Технические характеристики лексус лх 570 2019 года – Лексус LX 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.
Технические характеристики lexus LX 570 – официальный дилерский центр Лексус
Концепция нового автомобиля Lexus полностью изменилась, как и его технические характеристики. Существенно расширился и функционал внедорожника, теперь его работу улучшили новые электронные системы, которые обеспечивают безопасность упрощают управление автомобилем, улучшая его характеристики. Стоит отметить простор салона, современный звук и повышенные показатели безопасности.
Выделяются перемены и в экстерьере Lexus LX 570. Решетка радиатора сохранила оригинальную форму, но стала существенно шире. В глаза бросается новая форма противотуманок, а форма передних и задних фар стала более узкой и резкой.
Много внимания инженеры уделили компонентам, обеспечивающим безопасность водителя и пассажиров при любом виде столкновения. В салоне автомобиля установлены 10 подушек безопасности.
Технические характеристики «Лексус LX 570» заметно улучшились за счет 8-цилиндрового двигателя объемом 5,7л и мощностью 367 лошадиные силы. До 100км/ч «Лексус LX 570» разгонится за 7,7 с.
Все технические характеристики Lexus LX 570 вы найдете на нашем сайте.
Мы предлагаем вам купить Lexus LX 570 у официального дилера ЛЕКСУС — ИЗМАЙЛОВО на выгодных условиях. Чтобы самостоятельно оценить все технические характеристики Lexus LX 570, мы приглашаем вас записаться на тест-драйв этого автомобиля.
Записаться на пробную поездку вы можете по телефону +7 (495) 666-2000 или через наш сайт, оставив заявку. Менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время.
| Двигатель | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Рабочий объем, см³ | 5663 |
| Вид топлива | Бензин с октановым числом 91 и выше |
| Количество цилиндров | 8 |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | 3200 rpm |
| Диаметр цилиндра x ход поршня (мм x мм) | 94 x 102 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 530 |
| Клапанный механизм | DOHC, система изменения фаз газораспределения Dual VVT-I |
| Степень сжатия | 10.2 : 1 |
| Максимальная мощность (л.с. при об/мин) | 367/5600 rpm |
| Максимальная мощность двигателя в кВт | 270 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Постоянный полный |
| Тип трансмиссии | Гидромеханическая |
| 1-я передача | 4.795 |
| 2-я передача | 2.811 |
| 3-я передача | 1.844 |
| 4-я передача | 1.429 |
| 5-я передача | 1.213 |
| 6-я передача | 1.000 |
| 7-я передача | 0.817 |
| 8-я передача | 0.672 |
| Передача заднего хода | 3.785 |
| Главная передача | 3.307 |
| Передаточное отношение понижающей передачи | 2.618 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 220 |
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 7,7 |
| Экологические характеристики | |
| Уровень токсичности | Евро 5 |
| Выбросы CO2 (г/км) городской цикл | 470 |
| Выбросы CO2 (г/км) загородный цикл | 255 |
| Выбросы CO2 (г/км) комбинированный цикл | 334 |
| Потребление топлива | |
| Городской цикл (л/100 км) | 20.2 |
| Загородный цикл (л/100 км) | 10.9 |
| Комбинированный цикл (л/100 км) | 14,4 |
| Колесные диски и шины | |
| В стандарте | |
| Подвеска | |
| Передняя | Двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Зависимая рычажная со стабилизатор поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | |
| Тип рулевого механизма | Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» |
| Количество оборотов | 3.14 |
| Усилитель руля | HPS (гидроусилитель руля) |
| Минимальный радиус разворота – по колесам, м | 5.9 |
| Тормоза | |
| Передние (размеры: диаметр x толщина, мм) | 354X32 |
| Задние (размеры: диаметр x толщина, мм) | 345X18 |
| Вес | |
| Снаряженная масса (кг) (с водителем) | 2585 — 2815 |
| Полная масса автомобиля (кг) | 3350 |
| Вместимость | |
| Объем багажного отделения (л) | 701 |
| Емкость топливного бака (л) | 138 |
| Допустимая масса прицепа с тормозами (кг) | 3500 |
| Допустимая масса прицепа без тормозов (кг) | 750 |
| Размеры | |
| Длина (мм) | 5065 |
| Ширина (мм) | 1980 |
| Высота (мм) | 1910 |
| Колесная база (мм) | 2850 |
| Дорожный просвет (мм) | 225 |
| Колея передних колес (мм) | 1640 |
| Колея задних колес (мм) | 1635 |
| Передний свес (мм) | 1025 |
| Задний свес (мм) | 1190 |
| Длина салона (мм) | 2615 |
| Ширина салона (мм) | 1655 |
| Высота салона (мм) | 1200 |
Технические характеристики Lexus LX 2017-2018 / Лексус ЛХ 570
Ниже представлены основные технические характеристики Лексус ЛХ 2018-2019 / Lexus LX 570 и LX 450d в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | внедорожник |
| Класс автомобиля | большой внедорожник |
| Длина / ширина / высота, мм | 5065 / 1980 / 1910 |
| Колесная база, мм | 2850 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 225 |
| Объем багажника, л | 701 (259) |
| Снаряженная масса, кг | 2585 |
| Объем топливного бака, л | 93 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 5,7 | 4,5 |
| Мощность, л.с. | 367 | 272 |
| Крутящий момент, Нм | 530 | 650 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 6 |
| Привод | олный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,7 | 8,6 |
| Макс скорость, км/ч | 220 | 210 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | — | 11,2 |
| — трасса | — | 8,5 |
| — смешанный | 14,4 | 9,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Конкуренты Bentley Bentayga, BMW X7, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lamborghini Urus, Lexus LX, Mercedes G-Class, Mercedes GLS, Mercedes-Maybach GLS, Nissan Patrol, Range Rover Vogue, Rolls-Royce Cullinan, Toyota Land CruiserНедостатки Лексус ЛХ 570 и 450 дизель
Все минусы Лексус ЛХ 570
➖ Штатная навигация
➖ Расход топлива
➖ Цена
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Свет
Достоинства и недостатки Лексус LX 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus LX 570 и LX 450d дизель можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Поездка на Лексус LX 570 напоминает движение кита в океане: большого, мощного, невозмутимого. Горящие реснички светодиодных огней дневного хода, появляющиеся в зеркалах заднего вида идущих впереди по курсу легковых автомобилей, заставляют их практически безропотно уступать полосу движения.
Создается впечатление, что эту невозмутимость невозможно разрушить ничем, но стоит сильнее нажать на педаль, и в недрах капота просыпается рокочущий звук. При таком литраже двигателя и мощности, процесс ускорения быстр и весьма приятен. Нет никакой зависимости от количества пассажиров в салоне.
Подвеска машины вообще похоже не замечает кочек и выбоин. Двадцатидюймовые колеса с легкостью «перемалывают» все коллизии российской дорожной дествительности. Нашел, конечно, и некоторые странности комплектации. Интерфейс напоминает Винду в версии 3.11 (можно было и поинтереснее додумать), нет доводчиков на дверях (странно все же), рукоятка тормоза выглядит милой архаикой, невозможно сзади на встроенных мониторах смотреть разные вещи…
Отзыв о Lexus LX 570 (367 л.с.) AT 2013 года
Видео отзыв
Двигатель. Отменная динамика как в городе, так и на трассе. Тихий звук, отсутствие вибраций. Абсолютная безразличность к таким вещам, как загрузка авто (2 человека или все, включен/выключен кондиционер, заправлен топливом BP 95 ultimate или просто 95-ым на noname-заправке). Из минусов — непомерный аппетит. Бака хватает только на 350 км.
Коробка. Плюсы: плавное переключение, наличие ручного режима, наличие спорт-режима (неплохо помогающего делать сразу по 2-3 фуры за один заход на трассе). Минусы: все-таки какая-то «дерганность» и излишняя суетливость для машины такого веса и такого уровня.
Кузов. Плюсы: большой, тихий, комфортный. Ничего не скрипит и не трещит (пока). Все функционально и удобно. Материалы высокого качества — впервые оценил приятность деревянного руля и обдува сидений Немного грубовато закрываются двери — в GL можно заказать доводчики дверей, тут их нет… Аэродинамика тоже не подкачала.
Электрооборудование. Вот тут, я вам скажу, ожидал большего. Плюсы: конечно же Mark Levinson. Особенно сейчас, когда приработались и «прокачались» динамики. Реально — лучший звук из всех, что доводилось слышать. Еще из плюсов — возможность подключения флешки с mp3, проигрывание музыки с телефона по bluetooth и само качество bluetooth по громкой связи. Минусов, к сожалению, больше: во-первых, видео проигрывается только с DVD в формате DVD. При этом мой автомобиль лишен DVD-changer’а. В итоге, детям доступен только один диск, который вынуждена смотреть и слушать вся машина. Захотели другой диск — я полез в бардачок за новым. Во-вторых, навигация. Уж лучше бы ее не было — без домов, без пробок с очень неудобным (в сравнении с Navitel) управлением маршрутом.
Подвеска. Превзошла все ожидания. Езжу в основном в режиме «normal» (думаю, как все или почти все). Вышел на трассу, включил Sport и превратился в легковую машину.
Отзыв о Лексус LX 570 (367 л.с.) с автоматом 2013 года
Плюсы:
+ Большая машина для врослых людей.
+ Не очень трудно продать.
+ В городе удобно лазить по бордюрам.Минусы:
— С БМВ и Мерсом по управляемости рядом не стоит.
— Стоимость за такую машину неоправданно высокая.Отзыв о Лексус ЛХ 570 5.7 с автоматом 2016 года
Машиной очень доволен! На сегодня это лучшее произведение мирового автопрома по комфорту, по богатству внутри и по технологическим примочкам. LED-оптика на дальнем творит просто чудеса! И так во всем — и музыка, климат, консьерж и т.д.
Спасибо японцам за прекрасную машину. Брал с переплатой почти 1 млн + допы. На Лексус год очередь, а на ГЛС стоят, никто не берет, вот и весь ответ.
Конечно, Лексус очень статусная и имиджевая машина, но это достойная машина с очень хорошими ходовыми качествами и внутренним комфортом!
Отзыв о новом Лексус ЛХ 570 (367 л.с.) AT 2016 г.в.
Конкуренты Bentley Bentayga, BMW X7, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lamborghini Urus, Lexus LX, Mercedes G-Class, Mercedes GLS, Mercedes-Maybach GLS, Nissan Patrol, Range Rover Vogue, Rolls-Royce Cullinan, Toyota Land CruiserИмеется 5 режимов настройки автомобиля: Eco — ерунда полная, предназначение для меня не понятно, машина не едет, а двигатель только рычит. Режим Comfort — посчитал его для себя оптимальным, езжу на нем и в городе и на трассе. Sport и Sport+ — особой разницы между ними не заметил, включаю на трассе при долгих обгонах. При этом нельзя забывать про то, что ты на тяжелом рамном автомобиле, и после 120 км/ч ни какие режимы Sport не помогают, так как на разгон требуется время.
Подвеска работает отлично. Удобно, что при въезде в подземный паркинг можно опустить машину в минимальное расположение и ничего не задеть (при парковке на LC200 ободрал верхний плавник антенны). Сама подвеска жестче чем на LC200, валкости нет, носом при торможении не «клюет», тормоза устраивают.
Ближний и дальний свет просто бомба! Порадовало автоматическое переключение с ближнего на дальний. Сначала при отсутствии освещения на дороге включается дальний свет, состоящий из двух частей, а при встречном автомобиле выключается только часть освещающая пространство перед автомобилем, в то время как боковое освещение остается.
Отзыв о Лексус LX 450d (272 л.с.) с автоматом 2016 г.в.