ВАЗ 2109 инжектор дергается

Ничего удивительного в том, что ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, нет. Автомобиль отечественный, ему за двадцать лет, задёргаешься тут. А вот вопрос о том, стоит ли разбираться в причинах, не имеет очевидного ответа.

Содержание

• «Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109
• Такие разные причины дёрганий
• Преимущества радикального образа действий
• Заботьтесь о тех, кого приручили

Вернуться к оглавлению

«Беспричинные» неисправности ВАЗ 2109

Обычно у неисправности есть причина. Наехал на гвоздь — прокололось колесо. Перегрел двигатель — закипел тосол. В таких случаях бывает понятно, что делать. Если колесо — съезжай на обочину, доставай запаску, меняй колесо. Если тосол — съезжай на обочину, давай остыть двигателю, доливай охлаждающую жидкость. Всё понятно.

Но бывают поломки беспричинные. Едешь себе спокойно в штатном режиме по ровной дороге, чуть нажимаешь на педаль акселератора и вдруг, ни с того ни с сего, ВАЗ 2109 дёргается при движении.

Потом перестаёт. Потом вдруг при разгоне опять начинает дёргаться. Водитель съезжает на обочину, включает аварийку, открывает капот и смотрит в моторный отсек в полном недоумении — что случилось?

А случилась именно «беспричинная» поломка. Точнее, не совсем беспричинная, а такая, у которой может быть множество причин и невозможно сразу понять, какая из них конкретно вызвала неисправность. В случае непонятных дёрганий возможны три основные и одна экзотическая группа неполадок.

1. Неполадки системы питания двигателя.
2. Системы зажигания.
3. Системы управления работой двигателя.
4. Экзотические сбои, не относящиеся ни к одной из первых трёх групп.

Есть четыре крупные группы неполадок. Каждая включает множество различных причин.

Вернуться к оглавлению

Такие разные причины дёрганий

Четыре группы причин, включающие в себя десятки вариантов неисправностей, не исчерпывают всего спектра возможных поломок. Для начала рассмотрим самые распространённые отказы из первой группы.

Неполадки	Диагностика
Забитый грязью топливный фильтр.	У ВАЗ 2109 инжектор топливный фильтр расположен неподалёку от топливного бака под днищем автомобиля. Чтобы его осмотреть и поменять, понадобится яма или эстакада. Забитый фильтр часто можно определить визуально: его фильтрующий элемент обычно имеет чёрный цвет.
Нередко выходит из строя топливный насос.	Для его диагностики необходимо измерить давление в рампе. Если оно меньше 2,8 атм, насос неисправен.
Также нередко забиваются форсунки системы распределённого впрыска.	Их ревизия требует разборки двигателя вашей «девятки».

К неполадкам системы зажигания относится выход из строя свечей. Причиной отказа может быть копоть на свечах, их возраст, часто встречаются контрафактные свечи. Ревизию системы зажигания надо начинать именно с наличия искры.

Часто причиной отказа системы зажигания является выход из строя высоковольтных проводов. Чтобы убедиться в их работоспособности, нужно проверить соответствие сопротивления нормативному значению. Можно попытаться слегка пошевелить модуль зажигания: может, контакт отошёл — это на ВАЗ 2109 бывает нередко.

В системе управления работой двигателя чаще всего выходят из строя датчики — положения заслонки дросселя (ДПДЗ), расхода воздуха (ДМРВ), фазы коленвала (ДПКВ). Бывает, что ломается электронный блок управления двигателем. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности.

Существуют редкие причины рывков при движении «девятки», начиная от банального неправильного выбора передаточного числа КПП до фатального пробоя прокладки головки блока цилиндров и множества других экзотических вариантов.

Вернуться к оглавлению

Преимущества радикального образа действий

На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай — всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа: паллиативный и радикальный. Паллиативным ответом называют полумеру, временно дающую выход из трудного положения. Она не устраняет сущностной причины проблемы, не борется с корнями неполадок.

Таким паллиативом может быть обращение на сервисную станцию. Мастер попинает скат, пошевелит высоковольтные провода, поднимет глаза к небу… Может быть, проведёт компьютерную диагностику. В лучшем случае заменит свечи и топливный фильтр. При благоприятном исходе вы даже проедете на своём ВАЗ 2109 карбюратор или инжектор ещё несколько тысяч километров. При определённых жизненных обстоятельствах такой паллиативный вариант вполне имеет смысл.

Но рассмотрите всерьёз вариант радикального действия. Проявите разум: продавайте вашу «девятку»! Беспричинные неисправности — сильнейший аргумент, чтобы расстаться с вашим автомобилем незамедлительно. Машина должна возить своего хозяина, а не давать ему пищу для размышлений при езде. Современному человеку и без «девятки» есть о чём подумать. Не тратьте жизнь на борьбу с неполадками двадцатилетнего отечественного автомобиля при разгоне — вы рискуете потратить жизнь целиком, без остатка.

Единственный случай, когда имеет смысл побороться за работоспособность вашей девятки, это когда вы знаете, почему на самом деле она дёргается на ходу.

В подавляющем большинстве внешне обусловленных случаев, это некачественное топливо. Если по каким-то причинам вам случилось залить бак на непроверенной заправке и через непродолжительное время машина задёргалась — дело в топливе. У вас есть выбор. Можно смириться с дёрганьями, если они не слишком велики. В этом случае следует выработать топливо как можно полнее, затем залить бак на заправке, достойной доверия, и продолжать ездить без проблем. Если нет сил терпеть дерганья, запасайтесь длинным тонким шлангом, загоняйте автомобиль на эстакаду, подсасывайте, сливайте подделку через шланг, заливайте качественное топливо и поезжайте спокойно.

Вернуться к оглавлению

Заботьтесь о тех, кого приручили

Но больше на скомпрометированную заправку — ни ногой! Пользуйтесь только проверенными сетевыми заправками. У вас автомобиль «пожилой», его надо холить и лелеять, вовремя поить штатным маслом сертифицированных производителей, заправлять качественным бензином и любить.

Это нетрудно. В стране достаточно много авторитетных компаний, которые давно и плотно занимают свои рыночные ниши, заботятся о репутации, имеют сертифицированные системы обеспечения качества. Среди них представители крупнейших мировых нефтяных компаний. Они осуществляют деятельность по геологоразведке, обустройству, эксплуатации нефтяных месторождений, производству и сбыту нефтепродуктов. На заправках этих компаний предлагаются все виды моторного топлива.

Типичная заправка обычно представляют собой крупный комплекс на 12 и более заправочных постов.

Водитель может получить необходимую помощь заправщика, подкачать шины своего автомобиля, долить в радиатор воды, без дополнительной оплаты воспользоваться туалетом, сделать покупки в мини-маркете самообслуживания, где доступны закуски и напитки, в том числе охлаждённые. Заправочные комплексы имеют небольшое кафе, на заправке часто пахнет свежесваренным кофе.

Не ведитесь на дешевизну, заливайте качественное топливо и — вперёд.

ВАЗ 21099 инжектор — дергается при разгоне: причины неисправности

Если Вы – владелец автомобиля ВАЗ 21099 и столкнулись с некоторыми проблемами в его эксплуатации – это статья для Вас! Например, мы объясним причины, почему дергается при разгоне ВАЗ 21099 инжекторного типа – ведь без понимания механики работы топливной и других систем устранить или хотя бы локализировать неисправность невозможно.

Итак, можно предположить, что у Вашего железного коня одна из трех видов неисправностей: рывки при добавлении газа, высоких оборотах или наборе скорости.

Рывки при добавлении газа

Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.

Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.

Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.

Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.

При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.

Машина дергается на высоких оборотах

Первым шагом становится осмотр форсунок, проверка формы распыла. Поиск неисправности продолжается в топливной рампе, замером давления. При низком – виноват бензонасос (он расположен в баке), патрубки или регулятор. В бензонасосе следует проверить фильтр (в форме сеточки), он также подвержен загрязнениям. Его следует почистить или полностью заменить.

Управление двигателем осуществляется при помощи электронной системы, она действует на основании показаний множества датчиков и контроллеров. Как показывает практика, датчик дроссельной заслонки чаще всего выходит из строя, в результате положение заслонки приводит к неправильному приготовлению смеси, и машина дергается. Это особенно актуально в тех моделях, где педаль газа основана на электронике, т. е. нет прямой связи между педалью и заслонкой.

Раз в год, даже для профилактики, дроссельную заслонку нужно почистить.

Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости

В этом случае, после проверки топливной и электросистем автомобиля также следует начинать с проверки датчиков – в первую очередь датчика распредвала и расхода воздуха. Если Вы делаете это сами – используйте мультиметр, но рекомендуется провести компьютерную диагностику на специализированном СТО.

Также, следует обратить внимание на возможный подсос воздуха. В этом случае электроника не имеет возможности его дозировать в соответствии с режимом движения, смесь станет слишком обедненной. Потеря герметичности должна быть обнаружена и устранена.

Подведем итоги

Итак, мы видим, что машина может дергаться по множеству причин. Как правило, помогает поочередная замена расходных материалов (фильтров, свечей, бронепроводов) и чистка форсунок инжектора. Проверку же электроники и датчиков лучше доверить специалисту на СТО.

Часто проблема также может крыться в трансмиссии, автомобиль также «скачет» при этом  – особенно при автоматической коробке, хотя механика также склонна выходить из строя. В механической коробке – меняют корзину и/или диск сцепления.

В АКП проверяют масло на предмет его уровня и качества. Отметим, что квалифицированный ремонт автоматической коробки «в условиях гаража» невозможен, ее необходимо диагностировать на СТО.

Как выглядит бензонасос на ваз 2110 инжектор

Топливный насос важная часть топливной системы автомобиля. Как известно, от исправной работы топливного насоса во многом зависит производительность двигательной установки и других основных агрегатов машины. Поэтому для поддержания правильной работы автомобиля необходимо своевременно проверять и обслуживать элементы важнейшего агрегата ВАЗ 2110. Каждая машина подразумевает использование топливного насоса. Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря этому элементу топливная смесь циркулирует между баком и двигателем автомобиля. Другими словами, топливный насос подает смесь в систему двигателя, чтобы привести автомобиль в движение.

Элемент топливного элемента подает рабочую смесь в дозатор. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля в качестве дозатора используется карбюраторная или инжекторная форсунка. В частности, от технических особенностей и характеристик автомобиля топливный насос топливной системы может иметь разный вид. В большинстве случаев современные автомобили, оборудованные инжектором, работают с помощью электрического бензонасоса. На более ранних моделях автомобилей, а также оснащенных карбюратором используются механические аналоги. Поэтому при выходе из строя топливной системы вашего автомобиля необходимо внимательно изучить инструкцию производителя, чтобы ознакомиться с важными характеристиками автомобиля. Подробно изучив устройство своего автомобиля, вы сможете узнать, каким типом устройства оснащена топливная система. Таким образом, если бензонасос требует замены, вы будете знать, какое устройство необходимо приобрести для правильной работы вашего автомобиля. Для ваз 2110 рекомендуется использовать оригинальный бензонасос штатного производства. Деталь производителя имеет относительно невысокую цену и значительно увеличит срок службы топливной системы автомобиля.

Рассмотрим принцип работы бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще используется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под низким давлением. Электрические аналоги, в свою очередь, чаще устанавливаются в автомобилях с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. Если автомобиль оснащен карбюратором, топливный насос работает следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнения топливной камеры смесью, диафрагма смещается в нижнюю часть. Возвратный механизм перемещает диафрагму в противоположное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип работы электрического бензонасоса на автомобилях, оборудованных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в электромагнитный импульсный клапан до размыкания контактной группы, прекращающей подачу тока.

Прежде чем приступить к диагностике или замене топливного насоса, необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого прибегните к инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под задним сиденьем автомобиля.

Диагностика бензонасоса ваз 2110 самостоятельно.

Обнаружить неисправность топливного насоса достаточно просто. Как правило, на неисправность бензонасоса указывают очевидные факты. Наиболее частые признаки неисправности элемента:

•  Появление посторонних звуков при работе
•   Устройство не выполняет основную функцию. Смесь не течет или не работает контакт.
•  Снижена производительность топливной смеси.

Этапы диагностики бензонасоса своими руками.

На первом этапе необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ВАЗ 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо использовать манометр, который подключается к разъему штуцера. Если показатель прибора превышает отметку в три точки и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный. Если манометр показывает давление менее двух целых восьмых, необходимо срочно приступить к замене топливного фильтра. Если после проведенных операций машина продолжает работать некорректно, стоит снять топливный блок и обработать фильтрующую сетку.

В других ситуациях требуется обязательная замена бензонасоса. Если автомобиль оснащен электрическим элементом топливной системы, следует также обратить внимание на состояние реле насоса. Если реле будет удерживаться в одном из положений, топливная система не будет функционировать должным образом. Во время диагностики стоит обратить внимание на предохранитель, который также подвержен износу и может потребовать замены.

Выполняем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала подробно разберем, как поменять бензонасос электрического типа. Такая операция может потребоваться в ряде случаев, среди которых самые распространенные:

• Неверные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
•   Недостаточная пропускная способность или нарушение конструкции сетки сбора топлива.
•   Неправильная работа самого компрессора.

Для успешного выполнения работ следует подготовить стандартный комплект для замены бензонасоса, в который входят: ключ на 10, отвертка и оригинальный бензонасос.

Своими руками Этапы замены электробензонасоса топливной системы.

1. Первым делом уменьшаем давление подачи топлива на ВАЗ 2110.

2. С помощью хомута откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На этом этапе работы следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить штуцер бензинового агрегата.

3. Отвинтить гайки вдоль зажимного кольца и демонтировать элемент.

4. Демонтируйте провод, который находится на одной из гаек.

5. Следующим шагом является снятие насосного агрегата с топливного бака. Важно не повредить датчик уровня смеси.

6. Демонтировать уплотнительный элемент топливного блока и заменить его новым.

7. После этого установите новый бензонасос на штатное место и соберите топливную систему в обратной последовательности.

Особенности замены механического аналога.

Если на автомобиле установлен механический насос, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым делом снимаем фильтр очистки воздуха ваз 2110.

2. Демонтируем проводник питания к элементу.

3. Ослабить держатели и демонтировать провод подачи смеси к карбюратору.

4. Отвинтить держатели и демонтировать элемент.

Во время эксплуатации автомобиля регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обратите внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного пробега. В случае использования некачественной смеси довольно быстро изнашивается фильтрующий элемент, а использование бензина без очистки крайне нежелательно для системы двигателя.

Бензиновый ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, устанавливаемого на ВАЗ «десятку».

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

Этот тип механизма применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет свой механический привод от распределительного вала, и находится он на двигателе.

По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

Привод этого устройства, как мы говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет возникающего разрежения проникает в насос через отдельный клапан из бензобака. Выпускной клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, между каждой из которых находится прокладка. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным коромыслом.

на ВАЗ-2110 — технические характеристики

Основными характеристиками этого устройства являются уровень давления и размеры корпуса. Самыми популярными агрегатами на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр равен 65, 9.0 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в посадочных местах практически не отличается по маркам. Кстати, от длины бензонасоса зависит качество работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

Электрические аналоги

Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оснащен именно такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива к ТНВД. Кстати, по такому же принципу работают электронасосы, работающие на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электрический механизм создает давление порядка 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

И этот узел находится в топливопроводе или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

В конструкцию электронасоса входят следующие элементы:

1. Электродвигатель
2. Насос в металлическом корпусе.

Другими словами, этот агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, в состав модуля данного узла также входят датчик расхода топлива, топливозаборник и

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного и редукционного. Первый блокирует систему, когда двигатель перестает работать. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива перебрасывается на впуск обратно.

По конструкции различают несколько типов электронасосов:

1. Роликовые.
2. Шестерни.
3. Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и перекачивает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все свободное пространство. Когда он заполняется, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент впускное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Подобным образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и откачивается движением внутреннего зацепления относительно статора, то есть внешнего зацепления. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах меняющуюся камеру. С помощью этих камер топливо всасывается и перекачивается.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инъекционных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть свои ограничения по давлению и производительности.

Карбюратор в новых десятках заменен на инжектор. Это увеличило производительность автомобиля, двигатель работает более ровно, стабильно. Но, в то же время, здесь есть и слабое звено – электрический бензонасос ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, строго дозированно подавая бензин.

Электробензонасос ВАЗ 2110

Хотя современные автомобили АвтоВАЗ оснащены довольно качественными бензонасосами Bosch, но они могут выйти из строя из-за нашего недосмотра, низкого уровня топлива, попадания воды в бак и других причин.

Неисправности

Самым первым верным показателем того, что у вазовской форсунки неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это указывает на недостаточное давление топлива.

А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Еще одним признаком является неисправность, а то и вовсе прекращение подачи топлива, из-за чего двигатель глохнет.

Health Check:

1. Сначала проверьте клапан RTT, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный истечение бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, причем — чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
2. Далее следует проверка топливной рампы, также по тому же манометру. На ваз 2110 инжектор давление в рампе должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0,4;
3. Далее переходим к топливным фильтрам. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра трясется только при работающем насосе. Отклонение 0,3 атм. или больше говорит о том, что фильтр нужно менять, так как он, скорее всего, забит;

Если вы обнаружили отклонения в работе этих узлов системы подачи топлива, то вам необходимо срочно проверить сам бензонасос Бош на работоспособность. Делается это так:

• В первую очередь слушаем, как работает бензонасос, который находится непосредственно на топливном баке. Заводим машину, слушаем. Неравномерная работа сразу скажет, что она не обеспечивает нужной производительности, вполне возможно, что необходима новая установка;
• Есть способ проверить бензонасос Бош без манометра. Газопровод должен быть отсоединен, а шланг вставлен в банку. За одну минуту работающий насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше — неисправна;
• Проверка манометром предусматривает пережатие шланга возврата газа (например, плоскогубцами, медицинским хомутом и т. п.). При этом давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем изношен насос, тем ниже его давление;
• Еще вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление не должно падать, если топливный насос работает.

В случае неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и придется ждать эвакуатор.

Выбор модели

На ВАЗ 2110 инжектор лучше всего установить импортный бензонасос, способный выдавать производительность до 7 атм. Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но и обеспечит более качественную и продолжительную работу форсунки, улучшит качество смеси на выходе из форсунки.

Следует знать, что бензонасосы Bosch обычно отличаются только длиной, расположением разъемов для клемм, а иногда и диаметром корпуса. Поэтому желательно либо ходить по магазинам со старым устройством, либо делать дома небольшую доработку.

Бензонасос Bosch

Чтобы не купить подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упакован в очень прочную тару. В пакете находится очищенный бензин, в который погружено устройство. Если пахнет, значит нарушена герметичность, возможна коррозия внутри помпы, такую ​​лучше не покупать.

Замена

Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее поступаем следующим образом.

Проверка давления топливного насоса – одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автолюбителям. Однако далеко не все из них знают, как проверить бензонасос максимально быстро и наглядно. Смотрите видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных бензонасосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, электрический насос или механический, существуют правила проверки топливного насоса на исправность.

Электронные топливные насосы основаны на технологии подачи топлива, а скорость подачи зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса контролируется электроникой, которая регулирует правильные пропорции смеси для двигателя и содержание выхлопных газов. Работа таких ТНВД осуществляется за счет электродвигателя, сразу после включения зажигания.

Механические топливные насосы используются в автомобилях с карбюраторными двигателями. Особенностью механических бензонасосов является то, что они создают очень низкое давление при подаче топлива. Монтируют такие насосы снаружи бензобака. Сегодня в некоторых автомобилях можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос настроен на работу на малые объемы, но с достаточно высоким давлением, а механический насос настроен на работу на большой объем, но на низкое давление.

Признаки неисправности бензонасоса

Важный звоночек о том, что с бензонасосом что-то не так — нарушение плавности хода автомобиля, который начинает дергаться при езде. В некоторых случаях и на холостом ходу двигатель тоже может дать сбой. Естественно, как проверить бензонасос в данной ситуации, нужно знать досконально.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность этого сделать также может быть признаком того, что топливный насос работает неправильно, то есть не создает необходимого уровня давления. Естественно в такой ситуации проверить топливный насос на наличие возможных утечек.

Методика проверки бензонасоса

Для проверки бензонасоса вам понадобится индикатор, продающийся в любом автомагазине. Установку индикатора в каждом конкретном случае следует производить согласно инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и через несколько минут глушат его. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться ниже 1,6 атм. — в противном случае придется заменить либо форсунку, либо регулятор.

Можно проверить бензонасос манометром. Он подключается непосредственно к топливной рампе, а само устройство выводится на лобовое стекло автомобиля (делайте это под краем капота).

Как только зажигание будет включено, необходимо снять манометр (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально это будет сделать до 3 передачи) снова необходимо снять манометр, который при работающем бензонасосе не должен сильно отличаться, и выходить за указанные пределы.

В случае, когда автомобиль глохнет во время движения, в первую очередь проверьте реле на бензонасосе. Эта процедура заключается в подключении специальной лампочки к разъему топливного насоса. После этого включите зажигание. Если в течение нескольких секунд индикатор загорится, реле топливного насоса в порядке.

Если топливо начинает течь, нужно просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться замена диафрагмы или, в редких случаях, клапанов.

Помните, что при работе с топливной системой необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Лучше всего сразу обратиться к специалистам, которые точно знают, как быстро и качественно проверить бензонасос.

Видео: Как проверить бензонасос

Проводя параллель с телом человека и устройством автомобиля, бензонасос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его гораздо проще и провести такую ​​операцию под силу каждому.

Типы топливных насосов — характеристики и конструкция

По типу работы насосы бывают двух типов — электрические, которые применяются в инжекторных и дизельных автомобилях с системой распределенного впрыска топлива, и механические, которые используются только на карбюраторных автомобилях. В автомобилях ВАЗ 2109и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 года) произошла замена — карбюратор поменяли на современный инжектор, соответственно, электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда стоит карбюратор и помпа механического типа.

ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа располагаются в топливном баке автомобиля – такое расположение считается наиболее удобным для функционирования устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительного всасывающего трубопровода, который есть в насосе механического типа. Расположение насоса в топливном баке позволяет ему значительно быстрее охлаждаться.

Также рядом с насосом в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2-х клапанов и механизма забора топлива. Характеристики этого типа насоса позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, что более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальное рабочее давление 2,4–3,3 атм; для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

Электроцентробежный насос ставится в бак ВАЗ 2109/2110 (инжектор). Одним из основных узлов в работе насоса является реле. В этих моделях автомобилей реле срабатывает в результате импульсных сигналов, поступающих с центрального блока управления, и только после этого включается помпа.

Механический тип насоса используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, для инжекторных он не подходит, а также не может использоваться для работы на дизеле. Насос размещается под капотом автомобиля, непосредственно на его двигателе. Он состоит из нескольких частей, требующих нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и возвратная пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

Механическая работа осуществляется приводом распределительного вала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, в ее основе лежит коромысло с двумя плечами и рычаг.

Поломка насоса – как определить причину?

Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно выдает все признаки неисправности, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. Реле основано на предохранителе; это то, что обычно ломается.

Поднимите заднее сиденье и найдите под обшивкой фишку, именно в ней находится реле с предохранителем. Замените предохранитель на новый, после чего ваш насос должен начать работать. Однако не забывайте, что причиной неисправности могут быть пониженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает на автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля, независимо от того, инжектор в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблема с помпой. Двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу.

В автомобилях с механической помпой чаще всего выходит из строя шток. Частичный ремонт или замена механического ТНВД зависит от характера поломки. Как показывает практика, на ВАЗ 2109 достаточно провести частичный ремонт.

Ремонт помпы и полная замена

Сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоедините шланг подачи топлива с бензином и шланг, который идет непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки крепления помпы к блоку двигателя и снимаем ее. Разбирайте насос максимально осторожно, чтобы не повредить мембрану. Внимательно проверьте его на наличие трещин или сильных загрязнений на его деталях.

Ремкомплект механического насоса карбюраторного типа можно купить в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера неисправности обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.