Ваз 2110 давление в топливной рампе: Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе

Апр 12 1971

Содержание

Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе

Основным показателем неисправности системы питания двигателя в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 является давление топлива в топливной рампе.

Так, если давление топлива недостаточное то возникают следующие признаки:

двигатель останавливается на холостых оборотах;
неустойчивая работа двигателя;
пониженная или повышенная частота вращения коленвала на холостом ходу;
плохая приемистость авто;
провалы или рывки в работе двигателя во время его движения.

Первое что нужно сделать в таком случае — надежность электрических контактов системы впрыска, которые отвечают за подачу топлива в систему (форсунки, топливный насос).

Давление топлива в рампе можно проверить с помощью манометра со шлангом и переходником для подключения к рампе.

Итак, перейдем непосредственно к самому процессу проверки давления:

Первое что нужно сделать — включить зажигание и подождать несколько секунд пока поработает бензонасос. Если вы не услышали звук работы бензонасоса — то следует проверить электроцепь питания насоса.

Примечание: если вы включали зажигание 3 раза подряд и при этом не включали стартер, то в очередной раз бензонасос может не сработать — это вполне нормально и не является неисправностью, он начнет работать уже одновременно с пуском двигателя.

Далее уменьшаем давление в системе питания. Для того чтобы проверить давление топлива в рампе необходимо подключить маноментр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2.
Запускаем двигатель и проверяем давление.

Нормальное давление на холостом ходу должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см) для двигателей 2111 и 2112 и около 380 кПа (3,8 кгс/см2) для двигателей 21114 и 21124.

Низкое давление топлива может быть обусловлено несколькими причинами:

неисправность топливного насоса;
неисправность регулятора давления топлива.

Глушим двигатель и снижаем давление в системе питания.
Отсоединяем манометр от контрольного клапана рампы и заворачиваем колпачок клапана.

Давление в рампе ВАЗ 2110 8 клапанов

2.17.1.7. Проверка и замена регулятора давления топлива.

Топливная рампа — проверка рабочего давления.

давления в рампе ваз бесплатно. проверка, давления, рампе, ваз, прове…

27 на рисунке). Она прекрасно накручивается на штуцер рампы «десятки&qu…

Давление в топливной рампе ваз 2114.

8. Заворачиваем прокачной штуцер до упора.

Регулятор давления топлива 2110.

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (0,. ..

Приехала машина на настройку прошивки, а давление в топливной рампе 6 атмос…

Давление топлива ВАЗ.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 8.1.4).

Замер давления в топлевной рампе ВАЗ 2114.

Нет давления в топливной рампе ваз 2110.

Проверка давления в топливной системе.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2–0,7 бар (20…

Рампа ваз 2110 фото.

давление настройки инжекторного регулятора… видел только инжекторные, рас…

бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

Давление топлива ВАЗ. Как проверить давление в топливной системе ВАЗ 2110

Давление топлива в системе питания автомобиля ВАЗ играет не последнюю роль в работе силового агрегата при различных нагрузках. Какое должно быть давление в топливной рампе и причины его нарушения в топливной системе автомобиля ВАЗ 2110, а также как решить эту проблему, вы узнаете из данной публикации.

Если двигатель ВАЗ 2110 начинает глохнуть на холостых оборотах, а при движении на подъем происходит потеря мощности, скорей всего давление топлива в системе не соответствует норме. В таком случаи необходимо произвести диагностику и выявить причины неисправности. Чтобы проверить давление топлива понадобится специальный прибор с манометром, который подключается к топливной магистрали и на разных режимах работы двигателя проводятся соответствующие измерения. Альтернативой такому прибору может стать самый обычный манометр для проверки давления в шинах автомобиля и с подсоединенным к нему резиновым шлангом с внутренним диаметром 9 мм.

Как проверить давление в топливной рампе ВАЗ 2110

На топливной рампе двигателя ВАЗ 2110 есть штуцер, который закрыт пластиковым колпачком. Именно к этому штуцеру и будем подключать манометр, чтобы измерить давление топлива. Сняв колпачок, выкручиваем ниппель и надеваем шланг, закрепляя его с помощью металлического хомута.

Подробно о том, как самостоятельно измерить давление топлива на ВАЗ 2110

Будьте аккуратны при наличии избыточного давления, во время откручивания ниппеля, может вылиться некоторое количество бензина. Чтобы этого не случилось, можно заранее сбросить давление в топливной системе ВАЗ 2110, вынув предохранитель бензонасоса, завести двигатель и дать ему самостоятельно заглохнуть, после чего вернуть предохранитель на место.

После того как манометр был подключен можно запускать мотор и проверит показания на холостом ходу и при снятом вакуумном шланге.

Допустимые значения давление топлива ВАЗ 2110

Холостые обороты — 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атм)
При снятом вакуумном шланге давление топлива ВАЗ 2110 может подняться на 0,2–0,7 бар (0,2–0,7 атм), что свидетельствует о исправности регулятора давления.

Узнайте больше о самостоятельном ремонте автомобилей ВАЗ

Проверка давления в топливной системе двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

: Просмотров: 14039

Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса).

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом. Отворачиваем пластиковый колпачок штуцера на топливной магистрали. Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы.

Для наглядности эту операцию еще раз показываем на демонтированной рампе двигателя ВАЗ-2111. Постепенно стравив давление топлива, вынимаем золотник. На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом.

Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2,8-3,2 бар (2,8-3,2 атм). Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2-0,7 бар (0,2-0,7 атм)

Снижение давления в системе питания

Предупреждение

При работе двигателя в системе питания поддерживается давление 284–325 кПа (2,9–3,3 кг/см²), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе питания.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.
2. Снимите подушку заднего сиденья.
	3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над топливным баком.
	4. Отсоедините колодку с проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.
5. Пустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с. После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить колодку с проводами топливного насоса к жгуту проводов.

Система питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

Схема подачи топлива в двигатель ВАЗ-21124

1 – штуцер для проверки давления в системе питания
2 – топливная рампа
3 – форсунки
4 – топливопровод
5 – топливный бак
6 – модуль топливного насоса (в топливном баке)
7 – топливный фильтр
8 – тройник

Системы питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не имеют возвратной топливной магистрали. Модуль электрического топливного насоса установлен в топливном баке и включает в себя электрический топливный насос, сетчатый фильтр, заборную камеру, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива.

Модуль топливного насоса в сборе

1 – встроенный регулятор давления топлива
2 – штуцеры под установку топливопроводов с быстросъемными наконечниками
3 – электрический разъем
4 – датчик указателя уровня топлива

Регулятор давления топлива, устанавливаемый в модуль топливного насоса

Электрический топливный насос при работе развивает давление не менее 3,8 бар (380 кПа). От насоса топливо под давлением подается по гибкому шлангу к фильтру тонкой очистки –– неразборному, в металлическом корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

После фильтра бензин поступает через тройник топлипровода в топливную рампу, которая служит для подачи топлива к форсункам. Тройник соединяет топливную магистраль с регулятором давления, установленным в топливном модуле. Повышение давления приводит к перепуску топлива из магистрали обратно в бак. Форсунки крепятся к рампе пружинными фиксаторами через уплотнительные резиновые кольца.

Топливные рампы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не взаимозаменяемы между собой. Обе рампы изготовлены из нержавеющей стали и не имеют штуцеров слива топлива в бак. Штуцеры для проверки давления топлива выполнены так, чтобы проверять давление топлива манометром было максимально удобно.

Топливная рампа двигателя ВАЗ-21114

Топливная рампа двигателя ВАЗ-21124

Форсунки двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не взаимозаменяемы с форсунками двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также различны между собой: на двигатель ВАЗ-21114 устанавливаются одноструйные форсунки, на двигатель ВАЗ-21124 –– двухструйные.

Форсунки двигателей ВАЗ-21124 (слева) и ВАЗ-21114 (справа)

Дроссельные узлы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (В) отличаются от дроссельных узлов двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (А) отсутствием отверстия (1) подвода воздуха к ресиверу (впускному трубопроводу) в обход дроссельной заслонки. Также изменилась форма присоединительного фланца (2) дроссельного узла

Перед обслуживанием и ремонтом топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе питания.

Порядок сбрасывания давления в системе питания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем колодку проводов питания от модуля топливного насоса.
Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива
Включаем на 3 с стартер для стравливания давления в трубопроводах
После завершения работы присоединяем колодку проводов к модулю топливного насоса.
Проверка давления в системе питания

Проверка давления в системах питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 проводится примерно одинаково. Работа показана на примере двигателя ВАЗ-21124.

Для наглядности пластмассовая крышка двигателя снята.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отворачиваем и снимаем защитный колпачок со штуцера топливной рампы.

Сбрасываем давление в системе питания.
Затем вновь присоединяем колодку проводов топливного насоса.

Металлическим колпачком колесного вентиля выворачиваем из штуцера золотник.

При этом из штуцера может вытечь немного топлива, — удаляем его с деталей двигателя ветошью.

Полностью выворачиваем золотник и вынимаем его.

Надеваем на штуцер топливной рампы шланг манометра с хомутом (можно использовать шинный манометр и армированный шланг из маслобензостойкой резины)…

…и затягиваем хомут.

Удерживая манометр (работаем вдвоем с помощником), пускаем двигатель и проверяем давление топлива.

Давление в системе питания исправного двигателя должно составлять 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атм).
Сбрасываем давление в системе питания, как описано выше.
Ослабляем затяжку хомута и снимаем шланг манометра со штуцера.
Тщательно удаляем вытекшее топливо с деталей двигателя.
Заворачиваем золотник и устанавливаем защитный колпачок на штуцер.
Замена топливного фильтра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Сбрасываем давление в системе питания.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Нажав пальцем на пружинный фиксатор (А), снимаем наконечник отводящего топливопровода от штуцера топливного фильтра.

Обратите внимание: топливные фильтры с резьбовыми штуцерами крепления топливных шлангов на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяться не могут.

Аналогично отсоединяем и снимаем наконечник подводящего топливопровода.

Ключом «на 10» отворачиваем стяжной болт хомута крепления топливного фильтра.

Вынимаем болт и расположенную под ним пружинную шайбу.

Вынимаем фильтр из хомута крепления в направлении стрелки на корпусе фильтра (или по направлению движения топлива –– от левого к правому борту автомобиля).

Так же должен быть расположен фильтр при установке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Устанавливаем топливный фильтр в обратной последовательности.

Наконечники топливопроводов надеваем на штуцеры топливного фильтра до щелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив колодку проводов к модулю топливного насоса, пускаем двигатель и проверяем герметичность соединений топливного фильтра.
Снятие и разборка модуля топливного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

В салоне автомобиля поднимаем (а лучше вынимаем из салона) подушку заднего сиденья (см. Снятие заднего сиденья и деталей его крепления).

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка в полу кузова под задним сиденьем.

Снимаем крышку лючка.

Отсоединяем колодку проводов от модуля топливного насоса.

Сбрасываем давление в системе питания.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Нажимая на пружинные фиксаторы, поочередно отсоединяем наконечники топливопроводов от штуцеров крышки модуля топливного насоса.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем восемь гаек крепления модуля топливного насоса.

Снимаем гайки и расположенные под ними пружинные шайбы.

Снимаем прижимную пластину…

…и вынимаем модуль топливного насоса из бака.

Снимаем резиновую прокладку.

При необходимости замены снимаем кольцевую пластмассовую проставку.

Обратите внимание: при последующей установке проставки ее разрез должен совпасть с выступом на крышке модуля топливного насоса.

Освободившееся отверстие в топливном баке желательно сразу прикрыть, чтобы в бак не попали посторонние предметы.

В проточке одной из направляющих стоек крышки модуля расположено стопорное кольцо.Снимаем его, поддев лезвием отвертки.

Теперь крышку можно немного отодвинуть от корпуса модуля.

Отжимаем пальцем фиксирующую пластину с внутренней стороны крышки модуля…

…и отсоединяем общую колодку проводов.

Отсоединяем наконечник двух проводов «массы» от вывода на корпусе регулятора давления топлива.

Отсоединяем колодку проводов от топливного насоса.

Освободив пальцами два фиксатора…

…выдвигаем из пазов корпуса модуля…

…и снимаем узел датчика указателя уровня топлива вместе с проводами и колодками проводов.

Поддев отверткой, …

…снимаем скобу крепления регулятора давления топлива.

Вынимаем регулятор давления топлива.

Снимаем два уплотнительных кольца регулятора: большего и меньшего диаметра.

Дальнейшая разборка модуля топливного насоса не рекомендуется. Если топливный насос вышел из строя, лучше заменить модуль в сборе.

Номер модуля топливного насоса по каталогу — 21101-1139009.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Устанавливаем снятые детали и модуль топливного насоса на автомобиль в обратной последовательности.

Перед установкой уплотнительных колец регулятора давления топлива наносим на них тонкий слой пластичной смазки или моторного масла.

Обратите внимание: установочная стрелка на крышке модуля топливного насоса (помечена синим) должна указывать назад (против хода автомобиля). Стрелки на выступах штуцеров (помечены красным) указывают направление движения топлива.

Установочная стрелка модуля топливного насоса (увеличено)

Топливопроводы надеваем на штуцеры модуля до щелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив клемму «минусового» провода к выводу аккумуляторной батареи, пускаем двигатель и проверяем герметичность соединений модуля топливного насоса.
Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-21124

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем впускной трубопровод.

Сжав лепестки держателя колодки жгута проводов форсунок, вынимаем держатель из отверстия в кронштейне.

Отсоединяем колодку жгута проводов форсунок от жгута проводов системы управления двигателем.

Сбрасываем давление в системе питания.

Удерживая шестигранник топливной рампы ключом «на 17», отворачиваем штуцер топливопровода ключом того же размера.

Шестиграником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы (винты показаны стрелками).

Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий головки блока цилиндров…

…и снимаем рампу с форсунками и проводами.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Штуцер крепления топливопровода к рампе заворачиваем моментом (20–34) Н•м.

Снятие форсунок

Снятие форсунок двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 выполняется одинаково.

Операции показаны на примере рампы и форсунок двигателя ВАЗ-21124.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимаем топливную рампу.

Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку проводов от форсунки.

Поддев отверткой…

…снимаем фиксатор форсунки.

Вынимаем форсунку из рампы.

Посадочные места форсунки в рампе и головке блока цилиндров уплотняются резиновыми кольцами

Если уплотнительные кольца затвердели и снимаются с трудом, их можно разрезать.
Маркировка форсунки для двигателя ВАЗ-21124 VAZ20735 4318АО4321.

Проверка работоспособности форсунок двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 осуществляется так же, как и на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (см. Проверка форсунок двигателя). Отличие состоит в том, что электрическое сопротивление обмоток форсунок двигателей рабочим объемом 1,6 л должно находиться в пределах 11,4–12,6 Ом. Неисправные форсунки следует заменить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

На новые уплотнительные кольца при установке их на форсунку наносим немного моторного масла (не допускайте попадания моторного масла внутрь форсунки).
Форсунку утапливаем в гнездо рампы до тех пор, пока пружинный фиксатор не сможет войти в прорези форсунки и одновременно в зацепление с буртиком на рампе.
Снятие корпуса воздушного фильтра

Снятие корпуса воздушного фильтра на двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 выполняется одинаково.

Операции показаны на примере двигателя ВАЗ-21124.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Отсоединяем колодку проводов датчика массового расхода воздуха.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута…

…и отсоединяем воздуховод от патрубка датчика массового расхода воздуха.

Поддеваем отверткой…

…и вынимаем стопорные штифты двух пистонов крепления козырька воздухозаборного шланга.

Снимаем козырек.

Выталкиваем три резиновые опоры корпуса воздушного фильтра из отверстий в кузове и кронштейне. Обычно опоры выходят из отверстий с трудом, поэтому рекомендуется предварительно смочить их мыльным раствором или проникающей жидкостью типа WD-40 и извлечь опоры с помощью шлицевой отвертки.

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Отворачиваем и снимаем с патрубка корпуса фильтра воздухозаборный шланг.

Отворачиваем и снимаем с воздухозаборного шланга пластмассовый фланец.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Как проверить? Замер, Причины падения

Порой когда автомобиль плохо запускается, дергается или вовсе отказывается ехать, одной из причин таких неисправностей может быть недостаточное давление топлива в системе.

В данной статье рассмотрим способы проверки давления топлива в рампе ВАЗ 2110, а так же расскажем о номинальном давлении в топливной системе и много другом.

Давление топлива в системе

Давление топлива один из важных параметров в системе автомобиля, от него зависит надежность запуска и движения авто. Давление нагнетается специальным топливным насосом (бензонасос), который накачивает топливо в рампу, а специальный регулятор давления топлива сбрасывает его излишки обратно в бак, тем самым регулируя его.

Детали, виляющие на давление топлива:

Топливный насос;
РДТ;
Фильтра;
Форсунки;

Эти детали, выйдя из строя, способны понизить давление топлива.

Основные элементы топливной системы инжекторного двигателя

Инжектор сложный механизм подачи топлива в цилиндры. Весь процесс подачи топлива регулируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). В системе подачи топлива так же используется параллельно подача воздуха.

Стакан бензонасоса

Стакан бензонасоса – это совокупность основных элементов топливной системы собранных на одной площадке.

В стакан бензонасоса входит:

Бензонасос
Фильтр грубой очистки
Датчик уровня топлива
Регулятор давления топлива (только в 1,6 литровых версиях двигателя)

Бензонасос

Является одним из основных элементов топливной системы. Служит для подачи топлива к блоку цилиндров под давлением. Бензонасос – это своего рода электрический двигатель. Работа его основана на принципе действия центробежной силе. Под воздействием магнитного поля образованного в статоре электрического двигателя его якорю придается вращение. На волу якоря установлена улитка насоса которая непосредственно накачивает давление в топливную систему.

Бензонасос очень капризен и прихотлив к чистоте потребляемого топлива. Чаще всего бензонасос выходит из строя по причине некачественного топлива или его нехватки в баке. Чтобы бензонасос прослужил как можно дольше, необходимо заправляется на проверенных АЗС и держать в баке автомобиля не менее 25% от объема бака. Если ездить на «горящей лампочке» бака, то скорее всего бензонасос выйдет из строя намного быстрее, так как при неровностях бензин в баке будет хлюпать из стороны в сторону и бензонасос будет хапать воздух.

Форсунки и топливная рампа

Топливная рампа служит своего рода кейсом для форсунок, именно в нее они устанавливаются.

Топливная рампа с форсунками

Форсунки инжекторного двигателя тоже один из самых важных элементов топливной системы. Предназначены для подачи топлива в блок цилиндров двигателя под давлением. Форсунка распыляет топливо на мелкие капельки для лучшего и легкого воспламенения в цилиндре.

Форсунки

Форсунка устанавливается непосредственно на двигателе автомобиля, а именно в головке блока цилиндров. Количество форсунок зависит от количества цилиндров автомобиля. На автомобилях Лада 4 цилиндра, следовательно, и форсунки будет тоже 4.

Форсунки так же очень чувствительны к топливу, но менее подвержены повреждением так как топливо подаваемое на них фильтруется через 2 фильтра: фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Но о них немного позже.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива 1,5 литрового двигателя

Регулятор давления топлива (РДТ) датчик установленный на топливной рампе в версиях двигателя с объемом 1,5 литра и установленный в баке на стакане бензонасоса в версии двигателя с объемом 1,6 литра. Он служит для обеспечения необходимого давления топлива в системе, регулирует давление топлива путем сбрасывания излишнего давления топлива в обратку.

РДТ очень надежный элемент и выходит из строя крайне редко. Причиной его поломки может послужить так же не качественное топливо или фактор старения.

Топливная магистраль

Демонтированная топливная магистраль

Топливная магистраль — это совокупность топливных трубок предназначенная для транспортировки топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания. Магистраль в Ладе расположена под днищем автомобиля и защищена пластиковыми кожухами.

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива устанавливается в баке на стакане бензонасоса. Служит для указания объема топлива в баке, выводя информацию на панель приборов.

Какое давление в топливной системе ВАЗ 2110

Как известно ВАЗ 2110 оснащалась тремя типами двигателей: 8-ми клапанным карбюраторным, 8-ми клапанным инжекторным, 16-ти клапанным инжекторным. Каждый из этих двигателей, обладает своими показаниями давления, кроме карбюраторного, у него топливо не подается под давлением.

8-ми и 16-ти клапанным инжекторный двигатель, с алюминиевым ресивером, то есть с наличием обратки, имеет давление топлива 2,8-3,2 бар.

16-ти клапанный двигатель (124) с пластиковым ресивером, не имеет обратки, давление топлива в нем равно 3,6-4,0 бар.

Признаки неисправности топливной системы (ТС)

Малое или излишнее давление в рампе ведёт к следующим последствиям:

нестабильная работа двигателя;
неровный холостой ход;
троение двигателя;
повышенный расход;
падение мощности;
двигатель глохнет на холостых оборотах;
повышенное содержание CO в выхлопных газах.

Если вы столкнулись с одной из подобных проблем, а диагностика ЭБУ не даёт никаких результатов, то нужно произвести замер давления в ТС.

Оно замеряется по тому же принципу, что и в шинах.

Проверка давления топлива

Для проверки необходимо подготовить специальный инструмент, манометр для измерения давления воздуха или жидкости, к манометру подключаем шланг диаметром 12 мм, через хомут.

Генератор желательно накрыть ветошью, чтобы топливо не попало на него.

Процесс замера давления топлива:

Сбрасываем давление топлива, в системе сняв разъем с бензонасоса и запустив двигатель, дав ему поработать пока он сам не остановится.
Откручиваем колпачок топливной рампы вблизи привода ремня ГРМ.
Откручиваем золотник.
Подключаем манометр к топливной рампе и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигания для срабатывания топливного насоса.
Проверяем давление на манометре и сравниваем их с номинальными показаниями.

Определение неисправностей

При выключении зажигания насос не набирает нужного давления

Если при включении зажигания манометр показывает значения ниже допустимых, то виновниками этого могут быть, сам бензонасос, форсунки, РДТ, топливные фильтры и порыв в топливной магистрали.

Первым делом необходимо заменить все фильтрующие элементы для того чтобы исключить их, благо стоят они не дорого. При замене топливного фильтра грубой очистки следует обратить внимание на гофрированную трубку соединяющую стакан бензонасоса с бензонасосом на предмет трещин и порывов. После чего произвести повторный замер давления топлива. Если замена фильтрующих элементов не помогла, идем дальше.

Проверка бензонасоса и РДТ

Не снимая с бака

Необходимо подключиться прибором для измерения давления топлива напрямую к стакану бензонасоса (так можно сделать в двигателях объемом 1,6 литра) либо пережать обратку топливной системы ( двигателя объемом 1,5 литра). Показания манометра должны возрасти до 6-8 бар. Если показания остается такими же, то виновник бензонасос. Если показания манометра возросли, то следует менять регулятор давления топлива.

Со снятием с бака

Сняв стакан бензонасоса из бака, необходимо демонтировать бензонасос и проверить его на предмет давления в «стенку». Исправный насос должен выдавать 6-8 бар. Если насос выдает виновник найдет, если нет и насос давит 6-8 бар то идем дальше и заменяем РДТ.

После замены РДТ устанавливаем стакан на место и проверяем давления топлива снова. В трех режимах. Показания манометра должны быть в норме. Если при установки на авто показания манометра снова упали, то идем дальше и скорее всего это форсунки.

Форсунки

Форсунки это последний вариант нестабильности давления топливной системы. Из-за износа или загрязнения они могут не держать давления топлива. Форсунки необходимо промыть. Как правильно и быстро промыть форсунки своими руками можно подробно ознакомиться в нашей статье. Если промывка форсунок не помогает — их следует заменить.

Подготовительные работы

Берём заранее подготовленный манометр, и для предотвращения разлива топлива и пропуска воздуха наматываем на наконечник лён или ленту фум.
Готовим шланг с максимальным внутренним диаметром 9 миллиметров, а для их крепления понадобятся хомуты.
Приготовленную ветошь складываем на двигатель таким образом, чтобы зафиксированный на ней шланг с манометром не смогли скатиться с поверхности. Делается это для того, чтобы излишки топлива не разлились по поверхности мотора.
На манометр наматываем лён или ленту, после чего фиксируем на нём шланг и затягиваем всё хомутом.
На рампе откручиваем золотник с ниппеля (при этом возможен брызг топлива из-за наличия остаточного давления – прим.).
Пригодился обычный колпачок от колеса.
Одеваем шланг с манометром на соединения рампы и фиксируем всё хомутом.
Манометр с патрубком в сборе.

Укладываем манометр на заранее подготовленную ветошь, и подготовительные работы на этом можно считать оконченными.

Порядок замера

Перед тем как приступить к работе, можно попробовать сбросить давление в топливной системе. Для этого снимаем предохранитель бензонасоса (который находится в правой части панели, под левой ногой переднего пассажира – прим.). Там, где расположены 3 реле и 3 предохранителя. Ниже на фото он расположен под цифрой «5». После демонтажа предохранителя, включаем зажигание, проверяем на слух, что бензонасос не качает. Заводим автомобиль и ждём, когда двигатель заглохнет.

Добавочный блок

После того как всё готово, уже надетый конец манометра с шлангом проверяем на надёжность соединения.
Далее, заводим двигатель и смотрим на появившиеся показания.

Таким образом, появившиеся результаты диагностируем, и сравниваем с результатами нормы.

После проведения всех работ, откручиваем шланг с манометром, вкручиваем золотник и приводим всё в изначальное состояние.

Обратите внимание!

Особенность измерения давления при помощи манометра такая, что его изначальное значение на шкале имеет определённую неточность. То есть, когда воздушный аналог имеет период измерения в 15-20 атмосфер, а для контроля топлива необходимое максимальное значение равно 5-7 атмосферам, то все проводимые замеры будут иметь погрешность равную начальным значениям на приборе. Поэтому проверку давления следует проводить на манометре, имеющим максимальные значения до 8-ми атмосфер.

Меряем давление в системе без обратного клапана

Если произошло так, что на вашем двигателе отсутствует обратный клапан, то вам необходимо знать, что в такой рампе присутствует постоянное давление от 3,6 до 4,0 атмосфер. Но порядок замеров в целом полностью схож с тем, что описан выше.

Как измерить?

Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали. Вытащите предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дождитесь, когда он заглохнет. Если этого не сделать, в момент отсоединения штатных шлангов бензин разбрызгается по моторному отсеку. Чтобы не повышать уровень пожароопасности, укройте место отсоединения шланга ветошью, которая впитает бензин.
Подключите прибор для измерения давления в разрыв штатной магистрали.
Включите зажигание. Стрелка манометра должна стремительно подняться и остановиться в диапазоне 2,8-4 Атм.
Выключите зажигание. Если после выключения давления сразу же падает, неисправен РДТ либо клапан обратного слива топлива бензонасоса.
Запустите двигатель. Давление в рейке должно поддерживаться на заданном уровне во всех режимах работы мотора. Если автомобиль дергается, теряет мощность, троит и глохнет на горячую, перед измерением дайте двигателю прогреться. Если в момент проявления симптомов наблюдается падение давления, значит, причина действительно в системе питания.

Как проверить состояние топливной системы без манометра?

Открутить подающий топливопровод и подать питание на бензонасос. Если все исправно, тогда за минуту должно набежать около 1.5литра.Кстати, если давление в топливной рампе всего 1атм и неровный звук работы насоса. Причина – нет бензина в баке ! Теперь, если Вы заглохли в дали от города, то выполнить диагностику автомобиля своими руками в полевых условиях для Вас не проблема ! Интенсивный разгон машины без провалов и дерганий – первый признак исправной топливной системы автомобиля ! Если после такой диагностики проблемы остались, тогда обратите внимание на другие моменты (компрессия в цилиндрах, модуль зажиганияДПДЗ и прочее).

Поиск неисправностей топливной системы инжектора авто

Рассмотрим неисправное состояние системы управления инжектора и в качестве примера приведём топливную систему автомобиля.

Как работает топливная система

Как проверить

Теперь проверим работу форсунок. На неработающем двигателе создадим необходимое давление в рампе (2,8—3,2 атмосферы), после чего с помощью диагностического оборудования подадим серию тестовых импульсов на первую форсунку, контролируя изменение давления. Вышеописанную процедуру необходимо провести для всех форсунок. Перепад давления во всех случаях должен быть одинаков. Если результаты проверки давления топлива соответствуют вышеописанным — система подачи топлива исправна.

Что будет происходить, если давление топлива в рампе окажется пониженным (менее 2 атм.) или повышенным (более 4 атм.)? Количество впрыскиваемого топлива изменится пропорционально отклонению давления от нормы. Другими словами, произойдет обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.

При неправильном давлении топлива возникают проблемы с пуском двигателя, появляются провалы при движении автомобиля, увеличивается расход топлива.

Поиск неисправности

Бензобак

Бензонасос

бензонасос авто не развивает нужного давления, как следствие — пониженное давление топлива;
обратный клапан бензонасоса не держит давление, как следствие — быстрое падение давления после выключения зажигания;
загрязнение сеточки-фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Загрязнение топливного фильтра может приводить к пониженному давлению топлива из-за снижения пропускной способности топливной магистрали. Если топливный фильтр поврежден (порван), грязь может попасть в форсунки со всеми вытекающими последствиями.

Регулятор давления топлива

Форсунки

Не открывается, как следствие — обедненная топливовоздушная смесь;
Постоянно открыта, как следствие — обогащенная топливовоздушная смесь;
Форсунка работает, но ее характеристика «уплыла», как следствие — некорректная топливовоздушная смесь.

Бортовая диагностика для определения неисправности

При значительном отклонении топливовоздушной смеси от желаемого значения контроллер воспринимает это состояние как неисправность, и в памяти контроллера фиксируется один из двух кодов неисправностей:

P0171 — система топливоподачи слишком бедная;
Р0172 — система топливоподачи слишком богатая.

Значение давления топлива может находиться за пределами допустимого диапазона, при этом бортовая диагностика ничего не фиксирует. Вполне реальная ситуация.

Топливный насос ВАЗ-2110: технические характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) — основной конструктивный элемент топливной системы бензинового ДВС, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики и конструкция

Данный тип механизма используется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой бензонасос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на двигателе.

По своей конструкции этот элемент является одной из разновидностей поршня и включает в себя следующие детали:

Двухсекционный корпус с крышкой сверху.
Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
Возвратная пружина.
Сток. Он жестко связан с диафрагмой.
Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
Привод механический.
Сетчатый фильтр

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется кулачковым кулачком. Когда этот элемент вращается, деталь движется вниз по штоку вместе с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Нагнетательный клапан закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма.Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединяется со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках применяется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

Топливный насос ВАЗ-2110 — технические характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса.Самыми популярными агрегатами сегодня являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм.Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладок из газостойкой резины.

Электрические аналоги

Что особенного в этом топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) оборудован именно такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизелях и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, по такому же принципу работают электронасосы и на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail». Электромеханизм создает давление порядка 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — порядка 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Для конструкции электронасоса необходимы следующие элементы:

Электродвигатель
Насос в металлическом корпусе.

Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.Помимо вышеперечисленных элементов, в состав модуля этого агрегата входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редукционного клапана. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержки давления в системе, при этом часть топлива передается на вход обратно.

По конструкции различают несколько типов электронасосов:

Роликовые.
Шестерни.
Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и качает его за счет ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Таким образом можно описать принцип работы шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и откачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны зуба образуют в своих зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и перекачивается топливо.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные поломки, ремонт

В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Карбюраторные двигатели давно ушли в небытие. Такие моторы не устанавливались на заводе с начала 2000-х годов. Большинство «десяток» и подобных им моделей (2112, 2111) оснащаются двигателями с системой впрыска топлива. Он более надежен, работает стабильно, а главное — не требует частого вмешательства со стороны водителя.Двигатель сможет работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут своевременно заменены. Также есть потребность в топливе — некачественное заливать не рекомендуется.

Особенности

Топливная система ВАЗ-2110 (8 или 16 клапанов) включает в себя довольно большое количество элементов, влияющих на работу двигателя. Также стоит упомянуть, что смесь бензина и воздуха в определенной пропорции подается в камеры сгорания любого двигателя (а точнее 14 частей воздуха и 1 бензин).

При нарушении этого соотношения двигатель начнет работать некорректно — обороты будут уменьшаться или увеличиваться, будут появляться перебои.

Конструктивные особенности

В конструкцию топливной системы входят следующие узлы:

Сама система подачи топлива представляет собой бензобак, насос, регулятор давления, фильтры очистки бензина, аппарель и форсунки, а также соединительные трубки и шланги. Другими словами, это элементы, в которых содержится бензин.
Система подачи воздуха — это те элементы, которые пропускают через себя кислород. Это фильтр очистки воздуха, патрубок, дроссельный узел, датчик расхода. Именно с помощью этих элементов очищенный воздух подходит топливной рампе для образования смеси.
И последняя система позволяет улавливать пары бензина. Это адсорбер и соединительные трубки. С их помощью разрушаются пары.

Система подачи топлива нужна для того, чтобы обеспечить наличие необходимого количества смеси в рампе при работе на любом режиме.

Различия в системах питания

Стоит отметить, что системы питания двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. Последние два не имеют обратной магистрали, по которой газ возвращается в резервуар. Причина в том, что регулятор давления топлива находится в одном модуле с топливным насосом в баке. Следовательно, можно так сказать контролировать давление в системе на ранней стадии. И в этом случае нет необходимости прокладывать обратную линию.

Кроме того, для соединения различных компонентов линии на двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 используются наконечники зажимного типа, а не резьбовые соединения. Также есть отличия в форме и конструкции пандуса; На него устанавливаются насадки более новой модели. И самое главное — давление в системе немного выше, чем на более ранних моделях двигателей.

Воздухозаборник и дроссельная заслонка

Первое, что мы рассмотрим при конструкции топливной системы ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) — это подача воздуха.На входе установлен фильтр очистки воздуха — у десятков он бумажный, плоский, имеет большую площадь поверхности. Благодаря этому фильтрация наиболее эффективна. Конструкция дроссельного узла выглядит так:

Трубка, по которой жидкость из системы охлаждения поступает в корпус.
Трубка, с помощью которой происходит вентиляция картера при работе на холостом ходу.
Трубка для слива жидкости.
Датчик, позволяющий определять положение заслонки при работе двигателя.
Регулятор холостого хода (датчиком не назовешь, прибор ничего не измеряет). Это простой шаговый двигатель, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого на рампу на холостом ходу.
Штуцер — необходим для продувки адсорбера.

Конструктивные особенности дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка устанавливается непосредственно на ресивер. С его помощью происходит дозировка воздуха, попадающего во всасывающую трубу. Между входным патрубком (с фильтром) и аппарелью устанавливается дроссельный узел.Демпфер соединен с педалью газа тросом. Датчик установлен на самой заслонке; он позволяет электронному блоку управления определять положение заслонки во время работы двигателя.

Стоит отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) по конструкции примерно такая же, как у восьмиклапанного двигателя. В проточной части узла дроссельной заслонки (непосредственно перед заслонкой и сразу после нее) имеются отверстия, позволяющие выбирать разрежение. С их помощью система отвечает за вентиляцию адсорбера и картера.В случае если на автомобиле не установлен адсорбер, форсунка, необходимая для продувки, закрывается резиновой заглушкой. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 отсутствует канал, по которому воздух подается в обход заслонки. Присоединительный фланец также имеет немного другую форму.

Регулировка холостого хода

На карбюраторных двигателях холодный запуск был довольно сложным — приходилось тянуть «всасывающий» трос, чтобы в камеры сгорания попало больше бензина и меньше воздуха.И нужно было своевременно открывать подачу воздуха, иначе машина очень жадно «съела» бензин. Что касается регулировки холостого хода на инжекторных двигателях, то для этого используется специальная конструкция двигателя (IAC).

При закрытой заслонке воздух попадает в топливную рампу по тонкому каналу в обход. Этот канал закрывается конической иглой, которая установлена на регуляторе. Система управления микроконтроллером в зависимости от режима работы двигателя подает сигнал на электродвигатель. В этом случае игла перемещается, изменяя подачу воздуха на аппарель. При этом поддерживается определенная частота вращения двигателя — если конкретно, то 750 об / мин.

Насос и очистка бензина

При помощи двухступенчатого электропривода топливного насоса бензин перекачивается в магистраль. Насос роторного типа, неразборный, устанавливается непосредственно в бензобак. Это позволяет снизить вероятность образования паровой пробки, поскольку бензин перекачивается под высоким давлением, а не под вакуумом.Величина давления составляет около 284 кПа на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также более 364 кПа на моделях двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Бензиновый фильтр устанавливается в подающей магистрали непосредственно между аппарелью и электронасосом. Он расположен под кузовом, прямо рядом с топливным баком. Фильтр представляет собой неразборный элемент, корпус выполнен из стали. Внутри фильтрующего элемента бумажного типа. Для грубой очистки топлива используется так называемая пеленка, которая устанавливается внизу насоса.

Пандус и форсунки

Пандус представляет собой полую штангу с установленными на ней форсунками и специальной конструкцией регулятора давления смеси. Пандус крепится двумя болтами к подводящему патрубку или непосредственно к головке агрегата. С левой стороны находится штуцер, с помощью которого контролируется давление топлива (при диагностике). Закрывается резьбовой пробкой.

Форсунки закреплены на аппарели. Форсунки-форсунки расположены в отверстиях впускного коллектора. А вот на моделях двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 форсунки устанавливаются в отверстия на головке блока.Для герметизации отверстий крепления электромагнитных форсунок устанавливаются резиновые кольца. Форсунка представляет собой штатный вентиль с электромагнитом.

В момент, когда от микроконтроллера приходит импульс, клапан открывается на определенное время. В этом случае топливная смесь через форсунку через клапан подается в камеру сгорания. Топливо начинает испаряться, контактирует с горячими элементами, в состоянии пара воспламеняется в камере сгорания. Зажигание происходит свечой зажигания.Как только импульс на сопло прекращается, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины.

Регулировка давления топлива

А как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобилях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 регулятор давления устанавливается непосредственно на топливной рампе. С его помощью внутри поддерживается определенное значение давления. Причем позволяет поддерживать как давление воздуха во впускном патрубке, так и топлива внутри аппарели.

Конструкция регулятора не очень сложная.Внутри него находятся клапан, диафрагма и возвратная пружина. При работающем двигателе регулятор позволяет поддерживать давление в пределах 284-325 кПа. С одной стороны, на диафрагму устройства действует топливо, а с другой — пониженное давление во впускном патрубке. Как только давление во впускном коллекторе падает, клапан начинает открываться. В этом случае излишки топлива попадают в сливную магистраль в бак. Рампа значительно снижает давление.

Как только давление во впускном коллекторе увеличивается (это происходит при открытии заслонки), на регуляторе клапан начинает открываться при значительно более высоком давлении топливной смеси.В этом случае давление топлива внутри рампы значительно повышается.

Но на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления размещен внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это своеобразный обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа). Если давление превышает норму, то сливная магистраль открывается, излишки топлива возвращаются обратно в бак.

P0193 Датчик высокого давления в топливной рампе «A»

P0193 Высокий показатель датчика «A» давления в топливной рампе

OBD-II DTC Datasheet

Датчик давления в топливной рампе «A», высокий уровень сигнала

Что это значит?

Этот общий код неисправности коробки передач / двигателя обычно применяется к большинству двигателей с впрыском топлива, как бензиновых, так и дизельных, начиная с 2000 года. Кодекс применяется ко всем производителям, таким как Volvo, Ford, GMC, VW и т. Д.

Этот код строго гарантирует, что входной сигнал от датчика давления в топливной рампе остается выше откалиброванного предела в течение откалиброванного количества времени. Это может быть механическая неисправность или отказ электрооборудования, в зависимости от производителя транспортного средства, типа топлива и топливной системы.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа системы давления в рампе, типа датчика давления в рампе и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0193 могут включать:

Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
Отсутствие мощности
Двигатель запускается, но не запускается

причин

Возможные причины для установки этого кода :

Короткое замыкание сигнала FRP на PWR
Обрыв цепи сигнала FRP
Поврежденный датчик FRP

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля . Ваша проблема может быть известной проблемой с исправлением, выпущенным известным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги при устранении неполадок.

Затем найдите датчик давления в топливной рампе на вашем конкретном автомобиле. Это может выглядеть примерно так:

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, следы ожогов или расплавленный пластик. Отсоедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зелеными по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть.Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите для них 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной. Затем дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для держателей ламп и проводов свечей зажигания) и поместите там, где контакты контактируют.

Затем убедитесь, что вакуумный шланг, соединяющий датчик с впускным коллектором, не протекает (если используется). Осмотрите все соединения вакуумных шлангов на датчике давления в рампе и впускном коллекторе.Обратите внимание, выходит ли топливо из вакуумного шланга. Если да, то датчик давления в топливной рампе неисправен. При необходимости замените.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код. Если это не так, скорее всего, проблема с подключением.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно к датчику FRP подключаются 3 провода. Отсоедините жгут от датчика FRP. Для этого кода самый простой способ — сделать перемычку с предохранителем (это перемычка с предохранителем на линии; она защищает цепь, которую вы тестируете) и подключить провод SIG RTN к проводу входного сигнала FRP.С подключенным сканирующим прибором контролируйте напряжение датчика FRP. Теперь оно должно быть близко к нулю вольт. Если диагностический прибор с потоком данных недоступен, проверьте, установлен ли P0192 Низкий вход цепи датчика FRP. Если что-то из этого произойдет, значит, с проводкой и PCM все в порядке. Наиболее вероятная проблема — это сам датчик.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0193, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик FRP, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик не будет заменен.

ВНИМАНИЕ! На дизельных двигателях с топливной системой Common Rail: если есть подозрение на датчик давления в рампе, вы можете попросить специалиста установить датчик для вас. Этот датчик может быть установлен отдельно или может быть частью топливной рампы. В любом случае давление в топливной рампе этих дизельных двигателей на прогретом холостом ходу обычно составляет не менее 2000 фунтов на квадратный дюйм, а под нагрузкой может значительно превышать 35000 фунтов на квадратный дюйм. При неправильной герметизации это давление топлива может порезать кожу, а дизельное топливо содержит бактерии, которые могут вызвать заражение крови.

Связанные обсуждения DTC

Escape 2005 / P0403 P0108 P0193 На моем Ford Escape 2005 / V6. Только начал получать DTC P0193 — Я заменил датчик FRP и никак не влияю на ситуацию. Теперь получаю 3 ошибки P0403 P0108 P0193. Эта машина у меня с января 2007 года. Помогут любые идеи или помощь. Ни разу не заменял мопсов на этом … Спасибо …
Peugeot 2013 308, коды P0193 и P0191 Привет, ребята, впервые на форуме. У меня серьезная проблема с моим Peugeot 308 1.6ehdi 2013, коды P0193 и P0191 связаны с высоким уровнем в цепи датчика давления в топливной рампе, это дорогое решение? заранее спасибо…
Ford Explorer 2005 Код P0193 Вскоре на моей приборной панели загорелся служебный двигатель, код P0193. Как исправить и / или отремонтировать….
Dodge Ram Diesel 2004 P0193 Мой грузовик работает нормально, за исключением того, что время от времени, когда я запускаю его, он издает щелкающий звук, а затем иногда глохнет. Началась расширенная автоматическая диагностика, обнаружен P0193 — высокий входной сигнал в цепи датчика давления в топливной рампе.Мне просто нужно купить новый датчик, так как у меня только эта проблема …
P2007 0193 Датчик давления в топливной рампе Ford Escape Я получил код P0193 на моем Ford Escape 2008 года выпуска. Датчик давления в топливной рампе. Я заменил его, очистил код и поехал на машине. Код снова вернулся с тем же описанием. Автомобиль представляет собой 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, полный привод, 5 МКПП. Есть ли у кого-нибудь еще такой опыт или идентификатор …
2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266 Недавно у меня были проблемы с моим Dodge Ram 2003 2500 5.9. Всякий раз, когда намокает или идет дождь, мой грузовик начинает глохнуть / икать и в конечном итоге выключается. Индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть примерно день или два. Когда я пытаюсь запустить его после того, как он глохнет, он какое-то время переворачивается …
1996 Ford Escort не заводится P0190 & P0193 Я знаю, что это проблема с топливной рампой, поэтому подозреваю, что это регулятор, но Хотелось бы знать, прежде чем просто покупать запчасти.Есть ли кто-нибудь, кто сталкивался с этим раньше? Автомобиль чуть не взорвется, если повернуть его и нажать педаль в пол. Спасибо, Вес …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0193?

Если вам все еще нужна помощь с кодом неисправности P0193, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как включить топливный насос напрямую на ВАЗ 2110. Как самому проверить реле бензонасоса

Из статьи вы узнаете, что такое реле бензонасоса ВАЗ-2110. Сразу стоит отметить, что разница между карбюратором и системой впрыска колоссальная. Первый работает за счет разницы давлений в атмосфере и внутри двигателя, а второй — благодаря множеству электронных компонентов.Причем за работу двигателя отвечает немалое количество датчиков, да и про все еще. Для начала стоит задуматься, какой бензонасос входит в десятку лучших, а также для чего он нужен.

Конструкция топливного насоса

По сути, это электрический двигатель, работающий от постоянного тока … Он имеет обмотку возбуждения на роторе и обмотку статора. Напряжение на ротор подается с помощью специальных щеток на основе графита. Но самое главное, этот двигатель приводит в движение насос особой конструкции, перекачивающий бензин.Следовательно, вся система в целом способна создавать некоторое давление топлива в трубопроводе. Для запуска всей конструкции есть реле включения бензонасоса ВАЗ-2110. Он расположен у ног пассажира, на отдельном блоке. Здесь же можно найти предохранитель, защищающий силовую цепь. Кроме того, датчик уровня бензина в баке конструктивно находится в едином блоке с помпой. Самые распространенные поплавковые датчики давления или ультразвуковые датчики на автомобилях, а особенно десятки, не используются.

Десятки работы топливной системы

Так с чего же начать, садясь в машину? Правильно, поверните ключ и подождите несколько секунд, пока «что-то позади него не перестанет гудеть». Некоторые даже не задумываются, какие там звуки. А это двигатель помпы. Ведь при повороте ключа зажигания реле бензонасоса ВАЗ-2110 замыкает цепь, на двигатель подается питание. Следовательно, в топливной системе начинает расти давление.Без давления система впрыска не сможет работать. Когда он достигает рабочего значения, двигатель перестает вращаться. А когда давление падает ниже минимального значения, на двигатель подается питание, и давление снова увеличивается. Поэтому топливный насос работает не постоянно, а циклически, это зависит от давления в топливной рампе.

Несколько идей, используемых автомобилистами

Теперь нам нужно поговорить о безопасности автомобиля. Конечно, даже если это старая десятка, ее жаль.А в случае банальной кражи хозяин сдается. Но иногда даже простейшая сигнализация, блокирующая электрические цепи автомобиля. В частности, с помощью силового вывода автосигнализации можно разомкнуть цепь питания реле бензонасоса ВАЗ-2110. В этом случае форсунка просто не пойдет, так как давление в рейке не повышается. Также есть возможность разомкнуть цепь питания всего электронного блока управления. Другими словами, при включении зажигания (при условии, что машина не снята с охраны) вы не услышите характерного «гула» из задней части машины.

Вывод

По сути, реле бензонасоса ВАЗ-2110 представляет собой простое электромеханическое устройство. Он служит для питания главного жизненно важного органа системы впрыска — насоса, перекачивающего топливо в рампу. Заменить его несложно, только не подлежит восстановлению. К счастью, цена вполне приемлемая — в среднем 80 руб. Но самое главное из всего вышеперечисленного — это реле можно использовать немного «для других целей», а именно для защиты от злоумышленников.Даже если у вас нет сигнализации, достаточно установить секретную кнопку, которая будет управлять блоком питания. Конечно, о его существовании следует знать только вам.

Как известно, именно энергия запускает любой механический процесс в автомобиле. Реле триггерное … Его предназначение — запуск двигателя при подключении внутренних контактов, находящихся под воздействием электрического тока.
Если разбирать специально реле бензонасоса ВАЗ 2110, то раскрывается определенная специфика его работы. Конечно, очень большое количество драйверов вообще не знают, где находится реле. бензонасос и каковы основные принципы его работы. Из-за этого при поломках часто возникают сложные ситуации.

Принцип работы и проверка состояния прибора

Практически все отечественные реле выполнены идентичными, так как выполнены по одному шаблону, который был разработан при выпуске первых моделей. В основном реле имеет 4-5 моделей выходов.Причем основной характеристикой 4-контактного реле является отсутствие центрального входа. Устройство подключается к электричеству с помощью специальной пластиковой вилки, посередине которой есть специальные гнезда для проводов.

Если мы посмотрим на сердечник реле, то вы увидите катушку, прикрепленную к сердечнику. Следовательно, мы можем сделать вывод, что когда электричество достигает сердечника электрической катушки по проводу, оно автоматически запускает процесс намагничивания. После запуска процесса контакт двигателя притягивается к катушке.В результате электрические контакты замыкаются и образуется искра, которая приводит двигатель в действие.

Если автомобиль не только не заводится, но и не издает звуков при повороте ключа зажигания, сделайте самопроверку работоспособности. В первую очередь нужно обратить внимание на то, как ведет себя предохранитель бензонасоса. В 2110 он расположен с левой стороны от ног переднего пассажира.

Учтите, что реле находится возле предохранителя, поэтому будет нелишним сразу посмотреть на него.Для этого необходимо по очереди проверить уровень напряжения на всех клеммах. Лучше всего в качестве инструмента использовать контрольную лампу, ток потребления которой будет не более 0,25 А. Если она не загорается, предохранитель уже неисправен.

На втором этапе проверки подключайте контрольную лампу не к реле, а непосредственно к клеммам. При включении зажигания лампа должна загореться. Если этого не произошло, неисправно реле топливного насоса. Также неплохим способом проверки будет замена реле на исправное.Если работает, то все в порядке, а если нет, то причина поломки скрыта в другом месте.

Чтобы проверить работу топливного насоса, необходимо его снять. Также для поиска неисправностей может потребоваться полная разборка топливного насоса. Затем нужно подать примерно 12 Вт от аккумулятора прямо на его контакты.

При осмотре нужно стараться выполнять все действия с максимальной осторожностью, так как оставшийся бензин может воспламениться.Если вы уверены, что поломка произошла по вине топливного насоса, имейте в виду, что, скорее всего, виновата сигнализация, которая сработала сильным ударом и заблокировала работу бензонасоса.

На работу форсунки и электробензонасоса

На работу ВАЗ 2110 влияет еще и то, что залитое в автомобиль топливо не является чистым продуктом, так как оно содержит большое количество самых разнообразных примеси. Исходя из практических данных, после того, как автомобиль проехал 40 000 км, необходимо в обязательном порядке прочистить форсунки.На автомобиле ВАЗ 2110 инжектор нужно менять только в том случае, если вы заметили отклонения от нормальной работы автомобиля.

Определить это очень просто, ведь машина может не заводиться, двигатель будет работать с перебоями, а топливо будет расходоваться не в соответствии с пройденными километрами. Прежде всего, еще до начала непосредственной работы необходимо отсоединить провод от вывода аккумуляторной батареи, затем отсоединить шланг от регулятора подачи топлива и снять воздушный фильтр.

Затем с помощью пластиковой защелки отсоединяется блок с проводами от регулятора, отвечающего за холостой ход автомобиля. Все детали крепления топливной рампы и трубок аккуратно откручиваются и она сдвигается в сторону. Пандус вынесен под ствольную коробку, чтобы не повредить какие-либо детали машины.

Далее все форсунки, которые необходимо заменить или проверить, опускают в емкость с прозрачными стенками и проверяют на правильность распыления масла. Если какой-либо из них не работает, проводят обязательный ремонт или замену и собирают все детали в обратном порядке.

В автомобилях, использующих для работы инжекторный двигатель, устанавливаются электрические топливные насосы. Электробензонасос ВАЗ работает сразу по двум категориям, одна из которых — низкого давления, а другая — высокого давления. Работа электрического топливного насоса 2110 основана на подаче топлива в двигатель за счет приложения большого давления. Более того, это тоже его главная особенность, так как в обычных двигателях бензонасосы просто забирают бензин прямо из бензобака.

Компания ВАЗ достаточно давно успешно производит насосы, приспосабливая к требованиям современных автомобилей… Подумайте при установке на свой автомобиль, какая электрическая система позволяет вам внимательно следить за подачей топлива при любой температуре окружающей среды.

Кроме того, помните, что вся работа электрических топливных насосов связана с давлением, поэтому он устанавливается непосредственно в бензобак. Бензин охлаждает перегретую систему и заглушает мощный звук помпы.

В этой небольшой статье вы узнаете о реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такой аппарат можно встретить не только на десятках, но и на девятках (впрыск), а также на более современных Приорах и Грантах.Но для чего это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и попробуем разобраться. Но начать стоит с принципа работы системы подачи топлива автомобиля ВАЗ 2110.

Что такое ЭБУ?

Первое, что бросается в глаза — это электронный блок управления (сокращенно ЭБУ). Устанавливается в салоне под приборной панелью … Его функция — контролировать работу всех датчиков и исполнительных механизмов автомобиля. Также он управляет работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110.Давайте разбираться в этом вопросе, как происходит управление? ЭБУ — электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер. В зависимости от того, какие функции должна иметь система управления, используются разные микроконтроллеры.

Микроконтроллер имеет порты ввода / вывода, а также ножки для подключения блока питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе и т.д. Нас интересуют порты ввода и вывода. Они необходимы микроконтроллеру для приема и отправки сигналов.Это, однако, видно из самого названия. В таблицах данных эти порты помечены как A, B, C и т. Д. Другими словами, они могут быть как сигнализированы, так и деактивированы. Но все зависит от одной маленькой детали.

Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой — исходящим. Кроме того, это встроенная программа, позволяющая определять все рабочие параметры системы впрыска в зависимости от поступающих сигналов с датчиков.Но это длинный рассказ, он не уместится даже в десять статей. Вернемся к реле, которое включает в себя аналогичные.

Для чего нужно реле?

Выше было рассказано о микроконтроллерной системе. Следует отметить, что выход ЭБУ не позволяет подключать мощную нагрузку напрямую. А топливный насос, в основе которого лежит двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. А при включении идет значительный ток потребления. Но если с блока управления включить катушку реле топливного насоса ВАЗ 2110, то форсунка продолжит работать в том же режиме, превышения потребления тока не будет.

Отсюда делаем вывод: реле — это буферная ступень между электронным блоком управления и потребителем тока. Однако большинство реле имеют именно эту цель — они позволяют добиться того, чтобы в цепи управления протекал очень слабый ток. В этом случае вся электросистема автомобиля делится на две части:

Слаботочные цепи управления.
Силовые провода (подключение оптики, жидкостного и топливного насосов, стеклоподъемников).

Реле топливного насоса ВАЗ 2110 находится с правой стороны, напротив сиденья переднего пассажира.Здесь есть дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования. Возможно, такое простое решение было вызвано нежеланием конструкторов использовать другие блоки предохранителей, которые бы сильно отличались от тех, что устанавливались на карбюраторные моторы.

Проблемы с топливным насосом

Итак, нужно разобрать несколько симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, доносящегося из задней части автомобиля.Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверить, есть ли на нем напряжение. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что при сгорании предохранителей один за другим не нужно тратиться на покупку новых, а ищите причину такого поведения.

.
Спрашивает : Смирнов Иван.
Суть вопроса : Не можете найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?

Добрый день, мой бензонасос перестал качать.Когда я поворачиваю ключ, ничего не происходит. Я думаю, что это неисправно, что-то из электрики. Подскажите пожалуйста, как найти реле бензонасоса?

Поиск реле топливного насоса и устранение неисправностей

Как известно, для запуска любого процесса, будь то механический или электрический, необходим источник энергии. И реле тем самым представляет собой своеобразный спусковой механизм, поскольку его работа заключается в соединении расположенных внутри контактов, которые замыкаются при воздействии электрического тока.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Если лично рассматривать реле топливного насоса ВАЗ-2112, то в его работе наблюдается определенная специфика.А еще бывает, что многие автолюбители просто не знают, где именно находится это реле, и как исправить неисправность при его выходе из строя.

Принцип действия

Практически все реле, которые устанавливаются на российских автомобилях, идентичны. В большинстве своем они различаются количеством контактов — пять из четырех, а в последнем, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в амперах, также почти такая же и составляет порядка 30-40А.

Реле на фото 30 Ампер.

Реле подключается к сети с помощью пластикового блока (вилка — прим.), А когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, то оно замыкается и цепь подключается.

Реле в блоке дополнительных предохранителей

Расположение блока дополнительных реле в автомобиле

Реле топливного насоса расположено с левой стороны от ног переднего пассажира, рядом с ним расположены три реле и три предохранителя.

После демонтажа убираем в сторону

Реле топливного насоса находится ровно посередине под номером « 5». ». Рядом также есть предохранитель под номером« 3 ». ».

Дополнительный блок

Функциональная проверка

Для того, чтобы проверить предохранитель бензонасоса, достаточно его осмотреть и при необходимости заменить на заведомо исправный.

А чтобы проверить реле бензонасоса, есть несколько методов:

Самый простой способ — заменить старое реле на заведомо исправное .
Если такого нет под рукой, можно использовать штатный мультиметр .

Проверка реле топливного насоса на ВАЗ-2112

Для этого подключите щупы к контактам «30» и «87», подключенным к реле, и включите зажигание. Если реле работает правильно, значение тока, проходящего через него, появится на экране мультиметра.

Вот так выглядит подробная схема.

Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет определенные дополнительные функции, которые зависят от конкретной марки и комплектации автомобиля.Например, на машинах с автоматической коробкой передач при необходимости включения режима Kick-down (интенсивного разгона) срабатывает указанное реле.

Где находится реле топливного насоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, необходимо точно знать марку и модель автомобиля. Место установки на разных автомобилях — это зона возле блока управления впрыском, раствор можно установить под приборной панелью возле блока предохранителей и т. Д.

Часто при самостоятельном ремонте автомобилистов интересует, где находится реле топливного насоса форсунки ВАЗ 2110.На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под панелью приборов. Следует добавить, что рядом установлен предохранитель бензонасоса.

Признаки и симптомы реле топливного насоса

Начнем с того, что топливный насос управляется через реле по следующей общей схеме:

водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
после включения зажигания реле включает топливный насос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
то можно услышать характерный звук, как щелкает реле бензонасоса, отключившее топливный насос;
дальнейшая работа ТНВД будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером при пуске и дальнейшая автономная работа уже работающего двигателя.
после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает топливный насос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство выполняет роль ограничителя оборотов двигателя.Если обороты приближаются к максимальным и начинают превышать допустимый порог, топливный насос отключается через реле. Подача бензина прекращается, скорость уменьшается, после чего элемент снова подает питание на насос.

Следует дополнительно отметить, что на некоторых моделях автомобилей топливный насос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия двери водителя. Такое решение позволяет быстро запустить двигатель, так как заранее обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе.Другими словами, насос качает бензин до тех пор, пока водитель не решит вставить ключ и запустить двигатель.

Если реле неисправно, значит, питание на бензонасос может не подаваться. Второй вариант — постоянный, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае часто не запускается двигатель, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае заедает реле топливного насоса (реле бензонасоса не работает) и расход расходуется на постоянное вращение мотора бензонасоса.Добавим, что на некоторых автомобилях запуск мотора возможен даже при определенных неисправностях элемента, так как схема подключения реле помпы позволяет устройству работать при проворачивании стартером.

Проверка реле топливного насоса своими руками

В начале теста нужно добраться до следующих элементов: и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует также осмотреть предохранитель.Дополнительно необходимо проверить предохранитель по причине того, что реле бензонасоса нагревается и затем несвоевременно или вообще не работает из-за неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомо исправного устройства. Также в списке распространенных способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить один, когда вместо реле подключена контрольная лампа. После включения зажигания лампа должна загореться.Также при диагностике можно поставить перемычку на выходы. Если после поворота ключа зажигания топливный насос начинает работать, то это свидетельствует о неисправности в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный метод испытаний на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле бензонасоса в этой модели расположено возле предохранителя.

Для проверки нужен мультиметр или наличие контрольной лампочки не более 0,25 А. Далее следует поочередно замерить напряжение на управляющих выводах прибора, параллельно фиксируя контакт на массу.Этот метод позволяет точно определить, нужна ли замена реле топливного насоса.
В случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель помпы исправен или заменен на заведомо исправный, то следует обратить внимание на проводку от реле до ЭБУ. Параллельно не стоит исключать возможность неисправностей в блоке управления двигателем.

Наконец, добавим, что элемент тоже может отказываться работать или прилипать после. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что они прерывают подачу питания на бензонасос.В этом случае эти системы необходимо диагностировать отдельно.

Топливный насос напорный ваз 2110

Инжекторная система питания отечественных автомобилей вызывает священный трепет у общественности, генетически уже привыкшей к карбюраторным силовым вариантам. Не надо бояться инжектора. Вся система, вместе взятая, намного проще любого карбюратора ВАЗа. Карбюратор — это небольшой инженерный шедевр, а система впрыска топлива — это всего лишь набор деталей.Простые предметы.

Компоненты инжектора и системы питания ВАЗ 2110

Самые первые партии из десятка выходили с восемью карбюраторными двигателями, теперь их заменил инжекторный. Однако особых отличий в конструкции мотора не было. Разница была только в схеме электроснабжения и обслуживающих его устройствах. Позже, с появлением 16-клапанного двигателя, управление силовой установкой несколько усложнилось, и это добавило в систему питания несколько дополнительных элементов.

Десять впрысков состоит из:

для подачи топлива на аппарель;
топливный модуль, включающий насос;
для распределения мощности на цилиндры;
, которые нагнетают и формируют правильное пламя, осуществляют дозировку;
датчики давления и датчики периферийные прочие;
грубая и тонкая очистка;
Редукционный клапан.

Элементов достаточно, но каждый представляет собой простое устройство, а вместе они обеспечивают точную и бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания.

Устройство и принцип работы

Когда речь идет о топливных насосах (насосах) десятки, нужно понимать, что топливный модуль и насос — это отдельные блоки. Поэтому заменять весь модуль при выходе из строя насоса или его электродвигателя нецелесообразно. Модуль состоит из пластикового корпуса, в котором находится как сам насос, так и датчик уровня топлива в баке.

Он выполнен в виде стакана, а доступ к модулю открывается из-под заднего сиденья, если снять пластиковый кожух.Модуль имеет клеммные контакты, через которые подается питание 12 В.

Это погружной аппарат простой конструкции. Он состоит из электродвигателя и насоса, ротор которого находится на одном валу с ротором электродвигателя. Он может работать только в условиях постоянного погружения в бензин. Других источников смазки у него нет, а при работе в сухом режиме мгновенно выходит из строя. Помимо функции смазки, он также обладает охлаждающим действием, поэтому сухая работа механизма категорически запрещена.

Причины выхода из строя

В принципе у него нет определенного ресурса, и о состоянии судят по тому давлению, которое он создает. Основная причина поломки — бензин неудовлетворительного качества, основное топливо на наших АЗС. Механические примеси, которые должны быть тщательно отфильтрованы в процессе производства, попадают в резервуар, и оттуда все, что не остается на сетке фильтра грубой очистки, попадает прямо в точный насосный механизм, что вызывает его быструю поломку.Поэтому стоит время от времени заменять именно эту сетку, хотя регламентом эксплуатации это не предусмотрено.

Производители и характеристика

На рынке существует не менее двух десятков производителей устройств, но чаще всего люди склонны заменять более известные бренды. Bosch на десяток, цена которого, кстати, не меньше трех с половиной тысяч, не панацея, так как каждый порядочный производитель сможет предоставить необходимые характеристики устройства, а в этом нет необходимости. говорить о надежности, так как нужно учитывать качество топлива.Производителей каталожной части 0 580 453 453 на рынке достаточно много: Саратов, Утес, GM, сам Bosch. Цены различаются почти вдвое, но нужно понимать, что Bosch — международная компания, и изделия с их логотипом могут производиться в Германии, Китае, Малайзии, Индии, Чехии, Польше. И в Саратове. Поэтому эти надписи не стоит принимать близко к сердцу. Главное это характеристики:

Если вам попался экземпляр, превышающий номинал, не стоит паниковать, так как он стоит на аппарели, по обратному каналу отправляет излишки в бензобак, никуда не уходит и расход не увеличивать.

Экзамен

Если есть сомнения в работоспособности устройства, достаточно проверить давление на рампе. Оно должно быть не менее 2,8 атмосферы. Только в этом случае система электропитания может обеспечить правильную подачу топлива в камеру сгорания. Правильный означает однородный, дозированный и с оптимальной геометрией резака. Если оно меньше 2,8 атмосфер, может увеличиться расход топлива. Это связано с тем, что сопло не способно образовывать факел, а просто заливает жидкость в камеру.где не выгорает. Отсюда нестабильность работы.

Покупайте только правильные бензонасосы, и тогда десяток не разорит хозяев расходом. Всем удачи!

В новых моделях «дюжины» заменен карбюратор с инжектором. Это повысило характеристики автомобиля, двигатель работает более плавно и стабильно. Но, вместе с тем, здесь есть слабое звено — электробензонасос ВАЗ 2110, который создает необходимое давление на топливные форсунки, подавая бензин строго дозированным образом.

Электрический топливный насос ВАЗ 2110

Хотя современные автомобили АвтоВАЗа оснащены достаточно качественными бензонасосами Bosch, они могут выйти из строя из-за нашей недосмотра, низкого уровня топлива, попадания воды в бак и других причин.

Неисправности

Самым первым уверенным признаком неисправности топливного насоса в форсунке ВАЗ является следующий симптом: двигатель «дергается» при работе, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о недостаточном давлении топлива.

А вот за что отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также в RTD.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Еще один симптом — сбои в работе или даже прекращение подачи топлива, из-за чего глохнет двигатель.

Проверка работоспособности:

Сначала следует проверить клапан RTD, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный перетекание бензина в бензобак.При исправном клапане давление бензина падает медленно, и чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
После этого следует проверка топливной рампы с использованием того же манометра. На ВАЗ 2110 стоит инжектор, давление в рейке должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0,4;
Далее обратим внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра дрожит только при работающем насосе. Отклонение 0.3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, так как он, скорее всего, забит;

Если вы обнаружили отклонения в работе указанных узлов системы подачи топлива, то вам нужно срочно проверить его самостоятельно ТНВД Bosch на работоспособность. Делается это так:

В первую очередь слушаем, как работает электрический бензонасос, который находится прямо на топливном баке … Заводим машину, слушаем. Неравномерная работа сразу укажет на то, что она не обеспечивает требуемой производительности, вполне возможно, что нужно установить новую;
Есть способ проверить топливный насос Bosch без манометра.Газопровод необходимо отсоединить, а шланг вставить в банку. За одну минуту исправный насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше, она неисправна;
Тест манометра предполагает, что шланг возврата бензина защемлен (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т. Д.). В этом случае давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем больше изношен насос, тем ниже его давление;
Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000.Давление не должно падать, если топливный насос исправен.

В случае неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и ждать эвакуатора.

Выбор модели

Лучше всего на форсунку ВАЗ 2110 установить импортный бензонасос, способный выдать производительность до 7 атм. Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но и обеспечит более качественную и более длительную работу инжектора, улучшит качество смеси на выходе из инжектора.

Следует знать, что топливные насосы Bosch обычно различаются только длиной, расположением разъемов для клемм, а иногда и диаметром корпуса. Поэтому желательно либо отправиться в магазин со старым устройством, либо сделать небольшую доработку дома.

Бензонасос Bosch

Чтобы не купить подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упаковывается в очень прочную тару. В упаковке находится очищенный бензин, в который погружено устройство.Если вы его понюхаете, значит, нарушена герметичность, внутри помпы может начаться коррозия, лучше этого не покупать.

Замена

Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее поступаем так.

Отказался от бензонасоса, правда всего тридцать процентов таких утверждений. Все дело в том, что такие неисправности достаточно сложно диагностировать без соответствующей проверки, они очень похожи на поломки других компонентов.И, тем не менее, многие пытаются это делать, что называется «навскидку», зачастую даже не имея для этого достаточного опыта. Но не стоит отчаиваться и просчитывать убытки при обращении в автосервис, так как работоспособность бензонасоса вы можете проверить самостоятельно, в гараже.

Неисправности топливного насоса: симптомы

Вполне естественно, что желание проверить работоспособность бензонасоса возникает не на пустом месте. Чаще всего этому предшествуют следующие систематически повторяющиеся симптомы:

Автомобиль не заводится или заводится с трудом;
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
Ситуация противоположная предыдущей, т.е.е. машина нормально работает на холостом ходу, но при попытке тронуться не тянет;
Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
Проблемы с запуском двигателя после длительного простоя.

Каждый из этих симптомов достаточно типичен для любого элемента пищевой системы, и не только. Нельзя исключать даже бензин низкого качества. Поэтому в этом случае нужно действовать от простого к сложному. То есть перед проверкой топливного насоса нужно исключить более мелкие и простые неисправности.Мы также воспользуемся этим принципом и перейдем к рассмотрению простейшего случая.

Топливный насос механический

Даже отечественные производители прекратили выпуск карбюраторных двигателей в последнее десятилетие. Что уж говорить о мировых автогигантах. Но на огромной территории нашей страны автомобили с механическим бензонасосом будут продолжать ездить еще долго, работоспособность которых со временем придется проверять все чаще и чаще.

К счастью, это несложно и не займет много времени.Основная проблема механического топливного насоса — снижение производительности. Происходит это из-за износа штока, с помощью которого приводится в движение топливный насос. Если машина довольно часто ведет себя на холостом ходу и малых оборотах двигателя, но дает сбои на высоких, а иногда и вовсе не может их набрать, обязательно это сток. Проверить это несложно, измерив количество бензина, прокачиваемого бензонасосом за определенное время. Для этого достаточно отсоединить топливный шланг от впускного отверстия карбюратора и вставить его в 1.5 литровая пластиковая бутылка. Необходимо принять все меры, чтобы он оттуда не выскочил, по мере возможности воспользоваться помощью помощника.

Теперь нужно запустить двигатель. Естественно, что при снятом шланге его производительность будет очень ограничена. Но нам нужно всего полминуты обнаружить. Для этого достаточно бензина, предварительно закачанного в поплавковую камеру карбюратора.

Итак, мы определяем 30 секунд, после чего выключаем двигатель. Чтобы оценить работоспособность бензонасоса, замеряем количество топлива в баллоне.Если он меньше 500 мл, производительность топливного насоса недостаточна и необходимо заменить шток.

Есть еще один частый дефект, известный любому владельцу классики. При сильном прогреве двигателя перестает работать бензонасос. Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. В этом случае двигатель глохнет и отказывается заводиться, пока немного не остынет. Причина тому — клапан помпы. Они изнашиваются и при сильном нагреве не в состоянии закрыть увеличенные зазоры в сиденьях.Это не может не сказаться на работоспособности бензонасоса. Он просто прекращает подачу топлива, пока двигатель не остынет.

Клапаны топливного насоса входят в его ремонтный комплект. Но к их замене специалисты относятся крайне скептически. Операция довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность ТНВД восстанавливается в лучшем случае за несколько месяцев, после чего неисправность повторяется. К тому же нередки случаи, когда клапан бензонасоса из ремкомплекта попросту не помещается в седла.Поэтому лучше не тратить зря время и деньги, пусть и не большие, а сразу полностью поменять бензонасос. На момент написания в среднем он стоил 650 рублей. Не так уж и дорого, учитывая важность этого узла.

Топливный насос инжекторного двигателя: проверка исправности

Для тех, кто еще может не знать, топливный насос инжекторного двигателя электрический и, как правило, устанавливается в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности.А именно:

Возможные неисправности, как электрической части топливного насоса, так и механической;
Недоступность места установки ТНВД и его довольно высокая цена усложняют проверку работоспособности заменой на заведомо исправный;
Чтобы объективно оценить, исправен ли бензонасос или нет, пластиковой бутылкой не обойтись, потребуются специальные приспособления.

Но не все так страшно, как может показаться на первый взгляд.Однако обо всем по порядку.

Проверка давления в топливной рампе

Инжекторный двигатель по определению подразумевает подачу горючей смеси в цилиндры под давлением. Он создается бензонасосом и не должен быть меньше определенного значения. В противном случае можно не рассчитывать на нормальную работу двигателя. Таким образом, проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности топливного насоса.

Но где и как это давление мерить.Ведь топливопровод не разорвете и не подключите там специальный прибор. Конечно, нет. Об этом дизайнеры уже позаботились. Лучшее и удобное место для измерения давления в топливной магистрали — это топливная рампа. Что это. Пандус представляет собой полую металлическую трубку, соединяющую все форсунки. Таким образом, получается, что он находится прямо перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и газопровода. Поэтому именно на аппарели можно измерить реальное давление в топливной магистрали и тем самым проверить работоспособность топливного насоса.В большинстве автомобилей для этого есть специальный штуцер, закрывающийся колпачком.

Итак, разобрались теперь с местом как замерить давление в топливной рампе. В первую очередь вам понадобится манометр. Наверное, есть готовые, специально для этого предназначенные, но большинство автолюбителей делают это сами. Это более практично, учитывая, что вам не нужно использовать его так часто.

Для изготовления манометра для измерения давления в рампе потребуется прибор с пределом измерения не менее 6 атмосфер, отрезок шланга, внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру аппарели, и два зажима.

Что касается самого манометра, то автомобилисты чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но по возможности лучше выбрать другой, жидкий. При использовании отдельного манометра вам не нужно разбирать устройство после каждой проверки давления.

Итак, берем отрезок шланга длиной около 50 сантиметров и вставляем на него манометр, который фиксируем хомутом. В целом прибор готов, вроде бы можно приступать к измерениям и некоторые делают, но нет, еще рано.

Дело в том, что при исправном рабочем состоянии бензонасоса давление в рампе сохраняется даже при выключенном двигателе, и любая попытка открутить крышку приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо со стороны с точки зрения пожарной безопасности. Поэтому перед тем, как проверить работоспособность топливного насоса, нужно сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов, но, пожалуй, самый простой и безболезненный — снять предохранитель бензонасоса.Вся сложность здесь заключается в том, чтобы правильно определить, какой предохранитель идет к бензонасосу. Самый простой способ узнать это — написать на блоке предохранителей или его крышке. Ниже представлена таблица предохранителей бензонасоса автомобилей ВАЗ. Нужно только учесть, что он находится, как правило, в дополнительном блоке предохранителей.

Итак, вынимаем предохранитель бензонасоса и пробуем завести машину. Как правило, вращения стартера за 3-4 секунды бывает достаточно, чтобы сбросить давление в топливной системе автомобиля.

Теперь на рампу можно установить шланг манометра вместо заглушки. Закрепляем хомутом. Ставим предохранитель на место. Все подготовительные мероприятия завершены, можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

Для этого запускается двигатель автомобиля. Не забывайте, что в системе нет давления, поэтому лучше сначала включить зажигание, дождаться, пока заработает бензонасос, а затем выключить зажигание. Теперь операцию нужно повторить, и двигатель можно будет легко запустить.

В первую очередь проверяем герметичность всех стыков. Если все нормально, смотрим показания манометра. На холостом ходу для автомобилей ВАЗ давление в топливной рампе должно быть в пределах 2,8-3,4 атмосферы. С увеличением скорости должно увеличиваться и давление в системе. Если на холостом ходу показания манометра существенно ниже 2,8, а при оборотах увеличивается, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Если давление в системе не меняется, а то и падает, неисправен топливный насос.

Но это еще не все. Теперь нужно заглушить двигатель и посмотреть, что будет со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если давление в рейке падает, что называется «на глазах» — это не держит обратный клапан бензонасоса. Вот и причина плохого старта после долгого пребывания.

Это в общем и все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем манометр с аппарели, не забывая сбросить давление в системе, ставим на место защитный колпачок, и если сомнения в работоспособности насоса остаются, проверяем его электрическую часть.

Проверка электрических цепей топливного насоса

Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, как говорится, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и несколько секунд слышим характерное гудение. Это верно для всех автомобилей. Пожалуй, кроме автомобилей премиум-класса, вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

Итак, что делать, если не слышен бензонасос при включении зажигания.Естественно, первым делом нужно проверить соответствующий предохранитель. Для этого определяем, какой предохранитель идет к бензонасосу, и вытаскиваем его из разъема. Перегоревший предохранитель чаще всего можно определить визуально. Но даже если он производит впечатление целого, обязательно проверьте это мультиметром. Если предохранитель топливного насоса неисправен, его необходимо заменить на новый. Не стоит хитрить с разными перемычками и «жучками», в итоге выйдет дороже.

Если после замены предохранитель снова перегорел, и при этом он соответствует номиналу, то в цепи бензонасоса короткое замыкание, и это тема для отдельного разговора.Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Сделать это можно с помощью обычной лампочки с током потребления не более 0,25А. Но удобнее для этого использовать специальный зонд, цена которого в любом автомагазине не превышает 100 рублей. Его покупка значительно упростит диагностику неисправностей проводки.

Итак, «цепляем» один контакт лампочки или щупа на «массу», а проводом другого поочередно прикасаемся к клеммам предохранителей.Естественно, зажигание автомобиля должно быть включено. Если на разъеме нет напряжения — это плохо, неисправен ЭБУ, либо проводка от него на предохранитель. В любом случае, не имея достаточных навыков, не нужно пытаться это исправить; лучше обратиться к специалистам. Другое дело, если на контактах есть напряжение. Идите вперед и проверьте реле управления топливным насосом.

Наверное, все заметили щелчок, после которого гудение электродвигателя прекращается. При этом щелкает реле топливного насоса.Его необходимость объясняется довольно большой мощностью помпы, исключающей ее питание напрямую от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, и оно подает питание на топливный насос. Сразу нужно сказать, что нажатие на реле вовсе не означает, что оно исправно. Его контакты могут «гореть» или даже «прилипать». Поэтому самый простой, объективный и эффективный способ проверки реле — это его замена заведомо исправным.

Для этого в первую очередь нужно найти реле бензонасоса.Обычно он находится рядом с соответствующим предохранителем. Реле найдено, достаем из платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос рабочий — старое реле на свалке. Вы можете проверить реле насоса, не заменяя его, но для этого потребуются некоторые электротехнические навыки, хотя бы минимальные — в умении читать электрические цепи.

Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмотка управляется ЭБУ, напряжение на электродвигатель подается через контакты.Как правило, электрическая схема реле распечатана на его корпусе. Это позволяет узнать, какие выводы реле идут на обмотку, а какие — на контакты. Например, можно рассмотреть реле бензонасоса ВАЗ.

Как видно из рисунка, клеммы «80» и «85» — это обмотка, а «30» и «87» — рабочие контакты. Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключается к обмотке топливного насоса. Становимся контрольной лампой или индикатором выводов «80» и «85» и включаем зажигание.Если лампа горит, цепи управления реле в порядке. Теперь можно закоротить выводы «30» и «87» и включить зажигание. Топливный насос должен заработать. Внимание: перед выполнением этой процедуры необходимо убедиться, что эти выходы действительно являются нормально разомкнутыми контактами реле, иначе короткого замыкания не избежать.

Значит, если топливный насос исправен, неисправно реле. Если заветное гудение снова не слышно, то нужно проверить наличие напряжения на контакте «30».Для этого вам придется стать контрольной лампой между ним и «массой». Свечение лампочки укажет не только на наличие напряжения, но и на неисправность самого бензонасоса или проводки от него к реле. Отсутствие напряжения на выводе «30» при включенном зажигании свидетельствует о неисправности проводки между ним и предохранителем, конечно, при условии, что последний однозначно исправен.

Тема открыта для тех, кто ищет в интернете информацию о технических характеристиках бензонасоса Bosch на ВАЗ 2110.Если вы искали информацию о топливных насосах на ВАЗ 2110 Бош, то это неверный запрос.

Топливные насосы чаще всего подразумевают топливные насосы высокого давления, они же топливные насосы высокого давления, и это ближе к дизельным топливным системам. Бензиновые двигатели имеют бензонасосы — механическую и электрическую.

На ВАЗ 2110 электрический бензонасос Bosch, наверное, самый популярный бензонасос, поскольку имеет относительно невысокую цену и универсальные габариты, а также доступность в большинстве магазинов.

Рассмотрим следующие темы:

Топливный насос ВАЗ 2110 Bosch производительность / давление
Характеристики топливных насосов Bosch и, в частности, топливного насоса Bosch 0580453453

Как выбрать качественный бензонасос bosch?

Начнем по порядку, а так же просветим, как проверить качество бензонасоса Bosch без его установки на автомобиль и предупреждений об установке.

Производительность топливного насоса Bosch — от 3 до 3,8 бар

Производитель Bosch выпускает собственный топливный насос для каждого типа топливной системы. Почему после выхода из строя родного бензонасоса люди ставили бензонасос Bosch с ВАЗ 2110? Как соответствие напора и производительности бензонасоса родным? Если надеть с большим давлением, увеличится ли поток?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на авто срабатывает обратка и излишки топлива возвращаются в бак, есть еще регулятор давления топлива из названия, понятно, думаю какой функция, которую он выполняет.

Следовательно был насос на 2,8 бар, поставили бензонасос Bosch ВАЗ 2110 на 3,8 бар, будет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если топливный насос не создаст достаточного давления в рампе и форсунки начнут не распылять, а заливать бензин, который не горит.

Характеристики топливного насоса Bosch 0580453453

Специально для своих читателей запуталась и померила бензонасос, который стоит у меня на витрине.На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса регулируется с помощью газонепроницаемой резиновой прокладки.

Чаще всего характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаться длиной, давлением, расположением микросхем под клеммы и все :). Сетка бензонасоса не отличается посадочными местами, а формой может.

Микросхема для терминала может быть переделана или поставлена от того же ВАЗа.Длина топливного насоса важна, так как от него зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он есть в модуле, то для его подачи нужна спичка.

Длина топливного насоса:

Топливный насос Bosch 0580453453 — 105 мм
Топливный насос Bosch 0580453449 — 65 мм
Топливный насос Bosch 0580453465 — 90 мм

Как купить качественный бензонасос bosch?

На рынке бензонасос Bosch стоит вдвое дешевле моего.Приведу более точную информацию, розничная цена бензонасоса Bosch ВАЗ 2110 на рынке или в недобросовестных магазинах дешевле покупки оригинального бензонасоса Bosch на 10 долларов.

Покупаю примерно за 300 грн, у официального поставщика и знаю, что это оригинал, а в розницу фальшивый бензонасос Bosch продается по 220-250 грн.

Газовый насос Bosch в герметичной прочной упаковке, упаковочный мешок плотнее обычного, это чувствуется.Внутри мешка очищенный бензин, если почувствуете запах, значит, герметичность нарушена, а значит, есть вероятность коррозии внутри бензонасоса.

Погружные топливные насосы смазываются и охлаждаются топливом. Из-за некачественного бензина и присадок происходит коррозия внутренних электрических механизмов. При работе с сухим перегревом и стиранием кистей. Срок службы топливного насоса очень большой.

Были иномарки, которые спустя более 25 лет решили поменять бензонасос, только по той причине, что он стал плохо качать, такой машиной была Хонда Аккорд 2 1986 года.0. Для меня было удивительно услышать, когда мой дед, который также является водителем этой машины, рассказал мне, как он тестировал.

Он говорит, беру банку, налил воды, включил на батарее, вижу слабенькая струя, и понял, что он уже старый. Помпа была оригинальной, лично держал в руках. Давление, создаваемое бензонасосом, может достигать 6-7 атмосфер, с этой мощностью работает бензонасос Bosch с ВАЗ 2110.

Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и производительности бензонасоса ВАЗ 2110.Бензиновые двигатели могут оснащаться электрическими или механическими устройствами.
Для автомобиля ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический топливный насос Bosch, так как он имеет универсальные габариты, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

Основные характеристики модели Bosch

Бензонасос ВАЗ 2110 имеет производительность в диапазоне 3-3,8 бар.

Для каждого типа топливной системы производитель выпускает отдельное устройство.
Многие автолюбители обменивают сломанный механизм на модель Bosch высокого давления.Давление бензонасоса ВАЗ 2110 не влияет на расход, ведь автомобили оснащены обратным потоком и излишки топлива возвращаются в бак. Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если в рампе не будет создано оптимальное давление. После этого форсунки не разбрызгивают, а заливают бензином, который не успевает сгореть.

Параметры модели Bosch 0580453453

Если вас интересует бензонасос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут отличаться длиной, а иногда и диаметром кузова.Диаметр корпуса регулируется газонепроницаемой резиновой прокладкой. Также устройства могут отличаться давлением, размещением фишек на выводах. Сетка устройства не отличается количеством следов, но может отличаться по форме.
Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ. Его производительность зависит от длины топливного насоса при небольшом объеме топлива в баке. Если он находится в модуле, для его установки требуется соответствие.
Длина модели Bosch 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 — 65 мм, а для Bosh 0580453465 этот показатель составляет 90 мм.
Насос находится в баке автомобиля, погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, приводящий в движение насосный элемент. Связка этих узлов подает топливо под высоким давлением … В результате бензонасос шумный и требует охлаждения. Поэтому оборудование погружается в бак с горючим, так как оно служит для него охладителем и шумоизолирующим составом.

Как купить качественный прибор?

На бензонасос ВАЗ 2110 цена в рыночных условиях будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
Оборудование в прочной герметичной упаковке. В сумке находится очищенный бензин. Если чувствуется запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри бензонасоса.
Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит коррозия внутренних электрических механизмов. Если в приборе не используются дополнительные вещества (сушка), значит, щетки стираются и перегреваются. Срок службы оборудования больше.
Некоторые автовладельцы планируют замену топливного насоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не в норме только из-за длительного использования. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки бензонасоса. Для этого он взял канистру с водой, включил ее на батарее и по потоку жидкости понял, что мощность бензонасоса уменьшилась.

Бензонасос ваз 2110 bosch давление

Данная статья расскажет о целях, для которых используется бензонасос ВАЗ 2110.Как известно, сердце любого автомобиля — двигатель внутреннего сгорания. С его помощью автомобиль приводится в движение. Среди основных систем, которые наиболее важны в автомобиле, выделяется топливо. Именно с его помощью бензин подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Топливный насос обеспечивает бесперебойную перекачку бензина под необходимым давлением. Причем бензонасос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности.И не забудьте про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

Работа насоса

Во время работы автомобиля может произойти что угодно. В частности, может выйти из строя топливный насос. Или топливный бак загрязнен, значит фильтр установлен в нижней части насоса. Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее.На рынке иногда попадаются откровенные подделки, которые не смогут прослужить даже несколько месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы приобретете ее для иномарки. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то на временном интервале срок службы насоса составит около трех лет. После этого необходимо произвести замену топливного насоса ВАЗ 2110.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков поломки бензонасоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время в топливную рампу закачивается бензин для достижения необходимого минимального значения давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, поломка помпы. Также посторонний шум может указывать на неисправность. Если машина движется рывками, двигатель плохо развивается. Или он с трудом может двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что бензонасос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе.В этом случае двигатель внутреннего сгорания может внезапно остановиться, так как топливный насос ВАЗ 2110 не работает. Форсунка работает только в том случае, если в рампе поддерживается определенное давление. И насос создает это.

Давление в системе

А теперь как определить неисправность ТНВД. А также как диагностировать его поломки на ранних стадиях. Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо пережать обратный топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе.В этом случае необходимо выполнять это действие как можно резче. Как правило, максимальное значение давления в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный бензонасос показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции по эксплуатации автомобиля, можно прочитать, что минимально допустимое давление около 4 кгс / см2. Но это в теории, практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго. Но замена ТНВД ВАЗ 2110 все равно потребуется.

Испытание под давлением

Но не стоит забывать, что все свои требования автопроизводитель написал на основе экспериментов. Если бензонасос не перекачивает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучшим выходом из положения будет установка новой детали. Конечно, вполне возможно, что фильтр внизу бензонасоса просто никогда не чистили. При его замене не исключено, что уровень давления, которое создает бензонасос ВАЗ 2110, значительно повысится.И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газопровод от рейки. При включении питания полуторалитровая бутылка должна наехать на помпу ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно выполнить только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки

Если при работе топливного насоса внезапно появляется посторонний звук, его необходимо полностью удалить.Стоит отметить, что бензонасос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает бензин из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при установке неоригинальной. Если вдруг у вас появился такой симптом, нужно либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень велик риск того, что этот агрегат просто выйдет из строя в ближайшее время.

Реле и предохранитель

Если двигатель вдруг перестает заводиться, не стоит сразу винить во всем напрямую топливный насос … Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает исправно. Также обязательно проверьте предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора. Реле, которое включает топливный насос десятки, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает сам контакт в колодке подключения реле.Поэтому достаточно просто вытащить это реле и установить на новое. Если автомобиль довольно старый, возможно, плата начала изнашиваться. В месте пайки образуются небольшие трещинки, которые мешают нормальному протеканию тока. В результате не включается реле бензонасоса ВАЗ 2110.

Вы садитесь в машину, включаете зажигание … но ничего не происходит. Автомобиль должен заводиться, но не запускается.

Часто причина такой ситуации — вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110.Заменить его не составит труда. И тебе не обязательно ехать на вокзал. Техническое обслуживание … Даже менее опытный автовладелец справится с этой работой.

Причины неисправности

Прежде чем приступить к замене, необходимо определить причины, по которым не работает бензонасос ВАЗ 2110. Их может быть несколько.

Возраст. Со временем по мере увеличения пробега насос изнашивается, эффективность подачи топлива ухудшается, и устройство перестает работать.
Обычная езда с пустым баком. Это создает большую нагрузку на насос, который выходит из строя.
Грязный фильтр. Иногда замена фильтра топливного насоса на ВАЗ 2110 решает проблему … Наличие в нем загрязнений прекращает подачу топлива, следовательно, топливовоздушная смесь не образуется, автомобиль не заводится.
Резкие и частые остановки мотора.
Низкая производительность и пониженная мощность двигателя.
Заправка на сомнительных заправках, топливо которых имеет много грязи.

Типы топливных насосов

Некоторые старые модели автомобилей полностью лишены такого устройства, как бензонасос. Надеюсь, вам не придется столкнуться с такой ситуацией, поскольку это старое и неэффективное решение.

На сегодняшний день существует два типа ТНВД для ВАЗ 2110 — механический и электронный.

Механические считаются классическим решением. расположен за пределами топливного бака. Работает он довольно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть из бака.Он может хорошо работать при низком давлении, так как расстояние между насосом и карбюратором небольшое.
Electronic — это более современный тип насоса, который устанавливается внутри самого резервуара. Это связано с повышенным шумом при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа полностью зависит от электронной системы, которая учитывает одновременно несколько факторов:
1. Текущее положение дроссельной заслонки;
2. Содержание выхлопных газов;
3. Соотношение воздух-топливо и т. Д.

Многих интересует где же предохранитель бензонасоса на ВАЗ 2110?

Ответ: находится внизу консоли, если смотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто они собираются без определенного порядка, их расположение может отличаться.

Электрические топливные насосы работают под давлением, что создает определенный уровень шума.Из-за этого топливный насос устанавливается глубоко внутри бака автомобиля. При этом топливо занимается охлаждением, а глушитель — работой насоса.

Насос запускается электродвигателем. При включенном зажигании бортовая система подает сигнал на насос, после чего он начинает подачу топлива.

В некоторых случаях на насос действует электрический заряд. С его помощью в течение нескольких минут вращается мотор, который устанавливает давление внутри топливной системы.

Обратите внимание, что если через 3 секунды компьютер не выдаст помпе информацию о начале работы, она автоматически выключится. Поэтому мы слышим звук от мотора насоса в течение первых нескольких секунд.

При отсутствии давления в топливной рампе ВАЗ 2110 топливный насос желательно заменить на новый. Как показывает практика, ремонтировать его нет смысла. Это трудоемкий, энергоемкий процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

Поэтому, если на вашем ТНВД ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем лучше установить электронный вид.

Замена топливного насоса

Процесс замены достаточно прост. Просто следуйте инструкциям, и все будет быстро.

Отключить аккумулятор.
Отвинтить крышку топливного насоса.
Снимите разъемы с топливного насоса.
Слегка ослабьте зажим, который находится прямо на топливном шланге.Нет смысла снимать его полностью.
Выкрутить оба шланга, подающих топливо.
Снимите распорки. Лучше сразу поменять их на новые. Это расходные, дешевые материалы.
Топливный насос крепится на 8 болтах. Откручиваем их все, сохраняем болты.
Снимите уплотнительное кольцо.
Снять топливный насос вместе с поплавком.
Снимите резиновую прокладку.
Заменить новый топливный насос.
Соберите в обратном порядке.

Вряд ли стоит пытаться ремонтировать старый бензонасос. За качество выполненного ремонта сложно поручиться, так как одна неисправность может повлечь за собой другие. Нет смысла рисковать. К тому же новый бензонасос — далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

Сделав своими руками, весь процесс демонтажа и установки насоса займет у вас около 20-30 минут.

Следуйте инструкциям, избегайте любых попыток самостоятельной активности.Учтите, что стоимость такой процедуры на СТО обойдется даже дороже, чем покупка новейшего электронного бензонасоса. Поэтому тратить на это деньги нет смысла, если вы все умеете делать сами.

Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его запчастей невероятно доступна для отечественного потребителя. Плюс к этому конструкция машины довольно проста, что позволяет проводить ряд ремонтов самостоятельно, не опасаясь последствий неправильного ремонта.

Обращаем ваше внимание, что если у вас нет опыта в ремонте и обслуживании автомобилей, не рекомендуется начинать свою практику с такой деятельности, как замена топливного насоса. Выполняйте более простые задания и со временем узнайте о преимуществах самостоятельного ремонта.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под высоким давлением.
В зависимости от типа привода выпускаются электрические и механические узлы.И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на десятку ВАЗ.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 — характеристики и конструкция

Данный тип механизма применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала.При вращении этого элемента деталь движется вниз по штоку с диафрагмой, при этом сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. После этого выпускной клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с частями механического привода.Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. В иномарках используется собственная технология с двухрычажным «коромыслом».

для ВАЗ-2110 — характеристики

Основными характеристиками данного устройства являются уровень давления и габариты корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Помимо длины эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке. Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от самой длины бензонасоса.То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газостойкой резиновой прокладки.

Электрические аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронасос применяется на бензиновых двигателях с многоточечным впрыском топлива. В турбодизельных и просто дизельных двигателях этот элемент используется в контуре пониженного давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления… Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rail» работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском — около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке … Такое расположение значительно снижает риск потерь из-за отсутствия всасывающих магистралей.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

Электродвигатель.
Насос заключен в металлический корпус.

Иными словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных элементов, модуль этого устройства также включает датчик расхода топлива, топливозаборник

А рассматриваемая нами деталь действует за счет наличия двух клапанов — обратного клапана и редуктора давления.Первый блокирует систему при остановке ДВС. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится обратно на впуск.

По конструкции существует несколько типов электронасосов:

Роликовые.
Шестерня.
Центробежный.

Ролик

Это устройство всасывает бензин и накачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов.Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо под давлением выходит из насоса.

Шестерня

Аналогично можно описать принцип работы шестеренчатого насоса. В нем бензин всасывается и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни.При вращении ротора его боковые стороны зуба в своих промежутках образуют сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и откачивается топливо.

Центробежный

Благодаря конструктивным особенностям эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Эти насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума. Но у них есть свои ограничения с точки зрения давления и производительности.

Вот возможность — машина не заводится. К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
И это не что иное, как бензонасос. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 — самый распространенный вид ремонта.
А замену бензонасоса ВАЗ 2110, как этот вид ремонта называют в автомастерских, легко провести своими силами.

Газовый насос — самая важная деталь

Давайте сначала определимся, каковы функции топливного насоса, его конструкция и типы.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

Причины выхода из строя

Часто из-за естественной неисправности человека человек получает сильный стресс. И это не шутка.
Представьте себе ситуацию, когда водитель в спешке подбегает к своей машине, пытается ее завести, но все напрасно. Какова причина?
Получается, что если машина «пахала» более 90 тысяч километров, то неисправность бензонасоса напрашивается сама собой, и опытные водители это знают.Независимо от того, является ли эта деталь электрической или механической, в нее будет трудно подавать топливо, и со временем ее придется заменять.

Примечание. Время — не единственная причина выхода из строя топливного насоса.
Еще одна, не менее частая причина — маломощный автомобильный двигатель. Кроме того, если автомобиль внезапно перестанет работать, это также влияет на нормальную работу топливопровода.

Хотя производители обещают, что их бензонасосы якобы проработают 12 тысяч часов, что составляет около 700 тысяч пробега, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, фирмы и многого другого — поэтому большого значения не имеет.
Деталь выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
Если представить причины выхода из строя бензонасоса в виде списка, то он будет выглядеть так:

частая езда на пустом баке;
грязный;
частые резкие остановки двигателя;
низкая производительность и мощность двигателя;
топливо грязное.

Первые две причины самые опасные. Действительно, возьмите за правило всегда ездить на баке, который хотя бы наполовину заполнен, дает гарантию длительного срока службы топливного насоса.
А менять время от времени фильтрующую сетку этой детали просто необходимо, так как «вылетать» из нее может не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, куда будет постоянно стекать грязь, пыль и другие вредные компоненты. грязный фильтр.

Типы топливных насосов

Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не такая уж и сложная.
Но дело в том, что двигатель и бензобак машины расположены далеко друг от друга, что уже является проблемой.

Примечание. На некоторых старых моделях автомобилей бензонасоса вообще нет и роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно и пахнет старостью и упорством.

Сегодня, благодаря гению инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известны два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой — на автомобили с обычным двигателем.
ТНВД механический классический. Деталь крепится снаружи топливного бака, в то время как электрическая версия всегда находится внутри бака (отчасти это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
Один из этих типов бензонасосов работает при низком давлении, но с большими объемами топлива (механический), а другой, наоборот (электронный).
Принцип работы механической версии довольно прост: деталь засасывает топливо из бака.А механический топливный насос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и им небольшое.

Примечание. На ВАЗ 2110 может быть установлен как бензонасос первого типа, так и второй.

Что касается электрического топливного насоса, то он всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, учитывая одновременно несколько факторов:

положение дроссельной заслонки;
выхлопных газов;
соотношение воздух-топливо и т. Д.

Как упоминалось выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушить звук он установлен глубоко в баке автомобиля, а само топливо действует как охладитель и глушитель.
Топливный насос запускается электродвигателем. При этом при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подавать топливо.
В некоторых случаях на бензонасос подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, устанавливая давление в топливной системе.

Примечание. Интересно, что если по прошествии трех секунд компьютер не выдаст Бензонасосу информацию о начале работы, он автоматически выключится.
Именно из-за этого работу мотора помпы слышно только в первые секунды работы. После этого топливо попадает в топливный насос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

Замена бензонасоса, особенно на старых модификациях ВАЗ 2110, не составит труда.Он расположен наверху двигателя, и до него довольно легко добраться.
Вам следует вооружиться только отверткой и гаечным ключом подходящего размера.

Примечание. Если топливный насос механический, то во всех отечественных моделях, включая ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет ремонтировать, а не заменять.

Замена ТНВД ВАЗ 2110 (электронная)

Начинаем процесс замены ТНВД:

обесточить аккумулятор;
открутить крышку бензонасоса;
снимаем разъем с бензонасоса;

ослабляем хомут, который находится на топливном шланге;
открутить оба шланга подачи топлива;
демонтировать прокладки;
бензонасос держится на восьми болтах, которые откручиваем;
снимите уплотнительное кольцо;
топливный насос выходит с поплавком.

Это еще не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновую прокладку, а затем установить на место новый бензонасос, если старый не подлежал ремонту.
Вся процедура замены бензонасоса своими руками занимает всего двадцать минут. При необходимости вы можете посмотреть соответствующие видео или фото материалы.
Главное, следовать пошаговой инструкции и ничего не придумывать. Как известно, стоимость ремонта или аналогичной замены детали в автосервисах высока, а потому выгодно научиться делать это самому.

Электрический топливный насос ВАЗ 2110

Неисправности

А вот за что отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также в RTD.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110

Еще один симптом — сбои в работе или даже прекращение подачи топлива, из-за чего глохнет двигатель.

Проверка работоспособности:

Сначала следует проверить клапан RTD, это делается с помощью жидкостного манометра. После остановки двигателя наблюдаем обратный перетекание бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, и чем медленнее, тем эффективнее работает клапан;
После этого следует проверка топливной рампы с использованием того же манометра. На ВАЗ 2110 стоит инжектор, давление в рейке должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0.4;
Далее обратим внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра дрожит только при работающем насосе. Отклонение 0,3 атм. или больше указывает на то, что фильтр необходимо заменить, так как он, скорее всего, забит;

Если вы обнаружили отклонения в работе указанных компонентов системы подачи топлива, то нужно срочно проверить сам бензонасос Bosch на работоспособность. Делается это так:

В первую очередь слушаем, как работает электрический бензонасос, который находится прямо на топливном баке.Заводим машину, слушаем. Неравномерная работа сразу укажет на то, что она не обеспечивает требуемой производительности, вполне возможно, что нужно установить новую;
Есть способ проверить топливный насос Bosch без манометра. Газопровод необходимо отсоединить, а шланг вставить в банку. За одну минуту исправный насос должен перекачать полтора литра бензина. Если производительность меньше, она неисправна;
Тест манометра предполагает, что шланг возврата бензина защемлен (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т. Д.)). В этом случае давление должно быть не менее 4 атм. Учтите, что чем больше изношен насос, тем ниже его давление;
Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление не должно падать, если топливный насос исправен.

В случае неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и ждать эвакуатора.

Выбор модели

Лучше всего на форсунку ВАЗ 2110 установить импортный бензонасос, способный выдать производительность до 7 атм.Он не только прослужит намного дольше сам по себе, но и обеспечит более качественную и более длительную работу инжектора, улучшит качество смеси на выходе из инжектора.

Бензонасос Bosch

Чтобы не купить подделку, учтите, что любой бензонасос Bosch упаковывается в очень прочную тару.В упаковке находится очищенный бензин, в который погружено устройство. Если вы его понюхаете, значит, нарушена герметичность, внутри помпы может начаться коррозия, лучше этого не покупать.

Замена

Необходимо, чтобы уровень бензина был не более половины объема бака. Далее поступаем так.

2010 Maybach 57 OBD2 Код P0191 Цепь датчика давления в топливной рампе вне диапазона / рабочих характеристик

Определение кода неисправности P0191

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе — техническое определение этого кода

Примечание : Этот код может быть связан с:

Код неисправности OBD-II P0171 (чрезмерно богатая топливная система)
Код неисправности OBD-II P0172 (чрезмерно бедная топливная система)

Что означает код P0191

Модуль управления мощностью (PCM) регулирует количество топлива, которое попадает в камеры сгорания, управляя топливными форсунками.Этот процесс сокращает выбросы из выхлопной трубы. Для эффективной работы модуль управления мощностью всегда должен знать давление топлива. Если датчик давления в топливной рампе дает противоречивые показания, модуль управления мощностью (PCM) сохранит код неисправности P0191.

Что вызывает код P0191?

Неисправен датчик давления топлива
Неисправная цепь датчика давления топлива
Неисправен разъем датчика давления топлива
Неисправен регулятор давления топлива

Каковы симптомы кода P0191?

Проверьте индикатор двигателя на
Снижение экономии топлива
Двигатель может глохнуть или колебаться
Двигатель может отключиться при остановке Maybach 57 2010 года
Необычный запах из выхлопной трубы
Никаких заметных симптомов
Коды неисправностей P0171 и / или P0172 хранятся в модуле управления питанием.

Как механик диагностирует ошибку P0191? При диагностировании этой ошибки механик выполнит следующее:

Механик будет использовать сканер OBD-II для получения данных о стоп-кадре, чтобы выяснить, в каком состоянии был ваш Maybach 57 2010 года, когда модуль управления питанием (PCM) установил код неисправности P0191.
Завершает тест-драйв и использует оперативные данные, чтобы определить, в норме ли показания давления топлива.
Использует тестер давления топлива, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком или проблема с давлением топлива.
Если давление топлива в норме, они будут использовать осциллограф для проверки разъема и проводки датчика давления в топливной рампе.Это необходимо для подтверждения того, что электрическая схема датчика не повреждена.
Датчик, скорее всего, неисправен, если фактическое давление топлива в норме и электрическая схема датчика исправна.

Общие ошибки при диагностировании кода P0191

Распространенная ошибка при диагностике кода неисправности P0191 — упускать из виду другие компоненты, которые, возможно, необходимо отремонтировать, и сначала заменить датчик давления в топливной рампе.

Недостаточно подключенная или изношенная проводка, неисправный регулятор давления топлива или неисправный топливный насос — это вещи, которые часто упускаются при диагностике и завершении ремонта.

Насколько серьезен код P0191?

Код неисправности P0191 считается серьезным, поскольку, как известно, вызывает проблемы с управляемостью. Эксплуатация Maybach 57 2010 года при наличии этого кода может привести к тому, что ваш Maybach 57 2010 года может заглохнуть или колебаться во время вождения.Также может наблюдаться увеличение расхода топлива, что может быть дорогостоящим. Важно серьезно отнестись к этому коду и как можно скорее диагностировать и отремонтировать его.

Какой ремонт может исправить ошибку P0191?

Замена топливного насоса
Замена регулятора давления топлива
Ремонт любых оборванных, изношенных или закороченных проводов, ведущих к датчику давления топлива.
Ремонт ржавого разъема датчика давления топлива
Замена датчика давления топлива
Устранение утечек вакуума в двигателе

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0191

В большинстве случаев этот код неисправности вызывают другие компоненты.Не торопитесь и рассмотрите все возможности, прежде чем сделать вывод о неисправности датчика давления в топливной рампе. Также убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, необходимые для диагностики. Вам понадобится сканер OBD-II и осциллограф.

Нужна помощь с кодом P0191?

Проверьте свет двигателя

P0191

коды неисправностей