Провалы при разгоне автомобиля ВАЗ 2109

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой возникновения провалов при разгоне. Провалы при разгоне автомобиля ВАЗ 2109 могут появиться из-за самых различных проблем, соответственно, однозначно сказать, из-за чего появляются провалы при разгоне, невозможно.

Причины появления провалов при разгоне ВАЗ 2109

Итак, почему же могут появиться провалы при разгоне ВАЗ 2109? «Девятки» на заводе укомплектовывались карбюратором Солекс, который, как знают владельцы автомобилей с данным карбюратором, регулярно сбоит. И провалы при разгоне автомобиля, который оборудован именно данным типом карбюратора, могут вызывать как неверная работа экономайзера, так и перенасыщенная или недонасыщенная смесь топлива. Также причиной может быть неисправная работа ускорительного насоса. Разберём всё по порядку.

Чтобы определить, нет ли в вашем автомобиле проблем с правильным насыщением смеси топлива, вам необходимо снять свечи, после чего нужно будет посмотреть нагар электрода.

В том случае, если свечи имеют молочно-белёсый цвет, значит, что смесь, скорее всего, бедная. Прочернённый электрод свечи говорит о том, что смесь в авто богатая, соответственно, и топливо расходуется больше, чем должно. При нормальной смеси на свечах образуется коричневый нагар, при этом на нём не бывает следов сгорания масла.

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 может вызвать неисправность экономайзера, а для проверки работы данного устройства следует полностью снять карбюратор. Затем вам нужно будет провести разборку узла и посмотреть, в каком состоянии находится диафрагма экономайзера. Если у вас возникли какие-либо подозрения, то диафрагму лучше всего заменить на новую.

Провалы при разгоне автомобиля возникают и из-за неисправной работы ускорительного насоса, а также из-за засорения жиклера, что находится в первичной камере главной дозирующей системы.

Правильная настройка карбюратора ВАЗ 2109

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неверной настройки карбюратора автомобиля, соответственно, очень важно правильно настроить данное устройство. Кроме того, провалы при разгонах могут возникнуть в результате засорения карбюратора. Для его прочистки вам потребуется специальная жидкость, которая продаётся в магазинах, новая прокладка, а также распылитель.

Сам карбюратор чистится после полного снимания с автомобиля. Для очистки устройства необходимо открутить клапан холостого хода и в появившееся отверстие прыснуть специальную жидкость. После заливания жидкости необходимо продуть карбюратор – можно воспользоваться пылесосом. Также стоит поставить новую прокладку после разделения карбюратора на две части – прокладка ставится на ту часть, на которой имеется поплавок. Необходимо полностью очистить жиклеры с мембранами и остальными деталями карбюратора.

Настройка карбюратора производится после снятия минусовой клеммы с АКБ и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, что необходим для крепления тяги к рычагу воздушной заслонки. Обнаружив данный болт, следует слегка его открутить. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, причём поворачивать его нужно до тех пор, пока заслонка полностью не откроется.

Затем нужно вдавить до упора рычаг привода заслонки, который вы найдёте в салоне машины.

Произведите вытягивание тяги и закручивание болта, что отвечает за крепление тяги к рычагу воздушной смеси. После этого вернитесь в салон автомобиля и вытяните рычаг привода воздушной заслонки. Данные действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Наконец, вам нужно вернуть минусовую клемму с воздушным фильтром на место.

Возможно, после этого вам потребуется настроить холостой ход.

Карбюратор солекс 21083 провалы | Karburater.ru

Часто возникающими проблемами при нажатии на педаль акселератора карбюраторного двигателя являются так называемые «провал», «рывок», «подергивание» и «раскачивание».

Провал – это когда при добавлении газа при трогании или во время разгона автомобиля, наблюдается вялая работа двигателя, медленное увеличение оборотов вплоть до замедления продолжительностью от половины секунды до нескольких секунд.

Рывок – тот же самый провал, но более короткий, до полсекунды.

Подергивание – серия из нескольких рывков.

Раскачивание – следующие один за одним несколько провалов.

Стоит отметить, что перед устранением данных неисправностей с помощью изменения настроек самого карбюратора или его разборкой, необходимо удостовериться, что причина кроется именно в нем.

Большое значение имеет техническое состояние двигателя. Неправильная установка газораспределительного механизма, износ распределительного вала, неверно выставленное зажигание, нарушение компрессии в цилиндрах: слишком низкая или недопустимо отличающаяся в разных цилиндрах. Все это нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает расход топлива, приводит к засорению карбюратора отложениями и смолами.

Также необходимо проверить систему топливоподачи до карбюратора на засоры в фильтре тонкой очистки, сетчатом фильтре топливного насоса, в топливозаборнике, герметичность топливного насоса, а также систему зажигания. В режиме холостого хода или при малых нагрузках двигатель может работать нормально, а вот при повышении нагрузки нарушения в подаче топлива могут проявиться.

Будем считать, что системы зажигания, газораспределения, цилиндров и подачи топлива полностью исправны и причина кроется в карбюраторе.

Рассмотрим возможные причины возникновения провалов и рывков карбюратора Солекс 21083 и способы их устранения:

Провалы при трогании

Засорено выходное отверстие переходной системы.

Отверстия переходных систем карбюратора солекс

Размер отверстий со временем может уменьшаться из-за отложений уменьшая поступление топлива и обедняя смесь. Для чистки отверстий переходных систем придется снять карбюратор, перевернуть и прочистить острой палочкой или медной проволокой (чистить отверстия чем либо более твердым чем материал карбюратора нельзя что бы избежать повреждения отверстий), промыть ацетоном и продуть.

Низкий уровень топлива в поплавковой камере. Такая ситуация делает топливную смесь более бедной. Что бы узнать уровень топлива в камере, дайте мотору поработать некоторое время, после снимите верхнюю половинку карбюратора и измерьте уровень топлива например штангенциркулем, для Солекс-а 21083 уровень должен быть 29 ±1 мм. Бензин имеет свойство быстро испаряться, поэтому снять крышку и произвести измерение необходимо быстро.

Игольчатый клапан может заедать, нарушая тем самым поступление топлива в поплавковую камеру, вернуть иглу на место можно несильным постукиванием, но лучше конечно заменит. Если уровень топлива не в порядке отрегулируйте поплавковый механизм.

Негерметичная трубка подводящая разреженность к вакуум-корректору зажигания. Проверьте трубку на наличие трещин, разрывов, трубка должна плотно насаживаться на соответствующие штуцера, при необходимости замените трубку.

Расположение узлов карбюратора Солекс

Провалы и рывки при движении автомобиля

Неисправны ускорительный насос, эконостат или экономайзер.

На долю ускорительного насоса приходится большая часть проблем связанных с провалами. Как следует из названия функция ускорительного насоса заключается в обогащении топливо-воздушной смеси на всех режимах работы за исключением холостого хода.

Работоспособность ускорительного насоса необходимо проверить. Для этого снимите воздушный фильтр и наблюдаете за струйками топлива из распылителей в каждой из камер. При нажатии на рычаг насоса из обоих носиков будут брызгать ровные струйки, причем попадать на стенки камер они не должны. Опытные мастера вынимают распылитель ускорительного насоса «слоник», и подгибают его трубки таким образом, что бы струи точно попадали в щель между стенкой камеры и заслонкой, причем надо постараться это сделать при как можно меньшем открытии заслонки. Необходимо также учитывать толщину теплоизоляционной прокладки под карбюратором, струи не должны касаться ее внутренних поверхностей.

Не стоит пытаться усовершенствовать карбюратор выводя обе трубки распылителя в первую камеру.

В этом случае ухудшается смесеобразование и появляется дополнительное сопротивление воздушному потоку в первой камере, поэтому такая переделка только ухудшит работу карбюратора. Правильнее заменить его распылителем от карбюратора 21073-1107010 (для «Нивы») с одной трубкой. Если струи топлива не наблюдаются, осмотрите ускорительный насос. На карбюраторах имеющих большой пробег возможна выработка в месте прилегания флажка к толкателю ускорительного насоса, в таком случае потребуется замена деталей.

Проверьте диафрагму ускорительного насоса, если только возникнут сомнения в ее целостности, замените. При сборке насоса плотно затяните крышку.

Однако в провалах бывает, виновен не только ускорительный насос

Эконостат создан, что бы обогащать топливную смесь во время работы с максимальной нагрузкой. Поскольку эконостат представляет собой трубку встроенную в корпус карбюратора, то его ремонт сводится к промывке и продувке, удобнее это будет сделать сняв верхнюю половинку карбюратора.

Распылитель эконостата карбюратора Солекс

Экономайзер – нарушение в работе мотора связанные с экономайзером мощностных режимов обнаружить достаточно сложно. Но все же проверьте диафрагму, шарик на заедание, жиклеры и каналы – они должны быть чистыми.

Экономайзер карбюратора Солекс

Засоры в сетчатом фильтре карбюратора или фильтре тонкой очистки топлива. Открутите гайку сетчатого фильтра, промойте, при необходимости замените на новый. Поменяйте топливный фильтр тонкой очистки.

Искривлена нижняя поверхность корпуса карбюратора из-за сильной затяжки гаек крепления к впускному коллектору. Фланец, который крепится к впускному трубопроводу четырьмя шпильками, к сожалению, является слабым местом карбюратора. Со временем он выгибается, в результате чего образуется щель в которую поступает дополнительный воздух, обедняя смесь. Решить эту проблему можно выровняв нижнюю поверхность карбюратора. Но не используйте для этой цели напильник шкурку или молоток, вы еще сильнее испортите карбюратор.

  Лучше обратиться к мастеру. Процесс выравнивания проводится на специальной установке, с использованием большого давления. На поверхность фланца ставится другой фланец или ровная металлическая плита, выравнивающая за счёт давления карбюраторные детали.

Определить, с чем именно связан провал, можно по поведению двигателя на разных режимах.

• Глубокий провал, иногда до остановки мотора может быть вызван засором главного топливного жиклера.
• Несильные подергивания при движении и вялый разгон – низкий уровень топлива в поплавковой камере.
• Раскачивания, провалы и рывки на повышенных нагрузках – нарушения в подаче топлива связанные с топливным насосом, засором сетчатого фильтра, уменьшением пропускной способности фильтра тонкой очистки.
• Возникающий и пропадающий через 2-5 секунд провал свидетельствует о проблеме с ускорительным насосом.

Провалы при разгоне автомобиля.

| Ремонт карбюратора

Провалы при разгоне могут быть вызваны разными причинами. Однозначно ответить на этот вопрос очень непросто. Если этот вопрос относится к автомобилю семейства Ваз-2109 или Славута оборудованных карбюратором Солекс 21081, 2108, 21083, это одна задача. Если это относится к автомобилям класического исполнения Ваз 2101, 21011, 2106, 2105-07 то причины могут быть совершенно другие. Давайте рассмотрим возможные причины провала при разгоне. В этой статье мы поговорим только про автомобили семейства Ваз 2109 и Славуты, так как эти автомобили по штату оборудованны карбюраторами Солекс, про класику переделанную на Солекс мы  поговорим в отдельной теме.

Давайте попробуем разобраться в этой ситуации. Если вы счастливый обладатель «Девятки» или «Славуты» оборудованной карбюратором Солекс, в принципе можете привыкать к постоянным сбоям в работе этого карбюратора. Провал при разгоне может вызвать как бедная так и богатая смесь топлива, неправильная работа экономайзера и ускорительного насоса. Давайте будем разбираться по порядку.

1. Мы сейчас с Вами не будем изучать соотношение бензина и кислорода, мы просто снимем свечи и посмотрим на нагар электрода, если на свече коричневый нагар без следов сгорания масла, смесь можно считать хорошей, если свечи молочно-белесого цвета то скорее всего смесь обедненная, если электрод свечи прочерненный то поздравляю, у Вашего двигателя готовится богатая смесь, и соответственно увеличен расход топлива. Все это может вызвать провалы при разгоне.
2. Непарвильная работа экономайзера может также вызвать провалы при разгоне автомобиля, для того чтобы проверить работу экономайзера карбюратор нужно полность снять с автомобиля, разобрать узел и проверить визуально состояние диафрагмы экономайзера, если есть малейшее подозрение в состоянии дафрагмы, ее следует заменить на новую. Продуть сжатым воздухом воздушный канал привода экономайзера, при необходимости прочистить. Ну и соответственно проверить на герметичность шариковый клапан экономайзера.
3. Глубокий провал при разгоне также может быть вызван заниженным или засоренным жиклером первичной камеры главной дозирующей системы, или заниженном уровне топлива в поплавковой камере.
4. Также провал при разгоне может быть вызван неправильной работой ускорительного насоса.

Тема очень объемная, быстро ответить на нее непросто, я постараюсь в следующих статьях подробнее описать как можно устранить каждую поломку.

Провалы при разгоне — откуда они берутся и что с ними делать — журнал За рулем

«За рулем» объясняет, как отличить пустяковую неисправность от серьезной по характеру разгона автомобиля.

Материалы по теме

Двигатель не работает, если либо нечему гореть, либо нечем поджечь.

Народная мудрость

Народ прав. Практически любые недостатки в работе двигателя сводятся именно к этим причинам. А еще бывают ситуации, при которой поджог топливовоздушной смеси состоялся не вовремя — раннее или позднее зажигание.

Какие бывают провалы при разгоне?

• Единичный провал — исчезновение тяги в течение нескольких секунд.
• Раскачивание — следующие друг за другом провалы.
• Рывок — потеря тяги продолжительностью не более секунды.
• Подергивание — последовательность из нескольких рывков.

Основные причины провалов при разгоне

• Недостаточное давление топлива (из-за недостаточной производительности топливного насоса). Как только двигатель начинает расходовать топлива больше, чем обеспечивает насос, давление в топливной рампе падает и распыл форсунок ухудшается вплоть до прекращения. Обороты двигателя снижаются, потребление топлива уменьшается, насос начинает справляться, обороты растут и т.д. по замкнутому кругу.

  Материалы по теме

• Засоренная сетка топливоприемника, забитый топливный фильтр и сильный износ насоса. А после вылазок на бездорожье можно встретить смятую топливную трубку под днищем, которая пропускает топливо буквально по капле.
• Вода в топливе. Попадание даже отдельных капель воды в рампу, а затем в форсунку приведет к мгновенному пропуску сгорания в цилиндре, что воспримется как временная потеря тяги. Что уж говорить, если воды в топливе окажется чуть больше.
• Рассогласование в работе отдельных датчиков и исполнительных механизмов системы управления двигателем. Например, если в системе с тросовым приводом акселератора заглючил датчик положения дроссельной заслонки, то электронный блок управления будет дергать двигатель. Основываясь на неправильных данных от датчика, будет обогащать или обеднять топливовоздушную смесь невпопад. То же происходит и в случае с неисправным датчиком массового расхода воздуха. Возможно еще множество сочетаний неполадок в многочисленных датчиках системы впрыска топлива. Понаблюдайте за лампой «Check Engine», возможно, ее загорание и провалы связаны.
• Пробои изоляции свечей зажигания и высоковольтных проводов. Неисправности катушки зажигания. Все эти дефекты могут проявляться только на некоторых режимах, и очень вероятно, что как раз на разгоне, когда от двигателя требуется максимальная отдача.

  Материалы по теме

• Дефектные фазовращатели и механизмы управления ими могут спровоцировать неправильную регулировку процессов впуска и выпуска. Самый опасный случай, который может привести к капитальному ремонту двигателя, — перескок цепи или ремня привода ГРМ на несколько зубьев.
• Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач или вариатор, то причина может быть и в них. Такое бывает при неисправном (пробуксовывающем) гидротрансформаторе. Механические и роботизированные коробки могут давать те же признаки при дефектных механизмах сцепления.

Основное средство профилактики — своевременное проведение регламентных работ по автомобилю. Плюс рекомендую освоить хотя бы простенькую диагностику системы управления двигателем с помощью сканера ELM 327. Он поможет вам отделить более опасные неисправности автомобиля от тех, с которыми можно добраться до автомастерской.

• Как вести себя, увидев, что загорелся Check Engine? Об этом читайте тут.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Ваз 2109 провалы при нажатии на газ карбюратор

Борьба с провалами при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор

Если случается провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор, это обычное дело. Автомобиль отечественный, много лет бывший в активном употреблении — так что не стоит особенно удивляться. Надо спокойно посмотреть, что можно сделать.

Вернуться к оглавлению

Карбюратор или инжектор

В то время как весь мир сделал выбор в пользу инжекторных двигателей, в нашей стране накал дискуссии на тему «инжектор или карбюратор» не ослабевает. В основном споры вертятся вокруг возможности полевого ремонта двигателя с карбюратором или с инжектором. Приверженцы первого с жаром доказывают, что вышедший из строя карбюраторный двигатель можно легко отремонтировать буквально «в чистом поле». А если вышел из строя инжекторный мотор — готовь буксировочный трос и поезжай в сервис.

Сторонники инжекторов выдвигают возражение о том, что инжекторные двигатели значительно реже ломаются, да и типичных неисправностей всего две.

1. Поломка датчика положения коленвала.
2. Выход из строя бензонасоса.

При этом «впрысковики» довольно ехидно уточняют, что бензонасос с равным успехом может сломаться на карбюраторном двигателе, а датчик стоит копейки и легко меняется даже в полевых условиях. Пожалуй, следует признать известную правоту за сторонниками впрыска. Но если уж довелось поездить на карбюраторной версии, то не стоит гоняться за призрачной экономией стакана бензина на 100 километров пути. Не стоит затевать переход на новый тип системы питания только потому, что произошёл провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2109 карбюратор.

Случись что, карбюраторная «девятка», пусть чихая сизыми клубами, хоть и с проваливающейся педалью акселератора, но до дому довезёт — в конце концов, это кое-чего стоит.

Вернуться к оглавлению

Озон или Солекс

С началом производства ВАЗ 2108 и 2109 конструкторы АвтоВАЗа отказались от применения карбюраторов Озон, в которых немало сложных опций не имели практического смысла. Чего стоил один только экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ), якобы служивший для экономии горючего при торможении двигателем. Ни торможение двигателем не получило распространения, ни заметной экономии ЭПХХ не принёс, а головной боли при нажатии на газ водителям обеспечил не мало.

При переходе на «восьмёрки» и «девятки» завод вернулся к более простой версии карбюратора. Она получила распространение под именем Солекс: по названию французской компании, выпускавшей его прототип. Солекс лишился пневмопривода заслонки вторичной камеры, полуавтоматического пускового устройства, автономной системы холостого хода.

Конструкция упростилась, надёжность повысилась. Именно с Солексом, как правило, имеют дело владельцы карбюраторных версий автомобиля ВАЗ 2109.

Вернуться к оглавлению

Внекарбюраторные причины провалов двигателя

Провалами автовладельцы обычно называют непрогнозируемые кратковременные перебои в работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Провалы относятся к разряду так называемых «беспричинных», или, точнее, мультипричинных неисправностей. Про такие поломки нельзя сказать однозначно: появились провалы — поменяй свечи. Точнее, сказать-то можно, но не факт, что после замены провалы исчезнут. Хотя это тоже случается.

Так что провалы в работе карбюраторного двигателя не обязательно связаны с самим прибором. И прежде чем начинать заниматься таким сложным агрегатом, следует исключить влияние других причин.

1. Механические поломки привода.
2. Неисправности системы зажигания.
3. Поломки системы питания, лежащие вне карбюратора.

Эти группы негативных факторов выделяются среди прочих. Рассмотрим их подробно.

Неисправности	Ваши действия
К механическим поломкам привода относится, прежде всего, неисправный трос газа.	Он просто подлежит замене.
В системе зажигания чаще всего выходят из строя свечи.	Излишний нагар надо почистить, вышедшие из строя свечи — заменить.
Чуть реже отказывают высоковольтные провода.	Не рекомендуется проверять искру «на массу», это опасно. Следует замерить сопротивление проводов при помощи омметра и удостовериться в том, что оно соответствует номинальному.
Сверхнормативный износ угольного контакта в крышке трамблёра.	Исключите эту причину.
Если с системой зажигания всё в порядке, а двигатель по-прежнему проваливается при резком нажатии на педаль, переходите к системе питания.	Чаще всего выходит из строя бензонасос. Начните с ревизии именно этого агрегата.

Снимите выходной патрубок со штуцера. Энергично нажмите на рычаг ручного привода бензонасоса. Из шланга должна интенсивно пойти струя топлива. Если нет — насос неисправен и подлежит ремонту или замене. Почистите фильтры топливопровода от бака до карбюратора, продуйте сами трубопроводы.

Если всё в порядке с системами питания и зажигания, переходите к самому карбюратору.

Вернуться к оглавлению

Неисправности карбюратора ВАЗ 2109

Карбюратор — один из самых тонких в настройке агрегатов автомобиля ВАЗ 2109. Его ремонт требует опыта. Максимум, с чем может справиться любитель — замена троса газа ВАЗ 2109. Множество тонких технологий взаимодействуют между собой в процессе подготовки топливовоздушной смеси. Настраивая работу в режиме разгона, вы рискуете сбить регулировку оборотов холостого хода, и наоборот. Так что самостоятельно приступать к ремонту карбюратора следует с осторожностью и без излишней самоуверенности.

Через карбюратор проходит значительный объём топлива со всеми примесями, химическими и механическими включениями, мыслимыми и немыслимыми загрязнениями. Это означает, что чистка никогда не повредит карбюратору. Именно о тотальной чистке и пойдёт речь.

Чистится всё, включая топливные форсунки, воздушные жиклёры, переходные каналы, фильтрующие элементы и колодцы дозаторов. Делается это так:

• отсоедините механический привод дроссельной заслонки;
• отделите входные и выходные топливные патрубки;
• укутайте освобождённый карбюратор алюминиевой фольгой достаточной ширины;
• поместите укутанный карбюратор в пластиковое ведро для защиты от протекания;
• залейте карбюратор ацетоном или другим сильным растворителем;
• оставьте карбюратор в залитом состоянии на сутки.

Имейте в виду, что делать это следует в хорошо проветриваемом нежилом помещении. По окончании промывки слейте растворитель, промойте агрегат проточной струёй растворителя, продуйте струёй сжатого воздуха, высушите. Установите карбюратор на его штатное место. Опробуйте свою «девятку».

Если радикальная промывка решила проблему, катайтесь в своё удовольствие. Если же не решила — самое время обратиться к профессионалам. Забудьте на время о провалах в работе двигателя и поезжайте в автосервис.

Провалы при резком нажатии газа на ВАЗ 2109

Немного про карбюратор вообще. Хорошо отрегулированный и проверенный карбюратор работает отлично и без всяких сбоев.

Давно в юности, когда я учился на шофёра, карбюратор был для меня большой загадкой с не совсем понятными терминами (жиклёр, экономайзер, байпас и др.). С годами я познавал не только различные автомобили с их двигателями, мостами, раздатками, и прочим устройством, но и карбюраторы тоже изучал и теоретически и практически, причём разные модели приходилось перебирать и регулировать. Занимался и подбором жиклёров под определённый двигатель и даже под определённый стиль езды водителя. Если желание у водителя стартовать первым — это одни жиклёры, а если хозяин хочет ездить не спеша и экономично, то это другие жиклёры.

Так вот, «Солекс» это один из самых хороших, теперь уже отечественных карбюраторов, и в тоже время, один из самых легко и быстро ремонтируемых. Две половины карбюратора (в других моделях карбов, их три и соответственно частей поболее и соединений). Верхнюю часть «Солекса» открыл, и вот уже всё на виду — разбирай, продувай, меняй жиклёры, регулируй уровень топлива. В вашем случае, кроме прочистки, продувки и регулировки, надо проверить плоскость соприкосновения половинок карбюратора, чтобы в собранном состоянии, при работе двигателя, не было подсоса воздуха (прокладку ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить только новую). Если будет неплотность, будет подсос воздуха, то будут наблюдаться провалы на ходу.

Также необходимо проверить вакуумный регулятор опережения зажигания (стоит на трамблёре), он тоже не должен подсасывать воздух (то есть должен удерживать вакуум при отсосе из него воздуха). При неисправном вакуумнике, также могут наблюдаться провалы при резком нажатии на педаль «газа».

Немного про регулировку. Во многих инструкциях по ремонту и эксплуатации данного карбюратора написана одна и та же ошибка о регулировке поплавка (вернее поплавков), практически — о регулировке уровня топлива в поплавковой камере. Там написано, о снятой верхней части, и в перевёрнутом состоянии пишут должны поплавки от плоскости прокладки на расстоянии 1мм. — это мягко говоря ошибка редакции (или студента который готовил материал для редакции), а грубо говоря, это просто враньё. Потому что при такой регулировке уровень топлива будет завышен, будет богатая смесь, перелив топлива, ну и собственно опять же, вот они и провалы на ходу. Правильно установить уровень топлива в поплавковой камере будет при большем расстоянии от прокладки, примерно 7-8мм.

А проверить уровень топлива лучше всего таким способом.

Это расстояние должно быть примерно 25мм. Красной линией внизу в карбюраторе отмечен уровень бензина.

По качеству смеси. Регулируется качество топливной смеси не сложно. Надо иметь небольшую тонкую отвёртку. и немного навыка работы с автомобилем. Запустить и прогреть двигатель, винтом количества выставить обороты в пределах 800-900 об/мин. Винт количества, это тот длинный пластмассовый винт, который легко крутится рукой. Далее закрутить винт качества до тех пор, пока мотор не начнет работать с некоторыми перебоями и снижать количество оборотов, открутить винт так, чтобы двигатель опять заработал ровно, обычно это где-то в пределах одного оборота. Если винт отпустить слишком много, то расход топлива увеличится.

Что бы из-за этой регулировки не было провалов двигателя, выкрутить винт ещё чуть-чуть.

Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе карбюраторного двигателя легковых автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 и их модификаций

Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121 – одна из самых распространенных неисправностей.

Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения. Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом.

Первичная диагностика причин возникновения провала

1. Визуально осматриваем подкапотное пространство автомобиля.

Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля. Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора.

2. Проверяем наличие устойчивой искры на свечах зажигания и сильной струи из топливного шланга, идущего к карбюратору.

3. Помимо этого выкручиваем пробку топливного фильтра карбюратора и проверяем его чистоту.

4. На автомобилях с контактной системой зажигания проверяем зазор между контактами прерывателя и их состояние.

5. Проверяем работу ускорительного насоса карбюратора.

Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика (носиков на 2108) распылителя ускорительного насоса. Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры (камер для 2108).

6. Выворачиваем свечи зажигания и выявляем дефектную.

Черную, залитую, изъеденную коррозией свечу необходимо заменить.

«Неисправности свечей автомобилей ВАЗ».

7. Прочищаем карбюратор из аэрозольного баллончика – очистителя карбюратора.

Как это правильно и быстро сделать смотрите на странице «Безразборная прочистка карбюратора Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.

Выявление и устранение причин провала в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2101-2107, 2121

1. Выявляем места вероятного «подсасывания» постороннего воздуха в карбюратор.

Страница «Подсос постороннего воздуха в карбюратор» подробно рассказывает об этом.

2. Проверяем электрооборудование автомобиля на наличие короткого замыкания.

Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе.

3. Снимаем верхнюю часть (крышку карбюратора).

Выворачиваем воздушные жиклеры ГДС, топливные жиклеры ГДС, вынимаем эмульсионные трубки. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его.

4. Регулируем уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108 Солекс», «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон».

5. Разбираем корпус ускорительного насоса.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

«Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108 Солекс», «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора 2105-2107 Озон».

6. На Солексе разбираем корпус экономайзера мощностных режимов.

Проверяем целостность диафрагмы и чистоту каналов.

7. Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора и проверяем чистоту отверстий переходных систем обоих камер карбюратора.

8. Проверяем работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора на Озон и механизма открытия дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторе Солекс.

8. Проверяем исправность высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка.

9. На автомобилях с бесконтактной системой зажигания проверяем исправность коммутатора и датчика Холла.

10. Проверяем клапана газораспределительного механизма двигателя автомобиля.

Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя. Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом.

Еще пять статей на сайте по автомобилям ВАЗ

— Плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Переливает» карбюратор

— Особенности автомобиля ВАЗ 21099

— Проверка электромагнитного клапана карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Причины провала при нажатии на педаль «газа» не связанные с карбюратором

Причинами того, что возникает провал при нажатии на педаль «газа» могут быть как неисправности в карбюраторе и системе топливоподачи, так и многочисленные неисправности в других системах автомобиля. Разберем более подробно именно их.

Неверно установлен момент зажигания

Как установить момент зажигания (угол опережения зажигания) на автомобилях 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 подробно описано на странице «Установка момента зажигания на карбюраторных двигателях 2108, 21081, 21083».

Сбиты фазы газораспределения

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Как правильно измерить компрессию в цилиндрах двигателя и провести анализ результатов измерения подробно описано на странице «Измерение компрессии в цилиндрах бензинового карбюраторного двигателя».

Зазор между электродами свечей зажигания не соответствует норме

Сильный нагар на свечах зажигания

«Пробит» изолятор на свечах

Износ контактного уголька в крышке трамблера

Сгорел помехоподавительный резистор в роторе трамблера

Нарушена изоляция высоковольтных проводов

Неисправна катушка зажигания

Неисправен коммутатор

Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания

Более подробно об этих причинах на странице «Неисправности системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Изношены кулачки распредвала

Осадка или поломка клапанных пружин

Еще статьи по теме «провала» в работе двигателя автомобиля

— Признаки и причины «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс 

— Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Неисправности бензонасоса автомобилей ВАЗ

Рывки во время движения

Необходимое пояснение:

— рывок — кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя независимо от положения педали “газа”. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков; — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Приближенно можно рассматривать как предельный случай рывка.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения; — при разгоне;

— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали “газа”.

     Внимание

При эксплуатации карбюратора ДААЗ “Солекс” встречается очень неприятный дефект: при нажатии на педаль “газа” происходит сильный провал, двигатель глохнет, часто при этом отсутствует холостой ход. Движение возможно только при нажатии педали “газа” до пола либо приходится непрерывно “качать” педаль. Причина — засорение топливного жиклера главной дозирующей системы первой камеры.

Опытному автолюбителю необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, вывернуть два воздушных жиклера, тонкой отверткой вывернуть два топливных жиклера и извлечь их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палочкой. Не перепутайте жиклеры при обратной установке! Затем шприцем или чистой неворсистой тряпкой удалите из поплавковой камеры бензин и продуйте карбюратор сжатым воздухом, особенно тщательно — колодцы топливных жиклеров.

Неопытному автолюбителю лучше немедленно обратиться на автосервис. Чтобы доехать до сервиса, отрежьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок стеклоомывателя) и наденьте на упорный рычаг привода второй камеры. Частота вращения коленвала двигателя будет примерно 2000 мин–1. Для поддержания безопасной скорости пользуйтесь педалями сцепления и тормоза.

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали “газа”. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Причиной провала может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора, либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8” и “10”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

Порядок работ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создавая разрежение ртом, проверьте герметичность. Воздух проходит свободно? Нет: смотрите п. 4 3. Обратитесь на автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания. 4. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Струйки должны быть ровными и направленными в щель между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой. Струйки есть? Направление распыла топлива правильное? Нет: смотрите п. 6 5. Обратитесь на автосервис для диагностики. 6. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите ее поплавками вверх.      Внимание Не допускайте повреждения поплавков! 7. Отверткой аккуратно подденьте как можно ближе к месту заделки трубки распылителя ускорительного насоса и, нажимая снизу вверх, выньте из гнезда распылитель. 8. Прочистите тонкой медной проволокой оба отверстия жиклера распылителя. Продуйте распылитель воздухом в сторону, обратную направлению движения топлива. 9. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из обеих трубок распылителя ускорительного насоса должны появиться струйки топлива. Струйки есть? Нет: смотрите п. 11 10. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место бензозаправки. 11. Проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз. Струйки есть? Нет: смотрите п. 13 12. Соберите карбюратор и имейте в виду, что пора проводить его техническое обслуживание. 13. Обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта.

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе, неисправность бензонасоса либо засорение дополнительного топливного фильтра, неисправность системы зажигания.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10” и “13”, крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0,3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно — переносная лампа.

Порядок работ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Не допуская разлива топлива, снимите шланг подвода топлива к карбюратору и шланг слива топлива. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Отверните пять винтов крепления верхней крышки карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (винты крепления при этом выпадут — не потеряйте их!) и положите крышку поплавками вверх.        Внимание Не допускайте повреждения поплавков! Загляните внутрь карбюратора. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Уровень нормальный? Да: смотрите п. 4 3. Отрегулируйте уровень топлива подгибанием поплавка. Для этого аккуратно нажимайте большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его касания с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм. Если уровень топлива велик (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), отверткой отогните язычок кронштейна поплавков и увеличьте зазор. 4. Ключом на “13” отверните заглушку топливного фильтра карбюратора. Снимите заглушку вместе с сетчатым фильтром и выньте фильтр.      Внимание Не потеряйте медное уплотнительное кольцо! Внимательно осмотрите фильтр. Есть сомнения в чистоте фильтра? Нет: смотрите п. 6 5. При малейших сомнениях промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить. 6. Проверьте дополнительный топливный фильтр. Есть сомнения в чистоте фильтра? Нет: смотрите п. 8 7. При малейших сомнениях загрязненный фильтр лучше заменить. 8. Соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку. Рывки остались? Да: смотрите п. 11 10. Счастливого пути! 11. Неисправность бензонасоса — слишком маленькое давление топлива, либо неисправность системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно — заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис

Такие рывки чаще бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходима диагностика, обратитесь на автосервис. Единственное, что можно попробовать сделать самостоятельно:

— внимательно осмотреть Отсек двигателя. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у коммутатора, катушки и распределителя зажигания. Запустить двигатель и прислушаться к его работе — треск при пробое высокого напряжения “на массу” слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, вам, возможно, придется обратиться на автосервис.

Почему тупит при разгоне ВАЗ-2112 16 клапанов на горячую: причины

• Особенности возникновения провалов
• Провалы во время разгона
• Провалы на холостых оборотах
• Как избежать провалов

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Педаль газа ваз 2114

Что из себя представляют провалы?

Начать

Решение:

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

ВАЗ-21124 дергается при разгоне. Возможно, это неисправность диафрагмы

К таким толчкам может спровоцировать недостаточное количество топлива, причиной которого являются самые элементарные засоры топливных фильтров.

Для определения технического состояние фильтров придется отсоединить резиновый шланг и сделать продувание сетки.

При выполнении указанного действия не стоит забывать, что крышка топливного бака должна быть обязательно снятой.

Через определенное время процедура должна быть повторена, причем к очистке фильтра необходимо добавить промывание топливного бака. Данные действия помогут избежать следующего засорения и продлить срок жизни фильтра. Если причина не устранена, и авто по-прежнему подергивается – уделите внимание фильтру тонкой очистки. Возможно, придется даже заменить его на новый. Для беспрепятственного поступления топлива в бак необходимо наполнить им указанную деталь и запустить силовой агрегат. Для этого необходимо шланг с топливом сменить на просвечивающуюся трубку и начать нагнетание жидкости в фильтр. В заключение установите все детали обратно и сделайте несколько нажатий на ручной насос. Только после завода движка можно полноценно проверить его работу. Выполнение указанного действия способствует быстрому заполнению фильтра топливом.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнена дроссельная заслонка;
• Неверно настроено зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Засорен воздушный фильтр;
• Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания. Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
6. Проверка инжектора.

ВАЗ 2110 | Автомобиль плохо разгоняется

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распределительного вала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание системы выпуска.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (смесь слишком бедная или слишком богатая). Применение некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь на автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы:

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как было описано выше.

4. Попробуйте увеличить угол опережения зажигания. Для этого, предварительно отметив первоначальное положение распределителя, поверните его на одно деление шкалы по часовой стрелке, если смотреть со стороны крышки распределителя.

Предупреждение

Совершите пробную поездку. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), угол опережения зажигания придется уменьшить до первоначального значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите ручкой управления воздушной заслонкой повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин–1. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление исправно и не буксует.

В этом случае уточните регулировку привода сцепления. (См. подраздел «Регулировка привода сцепления» ниже.)

Если указанные меры не дадут желаемого эффекта, обратитесь на автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления

automn.ru

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Сообщений 19

1 Тема от сокол81 2014-09-21 12:22:15

• сокол81
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-09-21
• Сообщений: 10Спасибо: 2

Тема: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Иногда надо резко ускориться. При газе в пол машина активно разгоняется только после нескольких нажатий, пробег 60 тыщ купил было 45.На сервисе померяли давл. в рампе -отлично, только при полном открытии не созд. нужное давл. Посоветовали поменять сеточку,фильтр.Поменял -безтолку .Диагностика показ. сост. нового двиг.(сам знаю -для интереса чистил ДУ и форсы: все было как у кота . ).Свечи новые и вообще за машиной слежу.Бенз 95.Важные датчики проверял, некоторые заменил.Может быть Регулятор давл.топл.? Кстати до этого была 10-ка 8 кл — таже ерунда и у соседа на такой же тоже самое.Это какие-то особенности ? И еще нормально ли что при откр. крышки бензобака сильное шипение, свист?На предыдущей такого не было, даже не пшикала.

Добавлено: 2014-09-21 13:22:15

забыл написать:2110 1,5 16 кл 2002 г.в.

2 Ответ от Gudfree 2014-09-21 17:02:08

• Gudfree
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-06-18
• Сообщений: 82Спасибо: 8
• Авто: 21102

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

3 Ответ от сокол81 2014-09-21 17:38:25

• сокол81
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-09-21
• Сообщений: 10Спасибо: 2

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Может быть. Давл. накачивает норм. кроме полного открытия заслонки.Как проверить?

4 Ответ от AMORAL 2014-09-21 18:27:29

• AMORAL
• Новый участник
• Неактивен

• Откуда: Тула
• Регистрация: 2014-01-25
• Сообщений: 46Спасибо: 3
• Авто: 2112

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

2110 2002г с пробегом 45т это реально? ) По теме: я бы на диагностику сьездил, тут гадать бессмысленно. Тем более многое уже ты смотрел и толка 0.

5 Ответ от сокол81 2014-09-21 18:57:10

• сокол81
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-09-21
• Сообщений: 10Спасибо: 2

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Реально, брал не задумываясь у соседа, т.к. экспл. для поездок на дачу и только летом. Состояние 2-4 летней. А насчет диагностики — надоело по 600 р. им отстегивать, все время говорят что все офигенно.Да и не напригает особо просто в полгаза тянет лучше чем на полном

6 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-22 10:48:05

• Aleksandr.21124
• Свояк
• Неактивен

• Регистрация: 2014-08-11
• Сообщений: 392Спасибо: 169
• Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

«.Важные датчики проверял, некоторые заменил.»

Какие датчики заменил? Датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала. Измерить компрессию — для контроля. Форсунки промывал на стенде? сокол81- бортовой компьютер(штат) есть? Ошибки посмотреть.

При ускорении — Контроллер следит за резкими изменениями положения дроссельной заслонки (по датчику положения дроссельной заслонки) и за сигналом датчика массового расхода воздуха и обеспечивает подачу добавочного количества топлива за счет увеличения длительности импульса впрыска на форсунки,частотой вращения коленчатого вала для определения моментов. Для достижения максимальной мощности требуется обогащенная горючая смесь, и контроллер изменяет соотношение воздух/топливо приблизительно до 12:1.

7 Ответ от Alevtina.Trofimova 2014-09-22 11:21:22

• Alevtina.Trofimova
• Бывалый
• Неактивен

• Откуда: Селты, УР
• Регистрация: 2014-08-04
• Сообщений: 181Спасибо: 65
• Авто: Ваз 21103

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

У меня на 10 такая же проблема, буду следить за обновлениями.

8 Ответ от сокол81 2014-09-22 13:17:55

• сокол81
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-09-21
• Сообщений: 10Спасибо: 2

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Aleksandr.21124 наконец что-то по делу, спасибо. Отвечаю:1.Датчик массового расхода воздуха-смотрел визуально он чистый(сами усики) проверял сопротивление и вольтаж по совету нескольких форумов все находилось как раз в пределах датчика в хор. сост.(сейчас не помню сколько и чего).Как и должно быть при небольшом пробеге.Тем более других симптомов болезни ДМРВ нет. 2.датчик положения дроссельной заслонки и РХХ менял когда стал плавать ХХ и глох двиг.-помогло, но по теме ничего не изм. 3.датчик положения коленчатого вала снимал, почистил, померил сопр.- все ОК.Стоит на нужном зубе. 4.Форсунки промывал сам с помошником и очист. карбюр.-ничего сложного. Слава богу статей на эту тему полно. По струе все видно, она кстати и так была норм. 5.Компрессию не проверял хотя надо бы-на трех свечах на резьбе особенно на крайней справа немного масла.Но с трубы выхл. масла нет.И вообще расход отл.(7.3 в смеш. реж. летом),динамика тоже, кроме полного газа что иногда сильно напрягает- нужно на обгоне рвануть инстиктивно давишь в пол, а она неспеша разгоняется даже с провалом иногда. Так ведь не должно быть. 6.БК нет. Вот и спрашиваю: Может быть Регулятор давл.топл.? Все ост.вроде ОК. Проблема появилась не неожиданно резко, так и было.Тем более что на предыдущей маш. то-же самое и не у меня одного.Катаюсь с этим 2 года -привык, но все таки хотелось бы разобраться.Может кто сталкивался и решил проблему ну или версии.Спасибо

9 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-22 20:24:40 (2014-09-24 08:48:44 отредактировано Aleksandr.21124)

• Aleksandr.21124
• Свояк
• Неактивен

• Регистрация: 2014-08-11
• Сообщений: 392Спасибо: 169
• Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

На сервисе померяли давл. в рампе -отлично, только при полном открытии не созд. нужное давл..

В цифрах — какое давление создает насос на холостых и при открытии дроссельной заслонки — газ в пол. Может и сам бензонасос не создавать нужного давления. Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8 bar. Почитай ->лада2111.рф/repear/437-zamer-dav … rampe.html

Видео: «Давления топлива 3,8 бар на 21124 1,6 16 кл.» [видео]

Если давление в топливной системе подает на ноль — как только заглушил машину то это Регулятор Давления Топлива.

Если давление плавает от 3,2 до 2,5 — при резкой прогазовке то это бензонасос.

Видео: «Неисправность бензонасоса» [видео]

10 Ответ от сокол81 2014-09-22 21:20:55

• сокол81
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-09-21
• Сообщений: 10Спасибо: 2

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Спасибо. Завтра проверю, отпишусь.

11 Ответ от Serg 2014-09-24 12:57:15

• Serg
• Фанат лада2111.рф
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-29
• Сообщений: 830Спасибо: 363
• Авто: 2111 двг2114 год2008

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

5. Компрессию не проверял хотя надо бы-на трех свечах на резьбе особенно на крайней справа немного масла.Но с трубы выхл. масла нет.И вообще расход отл.(7.3 в смеш. реж. летом),динамика тоже, кроме полного газа что иногда сильно напрягает- нужно на обгоне рвануть инстиктивно давишь в пол, а она неспеша разгоняется даже с провалом иногда. Так ведь не должно быть.

Кроме компресии возможно прошивка в эбу так может себя вести озвуч имя эбу

12 Ответ от Aleksandr.21124 2014-09-24 14:39:15

• Aleksandr.21124
• Свояк
• Неактивен

• Регистрация: 2014-08-11
• Сообщений: 392Спасибо: 169
• Авто: ВАЗ 21124

Re: Решено: Машина активно разгоняется только после нескольких нажатий на газ

Кому не хватает мощности то можно убрать — Гофра (Шланг воздухозаборника) ВАЗ 2112(совсем убрать).

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа

, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Как вылечить машину?

Для начала необходимо провести диагностирование бензонасоса:

• снимите с него крышку и внимательно осмотрите визуально, уделив основное внимание месту возле клапана;
• в случае отсутствия уплотнительного кольца примите меры по устранению недостатка.

В данном случае произошла разгерметизация бензонасоса, и начали происходить перебои с подачей топлива. Именно с этим и связана неисправность автомобиля. После восстановления герметичности автомобиль ВАЗ-21124 (16 клапанов) начнет снова плавно перемещаться по дороге. Замену уплотнительного кольца можно провести самостоятельно, главное, найти правильное кольцо и инструменты.

Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне — что делать

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне, когда нажимаешь на педаль газа. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

• провалом от 2 до 9 секунд,
• рывком в 1–2 секунды.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:
  

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массы.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами при разгоне и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Специалисты и ателье по чип-тюнингу в регионе

Рекомендуем посмотреть

Как устранить поломки. Особенности работы карбюраторов Солекс

Карбюратор Солекс

21083 не перестает удивлять владельцев и по сей день. Для него характерно большое количество неисправностей, которые можно устранить в гаражных условиях … Одна из таких проблем — выход из строя карбюратора Solex 21083 при нажатии на газ. Рассмотрим подробнее эту проблему и расскажем, как ее исправить.

Немного о карбюраторе Solex

Изначально ВАЗ оснащал свои автомобили карбюраторами семейства Weber.Эти карбюраторы были полностью механизированы. Им не хватало электрики, и их работа была не очень надежной. Практически они постоянно нуждались во внимании, так как основная борьба автовладельцев была направлена ​​на возврат холостого хода двигателя. Они комплектовались только заднеприводными автомобилями семейства «Жигули» 2103 и 2106 более ранних версий.

На смену Веберу пришел Озон, который успешно применялся на автомобилях ВАЗ 2105-07. Это была идеальная конструкция, оснащенная экономайзерами холостого хода и автономной системой… Проблема простоя решена. Озон применялся и на автомобилях «Нива».

С появлением на конвейере переднеприводного ВАЗ 2108 потребовалась безупречная конструкция для снижения токсичности выхлопных газов и максимальной экономии топлива. Так родился Solex.

Изначально это была французская разработка, которая была куплена по лицензии и успешно установлена ​​не только на Самаре, но и на Жигулях. В его конструкции были учтены все ошибки прошлых агрегатов, а КПД доведен до предела.Правильно настроенный механизм служит долго, а обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем у многих современных автомобилей … В отличие от семейства Озон, в нем используется длинный стержневой привод или трос, который значительно смягчает педаль акселератора при нажатии.

Практически все отечественные карбюраторы имеют названия, а через тире пишется индекс, начало которого соответствует модели автомобиля.

Почему появляются провалы при резком нажатии на газ

Классификация провалов на карбюраторе Солекс 21083:

• Короткий провал — автомобиль не реагирует на педаль газа примерно 2-3 секунды;
• Глубокая поломка — машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
• Рывки — каждую секунду машина дергается, а по мере того, как она набирает скорость, рывки прекращаются.

Прежде чем рассматривать проблему карбюратора, необходимо помнить, что на это может повлиять — загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтры тонкой очистки), а также неправильно настроенная система зажигания. Если вы уверены, что их работа исправна, то можете сделать вывод, что карбюратор неисправен.

Само явление может быть связано с плохой или слишком богатой смесью, поступающей в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от симптомов неисправности, и проблема может быть устранена с наименьшими затратами.

Как убрать провалы при резком нажатии на газ?

Нет ничего плохого в таком явлении. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проблема проявляется. Убираем ненужные симптомы и выясняем, почему это происходит при нажатии на педаль.

1. Короткий провал … Обычно проявляется в начале движения или плавном разгоне. В обоих случаях проблема проявляется при плавном нажатии на педаль газа.Проблема заключается в загрязнении первой камеры карбюратора, но это также может повлиять на ускорительный насос. Это относится к работе всех переходных систем, которые необходимо проверить. Ремонт рекомендуется начинать с очистки карбюратора.

1. Рывки … Появляются при работе на средних оборотах при плавном нажатии на педаль акселератора. Неисправность может исчезнуть, если резко нажать на педаль. Последовательность при сильном нажатии помогает восстановить обороты и продолжить движение. Здесь список можно существенно расширить, а именно:

• Сопло, расположенное в дозирующей камере, загрязнено;
• Жиклер намотан не полностью;
• Маркировка форсунки не соответствует номиналу;
• «Отсос» лишнего воздуха;
• Уровень топлива в поплавковой камере слишком низкий или клапан проседает;
• Проверить диафрагму, возможно, она порвана.

1. Глубокий отказ на высоких оборотах при средних оборотах коленчатого вала.Сопровождается потерей мощности. Автомобиль не набирает максимальную скорость и на средних оборотах «зависает» карбюраторный двигатель. Список «виновных» выглядит следующим образом:

• Не открылась дроссельная заслонка второй камеры;
• Фильтрующий элемент грязный топливной системы;
• Неисправность экономайзера;
• Эконостат поврежден;
• Форсунки загрязнены или не соответствуют спецификации.

Остались вопросы? Смотрите видео с известного карбюратора Сергея Светлова:

Как снять и почистить карбюратор Солекс 21083?

Для решения проблемы нужно начать именно с очистки блока, который находится под воздушным фильтром… Для этого его необходимо снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости произведите ремонт специальным комплектом.

Для этого отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра, отстегните крышку и выньте фильтрующий элемент. Снимаем с корпуса все шланги и откручиваем гайки крепления карбюратора. Далее необходимо снять корпус и отсоединить от карбюратора все стержни демпферов, чтобы освободить его от всех удерживающих движущихся элементов. К ним относятся шланги.

Последний этап — снятие самого карбюратора. Для этого отверните четыре гайки крепления и снимите агрегат с автомобиля. Если это сложно, осторожно подденьте толстой отверткой с плоским лезвием и обильно смажьте периметр WD40. Убрать получится только резким движением.

После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается керосином, бензином или специальными средствами для очистки дроссельных заслонок. Все элементы и каналы необходимо протереть насухо, а неисправные детали лучше заменить.Ремкомплект … Теперь соберите в обратном порядке, поместите на двигатель и полностью отрегулируйте. Если у вас возникли вопросы по снятию и чистке карбюратора Solex 21083, рекомендую прочитать обзорную статью на нашем сайте.

Маркировка жиклеров карбюратора Solex

Обозначение карбюратора	Econosteta jet			Джет пневмопривод	Устройство запуска демпфирующей струи	Частичный дроссель при пуске (размер А), мм	Открытие пускового устройства воздушной заслонки (размер В), мм	Уровень топлива в поплавковой камере
2101-1107010	150	90	170		70	0.75-0,85	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2101-1107010-02	150	90	170	—	70	0,75-0,85	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2101-1107310-03; 2101-1107010-30	150	120	150	—	70	0,75-0,85	7 ± 0,25	6,5 ± 025
2103-1107010	180	120	160		70	0.8-0,9	7 ± 0,25	7 ± 0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	—	—	—	—	70	0,8-0,9	7 ± 0,25	6,5 ± 0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120 100	70	3,7–0,9	5 ± 0,5	6,5 ± 0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120 100	70	0.5-0,8	5 ± 0,5	6,5 ± 0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150 120	70	0,9–1,0	5,5 ± 0,25	6,5 ± 0,25
2107-1107010-10	160	120	150	150 120	70	0,9–1,0	5,5 ± 0,26	6,5 ± 0,25
2108-1107010	60	—	—	—	—	0.85	3 ± 0,2 (внизу)	25,5 ± 1,0 (остаток)

Так решаются проблемы с отказами, сопровождающими нажатие на педаль газа. Несложно догадаться, что проблему можно решить в условиях гаража, поэтому обращаться в специализированный сервис необязательно.

Отказ — внезапное прерывание работы двигателя автомобиля. Широко распространенный.

Может возникать в разных режимах работы при нажатии на педаль газа.Он сопровождается падением разгона автомобиля и даже остановкой. Возможны — короткие отжимания (2-3 секунды), глубокие отжимания (3-10 секунд), рывки (1-2 секунды), подергивания (серия рывков), раскачивание (серия отжиманий).

В данной статье будут рассмотрены причины и способы самостоятельного устранения неисправности прогретого двигателя на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. — семейства «Самара-1», 2121, 21213 — «Нива», 1111, 1113 — «Ока», 2140, 2141 — «Москвич», ГАЗ «Волга» и др., связанных с карбюраторами 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификациями, установленными на них.

Признаки и причины выхода из строя при нажатии педали газа на карбюраторном двигателе

Как вы знаете, все причины неудач основаны либо на чрезмерном обеднении, либо на чрезмерном обогащении. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». На это следует опираться при диагностике данной неисправности. Подробно о признаках и причинах выхода из строя карбюраторного двигателя автомобиля :.

Способы устранения неисправности карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверить состояние сетчатого топливного фильтра на входе в карбюратор

Грязный и забитый фильтр снижает поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и, как следствие, к возникновению отказов. Загрязнение фильтра происходит из-за загрязнения и коррозии топливного бака, топливопроводов, использования некачественного топлива.

Очистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Откручиваем пробку фильтра рожковым или гаечным ключом (2108 Solex — ключ на 13, 2105, 2107 Ozone — ключ на 19). Удалите вставленный в него сетчатый фильтр. Тщательно очистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и вставьте обратно. Также прочистите отверстие фильтра в карбюраторе.

сетчатые фильтры и заглушки карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozone

При обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, сетчатого фильтра на топливе. забор в бензобак.Стоит пересмотреть топливную систему автомобиля, при необходимости почистить и.

Проверить патрубки на «всасывание» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания постороннего воздуха в карбюратор топливная смесь становится беднее, что снова приводит к неисправности двигателя при открытии дроссельной заслонки … Осмотрите шланги и трубопроводы, ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (сломаны, изношены …), посадка на фитингах должна быть плотной. Там, где это необходимо, должны быть хомуты (топливопроводы, трубы подачи картерных газов в карбюратор и к тормозам вакуумного усилителя).

На изображении ниже вероятные места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор Solex 2108.

места «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оборудованных выносными пневмоклапанными системами EPHH, карбюратор часто повреждается или неплотно прилегает трубки, ведущие к пневмоклапану. клапан приводит к «всасыванию» постороннего воздуха и вызывает выход из строя. На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном, «всасывание» постороннего воздуха возможно через его седло, если клапан не плотно обернут, или через его изношенное уплотнительное кольцо.

Заметный сбой при трогании с места возможен также при непломбированной или соскользнувшей трубке вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Статья на нашем сайте о ликвидации «засасывания» постороннего воздуха в карбюратор -.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

При повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена, и свечи зажигания могут попасть в цилиндры двигателя. На низком уровне топливная смесь наоборот бедная и при нажатии на педаль газа вместо ожидаемого ускорения водитель получает отказ, так как двигатель не получает необходимого топлива.

Необходимо дать двигателю немного поработать и затем быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Немедленно измерьте это. Пока не испарился бензин. На карбюраторе 2105, 2107 Озон примерный уровень топлива проходит по середине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении она отмечена красной линией).

Уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29 ± 1 мм от дна поплавковой камеры (первой или второй).Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении снова уровень топлива отмечен красной линией. Этот показатель весьма условен, хотя многие карбюраторы, задавая уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются на него, не распознавая регулировку по поплавковому положению.

На нашем сайте есть специальные статьи об особенностях регулировки уровня топлива в поплавковой камере :,

Проверить, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах основных систем дозирования карбюратора (ГДС)

Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования при различных режимах работы двигателя.Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смесью из-за засорения этих жиклеров также приводит к выходу из строя при нажатии на педаль газа.

Необходимо при снятии крышки карбюратора открутить топливный и воздушный жиклеры главных систем учета (ГРС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex, жиклеры GDS совмещены с эмульсионными трубками и снимаются вместе с ними. У 2105, 2107 Трубки озоноэмульсии можно снять, слегка ввернув в них саморез и потянув пассатижами вверх.Очистите и промойте колодцы для эмульсии, очистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь следует обратить внимание на то, насколько плотно обернуты жиклеры ГРС. Если они не полностью завернуты, топливная смесь сильно обогащается за счет заливки свечей. Происходит сбой.

воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверить, не забиты ли выпускные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и может постепенно полностью исчезнуть.В результате, когда вы нажимаете педаль газа и начинаете открывать дроссельные заслонки сначала первой, а затем и второй камер (при работе переходных систем), топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь становится бедной, и происходит сбой.

Отверстия переходных систем лучше всего прочистить, сняв карбюратор и перевернув его дроссельными заслонками вверх дном. Лучше всего очистить тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промыть ацетоном, продуть сжатым воздухом.Можно очистить переходные отверстия, выполнив CIP-очистку неактивной системы (поскольку они соединены между собой). Статьи о том, как это сделать — ,.

На изображении показаны выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух имеется одно отверстие в виде прорези.

выходных отверстий переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex

На карбюраторе Ozone можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры, чтобы предотвратить возникновение «поломки» при плавном нажатии на кнопку » газ »и более точная работа системы :.

Отказ при резком нажатии на педаль газа

В этой ситуации отказ может произойти из-за неисправности ускорительного насоса (УН) карбюратора.В первую очередь нужно проверить его форсунку, затем каналы клапана и диафрагму. В целом стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при любых типах неисправностей, так как он участвует в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах, кроме холостого.

форсунки ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Кроме того, на работу ускорительного насоса влияет значение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.На низком уровне производительность ООН снижается, так как она не получает достаточно топлива.

Отказ карбюратора — это выраженное, достаточно продолжительное (до 5 секунд и более) снижение разгона автомобиля до его небольшого замедления, несмотря на то, что дроссельные заслонки полностью открыты. Продолжительность и степень уменьшения ускорения определяют глубину провала.

Устранение провалов карбюратора

Прежде чем вмешиваться в карбюратор для устранения неисправности, убедитесь, что система подачи топлива к карбюратору исправна, а система зажигания исправна.В частности, проверьте заборник топлива на предмет засорения, магистраль подачи топлива от бака к карбюратору, топливные фильтры, герметичность клапанов топливного насоса.

В системе зажигания проверить угол опережения зажигания, герметичность трубопровода подачи вакуума к регулятору вакуума, свечей зажигания (включая разрядник), чистоту проводов, крышки распределителя, контактов прерывателя, резистора ползуна распределителя, катушки зажигания

После всех проведенных проверок можно быть уверенным, что причина неисправности кроется в карбюраторе.Визуально оцените внешний вид карбюратора на предмет дефектов. Если дефектов не обнаружено, снимаем карбюратор и снимаем его крышку. Фитинги на крышке карбюратора должны быть надежно закреплены. Сетчатый фильтр должен быть чистым и не иметь трещин. Корпус игольчатого клапана должен быть плотно прижат к крышке. Шарик иглы должен быть легко утоплен и возвращен в исходное положение. Поплавки не должны быть зажаты или деформированы.

Проверьте форсунки на предмет засорения. Воздушная заслонка должна очень плотно закрывать воздухозаборник и вращаться без заклинивания.Его рычаг не должен иметь люфта в месте крепления. Шток диафрагмы должен легко опускаться и возвращаться в исходное положение. Игла должна быть запломбирована. Маркировка на наконечнике и электромагнитном клапане форсунки должна соответствовать документации на автомобиль. Сам клапан должен быть плотно вкручен в крышку.

Начните осмотр корпуса карбюратора с маркировки резьбовых жиклеров в топливных колодцах и трубках воздушной эмульсии. Форсунки ускорительного насоса должны иметь плотную посадку, а уплотнительное кольцо должно обеспечивать надлежащую герметичность.Шарик нагнетательного клапана должен свободно перемещаться. Ось рычага ускорительного насоса необходимо плотно прижать, винты крышки затянуть. При перемещении рычага ускорительного насоса должно ощущаться сопротивление диафрагменной пружины.

При перекачке топлива вручную ускорительный насос должен производить ровные струи топлива, которые не падают на диффузоры. Любые отклонения формы и направления форсунок указывают на засорение или перегиб распылителя. Отсутствие форсунок указывает на неисправный нагнетательный клапан, грязный пистолет-распылитель или грязную диафрагму.Маленькие диффузоры должны быть полностью вставлены в свои гнезда и обращены к основным воздушным форсункам.

Вал дроссельной заслонки не должен заедать. Стопорный винт на вторичном дроссельном клапане должен обеспечивать зазор 0,1 мм по краям закрытого дросселя. Этого зазора быть не должно, если второй насос-распылитель загнут в первую камеру, а также на карбюраторе Нива. Очистите вентиляционные каналы картера и впускной патрубок.

Винты количества и качества топливной смеси должны быть закрыты неповрежденными резиновыми кольцами.Причиной выхода из строя карбюратора может быть нарушение регулировок холостого хода, которые производятся винтами по количеству и качеству топливной смеси. Провод датчика положения дроссельной заслонки должен быть прикреплен двумя зажимами к упорному винту дроссельной заслонки с металлической головкой.

Если после диагностики и устранения вышеперечисленных неисправностей провалы в работе карбюратора не исчезли, отрегулируйте топливную смесь (в том числе на холостом ходу), отрегулируйте уровень топлива, отрегулируйте поплавковый механизм, пусковое устройство и другие системы карбюратора.

Лучший спорткар 2011 Феррари Италия 458

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой отказов при разгоне. Провалы при разгоне автомобиля ВАЗ 2109 могут появиться из-за множества проблем, соответственно однозначно сказать, что вызывает провалы при разгоне, нельзя.

Причины появления сбоев при разгоне ВАЗ 2109

Итак, почему при разгоне ВАЗ 2109 могут быть пробелы? «Девятки» на заводе оснащались карбюратором Solex, который, как знают владельцы машин с этим карбюратором, регулярно дает сбой.А сбои при разгоне автомобиля, оснащенного именно этим типом карбюратора, могут стать причиной как неправильной работы экономайзера, так и перенасыщенной или недосыщенной топливной смеси. Также причиной может быть неисправность ускорительного насоса. Разберем все по порядку.

Чтобы определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с правильным насыщением топливной смеси, нужно снять свечи зажигания, после чего нужно будет посмотреть на нагар на электроде.В том случае, если свечи имеют молочно-беловатый цвет, значит, смесь, скорее всего, некачественная. Почерневший электрод свечи зажигания говорит о том, что смесь в машине соответственно богатая и расходуется больше топлива, чем положено. При обычной смеси на свечах образуется коричневый нагар, при этом следов сгорания масла на нем нет.

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 могут стать причиной неисправности экономайзера, и для проверки работы этого устройства карбюратор необходимо полностью снять.Затем нужно будет разобрать узел и посмотреть, в каком состоянии диафрагма экономайзера. Если есть подозрения, лучше всего заменить диафрагму на новую.

Провалы при разгоне автомобиля возникают также из-за неисправности ускорительного насоса, а также из-за засорения форсунки, которая находится в первичной камере основной системы дозирования.

Правильная установка карбюратора ВАЗ 2109

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неправильной настройки карбюратора автомобиля, соответственно очень важно правильно настроить это устройство… Кроме того, провалы при ускорении могут возникать из-за засорения карбюратора. Для его очистки понадобится специальная жидкость, которая продается в магазинах, новая прокладка и пульверизатор.

Сам карбюратор очищается после полного снятия с автомобиля. Чтобы очистить устройство, открутите клапан холостого хода и залейте в появившееся отверстие специальную жидкость … После заливки жидкости необходимо продуть карбюратор — можно воспользоваться пылесосом. Также стоит поставить новую прокладку после разделения карбюратора на две части, прокладка ставится на часть с поплавком.Необходимо полностью прочистить жиклеры с мембранами и другие детали карбюратора.

Карбюратор регулируется после снятия минусовой клеммы с АКБ и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, который нужен для крепления звена к дроссельной заслонке. Найдя этот болт, следует немного его открутить. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, причем поворачивать его нужно до полного открытия воздушной заслонки. Затем вам нужно вдавить рычаг привода заслонки, который вы найдете в салоне автомобиля, до упора.

Вытяните тягу и затяните болт, отвечающий за крепление тяги к рычагу воздушной смеси … После этого вернитесь в салон и вытащите рычаг привода воздушной заслонки. Эти действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Наконец, вам нужно вернуть отрицательную клемму с воздушным фильтром на место.

После этого может потребоваться регулировка холостого хода.

Какой расход у карбюратора ВАЗ 2109.Проблемы ephx

Расход топлива ВАЗ — всегда приемлемо. Разработчики всерьез задумываются о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.

автомобилей ВАЗ — автомобили отечественного производства. ВАЗ — Волжский автомобильный завод, расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные о расходе топлива ВАЗ приведены ниже в таблице расхода топлива автомобилей ВАЗ. … Автомобили ВАЗ — это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

Расход топлива ВАЗ — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже представлен средний расход топлива марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ … Расход топлива представлен в трех видах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива.Все данные по расходу топлива предоставлены производителем автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ	Мощность, л.с.	Средний расход топлива ВАЗ литр / 100 км	Город	Колея
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор)	—	10,5	11	90 км / ч = 7,5 120 км / ч = 10
ВАЗ 2102, 2103 (1.5, карбюратор)	71	11	11,5	90 км / ч = 7,2 120 км / ч = 9,8
2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)	76,4	9,5	10,5	8.5
2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач)	73,5	9,9	10,8	9,0
2106 (двигатель 1.6, инжектор)	—	8,4	9,8	7
2105 (1,3, карбюратор)	64	9,1	10,2	8,1
2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая КПП)	71.1	8,8	9,5	8,0
2107 (1,6, инжектор)	—	7,8-9,8	9-11,5	6,7-8,2
2107 (1,6, карбюратор)	—	8,9	10,2	7,5
2107 (1,5, карбюратор)	—	8,3	9,6	7,0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюратор)	72	9,1	10,1	8,2
21083, 21093, (1,5, инжектор)	72	7,6	8,5	6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор)	67,7	9,5	10,5	8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор)	72	7.9	8,7	7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, форсунка)	72	7,6	8,5	6,7
Лада Гранта (8 клапанов)	80	7,0	8,3	5,8
Лада Гранта (8 клапанов)	90	7,7	9,3	6,1
Лада Гранта (16 клапанов)	98, 106, 120	8.1-10,1	9,2-11,2	7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1,4)	—	6,9	7,8	6.0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1,6)	—	7,2	8,1	6,3
Лада Приора (1,6)	90	7,6	8,8	6.5
Лада Приора (1.6, 16 клап.)	106	8,6	9,5	7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клап.)	123	8,5-10,5	9,5-11,5	7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клап.)	106	8-10	9,0-11,0	7,0-9,0
Лада рентген (Рентген, 1.6, 16 клапанов)	110	7,9	8,8	7,0
Лада рентген (рентген, 1.8, 16 клапанов)	122	8,1	9,1	7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клап.)	90	8,6	9,5	7,7
Лада Ларгус (1.6, 16 клап.)	105	8,2	9.0	7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор)	—	11,5	13,0	10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор)	—	9,8	11,0	8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор)	—	11,1	12,8	9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗе!

Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует исключительную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ — среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Что может вызвать повышенный расход ВАЗа?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается на автомобилях с изношенным двигателем. … Высокий износ поршней увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Износ определяют путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, поршень необходимо заменить (кольца, поршни, расточка блока).

2. Датчики температуры влияют на повышенный расход. охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Большой расход топлива автомобилей ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная установка развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Наблюдается увеличение расхода топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями при неисправностях карбюратора … Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, перемешивание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение технического осмотра позволит сохранить расход топлива ВАЗ на уровне, заявленном заводом-изготовителем.

Одной из важнейших технических характеристик, интересующих владельцев и покупателей «девятки», является расход топлива ВАЗ 2109.Водителю полезно знать свое текущее потребление, а также следить за его нормальным значением. На это есть две причины. Прежде всего, минимальный расход топлива увеличивает экономичность вождения. Во втором, наблюдая за расходом, водитель Лады Самара всегда может увидеть отклонения от нормы, которые говорят о неисправности одной из частей автомобиля. Мы выясним, какие компоненты поломки Лады 2109 могут повлиять на расход бензина, а также рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы добиться низкого расхода топлива.

Паспортные значения расхода модификаций 2109

За всю историю производства Лады «девятка» выпускалась с пятью типами восьмиклапанных двигателей, немного различающихся по расходу топлива. Ниже представлены модели двигателей и их паспортные значения расхода бензина на 100 км в смешанном цикле.

Инжекторные двигатели

сразу с завода ВАЗ 2109 имеют больший расход топлива, чем карбюраторные.Но при работе инжекторного двигателя количество расхода топлива увеличивается не так сильно, как у карбюраторного, поэтому подробно рассматривать расход топлива инжектора ВАЗ 2109 мы не будем. Остановимся на причинах, часто вызывающих повышенный расход топлива на модификациях Lada Samara с карбюратором.

При своевременном устранении проблем с перерасходом средств и грамотной езде на автомобиле можно добиться оптимального показателя расхода бензина.

Поломки, вызывающие повышенный расход

Карбюраторный двигатель ВАЗ начинает потреблять много бензина при неисправностях в следующих деталях.

1. Проблемы с системой питания (иглы, жиклеры карбюратора, бензонасос).
2. Ступица колеса слишком тугая.
3. Нарушенный развал — схождение.
4. Нарушены зазоры свечей зажигания.
5. Неисправен термостат.
6. Низкая степень сжатия (сжатия) в цилиндрах.
7. Давление в шинах слишком низкое.
8. Нарушение угла опережения зажигания.

Отклонения во внутреннем балансе карбюратора приводят к дополнительным 50-процентным потерям бензина. Увеличение расхода может вызвать перекос иглы игольчатого клапана, неправильное положение жиклера основного топлива, жиклера холостого хода, дроссельной заслонки. Не переусердствуйте при затяжке ступиц колес. В этом случае колесо становится более вялым, и потребуется много усилий, чтобы повернуть его на определенный угол.При движении на нейтральной передаче плотно затянутые ступицы останавливают машину раньше времени. В результате может потребоваться до 15% сверхурочного топлива.

Чтобы не израсходовать еще + 15% топлива, в обязательном порядке необходимо проверить регулировку углов установки колес. Так называется отклонение колеса от вертикальной плоскости его установки. Из-за развала колес автомобилю требуется больше топлива, чтобы проехать определенный участок пути.

Если свечи зажигания имеют неправильные зазоры, искра будет недостаточно сильной.Это приводит к некачественному возгоранию горючей смеси. В результате расходуется еще 10% топлива.

При сломанном термостате двигатель не достигает необходимой рабочей температуры, что не позволяет всем механизмам системы работать на полную мощность. Отклонения от оптимальной работы механизмов система должна компенсировать дополнительным количеством бензина (до 10%).

Компрессия (величина давления в поршне в конце такта сжатия) для ВАЗ 2109 должна быть в пределах 9.5-13 атмосфер. При отклонениях от нормы изнашиваются стенки цилиндров и компрессионные кольца. Со временем это увеличивает расходы до 10%.

Время зажигания также влияет на полноту сгорания горючей смеси. При неправильной настройке при неправильном положении коленвала образуется искра, полученная смесь не горит на 100 процентов. А для поддержания заданной мощности двигателю требуется больше топлива. По замерам отклонения от угла на 1 градус вызывают увеличение затрат на бензин на 1 процент.

Зная, какие поломки вызывают повышенный расход топлива ВАЗ 2109, можно вовремя их диагностировать.

В условиях постоянного роста цен на топливо многих автомобилистов интересует вопрос снижения расхода топлива. Особенно это актуально для владельцев отечественных автомобилей, которые не могут похвастаться экономичностью. Поэтому мы подготовили статью о том, как снизить расход на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2109, однако она будет полезна владельцам других автомобилей, в том числе иномарок.

1

Можно ли снизить расход топлива?

Прежде всего, отметим, что чудес не бывает, т.е. для того, чтобы двигатель развивал определенную мощность, ему необходимо потреблять определенное количество топлива. Если уменьшить подачу топлива, соответственно уменьшатся тяга, динамика и т. Д. В 90-е годы были широко распространены всевозможные чудодейственные устройства, механизмы, прокладки и другие приспособления для снижения расхода топлива. Но, как показала практика, никаких положительных результатов они не дали.

Поэтому наша с вами задача, скорее, не снизить расход топлива, а предотвратить его перерасход. Те. нужно стремиться к паспортным показателям. А если повезет, то можно добиться даже меньшего расхода, чем указано производителем. А вот разрезать в два-три раза, как часто обещают продавцы чудо-девайсов, просто нереально. Напомним, по паспорту ВАЗ 2109 с двигателем объемом 1,5 литра потребляет 7 литров на 100 км в загородном режиме езды и 10.3 литра в городском. Аналогичная модель с двигателем 1,3 л, не выпускавшаяся с 1997 года, потребляет еще меньше — до 8 литров на «сотню».

Помните, что вы можете снизить расход топлива только при одном условии — ваш автомобиль полностью исправен. Если какой-либо из его компонентов неисправен, будь то тормоза, трансмиссия или система зажигания, работы необходимо начинать с их ремонта.

2

Без чистого воздуха не сэкономишь — рассмотрим фильтр.

Забитый воздушный фильтр, о котором часто забывают автомобилисты, часто является причиной повышенного расхода топлива.Проверить его состояние довольно просто — нужно открутить верхнюю крышку воздушного фильтра, затем поднять ее перед собой и посмотреть сквозь нее на свет. Если щели не видно, значит, она действительно сильно забита. Соответственно, необходимо установить новый воздушный фильтр.

Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы очистить его корпус и удалить пыль и мусор с воздуховодов. Это немного продлит срок службы нового фильтра и обеспечит хорошую воздухопроницаемость.

3

Настройка карбюратора — безотходный режим холостого хода

Расход топлива во многом зависит от карбюратора.Карбюраторы устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109 Solex с клапаном холостого хода ЭПХХ. Внутри этого клапана находится жиклер, который часто забивается. Поэтому работу следует начинать с откручивания EPHH и прочистки жиклера.

Если автомобиль имеет большой пробег, повышенный расход топлива на холостом ходу и нестабильная работа могут быть связаны с разгерметизацией стыка между верхним и нижним блоками карбюратора. Дело в том, что со временем платформа с пятью болтами деформируется (идет волной).В результате через прорезь засасывается воздух. Для устранения неисправности необходимо заменить прокладку, а затем покрыть стык автомобильным герметиком в собранном состоянии карбюратора.

После проведения данных манипуляций карбюратор необходимо промыть и продуть. Для этого вам понадобится средство для промывки карбюратора и специальный баллончик со сжатым воздухом. Перед тем как приступить к продувке, обязательно открутите болт СО (болт регулировки газовой смеси).Затем необходимо в отверстие для ЭПЧ залить жидкость для промывки карбюратора и продуть сжатым воздухом. Затем нужно произвести такую ​​же чистку в обратном направлении, то есть со стороны отверстия под болт СО. Эти манипуляции в ту и другую сторону нужно проделать пять-шесть раз.

Болезнь всех карбюраторов ВАЗ 2109 — неправильно настроенный ускорительный насос, так называемый слон. В итоге при нажатии на педаль газа топливо выливается, как говорится, «в трубу», а при разгоне происходит сбой.Для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

1. Заменить «флажок» привода помпы (внизу на фото) на аналогичный, но с маркировкой 4 (стандартный меньше по размеру и имеет маркировку 7).
2. Трубку ускорительного насоса, т.е. «слона», загнуть так, чтобы она вошла в первичную камеру и направила струю бензина в зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой. Для такой регулировки карбюратор необходимо разобрать, так как это делается «на глаз».В штатном исполнении бензин направляется на закрытую заслонку вторичной камеры, что, по сути, является заводским браком.

Кроме того, необходимо очистить и промыть оставшиеся жиклеры карбюратора. Некоторая экономия бензина может быть достигнута заменой топливного жиклера на аналогичный, но с меньшим сечением. После его установки убедитесь, что автомобиль не «тупит» при разгоне. Если есть потеря в динамике, можно попробовать установить жиклер холостого хода с большим сечением.Подбор форсунок осуществляется опытным путем.

Наконец, вот еще несколько полезных советов, которые помогут вам добиться некоторой экономии топлива на любом автомобиле:

1. Залейте в двигатель легкие моторные масла, то есть с низкой вязкостью — синтетические и полусинтетические. Использование минерального масла увеличивает расход топлива в среднем на 6%;
2. проверьте давление в шинах — низкое давление увеличивает сопротивление, что приводит к увеличению расхода. Для достижения максимальной экономии топлива давление можно увеличить на 0.На 3 бара выше указанного давления. Правда, это несколько увеличит нагрузку на подвеску и кузов, но никак не отразится на комфорте и безопасности езды;
3. попробуйте отказаться от резкого запуска, так как при этом значительно увеличивается расход топлива двигателем, то же касается и резкого торможения;
4. включать кондиционер только тогда, когда это действительно необходимо, так как при его работе расход бензина увеличивается от 5 до 20%;
5. вовремя менять свечи зажигания, а также следить за исправностью других систем зажигания, так как их неправильная работа может увеличить расход топлива на 30-40%;
6. Постарайтесь лишний раз не пользоваться электроприборами — обогревателями сидений, обогревом задних стекол, электростеклоподъемниками, осветительными приборами.Например, если вы забудете отключить обогрев заднего стекла, расход увеличится на 0,4 литра на 100 км;
7. закрыть окна при движении на высоких скоростях. А если хотите прокатиться с ветерком, добавляйте в бак пол-литра топлива на каждую «сотню».

Как видите, для снижения расхода топлива необходимо придерживаться некоторых простых правил, кроме того, важно правильно настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109. И не забывайте, что расход зависит от качества самого топлива.Поэтому, если вы залили дешевый бензин, это не значит, что вы сэкономили.

Содержимое

Выпуск пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109 начался в 1987 году, через три года после появления трехдверной версии ВАЗ-2108. Эти две машины стали совершенно уникальным явлением для советского автопрома — в первую очередь, переднеприводной компоновкой, современным тогда дизайном и улучшенным салоном по сравнению с предыдущими моделями «Жигулей».ВАЗ-2109 пользовался большей популярностью, так как пятидверная конструкция была удобнее трехдверной.

Производство автомобиля этой модели продолжалось до 2004 года в Российской Федерации и до 2011 года в Украине — здесь версия ВАЗ-21093 собиралась из автокомплектов, поставляемых в страну АвтоВАЗом. На данный момент в производстве эта модель заменена на модель ВАЗ-2114.

ВАЗ-2109 1.1 карбюратор

На модели ВАЗ-21091 деформированный четырехцилиндровый ВАЗ-21081 1.Был установлен 1-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он развивал мощность 54 л.с. и крутящий момент 79 Нм при 3600 об / мин. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но производство этой модели длилось недолго — до 1991 года, так как мощности двигателя было явно недостаточно.

Расход бензина ВАЗ-2109 карбюратор 1,1 на 100 км. Отзывы

• Яна, Одесса. Мы с мужем купили ВАЗ-2109 с двигателем 1,1 л в 2013 году. Сначала удивились, не думали, что есть такой двигатель, но оказалось, что это родной двигатель.Автомобиль 1990 года выпуска, но в хорошем состоянии, и двигатель на самом деле не такой слабый, как кажется — мы вчетвером в семье плюс прицеп — едет нормально. Расход по трассе около 5,5 л, по городу — около 8,5 л.
• Владимир, Козловск. Мотор не родной — после того, как моя сгорела, двигло пришлось заменить. Родной 1.5 литра не нашел, но через знакомых мне удалось получить двигатель объемом 1100 см3. Что уж говорить о динамике — ее нет вообще, для разгона она вообще тугая, больше 100 км / ч вообще не разгоняется.Но в эксплуатации тихо и экономично — по городу 8 литров, по трассе 5,5-6,0 литров.

ВАЗ-2109 1,3 карбюратор

Базовым двигателем ВАЗ-2109 был двигатель ВАЗ-2108. Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1289 см3, мощностью 64 л.с. и с крутящим моментом 94 Нм. Изначально двигатель оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но позже на него установили более производительную 5-ступенчатую коробку передач. Модель с этим двигателем производилась до 1997 года.

Также небольшой серией выпускается модель ВАЗ-2109-91, оснащенная роторно-поршневым двигателем объемом 1309 см3. Этот двигатель развивал 140 л.с., что было рекордом для того времени. и крутящий момент 186 Нм, но был слишком ненадежным и прихотливым, поэтому производство было свернуто в начале 1990-х.

Расход топлива ВАЗ-2109 карбюраторный 1,3 на 100 км. Отзывы

• Дмитрий, Павлодар. До своей «девятки» у меня была «копейка». После этого хотел взять иномарку, но за ту сумму, которая у меня была, мне оставалось купить только что-то убитое в хлам g… о. Нашел машину 2000 года выпуска, с карбюратором 1,3 л. Что сказать — чинить начал буквально через 30 минут после покупки, т. К. Села аккум. По трассе расход около 7 литров, по городу не менее 8,5-9,0 литров.
• Олег, Новосибирск. Купил девятку у друга в 2011 году. Она простояла почти три года в гараже, не выезжала и не заводилась. Скинул по нормальной цене, я пригнал в сервис и бригадир сказал, что в экспортной комплектации — значит в хорошем состоянии, хотя в 1993 году было.Сделал ремонт, после этого стало работать как часы. Заводится с пол-оборота, расход по городу 7,5 л, по трассе вообще 5,5 л. Уже предлагали купить не раз и не два, а пока поеду сам.
• Михаил, Ханты-Мансийск. Машину купил в далеком 2006 году — автомобилем назвать ее было сложно. Коробка полностью мертвая, двигатель вообще был в багажнике, про проводку и все остальное молчу. Но кузов был в отличном состоянии, переварились только крылья.Он напрочь пошумел, накапливал мотор, а коробку заменил на пятиступенчатую — кстати, 5МКПП ей совершенно ни к чему, т. К. Больше 130 км / ч все равно не едет. Но по городу поедет — расход примерно 8 литров, по трассе 6.5.
• Денис, Омби. ВАЗ-2109, мотор 1.3 карбюратор, 1994 г.в. Машина была куплена в 2000 году, в 2005 году забрал себе после смерти отца. Конечно, ремонтировалось много, но в целом машина неплохая — в ней есть душа.Расход газа по городу 10 литров, по трассе 7 литров, но я люблю давить на газ — если я ехал более спокойно, то расход точно был меньше.

ВАЗ-2109 1,5 карбюратор

В 1988 году началось производство модели ВАЗ-21093, оснащенной четырехцилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-21083. Этот двигатель развивал мощность 68 л.с. и при 3400 об / мин достигал крутящего момента 104 Нм. Эта модель находилась в производстве до 2006 года, когда ее полностью заменили версии с инжекторными двигателями.

Для ВАЗ-21093 двигатель работал в паре только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что позволяет значительно экономить топливо, особенно при движении за городом.

Норма расхода топлива ВАЗ-2109 1,5 карбюратор на 100 км

• Алексей, Барнаул. До моей «девятки» с мотором 1,5 у меня была такая же, но с мотором 1,3 л. Так что по динамике полторашка намного интереснее, правда разница в мощности всего пара лошадок, но повороты на ней намного веселее.Ну по расходу — максимум, сколько мне досталось по городу, зимой 10-11 литров, а по трассе можно смело вкладывать 6 литров.
• Иван, Иркутск. Взял свою «девятку» в 2009 году. Почему «девятку» — на мой бюджет решили взять лучше убитой иномарки на помойку. Она служила мне около шести лет — после этого моя любимая уже так устала, что просто отказалась ехать. Что ж, в этом нет ничего удивительного, ведь машина 1996 года, а больше 10 лет для нашего автопрома это много.Хотя в принципе машина неприхотливая, да и расход в среднем составил 8 литров — для карбюратора 1,5 литра это не так уж и много.
• Владимир, Красноярск. Покупка ВАЗ-2109 была обусловлена ​​многочисленными советами в стиле «лучше за те же деньги взять отечественную машину, чем ведро с болтами импортного производства». Не знаю, как там импортное ведро, но отрыжка отечественного автопрома после того, как получше узнал друг друга (а я это полностью проанализировал) — это ужас.Мотор установлен на одной подушке, весь кузов гнилой, сиденья отличаются друг от друга — и это еще не все. Единственный плюс это расход 9 литров по городу.
• Денис, Новосибирск. Езжу на «девятке» 1997 года выпуска. Один из последних, выпускавшихся с карбюратором. Машину купил в 2013 году, с пробегом почти 200 тыс км. Да, его нужно отремонтировать — но делается это просто и без геморроя, а запчасти стоят 10 рублей за ведро, в отличие от иномарок.Расход по трассе 7 литров, по городу от 9 до 11 литров — смотря как загружать.
• Арсен, Арзамас. Моя первая машина — купил за 90 тысяч рублей в 2006 году. Откатал 2 года, начала ржаветь и гнить, половина узлов развалилась, хотя машина 1996 года. Из плюсов — можно свободно заправлять 92 бензином, расход по городу до 10 литров.
• Антон, Санкт-Петербург. ВАЗ-21093, 1996 г., полный фарш (диски, высокая панель, подогрев сидений, электростеклоподъемники).На момент покупки — а это был 2005 год — это было круто! По сравнению с «шестеркой» машина намного лучше — подвеска мягче, передачи длиннее и можно спокойно ходить по трассе 120 км / ч. Бензин заливал А-92, проехал без проблем с расходом около 10-11 литров по СПб.
• Кирилл, Барнаул. Первую машину я ремонтировал много и долго — но наверное так и должно быть, поэтому после трех лет владения быстро начал разбираться в машинах.В целом меня все устраивает, средний расход 8 литров на сотку, и можно без проблем залить даже А-80, если за деньги очень стрессовые.
• Александр, Феодосия. Машину купил у человека, у которого он простоял в гараже 5 лет. Несмотря на то, что хозяин хорошо относился к машине, это все же отечественный автопром. В салоне неудобно, все скрипит и трескается, электрика постоянно коротает, кузов наверное начинает гнить как раз в тот момент, когда машина выезжает из магазина.А расход на этой кормушке 9-10 литров, что практически не едет … В общем, ездил на ней год и продал к черту.

ВАЗ-2109 1,5 форсунка

С 1998 года началось серийное производство модели ВАЗ-21093и, оснащенной четырехцилиндровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80 мощностью 74 л.с. и с крутящим моментом 118 Нм. По сравнению с карбюраторными двигателями инжекторные двигатели не только развивали более высокую мощность и крутящий момент, но также обладали большей эластичностью на низких оборотах и ​​более экономичными.Для этих двигателей также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ-2109 1.5 форсунка

• Алексей, Томск. Машину хотел с 18 лет, но банальных денег естественно не было. Потом появилась машина, но возникла другая проблема — мне нужна была рабочая машина, чтоб не жалко было убивать и при этом была недорогая. Решил брать инжекторную «девятку» 2002 года выпуска. Состояние ее было более-менее — ну какое состояние может быть у десятилетнего ВАЗа? В принципе себя оправдала — запчасти недорогие, убить ее не жалко, ну расход газа 10 литров на 100 км по городу, инжектор все-таки.
• Александр, Барнаул. ВАЗ-21093, 2002 г., форсунка 1.5. Куплен с пробегом 120 тыс. Км. В нем скрипело все, что могло только скрипеть, а может и больше. Очень много косяков, все надо было делать постоянно, но за те деньги, которые я заплатил, другого и ожидать не приходилось. Но небольшой расход топлива — до 8 по городу и до 7 по трассе, а также действительно простота ремонта и дешевизна запчастей компенсируют многие недостатки.
• Кирилл, Абакан. Купил «девятку» в 2014 году. Машина 2003 г.в., с инжекторным мотором на полтора литра. Купил, когда был студентом — что еще мне было нужно? Состояние нормальное, сам хозяин признал, что одно крыло сломано, но сделали это очень хорошо. В то же время люксовое оснащение — еще один плюс. Ну и экономичность — зимой доходит максимум до 11 литров, летом около 9 литров, по трассе зависит от скорости — от 6 до 7 литров.
• Денис, г. Екатеринбург. Водить учился на отцовской служебной ВАЗ-2109, с карбюратором. На втором курсе удалось сэкономить и купить свою «девятку», но взял с инжектором — он быстрее карбюратора, да и расход меньше. По городу стабильно ехала 50-70 км / ч, расход был до 8,5 л на 100 км, по трассе — не более 120 км / ч, расход соответственно около 7 литров.
• Василий, г. Уфа. В общем, у меня Тойота Корона, а в свободное время езжу на ВАЗ-2109.Брал случайно — на заправке увидел машину с рекламой на заднем стекле, поговорил с хозяином и купил. Она была в хорошем состоянии, машина была ухоженной, двигатель настроен на максимальный КПД. Как ни странно, но в городе мне хватает 10 литров на 130 км, т.е. расход выходит в районе 6,5-7,0 литров на 100 км.
• Григорий, Сергиев Посад. ВАЗ-21093i 2001 года выпуска. При покупке бюджет составлял 100 тысяч рублей — немного, но факт. Естественно, я выбирал только отечественный автопром, на иномарки даже не смотрел.В принципе, «девятка» — самый дешевый и практичный вариант. Да, повозиться придется, но запчасти недорогие, ремонт тоже простой и делается в гараже, а расход топлива 8 литров по городу довольно низкий и не хуже, чем у многих иномарок.
• Павел, Москва. 1999 «Девятка» Моя верная студенческая машина, на которой я честно каталась все время учебы в университете, перевезла кучу девушек и мою будущую жену. А что еще нужно студенту — расход по Москве максимум 10 литров с пробками, комфорт не ахти, но есть, запчасти дешевые и легко ремонтируются вместе с Батей самостоятельно.

ВАЗ-2109 1,6 форсунка

В 2001 году появилась модель ВАЗ-210934-20. В качестве силового агрегата используется инжекторный четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183-20 ​​объемом 1596 см3. Он развивает 81 л.с. и крутящим моментом 120 Нм и сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Реальный отзыв о расходе топлива форсунки ВАЗ-2109 1.6 на 100 км

• Евгений, Екатеринбург. Сразу скажу — машину купил, чтобы погонять. От ее семьи ничего не осталось.Двигатель 1,6 литра и тот друг перепрошивал и переделывал меня, теперь он выдает больше 100 лошадей. Расход конечно тоже увеличился — по городу около 14 литров, если спокойно ехать — то около 10 литров. Но мне это нравится и вообще всем на светофоре.
• Илья, Самара. После получения прав в 2005 году почти 8 лет у меня были исключительно отечественные автомобили. Последний наш автопром — ВАЗ-210934-20, с инжекторным двигателем 1,6 л. Автомобиль 2001 года выпуска, за 10 лет проехали 150 тысяч.После покупки был сделан капремонт двигателя, подвески и всего остального — остальное проблем не доставляло. Машина, я вам скажу, надежная и неприхотливая, если за ней ухаживать, ну и экономичная — по городу больше 9 литров никогда не бывало, по трассе вообще около 5 литров.
• Денис, Анжеро-Судженск. Машину купил у отца — он еще собирал деньги на пересадку на иномарку, но у меня появилась своя машина. Его главная особенность — двигатель на 1600 кубов.Расход по городу примерно 10 литров, ну любая машина с таким двигателем практически идентична. Откатал на нем полтора года и решил, что заправляться газом дорого — установил ГБО. Расход увеличился, но это еще и потому, что я перестал экономить — сейчас в городе у меня стабильные 12-13 литров, но с учетом цены на бензин меня это совсем не парит.
• Кирилл, Барнаул. Пофиг на сено у кого отечественный автопром. Да, он может уступать иномаркам по качеству и надежности, но и намного дешевле в плане покупки и эксплуатации.А если руки прямые, то все будет нормально. Купил с пробегом 150 тыс — заменил только ходовку, помпу и вентилятор охлаждения. Ремень ГРМ поменяли на 175000 км !!! Мотор 1,6 л, себя очень хорошо показывает, мозг вообще не парился. И к тому же экономичный — в смешанном режиме больше 7,5 литров ни разу не выходило.
• Тимофей, Сергиев Посад. «Девятка» с инжектором 1,6 л, 2003 года выпуска. До нее была «пятерка» — когда я переезжал, казалось, что еду на иномарке.Расход до 12 по городу и 7 по трассе, все настраивал под себя — в общем за 3 года вообще не парил (хотя мелкий ремонт все равно делал). Теперь думаю продать и купить шкоду.
• Василий, Красноозерское. ВАЗ — это ВАЗ. Вы всегда знаете, чего от него ожидать, знаете, что даже при серьезном ремонте вы его материально потянете. И таскает себе зад, как иномарку. Минусы — постоянный шум в салоне, все скрипит и гремит.Расход по трассе около 7,5 литров, по городу 10 литров.

Наверное, каждый автовладелец хоть раз интересовался расходом топлива его машины. По крайней мере, я никогда не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал бы эти характеристики своего железного коня. И в последнее время этот вопрос, скорее всего, возникает у всех, потому что цены на топливо растут не по дням, а по часам.

Как давно известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время.Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

Расход ВАЗ 2109 карбюратор

Девятки с карбюраторной подачей топлива оснащались двигателями трех разных объемов — 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1.1 и 1.3 потребляли по трассе 5,6 и 5,4 литра на 100 километров соответственно, тогда как для двигателя объемом 1,5 литра расход топлива незначительно увеличился до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 литра топлива, а двигатели 1,3 и 1,5 примерно 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно различалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 форсунка

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортных автомобилях такая система подачи топлива устанавливается с 1996-1997 годов, а на серийных автомобилях на внутреннем рынке (Россия) с 2001 года. Автомобиль оснащался ДВС объемом 1,5 литра, но с инжектором. был установлен вместо карбюратора.

На инжекторной ВАЗ 2109 городской расход почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно уложиться в 5 с половиной литров. Как видите, расход топлива в городе немного увеличился, однако автомобиль начал разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.

Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

Почему не заводится машина? Автомобиль не заводится ВАЗ 2109 карбюратор

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но вы, скорее всего, не сможете получить ответ на свой вопрос, почему ваша машина не заводится сразу. Причем причин может быть столько, что на диагностику в одиночку уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте газовый насос вручную и убедитесь, что газ идет в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, поищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже один забитый жиклер может повредить нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры на свечах. Если его нет, то причина как раз в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. IAC — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим производством и износом деталей. поршневая группа: кольца, поршни и цилиндры.

Есть чем дополнить этот список, не сомневаемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить бедолагу на службу на веревке. Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что делать, но только если руки вырастут из нужного места :).

У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер включился, двигайтесь дальше. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли в баке бензин.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если вы уверены, что бензин есть, идите и проверьте, нет ли искры.Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и касаемся двигателя (массы) …

Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? плохо. Неисправная распределительная коробка или проводка. С этим трудно что-либо сделать. Попробуйте поменять переключатель. Вы также должны проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки. Так же проверяем со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим энергосистему. Если на улице зима, вода может попасть в систему подачи бензина и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Что ж, бензин попадает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на тонкую очистку фильтра … Ее следует осмотреть на предмет трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин.Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Мы видим, есть ли на них нагар. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганный» (черные свечи с нагаром и залитые бензином), чистить наждачной бумагой и протирать бесполезно. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимаем с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри сколы, опалились контакты, поменять крышку. Далее снимаем ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратной последовательности с новыми запчастями.

Неправильное расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя.Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний левый), затем цилиндр 2, цилиндр 4 и цилиндр 3 пойдут по часовой стрелке. Если перепутать провода, то машина будет жутко тройной или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он находится слева под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Вопрос только в последствиях. Если у вас есть 1.3 двигатель, то может гнуть клапана (даже не тыкайся). Если 1.5, то может и нормально.

Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. Если нет, то можно с чистой душой (сделал что умел) перетащить сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан … Он ввинчивается в правую часть карбюратора. Снимаем терминал.

Повернуть ключ, включить зажигание и несколько раз коснуться клапана клеммой. Есть щелчки и искры? ок, это работает.Просто открутите его и продуйте жиклер в конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не затягивая слишком сильно.

Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть результатом нерегулируемого карбюратора, например, разбрызгивания (от чрезмерно богатой смеси) свечей.

Удачи на дорогах.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся в холодную погоду.Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой … Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы — использование подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только холодная, но и горячая, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может затруднить запуск двигателя в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие.В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы разберемся, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля.Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой.Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер крутится, иногда «хватается», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится.Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью.Время от времени по периметру провода проскальзывают мелкие искры, чаще голубые и белые … Если так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Затоплен распределитель

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси.Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязные, проблема в них. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь. В итоге ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха — свеча успешно просыхает. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров.Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на впрыске следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние.Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не сможет пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера слишком сильно заполнится. бедная смесь — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где в основном это грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком … На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода … Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не может перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке завести на него заливается бензин в верхней части цилиндра, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных.Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности … Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется.И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста.Один вывод переключателя подключен к массе, а другой — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий».Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью передачу, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый сегмент короны. Если его износ слишком велик, то заводить придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее муфта свободного хода и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестеренку в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

Настройка карбюраторов Солекс и Озон на ВАЗ 2106

Заголовок

Карбюратор — важный компонент любого автомобиля с системой питания карбюратора.Соответственно, дело не в инжекторных и дизельных автомобилях, а при всей распространенности других автомобилей — машин с карбюраторами еще много.

Суть карбюратора — подготовка топливной смеси перед ее попаданием в цилиндры двигателя.

В зависимости от условий использования карбюратор может изменять соотношение воздуха и топлива в смеси.

Основное устройство карбюратора

Прежде чем разбираться в регулировке карбюраторов, таких как Солекс и Озон, необходимо разобраться в их устройстве, из чего состоит карбюратор и зачем, например, нужны жиклеры. Сначала разберем все основные элементы:

• Поплавковая камера с поплавком и игольчатым клапаном.
• Смесительная камера.
• Диффузор.
• Дроссельная заслонка.
• Распылитель.
• Топливные и воздушные каналы (жиклеры).

Начнем по порядку: устройство поплавковой камеры. Поплавковая камера служит для поддержания постоянного уровня топлива. В камере находится поплавок, который соединен с игольчатым клапаном: когда уровень топлива падает, поплавок вниз по потоку, тем самым открывая клапан, и бензин попадает в поплавковую камеру.Камера наполняется, и всплывающий поплавок перекрывает игольчатый клапан, так что бензин больше не поступает в камеру. Далее бензин течет по трубке распылителя и попадает в смесительную камеру, где смешивается с воздухом с пневматическим приводом. Как правило, в карбюраторном двигателе воздушный фильтр располагается непосредственно над карбюратором. Для того, чтобы бензин попал в камеру смешения определенными порциями, используются жиклеры. Они, струйные машины, представляют собой пробку с отверстиями разного диаметра. Диффузор имеет вид конуса с отверстием на конце и необходим для увеличения скорости воздушного потока и создания эффекта вакуума.Количество смеси регулируется с помощью дроссельной заслонки, которая, в свою очередь, регулируется педалью акселератора. Демпферное устройство сводится к тому, что оно имеет размер последовательности смесительной камеры и в зависимости от нажатия педали степень открытия заслонки будет меняться. Таким образом изменяется количество топливной смеси.

Регулировка карбюратора

Кастомизация карбюратора ВАЗ 2106 — дело не тонкое. В основном все продвинутые автовладельцы заменяют родной карбюратор на Солекс или Озон, устройство очень похоже, как и регулировка.В карбюратор лезть не стоит, потому что если все работает нормально, трогать ничего не надо. Однако при появлении следующих симптомов придется изучить устройство и залезть внутрь:

• Сбои при разгоне автомобиля (после нажатия на педаль автомобиль не разгоняется, либо разгоняется очень медленно).
• Автомобиль рывок при разгоне.
• Очень медленный разгон, хоть и плавный.
• Каскад отказов с длительным разгоном.

Регулировка уровня топлива

Регулировка уровня топлива — это то, что вообще регулирует карбюратор. На карбюраторах Solex и Ozone этот процесс практически идентичен, поэтому он поможет пользователю обоих типов. Сначала прогреваю двигатель, можно проводить эту операцию после поездки. Начинаем с отсоединения заправочного шланга, делать это нужно аккуратно, чтобы можно было горячее топливо не сгорело. Далее снимаем верхнюю крышку карбюратора (предварительно освободив карбюратор от воздушного фильтра, закрыв его «поддон».Затем отсоединяем трос всасывающего рычага и аккуратно снимаем крышку, чтобы не повредить поплавок. Теперь вооружаемся линейкой, желательно, собственно, штангенциркулем Но леска тоже подойдет. Необходимо измерить расстояние от верхнего края бензина до крышки, оно должно соответствовать примерно 24 мм. Уровень топлива в камерах может быть разным, так как карбюратор очень редко располагается горизонтально, поэтому нужно брать средний результат. Если результат пойдет Фрейм установлен.Здесь регулировка карбюратора Solex сводится к тому, что необходимо просто отрегулировать держатели поплавков в нужном направлении.

Регулировка холостого хода

Устройство Solex таково, что все меры по регулировке можно производить абсолютно легко, имея только инструкции. Регулировка надежды сводится к вращению винта отверткой. Сначала находим отверстие с этим винтом, оно находится внизу карбюратора Солекс, рядом с одним из отверстий для крепления карбюратора к коллектору.Теперь закручиваем регулировочный винт до упора и откручиваем отвертку обратно на 5 оборотов. Далее запускаем движок и полностью удаляем подменю. Теперь необходимо повернуть винт, чтобы установить минимальное значение холостого хода, при котором двигатель будет устойчивым. Если при этом тахометр покажет цифру около 850 об / мин, то это будет означать, что Solex работает вполне исправно.

Выбор толстых матросов

Carburetor Solex предусматривает замену курток по истечении срока их службы или по желанию владельца, например, из-за того, что необходим КПД двигателя. Jump позволяет изменять дозировку падающего топлива или воздуха. С их помощью можно легко добиться устойчивости двигателя или повысить его экономичность. Форсунки подбираются по специальным таблицам с учетом мощности двигателя, эти таблицы можно найти в Интернете или в книгах, посвященных автомобилю.

Четыре признака отказа вашего карбюратора — AutoFix

Карбюратор вашего автомобиля выполняет несколько важных функций. Он создает сгорание путем смешивания воздуха и бензина для запуска двигателя.Затем он регулирует эту смесь, чтобы двигатель работал плавно. Наконец, он контролирует частоту вращения двигателя. AutoFix может искать неисправность карбюратора, и если вы заметили какой-либо из следующих четырех признаков, вам обязательно нужно проверить карбюратор.

1. Снижение мощности двигателя

Как упоминалось выше, начинается сгорание и двигатель продолжает работать. Смесь воздуха и газа должна быть именно такой, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Признаки того, что у вас проблемы с варкой в ​​карбюраторе, включают медленное ускорение и пониженную мощность двигателя.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль не расходует топливо, к которому он привык.

2. Черный дым выхлопных газов

Вы не должны видеть, как из выхлопной трубы выходит черный дым, даже если вы водите дизель. Черный дым, постоянный или только при разгоне, указывает на богатую топливную смесь. Это означает, что карбюратор использует слишком много топлива в топливно-воздушной смеси. Как вы понимаете, эта богатая смесь сжигает излишки топлива, поэтому вы получаете меньше миль на галлон. Он также выделяет чрезмерные выбросы.

3. Возгорание или перегрев двигателя

Противоположностью богатой топливной смеси является обедненная смесь, которая может вызвать обратный взрыв или перегрев двигателя. Производительность ухудшается, когда двигатель автомобиля испытывает нехватку топлива и ему приходится работать усерднее, чтобы поддерживать скорость. Перегруженный двигатель перегреется, а двигатель, наполненный слишком большим количеством воздуха, начнет давать обратную реакцию. Однако следует отметить, что богатая смесь также может вызвать обратный пожар.

4. Стартовая сложность

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, грузовика или внедорожника, возможно, у вас отключена топливно-воздушная смесь.Конечно, трудности с запуском автомобиля также могут быть признаком разряда аккумулятора или стартера. В большинстве случаев автомобиль невозможно завести в холодную погоду, но может быть легче заводиться в тепле, поскольку аккумулятор заряжается во время работы. Если вы не можете завести машину ни в одной из этих ситуаций, это может быть карбюратор.

Не игнорируйте знаки

Важно отвести свой автомобиль в автосервис при первых признаках из четырех вышеперечисленных знаков. Игнорирование их — пустая трата денег.Неисправный карбюратор напрямую влияет на топливную экономичность вашего автомобиля, поэтому вы будете чаще тратить свои кровно заработанные деньги на бензоколонку. Неправильная топливно-воздушная смесь также может вызвать повреждение двигателя, которого можно избежать.

Позвоните в AutoFix, если подозреваете, что у вас неисправен карбюратор. Мы находимся во Франклине, штат Теннесси, и мы разберемся с проблемами, связанными с производительностью вашего двигателя.

Стартер крутится, но карбюратор ВАЗ 2109 не захватывает. Почему машина не заводится? Что делать, если нет ключа

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗ в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но сразу получить ответ на свой вопрос, почему у вас не заводится машина, скорее всего, не получится. Причем причин может быть столько, что самостоятельно диагностировать ее уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, поищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже одна забитая жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры на свечах. Если его нет, то причина как раз в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. IAC — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не запускается из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим производством и износом деталей. поршневая группа: кольца, поршни и цилиндры.

Есть чем дополнить этот список, не сомневайтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то — да.

Лада не может заводиться иначе.Первый случай: плохо заводится в холодную погоду. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Различия между поломками карбюратора и форсунки

Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора при запуске.Но теперь рассмотрим отличительные особенности при такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки связаны с разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер раскручивает коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) всасывается в полость цилиндра.Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном ДВС кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, у инжектора ВАЗ 2109 множество датчиков, электронный блок управления и электробензонасос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• стартерное состояние;
• топливный насос и топливный фильтр;
• свечи, наличие искры;
• метки ремня ГРМ;
Состояние карбюратора
• .

Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, поднесите к массе и заведите машину ключом.

Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, проверьте, не получает ли трамблер (трамблер зажигания) «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение питания и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.

Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. Когда стартер вращается, лампочка переключателя и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте завести.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Форсунка управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109 … Она обрабатывает показания многих датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня газораспределительного механизма

При появлении искры яркого голубоватого цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Учитывать отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины … Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностями датчика массового расхода воздуха (MAF ) — выдаст завышение показаний контроллера на 15–25% на малых оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе с холостого хода на рабочих даже в случае незначительных нагрузок, что означает, что датчик, считывающий положение дроссельной заслонки, вышел из строя. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой избыток топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. При заметном перерасходе топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей в карбюраторных двигателях есть дроссель с ручным приводом … Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.

Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:

• Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Потяните ручку воздушной заслонки на себя
• Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая педаль газа запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в очень холодную погоду оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одно решение этой проблемы — использование подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы черный дым, электроды свечей зажигания покрыты сажей, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Истощение смеси.

Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы. В противном случае агрегат требует правильной настройки.

Газораспределительный механизм

Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит сжатие.В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым сложно заводиться на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Для его устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

• В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить, заменив иглу или очистив жиклер электромагнитного клапана.
Можно и можно барахтаться. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Почему не заводится карбюратор ВАЗ 2109? Почему машина не заводится? Неисправность топливной системы

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, но наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя у довольно распространенных и похожих машин.

Конечно, тема избитая, но вы, скорее всего, не сможете получить ответ на свой вопрос, почему ваша машина не заводится сразу.Причем причин может быть столько, что на диагностику в одиночку уйдет довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваша машина может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на панели приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы и не всегда смогут сориентироваться в том случае, когда топливо просто кончится.
• Проверить, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, накачайте газовый насос вручную и убедитесь, что газ идет в карбюратор.Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, поищите причину: неисправный предохранитель, разрыв цепи или что-то еще, что может привести к аналогичному результату.
• Забита система питания: часто бывает, что в карбюратор вместе с топливом попадает мусор, и даже одна забитая жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить, нет ли искры на свечах.Если его нет, то причина как раз в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для модели карбюраторного двигателя).
• , если именно она является причиной исчезновения искры и следствием того, что автомобиль перестал заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней.Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если у вас ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем может быть гораздо больше, из-за которых он отказывался заводиться. Одних только датчиков ECM, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора, около 5:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. IAC — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ выскочил на пару зубцов, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Чтобы вернуть его к жизни, это необходимо.

Клапаны заклинивают — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднительным, а со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести.

Слабая компрессия — это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного снижения.Это связано со слишком большим износом деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не сомневаемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска мотора, то да.

Лада не может заводиться иначе. Первый случай: плохо заводится в холодную погоду. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после долгой стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. Кроме того, «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.

Различия между поломками карбюратора и форсунки

Распространены случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора при запуске. Но теперь мы рассмотрим отличительные особенности такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки связаны с разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления.В этом случае для нормального запуска станка достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра. Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.

А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются.Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.

Поломку в ДВС кратко можно описать так: либо искра не образуется, либо доступ к цилиндрам для горючей смеси закрыт.

Кроме того, у инжектора ВАЗ 2109 множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос.Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается

В таком случае нужно проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• стартерное состояние;
• топливный насос и топливный фильтр;
• свечи, наличие искры;
• метки ремня ГРМ;
• Состояние карбюратора.

Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Для проверки искры снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на землю и заведите автомобиль ключом.

Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, убеждаемся, получает ли трамблер (трамблер зажигания) «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение питания и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.

Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. При вращении стартера должна мигать лампа коммутатора и лампа датчика Холла. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте завести.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.

Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли у него двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация.Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно, в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Далее уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера с помощью ключа зажигания и, открутив любую свечу, соблюдая необходимые меры предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру.Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и если есть, то все нормально.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть.Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, в противном случае, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен бензонасос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку.Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заел игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить. Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (повернуть обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Мы откручиваем их все и проверяем на предмет нагара и / или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности.Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв ползунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов тоже может привести к тому, что автомобиль не заведется):

• Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева и тоже первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
• Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились поломка по своему усмотрению.Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но все же нужно добраться до автосервиса, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если завести с «толкателя» или спуститься с горки, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
• Выжимается сцепление и включается третья передача (поедет конечно любая передача, но для «холодного» старта лучше всего третья).
• Сцепление отпускается и когда за счет инерции ВАЗа его колени вращаются, машина обязательно заводится. Затем выжимается сцепление и выключается третья передача.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает.Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности.Дело в том, что при постановке на охрану блокируется двигатель. И пока не будет отключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить.Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой — к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включении будильника. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях.Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты.Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И бывает, что передняя его часть цела, а задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью передачу, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед.Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если его износ слишком велик, то заводить придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее муфта свободного хода и щетки.