Ваз 2106 на 2 карбюратора: Как поставить два карбюратора на ВАЗ-2106
Как поставить два карбюратора на ВАЗ-2106
Опубликовано:
12.03.2017
Даже в лучшие времена ВАЗовской «классики» далеко не каждый автолюбитель готов был довольствоваться возможностями двигателя своей машины. Уже тогда многие предпринимали попытки увеличить производительность двигателя путём внесения изменений в его конструкцию. Некоторые меры были удачными, и одна из таких — двухкарбюраторная система приготовления топливовоздушной смеси. При грамотном исполнении такая доработка позволяет улучшить характеристики штатного силового агрегата без существенных на то затрат. Эта тема всё ещё актуальна, ведь в нашей стране классические «Жигули» до сих пор активно эксплуатируются и многие их владельцы интересуются, как поставить два карбюратора на ВАЗ-2106, желая улучшить динамику своего авто.
Двухкарбюраторная система позволяет улучшить характеристики штатного силового агрегата ВАЗ-2106Как 30 лет назад, так и сегодня автомобиль с двигателем, оснащённым двумя карбюраторами, считается спортивным.
Плюс ко всему, один карбюратор явно неспособен обеспечить работу двигателя на максимуме возможностей, особенно на высоких оборотах. Убедиться в этом можно, если после большого пробега демонтировать головку блока цилиндров и рассмотреть поверхность поршней. Вы сможете увидеть, что второй и третий цилиндры получают переобогащённую смесь (поршни чёрные), а в первый и четвёртый цилиндры смесь поступает обеднённая (поршни светлые). Применение двух карбюраторов обеспечит максимально сбалансированную подачу топливовоздушной смеси в каждый цилиндр.
Что потребуется для установки двух карбюраторов
Если вас заинтересовала возможность модернизировать свою «шестёрку», вы должны знать, что это вполне можно сделать самостоятельно. Всё, что потребуется для реализации задуманного — это терпение, а также наличие всех необходимых комплектующих и материалов. А в этой статье вы найдёте всю необходимую информацию о том, как поставить 2 карбюратора на ВАЗ-2106.
Для монтажа могут быть использованы любые два карбюратора одной модели, которые подходят по креплению к двигателю 2106Итак, для реализации двухкарбюраторной системы, помимо самих карбюраторов, вам понадобятся такие детали и материалы:
- два впускных коллектора от автомобиля «Ока»;
- тройники для топливной системы;
- детали привода дроссельных заслонок;
- набор шлангов и тройников;
- полоска металла толщиной 3–4 мм.
Кроме того, для работы вам понадобится набор гаечных ключей, плоскогубцы, плоская и крестообразная отвёртки, шарошка по металлу, тиски и дрель.
Что касается типа карбюратора, то здесь могут быть использованы любые два агрегата одной модели, которые подходят по креплению к двигателю «шестой» модели, включая тот же «Озон» или «Солекс». Но в этой статье мы рассмотрим установку двух карбюраторов на ВАЗ-2106 на примере устройства «Вебер».
Как выполняется монтаж двух карбюраторов
Синхронная работа двух карбюраторов значительно увеличивается скорость разгона ВАЗ-2106Если вы подготовили все необходимые комплектующие, инструменты и материалы, можно приступать к модернизации двигателя. Для того чтобы правильно установить два карбюратора на автомобиль ВАЗ-2106, следуйте инструкции, приведённой ниже:
- Прежде чем снимать штатный карбюратор с двигателя, следует слить тосол, если в конструкции предусмотрена функция подогрева. После этого демонтируйте «родной» впускной коллектор.
- Далее, прикрепите к устанавливаемым карбюраторам коллекторы от «Оки». После того как прикрепили, вручную откройте на каждом из них заслонки и убедитесь, что края коллектора не выглядывают (из-за низкого качества изготовления такое случается довольно часто). Если потребуется, сточите края при помощи шарошки, вставив её в дрель и зажав коллектор в тиски.
- После подгонки соединений необходимо обратить внимание на качество каналов. Наличие малейших выступов создаёт значительное сопротивление движению воздуха, поэтому они обязательно должны быть устранены.
- Примерьте коллекторы к головке блока и изготовьте по месту прорези под резьбу. Теперь нужно выставить каждый коллектор — это более удобно сделать на снятой ГБЦ, но можно постараться разместить и без демонтажа.
- Затем из заранее подготовленной полоски металла изготовьте центральное крепление коллекторов. Фиксация этих элементов осуществляется при помощи трёх гаек: одной в центре и двумя по краям. Кроме того, необходимо изготовить две пластины, которые будут прижимать коллекторы в нижней части рядом с центральным крепежом — это предотвратит подтекание охлаждающей жидкости и проникновение в цилиндры.
- Если подгонка и установка впускных коллекторов завершена, можно переходить к подключению к системе охлаждения — используйте тройник. А также подключите вакуумный усилитель тормозов, если таковой имеется, в противном случае установите заглушки в соответствующие отверстия.
- Теперь нужно поставить два карбюратора на ВАЗ-2106 — процесс монтажа ничем не отличается от установки одного агрегата на штатный коллектор. После установки на обоих устройствах выкрутите на одинаковую величину винты качества смеси.
- Далее, займитесь установкой привода дроссельных заслонок. Для этого следует использовать трос соответствующей длины (можно подобрать от другого автомобиля), который закрепляется при помощи пластиковых фиксаторов на месте крепления штатных тяг. Очень важно при этом добиться синхронного открывания заслонок.
- Завершающий этап монтажа двухкарбюраторной системы включает в себя самые простые операции в виде установки привода воздушной заслонки, затяжки хомутов на шлангах и залива охлаждающей жидкости в радиатор.
Теперь можно запустить двигатель и дождаться, пока прогреется для корректной регулировки холостого хода. Для того чтобы отрегулировать карбюраторы, можете воспользоваться планкой вакуумметров либо датчиком качества смеси ИКС-1. Выбрав второй вариант, вкрутите устройство в гнездо свечи и, ориентируясь по цвету топливовоздушной смеси (должен быть светло-голубой оттенок), отрегулируйте холостой ход. Выполните регулировку для каждого цилиндра таким образом, чтобы цвет горючей смеси везде был одинаковым. После этого установите обороты холостого хода при помощи винта количества.
Практика показала, что синхронная работа двух карбюраторов положительно сказывается на динамике ВАЗ-2106 — значительно увеличивается скорость разгона, а двигатель стабильно работает на всём диапазоне оборотов. Что касается расхода, то вопреки опасениям многих автолюбителей, он не увеличивается.
Так, при движении по трассе двигатель потребляет 8,5 л на 100 км, а в городских условиях — от 9,5 до 10 литров. Так что описанный в этой статье способ модернизации двигателя классического ВАЗа вполне оправдан и эффективен.
Установка Двух Карбюраторов на ВАЗ Классика Своими Руками, Как Поставить Второй и Что Это Даст, Инструкция по Настройке и Регулировке
Содержание
В результате разной длины впускных коллекторов часть цилиндров работает на обогащенной смеси, а часть на обедненной. Это не позволяет двигателю развивать полную мощность. Падение максимальной скорости и медленный разгон автомобиля заставляют владельцев прибегать к модификации системы питания мотора. Установка двух карбюраторов делает подачу топливовоздушной смеси более равномерной, что приводит к увеличению как крутящего момента, так и мощности двигателя железного коня.
Инструменты и комплектующие необходимые для установки двух карбюраторов
Для произведения монтажных работ потребуется:
- гаечные ключи размером от 8 до 14;
- отвертки с плоским и крестовым жалом;
- плоскогубцы;
- дрель, но можно воспользоваться и шуруповертом;
- угловая шлифовальная машинка;
- тиски;
- шарошка по металлу;
- планка вакуумметров.
Из комплектующих потребуется:
- 2 карбюратора подходящей модели. Желательно использовать новые, так как старые неспособны дать одинаковую смесь. Чем более идентичный состав будет подаваться в цилиндры, тем больший прирост мощности появится у мотора. Старые карбюраторы можно использовать только на этапе экспериментов;
- При монтаже двух карбюраторов на классику потребуются два впускных коллектора от Оки;
- Детали привода газа. Так как до этого был установлен один карбюратор, потребуется модернизация привода дроссельной заслонки;
- Топливоводы и прочие технические шланги;
- Для обеспечения большего эффекта от установки двух карбюраторов потребуется установка дополнительного воздушного фильтра.
2 карбюратора
В процессе установки карбюраторов может потребоваться зафиксировать шланги, поэтому перед началом работ желательно приобрести набор хомутов.
Подготовка модернизации системы питания двигателя
Для того, чтобы поставить два карбюратора рекомендуется первоначально слить тосол через, служащий для подогрева топлива.
После этого необходимо произвести демонтаж части топливной системы. Для снятия впускного коллектора требуется открутить пять болтов его крепления.
Подсоединение карбюратора к коллектору выполняется не на автомобиле. Данный вид работ проводится при хорошем освещении. Подсоединив поочередно карбюраторы к впускным коллекторам Оки, требуется открыть обе камеры и проконтролировать состояние стыка. Категорически запрещено допускать, чтобы края коллектора торчали над стыком. Топливовоздушная смесь на большой скорости будет завихриваться на стыке и двигатель будет работать с голоданием.
Примерка впускных коллекторов
Для устранения выступающих краев используется шарошка по металлу вставленная в шуруповерт либо дрель. Следует добиться максимально гладкого перехода между деталями. Для лучшего результата можно воспользоваться наждачной бумагой или специальными шлифовальными пастами.
Монтаж отшлифованной системы питания двигателя
При визуальном осмотре возможно обнаружение наплывов и дефектов литья как карбюратора, так и коллектора.
Автовладелец, который самостоятельно устанавливал и тюнинговал топливную систему знает об необходимости доделок, а новичок может удивится торчащим шпилькам внутри коллектора. При этом возникает сильное сопротивление воздушному потоку, что значительно уменьшает эффект от установки двух карбюраторов.
Монтаж на автомобиль
После подгонки и доработки коллекторы примеряются к головке блока цилиндров. В нужных местах делаются прорези под резьбу. Контролировать состыковку коллектора с ГБЦ можно как со снятием, так и без. Для надежной фиксации требуется сделать центральный крепеж. Для этих целей подходит полоска стали толщиной около 4 мм.
Фиксация производится тремя гайками. Одна из них располагается по центру, а две — по краям. Рекомендуется заранее подготовить две пластины, фиксирующие впускной коллектор в нижней части. Выполнение данной операции предотвратит попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
По завершению монтажа коллектора требуется подключить систему охлаждения и вакуумный усилитель тормозов.
При отсутствии последнего следует установить заглушку. После этого производится монтаж карбюраторов.
Особенности установки карбюраторов
Устанавливать лучше два новых карбюратора. Параметры их должны быть идентичными. Следует проверить положение винтов качества и количества смеси. В случае необходимости производится настройка. Важно, чтобы регулировочные винты были вывернуты на одинаковую величину.
Все шланги требуется надежно зафиксировать хомутами. Для обеспечения надежной и долговечной работы важно поставить воздушный фильтр. Так как в стандартном изготовлении имеется всего один фильтр, требуется доработка. Как сделать фильтр, зависит от смекалки автолюбителя, но главное, чтоб не допускалась ситуация работы двигателя напрямую. Вариантом изготовления фильтра является вырезание корпуса из листовой стали по размеру фильтрующего элемента.
Установка воздушных фильтров
Следующим этапом является получение синхронности работы при воздействии на привод газа.
Для управления карбюраторами Солекс используется тросиковый привод. Ставим стоковую пластиковую накладку и второй карбюратор синхронизируется с первым. Пробный пуск двигателя покажет насколько правильно проведена предварительная регулировка.Окончательная регулировка проводится на прогретом двигателе с использованием вакуумметров, предназначенных для многокарбюраторных байков. Также для этих целей можно применить:
- откалиброванные эконометры;
- вставляемым в свечное отверстие датчики качества смеси.
Установив два карбюратора на ваз, в процессе эксплуатации следует следить за состоянием свечей каждой пары цилиндров. Отличный от нормального цвет электродов расскажет про чрезмерное обогащение или обеднение смеси, питающей двигатель. Определившись какому карбюратору требуется регулировка, необходимо добиться оптимального состава смеси. При этом важно, чтобы двигатель стабильно работал на любых оборотах
Результаты модификации
Основным опасением, возникающим у автовладельцев, производящих тюнинг, является появление чрезмерного расхода топлива.
Двигатель, работая с двумя карбюраторами, потребляет топливо в пределах нормы, так как увеличение мощности происходит в основном за счет более оптимального соотношения топлива с воздухом в каждом цилиндре.
Общий вид подкапотного пространства с двумя карбюраторами
Возрастание потребления бензина возникает лишь за счет более агрессивного стиля езды, который наблюдается после прироста крутящего момента и мощности. Автовладельцы дают максимальную подачу топлива в цилиндры, стартуя на светофорах, так как динамические характеристики, в результате данной модернизации, возрастают на 10-15%.
Надежности данной системы на высоком уровне. Наличие дополнительных узлов хоть и повышает риск поломки, но при правильном выполнении монтажных и регулировочных операций карбюраторы долгое время не потребуют вмешательства владельца.
Установку второго карбюратора нельзя отнести к легкому тюнингу. Автовладельцу следует реально оценивать свои силы перед началом модернизации.
Пойдя на риск, результат не заставит себя долго ждать. Существенное улучшение тяги на низких оборотах благодаря большому крутящему моменту и увеличение максимальной скорости стоят вложенных усилий по установке двух карбюраторов.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Поделиться с друзьями:
Карбюраторы от ЗАЗ-968М до ЗАЗ 965 | купить в Автоклассике.
Я согласен с пользовательским соглашением
Я согласен получать новости
- отремонтированный
- новый
- нет
новый
Ремкомплект карбюратора ЗАЗ 968
К-133-рем
ЦЕНА
$ 15,75 Купить
-15% использовал
Карбюратор ЗАЗ-968М
$63
К-127
ЦЕНА
$ 53,55 Купить
нетПереходник для установки карбюратора ВАЗ
968Б-11070 Переходник
ЦЕНА
$ 31,50 Нет в наличии Сообщить о наличии
КАТЕГОРИЯ
- показать все автозапчасти
- Body 69
- Body 3
- Body Assy 3
- Входная дверь 17
- блокировки, ручки, петли и дверные остановки 7
- . 0056 4
- Мягкая дверь с усиленными стержнями и окнами; door sealing 2
- Windshield and rear window 7
- Windshield glass 3
- Windshield washer 3
- Windscreen wiper 1
- Ventilation and heating 4
- Нагреватель 1
- Детали нагревателя 3
- Аксессуары 12
- Зеркальный зеркал и блеск задних видов 2
- Окрашивания и декоративные надписи 10
- СЛУЧАЯ БЛОДА 1
- DELATIO часть 2
- Боковое окно 2
- Пол кузова 5
- Покрытие пола 2
- Крышка туннеля пола
6 30008 - капюшона, крылья, корпус радиатора 7
- , петли и передний капот.
- Передние сиденья 2
- Заднее сиденье 1
- Задняя часть кузова 4
- Воздухозаборник в задней части автомобиля 1
9 Панель в сборе 5 06 901- Air intake of the tail ZAZ-968 2
- Body glass, roof upholstery and rear seat ZAZ 968 3
- Engine 48
- COOLING SYSTEM 2
- Fan guard details 1
- Вентилятор и дефлектор 1
- Двигатель 32
- Валы распределительные и уравновешивающие 1
- Силовой агрегат с главной передачей и трансмиссией (вид справа) 4
- Crankshaft housing 2
- Power pack fasteners 2
- Oil cooler and centrifuge 3
- Pistons, piston rods and cylinders 6
- Cylinder head 3
- Details for gas распределительный механизм 4
- Масляный картер и всасывающий коллектор масляного насоса 1
- Коленчатый вал и подшипники 6
- Система выпуска отработавших газов 2
- Muffler and intake pipes 2
- FUEL SYSTEM 12
- Fuel pipes 3
- Gas tank 1
- Carburetor and inlet pipe 3
- Gas pump 1
- Переключатель дроссельной заслонки и привода заслонки карбюратора 1
- Карбюраторы ЗАЗ-968М 2
- Фильтр воздушный ЗАЗ-968 1
- Трансмиссия 25
- Transmission 8
- Transmission control 3
- Transmission details 2
- Transmission unit (in section) 3
- Rear axle 7
- Final drive and differential 2
- Полуоси 5
- Сцепление 10
- Шестерня сцепления 5
- Привод выключения сцепления и привод ножного тормоза 1
- Механизм управления сцеплением ZAZ 968 1
- Механизм сцепления ZAZ 968 3
- Undercarepraight 21
- FRACKER и SPLASH SPLASH.
- Колеса 13
- Колесо и шина 4
- Ступица переднего колеса и колпаки колеса 3
- Ступица заднего колеса 6 6
9037- Suspension 2
- Springs and arms of rear suspension 1
- Front Suspension Shock Absorbers 1
- Front axle 5
- Steering Rods 1
- Front axle and torsion bars 1
- Опора и рычаги передние 1
- Мост передний и поворотные кулаки ЗАЗ 968 2
- Механизмы управления
20- Steering 5
- STEERING 5
- Brakes 15
- Handbrake 2
- Wheel breaking cylinder 2
- Brake Master Cylinder 2
- Front brake details 1
- Магистраль высокого давления гидропривода тормозов 2
- Детали заднего тормоза 1
- Главный тормозной цилиндр ЗАЗ-968 2
- Тормоз передний ЗАЗ-968 3
- Electrical
equipment 41- Devices and sensors 5
- INSTRUMENTS 5
- Electrical equipment 36
- Ignition distributor 1
- Backlights 7
- Ignition switch 1
- Блок управления напряжением 1
- Фара 2
- Лампа освещения номерного знака 3
- Cowl lamp 5
- Interior body lighting 2
- Ignition coil, spark plugs and ignition wires 2
- Wiring diagram of ZAZ-965 vehicle 10
- Fuse block and flasher unit with electrical wires switch и разъем 1
- Лампа моторного отсека, переносная лампа и освещение салона ЗАЗ 968 1
- Детали по запросу
- документация
ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
-15%
Карбюратор ЗАЗ-968М
$ 63
К-127
$ 53,55 Купить
-70%
Наклейка
$ 2,66
ЗАЗ1
$ ,80 Купить
Лада 2106 1.
5 МТ 72 л.с. Седан — технические характеристики1976 — 2006
4 166
1 440
170
Общая информация Марка автомобиля Лада Модель 2106 Модификация 1,5 тонны Марка страны Россия Класс транспортного средства Б Тип корпуса Седан Количество дверей 4 Количество мест 5 Рейтинг титула АРКАП Размеры Длина, мм 4 166 Ширина, мм 1 611 Высота, мм 1 440 Колесная база, мм 2 424 Колея передняя, мм 1 365 Колея задняя, мм 1 321 Дорожный просвет, мм 170 Размер шин 175/70/R13 Вес и объем Масса, кг 1035 Собственная масса, кг 1435 Объем багажника минимальный, л. 345 Максимальный объем багажника, л. 345 Топливный бак, л. 39 Трансмиссия Тип редуктора механика Количество передач 4 Привод задний Производительность Максимальная скорость 150 км/ч Разгон (0-100 км/ч) 16 сек. Расход топлива в городе 100 км 9,8 л. Расход топлива по трассе на 100 км 8 л. Тип топлива 92 Двигатель Тип двигателя бензин Расположение двигателя передний продольный Система питания карбюратор Усиленный тип нет Объем двигателя, см³ 1 452 Мощность 72 л.
0056 4 
5 МТ 72 л.с. Седан — технические характеристики
