Уроки вождения для новичков онлайн от АВТО-РАДА

Уроки вождения для новичков / онлайн формат

Если вы планируете учебу в автошколе или уже грызете гранит науки вождения, сохраните эту страничку в закладках и вы сэкономите кучу времени на освоение базовых навыков вождения, просто просмотрев ее от начала до конца.

Приготовьте себе чашечку кофе или чая с бутербродом, устройтесь у монитора поудобнее, запаситесь терпением и настроением, призовите свое воображение и поехали.

Самое важное при обучении вождению

«Ты можешь сделать это, если веришь, что можешь!»
~ Наполеон Хилл

Мы знаем, но еще и еще раз повторим, что, пожалуй, ничто так не влияет на результаты в любой деятельности, как эмоциональный настрой. В конечном итоге, эмоции и ещё раз эмоции определяют энергетический потенциал человека. В том числе и за рулем. От того, с каким настроением Вы начнете освоение нового, с каким настроением сядете за руль, зависит 80-90% результата.

• Занятия   могут дать прекрасные результаты
• Занятия   могут дать посредственные результаты
• Занятия могут не дать никаких результатов

Настроитесь на успех и радость –  получите прекрасные результаты!

Настроитесь на неудачу и неверие в себя –  не получите ничего…

Говорить и провозглашать лозунги — это проще простого. Давайте, к делу!

Итак, поехали!

Куда?! Правильно,  еще рановато. Прежде чем сесть за руль, необходимо провести ряд  теоретически  — практических действий. Первое Ваше практическое вождение  наверняка будет проходить на специальной площадке, где нет никого, кто бы мог помешать или кого стоит опасаться в виде проезжающих и снующих вездесущих машин и пешеходов.

Так что бояться на площадке, ну, совсем лишнее. Лучше потратить энергию  на освоение базовых навыков, не отвлекаясь на мнения со стороны. Любой чемпион, как в начале карьеры, так и в процессе постоянно отрабатывает и совершенствует,  доводит до автоматизма именно базовые элементы, техническое выполнение которых можно возвести в искусство.   Именно из этих элементов и плетутся   потом красивейшие узоры мастерства.

Много текста. Ставим первую конкретную задачу: На первом занятии необходимо понять и отработать  основные базовые элементы и навыки вождения. Это фундамент, без него никуда. Задача поставлена, начинаем действовать!

Если Вы еще учитесь в автошколе

Если Вы еще учитесь в автошколе, здесь все просто. Берем свое свободное время, сопоставляем с графиком вождения в вашей автошколе, выбираем машину и инструктора (прислушивайтесь к отзывам сокурсников, они плохого не посоветуют) и Записываемся на урок вождения !   Например:  ЗАВТРА!!!  Значит, надо поторопиться и  до завтра  познакомиться с информацией этого мини курса

Если время позволяет, то можно не напрягаясь совсем  немножко освежить правила дорожного движения. Полистать, посмотреть картинки, знаки, разметки, и прочее, прочее , прочее… Это нужно больше для того, чтобы опять же успокоиться. Основное, что может потребоваться на первом занятии Вы точно знаете. Красный — стой! Зеленый — можно ехать!

Понятно, что основная часть первого урока проходит на площадке и нарушить вам вряд ли что удастся, но  согласно правилам ПДД, Вы уже водитель и обязаны знать и соблюдать правила дорожного движения.

Опять же, не исключаем возможность, что у вас есть прирожденное чувство вождения автомобилем и покатавшись по площадке какое то время, Ваш инструктор на первом же уроке даст команду – ЕДЕМ В ГОРОД!

Вы должны быть готовы к такому повороту событий! Спокойно. Инструктор рядом. Красный стой! Зеленый — можно ехать!

Если Вы закончили автошколу

2. Если Вы закончили автошколу , а практики давно не было и,  так сказать, подзабыли многое.  А время все идет  то идем по той же схеме с самого начала. Этап с записью в автошколе пропускаем.  

Ваша машина стоит во дворе, в свободном доступе. Нужно предварительно убедиться в ее исправном техническом состоянии.   И если машина зарегистрирована не на Вас, а например, на мужа, согласовать с ним все нюансы  Вашего обучения

Ваша машина — Ваша подруга или друг! Пусть некоторые считают, что это просто  железяка,  но у меня и у многих водителей иное мнение.   Практически у каждой машины свой характер, свой темперамент , можно даже сказать душа. И Вы будете постепенно узнавать и привыкать друг к другу,  и по истечении какого- то времени,  обязательно, настанет такой момент, когда вы начнете  понимать друг друга с «полу-слова».

Вот тогда и  придет истинное удовольствие  от вождения,  от общения с автомобилем. И подружиться с ней следует, потому что на время  передвижения вы в одной связке. Вы уже знаете что и где у Вашей подруги?  Познакомьтесь с ней поближе.

Может прочтете какой то отзыв и  узнаете что то необычное и интересное. Посмотрели, почитали? Отдохнули? Отлично!   А сейчас  устраиваемся в кресле поудобнее, закрываем глаза и включаем наше главное оружие и большого друга и помощника – наше воображение!

3. Представьте себе Вашу машину. Мы видим, как она стоит, дожидаясь нас, и приветливо открывает свои двери, приглашая внутрь. Вы садитесь в водительское кресло. Возможно, вам сначала немного неудобно сидеть. Почувствуйте это…

Уверенно нащупываем и поднимаем рычаг внизу сидения и двигаем салазки. Ага, теперь ноги нормально достают все педали.  Крутим ручку на боку сидения и поднимаем или опускаем спинку, чтобы спина полностью прилегала к ней, чтобы вы были единым целым, и  вам было удобно и комфортно управлять машиной. Если нужно, немного покрутим зеркала, делая обзор сзади четким и осмысленным. Вот теперь удобно комфортно и главное правильно!

Правильная посадка за рулем

Правильная посадка за рулем

С правильной посадки за рулем будет начинаться каждый урок, если на машине Вы не единственный водитель.  С этого Вы завтра начнете.

Для самых обстоятельных  ссылка на статью про посадку водителя ниже. Для тех, кто это проходил, спускайтесь дальше.   «Посадка водителя»  (жми, это ссылка)

Как заводить машину

Как заводить машину

Ну, а  сейчас мы будем заводить машину / запускать двигатель. Пока, конечно, в нашем воображении. Смотрим коротенькое видео о том как заводить машину

Посмотрели? Закрываем глаза… Представляем…  Сидение настроено, зеркала отрегулированы

Заводим машину!

Сразу привыкаем  и больше не забываем, что заводить машину следует при выжатой в пол  педали сцепления (разумеется, если у вас механическая коробка передач)  и машина заводится легче  и Вам спокойнее, если вдруг Вы оставили авто на скорости, дабы не дернуться в соседнюю машину. Итак,  возможно ручник поднят,  а возможно и нет,  и заглушенная машина стоит на передаче.

Первое что делаем, продублируем  ручной тормоз (если поднят)  нажав правой ногой на педаль тормоза ( приучаемся  делать это каждый раз, чтобы дошло до автоматизма, сели, нажали на педаль тормоза ,  остановились при движении   — нажали на педаль тормоза) Хорошо, теперь  выжмем сцепление.   Проконтролируем, что стоит нейтральная передача. Машина на «нейтралке» никуда не поедет. Еще раз смотрим  видео, как завести двигатель

Повторяем,   -правая нога на  тормоз, -сцепление в пол, «нейтраль», -включаем зажигание, -если инжектор, подождем несколько секунд , чтобы насос автоматически подкачал бензин -ключ до упора по часовой — заводим.

Машина спокойно завелась. Третий раз проверим, Ручник, нейтраль!  И только тогда отпускаем педаль сцепления и тормоз.  Пусть совсем  немного поработает, а мы пока изучим приборную панель , которую уже видели на картинке . И послушаем инструктора, который расскажет, что тут нарисовано и какие стрелки что показывают.

А  теперь заглушим двигатель. Ну, конечно, опять в воображении.-)) Давайте выполним ряд упражнений при выключенном двигателе, что бензин зря жечь?

Перед тем как приступать к практической езде, попрактикуемся работать с органами управления при неработающем двигателе. Так мы получим представление и  сможем отработать основные способы управления авто, освоить и скоординировать  движения.

---

---

Учимся трогаться

Учимся трогаться на машине

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «А как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?» (речь, конечно, о «механике»)

И ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Разбирать будем 2 варианта:

• Как трогаться на машине с коробкой «автомат»
• на машине с «механикой» МКПП

И, конечно же,  вариант с механической коробкой передач. И вот здесь как раз нам и пригодится этот маленький  и простой «секретик».  Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее,  считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх.  В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только  педаль  плавно попадает в  эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его,  я…  с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ!  Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах  сцепление отрегулировано по –разному.

В одних  точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль,  у  других в  середине, у кого- то почти в конце, когда педаль  полностью отпущена.  Как  выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня,  а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу,  в  Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Как трогаться на механике

Как трогаться на механике

Посмотрели, теперь читаем и представляем. Итак, приступим. НЕ заводим машину.

• Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте ,  наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
• А теперь заведите машину.
• Надеюсь,  Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек,  ни кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни сверху.
• И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания!!! Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания, т.е в каком месте хода сцепления нам надо будет немного придерживать ногу.
• Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
•  Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и  плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
• В момент  как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу в этой точке. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
• Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
• Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
• Не отпускайте сцепление, а наоборот,  опять выжмите сцепление в пол
• Машина продолжает катиться по инерции.
• Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
• Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
• Т.е медленно  отпускаете сцепление до точки схватывания и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
•  Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
• Поняли,  где именно в вашей машине находится точка схватывания?
•  Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
• Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить»  в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете.  Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
• А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно,  плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем «малясь» придержать ногу в точке схватывания)
• ПОЕХАЛИ!
• Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
• Вы просто СУПЕР!
• В последствии на практике доведем до совершенства и будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз  видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей»

Вождение для женщин — уроки на «механике«

Как трогаться на механике

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура!  Мы едем!

Быстро повторим,  где у нас первая передача, а где вторая и четвертая,  вы уже наверняка смотрели подобные рисунки  и прекрасно это знаете.

Вы знаете , что при переключении передач обязательно надо выжимать сцепление.  Так и делаем!  Просто выжимаем сцепление в пол,  включаем первую передачу. И представляем,  что начинаем трогаться.

Не представляется? Тогда смотрим видео, про сцепление, про педали и про то, как плавно трогаться Повторяем.

Машина поехала и начала набирать ход. Ура! Едем. Мы едем! Вот что сила воображения творит. Уже едем. И ЧТО дальше?

Учимся останавливаться

Учимся останавливаться

Давайте закрепим плавное трогание. А заодно и плавное торможение.  Будем трогаться — останавливаться. Трогаться — останавливаться. Как будто мы попали в нормальную такую обычную московскую пробку.

Мда… реальная пробочка получается. Ноооо, тпру.., ноооо, тпрууу,   и так по всему  МКАДУ. УРА!! Поехала колонна! А что же мы?

А дальше разгон (плавно добавляем газ ) потом сбрасываем (убираем ногу с газа)  и быстро выжимаем сцепление -включаем вторую передачу, так же плавно как и раньше отпускаем сцепление. Потом опять  разгон, сбрасываем газ (убираем ногу с газа) — сцепление в пол,  включаем «третью» и  плавно отпускаем сцепление и «подхватываем» газ (плавно нажимаем на газ).

Как переключать передачи

Как переключать передачи

А теперь  съедем с воображаемого «пробочного» МКАДА на учебную ровную площадку, где нет никого  и можно спокойно потренироваться   в переключении передач, а то в воображении уж больно много машин. Отвлекают нас. И опять снова 1-2-3-4, а теперь наоборот 4-3-2-1. И еще раз 1-2-3-4, 4-3-2-1. Это как гамма на рояле. С каждым повтором получается все лучше и лучше.  Нога на Педали сцепления работает плавно без рывков, немного задерживаясь в точке схватывания. Спокойно и уверенно 1-2-3-4— давай 5 и наоборот. Все отлично получается.  А как же иначе! Покатайтесь туда сюда по прямой, отработайте в голове работу рук и ног при переключении передач.

Учимся поворачивать / крутим руль правильно

Учимся поворачивать / крутим руль правильно

Теперь немножко поработаем рулем.  Руки держим в верхнем секторе. Поворот руля зависит от угла поворота дороги, если он небольшой, то и поворот руля небольшой. Покрутите руль  вправо влево руль, что бы привыкнуть и прочувствовать. Вот что  сила воображения делает. Мы его практически чувствуем. Чувствуем какое усилие надо приложить чтобы повернуть рулевое колесо на определенный угол. Покатайтесь в вашем сознании по кругу сначала в одну сторону крутим руль, а потом в другую. Потом покрутим восьмерки. Здорово! Почти как «наяву»!

Как трогаться в гору на механике

Как трогаться в гору на «механике»

План действий на завтра

Итак, план урока вождения на завтра:

Подытожим чему мы научились и составим план  реального занятия на площадке:

1. Быстро и удобно располагаться в автомобиле
2. Правильно заводить машину
3. Плавно и уверенно трогаться и также останавливаться
4. Медленно, медленно и еще раз медленно двигаться
5. Упражнения с элементами правильного руления
6. Упражнения с переключением передач 1-2-3 и 3-2-1
7. Отработать предварительные упражнения для парковки задним ходом*
8. Научиться трогаться в гору*

• * Также на первом занятии на площадке мы обязательно выполняем подготовительные упражнения для парковки задним ходом и  если успеваем уложиться в 2 часа, (зависит от подготовки ученика и скорости освоения базовых навыков на площадке),  то  отрабатываем  «самый страшный и нервно-паралитический»  элемент для новичков «на механике» — трогание в гору.   Мы разбираем и отрабатываем 4 способа трогания в гору. 

Если сегодня у вас остались силы на трогание в гору, то смотрите видео. Если уже «передоз», то перенесите просмотр и изучение на другой день. Доступ к этому мини курсу всегда в вашем распоряжении.  Поэтому, если уже позднее время, то поставьте будильник на утро и спокойно идите спать. Утро вечера мудренее.

Для продолжения обучения и получения полного доступа к экспресс курсу вождения за 5 дней, жмите на кнопку и едем дальше!

Давайте знакомиться

Меня зовут Юлия Ключко. Стаж вождения более 30 лет. Инструктор по вождению более 15 лет. КМС по спорту и автоспорту. Многократный чемпион и призер соревнований по автогонкам и трофи-рейдам на внедорожниках 

Специализация -экспресс курсы вождения. Не просто научу любого вождению с нуля, а научу любого за 5 дней.  Познакомиться со мной поближе можно в Инстаграм @avtorada

Ответы на вопросы о курсах вождения АВТО-РАДА

Ниже собраны основные ответы на вопросы о курсах вождения на этом сайте. Если Вы не нашли ответа на свой вопрос задайте его и я обязательно отвечу

Действительно ли можно научиться водить онлайн?

Однако, (вот здесь можно ухмыльнуться) как и все, я, разумеется, не отказалась бы от дополнительного пассивного дохода. Нет, ну, правда, ну кто бы отказался? Я никогда не «велась» ни на какие сетевые пирамидальные варианты заработка денег, коих немало.

Потому что почти все они связаны с «нехилыми» вложениями денег и такой же огромной вероятностью, что все это закончится печально.И вот здесь по всем законам жанра должно следовать слово «НО» и описание какой то неведомой «байды»Задать вопрос / Оставить данные

Я живу в другой стране. Можете ли Вы мне помочь?

Ведь при таком формате обучения совершенно неважно в каком городе, какой стране проживают мои «ученицы». И я действительно могу помочь им освоиться за рулем. В наш технологичный век легко и просто не только связаться с человеком на другой стороне планеты, но и наглядно на интерактивных картах разобрать «по миллиметрам» все их маршруты

Какие плюсы в онлайн уроках по вождению?

Видео-уроки вождения дают ответы на вопросы новичков за рулем. А вопросов у начинающих, ну, очень много. И не всегда получается сразу спросить инструктора. Время урока ограничено, ученик за рулем напряжен до предела. А девушки иногда просто стесняются задать какой-нибудь элементарный вопрос у мужчины инструктора

Видео уроки можно смотреть и пересматривать много раз пока не станет совершенно понятна тема урока. Время просмотра ничем не ограниченно.

Видео уроки экономят наше время на понимание механизмов и правил вождения на практике.  Для это нужно заранее просмотреть и понять, как и что делать в определенных ситуациях. Какие могут быть ошибки и что делать, чтобы их не допустить. Остается только повторить и закрепить материал на практике.

Онлайн курсы вождения для женщин

Так как экономится время на реальных практических занятиях, количество занятий уменьшается, а качество увеличивается. Практические занятия стоят немало денег и можно реально сэкономить, не прибегая к дополнительным занятиям по вождению и пересдаче экзаменов в ГИБДД

В онлайн курсах с обратной связью всегда есть возможность задавать вопросы, которые возникли в ходе реального обучения. Разбирать и решать свои конкретные ситуации, «затыки» и проблемы.

Закончу этот список тем же с чего начала, но другими словами. Онлайн курсы вождения работают только и еще раз только в связке с реальными практическими занятиями. И подходят исключительно для тех, кто готов работать над собой, практиковаться, практиковаться и еще раз практиковаться. По- другому обрести навык вождения невозможно.

---

---

Гоночная школа Sonoma, уроки вождения профессиональных гоночных автомобилей Формулы

Научитесь участвовать в гонках в лучшем гоночном центре на западном побережье.

лицензии scca – современное оборудование – лучшие инструкторы в своем деле.

Забронировать Узнать больше

SONOMA RACEWAY

Предлагая один из самых современных парков школьных гоночных автомобилей в мире, самое низкое соотношение инструкторов и студентов в отрасли, современное оборудование и дорожная трасса Sonoma Raceway, которая является частью календарей IndyCar, NASCAR и WTCC, наша гоночная школа является проверенным местом в районе Калифорнийского залива для действующих и начинающих гонщиков с открытыми колесами, а также для любителей автомобилей.

• KTM X-Bow Competition R & Lola Simraceway Formula 3:
  • Самые передовые в мире школьные гоночные автомобили
  • Оба соответствуют стандартам безопасности при столкновении FIA F3
  • Системы сбора видео и данных на всех автомобилях
• Знающий, дружелюбный персонал:
  • Действующие инструкторы, профессиональные автогонщики
  • Автомобили, обслуживаемые бывшим начальником экипажа F1
  • Курсы, проводимые только старшими и старшими инструкторами
• Высшее учебное заведение:
  • Аккредитация SCCA — доступны гоночные лицензии
  • Предоставление оборудования для обеспечения безопасности, профессиональный магазин на месте
  • Занятия проводятся круглый год, в любую погоду

Школа гонок, этап 1 (KTM X-BOW)

Два дня (4250 долларов США)

Этап 1 нашей школы гонок предлагает два дня прогрессивного обучения, кульминацией которого является открытый заезд по всемирно известной гоночной трассе Sonoma Raceway на автомобилях, способных на невероятные производительность. Первый день начинается с наземной школы, где вы изучите работу KTM X-Bow comp R, а также все важные приемы ускорения, порогового торможения и переключения на пониженную передачу. Затем он отправляется в класс для углубленного изучения сложных теорий динамики шасси, прежде чем использовать динамическую противоскользящую подушку для изучения границ сцепления, манипулирования шасси и чувствительности водителя к обратной связи и методам управления. Первый день заканчивается притиркой под руководством инструктора, когда участники начинают акклиматизироваться на сложной гоночной трассе Sonoma Raceway.

Второй день начинается с дополнительных уроков по технике вождения как на гусенице, так и на противоскользящей поверхности, поскольку участники учатся управлять автомобилем на пределе сцепления. Затем, после важного урока, посвященного открытому притиру и правилам дорожного движения, пришло время применить все эти новые навыки на трассе за два сеанса выброса адреналина.

Забронировать сейчас

Гоночная школа, этап 2 (KTM X-Bow)

Два дня (4 995 долларов США)

управлять полноценным аэродинамическим одноместным автомобилем, уделяя особое внимание входу в поворот, максимальному увеличению скорости на выходе и преимуществам надлежащего баланса аэродинамических характеристик прижимной силы.

Занятия с открытым притиром позволят водителям преобразовывать полученные знания в более быстрое время на трассе, а высокотехнологичные методы анализа данных выявляют ошибки и еще больше повышают производительность. Искусство обгона и гоночного мастерства также будет отрабатываться на этапе 2, чтобы к концу второго дня участники были достаточно квалифицированы, чтобы подать заявку на получение гоночной лицензии SCCA.

Забронировать сейчас

Школа гонок, этап 3 (KTM X-Bow, Formula 4, Formula 3 или LMP3)

Два дня (5 995 долларов США)

Акцент на Этапе 3, нашей продвинутой программе, делается на время трека, с высокоуровневыми упражнениями по вождению, охватывающими как сложное искусство отпускания тормоза в повороте, так и высокоскоростное аэродинамическое торможение, начиная каждое утро. Три тренировки на треке каждый день, все с использованием загрузки данных и обратной связи от инструкторов в режиме реального времени через автомобильную радиосвязь, предоставят водителям широкие возможности отточить все полученные навыки.

На этом этапе мы будем углубляться в детали, стараясь извлечь из участников самое лучшее и вывести их на серьезный уровень компетентности в выборе KTM X-Bow Comp R, Formula 4, Formula 3 или LMP3. Обратите внимание, что за выбор автомобиля Formula 3 или LMP3 взимается дополнительная плата.

Забронировать сейчас

Гоночная школа — лицензия SCCA (KTM X-Bow Competition R)

Полный курс гоночной лицензии SCCA — три дня (6495 долларов США)

Трехдневная программа гоночной школы с лицензией SCCA предлагает трехдневное обучение , предоставляя выпускникам квалификацию для получения полной гоночной лицензии SCCA.

Первый день начинается с наземной подготовки, которая охватывает работу с KTM X-Bow Comp R, а также важные упражнения на ускорение, пороговое торможение и переключение на пониженную передачу. Затем он отправляется в класс для углубленного изучения сложных теорий динамики шасси, прежде чем использовать динамическую противоскользящую подушку для изучения границ сцепления, манипулирования шасси и чувствительности водителя к обратной связи и методам управления. Первый день заканчивается притиркой, когда участники начинают привыкать к транспортному средству и испытаниям Sonoma Raceway.

Второй день начинается с дополнительного обучения технике вождения как на гусенице, так и на противоскользящей поверхности, поскольку участники учатся управлять автомобилем на пределе сцепления. Затем, после важного урока, посвященного открытому притиру и правилам дорожного движения, пришло время применить все эти новые навыки на трассе в ходе двух адреналиновых открытых притирок.

Третий день основывается на всех уроках, извлеченных во время трех открытых гонок, а также на вводе упражнений по аэродинамическому вождению на высоких скоростях на гоночных шинах с полным сликом. Сбор данных вводится на 3-й день, что позволяет водителю сосредоточиться на тонкостях своей работы. Успешное завершение этого третьего дня дает вам право на получение полной гоночной лицензии SCCA.

Забронировать сейчас

Курс повышения квалификации водителей Racing School

Один день (5 995 долларов США)

Всем спортсменам нужна помощь в поднятии своих способностей на новый уровень благодаря высококвалифицированным инструкторам и современному оборудованию.

, Центр вождения Simraceway Performance заработал себе репутацию благодаря этому. Этот интенсивный однодневный курс, предназначенный для гонщиков и опытных выпускников Racing School, предназначен для оптимизации уже проверенных талантов участников.

Благодаря индивидуальному обучению и передовым средствам обучения некоторые из лучших водителей мира уже воспользовались преимуществами этой продвинутой программы, которая предлагает уникальную возможность исследовать гоночную трассу Sonoma Raceway на полных гоночных скоростях и уровнях прижимной силы, а также позволяет водителям чтобы усовершенствовать мелкие детали, которые могут иметь решающее значение в день гонки.

Доступен в версиях KTM X-Bow Comp R, Formula 4, Formula 3 или LMP3 (за LMP3 взимается дополнительная плата)

Забронировать

Безопасность ваших учеников превыше всего

Безопасное вождение начинается задолго до того, как мы сядем в машину и пристегнем ремни безопасности. Эти цифровые интерактивы демонстрируют науку, лежащую в основе безопасного вождения, и побуждают вас критически относиться к преимуществам (и затратам) вождения.

Используйте быстрые ссылки ниже, чтобы перейти к каждому разделу.

Занятия в классе, чтобы всегда помнить о безопасном вождении

Соответствующие стандартам загружаемые планы уроков, занятия и руководства для преподавателей. Каждый ресурс доступен на английском и испанском языках.

Как справиться с отвлекающими факторами

Учащиеся определяют факторы, отвлекающие внимание от вождения, чтобы создать цифровой рекламный ролик и план предотвращения, чтобы помочь другим избежать аварий.

Факторы, влияющие на вождение

Учащиеся изучают факторы, влияющие на вождение и безопасность водителя, включая скорость, условия окружающей среды и поведение водителя.

Выживание — Безопасное вождение

Учащиеся понимают, почему безопасное вождение является важным навыком. Они обсудят стратегии повышения безопасности вождения.

Подростковые знания

Учащиеся определяют модели поведения, влияющие на безопасное вождение, и разрабатывают стратегии поощрения таких моделей поведения.

Узнайте о проблемах безопасного вождения

Изучите ценные советы по безопасности перед тем, как отправиться в путь. Практика делает совершенным с этими цифровыми интерактивами.

Самые популярные

Наука о безопасном вождении

Узнайте, как фундаментальные принципы физики применимы к вождению в этом цифровом интерактивном приложении. Вы узнаете, почему понимание законов движения является неотъемлемой частью практики безопасного вождения.

Heads Up Driving Challenge

Сможете ли вы сохранять хладнокровие за рулем, когда вас повсюду отвлекают? В этом интерактивном режиме вы столкнетесь с множеством отвлекающих дилемм за рулем, включая мобильные телефоны, еду и даже ваших друзей.

Начнем

Реальные затраты на вождение

Расходы, связанные с вождением, выше, чем вы думаете. Подготовьтесь заранее, используя этот интерактивный калькулятор вождения.

Приступим

Виртуальные экскурсии

Взгляните изнутри на инновации и командную работу, которые используются при разработке каждого автомобиля Toyota. Слушайте инженеров, механиков и экспертов по безопасности, которые каждый день изучают науку безопасного вождения.

Безопасность в действии

Исследовательский институт Toyota (TRI)
Узнайте, как TRI использует искусственный интеллект для разработки роботов для поддержки людей и автоматизированных транспортных средств с акцентом на машинное обучение и другие концепции STEM. Это то, что вы не захотите, чтобы ваши ученики пропустили!

Смотреть сейчас

Проверьте себя по фактам безопасного вождения

Проверьте свои знания в этой увлекательной интерактивной викторине.

Только факты

Можете ли вы отличить факты от вымысла, когда речь идет о безопасном вождении?

Давайте начнем

Смотрите и учитесь у других за рулем

Обучение вождению может быть пугающим, если вы не знаете, чего ожидать. Эти видео избавят вас от догадок при обучении вождению и дадут вам отличные советы о том, как быть в безопасности за рулем.

Отвлеченный разум

Партнеры TED | 1:38 минут

В этом видео показано, что происходит, когда мы отвлекаемся во время вождения.

Мастера колеса

Джо и Джей Ди Гиббс | 3:01 минут

В этом видео показано, как важно, чтобы родители давали своим водителям-подросткам положительный пример вождения.

Настоящая сделка с подростками и автомобилями

Келли Уоллес | 2:22 Минуты

В этом видео Келли Уоллес беседует с семьей о безопасности за рулем и о реалиях текстовых сообщений во время вождения.

Отвлеченное вождение

DriveitГЛАВНАЯ | 1:44 Минуты

В этом видео рассказывается об основных отвлекающих факторах, с которыми подростки-водители могут столкнуться, когда отводят взгляд от дороги.