Ваз как проверить датчик детонации: Как проверить датчик детонации

Ноя 05 1974

Содержание

Как проверить датчик детонации разных типов мультиметром и иными способами

Автор Дмитрий Буймистров На чтение 5 мин. Просмотров 6.4k. Опубликовано 24.12.2018

Иногда во время езды бензиновый двигатель автомобиля начинает издавать подозрительный металлический стук. Водители называют его «стучащими пальцами». Этот звук является признаком детонации — крайне нежелательного явления, которое может привести к поломке двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта. Чтобы этого не произошло, на блок цилиндров устанавливают датчик детонации. В случае поломки его можно проверить совими руками.

Как работает датчик

Явление детонации возникает по разным причинам. Тут и использование бензина с низким октановым числом, и высокая степень сжатия, и многие другие факторы. Значение имеют езда на определённых передачах, степень нагара, наличие некоторых компонентов в рабочей смеси.

Датчик детонации — это акселерометр, анализирующий механические колебания блока цилиндров и преобразующий их в электрические импульсы. Принцип действия прост: приспособление постоянно отправляет сигналы в электронный блок управления силового агрегата. Тот, в свою очередь, меняет состав смеси и угол опережения зажигания в зависимости от этих сигналов. Результат — правильное использование ресурсов и работа мотора на оптимальной мощности.

Внешний вид и схема датчика детонации

Как понять, что он вышел из строя

Изделие устанавливается в автомобили с электронной схемой управления. Диагностика неисправностей в таких машинах проста — если всё работает правильно, датчики на приборной панели остаются неактивными. Главный признак неисправности датчика детонации — появление надписи «Check engine» (CHECK, чек). Она может гореть постоянно, а может появляться и исчезать.

При поломке датчика ухудшаются характеристики разгона. Машина заводится, но работает хуже — плохо разгоняется, при оборотах ниже 1000 возникает вибрация, падает мощность и растёт расход топлива, возрастает количество дыма при выхлопе.

Почему это происходит? Неисправности датчика связаны с автомобильной электроникой. Возможны следующие причины:

оборвался сигнальный провод;
возникло замыкание на массу;
произошло замыкание бортовой сети какого-либо провода приспособления;
повреждена экранирующая оплётка;
вышел из строя блок управления силового агрегата;
что-либо повреждено внутри самого датчика.

Проверяем датчик детонации

Поскольку поломка возникает в силу разных причин, придётся проверить несколько элементов системы. Осмотрите состояние проводов датчика, проверьте розетки жгута и вилки датчика. Оцените надёжность их соединений. Если тут всё в порядке — проверьте контакты розетки. Обнаружили повреждённые компоненты? Замените их. Также рекомендуется изучить состояние жгута. Выключите зажигание, отключите жгут от датчика и проверьте его омметром. Так вы узнаете, цела ли цепь.

Порой проблема кроется в состоянии экранирующей оплётки. В таком случае действуем следующим образом.

Смотрим, надёжно ли присоединены розетки жгута и вилки;
Изучаем каждый их компонент;
Проверяем, цела ли экранирующая оплётка.

Если причиной неисправности является замыкание на массу, действовать надо другим методом:

Отключаем от жгута весь блок, вместе с датчиком детонации;
Проверяем целостность цепи, ищем сильно изношенные места;
Выключаем зажигание и, используя омметр, исследуем место, в котором масса движка соединяется с цепью жгута.

Находим и демонтируем датчик

Проверка деталей на один или два провода с помощью мультиметра

Первое, что надо сделать — узнать, какое сопротивление характерно для исправно работающего датчика в конкретном автомобиле. У разных производителей показатель сильно разнится.

Это интересно: показатели сопротивления могут быть самыми неожиданными. Так, в автомобилях ВАЗ с инжекторными двигателями его почти невозможно замерить из-за слишком высоких показателей. В Nissan и Subaru цифры составляют около 550 кОм, в Hyundai — примерно 5 МОм (мегаом).

Для проведения тестов вам понадобится мультиметр, причём довольно чувствительный, а также торцовый ключ размера «13» или «22», в зависимости от размеров установленного датчика. Чтобы проверить сопротивление, переключите инструмент в режим «сопротивление кОм» и присоедините его к датчику. Если в авто установлен двухконтактный датчик, подключение осуществляется к выводам; в случае одноконтактной модели — к контакту и корпусу.

Теперь слегка постучите по датчику металлическим предметом — отвёрткой или болтом. Обратите внимание на показатели мультиметра. Если есть отклонения от указанных в инструкции значений — возникла поломка.

Рекомендуется проверить, имеется ли напряжение на электрических концах. Отсоедините электрический разъём датчика, снимите его с двигателя. Переключите мультиметр на милливольты и соедините щуп «+» с сигнальным контактом. Щуп «—» надо подключить к массе датчика. Эту часть нетрудно узнать — она представляет собой отверстие, через которое проходит болт крепления к мотору.

Зажмите датчик в ладони и слегка постучите им по какой-нибудь поверхности. Результатом должно стать возникновение напряжения — как правило, оно составляет от 30 до 40 мВ. Если разность потенциалов не возникает, значит, датчик вышел из строя.

Особых отличий проверки у широкополосных и резонансных датчиков нет.

Подключаем датчик к мультиметру и стучим им о твёрдый предмет

Диагностика со стрелочным тестером или вольтметром

Кроме мультиметра можно использовать стрелочный тестер — действия аналогичны работе с мультимтером.
Есть ещё один способ. При работе двигателя на холостых оборотах подключите к датчику вольтметр переменного тока. Постучите по контролирующему детонацию компоненту твёрдым неметаллическим предметом. Если вольтметр показывает, что амплитуда сигнала от прибора ниже 0,1 В — приспособление неисправно.

Видео о том, как проверить

Ремонт или замена?

Решать вам. Стоимость изделия зависит от модели авто и производителя компонента — за замену нужно будет заплатить сумму, примерно равную его цене. Можно поменять приспособление самостоятельно, для этого понадобится помещение с ямой. Самостоятельный ремонт тоже возможен: если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, он займёт не более часа.

Проверка датчика детонации — нетрудная задача, для которой не нужно искать дорогие инструменты. Конечно, компьютерная проверка на СТО будет более точной, но если нет желания тратить деньги, вполне можно обойтись своими силами.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка датчика детонации ВАЗ 2110

Снятие датчика детонации.

Как проверить, исправен ли датчик ДД.

Датчик детонации Ваз 2110 Лада.

Снятие датчика детонации.

кузов и КПП Замена крана как проверить датчик детонации ваз 2114 отопителя ВАЗ…

Как проверить снятый стартер.

7.2.24. Снятие датчика детонации.

В этом случае заменяем его.

Как заменить датчик самостоятельно?

Датчик детонации.

На фото — Датчик детонации.

Как проверить датчик детонации ваз 2110.

Проверка работы датчика детонации: 1 — датчик детонации; 2 — контроллер.

Как проверить датчик детонации ваз 2110.

как открутить датчик детонации ВАЗ 2110.

описание и работа системы зажигания и её компонентов. схема датчика детонац…

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

Вазовский датчик детонации. свечи зажигания.

Не работает ручник ваз 2112.

ЭБУ выдает на ДД опорное напряжение 5 В. Резистор, расположенный внутри дат…

датчик детонации.

Как проверить датчик детонации ваз 2114 — картинки и фото.

2.7.7.29. Датчик детонации.

устройство датчика детонации. химический состав бензина.

Сегодня полез посмотреть датчик, снял колодку, на ней изолента намотана, ра. ..

Аналоги датчика.

Датчик детонации ваз 2112 16 клапанов

Как нам известно, а некоторые только догадываются, на максимальную эффективность работы двигателя (динамика, мощность, расход топлива) в очень большой степени влияет правильно выставленный угол опережения зажигания, который, к тому же, должен оптимально приспосабливаться под разные режимы работы двигателя.
Отклонения от оптимальных параметров угла опережения зажигания выглядят следующим образом:
Поздний угол опережения зажигания чреват ухудшением динамики автомобиля, перегреванием двигателя и повышенным расходом топлива;
Ранний угол опережения зажигания, в свою очередь, проявляет себя в виде микровзрывов в камере сгорания (детонация) что влечет за собой падение мощности и повышенный износ клапанов (прогорание клапана).

Оглавление

Замена
Как проверить

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Для снятия двухконтактного датчика отсоединяем электрический разъем при выключенном зажигании (для наглядности операцию выполняем на демонтированном двигателе).
Ключом «на 13″ отворачиваем гайку крепления датчика…
…и снимаем шайбу и датчик со шпильки.
Чтобы снять одноконтактный датчик детонации, отсоединяем электрический разъем.
Ключом «на 22″ отворачиваем датчик…
…и снимаем его.
Для проверки датчика подсоединяем к его контакту и корпусу тестер.
Слегка постукивая оправкой из мягкого металла по резьбовой части датчика, измеряем импульс напряжения. В зависимости от интенсивности ударов у исправного датчика импульс напряжения меняется в пределах 40–200 мВ.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Момент затяжки 20–25 Н•м.

Как проверить

Как проверить датчик детонации
Подготовьте торцовый на «13» или «22» (в зависимости от типа датчика).
Мультиметр или вольтметр.
Отвертку.
Последовательность действий:
Снимите датчик с блока двигателя.
Включите вольтметр или мультиметр в режим работы с пределом 200 Мв.
Подключите электроды мультиметра к выводам датчика детонации, затем при помощи отвертки постучите по корпусу детали.
Во время постукивания наблюдайте за изменениями на табло прибора, в зависимости от силы ударов и частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания у вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предупреждения механических повреждений двигателя в результате неправильного угла зажигания существует датчик детонации. При возникновении механического воздействия на пьезоэлемент, являющийся основой датчика, возникает импульс, оповещающий блок управления о возникновении детонации.

Достаточно часто водители не могут сразу найти этот элемент и задают вопрос о том, где находится датчик детонации. Чтобы его найти, необходимо открыть крышку капота и посмотреть между вторым и третьим цилиндрами. Существует два основных типа:

одноконтактные или резонансные;
двухконтактные или широкополосные.

Резонансное устройство встречается довольно редко, потому что устанавливалось на ранних моделях авто. Поэтому сейчас его найти достаточно проблематично, да и стоимость может оказаться внушительной. Принцип работы основан на улавливании частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. Он улавливает все имеющиеся шумы и после этого определяет среди них нужный.

Из-за различных принципов работы эти элементы не являются взаимозаменяемыми. Еще одно различие – их цена. Двухконтактное устройство стоит до 10 раз меньше, чем одноконтакное, к тому же, больше распространено, и найти его не составит труда. Если есть желание заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то вместе с ним придется поменять и проводку, и электронный блок управления. Если взвесить все плюсы и минусы, то установка нового блока и широкополосного устройства вполне оправдывает себя.

Определение неисправностей

Для того чтобы своевременно определить выход из строя устройства, необходимо знать некоторые характерные признаки:

в салоне срабатывает оповещение «Check Engine»;
слышно стучащие пальцы при резком нажатии на педаль акселерометра;
ощущается недостаток мощности, машина разгоняется плохо;
мотор очень сильно перегревается из-за установки неверного угла опережения зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности которого описаны выше, чаще всего выходит из строя в результате работы на некачественном бензине. Другая причина – чрезмерный перегрев двигателя, который может быть результатом проблем в функционировании системы охлаждения. Если причина в загрязнении и ржавчине, то можно попробовать очистить элемент и проверить работоспособность. Если проблема более серьезная, то самым лучшим вариантом будет замена, особенно если речь о двухконтакном устройстве.

Неисправности датчика детонации проще всего определить при помощи специального устройства. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно узнать истинную причину. Если наблюдается разрыв цепи устройства, то это может говорить о нескольких вариантах. Во-первых, проблемой иногда выступает сама деталь. Во-вторых, может заржаветь корпус, что и вызовет сбой. В-третьих, отсутствие питания или управляющего сигнала. Многие автомобилисты, при попытках очистить ржавчину приходят к выводу, что намного легче и быстрее выполнить замену.

Как выполнить проверку датчика

Нужно понимать, что даже высокоточные современные сканеры не всегда могут достоверно определить неисправность. Для контрольной проверки потребуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо выполнить замер напряжения между контактами. В случае исправного устройства сопротивление будет огромным. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

Другой способ – подсоединить контакты вольтметра и установить предел измерений на отметку 200 милливольт. При ударе по корпусу датчика прибор должен показать увеличение до 40 мВ. Этот параметр будет напрямую зависеть от силы удара. Датчик детонации предотвращает механические повреждения двигателя, поэтому важно выполнять своевременную замену этого элемента.

Вам будет интересно:

Датчик детонации. Принцип работы и проверка

Современные автомобили оснащены различными датчиками, на основании показаний которых блок управления регулирует работу всего агрегата. Одним из подобных элементов, задействованных в системе впрыска топлива, является датчик детонации, принцип работы которого основан на пьезоэлектрическом эффекте.

Датчик детонации на двигателе расположен автомобиля. Он генерирует импульсы напряжения от детонационных взрывов в двигателе.На основании полученных от него показаний блок управления следит за подачей топлива, благодаря чему достигается максимальная мощность двигателя и экономия топлива.

Типы датчиков детонации

Есть два варианта этого устройства — широкополосный и резонансный. Но теперь резонансный датчик детонации больше не устанавливается серийно. Также следует знать, что они не взаимозаменяемы, поэтому установить, например, вместо широкополосного резонанса не получится.

Принцип работы

Работа датчика основана на пьезоэлектрическом эффекте.Контроллер посылает на датчик сигнал постоянного тока напряжением 5В. Он имеет резистор, который снижает напряжение до 2,5 В и возвращает сигнал переменного тока на контроллер. Передача обратного сигнала осуществляется по схеме получения опорного напряжения. Это возможно благодаря тому, что сигнал от контроллера поступает в виде постоянного напряжения, а обратный сигнал — переменного напряжения. Когда в двигателе происходит детонационный взрыв, датчик формирует сигнал переменного тока, амплитуда и частота которого напрямую зависят от силы детонации.Если при нормальной работе двигателя на контроллер возвращается сигнал переменного тока напряжением 2,5 В, контроллер оставляет двигатель работать в текущем режиме. Если полученный сигнал имеет отклонения от заданного значения, контроллер изменяет угол опережения зажигания для прекращения детонации и перевода работы двигателя в экономичный и безопасный режим.

Проверка датчика детонации

В домашних условиях датчик детонации и его работу можно проверить с помощью мультиметра. В первую очередь необходимо отсоединить от него электроколодку, а затем открутить от двигателя.Подключить тестер к датчику следующим образом: красный (плюсовой) провод подключается к разъему в разъеме, а черный (минусовой) провод подключается к корпусу. Для проверки работоспособности необходимо слегка постучать по резьбе, в результате чего датчик детонации должен выдать импульсы напряжения до 300 мВ, которые и регистрирует мультиметр. Если скачки напряжения не фиксируются, датчик неисправен. Если мультиметр ловит напряжение после каждого удара, то необходимо проверить датчик и разъемы проводов.Очень часто при плохом контакте контроллер и датчик не общаются, поэтому нужно почистить контакты.

Также необходимо проверить проводку на предмет обрыва цепи. Возможно, что кабель просто где-то перетерся или оборвался. р>>

Схема подключения датчика детонации ваз 2109 инжектор. Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ

Для предотвращения механических отказов двигателя из-за неправильной точки зажигания используется датчик детонации. При возникновении механического отказа на п’зоэлементе, являющемся основой датчика, вырабатывается импульс, оповещающий блок управления об отказе детонации.

Пить воду часто не могут сразу узнать какой элемент и поинтересоваться где находится датчик детонации. Чтобы это узнать, надо открыть крышку капота и полюбоваться на другой и третий цилиндры. Существует два основных типа:

одноконтактный резонансный;
двухконтактный или широкодиапазонный.

Резонаторную насадку слышно редко, осколки устанавливались на ранние модели авто. Ему сложно сразу понять, что разнообразие может оказаться большим. Принцип работы фундаментов по улавливанию частоты детонации. Широкополосный датчик детонации работает по другому принципу. В итоге все шумы улавливаются, а затем определяются средние их потребности.

Роботизированные элементы на разных принципах взаимозаменяемы. Есть еще один момент – это цена. Двухконтактная насадка до 10 раз меньше, нижняя одноконтактная, до этого больше удлинителей, и знать это не важно. Если вам нужно заменить один датчик детонации ВАЗ на другой, то при этом придется помнить и о проводке, и об электронном блоке ремонта.Если назвать все плюсы и минусы, то установка нового блока и широкодиапазонного расширения будет верна себе.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы вовремя обозначить разрыв гармонии, необходимо знать характерные признаки:

в салоне проверить двигатель уведомления;
стук пальцев при резком нажатии на педаль акселерометра;
чувствуется нехватка герметичности, машина сильно ломается;
мотор сильно перегрелся из-за установки неправильного выключателя зажигания.

Датчик детонации, признаки неисправности как описано выше, чаще выходит из строя при работе на некислотном бензине. Еще одна причина – перегрев двигателя, что может быть следствием проблем с функционированием системы охлаждения. Поскольку причина путаницы в том, что вы можете попытаться очистить элемент и изменить практику. Если проблема серьезная, то сами по себе лучший вариант буде замина, тем более что мов о двухконтактной насадке.

Неисправности датчика детонации проще всего списать на помощь специальной насадки. Компьютерная диагностика позволяет максимально точно выявить причину. На всякий случай построю лансюг, а можно и про шпротные варианты рассказать. Во-первых, проблема в самой детали. По-другому можно заржаветь корпусом, что может привести к поломке. В-третьих, это жизненная сила или сигнал, который управляет. Очень много автомобилистов при попытках очистить ржавчину приходят к висновке, которая богаче и проще в замене.

Как проверить датчик

Необходимо понимать, что современные высокоточные сканеры не всегда могут точно определить ошибку. Для повторной проверки контроля требуется цифровой вольтметр или омметр. Необходимо выровнять напряжение между контактами. В нужное время я построю величественный опир. Небольшие значения или нулевые показания омметра говорят о необходимости замены.

Второй способ — подвести контакты вольтметра и вставить между переключателями знак 200 милливольт.При ударе о корпус датчика насадка отвечает за повышение до 40 мВ. Этот параметр напрямую зависит от силы удара. Датчик детонации убережет от механических поломок двигателя, поэтому важно позаботиться о замене этого элемента.

Средняя часть установки датчика детонации ВАЗ 2109 занимает особое место, вино отвечает за правильную регулировку суммы заливки и установку катушки зажигания.На современных автомобилях можно обнаружить датчики двух типов – резонансные и широкодиапазонные. Какая установка на вашем компьютере будет показана вам. Эль требует знания особенностей кожи. Принцип робототехники связан с остановкой приспособлений.

Основой функционирования является п’зоэффект. При механическом всплеске (зоре, при ударе) вибрирует электрический заряд. Чем больше значение його, тем ниже сильный удар. Вы можете понять звук, и я построю весь смысл робота.Резонансные датчики детонации состоят из:

Пьезоэлементы.
Постоянная поддержка для снижения рабочего напряжения 5 В до рабочего значения 2,5 В.

Через час работы двигателя в штатном режиме толчки слышны, но амплитуда одинакова и не регистрируется датчиком ветра в неровной опоре. Только для движения механических впрысков обусловлена передача части сигналов на вход электронного блока управления.

Ещё допилил широкое копчение — вонь всё прописывает, навит мелкий, стучит блок двигателя. При работе двигателя вибрация есть, но датчик посылает сигнал одинаковой амплитуды. Как только начинаются детонационные стуки, частота сигнала, который вибрирует, увеличивается. И электронный блок мудрит, что началось явление детонации.

ЭБУ начинает анализировать паливную карту, чтобы привести двигун робота в штатный режим. Кроме того, можно достичь такого симбиоза электронных технологий, чтобы двигатель нормально функционировал на низкооктановом бензине без каких-либо дефектов.Але це зовсим не значит, что на таком пальце можно ездить постоянно. Необходимо указать причины детонационных стуков:

Неправильная установка ремня газоотводного механизма.
Неисправности в системе охлаждения.
Проявление большого количества нагара в камерах сгорания.
Неакисные свечи запалювання.
Збиднена палывопитряна суміш.
Выкористання.

Признаки поломки датчика детонации

На автомобилях ВАЗ 2109, как и на аналогичных моделях, при неисправности датчика детонации настраивается система управления на работу в аварийном режиме. Когда он восстанавливается, огонь зажигается. Так что выходите чаще, чтобы избежать возможности детонации. Основные симптомы, по которым можно выявить поломку надстройки:

На недружественной прогулке много бинтов несовместимы.
Есть (причем, помитно) напряжение.
Постоянно восстанавливается бензин.
Проблематично запустить двигатель в теплую погоду.

Иначе похоже — это признаки установки нового УОЗ на автомобиль. На всех автомобилях с инжекторными двигателями, начиная с ВАЗ 2109, симптомы одинаковые. Але придется заняться диагностикой, чтобы остальные поменялись в сломанном здании. Подобные симптомы также винят в отказе ДМРВ, датчика давления и впускного коллектора.Можно провести компьютерную диагностику — выяснить.

Диагностика и замена датчика детонации своими руками

Не знаете, где находится датчик детонации ВАЗ 2109? Откройте капот и посмотрите на блок двигателя. Найдите еще один и третий цилиндр. Между ними за дополнительным болтом закреплен черный датчик с одним дротиком. Оценка вин и є. Причиной расширения здесь является геометрический центр самого мотора.Однако по амплитуде стуки в первом и четвертом цилиндрах требуют вибраций, равных значениям сигналов.

Можно глянуть в тех не богатых, розпости про 16-клапанный двигатель. Датчик детонации расположен сбоку на впускном коллекторе. Доступ к новому усложнению, что поменять проблематично без ям и эстакад. Но на ВАЗ 2109 такие двигатели не устанавливались, так что проблем не было. Але, давайте обратимся прежде, как примирить привязанности.И сделать это можно двумя способами:

Необходим омметр (тестер) со шкалой 2 кОм. Подключите датчик и подключите его между входами и тестером. Опир может исправить один равный. Але при ударе о корпус опира может резко увеличиваться и выворачиваться наружу. Если показания не увеличиваются, иначе наружу не поворачивают, иначе нет поддержки в огне, можно судить о неисправности датчика.
Другой способ будет очень простым и, что неудивительно, эффективным.Для того, чтобы проверить датчик детонации ВАЗ 2109, необходимо (без демонтажа и включения навесного оборудования) запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала на 2000 об/мин. Далее ударять с разной силой по болту датчика детонации ВАЗ 2109. Причина — изменение УОЗ, на который электронный блок управления «сдувает» наличие детонации. Ударный затвор закреплен, скорость нормализована. И все же, вроде бы ничего не сказано выше, можно судить о поломке флигеля.

Посмотрите на строительство здания. Как вы понимаете, ремонт не допускается. Берешь в руку не ту, ласково машешь и смотришь на имя. Купи новый и забудь о проблемах. На автомобилях ВАЗ-2109 заменить йогу еще проще.

Система управления двигателем представляет собой складной электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не влияют на двигатель робота, но вызывают неприемлемые последствия. Так же варто вивчити признаки неисправности датчика детонации , соб ежечасно работа ремонт.Как это работает, мы расскажем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь используется в автомобилях, как правило, використовуется бензином. Назначение VIN для инжекторных двигателей. Датчик установлен на блоке цилиндров двигателя. Это важная деталь системы керування, основным методом которой является контроль уровня детонации.

Давая совет по еде, необходимо указать, что ветры из вас осуществляют продвижение автомобиля:

Экономия пальца.
Способность двигателя развивать максимальное напряжение.

Детонации вважают электрические импульсы, создавая под час заливания. В самом начале детонации автомобиль заводится, середина двигателя подвергается сворачивающимся химическим и физическим процессам, и горит огонь.

Датчик контролирует систему автозавода, регулирует ее правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали механизма:

Виброплита.
Тип электрического элемента пьезо.
Сигнальный провод.
Плетение.

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля датчик можно поменять, а вот вин надо менять самостоятельно на корпусе двигателя. Сама деталь довольно маленькая, размером с коробку сирников.

Особенности устанавливаемой детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания.Якшоїї нет, нет датчика. На моделях старого типа датчик детонации не переделывался. Также не устанавливайте йогу на карбюраторные системы двигуна.

Робот датчика текущего автомобиля отображается на электронной панели возле салона. За неточности следует поминать водителя автомобиля.

Замена датчика на ВАЗ, видео:

Датчик робота

На панели аксессуаров значок автомобиля «Чек» . С английского языка это переводится как повторная проверка и контроль.Если вин не активен, то датчик детонации исправен и работает исправно.

Принцип работы датчика детонации размещенного на пьезомеханизме. Середина датчика представляет собой пластину с пьезоэффектом. При виновной детонации создается напряжение на входе и выходе, и двигатель одновременно вибрирует. Иначе ценой называют создание разных потенциалов. В качестве уравнителя напряжения на одном конце пути датчик корректирует процесс.

По какой-то причине сломался датчик, загорится значок на панели «Проверить» . Это больше чем одно: необходимый срок ремонта или замены элемента.

Автолюбители со стажем по звуку могут сказать о наличии неисправности этого механизма, но для наглядности электронной системы знать язык не обязательно.

Если электрический выключатель датчика не сломан, при поломке значок Check не загорается.Чтобы всегда слушать свой автомобиль.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может выйти из строя. С которым человек без специальных знаний может вспомнить только по индикатору, что он должен гореть. Любые другие очевидные признаки не будут отмечены. Машина продолжает работать в том же режиме, заводится без признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот аксессуар не является механическим, он является частью электронной системы, и неисправность вызвана электроникой.

Неисправность датчика детонации может быть связана с низкими причинами, среди них:

Произошла поломка в середине самого датчика.
замикання.
Обрезан сигнальный провод или экранирована оплетка.
Поломка блока керування двиг.

В этом ранге обнаружить поломку будет неудобно. Для обозначения її необходимо провести повторную поверку.

Самый простой способ перепроверки — обратиться в автосервис.Там досвидченные мастера раскрывают загс двигателя и выявляют поломки буквально через год.

Але ти, которые шутят о легких путях, всегда смогут осуществить этот неуклюжий процесс самостоятельно. Повторная проверка осуществляется самостоятельно по следующей схеме:

Прежде всего, мы знаем защитника в гараже. Працювати лечь без середины с блоком двигуна.
Теперь отключаем бритву сигнального дротика и экранную оплетку.При наличии обрывов или обрывов оплётки необходимо поменять крепление вилки и гнезда датчика. Необходимо повторно проверить целостность плетения.
При выключенном бритье оценить саму розетку. Возможно, її з’єднання неверна и потребует замены.
Обнаружить неисправности самой пристройки можно с помощью вольтметра. С кем, виновата машина, но она завелась и работает на холостом ходу.
Так же необходимо пересмотреть лагерь контактов в приложении.

Вы можете самостоятельно перепроверить обратное. Для чего вам понадобится мультиметр. Этот аксессуар часто используют автомобилисты.

Мультиметр — все комбинации насадок, которые выполняют те же функции омметра, амперметра и вольтметра. Можно крутить как механическую, так и электронную насадку.

Проверку датчика детонации мультиметром проводить только после того, как он будет снят с двигателя.При переходе на новый стучат по металлу. Этот способ самый простой.

Установлен диапазон 200 мВ, положительный и отрицательный провода идут перед датчиком и видно металлическое кольцо. Не бойтесь сбиваться с толку, что сигнализирует висновок! Теперь надо ударить по новому металлу, но не более того. Датчик виноват в детонации.

Датчик можно преобразовать с помощью другого инструмента, который называется осциллографом. Вин позволяет получить более слабый сигнал.

Плюс, выбор какой принадлежности используется в том, что вин не требует снятия датчика двигателя. Нужно будет просто подключить устройство и завести машину.

Теперь не надо стучать по сенсору. Навесное оборудование показывает детонацию.

Вроде датчик детонации, вин рабочий, а поломка нужна для другого участка. Кроме того, указано низкое значение сигнала датчика детонации, либо сигнал просрочен, либо ошибка.

Перепроверка датчика детонации, видео:

Признаки неисправности датчика

Диагностика повреждения датчика возможна без дополнительной панели. И для того, кто вам нужен, вы сможете подвезти этого человека к своей машине. Необходимо лучше знать йогу. Есть некоторые признаки, по которым можно понять, что навесное сломано, сразу будет понятно, на что залит датчик детонации:

Если распознать поломку самостоятельно, то недалеко и самостоятельная диагностика датчика, и замена своими руками.В принципе, это коряво, но потребует четкого понимания процесса.

Вы можете самостоятельно провести замену на двигателе, до которого дошли, включив минусовую клемму аккумулятора. Необходимо достичь максимального ручного доступа к датчику, чтобы его можно было снять. Справа в том, что его также можно найти в модели автомобиля.

Можно взять йогу ключом на 12, для чего нужно повернуть болт.Во-первых, виновата неправильная привязанность, вить его. На месте устанавливается новый датчик, и все повторяется, но только в обратном порядке.

таким образом, датчик детонации — простой аксессуар, в то же время даже необходимый для электронной системы управления. Признать эту несправедливость непросто, ее можно переломить самостоятельно, навести в уме силу и силу.

Замена датчика обойдется недорого. Неважно, разорвано ли оно фаховцами или самостоятельно.

Все автомобили ВАЗ, начиная с модели 2101 и заканчивая современными версиями, оснащаются бензиновыми силовыми установками, которые являются приоритетными для всех автопроизводителей.

Нормальное функционирование любого бензинового двигателя обеспечивается низким коэффициентом — до правильных пропорций горячепахнущей суммы, вроде бензина, высокотемпературной катушки зажигания, ЦПГ мельницы. Из-за отсутствия любого из этих факторов может возникнуть такой негативный эффект, как детонация.

Детонация — что это такое

Результаты. Методы борьбы

Детонация карбюраторного двигателя сопровождается появлением металлического стука, особенно под давлением. Богато кто-то сприймає йогой, как «двинь пальцев» поршней, чистый звук просачивается, ниби бьет ударом металла по металлу, вибрирует через вибрацию ветра.

Последствия этого эффекта, если к нему не привыкнуть, еще серьезнее. Перегрев складов может привести к выходу из строя головки блока.Наличие плавки нефти, разрушающейся за счет притока детонации, отодвигает притирку и вызывает быстрый износ элементов ЦПГ. И нарешти, механические ударные колебания сразу из-за высокой температуры могут стать причиной прогара поршня, руинування перемычек между кольцами, перегиба шатуна, прогара клапанных тарелок.

Последствия детонации пожара сумиси

Особенности инжекторных двигателей Эффективно бороться с этим эффектом на карбюраторных двигателях можно несколькими способами.В преддверии момента детонации необходимо было заменить огонь, особенно перед ним, дозаправкой на станции от сумнивной якистию огня. Ну а если не выкрикнуть предупреждение, варто перепроверить огонь и поставить новый кут перед тем, как повернуть трамблер.

Причины детонации инжекторного двигателя идентичны таковым у карбюраторного, но у тех же моторов металлический звон, есть ряд признаков указывающих на вину этого эффекта.

И все к тому, что двигатель из такой системы жизни совершенен. В новом процессе безумия подача безумия в цилиндры контролируется электронным блоком управления на основе показаний анонимных датчиков. Также вин парится в режиме роботизированного двигателя, и самостоятельно подбирает и устанавливает кут продвижения. Установить воду самостоятельно уже невозможно.

Электронный блок здания на случай детонации.Для чего все инжекторные двигатели оснащены датчиком детонации (ДД).

Этот строительный датчик обнаружит появление детонационного пожара, а ЭБУ на основании этих данных уже под напряжением. Например, в качестве причины детонации двигателя ВАЗ-2109, оборудованного системой впрыска, есть, — не жарко, и поймав датчик при наличии эффекта, ЭБУ просто изменит уровень воспламенения и детонации на палка.

Датчик детонации, принцип действия

Конструктивно все датчики детонации одинаковы в основе пьезоэффекта, благодаря чему они механически преобразуются в электричество. Чем больше механическое воздействие, тем больше энергия датчика вибрации здания.

Основным датчиком склада является п’зоэлемент, представляющий собой механическую вибрирующую электрическую струю. При нормальной работе датчик вибрирует электрическими импульсами малой силы, которые пропускаются через резистор, имеющийся в конструкции.

Под час детонации ударное напряжение и та самая вибрация значительно возрастают, что поддерживается инъекцией в п’зоэлемент.При достижении мощности бренчания по мере вибрации датчика в ЭБУ подается тест резистора и импульс, который является сигналом для нового сигнала, необходимого для привыкания к появившемуся неправильному сгоранию.

Поскольку ДД работают по тому же принципу, то и схема датчика детонации ВАЗ-2110 такая же, как и на моделях 2107, 2109 (инжекторные версии), 2114 и так далее.

Схема подключения ДД

Признаки неисправности датчика детонации (ДД)

С уважением, неадекватность DD может быть связана с практичностью силовой установки. Справа в том, что ЭБУ показывает, какая неисправность не работает, то неисправность передается на роботу двигателя в аварийном режиме, если поджечь, так что можно будет детонацию вывести из строя Пожар.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2110 следующие:

Нестабильная работа двигателя на ХХ;
Падение нагрузочных показаний двигателя;
Повышенный расход бензина;
Затрудненный запуск двигателя;

Усы носят все те, кто последним из огня.Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ-2114, будь то другая инжекторная модель ВАЗ, идентичны.

Но такие признаки может давать не только ДД, но и другие датчики, указывающие на работу живой системы, важно знать, как реверсировать датчик детонации ВАЗ-2110. В противном случае можно долго выяснять причину некорректной работы мотора. Зачастую автовладельцы не уважают себя по ДД, гришачи по прочим элементам.

Дешукати и как проверить датчик детонации

Чтобы его поменять, необходимо знать, где находится датчик детонации ВАЗ-2110. Здесь все просто, чтобы эффективно ловить вибрации, его надевают на блок цилиндров. Место его розташування богато, почему лежат ввиду конструктивных особенностей самого двигуна.

На 8 клапанных двигателях звучат в зоне прямой видимости и легко достигают новой. Вот поэтому и известен датчик детонации на ВАЗ-2107 (инжекторный), неудобный. Устанавливается со стороны впускного коллектора и представляет собой массивную шайбу и проводку, идущую к ней, и закрепляется на двигателе за дополнительным болтом.

А ось на 16-клапанные двигатели Место установки меньшего, нижнего розташування датчика детонации на ВАЗ-2107 (инжектор). Через те, что головка блока значительно массивнее, датчик повернут ниже — под выпускной коллектор, к которому доступ в новое окружение, а часто только задняя часть автомобиля на эстакаде или смотровой яме может достать до нового один.

При желании изменить расположение ДД иногда можно накрутить через конструкцию двигателя, но подключение к нему идентично. Итак, схема подключения датчика детонации ВАЗ-2109 инжекторный двигатель, така сама, як я на модели 2114.

Перепроверка датчика детонации ВАЗ-2110 может производиться двумя способами.

Первый из них передает наличие тестера, переданного на вимир опору (р. вимир — до 2 кОм).

Для перепроверки недостаточно подключить колодку с проводкой от ДД к контактам датчика, подключить тестер. Следим за очередными легкими ударами ключа по болту крепления ДД и следим за показаниями на дисплее тестера.

После подключения к дисплею появится первое значение поддержки датчика. В момент удара по затвору резко увеличивается опир, а потом возвращаемся к старому отображению. Если что-то не видно (опир не поднимается или не крутится), датчик неисправен и подлежит замене.

Другой способ пусть это не будет более эффективным владением. Для этого необходимо запустить двигатель, установить обороты на 2000 об/мин. Возьмем рожковый ключ, можно стукнуть молоточком с металлическим наконечником (например, доступ к ограждениям ДД) и ударить по болту крепления. При правильном ДД, после попадания оборотов двигателя из-за падения, осколки такой детонации будут обнаружены датчиком детонации и ЭБУ на основании первого сигнала смены точки воспламенения. После закрепления на болте происходит оборот. Не знаю что еще — ДД ошибается.

Замена датчика

А пока разобрались, как проверить датчик детонации ВАЗ-2114, другой модели или нет. Показательно, что если датчик не подлежит ремонту и если он неисправен, то его необходимо заменить.

Замена датчика детонации ВАЗ-2114 — операция несложная, но может быть осложнена плохим доступом к новому (16-клапанный двигатель). Для смены нужен только новый элемент и ключ от пружинных воспоминаний.

Прежде чем закручивать болт, сдвиньте вперед, чтобы увидеть колодку с проводами. Затем болт поворачивается, старый датчик снимается, а на то же место устанавливается новый и фиксируется тем же крепежным элементом. І менее одного раза блок соединен проводами.

Видео — причины и последствия детонации

Лаборатория автомобильной электроники Clemson: датчики детонации

Датчики детонации

Основное описание

Датчики детонации

используются для обнаружения нерегулярных вибраций двигателя, вызванных неравномерным сгоранием. Как правило, для определения детонации в двигателе используются два подхода: обнаружение вибрации и измерение давления. Большинство датчиков детонации работают по первому методу.Датчики обнаружения вибрации можно разделить на три типа в зависимости от их механизмов восприятия: индуктивные резонансные датчики, пьезоэлектрические резонансные датчики и пьезоэлектрические нерезонансные датчики. Как индуктивные, так и пьезоэлектрические резонансные датчики состоят из вибрационной пластины, которая имеет ту же резонансную частоту, что и детонационные вибрации. Когда происходит стук, пластина достигает максимальной амплитуды вибрации, которая преобразуется в электрический сигнал за счет электромагнитного индукционного эффекта или пьезоэлектрического эффекта.Резонансные датчики могут обнаруживать только определенную частоту детонации двигателя из-за их узкополосных характеристик отклика. С другой стороны, пьезоэлектрический нерезонансный тип использует систему пружины для непосредственного измерения вибрации и, таким образом, имеет более широкую полосу пропускания (обычно примерно от 5 кГц до 15 кГц). Поскольку частота детонации может немного меняться в зависимости от частоты вращения двигателя, нерезонансные датчики, как правило, работают лучше, чем резонансные. Датчики детонации на основе вибрации обычно устанавливаются на блоке цилиндров или головке блока цилиндров.

Другим способом определения детонации двигателя является прямое измерение внутреннего давления в цилиндре. Датчики давления обычно встраиваются в свечу зажигания путем крепления кольцеобразного пьезоэлемента к шайбе. Когда возникает детонация в двигателе, генерируется высокочастотный шум, который накладывается на нормальную форму волны давления сгорания. Обнаружение детонации достигается путем фильтрации этого сигнала.

Производители

Бош, Континентальный, Delphi, NAPA Echlin, Kistler, RAE

Для получения дополнительной информации

[1] Детонация двигателя, Википедия.

[2] Датчик давления в цилиндре, техпаспорт Kistler, 2003 г.