Ваз 2109 карбюратор машина дергается при резком нажатии на газ: При нажатии на газ машина дергается – причины и пути решения проблемы — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Ваз 2109 карбюратор машина дергается при резком нажатии на газ: При нажатии на газ машина дергается – причины и пути решения проблемы

Окт 17 1971

Содержание

Провал при нажатии на педаль газа, причины неисправности

Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.

Может возникнуть на разных режимах работы при нажатии на педаль «газа». Сопровождается падением ускорения автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий провал (2-3 секунды), глубокий провал (3-10 сек.), рывок (1-2 сек), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия провалов).

В настоящей статье рассмотрены способы самостоятельного устранения провала при нажатии на педаль «газа» в работе прогретого двигателя автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — семейство «Самара-1», 2121, 21213 — «Нива», 1111, 1113 — «Ока», 2140, 2141 — «Москвич», ГАЗ «Волга» и пр., связанные с той или иной неисправностью установленных на них карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификациями.

А так же приведены основные причины его появления, связанные с неисправностью карбюратора.

Признаки и причины «провала» при нажатии на педаль «газа» на карбюраторном двигателе

В основе всех причин «провала» лежит либо переобеднение, либо переобогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». В результате такого нарушения двигатель либо недополучает необходимого объема топлива и работает с провалами, либо его попросту заливает топливом с аналогичным результатом.

От этого следует отталкиваться при диагностике данной неисправности.

К переобеднению топливной смеси приводит уменьшение подачи топлива через карбюратор в следствии засорения его жиклеров и каналов, «подсоса» постороннего воздуха, утечки бензина, низкого уровня в поплавковой камере.

К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.

Например, если возник «провал» (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль «газа» при трогании с места или на холостом ходу.

Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.

Причины конкретно этой неисправности — засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора и (или) неисправен ускорительный насос карбюратора.

Подробно о признаках и причинах провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля: «Признаки и причины «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля».

Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа

1. Проверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор.

Загрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня, обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов из-за потери мощности. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака и топливных магистралей, применения некачественного топлива.

Извлекаем топливный фильтр карбюратора Солекс 21083 для прочистки

Прочистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Отверните рожковым или накидным ключом пробку фильтра (2108 Солекс – ключ на «13», 2105, 2107 Озон – ключ на «17»). Аккуратно снимите ее. Извлеките вставленный в неё сетчатый фильтр. Тщательно прочистите его (например, зубной щеткой смоченной в ацетоне), продуйте сжатым воздухом из автомобильного насоса и поставьте обратно. Прочистите также отверстие под фильтр в карбюраторе.

Снимаем топливный фильтр карбюратора Озон 2105, 2107

При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту всей топливной магистрали: фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию всей топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.

2. Проверяем соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор.

В результате попадания лишнего воздуха в карбюратор топливная смесь обедняется, вызывая «провал» в работе двигателя при открытии дроссельной заслонки и на холостом ходу. Осмотрите шланги и трубки ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (переломаны, протерты…), посадка на штуцерах должна быть плотной. Там где это нужно должны стоять хомуты (топливные трубки, трубки подведения картерных газов в карбюратор и к вакуумному усилителю тормозов).

Отдельное внимание целостности прокладок под карбюратором и (или) деформации фланца (нижней части) карбюратора. Это наиболее распространенное место «подсоса». Для проверки на работающем двигателе обрызгиваем водой (мыльной пеной, вдешкой) зону прокладок под карбюратор. Если двигатель стал работать ровнее (вода закупорила щели), то проверяем прокладки и фланец.

На изображении ниже вероятные места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108 Солекс (кроме прокладки под карбюратор).

Места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оснащенных выносным пневмоклапаном системы ЭПХХ карбюратора зачастую повреждение или неплотная посадка трубок идущих к пневмоклапану приводит к «подсосу» постороннего воздуха и вызывает провал.

На карбюраторах оборудованных электромагнитным клапаном, «подсос» постороннего воздуха возможен через его посадочное гнездо, в случае если клапан неплотно завернут или через его изношенное уплотнительное кольцо.

Так же следует обратить внимание на целостность резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания.

Статья на нашем сайте по устранению «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор – «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

hr>

3. Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно обогащается и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания, что вызывает «провалы» в его работе.

При низком уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» взамен ожидаемого ускорения водитель получает ощущает провал, так как двигатель не получает топливо необходимого качества.

Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен оранжевой линией).

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Озон должен доходить до этой линии

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем.

Измеряем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083 при помощи линейки

На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.

Подробности точной регулировки уровня топлива по положению поплавка:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон».

4. Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС).

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования на разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смеси из-за засорения этих жиклеров приводит к «провалу» при нажатии на педаль «газа».

Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться.

Топливные жиклеры ГДС выворачиваем и прочищаем. См. «Признаки засорения топливных жиклеров ГДС карбюратора Солекс».

Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.

Воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

По прочистке карбюратора статья на сайте – «Очистка и прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон».

5. Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора.

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и постепенно может исчезнуть вовсе. В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер (когда работают переходные системы) топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал.

Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны). См.:

«Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.

Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

На карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры для предупреждения возникновения «провала» при плавном нажатии на «газ» и более четкой работы системы: «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон».

Провал при резком нажатии на педаль «газа»

В этой ситуации «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса (УН) карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при возникновении любых разновидностей «провалов», так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах кроме холостого хода.

Распылители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Помимо этого на работу ускорительного насоса влияет величина уровня топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность УН снижается, так как в него не поступает достаточное количество топлива.

Статьи по теме:

«Провал при резком нажатии на педаль газа, карбюратор»

Примечания и дополнения

— Если после проведения перечисленных выше манипуляций провал при нажатии на педаль «газа» не исчез, следует искать его причину в других системах автомобиля. Например, неисправные свечи зажигания или «пробитые» высоковольтные провода имеют практически аналогичные симптомы.

Проверка высоковольтных проводов

Причины провала при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором (система зажигания, топливная система, неисправность самого двигателя) рассмотрены на нашем сайте в отдельной статье.

Еще статьи на сайте по неисправностям двигателя связанным с карбюратором

— Настройка карбюратора Озон на устранение провала при плавном трогании

— Как устранить провал при плавном трогании автомобиля с места?

— Потеря мощности двигателя с карбюратором Солекс, причины

— Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

— Большой расход топлива автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

— Обороты холостого хода карбюраторного двигателя не поддаются регулировке

Подписывайтесь на нас!

Машина дергается при нажатии на педаль газа, тупит при трогании с места: основные причины

Многие владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, нередко сталкиваются с проблемой рывков машины при нажатии педали газа. Причин такого поведения авто существует немало. Поэтому предлагаем далее ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается у «вазовских» моделей. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если нажатие на педаль газа осуществляется очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал компьютеру. В результате двигатель вначале не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «захлебываться» и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом – поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного–двух месяцев. Поэтому лучше сразу купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя вызывает дергание автомобиля – это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае его поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблемным является не сам датчик, а воздуховод (гофра), который идет от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации подсос воздуха может осуществляться в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Чтобы проверить работу этого контроллера, к нему нужно подключить осциллограф. Смазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик работает действительно некорректно. Учтите, что при полном его выходе из строя, автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

Демонтируйте крышку насоса.
Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

3 Неисправность в узле подготовки смеси

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии педали газа, вполне возможно, что неисправность заключается в узле подготовки смеси, т.е. карбюраторе или инжекторе. Чаще всего это происходит в результате засора жиклеров, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109, можно исправить ситуацию, даже не снимая карбюратор. Для этого надо лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, после чего продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником. Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек подставлял наконечник к каналам и удерживал его, а второй – резкими и мощными движениями работал с насосом.

Если ваш авто при нажатии на газ, набирая скорость, начинает дергаться — это верный признак неполадки в узле подготовки смеси

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной дергания автомобиля и медленного набора оборотов является «подтраивание» двигателя по причине неполадок в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, но при резком нажатии двигатель как будто «захлебывается». На высоких оборотах «подтраивание» тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных оборотах или при движении автомобиля на горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема далеко не всегда заключается в свечах. Нередко «подтраивание» возникает по причине проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам. Выявить неисправный провод можно, просто послушав проводку при работающем двигателе. Провод, который имеет «пробой», издает характерное пощелкивание. В темное время суток можно даже увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем поочередной замены проводов.

Иногда проблему вызывают даже не сами провода, а наконечники на катушках и свечах. Соответственно, она легко решается путем замены наконечников.

Вот и все распространенные причины, по которым машина начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа. Если после выполнения всех вышеописанных действий устранить проблему вам не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты произведут компьютерную диагностику и точно установят причину неисправности. Нередко избавиться от рывков получается только после перепрошивки бортового компьютера.

Ваз 2109 на Подсосе Машина Дергается • Система питания

Провалы при нажатии на газ на ваз 2109 карбюратор

Провалы при нажатии на газ на ВАЗ-2109 карбюратор не редкий случай. Сроки эксплуатации данной марки часто превышают шесть и более лет, поэтому износ такого точного механизма как карбюратор ожидаем. Технологии выявления неисправностей и ремонта уже известны и отработаны.

Споры между приверженцами различных систем питания ведутся до сих пор. Фанаты карбюратора утверждают, что ремонт можно осуществить прямо в дороге, а электронику без оборудования не исправить.

Сторонники впрыска форсунками, склоняются к тому, что со сломанным бензонасосом даже карбюраторный автомобиль никуда не уедет. А узкие места, по их мнению – это неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) и поломка бензинового насоса. При этом, датчик легко меняется без сложного инструмента, поэтому здесь можно обойтись без сервиса.

Не стоит паниковать из-за провалов при резком нажатии на педаль газа ВАЗ-2109 карбюратор и переходить на электронный впрыск. Расход бензина не всегда будет меньше на инжекторе.

Безотказность механики всегда выше, чем электроники, поэтому на «полуживом» карбюраторе можно доехать до дома. Если в электрической цепи неисправность, то вся схема работать не будет.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

Ваз 21099 карбюратор провалы при разгоне — Авто журнал КарЛазарт

Помимо свечи следует проверить состояние контакта в наконечнике (который надевается на контактную гайку свечки). Он сделан из меди и со временем окисляется, что приводит к нарушению контакта между проводом и свечкой, и служит причиной появления «троения».

Методы устранения неполадки

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Оплетка этих проводов со временем теряет эластичность и растрескивается, из-за чего импульсы напряжения пробивают на массу, не доходя до свечки. В солексе уже не найти ни пневмопривода заслонки вторичной камеры, ни полуавтоматического пускового устройства, ни автономной системы холостого хода. ВАЗ 21099 карбюраторного типа — дергается при разгоне: причины неисправности По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении

При провалах не следует сразу пытаться отремонтировать карбюратор. Начинать стоит всегда с самых простых возможных отказов. Например, с замены свечей. То есть исключаем неисправности в порядке увеличения трудовых и временных затрат.
На первом месте механические неисправности, как вариант неисправность троса управления дроссельной заслонкой. В этом случае трос меняется на новый. Ещё причина может скрываться в грязном воздушном фильтре. В этом случае мотор недополучает порцию воздуха, достаточную для сгорания топлива.

Далее причина может крыться в свечах зажигания. Их почистить, отрегулировать зазор, если необходимо – заменить. И если причина оказалась в свечах, то стоит задуматься о качестве топлива и масла. На качественных горючих и смазочных материалах лучше не экономить, сверх дорогие не брать, но и не заливать самые дешевые.
Более сложная причина, требующая наличия омметра – отказ высоковольтных проводов. Проверять, что называется «на массу» запрещается, можно получить повреждения электрическим током.
Износ угольных контактов на прерывателе-распределителе зажигания («трамблере»). Чтобы этого не происходило, каждые десять тысяч километров регулировать зазор между контактами.

Слабая тяга ВАЗ 21083 (решено) — 2 ответа Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Провалы газа ваз 2109 карбюратор

Провалы при разгоне 2109

в) Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания (не герметична диафрагма).
2. Провал при плавном трогании с большим открытием дроссельных заслонок на малых оборотах.

Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Он пригодится не только во время ремонта карбюратора, а и в процессе тюнинга карбюратора Солекс 21083, если будет такая необходимость и желание. Подведем итоги По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Система зажигания

Преимущества радикального образа действий Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

Почему может дергаться ваз 2109 карбюратор

Ваз 2109 дергается на ходу по той причине, что поломка в этом вазе может быть из-за карбюратора.

Причины, почему дергается карбюратор:

Поломка топливного фильтра. Это считается самой распространенной поломкой у ваз 2109. Поэтому при возникновении дерганья в машине, первым делом необходимо проверить именно эту неисправность.
Также не мало важно причиной может стать поломка насоса ускорителя.
Поломка распределителя зажигания. В нем может поломаться корректор вакуума. Также помимо этого могут быть и другие причины поломки. Для точного определения, что же все-таки случилось надо отвезти машину в сервис для полной диагностики.

Машина дергается на высоких оборотах

Снять крышку с воздушного фильтра.
Снять фильтр.
Снять шланг приводного корректора вакуума.
Замена корректора (возможная).
Проверить карбюратор.
Снять шланг, который ведет к топливу.

Вытащить распределитель из гнезда.
Прочистить отверстие распылителя.
Поставить распылитель обратно.
Собрать карбюратор.
Проверить отходимость приводного рычага.
Проверить струйки.

О системе питания двигателя Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ваз 2109 инжектор: троит двигатель, не тянет и дергается

Некачественное горючее
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
Форсунки
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Прогорание клапанов
дроссель и Воздушный фильтр
Датчики и ЭБУ

Многие обладатели ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, в то время, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, наряду с этим исчезает тяга.

Это достаточно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском.

В данной статье разберем главные обстоятельства происхождения неисправности, а кроме этого способы решения проблемы.

Обстоятельства происхождения неприятности

В то время, когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для данной неисправности троение силового агрегата, а кроме этого утрата тяги.

Эта неприятность аналогичная для всего семейства машин, но самый характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем главные обстоятельства, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

В то время, когда выяснены главные обстоятельства, из-за чего троит двигатель ВАЗ 2109, возможно перейти конкретно к устранению проблем и методам диагностирования. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а кроме этого конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: комплект ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а кроме этого новые запасные части, каковые пришли в негодность. Сейчас, в то время, когда все под рукой возможно приступить конкретно к процессу ремонта.

Обычно дергается двигатель, а кроме этого появляется троение, потому, что в камеры сгорания попадает некачественное горючее. Это характерно для бывших советских республик особенно Украины и России, потому, что большая часть заправочных станций разбавляет бензин либо реализовывает его низкого качества.

Так, некачественное горючее кроме того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает обычную воздушно-топливную смесь, а исходя из этого автомобиль начинает дергаться и троить, в нехорошем случае с выхлопной трубы отправится выстрелы и чёрный дым. Это указывает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Дабы устранить неисправность на этом этапе, нужно будет сделать чистку элементов подачи горючего, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента горючего (что, вероятнее, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Кроме того в случае если горючее, которое попадает в его системы и двигатель достаточно хорошего качества, не необходимо быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй обстоятельством, по которой автомобиль начинает не хорошо трудиться — это неисправность топливного насоса.

Озон или Солекс

Силовой агрегат ваз 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения
Троит двигатель ваз 2107 карбюратор: описание, причины и методы решения
Не набирает обороты двигатель ваз 2109 инжектор
Троит двигатель ваз 2106: причины

Почему может дергаться ваз 2109 карбюратор Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Характерные неисправности карбюратора

_Если двигатель не запускается или же глохнет сразу же после запуска._ Возможно, это вызвано тем, что в поплавковой камере отсутствует топливо или же нарушен состав смеси (допустим, смесь слишком обогащенная или наоборот).

_Двигатель на холостом ходу работает нестабильно или регулярно глохнет._ При исправной деятельности других систем карбюратора подробнее неисправности возможны из-за следующих факторов:

Засорение каналов или жиклеров холостого хода;
Сбои в работе электромагнитного клапана;
Сбои в работе элементов ЭПХХ и блока управления;
Сбои в работе и деформирование резинового уплотнительного кольца – винта «качества».

Так как переходная система первой камеры взаимодействует с системой холодного хода, при неполных оборотах возможен провал, а порой и полная остановка двигателя в процессе плавного пуска автомобиля. При помощи промывки или же продувки каналов можно устранить засорение, однако необходимо будет частично его разобрать. Также необходимо сменить неисправные детали.

Причины провалов на малых оборотах ВАЗ 21099

Неравномерное движение автомобиля при наборе скорости

Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

ВАЗ (Lada) 21099 1990 — 2004

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика носиков на 2108 распылителя ускорительного насоса. Диагностика системы управления требует специальной аппаратуры, и автолюбители часто пытаются наудачу менять датчики, надеясь угадать причину неисправности. Рывок в момент начала движения По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Такие разные причины дёрганий

Короткий провал – автомобиль около 2-3 секунд не реагирует на педаль газа;
Глубокий провал – машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
Рывки – В течение каждой секунды авто дергается и по мере набора скорости рывки прекращаются.

Ваз 2109 карбюратор провалы при нажатии на газ причины Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюраторe

Содержание статьи

1 Провалы при нажатии на газ на ваз 2109 карбюратор
2 Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет
3 Методы устранения неполадки
4 По каким причинам дергается ваз 2109 карбюратор при движении
5 Методы устранения
- 5.1 Карбюратор
- 5.2 Топливо
- 5.3 Топливный насос и фильтр
6 Провалы газа ваз 2109 карбюратор
7 Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083
8 Система зажигания
9 Почему может дергаться ваз 2109 карбюратор
10 Машина дергается на высоких оборотах
11 Ваз 2109 инжектор: троит двигатель, не тянет и дергается
12 Озон или Солекс
13 Характерные неисправности карбюратора
14 Причины провалов на малых оборотах ВАЗ 21099
15 ВАЗ (Lada) 21099 1990 — 2004
16 Такие разные причины дёрганий

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
«Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
Что‐то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
Что‐то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
Что‐то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
Зажигание искры происходит не в определенный момент — сбилось опережение.

Если автомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблему могут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Дергается на холодную

Многие владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что рывки происходят на холодную, а уже прогревшись, на ходу машина входит в ритм и ее перестает «колбасить». Основной причиной при этом случае называют обедненную смесь, из-за того, что подсасывается воздух на холостом ходу. Или же «умер» один из датчиков.

Если часто возникают провалы на холодную (впрочем, как и при движении), кроме всего уже перечисленного, нужно проверить:

Возможно, что в инжекторном автомобиле засорились топливные форсунки. Тогда вам понадобится профессиональная диагностика в сервисе.

Не стоит упускать еще один момент, из-за которого на холодную, а также при движении с машиной могут происходить такие метаморфозы, как дерганье: а тот ли бензин вы в нее залили? Совет всем автолюбителям вечно актуален: по возможности заправляйтесь на надежной проверенной заправке. Некачественное топливо может не только давать рывки, но и вывести из строя не только бензонасос, но и весь двигатель.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.

Почему при движении ВАЗ 2110 дергается?

Явление, которое автолюбители называют рывками, возникают из-за внезапного изменения частоты вращения коленвала, когда педаль газа находится в стабильном положении нажатия. Если вдруг ВАЗ 2110 дергается при движении, это вызывает тревогу и озабоченность автовладельца.
Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.

Во время старта

Чаще всего при трогании с места наблюдается высшая стадия рывка – провал, то есть, весьма существенное запаздывание реакции двигателя на нажатую педаль газа. Бывает, что двигатель при этом глохнет. Особенно неприятно, когда стоишь, например, перед светофором, сзади – уже сигналят, а ты судорожно повторно заводишь автомобиль.

Рывок при трогании возникает, когда ЭБУ (электронный блок управления) дает сигнал к началу открытия дроссельной заслонки, то есть – при переходе от режима ХХ к режиму — в движении.

Датчик положения дроссельной заслонки

ПРИ ЭТОМ ДОЛЖНО УВЕЛИЧИТЬСЯ КОЛИЧЕСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ФОРСУНКИ, ЧЕГО НЕ ВОЗНИКАЕТ ПРИ НЕДОСТАТОЧНОСТИ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.

Потенциальные виновники того, что машина двигается рывками при трогании:

Первым делом нужно проверить, какое давление выдает система подачи топлива. Проверка происходит с помощью манометра. Он подключается к штуцеру, который расположен на топливной рампе (под капотом). Единых показаний мы дать не можем, поскольку на разных двигателях она разная.

Для одних можно считать нормальным давление ниже 325 кПа, то для других — 400 кПа. То есть, вам нужно посмотреть именно в ваше руководство по эксплуатации.

Если показания манометра слишком высокие, значит – неисправности в регуляторе давления топлива. При слишком низких показаниях (меньше 284 или 364 кПа, снова таки – зависит от двигателя) поможет замена топливного фильтра.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно — удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Где искать причину?

Зачастую проблема, появления провалов связана с нарушением работы системы питания автомобиля. По сути, при нажатии на педаль газа, водитель обязывает систему питания увеличить количество подаваемой топливной смеси в необходимых пропорциях в цилиндры.

Но нарушение в работе системы приводит к изменению пропорций элементов смеси, отчего силовая установка не способна увеличить обороты вращения коленчатого вала. В цилиндры поступает смесь с недостаточным количеством бензина, либо наоборот – топлива слишком много.

Не исключается, что причина появления неисправности кроется в системе зажигания, хотя из-за нее данная проблема встречается реже, чем из-за системы питания.

Эти же системы могут быть источниками причин при движении.

На автомобилях с бензиновыми двигателями используются две системы питания – карбюраторная и инжекторная. И хоть карбюраторная система питания считается уже морально устаревшей, но по дорогам ездит еще большое количество автомобилей, топливную смесь двигателя которых готовит карбюратор.

Провалы при нажатии на педаль газа чаще возникают как раз в силовых установках с карбюратором, но это не говорит, что у инжекторных авто такая неисправность не возникает.

Дальше рассмотрим, что может часто становиться причиной появления провалов при нажатии на акселератор, и как эту неисправность устранить на примерах автомобилей с разными системами питания.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Причины появления неисправности на инжекторном авто

Перейдем к , и рассмотрим на примере ВАЗ-2110 инжектор.

Как и в карбюраторной системе причиной провалов при нажатии на акселератор могут стать элементы подачи топлива.

При сильно забитом фильтре тонкой очистки топлива или неисправности топливного насоса, бензин подается к топливной рампе в недостаточном количестве, что и приводит к появлению провалов педали газа.

Поэтому данные элементы проверяются в первую очередь. Также не следует забывать и о сеточном фильтре, установленном на заборнике топлива в топливном насосе.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насос

Если диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система

На что необходимо обратить первоочередное внимание:

Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
Стабильно работает топливный насос.
Чистый фильтр-сетка на заборнике.
Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
Дроссельная заслонка насобирала мусора.
Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания

В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим. Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Провалы на карбюраторном авто

Первым рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107, в котором установлена карбюраторная система питания.

В большинстве случаев появление неисправности сигнализирует о засорении топливной системы. Поэтому первым делом проверяется подача бензина на карбюратор.

Сильное засорение топливопроводов, подсос воздуха, снижение производительности топливного насоса из-за повреждения мембран приводит к тому, что на карбюратор подается недостаточное количество топлива.

К примеру, автомобиль легко запускается и двигатель стабильно работает на холостых оборотах, но стоит нажать на педаль газа – и появляются провалы.

Если пропускная способность из-за засорения снижена или насос качает недостаточное количество бензина из-за своей неисправности или подсоса воздуха, то при воздействии на акселератор карбюратор не подает требуемую порцию бензина.

Источник

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда — лопается сам трос, но, в основном — приходится менять упоры и уплотнения. Зимой ‐ поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Провал – что это?

Провал – это перебой в работе двигателя и несвоевременная реакция на нажатие педали газа. Если водителю нужно ускориться, он воздействует на акселератор, но двигатель при этом обороты не набирает.

Этот перебой в работе сопровождается резким падением скорости вплоть до полной остановки автомобиля.

Перебои в работе возникают на всех режимах работы – плавном ускорении или резком, при начале движения, малых, средних или высоких скоростях.

Провалы при нажатии на акселератор проявляются по-разному, даже есть классификация данного явления:

Возможные причины

Чаще всего данная проблема связана с самопроизвольным изменением частоты вращения коленвала. Последний может производить обороты вне зависимости от положения акселератора. То бишь проблема сопровождается запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие акселератора.

Рывки и провалы при нажатии на газ могут происходить при разгоне, в начале движения, при постоянно стабильном положении акселератора. Определить истинную причину данного явления можно самостоятельно (проверив состояние датчиков) или при помощи диагностического оборудования. Чаще всего рывки и провалы происходят из-за ненормального давления топлива в рампе. Также проблема может скрываться в неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) или ДПДЗ (устройства положения дроссельной заслонки). Эти два механизма отвечают за смесеобразование, а именно за подачу конкретной порции воздуха. Ломаются эти датчики редко, но провалы при нажатии на газ чаще всего происходят по их вине. Иногда на них просто засорены контакты.

Причина провала при резком нажатии на газ

Провал» — хорошо ощутимый перебой в работе двигателя (вплоть до его остановки), сопровождающийся паден
Он возникает при нажатии на педаль «газа» (плавном или резком) на любом режиме работы — холостой ход, разгон, средние и повышенные нагрузки и т. д. Возможны — короткий «провал» (2-3 секунды), глубокий «провал» (3-10 секунд), «рывок» (1-2 секунды), «подергивания» (ием ускорения автомобиля.
серия «рывков»), «раскачивание» (серия «провалов»)
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Причинами «провала» могут быть засорение топливной системы (до входа в карбюратор) или неисправность ее элементов, неисправность системы зажигания, неисправность самого двигателя.
1. «Провал» (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль «газа», при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.

— засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора

2. «Провал» или серия «подергиваний» с возможной остановкой двигателя при плавном нажатии на педаль «газа» во время движения автомобиля на малых и средних скоростях. Исчезает при более сильном нажатии на «газ».- засорен топливный жиклер главной дозирующей системы первой камеры
— не до конца завернут топливный жиклер главной дозирующей системы 1-й камеры
— засорены каналы, эмульсионный колодец с эмульсионной трубкой главной дозирующей системы 1-й камеры
— маркировка топливного жиклера 1-й камеры не соответствует требуемой
— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
— «подсос» постороннего воздуха в карбюратор
— засорение сетчатого фильтра на входе в карбюратор
3. «Провал» или «раскачивание»- серия «провалов» в сочетании с неустойчивой работой двигателя на холостом ходу.
— засорение топливного жиклера системы холостого хода
— засорение каналов системы холостого хода
неисправен электромагнитный клапан или система ЭПХХ-
4. «Провал» или «раскачивание» на режиме повышенных нагрузок при движении с открытыми дроссельными заслонками обеих камер в сочетании с потерей мощности и приемистости.
— неисправен эконостат
— неисправен экономайзер мощностных режимов- засорены каналы, жиклеры, эмульсионный колодец с трубкой главной дозирующей системы 2й камеры карбюратора
нарушение подачи топлива в карбюратор в связи с засорением или неисправностью топливной системы.-
5. «Провал» при резком нажатии на педаль «газа» на холостом ходу, при трогании с места, разгоне, движении автомобиля с разными скоростями.
— неисправен ускорительный насос
— низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Проверить состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор Проверить соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Проверить на предмет засорения топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы главных дозирующих систем. Проверить на предмет засорения отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора
«Провал» при резком нажатии на педаль «газа»

При таком условии «провал» может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, потом каналы, клапана и диафрагму. Вообще стоит обратить внимание на его работу в любом случае, так как он участвует в работе карбюратора в частности и двигателя в целом на всех режимах кроме холостого хода.
Может кому пригодится.

Причины провала при резком нажатии на педаль газа

— Есть отклонения в работе системы зажигания
— Сильно обедненная или обогащенная смесь при высших нагрузках
— Программно не настроен параметр «Обеднение при ускорении»
— Присутствует подсос воздуха на впускном коллекторе
— Пробита мембрана газового редуктора

Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин
Самое первое, это нужно сделать ревизию системе зажигания, а именно проверить свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку (если она одна на все цилиндры) или одиночные катушки (если имеются по одной на каждый цилиндр). Более подробно узнать как сделать диагностику системе зажигания, читайте в нашей статье — машина дергается на газе.

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Станция метро: Тульская

«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12

Станция метро: Семёновская

«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания. Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.48/5 (69.57%) 46 голос(ов)

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы…

+7 (495) 023-49-52

Станция метро: Алтуфьево

«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17

Записаться сейчас

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

Свечи зажигания и высоковольтные провода;
Засорение топливных форсунок;
Загрязнена дроссельная заслонка;
Неверно настроено зажигание;
Ошибки в ЭБУ;
Засорен воздушный фильтр;
Неполадки в работе бензонасоса.

callbackautoservicemodule

Нашли свою причину?

Даже, если нет. Оставлять как есть нельзя, обращайтесь к квалифицированным специалистам. Поломку лучше исправить на раннем этапе.

Выберите автосервис:

«МИКА»

+7 (495) 023-49-52

Москва, ул. Лобненская, дом 17

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
Поломка может быть в датчике холостого хода.
Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Замучили провалы?

Устранить

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы…

+7 (495) 023-49-52

Станция метро: Алтуфьево

«МИКА», Москва, ул. Лобненская, дом 17

Записаться сейчас

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

callbackautoservicemodule

Не откладывайте диагностику авто на потом!

Если провалы не прекратились, то тогда точно стоит обратиться к специалистам. Они смогут провести диагностику компьютерного управления и проверить систему подачи топлива и выяснить место поломки и выполнить меры по устранению. Чаще всего цена ремонта невелика. Поэтому, лучшим советом будет не заниматься самодеятельностью и доверить свой автомобиль профессионалам. Это будет самым разумным решением, нежели тратить время, силы и нервы на самостоятельное устранение неисправностей.

Выберите автосервис:

«МИКА»

+7 (495) 023-49-52

Москва, ул. Лобненская, дом 17

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. » } } , { «@type»: «Question», «name»: «Провал педали во время разгона», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда движение установлено», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.» } } ] }

Почему машина дергается при разгоне и не набирает обороты. Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности При нажатии на педаль газа машина дергается

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и дергаться при резком нажатии на педаль газа. Такой и на холостых, если сильно нажать на газ. При этом в штатном режиме (нажатие на акселератор плавное) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и дергается машина при разгоне, какие симптомы явно указывают на то, что двигатель начал дергаться, и как выявить и устранить проблему.

Читать в этой статье

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему это происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть бедной или обогащенной.

В результате появляются рывки и провалы при разгоне, автомобиль дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неполадок.

Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Отказы двигателя с ГБО при переходе с бензина на газ.

Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит.

Двигатель дергается в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Водители иногда замечают, что при переключении АКПП машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, при наборе высоты и так далее. В чем причина такого поведения автомобиля? Причин масса, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно ощущаете тряску в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком очевидной.

А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем исправить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего транспортного средства. И тут есть заминка — мало кто из водителей сможет ее заметить.

Сразу нужно сказать, что проверять автомобиль на наличие/отсутствие рывковых движений на холостом ходу (за исключением редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок дороги, поочередно переключайте передачи.

На каждом из них резко нажмите на педаль газа. Машина должна реагировать только на ваше нажатие, даже самое легкое. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

Машину трясет при разгоне

Вы набираете обороты, и машина начинает дергаться, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в прерывистом поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем поступает. Топливный насос подает туда топливо, так что это может быть неисправностью.

Как это «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен быть клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вовсе отсутствует. Из-за разгерметизации возникают перебои впрыска топлива, а, следовательно, автомобиль дергается на ходу.

Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы.
Вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

Рывки при движении на малых скоростях

Если автомобиль дергается на малых скоростях, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут — если он ляжет прямо на топливную трубку, то может перетереться. Это приведет к тому, что при прикосновении проводов к трубке проводка замкнется и инжекторные форсунки отключатся. Замена проводки должна решить проблему.

Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?

Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной подергивания автомобиля на газе может быть вакуумный регулятор зажигания.

Эта деталь обычно находится на распределителе. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а значит, нам нужно увеличить скорость воспламенения топливной смеси во время движения.

В диапазоне оборотов от 1500 до 2000 не работает центробежный регулятор в машине; при движении на высоких скоростях эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. Когда дроссель открыт, через него в диафрагму возникает разрежение. Это тянет подшипник вперед и, следовательно, увеличивает угол опережения.

Проверить правильность работы шланга достаточно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «присосаться» к этой части тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха как раз и приводит к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующим виновником возникновения подергиваний при езде является распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайник», «носик» или «самовар»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.

Если хотя бы один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимаем распылитель, зажимаем пассатижами его нижнюю часть и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте и соберите деталь обратно.

Избегать деформации, поэтому воздух должен поступать строго в диффузор и в коллектор, а не на стену. Установив распылитель на прежнее место, еще раз проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке остается пространство, может возникнуть нежелательный вакуум.

Рывки автомобиля во время движения: Разрыв диафрагмы

Недостаток топлива, приводящий к толчкам при движении машины, также может быть связан с загрязнением топливных фильтров. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их две: для предварительной и тонкой очистки топлива.

Чаще всего именно последнее является причиной того, что автомобиль дергается при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. При выполнении этой манипуляции не забывайте об одном обязательном условии: крышка бензобака должна быть снята.

Процедуру через несколько дней следует повторить, и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлить срок службы фильтра.

Если автомобиль по-прежнему дергается при запуске, проверьте фильтр тонкой очистки. У автомобилей японской марки он одноразовый, то есть его не нужно чистить, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены поступало в фильтр уверенно, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом впрыскиваем жидкость в фильтр.

После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно запускать двигатель и оценивать его работу. Таким способом можно быстро заполнить фильтр, при подкачке топлива только ручным насосом времени потребуется гораздо больше.

Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, от детали откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь.

Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней выше, а нижняя треть — стакан-отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр.

Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.п.) налить чистый керосин, добавить к нему небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставить на огонь. Естественно, пары керосина нельзя назвать ароматами, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты.

По воде на дне кастрюли можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно сняв с него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в подогретой жидкости. При необходимости после кипячения воды охладите керосин, а затем повторите всю процедуру еще раз.

Как уже выяснилось, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины. Кипячение керосина также способно очистить деталь от парафиновых отложений, которые оседают на сетке, если автомобиль использует топливо с повышенным их содержанием.

Керосин растворяет парафины, и после такой очистки фильтр сможет прослужить вам еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы после этого не заправите бак некачественным топливом). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

Некоторые водители ловко переделывают систему фильтрации тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разборным стеклом.

Такая обработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь можно столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется.

Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, необходимо иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину. Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает.

Факт потери мощности двигателем можно определить, остановившись на обочине и начав заполнять топливный фильтр ручным насосом. В норме кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии давлением от подкачивающего насоса от ТНВД.

Если автомобиль дергается при торможении, то виноваты могут быть диски сцепления, либо нужно искать причину в АКПП. Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому подбирать детали к ним проще – они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

В некоторых случаях топливная система может быть оборудована другим сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях Ниссан. Чтобы его увидеть и снять, открутите болт, которым патрубок крепится к насосу и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь.

А вот в автомобилях Тойота он будет установлен немного иначе: над ним будет находиться электромагнитный клапан отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и замечаете, что на холостом ходу его обороты «плавают» (увеличиваются, затем падают, потом приходят в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие загрязнение в них приводит к этой проблеме.

Говоря о карбюраторных двигателях…

А что, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали о нескольких ситуациях, при которых автомобиль дергается на ходу по вине карбюратора. Но причиной могут быть и фильтры тонкой очистки топлива.

Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда это можно сделать в дороге. Если проблема была обнаружена в поездке и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это обратная промывка фильтра бензином, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую направляющую к бензонасосу. .

Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прошивке этого фильтра, но такой совет не только неправильный, но даже вредный. Оторвавшийся ворс обязательно попадет в карбюратор, что очень быстро разрушит эту деталь, так что эту дорогостоящую деталь нужно будет заменить.

Если под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметр.

Некоторые марки автомобилей (например, Хонда) имеют нестандартное расположение бензонасоса, поэтому найти систему фильтров с первого раза будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов.

Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры перед ним. Не забывайте, что в двигателях этого типа есть еще и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте входа бензина. Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто приходится разбирать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Ниссане) доступ к сетке фильтра намного проще.

Весь процесс работы выглядит следующим образом: Откручиваем болт крепления впускного патрубка. Снимите трубку. Выньте сетчатый фильтр, расположенный непосредственно под ним, и очистите его. Ставим фильтр на прежнее место и присоединяем насадку. Если такой возможности нет, то придется выполнить следующий ряд манипуляций: Снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть ее.

Вытяните вал поплавка. Снимите поплавок и стопорный уголок. Далее подойдите к игольчатому клапану и открутите его седло (для этого вам понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны. Иногда полностью снимать седло не требуется, достаточно лишь продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия стопорной иглы. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр.

Но первой системой фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, является сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о чем мы уже писали выше. Перейдем к проблемам бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как машина дергается.

Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу нужно сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынести наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти и четвертый – сетчатый фильтр конусообразной формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

Если вы хотите его вытащить и почистить, сначала снимите шланг на входе топливного насоса, после чего аккуратно снимите конус пинцетом. Но не стоит забывать, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

Тянуть машину? Проверьте искру!

Неисправная работа системы зажигания чаще всего проявляется тем, что автомобиль начинает дергаться при движении с горки или на ровном участке дороги. Например, такая проблема часто встречалась в автомобилях Ниссан, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным распределителем.

В корпусе этой детали есть переключатель, сбои в его работе приводят к такому специфическому движению автомобиля. Устранить дергание можно только заменой комплектующих.

Виновником является блок управления

Еще одна возможная причина, почему машина дергается при переключении передач – неисправность блока управления карбюратором (в английской версии его название звучит как «эмиссионный контроль»). В этом случае характер толчков будет случайным.

Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а лишь изредка появляются при движении. Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко заметить, что машина дергается на холостых оборотах.

«Движение» автомобиля с вывешенными колесами обычно помогает не только определить, почему автомобиль толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина. И виновником тут является блок управления (ЭПИ).

К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия работы автомобиля (выдача оборотов определенного значения, определенной нагрузки), а выполнить все эти нереально условия во время вождения. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает дерганый эффект.

Заключение

Итак, мы описали почти все варианты, почему машина дергается при езде. Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу.

В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания во время движения, не оставляйте его без присмотра и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте о ней отзывы, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям очистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому о стоимости услуг узнавайте заранее.

Также полезно спросить у друзей. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который дергается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи на дорогах!

Симптомы проблем с разгоном рано или поздно проявляются на автомобилях с большим пробегом. Водитель может не заметить первых признаков неисправности во время движения без экстремальных нагрузок. Режимы проверки таких дефектов – это движение в гору или резкое нажатие на педаль газа. В таких ситуациях поломка проявляется в том, что автомобиль дергается при разгоне и не набирает обороты.

Процессы в двигателе

При нажатии на педаль газа топливный насос создает давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр в систему впрыска. Там готовится топливно-воздушная смесь, которая в виде мелкодисперсной пыли подается в цилиндр. В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, сгорая, приводит в движение поршни, которые с помощью кривошипно-шатунного механизма проворачивают коленчатый вал двигателя.

Продукты сгорания удаляются из цилиндра, и процесс повторяется. Эвакуация осуществляется путем открытия выпускного клапана, который позволяет поршню выталкивать выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлоп очищается каталитическим нейтрализатором, затем его энергия гасится глушителем, после чего удаляется через выхлопную трубу. В целом с мотоциклетными двигателями ситуация аналогичная, только объем двигателя у них меньше. Поэтому, если вам надоела машина, то есть смысл пересесть на мотоцикл, просто нужно заранее найти себе недорогой шлем для мотоцикла, так как нет смысла покупать сразу дорогой, за start лучше начать с чего-то простого. Это касается и самого мотоцикла.

В этот цикл может быть включен еще один элемент: часть несгоревшего топлива с твердыми частицами углеводородов перерабатывается и дожигается под контролем датчиков содержания загрязняющих веществ в выхлопе.

Все эти процессы двигатель выполняет при частоте вращения 1200 об/мин на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание происходит интенсивнее, увеличивается число оборотов и, если подключена трансмиссия, автомобиль начинает разгоняться. Для правильного цикла двигателю нужны три вещи: надежное зажигание, воздух и топливо в достаточном количестве. Если есть нарушения в работе двигателя, приводящие к тому, что при нажатии на газ машина дергается, то, скорее всего, один из следующих процессов не происходит должным образом:

подача топлива;
приготовление смеси;
зажигание.

Рывки при разгоне могут быть признаком проблем на любом участке всего пути подачи топлива от бака к двигателю. Двигатель внутреннего сгорания чувствителен к разгерметизации топливопровода и проблемам утечки топлива из него. Повреждение топливной магистрали может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ машина не сразу среагирует, но даже к возгоранию или взрыву. Таким образом, разумным первым шагом в диагностике топливного голодания является осмотр под автомобилем на наличие утечек топлива.

Подозрения также должен вызывать запах бензина в салоне или багажнике.

Проверка фильтра и бака

Топливный фильтр отвечает за очистку бензина перед его поступлением в систему впрыска. Он может быть забит мусором, грязью и другими частицами из бака или топливным туманом. Обычно фильтр крепится внутри моторного отсека на магистрали перед системой смесеобразования. Если нет уверенности относительно даты его последней замены, то следует более внимательно рассмотреть засорение фильтра как возможную причину рывков при разгоне. Чтобы понять, не в нем ли проблема, необходимо:

Физически осмотреть топливный фильтр. Если визуально видно, что он загрязнен, то его закупорка, вероятно, вызовет ограничение подачи топлива к двигателю.
Проверить герметичность соединения в местах сращивания топливопроводов с корпусом фильтра. Нередко соединения ослабевают до сброса давления в системе.

При обнаружении этих проблем замените топливный фильтр и подтяните резьбу на соединениях.

Затем убедитесь, что утечка прекратилась, и снова проверьте двигатель. В некоторых случаях может быть засорена система вентиляции бака. Проблема незаметна при полном баке, но при его опорожнении может проявляться провалами при разгоне.

Устранение неисправности насоса

Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает от электропривода. Его задача — выкачать топливо из бака и протолкнуть его по топливопроводам в нужном направлении. Открытие дроссельной заслонки приводит к увеличению расхода топлива. Соответственно насос в этом случае повышает давление для удовлетворения потребности двигателя в бензине.

Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при наборе скорости. Как правило, такие симптомы свидетельствуют о первых признаках его износа.

Для анализа и устранения проблем, связанных с работой топливного насоса, вам потребуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Либо придется снимать насос и проверять его работу. При подозрении на неисправность рекомендуется полная замена.

дефицит воздуха

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, которые могут повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитый фильтр – самая недооцененная причина неравномерной работы автомобиля из-за неэффективного сгорания топлива.

Еще одна популярная причина подпрыгивающего ускорения автомобиля – датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу измерения количества всасываемого воздуха и передачи данных на бортовой компьютер. Неисправный или грязный датчик проявляется в виде потери мощности двигателя и увеличения расхода топлива.

Датчики кислорода

Большинство современных автомобильных двигателей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Наличие такой схемы управления способствует плавной и экономичной работе двигателя. Как правило, можно встретить два типа таких датчиков:

Верхние лямбда-зонды. Расположен внутри выпускного коллектора и предназначен для измерения уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля во время такта выпуска. Их задача – контролировать неполное сгорание.
Датчики нижнего потока. Находится за катализатором. Они передают на компьютер информацию, необходимую для точной настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.

Если один из этих датчиков выходит из строя, то процессор, управляющий двигателем, получает неверную информацию, что может привести к проблемам с разгоном автомобиля. Для диагностики исправности лямбда-зондов требуется профессиональное оборудование для считывания и анализа кодов ошибок с бортового компьютера.

Типичный двигатель внутреннего сгорания сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые трудно окисляются. Более крупные молекулы не способны гореть без увеличения времени реакции.

Система рециркуляции отработавших газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть его работы заключается в том, чтобы через впускной коллектор направлять молекулы тяжелых углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются сажей, что снижает эффективность работы двигателя. Для диагностики или устранения проблемы с клапаном рециркуляции необходимо:

Снять клапан EGR.
Проверьте камеры рециркуляции отработавших газов на избыток сажи. Внутри клапан представляет собой ряд камер, через которые частицы твердого топлива попадают в коллектор. Если они забиты, то двигатель может работать рывками.
Проверьте вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В его работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность работы EGR. Любая из них может быть повреждена и привести к провалам тяги.

Зажигание и впрыск

При нормальной работе свеча зажигания получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы впрыска и посылает импульс тока на электроды за доли секунды. Таким образом воспламеняются пары в камере сгорания. Однако существует множество причин, по которым свеча может перестать правильно искрить.

Такие проблемы могут вызвать неравномерную работу двигателя при разгоне.

Существует множество методов обнаружения и устранения проблем со свечами зажигания, но диагностику лучше доверить специалистам. Начинающие механики могут сделать следующее:

Проверить провода, идущие к свечам зажигания. Иногда неровности двигателя вызваны повреждением, износом или неправильным подключением проводов свечей зажигания.
Замените подозрительную свечу зажигания. На протяжении всего периода эксплуатации он должен сохранять свой первоначальный вид. Если свеча повреждена, покрыта маслом или нагаром, следует обратиться к профессионалам для дальнейшей диагностики причин такого состояния.

Еще одним фактором, почему свеча зажигания не дает искру, может быть неисправность катушки зажигания. Этот важный компонент поднимает напряжение автомобильной сети до 30 000 вольт, что является основным условием образования искры. Дефекты катушки вызывают пропуски зажигания, что проявляется в виде рывков автомобиля.

Еще одна распространенная проблема в системе зажигания — загрязнение форсунок форсунок. Это не очень серьезный дефект, но его тоже нужно исправить. Форсунки следует регулярно чистить, чтобы избежать дорогостоящих замен.

Эту процедуру можно провести самостоятельно, используя специальный набор для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.

Прочие причины

Причины рывков автомобиля при разгоне не всегда кроются в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогично проявляется неисправный выжимной подшипник. Некоторые мастера делают ремонт сцепления самостоятельно, но для большинства водителей такая работа потребует дополнительных знаний.

Неравномерная работа двигателя на некоторых режимах также проявляется неисправностью бортовой электроники. Иногда выходит из строя блок управления двигателем или другой электронный компонент. В большинстве случаев для восстановления работоспособности систем управления двигателем достаточно простого программного сброса.

Не очень распространенная диагностика провалов в разгоне, но иногда причина в этом. Задача генератора — создать необходимое напряжение при работе двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его производительности. Перепады напряжения влияют на работу топливного насоса и системы зажигания.

Неблагоприятные погодные условия также могут вызывать подергивания при ускорении. Влажность и колебания температуры в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных компонентов. Особенно чувствительны к погоде автомобили старой конструкции, оснащенные механическим распределителем.

Запотевание его крышки приводит к искрению в самом распределителе, а не на свече. Пропуски зажигания проявляются рывками во время движения.

Очевидный способ предотвратить это — оставить автомобиль в более сухих и теплых местах. Если такое хранение невозможно, то единственный способ избавиться от конденсата — слить внутреннюю часть крышки трамблера.

При признаках неравномерного разгона самой страшной поломкой для дизелей является выход из строя турбины, так как и сама деталь, и ее замена стоят недешево. Как правило, симптомы неисправности компрессора не появляются внезапно. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбокомпрессора необходимо своевременно устранять. Основные признаки приближающегося отказа:

свист турбины;
синий или черный дым из трубы;
потеря мощности при равномерном движении или ускорении.

Также нередко выходит из строя датчик давления наддува, в результате чего сжатие воздуха не соответствует потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить на любительский инструмент.

Более частыми причинами рывков вождения являются утечки в вакуумных шлангах. Эти незаметные черные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. При обнаружении повреждений или разрывов самостоятельное восстановление герметичности не составляет труда.

Можно сказать, что большинство причин рывков как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях можно устранить и даже предотвратить путем регулярного технического обслуживания. Зачастую это просто результат загрязнения или износа деталей. Другие причины возникают реже и их лучше устранять в специализированных мастерских.

Большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой рывков двигателя при плавном или резком ускорении. Данная проблема не критична и легко ремонтируется. Причем от этого не застрахованы пользователи как отечественных ВАЗ 2112 на 16 ячейке блока, так и владельцы иномарок типа Хендай Солярис. Если машина дергается при нажатии на педаль газа, нужно исследовать такие агрегаты.

Подача топлива. Как правило, проблемы с разгоном начинаются после заправки на сомнительной АЗС.
Воздух в системе. Избыток кислорода также может подсасываться через трещины или негерметичные хомуты.
Зажигание. Эта тема заслуживает отдельного выпуска.
Напорные линии. Топливные насосы, рампы, форсунки, фильтрующие вкладыши – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, вам стоит разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

Диагностика

Процедура диагностики для разных конструкций двигателей выполняется по разному алгоритму. Однако есть общие неисправности.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. В этом случае устранение неполадок выполняется поочередно для всех блоков. Если последовательность успешна, поврежденный узел заменяется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в себе можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностику и ремонт автомобиля.

Если пользователь решил разобраться самостоятельно, нужно сделать следующее.

При нажатии на газ машина дергается и не едет

В том случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостых оборотах, а при нажатии на гашетку ощущаются рывки, и машина медленно набирает скорость. Дело в бедной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. Неважно, старый это ВАЗ или новая модификация типа Hyundai Accent. Первоисточник здесь.

Второстепенный вопрос как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроены правильно.

Автомобиль дергается при разгоне и нажатии на газ

Аналогичные симптомы возникают на инжекторных иномарках — при сильном нажатии на курок машину тянет. При этом разгон происходит в обычном режиме. Для автомобилей типа Форд Фокус, Опель Астра J, Шевроле Круз проблема может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Проблема также не обходит стороной модификации ВАЗ 2114, Audi A6 C5.

Самый простой способ диагностики — замена деталей на заведомо новые. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки может «тупить», неверно указывая местонахождение этого узла ЭБУ, что вызывает переменное открытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неправильно интерпретировать показатели, из-за чего смесь станет обедненной.

При нажатии на педаль газа машина глохнет, потом резко дергается

При тупом транспорте на разгоне следует резкий рывок и потом динамика стабилизируется. Вам необходимо проверить следующие пункты:

воздушная магистраль;
ускорительный насос;
качество топлива;
главный топливный насос;
настройки зажигания;
Датчик МРВ.

С проблемой выхода из строя бензонасоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля Лада Приора. Здесь достаточно будет заменить элемент на новый, закрепить его, прочистить магистрали (могло попасть некачественное топливо).

Также в некоторых случаях двигатель начинает троить, а потом разгоняться. Здесь производится прозвонка ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, блокировки форсунок.

Дополнительно при наличии АКПП необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «сюрпризом» внутри гидротрансформатора.

Автомобиль дергается во время движения при небольшом нажатии на педаль газа

Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии на гашетку автомобиль начинает дергаться до достижения определенной скорости силовой установки. Здесь не хватает горючей смеси в поплавковой камере ДВС — бензин сгорает быстрее, чем успевает течь. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает прокачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки двигателя.

Внимание! На самостоятельных конструкциях вроде карбюраторной Оки или инжекторного Ланоса отказ в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает область поиска.

Автомобиль дергается при нажатии и отпускании газа

Если автомобиль начинает засыпать при замедлении, а при разгоне снова дергается, источников проблемы может быть два.

Неисправность датчика. Неисправные датчики отправляют в ЭБУ неверные данные, вызывая нарушение бесперебойной подачи топлива.
Засорение дозирующих элементов (форсунки, форсунки). С подобной проблемой часто сталкиваются владельцы классических моделей, таких как ВАЗ 2107. Забитая форсунка после выпуска газа «выплевывает» часть топлива, что вызывает увеличение скорости. При резком ускорении элемент не успевает подать в цилиндр необходимое количество смеси.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь нужно обратить внимание на систему подачи топлива. В конструкции стандартных карбюраторов «Солекс» имеются выпускные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру смесеобразования. Заливая низкосортное топливо, можно засорить тонкие каналы, что препятствует его свободному прохождению.

Обычно канал первой камеры забит. Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после достижения 2500-3000 оборотов разгон идет плавно — вот в чем беда.

Дефект устраняется продувкой блока сжатым воздухом с предварительной очисткой жиклеров (на всякий случай).

Так же надо проверить магистральный насос (болячка всей классики), и угол опережения зажигания.

При нажатии на газ автомобиль с инжекторным двигателем дергается

Если дергается инжектор ВАЗ 2110, поиск проблемы следует начинать с датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. В этом случае неисправные датчики могут давать ложный сигнал на блок управления, что и является первоисточником неприятностей.

Следующая причина — забитые форсунки. Обычно симптомы появляются через 15-20 км после заправки некачественным топливом в пустой бак.

Последний момент — отказ, осечка. Свечи, бронепровода диагностируются.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Относительно дизеля решение проблемы предельно простое — заклинивание подвижных лопастей основного насоса. Причиной такого явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение неисправности осуществляется заменой поврежденной детали.

выводы

Независимо от этих первоисточников, основной проблемой отказа является человеческий фактор. Для предотвращения проблем с автомобилем необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

в чем может быть причина

Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа. Причин такого поведения много. Поэтому предлагаем вам дополнительно ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается с моделями «ВАЗ». Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль газа нажимается очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на ЭБУ. В результате двигатель сначала не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в больших объемах. В результате двигатель начинает «захлебываться» и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом — поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного-двух месяцев. Так что лучше купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя заставляет машину дергаться, это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом давлении на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), который идет от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может осуществляться утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей рывки при наборе оборотов на холостом ходу могут возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Размазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик действительно работает некорректно. Обратите внимание, что при его полном выходе из строя автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате нехватки топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе гораздо быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

Есть несколько причин, по которым может возникнуть такая ситуация. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

Снимите крышку насоса.
Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
При обнаружении разгерметизации камеры или других проблем с впрыском топлива изношенные детали необходимо заменить.

Чаще всего топливный насос находится под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может быть сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к топливному насосу необходимо демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальна — забитый топливный фильтр. Если его вовремя не заменить, он может настолько засориться, что подача топлива вообще прекратится и завести машину будет невозможно.

3 Неисправность в узле приготовления смеси

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии на педаль газа, вполне возможно, что неисправность кроется в узле приготовления смеси, т.е. карбюратор или инжектор . Чаще всего это происходит в результате засорения жиклеров, воздушных каналов или форсунок. Автовладельцы обычно сталкиваются с подобной ситуацией весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор. Для этого нужно всего лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником. Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек прикладывал наконечник к каналам и удерживал его, а второй работал с помпой резкими и мощными движениями.

Конечно, такие манипуляции не дадут 100% результата, к тому же ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, продувка помпой действительно может выручить. Для обычной чистки необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор спецсредством. Точно такая же ситуация и с инжектором: устранить засоры можно только промывкой. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

Его необходимо проводить на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно сделать это невозможно.

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной рывков и медленных оборотов автомобиля является «подрезка» двигателя из-за проблем в системе зажигания. При этом при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, а при сильном нажатии двигатель как бы «захлебывается». На высоких оборотах «подрезка» тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема не всегда в свечах. Часто «подрезка» происходит из-за проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам. Определить неисправный провод можно, просто прослушивая проводку при работающем двигателе. Провод, имеющий «пробой», издает характерный щелкающий звук. В темноте можно увидеть даже искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем замены проводов по одному.

Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках на катушках и свечах. Соответственно легко решается заменой наконечников.

Вот и все распространенные причины, почему автомобиль начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа. Если после выполнения всех вышеперечисленных действий устранить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и точно определят причину проблемы. Избавиться от рывков часто удается только после перепрошивки бортового компьютера.

Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, такие как стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все эксплуатируемые в настоящее время автомобили с бензиновыми двигателями оснащаются либо инжекторными, либо карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается чуть ли не «редким», но в России (особенно в провинции) еще много такой техники «на ходу». Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые автомобили могут дергаться и рывками разгоняться, имеет смысл начать именно с них.

Двигатели карбюраторные

Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы не так уж и сложно на этапе запуска и разгона автомобиля.Опытные автомобилисты со знанием дела утверждают, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем, как:

Грязный топливный или воздушный фильтр;
Проблемы в работе топливного насоса;
Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, машины которых стали дергаться при запуске двигателя и ускорении, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто являются причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии на педаль акселератора автомобиль отказывается разгоняться (как говорят водители на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также те, что подключены к это высоковольтные провода.

На самом деле довольно часто оказывается, что эти детали начинают «пробить», в связи с чем двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае – замена неисправной детали.

Еще одна достаточно распространенная проблема — банальный нагар в свечах. Приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации – чистка или замена свечей зажигания.

инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют значительно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, но их конструкция намного сложнее. Соответственно причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, намного больше.

Главной особенностью инжекторного двигателя является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеру сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе участвуют несколько датчиков, а именно:

Положения дроссельной заслонки;
массовый расход воздуха;
Регламент коленчатого вала.

Неисправность любого из них может вызвать дергание автомобиля при запуске двигателя и разгоне. Интересно, однако, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска часто отключается полностью, после чего запустить двигатель вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть такими же, как и у карбюраторных двигателей, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементы топливной системы (в т.ч. забитые топливные форсунки).

Также следует отметить, что одной из частых причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне. Это в равной степени относится как к карбюраторным, так и к инжекторным силовым агрегатам.

Что делать, если машину дергает при разгоне?

Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающуюся в рывках при запуске и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что именно используется качественное топливо. Нужно проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят очень недорого). Если окажется, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то его просто не нужно использовать.

Также следует проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Выходом из положения является замена этих расходных материалов на новые.

Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру. Если выяснится, что в них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить новыми свечами. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то наиболее частой причиной их выхода из строя является окисление контактов. Для его выявления проще всего воспользоваться мультиметром и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не ремонтировать, а заменять новыми целиком.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки используется обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки. В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить новыми.

Видео про рывки при разгоне

Автомобиль может столкнуться с тем, что дергается двигатель при разгоне. Иными словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции силового агрегата, есть пауза-провал, происходит набор оборотов рывками и т. д.

Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала независимо от положения педали газа и степени нажатия на педаль акселератора. Как правило, такие рывки следуют последовательно, заставляя двигатель дергаться.

Что касается отказа, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, то заметно запаздывание реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения скорости. Причем в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа прирост скорости происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуем.

Совершенно очевидно, что эксплуатация автомобиля с такими неисправностями не только сложна, но и опасна. Во время движения нет возможности совершить обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы требуется углубленная диагностика двигателя, так как предварительно необходимо четко определить причину поломки.

Читать в этой статье

Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают такие отклонения в работе ДВС, часто связаны со следующими системами:

Подсос воздуха и датчики

Как известно, двигатель оснащен впрыском, который полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически представляет собой многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, готовит топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. д.

Так, двигатель может дергайтесь, если есть проблемы с. В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если сигнал неверный, то подача топлива может осуществляться неправильно. В этом случае возникает отказ, который ощущается водителем в виде задержки нажатия на газ, то есть провал. Отметим, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямой связи с дроссельным узлом.

Добавим также, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, и на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента. Во избежание проблем опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Данная процедура проводится в профилактических целях.

Также в список датчиков, которые могут вызывать дергание мотора при разгоне, входит датчик положения распредвала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как . Для точного определения рекомендуется провести автомобиль, который во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить неисправности в работе датчиков.

В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования проверку электронных датчиков проводят методом исключения, для диагностики применяют тестер-мультиметр.

Что касается подсоса воздуха, то такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если где-то подсасывается лишний воздух, то ЭБУ теряет возможность правильно определять его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет готовиться неправильно, вместо мощной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Течь может возникнуть на , также могут быть проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что получается

Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по ряду причин. Если замена «расходников» (свечи, бронепровода, фильтры), а также стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка карбюратора, настройка УОЗ и т.п.) не дают результата, то по цепочке тоже следует, то есть установка фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда двигатель ревет при разгоне, при этом автомобиль не разгоняется, ощущаются толчки, рывки или толчки. Как правило, неисправности такого рода связаны не с двигателем внутреннего сгорания и его системами, а с трансмиссией. Нередко так проявляются неисправности АКПП (АКПП), но не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В такой ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С МКПП проще разобраться заменой диска сцепления, корзины или всего узла. На машинах с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля.

Затем нужно проверить уровень масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных блоков, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях потребуется разборка для устранения неполадок и последующего дорогостоящего ремонт.

Причины выхода из строя при разгоне

газовая проводка;
Неправильный вес.

Если советы выше не помогли, только диагностика решит причину такого поведения педали газа. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправно работающем двигателе автомобиль может дергаться при ускорении. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие нормам экологии Евро-4 и выше. Дело в реакции электронного дросселя на нажатие педали газа. Он нелинейный на первых 3-4 сантиметрах пути. Из-за этого при разгоне может возникнуть провал.

Более плавное переключение;

«>

Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы в основном проявляются на малых и средних скоростях. Характеризуются они следующим образом:

Падение от 2 до 9 секунд;
Рывок через 1-2 секунды;
Twitching — серия рывков;
Качание — череда неудач.

Мало кому нравится такое поведение автомобиля. Если машина тупит при разгоне, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности для водителя и пассажиров. При обгоне необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть совершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины отказа при разгоне

Определить причину, по которой автомобиль дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

Неисправен блок управления ГБО;
Помехи в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
газовая проводка;
Неправильный вес.

Как исправить вылеты при разгоне

Проверить провода и катушки зажигания. При обрыве провода свечи зажигания искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляются рывки. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Междуобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Выкрутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы приводили примеры неисправных свечей.
Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим отказам. Их можно заменить самостоятельно, они недороги и просты в установке.

Чип-тюнинг под стандарты Евро-2 или Евро-0 улучшает отклик педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

Улучшает общую динамику, холостой ход и тягу на низких оборотах;
Автомобиль не останавливается при включенном кондиционере;
Более плавное переключение;
Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:

Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для чип-тюнинга. Гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и наличие на складе, если прошивка вам не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, это внезапные «дергания» автомобиля в различных ситуациях. Например, при разгоне, на малой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулем не один десяток лет, вообще не заостряют на этом внимание. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут проявляться у любого автомобиля, и неважно, сколько ему лет, какой марки, какой стаж у его водителя.

Лада Десятка, Хендай Солярис и любой другой автомобиль может «рвануть» с места. Но это в любом случае отклонение от нормы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы. Потому что чем дольше вы будете игнорировать такого рода движения, тем дороже вам будет стоить весь ремонт.

Дергающаяся машина не самый желанный участник дорожного движения. В таком случае вы обязательно соберете себе в копилку парочку аварий. Фото: Desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не уверены в своих силах и способностях. Доверьте автомобиль знающему и опытному технику . Сделайте это как можно скорее.

Почему машина может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал делать «рвущие» движения, которые ему не свойственны и не проявлялись раньше, вам следует сделать:

Вспомните свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте электропроводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, они могут быть забиты и дергаться.
Не забудьте воздушный и топливный фильтры.
Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания
Проверьте топливный насос. Возможно из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Может быть, просто не хватает мощности.

Возможные причины в зависимости от типа двигателя автомобиля и их устранение будут рассмотрены ниже.

Если у вас инжектор

Рывки – обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно эксплуатировался. Фото: 111.ural2.ru

Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, и разница между отклонением и нормой составляет доли доли второй. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере большего прогрева двигателя количество оборотов нормализуется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель снова остынет, и он снова будет приведен в действие. Такие «фишки» могут обескуражить даже самого опытного автомобилиста. А причина этого действия как раз в датчике. Да, датчик температуры.

Как решить эту проблему? Элементарно: купить новый и заменить старый.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном притоке воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха больше, чем нужно! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрет, и бензина нужно расходовать меньше. У компа «шок», он не понимает, что делать с этим самым излишком воздуха.

Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема кроется в забитых форсунках. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

Также проблема может таиться в системе зажигания. Неисправности ищите либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
Другой причиной может быть заклинивший клапан вентиляции картера.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторного автомата без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и стуков может свидетельствовать о неисправности или неисправности карбюратора или самой системы зажигания.

В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольно и не самодельно ! Свяжитесь с мастером. Он очистит каналы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист как следует проверит карбюратор, если есть механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, быстро их устранит. Одной из таких поломок является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать нужную ему мощность и автомобиль просто начинает тянуть.

Не забудьте топливный фильтр. Если его давно меняли или вообще никогда не меняли, то машина дергается на малых оборотах из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.

Возможны и другие варианты причин, связанных с бензином. Например, плохой насос качающий бензин. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если автомобиль дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу. Во-вторых, причина рывков только одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, которая попала вместе с топливом. Откуда она взялась? С улицы! Пожалуй, автомобиль верно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, по крайней мере, под навесы.

Но, если такой возможности нет, а дизельная машина все же должна стоять на улице, то в топливо необходимо заливать специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

Исход

Даже самый аккуратный и экономный водитель не застрахован от поломки автомобиля. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, дорожные условия, период и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать рабочее состояние автомобиля. А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно его окончательно «убить».

Конечно, можно будет попробовать его «реанимировать», но это может обойтись в довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым машина может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – мелкие детали, приводящие к большим проблемам. Потратьте время и немного денег, чтобы отвезти свой автомобиль на диагностику.

Ей это нужно регулярно, как визит в больницу. За надлежащий уход автомобиль отблагодарит вас долгими годами верной службы!

13 Причины и способы устранения рывков автомобиля при ускорении

Когда автомобиль начинает дергаться при ускорении, несомненно, это признак надвигающейся проблемы. Однако иногда автомобиль дергается при разгоне – частая проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Но не беспокойтесь, потому что этот симптом также имеет решение, как и другие проблемы с автомобилем.

Автомобиль дергается при ускорении – причины и решения

Вы должны знать все возможные причины проблемы с ускорением, прежде чем переходить к решению. Проблема дергания автомобиля встречается как в автомобилях с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Что значит, когда машина дергается? Источник: Автомобильная дроссельная заслонка

1. Загрязненный воздушный фильтр

Что означает, что ваша машина дергается ? Воздушные фильтры защищают автомобиль от дорожных загрязнителей, таких как грязь, мусор и другие вещи, которые загрязняют двигатель. Со временем фильтры подвержены накоплению засоров и отложений. Помимо загрязняющих веществ причиной неэффективного сгорания топлива также являются грязные воздушные фильтры.

Поэтому вам следует стереть их, а затем убедиться, что симптом больше не повторится. Например, говорят, что Toyota Camry иногда дергается при ускорении, и наиболее распространенной причиной этого является загрязнение воздушного фильтра. Кроме того, некоторые люди думают, что Toyota Camry немного вялая при ускорении с более низкой скорости, поэтому обратите внимание на ускорение с места.

2. Поврежденные топливопроводы

Основная задача топливных трубопроводов — перекачка топлива из одной секции двигателя в другую. Возможно, автомобиль дергается при разгоне из-за пробитых топливных трубок. На самом деле ситуация может даже ухудшиться и стать причиной пожара в машине. Обычно автомобилю становится трудно разгоняться из-за нарушения перекачки топлива. Внутреннее сгорание подвержено другим серьезным проблемам, например, протечкам топливопровода.

Чтобы решить эту проблему, проверьте наличие утечек, которые могут быть разгрызены крысами. Более того, владельцам старых автомобилей стоит обратить внимание на этот вопрос, так как у них, скорее всего, неисправна дымоходная труба.

3. Поврежденный карбюратор

Поврежденный карбюратор выглядит следующим образом. Источник: YouTube

ПОДРОБНЕЕ:

Каковы причины скрежета при повороте и способы устранения?
Лучшие способы исправить проблему черного дыма из выхлопной трубы!

Карбюратор смешивает и регулирует необходимое количество топлива и воздуха, поступающих в цилиндры двигателя, для надлежащего сгорания топлива. Поврежденный карбюратор также является причиной плохой работы автомобиля.

Как и грязный воздушный фильтр, неправильный карбюратор также вызывает рывки автомобиля, поскольку нарушает баланс топливно-воздушной смеси. Если вы обнаружите проблему с карбюратором, проверьте впускное отверстие для топлива, рычаг дроссельной заслонки, жиклер холостого хода или дроссельную заслонку.

4. Скопление влаги в крышке распределителя

Погода также является одной из основных причин рывков автомобиля при ускорении . Очевидно, это обычно происходит зимой при очень низкой температуре, когда вы паркуете машину на улице. Влага, собирающаяся в крышке распределителя вашего автомобиля, может вызвать рывки автомобиля и привести к пропуску зажигания в двигателе при ускорении.

Решение здесь довольно простое: не ставить машину в холодное и сырое место, а вместо этого попытаться найти место потеплее.

5. Загрязнение системы впрыска, топливного бака и фильтра

Мусор или грязь могут вызвать серьезные проблемы с автомобилем. Загрязненный топливный бак, фильтр или система впрыска могут очень легко вызвать рывки автомобиля. Это мешает потоку и подаче топлива в двигатель. Кроме того, из-за недостатка топлива в автомобиле он начинает дергаться при ускорении.

Тем не менее, это не так сложно починить, и вам не нужно нанимать кого-то для этого. Вы можете купить специальный комплект исключительно для форсунок в местном хозяйственном магазине или в Интернете и тщательно очистить эту область. Также рекомендуется делать это регулярно, чтобы убедиться, что ваш двигатель не забит сумерками и грязью.

6. Плохая настройка двигателя или засорение двигателя

Если все чисто, необходимо проверить двигатель. По сути, настройка двигателя включает в себя не что иное, как настройку двигателя автомобиля, а также топливной системы. Эффективная настройка двигателя повышает производительность вашего автомобиля и устраняет рывки автомобиля.

Автомобиль кренится при ускорении. Источник: Drive2

>> У нас выставлены на продажу подержанные японские автомобили, которые никогда не дергаются. Кликните сюда!!! <<

Помимо плохой настройки двигателя, одной из наиболее частых причин дергания автомобиля при ускорении является засорение двигателя. Дёрганье происходит из-за того, что газы не выходят из него, когда должны. Кроме того, не стоит игнорировать лампочку «Check Engine» в вашем автомобиле, особенно когда она мигает. Эта проблема иногда возникает в Honda Accord и Nissan Murano. В этом случае лучшим решением будет отправить автомобиль к профессиональному механику для его настройки или устранения блокировки.

7. Неправильное развал-схождение

Наконец, если ваш двигатель исправен и ни один из двигателей автомобиля не является проблемой, возможно, ваш автомобиль не реагирует на тягу. Многие автовладельцы неправильно понимают, что он дергается, но на самом деле это просто ваша машина очень медленно едет.

Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить свои шины, чтобы убедиться, что давление в них соответствует норме. Кроме того, балансировка шин вашего автомобиля необходима, если ваш автомобиль пережил несколько серьезных столкновений.

8. Ваши навыки работы с механической коробкой передач

Рывки автомобиля при разгоне на малых скоростях не является чем-то редким. Если вы раньше ездили на автомобиле с ручным переключением передач или если ваш автомобиль имеет механическую коробку передач, вы наверняка испытали рывок автомобиля, за которым последовала остановка двигателя. Этот тип рывков автомобиля очень часто встречается на механической коробке передач у тех водителей, которые только начинают учиться водить. В этом случае это чаще всего происходит, когда вы пытаетесь переключиться с нейтральной передачи на первую передачу, когда продолжаете движение после паузы в середине склона. Конечно, решение состоит в том, чтобы практиковать сцепление и ощущение двигателя. Автомобиль дергается при разгоне с упора и автомобиль дергается при нажатии на газ это в момент, когда вы пытаетесь тронуться с места на середине склона.

Ниже приведены шаги для практики, но при необходимости вы должны обратиться к своему учителю вождения за дополнительными разъяснениями:

Нажмите на педаль сцепления до пола.
Переведите рычаг на первую передачу и плавно нажмите на педаль газа, одновременно медленно отпуская педаль сцепления. Убедитесь, что вы выполняете этот переход плавно, иначе автомобиль будет дергаться очень быстро.
Обратите внимание на рывки автомобиля
Отпустите сцепление и нажмите на газ при переключении передач.

9. Сломанные свечи зажигания

Функция свечи зажигания заключается в воспламенении смеси топлива и воздуха внутри двигателя, что приводит к воспламенению топливно-воздушной смеси и перемещению поршней. Таким образом, полностью исправные свечи зажигания обеспечивают эффективную работу двигателя. Неисправная свеча зажигания означает неисправный двигатель и дергающуюся машину.

Свечи зажигания требуют частой замены. Вам также может понадобиться проверить его провода на наличие признаков износа.

10. Сломанная система зажигания

Если свечи зажигания новые и работают нормально, а их провода в порядке, пора проверить систему зажигания. Автомобили нового поколения имеют системы зажигания, управляемые компьютером, которые вам нужно будет доставить в сервисный центр для проверки.

11. Забитый каталитический нейтрализатор

Ваш каталитический нейтрализатор выполняет функцию регулирования выбросов, выбрасываемых автомобилем. Иногда богатые смеси воздуха и топлива, протекающие через каталитический нейтрализатор, могут забиваться. Это засорение может привести к рывкам или рывкам при нажатии на педаль газа.

12. Износ троса акселератора

Дергание автомобиля может быть результатом сильно изношенного троса акселератора. Вы заметите некоторые сигналы для этого симптома, например, вашему автомобилю требуется слишком много времени, чтобы отреагировать, когда вы нажимаете на акселератор, и он начинает дергаться. Еще одним признаком является то, что если вы заглянете внутрь, внешнее покрытие троса ускорения будет повреждено.
Лучшее, что вы можете сделать, это как можно скорее заменить севший трос акселератора, так как автомобиль дернется и остановится в любой момент, если вы оставите его ломаться. Отнесите автомобиль к механику, чтобы решить проблему.

13. Обмотка двигателя

Еще одной причиной рывков автомобиля может быть обмотка двигателя. Износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван сильно нагруженным двигателем, например, резким ускорением. Обозначения для этого есть:

Если обмоток больше одной и одна из них оборвана, то машина дернется.
Если обмотка всего одна, машина не заведется.

Использование омметра — единственный способ узнать это, поэтому, если у вас его нет, вам следует обратиться к механику, чтобы узнать, не является ли обмотка двигателя причиной рывков вашего автомобиля.

Подводя итоги

Причины и способы устранения рывков автомобиля при ускорении. Поэтому старайтесь содержать все части двигателя в чистоте и регулярно смазывайте их. Это один из важных советов по обслуживанию, который вы должны знать как владелец автомобиля. Кроме того, ваш автомобиль дергается при ускорении из-за проблем с двигателем, поэтому правильное использование бензина для двигателя вашего автомобиля способствует его лучшей работе.

Причины глохнет ход ваз 2109.

Глохнет двигатель автомобиля во время движения страхование жилья

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина стартует на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и убираешь ногу с педали газа ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень жесткая, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно надо то разгоняться, то притормаживать, чтобы ездить без холостого хода. Когда машина прогреется до, то на холостых она может не глохнуть, а жутко трястись на холостых, обороты двигателя около 500-600 оборотов в минуту. Срочно восстановить нормальную работу холостого хода ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь опытом, ибо сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, а наткнулся на сотни статей, которые как один разобрали с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на свой ВАЗ 2109пропали холостые обороты, при нажатой педали газа машина работает как только ее отпускаешь глохнет. Причина этого явления заключается в следующем. В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2109 имеется специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с заслонкой, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель по каналу холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому выброс двигателя огромный и он засасывает смесь в двигатель через холостой ход. Топливный и воздушный тюремщики имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подбираются для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему простаивает из-за бездны?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода либо где-то в системе есть воздушные седла И неравномерное соотношение бензин/воздух в горючей смеси сохраняется.
Для подачи топлива только электромагнитный клапан холостого хода (далее ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Одна из проблем, с которой сталкивается автолюбитель, имеющий отечественный автомобиль ВАЗ 2109может столкнуться — карбюратор глохнет на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт поможет решить проблему быстрее, так как причин тому несколько.

Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохнущим двигателем карбюратора на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда карбюратор барахлит на холостых, то есть нога на педали газа, машина работает без нареканий, но как только опускают — глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понять смысл работы автомата. Так, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с заслонкой, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо поступает в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на стреле.

Какая неисправность привела к тому, что холостой ход двигается?

Причин может быть две:

Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
В состав системы входят воздушные барабаны, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложится на однотактный электромагнитный клапан. При его неисправности топливо не сможет поступать в двигатель.

Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого потом снимается крышка. После этого проводится мини сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапан. Об исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций. Но для полной уверенности в исправности клапан следует выкрутить. Для этого используется ключ №13. После этого снимаем джибелер и проверяем на загрязнения. Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в ЭПХХ (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он там есть.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотного прилегания воздух будет подаваться, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.

Если при снятии и одевании микросхем нет характерного щелчка, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверьте дроссельную заслонку экономайзера Карбюратора.

В том случае, если напряжение есть, а заменить вентиль нечем (поломка случилась в дороге), можно принять экстренные меры, которые закончат маршрут. Для этого нужно снять велосипед и выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место. В этом случае нет необходимости надевать проволоку на ЭПХХ.

Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в пневмосиденьях, обнаружить которые не так просто.

В этом случае порядок действий следующий:

Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
Проверьте все шланги на наличие повреждений и трещин.
Проверьте наличие заглушки на трубке, расположенной за карбюратором. При его отсутствии следует следить, чтобы воздух не подсасывался. Для этого просто стоит поставить палец. Если воздушный ус обнаружен, то автомобиль деградирует и болт вкручивается в трубку, а другой конец одевается на краник карбюратора.

Известно, что пневмоподвеска сидений является одной из самых частых причин. Как видно неисправности, по которым глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Найти себя можно, даже не обладая особыми навыками. И самое главное, их также можно устранить в одиночку.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема — машина плохо тянула при динамичной езде — при высоких оборотах и значительной нагрузке на трансмиссию (Например, с затянутыми линиями) стал «ломаться» (стучать) клапан. Было ощущение, что двигатель уперся в свой предел.

2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводишь с пол-оборота, включаешь первый, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет. Т.к. в карбюраторе пока особо не разбирался — оставил его в первый раз, а пока для выяснения причины бензонасос, бензоколонка, свечи, провода, бегунок — не стал help, последовательно менялись. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, брызгает ли разгон — все ок. Снял крышку карбюратора, поднял — грязи в поплавковых камерах не нашел. После этого все собрали и машина поехала как ни в чем не бывало, правда, все равно было не очень.
Второй раз прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо тянуло, при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшалась, т.е. газ отпускал, и машина ехала быстрее. Ну как домой — песня Стара — получается ясно, а как идти — сразу глохнет. И не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки автомобиля, ремкомплект карбюратора при мне. По словам какого-то ната, решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — как раз мембрана была первой в руках, когда ее доставал Ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану подкачивающего насоса). Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными) и Вуаля — машина как будто их заменили. Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления таким прекрасным автомобилем, как ВАЗ 2109.- все-таки «зубило» — достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я был очень рад, а потом готовил «Капитал».
Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу же приобрел в машину «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас похожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогаться и тут же глохнет), или задирает динамику двигателя и регулярно слышен стук клапанов при нагрузках — меняйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб.).
P.S. Решил не отмечать это на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда первый раз встал, по сути ничего, кроме «карбюратора» или «дуновения в карбюратор», я не смог найти на форумах вазоводов. Хотя пробовал разные поисковые фразы: «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет при движении», «ВАЗ 2109 карбюратор глохнет с нагрузкой», «ВАЗ 2109 карбюратор заклинивает клапана с нагрузкой», «ВАЗ карбюратор глохнет», «ВАЗ 21083 карбюратор глохнет» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова выкинет проблема — к спецам не подъедешь. Кроме того, в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто не сделает, даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший товарищ (Виталь, привет) — «Это механика — щас правильно!!!»

Иногда в пути случается такая беда, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, что у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, ни «чихания», ни «выстрелов в глушителе» не слышно.
Так как проблема распространенная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, так и плохой запуск. Подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А так же причины почему не заводится в прогретом состоянии и как решить такого рода проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят обороты двигателя холостого хода

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартера, то так же работаем педалью газа, мотор должен завестись
В случае когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% сто, что причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
Решение простое — замена регулятора, на это любой владелец ВАЗ уходит минимум времени
Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
Есть такая банальная «болезнь» — почистить дроссельную заслонку
Когда чистка демпфера не решила проблему, подозрение падает на неисправность, при его неисправности двигатель так же будет троить на холостом ходу
Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура не сложная и легко выполняется своими руками.

Двигатель глохнет на ходу

Достаточно частый случай, когда мотор глохнет при движении, внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже перечислим проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
Заправка, вот и все решение
Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него и стоит начинать поиски, когда у вас вдруг заглохнет мотор на ходу
Вам невероятно «повезло» тронуться мотор начинает после заправки почти сразу, значит точно причина в топливе
Устранение топлива из топливной системы, бака, замена фильтра и заправка новым топливом (при очередной заправке)
Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после подачи топлива, конечно
Тут тоже все понятно — свечи выкручиваем, осматриваем и проверяем состояние, производим замену в случае необходимости

Забитый топливный фильтр так же становится причиной подачи бензина, в следствии этого у тебя газут, и мотор глохнет
Неисправность устранена

Когда с топливным фильтром все в порядке — проверяйте (многие владельцы автомобилей почему-то забывают его периодически проверять)
Если фильтр забит, то воздух не поступает в камеру сгорания, поэтому горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и получается из свечей. К тому же двигатель начинает «давить» от недостатка воздуха, мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем будет строгим
Замена воздушного фильтра решает эту проблему (на худой конец продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было доехать до ближайшего магазина)

Еще один подозрительный агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина глохнет либо вообще не заводится
Решает проблему ремонта или полной замены Топливного насоса (фото внизу)

Аккумулятор на тот случай, когда на ВАЗ 2109 внезапно заглохнет двигатель, тоже не исключение
Окисление аккумуляторных клемм или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор

Если двигатель глохнет в движении и снова больше не заводится, то причина может быть подписана в электрогенераторе
При прекращении работы электрогенератора сеть автомобиля начинает жрать полностью за счет аккумулятора, а его хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
Вкл и при работе в машине не отображается, пока заряд батареи не увидит
Исправление ситуации ремонт или замена электрогенератора, и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшего СТО, если там что-то есть)

В современных инжекторных автомобилях причины часто зализывают в различных датчиках
Однако если вы в этом не разбираетесь, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, и с топливом все в порядке, то лучше на сотке обратиться к профессионалам, чем размышлять в электронике, ковыряя наугад

От чего глохнет прогретый двигатель

Бывают ситуации, когда мотор тронулся уже в прогретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема с карбюратором:

В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
В результате получается температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды глушишь двигатель и делаешь остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от корпуса двигателя
Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя при этом пустоты пар, таких как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
При этом появляются воздушные пробки, а в поплавковой камере пропадает топливо
Решить проблему очень просто — нажать педаль газа несколько раз до половины и снова запустить двигатель
Такими действиями вы теряете лишние пары и выкуриваете взвесь горючей смеси
Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
Как правило, бывает в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор
Устранить проблему с помпой можно облив холодной водой или накрыв мокрой тряпкой

Вторая возможная причина Перегрев двигателя — проблема со стартером:

Проверить, крутит ли стартер двигатель при запуске или просто щелкает, но никак не реагирует
Если наши опасения подтвердились, стартер не крутит — необходимо найти причину
В пути проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
Можно завести машину без стартера, нужно помочь толкнуть машину
Если вы поехали домой, снимите и завершите проверку стартера.
Если неисправен стартер, то нужен ремонт, либо замена
Еще одна причина, когда не заводится прогретый мотор — пакетная батарея, решение уже описано выше

Если двигатель не запускается из-за попадания воды

Такая проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по луже:

Оказывается, вода попадает в приборы и провода
Подождать пока вода испарится
На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если мотор заглох на подъеме:

Проверить уровень топлива, возможно нужно долить, при движении по наклонной топливо утекало в сторону, и подача топлива перестала попадать
Когда бензин в баке полностью, открыть пробку на карбюраторе и слить бензин, попавший туда из-за перекоса машины
Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыто!? Тогда на этом все, надеюсь наша статья оказалась для вас полезной, в решении задач и проблем в дальнейшем. Если описаний недостаточно, смотрите видео.

Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления. Как самостоятельно заменить диск сцепления на ВАЗ. Замена диска сцепления. Распространенные неисправности сцепления.

Сцепление — основной механизм трансмиссии автомобиля, позволяющий без остановки силового агрегата плавно трогаться с места и менять интенсивность езды, переключая передачи на ходу. Однако в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля могут возникать разные неисправности сцепления, которые мы рассмотрим в этой статье.

Содержание

Сцепление, устройство и принцип работы
Сцепление ВАЗ 2110, особенности устройства
Диск сцепления, как его выбрать обратить внимание на
Лучшие производители дисков сцепления на ВАЗ 2110, Топ 10 лучших производителей
Возможные неисправности сцепления
- Если под сцеплением, причины и как устранить
- Сцепление падает, полностью не включается, причины и как устранить
- Сцепление работает рывками, причины и способы устранения
- При выключении сцепление создает повышенный шум, причины и способы устранения
- Шум налипания при включении, причины и способы устранения
- Резко выключается сцепление при длительной работе, причины и способы устранения
- тугой сцепление, причины и способы устранения
- Пропадает сцепление, причины и способы устранения
Как заменить диск сцепления
- подготовительные работы
- Разборка (шаг за шагом)
- Замена сцепления (поэтапно)
- Регулировка сцепления
Наконечники проф.

Сцепление, устройство и принцип действия

Основные элементы сцепления:

Корзина (кожух сцепления) — крепится к маховику и объединяет все элементы сцепления.
Назначение диска — прижимает ведомый диск к маховику.
Ведомый диск плавно соединяет маховик силового агрегата с приводным валом КПП.

Во включенном, рабочем положении, при отпущенной педали сцепления, ведомый диск находится между маховиком и нажимным диском. Крутящий момент передается ведущему за счет воздействия на ведомый диск силы трения.

При нажатии водителем на педаль сцепления трос привода перемещается в картере сцепления и рычаг поворачивается относительно места крепления. В это время свободный конец вилки оказывает воздействие на выжимной подшипник, а тот, в свою очередь, двигаясь к маховику, оказывает воздействие на пластины, перемещающие нажимной диск. В это время ведомый диск освобождают от усилий, прижимая его к маховику, и сцепление выключается.

Водитель производит переключение передач, а отпускание педали сцепления, опять включает сцепление маховика с ведомым диском. Ручка входит в комплект.

Сцепление ВАЗ 2110, особенности устройства

К особенностям конструкции данного блока относятся:

Нажимной диск сцепления ВАЗ

Характерное строение пружин диафрагмы, гарантирующее снижение усилия на выключение сцепления. Это создает оптимальные условия для вождения автомобиля на высоких и средних оборотах, а также влияет на преобразование усилий на педали сцепления в зоне полного/неполного старта. Эта конструктивная особенность позволяет необъяснимому водителю плавно трогаться с места, снижая уровень утомляемости в условиях движения в городе, где приходится включать сцепление.
Рациональный выбор количества лепестков, формы пружинных пружин, правильность конструкции пружинных опор, что подлежит обязательному контролю.
Точно рассчитаны нелинейные свойства пружины с учетом сохранности деталей автомобиля: если сцепление начинает пробуксовывать, то это происходит незадолго до максимально допустимого износа фрикционных накладок. Так диск сцепления и маховик защищены от повреждения заклепками накладок.
Механизированная обработка заготовок дисковых заготовок из чугуна производится для оптимизации фрикционных и износостойких свойств. Они обрабатываются на высокоточных токарных полуавтоматах с последующим контролем качества рабочей поверхности.
За счет особой конструкции амортизирующей пластины и применения пружин разной жесткости погашение поворотных изменений происходит в несколько приемов, что позволяет снизить уровень рывков и повысить мягкость при включении сцепления .
Для создания фрикционных накладок сырье с углеродными нитями и армирующей добавкой, повышающей устойчивость к постоянному трению, износу и центробежным нагрузкам.
Элементы картера сцепления подвергаются фосфатному напылению с целью повышения коррозионной стойкости.
Выполнение контрольной динамической и статической балансировки дисков сцепления привело к формированию конечного значения данного узла.

Диск сцепления, как выбрать на что обратить внимание

Ведомый диск сцепления:

Поверхность фрикционных накладок должна быть однородной, без трещин, грубой шероховатости, накипи и сколов. Посадки вагонки или наличие пятен других жидкостей категорически не допускается. Эти требования многие производители дешевых или «левых» дисков выполнить не в состоянии, так как качественная колодка является самым дорогим товаром.
Проверяем качество клепки обеих заклепок пластин демпфера и малых заклепок диска (ведомого) с фрикционными накладками. Необходимо, чтобы выплавка каждой заклепки была строго идентична другой и имела равномерную пленку по краям. Категорически не допускается люфт или смещения фрикционных накладок и демпферных пластин друг относительно друга. Что касается пружин в демпфере, то их тоже не следует обдирать. Эти показатели говорят о хорошем оборудовании, построенном на ведомом диске, чего не могут себе позволить производители дешевых или «левых» дисков.
На рабочих шлицах ступицы не должно быть петель и повреждений. Допускается наличие следов масла.
Посмотрите на этикетку на пластине демпфера. Большинство производителей предпочитают наносить свою торговую марку именно здесь. Это может быть лазерная маркировка, голограмма, клеймо или огненные знаки. И хотя такой способ маркировки используется далеко не всеми производителями, все же на него стоит обратить внимание.

Нажимной диск сцепления:

Необходимо проверить качество вставных пластин, которые расположены по периметру корзины. Как уже было сказано, заклепки должны иметь симметричный фланец, внимательно смотреться и быть идентичными друг другу, что исключает гаражную сборку и говорит о серьезном производстве.
Проверить юбку кожуха шкатулки. Корпус нажимного диска на серьезном производстве обычно изготавливается методом штамповки. Поэтому наличие заусенцев на юбке (отбортовке) заусенцев, задиров или царапин не допускается. Также не допускается наличие заусенцев в отверстиях.
Особое внимание отливке диска сцепления, который находится с противоположной стороны корзины. Зеркало диска должно быть качественным. Если качество зеркала высокое, значит, риск купить поддельный диск очень мал. Учитывайте так, чтобы не было даже малейших неровностей, микротрещин и раковин. Этот показатель свидетельствует о соответствии марки чугуна, используемого при отливке диска, и использовании высокотехнологичного оборудования при его обработке.

Лучшие производители дисков сцепления на ВАЗ 2110, Топ 10 лучших производителей

Вис — Россия.
Закс — Германия.
LUK — Германия.
Хола — Нидерланды.
Валео — Франция.
Старко — Турция.
Пиленга — Италия.
QML — Германия.
Финкит — Германия.
MAPA — Турция.

Возможные неисправности сцепления

Сцепление автомобиля не включается полностью и ранжируется. В результате переключать передачи либо очень сложно, либо вообще невозможно, особенно заднюю и первую.
При резком нажатии на педаль сцепления двигатель начинает набирать обороты, но автомобиль не разгоняется. Особенно опасна такая ситуация при обгоне, когда автомобилист, не зная о проблемах со сцеплением, пытается обогнать идущее впереди транспортное средство.
При креплении наблюдаются рывки.
Сцепление не выключается полностью, а во время переключения передач слышен специфический хруст.
При езде машина гремит, шумит или стучит, а при включении сцепления звуки только усиливаются.

если под сцеплением, причины и как исправить

Переключение передач всегда затруднено, особенно задняя и первая передача. Кроме того, при включении слышны специфические шумы. В этом случае коробка передач полностью исправна.

Наиболее частая причина неправильная регулировка сцепления . В этом случае необходимо заменить деформированную вилку и отрегулировать привод сцепления.

Крепление троса сцепления

Еще одна причина — Приводной трос сцепления . В этом случае следует смазать трос сцепления моторным маслом или другим средством. Если не поможет, кабель будет очень интегрированным, произведите его замену.

Бокс в муфте или ослабление Заклепки FN. В этом случае поможет только замена диска.

Наличие кожуха на поверхности маховика. В этом случае необходимо заменить маховик, если наблюдается неравномерный и сильный износ. Но если нажимной диск поврежден, придется менять корзину.

Муфта маховика

Ступица ведомого диска. Это довольно распространенное явление и в этом случае поможет следующее: Очистите слоты от мелких повреждений и загрязнений (применяется в прикладной). При значительном износе замените диск сцепления. Иногда меняется первичный вал редуктора, а не сам диск.

Баланс или перекос ND. На поверхности нажимного диска могут быть элементы перекоса и коробления. В этом случае придется менять корзину сцепления.

Износ лепестков пружин. Опять же кроме замены корзины в данном случае не поможет.

Лепестки корзины сцепления

Муфта падает, полностью не включается, причины и как устранить

Сцепление включается не полностью или проседает. Силовой агрегат начинает набирать обороты, но автомобиль не разгоняется. Особенно это заметно чувствуется на подъеме и при движении в гору. При этом водитель может даже почувствовать запах фрикционных накладок. Также значительно увеличивается расход топлива. Это может произойти в результате следующих неисправностей:

Фрезерные накладки, нажимной диск или маховик.
Сильно сгоревшие или изношенные фрикционные накладки диска.
Поврежден привод сцепления.

Подведение итогов. В этом случае возьмите бензин или уайт-спирит и тщательно промойте этим средством шлифовальные поверхности. Если ведомый диск сильно натерт, то его желательно заменить, т. к. чистка здесь уже не поможет. Кроме того, необходимо устранить причину притирания (утечка смазки через сальники двигателя или коробки передач).

Плавание или износ ФН (фрикционных накладок). Если фрикционные накладки имеют следы прогара или износа, замените ведомый диск, т. к. ничто другое не поможет.

Привод сцепления. При износе или повреждении привода сцепления необходимо устранить причину зависти. Если это невозможно, замените привод.

сцепление работает рывками, причины и как устранить

Износ фрикционных накладок

Причин, из-за которых сцепление может работать рывками, несколько.

Отсюда кабель привода. В этой ситуации смажьте трос моторным маслом, а если не поможет, замените.

Подпевание концентратора ВВ на слотах. Очистить шлицы от мелких повреждений (напильником) и грязи. При значительном износе необходимо заменить ДВ или первичный вал. Перед сборкой ступицы не забудьте нанести смазку на прорези. Для этого идеально подходит SCLM-4.

Ослабление накладок и деформация ВД. Для решения проблемы замените ВД. Ведомый диск меняется при существенной осадке рессор по внешнему виду, потере упругости пластин, износе окон рессоры и т.д. При наличии притирания ФН или рубашки на маховике замените корзину.

при выключении сцепления создается повышенный шум, причины и способы устранения

Если при включении сцепления слышен сильный шум, это говорит об утечке смазки или износе подшипников. В этом случае необходимо заменить подшипник.

шум налипания при включении, причины и как устранить

Причина поломка или существенный осадок рессор экстерьера, износ стекол рессоры. В этом случае замените VD. Кроме того, в этом случае причина может быть связана с деформацией ведомого диска либо ослаблением крепления фрикционных накладок, что устраняется заменой ВД.

резко выключается сцепление при длительной работе, причины и как устранить

Иногда при длительной работе сцепление может резко выключаться в результате выхода из строя выжимного подшипника на направляющей втулке КПП. Решить проблему можно заменой изношенных элементов.

тугое сцепление, причины и как устранить

Причин такой поломки несколько. Самые распространенные из них – заедание троса или рычага, износ подшипника вилки. Проблема решается устранением причины перегрева и заменой изношенного подшипника.

пропадает сцепление, причины и как устранить

Порвался трос сцепления. Для решения проблемы необходимо заменить кабель.
Поломалась или лопнула возвратная пружина. Если пружина слетела, верните ее на место, если лопнула – замените.
Сломалась вилка на муфте. Его придется заменить.
Попадание воздуха в гидравлическую систему. В этом случае поможет только сцепление сцепления.
Педаль сцепления провалилась, но кратковременно включить сцепление удается только при резком нажатии на педаль. В этом случае вина всего на главном цилиндре сцепления — износ или дефект манжеты манжеты, дефекты зеркала. Решить проблему можно заменой главного цилиндра.

Как заменить диск сцепления

Итак, приступаем к замене диска сцепления. Для снижения трудоемкости будем выполнять без демонтажа коробки.

подготовительные работы

Обговорите машину на рюкзаке или на смотровой яме.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

демонтаж (поэтапно)

Снимите рабочий цилиндр сцепления.
Снять карданный вал с коробки передач.
Снять карданный вал
Снимите трос спидометра.
Отсоединить от контактной группы на КПП провода лампы заднего хода.
Отсоедините клин сцепления от блока цилиндров и перекрестите заднюю опору силового агрегата с кузовом.

замена сцепления (поэтапно)

Отверните гайки крепления опоры ППС, сдвиньте ее назад так, чтобы ручка переключения передач вошла в заднюю часть отверстия в полу. Под заднюю часть коробки подставьте надежную подпорку, а ее передняя часть будет удерживаться в глушителе.
Удерживая маховик за крепление, отвернуть болты крепления картера сцепления, провернув коленчатый вал для доступа к ним.
Переместите корзину сцепления и снимите отработавший ведомый диск. Вместо него поставить новый. Перед установкой маховика и нового диска протрите ветошью, смоченной в бензине.
Диск сцепления

регулировка сцепления

Установленный диск отрегулировать относительно центра подшипника в конце коленчатого вала. Не забудьте после сборки отрегулировать свободный ход педали сцепления. Как это сделать, вы можете узнать из этой статьи https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Советы проф.

Сцепление ВАЗ 2110.

Как видите, замена диска сцепления – несложная процедура, легко выполняемая автолюбителем в домашних условиях. Подробнее о замене диска сцепления на автомобилях ВАЗ вы можете узнать из видео.

Уход, эксплуатация, замена, ремонт, полезные советы

Бензонасос является основным узлом в системе подачи топлива в двигатель. Как понятно из самого названия — основная задача агрегата — обеспечение подачи топлива карбюратора или форсунок. На современные автомобили устанавливаются топливные насосы двух типов: механические и электрические. Механические топливные насосы устанавливаются на автомобили с карбюраторной подачей топлива. В такой системе топливо для образования аэрозольной смеси поступает под низким давлением. Электрические топливные насосы устанавливаются на современные автомобили, оснащенные инжекторными системами впрыска топлива (распыление топливной смеси осуществляется форсунками). В этом случае топливо подается к форсунке под высоким давлением.

Содержание

Топливный насос, устройство и принцип работы, где находится топливный насос
- Схема подключения АЗС
- Механическая АЗС
- Электрическая АЗС
Как узнать какой бензонасос на вашем автомобиле
Фильтр и сетка электрооборудования, зачем они нужны и как часто менять
- Замена топливного фильтра
Качество топлива, так как топливо влияет на срок службы топливного насоса
Почему падает давление ТНВД, возможные причины
Диагностика кто может сделать диагностику работы АЗС, советы профи
Плановое обслуживание ТНВД, какие работы производятся в это время
Возможен ли ремонт АЗС своими руками

Топливный насос, устройство и принцип работы, где находится топливный насос

Механические насосы устанавливаются только на топливопровод, снаружи бака. Некоторые типы автодвигателей оснащены двумя топливными насосами — один работает при больших нагрузках на двигатель, перекачивает большие объемы топлива под низким давлением, а другой, внутри бака, подает топливо с низкими объемами высокого давления.

Механический насос всасывает топливо из бака и подает его в карбюратор через топливный фильтр. Электронасос «выталкивает» топливо из бака в форсунки под большим давлением.

На автомобилях, оснащенных карбюраторной системой подачи топлива, топливный насос работает постоянно и с одной скоростью, а в более современных системах впрыска агрегат чувствовал топливо с той скоростью, которая задана электронным блоком управления.

схема подключения АЗС

Механический топливный насос монтируется очень просто — в предусмотренное для крепления место. После установки насоса остается только подсоединить шланг подачи топлива к входу и выходу, после чего агрегат полностью готов к работе.

Что касается электронасосов, то на современных автомобилях существует две схемы их подключения: длинное кольцо подачи топлива — это возврат неиспользованного топлива из форсунок обратно в бак. Короткое кольцо – это возврат неиспользованного топлива в бак прямо из бензонасоса.

механическая заправочная станция

устройство этого блока достаточно простое:

• Крышка.
• Сетчатый фильтр.
• Верхняя часть корпуса.
• Верхняя пластина.
• Рабочие диафрагмы.
• Нижняя пластина.
• стержень.
• Возвратная пружина.
• Нижняя часть корпуса.
• Рычаг ручного переключения топлива.

Вся конструкция образует камеру, оборудованную впускным и выпускным клапанами, которые расположены в верхней части корпуса насоса. Клапана представляют собой простые шайбы из текстолита, которые прижимают пружины к седлам клапанов.

Принцип работы насоса следующий: Рычаг привода агрегата постоянно перемещается вверх-вниз, а диафрагма смещается только в тот момент, когда необходимо заполнить камеру насоса топливом. Исходное положение диафрагмы возвращается под действием возвратной пружины. Собственно, таким образом, топливо поступает в карбюратор.

Если более подробно рассмотреть работу механического ТНВД, то обнаруживаются некоторые отличия в работе на двигателях автомобилей с задним и передним приводом. Если автомобиль с задним приводом, то на приводной вал устанавливается эксцентрик, который толкает корпуса топливного насоса, обеспечивая эту работу.

Внутри переднеприводных двигателей также имеется эксцентрик, однако он устанавливается на распредвал. В процессе работы толкатель подбрасывает рычаг, который, в свою очередь, воздействует на балансир в нижней части корпуса АЗС. Балансир преследует сопротивление пружин и стягивает шток с диафрагмами насоса — получается разрежение. Топливо всасывается через штуцер, впускной клапан открывается и пропускает его в полость над диафрагмой.
После этого возвратная пружина толкает шток с диафрагмой вверх — в рабочей камере насоса создается давление. Под действием давления впускной клапан закрывается и открывается наружу. Топливо поступает в выпускной штуцер, следует по шлангу и попадает в карбюратор.

АЗС электрическая

Конструктивно по ряду деталей агрегат аналогичен механическому насосу. Принцип работы электробензонасоса следующий: В электромагнитный клапан втягивается специальный сердечник, создающий давление до вздутия контактов подачи напряжения. Код поворачивает ключ в замке зажигания, начинает работать топливный насос, поднимая давление в системе до рабочего уровня. Поэтому перед запуском двигателя настоятельно рекомендуется выждать несколько секунд, чтобы не подвергать бензонасос избыточной нагрузке.

В некоторых моделях заправка запускается в момент открытия водительской двери. Агрегат может создавать рабочее давление 0,3-0,4 МПа, в двигателях с непосредственным впрыском топлива этот показатель может достигать 0,7 МПа.

Внутри электронасоса находится диафрагма, которая перемещается вверх и вниз. При выходе из диафрагмы вниз создается вакуум, открывающий впускной клапан насоса. Бензин поступает через фильтр в камеру над диафрагмой. При движении вверх он создает давление, прикрывающее впускной и открывающий выпускной клапан — топливо движется по магистрали.

Электрические насосные устройства, такие как:

Как узнать какой топливный насос стоит на вашем автомобиле

Любой мало-мальски опытный водитель точно знает, на каком газе стоит топливный насос. Как было сказано выше, на карбюраторные двигатели ставят механические топливные насосы, установленные в определенном месте. Однако иногда карбюраторные двигатели оснащаются электронасосами – этот момент нужно уточнять при покупке автомобиля, особенно «с рук».

На автомобилях с инжекторной системой подачи топлива, а также с системой непосредственного впрыска устанавливаются исключительно электрические топливные насосы, находящиеся непосредственно в баке с ГВ.

Фильтр и сетка электропомещений, зачем они нужны и как часто менять

Топливо при заправке, как правило, нуждается в дополнительной очистке. Особенно чувствительна к качеству топлива Инжекторная система впрыска. Топливные фильтры используются для дополнительной очистки. Процесс очистки проходит в два этапа: первая грубая очистка — через сетку АЗС.

Сюда просеиваются крупные частицы ржавчины и мусора. Второй этап – тонкая очистка, которую выполняет топливный фильтр. В разных моделях автомобилей фильтры тонкой очистки устанавливаются в разных местах. Чаще всего его можно обнаружить под капотом автомобиля.

Система форсунок требует очень тщательной очистки топлива — от 5 микрометров. Давление в такой системе достаточно высокое, поэтому топливные фильтры делают из прочного материала или нержавеющей стали.

замена топливного фильтра

В руководстве по эксплуатации двигателя должно быть указано, как часто необходимо менять топливный фильтр. Чаще всего эту процедуру проводят раз в два года или после определенного пробега автомобиля. Однако, учитывая качество топлива на отечественных заправках, фильтр рекомендуется менять не реже одного раза в год. При интенсивной эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически проверять топливный фильтр и при необходимости сразу менять его.

Замена фильтра может производиться на станциях технического обслуживания или самостоятельно — процедура проста. Перед заменой топливного фильтра необходимо сбросить давление в рампе.

Для этого:

• Отсоедините «минусовую» клемму.
• Снимите реле топливного насоса.
• Подсоедините клеммы к аккумулятору.
• Запустите двигатель, подождите, пока он не заглохнет.

Теперь можно демонтировать топливный фильтр. Нажмите пальцами на обе стороны фильтра и осторожно извлеките его. Помните — внутри фильтра остается около 100 граммов топлива и его можно обнаружить. Далее производим действия в обратном порядке — устанавливаем новый фильтр, отсоединяем клеммы, ставим реле на место, соединяем клеммы, запускаем двигатель. Проверяем, нет ли течи в местах соединения с топливными шлангами.

Очень важно уметь определять засорение фильтра. В первую очередь это может сигнализировать о плохом запуске двигателя, значительно падает тяга, при резком разгоне могут спотыкаться «чипы» двигателя. На холостом ходу двигатель работает неровно, при движении двигателю не хватает топлива, если скорость превышает 100 км/ч.

Качество топлива, так как топливо влияет на срок службы топливного насоса

Причин, по которым несколько раз выходит из строя бензонасос, несколько. На самом деле их всего два: грязное некачественное топливо и грубое нарушение правил эксплуатации агрегата.

Популярное топливо может содержать воду и вредные присадки. Вода, попадая в насос, в холодное время года может замерзнуть и повредить агрегат. Присадки добавляются недобросовестными поставщиками топлива для повышения октанового числа. Эти вещества могут содержать различные металлы в высоких концентрациях, повышающие электропроводность топлива. Таким образом, бензин может укоротить обороты электродвигателя насоса, который выйдет из строя.

Крупные механические частицы в топливе могут быть вызваны распадом бензонасоса, особенно ржавчиной бензобака. К этой причине можно отнести нарушение правил эксплуатации – бак автомобиля необходимо поддерживать в чистоте.

Почему падает давление топливного насоса, возможные причины

Одной из самых частых причин является отсутствие подачи на топливный насос. Давление на заправке может падать во время движения, когда неожиданно прекращается подача электроэнергии, и двигатель просто глохнет. Не менее важный показатель – количество запаса топлива. То есть бензонасос может гудеть (питание), но не подавать необходимое количество топлива и не создавать нужное давление в рампе. Давление постепенно накапливается в рампе и должно иметь показатель около 300 кПа. Для проверки давления в топливной рампе используйте манометр. Показатели давления должны соответствовать конкретной марке автомобиля. Например, для инжекторных моделей ваз при включенном зажигании норма 3 атмосферы, на холостых — 2,5, при нажатии на педаль газа — 2,5-3 атмосферы.

С помощью манометра можно определить характер неисправности: выход из строя регулятора давления в рампе, поломка топливного насоса, снижение его производительности в результате выработки, загрязнение фильтра (топливного фильтра , газонасосная сетка). Например, если фильтр загрязнен, давление будет расти очень медленно или чешуйчато.

При снижении давления на АЗС ниже нормы двигатель может вообще не запускаться, либо работать тяжело, дергаться, говорить, работать нестабильно, с провалами и т.д. Если причина кроется в топливном насосе, а не в топливном фильтре , то скорее всего просто забита сетка насоса. В этом случае достаточно будет его почистить или заменить.

Если есть подозрение на поломку бензонасоса, то проверить очень просто. Просто поверните ключ зажигания и внимательно прислушайтесь — слышно ли насос. Если вы не слышите характерного гудения работающего блока, возможно, оно возникло с питанием или проводкой. Следует отметить, что в автомобилях дорогих марок, например, премиум-класса, услышать звук работающей помпы невозможно благодаря качественной шумоизоляции.

К перечню возможных причин неработающей АЗС, а соответственно и падения давления можно отнести:

• Неисправен предохранитель.
• Обрыв ремня АЗС.
• выход из строя электродвигателя насоса.
• Окисление контактов и т. д.

Диагност кто может сделать диагностику работы АЗС, советы профи

Конечно, наиболее точно и оперативно продиагностировать топливный насос, особенно электрический, можно только на специализированном СТО. Однако некоторые манипуляции, особенно если машина отечественного производства, можно выполнить самостоятельно.

В первую очередь проверьте предохранитель АЗС. Далее проверке подлежит реле бензонасоса. Для этого проверяют наличие напряжения на управляющих выводах, а другой конец касается массы. Проверка производится с помощью мультиметра или контрольной лампы, с током потребления не более 0,25 А. Если предохранитель предохранительный, а лампа не горит, следует искать причину в проводке и блоке управления.

Электробензонасосы проверяются следующим образом: если топливный насос не снят, измеряется напряжение на его микросхеме. Выстрел АЗС подключается к источнику 12В, например к автомобильному аккумулятору.

Механический топливный насос проверить предельно просто: снимите шланг с выхода и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки. Если топливо идет — насос исправен. В случае, когда ручная подкачка работает, а при работающем двигателе двигатель не обслуживается, то причина, скорее всего, в формировании шатуна. Из-за постоянного контакта с эксцентриком шток насоса может со временем «закружиться» и просто не попасть в рычаг. В этом случае деталь нуждается в замене — запас бензонасоса стоит копейки и меняется за 10-15 минут.

Плановое техническое обслуживание топливных насосов, какие работы производятся в это время

Как известно, лучшая профилактика – бережное отношение и правильная эксплуатация агрегата.
А для продления срока службы топливного насоса допустимы следующие рекомендации:

При каждом плановом ремонте менять топливный фильтр и сетку бензонасоса.
Место качественное топливо. Регулярно очищайте топливный бак – в нем может скапливаться вода и ржавчина, что может привести к снижению производительности насоса и топливной системы. Вода в баке может привести к коррозии металлических частей топливного насоса.

Можно ли отремонтировать АЗС своими руками

Механические топливные насосы в силу своей простой конструкции подлежат ремонту — ломаться в них собственно нечему и ломаться нечему. Чаще всего выходит из строя мембрана, иногда стержень. Все это можно заменить, хотя большинство автомобилистов предпочитает не заморачиваться и купить новую помпу – стоит она недорого и меняется буквально за 10 минут.

Что касается электробензонасоса, то его исправлять не рекомендуется. Теоретически устройство электробензонасоса ремонту не подлежит — так предусмотрено заводом-изготовителем. На практике некоторые народные умельцы вскрывают корпус и питаются для ремонта или замены поврежденных или вышедших из строя деталей.