине квартала от поворота.

И снова здесь есть тротуар, поэтому мы останавливаемся перед тротуаром.

Мы полностью останавливаемся у знака СТОП.

Идите вперед, пока не увидим.

Видно, путь свободен.

И продолжаем.

[УПРАВЛЕНИЕ И УСКОРЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ]

Экзаменатор сказал нам повернуть направо на следующем перекрестке.

Скорее на регулируемом перекрестке.

У знака СТОП.

Зеркало, сигнал, проверка обочины примерно за полквартала до перекрестка.

И снова останавливаемся перед тротуаром.

[СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЕСТКА] Двигайтесь вперед, пока мы не увидим.

И путь свободен… нет, путь не ясен.

Это движение с более высокой скоростью, потому что это главная дорога.

Так что знайте, что когда вы выедете на главную дорогу или многополосную дорогу, снега уже не будет.

---

•

СТРАХ  :: Знайте, что вам НЕ придется встретиться с друзьями и семьей и сказать им, что вы не прошли;

•

УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от лицензированного инструктора по вождению , что гарантирует ваш успех;

•

ПУТАНИЦА :: Вырезать противоречивую информацию о процедурах вождения;

•

КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам сдать экзамен на вождение… и мы можем помочь вам!

---

Дорога будет в гораздо лучшем состоянии, а автомобили будут двигаться с большей скоростью.

Итак, вам понадобится больший зазор, прежде чем вы продолжите.

Вот почему я дождался всего этого трафика, прежде чем продолжить.

Итак, знайте, что чем быстрее транспортные средства движутся по проезжей части, тем больший промежуток вам понадобится, чтобы проехать туда.

И это приходит с опытом о том, какой промежуток вам нужен, чтобы выехать на другую дорогу.

И здесь я вижу линию СТОП, поэтому останавливаюсь перед линией СТОП.

Экзаменатор указал, что мы хотим повернуть налево на следующем контролируемом перекрестке, то есть на следующем светофоре.

 

Сканируем перекресток, прежде чем продолжить.

Включаю левый сигнал, чтобы показать, что я хочу перестроиться на другую полосу.

Сигнал включен полностью на другую полосу.

Отменить мой сигнал.

[АКТИВАЦИЯ ЛЕВОГО СИГНАЛА] Зеркало, сигнал, проверка плеча влево.

Мы ждем конца нарисованного острова и хотим выехать на поворотную полосу перед сплошной белой линией.

И в этот момент вы должны наблюдать, потому что ваш сигнал может отключиться, и вам, возможно, придется включить его снова, так что просто запомните это.

Передние колеса на переднем пешеходном переходе.

Продолжаем и преодолеваем разрыв.

Сдвиг и движение вперед.

И мы должны следить за машиной слева, потому что она далеко за линией СТОП.

Немедленно включается правый сигнал, и мы возвращаемся в правый ряд.

Не выключайте сигнал до конца правой полосы.

А у нас красный свет, так что нет смысла разгоняться до красного света.

Обе руки на руле.

Как я постоянно говорю себе, когда снимаю эти видео, потому что, как вы знаете, я разговариваю руками.

Хорошо, у нас есть еще один желтый свет.

Нет смысла разгоняться до желтого светофора, поэтому мы просто убираем педаль газа.

50км/ч — чуть-чуть давим газ и едем через перекресток.

Сейчас мы подъезжаем к перекрестку на втором светофоре.

И вы сможете увидеть это на видеорегистраторе.

Теперь мы останавливаемся у линии СТОП.

[СКАНИРОВАНИЕ ПЕРЕКРЕСТКА] [ОЖИДАНИЕ СВЕТОФОНА] [ЗАЖИГАЕТСЯ ЗЕЛЕНЫЙ, И МЫ ДВИЖЕМСЯ]

Вот этот перекресток… обе полосы поворачивают налево, но над головой нет знаков и разметки.

Но я живу здесь, поэтому знаю, что на этом перекрестке две полосы для поворота налево.

Теперь, когда вы поворачиваете налево и обе полосы поворачивают налево, вы хотите быть на внешней полосе, потому что, когда вы находитесь на внешней полосе, вы окажетесь в правой полосе с другой стороны, и это так что вам не придется менять полосу движения.

, чтобы вернуться на полосу, в которой вы должны находиться для прохождения дорожного испытания.

Две полосы поворота налево, вы хотите быть на внешней полосе.

И если у вас есть две полосы поворота направо, вы хотите быть в правой полосе, таким образом, когда вы поворачиваете за угол, вы будете в правой полосе, и правильная полоса для движения прямо вниз дорога.

Сканирование перекрестка, прежде чем мы выйдем на него.

[УСКОРЯЯСЬ И СМОТРИМ В НАПРАВЛЕНИИ, В КОТОРОМ МЫ ХОТИМ ДВИЖАТЬСЯ АВТОМОБИЛЯ] И мы переключаемся на 50 км/ч.

Здесь скорость колеблется от 80 км/ч до 50 км/ч (50-30 миль/ч), что в основном соответствует зоне от 50 до 30 миль/ч.

И вот здесь он разгоняется до 50 км/ч.

Итак, мы немного снизим скорость и сделаем заявленное ограничение скорости, которое составляет 50 км/ч.

А дороги здесь в хорошем состоянии.

Вы можете видеть это, потому что здесь главная дорога, поэтому здесь нет снега, как это было, когда мы были там на проселочной дороге — жилые улицы и все такое.

Они не так ухожены и не вспаханы.

Итак, там много снега.

И снова я просто слежу за своей скоростью, я контролирую свою скорость.

Управление скоростью и пространством — снова огромное! Еще один знак для 50 км / ч — 30 миль в час для тех из вас, кто в Соединенных Штатах.

Обе руки на руле и взгляд вперед.

У меня здесь горит красный свет, и движение остановлено.

Нет смысла торопиться к свету.

Просто уберите ногу с педали газа и приготовьтесь к остановке.

И мы видим, что перекресток остановился, поэтому я знал, что светофор изменится.

И я держу дистанцию, чтобы видеть, как шины машины впереди меня четко касаются тротуара.

И вы хотите сохранить свою скорость — контролируйте скорость, когда вы съезжаете с перекрестка, потому что легко попасть в погоню за транспортом.

И следующее, что вы знаете, это то, что вы превысили установленное ограничение скорости, потому что мы находимся здесь на главной дороге, и многие автомобили будут двигаться со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости.

Так что не попадитесь таким образом.

Просто следите за своей скоростью, когда съезжаете со светофора, и как можно быстрее достигайте установленного ограничения скорости, но не превышайте его.

Поскольку, как мы знаем, для целей дорожного испытания для основных компонентов используются:

1) управление скоростью;

2) космическое хозяйство; и соблюдение установленного ограничения скорости.

Так что это скорость и управление пространством.

Скоростная часть — это объявленное ограничение скорости или транспортный поток, в зависимости от того, что меньше.

И два других компонента:

3) наблюдение; и

4) связь.

Это четыре основных компонента: управление скоростью и пространством; наблюдение и общение.

Теперь экзаменатор по вождению указал нам ехать направо на следующем перекрестке, который находится прямо здесь.

Сканирование и проверка моего зеркала позади.

Зеркало, сигнал, проверка плеча перед поворотом.

И на следующем перекрестке пойдем налево.

Зеркало, проверка сигнального плеча.

И снова останавливаемся перед тротуаром.

Я не вижу строку СТОП.

Здесь я немного посмотрю линию СТОП.

Потому что мы снова возвращаемся в снег и лед.

И мы продвигаемся вперед, чтобы видеть.

И путь свободен.

И продолжаем.

И экзаменатор указал, что мы идем налево на регулируемом перекрестке, который является светофором.

Зеркало, сигнал, проверка плеч примерно в половине квартала от поворота.

И я вижу линию пешеходного перехода.

Я не вижу линии СТОП, но собираюсь остановиться перед линией пешеходного перехода, потому что там есть тротуар.

Сканирование перекрестка.

Я вижу зеленый свет на перекрестке — я вижу желтый, поэтому мой свет на мгновение изменится.

У меня загорелся зеленый свет, и другой автомобиль проезжает перекресток.

Сканирую перекресток, путь свободен.

Пока я иду, я смотрю через перекресток.

Экзаменатор указал нам двигаться прямо.

Мы идем прямо.

И мы подъезжаем, и я останавливаюсь перед СТОП-линией, потому что я вижу СТОП-линию, потому что мы снова возле главной дороги.

[ОЖИДАНИЕ СВЕТОФОРА]

Светофор зеленый.

Я знаю, что мой свет не изменится в ближайшее время.

Я наблюдаю за движением позади меня, пока я здесь сижу.

Потому что, если движение позади меня приближается и выглядит так, будто не собирается останавливаться, тогда я просто иду вперед по пешеходному переходу, и таким образом это предотвратит попадание сзади.

Часто этого небольшого пространства достаточно, чтобы их остановить.

И снова сканируем перекресток и продолжаем движение.

Путь свободен.

Сканирую перекрестки, пока еду прямо.

Я знаю, что здесь два пешеходных перехода, и по указателям я тоже вижу.

Экзаменатор указал налево на следующем перекрестке.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

В полосу поворота, потому что я вижу стрелки на дороге.

 

Остановка перед линией СТОП.

Мой свет красный — другой стал зеленым.

Я знаю, что моя изменится.

Сканировать перекресток.

Я жду, пока проедет та машина.

Проверка плеча непосредственно перед поворотом.

И экзаменатор указал нам вернуться в лицензионный центр.

Итак, я собираюсь пройти через перекресток.

Я не вижу.

Я остановился перед тротуаром.

Мы идем вперед.

Едет машина.

И продолжаем.

Тьюринг прямо в лицензионный центр.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

[СМЕЕТСЯ — АВТОМОБИЛЬ БЛОКИРУЕТ ВЪЕЗД]

Там, в центре выдачи разрешений, был припаркован автомобиль, так что мне пришлось объехать и зайти на другую парковку.

Зеркало, сигнальное, плечевое.

360° сканирование на парковке.

И я подъезжаю, чтобы припарковаться рядом с этой машиной.

Так что я хочу пройти два места — один, два — эти машины немного далеко друг от друга.

Итак, я хочу перейти ко второй клетке на полпути.

Я сделал это — моя машина движется задним ходом, поэтому мои фонари заднего хода горят.

У меня есть сигнал.

И я выворачиваю руль до упора вправо.

И я смотрю на эту машину.

Я слежу за этой машиной.

360° сканирование.

 

На самом деле, я потерял там недостатки, потому что я не сделал 360-градусное сканирование, прежде чем продолжить в обратном порядке.

Это второстепенные очки, но я бы потерял там несколько очков.

Хорошо, я почти в космосе.

Я смотрю вперед и ставлю руль прямо.

Смотрю вперед, оглядываюсь назад.

И я заканчиваю задним ходом в космос, потому что знаю, что мой руль стоит прямо.

Сейчас я просто делаю резервную копию.

И опять же, я не хочу делать резервную копию слишком далеко.

Я не хочу залезать в сугроб позади себя.

И я знаю, что задняя часть этого автомобиля и передняя часть этого автомобиля выстроены в линию.

Закрепите автомобиль, включив переднюю передачу или парковку, если вы едете с автоматической коробкой передач.

Включите стояночный тормоз.

Выключите машину, и экзаменатор…

И вы скажете экзаменатору, что вы закончили.

И экзаменатор скажет вам, успешно ли вы сдали экзамен по вождению или нет.

Краткий обзор дорожных испытаний в зимнее время.

Знайте, что это не будет так точно.

Вам не нужно подходить так близко к бордюру.

На самом деле вам нужно только подобраться к сугробу.

И, как я показал вам в параллельном парке, вам нужно выстроиться только позади автомобиля, позади которого вы паркуетесь.

Вам не нужно приближаться к сугробу.

Потому что, если подойти ближе к сугробу, есть риск застрять.

И экзаменаторы по вождению не выталкивают машины из сугробов.

[СМЕЕТСЯ] На самом деле, к сожалению, они бы просто прекратили ваш дорожный тест на этом этапе.

Так что держись подальше от сугроба.

Не рискуйте застрять.

Так же, когда не видно дорожной разметки на перекрестке, а при наличии тротуара просто остановитесь за тротуаром.

Вам не нужно останавливаться перед невидимой дорожной разметкой.

И чем дальше от основных дорог, тем больше снега на проезжей части.

Также обратите внимание на температуру: если зимой температура около 0°C (36°F), знайте, что будет намного более скользко, чем при минусовых температурах. мы делаем здесь в Верноне сегодня.

На улице около -15°C (5°F), возможно, поэтому вы не видите меня на улице, снимающейся на свежем воздухе.

Я сижу в своей машине, где жарко! Потому что холодно при -15°C (5°F).

Итак, просто скажу, что при -15°C (5°F) окна были очень, очень морозными, так что найдите время и полностью очистите ветровое стекло и все остальное, чтобы вы могли хорошо видеть во время дорожного испытания. .

И обе руки на руле прикручены болтами к рулю.

Все остальные навыки, приемы и способности, которые вы должны продемонстрировать для целей дорожных испытаний, вы можете увидеть в другом видео, которое у меня есть здесь, на канале сдачи дорожных испытаний летом. время — все эти правила применяются.

А теперь ограничение скорости — вы не можете соблюдать ограничение скорости в зимнее время, потому что это идеальные условия.

Если вы находитесь на главной дороге, то да, но если вы находитесь на глухих жилых улицах, особенно если там есть припаркованные машины и много сугробов и тому подобного, вы даже не собираетесь приблизиться к установленной скорости.

Значит, у вас есть веская причина ехать медленнее, чем указано в объявлении.

Даже вы знаете, 20 или 30 км/ч (15-20 миль/ч) вы знаете, потому что там много сугробов, много снега, и много машин припарковано вокруг.

Если вы находитесь в Штатах, то скорость в этих жилых районах составляет от 15 до 20 миль в час.

Там, где много снега, припаркованных машин и тому подобного.

Так что вам не нужно соблюдать установленное ограничение скорости.

Вы даже не пытаетесь соблюдать установленное ограничение скорости, потому что экзаменатор по вождению сочтет это опасным и назначит штрафы за это.

И снова, наконец, экзаменатор по вождению сидит с блокнотом и записывает.

Постарайся не отвлекаться на это.

Сосредоточьтесь на том, что вы делаете.

Как я уже говорил во введении, и как я говорил снова и снова.

Ваша задача — лишить экзаменатора права вас завалить.

Ни больше, ни меньше.

Есть ли у вас какие-либо советы для начинающих водителей, сдающих экзамен по вождению зимой?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает начинающим водителям сдавать экзамен по вождению зимой.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Кроме того, нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

Также зайдите на мой сайт — там тоже много полезной информации.

А также онлайн-курс, который вы можете приобрести. Пакет курсов «Сдать права с первого раза» включает в себя смарт-курсы по зимнему и защитному вождению.

Досмотрите видео до конца — ссылки на другие видео и на мой сайт — тоже забавные моменты!

Еще раз спасибо за просмотр.

И помните, выбирайте лучший ответ, а не обязательно правильный.

Хорошего дня! Пока.

BLOOPER

тротуар, поэтому мы останавливаемся за тротуаром.

Я как бы вижу здесь линию СТОП.

Итак, я двигаюсь вперед после полной остановки.

[АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВИЛСЯ]

Шины Blizzak | Зима, вождение по снегу и льду

Зимние шины

Зимние шины Bridgestone Blizzak вгрызаются в снег и лед, придавая вам больше уверенности в самых неблагоприятных зимних условиях.

 

Посмотреть шины Blizzak для меня

Ultimate Traction

Уверенная тормозная способность на снегу и льду

Чувствительная управляемость

Надежная управляемость на снегу и слякоти

Максимальное сцепление с дорогой

Впечатляющее сцепление и управляемость в зимних условиях вождения

УПРАВЛЯЙТЕ С ХОЛОДНОЙ УВЕРЕННОСТЬЮ

Когда дело доходит до вождения в зимнюю погоду, выбор правильных зимних шин имеет большое значение. Посмотрите видео, чтобы узнать, как зимние шины Bridgestone Blizzak премиум-класса разработаны для обеспечения оптимальных характеристик на снегу и льду.

Найдите подходящую шину

Узнать больше о шинах Blizzak

Близзак LM001

Для суровых зим

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак ЛМ-32

Роскошный взгляд на зиму

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак LM005

Впечатляющее сцепление и управляемость

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак DM-V2

Передвигайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак LT

Созданы для снежных бурь и суровых зим в коммерческих легких грузовиках или фургонах

См. сведения о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Посмотри, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак WS90

Созданы, чтобы пережить эту зиму

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

ШИНЫ BRIDESTONE BLIZZAK | ПОБЕЖДАЙТЕ САМОЕ ХУДШЕЕ ЗИМЫ

Салонная лихорадка Кто? Шины Bridgestone Blizzak созданы для того, чтобы вы могли двигаться даже в самую суровую зиму.

Найдите свои шины Blizzak

СОХРАНЯЙТЕ КОНТРОЛЬ НА ЛЕДЯНЫХ ЗИМНИХ ДОРОГАХ

Зимняя погода приносит скользкие дорожные условия. Вам нужна шина, которая позволит вам контролировать ситуацию за рулем — Blizzak WS90. Его запатентованная технология MulticellTM улучшает сцепление с дорогой для борьбы с проскальзыванием. А новый состав протектора и увеличенная площадь контакта помогают улучшить характеристики на льду.

**На основании тормозного пути шины Bridgestone BlizzakTM WS9 в ходе испытаний на катке.0 (215/55/R17) по сравнению с шиной Michelin X-Ice Xi3, шиной Toyo GSi5, шиной Continental WinterContact SI и шиной Nokian Hakkapeliitta R2. Фактические результаты могут отличаться в зависимости от правильного обслуживания шин, автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Что говорят наши клиенты Blizzak

 Я так рад, что выбрал эти шины. Я проезжаю 37 миль на работу, и зима в Огайо может быть проблемой. Не с этими шинами я чувствую себя как в танке. Я живу в очень сельской местности, и эти шины не перестают меня впечатлять.

 В снегу я иногда забываю, что на дорогах лежит снег. Вот как хорошо они цепляются. Я еще не использовал свой 4×4. С этими шинами тоже нет необходимости. Спасибо Bridgestone за мою безопасность.

Отличное сцепление на снегу и льду. Ускорение, торможение и прохождение поворотов превзошли все ожидания.

Родом из континентов, эта шина намного тише и имеет довольно хорошее сопротивление качению для зимней шины. На лед еще не ездил, так что ничего не могу сказать, но сцепление на снегу отличное.

Дилеры Bridgestone рядом с вами

Рядом с вами есть дилеры, которые могут заказать и профессионально установить шины Bridgestone.

Введите свой город, штат или почтовый индекс, чтобы найти ближайших к вам дилеров и инвентарь

Пожалуйста, введите действительное местоположение

Извините, для этого местоположения ничего не найдено

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЕКУЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Шины Объяснение | Зимние шины

Многочисленные типы шин используются для зимнего вождения, каждая из которых имеет различный, и часто неправильно понимаемый, уровень безопасности и производительности. На этой странице вы найдете все, что вам нужно знать о вождении этой зимой.

Описание зимних шин 3PMSF

Зимние или зимние шины с официальной маркировкой в ​​виде снежинки, также известной как символ «3 Peak Mountain Snow Flake», обеспечивают проверенную безопасность в сложных снежных условиях.

Определение зимней шины приведено в европейском регламенте ЕЭК 117.02. В нем говорится, что рисунок протектора шины, материал протектора или структура должны быть в первую очередь разработаны для обеспечения лучших характеристик по сравнению с обычными шинами с точки зрения ускорения, сцепления и торможения в сложных зимних условиях, и что они должны быть проверены.

Символ 3PMSF стандартизирован и контролируется органами ЕС, гарантируя, что продукт соответствует условиям строгих испытаний и подходит для эксплуатации в сложных погодных условиях.

Шины с маркировкой 3PMSF были одобрены в ходе нормативных испытаний, чтобы гарантировать более высокий уровень производительности в зимних условиях, как указано в европейском регламенте ECE 117. 02. Зимние шины

3PMSF сохраняют эластичность при температуре ниже 7°C и обеспечивают превосходное сцепление на снегу, слякоти, мокрой дороге и голом асфальте. Агрессивный рисунок протектора и ламели обеспечивают сцепление и устойчивость на снегу, а также рассеивают воду и мокрую снежную кашу.

По сравнению с шинами M+S зимние шины 3PMSF обеспечивают превосходные характеристики торможения и прохождения поворотов на мокром и неровном льду, мягком и утрамбованном снегу и в слякоть. Шина без маркировки 3MPSF не может продаваться как зимняя или зимняя шина.

Объяснение шин M+S

Символ M+S на шинах вводит в заблуждение. Это заявление производителя шин о том, что продукт может работать в грязи и снегу лучше, чем их обычные модели. Тем не менее, не существует стандарта производительности или испытаний на сцепление/остановку, поскольку обозначение M+S относится только к рисунку протектора.

Вы найдете символ M+S на внедорожных, всесезонных (AT) шинах и на многих «летних» всесезонных шинах. Даже некоторые летние шины с рейтингом высокой скорости (Y) могут иметь это обозначение. В нем ничего не говорится о резиновой смеси шин и о том, как она будет вести себя на снегу, слякоти и льду.

Шины с маркировкой M+S не подлежат какому-либо обязательному испытанию на работоспособность, и на шины с маркировкой M+S не распространяется гарантия производительности. Маркировка M+S основывается на геометрии шины, а не на том, насколько хорошо она показала себя в тестах на фактическом вождении по грязи или снегу.

В этом видеоролике показано, как шина с маркировкой M+S не работает на снегу

Всесезонные шины (разновидность зимних шин)

Зимняя шина нового типа, специально разработанная и продаваемая для круглогодичного использования, имеет характеристики специальный состав протектора и широкие ламели протектора обеспечивают высокий уровень тяги и тормозного сцепления при низких температурах. Символ 3PMSF Mountain Snowflake Alpine указывает на одобрение для тяжелых снежных условий в соответствии с тестом на снег ECE 117.02.

Некоторые из всесезонных шин, доступных в Австралии, включают Nokian WR G3, Nokian WR A3, Nokian WR D4, Nokian WR SUV 3 и Nokian WR C3.

Объяснение шин All Terrain/Off Road

Шины, продаваемые как AT Tyres (All-Terrain/Mud-Terrain/Off Road), не являются зимними шинами, даже несмотря на то, что некоторые из них могут иметь символ 3PMSF.

Шина AT, соответствующая требованиям FMVSS 139 (1 метод испытаний), не соответствует стандарту UNECE R117 (3 метода испытаний), поскольку эти правила имеют совершенно другой набор характеристик.

Это легко понять, так как шины AT практически не имеют ламелей.

Ламели — это тонкие прорези на поверхности протектора, улучшающие сцепление на снегу и льду.

Как мокрая снежная каша влияет на вождение

Обледенелое дорожное покрытие не всегда является причиной проблем на высокогорных дорогах, глубокая мокрая снежная каша легко может превратить водителя в пассажира.

На мокрой проселочной дороге аквапланирование опасно. Однако еще более опасен слякоть, которая может возникнуть при движении по мокрому мягкому снегу на высокогорных дорогах. Когда происходит глиссирование по слякоти, вы не можете управлять или тормозить транспортным средством, потому что шина теряет контакт с дорогой даже на очень низкой скорости.

Сочетание глубокого слякотного тающего снега, слоя воды на дорожном полотне и, возможно, льда может сделать вождение чрезвычайно опасным даже для самого опытного водителя. Слякоть имеет более высокую вязкость, чем вода, поэтому она более пастообразна и не может течь по каналам протектора шины так же легко, как вода.

Рисунок протектора шины M+S не рассеивает эту мокрую снежную кашу из-под шины. Контакт между шиной и дорогой будет потерян, как и сцепление с дорогой.

Как предотвратить глиссирование и аквапланирование?

Как показано на этом видео, для эффективного предотвращения скольжения и аквапланирования зимние шины Nokian имеют полированные канавки, которые позволяют слякоти и воде легко и эффективно стекать через основные канавки в сторону.

Использование цепей противоскольжения

Цепи противоскольжения предназначены для того, чтобы автомобиль мог подниматься по уклону, который выходит за пределы уровня сцепления шин. Постановления штата требуют, чтобы все автомобили в Виктории и полноприводные автомобили в Новом Южном Уэльсе имели колесные цепи, которые при необходимости можно правильно установить на ваши шины. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, какие комбинации колес и шин разрешены для установки колесных цепей. Для эффективной работы колесных цепей они должны проникать в уплотненную поверхность снега, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.

Если снег и/или лед начинают разрушаться и превращаться в слякоть, может произойти потеря сцепления с дорогой и пробуксовка колес – это и является причиной износа цепи. В таких ситуациях автомобиль может скользить по колесным цепям.

Проведение испытания на сцепление с дорогой

Вот безопасный способ определить, какое сцепление с дорогой доступно для любого автомобиля при движении в сложных зимних условиях.

• Когда это будет безопасно , на безопасной скорости , и убедившись, что никто не находится рядом с вами , нажмите на педаль тормоза, пока колеса не заблокируются и не сработает АБС.
• Удерживайте педаль тормоза нажатой до полной остановки автомобиля.
• Это даст вам четкое указание на захват, доступный в данный конкретный момент времени.
• Вы можете повторить этот тест, чтобы постоянно контролировать сцепление в различных условиях.

Эта простая процедура проверки покажет уровень сцепления ваших шин и подчеркнет необходимость использования правильных зимних шин 3PMSF для более безопасного вождения зимой. Для получения дополнительной информации см. нашу страницу проверки зимнего сцепления.

Изменение правил колесных цепей для Виктории с 2020 года

Правила колесных цепей для Виктории в настоящее время пересматриваются и будут одинаковыми для всех курортных зон штата Виктория.

• Новые правила VicRoads будут включать требование о соответствии колесных цепей европейскому стандарту ON-V5117.
• Лестничные цепи не допускаются.
• Вероятно, существует специальная классификация автомобилей с полным приводом, оснащенных идентифицированными зимними/зимними шинами в зависимости от установки колесной цепи.
Зимние/зимние шины
• должны соответствовать требованиям испытаний на снегу ECE 117.02 и обозначаться альпийским символом 3PMSF «снежинка».
• Вседорожные шины и шины только с маркировкой M+S не будут признаваться в этой новой классификации.

А как насчет текущих правил?

Для получения подробной информации о действующих правилах для альпийских районов Австралии см. нашу страницу правил Австралии.

Хотите узнать больше?

Независимо от того, сколько функций безопасности есть в вашем автомобиле, это шины  , которые определяют поведение автомобиля на снегу и льду. Мы в Snow Tyres стремимся не только найти подходящую шину для вашего автомобиля, но и помочь вам понять, почему и как вы можете безопасно передвигаться по нашим зимним дорогам.

Мы рекомендуем вам изучить наш сайт подробнее, начиная с нашей главной страницы, а также с разделами «Безопасность и обучение» и экономическими преимуществами зимних шин. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о размерах шин, грузоподъемности и скорости, наличии или цене шин Nokian для вашего автомобиля.

Тестирование зимних шин: почему зимние шины работают лучше, чем всесезонные [видео]

Обновлено: 12.10.2015
Часто возникает вопрос о необходимости зимней резины. Краткий ответ для тех, кто живет и ездит в районах с частыми снегопадами и льдом, — ДА. Есть много преимуществ, почему зимние шины следует использовать в холодные месяцы года, и эта статья даст ответы на самые распространенные вопросы о зимних шинах.

Нужны ли зимние шины?

Если зимние температуры там, где вы живете, регулярно опускаются ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию), вам следует приобрести комплект зимних шин. И второй комплект колес, если позволяет бюджет. Если вы живете там, где редко идет снег, а зимние температуры, как правило, мягкие, как в Калифорнии, Аризоне и на юге США, то, вероятно, всесезонные шины — это все, что вам нужно.

Чем зимние шины отличаются от всесезонных?

Всесезонные шины разработаны и изготовлены для использования в различных дорожных условиях. Они сделаны для обеспечения стабильной управляемости и торможения как в сухих, так и в мокрых условиях. Всесезонные шины обеспечат некоторое сцепление с дорогой на мокрой и заснеженной дороге, но зимние шины работают намного лучше.

Зимние шины обеспечивают заметно лучшие тормозные характеристики в условиях снега и льда. И они хорошо работают в любых зимних условиях – снег, лед, мокрый снег, слякоть, мокрые и даже холодные сухие дороги. Кроме того, зимние шины имеют рисунок протектора, созданный специально для льда, снега и других суровых зимних условий.
Окружные канавки помогают отводить воду из пятна контакта, повышая устойчивость к аквапланированию. Большие плечевые блоки обеспечивают точное прохождение поворотов и управляемость.

Зимние шины имеют специально разработанную резиновую смесь, которая является гибкой и обеспечивает лучшее сцепление при низких температурах для лучшего контроля над автомобилем. Резиновая смесь зимних шин предназначена для удаления тонкого слоя поверхностной воды для улучшения сцепления на льду. Сочетание всех этих конструктивных особенностей зимней шины дает водителям чувство уверенности и контроля в сложных погодных условиях.

У меня полный привод (или 4WD), поэтому зимняя резина мне не нужна, верно?

Тот факт, что ваш автомобиль оснащен полным или полным приводом, не означает, что вы защищены, когда дороги покрыты льдом, слякотью и снегом. Полноприводные и полноприводные автомобили имеют лучшее сцепление с дорогой, потому что мощность передается на все четыре колеса в разной степени. Это отлично подходит для движения, но не помогает в условиях торможения. Зимние шины имеют лучшее сцепление с дорогой при ускорении, повороте или торможении.

Что такое «M+S» и символ «гора/снежинка» на боковине?

Многие ошибочно полагают, что оба эти обозначения означают одно и то же: шина с любым из них хороша для снега и других холодных условий. Не правда. Боковина с маркировкой M+S (или M/S, M&S, MS) означает, что шина является всесезонной и одобрена для использования в грязи и снегу Ассоциацией производителей резины (RMA). Эти шины обеспечивают сцепление на легком снегу, но плохо работают, когда условия действительно становятся холодными и неприятными.

Символ горы/снежинки на боковине означает, что шина одобрена RMA для эксплуатации в условиях сильного снега. Эти шины протестированы и проверены на соответствие стандартам RMA по сцеплению со снегом.

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Регулярное использование зимних шин при температуре выше 45 градусов по Фаренгейту приводит к более быстрому износу более мягкой резиновой смеси. В то время как всесезонные шины ведут себя намного лучше при теплых температурах. Использование зимних шин в течение всего года обойдется вам дороже, чем смена двух комплектов шин. Следовательно, более раннее предложение установить зимние шины на второй комплект доступных колес, которые вам не жалко побить.

The Tire Rack и Bridgestone Tyres пригласили TFL Car протестировать две свои новейшие зимние шины в условиях гололеда. Три теста — ускорение, поворот и торможение — были проведены для сравнения зимних шин Bridgestone с всесезонными шинами OEM, которые поставляются с автомобилем или кроссовером при покупке новых.

Bridgestone Blizzak DM-V2 — зимняя шина для легких грузовиков, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Bridgestone Blizzak WS-80 — легковая зимняя шина для купе, седанов, минивэнов. Все зимние шины Blizzak предназначены для оптимальной работы на обледенелых поверхностях, преодоления льда и управляемости на снегу. И они обеспечивают стабильную производительность на протяжении всего срока службы шин.

Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2

Обе зимние шины Bridgestone имеют окружные канавки, которые помогают отводить воду из пятна контакта, повышая устойчивость к аквапланированию. Большой плечевой блок, обеспечивающий точное прохождение поворотов и управляемость. И оптимизированная площадь основания для контроля тяги зимой, которая включает в себя центральный многоцелевой рисунок, зигзагообразные ламели и 3D-ламели.

Новым и улучшенным является Nanopro-tech и гидрофильные свойства. Nanopro-tech оптимизирует характеристики на снегу и льду, предотвращая затвердевание резиновой смеси в холодных погодных условиях. Nanopro-tech также более эффективно распределяет кремнезем, улучшая гибкость и сцепление с дорогой. В компаунд входит гидрофильное (отталкивающее воду) многоклеточное соединение, которое удаляет тонкий слой поверхностной воды для улучшения сцепления со льдом, используя миллионы микроскопических пор в составе.

Ниже представлена ​​таблица, демонстрирующая разницу в характеристиках всесезонной шины и настоящей зимней шины. Тест проводился на катке на малых скоростях. Всесезонные шины, использованные в тесте, представляют собой оригинальные шины, поставляемые вместе с автомобилем при покупке новых. Результаты демонстрации показывают значительное улучшение зимних шин по сравнению с всесезонными шинами как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях.

Bridgestone Blizzak Ice Rink Test
Тойота Камри FWD	Фактическая скорость	Тормозной путь	Исправленное расстояние
Зимняя шина Blizzak WS80	11,5 миль/ч	26 футов	21,7 фута
	10,9 миль/ч	23 фута	21,3 фута
Turanza EL400-02 всесезонная	9,6 миль/ч	21 фут	25,1 фута
	9,8 мили в час	24 фута	27,6 футов
Тойота РАВ4 полный привод
Зимняя шина Blizzak DM-V2	12,5 миль/ч	25 футов	17,6 футов
	11,5	20 футов	16,7 футов
Всесезонные шины Michelin Latitude Tour HP	10,3 мили в час	28 футов	29,1 футов
	10,7 миль/ч	29 футов	27,9 футов

 

Предыдущая статьяKickstart Ep.2: Поездка на мотоцикле BSA Thunderbolt 1967 года [видео]

Следующая статьяВетер, погода и Wrangler на вершине Нью-Гэмпшира [видео]

Дерек Мау

Прежде чем стать автомобильным журналистом, Дерек увлекался моторные отсеки и проводка автомобильных аудиосистем для соревнований со школы. Конечно, после повторной сборки осталось несколько лишних деталей, но в дороге ничего не развалилось. Сегодня Дерек применяет свой энтузиазм и знания о редукторах в новейших автомобилях, разгадывая современные сложные автомобильные технологии и изучая богатую историю классических автомобилей.

Пожертвовать TFL

 
Поддержите нас на Patreon!

Categories

CategoriesSelect Category0-60AcuraAdventureAdventure XAdvertising/CommercialsAlfa RomeoAsk NathanAsk RomanAsk TFLAston MartinAudiAuto ShowsAutonomous/DriverlessBeetle DiariesBehind the ScenesBentleyBest of TFLcarBMWBrandBrand Spankin NewBreaking NewsBuddy ReviewBuddy ReviewBugattiBuickBuy ItBuyer’s GuideCadillacCar QuizCaterhamCelebrity CarsCharityChevroletChinaChryslerClassClassics RevealedCliffhangerComparison TestConcept CarsConvertibleCoupeDieselDiffLockDodgeDrag RaceDude I Love My RideDude I Love Or Hate My New RideDude, I Love My RideEconomy CarEVEverythingFaraday FutureFast TakeFerrariFiatFirst ImpressionFiskerFordForzaFunGarage FindsGeneral MotorsGenesisGetting LuckyGMCHatchbackHellcat VSHondaHot LapHot or NotHow ToHummerHybrid/Plug-InHyundaiIke GauntletInfinitiInside AutomotiveInternational HarvesterIs it Faster than a Fiesta STJaguarJeepKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLeaderboardsLease ItLexusLincolnLong-termLotusLoveland TrialsLucidMaseratiMas hupsMazdaMcLarenMercedes-BenzMINIMitsubishiModern CollectiblesMotor MountainMotorcycle/ScooterMotorsportsNews and HeadlinesNissanNo You’re Wrong!Off-Road ReviewsOld vs.