Ваз 2105 регулировка клапанов инжектор – Регулировка клапанов ВАЗ 2105. Видео, инструкция как отрегулировать клапана на Классике

alexxlab
Июл 28 2020
Разное

ВАЗ 2105 | Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов

Осуществляется при пробеге нового автомобиля 1,5 тыс. км (после подтяжки крепления головки цилиндров) и в дальнейшем через каждые 15 тыс. км., а также в том случае, если появляется постоянный стук в клапанном механизме.

ДВИГАТЕЛЬ МОД. 2106

Тепловые зазоры между кулачками и рычагами впускных и выпускных клапанов должны быть равны:

  – 0,15 мм – на холодном двигателе;
  – 0,20 мм – на прогретом двигателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.
2. Вращая коленчатый вал (специальным ключом) по часовой стрелке, совместить установочную метку (1) на звездочке распределительного вала с установочным приливом (2) на корпусе подшипников распределительного вала. При этом поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия и оба клапана закрыты.
3. Отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала у выпускного клапана четвертого цилиндра (восьмой кулачок) и впускного клапана третьего цилиндра (шестой кулачок).
4. Для этого необходимо ослабить контргайку (3) регулировочного болта и, вращая регулировочный болт (2), проверить требуемый зазор плоским щупом (1), вставленным между кулачком и рычагом.
5. Удерживая в этом положении ключом регулировочный болт, затянуть контргайку и вновь проверить зазор. Щуп должен перемещаться в зазоре с легким защемлением.
6. Проворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота, отрегулировать зазоры в определенной последовательности.
7. Установить крышку на место.

Последовательность регулировки зазоров
Угол поворота коленчатого вала,°

0

180

360

540

Номер кулачка клапана*, в котором проверяется зазор:
  – выпускного

8

4

1

5

  – впускного

6

7

3

2


*Счет цилиндров ведется от радиатора системы охлаждения

ДВИГАТЕЛИ МОД. 331, 3317 И 3313

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов

1 – плоский щуп;

2 – нажимной винт коромысла;

3 – контргайка;

4 – коромысло;

5 – наконечник нажимного винта

Тепловые зазоры между торцами наконечников коромысел и стержнями впускных и выпускных клапанов должны быть равны 0,15 мм на холодном двигателе и 0,20 мм на прогретом.

В головке блока цилиндров впускные клапаны расположены слева от распределительного вала (по ходу автомобиля), а выпускные – справа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить трубку вентиляции картера двигателя от патрубка на крышке головки блока цилиндров и снять крышку с прокладкой с головки.
2. Вращая коленчатый вал (специальным ключом) по часовой стрелке, совместить установочную метку (2) опережения зажигания на 0° (В.М.Т.) на шкиве коленчатого вала (вторую при отсчете по направлению вращения коленчатого вала) с установочным штифтом (1) на нижней крышке распределительных звездочек. При этом поршень первого цилиндра (считая от радиатора системы охлаждения двигателя) находится в ВМТ в конце такта сжатия и оба клапана закрыты. (3 – метка опережения зажигания на 10°).
3. Проверить плоским щупом 1 (см. рис. Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов) зазоры между торцами наконечников 5 нажимного винта и стержнями клапанов первого цилиндра.
4. Отрегулировать зазоры между торцами наконечников и стержнями клапанов.
5. Для этого немного отвернуть контргайку 3 нажимного винта 2 коромысла и вращать головку этого винта до получения требуемого зазора.
6. Затянуть контргайку нажимного винта коромысла и вновь проверить зазор. Щуп должен перемещаться в зазоре с легким защемлением.
7. Проворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота, проверить и, в случае необходимости, отрегулировать зазоры в определенной последовательности.
8. Установить на место крышку головки блока и присоединить к ее патрубку трубку вентиляции картера.

Последовательность регулировки зазоров
Угол поворота коленчатого вала,°

0

180

360

540

Номер цилиндра*, в котором проверяется зазор для впускного и выпускного клапанов

1

3

4

2


*Счет кулачков ведется от радиатора системы охлаждения

Ваз 2105 — регулировка клапанов

05 января 2012

После выполнения различного ремонта связанного с разборкой газораспределительного механизма, необходимо проводить регулировку клапанов ваз 2105. Как правило работа двигателя с плохо отрегулированными клапанами сопровождается повышенным хаотичным металлическим стуком в верхней части двигателя в головке блока цилиндров.

Для регулировки вам потребуется стандартный набор инструментов, специальный щуп и ключ для проворачивания шкива коленчатого вала. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту:

  1. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
  2. Теперь нам необходимо выставить поршень четвертого цилиндра в положение вмт. Прокручиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совмещаем метку на звездочке привода распределительного вала и его крышке. Так же при таком положение должны совпасть метка на шкиве коленвала с рисками на крышке цепи привода распредвала, что будет свидетельствовать о правильной установке фаз газораспределения, если метки на шкиву не совпали, то фазу необходимо подкорректировать. Как только поршень четвертого цилиндра будет установлен в положение вмт, восьмой и шестой клапана (от передка двигателя) будут полностью закрыты, а значит и зазор будет максимальный.
  3. Проверяем натяжку цепи привода распределительного вала и при необходимости натягиваем цепь.

Теперь можно приступать к регулировке, последовательность регулировки выглядит как на рисунке ниже:

  1. Проверяем щупом зазор между рычагом и кулачком восьмого клапана. Щуп должен входить с небольшой натяжкой. В случае если зазор слишком большой или наоборот маленький, ослабляем контрогайку ключом на семнадцать и ключом на тринадцать регулируем зазор. Как только зазор будет выставлен, удерживаем регулировочный болт от проворачивания и затягиваем контрогайку и еще раз проверяем зазор. При необходимости проводим повторную регулировку.
  2. Регулируем зазор шестого клапана, после чего проворачиваем коленвал на 180° и производим регулировку четвертого и седьмого клапанов.

После того, как регулировка произведена, установите все снятые детали на место в обратной последовательности. Проверьте состояние уплотнительной прокладки между крышкой головки блока и самой головкой. На этом ремонтные работы по регулировке клапанов ваз 2105 завершены.





Как настроить клапаны на ВАЗ 2105

Регулировку клапанов автомобиля ВАЗ 2105 производят на холодном двигателе. На горячем невозможно правильно настраивать тепловой зазор. Перед началом работы необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом, снять аккумулятор и поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Необходимые инструменты

Для работы понадобятся гаечные ключи на 8, 10, на 13 и на 17, накидной ключ для гайки храповика, специальный широкий щуп толщиной 0,15 мм. Также нужно приготовить новую прокладку под клапанную крышку.

Последовательность выполнения

Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр и открутить четыре гайки крепящие корпус воздушного фильтра к карбюратору. Снять корпус воздушного фильтра и закрыть карбюратор чистой тканью без ворса.

Отсоединить тяги дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки карбюратора. Снять защитную крышку зубчатого ремня ГРМ. Для облегчения прокручивания двигателя можно также вывернуть свечи зажигания.

Установить поршень 1 цилиндра в ВМТ. Для этого необходимо совместить метку расположенную на шкиве коленвала и длинную метку на передней крышке двигателя. При этом также должны совместиться метка на шкиве распредвала и отлив на клапанной крышке. Если эти метки не совместились, прокрутить коленвал еще на один оборот.

На 03 двигателе в такт сжатия устанавливается 4 цилиндр.

Отвернуть 8 гаек и снять верхнюю крышку головки цилиндров. Прокладку крышки необходимо заменить, независимо от ее состояния, чтобы избежать просачивания масла.

При установке 1 цилиндра в ВМТ проверяется и регулируется зазор 1 и 3 клапана. Для этого вставить щуп между коромыслом и кулачком распредвала, щуп должен входить плотно, с небольшим защемлением.

Если щуп болтается или не входит, отпустить контрагайку ключом на 17, придерживая регулировочный болт ключом на 13. Затем вращая регулировочный болт установить нужный зазор.

После регулировки прокрутить коленвал на 180 градусов и отрегулировать 5 и 2 клапана. Прокрутить коленвал еще на 180 градусов и отрегулировать 8 и 6 клапана.

Еще раз провернуть коленвал на 180 градусов и установить зазоры 4 и 7 клапанов.

Последовательность регулировки клапанов 03 двигателя указана в таблице.

Правильность регулировки необходимо несколько раз тщательно проверить. Если регулировка проведена правильно, стук клапанов на прогретом двигателе должен полностью исчезнуть.

Подскажите порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2105

Регулировка клапанов заключается в установке нужных зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала. Регулировка зазоров должна проводиться очень тщательно. Зазор регулируют на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи (ремня) привода распределительного вала. После регулировки зазор должен быть 0,14 — 0,17 мм. Регулировку выполняют в следующем порядке. Отсоединяют провода от аккумуляторной батареи, снимают воздушный фильтр и закрывыют горловину карбюратора специальной заглушкой или плотной тряпкой. Отсоединяют тяги привода дроссельных заслонок карбюратора от промежуточного рычага на крышке головки цилиндров и трос воздушной заслонки от карбюратора. Снимите крышку головки блока вместе с прокладкой — на двигателе 2105 снимите также верхнюю защитную крышку зубчатого ремня — и, проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал, совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников (А и В на рисунке) . Примечание: На тех машинах, где применение пусковой рукоятки невозможно, коленчатый вал придется поворачивать специальным накидным ключом за пусковой храповик, а на двигателях 2105 — за болт крепления шкива. В таком положении регулируются зазоры у выпускного клапана IV-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана III-го цилиндра (6-й кулачок) . На схеме эти операции обозначены цифрой 1. Регулировку делают двумя ключами. Одним удерживают головку регулировочного болта В, другим ослабляют контргайку Г и, если надо поворачивают болт, несколько изменяя зазор. Между рычагом и кулачком помещают плоский щуп толщиной 0,15 мм и шириной 25 — 30мм и заворачивают или отворачивают регулировочный болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением. Затем поверните коленчатый вал на 180° (пол-оборота) и отрегулируйте зазор у выпускного клапана II-го цилиндра (4-й кулачок) и впускного клапана IV-го (7-й кулачок) . На рисунке эта операция обозначена позицией 2. Поверните вал еще на 180° и отрегулируйте зазоры на 1-м и 3-м кулачках (позиция 3). Остается в третий раз повернуть вал на пол-оборота и закончить регулировку на 5-м и 2-м кулачках (позиция 4). Общий совет: не торопитесь и лучше несколько раз тщательно проверьте зазор каждого клапана. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/953b77cc86d2139af7eccdf4b593a6c4_i-10.jpg» >

68<br>47<br>13<br>52<br>от 4 цилиндра в ВМТ и далее через 180 градусов

ВАЗ 2105 | Проверка и регулировка зазоров клапанов (дизельные двигатели)

1.3.3.6. Проверка и регулировка зазоров клапанов (дизельные двигатели)
Проверка
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверку зазоров клапанов необходимо производить после появления стука клапанов, капитального ремонта двигателя или при уменьшении мощности двигателя. Проверку и регулировку производите на холодном двигателе.

Совмещение метки шкива коленчатого вала с указателем

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое переднее колесо.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала по часовой стрелке, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с указателем на корпусе масляного насоса (см. рис. Совмещение метки шкива коленчатого вала с указателем). Для облегчения проворачивания коленчатого вала вывинтите топливные форсунки.
3. Проверьте, что кулачки первого цилиндра распределительного вала направлены вверх. Если кулачки направлены вниз, проверните коленчатый вал на один полный оборот.
4. Нарисуйте схему двигателя и пронумеруйте цилиндры от 1 до 4. Цилиндр № 1 находится со стороны зубчатого ремня. Отметьте положение каждого клапана вместе с зазором клапана. При проверке зазоров клапанов кулачок проверяемого клапана должен быть направлен вверх.
5. Если все зазоры находятся в требуемых пределах, установите крышку головки блока цилиндров, установите колесо и опустите автомобиль. Если фактический зазор не соответствует норме, необходимо произвести регулировку.

Регулировка

Извлечение регулировочной прокладки из стакана толкателя
 

Толщина регулировочной прокладки
Толщина регулировочной прокладки нанесена на одну из поверхностей прокладки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вращайте шкив коленчатого вала до тех пор, пока кулачок клапана, который необходимо отрегулировать не будет направлен вверх.
2. Поверните стакан толкателя таким образом, чтобы канавка на верхней кромке толкателя не была направлена к передней части двигателя.
3. Установите лезвие отвертки между кромкой стакана толкателя и основание распределительного вала и переместите стакан толкателя вниз настолько, чтобы можно было извлечь прокладку из стакана толкателя (см. рис. Извлечение регулировочной прокладки из стакана толкателя).
4. Очистите регулировочную прокладку и измерьте ее толщину микрометром (см. рис. Толщина регулировочной прокладки).
5. Прибавьте измеренный зазор клапана к толщине первоначальной регулировочной прокладки, после чего из полученного числа отнимите требуемый клапанный зазор. В результате вы получите толщину новой требуемой регулировочной прокладки.

Например:

Измеренный зазор клапана 0,35 мм.
Плюс толщина первоначальной регулировочной прокладки 2,7 мм.
Равно 3,05 мм.
Минус требуемый зазор 0,25 мм.
Требуемая толщина прокладки 2,8 мм.

6. Возьмите регулировочную прокладку требуемой толщины, смажьте ее чистым моторным маслом и вставьте в стакан толкателя, чтобы обозначение толщины регулировочной прокладки было направлено вниз.
7. Аналогичным образом отрегулируйте зазоры клапанов на остальных клапанах.
8. Несколько раз проверните коленчатый вал двигателя и повторно измерьте зазоры клапанов.
9. Установите крышку головки блока цилиндров, установите колесо и опустите автомобиль.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *