Схема ГДС Солекс 2108, 21081, 21083

Карбюраторы Солекс 2108 (21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 имеет две главные дозирующие системы (ГДС): первой и второй камер.

С их помощью карбюратор подает топливную смесь в цилиндры двигателя автомобиля на всех режимах работы кроме ХХ. Далее представлена схема ГДС карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083) которая может помочь при его ремонте и поиске неисправностей.

Схема ГДС карбюратора Солекс 2108 (21081, 21083)

Элементы схемы ГДС Солекс 2108, 21081, 21083

1. Большой диффузор первой камеры карбюратора.
2. Большой диффузор второй камеры карбюратора.
3. Малый диффузор первой камеры.
4. Малый диффузор второй камеры.
5. Распылитель ГДС второй камеры.

6. Распылитель ГДС первой камеры.
7. Главный воздушный жиклер первой камеры.
8. Главный воздушный жиклер второй камеры.
9. Эмульсионная трубка в эмульсионном колодце первой камеры.
10. Эмульсионная трубка в эмульсионном колодце второй камеры.
11. Главный топливный жиклер первой камеры.
12. Главный топливный жиклер второй камеры.
13. Дроссельная заслонка первой камеры.
14. Дроссельная заслонка второй камеры.
15. Воздушная заслонка.
16. Балансировочный канал поплавковой камеры.
17. Сетчатый топливный фильтр 2108, 21081, 21083 Солекс.
18. Ось поплавка.
19. Поплавковая камера.
20. Поплавки.
21. Топливоподающий штуцер.
22. Штуцер «обратки».
23. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.
24. Калиброванное отверстие (топливный жиклер) в штуцере «обратки».
25. Игольчатый запорный клапан поплавковой камеры.
26. Рычаги поплавков (кронштейн).

Примечания и дополнения

— ГДС карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 в отличие от ГДС карбюратора Солекс 21073 автомобиля Нива 21213 имеет сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор под специальной пробкой. В Солекс 21073 пробки нет. Фильтр находится в полости топливоподводящего штуцера.

Еще статьи по карбюратору Солекс 2108, 2109, 21099

Прочистка ГДС карбюратора Солекс Диффузоры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 Жиклеры карбюраторов Солекс Эмульсионные трубки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Карбюратор Солекс 21083

На Димитровградском автоагрегатном заводе для двигателей ВАЗ с бесконтактным зажиганием были разработаны принципиально новые приборы системы питания. Карбюратор модели Солекс 21083 спроектирован с учетом ужесточенных экологических норм и требований по снижению уровня расхода топлива. Устройство предназначено для установки на двигатели с рабочим объемом до полутора литров, приспособленных для работы на обедненных смесях.

Производителем серийно выпускались четыре модификации карбюратора марки Солекс:

• Модель 1107010 использовалась для оснащения автомобилей ВАЗ 21083, 21093 и 21099.
• Модификация 1107010-31 была оснащена автоматизированным пусковым устройством.
• Модель 1107010-35 имела двухступенчатую систему управления воздушной заслонкой.
• Модификация 1107010-62 оборудовалась электронным блоком контроля качества смеси.

Агрегаты отличаются высокой надежностью и простотой в обслуживании. Предусмотренная в приборе регулировка уровня в поплавковой камере позволяет добиться устойчивой и экономичной работы двигателя.

Конструкция и основные системы карбюратора

Устройство представляет собой двухкамерный прибор эмульсионного типа, предназначенный для создания воздушно-топливной смеси. Карбюратор семейства Солекс для двигателей ВАЗ состоит из крышки и корпуса, в котором имеются следующие части:

1. поплавковая камера с балансировкой уровня;
2. насос ускорительный;
3. экономайзер;
4. эконостат;
5. две камеры с диффузорами для образования смеси топлива с воздухом.

В крышке устройства размещаются:

1. два штуцера для подачи топлива и возврата излишков;
2. шпильки для установки воздушного фильтра;
3. игольчатый клапан поплавковой камеры, регулирующий уровень топлива;
4. клапан электромагнитный эконостата;
5. воздушная заслонка системы запуска двигателя.

Использованная разработчиками схема прибора показала высокую эффективность. Карбюратор модели Солекс обеспечивает достаточно высокие технические характеристики переднеприводным автомобилям ВАЗ.

Принцип работы карбюратора

Устройство предназначено для снабжения двигателя воздушно-топливной смесью в разных режимах. При запуске водитель полностью закрывает заслонку, что обеспечивает поступление обогащенного состава в цилиндры. Регулировка автоматической системы обеспечивает увеличение воздушного потока за счет поворота дросселя. По мере разогрева двигателя ВАЗ подсос убирается, а карбюратор переходит в основной режим.

Подача топлива осуществляется от мембранного насоса в поплавковые камеры карбюратора семейства Солекс, уровень регулируется игольчатым клапаном. Отсюда горючее через каналы в корпусе попадает в главный жиклер и далее в первую камеру. Подача смеси в цилиндры регулируется поворотом дроссельной заслонки. Вторая камера задействуется принудительно при резком нажатии на акселератор.

Неисправности карбюратора и их диагностика

В процессе эксплуатации двигателя ВАЗ возможно использование загрязненного механическими и химическими примесями топлива. В результате в карбюратор марки Солекс возможно попадание твердых частиц, которое ведет к засорению жиклеров. Применение некачественного бензина с большим содержанием смол может привести к отложениям на стенках каналов, что ведет к изменению их сечения.

Засорение или выход из строя систем карбюратора типа Солекс обычно диагностируется по следующим признакам:

• увеличение потребления топлива;
• осложнения с запуском двигателя;
• падение мощности и динамических характеристик;
• неустойчивая работа в режиме холостого хода.

Неисправный карбюратор подлежит чистке и ремонту для чего потребуется произвести демонтаж с частичной или полной разборкой.

Восстановление работоспособности

Для устранения неисправности карбюратора марки Солекс в большинстве случае необходимо его снять с двигателя. Операция выполняется в следующем порядке:

1. демонтируется корпус воздушного фильтра;
2. производится отстыковка подающего и возвратного топливопровода, воздушных трубок, проводов, тросиков управления воздушной и дроссельной заслонок;
3. откручиваются гайки крепления прибора.

При выполнении разборки устройства все работы следует выполнять на столе или верстаке, покрытом тканью или бумагой. Детали следует раскладывать в определенном порядке, что позволит ничего не потерять и не перепутать при установке. Регулировка игольчатого клапана для установки оптимального уровня топлива в поплавковой камере выполняется при помощи специального шаблона. Карбюратор на двигатель ВАЗ устанавливается в обратном порядке, после чего при необходимости производится его настройка.

Карб. Солекс 21083 при условии регулярного и квалифицированного технического обслуживания и до сих пор демонстрирует неплохие показатели по экономичности и динамике.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Устройство крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

При проведении разборки и сборки карбюратора, его ремонте, регулировке и настройке необходимо хотя бы в общих чертах знать его устройство.

Рассмотрим устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс устанавливаемого на переднеприводные автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации.

Только что снятая с карбюратора 2108 «Солекс» верхняя часть (крышка)

 

Основные элементы разобранной крышки карбюратора «Солекс» (вид снизу)

1. Первая смесительная камера карбюратора «Солекс».

2. Вторая смесительная камера карбюратора «Солекс».

3. Топливоотводящий штуцер (обратка).

4. Отверстия под винты крепления крышки.

5. Стойки крепления кронштейна поплавков.

6. Отверстие под корпус игольчатого клапана (одновременно — отверстие канала поступления топлива в поплавковую камеру).

7. Отверстие канала подведения топливной эмульсии в канал переходной системы второй камеры.

8. Распылитель эконостата.

9. Отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем первой и второй камер карбюратора.

10. Трубка переходной системы второй камеры.

11. Отверстие канала подведения топлива к топливному жиклеру холостого хода.

12. Воздушный жиклер системы холостого хода.

13. Отверстие поступления воздуха  в первую поплавковую камеру карбюратора (балансировочное отверстие).

14. Отверстие поступления воздуха во вторую поплавковую камеру (балансировочное отверстие).

15. Отверстие эмульсионного канала системы холостого хода.

16. Отверстие канала подведения разрежения в корпус пускового устройства (за диафрагму).

17. Паз для тяги пускового устройства.

18. Технологическое отверстие.

19. Трубка эконостата.

20. Крепления рычага управления воздушной заслонкой.

21. Выступы для правильной фиксации крышки на корпусе карбюратора.

22. Корпус пускового устройства.

Основные элементы верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 «Солекс (вид сверху)

1. Топливоотводящий штуцер карбюратора (обратка).

2. Отверстия под винты крепления крышки.

3. Шпильки крепления корпуса воздушного фильтра.

4. Вторая смесительная камера.

5. Первая смесительная камера.

6. Воздушный канал главного воздушного жиклера второй камеры.

7. Балансировочное отверстие первой поплавковой камеры.

8. Балансировочное отверстие второй поплавковой камеры.

9. Заглушки каналов эконостата.

10. Воздушный жиклер переходной системы второй камеры.

11. Заглушки каналов холостого хода.

12. Крепления рычага управления воздушной заслонкой.

13. Корпус пускового устройства.

14. Воздушный канал главного воздушного жиклера первой камеры.

 

Разобранная крышка карбюратора Солекс (вид сбоку)

1. Штуцер отвода топлива (обратка).

2. Шпильки крепления корпуса воздушного фильтра.

3. Отверстие под выворачиваемый топливоподводящий штуцер.

4. Отверстие под электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера холостого хода (заглушку).

5. Стойки крепления кронштейна поплавков.

6. Трубка переходной системы второй камеры карбюратора.

7. Трубка эконостата.

 

Крышка карбюратора (вид с другого бока)

1. Корпус пускового устройства.

2. Место крепления рычага управления воздушной заслонкой.

3. Отверстие для фиксирующего шарика рычага управления воздушной заслонкой.

4. Шпильки крепления корпуса воздушного фильтра.

5. Отверстие под ось воздушной заслонки карбюратора.

6. Штифт для крепления возвратной пружины воздушной заслонки.

7. Заглушка канала топливного эконостата.

8. Трубка эконостата.

9. Трубка переходной системы второй камеры.

10. Заглушка эмульсионного канала переходной системы второй камеры.

11. Отверстие под выворачиваемый топливоподводящий штуцер.

12. Стойки крепления кронштейна поплавков.

13. Выступ для правильной фиксации крышки на корпусе карбюратора.

14. Топливоподводящий штуцер карбюратора.

Крышка карбюратора Солекс (вид сзади)

1. Паз для тяги пускового устройства.

2. Корпус пускового устройства.

3. Жиклер в канале подведения разрежения в корпус пускового устройства.

4. Отверстия под винты крепления крышки пускового устройства.

5. Трубка переходной системы второй камеры.

6. Трубка эконостата.

7. Заглушка эмульсионного канала системы холостого хода.

8. Шпильки крепления корпуса воздушного фильтра.

 

Основные детали крышки карбюратора Солекс

1. Воздушная заслонка.

2. Сетчатый топливный фильтр с пробкой и медной уплотнительной шайбой.

3. Корпус игольчатого клапана карбюратора с иглой и медной уплотнительной шайбой.

4. Ось кронштейна поплавков.

5. Кронштейн поплавков с рычагами и поплавками.

6. Штуцер подведения топлива с медным уплотнительным кольцом.

7. Рычаг управления воздушной заслонкой.

8. Ось воздушной заслонки.

9. Возвратная пружина воздушной заслонки.

10. Рычаг на оси воздушной заслонки.

11. Прокладка крышки пускового устройства.

12. Крышка пускового устройства с регулировочным винтом и контргайкой.

13. Винт крепления рычага управления воздушной заслонкой.

14. Винты крепления крышки карбюратора Солекс.

15. Фиксирующий шарик рычага управления воздушной заслонкой с пружиной.

16. Возвратная пружина диафрагмы пускового устройства.

17. Тяга пускового устройства.

18. Диафрагма (мембрана) пускового устройства.

19. Винты крепления крышки пускового устройства.

20. Прокладка между крышкой карбюратора и его корпусом.

21. Винт фиксации тяги управления воздушной заслонкой («подсоса»).

22. Винты крепления воздушной заслонки на оси.

Еще пять статей по устройству карбюратора Солекс

— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устройство корпуса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Игольчатый клапан карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

Применяемость и модификации карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Семейство крбюраторов 2108 Солекс весьма обширно. Его модификации устанавливались на переднеприводные и заднеприводные автомобили ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК. Неисправности, регулировка, настройка и ремонт различных моделей имеет много общего. Это связано с тем, что принцип работы систем, устройств и механизмов карбюраторов в основе своей одинаков. Различия связаны с конструктивными особенностями некоторых модификаций.
Ниже приведен перечень основных модификаций карбюратора 2108 Солекс.

ДААЗ 2108-1107010 является базовым карбюратором для всего семейства, устанавливался на автомобили 2108, 2109 с двигателем 1.3 литра.

ДААЗ-21081-1107010 устанавливался на двигатели объемом 1.1 литра автомобилей ВАЗ-21081, 21091, ЗАЗ-1102 «Таврия».

ДААЗ-21083-1107010 устанавливался на двигатели 1.5 литра автомобилей ВАЗ-21083, 21093, 21099.

ДААЗ-21083-1107010-31 устанавливался на автомобили 2108, 2109, 2110, 2111 с двигателем 1.5. Имеет полуавтоматическое пусковое устройство.

ДААЗ-21083-1107010-35 устанавливался на автомобили ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 1.5. Идентичен с предидущим. Отличие в двухступенчатом полуавтоматическом пусковом устройстве, оно двухступенчатое (зима-лето).

ДААЗ-21083-1107010-62 устанавливался на атомобиль ВАЗ-2109, 2115 с двигателем 1.5. Имеет электронное управление составом топливной смеси.

ДААЗ-21083-1107010-05 устанавливался на автомобили ВАЗ-2109 с двигателем 1.5 и микропроцессорной системой зажигания.

ДААЗ-21412-1107010, ДААЗ- 21412-1107010-30 устанавливался на автомобили АЗЛК-2141-01и АЗЛК-2141-23 с двигателями УАЗАМ-331(1.5 литра) и УАЗАМ-3313 (1.8 литра). У них отсутствует штуцер слива топлива и второй карбюратор приспособлен под микропроцессорную систему зажигания.

ДААЗ-1111-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ-1111(0.65 литра) и ВАЗ-11113 (0.75 литра) автомобилей ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 «Ока». Конструктивно он имеет довольно большие различия с базовым карбюратором 2108 (поплавковая камера, экономайзер, привод дроссельных заслонок).

Для заднеприводных моделей автомобилей ВАЗ выпускались несколько модификаций карбюратора 2108. Они имеют схожее строение, но имеют тяговый привод дроссельных заслонок и отсутствие обратного слива топлива в бензобак.

ДААЗ-21051-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-2103 (1.5 литра) автомобиля ВАЗ-2105 и двигатель ВАЗ-21011 (1.3 литра) автомобиля ВАЗ-21072.

ДААЗ-21053-1107010 устанавливался на двигатель ВАЗ-21074 (1.6 литра) автомобиля ВАЗ-2107 и аналогичный двигатель автомобиля ВАЗ-21061.

ДААЗ-21051-1107010-30 поставлялся в качестве запасной части к двигателю ВАЗ-2105 (1.3 литра) автомобилей ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105.

ДААЗ-21053-110701-62 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.5, 1.3, и 1.6 автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21074. У карбюратора этой модели имеется полуавтоматический привод воздушной заслонки.

ДААЗ-21073-1107010 устанавливался на двигатели ВАЗ объемом 1.6 и 1.7 литра полноприводных автомобилей ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 «Нива». На карбюраторе имеется всего один распылитель ускорительного насоса в первую камеру.

Необходимо отметить, что практически все модификации карбюратора 2108 Солекс имеют отличные друг от друга тарировочные данные.

Примечания и дополнения

— Применяемость карбюраторов Солекс на различных моделях автомобилей (не только ВАЗ) сведена в таблицу на странице «Таблица применяемости карбюраторов Солекс на разных моделях автомобилей».

Еще пять статей по карбюраторам Солекс

— Схемы карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Устройство корпуса карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс

— Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081. 21083 Солекс

Сравнение карбюраторов Солекс, параметры и тарировочные данные, 2108, 21081, 21083

При проведении ремонта и настройки карбюраторов Солекс, их тюнинга и доработки зачастую требуются сведения о их тарировочных данных и параметрах. В данной статье в сравнительную таблицу сведены сведения о параметрах и тарировочных данных карбюраторов Солекс 2108-11070, 21081-1107010, 21083-1107010.

Параметры	2108-1107010			21081-1107010		21083-1107010
	Первая  камера		Вторая  камера	Первая  камера	Вторая  камера	Первая  камера	Вторая  камера
Диаметр  смесительной  камеры, мм	32		32	32	32	32	32
Диаметр диффузора,  мм	21		23	21	23	21	23
Топливный жиклер  ГДС	97.5		97.5	95	97.5	95	97.5
Воздушный жиклер  ГДС	165		125	165	135	155	125
Эмульсионная трубка	23		ZC	23	ZC	23	ZC
Топливный жиклер  СХХ	39-44		—	39-44	—	39-44	—
Воздушный жиклер  СХХ	170		—	170	—	170	—
Топливный жиклер  переходной  системы2-й камеры	—		50	—	50	—	50
Воздушный жиклер  переходной системы  2-й камеры	—		120	—	120	—	120
Топливный жиклер  эконостата	—		60	—	70	—
Топливный жиклер  экономайзера	40		—	40	—	40	—
Усилие сжатия  пружины  экономайзера, Н (при  длине 9.5 мм)	1.5±10%		—	1.5±10%	—	1.5±10%	—
Маркировка  распылителя  ускорительного  насоса	35		40	35	40	35	40
Подача топлива УН за  10 циклов, см3	11.5			11.5		11.5
№ кулачка УН	7	—		4	—	7	—
Пусковой зазор у  воздушной заслонки,  мм	3±0.2	—		2.7±0.2	—	2.5±0.2	—
Пусковой зазор у  дроссельной  заслонки, мм	0.85	—		1.0	—	1.1	—
Отверстие для  вакуумного  регулятора	1.2	—		1.2	—	1.2	—
Отверстие  игольчатого клапана,  мм	1.8			1.8		1.8
Отверстие перепуска  топлива в бак, мм	0.70			0.70		0.70
Отверстие  вентиляции картера  двигателя, мм	1.5	—		1.5	—	1.5	—
Маркировка сектора  привода дроссельной  заслонки	6			6		6
Управление  воздушной заслонкой  карбюратора	ручное			ручное		ручное

Еще пять статей по карбюраторам Солекс

— Технические данные и параметры карбюратора 21083-1107010-31/35 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21073-1107010 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 21053-1107010 Солекс

— Тарировочные данные и параметры карбюратора 1111-1107010 Солекс