Ваз 2110 инжектор плавает холостой ход: Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Окт 21 1970

Содержание

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

Почему плавают обороты холостого хода?

Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

Ваз 2110 инжектор плавают обороты холостого хода

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ).
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.

Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Автомобильный портал Беларуси X7.BY © 2019

Плавает холостой ход, почему плавает холостой ход в 2110, как устранить. Плавают обороты холостого хода. причины плавающих оборотов холостого хода

Плавающие обороты холостого хода — довольно частое явление, с которым приходилось сталкиваться автовладельцам. Основная сложность устранения данной проблемы состоит даже не в дорогостоящем и трудоемком ремонте, а в том, что причин, по которым обороты холостого хода плавают множество и найти настоящую причину неисправности не так легко. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины плавающих оборотов холостого хода и, тем самым, поможем вам сэкономить время и нервы.

Содержание

Плавают обороты ВАЗ, основные причины
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание
Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание
Проводка датчика скорости
Датчик положения коленвала ВАЗ2110
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить
Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии
Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить
Воздушный фильтр, в каком он состоянии

Плавают обороты ВАЗ, основные причины

Первое, на что следует обратить внимание при неустойчивых оборотах холостого хода — это датчик массового расхода воздуха.
Второй причиной данной неисправности является датчик скорости.
После этого необходимо осмотреть проводку датчика скорости.

Причиной плавающих оборотов ХХ может быть и датчик положения коленвала.
Затем присмотритесь к датчику положения дроссельной заслонки.
Обратите внимание на провода и свечи зажигания.
Проверьте состояние электромагнитного клапана и воздушного фильтра.

Стоит отметить, что если проверка всех выше перечисленных узлов не дала положительного результата, желательно обратиться к профессионалам для обнаружения и устранения неисправности.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ2110, в порядке ли он, на что следует обратить внимание

Стабильная работа мотора зависит от оптимального состава топливной смеси. Главная задача ДМРВ заключается в достижении правильного соотношения элементов воздушно-топливной смеси. Если он неисправен, в работе двигателя возникают нарушения, начинаются проблемы с запуском мотора и прочие неприятности. При помощи термоанемометра по специальным алгоритмам ДМРВ отслеживает поступаемое в цилиндры количество воздуха.

Существует несколько признаков поломки ДМРВ:

Происходит перерасход горючего.

Плохо запускается мотор или вообще не запускается.
Значительное ухудшение динамики.
Заметны перебои в работе мотора.
Самопроизвольное повышение или понижение плавающих холостых оборотов.

Для проверки ДМРВ следует:

Включаем мультиметр.
Затем в подходящие разъемы устанавливаем провода с электродами.
Ставим двадцативольтное напряжение.
Далее берем две булавки и ставим в отверстия зеленого и желтого проводов ДМРВ.
Теперь к ним необходимо подсоединить электроды мультиметра.
Включаем зажигание и измеряем напряжение при помощи мультиметра.
На рабочем ДМРВ показатель должен быть примерно 0,99-1,00.

Датчик скорости ВАЗ2110, на что обратить внимание

Датчик скорости передает электрические импульсы контроллеру, который регулирует работу двигателя на холостых оборотах.

Данный датчик размещен на коробке передач. Наиболее распространенным признаком, что он вышел из строя являются проблемы с холостыми оборотами. Если транспортное средство глохнет на холостых оборотах, необходимо проверить датчик скорости. Еще один признак его неисправности — проблемы с работой спидометра.

Зачастую проблема возникает в результате обрыва цепи. Поэтому в первую очередь следует визуально осмотреть данный датчик и его контакты. Следы коррозии и грязи необходимо удалить, зачистить контакты и нанести Литол.

Проверка датчика скорости производится следующим способом:

Демонтируем датчик скорости, определяем, за что отвечают клеммы датчика, а у него и три — импульсный сигнал, напряжение, заземление.
Берем вольтметр и его входящий контакт подключаем к импульсному сигналу, второй контакт вольтметра заземляем на металлическую деталь мотора или корпуса транспортного средства.
Во время вращения датчика скорости, частота и напряжение в вольтметре должны повышаться.

Проводка датчика скорости

При плавающих холостых оборотах необходимо проверить целостность проводки датчика скорости.

На проводке не должно быть трещин, дефектов или различных повреждений. В противном случае проводку придется заменить.

Датчик положения коленвала ВАЗ2110

Для проверки датчика положения коленчатого вала необходимо вооружится мультиметром и отверткой. Затем устанавливаем датчик в положение, при котором самое максимальное значение будет составлять 200 мВ.

Подключаем выводы с датчика к мультиметру. Теперь проносим отвертку на минимальное расстояние от сердечника датчика коленвала. В этот момент на мультиметре должны возникнуть скачки напряжения. Если они отсутствуют, значит датчик неисправен.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ, в каком он состоянии, как почистить

Показатели неисправности датчика — плавающие холостые обороты, рывки при разгоне, ухудшение динамики, внезапные остановки мотора, мигание сигнальной лампы на приборной панели.

Наиболее распространенная причина поломки данного датчика — уменьшение толщины слоя напыления основы в месте начала хода ползунка. В результате этого увеличение возникающего напряжения выходного сигнала становится невозможным. Кроме этого, к поломке ДПДЗ может привести неисправность подвижного сердечника.

Провода зажигания, свечи зажигания, в каком они состоянии

Наиболее частые неисправности высоковольтных проводов:

Проблемы контактов с катушкой или свечой зажигания.
Сопротивление выше нормы.
Нарушение изоляции и, как следствие, утечка тока.
Токопроводящая жила, что передает импульс, разорвана.

Показатели, что свидетельствуют о требуемой замене свечей зажигания:

Нестабильная работа мотора.
Плохой запуск мотора.
Перерасход горючего.
Троение мотора.

Электромагнитный клапан холостого хода, его состояние, как проверить

Для проверки электромагнитного клапана необходимо снять питание с него, включить зажигание и произвести подключение к контакту клапана провода питания.

При этом вы должны услышать громкий щелчок. Если звук отсутствует, присоедините проводок к контакту, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если щелчка опять нет, клапан неисправен.

Воздушный фильтр, в каком он состоянии

Воздушный фильтр предназначен очищать воздух для образования в цилиндрах горючей смеси, и чем его больше, тем топливо эффективнее сгорает.

Если воздушный фильтр загрязнен, его пропускная способность снижается, что приводит к проблемам с мотором транспортного средства.

Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку

Плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, диагностика и замена РХХ

Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.

В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.

Внешний вид устройства

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

Шаговый электродвигатель;
Пружина;
Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Статья в тему: Тюнинг элементов салона ВАЗ 2110 своими руками

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания	Что означают
На вольтметре менее 12В	Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных	Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более	Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Статья в тему: Замена передних сайлентблоков на ВАЗ 2110 своими руками

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉

Почему плавают обороты на ваз 2110

Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.

Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

Более редкие неполадки при которых плавают обороты

Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.

Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.

Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.

Удачного ремонта и успехов на дороге!

(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

Навигация по записям

Интересные статьи

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Вам будет интересно:

Источники: http://vaz2110-remont.ru/pochemu-plavayut-oboroty-dvigatelya.html, http://www.vazdriver.ru/plavayut_ili_neustoychivye_holostye_oboroty_na_vaz2110_2111_i_2112_osnovnye_prichiny.html, http://x7.by/remont/136-plavayut-holostye-oboroty-na-vaz-2110-osnovnye-prichiny-i-reshenie-problemy.html

Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

Почему плавают обороты холостого хода?

Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

Ваз 2110 плавают обороты на прогретом двигателе

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

На автомобиле ВАЗ 21103 плавают обороты: что делать?

Очень часто на станции диагностики можно слышать, что у машины ВАЗ 21103 плавают обороты. Это явление имеет множество разных причин. Стабильная работа двигателя автомобиля во многом зависит от всех приборов, которые в нем установлены.

Вернуться к оглавлению

Причины неполадки

При нормальной работе двигателя автомобиль легко заводится и прогревается. Стрелка тахометра показывает 2 000 оборотов и по мере прогрева опускается до 900 оборотов. Так бывает не всегда. Двигатель заведен, начинает прогреваться, но становится заметным, как начинают плавать обороты ВАЗ. Причем от водителя абсолютно ничего не зависит. Двигатель работает сам по себе.

Обороты могут колебаться в самых разных пределах. Минимально падение оборотов приближается к 500, а максимально достигает 1 500 оборотов. Обычно через 5 минут двигатель начинает работать стабильно, проблема исчезает. Однако она периодически напоминает о себе. С плавающими оборотами нужно бороться. Для начала нужно установить причину, почему ВАЗ 2110 не набирает обороты. Возможные причины.

Не работает датчик ДМРВ, измеряющий расход воздуха.
Вышел из строя РХХ, отвечающий за стабильность холостого хода.
Сгорел датчик скорости. Возможно, прогорела проводка.
Неполадки в датчике, следящем за положением коленвала, ДПКВ. Обычно он редко выходит из строя, чаще причина кроется в проводке и подключении.
Засорился дроссельный узел.
Пробило высоковольтные провода.
Плохо работает модуль зажигания.
Плохая искра на свечах зажигания.
Не работает электромагнитный клапан.

Чтобы проверить электромагнитный клапан, нужно при включенном зажигании подвести питание к его контакту. После прикосновения должен произойти сильный щелчок. Если щелчка не было, необходимо соединить контакт напрямую с «плюсом» аккумулятора. Если опять щелчка не было, значит, клапан вышел из строя и требует замены. Бывает, что щелчок хорошо слышен, но обороты продолжают плавать.

Скорее всего, засорился жиклер клапана. Причиной плавающих оборотов может стать загрязненный воздушный фильтр. Помимо того, на обороты также влияют система зажигания и отсутствие подсоса воздуха. А если ВАЗ 2110 — инжектор? Современные автомобили, у которых вместо карбюратора стоит инжектор, где подача топлива регулируется специальным датчиком, появление плавающих оборотов чаще всего связано с выходом из строя одного из датчиков.

Что получается? Электронный блок управления пытается считать информацию и не получает ее. Почему так происходит? Электронное управление должно постоянно получать информацию о работе двигателя, однако этого не случается, как результат — нестабильные, плавающие обороты.

А если сломался электронный блок управления? Довольно часто именно этот «мозговой центр» становится основной причиной падения оборотов. Когда выходит из строя один из датчиков, регулирующих нормальную работу двигателя, или происходит попадание постороннего воздуха, система не получает от бортового компьютера точной команды. Вот и появляются плавающие обороты.

Самостоятельно найти неполадку и исправить ее невозможно. Нужна точная диагностика, которую выполняют в сервисном центре на специальном стенде.

Вернуться к оглавлению

Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:

РХХ, регулирующий холостой ход;
ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
EGR.

Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.

Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.

Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.

Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.

В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.

Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0.999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.

Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.

Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.

Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.

На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.

Вернуться к оглавлению

Особенности инжектора и дизеля на ВАЗ 2110

Практически все машины, у которых установлен инжекторный двигатель, имеют одинаковые причины появления плавающих оборотов. В «десятках» очень важным является чистота топлива. Специальный контролер ЭСУД регулирует подачу горючей смеси, которая возникает в цилиндрах, когда выполняется впускной такт.

В связи с этим вращение коленчатого вала целиком зависит от правильной работы датчиков, которые сообщают информацию ЭСУД. Он ее обрабатывает и затем подает команды, когда нужно открываться электромагнитным форсункам. В результате в цилиндры подается то количество топлива, которое необходимо определенному режиму работы мотора.

Если из-за плохой герметичности происходит подсос воздуха во впускном тракте, а датчик ДМРВ его не учитывает, возникает обеднение горючей смеси и, как следствие, уменьшение оборотов коленчатого вала. Контроллер, который определит недостаток оборотов, произведет их увеличение. Вследствие такой работы начнет увеличиваться подача бензина. Эта операция будет многократно повторяться. На языке водителей это означает, что опять поплыли обороты.

Точно такая же картина наблюдается и при выходе из строя клапана EGR. Единственным отличием будет попадание во впускной коллектор не подсоса воздуха, а огромного количества уже полностью отработавших газов. Выходит из строя и датчик ДМРВ. Компьютер перестает получать нужную информацию, коленчатый вал начинает вращаться совершенно с другой частотой, что выражается в плавающих оборотах.

Некоторые ВАЗ 21103 оборудованы дизельным двигателем. Причиной нестабильной работы оборотов двигателя на холостом ходу может стать возникновение коррозии, поразившей насос питания. В основном она обнаруживается на вращающихся лопастях. В результате происходит их заедание. Такие лопасти просто не могут нормально функционировать. Их нужно очистить или заменить.

Для борьбы с появлением коррозии нужно добавлять примерно 200 г моторного масла в топливный бак. Таким образом все металлические детали будут защищены тончайшим слоем масла.

Почему плавают обороты на ваз 2110

Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

Более редкие неполадки при которых плавают обороты

Удачного ремонта и успехов на дороге!

(голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

Навигация по записям

Интересные статьи

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Вам будет интересно:

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Плавают обороты ваз 2110 инжектор 8 клапанный

Причины неполадки

Не работает датчик ДМРВ, измеряющий расход воздуха.
Вышел из строя РХХ, отвечающий за стабильность холостого хода.
Сгорел датчик скорости. Возможно, прогорела проводка.
Неполадки в датчике, следящем за положением коленвала, ДПКВ. Обычно он редко выходит из строя, чаще причина кроется в проводке и подключении.
Засорился дроссельный узел.
Пробило высоковольтные провода.
Плохо работает модуль зажигания.
Плохая искра на свечах зажигания.
Не работает электромагнитный клапан.

Самостоятельно найти неполадку и исправить ее невозможно. Нужна точная диагностика, которую выполняют в сервисном центре на специальном стенде.

Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

РХХ, регулирующий холостой ход;
ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
EGR.

Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

Особенности инжектора и дизеля на ВАЗ 2110

Для борьбы с появлением коррозии нужно добавлять примерно 200 г моторного масла в топливный бак. Таким образом все металлические детали будут защищены тончайшим слоем масла.

Советы для автомобилистов

Как известно, легковой автомобиль ВАЗ-2110 выпускался с двумя типами двигателей: карбюраторными и инжекторными. Но, независимо от того, какой двигатель стоял на «десятке», неисправность в виде плавающих оборотов возникала на обоих типах двигателей, только причины её появления были естественно разные.

Основным виновником плавающих оборотов, на карбюраторных двигателях ВАЗ-2110, было предпусковое устройство, при помощи которого открывалась воздушная заслонка по мере прогрева жидкости в системе охлаждения. Предпусковое устройство очень чувствительно, к не квалифицированному вмешательству в него. Стоило только слегка сбить регулировки, как тут же начинались ещё большие проблемы с плавающими оборотами холостого хода, которые особенно отчётливо возникали при запуске двигателя. При разборке предпускового устройства ни в коем случае нельзя было трогать биметаллическую пружину, так как это приводило к изменению её калибровки, в результате чего она не могла согласно техническим условиям открывать воздушную заслонку.

На инжекторных двигателях «десяток» точностью состава горючей смеси, образующейся в цилиндрах на такте впуск, управляет контролёр ЭСУД (электронная система управления двигателем). Поэтому обороты коленчатого вала, будут напрямую зависеть от точности работы датчиков, поставляющих информацию контролёру ЭСУД, который обработав её, выдаёт команды на время открытия электромагнитных форсунок, что позволяет подавать в цилиндры необходимое количество бензина в зависимости от режима работы двигателя.

Но, если в результате не герметичности впускного тракта начнётся подсос воздуха неучтённого датчиком ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), то состав горючей смеси будет обедняться, а обороты коленвала уменьшаться. Контролёр, для увеличения оборотов, увеличит подачу топлива, а этот цикл, начнёт многократно повторяться или как говорят водители – обороты «поплыли». Аналогичная картина будет и в случае неисправности клапана EGR, только вместо подсоса воздуха во впускной коллектор, туда пойдёт неограниченное количество отработавших газов. Да и сам датчик ДМРВ может выйти из строя, тогда «электронные мозги» из-за недостатка информации, также не смогут обеспечить нормальную частоту вращения коленвала.

К плавающим оборотам может привести и неисправность дроссельного узла, где располагается регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). При выходе из строя ДПДЗ, обороты коленвала могут стать «плавающими» не только на холостом ходу, но и при наборе скорости, в результате чего водитель будет ощущать рывки в движении автомобиля.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
Проверить герметичность топливной рампы.
Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
Заменить топливный фильтр.
Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
Продуть топливные магистрали.
Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.

Почему плавают обороты двигателя | Ремонт ВАЗ 2109-2108

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка. Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя

Обороты холостого хода (ХХ) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 «плавают» — то есть, понижаются чуть ли не до полной остановки (двигатель «троит», а то и «двоит»), то повышаются до нормы или даже выше.

Существует несколько причин «плавающих» оборотов холостого хода. Они связаны с неисправностью карбюратора, системы питания, системы зажигания, самого двигателя.

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

«- Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор

— Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс

— Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

— Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

Воздушный фильтр двигателя

— Неисправны элементы системы зажигания

Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

— Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Повреждена прокладка головки блока цилиндров

См. «Прогорела прокладка головки блока цилиндров».

— Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прогорел клапан

См. «Прогорел клапан, признаки, причины».

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Еще статьи сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

— Двигатель работает только на «подсосе», почему?

— Двигатели автомобилей ВАЗ

— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устранение провалов, рывков, подергиваний в работе карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107

— Пропал холостой ход двигателя автомобиля с карбюратором Солекс, причины

— Троит двигатель. причины неисправности

— Заливает свечи, причины неисправности

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и посылает сигнал на электронный блок управления).

Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его значение постоянно и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком.Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).

Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала.Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Это позволяет вам оценить количество воздуха, попадающего через дроссельную заслонку в топливную рампу.В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество — нагреть платиновую нить.

При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува).Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.

Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Задержка пуска двигателя.
Посторонние звуки из глушителя.
Увеличение расхода бензина.
Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. бегать. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много — двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок.

Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
Нанесите на клапан баллончик с раствором.
Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, вам потребуется ее разобрать. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Демонтировать все трубы, идущие к дроссельному узлу.
Снимите два болта крепления шторки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторить процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе.Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

Ваз 21124 на холодном поплавке

Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть при запуске двигателя оценивается оборот, однако при нагреве двигателя не падает ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающие ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Для решения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя RHX — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.Когда оборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно. При полном выходе датчика из строя на холостом ходу машина может просто трепыхаться.

Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию оксида и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и штангу. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

Где находятся датчики RXH и DPDZ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода. Он расположен на дроссельном узле под датчиком ДПДЗ. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверните два болта его крепления с помощью крестовой отвертки.После этого вытащите датчик или сделайте диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также фиксируется двумя болтами. Отключается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни саму дроссельную заслонку. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема в высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и у друга сразу, их следует диагностировать.

Диагностика датчика PCH 2110

Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки RXH 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута, в противном случае датчик неисправен

Способ проверки RXX 2

Отсоединить минорную клемму АКБ
Мультиметр Мы измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на хороший, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен определить разрыв цепи
С такими индикаторами — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

Метод проверки RXH 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» — на выводы самого блока проводов A и D.
Зажигание включается, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше, чем проблема с зарядом аккумулятора, если нет напряжения, вам нужно будет проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
Далее продолжаем осмотр при включении зажигания, и поочередно анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; для нормальной работы сопротивление RXH будет бесконечно большим.

DPDC диагностика ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить напряжение напряжения между контактом бегунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь вам нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и заменен.

Признаки некорректной работы ДПДЗ

Обнаружение динамики автомобиля
Плавающая скорость холостого хода
Рывок
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может болеть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 Цена от 300 руб.
ДПДЗ / 2110 / Борода 2112-1148200 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / startwall VS-TP 0110 Цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / Hofer HF 750260 Цена от 150 руб.
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб.
ДПДЗ / 2110 / ОАО Рикор Электроникс 2112-1148200 Цена от 300 руб.

Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

Крестообразной отверткой откручиваем два болта болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При появлении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, неработающие проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много.В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.

Ищем независимую причину, по которой идолы на ВАЗ 2110 поплавок

Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте.
Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).Как проверить и заменить DS читайте.
Следующим датчиком, который может вызвать плавающие холостые обороты, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если не обнаружил ничего странного в проводке.
Узел дроссельной заслонки тоже часто может влиять на холостой ход, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, возможно, он нуждается в чистке. Как почистить дроссельную заслонку написал.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, так в первую очередь, а после и.
Часто засыпайте обороты двигателя из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло при подключении проводки к контакту, который подключается к «плюсовой» клемме аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте челюстью.

Среди прочего проверьте в каком состоянии, есть ли возможность его замены. Убедитесь, что он работает как надо, а воздушный барабан отсутствует.

Если описанные выше советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что сможете освоить такую работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют работу двигателя с плавающим холостым ходом. скорость.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому то помогло.Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью, используя форму комментариев. Перед новыми встречами позаботьтесь о себе и своей машине.

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плыть. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

Плавающая частота вращения коленчатого вала двигателя отображается на приборной панели

В машине не просто так начинают плавать обороты, это связано с работой многих систем. Прежде чем переходить к рассмотрению причин, стоит отметить, что с этим эффектом или нет, но, как показывает практика, результат по причинам один.

Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

Проблема кроется в впрыске.
Нестабильная работа розжига.
Плохое топливо.
Неисправность () датчика холостого хода.
Ошибка.

Способы устранения плавающих оборотов на 16 клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем приступить к устранению причин, стоит заметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «Start Stop».Под ним подразумевается, что мотор запустится и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблема. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все что с ней связано

Эффект плавающей скорости на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных авто бывает довольно часто, особенно зимой и после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:

Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
, который может засориться из-за некачественного топлива.
Проверить и. Если необходимо.
Проверить герметичность топливной рампы .
Проведите диагностику проводки форсунок .

Если причина найдена, то эффект плавающих оборотов должен был быть потерян, если нет, то исследуйте оставшиеся системы.

Топливная система общего назначения

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на подготовку такого эффекта. Поэтому с этими узлами и деталями необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.

Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

Дроссель

Дроссель до и после очистки

Ошибки EBC

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Один из них может простаивать.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автолюбители справляются самостоятельно.

ВАЗ (LADA) 2112 1999-2008

Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Загорелась такая проблема и машина поддерживает машину, особенно когда холодно. Сначала как будто приходит сбой (машина задыхается), потом через какое-то время прет сама собой, как упала цепь.

Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показал плохую смесь. Он говорит, что его тип изменился. Взял у знакомого заведомо исправный комплект датчиков и машина стала работать на высоких оборотах.Утопил на перезагрузку, но машина вообще начала грохотать, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, меняли сетки АЗС, меняли воздушный фильтр, чистили дроссель, чистили форсунки, все равно не помогло. Что еще может повлиять на плохую смесь? Я так понимаю DK показывает ошибку, но на самом деле проблема в другом?

В общем открутил ДК, заметил, что он черный, на холостых двигателях работа не троит, но как проехать какую то дистанцию начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 o в минуту, сжатие в двигателе на 11-11,5. Усилитель тормозного вакуума новый, открутил свечи с белым налетом (как читали в инете, это говорит о плохой смеси). Что еще может в нашей чудо-машине Ваз? Честно говоря, давно уже замучила эта проблема)

Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много чего и много чего заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя плохая смесь.Исключая замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенные воздушные сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы был более уверенный запуск мотора.
Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Rexiver, коллектор к блоку, расположение форсунок, например, сальники, кольца не плотно прилегают). При установке форсунок необходимо, например, смазать смазываемые уплотнительные кольца.А потом их можно разбить на сухие или боком, вот и воздушные сиденья, или утечка топлива.

А как чистить форсунки? Если как надо снимать с двигателя и отнести к сервису на промывочном стенде, то это правильно, там тоже можно было увидеть и опрыскать

Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда наблюдается от этого, даже часто эффект получается: грязь в баке насмехается и гонит на двигатель, и там очень удачно можно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенных точках могут быть перебои в работе двигателя.
Читал про замену РЧ, читал ДПДЗ. А сама дроссельная заслонка В тот момент, когда ты кинул педаль «Газ»? Или тросик тормозит в оболочке? Может ты проверил, но в описании твоего вопроса нет этой информации.

И после заменил DC, вы проверяли номер ошибки? Она могла поменять, потому что чек остался гореть.
Но реальная ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
Отчет о номере ошибки.

Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно ездить с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.На богатой смеси причины описаны, форсунки также можно проверить на стенде.

ищем повод и поправим. Плавающий инжекторный двигатель Rolls

Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами. У кого-то, Наружный Тосол кипит, а в третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу. Между О. прошлой ситуацией Мы с вами разговариваем сегодня.

Это распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты.Оставляя мотор на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра не хочет падать.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом есть инжекторно-карбюраторный, дизельный и бензиновый двигатель. При этом причины у форсунок и карбюраторов разные. Давайте посмотрим на них и посмотрим повнимательнее.

Как определить наличие проблемы

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном авто.Ведь даже на холостом ходу определенный уровень оборотов его нужно последовательно поддерживать.

На практике определить резко возникшую проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда у него есть новичок, а у него нет особого опыта в подобных делах. Прежде всего, вы можете просто послушать работу dVS. Чем меньше обороты двигателя, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать проблему, которая установлена на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие повороты вы видите при движении в размеренном спокойном темпе, и что показывает прибор после прогрева или при сбросе газа.

В зависимости от двигателя для каждого силового агрегата есть обороты оборотов на холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь посмотрим на инструкцию по эксплуатации. Обязательно указаны параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением.То есть нужно начать искать фактор провокации.

Владельцам инжекторных двигателей отлично помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше заводских норм, на приборной панели обязательно загорается контрольная лампочка двигателя. Здесь советую заглянуть в наш материал, о котором мы говорили, и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве автомобилей. Практически любой современный и достаточно старый двигатель способен преподнести своему владельцу такой сюрприз.Это может быть:

ВАЗ 2109;
Рено Логан 1,4;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Chevrolet Sens;
Mitsubishi Lancer 9;
Нива Шевроле;
ВАЗ 2114;
Киа Черато;
Шевроле Лачетти;
Шевроле Ланос;
Toyota Corolla и др.

Вроде бы обороты поднялись, но ничего не происходит.

Фактически в движке могут происходить процессы, изначально невидимые для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными, и зачастую их стоимость восстановления пугает.

Нельзя оставлять обороты на холостом ходу.

Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

Вот и речь идет о таких потенциальных проблемах:

Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что отрицательно скажется на вашем бюджете;
Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему сокращению ресурса;
Часто топливо банально будет лететь в трубу, что грозит ему еще и детонацией в выхлопной системе;
Начнется снижение общего ресурса силового агрегата;
Пострадает узел, с которым связано увеличение оборотов.

Причин достаточно много, чтобы оперативно принять меры и устранить фактор провокации.

Падение оборотов карбюраторного двигателя

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями весьма внушительно.

Если вы заметили, что на этом двигателе обороты держатся на достаточно высокой отметке в ХХ, то причины могут быть в следующем:

Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если недавно в это вмешивались, обязательно проверьте текущую настройку;
Проблемы с. Увеличение холостого хода может быть связано с его неправильным закрытием. Проверить демпфер на предмет нагара. Тревога все еще возможна или трещина. Вот только замена;
Игольчатый клапан. Причина в его местонахождении. Возможно, когда в камеру попадает неправильная дозировка топлива;
Прокладка головки блока. Она банально борется. Придется поменять;
Успех открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере.Если есть проблема, проверьте опору поставки. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на длительном высоком уровне. Они потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель запускается практически сразу.

Есть еще одна опция, актуальная для карбюратора и форсунок. Здесь речь идет о залипании педалей газа.

Проблемы на форсунке

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых ХХ витки могут увеличиваться на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторного двигателя, где все проблемы связаны с механической частью, инжектор имеет высокую вероятность неисправности электроники.

Нарушение работы или отказ датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод К. Постоянная работа В режиме обогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и возможно замена контроллера;
Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он является датчиком массового расхода воздуха. В диагностике поможет специальная техника.Исключить с помощью мультиметра обрыв проводки, при необходимости заменить узел;
Те же проблемы, но уже с датчиком положения дроссельной заслонки. Т.е. дроссельная заслонка. Контроллер либо заклинило, либо сломался;
Заслонка возвратной пружины. Он может растягиваться или подпрыгивать, вызывая соответствующее поведение мотора на холостом ходу. Узел возвращается на место или меняется на новый;
Холл Трос дроссельной заслонки. Актуально для старых автомобилей. Решить проблему поможет замена или смазка;
Прокладки уплотнительные на форсунках.Повреждаются они не так часто. Диагностировать проблему сложно. Тестируется обычно в последнюю очередь.

Будьте осторожны, бегите И наблюдайте за поведением тахометра в своей машине. Если вы видите, что повороты всплывают, поднимаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте такие симптомы.

Необходимо, чтобы все системы энергоблока работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике часто водители сталкиваются с проблемой, когда обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой после сброса газа.Очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на проблемы и являются причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым подобные проблемы возникают и на авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты увеличиваются или «зависают»: общие неисправности

Начнем с того, что на многих авто с инжектором при нагреве обороты поднимаются.Это необходимо для того, чтобы агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, приводя их к норме. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты при нагреве, используя так называемую «SUPPLC».

При этом после прогрева двигателя обороты холостого хода нормальные, в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны быть увеличены, после чего он снова опускается до заданных значений.

Также часто возникает, когда импульс медленно сбрасывают или постоянно держат на отметке 1,5 тыс. Об / мин, 2 тыс. Оборотов и т. Д. На счету в таких случаях расход увеличивается и сильнее ДВС, что свидетельствует о необходимости для диагностики.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Часто обороты двигателя не сбрасываются из-за проблемы с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха сжигало топливо в цилиндрах.После отпускания педали газа заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если заслонка не закрывается до конца, повторно поступающая смесь попадает в цилиндры, обороты увеличиваются. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала прочистите заслонку, в качестве очистителя подойдет жидкость для чистки карбюратора.

Также отметим, что заслонка закрыта и в том случае, когда приводной трос изношен.В этом случае кабель подлежит замене. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и вышла из строя. Также виновником может быть впускной коллектор, имеющий поломку.

Основной задачей становится правильное соотношение количества топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Теперь перейдем к инжектору.Обратите внимание на многие инжекторные машины. Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с циркуляцией могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выявляют неисправности датчика температуры, установленного в.

Простые слова Если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и находится в режиме прогрева.В этом случае блок управления увеличивает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее работал.

Также проблемы оборотов могут начаться из-за проблем и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Еще бывает, что трос дроссельной заслонки взят напрокат и скручен. Другая пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или вызвать повреждение.

Отдельное внимание следует уделить прокладкам, так как воздушные барабаны могут привести к нарушению процесса перемешивания. Это значит, что нужно отдельно осмотреть прокладку коллекторов, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающий оборот: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях оборот не просто медленно падает или удерживается на одном уровне, а «плавает». В этом случае двигатель может работать нестабильно. Сначала падают, потом резко нарастают и все повторяется. Частая причина такого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха было принято и сколько топлива подано для приготовления необходимой смеси.

При возникновении сбоев блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки скорости после отпускания педали газа или при работе мотора на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, а для инжектора это будет необходимо.

Если проблема не в поверхности (закис трос клапана, после стирки или химчистки неправильно уложен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.), То лучше доставить машину к сервису.

Самая сложная ситуация такая, когда она предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

При затрудненной диагностике оптимально доставить машину в такую сервисную службу, которая специализируется на ремонте автомобилей той или иной марки.Как правило, это официальные представительства, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет экономить другие узлы и агрегаты. Другими словами, большие кривизны XX, ускорение поворотов и скачков указывают на наличие проблем с подачей воздуха / топлива или с образованием смешения. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и сроке службы.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет складываться картинка, если блок управления не получает данные о количестве и количестве потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая — частота оборотов будет инициироваться, но затем топливная смесь станет бедной, в результате чего на горячем двигателе устанавливаются низкие обороты.Причина этого — уменьшилось количество потребляемого двигателем воздуха.

Однако бывает наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающий импульс. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться и по-разному — повороты вырастают, например, до 2000 об / мин, и так остаются. Причина в том, что форсунка впрыскивает повышенные порции топлива.Количество воздуха не растет, иначе двигатель мог бы поднять оборот и до 3 тысяч, правда, тогда все равно было бы глупо.

Качество топлива

При падении оборотов холостого хода на прогретом двигателе сливать топливо не следует. Возможно, проблема не в электронике, датчиках или исполнительных механизмах. Может дело в том, что водитель заправляет побольше низкооктанового бензина, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки. Отсюда обедненная смесь, поэтому на блоке управления ничего не остается, как это работает.

Возможные причины

Итак, из-за чего возникает эта проблема? Одними из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто найти можно возле дроссельной заслонки. Это шаговый электродвигатель с конической стопорной иглой. При закрытой заслонке воздух обтекает заслонку по холостому каналу, который перекрывает иглу.

Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода — воздух — второй важный компонент для приготовления топливных смесей после бензина.Поэтому, если смесь довольно бедная, это все равно большой оборот.

При возникновении сбоев в системе ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неправильная работа системы ЭГР, точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция — отвод выхлопных газов.Это не более чем периодическая чистка датчика.

Не лишним будет убедиться в отсутствии подачи воздуха в систему и проверить, в каком состоянии находится дроссельная заслонка. Часто проблема низких оборотов может быть связана с грязным демпфером или механическими повреждениями, деформациями. Часто бывает, что заслонка по той или иной причине коробится — отсюда и другая причина низких оборотов.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода.Один из них связан с низким качеством топлива. Часто заниженное октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но также может вызывать различные неисправности в электронных блоках.

К тому же часто датчики выходят из строя из-за банального брака или превышения ресурса работы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобиле появляются низкие обороты холостого хода.

Как исключить воздушные сиденья?

Для исключения или подтверждения попаданий в систему избыточного неучтенного воздуха необходимо проверить герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздуховод и залить в него из компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Вот и получается выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Для проверки работоспособности датчика рекомендуется использовать мультиметр. Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными паровыми контактами должно быть от 39.От 5 до 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр выдает другие показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включите зажигание. Мультиметром нужно проверить натяжение. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выход датчика массового расхода воздуха и внешний вид свечи — Black Coal Nagar говорит, что лучше его заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (RXX)?

Когда возникает проблема с низкой частотой вращения холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях его можно промыть с помощью промывочной жидкости dhh.Для этого обесточьте машину. Контроллер расположен на узле дроссельной заслонки ниже DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Необходимо подготовить чистую тряпку, отвертку, можно приготовить жидкость в аэрозоле — это может быть любое средство для чистки карбюраторов или форсунок.

Очистка начинается с демонтажа — для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда бывают болты. После того, как датчик успел снять с места посадки, можно приступать к процессу очистки.Работа проводится с помощью вены, обработанной жидкостью из баллончика.

Так же необходимо окропить иглу из разбрызгивателя. Последние на различных моделях авто могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не испортит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все же произошло, рекомендуется как можно быстрее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к выходу полного цикла RHX из строя.

Вывод

Как видно, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если оборот не всегда падает. Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших капитальных вложений.

Нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие — одна из самых частых проблем с двигателем, которую решают самыми разными способами

Двигатель

Одна из самых частых проблем с двигателем автомобиля — нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие.Управление такой машиной становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Помимо того, что водитель сможет узнать много «лестного» о себе от других участников движения, это может создать настоящую аварийную ситуацию.

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, начиная с его пуска и заканчивая мощностными режимами, поэтому так важно уделять ей внимание

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя в целом, начиная с его запуск и окончание с силовыми режимами, а потому так важно обращать на это внимание.Опытные автомобилисты знают, чем были вызваны проблемы с оборотом карбюраторных и инжекторных моторов, а главное, как «лечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

Система холостого хода

Ранние выпуски имели зависимый холостой ход и, в силу своей конструкции, практически не доставляли своим владельцам проблем со стоимостью простоя.

Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минеральной воды — 10, закончились, актуальной стала экономия топлива.Она, по сути, поспособствовала появлению автономного холостого хода, реализованного, в основном, с целью снижения расхода топлива.

Появление в конструкции автономного карбюратора холостого хода повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства. Фильтры для очистки топлива стали попадать в систему питания, так как их отсутствие стало напрямую влиять на стабильную работу двигателя.

Если на ранних карбюраторах для установки холостого хода достаточно было специального винта под определенный угол, то сейчас все усложняется.Холостой ход выделен отдельной системой, с ее каналами и гибрелями, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха. Вдобавок появился электромагнитный клапан холостого хода, который срабатывает только при наличии питания на его обмотке.

Система холостого хода усложнялась, что снижало ее надежность, так как теперь любой сортиен или волоски в топливе могут привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.

Карбюратор, оборудованный электроклапаном холостого хода, более экономичен по расходу топлива, но менее надежен с точки зрения стабильности этого самого холостого хода.Это связано с тем, что в любой момент может засориться топливный домкрат, расположенный в клапане, также может пропасть электропитание электролитического хлопка.

Неустойчивые обороты и причины их возникновения

Неустойчивые обороты двигателя могут быть вызваны дроссельной заслонкой дроссельной заслонки, в основном из-за ее невозврата в исходное положение. Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода заслонки, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.

В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и очистить дроссельный узел.Актуатор лучше уточнить у помощника: помощник должен плавно нажимать до упора педали газа, а водитель — следить за рычагом дроссельной заслонки. Заслонка должна занять вертикальное положение и без заеданий вернуться в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то по окончании хода первой камеры необходимо открыть клапан вторичной камеры, а затем вернуться в исходное положение.

Когда помощник утонет до упора педали газа, нужно проверить рычаг полного привода дроссельной заслонки, стараясь выбрать рычаг в крайнем положении.Если у рычага есть ход, то необходимо добиться его полного хода с помощью педали газа.

При наблюдении за заслонками (они закрываются рывками или не полностью возвращаются в исходное положение) карбюратор необходимо снять, разобрать и очистить корпус дроссельной заслонки.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте города, то клапан вторичной камеры обычно может быть расширен, так как в основном движение в городе осуществляется в первой камере. Не пытайтесь использовать силу для его развития.Для этих целей есть аэрозоль «Очистка карбюратора», отлично справляющийся с этой работой.

При этом очищается изделие и дроссельная заслонка на инжекторных двигателях. Кроме того, его можно применять, не разбирая карбюратор: при снятом воздушном фильтре необходимо протыкать небольшую дозу промывки в первичную камеру, одновременно доливая газ. Мотор как бы «выберет», сбросив обороты, и тут же будет замечание. Повторяя эту процедуру 2–3 раза, можно быть уверенным, что дроссельный узел промыт.Однако для тщательной «зачистки» в корпусе заслонки все же лучше разобрать карбюратор и детально его промыть.

Ролики двигателя с плавающей форсункой

Нестабильные обороты холостого хода в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельной заслонки или с отрывом постороннего воздуха.

При загрязнении дроссельного узла (при визуальном осмотре Посевное масло грязью) его каналы забиваются и перепускной канал перекрывается не полностью. Дроссельный узел снимается и очищается.

При отделении постороннего воздуха датчик массового расхода выдает неверные данные, которые добавляют, а затем уменьшают количество топлива для выравнивания соотношения компонентов смеси. Получается соответственно то опускается, то поднимается. Sumprze обнаруживается при тщательном осмотре канала подачи воздуха.

«Quick Run» — решение проблемы или экстренное действие?

Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо его систем жизнеобеспечения: топлива и системы зажигания (с исправным аккумулятором и маслом, соответствующим сезону).

Многие используют средство для запуска двигателя «Quick Run», но это лишь временное решение проблемы. Их можно использовать только в экстренных случаях, когда это действительно «оттягивает смерть подобно», однако при первом удобном случае необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

Средство «Быстрый запуск» содержит большое количество легковоспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при отрицательных температурах.

Использовать инструмент «Быстрый запуск» следующим образом: не запускать двигатель, впрыснуть состав во впускной коллектор или камеру первичного карбюратора, а затем запустить двигатель. При необходимости повторите процедуру.

«Быстрый запуск» может использоваться для диагностики энергосистемы. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе мотора, необходимо ввести состав во впускной трубопровод. Если двигатель стабилизирован, в системе есть неисправности. Когда изменений не наблюдается, неисправна система зажигания или газораспределительная система.

Использование эфира для запуска двигателя

Для запуска двигателей также используется запуск -детиловый эфир. Эфир обладает высокой летучестью и низкой температурой воспламенения (в смеси с воздухом в соотношении от 2 до 48%).

Однако эфир очень хитрый, при обязательном его использовании (или использовании фальшивого эфира) катастрофические последствия для двигателя возможны буквально на первых секундах запуска. Это связано с тем, что эфир имеет высокую скорость сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндро-поршневой группы.Его горение иногда сопровождается взрывным действием, что приводит к мгновенному выходу из строя деталей двигателя.

Для предотвращения этого в пусковую установку вводятся дополнительные компоненты со смазочными материалами, стабилизирующими и снижающими скорость горения и температурный порог смеси смеси смеси смеси.

Если это происходит зимой, необходимо учитывать, что двигатель необходимо подготовить к зимней эксплуатации. Когда мотор запускается на летнем масле, при сильном морозе детали двигателя могут просто «зацепиться» друг за друга и после запуска легко сломаться.К тому же летнее масло не сможет обеспечить подачу всех пар трения, что многократно увеличит их износ.

Работу с эфирсодержащим пусковым аэрозолем лучше всего проводить вместе: один включает зажигание, а второй делает впрыск во впускной трубопровод (перемещаясь по гофре с дроссельной заслонкой) на 1-3 страницы опрыскивателя, и только потом начинается. Это минимизирует ударные нагрузки во время пуска двигателя.

Теоретически смесь допускается вводить в полость воздушного фильтра, но поскольку были случаи возгорания, от этого метода лучше воздержаться.

Хороший и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без использования каких-либо пусковых смесей при температуре до — 35 С. Первоочередное внимание следует уделять его техническому состоянию, а пусковые смеси необходимо применять в самом крайнем случае. .

За что отвечает предыдущий датчик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

Где найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, а там уже находим дроссельную заслонку, а сбоку можно найти тот самый ДПС, который соединен с осью дроссельной заслонки.Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и напряжение на выходе датчика изменяется. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении TPSD и регулирует подачу топлива.

При выходе из строя датчика на ВАЗ 2112, 2111, 2110, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это скажется на расходе топлива.

Каковы симптомы первой неисправности TPS?

a) На холостом ходу частота вращения становится слишком высокой,
b) Когда ручка переключения передач установлена в нейтральное положение, двигатель может заглохнуть,
c) На холостом ходу автомобиль начинает плавать,
d) При увеличении скорости возникают рывки. созданный.
д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

Чтобы узнать, цела ли DPDD, вам сначала нужно ее проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом бегунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка открылась полностью и после этого нужно еще раз проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключите зажигание, потяните. вытащив разъем, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим штифтом. Аккуратно поворачиваем сектор, а после смотрим показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

Что вызывает поломку датчика дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание основы в начале хода слайдера. В этом случае в выходном сигнале отсутствует линейное напряжение. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность движущегося сердечника. Если один из наконечников сломается, то на субстрате образуется потертость, в результате чего сломаются другие наконечники.В этом случае контакты между слайдером и резистивным слоем будут потеряны.

Для того, чтобы быстро определить положение TPS, необходимо сначала прочитать инструкцию. Замена датчика не вызовет никаких сложностей и обращаться в сервисные центры для этого не нужно. После его замены регулировать настройки не нужно, так как датчик самостоятельно определит нулевое положение.

Теперь нужно поговорить о покупке TPS. Пленочные резистивные датчики традиционно покупаются потому, что их устанавливает производитель.Стоят они не очень дорого, но срок службы не очень большой. Датчик приближения Best Buy положения дроссельной заслонки. Стоимость его дороже, но прослужит достаточно много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

В данной статье мы рассмотрим методы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПС.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который отправляет информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер.Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ДПС постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПС контроллер получит информацию в искаженном виде, в результате чего могут быть перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке на корпусе дроссельной заслонки, он соединен с валом дроссельной заслонки.

О неисправностях этого датчика можно узнать по следующим признакам:

Плавающий холостой ход.
Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Уменьшение грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?

Для проверки выполните следующие действия:

Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка с помощью вольтметра.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
После этого поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, затем снова проверьте напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
Полностью включите зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
Медленно вращая сектор смотреть, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки наиболее популярны у автомобилистов, это связано с их невысокой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря магниторезистивному принципу работы он может похвастаться отличным сроком службы.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такое устройство как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении ДЗЗ на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

Холостой ход начинает плавать;
При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
Мигание сигнальной лампы.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
Включите зажигание на полную, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Пленочные резистивные ДПДЗ пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это касается довольно простого, но крайне важного узла — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Своевременная диагностика и обслуживание не отнимают много времени, но позволяют сэкономить много нервов и денег.

Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

Двигатель внутреннего сгорания для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. Форсунки отвечают за дозировку топлива в системе питания форсунки 10, а подачу воздуха регулирует дроссельная заслонка. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг собственной оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором… Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажимается педаль, тем больше открывается заслонка и может подавать больше воздуха в камеру сгорания.

Казалось бы, нет ничего проще, однако в двигателях с впрыском каждый параметр контролируется и контролируется электронным блоком управления, ЭБУ. Чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы поступают в ЭБУ несколькими датчиками, которые контролируют работу дроссельной заслонки, точнее, вокруг угла ее поворота, количества пропущенного воздуха и ее технического состояния… Вся эта сборка называется дроссельной заслонкой ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по дорожке. Кроме того, в конструкции дроссельной заслонки ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия

Если в карбюраторном двигателе система холостого хода отвечает за холостой ход двигателя, то регулятор в системе впрыска.Он состоит из:

корпус;
;
ходовой винт;
;
электрических проводов.

Ремонт видео на холостом ходу и основные неисправности

Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусный клапан закрывает перепускной воздушный канал. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытой дроссельной заслонке.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

Изменение поперечного сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы поддерживать обороты холостого хода в разных пределах при закрытой заслонке, например, для прогрева двигателя после запуска обороты холостого хода должны быть немного выше, чем при работающем двигателе. разогрет, а ЭБУ может также определить подключение дополнительного оборудования, которому также требуется повышенная частота вращения холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

Если вы нажмете педаль газа, клапан DZ изменит свой угол с нуля на 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в определенный момент. Именно для этого и используется TPS. Это простой резистивный потенциометр, который закреплен на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок вдоль проводящего элемента, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как руководство к тому, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Загорается аварийная лампа.
Потеря динамики на любой скорости.
Неисправности мотора, рывки при движении.
Нестабильные обороты при нажатой педали акселератора.
Нестабильная неконтролируемая частота вращения холостого хода.

Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы довольно частые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее, проверить этот датчик намного проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПС и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожи.
Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах прибора. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7В.
Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
После этого нужно следить за тем, чтобы напряжение изменялось не скачко, а плавно при движении заслонки от минимального значения к максимальному.Если в показаниях мультиметра есть скачки и провалы, значит, в корпусе есть износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
Следующим шагом будет проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к выводам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее положение.Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или с помощью сканера ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
0123 — напряжение выше номинального.

В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого TPS, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит хорошие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ВАЗ

Очистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностировании симптомов поломки, аналогичных таковым при поломке ДПС, но при этом после проверки датчик оказался полностью исправным.Перед очисткой дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию — через него проходят и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, но оценить визуально сложно.

Единственный случай, когда чистку можно проводить без демонтажа — это явные следы коксования на самой заслонке. В этом случае стараются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для очистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

Хотя, чаще всего, чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

Для полной очистки узла дроссельной заслонки используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и гофрированного сальника, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь необходимо снизить давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка… После этого ослабляются хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяется состоянию принудительной вентиляции шланга — на нем не должно быть следов масла. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентиляционного канала. Сняв нагревательные шланги, снимите приводной трос и открутите две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно разобрать и приступить к тщательной очистке.

Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110.Суть доработки — увеличение диаметра диффузора. Есть три типоразмера усовершенствованных агрегатов — диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько целесообразна такая модернизация — судить каждому, но заводские инженеры получают зарплату не зря. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, а увеличение количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, приводит к обедненной смеси и некорректной работе ЭБУ.Фактически после замены штатного агрегата на модифицированный улучшение устойчивости двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельной прошивки электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно прост, чтобы своевременно провести диагностику, очистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и качественно.

Ford придумал электронику Петрович (видео)

Необычный манипулятор был разработан Ford совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере завода в Кельне. Всего в тестах принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен практически точно повторять движения руки человека. Например, устройство способно даже…

Завод Ford во Всеволожске остановлен из-за отсутствия запчастей

Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области прекратил работу сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство Интерфакс. По данным агентства, со ссылкой на сотрудника профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей является вынужденным и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Ford…

Продажа автомобилей: теперь вы можете оценить машину онлайн.

Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основе уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, поломках и пробеге. Результаты экзамена отображаются автоматически вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе …

Электромобиль разогнался до 576 км / ч (видео)

Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км / ч и показал среднюю скорость 549,43 км / ч, установив тем самым два мира записей, сообщает CNN. Venturi Buckeye Bullet-3 был разработан компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами университета …

В России, вопреки прогнозам, продажи тяжелых грузовиков растут

За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков продали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественного бренда увеличилась на 7 процентных пунктов до 61%. В марте, когда мне было …

Более 1 миллиарда рублей будет потрачено на новые двигатели для УАЗов

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) приступил к разработке нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя генерального директора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, 1,1 млрд рублей будет вложено в разработку турбомоторов, а также в создание нового …

ГИБДД хотели отказаться от части полномочий

Таким образом, ГИБДД поддерживают идею передачи полномочий по выдаче штрафов с камер дорожного движения гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник ГИБДД города Москвы Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый наносит на машине во дворе царапину, которая составляет …

В Москве появится специальное место для стритрейсеров

Соответствующее предложение сделал глава комиссии Мосгордумы по законодательству, положениям, правилам и процедурам Александр Семенников, передает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг уличных гонщиков в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой выделить …

Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками

В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции, итоги прошедших 12 месяцев будут подведены весной следующего года, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi По данным Reuters, Motors ожидает убытков в размере 1,4 миллиарда долларов. Как уже рассказала «АвтоПочта.Ru »в Mitsubishi признали, что сознательно занизили данные о расходе топлива своего …

Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 миллиона 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.7 …

Какую машину выбрать семьянину

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…

Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире

Относиться к ним можно как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в натуральную величину, некоторые настолько эксклюзивны, что когда …

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Устройство и конструкция автомобильной стойки

Какой бы ни была дорога и современный автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем.Особенно остро это на отечественных дорогах … Ни для кого не секрет, что важнейшая часть подвески по комфорту — это амортизатор. …

Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельный год

Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически развиваются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…

2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый автовладелец стремится защитить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями вашего автомобиля. Один из вариантов — заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на рынке страхования работают десятки фирм …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

Какие цвета автомобилей наиболее популярны?

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, а сегодня самый широкий ассортимент…

Обсуждение
В контакте с

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается + 5В, а другой идет на «землю». Третий вывод (от ползунка) — это выходной сигнал на контроллер). При ударе на педаль акселератора дроссельная заслонка поворачивается и напряжение на выходе TPS изменяется (при закрытой заслонке оно составляет 4В). Таким образом, контроллер контролирует выходное напряжение TPS и регулирует подачу топлива в зависимости от угла дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), куски проводов.
Открыв капот находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).
Отсоедините колодку проводов от датчика
Берем мультиметр и ставим в режим вольтметра. Присоединяем отрицательную клемму вольтметра к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке)
Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в головном мозге). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПЗ.
Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:
1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПС?). Чаще всего датчик проще заменить на новый. Причиной поломки чаще всего является нормальный износ детали.
2) Заменить датчик на новый

Признаки неисправности

Уменьшение количества основного покрытия в начале хода ползунка — одна из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.
Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

Замена

В сервис мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, по этой теме можно посмотреть видео.
Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять ТПС с трубы, достаточно отверткой отвернуть два болта. На фото они показаны стрелками.
В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект прибора и подлежит замене.При обратной установке нового ТПС крепежные винты затягиваются максимально до полного сжатия кольца.
Установив датчик на законное место, подключите колодку проводов. Устройство не требует регулировки, на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.
Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

как решить проблему Скорость не падает после сброса

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда обороты двигателя не падают при выпуске газа, а точнее не падают до нормальных оборотов холостого хода (ХХ).Это относится как к системе впрыска топлива, так и к системе карбюратора.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели двигателя, находятся в диапазоне 650-1000 об / мин. Любые отклонения от этих показателей указывают на некорректную работу системы электроснабжения автомобиля. Затягивать с устранением этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускорению износа двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «задыхаться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова поднимаются. Эта неисправность вызывает эффект «плавающей скорости», но проблема может заключаться в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторным и карбюраторным двигателями будут отличаться.

Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора

Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто случается при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, доступным в магазине автозапчастей. А в случае механического повреждения этого агрегата, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
Неправильная регулировка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Чтобы его устранить, нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
Постоянно высокие обороты холостого хода могут указывать на негерметичное закрытие дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере. Эта проблема возникает из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самой клапана.
Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между головкой блока цилиндров или карбюратором.

В случае системы впрыска мощности возможных причин увеличения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности форсунки

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева.Причем после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрелся. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
Застрял трос управления дроссельной заслонкой. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
Нарушение КПД регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты на холостом ходу могут увеличиться или вообще пропасть.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Скачок или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть демпфер в исходное положение.
Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой частой причиной того, что обороты двигателя не опускаются до холостых при выпуске газа, может быть небрежное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора при осмотре дроссельной заслонки.

В случае с инжекторным двигателем поможет точно определить неисправность конкретного датчика. компьютерная диагностика … Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей той или иной марки.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами.Одна из неисправностей, которая довольно распространена, — это постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях, но причины этого будут разные. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что это за неисправность, и как от нее можно избавиться.

Содержание:

Как определить, что холостые обороты не падают

Даже неопытный водитель легко заметит, что холостые обороты автомобиля не падают.Это легко определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, его можно использовать для определения количества оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле, обороты холостого хода могут различаться. В среднем принято считать, что двигатель нормально работает на холостом ходу от 650 до 950 об / мин. Если оборот больше (если иное не указано в техпаспорте на ТС), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: на большинстве автомобилей с инжекторными двигателями индикатор «Check Engine» на приборной панели загорается при высоких оборотах холостого хода.

Чем опасны высокие обороты холостого хода

Первое, о чем следует помнить водителю, — это большой расход топлива на высоких оборотах. Соответственно, если высокие обороты поддерживаются на холостом ходу, это означает, что часть топлива «летит в трубу». Причем эта проблема напрямую влияет на ресурс двигателя, который страдает в результате такой неисправности.Также может пострадать сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Поэтому при выявлении данной проблемы необходимо как можно скорее устранить ее.

Почему не падают обороты карбюраторного двигателя на холостом ходу

На данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях … Однако необходимо учитывать, почему в таких двигателях может быть проблема с высокими оборотами холостого хода, поскольку большая часть проблем перекрывается с инжекторными двигателями. При возникновении такой неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Большинство проблем, которые приводят к высокой частоте вращения холостого хода в карбюраторном двигателе, обсуждались выше. Также не исключена распространенная проблема карбюраторов и форсунок — заклинивание педали газа.

Почему не падают холостые обороты инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, приводящие к увеличению холостого хода двигателя с впрыском. В отличие от карбюраторных двигателей, где все проблемы носят механический характер, неисправность в форсунке может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники.Основные причины следующие:

Как видите, очень много проблем, из-за которых обороты холостого хода не падают. При возникновении такой неисправности следует как можно скорее начать поиск ее причины, чтобы предотвратить еще более серьезные проблемы.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным.Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. Когда, революции могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться.При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках.Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления. Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами.Откручивается довольно легко, не нужно снимать ни насадку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом сразу, стоит их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
Включить зажигание
Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод испытания PXX 2

Отсоединить минусовую клемму АКБ
Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и D.
Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

Отсоединить колодку от датчика
С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление МАК будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы ТПС

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающий холостой ход
Рывки при разгоне
Повышенные обороты холостого хода
Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Крестообразной отверткой открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Очень важно, чтобы двигатель работал корректно на любом режиме, в том числе на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при выпуске газа обороты двигателя не сбрасываются. Как только такой дефект обнаружен, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность для бесперебойной работы автомобиля.Также двигатель может надолго тормозить, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно при достижении рабочей температуры частота вращения должна упасть до нормального значения. Показатели для каждой конкретной модели автомобиля производитель указывает в инструкции по эксплуатации. Они могут незначительно отличаться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно находятся в диапазоне 650-1000 об / мин.

В некоторых случаях обороты сбрасываются очень медленно или полностью поддерживаются на одном уровне 1500-2000 оборотов.В этом режиме не только увеличивается расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина выхода из строя в режиме ожидания должна быть диагностирована с помощью квалифицированных специалистов. Однако вы также можете самостоятельно понять, почему не падают обороты двигателя.

Неисправности в карбюраторной системе

При сбросе газа падение оборотов может сильно сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если в автомобиле установлен карбюратор, то дефектов может быть несколько.

Чаще всего обороты не сбрасываются из-за неисправности дроссельной заслонки. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, позволяя большему количеству воздуха проникать в систему. Затем он закрывается, и скорость должна падать.

Если дроссельная заслонка не полностью закрыта, переобогащенная смесь все еще подается при достижении рабочей температуры, а частота вращения остается на том же уровне. Если эта деталь сильно загрязнена или деформирована, то полностью закрыть ее не получится.

Заслонку можно очистить с помощью чистящего средства, доступного в автомобильном магазине.Однако деформация может потребовать полной замены карбюратора. Заслонка может закрываться неплотно, если приводной трос изношен. Замена может исправить ситуацию.

Другой распространенной причиной, по которой обороты двигателя не падают на холостом ходу, является изношенная прокладка между карбюратором и головкой блока цилиндров или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто будете замечать, что частота вращения двигателя медленно падает.Это связано с неправильной регулировкой системы холостого хода, часто повторно обогащенной топливовоздушной смесью … Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи топлива и воздуха в систему.

Также высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может спровоцировать сбой в работе. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может исправить ситуацию.

Форсунка

Если автомобиль оборудован системой впрыска, то причин для высоких оборотов холостого хода может быть гораздо больше.Здесь могут выйти из строя как механические элементы, так и электронные устройства, отвечающие за регулировку ХХ.

К основным неисправностям форсунки относятся:

Некорректная работа датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого устройства заставляют электронику распознавать двигатель как холодный и работать на прогрев, за счет чего поддерживаются высокие обороты, необходимые для достижения рабочей температуры. Часто может происходить перегрев, который приводит к более серьезным поломкам, вплоть до капитального ремонта двигателя.Такой же эффект возможен, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
Трос дроссельной заслонки может застрять. Чем больше пробег у машины, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.
Электронный датчик срабатывания ХХ часто дает сбой, потом обороты либо увеличатся, либо пропадут совсем.
Пружина, которая переводит дроссельную заслонку в исходное закрытое положение, неисправна, отскакивает или растягивается.
В камеру сгорания топлива попадает слишком много воздуха из-за некачественных или негерметичных прокладок.Необходимо внимательно проверить уплотнения коллектора и форсунок.
А самая простая причина — обычно неправильное расположение коврика после посещения автомойки или химчистки салона. Часто его неправильно кладут под педаль акселератора, что приводит к появлению неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой и вся работа строится на правильном функционировании датчиков, один из них вполне может стать проблемой.Он будет выдавать на компьютер неверные данные, в результате оборот не упадет. Скорее всего, вы не сможете самостоятельно обнаружить проблему.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучше всего с задачей справятся специалисты, работающие в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей конкретной марки. Если диагностика провести вовремя, то вполне можно отделаться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, так как перенасыщенная смесь плохо сказывается на работе двигателя и значительно сокращает срок его службы.

Плавающие обороты

Помимо медленного падения оборотов, автолюбители могут столкнуться с такими явлениями, как плавающие обороты, когда они падают, а затем резко возрастают. Причина — чрезмерная подача воздуха в систему, вынуждающую двигатель раскручиваться до 2 тысяч оборотов на холостом ходу.

Это часто случается в автомобилях с датчиком впрыска топлива. Он рассчитывает, сколько воздуха необходимо смеси. Когда его работа нарушается, то в разное время подается разное количество кислорода, в результате примерно каждые 3 секунды наблюдаются скачки скорости.

Столкнувшись с подобным явлением, необходима компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы все это и все последующие работы выполнялись опытными квалифицированными специалистами. Обратившись в сервисную службу, не специализирующуюся на поломках подобного рода, вы можете столкнуться с необходимостью досрочно провести дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

У владельцев переднеприводных ВАЗов хватает хлопот на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Одна из самых раздражающих — высокие обороты холостого хода, тем более на уже прогретой машине.Эта проблема обычно расстраивает, потому что причин ее возникновения слишком много, и их нелегко найти.

Перечислим их.

Самая основная — это неисправность или выход из строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка клапана регулировки холостого хода происходит не менее часто.
Датчик положения коленчатого вала, дающий неверную информацию блоку управления, также может стать причиной высоких или плавающих холостых оборотов.
Может быть виноват и датчик положения дроссельной заслонки.
Бывает, что педаль газа почему-то не доходит до упора. Причем происходит это как из-за банальной неисправности троса, так и из-за чего-то совершенно нелепого — например, после мытья машины коврик водителя был уложен так, что кончик коврика стал касаться педали.
Сильно забит воздушный фильтр … Из-за этого горючая смесь оказывается слишком богатой бензином, опять же высокие обороты на холостом ходу.
Слетел тросик дроссельной заслонки.
Неисправность датчика температуры двигателя. Выдает неправильные значения «мозгу» автомобиля, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, перед нами целый лес различных причин появления высоких оборотов! Далее мы более подробно рассмотрим наиболее типичные, а также наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячки»

При возникновении такой неприятности необходимо поискать виноватый узел аналитически, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, на ВАЗ 2110 были обнаружены высокие обороты. Осмотр подозреваемых на наличие неисправных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Измерения с помощью вольтметра показали, что при холостом ходе двигателя напряжение на нем остается высоким — значит, он не закрывает заслонку.

Как решить проблему? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к выполнению процедуры.

Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, демонтируем сборку.
Мы замечаем, что следы ржавчины внутри мешают движению колеса, которое регулирует положение заслонки.
Заливаем внутренности неисправного устройства проникающим антикоррозионным аэрозолем.
Прокручиваем колесико отверткой для проявки.
Собираем в обратной последовательности.

Проверяем, высокие ли сейчас обороты двигателя на холостом ходу. Проблема должна быть исправлена.

А теперь рассмотрим другой случай. Допустим, у нас на ВАЗ 2114 завышенные обороты холостого хода. Вот что мы делаем, когда сталкиваемся с такой ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы мы изначально всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо перемещается внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо расширяется, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент расположен на дроссельной заслонке напротив троса педали газа. Для его диагностики вытаскиваем из него клеммник, заводим машину, после чего видим, что у нас высокие обороты двигателя на холостом ходу не изменились. Потом снимаем этот неисправный блок, потом чистим или заменяем.Для работы берем:

Отвертка

;
зубная щетка;
бензин.

Начало работы.

Откручиваем два винта. Вытаскиваем сломанный узел.
Подключаем к нему проводку. Включаем зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка вдавлена в катушку, значит, она исправна.
Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте устройство зубной щеткой с бензином.
Сборку делаем в обратной последовательности.

Когда не удается восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый. К тому же стоимость запчасти невысокая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных способов исправления недостатка при замечании высоких оборотов на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее распространенных ситуаций рассмотрим случай неисправности датчика массового расхода воздуха.

Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также за подачу данных в электронный блок управления об этих порциях, чтобы устройство могло согласовывать поданные порции бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего нужно проехать на коленчатом валу на оборотах выше 2000 об / мин.

При этом автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки.Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого блока очевидна.

Для его замены берем следующие инструменты:

отвертка Phillips;
.

Начинаем ремонт.

После заглушки двигателя отсоединить провода от датчика массового расхода воздуха.
Ослабив хомут, снимите шланг с впускной трубы.
Демонтируем неисправный прибор откручиванием двух болтов.
Производим замену аппарата.
Делаем сборку, двигаясь по пунктам назад.

Таким образом устраняется причина высоких скоростей.

Почему-то не помогло

А теперь давайте посмотрим на другую подобную ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом частота вращения коленчатого вала стала высокой или все еще оставалась повышенной.

Причины этого неприятного явления могут быть следующими.

Скорее всего, автолюбитель сделал замену просто так, наугад, может, перестанет слишком быстро крутиться. Реальное положение дел предполагает, что неисправность следует искать в другом месте.
Если это не полностью новый датчик, у него есть регулировочный болт, возможно, его необходимо подтянуть для регулировки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при установке не нуждаются в дополнительной регулировке.Однако, например, если у Приоры высокие обороты холостого хода, то в этой машине можно поискать регулировочный винт.
Не исключено, что новая запчасть оказалась бракованной.
Неправильно установлена новая деталь.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Поговорим о стоимости

Не каждый может сделать такой ремонт, вроде даже переустановки датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько диагностика источников завышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автолюбитель решит обратиться к мастерам СТО с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, вырабатываемых на холостом ходу, то стоимость диагностики в крупных городах РФ будет следующей.

Город	Цена
Москва	700 руб.
ул.Санкт-Петербург	650 руб.
Екатеринбург	500 руб.
Самара	500 руб.
Краснодар	550 руб.

Так как цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные варианты решения типичной проблемы.Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, он уже будет знать, что делать.

А теперь читайте про и.

Что отвечает за контроль холостого хода. Где находится датчик холостого хода на ладу калины и его замена

Датчик, а точнее регулятор холостого хода (РХХ) поддерживает частоту вращения вала двигателя при отсутствии давления на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на двигателе с впрыском во многом аналогична той же операции на карбюраторном двигателе.Ведь регулировка оборотов достигается за счет изменения количества воздуха, поступающего в цилиндры.

В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях скорость холостого хода регулируется путем изменения количества топлива и воздуха, поступающего в цилиндры. Контроллер считывает датчик положения коленчатого вала (), определяя с его помощью частоту вращения двигателя. Если частота вращения коленчатого вала двигателя падает ниже установленного значения, то холостой ход впрыскивается в датчик (регулятор) холостого хода, перекрывая доступ воздуха к цилиндру.Увеличение количества потребляемого мотором воздуха отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (DFID). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно под ним (TPS). Такая компоновка одинакова на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины проверки регулятора разные — плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтрали или резко набирает или падает, а бортовой компьютер не показывает неисправность TPS.Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.

Проверяйте IAC только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

Проверка работоспособности двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие условия эксплуатации двигателя. Лучший способ сделать такую проверку — быстро разогнать машину на свалке или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, значит проблема в РХХ.Если машина стала хуже разгоняться, необходимо провести комплексный осмотр мотора.
Убедившись, что проблема в РХХ, нужно проверить силовую цепь. Для этого снимаем колодку с проводами с датчика. На 1,6-литровых двигателях для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ствольной коробки. После включения зажигания измерьте напряжение сначала на клеммах A и B, затем на клеммах C и D. Напряжение должно быть выше 12 вольт.Если напряжения нет, либо оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.

Убедившись, что проблема в РХХ, нужно снять его с двигателя, для чего придется открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ PXX посажен на лак, поэтому придется снимать корпус дроссельной заслонки (заодно можно проверить и почистить) и снять с него регулятор.После снятия IAC измерьте сопротивление на выводах A и B, затем C и D. Оно должно быть 50 — 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между A и C, затем между B и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. Если сопротивление не совпадает, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, управляющего иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хотя бы небольшое подозрение на грязь или оксиды, обработайте их очистителем для контактов (спреем), затем просушите сжатым воздухом.
Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, перейдите к тесту производительности. Вставляем колодку в разъем датчика, включаем зажигание и слегка прижимаем пальцем кончик иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик в хорошем состоянии, вы почувствуете выстрел, и игла выйдет из корпуса минимум на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью втягивает и втягивает иглу.

Замена регулятора холостого хода

Конструкция IAC такова, что в случае неисправности механической или электрической части регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на время устранить проблему, но через 1–3 недели она возвращается снова. Покупая регулятор, имейте в виду, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора.Замена регулятора сложностей не вызывает. Снимите старый IAC, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут проводов.

Если это не помогает, отсоедините его от приемника и розетки и снимите. Заменить неисправный РХХ и установить на место корпус дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Спрашивает : Винокуров Иван.
Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?

Добрый день, у меня недавно была такая проблема.Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в холостом ходе датчика, а где она, не знаю. Подскажите пожалуйста, как его найти и как решить мою проблему?

Датчик холостого хода или иными словами регулятор холостого хода ( IAC — прим.) Предназначен для стабильной работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянии и на холостом ходу.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них обнаружится в эксплуатации вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо покупать новый в магазине. Итак, наиболее частые симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

Пуск двигателя без педали газа тоже очень затруднен.
При остановке автомобиля обороты холостого хода плавающие.
При переключении передач обороты либо падают до отметки «0», либо около этого значения.
В холодную погоду двигатель больше 1500 оборотов на «холоде» не набирает.
При запуске приборов, света, печки, отопления и других приборов скорость «проседает».
Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, затем самопроизвольно падает или останавливается на значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разберемся и разберемся, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Разборка МАК

Экспертиза МАК

Сборка IAC

После очистки устройства или замены его на новый сборка осуществляется аналогично снятию. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и проверить правильность его фиксации.

выводов

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя число оборотов повысится до 2000 об / мин.Однако бояться этого не стоит, поэтому прибор настраивают на правильный режим работы в автомобиле и все исправляют после того, как двигатель заглушат и снова запустят.

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, поскольку от него зависит, чтобы обороты были стабильными, автомобиль не глохнул, когда рычаг переключения передач находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим справиться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода в форсунке ВАЗ, предназначен для контроля устойчивости двигателя. Помимо того, что никого не обрадует, если двигатель плывет, на холостом ходу и даже глохнет, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогреть двигатель на морозе. Хотя предполагается, что если на машине установлен инжектор, то прогревать двигатель не нужно, но это ошибочное мнение, и двигатель лучше не «рвать», а сначала дать немного поработать , не позволяя увеличивать скорость.

Устройство и расположение

Достаточно простая деталь — регулятор холостого хода, похожий на небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен рядом с механизмом изменения положения дроссельной заслонки, привинченным.

Принцип действия

Это регулятор холостого хода, который, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит при втягивании или, наоборот, толкании иглы стержня. Это игла, которая в той или иной степени закрывает особый канал.

Симптомы

Рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о неисправности датчика:

Плавание на холостом ходу;
Двигатель плохо запускается даже при нажатой педали газа;
Мотор прогрелся, но обороты не увеличиваются;
Двигатель внезапно глохнет при включении нейтральной передачи;
Обороты падают, если включить устройства, потребляющие много энергии: печки, фары, кондиционер, радио.

Однако нет необходимости немедленно запускать новый датчик. Его замена не принесет результата, если причина в другой: например, это могла быть свеча зажигания или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где датчик, мы сказали. Первым делом нужно его найти и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 необходимо сначала открутить крепеж дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

Проверить с помощью вольтметра, подходит ли напряжение для датчика.Для этого необходимо сначала подключить к массе отрицательную клемму АКБ и подключить вольтметр к клеммам A и D (обычно они обозначены), затем:

Если вольтметр показывает меньше 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
Если ничего не показывает, неисправность нужно искать в системе управления электронным блоком или в цепи;
При показаниях 12В и более регулятор нужно проверять непосредственно, а точнее его сопротивление;
К четырем выводам подключаем тестер, который должен давать показания суммарное сопротивление 50 или 55 Ом.

Попарная проверка должна вызывать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит, ему нужна замена.

Проверить регулятор можно и иначе: снять датчик и подключить блок. Нажимая пальцем на иглу, смотрим ее продвижение. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

Если все в норме, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии.Если толчка нет, можно попробовать очистить механизм.

Это делается с помощью специального очистителя, который называется WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, очищают все, что можно в сенсоре.

Особенно тщательно — стержень, а также игла. Но если это не поможет, вам нужна замена.

Порядок замены

Заменены в следующем порядке:

Обесточить бортовую систему, сняв отрицательную клемму, которая находится на аккумуляторной батарее;
Отсоединить от блока датчиков.У инжектора ВАЗ это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левый кронштейн, потом правый;
Теперь регулятор снят, и с заменой на новый проблем нет;
Перед установкой желательно смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце малейших трещин, в таком случае его нужно поменять;
В процедуре калибровки тоже нет сложностей, все будет делать электронное реле.Вам просто нужно не включать зажигание в течение нескольких минут, а затем выключать его. После этого обороты обычно перестают плавать, и машина едет плавно.

Размеры багажника ВАЗ 2112. Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны.Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку значительно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация. детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 производится с 1999 года.Автокусы этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 составляет 4170 мм, объем багажного отделения — 400 литров. Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало автомобиль сильно утомительным и маневренным.Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона. Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным среди многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом. Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

— 4170;
ширина без зеркал — 1680;
высота — 1435;
ширина с зеркалами — 1875;
схема проема задней двери — 1320;
короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, на порядок повышающими комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобилей ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Автомобиль имел плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (Экспортное наименование Lada 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмивариантные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Раньше на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. размеры легковой автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет перевозить длинные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 году стартовал выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить объем багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

Элиза. 2016-06-01 00:54:14

Это облегчение, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять

Руслан 2014-05-06 19:37:23

У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше.

[Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-ми и 16-ти клапанный), а система зажигания — электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.

С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.

Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроусцитель», Линейный механизм зубчато-рельсовый
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

21120 — Двигатель с таким же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по штатной версии комплекта GLI на полтора литра;
21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без стеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
21124 — с двигателем той же маркировки, что и у модификации, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.

Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.

Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а еще более мощный и, может быть, даже престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ездил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, двенадцатидверный купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не очень реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — В, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — С, двенадцать на 320мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «десятку», сидя за рулем двенадцатки, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа нужно втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. Крутящий момент в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5с, максимальная скорость — 170км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.