не работает топливный насос, Не включается топливный насос

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

как заменить его своими руками

Топливный насос «девятки»

Наверное, все владельцы отечественных машин сталкивались с ситуацией, когда автомобиль невозможно завести после некоторого простоя. Исправен аккумулятор, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, но мотор никак не желает запускаться.

Это может произойти по 2 основным причинам: либо отсутствует искра, а это означает, что не действует система зажигания, либо не подается горючая смесь и, соответственно, не работает система питания двигателя.

О неисправностях системы подачи топлива мы и поговорим. Рассмотрим ситуацию, когда двигатель не заводится, потому что не работает бензонасос ВАЗ 2108-15. Также мы узнаем, как заменить своими руками бензонасос автомобиля ВАЗ 21099.

Содержание

• Неисправности, снятие и ремонт механического топливного насоса
• Неисправности и замена электрики

Вернуться к оглавлению

Неисправности, снятие и ремонт механического топливного насоса

На автомобили ВАЗ 21099 карбюратор заводом-изготовителем устанавливались механические бензонасосы диафрагменного типа.

Основные неисправности этого вида насосов связаны с разрывом диафрагм, поломками штока, пружины и разгерметизацией клапанов.

Главное достоинство механических бензонасосов заключается в том, что они легко поддаются ремонту. В случае выхода из строя какого-нибудь элемента можно купить отечественный ремкомплект в ближайшем магазине запчастей и в течение часа заменить все неисправные детали. Бензонасос на автомобилях ВАЗ 2108-99 с карбюраторной системой подачи топлива расположен в моторном отсеке, там же, где находится прерыватель-распределитель зажигания.

Снятие механического топливного насоса.

1. Сначала открываем капот и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Затем ослабляем хомуты и отсоединяем топливные шланги от патрубков насоса.
3. После этого откручиваем 2 гайки крепления бензонасоса и осторожно, чтобы не повредить прокладки, снимаем его.

Устройство насоса

Теперь его нужно разобрать.

1. Откручиваем болт на вершине крышки насоса и снимаем ее вместе с сетчатым фильтром.
2. Откручиваем 6 винтов и разделяем верхнюю и нижнюю части корпуса.
3. Осторожно снимаем диафрагмы вместе с пружиной и штоком, повернув их на 90°.

После разборки необходимо тщательно осмотреть все детали и заменить испорченные. Собирать и устанавливать насос необходимо в обратном порядке.

Вернуться к оглавлению

Неисправности и замена электрики

На автомобили ВАЗ 21099 инжектор заводом-изготовителем устанавливались погружные электрические бензонасосы. В отличие от механических собратьев, эти агрегаты неразборные, поэтому их нельзя отремонтировать. В основном такие бензонасосы ломаются из-за перегрева и использования некачественного топлива. Кроме того, очень часто неисправности возникают не в самом агрегате, а в его проводке.

Если электробензонасос на вашей машине загудел и перестал качать топливо, сначала необходимо проверить исправность электрики. Возможно, закоротила проводка, сломалось реле бензонасоса или просто сгорел предохранитель. Если электрика в порядке, необходимо заменить топливный фильтр. Если и это не помогло, тогда нужно менять сам насос. Учтите, электрический бензонасос ВАЗ 2108-15 расположен в топливном баке, поэтому для его замены придется лезть под машину.

Порядок действий следующий.

1. Для начала загоните машину на яму или подъемник.
2. Затем снимите минусовую клемму с аккумулятора.
3. Потом снимите заднее сиденье и найдите место, где находится смотровой люк. Открутите винты крепления его крышки и уберите ее в сторону.
4. Отключите все клеммы проводки от бензонасоса и топливного датчика.
5. Открутите гайку крепления трубки подачи топлива и отведите саму трубку в сторону.
6. Под днищем найдите штуцер сливной трубки и открутите его.
7. Далее снимайте бензобак.
8. Открутите гайку наконечника топливопровода и отсоедините его от бензонасоса.
9. Открутите все гайки крепления, снимите уплотнительное кольцо и выньте электробензонасос вместе со стаканом-накопителем из топливного бака.

Сборку необходимо осуществлять в обратном порядке.

Примечание: чтобы бензин не выливался из топливопроводов, после 4 операции можно подключить аккумулятор и завести двигатель. Через 4-5 минут мотор выработает весь бензин, оставшийся в системе.

Моя машина не подает топливо на форсунки Я заменил фильтр…

Моя машина не подает топливо на форсунки Я заменил фильтр…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джейк М

на 06 июня 2016 г.

Итак, у меня есть Saab 900 1991 года около 3 месяцев назад, я купил его, и каждый раз, когда я заправлял бак, газовая лампочка всегда горела, а через некоторое время езды на нем около месяца он сломался вниз. Я просто ехал, и вдруг он выключался и не заводился в течение нескольких часов, а теперь вообще не заводится, просто заводишь. Я заменил топливный насос, и он качает по магистрали, но я Снимал форсунки, чтобы посмотреть, будут ли они брызгать при прокручивании коленчатого вала, и это не так. Что это может быть кто-нибудь помогите!

Пробег моей машины 20000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Автомобиль не заводится Осмотр

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте, судя по тому, что вы описываете, у вас может быть проблема с системой управления двигателем. Топливный насос подает топливо и давление в топливные форсунки, однако он не контролирует их включение и выключение, это делает компьютер.

Это означает, что проблема, с которой вы столкнулись, может быть связана с компьютером или, по крайней мере, с электроникой.

Некоторыми возможными причинами этой проблемы могут быть перегоревший главный или компьютерный предохранитель EFI (электронный впрыск топлива), неисправный модуль зажигания, проблема с проводкой или, возможно, даже неисправный блок управления двигателем.

Поскольку современные электронные топливные системы могут быть довольно сложными по своей природе, я бы порекомендовал проверить автомобиль у профессионального техника. Они смогут диагностировать вашу начальную проблему из первых рук, чтобы увидеть, в чем именно может заключаться проблема, и исправить ее соответствующим образом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как настроить часы с помощью навигационной системы?

Установить часы в автомобиле с навигационной системой так же просто, как и без навигационной системы. На самом деле может быть немного проще. Вот что вам нужно сделать: Нажмите кнопку настройки. Выберите часы. Выберите…

Какова дальность действия пульта бесключевого доступа?

Пульт дистанционного управления, который запирает и отпирает двери, также можно использовать для включения сигнализации автомобиля в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Дальность действия пульта составляет около 200 футов, в зависимости от заряда батареи и линии…

Масло в охлаждающей жидкости

Во-первых, вы должны определить, является ли это моторным маслом или трансмиссионной жидкостью. Если у вас автоматическая коробка передач, то в вашем радиаторе стоит теплообменник. Трансмиссионная жидкость течет туда по двум шлангам. Если он треснет, вы…

Ременный шкив замерз

Привет. Сначала мы должны определить, какой шкив заклинил. Промежуточный шкив присутствует, чтобы направлять ремень вокруг препятствий и обеспечивать больший контакт ремня с другими частями. Они относительно недороги. Если насос гидроусилителя руля, генератор или вода…

Автомобиль сильно дымит

Белый дым указывает на горение охлаждающей жидкости, синий дым — на горение масла. Запах также может помочь вам определить, какой из них. В любом случае, если двигатель все время дымит из выхлопной трубы, это серьезно. Если есть…

машина будет вращаться, но не заведется, а когда она вращается, звук звучит быстрее, чем нужно

Это похоже на то, что ремень ГРМ перескочил. Если это так, это может привести к серьезному повреждению головок цилиндров. Известно, что у этой модели есть эта проблема, и она довольно распространена. Я бы посоветовал…

Система предупреждения о давлении в шинах загорается, потому что я использовал клапан без датчика.

Система контроля давления в шинах (TPMS) представляет собой интегрированную систему, которую нельзя отключить. Если вы установили неправильный датчик давления в шинах и установили обычный шток клапана, система TPMS обнаружит отсутствие датчика и включит…

Негерметичный термостат

Он должен быть герметичным, если используется только прилагаемая прокладка. Если он протекает, на фланцах могли быть остатки, деформация или ямки. Хотя добавление герметика «может» устранить эти последние дефекты при разборке, просто…

У меня honda civic 2008 года, даже если я выключаю автомобильные вентиляторы, все равно работают и разрядился мой аккумулятор, можете ли вы помочь мне с этим.

вам нужно будет отсканировать компьютер, чтобы узнать, можно ли включать и выключать реле вентилятора охлаждения с помощью компьютера с помощью заводского сканера или путем замены реле вентилятора в блоке предохранителей. Это…

Статьи по Теме

3 основных факта, которые необходимо знать о бензобаке вашего автомобиля

Бензобак автомобиля содержит топливо, которое обеспечивает работу автомобиля. Топливо подается топливным насосом. Бензобак может быть изготовлен из пластичного полиэтилена высокой плотности, из которого можно сделать сложную…

Сколько работает реле топливного насоса?

Топливный насос является одной из наиболее часто используемых частей любого автомобиля. Каждый раз, когда автомобиль заводится и работает, топливный насос должен работать. Существует множество деталей, которые помогают топливному насосу…

Почему замена топливного насоса может быть сложной задачей

Замена топливного насоса может быть сложной задачей, поскольку сначала вам может потребоваться снять топливный бак и другие детали автомобиля добраться до помпы.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Оценки

---

Tech_bosch_injection | Centerline International

Обзор системы

Начиная с 1982 года для Spider и с 1981 года для GTV/6, Alfa внедрила систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Сердцем этой системы является расходомер воздуха, который измеряет количество воздуха, необходимого двигателю. Отсюда и название L-Jetronic; «L» означает «люфт», немецкое слово «воздух». В 1990 году впрыск топлива Bosch Motronic заменил L-Jetronic на моделях Spider и 164. Хотя общие принципы работы остались прежними, Motronic предлагает более точный контроль над подачей топлива и зажиганием.

Эти системы доказали свою исключительную надежность и эффективность. Когда возникают отказы, их, как правило, легко диагностировать. Вот краткий обзор того, как работает система:

Бензин подается к форсункам с помощью электронасоса. На Пауках используются два насоса, один погруженный в бак, а другой под машиной перед баком. Насосы управляются комбинированным реле. Это реле, в свою очередь, включается и выключается микровыключателем, прикрепленным к воздушной заслонке внутри расходомера воздуха. На конце форсунки находится регулятор давления топлива, поддерживающий постоянное давление топлива. Регулятор определяет нагрузку на двигатель, измеряя вакуум в коллекторе, и возвращает неиспользованное топливо обратно в бак.

Сами форсунки представляют собой просто электромагнитные клапаны, направленные на каждое впускное отверстие.

Они либо включены, либо выключены, поэтому количество впрыскиваемого топлива определяется продолжительностью времени, в течение которого они находятся под напряжением (так называемая «ширина импульса»; типичный диапазон составляет от 1/7000 до 1/1000 доли импульса). второй).

Электронный блок управления обеспечивает высокоскоростное заземление, которое замыкает цепь на форсунки. Он определяет интервал открытого времени, в результате которого получается идеальная смесь для конкретных условий, на основе данных, поступающих от различных датчиков. Наиболее важным из них является расходомер воздуха, который устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Информация о рабочей температуре, частоте вращения и содержании кислорода в выхлопных газах также имеет решающее значение для точного дозирования топлива и предоставляется датчиком температуры, датчиком зажигания и кислородным датчиком соответственно.

Дополнительный инжектор, клапан холодного пуска, подает дополнительное топливо в коллектор для запуска. Он управляется термореле времени, которое измеряет температуру охлаждающей жидкости. Дополнительный воздушный клапан пропускает дополнительный воздух во время прогрева, чтобы обеспечить приличный холостой ход.

Диагностика состояния отсутствия запуска (L-Jetronic)

Это краткое руководство по некоторым распространенным причинам состояния отсутствия запуска. Это не полный перечень и не замена надлежащего руководства по ремонту.

Напряжение. Одним из конструктивных параметров системы L-Jetronic является то, что для запуска автомобиля на 10-контактном разъеме ЭБУ должно быть 10 вольт. Если напряжение меньше 10 вольт, ЭБУ отключается. Для этого требуется очень хорошая батарея, потому что электрическая нагрузка во время запуска стартера может привести к падению напряжения ниже 10 вольт на контакте № 10. Сначала проверьте состояние аккумулятора и соединения аккумулятора/массы. После того, как вы определили, что батарея и кабели батареи находятся в хорошем состоянии, попробуйте следующее. От штыря №10 на разъеме ECU проследите до жгута проводов (зеленый/черный провод) как можно дальше. Вам понадобится пара сантиметров проволоки. Отрежьте провод и закрепите его, идущий в жгут проводов. Теперь найдите главное реле питания рядом с ЭБУ. В него входит красный силовой провод большого сечения. Возьмите провод от контакта № 10 на ECU и подключите его к разъему № 87 на главном реле питания. Это подает большее напряжение на пусковую цепь.

Мощность топливного насоса. Комбинированное реле (GTV/6 и Milano) или реле топливного насоса (Spider) чаще всего выходит из строя в системе L-Jetronic. Для проверки отсоедините расходомер воздуха от корпуса воздушного фильтра.

Поверните ключ в положение «включено», залезьте внутрь расходомера воздуха и осторожно нажмите на заслонку, чтобы открыть ее. Топливный насос должен включиться, сопровождаемый звуком протекания топлива через топливную рампу. Если этого не происходит, проверьте предохранитель топливного насоса. Если предохранитель целый, скорее всего, виновато комбинированное реле. На V6 комбинированное реле находится на брандмауэре, а предохранитель топливного насоса — в блоке предохранителей. На Пауках предохранитель и реле находятся под полкой пакетов, за сиденьями.

Клапан холодного пуска/термовыключатель. Клапан холодного пуска должен подавать очень богатую смесь при первом пуске в холодном состоянии. Чтобы проверить это, снимите форсунку холодного пуска с впускного коллектора, поместите форсунку в емкость для сбора топлива и поверните ключ в положение запуска. При температуре двигателя ниже 95 градусов он должен брызгать. Если нет, проверьте наличие напряжения на каждой из двух клемм форсунки при включенном стартере. Если на одной клемме есть напряжение, а на другой нет, замените форсунку холодного пуска.