Тюнинг «Нивы» — Журнал «4х4 Club»

Я на себе это прочувствовал – моим первым внедорожником был именно ВАЗ-2121. Как и любой отечественный автомобиль, «Нива» – конструктор «сделай сам». Поле непаханое для тюнинга – выбирай что хочешь! Можно и брутальный внедорожник построить, и гламурный пляжный джипчик. А еще – спортивную машину для ралли-рейдов. Да вообще все что угодно! Но начинают обычно не так. Вот взять, к примеру, предмет нашего рассказа.

ВОЗВРАЩЕНИЕ КАРБЮРАТОРА
Двигатель был когда-то инжекторным. Замена впрыска карбюратором упростила обслуживание. А еще «перетряхнули» проводку и загерметизировали электроразъемы.

Запасное колесо в 31 дюйм не поместилось на штатное место под капотом, да и сзади для него места мало. Тогда крыша автомобиля обзавелась экспедиционным багажником, куда «уехала» запаска, там же поселились специально изготовленные трапики.

НЕ ПУСКАЯ ПЫЛЬ В ГЛАЗА
Установка тюнинговой раздаточной коробки дала возможность сберечь сцепление, нагруженное большими колесами. Импортные амортизаторы позволили увеличить скорость на грунтовках и сохранить управляемость на асфальте. Антикрыло над крышкой багажного отсека – это не атрибут стритрэйсинга. Это отражатель пыли при езде по полям! А завершили образ покраска машины и аэрография на капоте.

Что в итоге? В результате произведенных переделок владелец получил машину, пригодную для длительных поездок по бездорожью – хоть на охоту, хоть на покатушки. А можно и на соревнования – эта  «Нива» успешно участвовала в Кубке Черноземья. 

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННАЯ «НИВА»

ТЯГИ, ДАЙТЕ ТЯГИ
Короткая тестовая поездка показала, что этот автомобиль действительно способен преодолевать бездорожье средней тяжести без особого напряжения и ущерба для самой машины. Однако даже с тюнинговой раздаточной коробкой машине явно не хватает тяги, приходится ехать преимущественно ходом, поддерживая довольно высокие обороты мотора. Иначе двигатель просто глохнет. Удивительно, но в нашей стране делать моторы так и не научились – при рабочем объеме, стремящемся к двум литрам, двигатель мог бы иметь гораздо лучшую отдачу. А в остальном – никаких особых замечаний нет, машина едет.

За предоставленный автомобиль благодарим

автосалон «Клуба 4х4», тел. (495) 737 4444

 Показать еще …

LSGA — Инжиниринговый центр

О LSGA Performance

Добро пожаловать на сайт Инжирингового Центра.
LSGA — это территория доводки двигателей и автомобилей.
Для Вас мы представляем готовые разработки, комплексные решения и индивидуальные испытания.

Консультирование и обучение.

Нашими услугами пользуются как многие европейские тюнинговые компании, так и спортивное команды, побеждающее на чемпионатах России и Европы.

У нас действует школа как для специалистов, так увлеченных автомобильных энтузиастов. И раз в квартал мы  проводим семинары и организуем курсы.

УАЗ, ЛАДА и Нива Шевроле.

Сегодня мы предлагаем уникальные пакеты доводки для автомобилей УАЗ, Лада, Шевроле Нива и др. Наши пакеты решений позволяют увеличить мощность двигателя УАЗ от 153 до 180-210 л.с. О самом популярном решение СТ180 можете прочитать в статье За Рулём.  И для автомобиля Шевроле Нива 1.7.  разработаны пакеты СТ90, СТ94 и СТ105. О СТ 105 в статье За Рулём.

VAG Group

Для автомобилей с двигателем CFNA 105 л.с. разработали 3 пакета доработок: СТ124, СТ130, СТ140. Решения можно установить на автомобили VW Polo Sedan, VW Jetta, Skoda Rapid, Skoda Octavia и на остальные соплатформенники.

В 2019 году запустили программу по улучшению характеристик двигателя CWVA. На данном этапе есть 2 ступени доработки: СТ125 и СТ132.

Так же мы готовим решения на турбированные двигатели концерна VAG Group.  Начали с двигателей 1.4 tsi.

Доводка двигателя автомобилей FORD.

Марка Форд — одна из любимых для наших сотрудников ,  так как мы являемся  официальным дилером ведущего производителя программ и оборудования SCT perfomance LLC . Данная программа позволяет более детально настроить двигатель.

Знакомьтесь с нашими разработками, заказывайте различные варианты доводки. Следите за нашими новостями.

Мы рады сделать Ваш автомобиль лучше!

Тюнинг для охоты и бездорожья Нива, Шевроле Нива

Нива во всех отношениях мощный и надежный автомобиль, который уже на протяжении многих лет является любимцем не только российских автолюбителей, но и зарубежных. Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо. Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг.
Безусловно, совершенствованием Нивы можно заняться самостоятельно, однако для наиболее эффективного и эффектного результата лучше обратиться к специалистам. Если заказчика интересует тюнинг Нивы городского типа, мы можем предложить такие услуги, как установка турбонаддува, отключение переднего моста, «ГУР», чип-тюнинг Нивы . Обо всех этих услугах подробнее можно узнать у наших специалистов, которые не только оптимизируют тюнинг под каждый конкретный автомобиль, но и дадут консультацию относительно того, какие «навороты» будут смотреться уместно, а с какими будет перебор.
В том случае, если Нива эксплуатируется в целях передвижения по бездорожью, для выездной охоты, рыбалки, то здесь стоит обратить внимание на такие особенности тюнинга, как самоблокирующиеся дифференциалы, лифтинг, независимое крепление РПМ и прочее.
Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса.
Грамотный тюнинг нивы выделит именно ваше авто среди всего многообразия потока машин.
Автомобиль Нива  покорил Эверест и Северный полюс, участвовал в Ралли-Фараонов, стал призёром Париж-Дакар, осваивал Антарктиду. Ниву знают и любят во многих странах, но более всех её ценят в России. Призвание Нивы — бездорожье, однако в городе она себя также прекрасно чувствует, благодаря городскому тюнингу. Тюнинг нивы  шевроле своими руками возможен — но лучше довериться профессионалам, которые предложат Вам не просто «побрякушки», а довольно полезные вещи.
Главными плюсами Нивы являются — уникальная проходимость, надежность и простота в обслуживании. Если Вас не устраивает работа автомобиля в «штатном» варианте, наши специалисты по Вашему заказу и согласно Вашим пожеланиям (город — бездорожье) произведут профессиональный тюнинг.
 

Рамная Нива от украинских тюнеров – неожиданное продолжение (видео)

Увидеть супер внедорожник Нива можно на проходящей в столичном МВЦ с 5 по 7 марта выставке «Рыболовля. Охота. Туризм 2020». Многим эта машина покажется знакомой. И правда, автомобиль уже показывали на прошлогодней выставке – тогда он удивил не только внешним обвесом, но и интегрированной рамой (лонжероны заменили на профильную трубу). Теперь же Нива решила похвастаться подкапотным пространством. И что же здесь такого, чего нет на обычных Нива?

Мастера из киевского ателье «Тюнинг Нива», которое специализируется на доводке машин этой марки уже 15 лет, полностью переработали моторный отсек. Уникальность в том, что у этой машины специально восстанавливали карбюраторный двигатель.

Здесь стоит мотор 1,8 л, гидроусилитель, спортивный вакуум от «восьмерки», система охлаждения от «Шевроле Нивы» (не требует прокачки после замена хладагента). Появился другой карбюратор –  был «Озон», а поставили именно под объем 1,8. Плюс к этому еще раскручена голова, впуск, выпуск, применена прямоточная выхлопная система.

Также установлен другой генератор, которы перенесен наверх под гидроподготовку. То есть машина может без шноркеля преодолевать глубокий брод – забор воздуха прямо с банки. Тюнингованная Нива переоборудована под газ, а потому применили польские клапана с напылением, которое устойчиво к газово-воздушной смеси. Также стоят поршни с графитовым напылением и др.

Ателье «Тюнинг Нива»не останавливается на достигнутом и уже осенью собирается показать 5-дверную «Ниву» на 31-х колесах, в которой карбюраторный двигатель 1,8 будет заменен на инжекторный аналогичного объема. Также сейчас в работе находится еще одна, короткобазная Нива из 80-х. Машине полностью переварили кузов, заменили днище (появился трубчатый подрамник). Облицовка кузова здесь от «Урбана». А вот под капотом можно увидеть новый инжекторный двигатель, «саабовскую» турбину – в общем будет 125 лошадок, также появится кондиционер, система ABS.

Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку. Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку Маленькие, но важные элементы

Нива 4х4 — эта машина для меня особенная. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗов, у него другой дух, чем у классических Жигулей или более современной Лады. Нива признана во всем мире приемлемым внедорожным вариантом за копейки. Да, у машины есть недостатки, но закоренелые фанаты закрывают на них глаза.Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы обменять ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои нужды. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примеров тюнинга Нивы 4х4. Видите, что вам понравилось больше? Напишите в комментариях!

Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, перемешайте!» Когда немцы подарили его миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6.Замена импорта! Дима Высоков нашей, отечественной версии.

Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире. Австралийская мастерская выбрала Ниву 1986 года для своего проекта драг-шоу в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже.

Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои поля, но не всем это удается.Поэтому модифицируют свою Ниву на нечто подобное, создавая такие необычные пикапы. Кузов был защищен подъемной крышей. Никогда не знаешь, что кто-то захочет залезть, чтобы переночевать …

Небольшое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и изменение внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Опущенная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид.Создатели наверняка позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл в том, чтобы выглядеть спортивно, если на первом светофоре заставляют глотать пыль?

Эх, это эрон-дон-тюнинг из начала 2000-х. Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены они достаточно качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Эх, Форсаж в России снимали бы, герои гоняли бы не на Супре и Скайлайнах, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Соляры была бы именно такая Нива. На больших легкосплавных дисках, ярких цветов, с тонированными фарами и удлинителем, как у драгстера. Ах да, главное не забыть о нитро! Удивительно, что люди умеют делать своими руками!

Да, отечественные автомобили могут, и даже 5-дверная Нива 2131, рассчитанная на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

И это настоящий проект, в отличие от предыдущей версии Photoshop.Идею реализовал автолюбитель из Казани. Диски идеально подобраны. Нивочка аккуратно посажена, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клин-дугой и в большинстве случаев это выигрышный вариант для тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет водить такие же машины, как все.Поэтому эксклюзивные версии заказывают у местных мастеров кузовных работ. Ходят слухи, что сами британские Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонка о чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Российская мастерская Mansory (да, русская!) Сделала именно такую ​​тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 «Нива-Форс».Будет круче любого гелика! — рассказал Антон Виговский.

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, он бы их оторвал!

Ах да! Нельзя забывать о кисо олигарха. Блондинке понравится, что ее папа попросит красный Range Rover.Что ж, для нее у нас есть ответ! Только замените иконку, и она не заметит изменения!

Считаю, что у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил сзади стойку с автоматом. Что ж, чтобы поохотиться эффективнее.

А вот так Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подвеска лифт, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. Сзади можно хранить очередного навороченного оленя. Между прочим, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Я не хочу становиться этим оленем =))

А вот и расшифровка охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Сняты двери и крыша, кузов усилен рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластиковый.Пусть теперь с нами не гуляют жирафы, львы и слоны, но бочка снова вырастет выше 100 долларов, мы ее доставим!

Ярые игроки GTA V понимают, о чем я. Если вы не понимаете, о чем я, и из вас выпал песок, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Машина обшита бронелистами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на окнах предотвратят попадание пассажиров под огонь. А матовая черная краска поможет вам спрятаться в темноте.

Думаю, так должна выглядеть помененная на зиму Нива во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы ничем не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, пока дорожные службы расчистят дороги, а если вы попали в пробку, вы можете рулить в поле и, как на снегоходе, мчаться в закат…

Похоже на Ниву 4х4 для начинающего очистителя грязи. Уже есть полный стартовый комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, хозяин нанес на кузов аэрографию. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!

Но это товарищ, который уже заметно увлекся покорением бездорожья.В первоначальную комплектацию внесен ряд серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена ​​лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк дерьмо лазает днем ​​и ночью. …

Хороший вариант для болотистой местности. Пойдем за грибами, да за ягодами? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, накачаны ли шины, чтобы она могла плавать по озеру?

И этот монстр умеет ездить не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Для большей эффективности добавил бы козырьки на кенгурятник и пулеметный ДОТ на крыше.

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке.Этот эскиз — хороший пример того, как может выглядеть модернизированная версия Нивы. Орда поклонников Нивы 21214 просто не даст вам изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, пожалуй, самое крайнее, на что они согласились бы.

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть печка с подогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, откидные тумбы, хорошая аудиосистема.Но нет руля, педалей и двигателя. Но общению ничего не мешает =)

Ребята, если понравилась запись, не жалейте голоса (не потеряете). Хотите узнать больше об автомобилях? на меня;)

Когда в журнале «За рулем» были опубликованы фотографии прототипов «Нивы», Советский Союз ахнул и замолчал в ожидании. Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные витки габаритных огней и указателей поворота… (Да, сначала фонарики были круглыми, но в серию не пошли).

Романтичные охотники и заядлые рыбаки бросились налаживать связи, чтобы обзавестись суперкаром. Деловые руководители колхозов, уверенные в стабильности каналов поставок материалов, начали прикидывать: а поместится ли кабанчик в багажник «Нивы»? Надо как-то поблагодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!

С тех пор прошли десятилетия. Та самая председательская «Нива», лелеянная и любимая сначала на публике, а потом и в личном гараже, потеряла свою материальную ценность.Это хорошо: купить такую ​​машину по дешевке — это удача.

Однако старение металла — это неумолимое явление. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не пережаренная «Нива» — не то. Это плохо. Поэтому, купив старую «Ниву» ВАЗ 2121 , нужно знать: для экстремальных покатушек на запредельных скоростях по пересеченной местности (да и по автобану) эта машина не подходит.

Зато можно провести ряд тюнинговых операций и превратить старую Ниву в подходящее транспортное средство с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, остановимся на ключевых моментах модернизации ВАЗ 2121 — увеличении мощности двигателя и модернизации трансмиссии.

Основатель семейства легких джипов ВАЗ-2121 изначально оснащался двигателем 2106 (объем 1569 см 3). От классической версии «шестерки» он отличался более глубоким масляным поддоном, новым маслоприемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличена громкость). Электровентилятор заменен на крыльчатку с принудительным ремнем.

Тюнинг старого двигателя позволяет увеличить полезную мощность, поднять динамические характеристики автомобиля.При этом следует руководствоваться двумя стратегическими направлениями.

Первое направление — снижение непроизводительных потерь. То есть снижение энергопотребления двигателя для обеспечения его работы. Эффект достигается установкой облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировкой облегченного коленчатого вала вкупе с маховиком.

Второе направление — повышение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя поглощать химическую энергию топлива в единицу времени.Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей во впускном и выпускном трактах, доработана система впрыска и зажигания.

Масштабный тюнинг двигателя Нива включает в себя следующие работы:

Цилиндр расточный для увеличения рабочего объема;

Установка облегченных поршней и клапанов;

Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распределительного вала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной вытяжной системы.

На доработанный двигатель нужно установить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания заменяется электронной, оснащенной датчиком Холла.

Просверлив цилиндры блока «шестерка» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как поршни родных блоков Нивова не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка коленчатого вала тюнингового (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего аппетит мотора после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и эластичности на малых и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно прижимать педаль акселератора к полу. Это прямая экономия топлива!

При проведении тюнинга двигателя Нива своими руками необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые с отверстием для пальца, смещенным вверх и в сторону.Это решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у стандартного литого.

Клапаны в форсированном двигателе необходимо заменить на облегченные, что предотвратит их замерзание и даст возможность раскручивать двигатель до максимальной скорости. Легкие клапаны улучшают воздушный поток и наполнение цилиндра, способствуя увеличению мощности.

Лотки на этих клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения износа направляющих втулок и уплотнений штока клапана, а также для улучшения теплопередачи между втулкой и штоком.

Полезная процедура — установка на форсированном двигателе ВАЗ 2121 комплекта гидроподъемников, обеспечивающих безударную работу пары распредвал-клапан.

В результате снижается шум двигателя, а ресурс узлов ГРМ увеличивается.

Следующим шагом будет увеличение сечения впускных и выпускных каналов ГБЦ.Нарушенная форма на некоторых участках, отливы и другие неровности требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. Закончив шлифовку, приступают к полировке каналов.

Увеличенный объем двигателя ВАЗ 2121 срочно требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси.Для обеспечения увеличения необходимо увеличить сечение впускного коллектора и снизить гидравлическое сопротивление за счет шлифовки каналов.

Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть максимально облегчены, чтобы уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки на трущиеся детали. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал Нивы можно облегчить.

Однако здесь требуется особая осторожность: стандартные нагрузки, которые испытывает деталь при работающем двигателе, не повредят настроенный коленчатый вал.Но возникновение калильного зажигания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Один из проверенных вариантов улучшения двигателя Нивы — маховик облегчения.

Получив потерявший 1,5 кг маховик, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива и быстрее набирает заданную скорость. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Благодаря легкому маховику коренные подшипники коленчатого вала испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются и медленнее изнашиваются.

Подготовка к замене «родного» распредвала ВАЗ 2121 для настройки, следует четко определить свои приоритеты. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или для буксировки прицепа, лучшим вариантом будет установка нижнего распредвала. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распредвала даст вам больше мощности и больше крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Распредвал для лошади — лучший выбор для любителей активного вождения.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 об / мин вверх, что дает заметный прирост мощности начиная с 3000-3500 об / мин.

Форсированная ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым радиатором. Взамен можно купить и установить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.

Выполнив все вышеперечисленные работы, мы поднимем максимальную мощность двигателя до желанного уровня 110-120 л.с.

Пришло время перейти к передаче …

В первую очередь нужно вылечить старую нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов.Эти проблемы преследовали владельцев «Нива» с момента рождения автомобиля.

Попутно отметим, что идея отключения переднего моста Нивы до сих пор популярна в народе. Логика здесь в том, что на вращение передней части тратится много топлива, и я не хочу ремонтировать изношенную трансмиссию. Говорят, выгоднее ездить на заднем приводе …

Тот, кто успел прокатиться на «подрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный задний мост Нивовский не рассчитан на прием и передачу полного тягового усилия двигателя на колеса!

В результате сомнительной рационализации уже после 1000-1500 км пробега начинает «выть» задний редуктор, в хвостовике которого появляется заметный продольный люфт. В итоге результат эксперимента — дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение чужих ошибок и тем более на покупку готового (см. Фото ниже) переднего механизма отключения, любезно предложенного некоторыми безответственными производителями автоагрегатов Nivov!

Грамотный тюнинг трансмиссии Нива включает в себя установку подрамника, «развязывающего» раздаточную коробку с кузовом.

Это решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от столкновений с камнями, пнями и другими неожиданностями бездорожья.

Без сожаления и раздумий заменяем родные карданные валы на новые карданные валы с ШРУСами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

О переделке подвески и тормозной системы мы достаточно подробно писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.

Проще всего купить набор пластиковых дополнений к корпусу и вооружившись отверткой, саморезами и клеем (как иначе? Ждете точности геометрии деталей под стать) украсить машина с рельефными красотками.

Успешно — бывает довольно часто!

Однако мы будем уделять приоритетное внимание практической пользе. Поэтому от массивных ступенек перед дверями мы предпочитаем отказаться: они уменьшают дорожный просвет и снижают проходимость автомобиля. Брутальный кенгурятник перед капотом Нивы — красивое излишество. Для рамных внедорожников такая конструкция эффективна: удар по ограждению бампера перенесет удар на прочную раму — и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы весь трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой» вдруг появится настоящий кенгуру с роскошным кенгуру на носу? «Голубой глаз этого зипсования настроения (синяк под глазом и испорченное настроение)» — гласит украинская пословица.

Особых оснований для размещения дополнительных фар на арках кенгурятника нет. Помните: майнеры работают в пыльной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; водители, управляющие поездами в любую непогоду, используют потолочные источники света.Лучше находиться в светлом туннеле, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому дополнительные фары при тюнинге «Нива» лучше ставить на крышу автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать по своему усмотрению. Однако все более популярными становятся диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток с большим углом рассеяния.

Хорошие светодиоды стоят дорого, и такая конструкция может стоить 20-40 тысяч рублей в зависимости от количества излучателей.

Что еще нужно Ниве снаружи? Лебедка! В замечательном фильме «Боги, должно быть, сошли с ума» есть эпизод, в котором лебедка тянет тяжелый внедорожник на дерево. Подобные качества требуются и от лебедки для «Нивы»!

Выбирая лебедку для переднего бампера, избегайте моделей со стальным тросом. Эластичные канаты, используемые в лебедках для бездорожья, достаточно прочные, не подвержены коррозии, пескоструйной обработке (запутыванию и заклиниванию витков на катушке) и растяжению.

Кстати, многие цветоводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.

Этот способ оснащения автомобиля имеет как достоинства, так и недостатки.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», не последнее место занимает шноркель — устройство, позволяющее преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готового …

Или сделать шноркель своими руками …

Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу и затрудняет поступление кислорода в камеру сгорания.Поэтому полезное сечение шноркеля должно быть как можно большим!

Когда хорошо смазанный двигатель булькает голосом сытого льва; когда переключенная трансмиссия работает с четкостью швейцарского механизма, когда установлено необходимое внешнее оборудование, самое время обратить внимание на тюнинг-салон «Нива» .

Первый и самый важный этап — тепло- и звукоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим эту тему.Далее идет облицовка!

Землевладельцы-праздники часто гоняются за «лицами с необычным выражением лица». И все же они ловят удачу за хвост! Посмотрите: разве салон Нивы не стилизован под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи поважнее цвета! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, помогает защитить водителя и пассажиров от нападений багажа.Владельцы «Нива» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных стволах …

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седоков.

Комфортные сиденья (с электроподогревом) гарантируют комфорт водителя и пассажиров.

Несокрушимая советская «Нива» за десятилетия безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Веселую полноприводную «старушку» отправлять в музей еще рано! Полноценный тюнинг двигателя, грамотная доработка трансмиссии, продуманная переделка интерьера дарят машине новую жизнь.

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — автомобили весьма специфические. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто езды по бездорожью, а это значит, что очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не иметь комфорта при вождении.И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальную (заводскую) обивку дверей и салона нового образца как для модели с короткой базой (ВАЗ 21213, 21214), так и для модели с длинной базой (ВАЗ 2131). В продаже есть несколько вариантов обивки только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, все элементы приборной панели Лада Нива 4х4 тоже есть в нашем магазине: сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти изделия также придадут интерьеру вашего автомобиля обновленный внешний вид, к тому же добавят комфорта за счет более удобного оформления отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки тоже со временем изнашивается, в результате чего возле руля появляются неприятные стуки, скрипы и другие посторонние звуки.Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) чехлы на руль как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.

Наряду с пластиковыми деталями могут изнашиваться кожаные и тканевые элементы салона, например, крышка коробки передач. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные кожухи КПП и ДСП для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке в салоне различных грузов чехлы сидений могут поцарапаться или даже порваться. Для таких случаев у нас также есть обивка сидений ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123.Помимо обивки, мы можем предложить сами заводские сиденья.

Итак, мы закончили обновление старых изношенных деталей интерьера вашего автомобиля. Пора подумать о комфорте!

Особенности тюнинга салона Нива

Как мы уже отмечали, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и бездорожья, а значит, водитель много времени проводит в салоне. , даже зимой. В холодную погоду обогреватели сидений, которые есть в нашем магазине, помогут согреться.

Подлокотники помогут повысить комфорт при езде на штатных сиденьях. В продаже есть как подходящие только для ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Как вы думаете, обычные сиденья не очень удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. У них особая конструкция, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить в них больше времени, не испытывая дискомфорта.

Кроме того, не стоит обделить вниманием руль. Мы можем предложить вам как нестандартные рули, которые больше подходят для динамичной езды, так и обычные круглые, которые обеспечат комфортное вождение.

Доступен для ключей Chevrolet Nivaflip, пользоваться которым также будет удобнее за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпусе брелка, а это значит, что он никогда не приживется в кармане, к тому же он его легче найти благодаря особой форме.Сам брелок снабжен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов может пригодиться органайзер и сумки-вкладыши в багажнике ВАЗ 2123. Они помогут освободить место в багажном отделении.

Итак, в нашем магазине вы найдете все необходимое для тюнинга салона автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нравится. Удачных покупок и удачных путешествий!

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна.Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, ставшая своеобразным символом для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома. Вроде специально для тюнинга создан.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит менее эффектно и не производит желаемого впечатления. Все-таки время к таким машинам нещадно. Автолюбители всячески стараются подарить ей вторую жизнь. Это непростая задача, придется потратить много денег, но конечный результат превзойдет все ожидания.Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского внедорожника с пятью дверями. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе произвести закупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние преобразования

В первую очередь в глаза бросается внешний вид автомобиля, поэтому будем заниматься его доработкой. Редко обходится без покраски тела.Просто освежить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать на кузове произведения искусства, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или приклеиванием угольной пленки. Все-таки пятидверная Нива выглядит более эффектно с 3D аэрографией.

Маленькие, но важные элементы

Для трансформации Нивы Урбан необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, то его нельзя поменять, а только преобразить. Для этого идеально подойдет стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые впоследствии приклеиваются к основе и окрашиваются.

Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы решили при покраске кузова использовать аэрографию, то купленные детали придется отнести к специалистам.Человек без опыта не сможет создать ровный узор без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый шаг только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях недостаток воздуха становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться по большой воде.При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может вывести его из строя, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха фильтр Нива становится намного меньше загрязняется.

Подкапотное пространство необходимо защищать от грязи и влаги, которые могут вызвать образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

1. Установите воздухозаборник на капот автомобиля.
2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении крышки.
3. Вытяните сливную трубку.
4. Защитите лонжероны от агрессивных сред с помощью пластиковых или резиновых заглушек.

Ствол

Общая проблема всех модификаций Нивы — недостаточно большой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть у пятидверной Нивы габариты больше, чем у ее багажного отделения, но для бездорожья все же хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но это отличный вариант.Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, да и для Нивы больше подходит брутальный вариант. Для установки багажника на крышу вам потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства пользования багажником машину можно оборудовать лестницей. Внешний вид от этого только выиграет.

Багажник на Нива 5 — отличное решение

Обращаем внимание на двигатель

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но теперь его характеристики находятся на среднем уровне и поэтому он не подходит для условий бездорожья.Для 8-клапанного мотора с системой впрыска топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует своей правильной работой и умением вытащить машину практически из любой неприятности. Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для двигателя 4 мм можно увеличить ход поршня, облегчить поршневую и шатунную группы. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным.Результаты испытаний однозначно доказывают, что двигатель от Нивы способен выдавать 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.

Работа по салону

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не утомляли и не утомляли. Преобразование салона Нивы может состоять из следующих этапов:

1. Замена обшивки в салоне и на дверях с использованием звукоизоляционных материалов, которые хорошо сохранят тепло.
2. Замена или реконструкция сидений. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
3. Руль Нивы тоже нуждается в изменениях. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его обшивки.
4. Чтобы путешествовать на машине в отдаленные уголки нашей страны, необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.

Тюнинг — это очень увлекательное дело.Стоит только начать, и остановиться будет сложно. Вам постоянно захочется чего-то большего, вам захочется воплотить в жизнь смелые идеи, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены только вашей фантазией и финансовыми возможностями.

С мест: # Grow21 Обновление с Джоном Нимейером

Слишком влажно, слишком сухо, в самый раз — поскольку фермеры по всей стране находятся в самом начале вегетационного периода 2021 года, представитель ESN по маркетингу Джон Нимейер делится обновленной информацией о том, что он видит на своей территории в Кентукки, Теннесси, Иллинойсе, Айове и Небраске.

1. Каковы текущие погодные условия в вашем районе?

В основном хорошо. Есть небольшие карманы слишком влажно и слишком сухо.

2. Как ESN может принести пользу урожаю в этих погодных условиях?

Фермеры, которые использовали ESN и столкнулись с переизбытком дождя, могут быть уверены, что их азот защищен от большей части потерь, которые могли бы произойти. Другая возможность — это применение поста ESN.Это делается для того, чтобы добавить больше азота во время засыпки керна на поля, на которых была отличная погода или которые потеряли немного азота. Использование этого метода позволит производителям получить максимально возможный урожай.

3. Как посевы в этом году прошли по сравнению с другими годами?

Посевы из-за ранней теплой засушливой погоды были завершены рано в большинстве крупных районов выращивания кукурузы, особенно в северных районах моей географии.

4.С какими проблемами, по вашему мнению, столкнутся производители в этом сезоне?

Увеличение урожайности там, где позволяет погода. Если цены на зерно выше обычных, дополнительные продукты, которые могут принести пользу урожаю, выглядят привлекательно. Но агрономы и цветоводы должны хорошо разбираться в том, что поможет, а что нет. Это можно определить с помощью тестов почвы и тканей. Но хорошее понимание того, что будет следующим слабым звеном, может принести вознаграждение.

5. Какие возможности могут быть у производителей в этом сезоне?

Пробуем и тестируем новые продукты для увеличения урожайности.

6. Изменили ли садоводы в вашем районе то, что они сажают в этом году?

Больше кукурузы в целом, сколько мы узнаем в следующих отчетах Министерства сельского хозяйства США об урожае, проведенных по товарным группам.

7. Вы проявляете больший интерес к ESN по сравнению с предыдущими годами?

Дополнительные вопросы по ESN после нанесения для использования в качестве дополнительного азота.

Как проходит ваш сезон # Grow21? Оставьте комментарий ниже или поделитесь с нами в Twitter @SmartNitrogen.

Если у вас возникнут вопросы по максимальному увеличению вашего ESN в этом сезоне, свяжитесь с вашим местным представителем или задайте вопрос в Ask The Agronomist.

Доктор Майкл Корнфилд | Высшая школа политического менеджмента

Майкл Корнфилд, политолог, доцент кафедры политического управления в Высшей школе политического управления Университета Джорджа Вашингтона и директор по исследованиям Глобального центра политического управления.

Cornfield руководит проектом PEORIA (Public Echoes Of Rhetoric in America), исследовательской инициативой, разрабатывающей качественные и количественные методы для извлечения политической информации из данных социальных сетей. Отчеты и бюллетени по проекту можно найти по адресу https://gspm.gwu.edu/public-echoes-rhetoric-america-peoria-project.

Он преподает вводный курс по программе политического управления, «Основы политического управления», а также руководит диссертациями и независимыми учебными курсами.

Корнфилд является автором двух книг: «Политика движется в Интернете: кампании и Интернет» (The Century Foundation, 2004) и «Гражданская сеть: онлайн-политика и демократические ценности», редактируемых в соавторстве с Дэвидом М. Андерсоном (Rowman & Littlefield, 2003). . Он написал главы в многочисленных академических сборниках, совсем недавно «Двенадцать на 2012 год: последовательные выборы президентских кампаний Обамы и Ромни» в «Кампании за президента 2012» (Routledge, 2013), а также написал ежемесячные колонки для журнала Campaigns & Elections и журнала «Кампании и выборы». портал маркетинговых новостей MediaPost.

Cornfield получил степень бакалавра искусств. от колледжа Помона и его доктора философии. из Гарвардского университета. Перед тем как поступить в Университет Джорджа Вашингтона, он преподавал в Университете Вирджинии и Колледже Уильяма и Мэри. Корнфилд также работал старшим консультантом по исследованиям в Pew Internet & American Life Project. Он живет со своей женой Кэтрин Мимберг и сыном Мэтью в Арлингтоне, штат Вирджиния.

Следуйте за ним в Twitter @MBCornfield

Образование

Ph.D., Гарвардский университет,
, бакалавр, колледж Помона,

Публикации

Книги

Политика движется в Интернете: кампании и Интернет (The Century Foundation, 2004)

Гражданская паутина: онлайн-политика и демократические ценности, под редакцией Дэвида М. Андерсона (Rowman & Littlefield, 2003)

Главы в книгах и другие сочинения

«Двенадцать на 2012 год: соответствующие выборы для кампаний Обамы и Ромни», Джонсон, изд., Предвыборная кампания в президенты 2012 г. (Рутледж, 2013 г.)

обученных классов

Основы политического управления
Этика, лидерство и менеджмент
Независимые исследования

Maize-N может точно настроить норму азота в кукурузе

Оптимальная норма азота для кукурузы имеет решающее значение для урожайности, рентабельности хозяйства и качества грунтовых вод. Ключевые факторы, которые следует учитывать при определении нормы азота в сельскохозяйственных культурах, включают прогнозируемую урожайность на сезон, остаточный азот предыдущего сезона и возможный вклад азота в результате разложения органического вещества почвы (ПОВ).

Хотя каждый штат кукурузного пояса США разработал свою собственную формулу для рекомендаций по норме азота, эти формулы не очень чувствительны к погодным колебаниям от года к году. С другой стороны, вклад N в результате разложения ПОВ чувствителен к погодным изменениям, особенно к температуре.

Haishun Yang

В период с октября 2017 года по апрель 2018 года в восточной части Небраски наблюдалась более низкая средняя температура, чем в предыдущем году, а также долгосрочная норма (Рисунок 1). В результате вклад N от разложения ПОВ будет ниже (рис. 2), если предположить, что все остальное будет аналогичным для остальной части вегетационного периода. Скорее всего, это потребует увеличения нормы внесения азота для кукурузы на вегетационный период 2018 года, если решение о внесении будет принято с использованием традиционной схемы внесения азота.

Haishun Yang

Компьютерная программа Maize-N, разработанная исследователями из Университета Небраски, представляет собой инструмент поддержки принятия решений, который может помочь производителям, консультантам по урожаю, специалистам по обучению и другим лицам устанавливать и точно настраивать нормы азота в кукурузе в зависимости от сезонных погодных условий и конкретных полей. свойства почвы (рисунок 3).Кукуруза-N учитывает те же факторы, которые влияют на норму внесения азотных удобрений для сельскохозяйственных культур, что и в традиционных схемах, но делает это в более количественной, сезонной и специфической для поля манере. Таким образом, пользователи могут запускать программу для отдельных полей и в то время, когда коэффициент N должен быть окончательно определен, например, внесение дополнительных изменений через несколько недель после появления.

Например, на основе данных о погоде на 30 апреля, Maize-N предложил оптимальную норму азота в 139 фунтов на акр для типичного поля в Миде, Небраска., что на 14 фунтов на акр больше, чем оптимальная норма азота для того же поля, но в прошлом году.

Программа Maize-N дает рекомендации по норме азота в зависимости от сезона, используя данные о погоде в реальном времени. Содержание ПОВ в кукурузном поясе обычно составляет от 2% до 4%. В результате ПОВ может выделять от 70 до 140 фунтов азота на акр в год, который легко доступен для сельскохозяйственных культур. Из-за зависимости разложения ПОВ от температуры использование данных о погоде в реальном времени может привести к более надежной оценке вклада азота из ПОВ.

Кроме того, вероятная урожайность в текущем сезоне также прогнозируется моделью на основе информации об управлении урожаем, полученной от пользователей, и комбинации данных о погоде в реальном времени с долгосрочными метеорологическими данными для местоположения поля.

Maize-N должны предоставлять актуальные данные о погоде для местоположения поля, а также данные о погоде за последние пять лет. Для производителей Небраски все данные о погоде можно получить в Региональном климатическом центре High Plains. Вся остальная входная информация, необходимая для модели, доступна у каждого производителя.Кукуруза-N обеспечивает экономически оптимальную норму азота (EONR) для поля, а также массив другой информации, которая приводит к EONR, включая вероятную урожайность, общую потребность культуры в поглощении азота и азот из каждого источника в почве. Кроме того, Maize-N также отображает график высвобождения азота из SOM, поглощения азота культурой и даже потенциального выщелачивания азота.

Полевые испытания показывают, что кукуруза-N не только проста в использовании, но и превосходит текущий метод рекомендаций по норме внесения N. Maize-N также дает больше информации о почве и системе сельскохозяйственных культур с точки зрения урожайности, спроса на азот и поставок азота из различных источников в зависимости от управления посевами, свойств почвы и актуальной погоды.Кроме того, при использовании кукурузы-N тестирование почвы на NO ₃ не является обязательным. Программное обеспечение Maize-N доступно в Интернете.

За дополнительной информацией, предложениями и комментариями обращайтесь к Хайшун Яну по телефону [адрес электронной почты защищен] или 402-472-6372.

Ян — адъюнкт-профессор агрономии и садоводства в Университете Небраски-Линкольн. Элмор — агроном систем земледелия штата Небраска.

Тонкая настройка нового урожая, который сохраняет почву, дает зерно и корм для коров

Валентин Пикассо, доцент агрономии в UW-Madison, раскрывает потенциал пырея промежуточного сорта, многолетней травы, которая дает зерно, которую можно прессовать в тюки или пасти для сена.Как и во многих его экспериментах на Арлингтонской сельскохозяйственной исследовательской станции, они выращивают кернцу вместе с бобовыми, чтобы улучшить устойчивость почвы и заменить азотные удобрения. Фото Дэвида Тененбаума

В прекрасный майский день Валентин Пикассо посещает испытания урожая под названием кернца на Арлингтонской сельскохозяйственной исследовательской станции к северу от Мэдисона. Как многолетнее растение, кернза должна пережить зиму, и это то, что проверяет доцент агрономии Университета Висконсин-Мэдисон.

Разработка kernza является частью видения сдвига сельскохозяйственной экономики, основанной на «вспашке растений-уборке и повторении», к одноразовой обработке почвы и посеву с последующим сбором кормов и зерна в течение многих лет или десятилетий. Корм — сено — можно прессовать в тюки или скармливать скоту весной и осенью.

Однолетние культуры требуют ежегодной обработки почвы, при которой почва часто остается открытой на всю зиму и до весны. По словам Пикассо, хотя методы нулевой обработки почвы и покровные культуры могут обеспечить некоторый почвенный покров, многолетние культуры и корма являются окончательным долгосрочным решением проблемы эрозии почвы.После посадки многолетник кернца покрывает почву круглый год без затрат на дополнительную обработку почвы.

В середине мая 2018 года это голое кукурузное поле ожидает посадки. Как показано на рисунке, до начала интенсивного роста однолетние культуры оставляют почву широко открытой для ветровой и водной эрозии. Фото Дэвида Тененбаума

Кернза и люцерна были посажены осенью 2016 года. Контраст показывает одно преимущество многолетних растений, таких как кернза, которые покрывают землю круглый год. Фото Дэвида Тененбаума

На более чем 300 небольших участках в Арлингтоне Пикассо тестирует кернзу с такими переменными, как сроки посадки, сорта семян и влияние сопутствующих зернобобовых культур, таких как люцерна.

Kernza, росток пшеницы промежуточного звена, был разработан Институтом земли, канзасской экологической некоммерческой организацией, зарегистрировавшей торговую марку «kernza». Те, кто продают семена под этим именем, должны платить роялти; семена той же культуры, продаваемые как пырей промежуточного звена, освобождены от уплаты роялти.

Интерес к промежуточному пырей и другим многолетним растениям, таким как сильфий и люпин, отражает небольшую попытку обратить вспять то, что Пикассо криво назвал «маленькой ошибкой на заре сельского хозяйства 10 000 лет назад».«Решение одомашнить однолетние растения вместо многолетних может сделать незащищенную почву подверженной эрозии и позволить почве и питательным веществам стекать под дождем, вызывая загрязнение воды.

На сегодняшний день селекционеры кернзы из Института земли и Университета Миннесоты использовали проверенные временем подходы, такие как отбор и пересадка самых крупных семян, чтобы превратить идею в урожай. Технологии генетической модификации не используются.

Хотя урожайность зерна нового урожая не может конкурировать с кукурузой или соевыми бобами, его урожайность утроилась всего за 10 лет, говорит Пикассо, до максимума 900 фунтов зерна с акра на полях Висконсина.

«Кернза находится только в четвертом цикле отбора, и мы отбираем основные культуры не менее 5000 лет», — говорит он. «В следующие 10 лет мы ожидаем увидеть гораздо более высокий урожай, который будет больше похож на традиционную культуру с тем преимуществом, что будет многолетним».

Листья и стебли кернзы имеют высокую питательную ценность для крупного рогатого скота, особенно весной и осенью, что делает его более ценным для фермеров как культур двойного назначения (зерновые и кормовые).

Пикассо работает над несколькими исследовательскими вопросами о новом урожае:

• Качество и производство кормов;
• Сопутствующие культуры: Большинство участков кернцы Пикассо выращивают среди люцерны или других бобовых, чтобы защитить почву, обеспечить азотом кернзу и избежать монокультур, благоприятных для патогенов и насекомых.
• Производство зерна: несмотря на то, что кернза сохраняется не менее 20 лет, производство зерна быстро сокращается через год или два. Пикассо ищет стратегию для поддержания доходности.

Kernza не цветет и не завязывает семена в первый год, потому что до цветения ему необходимо пережить зиму, но это может измениться в урожае, который остается генетически податливым. Покидая ферму, Пикассо указывает, где он собирал семена сотен с лишним растений, которые, как ни странно, действительно давали зерно в тот же год, когда были посажены.Он сажает эти необычные семена в новом эксперименте, целью которого является создание культуры, способной давать зерно даже до наступления зимы.

Корма чрезвычайно ценны, но их экономический вклад трудно измерить, говорит Пикассо. По данным Национальной службы сельскохозяйственной статистики, общая стоимость проданного сена и сопутствующих товаров в Висконсине в 2017 году составила 816 миллионов долларов, «но это далеко не полная стоимость кормов, поскольку продается только корм. Большинство кормов выращивают и скармливают на одной ферме и поэтому не учитываются.”

Кормовая база молочная, говяжья

При всесторонней оценке стоимости кормов следует учитывать, что по крайней мере половина кормов для молочных и мясных продуктов производится из сена, такого как люцерна. На самом деле Пикассо говорит: «Если вы хотите оценить ценность, вы должны также добавить экономическую ценность чистой воды и сохранения почвы и биоразнообразия».

Хотя Пикассо говорит, что проект Kernza «находится в зачаточном состоянии», он добавляет, что «климат и почва Висконсина идеальны, и исследования извлекают выгоду из прочных традиций сельскохозяйственных исследований.”

Пикассо добавляет, что во время полевых дней на исследовательских станциях в Ланкастере и Арлингтоне «фермеры действительно в восторге от кернзы. Уже есть некоторые исследования на фермах, которые, я думаю, в ближайшем будущем будут расширяться. У нас все еще есть молочные фермеры, которые знают, как выращивать и пасти зерновые, которые знают, как производить фураж и зерно, и которые открыто пробуют новое ».

Команда Университета Небраски создает роботизированную систему кукурузного поля.

ЛИНКОЛЬН, Небраска. (AP) — Студентов факультета растениеводства в Университете Небраски-Линкольн до сих пор учат фенотипировать вручную, пробираясь по грязным полям, чтобы записать различия в физических характеристиках разных гибриды кукурузы с помощью небольшого набора инструментов, ручки и блокнота.

Но, как и вся остальная жизнь 21 века, технологии делают людей устаревшими.

Группа ученых из UNL и инженеров по биологическим системам построила автоматизированную систему, способную обнаруживать отдельный лист кукурузы и захватывать его с точностью робота, чтобы определить его температуру, содержание хлорофилла и воды менее чем за минуту, сообщает Lincoln Journal Star. .

В то время, когда комбайны без водителя могут собирать урожай круглосуточно, дроны могут быстро определять проблемные места на поле, а стада крупного рогатого скота оснащены носимыми устройствами для контроля их индивидуального здоровья, система роботов для фенотипирования растений знаменует еще один шаг вперед в области точного земледелия. .

Джеймс Шнабл, адъюнкт-профессор растениеводства, специализирующийся на вычислительной биологии, сказал, что до того, как гибридная кукуруза «действительно взлетела» после Второй мировой войны, не было необходимости измерять, как конкретная порода кукурузы физически проявляет себя в поле.

«Когда мы начали заниматься гибридным разведением, возник этот механизм, в котором было много инвестиций в селекцию, и внезапно у вас появилась целая дисциплина того, как вы собираете данные для принятия решений по разведению», — сказал он.

UNL обучил начинающих ученых-растениеводов в лабораториях и исследовательских областях фенотипированию различных гибридов кукурузы в поисках пород с более высокой устойчивостью к жаре и засухе, которые дают более высокие урожаи.

Фенотипирование совершило скачок с открытием Инновационного центра теплиц в Инновационном кампусе Небраски, где автоматизированная конвейерная лента и система камеры могут регистрировать незначительные изменения отдельных растений в контролируемой среде.

Эта технология была перенесена из теплицы в поле в различных местах штата, в том числе в Исследовательском центре Восточной Небраски возле Мида, где камера Spidercam, оснащенная специальными камерами, такими как те, что устанавливаются на колоссальных стадионах, фиксирует физические характеристики растений в поле.

«Задача состоит в том, что мы должны оценивать все большие и большие популяции, поскольку мы выполняем все более сложные задачи по разведению», — сказал Шнабл. «И общее количество студентов, заинтересованных проводить лето на кукурузных полях, поскольку из грязи выходит пар, не становится больше.

«Вот почему нам нужны более сложные технологии, чтобы проводить гораздо более масштабные эксперименты в большем количестве сред», — добавил он.

Schnable, который сотрудничал с тремя инженерами биологических систем в UNL для разработки робота, сказал, что цель состоит в том, чтобы проверить данные, собранные с дорогостоящих систем камер на уровне земли, и после усовершенствования сделать это быстрее и с большей уверенностью, чем армия ученых-людей может.

На создание робота для автоматизации этих процессов потребовались годы, так как команде пришлось создать систему, которая могла бы идентифицировать лист кукурузы или соевых бобов, а затем указывать роботизированной руке, куда ее достать и как взять ее, чтобы получить батарею измерения, сказал Аббас Атефи, доктор философии. кандидат биологических систем.

«Для нашей задачи нам нужно было найти трехмерные координаты каждой точки захвата на листе», — сказал Атефи. Используя «времяпролетную» камеру, а не стандартную цветную камеру, роботу можно было бы предоставить сотни вариантов захвата точек по осям X, Y и Z.

Атефи потратил два года на написание алгоритма, который сузил сотни возможных участков до единой репрезентативной точки, прежде чем преобразовал координаты в направления, в которых роботизированная рука изгибалась и поворачивалась к листу, наконец, схватив его, не повредив его.

После этого команда работала над усовершенствованием оптоволоконного кабеля и датчика температуры, установленных на захватном устройстве, которые измеряют биохимические и физиологические процессы в растении с помощью таких показателей, как содержание хлорофилла и воды.

После сотен настроек алгоритма команда провела серию тестов робота в Центре инноваций в теплице, сравнив результаты с серией тестов, выполненных исследователями-людьми и мощной системой визуализации, уже работающей.

Результаты, которые будут опубликованы в академическом журнале «Компьютеры и электроника в сельском хозяйстве» в августе, показывают, что робот может определять температуру листа с точностью, сравнимой с точностью человека, при проведении тестов, измеряющих хлорофилл, содержание воды и азот все еще требует более точной настройки.

Но первые результаты усиливают оптимизм команды относительно будущего роботов как в теплице, так и в поле.

«Мы много думаем об интеграции», — сказал Юфэн Ге, доцент кафедры инженерии биологических систем в UNL.

Робот должен уметь работать в самых разных средах — вращаться на подвижной платформе в более традиционных теплицах или плавно вплетаться в существующую конвейерную систему в Innovation Campus — при этом обеспечивая известную степень точности в каждой из них. , Сказал Ге.

«Если у вас есть аспиранты, они люди, они будут делать ошибки», — добавил он. «Но у нас может быть система, в которой сотни роботов разбросаны по теплице, у каждого из которых есть определенный датчик, позволяющий с большой точностью наблюдать за одним аспектом растений».

Шнабл сказал, что автоматизация определенных процессов фенотипирования также позволяет аспирантам обрабатывать огромные объемы данных в поисках закономерностей, которые проявляются в различных гибридах.

″ (аспиранты) могут не захотеть оставаться в аспирантуре, если первые два года они просто ходят и снимают мерки », — сказал он.«В долгосрочной перспективе есть видение, что это сможет выйти на поле, где у меня все еще бегают аспиранты».

Сантош Питла, доцент кафедры инженерии биологических систем, сказал, что робот скоро будет испытан на роботизированной платформе — по сути, это небольшой трактор без водителя с 5-футовым клиренсом и набором инструментов, полным научных инструментов, которые могут перемещаться по кукурузному полю. собственное — это позволит автоматизировать сбор данных на сотнях акров поля.

Если съемка с дронов или бортовые компьютеры комбайна могут определять более высокие температуры растений на более широких участках поля, по словам Питла, робототехника — это следующий шаг в точном земледелии, позволяющий фермерам точно определять количество воды, удобрений или пестицидов. индивидуальное растение.

«Прямо сейчас мы все еще говорим о вещах в фунтах на акр или галлонах на акр», — сказал он. «Я думаю, мы могли бы перейти к тому моменту, когда мы говорим о каждом заводе, и у каждого растения есть имя, и каждый робот может пойти и позаботиться о потребностях каждого растения.Это конечная цель — обрабатывать каждое растение отдельно ».

___

Информация от: Lincoln Journal Star, http://www.journalstar.com

Настройка оборудования, испытания и популяции

Чад Хендерсон, Ли Любберс и Дэн Люпкес из XtremeAg готовы взяться за посевной сезон этого года. Погода задержала посевы в Чаде, для Ли наступила весенняя погода, а Дэн установил опору для урожая этого года.

Фермер в пятом поколении, Чад вместе со своим отцом, сыном и племянником обрабатывает более 8000 акров земли в составе фермы Хендерсон в северной Алабаме.Чад выращивает кукурузу, сою и пшеницу в засушливых районах до 2012 года, когда он добавил первые ирригационные системы на фермы Хендерсон.

Посадка была отложена из-за обильного дождя, выпавшего на прошлой неделе. По состоянию на четверг у нас выпало 2 дюйма дождя при ожидаемом общем количестве осадков 5 дюймов. Две недели назад у нас выпало 4 дюйма дождя. Кажется, что как только поля начинают подсыхать, идет еще больше дождя. У нас все готово к посадке, так что теперь мы просто ждем, пока погода наладится.

Фотография предоставлена: Iowa Environmental Mesonet

Мы используем это время простоя, чтобы организовать работу в магазине и навести порядок. Производится инвентаризация наших полок для запчастей и контейнеров с питательными веществами, а ящики сортируются в соответствии с их урожаем и сроками использования. Товары, которые будут использоваться первыми, будут размещены в передней части магазина. Все наши продукты для пробных работ объединяются в одну группу. Мы также перепроверяем, что все протоколы для тестов находятся в наших руках.Уже одно это избавляет от необходимости отслеживать день посадки, чтобы убедиться, что продукт используется правильно.

Ли и его брат начали заниматься сельским хозяйством в 1980-х годах, когда они были одними из самых сложных для сельского хозяйства, но уроки, которые они извлекли, по-прежнему влияют на их жизнь.

Наконец-то похоже на весну. Наша пшеница вышла из состояния покоя и, похоже, пережила зиму. У нас была самая сухая зима с зимы 2012 года.Тогда за восемь дней мы получили больше влаги, чем с начала августа. Сначала мы получили от 0,50 до 1,00 дюйма дождя с футом мокрого снега, а затем восемь дней спустя от 1,70 до 2,10 дюйма дождя. Здорово вернуть немного влаги в профиль, и пшеница это любит. Но если пойти на 40 миль на запад, там вообще не было большого количества осадков. Мы были на самом краю большой системы.

Фотография предоставлена: Iowa Environmental Mesonet

Мы дорабатываем и настраиваем оборудование.Наши грузовики отполированы, и мы заканчиваем смазку тракторов воском. Прежде чем мы это узнаем, мы выставим сеялки во дворе, и мы будем проверять доставку семян на наличие ошибок. Похоже, у парней в этом районе отел прошел хорошо. В солнечные дни я вижу множество детенышей, лежащих повсюду и ловящих лучи. Приятно видеть признаки весны. Остерегайтесь всех.

Фотография: XtremeAg

Дэн, фермер из Иллинойса в пятом поколении, вырос на небольшой молочной ферме площадью 200 акров.После того, как семья перестала доить коров, он собрал несколько небольших ферм и продолжил расти, в конечном итоге скопив достаточно денег, чтобы купить сложные, малопродуктивные песчаные фермы, которые никому не нужны.

На этой неделе мы работали с Farmers Edge, чтобы составить наши рецепты по посадке. Я редко оставляю сценарий таким же, каким он был в прошлом году; у нас есть данные по урожайности еще за один год, поэтому изменения всегда есть. Мы склоняемся к сокращению населения в более бедных районах до числа, которое меньше, чем можно было бы ожидать.В течение нескольких лет мы проводили множество популяционных испытаний, и теперь мы можем использовать эту информацию для повышения рентабельности инвестиций и снижения затрат.

Фотография: XtremeAg

На этой неделе прибыл грузовик с новой осью от Valley. Мы заменяем опору 50-летней давности на новую современную систему. В этом сезоне мы поговорим о новой технологии на XtremeAg. Часть старого стержня перемещается в тот угол поля, который промазывается водой.Мы видим качели размером 100 и более бушелей на песках с водой или без нее. Возможность контролировать расход воды на более легкой почве — это большая рентабельность инвестиций.

XtremeAg.farm — это команда ведущих производителей страны, которые собрались вместе, чтобы поделиться своим опытом, знаниями, знаниями и методами ведения сельского хозяйства с другими фермерами. Участники получают доступ к эксклюзивному контенту от команды, а также индивидуальную поддержку для ведения собственного фермерского хозяйства.