Пропуски зажигания в 1 цилиндре ВАЗ 2110

Скачать ВАЗ 2110М Пропуск зажигания + замена бронепроводов SLON video and s…

Катушка зажигания двух выводная.

21214-3707080. Фото.

решение,проблемы,много,пропусков,зажигания,решение проблемы. решение пробле…

Сказ о пропусках зажигания 1 и 4-ого цилиндров.

Пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114.

Пропуски в первом цилиндре?

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.

Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров…часть2.

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.

Показывают: «У вас залило водой 2 колодца со свечами зажигания и катуш…

решение проблемы p0300 много пропусков зажигания.

Диагностика пропусков зажигания на автомобилях ВАЗ.

Пропуск зажигания на 4 цилиндре.

7.2.31. Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2112.

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.

код ошибки 300 пропуски зажигания.

На 8-ми клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания установлен на блоке двигат…

2113-2115; 2110-2112; 2170; 11173-11193; 2121, 2123; дополнительного оборуд…

именно про зажигание, то естественной мыслью явилось устранение неполадок э…

Сказ о пропусках зажигания 1 и 4-ого цилиндров.

Онлайн порезка мп3. ваз 21074 пропуски зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах.

Logbook Lada 2110.

Пропуск зажигания в цилиндрах 1,2 и 3.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре.

Пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.

Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110: фото и видео

Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.

Содержание

• 1 Диагностика
  • 1.1 Причины неполадки
  • 1.2 Методы устранения пропусков зажигания
    • 1.2.1 Свечи зажигания
    • 1.2.2 Проводка
    • 1.2.3 Катушка зажигания
    • 1.2.4 Форсунки
    • 1.2.5 Компрессия
    • 1.2.6 Газораспределительный механизм
    • 1.2.7 Поломка в ГРМ
    • 1.2.8 Воздух в топливной системе
• 2 Выводы

Диагностика

Ошибка на дисплее — пропуск зажигания

Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.

Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.

Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли «Check Engine» на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.

Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:

Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.

Причины неполадки

Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:

• Свечи зажигания.
• Проводка.
• Катушка зажигания.
• Форсунки.
• Компрессия.
• Газораспределительный механизм.
• Воздух в топливной системе.
• Зазоры между цилиндром и поршнем.

Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.

Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра

Методы устранения пропусков зажигания

Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.

Свечи зажигания

Нагар и замасленность свечей

Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.

Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.

Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.

Определить состояние свечей можно по цвету

Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.

Проводка

Пробой высоковольтных проводов

В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.

Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.

Катушка зажигания

Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера

Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.

Форсунки

Процесс диагностики состояния форсунок

Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.

Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.

Компрессия

Замер компрессии в цилиндрах

Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.

Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.

Газораспределительный механизм

Процесс выставления ГРМ

Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.

Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.

Поломка в ГРМ

демпфер и съеденный на нём зуб

демпфер и съеденный на нём зуб вблизи

Поломанный демпфер и съеденный зуб на нём — могут стать причиной. Газораспределительный механизм будет работать не верно.

Воздух в топливной системе

В данном случае, попадание воздуха в топливную систему может быть обусловлено тем, что существует пробой или неисправность. Для того, чтобы устранить причины необходимо обследовать топливные трубки, рампу и прочие узлы на наличие подсоса воздуха. Если проблему удалось найти, то необходимо её устранить, если нет – то прямая дорога на автосервис для комплексной диагностики.

Выводы

Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь много причин, и иногда, даже самые опытные автолюбители не в состоянии диагностировать данную неисправность самостоятельно. Конечно, выходом из данной ситуации может стать обращение в автосервис, где всегда будут рады помочь, только вот за какие деньги – это другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить неисправность самостоятельно, поскольку зачастую он кроется именно в системе зажигания.

Возможные причины пропусков зажигания. Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга.

Причины пропусков зажигания.

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем этого эффекта является то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может двигаться. В этой статье мы рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.

Ошибка на дисплее — пропуски зажигания

Неприятная ситуация, когда автомобилист подходит к машине, заводит ее, но не может нормально двигаться, потому что она начинает дергаться. Это означает, что есть проблемы в зажигании.

Устранить неисправность достаточно просто, электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.

Перед тем, как лезть в ЭБУ, следует посмотреть, работает ли « check engine» » на панели приборов. Итак, это сигнал о наличии ошибок в работе основного силового агрегата. Если контроллер «мозг» оснащен дисплеем, который находится на панели приборов, то можно сразу определить ошибку.

Классифицируется как P0300. Так как у автомобиля 4 цилиндра, каждый будет иметь свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок, связанные с пропусками зажигания:

Но, если дисплей не на приборной панели, то для определения этих кодов необходимо подключиться к компьютеру.

Причины проблемы

Теперь, когда диагностика проведена, можно переходить непосредственно к рассмотрению причин проблем. Двигатель «Самара-2» ничем не отличается от остальных моторов семейства «Жигули», а потому причины пропусков зажигания у всех будут одни и те же. Итак, давайте рассмотрим, где искать проблему:

• Свеча зажигания.
• Электропроводка.
• Газораспределительный механизм.
• Воздух в топливной системе.
• Зазоры между цилиндром и поршнем.

Как видите, причин достаточно, так что придется потрудиться над их устранением.

Индикатор пропусков зажигания 4 цилиндра

Способы устранения пропусков зажигания

Причины неисправности установлены. В их основе лежит нарушение топливовоздушной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начинать поиски, где скрывается проблема.

Свеча зажигания

Нагар и замасленность свечей

Неоднократно плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.

Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропуску зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей, является неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.

Диагностика свечей может быть довольно простой . Для этого их необходимо открутить и визуально осмотреть на наличие налета, трещин или других повреждений. Также при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее с помощью подставки для свечи или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.

Определить состояние свечей можно по цвету

Если присутствует хотя бы одна из вышеперечисленных неисправностей, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.

Электропроводка

Обрыв высоковольтных проводов

В некоторых случаях причиной пропусков зажигания на автомобиле может быть проводка. Итак, обрыв или пробой высоковольтных проводов, а также элементов проводки, станет проблемой, при которой питание не будет доходить до свечей, и, соответственно, не будет искры.

Устранение неисправности — замена высоковольтных проводов, а так же просмотр проводки связанной с зажиганием.

Катушка зажигания

Измерение работы катушки зажигания с помощью тестера

Другой причиной пропусков зажигания может быть модуль или катушка. В этом случае необходима диагностика, а также ремонт или замена вышедшего из строя элемента.

Форсунки

Процесс диагностики состояния форсунок

Неисправность зажигания может быть связана с неправильным соотношением топливной смеси, что будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, довольно часто засоряются топливные форсунки. Именно поэтому они могут вызвать эффект осечки.

Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогло, то необходимо заменить поврежденные элементы.

Компрессия

Проверка компрессии в цилиндрах

Падение компрессии в цилиндрах двигателя также может вызвать множественные пропуски зажигания. В этом случае сжатие будет происходить не полностью, а топливо не будет полностью сгорать, что может сказаться на работе свечей зажигания, отвечающих за воспламенение топливной смеси.

Для устранения этой неисправности необходимо разобрать двигатель и найти причину при разборке . Как показывает практика, это капитальный ремонт основного энергоблока. Это характерно для автомобилей с большим пробегом.

Механизм газораспределения

Процесс газораспределения

Неправильно настроенный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, работа цилиндров двигателя будет нарушена, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо установить ГРМ по его меткам.

Поломка ГРМ

Причиной может быть сломанная заслонка и съеденный зуб на ней. Механизм газораспределения будет работать некорректно.

Воздух в топливной системе

В этом случае попадание воздуха в топливную систему может быть связано с ее поломкой или неисправностью. Для устранения причин необходимо осмотреть топливопроводы, рейку и другие узлы на наличие. Если проблема обнаружена, то надо ее устранять, если нет, то прямая дорога в автосервис для комплексной диагностики.

выводы

Многократные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь множество причин, и иногда даже самые опытные автомобилисты не в состоянии самостоятельно диагностировать данную неисправность. Конечно, выходом из этой ситуации может быть обращение в автосервис, где всегда рады будут помочь, но за какие деньги – другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить проблему самостоятельно, так как зачастую она кроется именно в системе зажигания.

Код ошибки P0300 говорит о нарушении порядка зажигания , что означает случайные множественные пропуски зажигания в цилиндрах , на англоязычном сканере отображается: «Система обнаружения случайных пропусков зажигания в цилиндрах». Если в каком-то конкретном цилиндре обнаружены зазоры, то последняя цифра «P030x» изменится на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того, в каком «горшочке» зазор. Значит ошибка P0300 является источником таких ошибок, как P0301, P0302, P0303, P0304. Чаще всего они возникают из-за отсутствия искры, неисправности подачи топлива или проблем с выпуском выхлопных газов.

Ошибка P0300

С перечнем возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие подобного рода, следствие и методы устранения, разберемся подробнее.

Последствия возникновения ошибки P0300

При пропуске зажигания в выхлопной трубе повышенный уровень токсичности отработавших газов , что, в свою очередь, также может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего он повреждается (плавятся соты, так как температура превышает порог в 800°С). На некоторых автомобилях, чтобы уменьшить дожигание топлива в каталитическом нейтрализаторе и, следовательно, уровень токсичности, ECM контролирует частоту пропусков зажигания с помощью датчиков коленчатого вала, распредвала и, кроме того,

логирует ошибку p0300, сигнализируя о лампочке checkenjin , также может отключать форсунки конкретного цилиндра в котором обнаружен разрыв. Стоит упомянуть, что чаще всего причинами этой ошибки почему-то интересуются владельцы таких автомобилей, как Lacetti, Matiz, Priora и других инжекторных ВАЗов, а также автомобилей Opel, Nissan, Kia.

Когда появляется код ошибки P0300?

Обратите внимание, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления только при обнаружены пропуски зажигания нескольких цилиндров одновременно , так как зазор в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, и важна частота вращения КВ. На холостом ходу ошибка сохраняется в памяти через 3,5 минуты работы двигателя, а при оборотах свыше 2 тысяч — чуть больше одной минуты. Порог

Регистрационное значение DTC в памяти ECM — более 3,25% пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если пропуски зажигания выявляются только в определенном цилиндре, то выдается не ошибка P0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания двигателя.

Среди различных поломок автомобиля можно встретить такую ​​поломку, как пропуски зажигания. Если двигатель начинает сильно трястись при запуске автомобиля, а на холостом ходу если и вовсе глохнет, то это признак того, что есть неисправность. Особенно это заметно при холодном двигателе. Многократные пропуски зажигания опасны для автомобиля, так как вызывают нежелательные последствия: повышенный расход топлива, повышенный выброс СО2, повышенный шум двигателя. Все это вызывает нестабильную работу мотора автомобиля. В этой статье я расскажу о том, каковы причины пропусков зажигания и как их устранить.

Ошибки пропусков зажигания обозначаются следующим образом:

• P0301 — пропуски зажигания в 1 цилиндре;
• P0302 — во 2-м цилиндре;
• P0303 — пропуски зажигания в 3 цилиндре;
• P0304 — пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в двигателе автомобиля, когда один из цилиндров набирает обороты медленнее остальных.

Чтобы понять, с чего начать ремонт, нужно разобраться в причинах, провоцирующих множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

• Причины пропусков зажигания в некачественном топливе. При использовании топлива низкого качества возможно засорение форсунок. В этом случае проблему можно решить, сменив заправку, либо использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появиться из-за малейших дефектов. топливный насос;
• Из-за сломанных или некачественных свечей;
• Причины — повреждены высоковольтные провода или они имеют высокое сопротивление;
• Зажигание и модули неисправны;
• Неравномерное сжатие — источник причины ненормального сжатия топливовоздушной смеси;
• Причины пропусков зажигания могут быть скрыты в газораспределительном механизме. Многократный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или при его случайном выходе из строя и износе. Утечки в гидрокомпенсаторах также могут быть причиной;
• Выход из строя одного из цилиндров.

Кстати, пропуски на холодном двигателе очень заметны. Такое поведение автомобиля не оставит водителя равнодушным.

Диагностика и ремонт

Решить такую ​​проблему проще тем водителям, чей автомобиль «заряжен» электрическими мозгами. На станции ТО с помощью сканера автомобиль покажет, что такое ошибка пропусков зажигания. Например, пропуски зажигания в 4 цилиндре или пропуски зажигания в 3 цилиндре. Что остается делать владельцам отечественных или недорогих автомобилей? Правильно, пошагово проверить самостоятельно прибегнув, так сказать, к «дедовскому методу»

Для устранения неполадки можно начать со следующих действий:

1. Проверьте проводку. Провода высокого напряжения часто могут быть причиной проблемы. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности не должно быть различных сколов и трещин. Также не допускается перегибание жилы, что часто бывает со старой проводкой. В случае, когда проблема в проводке, вы это поймете сразу;
2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и произвести визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен совпадать;
3. Смотрим на дистрибьютора. Чтобы его осмотреть, нужно его разобрать. Эта часть представляет собой довольно сложный механизм; для разборки лучше пользоваться схемой. Схема поможет избежать ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
4. Цилиндр компенсации. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры вам потребуются некоторые инструменты: манометр и насадка на свечной разъем. V посадочные свечи, вставляется эта форсунка, и давление проверяется манометром;
5. Клапаны. Осмотрев клапаны, можно найти неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть некачественными, поэтому зачастую причиной являются они. Также необходимо проверить уровень регулировки. Осмотр клапана желательно проводить только после всех операций, указанных выше. Клапана имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвергается сильным механическим ударам. Уплотнения очень сильно влияют на компрессию в результате их износа;
6. Вид цилиндров. Чтобы проверить цилиндр, нужно выполнить пошаговые проверки. Включите зажигание и установите режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отсоединять провода от свечей. Если в момент отсоединения троса работа мотора изменилась, то это означает, что именно эта свеча повреждена и нуждается в замене.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и горячими частями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать предельно осторожно. Также важно при ремонте соблюдать указанную выше последовательность. Последовательность поможет вам выявить проблему как можно быстрее.

Видео «Причины ошибок пропусков зажигания»

В записи показано как проверить свечи.

А в набор высоты можно с трудом войти только на второй передаче? В этом случае можно заподозрить осечку. И при наличии можно найти ошибку «P». При этом цифры рядом с буквой укажут, в каком именно цилиндре имеются пропуски зажигания: 0301 — в первом, 0302 — во втором, 0303 — в третьем, 0304 — в четвертом. В чем проблема?

Пропуски зажигания — это явление, возникающее в двигателе, когда один цилиндр ускоряется медленнее, чем другие, что приводит к нарушению рабочего цикла. В результате выхлоп портится, машина «дергается» и не едет.

В этом случае есть два пути: обратиться в автосервис, где квалифицированные специалисты решат вашу проблему, или попробовать устранить пропуски зажигания самостоятельно. Причины неудачи могут быть самые разные. В этой статье мы рассмотрим только самые распространенные:

1. Из-за некачественного топлива забиваются форсунки. В этом случае нужно только сменить АЗС или перейти на высокооктавный бензин. Но стоит знать, что может произойти из-за некоторых поломок регулятора давления, бензонасоса или из-за забитого фильтра.

2. Возможно у вас сломаны свечи зажигания — с большим или маленьким зазором. Они также могут быть просто некачественными.

Если у вас нет электронного помощника, то найти причину можно старыми, проверенными временем способами. Начни с электрооборудования под капотом: свечи зажигания, высоковольтные провода, состояние бензонасоса, замер компрессии в цилиндрах. На завершающем этапе, если пропуски зажигания не устранены, приступаем к осмотру двигателя. Снимите крышку головки блока цилиндров и продиагностируйте состояние направляющих и колец клапанов.

У некоторых моделей ДВС распределительный вал расположен в головке блока цилиндров. В этом случае головку блока цилиндров необходимо снять для осмотра пружин клапанов. Удачи в поиске причины!

Машина потеряла мощность, двигатель стал работать с перебоями, и машина с трудом входит в набор высоты на второй передаче. И с удивлением обнаруживаешь, что бортовой компьютер выдает ошибку типа Р — пропуски воспламенения в цилиндре.

Что может быть причиной пропусков зажигания в цилиндре

Классификация ошибок пропусков зажигания следующая:

• Р0301 — пропуски зажигания в 1 цилиндре;
• P0302 — пропуски зажигания во 2 цилиндре;
• P0303 — пропуски зажигания в 3 цилиндре;
• P0304 — пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

В этом случае есть два ответа: обратиться в автосервис, где специалисты помогут определить причину пропусков зажигания, или попытаться найти и устранить эту причину самостоятельно.

Начнем с того, что такое осечка? Это явление в двигателе, когда один из цилиндров разгоняется медленнее других, что нарушает процесс скважности цикла. Последствия пропусков зажигания, такие как ухудшение выхлопа или повышенный расход топлива, нас мало интересуют. Больше всего меня беспокоит то, что машина практически не едет, а «дергается».

Пропуски зажигания в одном цилиндре равносильны езде на лошади без одной ноги. Поэтому, чтобы быстро устранить эту проблему, нужно точно знать или знать, в каком направлении искать причину.

А теперь к причинам осечек. На самом деле их очень много, и мы перечислим самые типичные.

• Качество топливовоздушной смеси. Следовательно, некачественные топливные форсунки забиваются. В этом случае устранение первопричины заключается только в замене оператора – заправке, либо переходе на высокооктановый бензин. Кроме того, обеднение смеси может происходить из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра.
• Свечи. Их можно проколоть. С маленьким или большим зазором. Да просто некачественно.
• Провода высоковольтные. Либо с механическими повреждениями, либо с высокой стойкостью.
• Модули зажигания или катушки вышли из строя.
• Неравномерное или приводит к недостаточной степени сжатия топливовоздушной смеси.
• Газораспределительный механизм. Пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за неправильной (сбой регулировки износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичности гидрокомпенсаторов.
• Неисправность одного из цилиндров. Например, за счет уменьшения и т.п.

Реальность такова, что при пропуске зажигания в цилиндрах мы инстинктивно тянемся проверить всю электрическую цепь автомобиля, начиная со свечей. Но в итоге может оказаться, что произошла настоящая причина пропусков зажигания в цилиндрах. Были неисправные клапана.

Как найти причину пропусков воспламенения в цилиндре

Для тех владельцев, чьи автомобили оснащены «электронными мозгами » задача немного упрощается с использованием автотестеров. Эти умницы сразу показывают нам коды ошибок, например, пропуски зажигания в цилиндре 3 или пропуски зажигания в цилиндре 1.

Мало того, сканер еще и покажет направление поиска причины. Сканер показал код P0204, и мы думаем, что это неисправность форсунки. А код P0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава топливовоздушной смеси. Значит нужно искать причину высокого подсоса воздуха из клапана рециркуляции или низкого давления из-за слабой помпы.

Если в автомобиле без электронного помощника случаются пропуски зажигания, то поиск причин происходит старыми, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, потом замер, состояние бензонасоса.

Уже на последнем этапе, если пропуски зажигания в цилиндре продолжаются, приступаем к двигателю. Снятие клапанной крышки поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

Для некоторых моделей двигателей, где распредвал расположен в головке блока цилиндров, чтобы добраться до клапанных пружин, придется. Но это уже дебри автослесарного дела.

Удачи в поиске причины пропуска зажигания в цилиндре.

Причины возникновения кода пропусков зажигания

Мигающий индикатор проверки двигателя и диагностический код неисправности (DTC) от P0301 до P0312 являются верным признаком пропуска зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Случайные пропуски зажигания могут пройти незамеченными, но устойчивые пропуски зажигания трудно не заметить. Двигатель обычно работает грубо, ему не хватает мощности, и он потребляет больше бензина, чем обычно. Иногда пропуски зажигания могут ощущаться как вибрация. Пропуски зажигания также приведут к значительному увеличению выбросов углеводородов (HC), что может привести к тому, что автомобиль не пройдет испытание на выбросы.

Легче всего диагностировать пропуски зажигания, при которых загорается индикатор проверки двигателя и регистрируется код неисправности для конкретного цилиндра. Система OBD II идентифицирует цилиндр(ы), которые не обеспечивают нормальную дозу мощности, и установит код, соответствующий порядку зажигания. Код P0303, например, говорит вам, что цилиндр № 3 пропускает зажигание. Чтобы выяснить, какой цилиндр имеет номер 3, обратитесь к схеме порядка работы двигателя или поищите маркировку на впускном коллекторе, проводах свечей зажигания или катушках зажигания (если двигатель имеет систему зажигания с катушкой на свече).

Если у вас есть код пропусков зажигания для определенного цилиндра, вы можете сосредоточиться на одной из трех вещей: проблема с зажиганием, проблема с топливной форсункой или проблема с компрессией.

Изношенные свечи зажигания

Каждый раз, когда зажигается свеча зажигания, искра сжигает несколько молекул металла на электродах свечи. Со временем это разъедает электроды и скругляет их острые края. Эрозия постепенно увеличивает зазор между электродами, что, в свою очередь, увеличивает напряжение зажигания, необходимое для образования искры. В конце концов, система зажигания достигает точки, когда она перестает вырабатывать достаточное напряжение, и свеча дает осечку.

Плохие провода свечей зажигания

Плохие провода свечей зажигания — еще одна распространенная причина пропусков зажигания. После 50 000 миль или около того провода зажигания OEM с углеродным сердечником приобретают слишком большое внутреннее сопротивление, что ослабляет искру и увеличивает риск пропусков зажигания. В проводах свечи зажигания с большим пробегом также могут образовываться трещины, из-за которых ток протекает на землю или другие провода, вызывая короткое замыкание искры до того, как она достигнет свечи. Внимательно осмотрите провода и измерьте их сопротивление. Замените все провода, которые изношены, повреждены, не подходят должным образом или имеют сопротивление, превышающее спецификации. Если неисправен более чем один штекерный провод, замените весь комплект.

Слабая топливная форсунка

Состояние, известное как «бедные пропуски зажигания», может возникнуть, если в камере сгорания недостаточно топлива. Причины пропусков зажигания, которые влияют только на один цилиндр, включают грязную топливную форсунку, открытую или закороченную топливную форсунку или проблему в цепи управления топливной форсункой (проводка или PCM). Проблемы с компрессией, которые могут вызвать пропуски зажигания, включают прогоревший выпускной клапан, погнутый впускной или выпускной клапан или негерметичную прокладку головки блока цилиндров.

Утечка топливной форсунки

Отдельный цилиндр с богатой топливной смесью встречается не так часто, как бедная смесь, но это может произойти, если топливная форсунка протекает.
Более распространенным состоянием может быть богатая смесь во всех цилиндрах, вызванная 1) мертвым кислородным датчиком или датчиком охлаждающей жидкости, который препятствует переходу ЭБУ в замкнутый цикл, 2) или неисправным регулятором давления топлива, или забитым возвратным топливопроводом, который направляется слишком большое давление на форсунки.
Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание в строке искрового ожога, — это количество хэша, которое она содержит. Хороший цилиндр покажет относительно чистую линию с небольшим количеством хэша. С другой стороны, большое количество гашиша является результатом пропусков зажигания или обедненной смеси.

Утечка вакуума

Утечка вакуума во впускной канал рассматриваемого цилиндра может вызвать недостаток топлива. Утечки вакуума в отдельных цилиндрах обычно возникают вокруг прокладок впускных отверстий или соединений вакуумных шлангов. Недостаточный клапанный зазор, сломанное поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки блока цилиндров могут привести к частичной потере компрессии.

Изношенные кольца и уплотнения клапанов

Свечи зажигания, покрытые масляной золой, указывают на утечку масла через изношенные уплотнения штоков клапанов или поршневые кольца. Если головка поршня вымыта по краям или поперек купола, масло омывает изношенные или застрявшие поршневые кольца. Если поршень сухой, а масляная зола в основном скапливается на одной стороне свечи зажигания, вероятно, масло попадает в цилиндр через изношенное уплотнение штока клапана или направляющую.

Нагар или следы нагара

Наиболее частая неисправность при воспламенении COP – это следы нагара или «нагар» на изоляторе свечи зажигания. Хотя следы нагара обычно вызываются маслом, грязью или влагой, создающими путь к земле через изолятор свечи зажигания, сильно эродированный электрод свечи зажигания настолько увеличивает напряжение зажигания, что искра будет стремиться к точке наименьшего сопротивления, которая либо через колпачок свечи зажигания или вниз по изолятору к металлическому корпусу. Если на свече зажигания обнаружена углеродистая дорожка, такая же дорожка будет обнаружена внутри чехла свечи зажигания.

Если пыльник обслуживается отдельно от катушки, пыльники следует заменять с той же периодичностью, что и свечи зажигания. Если пыльник доступен только с катушкой в ​​сборе, свечи зажигания следует заменять через рекомендуемые интервалы, и следует соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить чехол или изолятор грязью или маслом.

Нет напряжения на катушке

Если есть напряжение аккумуляторной батареи и подозревается, что блок COP вызывает прерывистые пропуски зажигания в цилиндре, самая быстрая диагностическая процедура заключается в переключении катушки с цилиндра на цилиндр.