Ваз 2110 гур насос: 2110-3407009 Насос гур ВАЗ 2110-2170 Приора в сборе

Апр 27 2023

Разное

Содержание

Насосы Гур Гидроусилитель Ваз 2110 2112 Приора в Смоленске: 75-товаров: бесплатная доставка, скидка-35% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Смоленск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

12 478

Насос Гидроусилителя Ваз—2110,2112,2120,2123 Автоваз LADA арт. 21230340701200 Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя (ГУР) Германия 7691 955 339 для ВАЗ 2110—2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Нива в сборе

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя DUAL (аналог) на ВАЗ 2110—2112, Лада Приора, Нива 4х4, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕ

Насос гура ВАЗ 2110, 2112, 2170, Приора, 2123, ZF, 21230 3407012 00 Производитель: ZF, Модель

ПОДРОБНЕЕ

ZF Lenksysteme / Насос гидроусилителя (ГУР) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21214, 2123 Нива Шевроле, Приора, ZF Lenksysteme

ПОДРОБНЕЕ

Масляный насос гидроусилителя руля (ГУР) РемКом для ВАЗ 2110—2112, Лада Приора, Лада 4х4, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕ

13 707

Насос гидроусилителя рулевого управления (ГУР) с кронштейном в сборе ВАЗ 2110—2112, 2170-2172 Лада Приора

ПОДРОБНЕЕ

Кон-Авто / Насос Гура гидроусилителя руля Лада Приора 2112, 2110, Шевроле Нива, Нива 4х4, Кон-Авто

ПОДРОБНЕЕ

2110-3407009 Насос гур ВАЗ 2110-2170 — ВАЗ арт. 2110-3407009 Производитель: ВАЗ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя (ГУР) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21214, 2123 Нива Шевроле, Приора — ZF арт. NGUR

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя (ГУР) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21214, 2123 Нива Шевроле, Приора Тип: насос

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя (ГУР) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21214, 2123 Нива Шевроле, Приора — арт. STAUTO_ NGUR2110

ПОДРОБНЕЕ

Насос гидроусилителя «DUAL» на Ваз 2110—2112, Лада приора, Нива 4х4, Шевроле Нива Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

41 690

Комплект гидроусилителя руля для ВАЗ 2110—2112, Лада Приора Тип: гидроусилитель руля,

ПОДРОБНЕЕ

Насосы Гур Гидроусилитель Ваз 2110 2112 Приора

Насос ГУР ВАЗ 2110, 2123, 2170 ЛИГА

5450 ₽

Описание

Описание Наличие

Описание

Применяемость:
ВАЗ-2110,2112,2120,2123

Наличие

Доступно на складах

Адрес магазина

Режим работы

Наличие

Волгоградская улица, 105
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Сухумское шоссе, 110А
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Шоссейная улица, 150
с 8:00 до 20:00
Наличие:

Нет в наличии
Волгоградская улица, 99
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии

Просмотренные товары

5 450 ₽

В корзину 9 шт.

Артикул: 2123-3407012

На складе 9 шт.

Насос ГУР ВАЗ 2110, 2123, 2170 ЛИГА

В корзину

Что лучше — ГУР или электроусилитель руля? Достоинства и недостатки ГУР и ЭУР

Читая список опций каждой из комплектаций автомобиля, часто можно встретить такой механизм, как гидроусилитель руля. Однако на одних автомобилях он указан как ГУР, а на других — как ЭУР. Подобным усилителем оснащается и «Калина». Как это работает и что представляют собой оба типа механизмов? Все плюсы и минусы ГУР и электроусилителя руля, принцип работы — далее в этой статье.

Характеристики ГУР

Этот тип усилителя появился значительно раньше электрического. ГУР — элемент рулевого управления автомобиля, работающий с гидроприводом. Несмотря на растущую популярность ЭРА (им комплектуется и ВАЗ), ГУР — самый распространенный усилитель. Конструктивно этот агрегат содержит гидронасос. Он приводится в движение коленчатым валом через ременную передачу. Как это выглядит, читатель может увидеть на фото ниже.

Ниже рассмотрим алгоритм работы этой системы.

Как работает ГУР?

Как мы уже отмечали ранее, этот агрегат работает на основе гидравлической жидкости. Итак, при прямолинейном движении циркуляция жидкости производится по кругу. То есть она проходит по каналам от насоса к баку. Однако как только траектория меняется (водитель поворачивает руль), жидкость попадает в одну из полостей распределительного рукава. В зависимости от поворота руля он входит в левую или правую его часть. Из другой полости жидкость сливается в бак. Итак, поршень обеспечивает движение механизма рулевой рейки. Усилие от вращения передается на стержни.

Это меняет направление движения автомобиля. Наибольшая производительность насоса наблюдается при вращении руля на месте (то есть при парковке в ограниченном пространстве). Однако система приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Но его скорость при парковке минимальна и близка к холостым. Соответственно, усилия, создаваемого насосом, недостаточно для поворота руля направления. Что делать? Отрезать не подгазовывать? Производитель учел этот момент. Поэтому в таких ситуациях электронный блок управления сигнализирует о дополнительном открытии клапанов. Таким образом, в силовой цилиндр рулевой рейки поступает больше жидкости. Поэтому «на месте» вращать руль будет очень легко. Но не увлекайтесь — помните, что в этот момент насос работает на полной скорости. Частое выкручивание руля «до упора» на стоянке сокращает его ресурс.

EUR: характеристика

Этот тип усилителей появился намного позже. Однако в последнее время он начинает набирать высокую популярность. Основным отличием ЭРА является отсутствие ременной передачи и гидравлического привода. Все действия осуществляются с помощью электродвигателя.

Особенности конструкции, принцип работы

На сегодняшний день существует два вида компоновки этого узла. В первом случае усилие электродвигателя передается на рельс. Во втором — на валу руля. Наиболее популярен первый тип электроусилителей. Его еще называют электромеханическим. В конструкции используются две шестерни с параллельным приводом.

ЭРА интегрирована в один блок с рулевым механизмом. Тип электродвигателя — асинхронный. Как работает этот механизм? Крутящий момент передается непосредственно на рейку от двигателя. Также на реечном механизме предусмотрены две части зубьев.

Система ERS состоит из нескольких датчиков. К ним относятся элемент угла поворота рулевого колеса, датчик крутящего момента, частота вращения коленчатого вала и собственная скорость автомобиля. Механизм тесно взаимодействует с блоком управления АБС и ЭБУ автомобиля.

После обработки информации от вышеперечисленных датчиков встроенная программа формирует соответствующий сигнал на исполнительный механизм. Это асинхронный электродвигатель.

Режимы работы электроусилителя

Рулевое управление может осуществляться в нескольких режимах:

Активный возврат руля в среднее положение.
Поверните автомобиль на высокой и низкой скорости.
Опора среднего положения руля.
Включите машину в нормальных условиях.

Как и в случае с ГУР, рулевое управление осуществляется рулем. Однако здесь усилие передается через торсион. Поворот последних измеряется соответствующими датчиками (угла поворота, крутящего момента и т. д.). Так, усилие от двигателя передается на рейку. Затем через рулевые тяги ведущие колеса вращаются в нужном направлении. Работа узла не зависит от положения и частоты вращения коленчатого вала.

Плюсы ГУРа

Итак, что лучше — ГУР или электроусилитель руля? Оба этих узла имеют свои плюсы и минусы. Но сначала рассмотрим систему с гидравлическим приводом. ГУР — более дешевый в производстве механизм. Соответственно, стоимость автомобиля на порядок ниже.

Плюс ко всему — дешевый ремонт гидроусилителя (если это не грабли). На разборке насос ГУР на девятый «Лансер» стоит 2-3 тысячи рублей. И он уже есть в продаже, со шкивом (но без ремня).

Недостатки гидроусилителя

Рассматривая вопрос, что лучше — ГУР или ГУР, стоит упомянуть и о недостатках. Есть на порядок больше. Первый минус – размер конструкции. ГУР — достаточно громоздкая штука. Помпа, шкивы, бак и ремень занимают много свободного места. Плюс ко всему сложный ремонт ГРМ. Чтобы заменить на нем ремень, нужно сначала снять шкив с ГУРа. К счастью, гидронасос остался на месте.

Если выбирать между тем, что лучше — ГУР или ЭУР для вашего автомобиля, стоит задуматься о техническом обслуживании этого узла. И здесь есть некоторые нюансы. Система ГУР требует периодического обслуживания. Если вовремя не поменять жидкость или ремень, потребуется ремонт гидроусилителя.

Также недопустимо длительное использование механизма в режиме повышенных нагрузок. Из-за этого жидкость быстро закипает. До упора руль следует откручивать не более чем на пять секунд.

Следующий недостаток — зависимость системы от работы двигателя. Агрегат скрывает мощность мотора, так как забирает часть усилия от коленчатого вала посредством ременной передачи. То же самое можно сказать и о кондиционере, который также работает от этого шкива. Поэтому, ввиду громоздкости конструкции и других недостатков, ГУР сейчас можно встретить только на внедорожниках и на коммерческом транспорте. Но почему нельзя ставить ЭУР в грузовики? Это вы узнаете чуть позже.

Плюсы и минусы ERM

Поспешив ответить на поставленный выше вопрос, отметим недостатки ERM. «Калина» оснащена таким механизмом за счет небольших колес. Для чего все это? Дело в том, что электроусилитель не способен выдать нужный крутящий момент для поворота больших колес (особенно при нагрузке выше). Ввиду этого агрегат не используется в грузовиках и транспорте массой более двух тонн.

Это главный недостаток ERM. Что лучше — ГУР или электроусилитель руля? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим преимущества последних. Их на порядок больше, чем недостатков. Так, механизм не берет мощность от двигателя. На высоких скоростях руль с ним достаточно информативен. Система не требует периодического обслуживания, так как в ней нет жидкости и насосов. Единственное, что со временем выходит из строя, это подшипники качения в электродвигателе.