Коммутаторы на ВАЗ в Новосибирске: 374-товара: бесплатная доставка, скидка-42% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Коммутаторы на ВАЗ

Коммутатор ВАЗ-2107-08 с датчиком детонации и жгутом «АСТРО»

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ 2108 — 09, Ока, Таврия 036. 3734

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Разъем коммутатора, блока управления ЭПХХ ВАЗ-2108-99 с пыльником, проводами АЭНК 139

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Проводка ВАЗ-2101-2107 жгут коммутатора CARGEN 2105-3724026-20

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 101

2647

Коммутатор ВАЗ 2108 с октан корректором (Астро) 962.3734 Тип: Коммутатор, Размер: Длина 15.000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

869

1245

Коммутатор 133.3774-01 для ВАЗ 2108 н/о, 2109, 2110, 2121, 1111, ЗАЗ-1102 Тип: Коммутатор, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Проводка ВАЗ-2121 жгут проводов коммутатора АЭНК 2121-3724026-10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Проводка ВАЗ-2108-099 жгут проводов коммутатора АЭНК 2108-3724026-40*

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 199

1715

Коммутатор 133. 3774-02 с функцией резервирования для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2121, 1111 Тип:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Коммутатор СОАТЭ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, Лада Нива 4х4 Производитель: СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ-2108-09,1111 (96.3734,3620.3734) (Энергомаш) двухканальный Производитель: ЭНЕРГОМАШ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор штат на ВАЗ 2108-21099, 2110 Производитель: ШТАТ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ-2108 Н/О Тольятти

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ (Ст Оскол)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор СОАТЭ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, Лада Нива 4х4 Производитель: СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ-2101-09,2121 Тип: коммутатор зажигания, Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор электрозажигания ВАЗ 2109, 2108, 2107, 2105, Энергомаш, 133. 373401, 2108 3734910

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Штат Коммутатор штат на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110 Производитель: ШТАТ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Энергомаш / Коммутатор ВАЗ двухканальный (аналог 6420.3734,42.3734), Энергомаш Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор электронный Ваз 2108 0529.3734 ВТН Тип: катушка зажигания, Производитель: ВТН

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ двухканальный (аналог 6420.3734,42.3734) ЭМ Тип: коммутатор зажигания

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор электрозажигания ВАЗ 2109, 2108, 2107, 2105, 21213, Нива, 76.3734, 2108 3734910

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор Ваз 2108 Энергомаш арт. 133.3774-01 Объем, л: 0.3, Вес, кг: 0.2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор ВАЗ-2108 СОАТЭ Производитель: СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коммутатор электронный (7 контактов) для ВАЗ LADA 2108, 2109 и их модификации, 2121, 1111, АЗЛК 2141 с электронным тахометром «ромб» / 76.3774-01

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 4

Коммутатор ваз 2106 в Украине. Цены на Коммутатор ваз 2106 на Prom.ua

Коммутатор бесконтактный Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (761.3734) ВТН

Доставка по Украине

239 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) ВАЗ 2103, 2106 АТ (комплект: трамблер, катушка, коммутатор, свечи)

Доставка из г. Запорожье

2 100 грн

Купить

car-detali24

Жгут коммутатора Заз 1102, Ваз 2106 Солекс в гофре

Доставка по Украине

155 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Коммутатор ваз (6-конт) ВТН 0529 повышеная помехоустойчивость

На складе

Доставка по Украине

256 — 286 грн

от 2 продавцов

286 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Коммутатор ВАЗ 7 контактов (3640. 3734) ВТН

На складе

Доставка по Украине

229 — 256 грн

от 2 продавцов

256 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Жгут проводов коммутатора ВАЗ 2106 (БСЗ)

На складе

Доставка по Украине

35 грн

Купить

ФОП Пелих П.В.

Коммутатор с датчиком детонации ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 Астро

Доставка по Украине

1 320 грн

Купить

ДвсАвто

Коммутатор (7-конт) ВТН 0729 повышеная экономичность

На складе

Доставка по Украине

266 — 298 грн

от 2 продавцов

298 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Коммутатор (6-конт) Совэк 178.3734 синий блист.

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

194 — 203 грн

от 2 продавцов

203 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Коммутатор Совэк 7 контактов 179. 3734 оранж блист.

На складе

Доставка по Украине

202 — 211 грн

от 2 продавцов

211 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Доставка по Украине

1 800 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Коммутатор Ваз 2108 2109 21099 заз 1102 1103 таврия славута ВТН 761.3734

Доставка по Украине

230 грн

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Провода коммутатор проводка разъем ЭПХХ жгут проводов БСЗ ВАЗ 2105 2106 2107

Доставка из г. Ромны

50 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Коммутатор 6 контактов (3620.3734) ВТН

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

по 238 грн

от 2 продавцов

238 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Разъем коммутатора заз 1102 1103 таврия славута ваз 2108 2109 21099

Доставка по Украине

30 грн

Купить

Zapzapchast. com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Смотрите также

Бесконтактное электронное зажигание Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (вместо контактов) СоВЕК

Доставка по Украине

284 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Доставка по Украине

1 700 грн/комплект

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Коммутатор Ваз 2108, 2109, 21099 с тахометром (0729.3734) 7-ми контактный ВТН

Доставка по Украине

274 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Коммутатор Ваз 2108, 2109, 21099, Таврия, Славута ЗАЗ 1102-05 (761.3734) ВТН

Доставка по Украине

218 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Коммутатор Ваз 2108 2110 Заз 1102

На складе

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Интернет магазин Поехали

Коммутатор Ваз 2108-09,ЗАЗ 1102-1105 блистер ВТН (3620. 3734)

Доставка по Украине

260 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Коммутационный блок ВАЗ 2101-2107 СоВЕК (178.3734)

Доставка по Украине

260 грн

Купить

Интернет магазин АвтоМир

Коммутатор ВАЗ 2101-07,ВАЗ 2108-10,ЗАЗ 1102 (6 контактный) (производство ВТН)

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Разъем коммутатора ВАЗ 2101 — 2107, 2108 — 2109, 2121, ТАВРИЯ 6-контактный (пр-во Завод) З 950083 ПД 76569

Доставка по Украине

28 — 34 грн

от 5 продавцов

32 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) ВАЗ 2103, 2106 АТ (комплект: трамблер, катушка, коммутатор, свечи)

Доставка по Украине

2 118 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) ВАЗ 2101, 2102, 2104, 2105 АТ (трамблер, катушка, коммутатор, свечи)

Доставка по Украине

1 750 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) ВАЗ 2103, 2106 АТ (комплект: трамблер, катушка, коммутатор, свечи)

Недоступен

2 118 грн

Смотреть

Интернет-магазин Ukraine Market

Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) ВАЗ 2103, 2106 Авто-Электрика (трамблер, катушка, коммутатор)

Недоступен

1 694 грн

Смотреть

Интернет-магазин SVPmarket

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109, 2105, 2115, Таврия пр-во ВТН \ Винница \

Недоступен

230 грн

Смотреть

Ваз-Комплект

(2019) Как Проверить Коммутатор 2109 ВАЗ!? [#ИНСТРУКЦИЯ]

Самостоятельно проверить коммутатор 2109 на автомобиле ВАЗ , или попросту «девятке» – то, с чем рано или поздно может столкнуться каждый владелец этого отечественного авто.

Данный небольшой электрический прибор, выйдя из строя, делает эксплуатацию автомобиля затруднительной или и вовсе невозможной.

В нашем материале мы подробно разберем: что же такое этот самый коммутатор, зачем он нужен и как определить, исправен ли он?

Содержание:

Коммутатор – основа бесперебойной работы двигателя

Автомобиль ВАЗ 2109 оснащен бесконтактной системой зажигания.

Система включает в себя свечи зажигания, четыре высоковольтных провода (по одному на каждую свечу), датчик Холла, трамблер, катушку зажигания и, собственно, коммутатор.

Рис. 1 Цепь зажигания Ваз 2109 Схематическое изображение.

Система зажигания генерирует электрический импульс (искру), тем самым обеспечивая воспламенение смеси топлива и воздуха в камерах сгорания, необходимое для работы двигателя.

Коммутатор отвечает за циклическую подачу импульсов к катушке зажигания, это необходимо для исправной работы всей системы в целом.

Таким образом, при неисправном коммутаторе искра будет подаваться с перебоями или же совсем отсутствовать. Передвигаться на таком автомобиле не представляется возможным.

Сам коммутатор ВАЗ 2109 состоит из алюминиевого корпуса и микросхемы, установленной на нем. Прибор крепится в подкапотном пространстве и соединяется проводами с катушкой зажигания.

Рис. 2 Внешний вид коммутатора ВАЗ 2109.

Конструкция корпуса и способ крепления позволяет коммутатору успешно переносить вибрации, возникающие при движении авто.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109 имеет следующие эксплуатационные характеристики:

• Диапазон напряжения 6–16 Вольт.
• Рабочее напряжение 13,5 Вольт.
• Сила тока коммутации 7,5–8,5 Ампер.
• Коммутатор в исправном состоянии обеспечивает бесперебойную подачу искры в цилиндры с частотой вращения коленвала до 7000 оборотов.

к содержанию ↑

Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

• Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
• Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
• Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
• Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
• Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
• Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

Совет: Признаки неисправности системы зажигания могут возникать не только из-за коммутатора, но и вследствие поломки других узлов. Замена коммутатора при вышеперечисленных симптомах не всегда помогает устранить поломку. Поэтому диагностику системы зажигания желательно производить комплексно, поэтапно проверяя исправность всех составляющих.

к содержанию ↑

Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему;

9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

Затем откручиваем гайки, которыми алюминиевый корпус коммутатора крепится к кузову автомобиля. Под левой гайкой будет клемма «массы».

Снимаете коммутатор со шпилек и меняете на новый. Новый устанавливается в обратном порядке.

к содержанию ↑

Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

• Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
• Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
• Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
• Накиньте клемму АКБ обратно.
• Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

Вам это может быть интересно:

Яндекс.Штрафы: проверка штрафов в ГИБДД онлайн

Сервисы Гугл: новости, переводчик, спутник, карты, почта, диск

ТОП-4 лучших навигаторов для Андроид

Как выбрать видеорегистратор? Советы, особенности, подводные камни

к содержанию ↑

Выводы

Подводя итоги, следует отметить, что самостоятельный ремонт поломанного коммутатора без специальной подготовки не представляется возможным.

Но и смысла в этом особого нет ввиду относительно невысокой стоимости детали на рынке автозапчастей.

Проверку и замену коммутатора автомобиля ВАЗ 2109 вполне по силам провести самостоятельно любому автолюбителю.

Заменять этот узел необходимо на ту модель, которую рекомендует завод-производитель.

Как проверить коммутатор ВАЗ.

Простой способ.

Показан самый простой способ проверки коммутатора, системы зажигания ВАЗ. Нужны лишь контролька и кусочек провода.

Богдан Вязовский

«Мы живем в обществе, где технологии являются очень важной частью бизнеса, нашей повседневной жизни. И все технологии начинаются с искр в чьей-то голове. Идея чего-то, чего раньше не существовало, но однажды будет изобретено, может изменить все. И эта деятельность, как правило, не очень хорошо поддерживается»

Коммутатор ваз 2109 схема подключения

Содержание

Характерной особенностью автомобиля можно считать его быстрое моральное старение, но долгую жизнь. Самое современное сегодня авто, как минимум через два года будет уже уступать другим, более новым, с улучшенными характеристиками, машинам. Но и сейчас на дорогах встречаются автомобили прошлого века. Поэтому не просто интересно, но порой и необходимо, знать хотя бы в общих чертах, что собой представляют подобные транспортные средства, их устройство, особенности, в том числе и такую вещь, как простой коммутатор зажигания, значительно изменивший возможности машины.

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке

Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Электронный коммутатор зажигания – следующий шаг в развитии

Самый простой и напрашивающийся вариант – использование транзисторных ключей для управления токами, протекающими через катушку зажигания. Так появился электронный коммутатор напряжения. Схема подобного простого устройства приведена ниже:

Коммутатор не влияет на первоначальный принцип работы, основанный на электромагнитной индукции. Роль электронных ключей, в качестве которых использованы транзисторы VT1 и VT2, заключается в том, чтобы уменьшить нагрузку на контакты прерывателя S1 и увеличить ток, протекающий через обмотку катушки L1. Следствием такого технического решения стало:

• повышение надежности работы всей системы зажигания;
• обеспечение возможности ее работы на больших оборотах двигателя и при высокой скорости движения;
• повышение степени сжатия.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

1. транзисторов;
2. тиристоров:
3. гибридных элементов;
4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы. Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу.
Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

• более мощную искру;
• исключение потерь в трамблере;
• стабильный холостой ход;
• улучшенный пуск при пониженной температуре;
• снижение расхода топлива.

Стоит отметить, что двухканальный коммутатор позволяет избавиться от бегунка.

Как определить неисправность коммутатора зажигания

Введение в конструкцию автомобиля коммутатора зажигания, особенно на отечественных авто семейства ВАЗ, позволило повысить их надежность. И хотя первым серийным автомобилем с электронной системой зажигания был ВАЗ 2108, подобные устройства стали ставиться на многих других машинах, в первую очередь на классику. Однако использование такого достаточно сложного изделия привело к тому, что найти возникающую неисправность, а также проверить и отремонтировать коммутатор стало возможным по большей части только в условиях специализированных центров.
Внешними признаками, свидетельствующими, что появилась неисправность, могут быть:

1. двигатель не заводится, искры на свечах нет;
2. мотор заводится, но глохнет через несколько минут;
3. мотор работает неустойчиво, если коммутатор заменить на заведомо исправный, дефект устраняется.

Самый простой способ выявить неисправность и проверить коммутатор, как уже отмечено, – установить заведомо исправный. Из-за достаточно низкого качества коммутаторов, поступающих на комплектацию автомобилей семейства ВАЗ, в том числе и ВАЗ 2108, водителям приходится возить с собой дополнительные коммутаторы для замены отказавшего. Однако существует и косвенный принцип оценки, позволяющий проверить работоспособность изделия и выявить его неисправность.

Для этого можно воспользоваться показаниями вольтметра в комбинации прибора. Надо включить зажигание, при этом стрелка установится посередине шкалы, а немного погодя качнется вправо (из-за отключения питания катушки при неработающем двигателе). Такое поведение стрелки свидетельствует, что неисправность в коммутаторе отсутствует.
В том случае, когда вольтметра нет, чтобы проверить зажигание, потребуется контрольная лампа. Один ее конец присоединяется на массу, другой – к выходу катушки, соединенному с клеммой 1 коммутатора. Если включить зажигание, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче.

Однако, в некоторых случаях, неисправность зажигания не связана с отказом коммутатора. Надо проверить состояние проводов, в первую очередь контакт с массой и состояние разъемов. Также необходимо проверить датчик Холла.

Появление в конструкции автомобиля, в том числе и отечественного ВАЗ 2108, коммутатора напряжения, явилось закономерным результатом развития системы зажигания. Дальнейшим ее улучшением стало использование сначала двухканальных, а затем многоканальных коммутаторов для повышения эффективности работы.
» alt=»»>

Коммутатор электронный 3640. 3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

В коммутаторе 3640.3734 в качестве коммутирующего элемента использованы традиционные биполярные транзисторы.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или других контрольных приборов.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Коммутатор сконструирован по однопроводной схеме питания, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия.

	КОММУТАТОР ЭЛЕКТРОННЫЙ 3640.3734
Общие сведения
Технические данные
Схема включения
Габаритный чертеж

Диапазон рабочих температур, °С

Номинальное напряжение питания, ВДопустимые пределы напряжения питания, ВДиапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателяТок коммутации, АВремя безыскровой отсечки коллекторного тока, сМаксимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

Схема включения в составе системы зажигания:

Отличия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем на ВАЗ 2109 достаточно существенные.

На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и распределитель. На инжекторах эта роль отводится специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.

Как устроена СЗ

Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение зажигания по цилиндрам.

Виды СЗ

Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.

Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:

• Контактные;
• Бесконтактные;
• Контактно-транзисторные.

Первый и третий тип особого интереса для нас не представляют, поскольку на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактно-транзисторная система.

Применять такие схемы начали еще в середине 80-х годов прошлого века. С течением времени инженерам удалось повысить эффективность, работоспособность и надежность.

Принцип действия

Принцип действия системы зажигания, установленной на ВАЗ 2109, выглядит следующим образом:

• Датчик положения коленвала выполняет свои основные задачи, посылает сигнал на контроллеры;
• Контроллер обрабатывает полученную информацию и проводит расчет последовательности включения в работу катушек зажигания;
• Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.

Метод холостой искры подразумевает создание искр одновременно в двух свечах зажигания. Одна воспламеняющая, а вторая холостая, поскольку бьет в такт выпуска отработанных газов на другой свечке. Таким образом, цилиндры, где одновременно образуются искры, создают пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.

Катушка

Основные преимущества

Используемая система зажигания для девяток отличается неплохими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя порой может достигать отметки 30 кВ и больше. БСЗ ценят за высокий КПД.

Можно выделить несколько главных преимуществ, которыми характеризуются бесконтактные системы зажигания.

Преимущества

Особенности

СЗ работает с датчиком Холла

Из-за этого на параметры энергии искры не влияют напряжение в электросети, частота работы двигателя. Это обусловлено тем, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания всегда неизменный. Так обеспечивается высокий КПД схемы

Отсутствует механическое взаимодействие между контактами

Это способствует отсутствию загрязненности, обгорания контактов, потому чистить их не приходится

Не нужно регулировать положение контактов

Это объясняется просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109

Минимальные механические взаимодействия деталей

Такой фактор способствует отсутствию вибраций ротора, резонанса, неравномерного распределения искры по свечам зажигания

Энергия в свечи постоянно повышенная

Она может достигать 50 Дж, что позволяет избегать сбоев при воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндрах. Особенно хорошо это видно при разгоне автомобиля

Экономичность и экологичность

Применение новой СЗ позволило улучшить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов СО

Стабильный запуск холодного двигателя

Даже если АКБ разрядится до 6В, запустить мотор все равно можно будет без проблем. Этим БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью.

Схема

Схема СЗ

Используемая на ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Коммутатор;
• Свечи;
• Датчик распределителя;
• Катушки зажигания;
• Выключатель;
• Блокирующее устройство. Оно не позволяет включаться стартеру до тех пор, пока полностью не выключится зажигание;
• Запорно-противоугонное устройство;
• Датчик Холла;
• Валик датчика-распределителя, который располагается горизонтально и получает вращательный момент от распределительного вала;
• Система самопроизвольного отключения зажигания, которая срабатывает через 2-8 секунд;
• Система выравнивания коммутируемого тока, которая требуется при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
• Встроенная в коммутатор система, которая регулирует время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при небольшой частоте работы мотора.

Система зажигания работает с напряжением до 26 кВольт, искровой заряд имеет длительность 1,6-2,0 миллисекунд, а выделяемая за это время энергия составляет 35-50 МДж.

Обслуживание

Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, нарушений в работе, это может привести к определенным последствиям. А именно:

• Снижение надежности работы СЗ, появление сбоев;
• Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
• Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
• Поломка элементов СЗ или всей системы.

Прежде чем самостоятельно проводить техническое обслуживание СЗ, примите во внимание несколько важных рекомендаций.

1. Не прикасайтесь руками к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, коммутатора и прочих компонентов.
2. Не проверяйте СЗ на работоспособность методом «на искру», поскольку это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
3. Ни в коем случае не заводите двигатель искровым зазором между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтником.

Техобслуживание

Обслуживание данной системы включает в себя следующие операции:

• Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
• Проверка проводов на предмет изоляции, качества контактов и крепления;
• Контроль момента зажигания, установка момента;
• Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
• Зачистка пластины ротора, электродов боковых клемм СЗ;
• Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
• Проверка креплений проводов.

Ремонт распределителя

Система зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 устроена достаточно сложно, хотя принцип ее работы даже у новичков не вызывает серьезных сложностей.

Профилактика, ремонт СЗ подразумевает работы с электрической составляющей автомобиля, потому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации авто.

Коммутатор ваз 2109 схема подключения

Рейтинг статьи

Загрузка…

Схема бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях применяется бесконтактная система зажигания. Прерыватель (как в контактной системе) в ней отсутствует. Моментом искрообразования управляет электроника. Ниже приведена ее электрическая схема и описание основных элементов.

Элементы системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Аккумуляторная батарея.

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя. «Аккумуляторная батарея ВАЗ»

Генератор.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности запитывает систему зажигания.

1. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов низкого напряжения, в частности системы зажигания.

1. Катушка зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания. «Провода катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

1. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания («бегунок»), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

1. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

1. Замок зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

1. Реле зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

1. Свечи зажигания.

Служат для образования искры в цилиндрах двигателя.

Примечания и дополнения

— Данная схема бесконтактной системы зажигания применима на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска. На автомобилях после 1998 г. в. она аналогична. Отличие в названиях колодок монтажного блока (Ш1 — Х1, Ш8 — Х8).

Коммутатор — это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

Проверка и замена коммутатора автомобиля ВАЗ-2109

Схема системы зажигания ВАЗ-2109 представлена на рисунке

Коммутатор типа 3620.3734 или 76.3734 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Нельзя отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (как и других компонентов системы зажигания).

При работе коммутатора выделяется большое количество тепла.

Кроме того, масса коммутатора подсоединяется через его радиатор.

Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.

Отсоедините от клеммы «К» катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту «1» коммутатора).

Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт.

Другой контакт лампы подключите к клемме «К» катушки зажигания.

Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать.

Если лампа не загорается, замените коммутатор.

Для замены коммутатора отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.

Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “ – ” аккумуляторной батареи.

Отверните две гайки крепления радиатора и снимите коммутатор с радиатором.

Установите новый коммутатор с радиатором в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание: под левой гайкой должен быть закреплен провод массы.

Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания.

Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Коммутатор на ваз 2108 — где находится, сколько стоит, схема

Назначение коммутатора

Коммутатор предназначен для прерывания электрического тока протекающего по первичной обмотке катушки зажигания, по сигналу с датчика Холла. В результате прерывания образуется ток высокого напряжения, поступающий на свечи зажигания.

Помимо этого коммутатор автоматически регулирует период накопления тока в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. А так же отключает подачу тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Принцип действия коммутатора

При работе системы зажигания импульсы с датчика Холла, установленного в трамблере, поступают на вывод «6» коммутатора и далее через него в первичную обмотку катушки зажигания. При прерывании тока в первичной обмотки катушки зажигания магнитное поле в ней резко сжимается и индуцирует ЭДС 22-25 Квт, что дает искру на свечах достаточную для воспламенения топливной смеси.

Схема подключения коммутатора

Неисправности коммутатора

«Горит коммутатор»

Двигатель автомобиля не запускается

Двигатель «троит» — перебои в искрообразовании

Применяемость коммутатора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

В бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяются коммутаторы: 36. 3734, 3620.3734, 76.3734, 133.3774-01, RT1903, PZE1022 и их аналоги разных производителей.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Микропроцессорный коммутатор с автоматическим октан-корректором “Астро” 962.

3734

НАЗНАЧЕНИЕ Микропроцессорный коммутатор 962.3734 с автоматическим октан-корректором (далее МКАОК) обеспечивает искрообразование в бесконтактных системах зажигания четырехцилиндровых, четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Устанавливается на автомобили: ВАЗ-2105, -2106, -2107, -2108, -2109, -2110, -21213, -2130 и их модификации.

МКАОК позволяет: — автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя; — контролировать исправность датчика Холла и цепь управления коммутатором; — установить начальный момент зажигания. Устанавливается на легковые карбюраторные автомобили, оборудованные аналоговой бесконтактной системой зажигания.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ МКАОК построен на микроконтроллере с применением широкополосного датчика детонации. Обработка сигналов, поступающий со штатных датчиков и датчика детонации, позволяет системе автоматически корректировать угол опережения зажигания в зависимости от качества используемого бензина, нагрузки и других факторов, без вмешательства водителя. Работоспособен без датчика детонации как обычный коммутатор.

ПРЕИМУЩЕСТВА НАД ДРУГИМИ КОММУТАТОРАМИ • Автоматическая корректировка угла опережения зажигания (УОЗ) • Диагностика неисправностей • Позволяет установить начальный момент зажигания без специального оборудования • Снижение расхода топлива (при исправном двигателе с отрегулированным карбюратором) • Увеличение ресурса двигателя • Повышение тягового момента двигателя на низких оборотах • Улучшение динамики разгона • Облегченный запуск двигателя (многоискровой режим) • Снижение шумности работы двигателя (резкое снижение детонаций) • Быстрое отключение катушки зажигания (0,5 сек.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • Напряжение питания 8…16 В • Допустимая частота вращения коленчатого вала 6000 об/мин • Диапазон корректировки УОЗ 0…11° • Корректировка УОЗ в сторону уменьшения при пуске двигателя 3° • Дискретность корректировки УОЗ, за такт зажигания: — в сторону уменьшения (при детонации) 1…2° — в сторону увеличения 0,1…0,2° • Ток коммутации 7,5…8,5 А • Максимальный потребляемый ток 3 А • Время отключения катушки зажигания 0,5 с. • Диапазон рабочих температур –40…+85 °C • Масса, не более 200 г.

Установил его на свободное технологическое отверстие с резьбой ∅8 мм (шаг резьбы 1,25 мм) со стороны масленого щупа около 1-го цилиндра. Поскольку мой двигатель хорошо настроен, особой разницы я не заметил, но думаю он свою работу выполняет.

Приобрёл данное устройство уже давно неизвестно с какой целью, теперь нашёл куда поставить.

состав комплекта

место крепления ДД

коммутатор

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Как устроена бесконтактная система зажигания?

Система зажигания карбюраторного двигателя 21083 ВАЗ 21083, 21093, 21099

На примере системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попробуем разобраться как она устроена и как работает.

Схема бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083

Схема бесконтактной системы зажигания двигателя 21083

Устройство бесконтактной системы зажигания

1. Генератор.

Обеспечивает подачу электрического тока при работе двигателя автомобиля. В частности, подает напряжение в систему зажигания.

2. Аккумуляторная батарея.

Обеспечивает подачу электрического тока при запуске двигателя.

3. Монтажный блок предохранителей и реле.

Служит для коммутации проводов электрических цепей низкого напряжения, в частности системы зажигания.

4. Катушка зажигания.

Выдает ток высокого напряжения на распределитель зажигания.

5. Коммутатор.

Выдает импульс для искрообразования (размыкая цепь питания первичной обмотки катушки зажигания) в том или ином цилиндре по сигналу с датчика Холла.

6. Датчик Холла.

Формирует управляющий импульс (снижая напряжение) для коммутатора, сигнализирующий о необходимости искрообразования в том или ином цилиндре двигателя.

7. Распределитель зажигания (трамблер) с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Служит для формирования управляющего импульса на коммутатор (датчик Холла), распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания (“бегунок”), коррекции угла опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя (центробежный и вакуумный регуляторы).

8. Высоковольтные провода (бронепровода).

Служат для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания на крышку трамблера и далее к свечам зажигания.

9. Замок зажигания.

Служит для замыкания цепи системы зажигания. Через него поступает электрический ток в систему зажигания.

10. Реле зажигания.

Служит для разгрузки контактов выключателя зажигания (замка) и подачи напряжения на катушку и коммутатор.

11. Свечи зажигания.

Служат для образования искры в камерах сгорания двигателя и поджига топливной смеси.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

• Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
• Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
• Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Другие способы проверки коммутатора

Несмотря на относительно невысокую стоимость нового коммутатора, у автолюбителей не всегда есть желание, а порой и возможность, приобрести его.

Да и в случае исправности старого коммутатора его замена никоим образом не повлияет на работу двигателя.

Именно поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ 2109 предпочитают проверить старый коммутатор, прежде чем менять его на новый.

Рис. 4 Крепление коммутатора на кузове авто.

Произвести профессиональную проверку этого узла можно на СТО с помощью специализированного стенда.

Профессиональное оборудование может показать не только наличие или отсутствие подачи импульса от коммутатора на катушку зажигания, но и их цикличность и стабильность.

Но подобное оборудование есть не на всех сервисных станциях, поэтому народные умельцы придумали еще один простой способ проверки коммутатора.

Для этой проверки вам понадобится ключ на 8 и контрольная лампочка на 12 В мощностью 3 Ватт. Порядок действий следующий:

• Снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
• Отсоедините ключом на 8 от клеммы с маркировкой «К» на катушке коричневый проводок, который идет к клемме с маркировкой «1» коммутатора.
• Один конец контакта контрольной лампы 12 В соедините с этим проводом, а другой – с клеммой под маркировкой «К» на катушке. Таким образом, контрольная лампа должна оказаться в цепи между катушкой и зажигания коммутатором.
• Накиньте клемму АКБ обратно.
• Попробуйте завести двигатель. Во время вращения стартера контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, то коммутатор не работает и нуждается в замене.

Вам это может быть интересно:

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.
Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

• датчик Холла;
• разрыв ремня ГРМ;
• плохой контакт в распределителе;
• поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Проверка работы коммутатора

Проверить работу коммутатора может каждый автолюбитель при достаточном уровне желания и минимальных технических навыках.

Самый простой способ проверки – это замена узла новым, заведомо исправным. Если после этого проблемы в работе двигателя исчезли, то можно сделать вывод, что старый коммутатор уже отслужил свое.

Произвести замену коммутатора может каждый автолюбитель самостоятельно. Прежде всего необходимо найти его под капотом автомобиля.

Располагается коммутатор в районе левой (водительской) стойки. Он соединен проводами с катушкой.

Рис. 3 Двигатель и организация подкапотного пространства Ваз 2109.

1 – передний стакан амортизационной стойки; 2 – резервуар для воды; 3 – фильтр воздуха; 4 – бензонасос; 5 – рулевая рейка; 6 – датчик распредвала; 7 – вакуумное устройство усиления тормозов; 8 – главный цилиндр тормозной системы и бочок к нему; 9 – коммутатор; 10 – предохранители; 11 – бачок системы охлаждения двигателя; 12 – аккумулятор; 13 – крепление капота; 14 – катушка зажигания; 15 – стартер; 16 – высоковольтные провода; 17 – горловина для масла; 18 – двигатель; 19 – свечи; 20 – система омывателя лобового стекла.

Далее следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Затем следует аккуратно отсоединить пластмассовую скобу с проводами от коммутатора. Для этого необходимо отжать пружинную скобу.

Признаки поломки коммутатора

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать неприятные симптомы, свидетельствующие о неисправности системы зажигания.

Возможной причиной этого может быть некорректная работа коммутатора. Вот наиболее распространенные симптомы, которые должны навести на мысль о возможной поломке этого прибора:

• Не получается завести двигатель. При работающем стартере отсутствует искра.
• Двигатель заводится, нормально работает на низких и средних оборотах, но раскрутить его на высоких оборотах не получается. Двигатель не работает на полную мощность.
• Автомобиль глохнет, трогаясь с места, хотя на холостых оборотах работает стабильно.
• Двигатель заводится, но долго не работает, тут же глохнет.
• Двигатель начинает работать нестабильно – «троить», достигая определенного уровня оборотов. На холодную может заводиться вполне нормально.
• Двигатель периодически, без какой-либо закономерности, может глохнуть, затем опять работать нормально. Загорается датчик разрядки аккумулятора. Стрелка тахометра показывает резкие перепады количества оборотов.

Крышка переключателя сигналов 21011-3402060 на ВАЗ-2101

13832101

#13832101
Гайка M6 с зубчатым буртиком

2101-3402060 2101-3726400

#2101-3726400
Реле указателей поворота

21011-3402060

2101-3726410

№ 2101-3726410
Втулка дистанционного управления

2101-3402068

#2101-3402068
Шайба упорная

2101-3402050

21011-3402050

2101-3402075

№ 2101-3402075
Тяга передней подвески

2101-3402077

#2101-3402077
Шайба

2101-3402076

#2101-3402076
Пружина

21011-3709310-50

#21011-3709310-50
Выключатель

21011-3709310-60

#21011-3709310-60
Выключатель

2103-3709609

№ 2103-3709609
Выключатель

21011-3709310-80

#21011-3709310-80
Выключатель

10794011

#10794011
Гайка М4 низкая

12605170

#12605170
Стопорная шайба 4

10519201

#10519201
Шайба 4

2101-3738030

#2101-3738030
Кронштейн

2101-3738010

№ 2101-3738010
Реле-выключатель

14142390

#14142390
Лампа 4 Вт

2101-3726000

2101-3726065

№ 2101-3726065
Прокладка

2101-3721001

#2101-3721001
Звуковой сигнал Низкий тон

10615471

#10615471
Стопорная шайба 6

2101-3721290

#2101-3721290
Кронштейн

101

#101
Болт М6х12

21012-3721290

#21012-3721290
Кронштейн

2101-3757010

№ 2101-3757010
Свет

12605570

#12605570
Стопорная шайба 8

2101-3720000

#2101-3720000
Выключатель

16043421

#16043421
Болт М8х20

107

#107

Гайка M12x1,5

2101-3720125

#2101-3720125
Наконечник переключателя

16100811

#16100811
Гайка М8

2101-3721000

#2101-3721000
Звуковой сигнал высокий Тон

2101-3726110-01

№ 2101-3726110-01
Выключатель

Выключатель зажигания ВАЗ 370400-2101-11 @ PERIKO TEHNIK OÜ

Категории

• ГИДРАВЛИКА
  • Гидравлические шланги
    • М20х1,5 (МТЗ), DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
    • М20х1,5 (МТЗ), DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов)
    • M22x1,5, DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов)
    • M27x1,5 (ДТ), DN16 e. 5/8″, 250 бар (конус 60 градусов)
    • М33х2 (ЮМЗ), DN20 e. 3/4″, 215 бар (конус 60 градусов)
    • Топливный шланг, DN8 e. 5/16″, банджо M14
    • BSP 1/4″, DN6 e. 1/4″, 400 бар
    • BSP 3/8″, DN10 и 3/8″, 330 бар
    • BSP 1/2″, DN13 и 1/2″, 275 бар
    • BSP 3/4″, DN20 и 3/4″, 215 бар
    • JIC 7/8″, DN13 e. 1/2″, 275 бар
    • M14x1,5, DN6 e. 1/4″, 400 бар (конус 60 град)
    • M16x1,5, DN8 e. 5/16″, 215 бар (конус 60 градусов)
    • M16x1,5, DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
    • M18x1,5, DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
    • M14x1,5 (DKOL08), DN6 e. 1/4″, 400 бар
    • M16x1,5 (ДКОЛ10), DN10 e. 3/8″, 330 бар
    • M18x1,5 (ДКОЛ12), DN10 e. 3/8″, 330 бар
    • M22x1,5 (ДКОЛ15), DN13 e. 1/2″, 275 бар
  • Шланги, наконечники, фитинги
    • Шланги высокого давления
    • Наконечники
    • Фитинги БСП
    • Фитинги JIC
    • Фитинги ДКОЛ/ДКЛ
    • Арматура ДКОС/ДКС
    • Арматура М, конус 60 град.
    • Фитинги ОРФС
    • Фитинги SAE 3
    • Фитинги SAE 6
    • Соединители для шлангов
    • Арматура банджо, BSP
    • Арматура банджо, M
    • Струйная мойка
    • Фитинги ВЭО
  • Гидравлические насосы
  • Гидравлические двигатели
  • Моноблочные и секционные клапаны
    • Клапаны для лесных кранов
    • Делители Р-80 (для российских тракторов)
    • клапаны 40 л/мин
    • Клапаны 50 л/мин, с электроприводом
    • Клапаны 80 л/мин, с электроприводом
    • клапаны 80 л/мин
    • клапаны 90 л/мин
    • клапаны 120 л/мин
    • Аксессуары
  • Гидравлические цилиндры
  • Детали для гидроцилиндров
    • Комплекты уплотнений
    • Приварные глаза
    • поршневые уплотнения
    • Уплотнения штока
  • Адаптеры
    • БСП/БСП
    • БСП/М
    • BSP/ДКОЛ
    • BSP/JIC
    • М/М (конус 60 град)
    • JIC/JIC
    • ДКОЛ/ДКОЛ
  • Быстроразъемные соединения
  • Другой
    • Шаровые краны
    • Манометры
    • Медные шайбы
    • уплотнения ППМ
    • Делители потока
    • Клапаны давления
    • Дыхательные фильтры
    • Обратные клапаны
    • Вращатели шлангов
  • Спиральные щитки
    • Спиральная защита HDPE
    • Спиральный защитный кожух SABP
    • Спиральная защита SP
  • Трубные хомуты
• ПОДШИПНИКИ
  • Радиальные шарикоподшипники
  • Двухрядные шарикоподшипники
  • Подшипники качения
  • Конические роликоподшипники
  • Упорные шарикоподшипники
  • Игольчатые подшипники
  • Радиальные вставные шарикоподшипники
  • Бронзовые подшипники
  • подшипники выключения сцепления
  • Радиальные сферические подшипники скольжения
  • Концы стержней/угловые соединения
  • Другие подшипники
• ФЛАНЦЕВЫЕ ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ
  • Подшипниковые узлы UCF
  • Подшипниковые узлы UCFL
  • Подшипниковые узлы UCFC
  • Подшипниковые узлы UCP
  • Подшипниковые узлы UCPA
  • Подшипниковые узлы UCT
• КЛИНОВЫЕ РЕМНИ
  • Профиль Z/SPZ/XPZ
  • Профиль A/SPA/XPA
  • Профиль B/SPB/XPB
  • Профиль C/SPC
  • Профиль D
  • Профиль AVX 10
  • Профиль AVX 13
  • Профиль AVX 17
  • Ремни с регулируемой скоростью
  • Садовые ремни
  • ГРМ и поликлиновые ремни
  • Конусная втулка
• ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ
  • уплотнительные кольца
  • Сальники
  • Уплотнения поршня/штока
  • Стержневые дворники
  • Комплекты поршневых уплотнений
  • Медные шайбы
  • Уплотнения PPM
  • Питсон уплотнения
• АККУМУЛЯТОРЫ, СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ
  • Стартеры
  • Запчасти для стартеров
  • Генераторы
  • Батареи
  • Кабели и клеммы аккумулятора
  • Зарядные устройства, помощь при запуске, соединительные кабели
• ОСВЕЩЕНИЕ, ОТРАЖАТЕЛИ, МАРКЕРНЫЕ ЗНАКИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
  • светодиодные светильники
  • Галогенные лампы
  • Янтарные маяки
  • Линзы
  • Знаки маркера
  • Отражатели
  • Лампы 12 В
  • Лампы 24 В
  • Прочие электроприборы
    • Реле
    • Переключатели
    • Датчики
    • Датчики
    • Подогреватели двигателя
    • Электропроводка
    • Кабельные стяжки и электрические ленты
    • Предохранители
• НАВОЗНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
  • Система Перро
    • Штуцер Perrot с фитингом для шланга
    • Фланец Perrot с наружной резьбой
    • Внутренняя резьба Perrot с фитингом для шланга
    • Быстроразъемные соединения Perrot
    • Аксессуары Perrot
  • Система Бауэр
    • Наружная резьба Bauer с фитингом для шланга
    • Аксессуары Бауэр
  • Система Берселли
    • Аксессуары Берселли
  • Клапаны
  • Запчасти для клапанов
  • Цилиндры
  • Вакуумные насосы и запасные части
  • Запчасти РОУ-6
  • Запчасти ПРТ-10
• РОЛИКОВЫЕ ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ
  • Роликовые цепи
  • Соединительные ссылки
  • Смещенные ссылки
  • Конические втулки
• ОБРАБОТКА
  • части плуга
    • Квернеланд
    • Фогель&Нут
    • Кун
    • Оверум, Агролюкс, Фискарс
    • Лемкен
    • Русский плуг
    • Болты+гайки
  • Культиваторы
  • Сеялки
  • Короткие покровные культуры
  • Польский картофелекопатель
• ЗЕРНОУБОРОЧНЫЙ КОМБАЙН
  • Пальцы
  • Подъемники
  • Ножи измельчителя соломы
  • Резка ножей и болтов
  • Пальцы
  • Впускные пальцы
  • ДОН, НИВА, JENISSEI запчасти
  • Запчасти НьюХолланд
  • конвейер
• СБОР ТРАВЫ
  • Шпагаты и сетки для пресс-подборщиков
  • Запчасти для косилок
    • Лезвия роторной косилки
    • Крепления ножей роторной косилки
    • Y-образные лезвия
    • Обрезные молотки
    • Скобы, втулки, болты
    • Польская роторная косилка
    • КРН 2,1
    • КСФ 2,1
    • КИР
  • Роторные ворошилки
    • Пальцы
    • GVR
  • Пресс-подборщики силоса
    • Пальцы
    • Самозагружающиеся вагоны
  • Зубья и втулки фронтального погрузчика
  • Кухонный миксер
  • Запчасти для прицепов
  • Мельница
• ВАЛЫ ВОМ И ЗАПЧАСТИ
  • Серия 2 (540 мин-1; 15 кВт; 270 Нм / 1000 мин-1; 23 кВт; 220 Нм)
  • Серия 4 (540 мин-1; 26 кВт; 460 Нм / 1000 мин-1; 40 кВт; 380 Нм)
  • Серия 5 (540 мин-1; 35 кВт; 620 Нм / 1000 мин-1; 51 кВт; 500 Нм)
  • Серия 6 (540 мин-1; 47 кВт; 830 Нм / 1000 мин-1; 74 кВт; 710 Нм)
  • Серия 7 (540 мин-1; 55 кВт; 970 Нм / 1000 мин-1; 83 кВт; 810 Нм)
  • Серия 8 (540 мин-1; 70 кВт; 1240 Нм / 1000 мин-1; 110 кВт; 1050 Нм)
  • Серия 9 (540 мин-1; 88 кВт; 1560 Нм / 1000 мин-1; 140 кВт; 1340 Нм)
  • Широкий угол
  • Крестовые комплекты
  • Суставы
  • Муфты
  • Хомуты
  • Профильные трубы
  • Шлицевые валы и втулки
  • Адаптеры
  • Аксессуары
• ЧАСТИ 3-ТОЧЕЧНОЙ НАВЕСКИ
  • Шарики нижней навески
  • Шарики верхней навески
  • Буксировочные проушины
  • Шаровые шарниры
  • Соединительные штифты
  • Откидные штифты
  • R-клипсы
  • Шплинты
• ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ
  • Запчасти Т-25
    • Двигатель Д-21
    • Топливная система
    • Схватить
    • Шестеренчатый насос
    • Коробка передач и ВОМ
    • Задний мост
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • Передний мост
    • Гидравлика
    • 3-точечная связь
    • Кабина
    • Электрика
    • Колеса и шины
  • Запчасти МТЗ
    • Двигатель Д-50, Д-240, Д-243, Д-245
    • Топливная система
    • Система охлаждения
    • Масляная система двигателя
    • Запуск двигателя (ПД)
    • Сцепление и картер сцепления
    • Коробка передач и привод ВОМ
    • Задний мост и заднее колесо
    • Рамка
    • ВОМ
    • Раздаточная коробка
    • Карданный вал
    • Передний мост (4WD)
    • Передний мост (2WD)
    • Тормоза
    • Рулевое управление
    • 3-точечная связь
    • Гидравлика
    • Кабина
    • Электрика
    • Пневматическая система
    • Гидравлическая сцепка
  • Запчасти МТЗ-320
  • Запчасти Т-40
  • Запчасти Т-16
  • Другой
• ИНСТРУМЕНТЫ
• ШИНЫ И АКСЕССУАРЫ
  • Внутренние трубы
  • Ремонт шин
  • Колеса
• ПРОМЫШЛЕННЫЕ ШЛАНГИ И ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ
  • Хомуты
  • Маслостойкие шланги
  • шланги ПВХ
  • Шланги со спиральным защитным кожухом
  • Российские спиральные защитные шланги
  • Силиконовые шланги и трубки
  • Пропановые шланги
• БОЛТЫ, ГАЙКИ, ШАЙБЫ
  • Болты с шестигранной головкой, кг (DIN931, DIN933)
  • Болты с шестигранной головкой, шт (DIN931, DIN933)
  • Болты с полукруглой головкой с отверстием под шестигранный ключ (DIN 912)
  • Болты с полукруглой головкой (болты с квадратным подголовком) (DIN603)
  • Болты плуга (DIN603)
  • Резьбовые стержни
  • Шестигранные гайки, нейлок
  • Шестигранные гайки
  • Шайбы
  • Пружинные шайбы
  • Заклепки
• ПРОДУКЦИЯ DIN
  • Пресс-масленки
  • Стопорные кольца для отверстий (DIN 472)
  • Стопорные кольца для валов (DIN 471)
  • Пружинные штифты с прорезями
  • Шплинты
  • R-клипсы
  • Откидные штифты
  • Пружины сжатия
  • Пружины растяжения
  • Параллельные и деревянные ключи
  • Кандалы
  • Подъемные глаза
  • Карабины
  • Цепь аварийных секций
  • Тросы и аксессуары
  • Резиновые буферы
• ЦЕХ
  • Прокладочные листы
  • PA6E
  • Резиновый лист
• СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
  • Сварочная проволока
  • Электроды
• ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
  • Сжатый воздух
  • Ключи
  • Отрезные и шлифовальные диски
  • Сверла
  • Гидравлические домкраты
  • Резьбонарезные станки
• ХИМИЯ
  • Цвета
  • Промышленный клей
• МАСЛА, СМАЗКИ, ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
  • Моторные масла
  • Гидравлические масла
  • Трансмиссионные масла
  • Другие масла
  • Смазка
  • Аэрозольная смазка
  • Тормозная жидкость
  • охлаждающие жидкости
  • Промышленный аэрозоль
  • Жидкости для ветрового стекла
  • Уборка
• ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РОССИЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ГАЗ, УАЗ и др. )
• САД

Дом » Замок зажигания ВАЗ 370400-2101-11

Аналогичные продукты

Вдохновение на сохранение окружающей среды через рассказывание историй

Исследователь National Geographic Малайка Ваз с самого начала знала, что ей суждено отправиться в приключение. В детстве в Гоа на западном побережье Индии Вас, по ее словам, «постоянно окружала природа».

«Я много времени проводил на свежем воздухе, — говорит Ваз. Среди своих детских впечатлений она вспоминает исследовательские экспедиции в Арктику и Антарктику, восхождения на горы, подводное плавание и виндсерфинг.

Фотография Нитье Суд

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

В какой-то момент, когда Ваз была подростком, она начала разочаровываться в приключениях ради приключений. «Мне стало казаться, что приключения на самом деле ничего не значили, если не было намерения защитить природные пространства, которые мы исследовали», — говорит она. Она начала искать выход, который удовлетворил бы ее аппетит к приключениям и позволил бы ей выступать за защиту видов и экосистем, с которыми она взаимодействовала.

Ваз сохранил интерес к кино и решил отказаться от университетского образования, чтобы продолжить карьеру в киносъемке дикой природы. Она начинала как исследователь в продюсерской компании и вскоре перешла к роли перед камерой.

«В какой-то момент, — говорит она, — я поняла, что, хотя мне нравится сниматься на камеру, мне больше всего нравится придумывать истории и привносить новые точки зрения и повествования, которые традиционно не показывались по телевидению». Это осознание подтолкнуло ее в кресло режиссера.

Фотография Аканкши Суд Сингха

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Сегодня Ваз носит много шляп в мире кинопроизводства, как режиссер-документалист, продюсер, сценарист и ведущий. У ее продюсерской компании Untamed Planet есть мандат на «осуществление значимого и ощутимого воздействия» посредством своих историй о мире природы. Помимо документирования диких животных и диких мест, она расследует торговлю животными, конфликты между людьми и дикими животными, а также создает фильмы и сериалы по естественной истории со своей командой. С момента начала карьеры ее дни были совсем не обычными.

Влюбившись в скатов манта у побережья своего дома в Индии, она обнаружила, что их добывают браконьеры, и замаскировалась под торговца морепродуктами, чтобы как можно ближе разобраться в проблеме. Она проследила торговцев людьми в некоторых частях Индии, Китая и Мьянмы, чтобы выяснить, почему манта, вид, находящийся под угрозой исчезновения, согласно Международному союзу охраны природы, убивают из-за их жаберных пластин. В эпизоде ​​подкаста «Подслушано» она рассказывает леденящие кровь подробности того, как за ней наблюдают вора в законе торговли морепродуктами, а также рассказывает о трудностях работы под прикрытием для создания «Пэн Ю Сай», ее номинированного на «Зеленый Оскар» фильма по этому вопросу.

Первый проект Ваз, поддерживаемый National Geographic, предусматривал сближение с большими кошками, в частности, сближение с людьми, которые регулярно сближаются с большими кошками в рамках усилий сообщества по их защите, в ее документальном сериале «Nat Geo Wild: Жизнь с хищниками».

Фотография Баладжи Манохара

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Темы, привлекающие ее внимание, признается Ваз, разнообразны. И хотя ее попросили определить ее фокус, она предпочитает разнообразие и утверждает, что разнообразие проблем, которые она выделяет, более взаимосвязано, чем может показаться на первый взгляд.

«Я не думаю, что когда-нибудь у меня будет сфера деятельности как режиссера. Может быть, вы сможете снова задать мне вопрос, когда мне будет 50, но сейчас я думаю, что это довольно увлекательно — погрузиться в различные аспекты экологических историй», — говорит она. «Кроме того, есть так много связи, когда вы делаете историю о загрязнении окружающей среды, когда вы делаете историю о торговле дикими животными, вы делаете историю о здравоохранении. Кому-то со стороны это может показаться тремя совершенно разными предметами, но правда в том, что они так взаимосвязаны».

Ваз снял фильмы об уязвимых рабочих-мигрантах через Национальный географический фонд COVID-19 для журналистов, о сохранении летучих мышей в постпандемическом мире для Аль-Джазиры и о туризме слонов в связи с преступной торговлей людьми для отдела естественной истории Би-би-си, среди прочего бесчисленное множество других подвигов, которые принесли ей международное признание как режиссера и защитника природы.

Ее последняя работа с Обществом посвящена тому, как промышленное загрязнение непропорционально влияет на уязвимые сообщества повсюду, от многолюдных городов Азии до самых отдаленных уголков Арктики. Для этого она планирует снова уйти инкогнито. «Я буду встраиваться вместе с майнерами. Я буду снимать на одной из крупнейших в мире свалок, где находятся миллионы и миллионы тонн мусора», — объясняет Ваз. «Я собираюсь работать под прикрытием на швейных фабриках в Бангладеш, чтобы увидеть, как выглядит обратная сторона загрязнения, и я собираюсь протестировать свое тело, чтобы увидеть, как именно загрязнение повлияло на мое тело».

Фотография Нитье Суд

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Ее практический подход является преднамеренным. Для Ваз недостаточно просто поверхностно изучить эти многогранные вопросы. Она полна решимости рассказать всю историю, детали и все остальное, используя силу средств массовой информации, чтобы способствовать позитивным изменениям.

В то время как телевидение обычно «пытается устранить сложность и сохранить драму», утверждает она, реальное повествование изобилует нюансами.

Детали важны по нескольким причинам, продолжает Ваз, в том числе по тому, как они создают точное представление о ее субъектах, которых она ставит во главе своей миссии. Она работает над тем, чтобы сообщества, которые она представляет, были активными участниками производственного процесса. Она уверяет их: «Если у вас есть мысли, предложения или вы просто думаете, что мы проделали дерьмовую работу с одной частью представления истории, скажите нам сейчас, и мы это изменим. Это необходимо».

Она уже пересняла часть фильма, чтобы убедиться, что все получилось правильно.

Ее работа не ограничивается записью важных историй — она также следит за тем, чтобы сообщения были услышаны. Ваз и ее команда координируют общественные показы, чтобы привлечь как можно больше внимания в районах с ограниченным цифровым доступом, и работают с учеными и политиками, чтобы усилить идею фильмов, над которыми они работают. По ее словам, она делает «в основном все, что нужно», чтобы передать завершенные фильмы в руки людей, которые вносят свой вклад в процесс и «чью историю нужно рассказать для начала».

Фотография Нитье Суд

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

В каждом проекте Ваз видит, как выстраивает мозаику из общего человеческого опыта.

«Я кинорежиссер, но мне нужно найти общую человеческую нить, которая связывает политика в Вашингтоне, округ Колумбия, и культуру в Индии или будущее в Африке», — объясняет она.

«Каждый должен поставить себе на стол три приема пищи — будь ты торговцем дикой природой или президентом страны. Они принимают сознательные решения, основанные на этом чувстве, этой общей эмоции и настроении».

«Думаю, это то, что делает меня особенным, — подчеркивает Ваз, — иметь возможность помочь связать это — превратить статистику в истории».

Еще одна область, в которой люди могут и должны объединиться, — это управление планетой. С точки зрения Ваз, реальное улучшение того, как заботятся о планете, находится в умелых руках многих, с разным опытом и в разных дисциплинах.

«Если вы инженер и вам небезразличен мир природы, вы можете изменить вид строительных материалов, которые используете. Если вы учитель, влюбленный в мир природы, вы можете привнести это в осязаемое обучение для своего класса», — призывает она.

«Правда в том, что нам не нужны десять действительно страстных, преданных своему делу защитников окружающей среды. Нам нужно сто или миллион человек, которые могут сделать что-то в этой области и что-то изменить в своей области. И это умножается».

Что касается ее роли, она возвращается к тому, как она была мотивирована в первую очередь: «Для режиссеров и людей, разрабатывающих программы сохранения, очень важно найти способы, которые увлекут аудиторию людей, которые любят мир природы, к переходу от бытия. просто от авантюристов до защитников, до людей, которые действительно могут бороться за защиту мира природы».

Читать дальше

Чарли Гамильтон Джеймс: Направляем объектив на дикую природу

• Воздействие

Чарли Гамильтон Джеймс: Направляем объектив на дикую природу

Исследователь National Geographic Чарли Гамильтон Детская мечта Джеймса о фотографии дикой природы сбылась. больше, чем жизненные реалии.

Габби Салазар: Сочетание подходов к соединению людей и планеты

• Воздействие

Габби Салазар: Сочетание подходов к соединению людей и планеты

Исследователь National Geographic Габби Салазар объединяет фотографию и исследования в междисциплинарных усилиях, направленных на то, чтобы сблизить людей с природой и помочь защитить ее.

Пол Салопек: Следуя древней миграции человечества пешком

• Столкновение

Пол Салопек: Следуя древней миграцией человечества пешком

Исследователь National Geographic Пол Салопек отправляется в многолетнюю одиссею протяженностью 24 000 миль, которая началась в Эфиопии , январь 2013.

Переключатель ВАЗ 2108: Рекомендации и условия установки

Зажигание является ключевым элементом, необходимым для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания оперативно служит искрой в цилиндре, где поршень сжимает топливную смесь и поджигает ее. В результате газы расширяются, давя на поршень. Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочтительного топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения.

Для регулировки зажигания необходимо:

• Тахометр.
• Стрелобоскоп.
• ключ на 10.

Но, как показывает практика, зашкаливающая или запоздалая подача искры может быть вызвана не только неточной установкой зажигания. Причина — нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитая катушка зажигания, неисправный коммутатор.

Коммутатор ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

• появилась более мощная искра.
• Холостой ход стал более стабильным.
• Более эффективно начался запуск мотора в холодное время.
• уменьшил расход топлива.
• пропало пропадание мощности искры в трамплер.

неисправности зажигания

Выявить и устранить все проблемы достаточно просто. Проверить свечу на боль можно простым способом, если нет нужного прибора. Делается это так: на движке двигатель по очереди снимают броню снятие с каждого цилиндра. Если броневик сняли, и на работу двигателя это не повлияло — становится ясно, что причина кроется в этой свече.

Проверить катушку немного сложнее. Нужно будет взять взаймы такую ​​же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, она была неисправна.

Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Нередко во время поездки возникают неисправности в системе зажигания. И не всегда под рукой у автовладельца будет запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В такой ситуации можно попросить помощи по проездам или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги, скорее всего, не оплатит водитель.

Чтобы выйти из этого положения и пойти своим ходом дальше, нужно сначала выяснить причину неисправности. Проверка выключателя осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приспособления и оборудование.

Методы устранения неполадок

В дорожных условиях можно проверить переключатель. Следует отсоединить провод, идущий от контакта 1, и подключить в разрыв лампочку (12 вольт). При повороте коленвала периодически загорается лампочка. Это означает, что переключатель ВАЗ 2108 исправен.

Можно проверить иначе: отсоедините провод от травера и вставьте обычную клипсу в центральный контакт. Последний на короткое время (1 сек) подключается к корпусу травера. Высоковольтный бронебарьер от катушки зажигания надевается на главный тормозной цилиндр с зазором между контактами 1 сантиметр.

После этих незамысловатых операций с включением зажигания должно появиться. Если последний появился — переключатель исправен.

Автолюбителям, вообще не разбирающимся в электронике проще заменить неисправную деталь. Нетрудно взять хороший элемент и включить его в систему. В методе дедукции может быть обнаружена неисправность. Как показывает практика, катушка выходит из строя, после нее резинка, потом свечи и выключатель.

Цепь выключателя ВАЗ 2108

Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет определенную функцию и соединяется с отдельным элементом. А именно:

1. На катушку зажигания.
2. К электронному выключателю (на корпусе).
3. К контакту замка зажигания.
4. на аккумуляторную батарею.
5. На датчике Холла.
6. на распределитель зажигания.
7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и устройствах управления.

В целом подключение Болота ВАЗ 2108 несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем при стандартной замене или установке этой запчасти возникнуть не должно. В крайнем случае каждый желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой, посвященной ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Схема подключения выключателя ВАЗ 2108 особых сложностей не имеет.

О главном

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный безо всяких современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производит сам владелец.

Не исключение — ремонт системы зажигания этого автомобиля. Выключатель ВАЗ 2108 – самый уязвимый элемент этой системы. Опытные мастера знают, что на «восьмерку» подходит переключатель от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок автомобилей.

Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потери импульса и образования искры.

Бруно Мигель Ваз Изобретения, патенты и патентные заявки

Патенты изобретателя Бруно Мигеля Ваза

Бруно Мигель Ваз подал заявку на патент для защиты следующих изобретений. Этот список включает заявки на патенты, находящиеся на рассмотрении, а также патенты, которые уже были выданы Ведомством США по патентам и товарным знакам (USPTO).

• Конвейерный аналого-цифровой преобразователь

  Номер патента: 11218160

  Реферат: Раскрыта аналого-цифровая (АЦП) схема, которая включает в себя первый каскад, первый усилитель и второй усилитель. Первый каскад включает в себя схему обработки сигналов и сконфигурирован для приема дифференциального входного сигнала и формирования дифференциального сигнала остаточного напряжения на дифференциальных выходных узлах первого каскада. Первый усилитель включает в себя схему первого усилителя. Первый усилитель электрически соединен с дифференциальными выходными узлами первого каскада и сконфигурирован для приема сигнала дифференциального напряжения остатка и формирования первого сигнала дифференциального напряжения из сигнала дифференциального остаточного напряжения. Второй усилитель включает в себя вторую схему усилителя. Второй усилитель электрически соединен с дифференциальными выходными узлами первого усилителя и сконфигурирован для приема первого дифференциального сигнала напряжения и формирования второго дифференциального сигнала напряжения из первого дифференциального сигнала напряжения.

  Тип: Грант

  Подано: 29 сентября 2020 г.

  Дата выдачи патента: 4 января 2022 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Vipul Bajaj

• Интегрирующий усилитель с улучшенным шумоподавлением

  Номер патента: 11211901

  Реферат: Усилитель содержит первый конденсатор, второй конденсатор, третий конденсатор, четвертый конденсатор, первый транзистор, второй транзистор и выходной узел. Первый конденсатор электрически соединен между первым узлом электропитания и первым узлом, второй конденсатор электрически соединен между первым узлом и вторым узлом, третий конденсатор электрически соединен между вторым узлом электропитания и третьим узлом, и четвертый конденсатор электрически соединен между третьим узлом и четвертым узлом. Первый транзистор имеет узел затвора, электрически соединенный со вторым узлом, а второй транзистор имеет узел затвора, электрически соединенный с четвертым узлом. Выходной узел выборочно подключен к первому транзистору и второму транзистору. Первый узел и третий узел выполнены с возможностью выборочного электрического соединения с узлом напряжения и общим узлом напряжения.

  Тип: Грант

  Подано: 29 сентября 2020 г.

  Дата выдачи патента: 28 декабря 2021 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Випул Баджадж, Бруно Мигель Ваз

• Техника улучшения пропускной способности и уменьшения обратных потерь на высоких частотах для двухтактной буферной архитектуры

  Номер патента: 11196412

  Реферат: Устройство и связанные с ним методы относятся к входному буферу, имеющему истоковой повторитель, соединенный последовательно с двухтактным драйвером, для создания эталонного узла экрана, который обеспечивает токопроводящие дорожки, отходящие от эталона экрана. узел и расположен между дорожками вентилей входного буфера и соответствующим ближайшим узлом опорного потенциала. В иллюстративном примере двухтактный драйвер и истоковой повторитель могут быть емкостно связаны через дорожки затвора для приема входного сигнала от входного узла. В некоторых примерах опорный узел экрана может также включать в себя токопроводящие дорожки, расположенные между входным узлом и/или дорожками затвора и соответствующим ближайшим узлом опорного потенциала, так что части паразитных емкостей во входном буфере могут быть экранированы. Соответственно, полоса пропускания входного буфера может быть предпочтительно улучшена. Возвратные потери на высоких частотах (S11) также могут быть соответственно улучшены.

  Тип: Грант

  Подано: 2 января 2020 г.

  Дата выдачи патента: 7 декабря 2021 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Росвальд Фрэнсис, Бруно Мигель Ваз

• Буфер аналогового входа

  Номер патента: 11183992

  Реферат: Раскрыт сигнальный буфер. Буфер сигналов может включать в себя один или несколько генераторов сигналов смещения для смещения одного или нескольких транзисторов. Генераторы сигналов смещения могут генерировать сигналы смещения с компенсацией источника питания или с компенсацией заземления. Генераторы сигналов смещения могут включать в себя конденсатор для обеспечения тракта высокочастотного сигнала.

  Тип: Грант

  Подано: 20 апреля 2020 г.

  Дата выдачи патента: 23 ноября 2021 г.

  Правопреемник: Xilinx, Inc.

  Изобретатели: Росвальд Фрэнсис, Бруно Мигель Ваз

• Способ и устройство для использования аналого-цифрового преобразователя с псевдослучайным чередованием

  Номер патента: 10944414

  Реферат: Раскрыты устройство и способ дискретизации аналогового сигнала с помощью аналого-цифровых преобразователей (АЦП). АЦП могут быть разделены на группу чередующихся АЦП и резервный АЦП. АЦП с чередованием могут производить выборку аналогового сигнала в соответствии с последовательностью чередования. Контроллер чередующихся АЦП может контролировать бездействие запасного АЦП и может заменить один из чередующихся АЦП в последовательности чередования резервным АЦП в зависимости от бездействия.

  Тип: Грант

  Подано: 7 июля 2020 г.

  Дата патента: 9 марта 2021 г.

  Правопреемник: Xilinx, Inc.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Боб В. Вербрюгген, Кристоф Эрдманн

• Схема и способ получения данных в интегральной схеме

  Номер патента: 10826517

  Реферат: Описана интегральная схема. Интегральная схема содержит схему аналого-цифрового преобразователя, сконфигурированную для приема входного сигнала на входе и формирования выходного сигнала на выходе; и схему контроля, соединенную с выходом схемы аналого-цифрового преобразователя, причем схема контроля сконфигурирована для приема выходного сигнала и формирования коэффициентов интегрирования для схемы аналого-цифрового преобразователя; при этом коэффициенты интегрирования генерируются динамически на основе характеристик выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя. Также описан способ получения данных в интегральной схеме.

  Тип: Грант

  Подано: 11 ноября 2019 г.

  Дата выдачи патента: 3 ноября 2020 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Джон Э. МакГрат, Конрадо К. Месадри, Вун К. Вонг, Али Бумаалиф, Кристофер Эрдман, Брендан Фарли

• Цепь для калибровки несоответствия прерывателя во временном чередующемся аналого-цифровом преобразователе

  Номер патента: 10530379

  Реферат: Раскрыты схема (400) аналого-цифрового преобразователя (АЦП) и способ работы. В некоторых аспектах схема (400) АЦП может включать в себя множество каналов (500), схему (420) калибровки коэффициента усиления и схему (430) калибровки временной асимметрии. Каждый из множества каналов (500) может включать в себя АЦП (520), переключатель (510), сконфигурированный для подачи дифференциального входного сигнала на АЦП (520), калибровочное устройство (530), умножитель (540) и схему (550) псевдослучайной битовой последовательности (PRBS) для подачи псевдослучайного числа (PN) на переключатель (510), на калибровочное устройство (530) и на умножитель (540). В некоторых вариантах осуществления калибровочное устройство (530) может включать в себя первую и вторую схемы калибровки смещения (531-532), соединенные параллельно между демультиплексором (D1) и мультиплексором (М1), которые попеременно направляют сигналы на первое и второе смещения. схемы калибровки (531-532) на основе псевдослучайного числа (PN).

  Тип: Грант

  Подано: 22 февраля 2019 г.

  Дата выдачи патента: 7 января 2020 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Брендан Фарли

• Калибровка перекоса времени аналогово-цифровых преобразователей с временным чередованием

  Номер патента: 10483996

  Реферат: Устройство и связанные с ним методы относятся к модуляции полярности выборок на выходе аналого-цифрового преобразователя с временным чередованием (TIADC) в качестве входных данных для экстрактора временной расстройки в тактовой расстройке. контур управления калибровкой. В иллюстративном примере умножитель-смеситель может сообщать изменение полярности каждой другой выборке данных, передаваемой между TIADC и экстрактором временной асимметрии. В некоторых примерах мультиплексор может выбирать между выборками, модулированными по полярности, и выборками, модулированными без полярности, перед умножителем-смесителем. Выбор между выборками с модуляцией полярности и выборками с модуляцией без полярности может быть основан, например, на определении конкретных полос частот аналогового входного сигнала. Различные варианты осуществления могут улучшить сходимость контуров управления калибровкой рассогласования тактового сигнала для аналоговых входных сигналов, дискретизированных с помощью TIADC вблизи частоты Найквиста.

  Тип: Грант

  Подано: 29 мая 2018 г.

  Дата патента: 19 ноября 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Кристоф Эрдманн, Боб В. Вербрюгген, Али Бумаалиф, Бруно Мигель Ваз

• Схема и способ получения данных в интегральной схеме

  Номер патента: 10476514

  Реферат: Описана интегральная схема. Интегральная схема содержит первую часть, имеющую программируемые ресурсы; вторую часть, имеющую усиленные схемы, включающие в себя схему аналого-цифрового преобразователя, сконфигурированную для приема входного сигнала и формирования выходного сигнала; и схему контроля, сконфигурированную для приема выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя; при этом схема контроля выполнена с возможностью управления калибровкой схемы аналого-цифрового преобразователя на основании характеристик выходного сигнала, генерируемого схемой аналого-цифрового преобразователя. Также описан способ получения данных в интегральной схеме.

  Тип: Грант

  Подано: 30 мая 2018 г.

  Дата патента: 12 ноября 2019 г.

  Правопреемник: Xilinx, Inc.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Джон Э. МакГрат, Конрадо К. Месадри, Вун К. Вонг, Али Бумаалиф, Кристоф Эрдманн, Брендан Фарли

• Истоковый повторитель с обратной связью по току с улучшенной линейностью

  Номер патента: 10404265

  Abstract: Пример устройства включает в себя первый транзистор, соединенный между узлом питания и первым узлом, токовое зеркало, имеющее первую сторону и вторую сторону, и второй транзистор, соединенный между первым узел и первая сторона текущего зеркала. Входной буфер дополнительно включает в себя третий транзистор, подключенный между первым узлом и второй стороной токового зеркала, и первый конденсатор, подключенный между истоком и стоком второго транзистора.

  Тип: Грант

  Подано: 30 августа 2018 г.

  Дата патента: 3 сентября 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Брендан Фарли, Бруно Мигель Ваз, Дарра Уолш

• Обнаружение и защита от превышения допустимого напряжения

  Номер патента: 10371725

  Реферат: Примеры настоящего раскрытия обеспечивают обнаружение напряжения вне допустимого диапазона и защиту в интегральных схемах (ИС). В некоторых примерах ИС включает в себя детектор огибающей, компаратор и переключатель. Детектор огибающей сконфигурирован для генерации сигнала огибающей сигнала и вывода сигнала огибающей на выходной узел детектора огибающей. Первый входной узел компаратора соединен с выходным узлом детектора огибающей. Компаратор сконфигурирован для сравнения соответствующих сигналов, поступающих на первый и второй входные узлы компаратора, и формирования сигнала сравнения в ответ на сравнение. Компаратор дополнительно сконфигурирован для вывода сигнала сравнения на выходной узел компаратора. Переключатель подключается между защищенным узлом и узлом защиты и сконфигурирован для выборочного размыкания или замыкания на основе, по меньшей мере частично, сигнала сравнения.

  Тип: Грант

  Подано: 31 мая 2018 г.

  Дата патента: 6 августа 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Алонсо Моргадо, Бруно Мигель Ваз, Эдвард Каллен, Кристоф Эрдманн

• Дифференциальная калибровка смещения прерывателей в аналого-цифровых преобразователях с временным чередованием

  Номер патента: 10298248

  Реферат: Пример устройства для аналого-цифрового преобразования включает в себя множество каналов, каждый из которых включает аналого-цифровой преобразователь (АЦП), переключатель, сконфигурированный для соединения дифференциального входа с АЦП, первая схема калибровки смещения, соединенная с выходом АЦП, умножитель, соединенный с выходом первой схемы калибровки смещения, вторая схема калибровки смещения, соединенная с выходом умножителя, и псевдослучайная последовательность битов (PRBS). генератор, соединенный с коммутатором и умножителем. Устройство дополнительно включает в себя схему калибровки усиления, соединенную с выходом второй схемы калибровки смещения в каждом из множества каналов; и схему калибровки временной асимметрии, соединенную с выходом схемы калибровки усиления.

  Тип: Грант

  Подано: 5 марта 2018 г.

  Дата патента: 21 мая 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Бруно Мигель Ваз, Кристоф Эрдманн, Боб В. Вербрюгген, Джон Э. МакГрат, Али Бумаалиф

• Калибровка фазового сдвига переключателя прерывания в аналого-цифровых преобразователях с временным чередованием

  Номер патента: 102

  Abstract: Примерная схема калибровки временной асимметрии включает в себя множество первых схем, каждая из которых включает в себя первый аккумулятор и второй аккумулятор. Схема калибровки временной асимметрии дополнительно включает в себя множество вторых схем, каждая из которых включает в себя первый сумматор, соединенный с выходами первого сумматора и второго сумматора, и первый модуль вычитания, соединенный с выходами первого сумматора и второго сумматора. Схема калибровки временной асимметрии дополнительно включает в себя схему принятия решения, сконфигурированную для объединения выходного сигнала первого сумматора и выходного сигнала первого вычитателя.

  Тип: Грант

  Подано: 7 марта 2018 г.

  Дата патента: 14 мая 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Боб В. Вербрюгген, Кристоф Эрдманн, Бруно Мигель Ваз

• Схема защиты от перенапряжения

  Номер патента: 10256802

  Abstract: В примере входной буфер включает в себя: первую буферную схему, имеющую выход, первый узел управления напряжением и второй узел управления напряжением; первый транзистор, имеющий затвор, соединенный с выходом первой буферной схемы, стоком и истоком; вторую буферную схему, имеющую вход, соединенный с опорным напряжением, и выход, соединенный с истоком первого транзистора; и первый источник тока, имеющий опорный выход, соединенный со стоком первого транзистора, первый выход, соединенный с первым узлом управления напряжением первой буферной схемы, и второй выход, соединенный со вторым узлом управления напряжением второй буферной схемы. .

  Тип: Грант

  Подано: 7 июня 2017 г.

  Дата патента: 9 апреля 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатель: Бруно Мигель Ваз

• Способ обнаружения блокирующих сигналов в аналогово-цифровых преобразователях с чередованием

  Номер патента: 10218372

  Аннотация: Схема регулировки временного сдвига включает в себя вход для приема серии выборок входного сигнала из множества каналов чередующегося АЦП. Первый модуль вычитания вычисляет расстояния между последовательными отсчетами в принятой серии отсчетов, а также множество средних кодов схем и множество банков памяти для вычисления множества первых средних расстояний, каждое из которых соответствует среднему расстоянию между последовательными отсчетами из соответствующей паре каналов чередующегося АЦП. Схема обнаружения временной асимметрии вычисляет соответствующие временные асимметрии между каждой из пар каналов путем сравнения каждого из первых средних расстояний со средним значением расстояний между последовательными выборками из множества каналов. Схема управления дивергенцией определяет точность временной асимметрии по меньшей мере частично на основе первых средних расстояний и зоны Найквиста, связанной с входным сигналом.

  Тип: Грант

  Подано: 28 марта 2018 г.

  Дата выдачи патента: 26 февраля 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Брендан Фарли, Кристоф Эрдманн, Джон Э. МакГрат, Бруно Мигель Ваз

• Емкостный цифро-аналоговый преобразователь

  Номер патента: 10218376

  Реферат: Пример емкостного цифро-аналогового преобразователя (ЕЦАП) включает в себя: первое множество конденсаторов, состоящее из М×1 конденсаторов, где М — целое число, большее единицы, первый множество конденсаторов, включая верхние пластины, соединенные с первым узлом; второе множество конденсаторов, состоящее из конденсаторов M×1, причем второе множество конденсаторов включает в себя верхние пластины, соединенные со вторым узлом; первое множество переключателей, состоящих из переключателей M11, соединенных с нижними пластинами соответствующих конденсаторов M11 первого множества конденсаторов, причем первое множество переключателей дополнительно соединено с третьим узлом, обеспечивающим напряжение питания, и четвертым узлом, обеспечивающим напряжение земли; второе множество переключателей, состоящих из переключателей M×1, соединенных с нижними пластинами соответствующих конденсаторов M×1 второго множества конденсаторов, второе множество переключателей, соединенных с третьим узлом и четвертым узлом; и схему управления, включающую в себя вход, состоящий из M битов для приема M битового кода, и выход c

  Тип: Грант

  Подано: 8 ноября 2017 г.

  Дата выдачи патента: 26 февраля 2019 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатели: Диармуид Коллинз, Бруно Мигель Ваз

• Системы и методы аналого-цифрового преобразования

  Номер патента: 10033395

  Abstract: Схема аналого-цифрового преобразователя (АЦП) включает в себя первый каскад для преобразования первого аналогового сигнала напряжения в первый цифровой сигнал, включая первую часть цифрового выходного сигнала, представляющего первый аналоговый сигнал напряжения и генерируют первое остаточное напряжение на основе первого аналогового сигнала напряжения и первого цифрового сигнала. Блок управления первым усилителем генерирует сигнал запуска первого усилителя на основе сигнала готовности второго каскада, указывающего, что второй каскад готов к обработке второго аналогового сигнала напряжения. В ответ на сигнал готовности второй ступени первый усилитель генерирует второй аналоговый сигнал напряжения на основе первого остаточного напряжения. Второй каскад сконфигурирован для генерирования сигнала готовности второго каскада, приема второго аналогового сигнала напряжения и преобразования второго аналогового сигнала напряжения во второй цифровой сигнал, включающий в себя вторую часть цифрового выходного сигнала.

  Тип: Грант

  Подано: 23 августа 2017 г.

  Дата выдачи патента: 24 июля 2018 г.

  Правопреемник: XILINX, INC.

  Изобретатель: Бруно Мигель Ваз

Знакомство: Стефани Ваз Старший менеджер по финансам и бухгалтерскому учету

20 октября 2021 г.

Автор:
Стефани Ваз

Вернись

Представьтесь

Меня зовут Стефани, и я родом из Гаити. Я приехал в Массачусетс учиться в колледже и живу здесь почти 15 лет.

До Insource я около девяти лет работал аудитором в некоммерческой организации (НКО). Мне это нравилось, и я любил путешествовать. В конце концов я перешел на бухгалтерский учет, проработав пару лет во французской компании в Бостоне, у которой было много клиентов из Европы. Мы отвечали за то, чтобы помочь им создать филиал с нуля. Я думаю, что Insource — это хорошее сочетание обеих этих профессий; Я работаю с НКО и помогаю нескольким клиентам создавать вещи с нуля и расти.

Как вы нашли Insource?

Мой муж учился в университете в Массачусетсе и вернулся с ярмарки вакансий со связями в Insource. Это звучало как интересная компания, поэтому я посмотрел на них и их вакансии.

Что привлекло вас в Insource?

Работа с НКО была для меня большим делом. У меня был опыт в этом, и мне все равно это нравилось. Затем, когда я встретил команду во время первого собеседования, их объяснение того, как я буду работать с несколькими клиентами, и разнообразия ролей, было очень привлекательным.

Как проходило собеседование?

Я прошел два раунда. Сначала я встретился с президентом и вице-президентом, что необычно. Сначала я получил представление о бизнесе на высоком уровне, а затем, во втором раунде, мне нужно было поговорить с кем-то о моей повседневной жизни.

Каковы были ваши главные цели?

Как ни странно, у меня не было никаких конкретных целей, но я добиваюсь большего по ходу дела. Например, я работал в этих секторах раньше, но есть много аспектов и типов анализа, которые я раньше не делал. Кроме того, у нас есть клиенты из других отраслей, чем те, к которым я привык, например, чартерные школы.

Что было для вас самым большим испытанием?

Самая большая проблема для меня — хронометраж, когда вы имеете дело с несколькими клиентами. Это радость и вызов работы здесь в одном. Вы будете строить отношения с клиентом, когда внезапно поступит срочный запрос о помощи. В этой ситуации вы должны оставаться максимально сосредоточенными, чтобы все тарелки продолжали вращаться.

Каковы ваши повседневные дела?

У меня есть клиенты, которых я вижу регулярно, и некоторое время я работаю удаленно. Это означает, что я всегда занят, и я должен быть гибким. Такова природа работы с несколькими клиентами. Я могу планировать столько, сколько вы хотите, но мне всегда нужно иметь возможность что-то менять.

Какие возможности вам доступны?

Если вы хотите прогрессировать, вы, как правило, знаете, до какой роли вы можете дорасти, и как только открывается одна из них, вы можете на нее пойти. Существует также рост за пределами вашей должности, поскольку вам часто будут давать клиентов, которые будут бросать вам вызов и вознаграждать вас.

Как выглядит поддержка?

Мои ровесники великолепны. В общем, я всегда могу обратиться к людям моего уровня и попросить совета. Люди, работающие под моим началом, очень полезны, часто они работают здесь некоторое время и очень хорошо знают клиентов. Они могут помочь вам выявить закономерности и помочь в повседневной жизни. Понятно, что исполнительная команда очень занята, но всегда рада предоставить обратную связь, когда это возможно.

Что вам больше всего нравится в работе в Insource?

Клиенты. Всегда удивительно видеть причины, ради которых они работают, и видеть, как они достигают своих целей. Мы можем снять нагрузку с этих замечательных компаний и позволить им делать свое дело. Я чувствую, что являюсь частью чего-то позитивного в этом мире.

Какой работой вы больше всего гордитесь?

Иногда, не по своей вине, клиенты оказываются в затруднительном положении, и мы можем прийти и реально изменить ситуацию. Мы помогаем им изучать различные программы и тому подобное. Было много клиентов, с которыми я очень горжусь работой.

Чем ты развлекаешься?

Я всегда слушаю музыку и танцую в своей кабинке. Это не обязательно должен быть какой-то определенный жанр; это просто поддерживает меня в живых. Я тоже начал бегать лет 5 назад. Сначала я ненавидел это, но я сделал несколько благотворительных забегов и постепенно втягиваюсь в это. Надеюсь, некоторые клиенты прочитают это и пригласят меня, если у них что-то происходит! Это отличный способ общаться с людьми.

Какой лучший совет вам когда-либо давали?

Будьте гибкими не только в своем расписании, но и в своем мышлении о том, как вы делаете дела. Вы должны быть достаточно гибкими, чтобы управлять своей собственной рабочей нагрузкой, одновременно справляться с новой и срочной работой, которая появляется на вашем пути. Кроме того, я думаю, что клиенты доверяют вам гораздо больше, если вы можете увидеть их образ мыслей.