Устройство карбюратора бензокосы: схема и принцип работы, причины основных неисправностей, регулировка своими руками

alexxlab
Мар 25 2018
Разное

Содержание

подробное описание процесса – Мои инструменты

Все бензокосы и триммеры, которые работают на бензине, в конструкции имеют такой немаловажный элемент, как карбюратор. Внешне он представляет собой алюминиевую конструкцию небольшого размера, которая соединяется через термостойкую прокладку с цилиндропоршневой группой. Деталь играет очень важную роль, и в случае ее неисправности, инструмент будет функционировать с перебоями или вовсе не заведется. Если регулировка не помогает исправить ситуацию, тогда следует выполнить чистку карбюратора триммера. Сделать это сможет каждый мастер самостоятельно, имея в распоряжении необходимые инструменты, материалы и знания.

Зачем чистить карбюратор на триммере: что даст эта процедура

Все триммеры, работающие на бензине, а также мотокосы оснащаются двухтактными двигателями внутреннего сгорания, работа которых невозможна без подачи топливно-воздушной смеси. Сразу нужно отметить, что на триммерах применяются бензиновые двигатели двухтактного типа, которые бывают двух видов:

  1. Классические двухтактные — с их конструктивными особенностями, а также принципом работы можно ознакомиться здесь.
  2. Двухтактные модернизированные двигатели, которые называются 4-mix. С их описанием, конструкцией и принципом работы можно ознакомиться в этом материале.

На бензокосах применяются обычные карбюраторы, устройство и принцип работы которых идентичны с бензопильными агрегатами. Основное отличие между ними — это наличие ручной подкачки, которое называется праймером. Если интересно разобраться подробно в вопросе, как устроен и работает карбюратор бензокосы, тогда рекомендуется прочитать эту статью.

Зная устройство и принцип работы механизма, можно разобраться в вопросе его очистки. Однако для начала выясним, зачем нужно чистить его, и помогут ли такие действия решить проблему с бензокосой.

Если вы прочитали статью об устройстве и принципе работы бензотриммерного карбюратора, тогда уже знаете о том, что одним из основных элементов является резиновая мембрана. Именно эта деталь заставляет топливо из бензобака поступать в карбюратор, то есть, играет роль бензонасоса. В этом маленьком, но очень ответственном механизме топливо смешивается с воздухом (создается необходимая пропорция), и подается в цилиндр для сжигания.

Отвечая на вопрос, зачем чистить карбюратор бензокосы, вспомним о качестве топлива, которое заливается в бак. Это преимущественно бензино-масляная смесь, в составе которой содержатся мелкие частицы песка и прочих загрязнений. За улавливание этих частиц отвечает фильтр, который находится внутри бензобака. Однако самые мелкие частицы все равно проникают в топливопровод, и попадают в карбюратор.

Эти мелкие частицы постепенно скапливаются в каналах, снижая проходимость топлива. Кроме того, они засоряют клапаны, а также становятся причиной выхода из строя составных деталей карбюратора.

Это интересно! Карбюратор изготавливается из алюминиевого сплава, поэтому со временем наблюдается развитие такого процесса, как оксидирование металла. Это тоже отрицательно сказывается на эффективности работы механизма.

Большинство владельцев бензоинструментов не правильно его хранят. Ведь самое главное условие правильного хранения — не оставлять в баке топливо на длительный промежуток времени. Почему этого нельзя делать? С течением времени масло начинает разлаживаться, и поэтому при следующем пуске мотора, в ДВС поступает чистый бензин. Масло находится на дне бака, которое поступая в карбюратор, вызывает засорение каналов.

Это интересно! Важно понимать следующее, что в конструкции карбюратора имеется резиновая мембрана, которая устойчива к воздействию агрессивных веществ. Однако нельзя допускать ее пересыхания, что может произойти, если в баке израсходовать все топливо, и оставить инструмент хранить в таком состоянии на длительное время.  Мембрана пересохнет, что приведет к ее неисправной работе. В баке нужно оставлять немного топлива при хранении бензотриммера длительное время.

Промывка нужна для того, чтобы прочистить каналы, и удалить все загрязнения, которые скопились за долгие годы эксплуатации. Если выполнить процедуру, причем сделать это нужно правильно, то улучшится работа инструмента. При засорении карбюратора снижается производительность ДВС, падает мощность, возникают перебои, трудности с запуском и т.п. Все это решается путем очистки маленького, но очень важного механизма под названием карбюратор.

Признаки необходимости промывки карбюратора бензокосы

О том, что пришло время провести диагностику механизма на бензокосе, будут свидетельствовать соответствующие факторы. Одним из основных признаков — перебои при работе инструмента. В этом случае следует незамедлительно выполнить очистку карбюратора, иначе это чревато развитием негативных последствий. Другими симптомами неисправностей являются следующие признаки:

  1. Невозможно запустить двигатель.
  2. Начинают плавать обороты.
  3. Мотор не развивает полной мощности.
  4. Отклик на нажатие кнопки газа происходит с запаздыванием.
  5. Увеличивается расход топлива.
  6. При прогреве мотора возникают сбои.
  7. Из глушителя выделяется избыточное количество черного дыма.

Однако при возникновении вышеперечисленных признаков следует убедиться в том, что действительно причина заключается в неисправности карбюратора. Исключите прочие виды поломок, и только после этого приступайте к очистке и ремонту изделия на триммере.

Это интересно! Без особой необходимости разбирать карбюратор не рекомендуется, и тем более, если отсутствует опыт в этом деле. Механизм состоит из мелких деталей, которые могут повредиться или потеряться в момент проведения демонтажных работ.

В большинстве случаев вышеперечисленные признаки можно устранить путем регулировки карбюратора. Подробная инструкция об этом процессе расписана в этом материале. Все устройства на бензокосах имеют регулировочные винты, при помощи которых настраиваются обороты холостого хода, а также диапазон высоких и низких оборотов. Количество и внешний вид настроечных винтов зависит от модели инструмента.

В каких случаях лучше заменить карбюратор и не тратить силы на его промывку

Есть случаи, когда проще купить новый карбюратор на триммер, чем пытаться восстановить работоспособность старого устройства. При этом важно учитывать, что выбирать следует исключительно оригинальный для конкретной модели мотокосы карбюратор, иначе это негативно отразится на производительности инструмента. Существуют случаи, когда промывка механизма не поможет устранить проблему но, чтобы убедиться в этом, понадобится разобрать его.

  1. Если внутри разобранного изделия обнаруживаются коррозионные отложения, сформированные по причине оксидирования алюминия, то ремонт в виде промывки будет попросту бесполезным. Попробовать восстановить механизм в такой ситуации можно с помощью промывки ультразвуком, но никаких гарантий при этом нет.
  2. Если металлические части карбюратора имеют повреждения в виде сколов, трещин и прочих видов дефектов. В таком случае можно сразу же заказывать новый механизм.
  3. Неисправность составных элементов — изделие состоит из различных деталей и элементов, которые могут выйти из строя. Большинство деталей не ремонтопригодны и не подлежат замене по причине отсутствия запчастей, поэтому в таком случае понадобится заменить механизм полностью.

Это интересно! Бытует мнение о том, что произвести очистку карбюратора можно с помощью пескоструйного оборудования. Однако этого делать не рекомендуется по причине того, что песком невозможно прочистить каналы внутри, поэтому такой способ для чистки карбюраторов попросту неприемлем.

Специалисты утверждают, что работа с карбюратором требует особого подхода. Если вы не уверены в том, что справитесь с задачей, тогда лучше доверить работу профессионалам. Однако в любом случае, ничего не мешает вам попробовать произвести чистку смешивающего топливо с воздухом механизма бензокосы самостоятельно, даже если вы новичок. Различают два способа, как можно почистить на мотокосе карбюратор:

  1. Автоматический — предусматривает выполнение разборки механизма с последующим размещением деталей внутрь ультразвуковой ванны. Как осуществить данную процедуру, вы можете почитать в этой статье, где процесс промывки представлен на примере карбюратора от бензопилы.
  2. Ручной. Если для реализации первого способа понадобится специальное оборудование, то в этом случае ничего, кроме инструмента и баллончика с жидкостью для чистки карбюраторов, не понадобится. Именно такой способ предпочитают большинство владельцев инструмента.

В силу своей популярности ручного способа промывки, именно этому методу уделим особое внимание, и рассмотрим поэтапно, как это можно сделать.

Инструкция по очистке карбюратора мотокосы: быстрый способ

Многие предпочитают воспользоваться быстрым способом промывки карбюратора бензокосы. Этот метод эффективен в случае, когда выявляются единичные неисправности устройства. Рассмотрим пошагово, как происходит процесс разборки и очистки своими руками:

  1. Для начала со стороны праймера необходимо выкрутить четыре фиксирующих болта.
  2. Прочищать будем только ту часть, где установлена мембрана, то есть, нижнюю. Для этого разъединяем детали и, используя пистолет от компрессора, приступаем к продувке сжатым воздухом.
  3. Продуваем часть карбюратора с жиклерами.
  4. Извлекаем сеточку, и продуваем ее аккуратно, чтобы не повредить. Ее загрязненность свидетельствует о необходимости прочистки каналов.
  5. Проверяем состояние лапки (коромысла), соединяющейся с игольчатым клапаном. Она не должна быть изогнута, и свободно перемещаться. Используя бензин или WD-40, необходимо проверить исправность ее работы. Заполнив ванночку, в которой расположена лапка, необходимо нажимать на нее. Если из игольчатого клапана будет вытекать жидкость, значит, она исправно функционирует.
  6. Убедившись в исправности работы лапки (коромысла), можно собирать изделие.
  7. Сборка выполняется в порядке обратном демонтажу.
  8. В завершении устанавливаем крышку с праймером, и затягиваем 4 фиксирующими винтами.

После того, как карбюратор будет прочищен при помощи сжатого воздуха, не торопитесь ставить его на мотокосу. Теперь можно проверить исправность его функционирования, а если точнее, как он качает топливо. Для этого подсоединяем шланги к выводным штуцерам.

Опускаем подающий шланг в канистру с бензином, и качаем праймером.

Если из обратки будет вытекать бензин, значит — работы по прочистке карбюратора выполнены успешно. Теперь можно установить деталь на бензокосу, и проверить качество функционирования инструмента. На этом процесс быстрой прочистки изделия завершен. Более подробно вся процедура прочистки представлена на видео

Как почистить карбюратор на триммере: комплексная очистка с фотоописанием и видео

Если же вашей мотокосе уже много лет, и вы ощущаете, что инструмент работает с перебоями, а попытки настроить карбюратор, не увенчиваются успехом, тогда необходимо прибегнуть к процедуре его прочистки. Для этого демонтируем деталь с инструмента и, используя стол с качественным освещением, приступаем к делу. Далее представлен пошаговый процесс разборки, ремонта и прочистки карбюратора от мотокосы, который будет полезен не только для начинающих косарей, но и опытных мастеров:

  1. Имеем карбюратор, который нуждается в диагностике неисправностей и прочистке.
  2. Работы проводить лучше всего на чистой ткани или чистых листах бумаги, чтобы исключить вероятность попадания загрязнений.
  3. Для удобства рассмотрения процесса прочистки, разделим механизм на три основные части: верхняя, средняя и нижняя. Нижняя часть находится с той стороны расположения праймера.
  4. Начинаем разборку с верхней части, где расположен механизм, соединяющийся с тросиком газа. Для этого вывинчиваем отверткой два винта.
  5. Извлекаем верхнюю часть вместе с внутренним содержимым.
  6. Чаще всего в верхней части карбюратора изнашивается пружина, отвечающая за возврат клапана в исходное положение.
  7. Верхнюю часть необходимо тщательно промыть в бензине. При этом обратите внимание на исправность пружины. При ее износе, данную часть рекомендуется заменить.
  8. Далее переходим к разборке нижней части, которая является основой карбюратора.
  9. Изначально проверяем исправность праймера. Для этого можно подсоединить шланги, и опустить в канистру с бензином. Если из выпускного шланга будет выходить бензин, то это значит, что праймер работает корректно. Можно еще закрыть отверстие подающего штуцера пальцем, и качать праймером. Отсутствие соответствующего звука говорит об исправности устройства.
  10. Праймер еще необходимо проверить на силу сжатия. Со временем силиконовый материал, из которого изготовлен элемент, начинает дубеть, что приводит к необходимости прикладывать значительных физических усилий. Если с вашей мотокосой случилась такая ситуация, то карбюратор рекомендуется сразу же заменить.
  11. Чтобы прочистить карбюратор мотокосы, нужно выкрутить четыре винта, которыми соединяется нижняя часть со средней.
  12. После этого разъединяем нижнюю и среднюю части.
  13. Извлекаем прокладки (в количестве 2 штук — они сделаны из разных материалов).
  14. Оцениваем состояние средней части. Засоренные каналы подлежат очистке и продувке компрессором.
  15. Прокладки при значительном износе следует заменить. Для этого понадобится купить ремкомплект для карбюратора соответствующей модели. Использовать гнерметик в качестве прокладки категорически противопоказано.
  16. Используя жидкость для промывки, осуществляется ее подача во все имеющиеся каналы.
  17. Далее переходим к нижней части с праймером. Извлекаем винты, и снимаем крышку, к которой крепится силиконовый «пыптык» — он же праймер.
  18. Праймер крепится к стальной крышке при помощи уплотнительного кольца, которое должно быть на своем месте.
  19. Далее оцениваем состояние резинового канала, расположенного на пластиковой части. Если резиновый элемент пересох, то его следует заменить.
  20. Между пластиковой и металлической частью, где расположена лапка с игольчатым клапаном, находится мембрана. Оцениваем ее состояние. Следы износа говорят о необходимости ее замены.
  21. Если на металлической части имеются остатки прокладки от мембраны, то последнюю обязательно нужно заметить. Остатки следует вычистить.
  22. Далее разбираем один из главных устройств — коромысло или лапка, которые соединяются с игольчатым клапаном. Делается это для того, чтобы прочистить игольчатый клапан вместе с каналом. Для этого вывинчивается винт, который показан на фото.
  23. При его выкручивании очень важно придерживать коромысло, чтобы оно не выстрелило под действием силы пружины.
  24. Извлекаем коромысло вместе с пружиной.
  25. Очень аккуратно извлекаем игольчатый клапан.
  26. Клапан тщательно промываем в бензине, не допуская наличия малейших короблений, остатков и загрязнений. Аналогично вычищаем канал, в котором устанавливается клапан.
  27. После промывки и продувки всех частей и составных элементов карбюратора, можно приступать к его сборке. Процесс сборки выполняется в обратной последовательности разборке.

Это интересно! Для промывки рекомендуется использовать бензин или специальную промывочную жидкость, фото которой показано ниже.

На этом процесс разборки и промывки считается завершенным. Теперь подведем выводы о проделанной работе. Видео о том, как почистить карбюратор триммера, представлено ниже.

Итоги работ о промывке карбюратора бензокосы

Процедура промывки карбюратора не трудная, и занимает не более 1-2 часов времени. Однако перед тем как приступать к работе, нужно учитывать следующие моменты:

  1. В процессе очистки может понадобиться замена деталей и комплектующих, которые следует предварительно купить. Если бензокоса китайская, то могут возникнуть трудности с поиском запчастей.
  2. Нужно быть готовым к тому, что механизм может быть не пригоден к дальнейшей эксплуатации, поэтому понадобится его замена. Стоимость карбюраторов зависит от модели инструмента.
  3. После завершения работ понадобится прибегнуть к процедуре настройки. С этим трудностей не возникнет, так как здесь описана подробная инструкция по регулировке бензокос и триммеров.

Самое важное при проведении работ запоминать правильность расположения всех деталей и элементов. Категорически противопоказано пользоваться герметиком. Изношенные и пересохшие прокладки следует заменить.

Если столкнулись с необходимостью очистки карбюратора мотокосы, тогда не стоит откладывать процедуру в долгий ящик. Подготовьте свой инструмент к очередному сезону заблаговременно, чтобы не упустить возможности привести в порядок прилегающую территорию у дома или заготовить к зиме сено.

Публикации по теме

Ремонт карбюратора триммера — Описание и фотоотчет

4.9 / 5 ( 19 голосов )

 

«Не качает бензин в цилиндр, со шприца брызнешь заведется и глохнет»,  — именно с такими словами большое количество бензокос поступает в наш сервисный центр в летний период.

Можно ли вылечить? К сожалению не всегда… Постараемся рассказать о частых неисправностях данного карбюратора и способах их устранения своими руками.

 

 

 

Перед тем как производить какие-либо манипуляции с карбюратором необходимо исключить возможные неисправности, которые могут повлиять на работу бензокосы (создать имитацию не работающего или не настроенного карбюратора:

 

 

 

Топливный фильтр (шланги): отсутствие механических повреждений на корпусе фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность

 

 

 

 

Воздушный фильтр: отсутствие механических повреждений на поверхности фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность

 

 

 

 

Неисправности системы зажигания: исправная свеча зажигания «в паре» с модулем зажигания должны обеспечить двигатель стабильной работой

 

 

 

 

Исправная система выхлопа: выпускное отверстие цилиндра, а также глушитель не должны быть забиты нагаром — в следствие чего коса будет «задыхаться», не развивать обороты — создавая имитацию неисправного карбюратора.

 

 

Герметичность картера двигателя. Сальники коленчатого вала, резиновые впускные адапторы — в результате повреждений (естественного износа) пропускают в двигатель лишний воздух — проявляется обычно в сильном завышении оборотов и не возможности регулировки карбюратора.

 

 

Если, после проверки всех этих узлов подозрения остались на карбюратор, можно приступить к его первичному осмотру. Условно говоря, после безуспешных попыток завести двигатель — выкрутили свечу зажигания и она «сухая»

 

 

Разборку карбюратора следует проводить на чистой светлой поверхности, чтобы не потерять мелкие детали. Процесс разборки можно фиксировать на фото-видеокамеру, так проще производить обратную сборку.

 

 

 

 

Что можно проверить в домашних условиях своими руками?

 

 

 

«Стандартный» вариант современной китайской бензокосы. Имеет одинаковую компоновку и множество вариантов производителей (Patriot, Forward, Green, Etalon, Prorab, Варяг и многие прочие)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снимаем крышку воздушного фильтра, открутив винт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее откручиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра и снимаем его.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Далее открутив гайку крепления троса, снимаем его с бобышки дроссельной заслонки. Винт, обозначенный стрелкой, регулирует холостой ход на данных карбюраторах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стаскиваем топливные шланги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прокладка карбюратора не должна иметь повреждений, при необходимости меняем ее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Данный винт качества отрегулирован заводом изготовителем, сам по себе «разрегулироваться» он не может. В ходе эксплуатации возможна корректировка в связи с износом поршневой группы, но она будет носить «минимальные значения».

 

 

Как показывает практика заводское значение данной регулировки — 1,5 оборота (Если Вы «разрегулировали» его — закручиваете полностью и выкручиваете на 1,5 оборота. При таком значении, при условии исправности узлов триммер обязательно запуститься. После прогрева возможно потребуется корректировка винта (должна быть стабильная работа на оборотах газа))

Крутить его без необходимости не нужно!

 

 

 

 

 

Карбюраторы китайских бензокос — слева для объема двигателя 26 и 33см³, справа для объема двигателя 43 и 52см³. Конструкция одинаковая, разница обозначена на фото. Разбираются одинаково.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приступим к разборке:

Откручиваем 4 винта крепления

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Разбираем в последовательности

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сразу осматриваем состояние лепестков диафрагмы. Они не должны быть «отогнуты» от плоскости карбюратора. Сама диафрагма не должна иметь повреждений.

 

 

 

 

 

 

 

 

Прокладка мембраны, также не должна быть надорвана или иметь повреждений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На корпусе карбюратора также не допускается загрязнений или отложений, которые могут забить каналы и нарушить режим работы карбюратора.

 

 

 

 

 

 

 

 

Мембрана должна быть «целостной», не иметь повреждений на своей поверхности.

«Пятачок» мембраны не должен «прокручиваться»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обращаем внимание на «зону впускной иглы». Если есть какие-либо загрязнения или даже следы ржавчины обязательно очищаем все.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ход иглы должен быть ровным, без заеданий и подклиниваний.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для проверки иглы прижимаем «сэндвич» к карбюратору — заливаем бензином (очистителем карбюратора) область иглы (выд. оранжевой стрелкой)

На штуцер подачи топлива одеваем шланг (выд. красной стрелкой), вдуваем воздух, одновременно осматриваем иглу на отсутствие «пузырей» воздуха.

Если пузырей нет, то игла держит, проблем нет. Если пузыри присутствуют разбираем дальше.

 

 

 

 

 

 

Откручиваем винт крепления оси коромысла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Под коромыслом расположена пружина, будьте аккуратны при разборке, не потеряйте мелкие детали.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Извлекаем ось с коромыслом, иглу и пружину.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хотелось бы отметить следующее: если разбито само «посадочное седло» под иглу, то никакими манипуляциями не поможешь — придется заменить карбюратор.

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжим.

Очень важный момент проверки состояние оси коромысла. Проверяем так: прокручивая ось в коромысле наблюдаем — если на оси отсутствую загрязнения или повреждений — коромысло должно оставаться на месте.

 

 

Если при вращении оси коромысло двигается вместе с осью, подклинивает и «мешает» оси свободно вращаться, необходимо очистить ось.

 

 

 

 

 

Ось можно попробовать очистить бензином или очистителем карбюратора.

Если не помогает, придется прибегнуть к механическому воздействию.

Зажимаем ось в патроне шуруповерта и вращаем на небольшой скорости.

 

К оси прижимаем наждачную бумагу мелкой зернистости («нулевкой). Увлекаться не стоит — буквально несколько секунд.

 

 

 

 

 

 

Саму иглу по необходимости, можно очистить таким же способом. НО! Наждачная бумага не должна касаться «вершинки» иглы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Идем дальше.

Очистителем карбюратора на всякий случай продуваем каналы (с обратной стороны сэндвича)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Идем дальше.

Очистителем карбюратора на всякий случай продуваем каналы (с обратной стороны сэндвича)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сеточка фильтр, должна быть идеально чистой, ни в коем случае не допускается эксплуатация карбюратора без нее.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну и собственно сам клапан-форсунка. Именно по причине «залипания» мембраны данного клапана — бензин не поступает в камеру сгорания и бензокоса не заводится.

 

 

 

 

 

 

 

Дальнейшие действия должны быть максимально аккуратными. Отдельно данный клапан в продаже купить не получиться. В случае его порчи (утере) или неисправности — придется заменить карбюратор целиком.

 

 

 

 

Прислонив шланг вплотную к клапану — проверяем его работу. Вдуваем и всасываем воздух. Правильная работа — если

Если данный клапан не работает, попробуем «реанимировать» его.

 

 

 

 

 

 

 

 

Для начала пробуем залить его известной всем жидкостью WD-40.

Далее тупым предметом МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО пробуем немного «расшевелить» мембрану клапана.

 

 

 

 

 

 

Если после этих манипуляций никаких изменений в лучшую сторону не произошло, остается только заменить карбюратор в сборе.

 

 

 

 

 

Конечно можно попробовать извлечь мембрану клапана, но очень велик шанс ее повредить. Аккуратно тупым предметом с обратной стороны сэндвича «толкаем» мемрану из посадочного места в клапане.

 

 

 

 

 

 

 

 

И внимательно следим за мембранкой — чтобы не потерять ее.

 

 

 

 

 

 

 

 

Возможно ее можно изготовить самостоятельно. Диаметр — 3мм, толщина 1мм. Но необходимо подобрать соответствующий материал и подходящую «выколотку». Может у кого-нибудь был опыт изготовления? Поделитесь )

 

 

 

 

 

 

 

Если есть донор, либо Вы изготовили данную мембрану самостоятельно — необходимо правильно и без повреждений поместить ее в клапан.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если вдруг Вы забыли последовательность сборки…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все что можно купить к такого рода карбюраторам — так называемый ремкомплект. Удобный вариант выпускает компания IGP (Champion) — помимо мебраны, диафрагмы и прокладок, он содержит в себе также: иглу, ось и коромысло с пружиной. Артикул: 1700042

 

 

 

 

На этом все, что мы хотели рассказать про карбюратор китайской бензокосы. Надеемся, что данный материал поможет Вам устранить неисправность и работать с удовольствием. Удачной Вам работы!

 

 

 

 

Посмотреть подробный фотоотчет разборки китайской бензокосы

 

 

 

Подробнее об анализе повреждений поршневой группы можно прочитать в статье

 

 

 

Посмотреть подробный фотоотчет замены поршневой группы на китайской бензокосе

 

 

 

 

Частые неисправности и ремонт китайских триммеров 43-52см³. 

 

 

 

0 0 голос

Рейтинг статьи

Регулировка Карбюратора Мотокосы — ANTIRUN.RU

Повышенный расход топлива и быстрое образование сажи на кусторезе при использовании правильно приготовленной топливной смеси указывают на необходимость регулировки карбюратора. Вот как установить триммеры с карбюраторами, которые имеют один винт для регулировки подачи топлива.

Регулировка карбюратора

Промойте воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора. Рекомендуется полоскать каждые 10 часов. После этого вы можете начать настройку. На примере фото показан карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифры обозначают регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Винты для регулировки карбюратора карбюратора PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

  1. Винт для регулировки топливной смеси.
  2. Регулировочный винт холостого хода.
  3. Винт ограничивает максимальную скорость.

Запустите кисть и подождите, пока она прогреется.

Регулировка подачи топлива

Начните медленно затягивать пропеллер, который регулирует топливную смесь, пока двигатель не остановится или не замерзнет, ​​если вы не уловили момент. Затем открутите винт на четверть оборота, если двигатель не работает, или на пол-оборота, если он не работает. Запустите остановленный двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель ускоряется. Продолжайте отвинчивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет уверенно набирать увеличенную скорость при подаче газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. На газовом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты поворачивают по часовой стрелке, откручивают. Против часовой стрелки, у некоторых других марок кусторез может быть наоборот.

Регулировка холостого хода

Переходим к настройке низкой скорости. Винт №2 ограничивает обратное движение рычага дроссельной заслонки. Оборачивая его, мы увеличиваем скорость холостого хода, откручиваем его, уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель работал уверенно на низких оборотах и ​​даже немного быстрее (для лучшего запуска), но чтобы катушка лески или нож не вращалась, и перед тем, как вы начнете вращаться, имеется достаточный запас скорости. Если двигатель плохо запускается, все равно увеличьте скорость холостого хода.

Ограничение максимальных оборотов

После регулировки расхода топливной смеси и низкой скорости проверьте, как работает двигатель кустореза на максимальной скорости. При необходимости ограничить максимальную скорость до требуемого уровня с помощью полого винта №3. Открутите контргайку и затяните ее, чтобы уменьшить максимальную скорость, или открутите, чтобы увеличить ее. После регулировки затяните гайку. Установка максимальной скорости необходима для защиты мотора триммера от перегрева и возможности использования блокировки клавиш для снижения утомляемости правой руки.

Возможно, вам придется отрегулировать триммер карбюратора позже. Например, если двигатель начинает плохо набирать обороты при работе на полной нагрузке, отверните винт №1 еще на четверть оборота. Если запуск затруднен, увеличьте скорость холостого хода. Погодные условия и качество топливной смеси могут влиять на работу кусторезов. Сами вибрирующие винты также могут опрокинуться от вибрации.

Может помешать пружина

Моя первая попытка отрегулировать оплетку карбюратора не удалась, потому что пружина регулировочного винта топливной смеси помешала этому. Заводская пружина была слишком толстой в сжатом состоянии и не позволяла снизить подачу топлива до необходимого уровня. Пришлось собирать еще одну пружину и продолжать корректировки после ее замены.

Пружинный регулировочный винт

На фото выше. Заводская пружина, ниже регулировочного винта с выбранной пружиной. Я пишу об этом, потому что я не уверен, что это единичный случай, и кто-то другой может столкнуться с такой же ситуацией.

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер. Это более широкое понятие, чем бензиновая коса, потому что он также может быть электрическим. Газовый триммер и щетка. Это одно и то же.

Некоторые авторы утверждают, что триммер является более слабым инструментом по сравнению с более мощными кусторезами, которые можно использовать для скашивания кустов. Лично у меня есть инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт, и я могу косить небольшой куст до 10 мм толщиной, как указано в инструкции. Руководство пользователя называется «Бензиновый триммер.».

Пропорция топливной смеси

Где-то я читал, что если инструкции на мотоцикл и масло могут указывать разные пропорции приготовления топливной смеси, вам следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Это имело место в течение долгого времени. Излишки масла поступали из двигателя в бензобак, и на свече зажигания постоянно образовывалась сажа, потому что в инструкциях указана пропорция для работы двигателя в 1:25 и канистра. 1:50. Остановился. Свеча зажигания продолжала гореть, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензиновых инструментов определяют пропорцию топливной смеси «на глаз». Если количество масла недооценивается во время приготовления смеси, через некоторое время, сразу после запуска двигателя, может появиться странный звук, постепенно исчезающий во время прогрева, и двигатель резко останавливается. Продолжение работы триммера в этом режиме приведет к его выходу из строя.

Видео: Регулировка Карбюратора Мотокосы


Чистка свечи

В худшие времена работы с триммером с нерегулируемым карбюратором двигатель прекращал запускаться после использования каждого топливного бака. И только очистив свечи от сажи, мы могли продолжить работу.

Для очистки электродов использовалась тонкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом использовался тонкий скобочный скоба с загнутым концом. Сначала электроды были протерты от большой грязи ветошью, затем они были очищены наждачной бумагой. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а смоченную сажу соскребали скрепкой для бумаг с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Затем свечу несколько раз погружали в дизельное топливо, которое затем стряхивали с нее вместе с примесями. Иногда процедуру чистки скрепкой и промывкой повторяют. После этого свечу вытерли насухо и были готовы к дальнейшему использованию.

Маловероятно, что один бак топлива с ненастроенным карбюратором может быть израсходован менее чем за 10 минут. Это было проверено на практике, когда триммер запускался и работал на высоких скоростях с максимальной подачей топлива (регулировочный винт отвинчивался гораздо чаще, чем обычно) ,

Бензиновые щетки уже давно успешно используются в различных отраслях: для ухода за газонами в частных помещениях, в жилищно-коммунальном хозяйстве, садоводческих организациях, сельском и лесном хозяйстве. Основные конкурентные преимущества продукта. Низкие затраты на техническое обслуживание, повышенная надежность и простота в эксплуатации.

Двигатель. Самый важный компонент любой техники. И чтобы он всегда работал в оптимальном для себя режиме, рекомендуется проводить точные регулировки карбюратора.

Как отремонтировать карбюратор карбюратор самостоятельно и почему это рекомендуется? Прежде всего, чтобы быть уверенным, что двигатель работает нормально и максимальная производительность инструмента обеспечена на 100%.

Настройки карбюратора для кусторезов FORTE:

1. Запустите двигатель устройства и дайте ему прогреться в течение 10 минут (если на холостом ходу вы наблюдаете вращение режущего элемента, поверните винт холостого хода в обратном направлении, поворачивайте, пока катушка не остановит вращение).

2. Осторожно верните правую и левую иглы в среднее положение. Важно! Никогда не поворачивайте вилку. Это может повредить двигатель).

3. Для регулировки карбюратора есть 3 регулировочных винта:

  • Правый Н. Это тихоходный винт
  • Нижний Т. Пустой винт
  • Слева L. Скоростной винт

Правый винт H. Прежде всего, тихоходный винт регулируется.

Найдите максимальную скорость холостого хода, медленно поворачивая винт влево или вправо. Когда вы найдете положение максимальной скорости, поверните винт против часовой стрелки на ¼ оборота.

Примечание. Щетки FORTE поставляются с завода с полностью изогнутым правым винтом (0,5 оборота). На этом этапе он должен смотреть в течение 11 часов.

Нижний винт Т. Отвечает за регулирование оборотов холостого хода двигателя. Поворот винта против часовой стрелки уменьшает количество оборотов. Против часовой стрелки. Увеличивается.

Правильная корректировка считается только в том случае, если:
  • Холодный двигатель не работает
  • Горячий двигатель работает на низкой скорости
  • Перед эксплуатацией режущей системы существует достаточный запас скорости
  • Стабильная работа двигателя в любой позиции

Примечание: на заводе FORTE нижний винт N (на холостом ходу) откручивается на 8 оборотов и «2 часа» из полностью закрученного состояния (на этом этапе так и должно быть). Рекомендуемая скорость холостого хода для двигателей FORTE составляет 2900 об / мин.

Левый винт L. Точная регулировка максимальной скорости холостого хода.

Важно! Бензиновый двигатель FORTE не должен работать с максимальной скоростью более 10 секунд.

Откройте дроссель, запустите двигатель и слегка поверните винт по часовой стрелке, пока скорость двигателя не уменьшится.

Затем медленно поворачивайте винт L в противоположном направлении, пока двигатель не запустится.

Наконец, снова поверните винт по часовой стрелке на короткое расстояние, пока двигатель кустореза не начнет работать в своем надлежащем режиме.

Газовые косы, как и все бензиновые инструменты для сада, не легко обслуживать. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, самоуправление карбюратором с помощью самодельной щетки. Дело пяти минут.

Карбюратор кустореза является узлом в энергосистеме. В нем, как и в любых карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для последующей подачи в цилиндры двигателя.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

  1. Засорение.
  2. Нарушение.

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет мойка бензином или продувка.

Обязательно установите новый фильтр, если есть какие-либо видимые повреждения. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот пункт во время ремонта).

Стартер карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Для стирки используйте ацетон или такой же бензин.

Продувка деталей карбюратора забитым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Устройство карбюратора бензокосы

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Это уносит воздух через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливными каналами. Из них топливо отводится воздушным потоком.

Внешне установленный карбюратор:

  • Топливный насос;
  • Реактивная система;
  • Система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельный клапан определяет объем подачи воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

Пошаговая эксплуатация устройства:

  1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
  3. Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
  4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь требуемой пропорции или плотности.
  5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.

Как Правильно Настроить Карбюратор На Триммере

Первый способ

Вы можете проверить работоспособность магнито с помощью тестера. Для этого нужно выполнить следующие действия.

  • Правильно настройте тестер: воспользуйтесь функцией измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
  • Первый электрод измерительного прибора направляйте навстречу массы магнито и второе к исходному контакта. Если первичная обмотка хорошая, показания должны быть от 0,4 до 2 Ом.
  • Установите выключатель тестера на 20KΩ, чтобы диагностировать вторичную обмотку. Затем направляйте первый щуп в крышку свечи, а второй на массы. Если все в порядке, показатели будут меняться от 4 до 6 Ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или иной марки. Если цепь открытый, тестер покажет значение бесконечности. А если возникнет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

Порядок регулировки зажигания

Настройка системы зажигания простое и одинаковое на разных моделях триммеров, будь то Stihl FS55, AL-KO ВС 4125 или другой бензиновый резак. Сначала нужно снять кожух с двигателя, после открутив крепления, которые его фиксируют. Этот этап демонтажа может отличаться в разных моделях щиткоризив (описано ниже). Далее нужно частично открутить крепления, фиксирующие магнито отверткой, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились в верхней части.

Чтобы сделать оптимальный зазор между катушкой и магнито, необходимо использовать специальный шаблон. Покупать его для разового использования нецелесообразно, поэтому в качестве альтернативы можно использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также лист бумаги формата А4, сложенный в четыре. Также подходит полоска, вырезанная из пластиковой бутылки или других подручных материалов, имеет необходимую толщину. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный предмет должен быть размещен между магнитами и катушкой.

Затем катушка будет привлечена к маховика магнитным полем. Удерживая магнито в таком положении, затяните крепления, которые его фиксируют, а затем вытяните визитную карточку. После этого маховик нужно несколько раз повернуть, чтобы убедиться, что он вообще не касался катушки. Процесс закончился включен зажигания на щиткоризи. Процесс настройки системы зажигания триммеров можно более детально изучить в Интернете, где на эту тему доступно много.

Как выставить зажигание на триммере

Часто владельцы бензиновых кос сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно с этим узлом. Чтобы исправить это, нужно отрегулировать зажигание на триммер. Но в то же время, не редкость, чтобы катушка зажигания была в исправном состоянии, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей устройства выполняется аналогично. Кроме того, технологии различных марок имеют почти одинаковый дизайн этого важнейшего компонента инструмента, что означает процесс регулирования будет таким же, как и для триммеров Союз или Бригадир, и для Huter, или для образцов других марок.

Зажигание на триммере принцип работы и возможные неисправности

Если владелец бензинового резака хочет самостоятельно настроить систему зажигания, он должен понять принцип работы этого агрегата. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнито (катушки). В свою очередь, маховик включая рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения мотора и ряд постоянных магнитов.

Особенности регулировки на разных моделях триммеров

Система зажигания работает аналогично на различных марках оборудования, поэтому процесс настройки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связаны с разборкой оборудования. Например, снятие крышки с двигателя на различных триммеры делается с некоторыми отличиями. Итак, на устройствах Patriot сначала нужно открутить болты и отсоединить корпус воздушного фильтра щелевой отверткой. После этого пластиковую крышку будет очень легко снять. Подробная схема и устройство триммера конкретной модели обычно показаны в инструкции по эксплуатации инструмента.

Итак, вы можете произвести регулировку зажигания бензинового триммера своими руками. Этот процесс не является сложным, если вы знаете правильный процедуру. Но сначала нужно исключить возможные неисправности других компонентов и деталей, например, свечей зажигания или магнито, что может быть причиной отсутствия запуска двигателя щиткориза. Однако, разбирая оборудования различных марок, нужно учитывать возможные различия в дизайне, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

Типичные неисправности

Прежде чем приступить к настройке зажигания триммера, вам нужно отрезать другие вероятные причины повреждений и убедиться, что проблема действительно в этом устройстве. Для этого необходимо осуществить ряд действий в такой последовательности:

  • Осмотреть корпус катушки зажигания на предмет повреждений и дефектов;
  • Убедитесь, что нет загрязнений на всех узлах и элементах, которые проводят ток;
  • Проверить целостность и изоляцию электропроводки, контактов, прочность крепления, наличие ржавчины на стыках;
  • Осмотрите крышку свечи, поскольку она регулярно отрывается от высоковольтного провода, и они пытаются восстановить его вручную, и любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
  • Проверьте свечу зажигания, поскольку качество современного бензина очень быстро разрушает эту часть, но есть еще одна возможная проблема свеча мокрая;
  • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

Исключив все возможные неисправности, можно приступать к регулированию зажигания катушки.

Диагностика магнето

Магнето ключевой узел в системах зажигания двигателя. Это сердцевина катушки, которая окружена первичной, а затем вторичной обмоткой. Если эта деталь неисправна, на свече зажигания нет искры и горючее не зажжется.

Принцип действия

Когда маховик крутится, в магнито образуется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

Второй способ

Если вы не можете воспользоваться тестером, есть другой способ проверить. В этом случае важно не касаться цилиндра электродом, иначе катушка повредится.

  • Снимите крышку свечи зажигания. Не следует откручивать вилку, поскольку это сохранит сжатия.
  • Затем нужно подобрать ноготь со снятым колпачком и плотно вставить его в шапку.
  • Далее крышку с гвоздем следует надежно привязать к цилиндру диэлектриком. При этом электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не прикасаться к массы.
  • Затем, используя стартер, нужно имитировать запуск двигателя с включенной кнопкой зажигания. В этом случае нужно внимательно следить за тем, появляется искра, и попытаться определить ее цвет.

Есть один важный момент, который следует учитывать при диагностике: незагрите магнито в любом состоянии может создать мощную искру. Однако если он неисправен, то после прогрева он перестанет создавать ток, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка возвращается к рабочему уровня, мотоблок включается и работает некоторое время на холостом ходу или под нагрузкой, пока температура магнито снова не повысится. В этом случае деталь необходимо заменить.

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

  • Замена топливного насоса;
  • Разборка и промывка ситечка;
  • Замена регулировочного рычага;
  • Также необходимо очистить пространство для регулирования;
  • Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
  • Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
  • Замена демпферов;
  • Очистки топливных каналов и диффузора;
  • Замена винтовых пружин
  • Изменение грунтовки.

Не всю эту работу можно сделать. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если немедленно обнаружена конкретная неисправность.

Впускная игла испорчена

Входная игла разрывается через частицы металла и камня в бензине. В результате сиденья всасывающей иголки не плотно прилегает к ней, топливная смесь течет. В горючей смеси, созданной карбюратором, слишком много воздуха, что приводит к тому, что двигатель движется чихать в процессе. Наконец, игла может застрять за некачественного бензина, или устройство длительное время простаивает.

Засор сетчатого фильтра

Причины забитого ситечка низкое качество очистки топлива, повреждения шланга и / или головки насоса.

Заслонка износилась

Дроссельный клапан и воздушный демпфер становятся непригодными из-за попадания пыли, металлических частиц и т.П. С потоком воздуха. Поврежденные демпферы похожи на детали, которые были засыпаны песком. Из-за износа демпферов КПД двигателя снижается, и оказываются поломки. Износ поршня и цилиндра.

В некоторых случаях этот фильтр просто не подходит для вашей модели щетки или триммера. В конце концов, вал мотора пострадает ее куски попадают в каналы двигателя, из-за чего порвался поршень.

Неисправность топливного нагнетателя

Большинство повторяющихся срывов износ, разрыв мембраны. Как результат, его негодность. Топливные ходы не закрываются на определенных этапах цикла двигателя. Причины следующие:

  • Вы слишком долго работали над щеткой или триммером без перерывов;
  • Заправляется низкокачественным топливом;
  • Выхлопные газы попадают в импульсный канал.

Деформирована мембрана грозит несколькими плохими последствиями:

  • Недостаточное количество бензина или кислорода в созданной горючей смеси;
  • Мотор запускается после 10 и более неудачных попыток;
  • Стук двигателя, щелчки во время работы и тому подобное;
  • Рабочий поршень деформирован.

В результате внутреннее пространство топливного насоса загрязнен со стороны импульсного канала.

Испорчена мембрана регулировки

Мембрана часто деформируется (иногда ломается) через непрерывную работу щиткориза или триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете этим перкуссия режим работы, повреждения мембраны происходит чаще. Новые поломки упадут, как рог изобилия:

  • Поршень сломается;
  • Количество неудачных попыток запуска двигателя резко возрастет;
  • Топливная смесь содержит слишком мало бензина;
  • Полезная (тепловая) мощность резко снизится.

Забивание регулировочного пространства

Депозиты могут накапливаться в отделении для регулировки. Игла не закрывает отверстие полностью и в топливную камеру попадает много бензина мотор переполняет его, возможно, также заполняет свечи зажигания. Поэтому бензино-воздушная смесь содержит повышенное количество паров бензина. Эффективность заметно падает.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулирование слишком грубое (невозможно точно установить параметры), должны пружины на регулировочных винтах. Производитель щиткоризив или триммеров может поставлять нужно толстые и жесткие пружины. Вы можете найти других или в мастерских, где подобное оборудование ремонтируется, или приобретенное у любого дилера или официального представителя компании, производившей мотор для вашего триммера или силовой косы.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

  • Устройство карбюратора
  • Принцип работы
  • Основные проблемы
  • Методы устранения
  • Регулировка карбюратора на щиткоризи

Бензиновый резак или триммер, несмотря на относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда долгого простоя и перезагрузки бензинового агрегата невозможно избежать нужна услуга. В запущенных случаях требуется ремонт, а точнее. Замена изношенных деталей такими же новыми. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены израсходованных деталей, необходимое обслуживание карбюратора очистка, промывка, перенастройки механизмов.

Из личного опыта

Регулировка подачи топлива

Начните медленно поворачивать винт регулировки топливной смеси до тех пор, пока двигатель не начнет затухать или заехать, если вы не успеете поймать момент. После этого открутите винт на четверть оборота, если двигатель не застопорился, или на пол оборота, если он застопорился. Запустите заглушен двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель набирает обороты. Продолжайте откручивать винт №1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет стабильно разгоняться при потока газа. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. Для бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты возвращаются по часовой стрелке, откручиваются наоборот, некоторые другие марки бензорезов могут быть наоборот.

Карбюратор невозможно отрегулировать

В том, что регулирование слишком грубое (невозможно точно установить параметры), должны пружины на регулировочных винтах. Производитель щиткоризив или триммеров может поставлять нужно толстые и жесткие пружины. Вы можете найти других или в мастерских, где подобное оборудование ремонтируется, или приобретенное у любого дилера или официального представителя компании, производившей мотор для вашего триммера или силовой косы.

Советы по ремонту карбюратора бензотриммера

  • Независимо от производителя, в деталях карбюратора бензинового резака является заводской дефект.

Регулировка винтовой пружины

Например, описанный выше метод тюнинга может не дать положительных результатов, если количество витков на пружине винта для подачи смеси слишком большая и, как следствие, невозможность оптимального снижения уровня бензина, подаваемого воздуха. Чтобы устранить это, можно немного укоротить пружину или, согласно инструкции по эксплуатации, приобрести новую.

Покупая масло, многие владельцы бензиновых щеток придерживаются указанных там рекомендаций по приготовлению топливной смеси.

Масло для бензиновых триммеров

Так, часто информация о смешении бензина с маслом, указанная в банке, отличается от инструкций в паспорте триммера. В результате черные отложения углерода могут быстро накопиться на свече зажигания, что приведет к падению мощности и увеличение потребления топлива. Поэтому, готовя рабочую смесь, следует придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев пропорция пробега ICE составляет 1:25. Стоит отметить, что предпочитают многие владельцы инструментов примерно подготовить топливо, что, безусловно, приведет к быстрому износу поршневой штанги в случае уменьшения порции масла и образования углеродистых отложений на свече зажигания с увеличением количества смазки.

  • Правильно выполненные выше советы по регулированию карбюратора тримера помогут избежать не только перегрева двигателя, увеличение расхода топлива, но и существенно увеличат срок службы других деталей и узлов инструмента. Обратите внимание на работу щиткоризив во всех режимах и вовремя проводите плановое обслуживание и ремонт инструмента.

Методы устранения

Список будущих работ над двигателем может быть таким:

  • Замена топливного насоса;
  • Разборка и промывка ситечка;
  • Замена регулировочного рычага;
  • Также необходимо очистить пространство для регулирования;
  • Замена мембраны (или всего блока, где находится эта мембрана)
  • Регулирования впускного, выходного и игольного клапанов;
  • Замена демпферов;
  • Очистки топливных каналов и диффузора;
  • Замена винтовых пружин
  • Изменение грунтовки.

Не всю эту работу можно сделать. Часто оказывается, что многие из них не нужны, если немедленно обнаружена конкретная неисправность.

Как Правильно Настроить Карбюратор На Триммере

Настройка карбюратора самостоятельно для бензиновых фрез

Бензорезы, как и все бензиновые инструменты для сада, не трудно содержать. Можно и нужно отремонтировать, настроить без посторонней помощи. Например, настраивая карбюратор бензинового резака своими руками бизнес 5 минут.

Карбюратор от бензиновых резцов это узел в энергосистеме. Как правильно содержать, а также регулировать его регуляторы на триммер. В нем, как и во всех карбюраторах, происходит процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для будущей подачи в цилиндры двигателя.

Главное в этом процессе правильную пропорцию топлива и воздуха, зачем регулировать карбюратор.

Основные неполадки

Неисправности карбюратора щиткориза или триммера, несмотря на относительную легкость их устранения, иногда требуют длительного поиска методом устранения. Основные причины:

  • Неудовлетворительное качество очистки бензина;
  • Засорения воздушного фильтра;
  • Скопление отложений и отложений углерода в отсеках и штрихах карбюратора.

Каждая из проблем имеет свои причины.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы?

Бензиновый резак или триммер, несмотря на относительную простоту (по сравнению с автомобильным двигателем), рано или поздно выходит из строя. Наступает время, когда долгого простоя и перезагрузки бензинового агрегата невозможно избежать нужна услуга. В запущенных случаях требуется ремонт, а точнее. Замена изношенных деталей такими же новыми. Пока вы не столкнетесь с необходимостью замены израсходованных деталей, необходимое обслуживание карбюратора очистка, промывка, перенастройки механизмов.

Устройство карбюратора

Бензокосы (щиткоризы) содержит основу алюминиевый корпус, в котором размещены остальные детали, работает бесперебойно в целом. В корпусе карбюратора является диффузор проход с внутренними каналами, по которым прокачивается воздух.

Чем больше сечение диффузора, тем активнее кислород подается вместе с воздухом. Окислитель, в котором сжигается топливо (бензин-масляная смесь).

Каналы, ответвляются от хода диффузора, подают топливо, с которым смешивается принудительное воздуха, неся с собой пары бензина. Внешне главного отделения карбюратора размещены:

  • Струй;
  • Мини-топливный насос;
  • Агрегат, регулирует смешивания топлива с воздухом.

Последний образует очень взрывную смесь, зажженную в камере сгорания карбюратора.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайского бензинового резака полностью идентичное регулированию газонокосилок Европы, России и производителя. Чтобы справиться с задачей настройки карбюратора на бензиновые фрезы и бензиновые триммеры, необходимо понять принцип их функционирования. О том, как работает карбюратор на бензорез, описано поэтапно и доступно ниже.

  • Карбюратор бензинового резака начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
  • Всасывания топлива в карбюратор происходит с помощью импульсного канала, подключенного к картера. Через разрежения воздуха гибкая мембрана движется под номером 4 на схеме выше.
  • Топливо подается через клапаны 3 и 5. Клапан 3. Это впускной клапан, благодаря которому топливо подается в пидмембранний пространство, а в клапан 5 окончания средней школы
  • Далее топливо движется по каналу и, проходя через тонкий фильтр, достигает игольного клапана 14
  • Игольчатый клапан соединен через рычаг к контрольной диафрагмы 18
  • Игольчатый клапан приводится в действие на диафрагму. Когда для запуска двигателя нужно перекачивать топливо, необходимо действовать на мягкой крышке ручного насоса. После облучения игла открывается, и камера наполняется топливной смесью
  • Когда двигатель запускается (холодный), открытие иглы происходит за счет вакуума с закрытым заслонкой воздуха. Этот вакуум действует через холостые и высокоскоростные форсунки на мембрану 18
  • Мембрана действует через рычаг на игольное клапане, благодаря чему камера заполняется
  • После запуска двигателя воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на поздний смеси, поскольку топливо смешивается с воздухом
  • Когда камера заполнена, топливная смесь подается (всасывается) из холостые и средние обороты (когда двигатель работает)
  • При этом дроссельный клапан смещается из исходного положения на 10-15 градусов
  • Когда работы проводятся под нагрузкой, топливо начинает поступать в камеру через скоростной поток, и в то же время дроссельный клапан вращается под углом до 90 градусов (в зависимости от давления на газ). Во всех режимах работы воздушная заслонка должна быть открытой, по которой топливо смешивается с воздухом, и таким образом смесь в цилиндре воспламеняется

Ниже приведена схема принципа работы карбюратора бензинового резака. На основе схемы можно не только понять принцип работы, но и выявить поломки и другие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие другого струи. Эта струя расположен между неработающим и полным каналами питания. Это необходимо для того, чтобы исключить сильное истощение смеси, что происходит, когда двигатель работает при частичной нагрузке. В такой ситуации не исключается появление супругов с недоброжелателями. Через дополнительный канал (струя) топливо всасывается в камеру, благодаря чему обогащается топливно-воздушная смесь. На схеме ниже показан дополнительный поток, который обозначается цифрой 1.

Имея представление о дизайне мембранного карбюратора для щиткоризив и принцип работы, это будет не сложно настроить его самостоятельно. Регулировочные винты используются для регулировки карбюратора бензиновых резцов. На диаграмме выше показано два винта регулирования, однако большинство современных моделей бензиновой отделки имеют три винта. Наличие трех регулировочных винтов позволяет более точно регулировать, добиваясь стабильной и плавной работы двигателя внутреннего сгорания.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Бензорез оснащены двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Карбюратор используется для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр двигателя. В конструкции бензиновых двигателей это ключевой элемент, без которого невозможна работа двигателя внутреннего сгорания. Причем этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но и принципом работы. В частности, эта разница заключается в наличии мембраны, которая играет роль газового насоса. Именно благодаря наличию мембраны рассмотрены устройства в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшой кусок с каналами, клапанами и диафрагмами внутри. Корпус карбюратора выполнен из алюминия, а внутренняя структура показана на фото ниже.

Прежде чем настроить карбюратор бензинового резака своими руками, нужно разобраться со всеми составляющими деталей соответствующего устройства. Карбюратор бензинового резака и триммера состоит из следующих частей:

  • Диффузор или насадка Вентури воздух всасывается в систему через эту насадку
  • Воздушный демпфер открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
  • Топливный канал максимальной скорости
  • Топливные каналы (струи) холостого хода XX и средней скорости
  • Дроссельный клапан величина открытия регулируется нажатием газа
  • Импульсное подключения канала подключается к внутреннему отверстия картера двигателя
  • Впускной топливо (соединения) (2) топливо подается из бензобака
  • Мембрана (4) ответственный за высасывания топлива из газового бака
  • Клапан всасывания топлива (3)
  • Клапан подачи топлива в карбюраторный канал (5)
  • Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой топлива
  • Топливная труба (10)
  • Игла клапана игла (14) ответственный за подачу топлива в камеру контрольной мембраны
  • Камера топливная смесь, которая подается через струи и дроссельный клапан к цилиндру
  • Диафрагма управления (18) предусмотрено ручное всасывания топлива грунтовкой
  • Рычаг для диафрагмы (17)
  • Винт холостого хода (15)
  • Винт для регулирования количества топлива, подаваемого на диффузор (13)

Имея представление о том, как работает карбюратор внутри, вы должны выяснить, как он работает. Детальное описание того, как работает карбюратор на двухтактном двигателе внутреннего сгорания на примере бензопилы, описанный в этом материале.

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах

Бензиновый триммер или триммер с двигателем внутреннего сгорания требует не только постоянной заправки топливной смеси бензина и масла, но и периодического регулирования подачи этого топлива. Карбюратор отвечает за подачу топлива в цилиндр бензинового резака, эффективность и производительность инструмента зависят от правильной работы которого. Если во время работы выявлено неисправную (ненормальную) работу двигателя, то первым шагом является настройка карбюратора бензинового резака. Прежде чем настроить карбюратор бензинового триммера, давайте сначала разберемся с его конструкцией.

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Многие мастера длительное время используют бензиновые резаки и при этом не задумываются о необходимости настройки карбюратора инструмента. Когда нужно отрегулировать карбюратор на бензиновом резаке или щетке? Если вы ставите такой вопрос, то наверняка есть изменения в работе мотора не в лучшую сторону. Чтобы не гадать и не упустить момент необходимости настройки карбюратора, следует придерживаться следующих рекомендаций о необходимости мер по регулированию:

  • После запуска двигателя. Осуществление пробой продолжается при сгорании 4-5 литров топлива
  • Когда в резервуар наливается топливная смесь другого состава, то есть меняется тип масла (даже его цвет) и марка бензина.
  • Однако, когда меняются погодные условия, это более актуально для бензопил, газогенераторов и моторных насосов, эксплуатируемых не только летом, но и зимой.
  • Если щеткой не пользовались давно. Причиной необходимости приспособления может быть зимний перерыв
  • Когда расход топлива увеличивается
  • Если на электродах свечи зажигания обнаружено черный углерод
  • В случае отсутствия бензина, поступающего в цилиндр, или плохого запуска двигателя
  • Если обнаружено большое количество отработанных газов
  • Нестабильная работа двигателя, а также его сложный запуск и вялый множество оборотов

Как видим, причин для регулировки карбюратора щетки достаточно. Обычно мастера, работающие с инструментом, длительное время обнаруживают изменения в работе мотора на слух, что обещает необходимость процесса регулирования. Даже если вы не уверены в необходимости работы по наладке, то их чрезвычайные показатели точно не будут лишними.

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах инструкция по настройке с пошаговым описанием

Процесс настройки карбюратора бензиновым фрезой или триммером не является сложным, однако его исполнение должно осуществляться поэтапно, следуя рекомендациям. Перед началом работы необходимо провести подготовительные действия, а именно:

  • Промойте двигатель желательно, но не нужно
  • Проверьте свечу зажигания, а при необходимости очистите, замерьте зазор и замените его. Не забывайте, что свечи имеют свой ресурс и является расходными материалами. Иногда нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть связана именно с неисправной свечой
  • Проверьте, правильно ли карбюратор прикреплен к цилиндро-поршневой группы, поскольку крепления очень часто ослабевает (или прокладка изнашивается), что приводит к протеканию воздуха или грунтовки. После затягивания и замены прокладки карбюратор может даже не нужно настраивать
  • Проверьте исправность соединительного адаптера, который стоит между карбюратором и CPG
  • Очистите воздушный фильтр или замените его. Все зависит от состояния фильтрующего элемента. Если элемент пригоден для использования, то фильтр можно промыть в мыльной воде, а затем высушить и продолжать работать
  • Прикрепите катушку или режущие ножи к шпинделя инструмента. Регулировка осуществляется под нагрузкой, даже если только незначительно

Когда все пункты подготовки закончены, переходим к прямому процесса настройки карбюратора. Сначала следует запустить мотор и дать ему работать 5-10 минут, в зависимости от температуры окружающей среды. При запуске двигателя в XX, катушка или ножи на триммер не должны вращаться. Если они двигаются, то необходимо уменьшить скорость холостого хода. На фотографии ниже показан пример расположения регулировочных винтов, которые выполняют регулирования.

Используя щель или отвертку Phillips, переходим к прямому процесса отладки. Для начала мы определяем количество винтов для регулирования, поскольку их может быть 2 или 3, в зависимости от производителя инструмента. Обычно китайские триммеры оснащены двумя винтами. Ниже приведены процесс настройки карбюратора, который имеет три винта:

  • Регулятор обозначен L вам нужно начать настройку манипуляций с ним. Нужно обращать винт во время работы мотора. Этот винт отвечает за обогащение смеси при малых об / мин, поэтому ее следует вкрутить так, чтобы достичь максимального значения. Обычно этот болт вращается, пока он не остановится, а потом потеряет ¼ оборот. Если обнаружено погружения, нужно снова затянуть болт, пока он не остановится, и ослабить его на 1/8
  • Винт с отметкой T или LA используется для регулирования скорости холостого хода. Поворот болта вправо (затяжка) увеличивает скорость холостого хода, а влево. Уменьшает его. Когда скорость XX увеличивается, это означает, что в горючей смеси добавляется больше воздуха. Смесь становится жидкой и теряется мощность или тяга. Снижена скорость при XX указывает на избыток воздуха в смеси, поэтому необходимо найти середину. Настройка нужно сделать так, чтобы двигатель щиткориза стабильно работал на XX, и при этом катушка с линией или стальным режущим диском не вращалось. Вращения режущих элементов способствует быстрому износу сцепления
  • Винт с отметкой H этот винт отвечает за регулирование горючей смеси на высоких скоростях. Именно этим винтом заканчиваются манипуляции с регулировкой. Максимальная скорость указана в техническом описании инструмента. Чтобы определить максимальную величину скорости максимально точно, следует воспользоваться тахометром. Если тахометра нет, то настройка выполняется на слух. Как только максимальное количество оборотов достигается ухом, клапан нужно повернуть на пол оборота назад (против часовой стрелки). Болт Н отвечает за мощность, температуру и расход топлива

Часто именно с установлением максимальной скорости возникают трудности. Чтобы этого не произошло, выполняются следующие действия:

  • Нажимая на газ, нужно вращать винт, пока скорость не уменьшится (по часовой стрелке или справа)
  • После уменьшения скорости нужно вернуть болт так (против часовой или левой), чтобы выявить нестабильную работу двигателя
  • Как только эта нестабильная работа будет обнаружена, поверните винт по часовой стрелке до тех пор, пока не произойдет плавная работа двигателя внутреннего сгорания.
  • Это завершает процесс корректировки.

Если работа по настройке выполнена правильно, инструмент будет стабильно работать, режущий элемент не будет вращаться на холостом ходу, а расход топлива будет таким же, как на новом триммер. Настройка карбюратора двумя винтами гораздо проще, но точность настройки гораздо ниже. Обычно 2 винта оснащены китайскими бензиновыми инструментами, а также бытовыми агрегатами.

Подводя итоги, следует отметить, что вы не можете понять принцип работы мембранного карбюратора Бензокосы и триммеров. Для регулирования важно иметь отвертку и тахометр. Однако для того, чтобы не только настроить, но и понять, что вы делаете, обязательно нужно знать конструкцию и принцип работы.

Как Настроить Холостой Ход На Триммере

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Холостой ход на триммере регулируется специальным Как настроить триммер, как. Как отрегулировать холостой ход на триммере cg430b. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две препядствия:

Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной либо выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Как правильно можно отрегулировать холостой ход регуляторов на триммере. Проверить наверное можно простым методом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

База карбюратора бензокосы – дюралевый корпус. В нем размещен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор обустроен топливными каналами. Насадка Культиватор На Мотокосу Штиль Видео Как Отрегулировать Холостой Ход На Триммере. Из их втягивается горючее с помощью потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

  • насос топливный;
  • систему жиклеров;
  • систему регулировки консистенции горючего с воздухом;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого впрямую зависит мощность мотора.

Регулировка карбюратора мотокосы на практике

Карбюраторы к мотокосам можно приобрести тут: Как отрегулировать карбюратор, если он настроен.


Бензотример (китай) Регулировка холостого хода, катушка сразу крутится при запуске на холостом ходу

В ремонт принесли китайский бензо триммер (произнесли вертится в оборотную сторону , не успеваем завести как.

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. как отрегулировать холостой ход на триммере cg430b По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

  1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи горючего непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
  3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. В данном видео я покажу как отрегулировать Видео сёрфинг Холостой ход на триммере. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. как отрегулировать stihl илиЭто видео Как Отрегулировать Холостой Ход На Триммере. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
  4. Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции либо плотности.
  5. Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем обширнее открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой нужно кропотливо прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в аннотации.

Предстоящая настройка карбюратора бензокосы своими руками производится регулировочными винтами. Как отрегулировать карбюратор на триммере На чаше Как отрегулировать холостой ход на. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной консистенции для низких оборотов.

Необходимо отыскать наибольшие обороты на холостом ходу. Для этого неторопливо выкручивают винт (L) на право и на лево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота непременно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку мотора на холостом ходу.

  • по часовой стрелке – повышение;
  • против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки конкретно холостого хода типично:

  • устойчивая работа прохладного мотора;
  • не завышенные обороты жаркого мотора;
  • для триммерной головки большой припас оборотов;
  • устойчивая работа мотора при смене положения (резкое подъем либо спуск ножика).

Левый (Н) – регулировка консистенции на больших оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка наибольших оборотов, мощности мотора, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом производится так:

  1. Открыть дроссель на полную, при всем этом выдать полный газ. Поворачивать винт по часовой до того времени, пока не свалятся обороты (в этом случае ориентируют на слух).
  2. Повернуть винт как можно медлительнее против часовой до неровной работы мотора.
  3. Потом назад повернуть совершенно незначительно, чуть услышав размеренную, ровненькую работу.
  4. Для более приятного внедрения способностей удобнее разглядеть работу опытнейшего юзера:

Любопытно, что исходя из убеждений создателя видео, настройку (ее корректность) определяют по цвету свечки, а не только лишь по оборотам и стабильности мотора.

Верная настройка карбюратора своими руками в этом случае – сгорание топливной консистенции без остатка, цвет свечки должен быть светло-коричневым.

Как Собрать Карбюратор На Триммере • EVDIRAL.RU

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. Как самостоятельно собрать ручку на триммере карвер, сломалась ручка триммера. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две задачи:

Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора почти всегда не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной либо выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверное можно простым методом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора бензокосы

База карбюратора бензокосы – дюралевый корпус. В нем размещен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Как почистить карбюратор на триммере регулировка карбюратора на замена лески. Через это отверстие нагнетается воздух. Как собрать ручку как самостоятельно собрать ручку на триммере карбюратор глядя на. Проверь шланг из бака на карбюратор как собрать кулачковый механизм в зацепление со. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор обустроен топливными каналами. Из их втягивается горючее с помощью потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

  • Насос топливный;
  • Систему жиклеров;
  • Систему регулировки консистенции горючего с воздухом;

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого впрямую зависит мощность мотора.

Чистка карбюратора триммера

Разборка и дефектация карбюратора MZA-102, устанавливаемого на двухтактных движках малой мощности с объём


Карбюратор бензотриммера. Разборка.

Запчасти для китайских мотокос Китайская мотокоса ремонт 

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

  1. Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи топлива непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
  3. Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Как заменить карбюратор на триммере эхо srm-22 ges, ну во первых необходимо провести правильную диагностику и только убедившись в неремонтопригодном карбюраторе производить замену. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
  4. Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции либо плотности.
  5. Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Как отремонтировать стартер на триммере своими руками. Как разобрать и собрать стартер, намотать пружину и заменить шнур. Чем обширнее открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой нужно кропотливо прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в аннотации.

Предстоящая настройка карбюратора бензокосы своими руками производится регулировочными винтами. Всего их три:

Правый (L) – регулировка топливной консистенции для низких оборотов.

Необходимо отыскать наибольшие обороты на холостом ходу. Для этого неторопливо выкручивают винт (L) на право и на лево.

Для регулировки поворачивают винт на четверть оборота непременно против часовой стрелки.

Нижний (T) – отвечает за регулировку мотора на холостом ходу.

  • По часовой стрелке – повышение;
  • Против часовой – уменьшение.

Для правильной регулировки именно холостого хода типично:

  • Устойчивая работа прохладного мотора;
  • Не завышенные обороты жаркого мотора;
  • Для триммерной головки большой припас оборотов;
  • Устойчивая работа мотора при смене положения (резкое подъем либо спуск ножика).

Левый (Н) – регулировка консистенции на больших оборотах. (Винт настраивают последним).

От левого винта (Н) зависит общая регулировка наибольших оборотов, мощности мотора, температуры и расхода бензина.

Настройка карбюратор бензокосы с последним винтом производится так:

  1. Открыть дроссель на полную, при всем этом выдать полный газ. Как самостоятельно собрать ручку на триммере эхо srm 22 ges, бывает ручка управления триммером echo srm 22 ges выходит из строя и возникает необходимость рук. Поворачивать винт по часовой до того времени, пока не свалятся обороты (в данном случае ориентируют на слух).
  2. Повернуть винт как можно медлительнее против часовой до неровной работы мотора.
  3. Потом назад повернуть совершенно мало, чуть услышав размеренную, ровненькую работу.
  4. Для более приятного внедрения способностей удобнее разглядеть работу опытнейшего юзера:

Любопытно, что исходя из убеждений создателя видео, настройку (ее корректность) определяют по цвету свечки, а не только лишь по оборотам и стабильности мотора.

Верная настройка карбюратора своими руками в этом случае – сгорание топливной консистенции без остатка, цвет свечки должен быть светло-коричневым.

Обзоры газовых двигателей

— интернет-магазины и обзоры на газовые двигатели карбюраторы на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для карбюраторных газовых двигателей. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот бензиновый двигатель с верхним карбюратором в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили карбюраторный бензиновый двигатель на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в карбюраторном газовом двигателе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести газовый двигатель с карбюратором по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая цена бензиновый резак — Выгодные предложения на бензиновый резак от мировых продавцов бензиновых газовых резаков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для бензинового газореза.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший бензорезатель в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили бензиновый газовый резак на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в бензорезке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести газовый резак для бензина по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Газовые резаки по лучшей цене — Выгодные предложения на газорезки от глобальных продавцов газорезателей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для газовых резаков. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти лучшие газовые резаки должны в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили газовые резаки на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в газорезках и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести газовые резаки по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Китай Производитель карбюратора, Генератор Карбюратор, Поставщик карбюратора

Содержание аудита: (для получения дополнительных сведений щелкните логотип)

Основная информация
Возможности внешней торговли
Возможности исследования и разработки продуктов
Сертификация системы менеджмента и продукции
Производственные мощности и контроль качества
Финансовое положение
Рабочая обстановка
Фотографии
Отраслевая информация
Энергосбережение и сокращение выбросов

»Как восстановить карбюратор Tecumseh

Карбюраторы могут изнашиваться по нескольким причинам.Если ваш двигатель колеблется, спотыкается, глохнет, излучает черный дым или с трудом запускается, возможно, вам стоит подумать о восстановлении карбюратора. Как бы устрашающе это ни выглядело, восстановление карбюратора — это простая задача, которую можно выполнить всего за несколько шагов.

Карбюраторы Tecumseh — довольно простые устройства. Карбовидные модели с поплавком легко перестраиваются / ремонтируются. Перед тем как начать, вам понадобится инструкция по заводскому ремонту.

Проблемы с карбюратором

Есть несколько распространенных проблем с карбюраторами, которые следует проверить, прежде чем начинать ремонт.Во многих случаях следующие пункты помогут устранить неисправность вашего двигателя. Вам по-прежнему понадобится ремонтный комплект для замены некоторых прокладок и уплотнений, которые следует заменять, если они возникнут.

Одна из наиболее частых проблем — переполнение карбюратора. Если это ваша жалоба, сначала проверьте поплавок. Снимите поплавок, штифт поплавка и снимите поплавок. Будьте осторожны, чтобы не ослабить поплавковый игольчатый клапан. Теперь встряхните поплавок и прислушайтесь к газу внутри. Если поплавок шатается, замените его новым.Замените седло поплавкового игольчатого клапана и отрегулируйте поплавок в соответствии с заводским руководством. Заменить прокладки поплавковой камеры.

Если вы испытываете проблемы с производительностью и подозреваете, что карбюратор, вам придется снять его с двигателя, чтобы устранить проблему. После того, как карбюратор выключен, вам нужно проверить одну вещь, прежде чем двигаться дальше. Снимите поплавок, как указано выше. Теперь держите дроссельную заслонку и дроссельных бабочек, чтобы вы могли встряхнуть карбюратор, не издавая ни звука.Встряхните карбюратор и прислушайтесь к нему. Если вы не слышите дребезжания, эмульсионная трубка застряла. Эта трубка запаяна в корпусе карбюратора во время изготовления и не подлежит замене. Карбюратор нужно будет заменить. Также, если алюминиевый корпус карбюратора корродировал внутри, любое восстановление будет только временным решением. Как только коррозия началась, ее уже нельзя остановить.

Ремонт карбюратора

Если все до сих пор проверено, перестройка и очистка должны исправить карбюратор.Однако вам нужно сделать еще одну хитрость. Вы должны удалить заглушку на боковой стороне карбюратора. Это можно сделать, вставив в заглушку заостренный пробойник или отвертку и вытащив ее. Будьте предельно осторожны при выполнении этой процедуры. Под этой сварной пробкой в ​​корпус карбюратора встроены две форсунки. Если вы их повредите, карбюратор придется заменить. После снятия заглушки и главного жиклера (в гайке чаши) открываются три отверстия, которые необходимо очистить.Очистите эти отверстия кусочком мягкой проволоки. Теперь очистите весь карбюратор с помощью очистителя карбюратора.

Соберите карбюратор. Убедитесь, что седло игольчатого клапана полностью вошло в отверстие. После вбивания новой заглушки покрасьте ее лаком для ногтей, чтобы закрепить. Отрегулируйте высоту поплавка с помощью спирального сверла №4, как указано в руководстве по ремонту.

Теперь, когда ваш карбюратор восстановлен, не бросайте мяч на 90-ярдную линию. Замените прокладки между карбюратором и двигателем, а также карбюратором и воздухоочистителем.Одна из распространенных ошибок — не заменить топливную магистраль между карбюратором и топливным фильтром / баком. Если карбюратор был залит грязью или лаком, топливопровод тоже будет. Кроме того, при снятии карбюратора или топливопровода внутренняя часть шланга обычно повреждается. Небольшие фрагменты материала шланга могут оторваться и попасть в карбюратор. Это испортит работу, которую вы только что выполнили.

Доработка

После того, как карбюратор переустановлен на двигатель, его необходимо правильно отрегулировать.Для этого вам понадобится руководство по ремонту. Помните, что сначала необходимо настроить цепь холостого хода. Без правильной работы цепи холостого хода вы никогда не сможете правильно отрегулировать главный жиклер.

Теперь, когда карбюратор восстановлен, двигатель должен работать как новый. Не забудьте ознакомиться с ассортиментом карбюраторов и запчастей, которые есть у нас в Jacks!

Jack’s Safety Tips: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора.Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.

Рекомендуемые детали и продукты:

Теги: карбюратор, ремонт карбюратора, малый двигатель


Об авторе

Jacks Jack’s Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для уличного силового оборудования, такого как косилки, снегоочистители, генераторы, бензопилы и многое другое.



Теория и настройка карбюраторов мотоциклов Дэна


Почему-то все думают, что настройка карбюратора очень проста. Поменяйте самолет или два и бум, вы там. Да правильно! Существуют буквально миллионы и миллионы комбинаций струй. Приблизительная проверка углеводов Bing показывает, что существует как минимум 13 860 000 различных комбинаций форсунок. Если вы собираетесь заменить углеводы, вам лучше быть готовым потратить на работу немного времени и денег.

Если вы посмотрите на карбюратор, вы заметите довольно большое отверстие, идущее с одной стороны на другую. Это называется Вентури. Через это отверстие (Вентури) воздух проходит в двигатель. По мере увеличения скорости воздуха, поступающего в карбюратор (а затем в двигатель), его давление уменьшается, создавая низкое давление или вакуум в трубке Вентури. Этот вакуум перемещается в трубке Вентури при открытии дроссельной заслонки и всасывает бензин через различные жиклеры карбюратора. Затем газ смешивается с воздухом, проходящим через трубку Вентури.Форсунки сделаны из-за того, что топливо испаряется, когда попадает в трубку Вентури. Расположение жиклеров в карбюраторе и выход жиклера в трубке Вентури определяет, какую часть дроссельной заслонки контролирует этот жиклер. Система холостого хода (состоящая из пилотного воздушного жиклера, пилотного топливного жиклера и пилотного топливного винта) регулирует от 0% до примерно 25% открытия дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка регулирует от 0% до 35% открытия дроссельной заслонки. Жиклер иглы и игла жиклера регулируют от 15% до 80% открытия дроссельной заслонки, а главный жиклер регулирует от 60% до 100%.Это означает, что когда вы открываете дроссельную заслонку примерно на одну восьмую, вся газо-воздушная смесь, поступающая в ваш двигатель, контролируется жиклером холостого хода. Как видите, разные форсунки перекрывают рабочий диапазон друг друга. То есть струйная игла начинает действовать до того, как закончится действие холостого сопла. Об этом следует помнить при работе с углеводами … все взаимосвязано. Измените одно, и это повлияет на другое.

Хорошо, давайте рассмотрим различные системы карбюратора и посмотрим, что они делают.

  1. Уровень топлива.

Уровень топлива регулируется поплавками и поплавковым клапаном топлива. Поплавки полые или сделаны из чего-то, что может плавать на бензине, например из пробки. Часть поплавка прижимается к поплавковому клапану, иногда называемому иглой и седлом. В большинстве случаев часть поплавка, которая касается иглы поплавкового клапана, является изгибаемой, поэтому вы можете регулировать уровень топлива в резервуаре поплавка. Все пластиковые поплавки не регулируются. Если этот уровень слишком высок, газ может вытечь через переливную трубку карбюратора или в двигатель.Если топливо попадет в двигатель, оно приведет к разжижению моторного масла, нарушив его способность смазывать. Это рано или поздно взорвет ваш двигатель! Если полный бак бензина вечером превращается в пол-бака к утру, проверьте масло. Если он тонкий и пахнет газом, замените его, замените поплавковый клапан и / или проверьте уровень топлива. Если масло в порядке, проверьте под переливной трубкой. Если все в порядке, проверьте, где вы припарковали свой велосипед, потому что кто-то уходит с вашим бензином!

Если уровень топлива немного повышен, смесь будет немного обогащенной.Если он низкий, смесь будет немного постной. Это потому, что высокий уровень требует меньшего вакуума для всасывания топлива в двигатель, а низкий уровень требует большего вакуума, чтобы сделать то же самое.

  • Пилотная или жиклерная система холостого хода.

    Жиклер холостого хода управляет холостым ходом и на четверть газа, плюс-минус немного. На некоторых углеводах, таких как Микуни, тоже есть жиклер. Вместе с жиклером холостого хода имеется воздушный винт жиклера холостого хода. Этот винт наклоняет или обогащает топливную смесь для плавного холостого хода и до четверти дроссельной заслонки.От жиклера холостого хода в карбюраторе есть небольшие проходы, ведущие к отверстиям прямо перед дроссельной заслонкой или пластиной. Отверстие может быть как одно, так и несколько, в зависимости от конструкции карбюратора. Они действуют на смесь до тех пор, пока вакуум в трубке Вентури превышает их. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вакуум перемещается к жиклеру и жиклеру.

  • Дроссельная заслонка.

    Дроссельная заслонка — это большая заслонка, которая открывает и закрывает вашу заслонку, имеет скошенный угол на одной стороне большого круглого (может быть также плоского) ползуна по направлению к воздухоочистителю.Этот угол бывает нескольких размеров и помогает контролировать топливную смесь от холостого хода до примерно 35% открытого дросселя.

  • Игольчатая форсунка.

    Этот самолет даже не похож на самолет, но это так! Он контролирует топливную смесь от 15% до 60% открытой дроссельной заслонки. Он расположен в центре карбюратора, прямо над главным жиклером.

  • Струйная игла.

    Это игла, которая движется в заслонке дроссельной заслонки и входит в жиклер иглы. Эта реактивная игла регулирует топливную смесь от 20% до 80% при открытом дросселе.Он может быть разных размеров. Иногда на одной игле может быть несколько конусов. На верхнем конце струйной иглы прорезаны канавки, обычно пять, и вы можете переместить маленький зажим вверх (который перемещает струйную иглу вниз по отношению к дроссельному клапану и соплу иглы), чтобы наклонить смесь или вниз (перемещая Струя иглы вверх по отношению к дроссельному клапану и соплу иглы) для обогащения смеси. У большинства мотоциклов последних моделей есть иглы с только одной прорезью на них. Это сделано для того, чтобы вы не смогли обогатить смесь, тем самым удовлетворив EPA.

  • Главный жиклер.


    Этот жиклер регулирует подачу топлива в диапазоне от 60% до 100% при открытом дросселе.

    Нам нужно хорошее чистое ускорение от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки, без спотыканий или плоских участков. Это может быть довольно сложной задачей, если мы начинаем с нового карбюратора. На самом деле, это может быть настоящей проблемой — заставить что-то карбюрировать сразу после такой простой вещи, как замена выхлопной трубы.

    Так вот, я хотел бы сказать, что я великий карбюратор, но что ж… никто никогда не был настолько глуп, чтобы нанять меня, чтобы я действительно работал над карбюратором. Ну, был один раз с этим Kaw 650 и дополнительными трубками. В нем были какие-то странные стандартные углеводы, которые выглядели как Микуни, но на самом деле не были. Там были TDK или KDT или DTK, что-то в этом роде, углеводы. У него были вторичные выхлопные трубы, он работал слишком скудно и в какой-то момент споткнулся при ускорении. Бесполезная свинья! Иглы форсунки не регулируются, поэтому я поставил маленькие шайбы под зажим иглы, чтобы поднять иглы.Главный жиклер был только одного размера, поэтому я просверлил его с помощью горьких, дорогих струйных сверл. Я мог перемещать промах, но не мог от него избавиться. С самого начала я сказал этому парню, что это не сработает, и что он зря тратит свои деньги, и что, по крайней мере, нам нужны углеводы, для которых мы могли бы получить запчасти, но нет. Просто поднимите иглы, просверлите форсунки, он сказал … 200 долларов спустя он наконец сдался. Думаю, мне не стоит жаловаться, мне заплатили … но!

    Но вы ведь хотите попробовать? Хорошо, упражнение действительно не так уж и сложно.Просто запустите двигатель на милю или около того при любом открытии дроссельной заслонки, которое вы хотите проверить, и посмотрите на свечу зажигания. Показания свечи зажигания бедные или богатые? Теперь найдите жиклер, который управляет этим конкретным открытием дроссельной заслонки, и замените его на более богатый или более компактный. Звучит не очень сложно, правда? Ах да, переход дроссельной заслонки от одного жиклера к другому тоже должен быть плавным! Вернитесь в области, контролируемые каждым самолетом. Они перекрывают друг друга. Кто-то мало, кто-то много. Убедитесь, что у вас хороший выбор самолетов!

    У большинства производителей карбюратора есть таблицы спецификаций на иглы и сопла игл, а также на другие сопла, которые могут вам пригодиться.С этими характеристиками вы сможете лучше понять, какой самолет подойдет лучше всего. В некоторых местах для испытаний используют динамометры мотоциклов. Это может быть большим подспорьем в приближении к наилучшей настройке струи. Подобрать лучший главный жиклер для велосипеда со скоростью 170 миль в час может быть довольно вредно для здоровья, если у вас есть только автострада, на которой можно проверить! Только запомни одну вещь. Динамометр — это не реальный мир. Факт, что более одной фабрики выяснили на собственном горьком опыте, когда их супер горячие, испытанные на динамометрических стенах гоночные машины не работали так быстро в реальном мире, на реальном асфальте, в реальном воздухе с настоящими жуками на лобовом стекле.

    В любом случае, я пытаюсь донести до вас, что только потому, что ваш приятель сказал, что получил новый карбюратор, поменял пару жиклеров, и теперь его байк проезжает 100 миль на галлон и имеет удвоенную мощность в лошадиных силах, не значит, ты тоже можешь. Просто это может потребовать гораздо больше работы, чем вы рассчитывали.

    Посмотрите на светлую сторону. Раньше углеводы были очень простыми на рубеже веков, но они не работали так хорошо, как сегодняшние.

    О, последнее, о чем мы говорим о теории карбюратора.Когда двигатель холодный, например, когда вы его впервые запускаете. Он плохо испаряет газ. Сжиженный газ не горит, поэтому вам нужно добавить много газа, потому что большая его часть не испаряется. Дроссель помогает карбюратору подавать в двигатель очень богатую смесь, и по крайней мере часть этой смеси испарится и сгорит.

    У меня был один парень, который сказал мне, что причина богатой смеси при запуске была в том, что поршни смазывались неочищенным газом, и двигатель легче раскручивался, чтобы он завелся! Он очень сильно переживал по этому поводу, поэтому я ничего не сказал.Как говорит Библия, не бросайте жемчуг перед свиньями. (Матфея 7: 6)

    Чтобы получить PDf-файл вышеупомянутого карманного тюнера Mukuni, щелкните ЗДЕСЬ 5,000 КБ
    Распечатайте его на карточке, вырежьте, скрепите вместе, и это поможет вам разобраться с главными форсунками Mikuni.

    Рубрики

    Leave a Comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2024 © Все права защищены.