Замена радиатора печки ваз 2114, 2115 своими руками

≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

Автолюбители особенно стареньких машин страдают от отсутствия кондиционеров. С приходом зимы получают «головную боль» в виде обледенелых дорог. Если вдобавок в салоне не работает отопление, тогда беда!

Сколько стоит замена радиатора печки ВАЗ 2114?

По приезду на сервис вас встретят, проведут необходимый комплекс работ и, не моргнув глазом назовут цену – 2000 р. Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги – оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.

К тому же мы постарались собрать самые нужные фотографии, чтобы вы смогли выполнить все самостоятельно

Порядок выполнения работ

Помните, что цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114 зависит только от вас! Прежде всего, отнеситесь к покупке нового радиатора со всей ответственностью.

СОВЕТ.Приобретайте качественный радиатор отопления! Не экономьте. Тем более что разница в цене составит не более 200– 300 р.

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 начинается с подготовки инструмента. Знающие люди советуют смазать руки кремом или работать в перчатках. Будет меньше порезов. По завершении работ легче очистить руки от грязи.

Для слива ОЖ (охлаждающей жидкости) заверните шланг в отверстие заглушки силового агрегата, и тосол пойдёт в ёмкость, которую необходимо предварительно подставить.

Шланг от смесителя вставляем непосредственно в отверстие слива движка. На втором этапе снимем бардачок и боковушки панели. Необходимо открутить все болтики и шурупы, попавшие в поле зрения.

Бардачок, который вы снимете, состоит из 3 частей. Если процесс не пошёл в нужном направлении, возможно, вы забыли или не увидели два крепления в виде болтов на передней панели. Они удерживают конструкцию, прижимая её к полу. Посмотрите на фотографию.

Видите, крепление находится внизу ЭБУ (электронного блока управления).

Откручиваем попеременно с левой и правой стороны крепления, удерживающие тросики.

ВНИМАНИЕ!Именно эта операция занимает много времени и является наиболее трудоёмкой!

Теперь можно сделать перерыв, осмотреться и проверить, все ли удерживающие элементы сняты. Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ 2114 можно посмотреть здесь.

СОВЕТ.Легонько дёрните панель на себя, не переусердствуйте! Конструкция должна отойти.

Если процесс идёт туго необходимо убедиться, что все крепежи сняты и откручены. Как подстрахованный вариант можно снять с печки и заслонки регулировочные наконечники. Для удобства отжима конструкции можно использовать любые предметы. Просто и надёжно, как видите.

Перед тем как откручивать два хомутика крепящихся на радиаторе, не забудьте поставить ёмкость под тосол. Иначе весь салон будет в нём!

Приёмную тару под тосол выбирайте плоской конфигурации и объёмной, чтобы несколько раз не бегать выливать техническую жидкость.

В целях экономии рабочую жидкость можно сливать в заранее подготовленную тару. В данном случае в канистру.

Замена патрубков радиатора ВАЗ 2114 обязательна, говорят одни. Другие утверждают, что острой необходимости в этом нет. Можно снимать патрубок или отжать его, как показано на фото, и тосол польётся самотёком.

Когда слита рабочая жидкость и хомуты сняты радиатор демонтировать самостоятельно трудно. Он упирается в нижний край панели. Нужен ещё один помощник.

Даже используя подручные средства, ничего не получится. Только потратите время, силы и нервы, поверьте.

Справиться вдвоём проще, быстрее – это факт! Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Кстати, замена радиатора печки ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 выполняется аналогичным образом.

Цена замены радиатора печкиВАЗ 2114

Стоимость самостоятельного процесса со всеми вытекающими последствиями не превысит 750 р. Я говорил, что на СТО замена обошлась бы в 2000 р. Экономия при самостоятельно проведенных работах составила 1250 рубля. Вот такая арифметика!

И ещё

Стоимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 на станции технического обслуживания будет больше, чем самостоятельно выполненная работа. А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Замена радиатора печки ВАЗ 2114

В отечественных автомобилях одной из проблем зон является система отопления. Считается, что спустя несколько лет эксплуатации потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2114 или разновидностей модели. Правильное проведение операции поможет вернуть работоспособность данному узлу, обеспечивая комфортную эксплуатацию машины в любой сезон.

Работа отопительной системы

В конструкции автомобильного обогревателя обязательными элементами являются следующие детали и комплектующие:

• алюминиевый, медный или латунный радиатор;
• набор патрубков;
• перепускной краник.

Стоит учесть, что новые модели автомобилей ВАЗ с конвейера после 2007 года предлагаются потребителям с комплектацией алюминиевыми радиаторами.

Циркуляция содержащейся в системе жидкости осуществляется благодаря работе мотора. Автомобилисты должны знать, что отопительный блок напрямую связан с охлаждением ДВС. Интенсивность циркуляции регулируется за счет встроенного краника. Именно он в ВАЗах является «головной болью» автовладельцев.

Реже случаются протечки в соединительных патрубках. Обычно теряют герметичность стыковые области или места изгибов. Так как снять радиатор печки на ВАЗ 2114 не всегда уместно, то проблему стыков можно на некоторое время решить с помощью замены хомутов. Затянув их покрепче, избавимся от протекания и снижения объема охлаждающей жидкости. Также устраняется мелкая поломка с помощью применения герметика.

Выявить место с утечкой помогает осмотр области установки радиатора. Его закупоренные участки способны привести к перегреву мотора. Допускать этого не желательно. Тестируем температуру патрубков, сопрягающихся с блоком цилиндров. Когда некоторые из них чрезмерно горячие, а другие имеют низкую температуру, то это верный признак закупоривания системы.

После обнаружения неисправности потребуется замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 или его ремонт самостоятельный или сторонний. Для демонтажа потребуется набор:

• комплект гаечных ключей;
• сосуд для слива охлаждающей жидкости;
• набор отверток или шуруповерт с битами;
• новый радиатор с краном.

Работы по демонтажу необходимо проводить с максимальной осторожностью, чтобы не повредить разводку из трубок.

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2114

Пошаговая инструкция по съему и замене главного отопителя в российском автомобиле состоит из таких шагов:

1. Проводим слив имеющейся в системе жидкости. Впоследствии ее потребуется в полном объеме заменить. Откидываем пластиковую заглушку с центральной лицевой панели и вывинчиваем саморез шуруповертом или отверткой.
2. Центральную панель освобождаем от крепления саморезов, при этом щиток оставляем пока на своем месте.
3. Выкручиваем нижние крепления. В операции помогает снятие рулевого кожуха.
4. На следующем этапе удаляем аудиосистему. Операция проходит быстро и не вызывает сложностей. Важно лишь не забыть отсоединить штекеры. Стоит заранее зарисовать схему их соединения, пометив между собой провода в жгуте.
5. По завершении предыдущих операций открывается доступ к пластиковой консоли. Выкручиваем подручными способами саморезы с обеих сторон. Их расположение для удобства монтажа/демонтажа симметрично.
6. Избавляемся от вентиляторного переключателя и регулировочных флажков.
7. В подобном положении центральная консоль становится доступной для отсоединения от торпедо.
8. Последующий этап – удаление от штекеров и кнопок клемм.
9. Демонтируем диагностический разъем, удерживаемый саморезами.
10. Освобожденную от крепежа консоль вынимаем из салона.
11. Избавляемся от крепежа на торпедо с обеих сторон. Располагаются они на металлическом каркасе, откуда их вывинчиваем.
12. Освободившуюся металлическую конструкцию снимаем, предварительно демонтировав электронный блок. Если в такой позиции приподнять слегка переднюю панель и подпереть деревянным бруском, то откроется доступ к искомому радиатору.
13. Фиксация печки в салоне ВАЗ 2114 осуществляется при помощи хомутов. Ослабив их, получим деталь.

Теперь можно удалить из печки остатки охлаждающейся жидкости и провести замену на новую деталь.

Решение проблем с краником

Важно учесть, что при поломке основного отопителя в подавляющем большинстве случаев происходит выход из строя перепускного краника. На автомобилях ВАЗ 2114 проводится его замена вместе с печкой. Если не менять прикипевший кран, то от потери герметичности из-за него будет протекать антифриз в салон. В результате внутри появится неприятный запах и будут возникать очаги влаги.

Для замены потребуется фонарик, чтобы разглядеть мелкие элементы крепления и провести быстро демонтаж. Визуального осмотра для диагностики будет достаточно, чтобы выявить место установки.

Для работы понадобится следующий набор:

• технический аэрозоль WD-40;
• новый краник;
• чистящая щетка для удаления окалины с металла;
• комплект гаечных ключей и отверток;
• герметик с силиконом;
• домкрат и эстакада или смотровая яма;
• емкость для сбора антифриза.

Предпочтительней выбирать краник из керамических моделей. Это позволит минимизировать возможность окисления проходных каналов.

Пошаговая инструкция по замене крана:

• Отправляем автомобиль на смотровую яму или на подъемник.
• Устанавливаем под местом демонтажа пустую емкость с широким горлом, например, обрезанную пластиковую пятилитровку, куда будет сливаться антифриз из системы.
• Добираемся до краника при разборке в салоне, аналогичной операциям по демонтажу радиатора.
• После слива жидкости зачищаем резьбу на шпильках щеткой по металлу. В процессе используем жидкость WD-40.
• Демонтаж патрубков осуществляется поочередно, ведь из них будет литься остаток охлаждающей жидкости.
• На следующем этапе работа проводится из салона, где устраняется боковая накладка приборной панели. Чтобы минимизировать загрязнение, стоит подкладывать ветошь на резиновый коврик.
• Далее, из ямы торцевым ключом на 10 удаляем крепежные гайки, удерживающие краник.
• Возвращаемся в салон, тянем кран на себя, после чего откроется доступ к тросику и фиксатору на пружинке, которые также снимаем.

После всех операций кран можно демонтировать и ставить новый. Сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. Рекомендуем параллельно менять все уплотнения на новые. При этом стоит использовать герметик, чтобы обеспечить максимальное уплотнение.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена радиатора печки lada 21054 (ваз 21054)

Как снять радиатор печки ваз 2105 видео — онлайн сериал дом на окраине все сезоны

Описание видео. Замена радиатора отопителя салона печки ВАЗ 2105 все шаги последовательные. Стройка Строительство 2 год. Печной радиатор Ваз 2107, замена. Особенности печки ВАЗ-2107. Способы ее модернизации и…. Ваз 2107 Замена радиатора печки! — YouTube. Запаять радиатор отопления, печку, ваз 2105. Печка ваз-классика.Ремонт привода.Ваз 2106-03. как снять заменить дефлектор вентиляции печки ВАЗ, решетки печки на торпеде 2106. 3х рядная медная печка в Ваз 2104 + доработка. 24 мар 2017 Печка ВАЗ 2114 состоит из отопителя (радиатора), патрубков и Как снять, заменить радиатор печки(отопитель) и краник ВАЗ. 22 янв 2013 Радиатор печки ВАЗ 2107 имеет патрубки: подводящий и отводящий. совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять. Тюнинг панели ВАЗ 2106 своими руками Сегодня мы будем делать тюнинг панели ваз 2106, а именно.

Замена крана отопителя ВАЗ — Все поедем. После чего аккуратно извлекаем радиатор со своего посадочного места. На этом ремонтные работы по снятию радиатора печки на автомобиле Ваз 2105 завершены. Как снять облицовку радиатора Ваз 2121 Нива. Прежде чем приступать к замене радиатора печки ВАЗ 2113, 2114 или 2115, необходимо слить охлаждающую жидкость, а также снять приборную. Замена радиатора печки ВАЗ 2107: видео инструкция. Добрый день автолюбители. Как снять радиатор печки на ваз 2105 является довольно распространенным явлением. Мы подобрали для вас лучшее видео на тему ремонта. Замена радиатора печки ВАЗ 2114: инструкция. Снятие и замена радиатора печки на ВАЗ 2101, 2102,…. Замена радиатора печки ВАЗ 2107: как снять и поменять.

Замена радиатора печки ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими…. Снятие и ремонт радиатора печки ВАЗ Замена радиатора отопителя 2101-2107 — YouTube. Как заменить радиатор печки на ваз 2105 видео.

ГТ Замена краника печки ВАЗ-2107 классика. Полезный совет: — нижнюю квадр гаечку крепления краника к радиатору печки намажьте небольшим кол-вом герме. 5 дек 2014 Your browser does not currently recognize any of the video formats available. Click here to visit our frequently asked questions about HTML5. Как заменить своими руками радиатор отопителя на ВАЗ.

17 фев 2015 Подробная инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (+видео). можно заодно поменять кран отопителя, потому что все равно придется его снимать. Видео. Вопросы/ответы. Автонормы. ВАЗ (Lada) 2107 1982 — 2013. Расскажите последовательность снятия радиатора печки ВАЗ 21054, пожалуйста. ВАЗ 2106: тюнинг своими руками. Радиатор ВАЗ-2110: Советы по выбору, ремонту и эксплуатации Панель ВАЗ-2110: как улучшить. 1 Замен крана отопителя ваз 2105. 2 Радиатор и вентилятор отопителя. 3 Замена отопителя Ваз 2105. 3.1 Из чего состоит печка. снимаем патрубки и заменяем их на новые; после снятия всех патрубков снова лезем под машину снимается уплотнитель (рекомендуется посмотреть подробное видео перед снятием). ВАЗ 2105 Снятие торпеды и замена крана печки. Автомобилист.org — Клуб любителей автомобилей. 15 янв 2014 замена печки ваз 2106 замена без проблем. хренли ты выкладываеш как ты уже поставил , ты выложи видео как установка произходила в вечерние время в неудобном положении снимать нечего всё просто. Замена радиатора отопителя салона печки ВАЗ 2105 все шаги последовательные. Ваз 2107 Замена радиатора печки! Как я менял радиатор печки ВАЗ. Как снять панель приборов ваз.

Печка Ваз 2105 Видео! — www.fassen.net-Видео сёрфинг. Как снять печку на ВАЗ 2107 видео — Снимаем печку на ВАЗ.

Источник

полезные рекомендации и важные моменты

Когда дело доходит до того, что нужна замена радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу же возникает огромное количество сложностей. Например, не получается демонтировать устройство или, наоборот, есть трудности при установке. Давайте посмотрим, что и как нужно делать для того, чтобы это не занимало много времени и сил.

Когда требуется замена радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них — это течь в радиаторе. К сожалению, гораздо проще как по времени, так и деньгам купить новый. Независимо от размеров пробоины устройство не будет полностью справляться со своей непосредственной задачей. Если приехать в сервис, то радиатор починят, однако через некоторое время он опять будет подтекать, а за ремонт возьмут хорошую сумму.

Также устройство может забиться. В этом случае его тоже нужно снять, но ситуация не такая безнадёжная и его можно попробовать отремонтировать. Делают это при помощи кёрхера. Можно попробовать выполнить продувку сжатым воздухом. Но стоит избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не возникает, поэтому чаще всего устройство подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, мы стоим перед тяжёлым выбором. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. К примеру, заводское устройство обладает высокой степенью теплоотдачи. Но на рынке его не найти, поэтому придётся довольствоваться тем что есть. Не рекомендуется покупать б/у, в принципе, тут понятно почему. Уже через месяц-другой вам понадобится приобрести новый радиатор, простыми словами — потратиться еще раз.

Как показывает практика, большой популярностью среди автолюбителей пользуется производитель ДААЗ, продукция которого является исключительно качественной. Также приятно удивит коэффициент теплоотдачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевый или медный. Сложно сказать, какой из них лучше. Как у медного, так и у алюминиевого радиатора есть свои преимущества и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т.п.

Как самостоятельно выполнить замену

Прежде всего, мы должны полностью слить охлаждающую жидкость, сделать это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, делается это для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, рекомендуется демонтировать панель не полностью, а частично.

Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет оттягивать панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть и второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. После чего нужно ослабить все кронштейны.

Теперь замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но перед тем как снять устройство, нужно отсоединить все провода, идущие от электрического двигателя печки. Мы видим четыре гайки крепления, которые необходимо выкрутить. Заключительный этап — это ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Вот, в принципе, и все.

Заключение

Как вы видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура. Так как установка производится практически аналогично, то проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, так это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно смотреть на их состояние, если их состояние удовлетворительное, то можно оставить старые.

Также не забудьте обратно залить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греть. Если она работает плохо, то, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы должны выполняться в вентилируемом помещении. Авто можно поставить на ручник. Имейте в виду, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после работы машины, то устройство будет горячим, лучше немного подождать.

Меняем радиатор печки на автомобилях ЛАДА Самара

Для владельцев автомобиля ваз 2114 замена радиатора печки весьма больной вопрос. Сама замена несложная, сложно лишь подобраться к радиатору. Но все же лучше, если есть возможность, сделать эту работу самому. В сервисе  вы отдадите за подобную работу минимум 2000. Да и не факт, что все будет сделано хорошо.

Снимают же радиатор в следующих случаях: если он потек или забился. Потекший алюминиевый радиатор только меняется. забитый радиатор можно прочистить керхером под давлением. Главное не переборщить — радиатор может не выдержать давления.

Какой радиатор поставить?

По вопросу выбора радиаторы мы подробно прошлись в этой статье. Если же кратко, то не нужно покупать радиаторы фирмы Лузар. Из-за их конструктивных особенностей у этих радиаторов низкая теплоотдача и качество. Рекомендуется приобретать радиаторы фирмы ДААЗ.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114.

1.  Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость с системы.
2. Затем нужно снять панель приборов.
3. Отсоединяем шланги радиатора от крана.
4. Откручиваем саморез крепления нижнего крепления тяги заслонки.
5. Отсоединяем от корпуса верхнее крепление тяги заслонки.
6. Отводим тягу в сторону
7. Откручиваем 3 самореза крепления радиатора
8. Достаем радиатор из корпуса печки
9. Если нужно, ослабляем затяжку хомутов крепления и снимаем с патрубков радиатора подводящий и отводящий шланги.
10. Перед установкой радиатора на место промываем внутреннюю полость радиатора водой.
11. Меняем поврежденный поролоновый уплотнитель
12. Устанавливаем радиатор на место в обратном порядке.

Видео по замене радиатора отопителя ваз 2114:

Раздел: Система отопления Метки: замена, печка

полезных рекомендаций и важных моментов

Когда речь идет о необходимости замены радиатора печки ВАЗ-2114 сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности при установке. Давайте разберемся, что и как это сделать, чтобы не потребовалось много времени и сил.

Когда нужно заменить радиатор печки ВАЗ

Как показывает практика, причин, по которым может потребоваться установка нового устройства, всего несколько.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще и по времени, и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, и на ремонт возьмут хорошую сумму.

Также возможно засорение устройства. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью керхера.Можно попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком высокого давления, которое не выдержит радиатор. Как правило, других поломок не происходит, поэтому чаще всего прибор необходимо немедленно заменять.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство имеет высокую степень теплоотдачи. Но вы не можете найти его на рынке, поэтому приходится довольствоваться тем, что у вас есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два вам нужно будет приобрести новый радиатор, проще говоря — снова потратиться.

Как показывает практика, у автомобилистов большой популярностью пользуется производитель ДААЗ, продукция которого отличается исключительно высоким качеством. Также вас удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор печки ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплоотдаче и т. Д.

Как заменить самому

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это довольно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не занимала много времени, демонтировать панель рекомендуется не полностью, а частично.

Можно снять бардачок и консоль, после чего нужно снять крепление с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который будет тянуть панель, а вы в это время снимаете радиатор.Есть второй способ: для этого нужно открутить крепления с обеих сторон панели. Затем нужно ослабить все скобы.

Сейчас замена радиатора печки ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, нужно отсоединить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые нужно открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которых крепятся патрубки радиатора. Вот в основном это.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не такая уж и сложная процедура.Поскольку установка осуществляется практически одинаково, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все трубы и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска мотора печка должна хорошо греться. Если он не работает должным образом, возможно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Авто можно поставить на ручник.Учтите, что при замене радиатора печки ВАЗ-2114 сразу после работы машины прибор будет горячим, лучше немного подождать.

2114 — вентилятор для духовки: stap foar stap gids

auto kachel is net om ‘e nocht neamd in kachel, omdat it de bedoeling om te soargjen dat de bestjoerder en passazjiers fiele noflik yn de cabine, los fan ambient temperatuer. Неисправность вентилятора, это устройство, в чем проблема. En это чистый аллиннич н комфорт.De kachel, neist syn primêre funksje — ferwaarming is ek in klap foar it foarrút. En dit is tige wichtich, benammen yn kâlde dagen. Sûnder dat, de bestjoerder sil hawwe in hiel dreech tiid.

Yn dit artikel sille wy prate oer ien fan de wichtichste eleminten fan de kachel — de fan. Wy sille sjen nei wat it docht, wat ommers, om wat reden mislearret en hoe’t it wurdt útfierd te herstellen of ferfangen.

It ûntwerp «fjirtjinde» kachel

Kachel ВАЗ-2114 лучше всего:

• пластиковый вентебоу;
• Радиатор качель;
• вентилятор.

Sa’t jo sjen kinne, de list is lyts. Dêrneist, yn it gefal fan in failure replace Fuser VAZ-2114 yn de kolleksje is net fereaske, omdat elk fan har eleminten kinne wurde ferfongen yndividueel.

Это prinsipe fan de wurking fan в kachel

Troch himsels, de kachel net produsearje waarmte. Yn gebrûk de ferwaarmde coolant ynfieren fan de radiator kachel as syn ferfierder. De waarmte útwikseling lucht — это Ferwaarme и устройство, начинающееся с того, что оно используется, это binnenlân fan bysûndere sproeiers.Lykwols, естественная работа для горячего поклонника, это binnenste romte fan de auto — это чистый генох. De oanfier fan de waarme lucht ûnder druk fiert krekt itselde fan. Это было связано с ним, этот автомобильный интерьер был сделан в стиле груши.

Ватт качел вентилятор

Вентилятор печки ВАЗ-2114 — он находится в двигателе постоянного тока, может быть установлен в электрической системе. De luchtsirkulaasje makke troch de rotaasje fan de silindryske waaier oanbrocht op ‘e armature skacht.

De fan wurdt regele troch in spesjale Skeakelje de kontrôle paniel.Hy hat fjouwer posysjes oerienkommende mei de operaasje modus «Ut» modus en trije snelheid. Namste grutter it rotating snelheid, hoe mear de loft streamend nei de kajút.

вентилятор отопителя falen

Автомобили ВАЗ-2114 и вентилятор отопителя meie wurde útfierd yn it ramt fan ûnderhâld wurk en as it Detektearret kritysk issues. Он apparaat heart net по списку fan de meast faak brekken, mar dochs mei его проблема barre. De meste «populêr» storingen binne:

• ferankerjen износ подшипников;
• износ щетки;
• вентилятор борстел самлер; №
• в системе вентиляции обмоток вентилятора якоря (статора).

Net draaf nei de ûntmanteling

Поиск данных net wurket de kachel fan VAZ-2114, wy moatte net draaf nei ôfbrutsen en disassemble de kachel. Ом те бегжиннен, kontrolearje de elektryske circuit apparaat, te witten:

• предохранитель;
• переключатель режима wjerstannen;
• проводка.

В качестве вентилятора чистая качающая машина ВАЗ-2114, первая контрольная машина. Это крепежный блок, обозначенный на схеме как F-7 (30 А).Это fuortsmiten fan it út de lâning nest en «прозваниваться» тестером. Как это недич есть — feroarje.

De folgjende stap — диагностика Switch wjerstannen. Когда ручка de ûntstekking поворачивается на переключателе oerienkommende mei de tredde snelheid. У него fan fertsjinne wurdt — feroarje wjerstannen.

подключение проводов к устройству, охватывающее панели управления. Hjir is it nedich om te heffen de kap, fine de stekker op de kabels geane nei it fan, ferbine it hjarren en voltmeter sûnden nimme mjittingen, sil it wikseljen mode mei de ignition op. Spanning is — de reden de motor, nee — better te draaien nei it automatysk elektricien te диагностировать проводку.

изношенные лагеры

Draach в Teken Fan ‘e двигатель вентилятора начал бинне характерный гул. По его мнению, фанат стадиона и скулд ferskynsel meastal hat gjin ynfloed op de wurking fan it apparaat, mar úteinlik it sil needsaaklikerwize resultearje yn in mear serieus проблема. Dêrom, ищите, что de kachel wurdt neuriën поклонник ВАЗ-2114, haasten nei vet lager.

Износ щеток в вентиляторе samler

Рычаг щеток в электрическом пространстве двигателя вентилятора якоря.Se wurde makke fan grafyt en, fansels, binne ûnderwerp te dragen. Поскольку моторный ринт в нормальном режиме, род геноч составляет 50-70 тонн. Км. Lykwols, проинформированный фанат ferskate отрицательный faktoaren kearde faaks it libben fan it ferline ferskate kearen.

Вентилятор для очистки борстелей — это износостойкость вентилятора для кантования борстелей. Weromsette dit item is problematysk sels foar de Deskundige, dus as sa’n проблема wurdt ûntdutsen, de VAZ-2114 foar de ferfanging fan ‘e fan’e fan, op kommendeweis is.

Отсутствие закороченных обмоток

Mei de bochtige situaasje leit noch wat yngewikkelder. Как samler skuld kin opspoard visueel, dêr sille moatte mjitten it ferset op ferskate plakken, en net it feit, dat nei de ûntdekking fan it проблема, что oplost Rewind. De bêste opsje yn dit gefal foar de VAZ-2114 — Вентилятор духовки. Dêrneist — это de nije apparaat kostet is net sa djoer. Электрический мотор mei de waaier wurdich составляет примерно 1.100 робелей, покрытие mei — 1300 робелей.

Это вентиляторный вентилятор духовки на ВАЗ-2114

Ремонт двигателя вентилятора, это недич ом те смитен. Jo kinne dit dwaan yn twa manieren: ntmanteling fan de kachel монтаж из útnimmen fan de motor allinne.

В этом случае необходимо разобрать пластиковый бинненлан, не использовать охлаждающую жидкость, вентилятор радиатора, установить вентилятор радиатора, он может быть использован для разборки системы, разборки и разборки системы необходимо выполнить. -2114 Монтаж фьюзера. Как чистый план, это вентилятор, расположенный в моторном отсеке. Gean как folget:

1. Ferhef de kap, wy fine de fan cover ВАЗ-2114. Он оставил его подальше. Jo leare it yn in rûne foarm en swarte plastic út dêr’t it mei makke.
2. 2 отвинтить скроеф, 2 болта в кожухе, фербен или его лишний вентилятор и качель.
3. Ôfslútingen macht Anschlüsse попробовал.
4. Отвертка шлицевая Fyn для половин корпуса с защелкой. Отключение helten, ferwiderje se oan ‘e kant.
5. Expand it fan sadat er koe foarby tusken de râne fan ‘e моторный отсек и декоративные skoattels. Удаление аппарата.

Hoe as ferfanging fan it fan

На ВАЗ-2114 ferfangende kachel fan feroarsaket gjin swierrichheden. Benammen как jo hawwe al ûntmantele defect apparaat. De Earte ding moatte jo kontrolearje it fan. Om dit te set it op in plat flak en bewegen fan de Anschluss oan de twa tryden fan de batterij. De elektryske motor бегn есть? Дэн Фербин, это устройство в одном из «меметальных» разъемов, которые пытались использовать в моторном отсеке и в пассажирском отсеке. Skeakelje de ûntstekking en dan wikselje stannen. Kontrolearje dat it fan rint yn al syn foarsjennings. Dêrnei, pleatse de motor yn syn plak en slút de omslach. Винт де omslach nei it lichem fan ‘e kachel. Ferbine de krêft gurdle. Ek kontrolearje it funksjonearjen fan it apparaat.

Печка на ваз 2114 работает плохо

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных форсунок идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с радиатором радиатора есть какие-то проблемы или с заслонкой , изменяющей направление воздушного потока.Но причин для их аварийной работы будет несколько.

Может быть, кран отопителя не открылся . Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать подающий и вытяжной шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля.По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран , у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может отломиться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Расход воздуха, поступающего в салон ВАЗ-2114, регулируется заслонкой . Он также имеет тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в кабину, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути перемещается намного легче.

Зная принцип работы печки, не так уж и сложно угадать ее неисправности. Но чтобы их устранить, придется потратить много времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль получил новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, что с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов.Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом за счет ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме.Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат в Самаре стоит недорого — около 300 рублей.

Системный воздух

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина — несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонте системы.Так, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры. Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две форсунки.
Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое. Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия.Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос). Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок смотрите ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам.Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу попадает холодный воздух.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

• Плоскогубцами, не разбирая заслонку.Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
• С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного его подтяните. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность ставен на месте.

Рычаг

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на пределе ее возможностей) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Отечественный автопром изобилует «автомобильными болезнями», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», когда ситуация станет немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 — печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут повод под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодный воздух от печки на замену теплоносителя), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это правильно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель нагревается и патрубок к термостату теплый, а после — холодный, значит, термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Трос управления ослаблен или соскользнул.

Решение

1. Снимите панель со стороны водителя.
2. Сверху находится рычаг управления закрылками. Трос идет от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
3. Осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
4. Если все целое, то он просто протянул.
5. Открутите кронштейн троса и снимите его с рычага.
6. Возьмите проушину кабеля плоскогубцами и поверните по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена и тогда разбираемся дальше.

Причина № 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

Решение

1. Осмотрите воздуховоды. При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить на новый.
2. самоклеящийся поролон.

Иногда владельцам автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В частности, такие неисправности вызывают проблемы в зимний период, поскольку в салоне автомобиля не просто невыносимо холодно, а лобовое стекло имеет свойство покрываться тонкой коркой льда, сильно закрывающей обзор.Поэтому, если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует сразу найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по разным причинам, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с проводкой. В этой статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря чему удастся найти решение этой проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

1. Из плиты дует холодный воздух.Иногда едва тепло.
2. Печка вообще не включается или не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в машине не работает термостат, по большому кругу постоянно гонится охлаждающая жидкость, имеющаяся в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из плиты дует холодный или чуть теплый воздух. Чтобы решить эту проблему, достаточно отремонтировать или заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того, чтобы исключить эту проблему, нужно скинуть трубу, идущую в отопитель, а потом до самого верха долить тосол. Следует отметить, что в этом случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки и даже на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, печка дует холодным воздухом.

Если на холостом ходу печка дует холодным воздухом, проблема может быть скрыта в помпе, так как он не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости.В этом случае насос необходимо заменить.

Забит радиатор печки на ВАЗ-2114

Если причина выхода холодного воздуха из печки — забитый радиатор, единственный способ устранить эту проблему — демонтировать радиатор, а также его последующая продувка.

Чаще всего после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Довольно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом из-за неисправности крана.Чтобы избавиться от этой проблемы, следует затянуть трос, до которого легко добраться от педального узла. Под рукой обязательно должны быть плоскогубцы, которыми, собственно, и протягивается трос.

В том случае, если, проделав все вышеперечисленное, кран печки все равно не открывается, причин всего две:

• кран закисший;
Кран
• требует замены.

Кстати, эту процедуру нужно проводить очень осторожно, так как легко сорвать кран, в результате чего жидкость потечет прямо в салон.

На неисправность смесителя указывает холодный воздух, который дует из печки автомобиля, пока она включена на обогрев. Еще одна причина замены крана — течь.

Если вы решили заменить кран самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

• открутить сливные пробки, расположенные на блоке двигателя;
• слить всю охлаждающую жидкость, которая есть в системе;
• зачистите шпильки на смесителе железной щеткой;
• смочите их WD-40.Благодаря такому действию рыхление происходит намного легче;
• отстегиваем хомуты на форсунках и сливаем оставшуюся жидкость;
• в салоне, откручиваем боковую обшивку, освобождаем хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
• откручиваем гайки под станком, удерживающим кран;
• вытаскиваем кран через кабину;
• отсоединить ведущий к нему кабель;
• подключить к новому крану;
• проверьте, все ли детали собраны правильно;
• начать процесс сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Перегоревший предохранитель — одна из самых частых неисправностей печки на ВАЗ-2114. Причина эта предельно проста, ведь устранить ее может любой человек, не имеющий ни малейшего представления об устройстве автомобиля. Однако и эта причина в то же время очень неприятна, так как, во-первых, необходимо установить причину, по которой сгорел предохранитель, а во-вторых, это не так просто. Обычно перегоревший предохранитель свидетельствует о неисправности в проводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для проверки исправности выключателей печки нужно обзавестись самой простой лампочкой, мощностью 12 вольт, с двумя проводами. Далее снимаем центральную часть приборной панели и выполняем следующие действия:

• включить зажигание автомобиля;
• закоротить провод на массу от лампочки;
• положительный контакт поочередно подключен к выводам 1-2-3 на дополнительном резисторе.

Если во время этой процедуры загорается лампа, это означает, что переключатель исправен. Но если лампочка не загорелась, скорее всего, перегорел предохранитель или оборвалась цепь.

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет ясно, если убедиться, что в расширительном бачке:

• попадают пузырьки воздуха;
• поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, пригорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Сделать это можно следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не даст крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это означает, что хоть частично, но разборки не избежать.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было.Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро.А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

1. Понижать температуру в салоне.
2. Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
3. Осушите воздух внутри.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии.Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

1. Блок испарителя.
2. Компрессор (нужен для создания давления).
3. Конденсатор.
4. Заглушка и ось рециркуляции.
5. Ремень приводной.
6. Трубка конденсатора
7. Уплотнения, крепеж, втулки.
8. Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
9. Электропроводка.
10. Ролик.
11. Трубка и испаритель.

Фактически, такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

1. Компрессор приводится в движение шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
3. Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
4. За час вместимость около 300 кубометров. метров.
5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
6. Полезная мощность 2,1 кВт.
7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
8. Кроме фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой проблем не справится. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. Установка испарителя.
2. Монтаж электропроводки.
3. Установка конденсатора.
4. Удлинитель шланга и трубки.
5. Крепление электропроводов.
6. Крепление компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой захочется далеко не каждый.

Установка и разводка испарителя

Прежде чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
4. В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
5. Установить нижнюю часть испарителя.
6. Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Старайтесь складывать их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
2. Снимите крышку с монтажного блока.
3. Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
4. Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
5. Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для Вас месте.
7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкции). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натянуть ремень и перейти на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Снятие торпеды на ваз 2114

Есть много причин, по которым автовладелец может захотеть снять приборную панель своего автомобиля.Но в случае с ВАЗ 2114 эта процедура превращается в весьма нетривиальную задачу. Вы можете разобраться с этим самостоятельно, а мы расскажем читателю, как это сделать, в этой статье.

Назначение аппарата

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 устанавливается так называемая европанель, которая должна давать водителю повышенный комфорт, улучшенную обзорность, быть информативной, эргономичной и иметь приятный внешний вид … В этом ее предназначение. В свое время дизайнеры хорошо поработали над этой панелью, и водитель действительно получает максимум информации и обзора.Но когда приборку нужно снять, у автовладельца начинаются проблемы, так как систему крепления удобной не назовешь.

Причины снятия панели

• Неисправность одного из устройств (или всей системы устройств).
• Возникла необходимость ремонта или полной замены воздуховодов печки автомобиля (в этом случае панель придется снимать полностью).
• Панель начала скрипеть, и автовладельцу нужно заделать и проклеить все ее стыки.

Инструкции по снятию

Необходимые инструменты

1. Отвертка Phillips (средняя)
2. Отвертка с плоским жалом (средняя).
3. Набор рожковых ключей.

Последовательность

1. С помощью отвертки Phillips откручиваются 3 самореза, которые удерживают левую часть панели у рычага КПП.

   
   

   Снятие левой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

2. Вывернув саморезы, вытяните нижний край этой панели из кронштейна, в котором она находится.Действовать нужно осторожно, так как велик риск сломать хрупкую деталь.
3. Правая сторона панели на рычаге скоростей фиксируется 5 саморезами. Их также нужно открутить отверткой Phillips. В этом случае лучше удерживать саму панель.

   
   

   Снятие правой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114

4. Теперь панель можно снять. В процессе работы нужно следить за тем, чтобы он не цеплялся за провода за собой.
5. На этом этапе масса обязательно отключается от АКБ. Если в машине есть магнитола, ее также необходимо отключить от остальной проводки, сняв клеммную колодку. Если нет, то провода просто снимают со штатных мест. Также необходимо выключить прикуриватель и вынуть лампочку пепельницы (удобнее всего достать вместе с патроном).
6. Теперь необходимо снять ручки с рычагов управления воздушной заслонкой обогрева.Лучше всего это сделать, поддев их отверткой с плоским лезвием.

   
   

   Ручки дроссельной заслонки системы отопления подденьте отверткой

7. Далее снимается ручка вентилятора печки. Вам просто нужно притянуть его к себе.

   
   

   Снятие ручки вентилятора печки ВАЗ 2114

8. Теперь с помощью отвертки Phillips откручиваем винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Есть 4 самореза — 2 слева, 2 справа.

   
   

   Удаление саморезов из кронштейнов центральной панели

9. В правом верхнем углу панели приборов есть заглушка. Его следует аккуратно поддеть отверткой с плоским лезвием, вынуть, а затем открутить саморез, расположенный за ним.
10. Еще нужно открутить 2 самореза на колодке справа от руля (они держат нижнюю часть колодки).
11. После снятия крышки станут видны провода переключателя.Все эти провода следует отключить (и при этом очень важно помнить, где какой провод располагался, а еще лучше — их чем-то пометить).

    
    

    Отсоединение проводов за центральной панелью ВАЗ 2114

12. На кронштейне руля есть несколько болтов. Откручиваем их.
13. Теперь вам нужно освободить нижнее крепление кронштейна. Крепится болтами, которые можно открутить рожковым ключом на 8.

    
    

    Отвинчивание нижнего крепления кронштейна панели ВАЗ 2114

14. Крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится световод.
15. Теперь вы можете удалить крепления, в которых находится блок управления обогревателем автомобиля.
16. После этого можно снимать все декоративные вставки на панели приборов и подсветку гидрокорректора.
17. Теперь можно приступить к винтам на верхней и нижней части крепления панели. Также с левой стороны руля откручивается поперечина.
18. После снятия болтов приборная панель ВАЗ-2114 может быть снята.

    
    

    Полное снятие приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

Видео: Снимаем приборку на ВАЗ-2114

Как видно из этой статьи, конструкторы оказали автовладельцам медвежью услугу.С одной стороны, панель приборов действительно стала более эргономичной. С другой стороны, снимать стало намного сложнее. Но если воспользоваться приведенной выше инструкцией и проявить терпение, с этой задачей сможет справиться даже начинающий автолюбитель.

В сегодняшней статье мы рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Прежде чем приступить непосредственно к описанию самого процесса демонтажа, разберемся с самой конструкцией и способом крепления приборной панели.Для этого разберем соответствующую схему:

1. Панель приборов (она же приборная панель) — основная часть всей конструкции, на которой закреплены: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой обогрева, переключатели и другие элементы.
2. Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, через которые осуществляется обдув лобового стекла автомобиля.
3. Монтажный кронштейн.
4. Колпачок декоративный.
5. Крышка пепельницы.
6. Поперечины для жесткости конструкции.
7. Левая и правая облицовочные панели центральной консоли.
8. Щит приборной панели.
9. Центральный монтажный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно переходить непосредственно к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом по доработке торпеды ВАЗ2115 -.

Снимаем торпеду с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа панели приборов выглядит следующим образом:

1.Отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Так же снимаем магнитолу, если установлена. Для этого просто вытащите магнитолу из сиденья на панели приборов, отсоедините от нее колодку жгута проводов и полностью снимите ее.

2. С помощью небольшой отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепится левая облицовка центральной консоли. Снимаем крышку, аккуратно сняв ее нижнюю часть с кронштейна корпуса.

3. Теперь нам нужно снять правую накладку центральной консоли.Для этого откручиваем пять винтов и, придерживая рукой крышку, снимаем ее.

4. Снимите ручки рычагов управления системой отопления. Чтобы не повредить ручки и быстро их снять, тонкой отверткой с плоским лезвием подденьте защелку на ручке, тем самым освободив ее от выступа на рычаге.

5. Снимите ручку управления вентилятором системы отопления. Для этого потяните ручку с некоторым усилием, пока она не будет снята.

6. Открутите правый винт, которым накладка панели приборов крепится к кронштейну. Так же откручиваем винт с левой стороны обивки панели приборов.

7. Выкручиваем два самореза в верхней части «окошка» панели приборов. После этого откручиваем два самореза, которые находятся прямо под комбинацией приборов.

8. Используя прямую отвертку, подденьте и снимите декоративную заглушку, которая находится с правой стороны переключателя обогрева заднего стекла.

9. Выкрутите саморез, расположенный под втулкой.

10. Отставляем декоративную накладку торпедо в сторону руля. Отсоедините жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимите облицовку приборной панели.

12. Гаечным ключом на «8» открутите саморез крепления панели приборов с левой стороны. То же проделываем с саморезом с правой стороны.

13. Из сиденья приборной панели вытащите кожух форсунок систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» отверните саморезы крепления панели приборов к правой поперечине (один справа, второй слева).

15. Выкрутите саморез и сдвиньте в сторону кронштейн панели приборов вместе с блоком реле и блоком предохранителей.

16.Снимите гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Откручиваем саморезы крышки рулевой колонки и снимаем ее. После этого снимаем руль и подрулевые переключатели. Опускаем рулевую колонку в нижнем положении.

18. Отверткой Phillips открутите саморез нижнего левого крепления панели приборов. Затем откручиваем верхний крепежный винт.

19. Откручиваем нижний и верхний саморезы панели приборов с правой стороны.

20. Снимите «ушки» правой и левой поперечин панели приборов со шпилек крепления рулевой колонки.

21. Слегка ведем торпеду на себя и отсоединяем разъемы проводов плафона освещения вещевого отсека.

22. Отсоединить колодку с жгутом проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отсоедините гнездо от розетки для подключения переносной лампы.

24. Снимите приборную панель вместе с поперечинами.

25. Установите приборную панель в порядке, обратном снятию.

Панель приборов современного легкового автомобиля является самостоятельной частью салона автомобиля. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечивают высочайшую функциональность и создают ощущение эстетического удовлетворения в сочетании с осознанием комфорта, обеспечиваемого конкретной панелью, благодаря удобно расположенным перчаточным ящикам, подстаканникам, инструментам и кнопкам управления, а также приятной, не утомляющей подсветки.

Панель приборов ВАЗ 2114

Автомобили семейства Самара 2 оснащены современной панелью приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европанель». Дизайнеры поработали над ним так, чтобы он обеспечивал хороший вид спереди, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономичность и в то же время помогал водителю справляться с обычными бытовыми потребностями.
И в основном им это удалось. Приборно-сенсорный блок, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

1. В центральной части два индикатора часового типа, слева индикатор оборотов двигателя, по которому водитель определяет с какой нагрузкой в ​​тот или иной момент работает силовая установка и при необходимости корректирует этот процесс переключением скорости, в окошке под стрелкой есть цифровые часы.Справа — спидометр или индикатор текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного пробега за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
2. В верхней части между стрелками часового типа расположена лампа указателя поворота с зелеными стрелками, указывающими влево и вправо;
3. В нижней центральной части красный треугольник «стоп-сигнал», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийного состояния двигателя по информации с бортового электронного устройства;
4. В левой средней части блока приборов находится стрелочный индикатор температуры двигателя, или, как его в литературе называют, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, который загорается при перегреве двигателя.Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, ручного тормоза и активации аккумулятора;
5. В правой средней части расположен указатель-указатель наличия топлива в топливном баке, вверху — значок полностью заправленного бака, внизу — значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближний свет, низкий уровень тормозной жидкости и дальний свет.

Эргономичность обеспечивается удобным расположением устройств и информационных иконок для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычагов для управления ими.В центральной части панели установлен стандартный бортовой компьютер, как правило, это БЦ «Гамма», «Мультитроникс», «Престиж» или «Государство». Место для его установки было выбрано очень удачно, с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и узлов автомобиля.

Эта информация отображается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и знаки, расположенные на комбинации приборов и в других местах приборной панели.Кроме того, на дисплее бортового компьютера отображается информация другого характера, например, о сроках следующего осмотра или обслуживания.

Удобно расположен запирающийся бардачок, имеющий подсветку и довольно большую нишу под ней. В центральной бороде также есть ниша для хранения вещей и пепельница. Выходы воздуховодов сделаны достаточно хорошо, что позволяет эффективно обдувать стекло и предотвращать запотевание.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы с неисправностями или сбоями в различных системах.Чтобы добраться до некоторых из них, необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже чтобы снять панель приборов, нужно разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель необходимо снимать полностью, если возникнет необходимость ремонта воздуховодов и печки, или автовладелец хочет полностью проклеить и заделать стыки конструкции панели, чтобы она не скрип.

Как разобрать приборную панель на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и расположением панели приборов на своем автомобиле.В разобранном виде на винты выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и аксессуары:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепятся блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, также имеет воздуховоды для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — панель приборной панели;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, становится понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

• с помощью отвертки Phillips необходимо открутить три самореза, удерживающие экран левой консоли. Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и наконечником.

• снимая экран, осторожно снимите нижний край накладки с кронштейна корпуса.
• правый экран консоли крепится пятью саморезами. Используя отвертку Phillips, осторожно открутите все винты, удерживая крышку рукой.

• снимите экран, не позволяя ему зацепиться за спрятанный за ним жгут проводов.

Отсоединить «массу» от АКБ отключив колодки. Если в автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив соединительную колодку.Если магнитола на машину не установлена, то просто вытащите провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

• Снимите ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подденьте их плоской отверткой.

• Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, снятие ручек с рычагов может занять много времени. Для этого наглядный пример, как это сделать на снятом агрегате.

На рычаге есть специальный выступ; когда ручка установлена, она входит в зацепление с рычагом с отверстием для этого выступа. Для этого при снятии ручки нужно поддеть и приподнять фиксатор на ручке плоской тонкой отверткой, освободив ее от выступа.

• снимите ручку вентилятора электронагревателя, просто потянув ее на себя.

• Отверните отверткой винты с крестообразным шлицем, которыми панель приборов крепится к кронштейнам справа и слева.

• В окошке на панели приборов, где расположен приборный блок, два самореза вверху и два внизу — под окном. Их необходимо вывернуть, разобрав накладку (2) и щиток (8).

• вытащите заглушку и открутите расположенный за ней саморез.

• выверните два самореза снизу, удерживающих накладку, и снимите ее.
• После маркировки проводов, подходящих для выключателей, отсоедините их.

• откручиваем болты от кронштейна руля.

• откручиваем саморезы нижнего кронштейна ключом на «8».

• откручиваем винт для отвертки и снимаем световод.
• снимаем крепления блока управления обогревом и вытаскиваем картриджи из заднего бокового блока.

• снимаем декоративную вставку, удаляя все внешние детали.
• откручиваем гайки ключом на «21».
• снимаем подсветку гидрокорректора.
• откручиваем верхний и нижний крепления панели, снимаем крепление к поперечине с левой стороны.

• Теперь можно снимать торпеду ВАЗ 2114.

• установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, можно посмотреть видео, как снимают приборную панель на ВАЗ 2114.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. В силу различных ситуаций возникает момент, когда необходимо поменять приборную панель.

И в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома, как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть в СТО.

Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают ремонтировать ВАЗ своими силами, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, приборная панель сообщает водителю полезную информацию во время движения или стоянки с работающим двигателем.

Следовательно, нужно серьезно отнестись к этому процессу, чтобы при установке не забыть подключить какое-то важное устройство.

Также стоит отметить, что она в пределах 15 тысяч рублей, поэтому здесь каждый решает сам, стоит делать замену или нет.

Хотя бывают ситуации, когда без замены просто невозможно обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

Первым делом откручиваем с левой стороны, именно там водительские педали, три самореза на боковой панели консоли, как показано на фото.

Внимание! Отключите массу от АКБ, чтобы избежать различных коротких замыканий.

Снимаем вилку или магнитолу если она установлена ​​и отсоединяем провода. Также вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее нужно снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

Откручиваем саморезы панели приборов сверху и снизу фигурной отверткой.

Еще нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Затем вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить, чтобы потом не запутаться.

Рулевая колонка также должна быть откручена от крепления, после чего она упадет, предварительно сняв рулевое колесо.Затем нужно открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить блок управления отопителем внутрь.

Также справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самореза из поперечного крепления кронштейна.

Поддев ручку гидрокорректора фары и ручку регулятора освещенности приборов, снимите их. Вынимаем декоративную крышку и отключаем светодиодную вставку.Затем откручиваем гайки торцевым ключом.

Отсоединение оставшегося иммобилайзера и фишек освещения бардачка и др. Откручиваем верхний и нижний саморезы панели приборов с левой и правой сторон.

Если вы все отсоединили, вынимаем панель на себя, установку новой проводим в обратном порядке.

Конечно, кто-то скажет, что все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать и потом устанавливать обратно, но нет сомнений, что придется немного повозиться.

Многие автовладельцы не знают, как снять панель приборов на ВАЗ 2114, мы подскажем, как это сделать правильно. Обычно панель приборов снимается для замены печки, снятия комбинации приборов, заклеивания форсунок печки, проклейки и т.д.

Порядок снятия:

Разберемся, как снять торпеду на ВАЗ 2114. С помощью отвертки с Наконечником Phillips аккуратно откручиваем 3 самореза (верхний, средний и нижний) крепления экрана левой консоли.

С помощью отвертки Phillips открутите следующие пять саморезов, которые находятся в правой крышке консоли, затем снимите сам экран.

Затем отсоединяем отрицательную клемму провода от АКБ. Если в машине установлена ​​магнитола, то снимаем ее, также отсоединяем колодку ее жгута проводом или снимаем емкость-заглушку со щита.
Далее необходимо отсоединить колодку жгута проводов от прикуривателя.Также необходимо снять патрон лампы пепельницы. Затем снимаем ручку с рычагов, аккуратно поддев ее узкой отверткой.

Следующим шагом является снятие ручки переключателя вентилятора отопителя. Для этого нужно потянуть его на себя или поддеть отверткой.

Откручиваем отверткой Phillips два самореза, расположенные над комбинацией приборов, а также два самореза, расположенные под ней.

Поддев заглушку, снимите ее и открутите саморез под ней.

Затем снимите облицовку приборной панели.

Теперь отмечаем, в каком порядке подключаются колодки жгута проводов к выключателям, и отключаем их.

Ставим уже полностью снятую панель приборов и откручиваем болты рулевой колонки. Этой же отверткой откручиваем два самореза, как показано на фото.

Гаечным ключом на 8 мм откручиваем еще 2 самореза самого нижнего крепления кронштейна к панели приборов.

Затем откручиваем саморезы, на которых держался блок управления обогревом, а также снимаем патроны с его задней части.

Затем снимаем декоративную вставку, но только после того, как удалим все ее внешние части.

Промыть радиатор автомобиля, не снимая его. Как промыть радиатор охлаждения? Полоскание сыворотки

Время чтения: 1 минута

Любой радиатор со временем будет все хуже и хуже нагревать жилое пространство.Причина тому — постепенное его загрязнение изнутри. Этому также способствует охлаждающая жидкость, которая, циркулируя по общей системе, приводит к загрязнению вашего радиатора « чужих ». Как промыть радиатор, чтобы вернуть его прежний полезный объем тепла? Мы расскажем вам о особенности как внешней, так и внутренней очистки.

Давайте определимся, зачем тратить время и силы на чистку радиатора. Промывка необходима в следующих случаях:

• При тактильном осмотре вы определили, что аккумулятор нагревается неравномерно — одна часть холоднее другой.
• По сравнению с другими сезонами, ваша квартира прогревается на порядок медленнее ( особенно, если соседи не замечают этого в своих домах ).
• Теплотрасса горячее радиаторов.
• Для частных домов энергоресурсы для отопления увеличились, но теплопередача осталась прежней или даже уменьшилась.

Таким образом, в вашем доме без уборки с каждым сезоном будет становиться все холоднее, с учетом того, что за отопление вы будете платить одни и те же деньги.

Типы аккумуляторов?

Надо сначала определиться с типами радиаторов, чтобы учесть их особенности перед мойкой аккумуляторов. При этом нужно смириться с тем, что рано или поздно придется чистить все аккумуляторы — вне зависимости от того, из чего они сделаны.

Посмотреть	Особенности	Очистка
Чугун	Нечасто встречается в современных жилищах.Если они установлены в настоящее время, то как предмет декора. Довольно прочный материал.	У них шероховатая внутренняя поверхность, поэтому промывка требуется чаще. « Sinful » Тот факт, что внутри них скапливается окалина и ржавчина. Для повторной сборки может потребоваться сварочный аппарат.
Биметаллический	Недорогой и качественный материал. Их отличает высокий КПД и теплоотдача.	Практичная гладкость внутри, не требует частой очистки, но на самом деле это необходимо.Это также причина более длительного срока службы радиатора.
Алюминий	Не подвержен внутренней и внешней коррозии. Металл более мягкий, поэтому при разборке, очистке, повторной сборке необходимо соблюдать осторожность (в частности, , во время очистки следует избегать постукивания молотком ).	Не используйте для промывки едкие щелочные или кислотные составы! При повторной сборке можно использовать герметик (лента ФУМ , например ).

Совет! Продувка и промывка радиаторов осуществляется только в конце отопительного сезона.

Что постирать в первую очередь?

Многие задаются вопросом, нужно ли сначала вымыть аккумулятор снаружи, или лучше сначала очистить его изнутри? Советуем приступить к внешней чистке: убрать с радиатора всю пыль, а если она на кухне, то, возможно, жировую пленку.

После снятия АКБ нужно очистить стену, пол, крепеж от грязи и пыли — все, что от вас спрятал радиатор.И после этого при спокойном уме приступить к внутреннему очищению.

снаружи

Как промыть чугунные радиаторы, как и все остальные? Привести радиатор в порядок снаружи можно несколькими способами — все зависит от степени его загрязнения.

Сухая чистка

Все, что мы здесь рассказываем, больше подходит для повседневной уборки. Для общего нужны более серьезные методы. Таких простых и эффективных способов два:

1. С помощью пылесоса.Очень хорошо, если у вас есть специальные насадки — ведь аккумуляторные секции иногда очень близко расположены, поэтому обычной щеткой для пола до них не добраться.
2. С помощью фена. В этом случае между стеной и радиатором прикрепляется влажная ткань подходящего размера. Воздух из устройства просто выдувает пыль между секциями аккумулятора на эту ткань. Затем остается аккуратно вынуть тряпочку и сполоснуть ее от пыли.

Влажная чистка

Как очистить радиатор, если он сильно загрязнен? Если вы хотите провести качественную генеральную уборку, то это место для вас.В первую очередь, ориентируемся на степень загрязнения радиатора:

• Легкая, средняя степень загрязнения. Перед влажной уборкой лучше всего провести химчистку, о которой мы рассказали выше. Желательно использовать горячую воду, даже кипяток. Обязательно найдите емкость подходящего размера, которую можно заменить на все время работы от батареи — вода будет стекать туда. Далее из другой емкости по частям аккуратно залейте аккумулятор кипятком. После того, как с него стечет вода, его дополнительно просушивают подготовленной тряпкой, салфетками.

• Промывочные участки между секциями. Чтобы влажная уборка касалась участков между секциями, до которых мы физически не можем дотянуться рукой, лучше всего использовать паровую швабру ( на рисунке ). Некоторые хозяйки дополнительно расстилают хлопчатобумажные салфетки для лучшего впитывания пара. Как вариант, можно накрутить тряпку на указку, палку, узкую ручку, насадку от чего-нибудь и, смочив в воде, очистить труднодоступные места.

• Сильное загрязнение.Используются обезжиренные продукты. Заранее готовят из них водный раствор, который заливают в пульверизатор, пульверизатор и аккуратно распыляют на смоченный аккумулятор. Потом дают на «скисание». После этого очищающий раствор полностью удаляется водой и ветошью с поверхности аккумулятора.

Подготовка к промывке

Перед тем, как помыть батарею отопления, необходимо прежде всего сделать следующее:

1. Такую промывку лучше начинать до начала отопительного сезона — желательно выбрать день, когда жилищно-коммунальные службы уже продули теплотрассу, а вода еще не пущена.Идеальный вариант — если договориться со всеми соседями по стояку о единовременной чистке радиаторов в своих квартирах. Таким образом, вы не оставите ни единого шанса на то, чтобы кусочки грязи катались с водой взад и вперед.

1. Подготовить емкость, в которую после демонтажа слить остатки воды из теплотрассы, сначала поставить в нужное место
2. Демонтируйте радиаторы с помощью подходящего слесарного инструмента. Снимите их со штифтов.

1. Сначала необходимо снять все заглушки с чугунных аккумуляторов.
2. Уборку лучше проводить в ванной. К этому нужно подготовить: внутрь проложить тряпку, чтобы не сбить слой эмали, а на сливное отверстие положить специальную сетку. Это необходимо для предотвращения его засорения крупными частицами грязи.

Совет! Если в многоквартирном доме забиты стояки, то от промывки радиатора особого смысла не будет — грязь снова через время в него запихнется. Необходимо договариваться с соседями о комплексной чистке трассы.

Моющее средство

Как и чем мыть радиаторы? Конечно, при чистке радиатора одной водой не обойтись. Действенными и полезными будут такие вещества и растворы:

• Щелочь.
• Средство для мытья радиаторов автомобилей.
• Лимонная кислота.
• Сода каустическая.
• Уксусная кислота. Некоторые также используют эфирные масла ( 70% раствор ).
• Молочная сыворотка.
• Очиститель канализационных труб типа « Крот ».

Caustic Soda Whey
Средство для промывки автомобильного радиатора Essence
Лимонная кислота

Очистка радиаторов

Давайте представим, как будет выглядеть процедура очистки в разных условиях.

Промывка специальным устройством

Для быстрой и эффективной очистки радиаторов « не выходя из кассы » Существуют специальные приспособления для их мытья. Конечно, иметь такое приспособление для нечастой чистки домашнего аккумулятора — по сути роскошь.

Устройство работает от сети — мощной струей вгоняет воду в радиатор, который своим давлением удаляет окалину, ржавчину, жир и различные химические отложения. Но если у вас нет этого устройства, вы можете заменить его, промыв радиатор в ванне.

Алгоритм ополаскивания ванны

Как смыть аккумуляторы в квартире, не имея возможности вытащить их на улицу? Инструкция будет состоять из следующих блоков:

1. Заливка горячей воды.Залить горячую воду в радиатор нужно будет с помощью шланга, душа, лейки, чайника с узким изливом или обычной воронки. Откройте обе пробки, чтобы из них могла свободно вытекать грязная вода. После того, как в батарее будет достаточно жидкости, встряхните ее и вылейте все содержимое. Действие следует повторять до тех пор, пока из радиатора, подлежащего очистке, не вылетят крупные куски грязи. Стоит отметить, что выполнить процедуру в одиночку сложно — вес батареи значителен даже для галантного спортсмена.Поэтому 1-2 помощника в этом деле вам жизненно необходимы.

1. Заливка чистящего средства. На втором этапе в радиатор заливается уже подобранное вами вещество для промывки, разбавляя его водой. Теперь важно поставить заглушки на все отверстия в аккумуляторе, чтобы из него не вытекла « полезная жидкость ». В зависимости от препарата его оставляют « выключить » на срок от 2 часов.
2. Как только срок действия активного компонента подошел к концу, необходимо снова встряхнуть радиатор.Можно стучать по разным частям деревянным, пластиковым, резиновым молотком. Это поможет дополнительно удалить с его внутренних частей ржавчину и другие загрязнения.

1. Теперь важно тщательно смыть чистящее средство. Поэтому чистить его необходимо до тех пор, пока не перестанет выходить пена, не перестанет ощущаться запах или все остальное проявится как-то иначе. особенности его доступности. Если не промыть радиатор полностью, то активные компоненты средства продолжат действовать, разрушая металл изнутри, что вызовет протечку и выход из строя аккумулятора.

Видео в этой статье покажут вам, как следовать инструкциям.

Особенности уборки в частном доме

Промывка аккумуляторов дома даже важнее, чем промывка квартир. Это связано с рядом нагревательных функций:

• Хладагент — вода из колодца, колодца или даже водоема. Следовательно, в радиаторе налипло больше крупной грязи, чем в воде, циркулирующей по магистралям городских систем отопления.Поэтому необходимость в уборке возникает гораздо чаще.
• Промытый ( продуваемый ) не только радиатор, но и теплотрасса. В конце концов, весь застрявший в нем мусор обязательно попадет в очищенную батарею.
• В случае острой необходимости, вы также можете почистить радиатор в отопительный сезон. В противном случае нет смысла отключать систему отопления для уборки в холодный период.

Особенности промывки в отопительный период

Если вы решили почистить аккумулятор в холодное время года, то обратите внимание на следующее:

• Метод очистки такой же, как и для моющих средств.
• Мыть радиаторы ( в частном доме ) можно, не снимая их и не сливая воду из котла отопления:
  1. На время чистки полностью отсоединить паропровод.
  2. Выполните продувку.
  3. Установите все клапаны на место и дайте воде течь через тепловой контур.
  4. Подавать до тех пор, пока из трубопровода не потечет абсолютно чистая вода.

Принятые меры позволят очистить не только радиатор, но и всю теплотрассу в целом.

Таким образом, очистить радиатор, не снимая его, можно только в собственном доме. Жителям квартир для чистки аккумулятора изнутри придется его снимать. Исключение для тех, у кого есть специальный очиститель аккумулятора.

Напоследок хочу дать вам несколько полезных советов:

• Чистить один радиатор без всей теплотрассы практически бесполезно. Грязная вода вскоре вызовет в ней ржавчину, окалину и другие отложения.Лучше сначала заказать чистку всего стояка всего многоквартирного дома, а потом заняться своим радиатором.
• Аккумулятор лучше промывать не реже одного раза в 3 года. Ведь шкала в 1 мм действует так же, как изоляционный слой такой же толщины!
• Некоторые умельцы прибегают к такой уловке: на входе трубы в радиатор своими руками устанавливают дренажную систему с помещенными в нее магнитами, на конце которой крепится заглушка.Как вы уже догадались, ржавчина от охлаждающей жидкости притягивается магнитами, что не дает ей забить ею радиатор. Заглушки периодически снимают для очистки розетки от продуктов коррозии.
• Если вы не уверены в своих силах, проще и безопаснее обратиться к профессионалам, имеющим необходимое оборудование и опыт такой работы.

Это все, что мы хотели рассказать о том, как промывать радиаторы внутри и снаружи. Как видите, процедура не самая сложная.Единственная проблема — это вес радиатора.

При поиске причины перегрева двигателя и частого включения вентилятора обязательно обращайте внимание на чистоту радиатора. Не забываем про интеркулер, конденсатор системы кондиционирования салона и радиатор АКПП, вариатор, которые также охлаждаются потоком поступающего воздуха. Во всех системах забитые грязью и изогнутые соты приведут к нарушению теплопередачи и сбоям в работе.Очистка радиатора поможет решить проблему перегрева. Если подойти к делу с умом, то можно как следует помыть теплообменники своими руками.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЧИСТИТЬ?

Радиатор охлаждения двигателя, АКПП, конденсатор кондиционера, интеркулер рекомендуется профилактически промывать 1 раз в 1-2 года или каждые 30-50 тыс. Км. Периодичность очистки зависит от условий эксплуатации автомобиля. При движении по грунтовым дорогам и частых поездках по бездорожью теплообменники следует мыть как минимум в два раза чаще.

Последствия игнорирования периодической внешней очистки радиатора:

• пропадание мощности на автомобиле с турбонаддувом. Грязный интеркулер повышает температуру всасываемого воздуха, что снижает его плотность. В цилиндры поступает меньше кислорода, и из-за более высокой температуры ухудшается охлаждение стенок цилиндров, камеры сгорания и поршней. На бензиновых двигателях внутреннего сгорания с турбонаддувом при повышении температуры воздуха во впускном тракте увеличивается риск детонации;
• кондиционер не работает;
• перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями;
• толчки, толчки и задержки при переключении.

Тем, кто любит покорять бездорожье на автомобиле с автоматической коробкой передач, вариатором, стоит особенно внимательно следить за чистотой радиатора коробки передач. Часто причина рывков, подергивания, задержки переключения и ускоренного износа пакетов сцепления кроется именно в перегреве АКПП.

МОЖНО ЛИ СТИРАТЬ БЕЗ УДАЛЕНИЯ?

Чистка радиатора снаружи без его снятия неэффективна. Грязь, песок и мелкие камни забивают переднюю часть теплообменника, одновременно сгибая соты.Чтобы протолкнуть эти грязевые пробки, вы должны сначала размягчить их, а затем попытаться вытолкнуть их под прямым углом с помощью давления воды под давлением. Это значит, что даже не снимая радиатор с автомобиля, придется как минимум демонтировать бампер, решетку радиатора и вентиляторы. Без всего этого вы не сможете направить поток воды как можно перпендикулярно сотам, что сделает промывку радиатора потерей времени. Еще более бессмысленным можно назвать обдув сжатым воздухом или промывку без снятия, если на автомобиле установлена ​​«бутерброд» из радиатора двигателя, конденсатора кондиционера, интеркулера и маслоохладителя АКПП.

На большинстве автомобилей снятие радиатора двигателя не требует разборки пола автомобиля. Обычно достаточно слить антифриз, открутить защиту двигателя, мешая крепления кронштейнов крепления и крепления самого радиатора. С снятием интеркулера проблем нет. Имеет смысл мыть только радиатор кондиционера, не снимая его с автомобиля. И то только в том случае, если он не сильно загрязнен, система исправна и заполнена хладагентом (для снятия конденсатора необходимо откачать фреон, что без оборудования невозможно).

КАК ПРАВИЛЬНО МЫТЬ, ЧТОБЫ НЕ ПОЛОМАТЬ МЕД?

Существует несколько простых правил, соблюдение которых гарантирует, что теплообменник после промывки будет чистым и не протечет.

• Сбейте верхний слой загрязнений, ополоснув соты под давлением чистой воды снаружи и изнутри. Начать чистку нужно со стороны, направленной в сторону двигателя. Нанесите моющее средство на соты радиатора на несколько минут. В качестве химического средства он подходит как специальный очиститель для мытья внешней части радиатора из Liqui moly, а также как обычный очиститель двигателя или средство для удаления насекомых.

Все химические вещества для предотвращения негативного воздействия на алюминий необходимо тщательно промывать чистой водой.

MY РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА

В системе кондиционирования воздуха требуется конденсатор для охлаждения хладагента перед его поступлением в испаритель. Если откачивать фреон и заправлять систему не хотите, демонтируйте вентилятор, решетку радиатора, бампер и другие элементы, препятствующие доступу к сотам. Мягкой щеткой сотрите внешний слой пыли, ворса и грязи.Изнутри и снаружи Распылите аэрозольный очиститель двигателя в течение 5-10 минут. Смойте рассыпавшуюся грязь под напором воды. Дополнительно продуйте соты сжатым воздухом и промойте до полной очистки.

ИНТЕРКУЛЕР

После снятия обязательно проверьте наличие масла внутри промежуточного охладителя и в воздуховодах. Небольшое количество моторного масла- норма. Но если он вытечет из интеркулера, то необходимо не только отремонтировать турбину, но и очистить интеркулер внутри.Смесь бензина и солярки отлично справляется с мойкой подобного типа.

При сборке обращайте внимание на крепление форсунок. На некоторых автомобилях при обратной сборке рекомендуется менять уплотнительные манжеты. Любые утечки в контуре компрессора приведут к потере мощности.

ПРОФИЛАКТИКА

Двигатель перегревается, если радиатор забит не только снаружи, но и изнутри. Для проверки полностью залейте его кипятком.Коснитесь всей поверхности теплообменника рукой. Наличие более холодных участков говорит о том, что канал циркуляции теплоносителя внутри забит в этих местах. Ранее мы рассмотрели, как промыть радиатор печки и систему охлаждения двигателя.

После сборки, заливки антифриза и первого запуска убедитесь, что в системе нет воздушных пробок. Перед включением вентилятора прогрейте машину. Если стрелка температуры продолжает ползать, отопитель салона дует холодным воздухом, необходимо выбить шлюз.

Эксплуатационные параметры автомобиля зависят не только от состояния его силового агрегата и шасси, но и от работы системы охлаждения. В определенной степени это обеспечивается применением качественных охлаждающих жидкостей. В противном случае на внутренних стенках теплообменника быстро появляются отложения, что приводит к потере его теплопроводных свойств.

Когда нужно промывать?

Перед очисткой радиатора автомобиля необходимо провести простой осмотр, чтобы оценить степень его загрязнения:

• Марка эффективных систем охлаждения работы.
• Проверка состояния охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).
• Осмотр теплообменника изнутри.

Первое, что должно насторожить автовладельца — частое включение вентилятора принудительного охлаждения. Причина — уменьшение площади охлаждения, снижается расход жидкости из-за того, что патрубки радиатора забиты инородными отложениями. Также возможно, что внешние пластины забьются пылью или насекомыми.

При сливе охлаждающей жидкости обязательно обращайте внимание на наличие в ней посторонних включений, а также на изменение ее цвета.О накипи на стенках радиаторного блока свидетельствует осадок или мелкие частицы.

Визуальный осмотр внутренней части теплообменника также может определить наличие накипи. Выполняется с помощью электрического фонаря при снятой пробке заливного отверстия. Однако этот метод сложно назвать эффективным, ведь осадок в большей степени скапливается на дне. Поэтому любой автомобилист, интересующийся вопросом, как и когда чистить радиатор автомобиля, должен понимать, что осмотр верхней части не выявит истинного состояния агрегата.

Опытные автовладельцы промывают теплообменник даже при отсутствии этих знаков. Процедуру проводят в среднем каждые 20 тысяч километров, но интервал можно сместить в зависимости от качества охлаждающей жидкости. Если вам уже приходилось несколько раз чистить радиатор в сборе, то составить график работы не составит труда.

Сделай сам: как почистить грязный радиатор автомобиля изнутри?

Если внешнюю очистку теплообменника можно выполнить непосредственно на машине, не разбирая ее, то необходимо выполнить внутреннюю промывку.Процесс вывода сопровождается выполнением следующих пунктов:

• Поставьте подходящую емкость под вентиль радиатора.
• Отверните крышку заливной горловины.
• Вывернуть вентиль на блоке цилиндров и слить охлаждающую жидкость.

Чтобы очистить теплообменник изнутри, нужно направить плотную струю воды в его горловину. Все посторонние частицы и отложения будут выходить через нижние трубы. Процедуру следует повторить несколько раз.В случае сильного загрязнения допустимо использование специальных чистящих жидкостей.

После промывки и установки радиатора необходимо избавиться от скопления воздуха в системе. Для этого запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут с открытой шейкой теплообменника, затем включите нагреватель на максимум. Более простой способ предполагает установку передних колес автомобиля на холм с последующим запуском двигателя на 2-3 минуты.

Какие чистящие средства используются?

Производители автохимии освоили довольно широкий ассортимент препаратов для ухода за автомобилем.Многие компании предлагают специальные средства для очистки радиаторного узла системы охлаждения. По качеству отличает продукция под брендами:

.

1. Liqui Moly.
2. Hi-Gear.
3. Kuhler-reiniger.

Цена на эти изделия довольно высока, но эффект от их использования покроет все отходы. Тем, кто еще не знает, как правильно почистить радиатор своего автомобиля, следует отметить, что недорогие препараты не только плохо справляются с поставленной задачей, но и могут навредить теплообменнику.В качестве альтернативы некоторые используют отечественный препарат Антинакипин.

Народные средства

Мастера утверждают, что без особых затрат им удалось добиться положительного результата с помощью имеющихся средств:

1. Пепси-кола.
2. Сыворотка.
3. Раствор каустической соды.
4. Раствор слабого электролита.

Использование сыворотки практиковалось водителями с момента отсутствия автохимии. Его заливают в радиатор и проезжают примерно 20-30 км, после чего раствор сливают, а внутренности промывают водой.С появлением Coca-Cola мастера использовали этот продукт в своем процессе. Его заливают и дают двигателю поработать 15 минут.

Целесообразность использования каустической соды вызывает определенные сомнения, так как ее элементы могут не только удалить налет, но и разрушить металлические детали. Такое же отношение у специалистов вызывает использование электролита, природа которого слишком агрессивна и может навредить резиновым изделиям.

В качестве средства больше подойдет лимонная кислота, на ведро воды нужно 60-100 г.Эти альтернативные вещества исключают необходимость демонтажных работ, но продукты их деятельности в виде отдельных частиц могут мешать работе термостата.

выводы

Основная трудность при очистке — это характер отложений на внутренней поверхности теплообменника. Все, кто интересуется, как почистить радиатор личного автомобиля, обязаны знать, что коррозия и накипь эффективно удаляются растворами с кислой средой, а продукты разложения антифризов масляной и жирной природы — щелочными составами.

Увеличить интервал между процедурами можно только при использовании качественной жидкости, содержащей добавки, предотвращающие образование вредного осадка. Приобретать сомнительный товар крайне нежелательно — это может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Производительность автомобильного двигателя зависит от состояния системы охлаждения, которое во многом определяется качеством используемой охлаждающей жидкости. Некачественное изготовление способствует образованию отложений на стенках элементов системы, в том числе радиатора.Со временем этот слой становится внушительным и приводит к уменьшению проходного сечения трубок. В некоторых случаях радиатор автомобиля частично теряет свои свойства.

Когда нужна промывка

Для того, чтобы определить, что пора промыть радиатор, нужно провести небольшую диагностику, которая выглядит следующим образом:

• Оценка состояния охлаждающей жидкости;
• Визуальный осмотр радиатора изнутри;
• Оценка эффективности системы охлаждения.

При сливе охлаждающей жидкости из радиатора автомобиля нужно обращать внимание на содержание в нем осадка, частиц и обесцвечивания. Мутная жидкость с частицами непонятного вещества говорит о том, что, вероятно, в системе на стенках есть накипь. Хотя не всегда даже чистая жидкость говорит о хорошем состоянии радиатора изнутри.

При визуальном осмотре радиатора можно заметить наличие накипи (осадка). Это делается при снятой заглушке.заливная горловина с помощью фонарика. Осадок имеет свойство накапливаться не только на стенках, но и в большей степени на дне. Поэтому осмотр верхней части не покажет истинного состояния радиатора.

Следующий показатель засоренности системы изнутри — частое включение вентилятора охлаждения. Это явление может быть связано не только с повышением температуры окружающей среды, но и с уменьшением площади охлаждающей поверхности радиатора.При засорении некоторых трубок жидкость по ним не течет и по этой причине скорость охлаждения двигателя автомобиля снижается. Таким образом, вентилятор просто принудительно включается чаще, чем обычно, во избежание перегрева. Это может быть сложно заметить, если водитель не обращал внимания и не сравнивал поведение вентилятора раньше и сейчас.

Возможна промывка радиатора автомобиля без специальных указателей. Делается это периодически. Некоторые считают, что проводить подобные процедуры нужно каждые 20 000 км.Интервал вполне разумно устанавливать в каждом конкретном случае самостоятельно. Если вам уже приходилось чистить радиатор несколько раз, то, руководствуясь информацией о времени между промывками, самостоятельно определить дату следующей чистки не составит труда.

Средства для промывки

Народные методы

После того, как принято решение о промывке радиатора автомобиля, необходимо приобрести необходимое средство или использовать те, которые есть под рукой. Есть несколько лечебных средств:

• Молочная сыворотка;
• Пепси или Кола;
• Раствор каустической соды;
• Электролит;
• Вода.

Среди водителей бытует мнение, что сыворотка способна качественно удалить отложения из системы охлаждения. Его заливают вместо теплоносителя и преодолевают определенное расстояние, несколько десятков километров. После этого сыворотка сливается из машины, а затем желательно промыть радиатор чистой водой. Процесс очистки происходит за счет молочной кислоты, которая достаточно безопасна для материалов системы.

Еще одно решение появилось недавно.Вместо сыворотки наливают пепси или кока-колу. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно 15 минут. При необходимости повторите процедуру.

Некоторые рекомендуют промывать радиатор автомобиля раствором едкого натра. Однако каустическая сода способна удалить не только налет, но и разрушить металл. Из-за этого лучше не использовать его в качестве чистящего средства.

Еще одно лекарство — лимонная кислота. На ведро воды требуется около 50-100 г вещества.

Есть и те, кто использует электролит от аккумуляторов.Многое зависит от концентрации, но сама по себе серная кислота очень агрессивна. Поэтому использовать его для таких целей нежелательно, особенно учитывая материал труб.

Самый простой способ промыть радиатор — это использовать воду. Конечно, перед заливкой в ​​систему он должен быть чистым.

Специальные моющие средства

Современная автохимия хорошо развита. В продаже можно найти практически все для автомобиля, в том числе и промывку радиатора.

Есть много компаний, производящих специальные чистящие средства. Качество их продукции существенно различается. Качественные продукты производятся Hi-Gear и Kuhler-reiniger. По этой причине цены на них выше, чем на другие. Однако следует признать, что с задачей по уборке они справляются очень хорошо. Покупка дешевых продуктов в магазине ставит под угрозу здоровье системы охлаждения вашего автомобиля. В этом случае также высока вероятность не получить желаемый очищающий эффект, поэтому экономить не стоит.Чтобы добиться успеха в удалении накипи из системы, нужно понимать, за какое хорошее качество нужно платить.

Кроме автотоваров, существуют и другие, используемые для мытья посуды, пищевых емкостей, например, чайников. Один из них — Антинакипин.

Увеличить временной интервал между чистками радиатора изнутри можно, если залить его качественной охлаждающей жидкостью. Обычно в его состав входят специальные добавки, предотвращающие отложение отложений на стенках радиатора.К тому же сам его состав предотвращает образование или выпадение отложений.

Не стоит покупать товары в дороге. Несмотря на относительную дешевизну, они, скорее всего, невысокого качества, что, в свою очередь, может привести не только к образованию накипи, но и к разрушению материала труб.

Лучше использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем ТС.

Не совсем

Летом многие автолюбители сталкиваются с перегревом двигателя.Чаще всего это связано с загрязнением радиатора охлаждения, соответственно и неисправность устраняется очисткой и промывкой этой детали. Но как решить проблему, не снимая радиатор? Подробно на этот вопрос мы ответим ниже в статье.

1

Несколько слов об устройстве радиатора

Радиатор представляет собой бак-теплообменник для охлаждающей жидкости, которая постоянно циркулирует в двигателе. Те. Задача детали — охлаждение жидкости, поэтому она находится между двигателем и решеткой радиатора.Последний обеспечивает приток воздуха к радиатору при движении автомобиля.

Основа радиатора — медные или алюминиевые каналы (трубки), расположенные горизонтально. Все каналы соединены между собой так называемыми сотами, которые обеспечивают отвод тепла. Поскольку при движении автомобиля через решетку радиатора вместе с воздухом проникает пыль и разного рода мусор, пространство этих ячеек со временем забивается. В результате эффективность радиатора сильно снижается, что приводит к перегреву двигателя.Поэтому наша с вами задача — удалить грязь, забившуюся в теплоотводящих сотах.

2

Очищаем радиатор снаружи — зачем нам сжатый воздух и вода?

В идеале радиатор желательно демонтировать, что позволит качественно очистить даже самые труднодоступные места. Но если не успеете разобрать, можно попробовать решить проблему, не снимая. Самый простой способ очистки — удалить грязь сжатым воздухом или водой под давлением.В этом случае вам понадобится компрессор или мини-мойка типа Karcher.

Надо сказать, что многие модели автомобилей, например ВАЗ 2110 , имеют электровентилятор, обеспечивающий охлаждение радиатора со стороны двигателя. Поэтому перед тем, как приступить к чистке, необходимо демонтировать вентилятор. Для этого отсоедините разъем питания от вентилятора, а затем открутите болты панели, на которой закреплен сам вентилятор. Это откроет доступ к радиатору.

Промывка водой или сжатым воздухом осуществляется со стороны двигателя. Постарайтесь по возможности направить струю перпендикулярно плоскости радиатора. Работу выполнять медленно, плавно перемещая струю воды или воздуха по поверхности детали. У вас не должно быть необработанных участков. Эффективность такой очистки, конечно, не стопроцентная, но она позволяет избавиться от большей части приставшей пыли, насекомых и другой подобной грязи.

Если у вас нет подходящего оборудования, вы можете использовать щетку, привязанную к длинной палке, и специальное чистящее средство, такое как Kuhler Aussenreiniger. Средство следует нанести на поверхность детали с помощью кисти или распылителя, если это возможно. Через несколько минут поверхность радиатора необходимо промыть слабым напором воды, например, из шланга. По словам производителей, такие чистящие средства отлично справляются со смазкой, а также с налипанием грязи, насекомых и другого мусора.

Чтобы очистить радиатор лучше, следует демонтировать решетку и другие элементы, закрывающие доступ к ней. Это позволит провести промывку бензином и щеткой.В результате можно удалить с поверхности детали не только пыль и насекомых, но и приставшую смолу. По такому принципу очищается не только радиатор охлаждения двигателя, но и радиатор печки или кондиционера. Но из-за трудного доступа к этим деталям их придется демонтировать полностью. Учтите, что на некоторых моделях автомобилей доступ к радиатору настолько закрыт, что очистить его снаружи, не сняв, просто невозможно.

3

Что делать, если внешняя очистка не помогает

Проблемы с перегревом двигателя могут сохраняться даже после внешней очистки радиатора.Дело в том, что его засорение происходит не только снаружи, но и внутри — на его стенках образуется накипь, осадок и другие отложения. Это также существенно влияет на эффективность жидкостного охлаждения. Проблему можно решить, промыв систему охлаждения.

Чтобы убедиться, что система действительно нуждается в промывке, слейте небольшое количество охлаждающей жидкости в небольшую емкость. Если в нем есть осадок, примеси и грязь, то промывка обязательно необходима.

Внутренняя очистка быстрее и проще, чем внешняя, так как выполняется химически с использованием специальных средств.Например, вы можете использовать:

• Промывка радиатора;
• HI-GEAR HG9014;
• ВПП RW3030;
• Kleen-Flo.

Процесс очистки следующий:

1. Двигатель необходимо запустить и прогреть, чтобы он оставался теплым, но не слишком горячим.
2. Затем выключить двигатель и залить в радиатор специальный инструмент … Как правило, на 10-12 литров охлаждающей жидкости требуется 250 мл средства. Точное соотношение средства и охлаждающей жидкости производитель указывает на упаковке.
3. Запустить двигатель и включить обогрев салона. Дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу, затем приглушите.
4. Слейте охлаждающую жидкость, открыв кран или открутив пробку, расположенную в нижней части радиатора. В некоторых моделях автомобилей, например, ВАЗ 2114 , генератор расположен напротив сливного отверстия. Поэтому при сливе его необходимо накрыть пленкой или кусочком резины. Некоторые автомобили имеют на двигателе дополнительную сливную пробку, открутив ее, можно полностью слить жидкость из системы;
5. Когда вся жидкость слита, залейте воду в систему, затем запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
6. Затем заглушите двигатель, слейте воду и залейте новую охлаждающую жидкость.

Если по каким-то причинам нельзя использовать специальную жидкость, ее можно заменить обычной лимонной кислотой … На 10 литров жидкости требуется около 100 граммов кислоты.

После заливки новой жидкости не забудьте удалить все воздушные карманы. Для этого загоните передние колеса автомобиля на холм так, чтобы горловина радиатора была наивысшей точкой системы охлаждения. После этого нужно открутить крышку радиатора и крышку расширительного бачка… В этом случае двигатель должен поработать на холостом ходу, пока не прогреется до рабочей температуры … Затем необходимо несколько раз подправить газ и параллельно долить охлаждающую жидкость. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из охлаждающей жидкости в радиаторе не перестанут выходить пузырьки.

Есть еще один способ удалить воздушные карманы. Для его реализации прогрейте двигатель и выключите его. После этого сразу снимите с штуцера трубку обогрева дроссельного узла и выпустите воздух. Как только жидкость начнет вытекать из форсунки, ее нужно сразу надеть на штуцер и затянуть хомутом.

Напоследок дадим несколько советов, которые помогут безопасно промыть радиатор охлаждения и тем самым защитить двигатель от перегрева:

1. Если двигатель горячий, снимите крышку радиатора осторожно, так как охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, т.е. пар или даже сама жидкость может вытечь из горловины. Его температура в среднем составляет около 90 градусов;
2. Наденьте химически стойкие резиновые перчатки перед сливом охлаждающей жидкости. Дело в том, что охлаждающие жидкости агрессивны и высокотоксичны;
3. не используйте металлические предметы для внешней очистки радиатора, так как они могут повредить его стенки.Если нужно выковырять из соты забившуюся грязь, вместо отвертки можно использовать китайские палочки — они достаточно прочные и хорошо проникают в узкие отверстия;
4. для ускорения процесса слива жидкости откручиваем пробку расширительного бачка;
5. старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость, так как это повысит долговечность не только радиатора, но и в целом.

Вот, пожалуй, вся информация о самоочистке радиатора. Желаем удачи в этом деле!

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, тосол)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Необходимость слить антифриз может возникнуть по разным причинам. Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости. На первый взгляд кажется, что это несложно. Достаточно просто подставить емкость и открутить пробку. Проблема в том, что далеко не все просто, и не всегда и не всем удается полностью слить охлаждающую жидкость. О том, как самостоятельно справиться с этой проблемой, мы поговорим в этой статье.

• Замена охлаждающей жидкости в профилактических целях.Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может израсходовать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются. Рекомендуется менять антифриз через каждые 50 тыс. Км (т.е. примерно каждые 2 года). Частота замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
• Также перед ремонтом необходимо слить жидкость. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему не сливает тосол полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости из автомобиля условно можно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно из радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — шланг отвода пара радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с радиатора двигателя; 11 — шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 12 — шланг отвода пара радиатора двигателя; 13 — шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла

Как правило, с радиатором проблем нет.Заглушка находится внизу, и все, что вам нужно сделать, это отвинтить ее и заменить пустой контейнер. Но при этом в двигателе все равно останется антифриз. Вылить его оттуда бывает крайне сложно, потому что:

• Система охлаждения двигателя представляет собой сложную конструкцию, в которой имеется масса криволинейных полостей, горизонтальных канавок и т. Д. Старый антифриз остается во всех этих областях. Он просто не может выливаться оттуда «сам по себе» (то есть под действием силы тяжести).
• Автопроизводители тоже ошибаются.К таким конструктивным ошибкам можно отнести отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Методы слива

• Традиционный, через радиатор. Все просто: заменяется тара, откручивается пробка, сливается тосол. Аналогичная процедура проводится с системой охлаждения двигателя (при условии, что в моторе предусмотрено сливное отверстие). Недостаток такого способа очевиден: полностью слить антифриз таким способом не получится.
• Использование домкратов. Действия практически такие же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся емкости, откручиваются пробки. Но задние колеса машины приподняты и подняты как можно выше. Сначала пара домкратов поднимает оба колеса. Через 15–20 минут автомобиль опускается и поднимается только левое колесо. Еще через 15 минут левое колесо опускается, а правое колесо поднимается домкратом. После каждой операции из машины будет выливаться немного антифриза.Сколько зависит от марки автомобиля и сложности системы охлаждения двигателя. Подобного эффекта можно добиться при полевом ремонте. Достаточно поставить машину носом на уклон, и чем круче уклон, тем больше жидкости можно слить.
• Использование компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Метод позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к разряду крайних, так как чреват поломками.Его используют только очень опытные автовладельцы, так как оценить уровень давления в системе во время этой процедуры нет возможности. При слишком высоком давлении пластиковые детали (расширительный бак, трубы и т. Д.) Могут просто лопнуть. К тому же не у каждого водителя есть в гараже компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Дэу Ланос

1. Автомобиль припаркован на ровной поверхности, двигатель заглушен. Перед запуском слива двигатель должен быть полностью холодным.
2. Под левым нижним углом радиатора ставится пустая емкость (подойдет небольшой таз емкостью не менее 6 литров). После этого откручивается сливная пробка.

   Под ней установлена ​​пустая емкость.

3. Отвинчивается крышка расширительного бачка.

   Эту крышку необходимо открутить.

4. Для более быстрого слива необходимо снять шланг с штуцера на дроссельном узле. Делается это плоскогубцами и отверткой.

   Хомут ослабляется отверткой, шланг снимается плоскогубцами.

5. Так как на двигателе daewoo автомобиля Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиля приподнимается домкратом и поднимается как можно выше.В таком положении машина стоит 20 минут. После этого опускается машина и правое переднее колесо … В таком положении машина стоит еще минут 20, и с нее сливается еще немного антифриза.
6. Если антифриз очень грязный, охлаждающую систему промывают водой. Заглушку на радиаторе закручивают, после чего в расширительный бачок наливают чистую воду до тех пор, пока она не начнет выливаться через шланг на снятом ранее дроссельном узле. После этого шланг ставится на место, расширительный бачок закрывается и запускается двигатель машины.Двигатель проработает 5–7 минут, после чего отключается, и вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока чистая вода не потечет через сливное отверстие в радиаторе. Если это произошло, значит в машине нет старого антифриза.
7. После этого закручивается пробка на радиаторе, заливается новый тосол.

Как видите, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может вызвать у водителя серьезную головную боль, и для слива охлаждающей жидкости ему придется прибегнуть к самым разным ухищрениям.Чем руководствовались конструкторы Daewoo с двигателем Lanos, лишив автовладельца возможности слить антифриз в обычном режиме — большая загадка.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости с блока цилиндров, радиатора и патрубков.

Частые ситуации, при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходимо заменить охлаждающую жидкость:

1. Антифриз с потерей эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате окислительных процессов, резких перепадов температуры, испарения со временем меняются свойства охлаждающей жидкости. Гарантированный ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. По истечении этого периода эксплуатации требуется замена охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или другой жидкостью в аварийной ситуации

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, ремонтных работ возникает необходимость быстро долить антифриз, а подходящей жидкости нет под рукой.Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. Затем требуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, рекомендуется использовать для доливки свежую охлаждающую жидкость, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года. В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешался с новой жидкостью, что ухудшило его характеристики.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях слив антифриза необходимо производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателя и печки), блоком двигателя, термостатом и другими.

После слива жидкости из одной полости нет гарантии, что она полностью удалена из других резервуаров.Технологически нижние баки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

В большинстве конструкций радиаторов системы охлаждения предусмотрен специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такого клапана нет. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и различного рода загрязнений.Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь руководством по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы активировать термостат. Дайте остыть не менее получаса. Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, дайте ему остыть не менее получаса.Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Некоторые автомобили имеют верхние сливные пробки для облегчения слива антифриза. Они создают поток воздуха, увеличивая скорость дренажа.

Если на вашем автомобиле есть такие заглушки, их необходимо открыть.

5. Выкрутите сливной кран радиатора. Если он отсутствует, можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае следует проявлять осторожность, так как антифриз горячий.

6. Слить по максимуму охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков в заранее подготовленную емкость.

7. Выкрутите сливную пробку блока.

8. Слейте антифриз из блока цилиндров в емкость. Чтобы полностью удалить жидкость, машину можно встряхнуть, поддомкрачивать с разных сторон.

9. После выполнения вышеуказанных операций антифриз нельзя удалить полностью. Чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения блока, можно на пару минут запустить двигатель.Создаваемое насосом давление удаляет остатки из системы.

10. Перед заправкой новой охлаждающей жидкости рекомендуется промыть блок цилиндров дистиллированной водой после слива.

11. После слива антифриза вымойте руки водой с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке цилиндров

Если проблема слива антифриза возникла в пути или далеко от стоянки или предлагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами, чтобы найти сливную пробку:

• заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;

• Заглушка головки обычно изготавливается «под ключ» на 14, 15, 16 или 17;

• под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, в блок не ввинчивается полностью, имеет специальную резьбу;

• Часто втулка изготавливается из бронзы для уменьшения коррозионных процессов.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают разные рекомендации по организации процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше выполнять на эстакаде или подъемнике, либо с помощью домкрата с одной стороны.

• Всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт или другие поверхности. Помните, любая промышленная охлаждающая жидкость содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;

• Отработанный антифриз лучше утилизировать промышленным способом.Его также можно использовать для смешивания систем отопления в частных домах с жидкостью, если расширительный бак установлен в хорошо вентилируемом помещении;

• при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова необходимо немедленно их промыть с использованием моющих средств;

• при сливе следить, чтобы антифриз не попал на кузов и элементы двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке дизельного двигателя Паджеро 3.

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо поддерживать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости горюче-смазочных материалов и была разработана система охлаждения (СОД).Развитие машиностроения показало, что самые высокие показатели теплопередачи имеют жидкостные системы, которыми в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз из ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален для автомобилистов данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить антифриз в ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы.Основа конструкции СОД — радиатор, обеспечивающий рассредоточенную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым встречным потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения радиаторных каналов и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.

В состав СОД помимо радиатора входят:

• насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему форсированной;
• вентилятор — у четырнадцатой модели четыре лопасти.Он при повышении температуры до определенной точки приводится в действие специальным электродвигателем. Во время своей работы воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
• система отопления — представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
• расширительный бачок — это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного термического изменения объема теплоносителя;
Термостат
• — двухклапанный механический узел, который регулирует пуск жидкости по малому и большому кругу, поэтому основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
Датчик температуры
• — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда корректируется работа системы очистки и диагностики и сигналы передаются водителю на приборную панель;
Система гидравлических каналов
• , состоящая из множества труб, сопел и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114

Слить антифриз на ВАЗ 2114 — не исключительная прерогатива механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное — соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры — остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому заранее нужно побеспокоиться о широкой емкости, в которую будет стекать все.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам придется провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

1. Второй клапан слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя под модулем зажигания; его необходимо открутить.
2. Подождите, пока оставшаяся охлаждающая жидкость стечет в ранее установленную емкость.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
2. Начинаем постепенно заливать охладитель, можно быстро залить первые четыре литра, а после этого нужно быть осторожным и заливать до тех пор, пока охладитель не потечет из отсоединенного на предыдущем шаге шланга.
3. Подключаем на место шланг и осторожно добавляем охладитель до отметки «MAX».
4. Возвращаем отключенный модуль на место и подключаем клеммы АКБ.
5. Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
6. Сразу выключаем машину, ждем минут 5 и перепроверяем уровень кулера.
7. При необходимости долейте.

Иногда при проведении этой процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в SOD появляется шлюз.Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке вентилятор включился и уравновесил температуру двигателя, то вы это сделали в первый раз.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный — образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

1. Заглушаем машину и ждем 10-15 минут во избежание брызг антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
2. Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
3. Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо осторожно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
4. Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин для замены кулера несколько:

• по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающая жидкость должна проводиться каждые 50 тыс. Км;
№
• если эта машина эксплуатируется редко, то охладитель меняется каждый сезон, согласно плану технической подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
• очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
• если летом вы использовали воду, то о замене ее на антифриз обязательно нужно побеспокоиться.

ИНТЕРЕСНО! На рынке представлен ряд присадок, которые не только задерживают смену охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Антифриз и Антифриз совершенно разные:

1. Антифриз производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и добавок.Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
2. Антифриз — произведен по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Он образует пленку только на металлических стыках, при этом толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км.Но не исключено, что тосол потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменился по цвету, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для замены тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

• Ключ на 13 обычный или головка с ручкой
• Гаечный ключ с открытым зевом 12 (опция)
• Плоская отвертка

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала нужно подготовить емкость для слива антифриза, желательно, чтобы она была не менее 10 литров.Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекло.

Теперь можно начинать слив. Открываем крышку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку от блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на рисунке:

И сразу подставляем тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость.Я использовал пару бутылочек объемом 1,5 л, поочередно вставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно открутить кран в левом нижнем углу радиатора:

Если он не отворачивается рукой, то можно использовать ключ нужного размера (в данном случае 12). После этого подставляем под отверстие тару и ждем, пока с радиатора не слит вся жидкость:

Как только из системы охлаждения ВАЗ 2106 слита вся жидкость, можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место.А после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Во избежание появления воздушных пробок в системе охлаждения необходимо заливать антифриз тонкой струйкой. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно приподнять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, следя за тем, чтобы шланг к радиатору был почти прямым.Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время заливки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть на выход радиатора:

Закрываем крышку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен находиться между отметками MAX и MIN на расширительном бачке или вдоль шрама на резиновом зажиме, фиксирующем бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После включения каменки убедитесь, что из плиты выходит горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

Во время работы двигателя почти все его детали подвергаются воздействию высоких температур. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (антифриз). Он циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе набегающим воздухом. Отработанный антифриз необходимо периодически сливать из трубок и заливать новым.

Как часто нужно переходить на ВАЗ 2114

Как и любые другие жидкости, антифриз со временем не так эффективно выполняет свои функции.Он загрязняется, становится менее морозостойким, увеличивается вязкость. В ВАЗ 2114 можно самостоятельно слить израсходованный антифриз, сэкономив на автосервисе. Есть несколько предпосылок для замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости):

1. Производитель в технической документации указывает пробег 50 тыс. Км, после прохождения этого расстояния рекомендуется заливать новую жидкость.
2. Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый антифриз нужно при смене сезона — ранней весной или поздней осенью.
3. Если в автомобиле в качестве охлаждающей жидкости используется обычная вода, то до наступления морозов ее необходимо заменить антифризом.
4. Старый антифриз, как и масло, рекомендуется слить после покупки подержанной машины.

Совет: Чтобы продлить срок службы охлаждающей жидкости и снизить износ деталей, используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автосалоне.

Как правильно слить антифриз из системы

Если на вашем ВАЗ 2114 назначена замена антифриза, то машину в сервис не нужно сдавать.Подготовив несколько инструментов, вы сможете сделать все самостоятельно без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая емкость с охлаждающей жидкостью, она отлично подойдет для слива отработанного материала. Из инструментов нам понадобится:

1. Ключи на 8, 13 и 17.
2. Плоские и крестовые отвертки.
3. Тряпки для уборки.

Его вязкость зависит от температуры жидкости. Поэтому, чтобы антифриз лучше сливался, работу нужно начинать с прогретым двигателем. В системе охлаждения ВАЗ 2114 также используется горячий антифриз для обогрева салона.При сливе необходимо обязательно открутить кран радиатора печки.

Пошаговая инструкция

Работа состоит из следующих этапов:

1. Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока цилиндров.
2. Снимите крышку с расширительного бачка.

   Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

3. Подставляем сливную емкость под днище радиатора (тут и пригодится старый баллон антифриза).
4. Находим сливную пробку внизу радиатора и осторожно открываем ее. Следите за тем, чтобы жидкость не попала на близлежащие детали. Среднее время слива охлаждающей жидкости — 15-20 минут.

   Открываем пробку внизу радиатора и начинаем слив жидкости

5. После того, как слился весь антифриз, хорошо прочищаем пробку и закрываем ее.
6. Далее сливаем жидкость из самого двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее.

   Открыть пробку на двигателе и слить антифриз.

7. Сливное отверстие находится под модулем зажигания (рекомендуется заранее снять модуль).
8. Ждем примерно столько же, что и с радиатором. Протираем пробку и ставим на место.

Процесс слива совсем несложный и займет у вас не более часа. После окончания работы нелишним будет протереть соседние детали от грязи.

Слив антифриза (охлаждающей жидкости) из радиатора и блока двигателя на видео

Охлаждающую жидкость необходимо менять регулярно два раза в год или через 50 тысяч километров пробега.Процедура не занимает много времени и не требует больших финансовых затрат. Если с этим затянуть, то система охлаждения не сможет полностью выполнять свою функцию.