Тест-драйв Фольксваген Тигуан 2015 года 2,0 TSI

Содержание

• Внешность и общие впечатления об автомобиле
• Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1
• «Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу
• Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

Volkswagen Tiguan первого поколения очень популярен в России. За последние три месяца через avtocod.ru его проверили более 24 тыс. раз. На данный момент на вторичке продается более полутора тысяч машин. Выбор по модификациям большой: бензин, дизель, механика, автомат, робот DSG, передний или полный привод.

Нам на тест достался «Фольксваген Тигуан» 2015 года с двигателем 2,0 TSI, автоматом и полным приводом. Больше пяти лет он находится в руках одной владелицы и за это время заработал солидный пробег в 107 тыс. км. Какие плюсы и минусы выявились в ходе теста «Пятачка», читайте в материале.

Внешность и общие впечатления об автомобиле

Внешность Volkswagen Tiguan мне нравится. Особенно это касается рестайлинга. Обновление получилось очень удачным, округлую переднюю и заднюю оптику заменили на более современную, с простыми и строгими линиями. Передний бампер и решетку радиатора тоже обновили в соответствии с дизайном современных «Фольксваген» тех лет. На мой взгляд, такой «Тигуан» 2015 года выглядит актуально до сих пор.

На тест-драйве не совсем обычная версия. Это специальная серия Club. Внешне отличить ее можно по шильдикам на передних крыльях. Плюс у кроссовера очень красивый, насыщенный коричневый цвет.

Капот открывается легко, но газовых упоров нет, фиксируется он с помощью привычной «кочерги». Внешне мотор выглядит хорошо, течи или запотевания отсутствуют, хотя в первые годы владения у двигателя были проблемы. Мотор 2,0 TSI любил подъедать масло и антифриз. Подробнее об этом можно почитать на форумах про «Фольксваген Тигуан».

Вопрос с масложором решили очень просто – перешли на масло от другого производителя. Теперь его расход – в пределах одного литра на 10 тыс. км пробега. А вот вопрос с антифризом так и остался загадкой – течей нет, даже делали опрессовку систему. Приходится иногда подливать, но расход совсем небольшой.

Других неполадок у двигателя не было, что еще раз подтвердило отзывы владельцев по поводу надежности мотора 2,0 литра «Фольксваген Тигуан». В основном проблемы возникают у мотора 1,4. У тестового Volkswagen Tiguan с двигателем 2,0 TSI цепь еще родная. За 107 тыс. км пришлось лишь почистить клапана от нагара, машина троила и плохо заводилась. Сейчас все в порядке.

Объем багажника по кроссоверным меркам средний – 470 л. Со сложенными задними сидениями получается 1 510 л. Багажник имеет правильную прямоугольную форму, колесные арки не торчат. Очень понравилось, что боковины отделаны мягким материалом, а не просто «голым» пластиком. Есть ниши для мелочевки, подсветка и розетка на 12V. Но владелице объема багажника не хватает, она любит путешествовать, вещей нужно уместить много. Вопрос с недостатком места у «Фольксваген Тигуан» решается установкой специального кофра на крышу.

Кузов у «Тигуан» сохранился хорошо, учитывая путешествия по самым разным дорогам и среднегодовой пробег в 20 тысяч километров. Фирменной болячки «Фольксваген», когда краска просто слоями отваливалась с задних арок, здесь нет.

Есть небольшой зацеп от камня на переднем бампере. И произошла классическая на наших дорогах история – автомобиль притерли на парковке и уехали. На этом месте появился небольшой налет ржавчины, в остальном никаких «жуков» на кузове нет. В ДТП машина не участвовала, что подтвердила проверка через avtocod.ru.

На момент проверки у машины было два неоплаченных штрафа.

Также читайте: Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения

Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1

Бесключевого доступа нет — открыл кроссовер нажатием кнопки на брелоке. Двери тяжелые, распахиваются с приятным звуком. Это отличает модели немецкого бренда от многих конкурентов.

Еще перед посадкой за руль увидел особенности комплектации – накладки на пороги с надписью Club и сиденья с интересным рисунком обивки. Традиционно для «Фольксваген» посадка удобная, к эргономике претензий никаких. Сидишь высоко, обзорность хорошая. Ориентироваться помогают крупные зеркала и парктроники, а вот камеры заднего вида нет.

И если снаружи «Тигуан» выглядит актуально, то в салоне ощущается возраст модели. Объяснение здесь простое. Салон «Тигуана» 1-го поколения взят от другого «Фольксвагена» – Golf Plus образца 2005 года. К качеству отделки салона претензий нет. Все сделано добротно, материалы на ощупь приятные. Например, кожа на руле выглядит гораздо лучше, чем у корейских конкурентов с тем же пробегом.

Панель приборов в классическом стиле, показания считываются хорошо. Вечером у нее белая подсветка, что очень приятно для глаз, я не фанат зеленых или красных цветов в комбинации приборов.

На передней панели мультимедиа с цветным экраном. По современным меркам функций у нее маловато. Но свою работу она выполняет хорошо: не тупит, качественно воспроизводит музыку из разных источников (радио, компакт-диск, AUX, SD-карта). При желании систему можно поменять на более актуальную. Ниже разместился блок раздельного климат-контроля. Крутилки у него очень удобные, порадовали маленькие экранчики с температурой.

В салоне ощущается забота производителя и внимание к мелочам – есть кармашки для мелочевки с прорезиненным дном, держатели для карт, подстаканники с фиксаторами, бардачок с охлаждением, подсветкой и креплением для ручки.

Проход на задний ряд не очень широкий, но мне садиться удобно. Комфортно устроиться помогает регулировка спинки по углу наклона. Плюс подушка сиденья двигается вперед-назад. Сам за собой сажусь практически впритык. Любопытный нюанс – рослые пассажиры вроде меня (186 см) будут упираться коленями в пластиковые столики, закрепленные на спинках передних сидений. То есть эти столики нужно либо поднимать заранее, либо широко расставлять ноги, но такая посадка не совсем удобна.

В распоряжении задних пассажиров дефлекторы обдува, розетка на 12V и небольшие кармашки у основания сиденья. Есть подлокотник с подстаканниками. Когда откидываете его, отверстие в багажник остается открытым, дополнительной перегородки нет. Он также выполняет роль лючка для длинномеров.

Также читайте: Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)

«Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу

Автомобиль завелся легко. В нашей комплектации это делается с помощью ключа, также были версии с кнопочным запуском. Стартовал «Тигуан» бодро, паспортный разгон до сотни – 9,9 секунд. Подхват есть и на скорости, 170 сил всегда готовы к ускорению. Думаю, для городского кроссовера больше и не нужно.

Автомат здесь классический шестиступенчатый. Переключается плавно и шустро, масло в нем уже менялось. Обратная сторона такого сочетания – расход топлива. В городе он совпадает с паспортными данными, то есть 13-14 л на 100 км, по трассе падает до десяти. Наверное, это можно отнести к минусам «Фольксваген Тигуан» с двигателем 2,0 TSI. Если для вас важна экономичность, лучше присмотреться к дизелю или менее мощному бензиновому мотору с «роботом».

В плане проходимости Volkswagen Tiguan – очень способный кроссовер. С клиренсом в 200 мм можно уверенно чувствовать себя в городе, спокойно и без проблем парковаться у бордюров. Плюс у машины стоит фирменная система полного привода 4Motion.

В ее основе – муфта Haldex, которая считается очень надежной и эффективной. Муфты этой фирмы применяются на многих моделях Volkswagen, Audi и даже гиперкаре Bugatti Veyron. На практике это означает, что проходимость «Тигуана» одна из лучших среди кроссоверов. До 2013 года на Tiguan устанавливали муфту четвертого поколения, после – пятую.

В этом владелица неоднократно убеждалась, путешествуя по стране. А если бы знала, что внедорожных поездок будет так много, взяла бы версию Track & Field со скошенным передним бампером (угол въезда увеличивается до 28 градусов).

На городских разбитых дорогах подвеска может показаться чуть жестковатой, но с «Тигуаном» второго поколения не сравнить, там она более жесткая и громкая.

Мы проехались по легкому бездорожью, вдоль замерзшего песчаного берега водохранилища. Кроссовер проявил себя хорошо, раскачка умеренная, учитывая «дорожное покрытие» под колесами. Но снаружи слышно, как «Пятачок» немного похрюкивает на неровностях. Скорее всего, на замену просятся задние амортизаторы. За пять лет эксплуатации в подвеске менялись только ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов.

В обычных городских условиях «Тигуан» тоже понравился. На ходу он тихий, управляется по-европейски хорошо. Руль легкий, но информативный. К тормозам претензий нет. Одним словом, настоящий Volkswagen.

Также читайте: Немецкий бегемот: обзор слабых мест Audi Q5 первого поколения

Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

После теста «Фольксваген Тигуан» я однозначно рекомендую к покупке. Откровенно слабых мест у него нет, кроссовер получился очень удачным по соотношению потребительских качеств. Широкая линейка модификаций позволит подобрать оптимальный вариант под ваши задачи.

Он отлично подойдет для езды по городу или трассе, для семейных путешествий или вылазок на природу. В этом и заключается успешность модели на рынке – «Тигуан» очень универсален. Поэтому среди его поклонников можно встретить самых разных владельцев.

Я бы и сам рассмотрел эту модель к приобретению. Какая версия первого «Тигуана» лучше, мы рассказываем здесь. К каким проблемам нужно быть готовым после покупки рестайловой версии, можете почитать в этом материале.

Автор: Роман Яровой

Тест-драйв какого автомобиля вы хотели бы почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Новый Тигуан 2017: видео тест-драйв

Видео тест-драйв нового Тигуана 2017 – это отличный способ быстро познакомиться с машиной, посмотрев на нее в действии и обратив внимание на важные новшества и детали. Приехав в салон, вы будете точно знать, что надо проверить на себе и окончательно убедиться, что автомобиль подходит вам. Для экономии времени мы сделали небольшой обзор характеристик и наиболее популярных видео тест-драйвов Volkswagen Tiguan 2017 года.

Фото Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Краткий обзор нового Фольксваген Тигуан 2017

Старт продаж нового Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки начался совсем недавно – в январе 2017 года и вместе с тем он уже завоевал огромную популярность. Только за январь-март 2017 года, было продано 5’047 автомобилей обоих поколений, что 2.6 раз больше, чем в первом квартале прошлого года, и что составляет почти половину от 10’660 Тигуанов, реализованных за весь 2016 год. В апреле 2017 еще 2’280 человек стали обладателями нового Фольксваген Тигуан.

Фото Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AG

Первое впечатление, что внешний вид Volkswagen Tiguan 2017 лишь слегка изменился, будто бы навели резкость, прежние переходы кузова стали более четкими и рельефными. Вместе с тем заметно изменились пропорции нового Тигуана – он стал длиннее (4486 мм), шире (1839 мм), чуть ниже (1673 мм). Его внедорожные качества сохранились на должной высоте (клиренс – 200 мм). Все это придало Тигуану более спортивный и современный вид, что понравилось не только водителям, но и профессиональному сообществу (только в 2016 году новый Тигуан получил шесть международных наград за лучший автомобильный дизайн).

Фото салона Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Салон нового Volkswagen Tiguan 2017 стал просторнее и оформлен в новом стиле: все контуры имеют вид косых граней (так обычно рисуют космические корабли). Используя такой «технократичный» стиль, дизайнеры вместе с тем умудрились создать атмосферу комфорта и уюта внутри автомобиля.

Контрольная панель нового Фольксваген Тигуан 2017. Фото: Volkswagen AG

Обратите внимание на контрольную панель, которая сделана в виде цифрового цветного дисплея, который можно настроить, начиная от спидометра с тахометром и заканчивая картой навигатора. Есть и проекция данных на лобовое стекло.

Фото салона Тигуан 2017 нового поколения. Фото: Volkswagen AG

Как вы далее увидите в видео тест-драйве Тигуана 2017 нового поколения, сидения и отделка салона получилась практичной, а сидения удобными. Все сделано по-немецки органично. Объем багажника автомобиля вырос до 615 литров, а если сложить задние сидения, получится 1660 литров грузового пространства.

Фото багажника Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AGФото багажника VW Tiguan 2017. Фото: Volkswagen AG

Технические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017

Здесь мы приводим обобщенные данные по ценам, комплектациям и техническим характеристикам нового Тигуана 2017. У машины второго поколения 5 двигателей и три уровня отделки. Кроме того, по вольксвагеновскому обыкновению покупателю предлагают широкий перечень дополнительных опций.

Технические характеристики, цены и комплектации нового Тигуан 2017

Подробное описание состава комплектаций вы может прочитать в нашем предыдущем обзоре или у производителя в прайс-листе.

 

Видео тест-драйвы

Начинает наш обзор видео тест-драйвов нового Тигуан 2017 – видео от Стиллавина и Вахидова. Они проводили большой тест-драйв Volkswagen Tiguan 2017 в Германии, почти за год до появления машины в России.

Основные плюсы нового Фольксваген Тигуан 2017, которые отметили Сергей и Рустам в своем видео:

• Машина перестала быть скучной снаружи и внутри
• Стильное оформление передних фар и решетки радиатора
• Характерная линия штамповки по борту
• Красивые светодиодные поворотники и фонари сзади
• Выигрышный вид машины на 20” дисках
• Клиренс 20 см
• Новый дизайн салона – в виде косых граней
• Продуманность и качество материалов отделки салона
• Больше внутреннего простора для пассажиров и водителя
• Большой багажник, который можно увеличить, сдвинув задние сидения вперед
• Цифровая панель приборов, которую можно настроить под себя
• Центральная консоль обращена к водителю большим жидкокристаллическим дисплеем
• Подогрев руля, передних и задних сидений, отдельные воздуховоды для пассажиров сзади
• Удобный ассистент парковки кроссовера
• Хорошая музыкальная система
• Живой и экономичный дизельный мотор (за 8 литров / 100 км вы не выйдете)

Минусов ребята не заметили.

Возможно потому, что была отличная погода и хорошие немецкие дороги.

Вердикт: «Для меня эта машина максимально уютна и максимально универсальна, и клиренс 20 см, и полный привод и очень легко и комфортно рулится. Она вместительна, удобна и с точки зрения материалов, и с точки зрения конструкции. Это машина на каждый день, для любого случая. Наверное, сейчас я бы сказал, что новый Тигуан в такой комплектации с адаптивными амортизаторами – идеальная полноприводная машина и на зиму и на лето».

Вот это замечательное, но длинное видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017:

 

Предлагаем вам также посмотреть видео зимнего тест-драйва нового Тигуан 2017, который проводили молодые ребята с ютьюб-канала «Clickoncar».

Плюсы, на которые они обратили внимание:

• Отлично светят светодиодные фары
• Двери закрывают пороги, поэтому пороги и ваши брюки всегда чистые
• Багажник стал больше – 615 литров, идет с электроприводом
• Внутренний дизайн стал «кристаллический»
• Обогрев руля и передних сидений включается одной кнопкой
• Хороший DSG
• расход дизеля -9. 2 литра на 100 км

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва нового Volkswagen Tiguan 2017:

• Машина не предназначена для реального бездорожья, можно сесть на брюхо
• Датчики парковки и камера очень быстро загрязняются и перестают работать
• Подвеска стала более короткоходна
• При резких неровностях дороги происходит неприятный по звуку отбой
• Не везде аккуратная сборка (обнаружилась щель между крышкой багажника интерьерной отделкой

Смотрите небольшое видео тест-драйва нового Тигуана, проводимого молодыми ребятами на военном полигоне зимой. По неглубокому снегу с включенной муфтой Халдекс кроссовер хорошо держит траекторию и выглядит великолепно.

 

Еще одно видео тест-драйва Фольксваген Тигуан 2017 калужской сборки от видеоканала «Про.Движение».

Плюсы нового Тигуана, на которые следует обратить внимание:

• Внешне машина смотрится более динамичной, чем первое поколение
• Кроссовер вырос в размерах (кроме высоты)
• Клиренс 200 мм
• Большой багажник с бонусами в виде розеток на 230В и 12 В, докаткой и пр.
• Электронная панель приборов, которую можно поменять, как хочется
• Удобные сидения
• Много места для пассажиров сзади
• Жесткость кузова отличная, что видно на диагональном вывешивании машины (все двери при этом свободно открываются и закрываются)
• Хорошая управляемость на дороге
• Хорошая акустика аудиосистемы

Минусы, обнаруженные во время тест-драйва Tiguan 2017:

• Только механические регулировки сидений
• Подвеска довольно жесткая, и это незаметно только на хорошем асфальте
• Шумоизоляция не очень хорошая – слышно свою шипованную резину

 

Кстати, в первом видео тест-драйва кроссовера нам показалось, что ногам пассажира сзади будет тесновато, но последний видео-обзор Тигуана утверждает противное, поэтому обязательно проверьте это по своей фигуре. Если вам надо штурмовать горки – возьмите внедорожный бампер с большим углом въезда.

 

Поддержать журнал

Видеообзор Volkswagen Tiguan

— Edmunds.com Видео Видео: Смотреть сейчас

Цена запасных частей

• Твитнуть

Подробнее о Фольксваген Тигуан

• Фольксваген Тигуан
• Фольксваген Тигуан видео
• Фольксваген Тигуан фото
• Volkswagen Tiguan цена в Индии
• Фольксваген Тигуан отзывы
• Страховка Фольксваген Тигуан.

• ---

• внедорожники в Индии
• дизельных автомобилей в Индии
• дизельные внедорожники

Похожие видео

• 2009 Фольксваген Тигуан (6:14) Общий обзор
• Запуск Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI 4MOTION 2012 года и полный обзор автомобиля (21:27) Общий обзор
• Обзор Zoom. Эпизод 8 — VW Tiguan (4:07) Общий обзор
• 2012 Фольксваген Тигуан Обзор | Douglas VW в Саммите, штат Нью-Джерси, округ Юнион, штат Нью-Джерси, избранный дилер VW 2012 года (5:03) Общий обзор
• Тест-драйв Volkswagen Tiguan S Walk Around 2010 года от Autoline (2:48) Общий обзор
• Видеообзор автомобиля Volkswagen Tiguan 103 TDI 2010 года — NRMA Driver Seat (4:42) Общий обзор

Обзоры тест-драйвов

• VW Tiguan – стиль и содержание Ашиш Масих, 12-06-2017 VW наконец выпустил новый внедорожник Tiguan, но стоит ли он такой высокой цены?
• Volkswagen Ameo 1,0 л – Обзор дорожных испытаний Прашант Сингх, 07-12-2018 Может ли двигатель меньшего размера сделать новый Volkswagen Ameo более крупным автомобилем для индийского рынка?
• 2017 VW Passat – обзор экспертов Ашиш Масих, 14 ноября 2017 г. Если вы ищете разумный, хорошо собранный и оснащенный роскошный автомобиль…
• Volkswagen Ameo — Седан Ameo’zing Арджит Гарг, 13 июня 2016 г. Может ли VW Ameo конкурировать с некоторыми признанными гигантами в сегменте компактных седанов?
• Форд Фигу против Фольксваген Поло — горячий матч Ашиш Масих, 21 декабря 2015 г. Сможет ли новый стильный Ford Figo превзойти сложный и прочный VW Polo?…
• Volkswagen Polo 1.5 TDI — силовой агрегат Арджит Гарг, 30 октября 2015 г. Самый шикарный хэтчбек Индии претерпел небольшой фейслифтинг, и мы узнаем об изменениях…

VW Tiguan vs. Taos Обзор: Тест-драйв в сердце Мексики

Мы тестировали два новейших внедорожника Volkswagen на родине Синко де Майо.

Пуэбла — большой город, расположенный в нескольких часах езды к югу и востоку от Мехико, и именно здесь ежегодное празднование 5 мая зародилось в жизнь, отмечая историческое и ключевое событие, которое произошло на местных улицах.

Парад Синко де Майо; (фото/Volkswagen de Mexico)

В этом году компания Volkswagen пригласила избранных представителей СМИ лично стать свидетелями празднования 5 мая — 160-й годовщины борьбы Пуэблы за выживание — и протестировать внедорожники Volkswagen Taos и Tiguan местного производства по всему городу и его окрестностям. области.

Вот наш взгляд на эти два внедорожника.

2022 VW Taos перед Пуэблой, Мексика, завод VW; (фото/Mercedes Lilienthal)

2022 Volkswagen Taos First Drive Review

Завод Volkswagen в Пуэбле производит три самых продаваемых автомобиля Volkswagen в США, в том числе внедорожники Taos и Tiguan.

Сегмент внедорожников значительно вырос для марки. В 2016 году только 14% клиентов Volkswagen выбрали два предложения внедорожников компании. Однако 5 лет спустя VW может похвастаться пятью различными моделями внедорожников, на которые сейчас приходится 70% его клиентской базы.

(Фото/Mercedes Lilienthal)

С момента выпуска компактного внедорожника Volkswagen Taos весной 2021 года было продано более 46 000 единиц. При рекомендованной производителем розничной цене чуть ниже 24 000 долларов Taos предлагает широкий спектр функций по доступной цене.

Наш полноприводный VW Taos 1.5T SEL 2022 года окрасился в сногсшибательный васильковый цвет. Он продемонстрировал семиступенчатую автоматическую механическую коробку передач DSG (коробка передач с прямым переключением) с двойным сцеплением, соединенную с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем TSI с турбонаддувом, мощностью 158 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.

В целом, для поездок по городу и поездок из города в город вполне годился. Хотя мы не заправляли его во время работы, федеральные рейтинги EPA подтверждают 25 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и комбинированный рейтинг 28 миль на галлон.

Гладкий внешний вид Taos и роскошные 19-дюймовые легкосплавные диски приветствовали прохожих, которые ехали с комфортом благодаря передним сиденьям с подогревом и вентиляцией.

Простые в использовании элементы управления центральной консолью уступили место быстрой настройке в условиях интенсивного движения Синко-де-Майо. Дополнительный панорамный люк с электроприводом, наклоняющимся и сдвигающимся, создавал ощущение простора под открытым небом, в то время как звуковая система BeatsAudio и сабвуфер воспроизводили мелодии Tejano, хотя наше внимание было сосредоточено на пробках в Мексике и музыке с мексиканским влиянием.

(Фото/Mercedes Lilienthal)

В нашем полноприводном 1,5T SEL Taos 2022 года было предложено множество технологий, удобств и элементов безопасности.

Начиная со стандартного Volkswagen Digital Cockpit Pro и дистанционного запуска двигателя и заканчивая адаптивной системой переднего освещения с динамическими поворотными огнями и доступным пакетом помощи водителю IQ.DRIVE, Volkswagen Taos 2022 года — это беспроигрышный вариант для городских приключений.

(Фото/Volkswagen de Mexico)

Наш тестовый полноприводный автомобиль стоил 36 040 долларов США, включая 1 19 долларов США.5 пунктов назначения.

2022 Volkswagen Tiguan First Drive Review

Volkswagen Tiguan еще на шаг впереди и стал самым продаваемым VW в мире. Tiguan выдает 184 лошадиные силы и 221 фунт-фут крутящего момента, усиленный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TSI.

В то время как у Taos есть коробка передач DSG, Tiguan может похвастаться восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic, позволяющей водителям отключать автоматический режим, чтобы создать удовольствие от вождения без сцепления. Коробка передач Tiptronic также обеспечивает больший контроль над автомобилем, чем традиционная автоматическая коробка передач.

(Фото/Mercedes Lilienthal)

Больше, чем Taos, наш тестер Tiguan 2.0T SEL R-Line 2022 года включал в себя те же технологии, удобство и безопасность, что и Taos, но заменил звуковую систему BeatsAudio в пользу премиального звука Fender. . Также на борту была задняя дверь с дистанционным управлением и системой камер заднего вида, которая демонстрировала вид на окрестности и вид сверху.

Volkswagen Tiguan R-Line претерпел общие усовершенствования, включив множество спортивных обновлений. От изысканных кожаных сидений цвета Vienna и подсвечиваемых накладок на пороги передних дверей R-Line до решетки радиатора с акцентами R-Line и внешней отделки — топовая модель R-Line продемонстрировала роскошь и характерные для R-Line функции всего за менее 40 000 долларов США. (Точная цена нашего тестера составляла 38 515 долларов США, включая 1,19 долларов США.5 пунктов назначения. Цены на базовые внедорожники Tiguan начинаются от 26 490 долларов. Тем не менее, черная поверхность рояля перетекала в центральную систему климат-контроля автомобиля. Ушли в прошлое ручки быстрой регулировки в пользу гладких поверхностей, которыми можно было смахивать, чтобы регулировать скорость вращения вентилятора и другие элементы управления.

Средняя экономия топлива была отмечена как 21 миля на галлон в городе и 28 миль на галлон для прогулок по шоссе, с общим рейтингом 24 мили на галлон — каждые 4 мили на галлон меньше, чем меньший Taos.

VW Taos против Tigua: тест-драйв во время Синко-де-Майо

У нашего испытателя Taos были поддерживающие сиденья с боковой поддержкой. Taos доставлял удовольствие от вождения, а езда по городу была легкой с быстрой реакцией при использовании ручного режима. Интерьер был большим, хотя снаружи он казался маленьким.

Пуэбла, Мексика, оживленный город; (фото/Mercedes Lilienthal)

С другой стороны, наша демонстрационная модель Tiguan была чрезвычайно удобна в управлении, хотя она казалась больше и шире по размеру, особенно при движении по узким трассам в историческом центре Пуэблы.

Идеальная машина для путешествий. Динамика вождения была улучшена, а подвеска настроена на неровные городские дороги, хотя ход Taos был более жестким. И Taos, и Tiguan было легко разглядеть, включая их задние задние стойки.

При сравнении обеих силовых установок с дорожным движением в час пик и быстрой оценкой, Taos показался более быстрым и проворным с его коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Хотя у Tiguan было почти на 30 лошадиных сил больше, его более тяжелый рост и стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic колебались в моменты быстрой регулировки скорости, чтобы приспособиться к местному движению.

Однако вождение Tiguan в ручном режиме улучшило его общую реакцию.

(Фото/Mercedes Lilienthal)

«Я не могу провести сравнение соотношения веса [между Volkswagen Taos и Tiguan], так как двигатель Tiguan существует уже некоторое время», — сказал Джерон Андерсон, специалист по коммуникациям с продуктами Volkswagen of America, Inc. «У Taos тот же двигатель, что и у Jetta, и у них одинаковые показатели крутящего момента и мощности, но Taos (полный привод) на 500 фунтов тяжелее».

Андерсон упомянул, что выбор двигателя для Taos сводился к соотношению мощности и эффективности. «Полноприводный Taos имеет семиступенчатую DSG (восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для FWD), а Tiguan имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач».

Наслаждаясь Синко де Майо по пути Фольксвагена

(Фото/Мерседес Лилиенталь)

Первую половину дня мы провели в Фольксваген Таос. Он привел нас от парада Синко-де-Майо в Пуэбле по близлежащим улицам, где велась битва Синко-де-Майо. Когда мы путешествовали по городу с населением более 3,2 миллиона человек, мы поменяли водителя у главных ворот местного завода Volkswagen.

Вскоре мы поднялись на Великую пирамиду Чолула, также известную как Пирамида Тепанапа, или, на местном языке науатль, Тлачиуальтепетль. Первоначально построенная более 2000 лет назад, эта пирамида была частично скрыта холмом, но имела больший объем, чем любая другая древняя рукотворная структура, включая знаменитые египетские пирамиды.

Территория используется до сих пор, так как на ней построена испанская церковь. Это делает Великую пирамиду Чолулы не только самой большой пирамидой в мире, но и старейшим постоянно занятым зданием в Северной Америке.

Чолула, Мексика, торговка безделушками; (фото/Mercedes Lilienthal)

Рядом с Великой пирамидой Чолула на близлежащем рынке предлагались красочные товары, а внедорожники Volkswagen Tiguan аккуратно выстроились в очередь, чтобы начать следующую часть путешествия: посещение знаменитой гончарной мастерской, Талавера Санта Катарина .