Как заменить контактную группу замка зажигания ваз 2110?

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2110 2111 2112

1. Снимите замок зажигания (см. …
2. Отсоедините колодку от патрона лампы подсветки.
3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.
4. Затем отстегните две защелки с другой стороны.
5. Снимите пластмассовую крышку с корпуса выключателя.
6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки.

Как починить замок зажигания?

Вкратце алгоритм действий будет таким:

1. Отсоединить от аккумулятора минусовую клемму.
2. Открутить кожух вокруг рулевой колонки.
3. Отключить разъем замка зажигания.
4. Вставить ключ в замок и последовательно перевести его в положение I и II. …
5. При исправном замке зажигания и контактной группе сопротивление должно равняться 0.

11.09.2018

Как проверить исправность замка зажигания на автомобиле ваз 2110?

Проверить исправность замка зажигания ВАЗ-2110 легко, а начинать следует с оценки состояния контактов. Для этого отсоединяем минус на аккумуляторе и снимаем нижний кожух рулевой колонки. Так контакты замка зажигания окажутся в прямом доступе, и их можно будет проверить с помощью омметра.

Как вытащить личинку из замка зажигания Toyota без ключа?

Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ? Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!

Чем смазать контактную группу замка зажигания?

Смазка из веретёнки и графитового порошка

• Приготовьте графитно-масляную смазку, используя хороший графит и чистое моторное масло;
• Возьмите ключ от замка зажигания и опустите его в ёмкость с подготовленной смазкой;
• Достаньте ключ, вставьте в личинку и несколько раз покрутите;

Как работает Контактная группа?

Электрический ток, преодолевая путь к замку зажигания, проходит по системе проводов, затем от контактов замка он движется к катушке индукции, возвращаясь на плюсовую клемму аккумулятора. В момент прохождения тока через индукционную катушку, она подаёт на свечу зажигания высокое напряжение, которое сама и вырабатывает.

Для чего служит контактная группа замка зажигания?

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая позволяет их замыкать в нужной последовательности, тем самым обеспечивается распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам автомобиля.

Что такое ON на замке зажигания?

Замок зажигания состоит из двух частей: Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

Как правильно установить контактную группу замка зажигания. Причины электрических проблем в контактной группе. Виды отказов и методы определения

Машина не всегда была сложной, и на старых моделях в принципе работу большинства систем мог понять даже человек далекий от техники и тем более от профессионального ремонта.

Назначение

С точки зрения водителя это обычная замочная скважина. Вставив в него ключ и повернув в нужное положение, можно заставить работать электрику железного коня или запустить двигатель.

Существует несколько режимов работы замка зажигания на современных иномарках. Первая позиция нулевая. При этом не работают все системы электрики и комфорта, а ключ можно свободно вставить или вынуть.

На некоторых моделях особенность в том, что при вставленном, не повернутом из исходного положения ключе начинает работать электрика. Например, такая операция включает магнитолу и климат-контроль, активирует системы управления зеркалами или стеклоподъемниками.

Повернув ключ на одно положение, можно включить часть электрики, так же, как описано в предыдущем пункте. Часто такая система устроена так, что в этом положении активируется не вся электрика, а только ее часть. Так, например, при включении магнитолы может не работать климат-контроль, фары, дворники и т.д. К неработающим системам относятся также обогрев заднего стекла, электрический стояночный тормоз, как потребители чрезмерного количества электроэнергии.

Следующий режим — полная активация всей электрики. При этом начинает работать подавляющее количество всех систем, не принимающих участия в обеспечении движения самой машины. В этот список входят все системы комфорта, отопления и кондиционирования.

Последний режим обеспечивает запуск двигателя. Его особенность заключается в том, что замок зажигания нельзя зафиксировать в стартовом положении; ключ можно удерживать достаточно короткое время, пока двигатель не запустится. При удержании ключа в крайнем положении система зажигания полностью активирована. Батарея питания преобразована в постоянный ток. На свечи зажигания подается высокое напряжение, и возникает искра, которая заставляет двигатель немедленно начать работать.

Устройство и принцип работы

В предыдущем разделе мы разобрались, как работать с замком зажигания и какие функции он выполняет. Теперь стоит ответить на вопрос, зачем нужна контактная группа замка зажигания и как она работает?

По своей конструкции контактная группа представляет собой выключатель, обеспечивающий замыкание необходимого набора проводов. Другими словами, замок представляет собой обычный выключатель, который в зависимости от режима работы замыкает одну или несколько цепей, соединяющих различные органы управления.

Например, в первом режиме работы питание подается на магнитолу и фары, а во втором — на системы климат-контроля, кондиционер и электропакет стекол и зеркал.

Вообще говоря, контактная группа осуществляет работу электрики автомобиля в двух режимах — аккумулятор и генератор. В первом случае электрическая цепь берет начало от плюсовой клеммы аккумулятора, проходит через всех необходимых потребителей и замыкается на минусовой клемме. При генераторной схеме обеспечения напряжения мощность берется непосредственно от генератора, и только затем по системе электропроводки передается потребителю. В современных автомобилях эти два режима применяются вместе, и такое решение имеет место.

Итак, стоит отметить, что при выключенном двигателе не работает электрика и большинство систем отопления. Это связано с тем, что потребляемое напряжение этих систем слишком велико, и батарея просто не потянет требуемую мощность.

Отдельного слова заслуживает принцип работы контактной группы при запуске двигателя. В этом случае при удержании ключа в крайнем положении замыкается только одна электрическая цепь. Именно она подает на свечу высокое напряжение.

Таким образом, батарея питается там, где она становится достаточной для воспламенения топлива в цилиндрах. Далее ток направляется на трамблер-прерыватель и свечи, где и осуществляется зажигание. При этом контактная группа подает напряжение на стартер, который прокручивается и заводится.

Завести двигатель автомобиля? Вроде бы ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и устойчивый шум двигателя говорят о том, что автомобиль готов к движению. Но эта процедура работает не всегда. Большинство автовладельцев сталкивались с такой проблемой, когда ответом на поворот ключа является полная тишина. силовая установка… Это молчание чаще всего вызвано проблемой.

Что такое контактная группа зажигания и что происходит при повороте ключа

Поворот ключа в зажигании и запуск двигателя — казалось бы, что может быть проще? Но это с точки зрения водителя, а изнутри автомобиля в это время в считанные мгновения совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из множества элементов, но в сегодняшней статье мы поговорим о механизме, который соединяет провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Называется этот механизм.

Контактная группа — соединительная система контактов электрических проводов, позволяющая замыкать их в необходимой последовательности, что обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания?

Выключатель зажигания представляет собой обычный автоматический выключатель. Ключ зажигания выполняет задачу регулирования положения контактов, тем самым обеспечивая возможность выбора ряда вариантов соединения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя.

Если снять крышку замка зажигания, то можно будет осмотреть само устройство: замок и большое количество проводов, которые объединены по принципу «штекер-гнездо». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют все электроприборы машины в единую цепь. Контактная группа идет на место соединения электрических проводов. С целью изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Для чего нужна контактная группа?

По сути, контактная группа нужна для того, чтобы удобно подключить абсолютно все электрические цепи машины, сгруппировать их и поменять, если произошел износ. Часто в результате ухудшения изоляции проводов может образоваться короткое замыкание, и рабочая цепь электрических проводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Гораздо проще и экономичнее будет заменить контактную группу.

Принцип работы контактной группы замка зажигания

Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная . Отличие их в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включать без запуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается образование электрического тока.

При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от клеммы «-» на аккумуляторе до индуктивной катушки зажигания. Электроэнергия проходит по системе проводов к замку зажигания, через контакты замка поступает на катушку индуктивности и возвращается на клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она генерирует наибольшее напряжение и подает его на свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Помимо цепи зажигания, в автомобиле имеется множество других электрических цепей, проводящих электричество от ключа к электрооборудованию. Для разделения этих цепочек используется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Есть несколько положений, в которых ключ может находиться в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, в результате чего включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании это положение ключа позволяет включать фары, освещение салона, а также пользоваться абсолютно всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит двигатель, как описано выше. Поворот ключа назад остановит двигатель.

На разных автомобилях замки зажигания могут иметь разные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили включают напряжение, как только ключ вставляется в замок. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонной системы автомобиля, блокировки дверей и сигнализации.

Смена контактной группы

Выгорание контактной группы происходит достаточно часто. Как правило, это происходит из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания прослеживаются резкие перепады напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала.

Для защиты контактной группы от перегорания может быть установлено вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет часть перегрузки при пуске двигателя. А вот у некоторых машин, например Daewoo nexia, выгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо его заменить. Заменить контактную группу достаточно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все контакты без исключения нужно соединить так же, как и предыдущие. Схему подключения можно найти в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены сгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Сначала нужно отсоединить клеммы аккумулятора;

2. Затем откручиваем винты крепления пластикового кожуха рулевой колонки и снимаем его;

3. Откручиваем винты (две штуки) держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», что отключает противоугонное устройство;

5. При отключении замка от сети пометить контакты проводки;

6. Сняв стопорное кольцо, отсоединить контактную группу от замка и поменять ее;

7. Собираем и монтируем замок на место, это делается в обратном порядке.

Причины неисправностей контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех автомобилей начинает «показывать зубы», а затем и вовсе отказывается подключать необходимые электрические цепи. Что может привести к таким поломкам? Все причины неисправности контактной группы в замке зажигания можно разделить на два типа: электрические и механические.

Причины электрических проблем в контактной группе

Основной причиной с точки зрения электрики, по которой может выйти из строя контактная группа замка зажигания, является ее перегрузка. Часто из-за установки дополнительного оборудования или устройств с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой электрический разряд, который они в принципе проводить не должны. Некоторое время металл контактов выдерживает такую ​​нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. Причем чаще всего этот нагар образуется не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В этом случае зачистить его невозможно, а значит и отремонтировать такую ​​контактную группу невозможно.

Во избежание перегрузки контактной группы замка зажигания необходимо подключить к ней аксессуары через реле. Тогда силовой ток не будет нагружать группу, а ее контакты останутся целыми.

Не во всех автомобилях электрическая перегрузка группы считается результатом манипуляций владельца; у некоторых автомобилей подобное явление возникает уже на заводе. Это относится, например, к ВАЗ-2106, где ток поступает на втягивающее реле стартера непосредственно от замка. Контактная группа «Жигулей» почему-то не предусматривает такого типа подключения, поэтому владельцам «шестерок» приходится время от времени заменять контактную группу из-за перегоревшего контакта стартера. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер нужно подключать через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого контакты группы имеют все шансы подгореть, является короткое замыкание в электропроводке автомата. При неудачном стечении факторов, вплоть до перегоревшего предохранителя, большой ток короткого замыкания может вывести из строя контакты, и группа при этом тоже разорвется.

Причины механических проблем в контактной группе

Ведущий механический фактор, по которому группа может выйти из строя или вообще выйти из строя — износ контактных дорожек и самих контактов. Происходит это, как правило, от старости, однако бывает, это связано с применением некачественного металла. «Лучший» результат — износ гусениц контактной группы на ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Менее чем за полгода металл траков износился до такой степени, что в них появились канавки, группа перестала работать, а внутри нее было много металлических опилок! Отремонтировать такую ​​контактную группу нереально.

Еще одна механическая причина — поломка контактов или других элементов группы. Например, на ВАЗ «классика» есть группы, в которых контакт стартера представляет собой железный язычок. Каждый раз, когда двигатель запускается, этот контакт перемещается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. В результате многократного изгиба язычок отламывается или перестает нормально прижиматься к неподвижному контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последний фактор в области механики — нарушение структуры группы из-за мощного нагрева. Этот коэффициент основан на электрической перегрузке, описанной ранее. Если через контакты блокировочной группы будет протекать слишком большой ток, они будут перегреваться. Если пластик корпуса группы не самого лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все вышеперечисленное, несомненно, выведет из строя контактную группу.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка завершен, или куплен новый замок, его необходимо подключить и поставить на место. Сделать это очень просто, особенно если при отсоединении проводов от клемм замка они были у вас промаркированы, а еще лучше, если клубок проводов заканчивается сплошным чипом. Если нет, то это не имеет значения.

Как правило, на клеммной колодке замка есть маркировка, помогающая правильно подключить кабель к клеммам. В автомобильных мануалах обязательно будет указано, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретной индикацией. Разберем подключение, например, клеммника ВАЗ (2101-2107).

Ваш жгут проводов должен состоять из двойного черного кабеля, одного розоватого кабеля, двойного синего кабеля, одного коричневого кабеля и одного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем к клеммам с обозначениями: 1НТ, 30, 15, 30/1, 50. Контакты соединились, можно поставить замок на место.

При установке замка выполняем вышеописанные действия в обратном порядке: вставляем замок в посадочное место до щелчка защелки, затягиваем винты, возвращаем на место верхнюю и нижнюю части кожуха. Ремонт завершен, но теперь необходимо убедиться в его успехе.

Проверка работы замка зажигания после установки

Чтобы убедиться, что все без исключения контакты подключены правильно, нам нужно переподключить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания выключатель. При установке ключа зажигания в состояние «0» все механизмы системы должны быть выключены. При переводе ключа в состояние «I» двигатель запускается и подается питание на электроприборы. В состоянии «II» к этому добавляется старт.

Поинтересуйтесь стержнем противоугонного устройства. При перемещении ключа из положения «0» в положение «I» и обратно он будет выступать и отступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. При некотором упорстве и стремлении вы сможете устранить неисправности самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Довольно сложно ответить на этот вопрос одним коротким предложением. За долгий период, прошедший с начала выпуска автомобилей, в устройство было внесено множество различных усовершенствований. Если первым автомобилям было достаточно закоротить пару проводов, чтобы начать движение, то современные системы уже коммутируют несколько проводов.

На первый взгляд все просто. Я вставил ключ в замок зажигания, повернул его и поехал. Так думает большинство водителей, но на самом деле это не так. Для обеспечения движения машины задействуются несколько узлов и механизмов, работа которых нуждается в координации и контроле. Таким управляющим элементом является контактная колодка замка зажигания.

Группа контактов в замке зажигания представляет собой систему соединения проводов в нужной последовательности и порядке, для этого есть положение пуск, зажигание и стоянка. Этим достигается правильное распределение бортового напряжения от источника тока, которым является аккумулятор в автомобиле, к потребителям. В современном автомобиле их много, это системы зажигания и запуска двигателя, освещения, сигнализации, управления, контроля, безопасности.

Контактная группа работает в связке с замком зажигания, в некоторых случаях при поломке личинки замка зажигания есть варианты ее самостоятельной работы, либо устанавливается дополнительная пусковая кнопка. Ниже показано, как работает замок зажигания ВАЗ 2101-2107.

1. Противоугонный стержень; 2. Корпус изделия; 3. Вал со шлицами для обточки контактной группы; 4. Диск с контактами; 5. Втулка с контактами; 6. Контактный разъем.

Буквой «а» обозначен направляющий выступ правильной сборки узлов замка. Как видно из рисунка, схема устройства сравнивается с обычным электрическим контактным выключателем. Ключ в нем играет роль своеобразного регулятора последовательности коммутации определенных цепей. Первые устройства включения зажигания изготавливались целиком, это упрощало и удешевляло их производство, но имелся один существенный недостаток. Если вдруг происходило подгорание, обрыв или окисление контактов, замок приходилось менять полностью. Поэтому была разработана конструкция легко заменяемой контактной группы.

Несколько слов о принципе работы

Современные легковые и грузовые автомобили имеют аккумуляторную систему зажигания, в которой источником тока служит аккумуляторная батарея. При повороте ключа напряжение питания подается на панель приборов машины, электронный блок управления и другие электрические системы автомобиля. Дальнейший поворот ключа производит подключение через дополнительное реле стартера для запуска двигателя.

Практически все переключение потребителей осуществляется контактной группой замка. Разные модели машин имеют переключатели, отличающиеся друг от друга алгоритмом работы. Есть модели, которые уже имеют только установку ключа, подающего напряжение на отдельные системы. В последнее время получила широкое распространение кнопка «пуск», а также кнопка «стоп». Такая установка позволяет использовать его вместо замка, запускает силовой агрегат и при этом разгружается пусковая цепь. Применяемая кнопка не должна иметь фиксированного положения.

Такую же пусковую кнопку автовладельцы часто устанавливают самостоятельно, особенно те, у кого нет разгрузочного реле. Обычно кнопка с функцией пуска имеет мощные силовые контакты, только они могут разгрузить контактную группу от пускового тока втягивающего реле стартера. Коммутация цепей с большой силой тока требует применения высококачественных материалов для изготовления устройства, выдерживающего высокие температуры от нагрева и обладающего хорошими изоляционными качествами.

Что нужно знать о неисправностях узлов

Бывают двух разновидностей:

• Поломка замка или его личинки;
• Отказ контактной группы замка зажигания.

Поломка переключателя – достаточно редкое явление для «брендовых» запчастей, чего не скажешь о «ширпотребе» из Китая или Гонконга, что может удивить автовладельцев. Проблемы с коммутаторами рассматривать не будем, сосредоточимся на неисправностях коммутационного узла. На поломки также указывают несколько факторов:

1. Потребители электроэнергии машины не включены;
2. Система запуска двигателя не работает.

В обоих случаях для принятия окончательного решения по устранению поломки следует проверить исправность узла. Это несложно, если у вас есть автомобильный тестер и есть знания в области электротехники. Для проверки вам понадобится электрическая схема замка, которую сегодня легко можно найти в Интернете. Если все это имеется, приступайте к работе.

Для выполнения этой «затеи» необходимо иметь доступ к его контактам или разъему с проводами. В некоторых случаях придется демонтировать устройство. В большей степени это относится к автомобилям семейства «Жигули». Ключ переводится в первое положение, и прибор измеряет сопротивление соответствующих контактов, об этом будет свидетельствовать схема замка. Их сопротивление должно быть близко к нулю. Далее следует провести измерение во втором положении ключа. В положении «стоп» должно подаваться питание на автомагнитолу, часы и другие устройства. Все это также покажет схема. Если показания прибора приближаются к бесконечности, группу придется заменить.

Помните! Очистка контактов мелкой наждачной бумагой восстановит работоспособность на короткий период времени.

Во времена СССР водители использовали посеребренные монеты для восстановления контактов, это решало проблему на время. Вы все еще можете применить этот старомодный способ сегодня. Контактная группа замка – штука тонкая, поэтому обращаться с ней следует осторожно.

Как продлить срок службы

Это легко сделать на автомобилях без реле запуска или остановки. В этом хорошо помогают самостоятельно устанавливаемые вспомогательные реле.

На рисунке показана схема подключения. Обычно такие реле монтируются в цепи «30» и «15» замка, что практически одинаково для всех моделей. Исключение составят автомобили «Москвич» и «Волга», переключатели которых выполнены несколько иначе. В качестве вспомогательных реле подходят реле на 30 Ампер от ВАЗ 2108 или реле на 50 Ампер от ВАЗ 2110. В «старых» моделях в основном используются пусковые кнопки. Аналогичным образом разгружается цепь по цепочке «30» — «50». Есть варианты самодельной модернизации, когда вместо одного реле параллельно устанавливаются два устройства. Схема несколько сложнее, но срок службы реле продлевается.

Еще несколько слов об этих устройствах

На протяжении нескольких десятилетий замки сочетаются с устройствами блокировки руля автомобиля. Это сделано для защиты от воровства. транспортное средство. Эти системы также постоянно совершенствуются и примером такой модернизации является комплекс «Барракуда». Блокировщики этого типа предназначены для использования на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, Москвич. Приложение не дает полной гарантии защиты от кражи, но всячески этому противодействует. По мнению многих специалистов, системы типа «Барракуда» относятся к числу наиболее эффективных устройств.

В комплект входит пусковая кнопка, которая в последнее время стала очень модной среди автомобилистов. Корпус устройства изготовлен из высококачественной стали, что дает дополнительную защиту стандартному изделию при силовой попытке взлома замка. Блокировка «Барракуда» срабатывает сразу после установки ключа в положение «стоп»; механизм блокировки разработан специально для модели автомобиля.

Механическая блокировка «Барракуда» не имеет ничего общего с защитой электронных систем и степенью заряженности аккумулятора. Кнопка запуска устанавливается в любом месте по желанию владельца машины, схема установки устройства проста, время сборки займет около 15 минут. Предусмотрена защита от возможного высверливания креплений и штифта цилиндра замка.

Замки этой системы выпускаются для рычага переключения передач. Схема установки предусматривает использование стандартных автомобильных мест. Никаких сварочных или других дополнительных монтажных работ не требуется. Его установка не портит внешний вид салона, проста в обслуживании и удобна в эксплуатации.

Поворот ключа в замке зажигания и запуск двигателя — казалось бы, нет ничего проще. Однако это вид со стороны водителя, а внутри автомобиля в этот момент за считанные секунды происходит множество очень важных процессов… Система зажигания состоит из десятков деталей, но эта статья о механизме который связывает провода и замыкает контакты, необходимые для запуска и остановки двигателя. Такой механизм называется контактной группой замка зажигания. Контактная группа представляет собой соединительную систему контактов электрических проводов, позволяющую замыкать их в нужной последовательности, обеспечивая тем самым распределение подачи тока от источника питания к различным электроприборам в автомобиле.

Как устроена контактная группа замка зажигания

Сам замок зажигания представляет собой банальный электрический выключатель. Ключ замка зажигания выполняет функцию регулировки положения контактов, таким образом, можно выбрать несколько вариантов подключения цепей: запуск двигателя, питание электроприборов, остановка двигателя. Если снять крышку замка зажигания, то можно увидеть сам механизм: замок и множество проводов, которые соединены по принципу «вилка-розетка». Провода тянутся от источника питания (аккумулятора) и соединяют все электроприборы в автомобиле в одну цепь. Контактная группа выполняет роль разъема для электрических проводов. Для изоляции и разграничения контакты проводки закреплены в пластиковом корпусе контактной группы.

Для чего нужна контактная группа?

По сути, контактная группа необходима для удобства подключения всех электрических цепей автомобиля, их группировки и замены в случае износа. Очень часто в результате износа изоляции проводов может произойти короткое замыкание и разомкнется рабочая цепь электропроводов. Можно было бы подключить контакты напрямую к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз разбирать корпус замка и припаивать новые контакты. Замена контактной группы намного проще и дешевле.

Принцип работы контактной группы замка зажигания

Существует два типа систем зажигания: аккумуляторная и генераторная. Отличие в том, что аккумуляторное зажигание имеет автономный источник питания и электроприборы автомобиля можно включать без запуска двигателя. Генераторное зажигание позволяет пользоваться электроприборами только после запуска двигателя, когда начинается выработка электрического тока. При повороте водитель замыкает электрическую цепь от минусовой клеммы на аккумуляторе до индукционной катушки зажигания. Электрический ток проходит по системе проводки к замку зажигания, через контакты замка поступает на индукционную катушку и возвращается на клемму «плюс». В тот момент, когда ток проходит через катушку, она генерирует высокое напряжение и подает его на свечу зажигания. Таким образом, ключ замыкает контакты цепи зажигания и запускает двигатель. Кроме цепи зажигания в автомобиле имеется множество других электрических цепей, передающих ток от источника к электрооборудованию. Для разграничения этих цепей используется контрольная группа. Контакты проводов замыкаются между собой с помощью контактной группы. Каждый из них отвечает за свою группу электрооборудования. Ключ в замке вращается в нескольких положениях. В положении А замыкается цепь от источника питания до распределителя напряжения и включаются электроприборы. При аккумуляторном зажигании в этом положении можно включать фары, свет в салоне и пользоваться всеми электроприборами. Напряжение будет подаваться напрямую от аккумулятора к распределителю. Если повернуть ключ в следующее положение, двигатель запустится по схеме, описанной выше. Обратное вращение остановит двигатель. замки зажигания разных автомобилей могут отличаться по режимам работы в том или ином положении ключа. Многие автомобили включают напряжение, как только ключ оказывается в замке. В этом случае само наличие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Благодаря положению ключа в замке работают многие сигнализации, противоугонные системы и дверной замок автомобиля.

Замена контактной группы

Перегорание контактной группы встречается довольно часто. Обычно это происходит из-за перепадов напряжения с одного контакта на другой. При повороте ключа зажигания наблюдаются резкие скачки напряжения, особенно при пуске двигателя, что приводит к повышению температуры материала электропровода – выгоранию изоляционного материала. Для защиты контактной группы от перегорания установлено дополнительное разгрузочное реле можно установить, что снимет часть нагрузки при запуске двигателя. Однако для некоторых автомобилей выгорание контактной группы является «хроническим заболеванием». В этом случае нужно произвести замену. Заменить контактную группу достаточно просто: нужно демонтировать старую группу и установить новую, при этом все контакты должны быть соединены так же, как и на старой. Схема подключения есть в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Как замкнуть стартер на ваз 2110 отверткой. Три способа замкнуть стартер напрямую. Почему стартер отказывается крутить

Когда машина утром не заводится, а ездить надо, то следует знать, как завести машину, если неисправен стартер. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа замыкания стартера.

[Скрыть]

Распространенные неисправности стартера

Благодаря стартеру выполняется. Он получает питание от аккумулятора. Если стартер не работает или вращается на низких оборотах, проверьте аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

• аккумулятор разряжен;
• плохо закреплены клеммы или окислились контакты на аккумуляторе;
• плохой контакт на втягивающем реле;
• повреждение электросети на участке между стартером и аккумулятором;
• не работает контактная группа системы зажигания.

Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовая передача имеет тугой ход.

Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:

• износ подшипников;
• провода на валу заклинило;
• заедание в замке зажигания.

Поломки устраняются заменой неисправных деталей. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то при работе спускового механизма могут появляться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при проворачивании вала и пуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, его следует регулярно диагностировать для выявления неисправностей.

Самодиагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно понимать принцип его работы, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.

Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе:

• электродвигатель;
• бендикс;
• втягивающее реле.

С помощью электродвигателя энергия, получаемая от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер является электромеханическим устройством, поэтому у него могут быть как механические, так и электрические неисправности.

3 способа перемычки стартера

Есть три известных способа запуска двигателя, если пусковой механизм неисправен. Следует разобраться с каждым из них, чтобы применить по ситуации.

Толкатель C

Это самый простой способ завести автомобиль. Для его реализации вам понадобится помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

Когда автомобиль достаточно разогнался, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется. При исправности остальных узлов и деталей машины запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «от толкача».

Эвакуация автомобиля

Второй способ — запустить двигатель буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Транспортное средство необходимо буксировать на небольшое расстояние. Водителю необходимо выполнить те же действия, что и в первом способе.

При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:

• автомобиль будет набирать скорость при запуске;
• нужно следить за тягачом и вовремя тормозить в случае его остановки;
• двигатель нельзя глушить.

Отверткой

Можно обойтись без посторонней помощи, если замкнуть стартер напрямую. Этот метод используется, когда электромагнитное реле неисправно. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикс не крутит коленвал двигателя. В этой ситуации необходимо закоротить стартер, чтобы на обмотки попало напряжение.

Для работы вам понадобится гаечный ключ. Его нужно взять такого размера, чтобы его длины хватило для перемыкания выводов на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручник. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на панели приборов.

Ключ, соединяющий клеммы, действует как электромагнитное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​контактная система зажигания. При БСЗ за подачу напряжения на обмотку катушки отвечает выключатель, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо в обязательном порядке найти причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Видео «Как завести машину отверткой»

В этом видео показано, как замкнуть стартер напрямую (видео Сергея Цапюка).

Суть в том, чтобы соединить силовые контакты пускателя с металлической частью выбранного вами инструмента, чтобы передать напряжение на обмотку напрямую. Последовательность действий должна быть следующей:

1. Попросите помощника сесть за руль автомобиля, чтобы он повернул ключ в крайнее правое положение (включая зажигание).
2. Снимите контактную пластину (чип) со стартера.
3. Кончиком инструмента закоротите контакты.

Перед использованием этого метода проверьте состояние коробки передач.

Связь должна быть нейтральной. Убедитесь, что автомобиль стоит на стояночном тормозе (ручник должен быть поднят).

Что делать, если нет ключа

Подсоедините оставшийся жгут к плюсовому проводу, а затем замкните его клеммой стартера. Если вы все определили правильно, мотор должен запуститься. Учтите, что нельзя подключать провода надолго, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как и при первом способе, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Толкатель запуска

Это классический способ запуска двигателя практически любого автомобиля. Его следует использовать, когда другие методы бессильны. Для этого нужно сделать следующее:

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Водитель садится за руль.
3. Два помощника толкают машину.
4. После небольшого ускорения автомобиля включите первую или вторую передачу.
5. Поверните ключ в режим запуска двигателя.

Этот метод можно использовать при буксировке автомобиля. Но помните, что при запуске двигателя автомобиль будет значительно ускоряться и может врезаться в бампер тягача.

Почему стартер отказывается крутить

Наиболее частая причина выхода из строя стартера — неисправность электромагнитного реле. Это можно определить по характерному щелчку, который раздается из-под капота после поворота ключа зажигания. Этот звук говорит о том, что реле включено, и муфта свободного хода не может провернуть коленчатый вал из-за отсутствия мощности.

Рубрика

Многим автолюбителям хотя бы раз в жизни приходится сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать как прежде, хотя сам не поврежден (проблемой становится реле втягивания). Что делать в этом случае и как оживить стартер, рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на земле, как его еще называют в народе законом подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время все бежит и бежит. В этом случае ничего не остается, кроме как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Необходимо до того, как автомобилист захочет принять меры. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, даже не заезжая в автосервис и не тратя лишнего времени. Основы ремонта стартера учат, что самыми тяжелыми поломками считаются следующие:

• Вышло из строя реле стартера;
• Втягивающее реле изношено;
• Бендикс изношен;
• Перегорела обмотка стартера.

Если хотя бы одна из вышеперечисленных поломок подтвердится, придется искать способы посадить машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на 100 процентов.

Способ первый или тот, что сам напрашивается

Этот способ называется дедушкиным и предполагает помощь нескольких крепких парней, случайно оказавшихся поблизости. Достаточно положить руки на багажник или капот автомобиля, чтобы разогнать его, а водитель в это время должен будет успеть запустить двигатель на второй передаче или на задней передаче. Если скорость автомобиля достаточная, а остальные детали в порядке, то машина просто не может не завестись. Этот метод также в народе называют толкателем.

Способ второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина мощнее вашей машины. Достаточно будет отбуксировать автомобиль на небольшое расстояние, а затем запустить двигатель таким же образом, как описано выше. На этот случай хотелось бы дать пару практических советов:

• Не глушить машину после того, как она завелась, а потом сразу ехать в сервис;
• Не забывайте, что после завода автомобиль будет набирать скорость, если будет на второй передаче и вы нажмете педаль акселератора;
• Не забывайте, что после завода автомобиль, буксирующий вас, остановится. Поэтому вам нужно будет успеть замедлиться.

Третий способ — замыкание

И, наконец, мы подошли к актуальной теме этой статьи: правильно закрыть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант на черный день, когда под рукой нет ни отвертки, ни ключа. Как правило, отвертка и гаечный ключ помогают в тех случаях, когда реле неисправно. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания – полное тому подтверждение. Шестерня бендикс не способна провернуть коленвал, так как реле не дает достаточной энергии. Осталось замкнуть стартер, подав напряжение непосредственно на обмотки. Как было сказано выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы вынимал обе силовые клеммы реле, чтобы шунтировать их. Не забудьте установить рычаг коробки передач в положение холостого хода, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания необходимо повернуть на пол-оборота, чтобы загорелись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. Способ, как видим, не хитрый. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно повредить катушку. Он легко ломается, если делать это несколько раз подряд. Просто на классических контактных системах катушка не имеет должной защиты, как на бесконтактных. Для защиты катушки от перегорания рекомендуется сделать следующее:

• Попросите помощника сесть в машину;
• Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, пока вы замыкаете контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно смело отправляться в самые дальние дали.

Проблема будет решена в течение одной минуты. Но тогда необходимо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер пройдет тщательную диагностику у специалистов. Они сразу определят причину, устранят ее, и вы больше не попадете под действие закона Мерфи. Хотя никто не может гарантировать, что этого не произойдет через определенный промежуток времени.

Очень распространенная проблема на автомобилях ВАЗ, машина резко перестает заводиться, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем замкнуть стартер напрямую. Закрепим машину на ручном тормозе, поставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Снимаем вот эту фишку:

Берем какой-нибудь металлический предмет, можно даже обычной плоской отверткой и замыкаем два контакта:

Стартер замкнул напрямую, машина после этого, как видите, моментально завелась. Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда нет возможности провести диагностику и ремонт. Причин такой поломки может быть много, не будем на них останавливаться, позже сделаем отдельный урок, в котором проблема будет разобрана более подробно. Кто не понял как замкнуть стартер напрямую по нашим картинкам смотрите видео ниже, там все очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, машина завелась, потом снова заглушили. Можно попробовать запустить с ключа еще раз, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось у нас.

Большинство автовладельцев знают о непредвиденной ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Обычно виновато стартерное устройство, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер непосредственно для запуска автомобиля. Перед выполнением процедуры необходимо научиться различать все поломки данного узла, из-за которых требуется замыкание стартера, и ознакомиться с методами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, срок службы устройства не отличается по продолжительности в сравнении со сроком работы силового агрегата. В среднем он длится около 5 лет. Крайне важно уделить внимание диагностике устройства как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет значительно продлить его ресурс в будущем.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает свой коленчатый вал, что создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания. Так как устройство работает в связке с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленчатый вал, или вообще не крутит его, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, нет контакта в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Иногда причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется плановой очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если устройство работает не в полной мере, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо перегорела обмотка на катушке. При пробуксовке сцепления стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска двигателя стартер все равно продолжает работать.

Стартер двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, в связи с тем, что его приходится агрегатировать с большим и тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой части, по этой причине не следует пренебрегать диагностикой устройство и выполнение правил его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, так как запустить силовой агрегат таким способом удается не всегда.

Как закрыть стартер от толкателя?

Таким образом, возможен запуск двигателя автомобиля при неисправности тягового реле или обмотки пускового устройства. Этот способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача, вам понадобится пара помощников, которые будут толкать машину, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Учтите, что чем больше машина разгоняется при толкании, тем быстрее стартер начинает крутить коленчатый вал, и тем быстрее заводится машина.

Запуск двигателя при буксировке автомобиля

Еще один распространенный способ запуска двигателя автомобиля с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач, так как в силу определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для реализации этого метода вам понадобится буксирный трос и другое транспортное средство. При буксировке необходимо строго соблюдать следующую последовательность действий:

• ведущая машина должна плавно тронуться с места и начать движение с малой скоростью для натяжения троса;
• водитель буксируемого транспортного средства не должен резко тормозить;
• после того, как автомобиль заведется, он начнет резко разгоняться;
• останавливаться стоит только после остановки ведущего автомобиля;
• не глушить двигатель при отцепленном тросе, иначе он может не запуститься, и снова потребуется буксировка.

Как закрыть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствуют характерные щелчки в подкапотном пространстве при повороте ключа в замке зажигания, при включении реле, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска двигателя из-за тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, шунтировав отверткой силовые клеммы пускателя. В этом случае отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Внимание! Перед выполнением этой процедуры обязательно включите стояночный тормоз и включите нейтраль. Используйте отвертку с прочным лезвием и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает отверткой клеммы стартера. Этот способ достаточно хитрый, так как есть риск спалить катушку. Поэтому во избежание его повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если двигатель не завелся с первого раза.

Как видите, способы замыкания стартера достаточно просты и не требуют от водителя определенных технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Когда машина утром не заводится, а ездить надо, то следует знать, как завести машину, если неисправен стартер. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа замыкания стартера.

Распространенные неисправности стартера

Благодаря стартеру выполняется. Он получает питание от аккумулятора. Если или вращается на низкой скорости, проверьте аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

• аккумулятор разряжен;
• плохо закреплены клеммы или окислились контакты на аккумуляторе;
• плохой контакт на втягивающем реле;
• повреждение электросети на участке между стартером и аккумулятором;
• не работает контактная группа системы зажигания.

Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках самого устройства. Если при вращении якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта пробуксовывает или винтовая передача имеет тугой ход.

Возможна ситуация, когда двигатель запускается, но стартер не выключается, в этом случае может быть несколько причин:

• износ подшипников;
• заклинило провода на валу;
• заедание в замке зажигания.

Поломки устраняются заменой неисправных деталей. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то при работе спускового механизма могут появляться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при проворачивании вала и пуске поршневой группы силового агрегата испытывает большие нагрузки, его следует регулярно диагностировать для выявления неисправностей.

Самодиагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно понимать принцип его работы, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы на исправность.

Устройство состоит из большого количества деталей, но в его основе:

• электродвигатель;
• бендикс;
• втягивающее реле.

С помощью электродвигателя энергия, получаемая от аккумулятора при запуске, передается через шестерню на коленчатый вал двигателя. Стартер является электромеханическим устройством, поэтому у него могут быть как механические, так и электрические неисправности.

3 способа перемычки стартера

Есть три известных способа запуска двигателя, если пусковой механизм неисправен. Следует разобраться с каждым из них, чтобы применить по ситуации.

Толкатель C

Это самый простой способ завести машину. Для его реализации вам понадобится помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник автомобиля и толкать его. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

Когда автомобиль достаточно разогнался, нужно успеть запустить двигатель. Чем активнее помощники толкают машину, тем быстрее она заведется. При исправности остальных узлов и деталей машины запуск двигателя с достаточным ускорением гарантирован. Этот способ в народе называют «от толкача».

Эвакуация автомобиля

Второй способ — запуск двигателя буксировкой. Для этого требуется машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Транспортное средство необходимо буксировать на небольшое расстояние. Водителю необходимо выполнить те же действия, что и в первом способе.

При запуске двигателя следует учитывать следующие моменты:

• автомобиль будет набирать скорость при запуске;
• нужно следить за тягачом и вовремя тормозить в случае его остановки;
• двигатель нельзя глушить.

Отверткой

Можно обойтись без посторонней помощи, если замкнуть стартер напрямую. Этот метод используется, когда электромагнитное реле неисправно. Эту неисправность можно определить по щелчкам, которые слышны при повороте ключа в замке зажигания. Это включает тяговое реле, но шестерня бендикс не крутит коленвал двигателя. В этой ситуации необходимо закоротить стартер, чтобы на обмотки попало напряжение.

Для работы вам понадобится гаечный ключ. Его нужно взять такого размера, чтобы его длины хватило для перемыкания выводов на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручник. Ключ в замке необходимо повернуть на пол-оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на панели приборов.

Ключ, соединяющий клеммы, действует как электромагнитное реле. При использовании этого метода нужно следить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​контактная система зажигания. При БСЗ за подачу напряжения на обмотку катушки отвечает выключатель, а защиты контактных нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

Заведя автомобиль одним из описанных способов, необходимо в обязательном порядке найти причину неисправности и устранить ее в кратчайшие сроки.

Видео «Как завести машину отверткой»

В этом видео показано, как замкнуть стартер напрямую (видео Сергея Цапюка).

Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине происходит поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же нам завести машину без стартера, ну или замкнем напрямую?

Пробуем сделать «дружбан» без его «атриума»

СОВЕТ — перед замыканием стартера желательно его осмотреть и продиагностировать.

Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить самостоятельно.

Наиболее распространенные поломки:

• Поломка реле стартера.
• Электромагнитное реле не полностью активировано.
• Сильный износ зубьев шестерни бендикс, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
• Перегорела обмотка статора в пускателе.

Итак, приступаем к «сердцу» автомобиля.

Способ 1 , или как завести машину с толкача, или «с толкача»?

Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д. и начинает толкать автомобиль, разгоняя его.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление. После этого двигатель заводится после того, как «понюхал». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей. Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока двигатель не заведется.

При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и нужно сразу выжимать сцепление и выключать передачу, но, конечно же, не глушить двигатель!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть тянущую вас сзади машину и поставить машину на ручник, а после этого можно идти и отцеплять трос.

Третий способ или запустить двигатель, просто включив стартер.

Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто надо иметь хоть немного представление о том, как замыкать стартер напрямую?

Часто водители закрывают стартер, используя все, что есть под рукой в ​​машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и многое другое.

СОВЕТ — отвертка эффективна, если неисправно электромагнитное реле в стартере.

Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, другхелла, реле включено, но шестерня бендикс не может провернуть двигатель». Выход один — шунтируешь стартер, и этим действием подаешь напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой рожковый ключ. Любой из этих пунктов должен замкнуть выводы втягивающего реле и все. Но, не забывайте, прежде чем замыкать непосредственно стартер, необходимо:

• Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
• Рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении.
• Автомобиль должен стоять на ручном тормозе.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля должен запускаться.

Двигатель называют «сердцем» автомобиля, а стартер смело можно назвать его правым или левым «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине происходит поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или замкнем напрямую?

Пробуем сделать «дружбан» без его «атриума»

СОВЕТ — перед замыканием стартера желательно его осмотреть и продиагностировать.

Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — если повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить самостоятельно.

Наиболее часто встречаются следующие поломки:

• Поломка реле стартера.
• Электромагнитное реле не полностью активировано.
• Сильный износ зубьев шестерни бендикс, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями обода маховика двигателя.
• Перегорела обмотка статора в стартере.

Итак, приступаем к «сердцу» автомобиля.

Способ 1 , или как завести машину с толкача, или «с толкача»?
Все довольно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, симпатизирующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д. и начинает толкать автомобиль, разгоняя его.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона автомобиля, уже отпускает сцепление. После этого двигатель заводится после того, как «понюхал». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей. Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда другое транспортное средство тянет вашего железного друга на буксирном тросе до тех пор, пока двигатель не заведется.

При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина начнет разгоняться и нужно сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно же, не глушить двигатель!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть тянущую вас сзади машину и поставить машину на ручник, а после этого можно идти и отцеплять трос.

Метод третий или запустите двигатель, просто включив стартер.

Помимо вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто надо иметь хоть немного представление о том, как замыкать стартер напрямую?

Часто водители закрывают стартер, используя все, что есть под рукой в ​​машине. Это может быть отвертка, лопата, гаечный ключ и многое другое.

СОВЕТ — отвертка эффективна, если неисправно электромагнитное реле в стартере.

Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Этот звук говорит водителю: «Привет, другхелла, реле включено, но шестерня бендикс не может провернуть двигатель». Выход один — шунтируешь стартер, и этим действием подаешь напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой рожковый ключ. Любой из этих пунктов должен замкнуть выводы втягивающего реле и все. Но, не забывайте, прежде чем замыкать непосредственно стартер, необходимо:

• Ключ в замке зажигания должен находиться в соответствующем положении.
• Рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении.
• Автомобиль должен стоять на ручном тормозе.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля должен запускаться.

Во время эксплуатации машины бывают достаточно неприятные случаи, когда двигатель не заводится стартером. Поэтому многие водители хотят знать, как замкнуть стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

— Почему это происходит? Втягивающее реле стартера снабжено соленоидом, электромагнитной катушкой и мощной контактной группой, включающей медную шайбу и два медных болта. После включения ключа зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и в то же время выжимает приводную муфту. Шестерня сцепления с ободом маховика входит в зацепление. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через которые подается электричество на обмотки стартера. Но если поверхность контактов покрыта оксидной пленкой, ток через них пройти не сможет, т. к. оксид меди является очень мощным диэлектриком.

— Единственный выход в этой ситуации — закоротить стартер и подать напряжение на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Для запуска двигателя капот автомобиля необходимо поднять. Затем берем отвертку и перемыкаем медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— Во время принудительного пуска стартера рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть полностью затянут. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

нью фомба Фанамбоарана сы фамэтрахана нь фитаована ваовао

Маномбока нь маотера сы ны рафитра ари коа нь фитаована манан-данжа хафа сы ны рафитра эо анивонны фианакавиана фиара «Самара» диа цй азо зажигание атао раха цы. Ирео томпонный фиара изай цы маинцы миатрика ны хиаса арака ны токоны ны фитаована, изы ирео махалала ны вокалары ны цы фахомбиазана цы нампоизина. Indrindra fa raha mitranga amin’ny fomba.

Коа ато амин’иты лахатсоратра иты исика диа хиресака момба ны заватра нью зажигание Ваз-2114, диа мандиника ны тена олана сы ны фомба хандаминана азы ирео. Ankoatra izany, dia miezaka hahatakatra ny fomba manolo izany amin’ny tenany sy mifandray tsara.

Айза ны зажигание Переключатель на ны «фахефатра амбинны фоло»

Ныыыыыыыыыыыыы Ваз-2114, Цы той ны «махазатра», диа цы хита тампока тао анаты фиара, ка мивилы мианкаванана ео аминьны цанганана но мамилы. Авы таны аминьны аво но михиды фонаны пластика ирай, ка ны масонао, афа-цы ны амбони анисанны «олитра».

Аминный Ваз-зажигание 2114 диа ахитана ны фаритра димы лгибэ:

• вый кожух;
• нью хидин-трано рафитра;
• нью Фанидиана фитаована;
• нью фифандрайсана вондрона;
• ключ.

Ны фитаована диа напетрака тао аминьны вы кожух, изай натао мба хиарована азы ханохитра взлом. Ары нью Фанидиана рафитра, диа сайка цы миси хафа нохо нью махазатра анцика нью вараварана хидин-трано.

Ны фанакатонана фитаована мамела фанаканана ны мамилы лавака ао ны цы фисианский ирай манан-данжа. Ary fomba tsotra izany miaro ny fiara hanohitra halatra. Контактная группа — ny singa izay tompon’andraikitra Hanombohana ny maotera sy ny rafitra. Фомба зажигания Ваз-2114 ампиасаина мба хамаха й Фанидиана фитаована сы мибайко нь вондрона ао аминьны лиситры й. Раха цы нисы изаны, маномбока ны маотера цы насиана мпиамбина ны фитаована, цы мисы азо атао.

фиципики ны аса

Замок миаса той изао манарака изао. Rehefa nametraka ny fanalahidin’ny tao amin’ny lavaka, ny Fanidiana rafitra no Novonoiko. Изаны диа вокалары нью реципрокал хецика й техина манокана. Mamadika ny manan-danja eo amin’ny toerana voalohany, dia tanjaka «15» sy «30» fifandraisana. Ho hanaitra (fa tsy ao anatin’izany) ireto singa manaraka ireto:

• зажигание rafitra;
• омыватели фар;
• мигалки ивеланы;
• херинаратра анати фиара;
• ветровое стекло mpanadio sy milina fanasan-damba;
• майвана;
• Утеплитель Aoriana вараваранкели;
• группы возбуждения миоликолика.

Raha ao anaty fiara Ваз-2114 зажигание mandika an-toerana faharoa, ankoatra ireo singa, dia mihazakazaka ny starterDouble. Araka ny hitanao, avy amin’ny fahasalamana ny fitaovana ao amin’ny fanontaniana dia miankina be dia be.

соритр’аретина

Инона авы ны соритр’аретина но цы зажигание? Voalohany, fa ny mety ho olana na milina, na herinaratra eo amin’ny natiora. Ao amin’ny tranga voalohany:

• alainy ny trano mimanda ao amin’ny iray amin’ireo toerana;
• tsy fahafahany hamaha ny zana-tsipika voalambolambo no mamily;
• Зажигание джиро «неродное» famaha na zavatra hafa.

Raha toa ka tsy fahombiazan’ny ny trano mimanda, izay mitondra ny herinaratra toetra, dia mety tsikaritrao soritr’aretina ireto:

• fampitandremana jiro eo amin’ny tontonana ny fitaovana no tsy fahazavana ka na hanazavana ka hamono matetika;
• СтартерДвойной цы маномбока;
• цы миаса ны сасаны, на херинаратра фитаована рехетра, изай фаритра но танджака ны зажигание фототра (ны сигара фар майвана ны милина фанасан-дамба, дворники, снс).

Нахоана но хо левона мандракизай нью зажигание

Джемминг фитаована азо атао нохо нью ханао индриндра «олитра», на нохо ны олана аминьны фифандрайсана вондрона. Miatrika izany hiasa araka ny tokony, tsy mampiasa hery mba hampody ny manan-danja eo amin’ny lalana marina! Ари аза мила «хандрава» нью фамилиана раха сендра нью цы хахомби нью хамаха азы ио. Цара ны царя разобрать ны хидин-трано, ары хахита ны антони. Fa tatỳ aoriana kokoa tamin’io.

Nahatsikaritra fa ny Igning tao anaty fiara dia afaka miala eo amin’ny misy manan-danja, na vahiny zavatra, haingana mba hanoloana ny «olitra» na ny fitaovana fiangonana. Noho izany dia hiaro ny fiara tsy azo atao halatra.

Raha ny fiara Vaz-2114 зажигание jiro miasa ara-dalàna, fa rehefa miala ny fitaovana tontonana no tsy fhazavana, dia aza mihazakazaka ny starterDouble, aza miasa herinaratra fitaovana, avy eo, azo inoana indrindra, mba fifandraisana von amin’nyna. Toy izany koa no olana mety hipoitra noho ny voajanahary anaovan’ireo sy ny baomba. Свяжитесь с нами rehefa afaka fotoana dia voafafa, izay mitondra ho an-tsisin’ny faritra. Ары ангамба нью мификитра-доза атераки нью фахефана, фоана фитоханана, вокатри нью фампиасана херинаратра фанампины фитаована сы нью рэтси фифандрайсана.

Zava-dehibe: raha te-hametraka fanampiny herinaratra fitaovana ao an-fiara, mampifandray izany ny fahefana amin’ny alalan’ny tambajotra ihany ny fifandimbiasana!

Azonao atao ny manamarin raha mba misy vondrona fifandraisana tamin’ny tanany

Aretina vondrona fifandraisana mifototra amin’ny fandrefesana ny fanoherana misy eo sasany amin’ny alalan’ny terminal ny terminal fitaovana fiadiana tariby.

Мба хизаха тоетра анарео диа цы майнцы:

1. Эсоры ны пластика но мамилы корпуса ны цанганана (токоны ханесорана тело шурупы).
2. Электроника тарибы зажигания Ваз-2114 (mba hanala ny kiraronao hiala amin’ny slot).
3. Омметр Tadiavo (мультиметр raha manana, napetrany teo amin’ny fanoherana fomba fandrefesana).
4. Подключить фитаована милаза коа (полярность диа илаина) ная клемма «4» (амбони хаванана), ары «7» (нью фахароа амбани анкаванана) мифаницы аминьны фифандрайсана «15» сы «30».
5. Миверена ный замок зажигания Переключатель на тоерана воалоханы.
6. Омметр.
7. Зажигание эны, сади мампифандрай ны Милаза коа ны фитаована «3» нью клемму (фахароа амбони анкаванана) сы «7» мифанарака фифандрайсана «50» сы «30».
8. Miverena ny fanalahidin’ny amin’ny toerana faharoa.
9. Mandrefy ny fanoherana misy eo amin’ny terminal.

Раха ны зажигания Ваз-2114 (инжектор) диам ОК, н фаногерана мисы ео аминьны клеммы диа аотра. Raha tsy izany, tena azo inoana, ny fifandraisana vondrona inoperable ny fitaovana.

Ремонт на фиована

Изай токоны хатао хамантатра ны цины зажигания? Афака, мазава хо ази, мба миезака индрай изани. Fa izao ihany ny raharaha raha toa ka manana traikefa eo amin’io sehatra io, ny fitaovana no mbola vaovao, ary miahiahy fa ny meloka anaovan’ireo fifandraisana. Раха цы изаны, цара кокоа мба ханолоана нью хидин-трано фиангонана. Ны соа азо мендрика диа цы диа лафо — цы михоатра нохо ны ариво рубли, сы ны фотоана ны фомба цы диа тиа ны хандрай.

Inona no atao hoe ny hidin-trano pick

Раха тоа ианао ка хандэха хистоло нью инджиро джиро, цы камо лоатра нью хака азы ио цара. Каталог anjara laharana ho an’ny «fahefatra ambin’ny folo» — 2114-3704010. Фа ны фиториана с ны фанована хафа, игрушка ны фахасивы «Самара» модели — на 2109-3704010 для Ваз-2110 — 2110-3704005. Амин ны фиципика, взаимозаменяемые изы ирео, диа зава-дехибе иханы фа ны фитаована манана тоетра цара, ари меты ханомпо раха мбола азо атао.

Эсори нью зажигание джиро

Алоханны ханова ны зажигание хидин-трано ео аминьный Ваз-2114, хо азо антока ны ео аминьны танана ны фитаована илаина. Dia mila:

• Отвертка amin’ny hazo fijaliana miendrika manavy;
• ключ тео аминный «на 10»;
• тантанана кели;
• маранитра фандрака;
• плоскогубцы.

Ары анкехитрины, джерео ны ханесорана ны зажигания аминьны Ваз-2114. Araho ireto manaraka ireto:

1. Обесточивает плату Network, манала ны «Мииба» алаланный терминал ны батареи (фа манан-данжа ны «10» аминный алаланный клеммный болт фамоахана).
2. Esory rakotra plastika tsangana amin’ny sarona ny telo Screws manamboatra azy io.
3. Fa tsy hanahirana, dia afaka handrodanana sy amin’ny familiana no лепестки переключения передач, fa azonao atao raha tsy izany.
4. Nitodika eny ny Connector fampidirana ny vonjy taitra bokotra nijanona.
5. Нитодика энй ны зажигание андиан-цоратра.
6. Jereo ny horonan hidin-trano. Raha toa ianao ka fanoloana ny lapa ho an’ny fotoana voalohany, dia mety hanontany tena, satria tsy manan-doha. Изаны диа той изаны карасана оринаса антикибо.
7. Miaraka amin’ny fanampian’ny ny fandraka sy tantana hampihena ireo horonan sy hanesorana azy pliers.
8. Эсоры ны фитомбоанний кронштейн хидин-трано.
9. Разборка фитована.

FAMETRAHANA SY NY FIFANDRAISANA AMIN’NY IGNITIO ny cranking miakatra ho any amin’ny toerana voalohany. Ka dia Ho manafina ny tehina Fanidiana ny lavaka no mamily.

Ary rehefa afaka izany, ampidiro eto ny fanalahidy, cranking izany ho any amin’ny toerana voalohany. Ny familiana no tsy maintsy nanokatra. Проверьте диа nanao imbetsaka, ка азо antoka фа нью fitaovana диа миаса арака нью tokony хо.

Fanoloana ny fifandraisana vondrona

Raha manapa-kevitra ny hamonjy vola ary aza mividy ny hidin-trano, ny vahaolana tsara indrindra ho an’ny miasa «Bot» dia ny fanoloana ny fifandraisana vondrona. Izany dia atao toy izao manaraka izao:

1. Ignition nasiana mpiambina ny hidin-trano, ny faran’ny nalaina fihazonana ny Hull peratra izay mihazona ny rafitra fototra.
2. Hanesorana amin’ny vatana vondrona fifandraisana.
3. Mametraka ny vaovao ho solon’ny anjara amin’ny tonta. Ny toerana ny fifandraisana «15» sy «30» no mifanitsy amin’ny toerana ny tehina, Fanidiana ny lavaka no mamily.
4. Mariho fa ny vondrona ao amin’ny lisitry ny protrusion dia nampidirina an-slot eo amin’ny vatana.
5. Fitomboan’ny ny fitaovana sy manao maso araka ny fomba voalaza etsy ambony.

Тест-драйвы ВАЗ 2110 1995

То, что наши машины, мягко говоря, уступают иномаркам, наверное, знают все. Последний бастион, даже кто держит оборону — это цена. Но он вроде скоро каждый год к пасхе валится и октябрьские российские автозаводы кидают сотни долларов на цены. А чтобы правильно сориентировать покупателя, инициирует повышение таможенных пошлин на подержанные иномарки вероятного противника.
 
Готовимся к муниципальному
Мотивация Хорошая забота о отечественном производителе читайте, о себе. А отечественный потребитель-то мы с вами? Так покупает! Итак, баланс цены и спроса еще не нарушен. Отметим, не нарушается в среднем по стране. На Дальнем Востоке и в Калининградской области позиции наших брендов если и не разлетелись в пух и прах, то никакой угрозы для конкурентов не представляют. Местные уже давно сделали свой выбор, и мириться с иномарками, пусть и подержанными, нашим новым людям вроде бы уже нечего заставлять.
Однако на АВТОВАЗе считают иначе. Судя по заявлениям руководства, на Дальнем Востоке готовится масштабная интервенция по возвращению рынка в лоне российского автопрома. Для осуществления столь амбициозного плана даже расходы на перевозку автомобилей ВАЗ готов взять на себя. Скорее у нас транспортная составляющая в цене всех их автомобилей.
Наш паровоз, вперед!
Эшелоны готовы к загрузке. Что призвано быть автобазой для закрытия врага, какое секретное оружие разрабатывается в его недрах?
Ответить на этот и некоторые другие вопросы должен уже новый проект за рулем под названием наша марка. Задание купить последние серийные автомобили трех основных автозаводов (ВАЗ, ГАЗ и ИЖ), оценить качество изготовления, состояние машин на момент продажи, уровень обслуживания, провести инструктажи по эксплуатации, проверьте соответствие заявленных параметров реальным, приезжайте на авто во Владивосток и попробуйте их там продать.
Попутно узнайте, сколько хлопот содержать россиян вдали от мест их производства говорят в Приморье и запчастей к ним нет. Легко ли координировать созданную в России и для автомобилей России самую длинную дорогу в ней? Иномарки, собранные у нас, прошлым летом прошли этот маршрут без потерь.
Кот в мешке
Покупка автомобиля у официального дилера предполагает, что в обмен на его деньги гражданин получит товар, полностью соответствующий заявленным параметрам, исправный и пригодный для эксплуатации.
Предоставление этого предназначено для предварительной продажи, без него продажа автомобиля запрещена. Добросовестность мастеров во многом определяет дальнейшее здоровье машины и как нельзя лучше характеризует отношение продавца к покупателю. Ведь последнее в какой-то степени всегда берет кошку в мешке. То самое, о чем уже говорил продавец, приготовлено и мастерски упаковано. Клиент при покупке просто не может внимательно осмотреть товар, на это нужно время, определенный инструмент и профессиональные знания. Да и должен? Ведь фирма гарантирует. Посмотреть на кошку придется позже, и хорошо, если она будет приличной мышеловкой. С другой стороны, Advarger все же не является ревизией качества изготовления машины и не способен обезвредить все мины, заложенные производителем.
… Итак, дело сделано, автомобили куплены. Настало время познакомиться с ними поближе.

Волга ГАЗ 31105.
Год выпуска 2004.
Дата продажи 26.03.2004.
Продавец ООО Русавтогаз, Н. Новгород
Цена* (с доставкой в ​​Москву) 195 000 руб.
Помимо модернизации ходовой части Волги, проведенной в 2003 году (беспроводная подвеска передних колес и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске), произошли изменения во внешнем виде машины, светотехнике и кузове оборудование.
Значительно обновлена ​​передняя часть: современные стильные блок-фары с гладкими стеклами, сочетающие в себе оптику ближнего, дальнего света и указатели поворотов, новый капот одновременно с решеткой радиатора, крылья, бампер с хромом. В дверях уж больно новые ручки и молчаливые чешские замки.
При этом подгонка кузовных панелей оставалась далекой от совершенства. Нижний край передней части бленды очень острый, легко можно расслабить ладонь. Его следует приклеить к роммеру по краю, например, разрезать по шлангу или жигулевскому уплотнителю багажника. Пробка бензобака железная, на цепочке. Теперь она, конечно, не потеряется, но краска с крыла просто необходима. Вместо антенны (в нашей комплектации ее нет) Из крыла торчит резиновая заглушка Украшение сомнительное.
На дверях исчезли резиновые молдинги. Возможно без них красивее, но лучше ли? В тесноте парковки двери точно будут царапаться.
Самые приятные изменения в интерьере. Новые передние сиденья намного удобнее прежних и не такие громоздкие. Наконец, замок зажигания переехал на боковую поверхность рулевой колонки. Теперь не надо оглядываться между колен.
Новый руль, подрулевые переключатели, зеркала с электроприводом несомненно намного лучше, но они не в состоянии скрыть пролетарское происхождение семейства 3110.
Сначала показалось, что хоть пластик салона стал не таким вонючим. Но первое наше свидание с машиной было морозным весенним утром. Солнце стало запускать Солнце, наполняя его ядовитыми миазмами: с закрытыми окнами аж глаза щипать.
Вынуть, а точнее выковырять прикуриватель из гнезда мужской руки непросто. Уже начаты две стойки, чтобы бросить курить или сделать специальный запас. Первое полезнее, второе полегче.
Что касается предпродажной подготовки, то позиции, указанные в сервисной книжке, в пределах нормы, но содержимое в талоне в ОГ никто не проверял. Масляные подшипники ступиц задних колес совершенно пустые, а поперечный наклон оси вращения левого и правого передних колес различаются в 4,5 раза. Мультимито …
Лада Ваз 21102.
Год выпуска 2004.
Дата продажи 11.03.2004.
Продавец ООО Ростокино-Лада, г. Москва
Цена * 200 780 руб.
Из последних изменений, десятков, отметим пластиковые накладки порогов дверей, они защищают металл кузова от камней и песка, летящих из-под передних колес, и дополнительный стоп-сигнал. Защитной сетки на низ радиатора по-прежнему нет и проткнуть его веткой на лесной дороге по-прежнему несложно. Пландер салонного освещения настолько слаб, что приходится смотреть на дорожную карту перед капотом в свете фар или пользоваться переноской. Традиционно обогреватель работает с прохладой.
Несколько озадачили арки передних колес: они почему-то пережаты, как стиральная доска. Что это за способ придания жесткости тонкому листу металла или брак штамповки? В прежних машинах мы такого не встречали.
Так как АвтоВАЗ запрещает продавать свои автомобили без предпродажной подготовки и писать об этом в сервисной книжке, там есть маркер, с печатью и неразборчивой подписью. Сама подготовка сводилась, видимо, к визуальному контролю. То есть, что пришло с завода, то и осталось. Иначе чем объяснить плотность электролита в аккумуляторе 1,24 г/см вместо последних 1,27 г/см3, неработающим замком правой передней двери и нерегулируемыми углами передних колес? Аккумулятор мы, конечно, подзарядили, углы привели в норму, замок починили. Только зачем дверь во внутреннюю полость… шелуха семечек?
То ли дверь какое-то время использовалась на заводе как сервировочный столик, то ли мастер из Ростокино-Лады, когда я поставил музыку, случайно проснулся, достоверно неизвестно. Справедливости ради отметим ни сигаретных, ни пивных пробок, ни рыбьей чешуи в дверях, а шелуха совершенно сухая и не может инициировать коррозию.
Регулировка зазоров клапанов двигателя в список предпродажных мероприятий не входит, поэтому требовать его от продавца бесполезно. С другой стороны таскать по гарантии через весь город день терять. Мы справимся! Баланс и колеса на руле чувствуют характерную вибрацию.
Ода ИЖ 2126-230
Год выпуска 2004.
Дата продажи 11.03.2004.
Продавец ООО Ростокино-Лада, г. Москва
Цена * 116 800 руб.
Каждый последующий ИЛ, попавший в редактор, лучше предыдущего. И хоть скрытых резервов еще много, тенденция радует. Элементы кузова обрамлены равномерными прорезями (зазоры называются меньшими зазорами), при протирке машины белой тряпкой последняя уже не окрашивается в цвет кузова (и такое тоже бывало). Новые сиденья стали еще удобнее, хотя прежние были вполне достойными. Серо-черная комбинированная пластиковая торпеда выглядит гораздо респектабельнее прошлогодней однотонной и даже несколько больше воняет на солнце, но уже не скрипит. Новое сочетание приборов у такого автомобиля совсем не для ранга слишком хорошее. Жаль не нашлось в нем места сигнальной лампочке воздушной заслонки сколько лишнего бензина жжет ей бесполезно!
О том, что сделано как надо, рассказывать приятно, но не интересно, так как за машину платят деньги. Поэтому сосредоточимся на том, за что платить не стоит.
Шумоизоляция уже избавлена ​​от крыши и скоро будет висеть обивка потолка. Педали требовали небольшой проводки, иначе толкать их по отдельности было довольно сложно. Косос стоит на руле, но прежде чем его переориентировать, проверьте углы передних колес. Развал 9 мм при норме 30,9 мм, а развал у каждого колеса получился свой. Продольный наклон осей вращения колес 026 и 033, а в ручном 230.
Тросы стояночного тормоза еще идут под тягами заднего моста и на бездорожье могут отражать камни. Натянуть их поверх тяг и проблем не будет.
Под капотом никаких революционных изменений, кроме нового блока ножевых предохранителей, небольшого дефлектора перед радиатором и нового воздушного фильтра. Но ненавистный резиновый рукав забора теплого воздуха от коллектора на месте и до сих пор наполняет салон ароматом горелочной резины
Так как десятка и Иж покупаются в одной фирме, то не приходится ожидать разных подходов к предварительной -подготовка к продаже. Напряжение в бортовой сети даже при отключенных потребителях не поднимается выше 13,6 В, а должно быть в пределах 13,9 В.14,6 В. Питание от аккумулятора обеспечено. Запас пустой, а в гидроприводе тормозов воздуха с избытком! Конечно, все это можно устранить малой кровью, а как быть с гудящим редуктором заднего моста? Через пять минут движения она разогревается так, что они не будут касаться.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
Следующим этапом является приведение машины в состояние, пригодное для эксплуатации, обкатка и инструментальные замеры важнейших характеристик. Потом, наверное, познакомимся с гарантийным ремонтом. Что из этого выйдет, мы расскажем в следующем номере за рулем.

Владимир Арбузов

Источник: Журнал «За рулем»

Схема подключения освещения ваз 2110. Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар автомобилей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Освещение наружное и внутреннее Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт освещения электрооборудования, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
7 — лампы стоп-сигналов во внутренних задних фонарях
8 — подсветка номерного знака
9 — выключатель подсветки приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок бортовой системы управления
13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
А — к источникам питания
Б — к лампам освещения приборов

Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111). Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света ВАЗ 2112 и стоп-сигнала осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или нарушении контакта в патроне или цепи питания , загорается соответствующий индикатор в блоке управления. Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки вещевого ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего света и индивидуального света водителя подается также при включенном зажигании ВАЗ 2110. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта и переключатель освещения находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Фонари заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

Светотехника автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар автомобилей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема светотехники Детали светотехники автомобиля система ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт освещения электрооборудования, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя фарами производства Bosch или АО «Автосвет», совмещающими фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворотов . Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Бош — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворотов у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамки радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света горят лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки выключателя наружного освещения ВАЗ 2110 (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет фар).

Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света

1 — блок-фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель света фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — замок зажигания
6 — а комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Освещение автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение и световая сигнализация

Автомобиль комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или АО «Автосвет», сочетающими фары ближнего и дальнего света ближний, габаритный (стояночный) свет фонарей и указателей поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положения переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет включает фары).

Снятие и разборка блока фар, замена ламп

Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света

1. Снять решетку радиатора.

1. Приклеиваем новое стекло на специальный герметик.

Вы можете заменить лампы фар на своем автомобиле. Для наглядности проведем эти операции на демонтированной фаре.

1. Чтобы снять лампы дальнего и габаритного света, снимите вторую крышку фары.

Сборку и установку блока фар производим в обратном порядке.

Направления световых лучей фар регулируются поворотом винтов, вращающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, рабочих цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Баллоны и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от значения 7 ± 0,5 мм, замените гидрокорректор в сборе.

Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар

Наружное освещение, стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

Цепь включения наружного освещения

Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля). Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигналов осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или нарушении контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления. Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа освещения перчаточного ящика включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включенном зажигании. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если одна из дверей открыта и лампа находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с внешним освещением. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Фонари заднего хода загораются при включенном зажигании и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

Указатели поворота

Указатели поворота (левый или правый) активируются подрулевым переключателем.

Режим тревоги (мигают все указатели поворотов) включается нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-выключателем К3 типа 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается. В штатном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от –40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

Указатели поворота и аварийная световая сигнализация

Снятие габаритных огней, противотуманных фар и указателей поворота

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

Снятие выключателя фонарей заднего хода

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы выполняют важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу везти машину в мастерскую, т. к. чаще всего можно обнаружить причину такой поломки и устранить самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такой же, достаточно простой схеме. Основным элементом этого узла является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы прекращаете торможение, лампа перестает светиться. Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи подается на стоп-выключатель, замыкание которого позволяет току проходить через нити накала ламп, соединенных между собой. Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загореться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что стоп-сигналы вместе с тормозными колодками загорались, когда машина начинала тормозить. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки соединен с педалью тормоза. Это позволяло добиться включения фонаря ровно в момент нажатия водителем тормоза. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не горит стоп-сигнал, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем есть ли питание на датчике остановки. Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, то предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигналов от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается к предохранителю и от него. При необходимости заменяем оборванный или перегоревший провод, устраняем оборванные контакты в цепи подключения, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одной из клемм присутствует питание, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В этом случае загорятся контрольные лампы.

Если при проверке загораются лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому подлежит замене. Если окажется, что датчик исправен, то нужно искать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание есть, то, скорее всего, стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не работают из-за неисправности лампы. При отсутствии питания нужно найти обрыв или плохой контакт в системе между выключателем стоп и контрольной лампой. Бывает так, что ставится новый предохранитель, но он тут же перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

Черные провода на разъеме питания. Как замкнуть провода, чтобы завести машину. Устранение последствий короткого замыкания

Внимание

Замыкание проводов — опасная процедура, которая может повредить автомобиль. Никогда не пытайтесь закоротить провода, чтобы запустить двигатель в чужом автомобиле, и будьте готовы документально подтвердить право собственности на автомобиль.

Шаг 1. Используйте отвертку

Шаг 2: Снимите крышку замка зажигания

Шаг 3. Найдите провода питания и зажигания

Шаг 4: Подсоедините провода питания

Шаг 5: Подсоедините провода зажигания

Подсказка

Если в автомобиле только один провод зажигания, прикоснитесь им к открытой части подключенных проводов питания, чтобы завести автомобиль.

Шаг 6. Знакомство со средствами безопасности

Подсказка

Современные автомобили оснащены сложными системами блокировки колес и электронными ключами, обойти которые без специальных инструментов и глубоких знаний практически невозможно.

Шаг 7: Выключите машину

Факт

В 2008 году устойчивое снижение угона транспортных средств в США превысило пятилетний порог.

Современные кейсы выглядят достаточно привлекательно, грозно, агрессивно, необычно… У разработчиков хватает фантазии, а это значит, что рядовые покупатели могут выбирать из огромного ассортимента. Но мало того, что нынешние постройки имеют привлекательный внешний вид, так еще и имеют «рабочие» плюсы. Такими плюсами являются разъемы USB, а также разъемы для микрофона и наушников на передней части корпуса, а это в свою очередь означает, что каждый раз, когда нам нужно подключить флешку, нам нужно лезть под стол и добираться до задней части корпуса. дело. Думаю, все согласятся, что это, в принципе, мелочи, но все же приятнее просто вставить флешку спереди и начать работать.

Но, к сожалению, бывают случаи, когда некоторые части корпуса компьютера выходят из строя. Речь идет о знаменитой кнопке POWER , которая есть абсолютно на каждый случай. В процессе длительной эксплуатации эта кнопка может просто выйти из строя, например, перестанет нажиматься или наоборот, провалится вглубь корпуса, и как бы вы ни «колдовали», вы не сможете включить компьютер. Что делать в таких ситуациях? Если компьютер вам особо не нужен, то лучше вызвать мастера и со спокойной душой дождаться, пока он все отремонтирует, заплатив ему за это определенную сумму денег.

Если вам нужно воспользоваться компьютером достаточно срочно, то, возможно, вам стоит воспользоваться следующим советом.

Для начала нужно найти ровную поверхность и аккуратно разместить системный блок так, чтобы левая крышка смотрела на вас, при этом не следует отсоединять все провода, чтобы быстрее все завершить, но следует убедиться, что эти провода не растянутый. Кроме того, обязательным условием должно быть отключение компьютера от источника питания, как говорится, мало ли что. Следующее, что нужно сделать, это снять левую крышку корпуса. В современных случаях это обычно не требует больших усилий, так что это не должно быть проблемой.

После снятия крышки перед вами предстанет удивительная картина. Вы увидите все, за что когда-то отдали кругленькую сумму, и что обычно мирно работает, производя невинный шум, и то, что теперь никак не хочет «запускаться». В первую очередь следует обратить внимание на разноцветные провода, идущие от передней части корпуса к материнской плате. Таких проводов может быть много, и это неудивительно, ведь туда подключаются и кнопки POWER и кнопка RESET и порты USB вместе в качестве аудиовыходов. Итак, на следующем шаге нам может понадобиться небольшое знание английского языка, которое многие получили в школе, ведь на самих проводках, а также на плате, возле соединения этих проводков, должно быть написано, что они означают. Возьмем, к примеру, порты USB. На самой материнской плате возле разъема должна быть надпись USB1, USB2 и т. д. Это означает, что провода, подключенные к этим разъемам, не что иное, как порты подключения USB.

Но не забываем про нашу проблему, а это значит, что нам нужно искать проводку POWER (обычно это два провода сплетенных между собой). Обычно разъемы, к которым подключаются кнопки питания или перезагрузки, расположены в нижней правой части материнской платы:

На большинстве материнских плат эти разъемы одинаковы и состоят из 9 контактов, расположенных в два ряда. Последние два контакта в коротком ряду из 4 штекеров отвечают за включение/выключение компьютера.

Вот схемы разъемов самых популярных производителей материнских плат.

MSI

AsRock

Asus

Biostar

Epox

foxconn

Gigabyte

Intel

Вот и все, мы почти закончили. Завершающим этапом является только включение компьютера, для этого нам понадобится обычная канцелярская ручка, желательно та, которая пишет жирным шрифтом. Найдя такую ​​ручку, можно подключить компьютер к источнику питания, а затем аккуратно провести кончиком стержня по этим голым иголкам. Или другими словами, вам просто нужно замкнуть эти контакты . После этих действий компьютер должен ожить, и начнется загрузка. Если ничего не произошло, то стоит повторить процедуру, но закрыть эти иглы достаточно быстро.

Благодаря таким нехитрым действиям вы без проблем сможете запустить компьютер, но пренебрегать этим не стоит, а лучше как можно быстрее закрепить кнопку запуска на корпусе во избежание лишних проблем.

Внимание: Ни автор данной статьи, ни администрация данного сайта не несут никакой ответственности за возможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе включения компьютера таким способом. Все вышеперечисленные действия вы будете выполнять на свой страх и риск, и будете нести единоличную ответственность за возможные проблемы, не описанные в данной статье.

Все мы не раз видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, подключив пару проводов. Конечно, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и совсем не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ зажигания может просто потеряться или сломаться в момент резкого рывка в гнезде. Ремонт в свое время, а пока нужно как-то завести машину без ключа. Итак, как это сделать? Мы не герои боевиков, так что нам не нужно торопиться. Включение зажигания автомобиля без ключа поэтапно выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

1. Сначала нужно аккуратно получить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
2. Как только эта операция будет выполнена, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку зажигания. Вам нужно отделить провода от замка любым удобным для вас способом.
3. Сделав это, определите, относится ли каждый провод к бортовой системе автомобиля, и за что отвечает каждый из них.
4. Первым делом рассчитать заземляющий провод. Цвет чаще всего зеленый или черный. В некоторых автомобилях есть этот желтый провод с тонкой зеленой полосой. Чтобы убедиться, что перед вами именно провод заземления, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на 0 означает, что это один и тот же провод. Заизолируйте его конец, чтобы не произошло случайного короткого замыкания с питающими проводами: это может привести к выходу из строя бортовой системы.
5. Теперь нужно рассчитать силовой провод. Для этого изучите цвета — скорее всего, это будет красный или желтый, многое зависит от напряжения. Бывает, что такой провод всего один, иногда их несколько. Тогда нужно найти все. Вам придется осмотреть все провода, подключив один щуп мультиметра к проводу массы или кузову автомобиля. Сначала необходимо установить тестер в положение измерения напряжения. Вы нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их путем предварительной группировки. Случайный их контакт с землей или корпусом машины опасен.
6. Теперь нужно найти провод, который питает стартер. Обязательно опустить ручник и по очереди подключить провода непонятного назначения к проводу питания, или ко всем сразу, сгруппировав. Один обязательно включит стартер. Отметьте его чем-нибудь, маркером или скотчем.
7. Теперь подключите провода питания к проводу, который подает питание на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, иначе двигатель может заглохнуть в любой момент.
8. А теперь делаем как в кино — чиркаем по проводу, питающему стартер, что вызовет короткое замыкание и машина, при правильном соблюдении всех вышеописанных условий, заведется. Как только это произошло, удалите провод.

Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 нужно снять крышку зажигания и найти коричневый, синий и красный провода. Толстый красный провод плюс. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красные провода забить на оба провода. Машина должна завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109 .

Чтобы завести автомобиль ВАЗ 2110 или 2112 без ключа , потребуется вытащить кнопку включения габаритов целиком, чтобы она повисла на проводах, и снять крышку: там будет четыре разъема. Теперь его нужно вставить по-другому — в три слота так, чтобы один свободный остался справа. При этом сработает топливный насос, включится зажигание. Теперь открываем капот. Необходимо принудительно запустить стартер, для чего достаточно гаечным ключом или ножницами перемкнуть медные болты, находящиеся в задней крышке электромагнитного реле стартера. Машина завелась.

Активировать все иммобилайзеры и не оставлять машину без присмотра в таком состоянии!

Наглядно, как не только завести без ключа, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое количество автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены заводскими кнопками и специальными брелками; кодовые панели для ввода пин-кода. Что касается отечественных автомобилей, то эта легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать – не оставляйте машину без присмотра и без сигнализации.

Читать про открытие машины без ключа. Ну а если вы расстроены из-за потери ключей, прочтите нашу инструкцию на этот случай.

Возможность запуска блока питания без компьютера и материнской платы может быть полезна не только системным администраторам, но и обычным пользователям. При возникновении проблем с ПК важно проверить работоспособность отдельных его частей. С этой задачей может справиться любой человек. Как включить БП?

Как включить блок питания без компьютера (без материнской платы)

Раньше были блоки питания (сокращенно БП) стандарта АТ, которые запускались напрямую. С современных устройств ATX такой фокус не пройдет. Для этого понадобится небольшой провод или обычная скрепка, чтобы замкнуть контакты на вилке.

Слева — 24-контактный разъем, справа — более старый 20-контактный разъем

Современные компьютеры используют стандарт ATX. Для него есть два типа разъемов. У первого, старшего, на вилке 20 контактов, у второго 24. Для запуска блока питания нужно знать, какие контакты замыкать. Чаще всего это зеленый контакт PS_ON и черный контакт заземления.

Внимание! В некоторых «китайских» версиях БП перепутаны цвета проводов, поэтому перед началом работы лучше ознакомиться с схемой распиновки (распиновкой).

Пошаговая инструкция

Итак, когда вы ознакомились со схемой подключения, можно приступать к работе.

Внимательно посмотрите на схему контактов и сравните ее со своей вилкой. Необходимо закрыть PS_ON и COM. Так как их несколько, выбирайте наиболее удобный для вас.

Внимательно сравните расположение контактов на вашей вилке и на схеме.

Инструкция

В тех, у которых нет замков зажигания, запуск двигателей осуществляется ключом или кнопкой, но в таких автомобилях нужен чип или ключ с электронным механизмом, обездвиживающим транспортное средство (англ. immobilizer — «иммобилайзер»). Такое устройство встречается в автомобилях: БМВ Х3, БМВ Х5, БМВ Х6, Мерседес С-класса и т.д. При выходе из строя кнопки зажигания для ее замены потребуется обратиться в фирменный центр, где также можно узнать цены для данного вида работ. При попытке проделать ту же операцию, что и с замком, двигатель может не запуститься (на некоторых моделях, например Audi Q7, Volvo-XC70, BMW-7 серии (Е-65) и др. ).

Чтобы завести двигатель в мороз, иногда надо постараться. Зимний сезон порой становится настоящим испытанием, как для автомобиля, так и для водителя.

Основной причиной затрудненного запуска мотора, как правило, является недостаточно заряженный аккумулятор. Но иногда есть и другие причины, которые смело можно отнести к некачественным маслам и топливу. К сожалению, эти факторы обнаруживаются слишком поздно. И как раз в те моменты, когда нужно срочно куда-то ехать.

Вам понадобится

• Эфир.

Инструкция

К утреннему пуску двигателя в зимнее время года необходимо готовиться вечером предыдущего дня. При стоянке, а тем более открытого типа, перед выключением нажмите педаль акселератора и в течение нескольких секунд увеличьте скорость до трех-четырех тысяч, затем резко поверните ключ в замке в положение «0».

Утром, приехав на стоянку, не спешите сразу заводить. Включите фары на несколько минут перед запуском двигателя. Это действие нагреет электролит в аккумуляторе, что облегчит запуск двигателя.

После выключения фар вставьте и поверните ключ в зажигание, дождитесь автоматического отключения топливного насоса, а затем попробуйте запустить двигатель, удерживая стартер ключом в течение 20 секунд. Если машина не заводится с первой попытки, то нужно сделать минутный перерыв, а затем снова попробовать запустить двигатель. Для успешного утреннего запуска автомобиля в морозную погоду, как правило, требуется не более трех попыток.

Похожие видео

Источники:

• В этом видео вы узнаете как завести автомобиль ВАЗ без ключа

Практически каждый хотя бы раз в жизни терял ключи от машины. И скорее всего так получилось, что второго комплекта ключей под рукой не оказалось, и нужно было сесть в машину и завести ее. Для тех, кто хочет знать, что делать в таких ситуациях, есть несколько простых советов.

Вам понадобится

• Отвертка

Инструкция

Отвинтите винты и снимите панель, приподняв ее. Теперь вы можете увидеть ключ зажигания.

Снимите крепеж, соединяющий ключ зажигания и рулевую колонку. Это разблокирует рулевое колесо.

Открутите винты, скрепляющие электрическую часть (электропроводку) и механическую часть ключа зажигания.

Вставьте отвертку в замочную скважину и поверните ее в том же направлении, что и ключ. Это заведет машину.

Видео по теме

Источники:

• Как открыть ВАЗ 2110 без ключа и завести или как угнать десятку

К сожалению, такое бывает. Мы сели в машину и обнаружили, что ключ зажигания утерян. Или еще один неприятный вариант – сломался ключ в замке. Как завести машину без ключа?

Вам понадобится тестер отверток

• .

Инструкция

Определение заземления. Обычно это черный или зеленый провод. Для проверки замкните провод через тестер на кузов автомобиля. Стрелка прибора находится в нулевом положении. Следовательно, это «земля». После определения желательно изолировать конец этого провода, так как при его случайном подключении к проводам питания возможно повреждение электропроводки автомобиля.

Найдите провод(а) питания. Чаще всего это толстый провод желтого или красного цвета. Иногда силовых проводов бывает несколько. В этом случае вам нужно найти их все. Определение силовых проводов сводится к определению напряжения относительно земли. С помощью тестера замкните каждый провод по очереди на массу или на корпус автомобиля. Стрелка прибора покажет значение напряжения батареи. Свяжите найденные провода вместе. Избегайте случайного контакта с землей или шасси автомобиля.

Найдите провода, подающие питание на стартер. Установите ручной тормоз автомобиля в нейтральное положение. Поочередно замыкайте оставшиеся провода с проводами питания. При замыкании одного из проводов стартер начнет работать. Правильный провод найден. Остальные провода обеспечивают питание автомобиля.

Подключаем силовые провода к проводу, подающему напряжение на автомобиль. Убедитесь, что соединение прочное, так как при движении автомобиля провода могут оторваться, что приведет к остановке двигателя.