Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Тормозные колодки – они со временем изнашиваются как и любые другие детали тормозной системы, но всё же если брать к примеру тормозную жидкость то её нужно менять раз примерно в 2-3 года (О том как заменить жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ») а вот с колодками уже ситуация чуть другая, их нужно менять только после того как они у вас полностью или же практически полностью сотрутся, ну а если же игнорировать данную замену, то тормоза у автомобиля станут намного хуже, поэтому с этим не затягивайте, а о том как узнать пора ли менять данные колодки или же нет, вы узнаете в этой статье и ещё мы вам расскажем в ней о том как произвести замену данных колодок, так сказать попытаемся всё объяснить на пальцах, ну а в том случае если у вас всё же возникнут какие либо вопросы, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них ответим!
Примечание! Для того чтобы произвести замену тормозных колодок, вам нужно будет сперва взять с собой инструменты, а именно запаситесь: Молотком, а так же понадобиться какая ни будь проникающая смазка благодаря которой закисшие пальцы суппорта можно будет гораздо легче выбить (Если вы не понимаете о каких пальцах идёт речь, то чуть позже всё поймёте, а на счёт проникающей смазки можно к примеру использовать WD-40 если она у вас есть, либо что ни будь наподобие её), а так же вам нужно будет ещё запастись штангенциркулем (Не обязательно, но всё же желательно если он есть), ещё возьмите с собой средний толщины (Не очень большой) бородок или же вместо него можно будет использовать какую ни будь не очень острую отвёртку, домкрат вам нужно будет ещё взять чтобы поднять машину, баллонный ключ, какие ни будь опоры для того чтобы поставить автомобиль на них или просто подложить под задние колёса, чтобы машина при замене не слетела с домкрата, и возьмите с собой ещё пассатижи так как без них разжимать колодки будет очень проблематично!
Краткое содержание:
Где находятся тормозные колодки на передних колёсах автомобиля? Сперва начнём с того, что так просто данные колодки у вас не получиться , конечно это относиться к автомобиля которые имеют только лишь закрытые диски к примеру самые обычные штамповки, так как они закрыты вы не сможете увидеть ничего что находиться за самим диском, поэтому если вам полноценно нужно будет разглядеть колодки на износ, тогда либо залезайте под автомобиль и уже там смотрите хотя обзор тоже будет не очень то хороший, либо же снимайте колесо и уже после снятия просмотрите вы увидите перед собой обе передние колодки, почему обе спросите вы? Да потому что с тормозной системе автомобиля на одно колесо идёт по две колодки, тем самым данные колодки при торможении обжимают сам тормозной диск в связи с этим и происходит торможение, более подробно о том где находятся данные колодки смотрите на фото которое изображено чуть ниже:
Когда следует менять передние тормозные колодки? Колодки требуют замены, если на них или же на самих тормозных накладках появились различного рода сколы, трещины, а так же если нарушилось соединение самой накладки с самой колодкой, или же просто произошло замасливание тормозной накладки вследствие чего это приведет к тому, что автомобиль просто станет хуже тормозить.
Примечание! Для тех кто не понимает что это за накладки о которых идёт речь, тогда объясняем! Сама тормозная колодка делиться как правило на две части, а именно как корпус и на накладку, к примеру корпус самой колодки указан на фото ниже красной стрелкой, а тормозная накладка указана синей, и да кстати если толщина тормозных накладок стала ниже 2 мм, то такие колодки вам тоже нужно будет заменить на новые, потому что торможение осуществляется при помощи данных накладок и когда они стираются происходит следующая ситуация, корпус колодки (Он выполнен из металла) начинает при торможение обжимать тормозной диск, в связи с этим данный диск будет со временем обдираться так он не предназначен чтобы об него тёрся металл, и кстати вы это сразу поймёте если накладки до такой степени износятся что их уже вообще не будет, а именно поймёте вы это следующим образом:
Если машина будет у вас тормозить с излишней вибрацией, а так же при торможение будет происходить скрежет тормозов (Корпус колодки своей металлической частью будет касаться самого тормозного диска), то это явный признак того что данные колодки у вас приходят в негодность, в этом случае вам нужно будет загнать автомобиль на яму или просто снять колесо и после чего поглядеть на сколько стёрлись у вас сами тормозные накладки, если сильно тогда меняем колодки если не стёрлись вообще, тогда проверьте ещё второе колесо и в конечном итоге если и на нём будет всё в порядке, значит у вас какая то неисправность в тормозной системе либо же где ни будь ещё, или же либо просто плохие (Не качественные) сами колодки!
Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание! Прежде чем мы начнём, запомните кой какое правило а именно при покупке новых колодок приобретайте сразу же две пары в одной из которых будет по две новых колодки и тем самым в другой тоже, а зачем это спросите вы? Всё дело в том что данные колодки нужно заменять обязательно с обоих сторон у автомобиля, так как если вы замените только к примеру на правой стороне то может получиться такое что данная сторона у вас будет тормозить сильнее той на которой колодки вы не меняли но это будет происходить только после того как колодки у вас притрутся к тормозному диску (Об этом чуть позже) и вследствие чего при резком торможение получиться так что одна сторона у вас будет тормозить сильнее другой, и тем самым занести автомобиль может гораздо легче, чем это было бы если бы колодки заменились по парно (На каждом колесе) на новые!
Так разберём ещё кой что, а именно на счет этого самого притирания колодок, не все но всё же многие уже знают то что после установки новых колодок автомобиль будет тормозить не очень хорошо буквально километров 100, после прохождения этой дистанции всё станет нормально, а связано это всё с тем что сам тормозной диск со временем стирается и бывает такое что он стирается неравномерно, а когда вы устанавливаете новые колодки так получается что они идут ровными, а тормозной диск чуть стёрт в каком то месте больше, а в каком то и меньше и поэтому при торможение на новых колодках они сперва будут тормозить не всей своей плоской частью а лишь к примеру небольшой половинкой, а после того как эта половинка чуть сотрётся то при торможение тормозной диск уже будет облегать вся колодка и тем самым торможение будет хорошим!
Снятие: 1) В самом начале операции снимите колесо или же колёса (Кому как удобнее) с автомобиля. (О то как снять колесо, более подробно смотрите в статье под названием: «Замена колеса на ВАЗ»)
2) Затем когда колесо у вас будет снято, визуально взгляните на толщину тормозных накладок которая не должна быть менее 2-х мм, если будет меньше то в таком случае возьмите в руки какую ни будь не нужно тряпку и с её помощью очистите весь тормозной механизм от не нужной грязи, а после этого при помощи какой ни будь проникающей смазки к примеру WD-40, нанесите на сами пальцы (Указаны стрелками) а в основном на те места где они крепятся, проникающую смазку чтобы их было извлечь гораздо легче.
3) Следом возьмите в руки плоскогубцы или же маленькие пассатижи и с их помощью снимите два шплинта, которые крепят пальцы.
4) Затем после проделанной операции возьмите в руки молоток и бородок (Если бородка нет, тогда используйте вместо него тонкую не очень острую отвёртку) и при помощи него, аккуратно не сломав ничего выбейте оба пальца из тормозных цилиндров и тем самым полностью снимите их с автомобиля.
Примечание! Хотя пальцы можно и не снимать полностью, достаточно просто их отодвинуть в сторонку для того чтобы просто они не мешали снятию колодок, к примеру как указано на фото чуть ниже:
5) После всего этого снимите с тормозных колодок две пружинки которые их удерживают, данные пружинки сниматься очень легко и указаны на фото стрелкой.
6) Теперь всё что вам осталось сделать,так это развести изношенные тормозные колодки в сторону и тем самым полностью снять их с автомобиля. (О том как развести колодки, см. в статье: «Как развести передние колодки?»)
Примечание! Да кстати, после того как вы вынете изношенные колодки (Это говориться об колодках только одного колеса) обратите внимание на их износ, если к примеру данные колодки у вас были заменены одновременно на новые, а когда вы на эти обе колодки будете смотреть и увидите на них неравномерный износ, то в таком случае вам нужно будет заменить полностью суппорт, либо же только тормозные цилиндры, как понять что нужно заменять сейчас объясним вам!
1. Если к примеру у вас будут очень не ровный износ на обоих колодок и при этом суппорт может где то треснуть, или же ещё с ним что то может произойти из-за чего его просто перекосит, так вот в данном случае вам нужно будет поменять суппорт. (О том как его поменять, см. в статье: «Замена тормозного суппорта»)
2. А в том случае если у вас к примеру одна колодка износиться ровно, а вторая нет то здесь уже стоит обратить особое внимание на именно тот тормозной цилиндр на котором колодка износилась не ровно, возможно он тоже сильно изношен или же имеет следы перекоса из-за чего торможение данным цилиндром становиться не таким эффективным, и в данном случае его нужно будет менять. (О том как поменять цилиндр, читайте в статье: «Замена тормозного цилиндра»)
Примечание! Не исключайте тот факт то что цилиндры могут сразу оба треснуть и тем самым деформироваться, поэтому внимательно осматривайте всю систему и даже может полная замена суппорта вам будет не нужна!
И запомните одну вещь перед тем как вы перейдёте к установки, а именно когда тормозные колодки будут сняты не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза а иначе поршни могут выдавиться из цилиндров и потом их будет трудно вставлять на своё место!
Установка: 1) В начале перед установкой, посмотрите на пыльник обоих тормозных цилиндров, данный пыльник должен обязательно быть цел и не иметь повреждений и старения резины.
2) Затем возьмите в руки штангенциркуль и им проверьте толщину у тормозного диска, причём делайте это в трёх или же в четырёх разных местах и всегда помните что толщина тормозного диска не должна быть меньше 9 мм.
Примечание! Да кстати если на краях данного диска будут буртики которые не будут давать возможности нормально проверить его толщину, то в таком случае возьмите напильник и удалите данные буртики в четырёх местах где вы будете проверять толщину самого диска, если толщина окажется всё же менее 9 мм, тогда замените данный диск на новый! (О том как заменить этот диск, см. в статье: «Замена тормозного диска» )
3) Теперь переходим ближе к установке новых колодок, сперва откройте капот у вашего автомобиля и разыщите там крышку которая закрывает бачок с тормозной жидкость (Указан стрелкой), а после нахождения сперва взгляните какой уровень жидкости у вас находиться в бачке и по возможности слейте от туда жидкость при помощи медицинского шприца или же резиновой груши, чтобы она была чуть-чуть ниже отметки MAX, если она и так ниже к примеру стоит на середине тогда делать ничего не нужно.
4) После этого возьмите в руки какую ни будь проставку или же просто взяв изношенную тормозную колодку, поставьте её таким образом как показано на фото ниже и после чего при помощи монтажно лопатки или же лома, вдавите оба поршня до упора опираясь при этом монтажной лопаткой на тормозной диск, потому что если данные поршни не вдавливать то новые колодки из-за того что они имеют большую ширину то они могут просто не влезть в это маленькое отверстие которое осталось после старых колодок.
5) И в завершение установите новые колодки на автомобиль в обратном порядке снятию, и сядьте в автомобиль и понажимайте несколько раз на тормозную педаль чтобы поршни нормально притёрлись к новым колодками.
Примечание! Когда всё будет установлено на свои места, обязательно проверьте уровень в тормозном бачке и если нужно будет либо слейте (Если будет выше отметки MAX), а если нужно будет долейте (Если будет ниже отметки MAX)!
Дополнительный видео-ролик: Чтобы наглядно понять процесс замены данных колодок, просмотрите чуть ниже видео в котором данный процесс наглядно показан:
Замена передних колодок на ВАЗ 2107-2105 своими руками
Передние накладки на ВАЗ 2107 обычно ходят довольно долго, особенно это правило относится к заводским тормозным механизмам. Нередки случаи, когда пара заводских колодок легко выхаживает более 50 000 при умеренной эксплуатации автомобиля — то есть, без постоянных резких торможений.
Многие начинающие владельцы ВАЗ 2107 предпочитают обслуживать свои автомобили на станциях технического обслуживания, хотя на самом деле данную процедуру можно сделать максимально быстро самому и с минимальными усилиями. Но прежде хотел бы привести список необходимых инструментов, которые понадобятся для выполнения этого простого ремонта:
Крестовая и плоская отвертки
Плоскогубцы
Молоток
Порядок замены передних колодок тормозного механизма переднего колеса на ВАЗ 2107-2105
Сначала представлю свою специально подготовленную видео инструкцию, а уж потом опишу весь процесс в фото отчете:
Итак, прежде чем приступать к данному ремонту 2105 или 2107, необходимо поднять переднюю часть автомобиля и снять колесо, для чего понадобится баллонный ключ и домкрат.
После этого мы видим весь тормозной механизм в сборе вместе с суппортом. Далее нам необходимо извлечь тонкой отверткой два шплинта, которые удерживают штоки колодок. Один шплинт находится сверху, а второй снизу. Наглядно это продемонстрировано на фотографии ниже:
После этого отверткой выдавливаем штоки колодок. Если они не выходят, то необходимо смазать все это дело проникающей смазкой. Если штоки выходят с усилием, то можно слегка постучать по отвертке или пробою молотком:
Теперь можно вынимать пружинные фиксаторы, которые удерживают тормозные колодки:
Затем можно попытаться вытащить колодки из их посадочного места. Обычно они сидят не плотно и вынуть их можно без лишних усилий. Но если возникли проблемы, то можно поддеть их к примеру отверткой:
После чего уж точно можно извлечь их усилием руки:
После чего можно выполнять замену передних колодок на вашем автомобиле, устанавливая новые на прежние месте. Перед этим желательно очистить все детали специальным средством — очистителем тормозных механизмов. Я использую голландскую химию Ombra
Устанавливаем новые детали в порядке, обратном снятию и наслаждаемся безупречными тормозами, разумеется, при условии, что вы выбрали качественный товар. Лично я использую либо марку колодок Ferrodo либо ATE, так как в качестве продукции этих марок я полностью уверен.
Как поменять тормозные колодки на ваз 2107
Замена тормозных колодок на ВАЗ 2110 своими руками (видео)
:
Определить неисправность тормозной системы достаточно легко можно по первым признакам — биение в руле и металлический скрип, идущий от передних колес. Такие явления говорят о том, что пора менять тормозные колодки.
Комплект тормозных элементов
Звук скрежета металла — это наиболее очевидный показатель того, что накладки стерлись, то есть покрытия из асбеста на них больше нет. Следовательно, при торможении металл стертого устройства трется об тормозной диск, что приводит к быстрому разрушению последнего.
Выполнить замену задних тормозных колодок на ВАЗ 2110 рекомендуется одновременно со сменой передних. Дело в том, что основную часть нагрузки при торможении берут на себя именно передние элементы. Это примерно 70 процентов нагрузки. Задние служат скорее в роли баланса, потому изнашиваются они куда менее интенсивнее передних.
Рассмотрим детальнее, как выполняется замена задних и передних колодок на вазовской «десятке».
Передние
Перед началом работ по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, обязательно вооружитесь набором инструментов, которые включает в себя:
Молоток на короткой ручке;
Небольшое острое зубило;
Два ключа — торцевой и накидной на 13;
Рожковый ключ на 17;
Пассатижи;
Небольшой лом;
Домкрат;
Баллонный ключ;
Новые колодки.
Когда все готово к работе, можно приступать к процессу замены.
Припаркуйте автомобиль таким образом, чтобы он никуда не мог скатиться. Лучше всего поставить под колеса какие-то стопоры. Желательно специальные устройства, а не простые кирпичи.
С передних колес ослабьте болты, и поднимите автомобиль в одну из сторон, воспользовавшись домкратом.
Полностью демонтируйте болты крепления колеса, снимите его и поставьте под поднятую часть машины. Это простая мера безопасности на тот случай, если домкрат случайно сорвется.
Теперь определяем расположение передних тормозных колодок у ВАЗ 2110. Суппорта находятся впереди тормозного диска, потому для удобной замены левой накладки выкрутите руль до упора влево, и наоборот.
Облегчив себе доступ к детали, вооружитесь тонким зубилом и молотком. Этими инструментами расконтрируется верхний болт.
Выкрутите его накидным ключом на 13, удерживая с другой стороны суппорта ключом на 17.
Снимать колодку пока не стоит, поскольку суппорт сейчас располагается в крайнем положении. То есть новая деталь не сядет на место.
Не откручивайте полностью болт, вооружитесь ломом и вставьте его между корпусом и колодкой, вдавливая до упора суппорт.
Как только это сделаете, выкручивайте верхний болт до конца. Так часть суппорта отойдет в сторону, тем самым обеспечит доступ к самой колодке.
Демонтируйте старые накладки, поставьте на их место новые.
Во время сборки действуйте просто в обратной последовательности демонтажа. Только помните о важности контрирования болта. Шайбу необходимо загнуть на грань крепежного элемента. На этом замену можно считать завершенной.
Задние
Для наглядности рекомендуем посмотреть видео о замене задних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2110. Это позволит проще выполнить поставленную задачу и иметь визуальное представление о прохождении каждого этапа ремонта тормозной системы.
Будет хорошо, если на задних тормозах вы когда-то устанавливали себе дисковые элементы. Прелесть их в том, что процесс замены задних колодок будет аналогичен передним.
В некоторых случаях, в зависимости от конструкции задних тормозов, может потребоваться полное снятие диска и суппорта. Все остальные мероприятия выполняются точно так же, как в случае с передними колодками.
Совершенно иначе ситуация обстоит у тех, кто использует заводские барабанные системы торможения. Работу придется выполнить тонкую, но вполне реализуемую своими силами.
Для начала вооружитесь набором инструментов, куда входит:
Баллонный ключ;
Домкрат;
Плоскогубцы;
Отвертка;
Молоток;
Острое зубило;
Рожковый, торцевой и накидной ключ размерами 12,13 и 17 — по 3 размера каждого типа ключа.
Теперь приступаем непосредственно к замене задних тормозных колодок.
Поставьте под передние колеса упоры и снимите заднее колесо.
Выкрутите направляющие, используя ключ на 12.
Направляющие требуются для фиксации к полуосям барабанов.
Возможно, барабан будет достаточно проблематично снять с его места. Здесь вам пригодится молоток и деревянная подставка. Постучите по внутренней части барабана. Бить прямо по барабану металлическим молотком настоятельно не рекомендуется, поскольку механизм может повредиться.
Если даже после ударов молотком барабан снять не удается, обработайте места контакта со ступицей при помощи WD40 или других проникающих смазок.
Затем вооружитесь плоскогубцами, снимите с нижней и верхней части колодок пружины.
Демонтируйте направляющую пружину, которая находится впереди.
Это позволит полностью снять колодку.
Когда снята планка, можно приступать к демонтажу пружины с задней колодки.
Что ж, теперь снимайте обе части колодки. Снимая заднюю, помните про крюк. Он идет от троса ручного тормоза.
Демонтировав старую колодку, ставьте на ее место новую. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Но есть один нюанс — с приводного рычага следует снять втулку, что существенно облегчит процесс обратной сборки. Верхнюю часть колодок заводят в пазы, расположенные на штоке цилиндра.
Приготовьтесь к тому, что могут возникнуть определенные сложности при установке нового элемента. Причиной служит большая выработка, которая осталась в результате эксплуатации старых тормозных элементов.
Возьмите две монтировки и сожмите между собой две колодки для их максимального сближения. На этом замену можно считать выполненной.
На последнем этапе проводится обязательная прокачка тормозной системы. Без нее не обходится ни одно вмешательство в конструкцию тормозов автомобиля.
Как видите, заменить колодки не сложно, если действовать последовательно. Самый оптимальный вариант — это установить везде дисковые тормоза. Работать с ними легче, они эффективнее в своих задачах, плюс замена осуществляется без особых проблем, в отличие от барабанов.
К счастью, значение тормозной системы нельзя переоценить или, к сожалению, не каждый автолюбитель начинает свою историю автомобиля с Volkswagen Passat или с Toyota Avalon. Многие водители впервые сидят за рулем отечественной классики, по дорогам СНГ едет много жигули: ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 21063, ВАЗ 2107 и другие представители классической семьи Жигулей.
Как известно, ВАЗ 2101 и другие «классики» оснащены передними дисковыми тормозами, а, как известно, тормозные колодки на дисковых тормозах изнашиваются быстрее, чем колодки на барабанных тормозах задних колес. В этой статье мы познакомимся с процессом замены тормозных колодок ВАЗ 2101 и других классиков. Сменить тормозные колодки на дисковые тормоза ВАЗ 2101.
ВАЗ 2107 под силу даже до начального водителя.
Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2101-2107 состоит из четырех простых операций, ниже мы рассмотрим каждый из них. Обращайте внимание на фотографию, прощайте прощение за не лучшее качество фотографий, но тем не менее фотошоты могут помочь начинающему автомобилисту.
Конечно, чтобы заменить тормозные колодки, вам нужно будет снять колесо, для новичков вспомните, что перед тем, как повесить машину на домкрат, вы должны ослабить болты, потому что в противном случае при поднятом колесе вам будет сложно «разорвать» колесные болты.
Таким образом, колесо удалено, перед вами вы увидите следующее:
Теперь мы можем перейти к шагу 1. Обратите внимание, что через тормозные колодки проходят металлические «пальцы». Эти штыри удерживают тормозные колодки в тормозных суппортах, а колодки фиксируются с помощью специальных «шплинтов».
(Штыревые штифты являются деталями для вязания крючком, на самом деле они представляют собой проволоку, которая получила необходимую форму, провод проходит через отверстие «пальца» и фиксирует ее.) Передние тормозные штифты можно удобно вытащить с помощью помощь пасатизации, даже лучше, если металлический штифт.
обратите внимание на кончик «пальца» с пружиной, если вы нажмете на него, тогда вы сможете получить штифт шплинта более легко. Штифт шплинта находится на верхний и нижний «палец».
Как поменять тормозные колодки на ВАЗ 2101-
2107
Легко и просто это сделать. Не тратьте деньги на автосервисы. Подписывайтесь на канал .
Замена задних колодок на ВАЗ 2101-2107 ( КЛАССИКА)( жигули)
в видео произвожу замену задних колодок на ваз 2107. по аналогии меняется на ваз 2101,2102,2103,2104,2105,2106.
Когда вы уже вытащили шплинты, вы можете перейти к следующей операции, чтобы заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2101. 2107 и потянуть пальцы, удерживающие тормозные колодки. После того, как вы вытащили штифты с плоскогубцами, вы должны взять выключатель или тонкую отвертку и через нее молотком, но не выбивать удерживающие «пальцы» тормозных колодок сильными ударами. Нет необходимости полностью выбивать их, но необходимо, чтобы «палец» вышел через обе подушечки и не удерживал их.
Обратите внимание, что тормозные колодки ВАЗ 2101. ВАЗ 2107 придерживаются детали, напоминающей изогнутый провод. Этот элемент служит для предотвращения вибрации тормозных колодок. Прежде чем вы получите подушки, вы должны получить эту часть. Провод можно просто ткнуть тонкой отверткой. это не сложно.
После выполнения всех вышеуказанных операций вы можете вытащить тормозные колодки ВАЗ 2101, ВАЗ 21063, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. любую классику. Просто попробуйте вытащить подушки. разве это не работает? Все потому, что тормозной цилиндр нажимает на тормозную колодку и не позволяет вытащить ее, чтобы вытащить башмак, необходимо «утонуть». нажмите поршень тормоза в суппорт тормоза, таким образом, башмак расслабит, и вы сможет получить его.
Чтобы подтолкнуть поршень к опоре, вы можете использовать прямую отвертку, чтобы сделать это, вам нужно откинуть отвертку на тормозном диске и оттолкнуть ее от диска, чтобы надавить на тормозную колодку, в свою очередь, вывести поршень в суппорт , После того, как вы заметили, что тормозные колодки свободны, вы можете вытащить их, но когда вы вытаскиваете подушки, не нажимайте на педаль тормоза, иначе вам придется менять тормозные цилиндры.
Работа по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 21063, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 не занимает много времени.
Задняя сборка выполняется в следующем порядке: установка новых тормозных колодок, установка тормозных колодок с «кривыми деталями» (вы можете установить их просто пальцами.
) Затем устанавливаются «пальцы», обратите внимание, что крючкообразный держатель колодки, или, скорее, его край должен проходить под пальцем. После установки пальцев вы можете только вставить шплинты в отверстия для пальцев.
Сегодня вы можете купить различные тормозные колодки, прежде чем покупать, собрать максимум информации, потому что тормозные свойства колодок могут значительно различаться, а некоторые колодки могут «напрягать» скрипы при торможении. Первые сотни километров после замены избегайте внезапного торможения, потому что на обуви может образоваться «зеркало», и это приводит к скрипу при торможении.
Техническое обслуживание тормозной системы на автомобиле ВАЗ 2107, это в первую очередь осмотр тормозных колодок и дисков. Замеры деталей производятся обычным штангенциркулем, если толщина колодок или диска окажется меньше допустимой нормы, то производиться их замена.
Проверку состояния тормозных дисков рекомендуется проводить через каждые 10 тысяч км пробега. Сделать это можно самостоятельно, следующим образом:
снимается колесо, при этом не забудьте под задние колеса установить упоры;
Осматриваем состояние дисков и колодок;
если данные узлы изношены, заменяем на новые.
Подготовка к замене передних тормозных колодок
Самостоятельно поменять колодки не составит большого труда, даже без гаража. Для работы понадобятся следующие инструментов:
отвертка;
молоток;
выколотка подходящего диаметра;
плоскогубцы.
Производим осмотр тормозных дисков на глубокие царапины и выработки. Если есть царапины, диск шлифуется на специальном станке, а во втором случаи просто меняется на новый. Состояние тормозного диска не должно вызывать сомнений.
Плохое состояние колодок и изношенных дисков, могут привести к ДТП!
Замена передних тормозных колодок
Колодки тормозного механизма приводят в действие два цилиндра. Снятие старых деталей выполняются в следующем последовательности:
сняв колесо, поворачиваем руль сторону для доступа к деталям тормозного механизма;
При помощи плоской отвертки поршни разводим в стороны;
Молотком и выколоткой, с осторожностью выбиваем пальцы и вынимаем стопорные пружины;
Вынимаем изношенные колодки и оцениваем состояние диска;
Вставляем новые колодки на место, фиксируем их пальцами и пружинами.
Работы по замене тормозных колодок выполнены, устанавливаем колесо на место, перед началом движения следует несколько раз нажать на педаль тормоза и долить в бачок тормозную жидкость до уровня.
Ваз 2107 замена колодок — Ремонт автомобиля своими руками
Техническое обслуживание автомобиля предполагает осмотр, демонтаж изношенных и установку новых деталей. В процессе выполнения данной операции на ВАЗ 2107 осуществляется контроль состояния дисков, и проверяются тормозные колодки. Для объективности проводятся замеры деталей обычным штангенциркулем. В случае если толщина диска или колодок окажется менее допустимой производиться их замена.
Проверка состояния колодок и диска тормозного на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется проводить при очередном ТО через каждые 10 тысяч км пробега. Операция выполняется следующим образом:
При помощи баллонного ключа отпускаются болты крепления колес.
Под задние колеса устанавливают упоры, кузов приподнимается домкратом.
Колесо снимается, а руль поворачивается в нужную сторону.
Замена изношенных комплектующих проводится в таком же положении.
Подготовка к проведению технического обслуживания
Лучшим местом для выполнения операций такого рода на ВАЗ 2107 является гаражный бокс, оборудованный для этих целей. Работы выполняются следующим инструментов:
молотка среднего веса;
отвертка с плоским наконечником;
выколотки соответствующего диаметра;
пассатижи.
Визуальный осмотр дисков проводится на предмет выявления глубоких царапин и значительных выработок. В первом варианте деталь шлифуется на специальном станке, а во втором просто меняется. Состояние диска тормозного не должно вызывать сомнений у водителя.
Полезный совет: повышенный износ деталей возможен по причине подклинивания поршней. В ходе осмотра тормозного механизма рекомендуется тщательно проверить пыльники цилиндров. В случае обнаружения повреждений и подклинивания подвижных узлов суппорта требуется их немедленная замена.
Неудовлетворительное состояние дисков и изношенные колодки тормозные могут послужить причиной ДТП.
Демонтаж и установка деталей
В конструкции привода тормозного механизма ВАЗ 2107 имеется два цилиндра. Работы по снятию старых деталей выполняются в следующем порядке:
После снятия колеса руль поворачивается в нужную сторону для свободного доступа к деталям тормозных механизмов.
При помощи отвертки поршни разводятся в стороны, передние суппорты необходимо предварительно очистить от загрязнений металлической щеткой.
Используя выколотку и молоток, осторожно выбиваем пальцы из гнезда и вынимаем стопорные пружины.
Вытаскиваем изношенные колодки и еще раз оцениваем состояние диска.
Вставляем колодки на место и фиксируем их пальцами.
Операция выполнена, колесо устанавливается на место, перед выездом следует несколько раз нажать на педаль и долить до уровня жидкости в бачок. В случае если выработка дисков тормозных превышает допустимую проводится их замена на новые.
Автолюбители обращают внимание на состояние ручной тормозной системы только в том случае, если ее состояние сигнализирует о начале неприятностей. По крайней мере – так поступает большинство автолюбителей
Но износ задних колодок может привести к таким последствиям:
ручник придется затягивать до упора. Впоследствии быстро растягивается трос ручника, система не сможет функционировать должным образом;
если придется экстренно затормаживать при помощи ручника, машина не сможет вовремя остановиться;
при постановке на ручник автомобиль может скатиться с места, о чем водитель даже не будет подозревать. Последствия могут быть какими угодно, так что лучше не допускать критического износа деталей.
Особенности функционирования
Для начала коротко рассмотрим принцип работы механизмов, чтобы в дальнейшем было понятнее, из-за чего происходит неравномерный износ.
Дисковые тормозные механизмы становятся все более распространенными и выпускается немало авто, у которых такой тип установлен на всех колесах.
Принцип действия этих механизмов достаточно прост. Над тормозным диском, установленном на ступице, располагается суппорт, имеющий П-образную форму.
В его конструкцию входит поршень рабочего цилиндра. Между выступами суппорта и диском расположены две колодки.
При нажатии на педаль тормоза, жидкость выдавливает поршень, и он начинает прижимать одну колодку.
При этом появляется противодействующее усилие, которое заставляет суппорт сместиться по направляющим. За счет этого перемещения осуществляется прижатие второй колодки.
Барабанные механизмы сейчас все меньше используются и ставятся они только на заднюю ось.
Здесь принцип функционирования еще проще: в рабочем цилиндре установлено два поршня, которые при выходе из цилиндра прижимают каждый свою колодку к барабану.
Стоит отметить, что один из видов неравномерного износа тормозных колодок присутствует постоянно и он считается нормальным.
Речь идет о том, что на передней оси элементы стираются более интенсивно, чем на задней.
А если взять авто, у которого сзади установлены барабанные тормоза, то разница в скорости износа – очень существенна.
Более быстрое стирание колодок, установленных на передней оси, обусловлено тем, что нагрузка на них выше, поскольку при торможении происходит смещение массы авто вперед.
В результате именно они выполняют основную работу, но из-за этого и стирание их сильнее.
Доказательством этого является тот факт, что задние колодки меняются в два, а то и три раза реже, чем передние.
Внешний вид
Особое внимание при выборе и покупке колодок необходимо обратить на их внешний вид. Начинать осмотр необходимо с их упаковки
На ней обязательно должен быть знак являющийся гарантией прохождения стандартного цикла сертификации (в основном стандарт ECER90).
На самих же колодках допускаются сколы длиной или глубиной не более двух миллиметров. При этом опорная пластина должна быть ровная, и закреплённый на ней фрикционный материал должен плотно прилегать к ней и не должен иметь инородных тел (возможны лишь микро бугорки или капли краски, которые в процессе притирки сотрутся).
Некоторые модели колодок имеют прослойку между фрикционной поверхностью и металлической пластиной, что способствует меньшему нагреванию суппорта и тормозной жидкости. Колодки производят из разных материалов (углерод, оксид, графит и т.д.), а также с применением нескольких десятков добавок, которые в свою очередь избавляют колодку от разного рода звуков, нагрева, деформации при их торможении.
Коэффициент трения
Особое внимание необходимо обратить на коэффициент трения колодки и ее рабочую температуру. Для обычной городской гражданской езды хватит колодок с рабочей температурой от плюс 300 до 350 градусов
Для сравнения спортивные колодки могут работать при температуре от плюс 800 до 900 градусов, а их прогрев начинается только при температуре от 100 до 200 градусов, что подразумевает под собой не эффективность использования спортивных колодок на автомобилях, предназначенных для езды в городских условиях.
И в заключении при определении, какие тормозные колодки лучше, обратите внимание на ваш индивидуальный стиль езды, условия эксплуатации, состояние всех элементов участвующих в процессе торможения. Потому что любой рейтинг тормозных колодок – это среднее число, подразумевающее под собой то, что у автомобиля все детали исправны и эксплуатируется он в одинаковых условиях
Рекомендую прочитать:
Как заменить салонный фильтр ВАЗ 2110?
Объем масла в двигателе.
Рулевая рейка ВАЗ 2109: описание, устройство и причины неисправности.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107.
Классификация тормозных колодок
Сегодня существует следующая классификация тормозных колодок.
Колодки, предназначенные для поставки на конвейер, тоесть оригинальные запчасти
Они изготовлены по всем правилам автопроизводителя, и только из качественного материала, с соблюдением процесса производства. Более 90 процентов данных колодок уходит на конвейер и лишь 10 процентов на рынок.
Колодки для поставки на рынок автозапчастей
Их стоимость составляет от тридцати до семидесяти процентов от стоимости оригинальных.
Такая разбежка в цене происходит из-за незначительного отклонения в составе смесей, а также их качестве и иных нюансов, которые не выходят за рамки производственного процесса.
Кроме того у одной фирмы может быть сразу несколько заводов, которые производят разные классы колодок, одни — на конвейер, другие — на розничный рынок. Их качество, как правило, из-за этого не страдает, именно они идут на замену тормозных колодок.
Колодки, предназначенные для экспорта в развитые страны
Они изготовлены по заниженным нормативам тех стран для продажи, в которых они предназначены. Стоимость таких колодок варьируется в пределах 20 — 30 процентов от цены оригинальных колодок, в этом их основное преимущество.
Как проверить степень износа
Колодки стояночного тормоза изнашиваются не так быстро, как в случае с рабочей системой. Для этого понадобиться приблизительно 60 тыс. км. пробега автомобиля. Опять же, они могут стереться и раньше. Все зависит от манеры езды водителя и от того, насколько бережно он эксплуатирует ручной тормоз.
Их остаточная толщина должна составлять не менее чем 1,5 мм, как и в случае с центральной тормозной системой.
Если автомобиль оснащен колодками с индикаторами износа, водитель узнает о то, что они стерлись и без непосредственного вмешательства в систему. Подобные детали имеют встроенные металлические пластины, которые при чрезмерном износе будут скрипеть о барабаны. Таким образом, ездить на машине с неисправным механизмом будет попросту невозможно.
Для проверки степени износа данных деталей нужно произвести такие действия:
Снимаем колесо.
Снимаем барабан.
Проверяем толщину колодок, она должна составлять не менее 1,5 мм.
Проверить толщину передних деталей несколько проще. Для этого нужно только снять колеса и заглянуть в смотровое отверстие. Через него будет явно видно, требуют ли они замены.
Важно! Колодки стояночного тормоза проверять следует регулярно, не зависимо от манеры езды и качества дорог, по которым приходится передвигаться.
Honda Accord Черный аллигатор Бортжурнал Стерлись в ноль тормозные колодки
Казалось бы о чем тут вообще можно писать?! Автор, т.е. я, сам виноват и не уследил за такими важными расходниками как тормозные колодки (к слову сказать, такое произошло впервые за более чем 10ти летний водительский стаж).А автор, зная про такую полезную функцию тормозных колодок как «скрипуны», ждал когда появится скрип при торможении как сигнал о том, что наконец-то при пробеге 38тыс.
пора менять задние тормозные колодки. Но скрипа не было! Было сразу противное ширканье метала об метал. Осмотр тормозных механизмов выявил полностью стертые колодки на заднем правом колесе. Вообще в ноль!Стоял несколько минут в шоке.
Как такое могло случиться?! Почему ничего не скрипело? Неужто Хонда и на скрипунах экономит? Или может быть скрип был, но я его не услышал из-за музыки и шумки?Заказал колодки с минимальным сроком доставки, а именно Кашияму, и ездил как пенсионер 2 дня дабы не убить тормозные диски.При смене колодок вскрытие показало наличие скрипунов на обоих колесах! А не пищали они потому что до них еще оставалось почти миллиметр.
Причем внешняя правая колодка (правая лежачая на фото) все-таки была стерта в ноль! Все остальные колодки изношены одинаково. Видимо когда-то её подклинило и колодка постоянно была прижата к диску. Поэтому и стерлась быстрее остальных.
Так к чему я все это? Да к тому, что всегда бывают исключения из правил! И нужно самому периодически проверять расходники, а не ждать появления скрипов, загорания сигнальных лампочек
Цена вопроса: 974 ₽ Пробег: 38000 км
Клиновидное стирание
Клиновидный износ (какая-то часть поверхности фрикционной накладки стирается быстрее) обычно происходит из-за неаккуратного проведения технического обслуживания.
Так, в некоторых случаях при сборке с несоблюдением технологии, направляющие гнуться. И это приводит к тому, что суппорт идет наперекос, из-за чего он создает большее усилие прижима в какой определенной точке колодки. Решается такая проблема заменой направляющих.
Здесь стоит отметить, что в определенных случаях клиновидный износ считается нормальным.
К такому результату может привести использование суппортов с несколькими поршнями – двумя и более.
Дело в том, что поршни не всегда выходят одновременно и на одинаковое расстояние.
К примеру, при нажатии на педаль первый поршень может начать перемещаться чуть раньше остальных, поэтому и прижим будет несколько неравномерным.
Но стоит отметить, что нормальным считается клиновидный износ, если он незначителен.
Гость_Phobos80_ 01 февр. 2004
А потом заменить колодки?! Нарушится ли геометрия?! Появится ли вибрация?! Разрушатся ли тормозные барабаны?! Тормозные цилиндры?! Новые колодки?! (Я просто не инженер-механик — поэтому и спрашиваю)
А то — кажись я запустил задний правый колесо. Задним правым занимался летом (74 тыс.) — заменил колодки и барабан. А про левый — поленился и решил сэкономить так, что с месяца 2 назад начало левое вибрировать при торможении — только счас занялся — на С.Т.О. порекомендовали поменять барабан, цилиндр и колодки (блин, сэкономил называется — потавил на 67 тыс. колодки «OTA» за 410 рублёв).
А сколько вообще ходимость барабанов на Самарах?! А колодок?!
Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Тормозные колодки они со временем изнашиваются как и любые другие детали тормозной системы, но всё же если брать к примеру тормозную жидкость то её нужно менять раз примерно в 2-3 года (О том как заменить жидкость, см.
в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ») а вот с колодками уже ситуация чуть другая, их нужно менять только после того как они у вас полностью или же практически полностью сотрутся, ну а если же игнорировать данную замену, то тормоза у автомобиля станут намного хуже, поэтому с этим не затягивайте, а о том как узнать пора ли менять данные колодки или же нет, вы узнаете в этой статье и ещё мы вам расскажем в ней о том как произвести замену данных колодок, так сказать попытаемся всё объяснить на пальцах, ну а в том случае если у вас всё же возникнут какие либо вопросы, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них ответим!
Для того чтобы произвести замену тормозных колодок, вам нужно будет сперва взять с собой инструменты, а именно запаситесь: Молотком, а так же понадобиться какая ни будь проникающая смазка благодаря которой закисшие пальцы суппорта можно будет гораздо легче выбить (Если вы не понимаете о каких пальцах идёт речь, то чуть позже всё поймёте, а на счёт проникающей смазки можно к примеру использовать WD-40 если она у вас есть, либо что ни будь наподобие её), а так же вам нужно будет ещё запастись штангенциркулем (Не обязательно, но всё же желательно если он есть), ещё возьмите с собой средний толщины (Не очень большой) бородок или же вместо него можно будет использовать какую ни будь не очень острую отвёртку, домкрат вам нужно будет ещё взять чтобы поднять машину, баллонный ключ, какие ни будь опоры для того чтобы поставить автомобиль на них или просто подложить под задние колёса, чтобы машина при замене не слетела с домкрата, и возьмите с собой ещё пассатижи так как без них разжимать колодки будет очень проблематично!
Где находятся тормозные колодки на передних колёсах автомобиля?
Сперва начнём с того, что так просто данные колодки у вас не получиться , конечно это относиться к автомобиля которые имеют только лишь закрытые диски к примеру самые обычные штамповки, так как они закрыты вы не сможете увидеть ничего что находиться за самим диском, поэтому если вам полноценно нужно будет разглядеть колодки на износ, тогда либо залезайте под автомобиль и уже там смотрите хотя обзор тоже будет не очень то хороший, либо же снимайте колесо и уже после снятия просмотрите вы увидите перед собой обе передние колодки, почему обе спросите вы? Да потому что с тормозной системе автомобиля на одно колесо идёт по две колодки, тем самым данные колодки при торможении обжимают сам тормозной диск в связи с этим и происходит торможение, более подробно о том где находятся данные колодки смотрите на фото которое изображено чуть ниже:
Когда следует менять передние тормозные колодки?
Колодки требуют замены, если на них или же на самих тормозных накладках появились различного рода сколы, трещины, а так же если нарушилось соединение самой накладки с самой колодкой, или же просто произошло замасливание тормозной накладки вследствие чего это приведет к тому, что автомобиль просто станет хуже тормозить.
Для тех кто не понимает что это за накладки о которых идёт речь, тогда объясняем! Сама тормозная колодка делиться как правило на две части, а именно как корпус и на накладку, к примеру корпус самой колодки указан на фото ниже красной стрелкой, а тормозная накладка указана синей, и да кстати если толщина тормозных накладок стала ниже 2 мм, то такие колодки вам тоже нужно будет заменить на новые, потому что торможение осуществляется при помощи данных накладок и когда они стираются происходит следующая ситуация, корпус колодки (Он выполнен из металла) начинает при торможение обжимать тормозной диск, в связи с этим данный диск будет со временем обдираться так он не предназначен чтобы об него тёрся металл, и кстати вы это сразу поймёте если накладки до такой степени износятся что их уже вообще не будет, а именно поймёте вы это следующим образом:
Если машина будет у вас тормозить с излишней вибрацией, а так же при торможение будет происходить скрежет тормозов (Корпус колодки своей металлической частью будет касаться самого тормозного диска), то это явный признак того что данные колодки у вас приходят в негодность, в этом случае вам нужно будет загнать автомобиль на яму или просто снять колесо и после чего поглядеть на сколько стёрлись у вас сами тормозные накладки, если сильно тогда меняем колодки если не стёрлись вообще, тогда проверьте ещё второе колесо и в конечном итоге если и на нём будет всё в порядке, значит у вас какая то неисправность в тормозной системе либо же где ни будь ещё, или же либо просто плохие (Не качественные) сами колодки!
Как заменить передние
тормозные колодки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Прежде чем мы начнём, запомните кой какое правило а именно при покупке новых колодок приобретайте сразу же две пары в одной из которых будет по две новых колодки и тем самым в другой тоже, а зачем это спросите вы? Всё дело в том что данные колодки нужно заменять обязательно с обоих сторон у автомобиля, так как если вы замените только к примеру на правой стороне то может получиться такое что данная сторона у вас будет тормозить сильнее той на которой колодки вы не меняли но это будет происходить только после того как колодки у вас притрутся к тормозному диску (Об этом чуть позже) и вследствие чего при резком торможение получиться так что одна сторона у вас будет тормозить сильнее другой, и тем самым занести автомобиль может гораздо легче, чем это было бы если бы колодки заменились по парно (На каждом колесе) на новые!
Замена задних колодок на ВАЗ 2101-
2107 ( КЛАССИКА)( жигули)
в видео произвожу замену задних колодок на ваз 2107. по аналогии меняется на ваз 2101,2102,2103,2104,2105,2106.
Как поменять тормозные колодки на ВАЗ 2107?
Добавляйтесь в друзья: ВКонтакте — http://.com/vladimirkuzin Паблик — http://.com/pro_montazh .
Так разберём ещё кой что, а именно на счет этого самого притирания колодок, не все но всё же многие уже знают то что после установки новых колодок автомобиль будет тормозить не очень хорошо буквально километров 100, после прохождения этой дистанции всё станет нормально, а связано это всё с тем что сам тормозной диск со временем стирается и бывает такое что он стирается неравномерно, а когда вы устанавливаете новые колодки так получается что они идут ровными, а тормозной диск чуть стёрт в каком то месте больше, а в каком то и меньше и поэтому при торможение на новых колодках они сперва будут тормозить не всей своей плоской частью а лишь к примеру небольшой половинкой, а после того как эта половинка чуть сотрётся то при торможение тормозной диск уже будет облегать вся колодка и тем самым торможение будет хорошим!
1) В самом начале операции снимите колесо или же колёса (Кому как удобнее) с автомобиля. (О то как снять колесо, более подробно смотрите в статье под названием: «Замена колеса на ВАЗ»)
2) Затем когда колесо у вас будет снято, визуально взгляните на толщину тормозных накладок которая не должна быть менее 2-х мм, если будет меньше то в таком случае возьмите в руки какую ни будь не нужно тряпку и с её помощью очистите весь тормозной механизм от не нужной грязи, а после этого при помощи какой ни будь проникающей смазки к примеру WD-40, нанесите на сами пальцы (Указаны стрелками) а в основном на те места где они крепятся, проникающую смазку чтобы их было извлечь гораздо легче.
3) Следом возьмите в руки плоскогубцы или же маленькие пассатижи и с их помощью снимите два шплинта, которые крепят пальцы.
4) Затем после проделанной операции возьмите в руки молоток и бородок (Если бородка нет, тогда используйте вместо него тонкую не очень острую отвёртку) и при помощи него, аккуратно не сломав ничего выбейте оба пальца из тормозных цилиндров и тем самым полностью снимите их с автомобиля.
Хотя пальцы можно и не снимать полностью, достаточно просто их отодвинуть в сторонку для того чтобы просто они не мешали снятию колодок, к примеру как указано на фото чуть ниже:
5) После всего этого снимите с тормозных колодок две пружинки которые их удерживают, данные пружинки сниматься очень легко и указаны на фото стрелкой.
6) Теперь всё что вам осталось сделать,так это развести изношенные тормозные колодки в сторону и тем самым полностью снять их с автомобиля. (О том как развести колодки, см. в статье: «Как развести передние колодки?»)
Да кстати, после того как вы вынете изношенные колодки (Это говориться об колодках только одного колеса) обратите внимание на их износ, если к примеру данные колодки у вас были заменены одновременно на новые, а когда вы на эти обе колодки будете смотреть и увидите на них неравномерный износ, то в таком случае вам нужно будет заменить полностью суппорт, либо же только тормозные цилиндры, как понять что нужно заменять сейчас объясним вам!
1. Если к примеру у вас будут очень не ровный износ на обоих колодок и при этом суппорт может где то треснуть, или же ещё с ним что то может произойти из-за чего его просто перекосит, так вот в данном случае вам нужно будет поменять суппорт. (О том как его поменять, см. в статье: «Замена тормозного суппорта»)
2. А в том случае если у вас к примеру одна колодка износиться ровно, а вторая нет то здесь уже стоит обратить особое внимание на именно тот тормозной цилиндр на котором колодка износилась не ровно, возможно он тоже сильно изношен или же имеет следы перекоса из-за чего торможение данным цилиндром становиться не таким эффективным, и в данном случае его нужно будет менять. (О том как поменять цилиндр, читайте в статье: «Замена тормозного цилиндра»)
Не исключайте тот факт то что цилиндры могут сразу оба треснуть и тем самым деформироваться, поэтому внимательно осматривайте всю систему и даже может полная замена суппорта вам будет не нужна!
И запомните одну вещь перед тем как вы перейдёте к установки, а именно когда тормозные колодки будут сняты не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза а иначе поршни могут выдавиться из цилиндров и потом их будет трудно вставлять на своё место!
1) В начале перед установкой, посмотрите на пыльник обоих тормозных цилиндров, данный пыльник должен обязательно быть цел и не иметь повреждений и старения резины.
2) Затем возьмите в руки штангенциркуль и им проверьте толщину у тормозного диска, причём делайте это в трёх или же в четырёх разных местах и всегда помните что толщина тормозного диска не должна быть меньше 9 мм.
Да кстати если на краях данного диска будут буртики которые не будут давать возможности нормально проверить его толщину, то в таком случае возьмите напильник и удалите данные буртики в четырёх местах где вы будете проверять толщину самого диска, если толщина окажется всё же менее 9 мм, тогда замените данный диск на новый! (О том как заменить этот диск, см. в статье: «Замена тормозного диска» )
3) Теперь переходим ближе к установке новых колодок, сперва откройте капот у вашего автомобиля и разыщите там крышку которая закрывает бачок с тормозной жидкость (Указан стрелкой), а после нахождения сперва взгляните какой уровень жидкости у вас находиться в бачке и по возможности слейте от туда жидкость при помощи медицинского шприца или же резиновой груши, чтобы она была чуть-чуть ниже отметки MAX, если она и так ниже к примеру стоит на середине тогда делать ничего не нужно.
4) После этого возьмите в руки какую ни будь проставку или же просто взяв изношенную тормозную колодку, поставьте её таким образом как показано на фото ниже и после чего при помощи монтажно лопатки или же лома, вдавите оба поршня до упора опираясь при этом монтажной лопаткой на тормозной диск, потому что если данные поршни не вдавливать то новые колодки из-за того что они имеют большую ширину то они могут просто не влезть в это маленькое отверстие которое осталось после старых колодок.
5) И в завершение установите новые колодки на автомобиль в обратном порядке снятию, и сядьте в автомобиль и понажимайте несколько раз на тормозную педаль чтобы поршни нормально притёрлись к новым колодками.
Когда всё будет установлено на свои места, обязательно проверьте уровень в тормозном бачке и если нужно будет либо слейте (Если будет выше отметки MAX), а если нужно будет долейте (Если будет ниже отметки MAX)!
Чтобы наглядно понять процесс замены данных колодок, просмотрите чуть ниже видео в котором данный процесс наглядно показан:
Если хочется установить колодки и не вспоминать о них в течение нескольких лет, придётся раскошелиться на продукцию АТЕ. Если денег меньше, но есть время походить по магазинам, то можно поискать колодки PILENGA. А если с деньгами негусто и времени нет, то придётся ставить вазовские колодки. Меняем тормозные колодки, цилиндры и жидкость на своей старушке. В новый сезон на новых тормозах. Запчасти
Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107 и какие выбрать
Если вы заметили, что при торможении в задней части раздается скрип или свист, а ручник стал плохо держать, то вероятней всего вам светит замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107. Замена сама по себе не очень сложный процесс, но есть некоторые нюансы.
Задние колодки на классике оценить на износ не снимая колес и барабанов не удастся. Поэтому если вы решили заменить задние колодки на ВАЗ самостоятельно, то готовьте ключи и колодки.
Инструменты
Для проведения работ по снятию и установке новых колодок вам понадобятся:
балонный ключ;
линейка или штангенциркуль;
отвертка;
пассатижи;
ключ на 8;
металлическая щетка;
наждачка.
Если барабан давно не снимался, то щетка вероятней всего понадобиться для удаления грязи с колодок и полуоси, а наждачка для зачистки посадочного места на ней.
Подготовительные работы
Перед началом работ ставим машину на скорость, под передние колёса ставим упоры, ослабляем гайки, вывешиваем колесо, откручиваем его и снимаем.
Не ставьте машину на ручник!
Если тормозной барабан давно не снимался он может довольно сильно «прикипеть» к полуоси. Если не поможет использование «WD», то сорвать его с места можно двумя способами:
если вы открутили направляющие штифты, то закрутите их снова и равномерно, поочередно затягивайте;
открутите направляющие штифты, заведите машину, разгонитесь на 3 или 4 скорости и резко выжмите тормоз. Этот метод помогает всегда даже в очень тяжелых случаях когда тормозной барабан не снимается никаким другим способом.
Диагностика
После того как барабан снят можно оценить износ колодок, замене подлежат колодки с толщиной накладки менее 1,5 мм. Толщина измеряется от металлической части колодки до края накладки, измеряется линейкой или штангенциркулем.
Однако если даже она будет 2 мм смысла собирать все обратно нет. Лучше приобрести новые, чем через полгода снова вернуться к этому вопросу.
Всего на машине установлено 4 колодки и менять нужно все четыре одновременно, иначе торможение будет неравномерным.
Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ
Отверткой или пассатижами снимите верхнюю пружину;
Снимите с обоих колодок удерживающие чаши, для этого поверните чашу на 90 градусов придерживая пальцем штифт с обратной стороны;
В данном случае лучше начать снимать с правой, отводя её вниз до тех пор пока не ослабнет нижняя пружина;
Снимите верхнюю пружину и распорную планку;
Снимите левую (заднюю) с троса ручника;
Снимите шплинт, рычаг стояночного тормоза и палец. Они нужны для установки на новую колодку.
Сборку производим в обратном порядке.
Здесь несколько сложнее, особенно с установкой второй колодки и распорной планки, поэтому как говориться лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Предлагаю посмотреть видео по этой теме:
Перед установкой барабана надавите на колодки, чтобы сжались тормозные цилиндры. Если барабан все таки не садится на место из-за несколько большего размера колодок, то возможно поможет удаление буртика на барабане.
Для этого барабан нужно закрепить обратной стороной на полуоси, завести двигатель, включить скорость и напильником сточить его.
Вторая причина по которой барабан не садится на место, это необходимость регулировки ручника, но его регулировать надо после замены колодок на обоих сторонах.
После установки тормозного барабана, направляющих штифтов и колеса проверьте легко ли оно вращается.
Какие задние колодки покупать
Выбор на рынке автозапчастей весьма достаточен, но хочется сделать несколько замечаний. Не покупайте китайские, так как они имеют самое плохое качество. Во-первых, накладки очень часто отклеиваются. Во-вторых используется феродо очень низкого качества с низким коэффициентом трения.
У классических моделей автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, передние и задние тормоза имеют разную конструкцию: передние — дисковые, задние – барабанные. Больше трудностей у автолюбителей вызывает замена не передних, а задних тормозных колодок, поэтому рассмотрим этот процесс в первую очередь.
Для работы понадобится следующий набор инструментов:
Плоскогубцы;
Круглогубцы;
Отвертка плоская с узким жалом;
Отвертка крестовая;
Монтировка – если придется менять дисковые.
Некоторые автолюбители для установки пружин задних колодок используют старый напильник без ручки. Его узкий и длинный хвостовик идеально подходит для этой задачи. Приготовив необходимые инструменты и новые тормозные колодки, можно приступать к работе.
Снимаем старые
Поддомкрачиваем заднее колесо ВАЗ 2107 и снимаем его. Предварительно необходимо принять необходимые меры безопасности: установить под колеса башмаки, подставить под кузов страховочную подпорку. Эта задача, как правило, не вызывает затруднений. Дальше будет немного сложнее. Случается, тормозной барабан прикипает к полуоси, и снять его стандартными средствами невозможно.
В таком случае барабан «срывают» — выкручивают направляющие, заводят автомобиль, включают передачу и повышают обороты, после чего резко нажимают на тормоз.
Будьте очень осторожны при выполнении этой операции – обеспечьте надежную фиксацию автомобиля ВАЗ 2107, чтобы он не сорвался с домкрата.
Снимаем тормозной барабан и проверяем состояние накладок тормозных колодок. Кроме износа может иметь место частичный обрыв накладок, так как в отличие от передних, задние не являются цельными. Определяем, нужна ли замена одной или обеих колодок.
При помощи плоской отвертки снимаем нижнюю стягивающую пружину;
Плоскогубцами снимаем пружинные фиксаторы с направляющих, проворачивая их до совпадения прорезей;
Надавливая отверткой на один из концов верхней пружины, снимаем ее.
Это последнее действие, после которого колодки ничто больше не держит, и они падают.
Ставим новые
Перед установкой новых колодок необходимо отпустить трос стояночного тормоза, так как он может не позволить одеть барабан на новые колодки. Сборка происходит в обратной последовательности. Затруднение могут вызвать пружины, но если действовать не спеша – все должно получиться. Вот здесь очень пригодится напильник, о котором упоминалось ранее. Благодаря заостренному хвостовику, можно легко зацепить петли пружин за посадочные отверстия.
В процессе сборки может оказаться, что, несмотря на полностью отпущенный трос стояночного тормоза и полностью сжатый рабочий тормозной цилиндр, одеть барабан на вновь установленные колодки не получается. Причиной такого явления может стать толщина накладок, которая зачастую несколько превышает допустимую. В таком случае рекомендуется менять их по одной – сначала замена более изношенной на новую, через некоторое время заменяем вторую.
Замена передних колодок
Как уже упоминалось, передние тормоза у ВАЗ 2107 – дисковые. Их замена намного проще. После вывешивания на домкрате и снятия колеса получаем доступ к суппорту. При помощи большой отвертки или монтировки разжимаем колодки, тем самым вдавливаем тормозные поршни в цилиндры.
Расшплинтовываем и вынимаем направляющие передних колодок, после чего вынимаем сами колодки. Новые устанавливаем после полного разжимания тормозных поршней. Вставляем направляющие и зашплинтовываем. На этом замена заканчивается. Следует отметить, что дисковые колодки изнашиваются неравномерно, поэтому обычно меняют одну, более стертую.
Внимание! В том случае, если при выполнении работ обнаруживается, что тормозной барабан или диск имеют поврежденную, неровную рабочую поверхность, с ними нужно обязательно что-то делать – протачивать или менять. В противном случае новые колодки износятся слишком быстро, и все ваши усилия будут неэффективны.
Замена тормозных колодок ВАЗ 2107
Техническое обслуживание автомобиля предполагает осмотр, демонтаж изношенных и установку новых деталей. В процессе выполнения данной операции на ВАЗ 2107 осуществляется контроль состояния дисков, и проверяются тормозные колодки. Для объективности проводятся замеры деталей обычным штангенциркулем. В случае если толщина диска или колодок окажется менее допустимой производиться их замена.
Проверка состояния колодок и диска тормозного на автомобиле ВАЗ 2107 рекомендуется проводить при очередном ТО через каждые 10 тысяч км пробега. Операция выполняется следующим образом:
При помощи баллонного ключа отпускаются болты крепления колес.
Под задние колеса устанавливают упоры, кузов приподнимается домкратом.
Колесо снимается, а руль поворачивается в нужную сторону.
Замена изношенных комплектующих проводится в таком же положении.
Замена передних тормозных колодок на ваз 2107: какие лучше, как свести и поменять
Тормозная система автомобиля всегда должна находиться в технически исправном состоянии и в первую очередь это касается тормозных колодок. На ВАЗовской «семёрке» их приходится менять редко и основной причиной этого является износ фрикционной накладки. О появлении проблем с тормозными механизмами свидетельствуют соответствующие признаки, которые указывают на необходимость осмотра и ремонта либо замены тормозных элементов.
Тормозные колодки ВАЗ 2107
Основа безопасности любого автомобиля — тормозная система, в которой главной составляющей являются тормозные колодки. О назначении колодок, их видах, неисправностях и замене на ВАЗовской «семёрке» остановимся более подробно.
Для чего служат
Сегодня практически на всех автомобилях применяются одинаковые по принципу действия системы торможения, в основе которых лежит сила трения. Основой этой системы являются специальные фрикционные механизмы, расположенные на каждом колесе. Трущимися элементами в них выступают тормозные колодки и тормозные диски или барабаны. Остановка автомобиля осуществляется под воздействием колодок на барабан или диск посредством гидропривода.
Какие бывают
На «Жигулях» седьмой модели колодки механизма торможения имеют конструктивное отличие, поскольку спереди стоят дисковые, а сзади барабанные тормоза.
Какие лучше
При выборе элементов торможения экономить не стоит. К тому же нужно учитывать, что конструкция тормозного механизма «семёрки» не имеет каких-либо современных систем, повышающих уровень безопасности. Поэтому покупать рассматриваемые изделия следует в соответствии со следующими показателями:
оптимальный коэффициент трения согласно ГОСТу — 0,35–0,45;
минимальное влияние на износ тормозного диска;
большой ресурс накладок;
отсутствие посторонних звуков во время торможения.
Если рассматривать производителей тормозных колодок, то для активной езды предпочтение следует отдавать АТЕ, Ferodo. Для более спокойного стиля вождения, когда не предполагается перегрев и высокие нагрузки на систему торможения, можно приобретать Allied Nippon, Finwhale, «ТИИР».
Приобретая тормозной элемент, внимание следует обратить на состав, из которого изготовлена фрикционная накладка.
Если колодка выполнена с применением крупной металлической стружки, что заметно по характерным вкраплениям, тормозной диск будет изнашиваться гораздо быстрее, при этом на нём будут оставаться характерные углубления.
Лучшим вариантом будут те колодки, которые изготавливаются из высокотехнологичных составов, исключающих быстрый износ тормозного диска.
Для активной езды рекомендуется устанавливать передние тормозные колодки Ferodo
Неполадки тормозных колодок
Рассматриваемые детали системы торможения приходится менять не только при их износе, но и при возникновении неисправностей, которые связаны с использованием некачественных расходников либо слишком активной ездой. На появление проблем с колодками указывают характерные признаки:
скрип, скрежет и другие посторонние звуки при торможении;
занос машины при нажатии на педаль тормоза;
для воздействия на педаль приходится прилагать больше или меньше усилий, чем обычно;
биение по педали в момент торможения;
после отпускания педали она не возвращается в исходное положение;
наличие чёрной пыли на колёсных дисках.
Посторонние звуки
Современные тормозные колодки оснащаются специальными индикаторами, свидетельствующими об износе этих автодеталей. Индикатор представляет собой металлическую полоску, которая закреплена ниже фрикционной накладки.
Когда большая часть материала истирается, но колодка ещё в состоянии осуществлять замедление, при воздействии на тормозную педаль появляется характерный скрежет либо свист.
Если колодки не оснащены такими индикаторами, наличие посторонних звуков указывает на явный износ элементов в тормозном механизме и необходимость их замены.
Износ колодок может проявляться по-разному и одним из признаков являются посторонние звуки при торможении
Занос
Если автомобиль при торможении заносит в одну сторону, то вероятной причиной является износ одной из колодок. Машину может заносить вплоть до разворачивания, причём даже на сухом покрытии. Кроме колодок занос может возникать по причине появления задиров либо деформации тормозных дисков.
почему автомобиль тянет в сторону при торможении
Какое-то время назад я столкнулся с ситуацией, когда машину при торможении начало уводить в сторону. Долго искать причину такого поведения не пришлось. После беглого осмотра автомобиля снизу было обнаружено, что один из задних рабочих тормозных цилиндров потёк.
Это стало причиной попадания тормозной жидкости на рабочую поверхность колодки и барабана, в результате чего механизм был неспособен выполнять свою функцию. Проблема была устранена заменой цилиндра и прокачкой тормозов.
Если у вас возникнет аналогичная ситуация, то я рекомендую менять полностью цилиндр, а не заниматься установкой ремкомплекта, поскольку качество резиновых изделий сегодня оставляет желать лучшего.
Увеличение или уменьшение усилия на педаль
Если педаль приходится нажимать непривычно тяжело или легко, то появление проблемы может быть вызвано стиранием или загрязнением колодок. Если же с ними всё в порядке, то следует проверить целостность всей тормозной системы на предмет подтекания жидкости.
Вибрация
Если присутствует вибрация при нажатии педали тормоза, то возможной причиной является попадание грязи между тормозным диском и колодками либо появилась трещина или сколы на последних. В результате детали подвергаются преждевременному износу. Однако следует знать, что подобное явление возможно также при неполадках ступицы либо гидроцилиндров тормозной системы.
Педаль западает
Иногда бывает, что тормозная педаль после нажатия не отходит назад. Это указывает на то, что колодки «прикипели» к диску. Наблюдать такое явление можно при минусовой температуре, когда на колодки попала влага. Кроме этого, возможно попадание воздуха в систему торможения, что требует проведения осмотра и последующего ремонта или прокачки тормозов.
Налёт на дисках
Налёт на колёсных дисках представляет собой чёрную пыль, что указывает на истирание колодок. Если же пыль имеет частички металла, то стираются уже не только колодки, но и сам тормозной диск. Если возникла такая ситуация, с осмотром тормозного механизма, а также с заменой вышедших из строя деталей, затягивать не стоит.
Появление чёрного налёта на колёсах может быть вызвано активной ездой либо естественным износом колодок
Однажды я обратил внимание, что передние колёсные диски покрыты чёрной пылью, причём это была не дорожная пыль. Какие на тот момент были установлены тормозные колодки уже не известно, но после их замены на заводские от АвтоВАЗ, ситуация осталась неизменной. Поэтому я пришёл к выводу, что появление чёрной пыли — явление нормальное, указывающее на естественный износ колодок.
Замена передних колодок на ВАЗ 2107
Если на передке вашей «семёрки» установлены заводские тормозные колодки, то их заменой придётся озаботиться нескоро. Выхаживают такие элементы не менее 50 тыс. км. при нормальной эксплуатации автомобиля, т. е. без постоянных резких торможений. Если же колодки износились, то их можно заменить самостоятельно без посещения СТО. Для проведения ремонтных работ понадобятся такие инструменты:
крестовая и плоская отвёртки;
плоскогубцы;
молоток.
Для замены тормозных колодок понадобится стандартный гаражный набор инструментов
Демонтаж
Снимаем колодки в следующем порядке:
Приподнимаем передок автомобиля при помощи домкрата, откручиваем крепление колеса и снимаем его.Для снятия колеса откручиваем четыре болта крепления
Отвёрткой или плоскогубцами извлекаем два шплинта, удерживающих штоки тормозных элементов.Штоки удерживаются шплинатами, вынимаем их
Наставив крестовую отвёртку, выталкиваем штоки колодок. Если они выходят с трудом, можно воспользоваться проникающей смазкой и слегка постучать молотком по отвёртке.Пальцы выталкиваем крестовой отвёрткой
Вынимаем фиксаторы колодок.Снимаем с колодок фиксаторы
Тормозные элементы из посадочных мест часто выходят без проблем. Если возникают сложности, поддеваем их через отверстия отвёрткой, упираясь в тормозной цилиндр.Из посадочного места колодка выходит от руки. Если это не так, поддеваем её отвёрткой
Извлекаем колодки из суппорта.Вынимаем колодки из суппорта руками
Установка
Монтаж новых колодок выполняем в следующем порядке:
Осматриваем пыльники рабочих гидроцилиндров. Если резиновый элемент имеет повреждения, заменяем его на новый.Перед сборкой механизма осматриваем пыльник на предмет повреждений
Штангенциркулем производим замер толщины тормозного диска. Для точности делаем это в нескольких местах. Диск по толщине должен быть минимум 9 мм. Если это не так, деталь нуждается в замене.При помощи штангенциркуля проверяем толщину тормозного диска
Открываем капот и откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью.С расширительного бачка тормозной системы отворачиваем крышку
Сливаем резиновой грушей часть тормозной жидкости, чтобы её уровень находился ниже максимальной отметки. Делаем это для того, чтобы во время вдавливания поршней в цилиндры, жидкость из бачка не вытекала.
Через металлическую проставку поочерёдно упираемся монтировкой в поршни цилиндров и вдавливаем их до упора. Если этого не сделать, то новые детали поставить не получится из-за малого расстояния между тормозным диском и поршнем.Чтобы новые колодки встали на место без проблем, поршни цилиндров вдавливаем при помощи монтажной лопатки
Монтируем колодки и остальные детали в обратном порядке.
замена колодок передних тормозов на классических «Жигулях»
После проведения ремонта рекомендуется понажимать на педаль тормоза, чтобы колодки и поршни стали на свои места.
Выявить неисправность передних тормозных колодок на ВАЗ 2107 и заменить их — задача несложная и не требующая специальных инструментов и навыков. Справиться с ней сможет любой владелец этого автомобиля, для чего будет достаточно ознакомиться с пошаговой инструкцией и следовать ей в процессе ремонта.
Когда предполагается только замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107, то работу можно выполнять на любой ровной площадке.
Фото запасных задних тормозных колодок на ВАЗ 2107.
Если будет производится и замена троса ручного тормоза, то для удобства работы ее нужно выполнять на смотровой яме, так как только на домкрате делать эту процедуру и неудобно и опасно.
Схема работы по замене колодок на ВАЗ 2107
Перед началом работы автомобиль нужно поставить на 1-ю скорость и зафиксировать колеса противооткатными башмаками. Затем ослабляются колесные болты, но не выкручиваются полностью и домкратом поднимается кузов со стороны колеса, где будет выполняться замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107. Для подстраховки, после поднятия кузова рядом с домкратом нужно установить страховочный упор, на случай отказа домкрата. Далее болты откручиваются полностью и колесо снимается.
На барабане имеются две направляющих для колесного диска, которые нужно открутить. Снятие тормозного барабана Сам процесс снятия барабана нужно рассмотреть отдельно, так как часто при самостоятельной замене задних колодок возникает множество проблем с его демонтажем.
Отпустите трос ручного тормоза
Если автомобиль не новый, то не нужно пытаться снять тормозной барабан путем вкручивания направляющих в специальные отверстия в барабане, чтобы они сработали как съемник (как написано в мануале ВАЗ). В большинстве случаев в барабане появляются трещины в местах вкручивания, а он остается на своем месте.
Дела в том, что усилие при снятии «прикипевшего» барабана очень большое, а направляющие сделаны с маленькой головкой (Х8 ММ), через которую сложно передать большое усилие. Если пользоваться этим методом, то использовать болты с тем же шагом резьбы, но с головкой под большой ключ (Х12, 14 ММ).
замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107. Как легко и просто поменять самому колодки на классической семерке.
Отверстия обработать ВД 40 и вворачивать болты постепенно, каждый по пол оборота. Здесь главное «сорвать» тормозной барабан с места. Затем вывернуть болты, постучать по барабану сзади через брусок, затем вновь вкрутить их и немного выдавить барабан болтами.
Не сбивайте тормозной барабан молотком, ударяя им сзади по кромке барабана, он просто начнет откалываться кусками. Если применяете удар, то только через надежный деревянный брусок.
Обычно тормозной барабан не «желает» сходить со своего места из-за внутреннего буртика, куда упираются тормозные колодки. После снятия барабана буртик желательно удалить.
Далее мы предлагаем не заводскую технология по снятию и установке тормозных колодок. Дело в том, что в мануале ВАЗ предлагается снять нижнюю и верхнюю пружины, затем отдать фиксаторы колодок, освободить рычаг ручного тормоза и снять колодки.
Однако на этапе снятия верхней пружины (более мощной) и особенно ее установки для многих это становится просто непреодолимым препятствием. Исходя из многолетнего опыта обслуживания автомобилей, верхнюю пружину вообще не нужно снимать, пока колодки находятся на тормозном щите.
Сняв тормозной барабан, нужно снять НИЖНЮЮ пружину, освободить колодки от фиксаторов, прижимающих тормозные колодки к тормозному щиту. Фиксатор состоит из пальца, двух фасонных шайб с прорезью и пружины.
Палец представляет собой круглый штырь (с плоским выступом на конце). Он вставляется с внутренней стороны моторного щита. Палец проходит через специальное отверстие в тормозной колодке, затем на него одевается шайба, пружина и вторая шайба, с плоским вырезом и вдавленная внутрь, где и фиксируется палец.
Для снятия фиксатора нужно плоскозубцами надавить на шайбу и повернуть ее до совпадения ее выреза с плоской частью пальца, после чего снять шайбы и пружину.
То же самое проделать со второй колодкой.
Разогнуть шплинт, фиксирующий рычаг ручного тормоза и снять рычаг (эту операцию можно сделать и после снятия колодок). Теперь, когда колодки свободно могут передвигаться вверх и вниз обе колодки нужно отвести вниз от рабочего цилиндра тормоза. Иногда для этого нужно слегка помочь жалом отвертки или приподнять одну колодку вверх (преодолевая усилие пружины), чтобы освободить распорную планку.
Когда колодки сняты, легко и просто снимается и верхняя пружина.
Установка новых тормозных колодок на ВАЗ 2107
На одну из новых колодок ставится рычаг ручного тормоза (на правую колодку с левой стороны машины, если смотреть на тормозной щит прямо и на левую с правой стороны) и на него надевается концевик троса ручного тормоза. Затем в отверстия новых колодок вставляется верхняя пружина и колодки подводятся к краям рабочего цилиндра.
Колодка, на которой установлен рычаг ручного тормоза упирается в прорезь выступа рабочего цилиндра и нижний фиксатор колодок (на эту колодку можно сразу установить держатель колодки).
Вторая колодка сначала подводится торцом ко второй половине цилиндра, упирается в вырез и затем выворачивается в сторону тормозного щита и одновременно поднимается за нижнюю часть вверх, натягивая пружину.
В этом положении вставляется распорная планка и колодка опускается вниз.
Теперь можно устанавливать фиксаторы колодок и нижнюю стяжную пружину колодок. Нижняя пружина заводится в отверстия с помощью отвертки или мощного шила. Ставится тормозной барабан, закручиваются направляющие и проверяется легкость вращения барабана.
Далее то же самое выполняется на втором колесе. Так как трос ручника был отпущен перед проведением работы, то необходимо натянуть трос ручника до рабочего положения. Это 3- 4 щелчка при поднятии ручника.
Колеса ставятся на место и затягиваются по схеме крест на крест.
Читайте так-же, другие обзоры
Источник: http://autogrep.ru/review/388.html
Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 классика
Машина плохо тормозит, слышен свист, при торможении металл скребет о металл. Значит, есть повод осмотреть тормозные колодки. Замена передних тормозных колодок на классике необходима, когда накладка становится толщиной менее 1.5 мм.
Менять колодки лучше всего сразу, на обоих передних колесах, чтобы тормоза притерлись и машину не заносило влево или вправо при торможении.
Колодки со временем неизбежно приходится менять на любой машине. Тем более, если эксплуатировались они в городском или форсированном режиме. Наибольшую нагрузку при торможении испытывают передние тормоза. Таким образом, именно они принимают на себя всю массу авто, помноженную на ее скорость.
Как выбирать запчасти
Сколько времени прослужат колодки зависит от стиля езды водителя (агрессивное вождение) и условий, при которых машине приходится ездить. Колодки изнашиваются быстрее, если по городу машина перемещается рывками: то набирая скорость на довольно коротких участках, то с применением резкого торможения.
Полезный совет
При выборе запчастей мало руководствоться стоимостью или брендом. Приобретая новые тормозные колодки, берите их из одной партии. Важны особенности производства фрикционных накладок. Если запчасти с одной партии и одного производителя, разница физико-механических свойств у материала будет незначительной.
Процедура замены тормозных колодок производится сразу на обоих колесах одной оси. При этом:
обязательно проведите анализ состояния деталей и механизмов тормозной системы.
чтобы оценить изношенность тормозного диска, воспользуйтесь штангенциркулем и замерьте его толщину.
Проверьте весь узел на наличие повреждений, выясните не нарушена ли геометрия конструкции.
Общее описание работы и инструменты
Понадобятся:
ремонтная яма (можно сделать и на ровной площадке, заехав передним колесом на возвышение. Но это здорово усложняет работу)
домкрат,
баллонный ключ (баллонник),
гаражные инструменты: монтировка, ключи, отвертки и др.
Общий порядок работ:
Вывешиваем передок машины домкратом.
Снимаем колесо.
Выворачиваем руль до упора, чтобы было удобно работать.
Выясняем объем работы, проверяем суппорт, тормозной диск, целостность и соединения шлангов, трубопроводов.
Тормозной шланг вынимаем из крепления.
Балонником отжимаем тормозной поршень.
Тут же поднимется уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Убираем крепеж со скобы на суппорте, удаляем саму скобу.
Заменяем колодки.
Собираем весь узел, действуя в обратном порядке.
Приводим весь процесс замены тормозных колодок на примере автомобиля ВАЗ классика.
Меняем тормозные колодки на классике
Загоняем автомобиль на яму.
Домкратим переднее колесо, желательно также установить под автомобиль страховочный «пенёк».
Снимаем переднее колесо автомобиля.
Передние тормозные колодки держатся на направляющих — пальцах. Их необходимо будет вытянуть. Для этого отверстия суппорта смачиваем жидкостью от коррозии WD-40. (Закипевшие ральцы выбить бывает очень непросто).
Затем вынимаем из пальцев шплинты.
Выбиваем и вынимаем верхний палец.
Снимаем прижимные пружины тормозных колодок (чайки). Они служат для удерживания тормозных колодок, прижимания их к тормозному суппорту.
Вынимаем второй палец, освобождая тормозные колодки.
Теперь нужно «утопить» тормозные цилиндры, чтобы вытянуть старые тормозные колодки и вставить новые. Сделать это лучше специальным разводным ключом, но можно и монтировкой.
Осмотрите визуально пыльники (резину) тормозных цилиндров. В порядке или нет?
Всё хорошо? Значит устанавливаем новые тормозные колодки.
Наилучший вариант – приобрести и заменить сразу и направляющие пальцы, и пружины (чайки) на новые.
Перед установкой направляющие пальцы смазываем тонким слоем литола или термостойкой смазкой.
Устанавливаем сначала нижний палец, затем устанавливаем прижимные пружины (чайки). И устанавливаем верхний палец. Далее шплинтуем пальцы.
Устанавливаем колесо на место.
Перед тем как эксплуатировать машину, несколько раз плавно понажимайте на тормозную педаль. Это нужно, чтобы тормозные цилиндры прижали новые колодки и в педали тормоза появился «упор».
Через несколько десятков километров новые колодки притрутся к диску и тормоза в автомобиле будут работать хорошо. Замена передних тормозных колодок на классике закончена. Ни гвоздя, ни жезла и никаких поломок!
Все нюансы и тонкости замены передних тормозных колодок в видео.
Ни гвоздя, ни жезла (теперь актуальнее, ни одной камеры) на дорогах, уважаемые водители.
T571202, Китай ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК LADA 2107 GDB140 Производитель и поставщик
О нас
ZHONGSHAN SAFETY AUTO PARTS CO., LTD
Safety была основана в 1991 году с 22-летним опытом производства тормозных колодок и тормозных колодок. Safety — одна из ведущих компаний по производству дисковых тормозов в Китае. У нас есть следующие сертификаты: TÜV Nord ISO 9001: 2008, TÜV Nord ISO 16949, SAEJ661, SAEJ2975, SAEJ2521, SAEJ2522, GSO ISO 6311, GSO ISO 6312, GSO ISO 6313, GSO ISO 6314, SASO 2278 и GSO 1712.В 2011 году мы также соответствуем европейскому требованию e-Mark R90. Все эти сертификаты делают нас более профессиональными. Компания Safety разработала более 1300 видов колодок для дисковых тормозов и поставляет их для легковых автомобилей Японии, Кореи, Америки, Европы и Китая. Компания Safety имеет возможность производить около 150 000 комплектов в месяц и производить более 500 номеров деталей FMSI для тормозных колодок. (Безопасность в прошлом производила детали для канадской компании «Satisfied Brakes», пока Satisfied Brake не открыла собственный завод по производству в Китае.Компания Safety располагает производственным оборудованием нового поколения для производства высококачественных тормозных колодок и тормозных колодок в соответствии с текущими требованиями клиентов. Некоторые машины импортируются из Северной Америки и Европы. У безопасности есть линия порошковой окраски, которая обеспечивает хорошее качество окрашенных деталей, а ее адгезия к краске выдерживает высокие температуры при нормальной работе на автомобиле. Краска защищает от проникновения воды и образования ржавчины между фрикционным материалом и стальной опорной пластиной. Безопасность обеспечивается процессом позитивного формования и оплавлением, позволяющим производить самые лучшие детали, отвечающие разнообразным требованиям заказчика.Компания Safety имеет отдельную фабрику по штамповке стальных опорных пластин, что дает своим клиентам преимущество в плане производства новых номеров деталей в короткие сроки. Благодаря многолетнему опыту производства фрикционных материалов и с помощью опытных экспертов по фрикционным материалам из США и Европы компания Safety разработала три формулы трения, которые, по мнению безопасности, соответствуют требованиям североамериканского и европейского рынков. Керамическая формула разработана для текущих требований рынка и имеет уровень трения «FF» и «FG», длительный срок службы и отсутствие шума.Формула «Премиум-полуметалл» и «полуметалл для тяжелых условий эксплуатации» также разработана в соответствии с требованиями рынка Северной Америки. Безопасность, всегда прислушивайтесь к требованиям клиентов и производите качественные детали.
Общая информация
Год основания
1991
Капитал
1 миллион долларов США — 2,5 миллиона долларов США
Объем продаж
5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
Фирменное наименование
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ
Экспортная информация
Год экспорта
1985
Доля экспорта
71% — 80%
Срок поставки
30 дней
Минимальное количество заказа
500 Наборы
Условия оплаты
Аккредитив T / T
Информация о производительности
Производственные линии
4 строки
Заводской размер
13000 кв.м
Емкость в месяц
100000 Наборы
Инвестиции в производственное оборудование
5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США
№Штатов
101-500 человек
Кол-во научных сотрудников
5-10 человек
Кол-во инженеров
5-10 человек
Количество сотрудников службы контроля качества
11-20 человек
Информация о заводе: ZHONGSHAN SAFETY AUTO SPARE PARTS CO., LTD
Страна / регион
Чжуншань,
Гуандун,
Китай
Адрес
НЕТ.5 Dongcheng Road, Pingdong Village, Sanxiang Town
Почтовый индекс
528463
Фабрика Введение
Safety была основана в 1991 году с многолетним опытом производства тормозных колодок и тормозных колодок. Компания Safety — одна из ведущих компаний по производству дисковых тормозов на материковой части Китая. Компания Safety расположена в городе Чжуншань, провинция Гуандун, в 30 км от самого быстрорастущего города Китая «Чжухай», который находится через море от Гонконга, а Чжухай граничит с Макао. .Безопасность получила сертификат ISO 9001: 2000 от немецкого TÜV Nord в 2002 году. Безопасность получила сертификат ISO 9001: 2008 от немецкого TÜV Nord в 2010 году. Safety имеет отличную систему контроля качества, чтобы к 2011 году соответствовать европейским требованиям e-Mark R90. квадратный метр пространства для ее открытых концепций, производственной системы. Компания Safety производит колодки для дисковых тормозов для легковых автомобилей Японии, Кореи, Америки, Европы и Китая и охватывает более 1300 различных номеров деталей FMSI. Компания Safety может производить около 150 000 комплектов в месяц.Компания Safety также имеет возможность производить более 300 номеров деталей FMSI для тормозных колодок. 50 000 комплектов / месяц. Безопасность, экспорт ее продукции в Северную Америку, Южную Африку, Медалист и Азию. (В прошлом компания Safety производила детали для канадской компании «Satisfied Brakes», пока Satisfied Brake не открыла собственное производственное предприятие в Китае). Safety имеет новое поколение производственных машин. производить высококачественные тормозные колодки и тормозные колодки в соответствии с текущими требованиями клиентов. Некоторые машины импортируются из Северной Америки и Европы.У безопасности есть линия порошковой окраски, которая обеспечивает хорошее качество окрашенных деталей, а ее адгезия к краске выдерживает высокие температуры при нормальной работе на автомобиле. Краска защищает от проникновения воды и образования ржавчины между фрикционным материалом и стальной опорной пластиной.
DON PCP1272 Комплект передних тормозных колодок Lada
Мы обеспечиваем БЕСПЛАТНУЮ доставку на все заказы материковой части Великобритании на сумму более 50 фунтов стерлингов!
После этого у нас есть множество вариантов для наших клиентов.К ним относятся:
Способ доставки
Срок поставки
Цена
Отслеживаемый экспресс в материковой части Великобритании
Следующий день
£ 6.95
Материковая часть Великобритании На следующий день до 13:00
Гарантия на следующий день
£ 9.95
Royal Mail 1 st Класс (Эконом)
1-2 рабочих дня
От 1,50 £
Royal Mail 1 st Class Signed For (Economy)
1-2 рабочих дня
От 3 фунтов стерлингов.15
Эконом БЕСПЛАТНАЯ доставка
3-5 рабочих дней
Заказы свыше £ 50
Шотландские острова и Нормандские острова (крупногабаритные посылки)
2 рабочих дня
£ 23
Остров Уайт и Силли (крупногабаритные посылки)
2 рабочих дня
£ 15
Северная Ирландия и Хайленд (крупногабаритные посылки)
2 рабочих дня
£ 15.99
Международная Европа с DPD
2 рабочих дня
От 15,30 £
Международный за пределами Европы с ИБП
3-5 рабочих дней
от 27,66 £
Обратите внимание: для заказов из Великобритании мы автоматически выберем для вас вариант с наиболее экономичной доставкой в зависимости от веса товара, и применимые почтовые расходы будут применены автоматически.
Возврат
Вы можете вернуть неправильно заказанную или больше не нужную деталь в течение 30 дней с момента покупки. Если вы хотите вернуть нам деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами заранее, и мы посоветуем вам лучший способ сделать это. Поручая нам перед возвратом, мы сделаем пометки в вашей учетной записи, чтобы обеспечить быстрое возвращение с заменой детали или возмещением.
Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, прочтите нашу полную информацию о доставке и возврате .
Набор дисковых тормозных колодок-C-TEK Металлические тормозные колодки Передние / задние центральные 102.07020 Колодки и колодки Тормоза и детали тормозов
Набор дисковых тормозных колодок-C-TEK Металлические тормозные колодки Передние / задние центральные 102.07020 Колодки и колодки Тормоза и детали тормозов
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Дисковые тормозные колодки Set-C-TEK Metallic Brake Pads Front / Rear Centric 102.07020 по лучшим онлайн-ценам на !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Центрические детали ， Размещение на автомобиле: ： ПЕРЕДНЯЯ, ЗАДНЯЯ ： Номер сменной детали: ： 106.07020, 104.07020, AXMD702, 14D702M, EHT702H ， Номер детали производителя: ： 102.07020 ： Страна / регион производства: ： Китай ， MPN: ： 10207020 ： UPC: ： 008058
New Blue Gripper Pro Мягкий чехол на сиденье мотоцикла для YAMAHA TTR250 2000-2012. Стабилизатор подвески Link-PartsMaster Задний левый шасси подходит для Ridgeline 2006 г., трейлер для автофургонов 6-дюймовый Т-образный держатель ЗАХВАТА ВХОДНОЙ ДВЕРИ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ новый. Серебристый Ducati 1199 Panigale Race Quick Release Крышка топливного бака на четверть оборота. Комплект для ремонта верхнего конца Namura с 1 отверстием для HONDA XR200R 1992-2002. Переходник с латунной резьбой с внутренней резьбой 1/8 NPT на 1/8 BSPT с наружной резьбой.55 56 57 Chevy 2 Door HARDTOP Задние ограничители движения, новый компрессор кондиционера и комплект компонентов KT 1046-8832006080 Camry Highlander Solar. Для Kawasaki Ninja 400 500 650 Телефонная навигация Спортивное зарядное устройство для камеры. Пружина амортизатора разнообразной подвески 5,2 кг / мм CR250R CRF250R CRF450R. Mopar Chrysler Dodge 727 Torqueflite EDP Black Auto Transmission Pan 3 «Deep. 35» LED Warn Emergency Beacon Traffic Advisor Flash Strobe Light Bar Янтарно-белый, новый инструмент для съемника муфты первичного привода для Kawasaki Prairie 300 360 400 650 700.Прокладка 9648 5 1/4 «x 6 1/2» Универсальная резиновая рукоять рычага переключения передач хромированная пластина Mr.
Дисковые тормозные колодки Set-C-TEK Металлические тормозные колодки Front / Rear Centric 102.07020, Металлические тормозные колодки Front / Rear Centric 102.07020 Дисковые тормозные колодки Set-C-TEK, 07020 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найти много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Дисковых тормозных колодок Set-C-TEK Металлические тормозные колодки Front / Rear Centric 102, Скидка на покупки Магазин со скидкой 100% подлинные великие бренды, Отличное соотношение цены и качества Бесплатная доставка и бесплатный возврат при наличии соответствующих условий Предметы.Колодки передние / задние Centric 102.07020 Дисковые тормозные колодки Set-C-TEK Metallic Brake noravargas.com.
07020 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Дисковых тормозных колодок Set-C-TEK Металлические тормозные колодки Front / Rear Centric 102, Скидка на покупки Скидка специальная продажа store 100% подлинные товары известных брендов, отличная бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих критериям товаров.noravargas.com Комплект дисковых тормозных колодок-C-TEK Металлические тормозные колодки Передние / Задние центральные 102.07020 noravargas.com
Motors Lada 2107 Болт хромированной крышки бампера M8 * 25 2107-2803038 Детали механической трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
Главная
Двигатели
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей
Механические трансмиссии и детали для легковых и грузовых автомобилей
Детали механической трансмиссии для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada 2107 Bumper Chrome Cover Bolt M8 * 25 2107-2803038 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое ： Бренд: ： ВАЗ ， Страна производитель: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2107-2803038 ，
Dana 60 3.73 Кольцо и шестерня G2 Ось и шестерня, датчик задней тормозной колодки Для 2014-2016 BMW 328i GT xDrive 2015 B987BK, BMW 11-28-7-628-652RIBBED V-BELT # 1 на картинке, колодки дисковых тормозных колодок 50 110 125cc 140cc SDG SSR Coolster Orion Dirt Pit Bike, подходит для VW Touareg, 1 пара, крышка омывателя фар переднего бампера, 2005-2008 Peugeot 307, боковая молдинговая накладка переднего бампера, правая сторона пассажира 06 07, 1300 HAYABUSA, BANDIT, B-KING REAR ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА, УПЛОТНЕНИЯ SUZUKI GSXR 600,750,1000.7 мм Новый комплект проводов зажигания для свечей зажигания OE / 4 шт. Для Mazda 6 2.3L-L4 2003-2005 годов, новые роскошные чехлы на автомобильные сиденья из искусственной кожи, внутренние подушки сидений для внедорожников спереди и сзади. Болт и гайка для крепления задней втулки дифференциала заднего подрамника BMW2260. ПОДЛИННАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА MOPAR КРЕПЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ ПАРА DODGE DART JEEP CHEROKEE, пара h2 h5 9005 9006 LED 200W Безвентиляторный HID Комплект фар Лампы Белая медная оплетка, 2011-13 Киото Передние тормозные колодки Вилки USD для KTM XC150. Солнечная палуба по правому борту лодки Sea-Doo, сиденье, подушка, обивка, 210 SP, солнцезащитный коврик, чехол для снегохода подходит для Arctic Cat ZL 500 2000 2001 2002, водяной насос генератора змеевика приводного ремня для e36 Для BMW 318i 318is Z3 1.9L, для Toyota Tacoma 2016-2019 Накладка на перчаточный ящик Виниловые вставки для приборной панели Наклейка. 3D-наклейка, обтекатель, наклейки для Yamaha FZ6R R25 R15 R125 WGP YZF R1S MT-25 15 R1.3 «R Lift Kit с удлинителями 00-10 Sierra Silverado 2500HD 3500HD 2WD 4WD 1-3» F, HONDA WATER PUMP ASSY GOLDWING 92-96 GL1500A 1992-1996 GL1500 19200-MY4-020. 40-47 Пикап делительная планка лобового стекла 01A-37112 NEW 1940 Ford. Коробка для хранения консоли из углеродного волокна ABS с USB для запчастей Honda Civic 2016-2019. Конденсатор переменного тока подходит для Mazda 6 09-13 CN-2040-ACS CN 3773PFXC, мы преодолеем флаговые звезды США Америка Вставка заглушки крышки сцепного устройства прицепа.Dodge Charger 06-07 2006 2007 Отделка приборной панели с навигационной панелью настройки. 1 Хромированная центральная крышка колес Dakar Деталь № T955 62212410F-1 В наличии № 218. 1 шт. Новый 20204AG030 Передняя втулка рычага управления для 06-17 Subaru Impreza Forester, Holley QFT CCS # 8 AN ORB Уплотнительные кольца Viton подходят для топливных баков Holley XP и Braswell.
Когда и как проверять тормозные колодки вашего автомобиля (руководство)
Опубликован: декабрь 2019 г.
Правильное обслуживание тормозных колодок имеет решающее значение не только для продления срока службы вашего автомобиля, но и для вашей безопасности как водителя или пассажира.Проще говоря, тормоза вашего автомобиля — это то, что позволяет вам замедлиться и остановиться. Чтобы обеспечить безопасную остановку вашего автомобиля, примите во внимание эти советы о том, когда и как проверять тормозные колодки вашего автомобиля.
Качество автоматического покрытия начинается здесь.
Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate поможет вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни завела дорога.
Получить цитату
Найти агента
Согласно Cars, конкретного графика замены тормозных колодок нет.com. Это означает, что рекомендуется регулярно проверять тормозные колодки, чтобы определять степень их износа. Типичный износ тормозных колодок зависит от того, как и где вы водите машину, говорит Cars.com. Например, если вы едете по городу, ваши тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем если бы вы ехали по сельским дорогам, из-за остановки и начала движения городского транспорта.
Независимо от того, обращаетесь ли вы к профессиональному механику или занимаетесь техническим обслуживанием самостоятельно, рекомендуется проверять тормозные колодки каждый раз при смене шин — примерно каждые шесть месяцев, — говорит Карс.com. Также неплохо проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или поговорить с профессиональным техником, чтобы понять, какой график обслуживания и запчасти могут быть подходящими для вашего конкретного автомобиля.
К счастью, тормозные колодки разработаны таким образом, чтобы давать четкие сигналы о том, что их необходимо проверить и, возможно, заменить. Вот несколько способов проверить тормоза:
Проверки тормозов во время вождения
Вот несколько способов настроить тормоза и пора ли их проверить.
Слушайте тормоза . По словам J.D. Power and Associates (J.D. Power), тормозные колодки созданы для того, чтобы издавать шум как ранний сигнал о том, что их необходимо заменить. Этот шум обычно звучит как скрежет металла по колесам во время движения автомобиля. Звук, издаваемый этими индикаторами износа, обычно становится громче, чем чаще используются тормоза. Если после осмотра тормоза по-прежнему шумят, вам могут потребоваться другие регулировки или ремонт.
Обратите внимание на педаль тормоза и рулевое колесо .Когда тормозные колодки изношены, при торможении часто ощущается вибрация педали тормоза. Вибрация рулевого колеса при торможении также может быть признаком неисправности тормозных колодок.
Обратите внимание, загорается ли сигнальная лампа . Если во время движения загорается сигнальная лампа тормоза на приборной панели, сайт Cars.com сообщает, что у вас заканчивается тормозная жидкость. Как можно скорее проверьте тормоза.
Если у вас есть сомнения по поводу того, правильно ли работает ваша тормозная система, вам следует немедленно обратиться к профессиональному специалисту.
Визуальный осмотр тормозных колодок
Также может быть полезно взглянуть на свои тормоза, чтобы увидеть, есть ли какие-либо явные признаки износа. Когда автомобиль надежно припаркован и зажигание выключено, следуйте этим советам по визуальному осмотру тормозных колодок:
Посмотрите на колеса . По данным MotorWeek, скопление тормозной пыли в колесе является признаком нормального износа. Если вы заметили, что ваши колеса грязнее или чище, чем обычно, вы можете проверить тормоза.
Наблюдать за тормозной колодкой . На многих автомобилях тормозная колодка видна сквозь колесо. Посмотрите на него, чтобы определить его толщину. По словам Дж.Д. Пауэра, если он кажется очень тонким, менее дюйма, вероятно, он нуждается в замене. Некоторые тормозные колодки имеют в центре прорезь, которая служит индикатором износа. Посмотрите на слот — если его почти нет, вероятно, нужно заменить площадку.
Когда заменять тормозные колодки
Cars.com сообщает, что некоторые общие признаки, которые могут указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки, включают:
Пульсация или вибрация педали тормоза.
Более длинный тормозной путь.
Ваша нога опускается ниже обычного при нажатии на тормоз.
Автомобиль тянет в сторону при торможении, согласно J.D. Power.
Если вам неудобно проверять тормозные колодки, отнесите свой автомобиль в местный дилерский центр или в ремонтную мастерскую, где за вас это сделает профессионал. Замена изношенных тормозных колодок не только поможет сделать ваш автомобиль более безопасным, но и поможет сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, помогая предотвратить аварии, которых можно избежать.
Тормозная система ВАЗ-2107: схема, устройство, ремонт
Тормозная система ВАЗ-2107 в автомобиле играет чрезвычайно важную роль. С его помощью машина останавливается. Все зависит от эффективности торможения. Своевременная остановка автомобиля необходима для предотвращения столкновения или столкновения с препятствием. Ваша безопасность зависит от того, в каком состоянии находятся компоненты тормозной системы. Следовательно, можно сделать вывод, что этому вопросу следует уделить максимум внимания. И на заметку любителям тюнинга: тормозная система рассчитана на нагрузки, создаваемые двигателем.Поэтому при увеличении мощности мотора необходимо усиливать суппорты, увеличивать площадь соприкосновения колодок с дисками.
Суппорты передние
А теперь поподробнее обо всех элементах системы. Немного вышло из строя, но все же. Суппорты передних колес — это механизмы, которые сжимают и разжимают колодки.
Передняя тормозная система ВАЗ-2107 состоит из двух суппортов — по одному на каждое колесо. Они сделаны из алюминия, но не полностью.Внутри находится поршень большого диаметра, плотно прилегающий к корпусу. Это исключает возможность утечки тормозной жидкости. Кстати, если такое явление наблюдается, то ремонтировать суппорт нет смысла, проще заменить на новый.
Как установить суппорты?
Крепление суппорта переднего тормозного диска производится двумя болтами к ступице. В целях безопасности необходимо, чтобы эти болты не откручивались. Для этого их фиксируют металлической пластиной.
Установка суппорта производится таким образом, чтобы колодки находились внутри. Основанием они упираются в корпус (наружный башмак) и поршень. Их асбестовое покрытие направлено в сторону металлического тормозного диска. Внутри корпуса суппорта находится жидкость, которая поступает туда через резиновый шланг. В корпусе также есть отверстие, в котором находится специальный штуцер для прокачки системы.
Суппорты задние
На задней оси тормозная система ВАЗ-2107 имеет классическую схему, как и у большинства автомобилей.Стоит отметить, что около 75% торможения осуществляется передними колесами. Сзади просто немного притормози. По этой причине производитель решил, что использовать дисковые тормоза не имеет смысла. Конечно, гораздо эффективнее использовать диски, а не стандартные барабаны. Но есть небольшие сложности, связанные с реализацией нормального функционирования стояночного тормоза — необходимость установки в систему дополнительного цилиндра.
Но с завода автомобили ВАЗ-2107 шли с барабанными тормозами сзади.Несмотря на то, что у них невысокий КПД, они справляются со своей основной задачей. Тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой устраняются довольно просто, работает с помощью регулятора давления, который установлен возле задней балки. С помощью такого устройства контролируется давление жидкости, попадающей в контур задних колес. Поскольку под барабаны устанавливаются колодки, то у них немного другой привод, чем на передние колеса. Основная задача — развести колодки в разные стороны.Для этого в верхней части установлен цилиндр с двумя поршнями. С их помощью и происходит разжимание колодок.
Вакуумный усилитель тормозов
Без этого механизма тормозная система ВАЗ-2107, устройство которой рассматривается, была бы аналогична применяемой ранее на «копейках». Комфорт без вакуумного усилителя полностью отсутствует. На педаль приходится нажимать с большим усилием, эффективность торможения низкая, и все удары колодки по диску дают вам ногу.Но использование этого агрегата в системе позволило добиться высокой производительности. Установлен усилитель тормозов между педалью и штоком главного цилиндра.
Следовательно, между вашей стопой и поршнем есть зазор, который создает давление в системе. Это позволяет во много раз уменьшить силу, прилагаемую к педали. При этом эффективность торможения только увеличивается. Крепление вакуумного усилителя производится к перегородке между кабиной и моторным отсеком автомобиля.На большинстве современных автомобилей пылесосы имеют четыре шпильки, которые входят в отверстия в перегородке. Сбоку кабины, под слоем шумоизоляции, прикручиваются гайки. Но сначала на шпильки монтируются граверы, чтобы в процессе работы не ослаблялась затяжка резьбового соединения.
Главный тормозной цилиндр
Пожалуй, это главный элемент системы, так как он создает в трубках высокое давление. Как вы успели понять, именно за счет давления происходит торможение — колодки отпускаются при движении суппортов.Тормозная система ВАЗ-2107, схема которой представлена в нашем обзоре, также включает в себя цилиндр. Он сделан из металла, внутри находится цилиндрическая полость. Вся внутренняя поверхность идеально гладкая, так как поршни скользят по ней.
Их система довольно интересная. Дело в том, что они создают давление в двух контурах. Металлические поршни, внешне похожие на гильзы, имеют снаружи резиновые уплотнительные кольца. Они обеспечивают максимальную герметичность. Движение поршней по цилиндру синхронное, они связаны между собой пружинами с высокой жесткостью.В первом поршне лежит шток, выходящий из усилителя тормозов. В ГТЦ есть несколько отверстий — для соединения с расширительным бачком и для подключения трубок, идущих к суппортам передних и задних колес.
Колодки тормозные передние
О них уже немного говорилось, но стоит поговорить подробнее. Таким образом, около 75% торможения приходится на передние колеса. Следовательно, износные накладки на этой оси будут значительно выше. По этой причине в тормозной системе ВАЗ-2107, которая сравнительно редко ремонтируется, передние колодки нужно менять чаще, чем задние.Они представляют собой металлическую пластину, покрытую асбестом. Этот слой, достаточно прочный и надежный, обеспечивает отличное торможение. Но самое главное — снижает износ диска.
Колодки тормозные задние
Задние колодки имеют другую конструкцию, так как механизм несколько другой. Это две жесткие металлические пластины, имеющие форму полукруга. С внутренней стороны в них есть отверстия для крепления к ступице колеса. С внешней стороны применены фрикционные накладки, которые контактируют с частью барабана.Также предусмотрено подключение механизма ручного отпускания колодок — стояночного тормоза. Соединение половинок осуществляется с помощью металлических пластин и жестких пружин. Тормозная система ВАЗ-2107 состоит именно из таких элементов; его устройство можно назвать классическим, как и модель автомобиля.
Тормозная жидкость
Как бы вы ни пытались выделить самый важный элемент системы, сделать это сложно. Дело в том, что при изменении параметров любого узла происходит срабатывание всего механизма без исключения.И многое зависит от жидкости. А точнее по качеству. Тормозная система ВАЗ-2107, схема которой состоит из цилиндра, суппортов и трубок, соединяющих эти элементы, залита специальной жидкостью, в которую добавлено большое количество присадок, улучшающих характеристики. Именно с их помощью обеспечивается не только эффективное торможение, но и предотвращение разрушения внутренних полостей трубок, суппортов и цилиндров.
Когда менять жидкость?
Вспомните школьный курс физики.Что происходит с жидкостью, когда она резко сжимается? Правильно, его температура стремительно растет. Следовательно, изменяются и объем, и вязкость, и плотность. Другими словами, эта жидкость полностью меняет свои свойства. Чтобы этого не произошло, производители тормозных жидкостей добавляют и присадки. Они позволяют избавиться от негативного воздействия давления и улучшить охлаждение жидкости.
Как задняя тормозная система ВАЗ-2107, так и передняя работает под высоким давлением.К сожалению, все эти присадки улетучиваются за пару лет эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо своевременно проводить замену, чтобы улучшить работу системы. Исходя из этого, можно сказать, что замену жидкости в тормозной системе следует производить не реже одного раза в два года. При большем пробеге можно увеличить частоту замены.
Расширительный бак
В конструкции любой системы присутствуют жесткие трубки, резиновые шланги и расширительные бачки.Последнее необходимо для поддержания уровня жидкости в системе, поскольку исключает риск возникновения пробок в трубопроводах. Именно в расширительный бачок заливается жидкость.
Стоит отметить, что тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой часто сопровождаются наличием течи, нуждается в прокачке. Эта процедура не представляет больших трудностей, но необходимо прибегнуть к помощи второго человека. Ему придется выжимать педаль тормоза, чтобы заставить жидкость идти по контурам.Но учтите, что перед этим необходимо обеспечить максимальную герметичность во всех соединениях.
Трубки и шланги
Для повышения герметичности используются мягкие медные шайбы. Они устанавливаются на стыках резиновых трубок с остальными элементами. Целью использования резиновых трубок является возможность поворачивать рулевое колесо без риска поломки системы.
Аналогично с задней осью, на которой шланг используется для перехода между жесткими трубками, установленными на балке, и кузовом.
