Ваз ока 1113: купить, продать и обменять машину

alexxlab
Сен 16 1976
Разное

Содержание

ВАЗ 1111 «Ока» 0.7, 0.8, 1.0 расход топлива на 100 км.

Малолитражный автомобиль «Ока», разработанный в 1988 году на ВАЗ, до распада СССР должен был стать одним из самых массовых автомобилей, но до 1994 года производился мелкими партиями, а с 1995 года производство полностью перешло на КамАЗ и СеАЗ. Пик производства начался в 1998 году, когда «Ока» стал не только продаваться внутри страны, но и активно экспортироваться – из-за падения курса рубля его цена в валюте оказалась смехотворной. Но устаревшая конструкция кузова и силового агрегата не позволила автомобилю в начале 2000-х годов успешно конкурировать с более качественными и надежными зарубежными аналогами, поэтому в 2008 году его выпуск был прекращен.

Содержимое

  • Ока 0.7
    • Норма расхода топлива Ока 0.7 л на 100 км
  • Ока 0.8
    • Реальные отзывы о расходе топлива Ока 0. 8 л на 100 км
  • Ока 1.0
    • Реальные расходы топлива Ока 1.0 л

Ока 0.7

С самого начала для «Оки» был разработан микролитражный карбюраторный двигатель ВАЗ-1111 объемом 649 см3. Этот двухцилиндровый мотор способен был развивать мощность в 30 л.с. и достигать крутящего момента в 45 Нм. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Ока 0.7 л на 100 км

  • Максим, Уфа. У меня Ока ВАЗ-1111, год выпуска 1994. Несмотря на непрезентабельный внешний вид, машина неплохая и устраивает при этом меня на все 100%. Для своего веса мощности мотора вполне хватает. Расход кстати в городе вполне нормальный – 5-7 л, но на трассе, если сильно топить, но иногда до 10 л бывает.
  • Тимур, Рязань. Взял буквально на пару лет – тупо научиться водить. Даже если стукну или разобью – совершенно не жалко. Тем не менее, все оказалось не так печально, как я думал. Она едет и это главное, правда комфортом в ней даже не пахнет. Средний расход 6 литров – как для того мизерного объема, что под капотом, то очень много.
  • Георгий, Тамбов. Ока – это моя первая машина. Досталась от бати, причем до этого она в гараже лет пять стояла и ржавела. Из плюсов отмечу только неприхотливость и то, что это тот же Жигуль, только кастрированный и урезанный. Расход бензина с нормально отрегулированным карбюратором – 6 литров в городе, на трассе больше, потому что коробка 4-скоростная и больше 90 км/ч бензин жрет, как корова.
  • Ирина, Ростов. Когда я решила учиться водить машину, то пошла в автошколу, после завершения которой отец наконец то доверил мне свой автомобиль – Оку 1992 года выпуска. На тот момент для меня это было просто нечто – это сейчас я понимаю, что машина была откровенным бревном и слова доброго не стоит. Ломалась постоянно, расход в городе был не меньше 6 литров, у меня сейчас такой расход на моем Хендае с мотором в 2.5 раза больше и 3 раза мощнее.
  • Сергей, Москва. В свое время года полтора катался на Оке 1993 года. Это было в 2008 году – нужны были колеса, а денег не было, поэтому и взял Оку, которая обошлась мне на тот момент что-то около $300 – смешные просто деньги. Скажу вам, что на самом деле не настолько все плохо, как кажется – если отбросить эмоции, требовательность к комфорту и все такое, то свое главное предназначение по перевозки тебя из точки А в точку Б эта машина выполняет на 100%, а больше и не нужно. Расход в городе в среднем 6.5 л, причем к качеству бензина вообще нетребовательная.

Ока 0.8

В 1995 году на базе достаточно удачного мотора ВАЗ-21083 была разработана его урезанная двухцилиндровая версия ВАЗ-1113, которой оснастили автомобиль Ока. Этот карбюраторный двигатель объемом 750 см3 развивал мощность в 35 л.с., а крутящий момент мотора составлял 52 Нм. В паре с мотором работала 4-ступенчатая механическая коробка.

Реальные отзывы о расходе топлива Ока 0.8 л на 100 км

  • Андрей, Владимир. У меня Ока 2002 года с движком 0.75 л. Для своих денег машина неплохая, но если сравнивать с другими – проигрывает кому только можно. Удобств в салоне просто ноль, постоянно ломается, правда запчасти очень дешевые и стоят копейки. За пару лет раза четыре бампера менял – ремонтировать их вообще не вариант, только под замену. Расход в городе 7.5 л – удивлен, думал будет намного меньше.
  • Евгений, Курск. Машина 1997 года, брал естественно б/у, с пробегом больше 60 тыс. км. При этом машина почти 6 лет простояла в гараже – естественно, пришлось менять все прокладки, резинки и тому подобное, заливать техжидкости. Беда была с проводкой – постоянно плавилась. Тем не менее, достаточно неприхотливая и простая в обслуживании, но расход большой, как для мотора в 0.75 л – примерно 7-7.5 л в городе, на трассе 6.5 л.
  • Кирилл, Уфа. Учитывая то, что мотор в моей Оке является половинкой восьмерочного движка, что устанавливается на ВАЗ-21083, не могу понять, почему он жрет столько бензина. Реальный расход получается в пределах 7 литров, у приятеля ВАЗ-21083, так тот 8-9 максимум потребляет.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Главное достоинство Оки – это ее компактные габариты. Кажется, что в ней нет места, но на самом деле места там достаточно, особенно для водителя и переднего пассажира. Сзади конечно нет, но это не проблема. Плюс парковаться можно, где хочешь – для Питера этот вопрос стоит остро. Расход в городе около 7-8 л, но тянет неожиданно хорошо, можно даже на обгоны идти.
  • Владимир, Орел. ВАЗ-1113 Ока я владел почти 4 года. На момент покупки пробег был 45 000 км, машиной владел дед-пенсионер, который на ней ездил раз в пятилетку. Плюс машины – это ее размеры и тяговитый для своего объема движок на 0.75 л. Во всем остальном нужно доводить до ума – переделал рулевое, подвеску и так далее. Ну и металл кузова слабый гнить начала очень быстро, хотя и варил ее.

Ока 1.0

Последние версии «Оки», производимые на СеАЗ с 2006 года, получили китайский трехцилиндровый малолитражный мотор объемом 1000 см3, который устанавливался также на Daihatsu Charade G10. Этот мотор по своим характеристикам значительно превосходил вазовские агрегаты – его мощность достигала 53 л. с., а крутящий момент – 77 Нм. К тому же, для этого мотора предлагалась более современная 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Реальные расходы топлива Ока 1.0 л

  • Юрий, Калуга. Купил Оку по одной простой причине – деньги, а точнее, их отсутствие. Вообще у меня есть ГАЗ-3110, но эта машина слишком прожорливая и на каждый день не годиться. А у Оки, тем более с импортным движком, расход маленький, около 6.5 л в городе и 5 л на трассе – у Волги раза в два-два с половиной больше. Поэтому мотаюсь на Оке по всему городу, а уже если куда то семьей ехать – то на Волге.
  • Александр, Киров. Ока у меня больше 10 лет. Накатал больше 200 тыс. км. За это время делал капиталку мотора – на 150 тыс. км он тупо поймал клина, пришлось полностью капиталить. Кстати, мотор после капиталки стал работать отлично просто – расход упал до 6 л в среднем, иногда даже меньше, тянет вообще потрясающе с таким объемом. Плюс еще рулевое сделал нормально и чуть доработал подвеску.
  • Василий, Самара. Моя Ока – это машина на каждый день. Мне плевать на то, что машина непрестижная – главное, что она ездит и при этом тратит минимум бензина. За день я выкатываю 20-30 литров, накатывая при этом 350-400 км. Да и в ремонте очень дешевая и простая, сделать можно у любого автомеханика, у которого руки растут откуда нужно.
  • Дмитрий, Симферополь. Через приятеля чисто случайно стал владельцем Оки с китайским мотором объемом 1.0 л. Купил исключительно из-за цены – мне ее предложили за 400 баксов, «копейка» стоит на порядок дороже. Тачка ни о чем вообще – салон полный отстой, места нет вообще, движок хоть и тысячу кубиков, а по городу жрет не меньше 7 литров бензина.
  • Алексей, Москва. Машину отдал тесть, чтобы я учился водить. Он купил себе Приору, а у меня денег особо не было, поэтому для меня любой вариант был нормальным. За 2 года я ее конечно убил в хлам, зато мне ее и не жалко было. Что радовало – так это расход в 6 литров, а иногда даже и меньше.
Поделиться статьей:

Схема ВАЗ-1111 ОКА | 2 Схемы

Содержание

  • 1 Электросхема ВАЗ-1111
  • 2 Электросхема ВАЗ-11113
  • 3 Электросхема СеАз ВАЗ-11116
  • 4 Отдельные узлы электрооборудования
    • 4. 1 Схема генератора
    • 4.2 Схема стартера
    • 4.3 Схема замка зажигания
    • 4.4 Бесконтактное зажигание
    • 4.5 Схема принципиальная ЭСУД
  • 5 Блок реле и предохранителей ОКА
    • 5.1 Блок предохранителей авто
    • 5.2 Блок реле автомобиля
  • 6 Неисправности электрооборудования

В помощь автоэлектрику здесь собраны все электросхемы российского автомобиля ОКА (ВАЗ-1111, ВАЗ-11113, ВАЗ-11116,). Принципиальные схемы в высоком разрешении, поэтому для увеличения кликните на неё или скачайте на компьютер для просмотра на весь экран. Для большей достоверности и удобства приводится несколько вариантов схем электрооборудования. Также имеется фото блоков, схема и функции всех реле и предохранителей Оки. В конце статьи несколько советов по ремонту и обслуживанию электрической части этого авто.

Электросхема ВАЗ-1111

1 — фары; 2 – передние указатели поворота; 3 — датчик включения электровентилятора; 4 – звуковой сигнал; 5 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 — боковые указатели поворота; 7 – датчик момента искрообразования; 8 – свечи зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – генератор ОКА; 13 – датчик контрольной лампы давления масла; 14 — электромагнитный клапан карбюратора; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – выключатель света заднего хода; 17 – коммутатор; 18 — штепсельная розетка для переносной лампы; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – стартер; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – реле включения дальнего света фар; 24 — реле включения ближнего света фар; 25 – реле включения стартера; 26 — реле включения электровентилятора; 27 — блок предохранителей; 28 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 29 —- репе-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 — выключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 31 — выключатель обогрева заднего стекла; 32 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 — предохранитель цепи противотуманного света; 35 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 36 — выключатель аварийной сигнализации ОКА; 37 — выключатель наружного освещения; 38 – реле включения обогрева заднего стекла; 39 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – прикуриватель; 42 — дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – реле выключателя зажигания; 44 — выключатель зажигания; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – плафон освещения салона; 47 – выключатели плафона, расположенные в стойках дверей; 48 – комбинация приборов; 49 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 50 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 51 – электродвигатель вентилятора отопителя; 52 — задние фонари; 53 — моторедуктор очистителя заднего стекла; 54 — элемент обогрева заднего стекла; 55 – фонари освещения номерногознака; 56 — задний противотуманный фонарь ОКА; 57 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; А – порядок условной нумерации штекеров в колодке датчика момента искрообразования; Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов очистителей ветрового и заднего стекол и реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; В — порядок условной нумерации штекеров в колодках выключателя зажигания и трехрычажного переключателя; Г – порядок УСЛОВНОЙ нумерации штекеров В КОЛОДКАХ комбинации приборов.

Электросхема ВАЗ-11113

Второй вариант принципиальной схемы электрооборудования автомобиля ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 Лада-Ока.

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – фара Лада Ока;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
5 – звуковой сигнал;
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
8 – датчик момента искрообразования;
9 – аккумуляторная батарея;
10 – стартер;
11 – коммутатор;
12 – свечи зажигания;
13 – катушка зажигания;
14 – генератор;
15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16 – датчик контрольной лампы недостаточного давления масла;
17 – розетка для переносной лампы;
18 – реле стеклоочистителя;
19 – датчик уровня тормозной жидкости;
20 – выключатель сигнала торможения;
21 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
22 – электромагнитный клапан карбюратора;
23 – выключатель света заднего хода;
24 – реле включения стартера;
25 – реле включения ближнего света фар;
26 – реле включения дальнего света фар;
27 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
28 – прикуриватель Лада Ока;
29 – переключатель вентилятора отопителя;
30 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
31 – выключатель наружного освещения;
32 – блок предохранителей;
33 – предохранитель цепи противотуманного фонаря;
34 – реле включения обогрева заднего стекла;
35 – реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения;
36 – реле-прерыватель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
37 – выключатель очистителя и омывателя заднего стекла;
38 – выключатель обогрева заднего стекла;
39 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
40 – контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель зажигания;
43 – реле зажигания;
44 – электродвигатель вентилятора отопителя;
45 – датчик указателя уровня топлива;
46 – выключатель плафона в стойке двери;
47 – комбинация приборов;
48 – переключатель очистителя ветрового стекла;
49 – выключатель омывателя ветрового стекла;
50 – выключатель звукового сигнала;
51 – переключатель света фар;
52 – переключатель указателей поворота;
53 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
54 – плафон освещения салона;
55 – выключатель контрольной лампы прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56 – электродвигатель омывателя стекла задней двери;
57 – задний фонарь;
58 – задний противо туманный фонарь;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – элемент обогрева стекла задней двери;
61 – электродвигатель очистителя стекла задней двери;
А – порядок нумерации контактов в соединительных колодках.

 

Электросхема СеАз ВАЗ-11116

Ссылка на схему в высоком разрешении (1 Мб).

1/1 – Лампа дальнего света фар;
1/2 – Лампа ближнего света фар;
1/4 – Лампа габаритного огня;
2 – Лампа переднего указателя поборота;
3 – Лампа бокового указателя поборота;
5 – Генератор со встроенным регулятором напряжения;
9 – Датчик холла;
10 – Катушка зажигания;
12 – Стартер Лада Ока;
13 – Свечи зажигания;
14 – Прибор звуковой сигнальный;
17 – Датчик указателя температуры Воды;
18 – Датчик контрольной лампы давления масла;
23 – Аккумуляторная батарея;
25 – Выключатель лампы света заднего хода;
26 – Выключатель сигнала торможения;
30 – Реле-прерыватель указателей поборота;
31 – Реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза;
32 – Реле стеклоочистителя;
33 – Сопротивление добавочное электродвигателя отопителя;
35 – Электродвигатель стеклоочистителя;
37 – Электродвигатель отопителя;
38 – Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора;
39 – Реле электровентилятора;
42/1 – Переключатель указателя поборота;
42/2 – Переключатель света фар;
42/3 – Переключатель очистителя и омыбателя ветрового стекла;
42/4 – Выключатель звукового сигнального прибора;
44 – Выключатель зажигания;
46 – Выключатель наружного освещения;
48 – Выключатель аварийной сигнализации;
49 – Переключатель электродвигателя отопителя;
52 – Комбинация приборов;
63 – Датчик скорости Лада Ока;
74/1 – Элемент тепловой прикуривателя;
74/2 – Лампа освещения прикуривателя;
75 – Датчик уровня тормозной жидкости;
76 – Выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
77 – Колодка диагностики;
81 – Патрон подключения переносной лампы;
83 – Насос омывытеля ветрового стекла;
87 – Выключатель плафона освещения салона в передней двери;
89 – Лампа плафона освещения салона;
93 – Датчик указателя уровня и резерва топлива;
98/1 – Лампа габаритного огня;
98/2 – Лампа указателей поворотов;
98/3 – Лампа стоп-сигнала;
98/4 – Лампа света заднего хода;
99 – Лампа фонаря освещения номерного знака;
104 – Термовыключатель электровентилятора;
108 – Лампа заднего противотуманного огня;
112 – Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла;
113 – Злектродвигатель омывателя заднего стекла;
115 – Элемент нагревательный обогрева заднего стекла;
121 – Реле включения обогрева заднего стекла;
125 – Реле дополнительное;
126 – Реле включения дальнего света фар;
127 – Реле включения ближнего света фар;
129 – Реле стартера;
133 – Выключатель обогрева заднего стекла;
136 – Выключатель заднего противотуманного фонаря;
137 – Выключатель стеклоочистителя заднего стекла;
138 – Выключатель стеклоомывателя заднего стекла;
158 – Топливные форсунки;
159 – Часы ОКА;
168 – Реле задних противотуманных огней;
169 – Дополнительный сигнал торможения;
170 – Реле бензонасоса;
171 – Злектробензонасос;
172 – Регулятор холостого хода;
173 – Датчик положения дроссельной заслонки;
174 – Датчик детонации;
175 – Клапан продувки адсорбера;
176 – Датчик кислорода;
177 – Датчик абсолютного давления;
178 – Главное реле;
221 – Контроллер.

Отдельные узлы электрооборудования

Всё электрооборудование автомобилей ОКА можно условно разделить на следующие основные системы:

  1. система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения ВАЗ-1111;
  2. система пуска двигателя, куда можно отнести стартер, реле стартера и соответствующие контакты выключателя зажигания;
  3. система зажигания, состоящая из катушки зажигания, датчика момента искрообразования, коммутатора, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, реле зажигания и соответствующих контактов выключателя зажигания;
  4. система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
  5. контрольные приборы с датчиками ВАЗ-1111;
  6. дополнительное электрооборудование, куда входят очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол, система обогрева заднего стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковой сигнал.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели и реле. Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания.

Схема генератора

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Стартер ВАЗ-1111;
  3. Генератор;
  4. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
  5. Блок предохранителей;
  6. Реле выключателя зажигания;
  7. Выключатель зажигания.

Схема стартера

  1. Аккумуляторная батарея;
  2. Стартер;
  3. Реле включения стартера;
  4. Выключатель зажигания.

Схема замка зажигания

  1. Реле зажигания;
  2. Колодка выключателя зажигания;
  3. Выключатель зажигания.

Бесконтактное зажигание

  1. Реле выключателя зажигания;
  2. Выключатель зажигания;
  3. Блок предохранителей;
  4. Коммутатор ВАЗ-1111;
  5. Датчик момента новообразования;
  6. Катушка зажигания;
  7. Свечи зажигания.

Схема принципиальная ЭСУД

 

Блок реле и предохранителей ОКА

Блок предохранителей авто

Блок предохранителей находится в салоне автомобиля под панелью приборов, с левой стороны от рулевой колонки. Сверху закрыт крышкой с защёлкой.

1 (16А) — Электродвигатель вентилятора отопителя / Реле (обмотка) и датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя / Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла / Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла и омывателя ветрового стекла.

2 (8А) — Электромагнитный клапан карбюратора / Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла / Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) / Контрольная лампа указателей поворота / Задние фонари (лампы света заднего хода) / Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) / Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора / Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы и недостаточного уровня тормозной жидкости / Контрольная лампа давления масла / Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи / Указатель температуры охлаждающей жидкости / Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.

3 (8А) — Левая фара (дальний свет) / Контрольная лампа дальнего света фар.

4 (8А) — Правая фара (дальний свет).

5 (8А) — Левая фара (ближний свет).

6 (8А) — Правая фара (ближний свет).

7 (8А) — Левая фара (габаритный свет) / Левый задний фонарь (габаритный свет) / Фонари освещения номерного знака / Контрольная лампа габаритного света.

8 (8А) — Правая фара (габаритный свет) / Правый задний фонарь (габаритный свет) / Лампа освещения комбинации приборов / Лампа освещения прикуривателя ВАЗ-1111.

9 (16А) — Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации / Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения.

10 (16А) — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле (контакты) его включения / Звуковой сигнал / Штепсельная розетка для переносной лампы / Плафон освещения салона / Задние фонари (лампы стоп-сигнала) / Прикуриватель.

Блок реле автомобиля

Блок из пяти реле находится в салоне автомобиля под панелью приборов, с левой стороны от рулевой колонки. Также бывают дополнительно размещённые реле.

  1. Реле электровентилятора радиатора двигателя
  2. Реле ближнего света фар
  3. Реле дальнего света фар
  4. Реле стартера ВАЗ-1111
  5. Реле обогрева заднего стекла

Реле переднего стеклоочистителя (РС-514 (2101-5205150)) расположено под обивкой, левой боковины. Реле контрольной лампы стояночного тормоза (РС-492 (2101-3803150)) расположено за комбинацией приборов, рядом с реле указателей поворота. Реле зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 2105-3747210-20) закреплено саморезом изнутри панели приборов. Реле аварийной сигнализации и указателей поворота (494.3747 / 2105-3747010-01) расположено за комбинацией приборов.

 

Неисправности электрооборудования

Распространенные проблемы с электрооборудованием на ВАЗ-1111 и 1113:

Выход из строя приборов внешнего освещения. Распространенной причиной поломки является перегорание нити лампы, узел необходимо заменить. Если лампочка цела, то возможен дефект в электропроводке, из-за которого возникает короткое замыкание и выходит из строя предохранитель. Плавкая вставка меняется на идентичную по номиналу, использовать детали, рассчитанные на больший ток запрещено. Также недопустимо устанавливать самодельные перемычки («жучки»), поскольку это может стать причиной пожара. Если происходит повторное перегорание, то требуется провести проверку цепи и устранить неисправность проводки.

Обрыв провода встречается в точках, где изоляция подвержена изгибам или трению о движущиеся поверхности. Примером такой точки является стык двери и кузова. Поврежденные участки требуется заменить на изделия из аналогичного материала с идентичным сечением.

Окисление контактных поверхностей из-за попадания влаги или агрессивных жидкостей (например, электролита из батареи). Требуется очистить поверхности до металла, восстановив передачу электрического тока.

Поломка реле, связанная с подгоранием контактов или обрывом катушки. Узел не подлежит ремонту, меняется на новый. При быстром повторном выходе из строя требуется проверка электрики машины в автосервисе.

Внезапный разряд батареи связан с внутренним замыканием или утечкой тока. В зимнее время частично заряженная батарея может потерять емкость из-за низкой температуры воздуха. Требуется зарядить аккумулятор и проверить состояние проводки. В случае необходимости источник тока необходимо заменить.

Пульсирующая работа ламп внешнего освещения с непривычно ярким свечением указывает на поломку реле-регулятора на генераторе. Для ремонта требуется снять узел и заменить вышедшие из строя компоненты.

Недостаточная зарядка батареи (при работающем двигателе не гаснет контрольная лампа). Причиной может быть износ щеток или коллектора, недостаточное натяжение приводного ремня. Требуется отремонтировать генератор, поскольку заряда батареи хватит на 150-200 км пути в дневное время суток.

Плохой контакт между концами цилиндрических предохранителей и подпружиненных элементов в монтажном блоке. Возникает в силу конструктивных особенностей узла. Многие владельцы, устав бороться с дефектом, устанавливают самодельные блоки для ножевых вставок (смотрите фото выше). Обычно используется коротка секция от ГАЗ-3110, рассчитанная на 13 посадочных мест. Встречаются собранные своими руками узлы, рассчитанные на предохранители и реле.

Ока 1111 и 11113 расход топлива на 100 км

By kanistra Posted on 29/06/2015

Ока – автомобиль, выпускаемый на российских заводах ВАЗ, СеАЗ и КамАЗ. История его разработки начинается еще в 1970 годы на Серпуховском автомобильном заводе, а сам выпуск Оки стартовал только в 1988 году. За двадцатилетний период производства в общей сложности было выпущено около 700 тысяч автомобилей.

Содержание страницы

  • 1 Ока 0.7 МТ
    • 1.1 Отзывы владельцев о расходе бензина
  • 2 Оka 0.8 МТ
    • 2.1 Реальный расход топлива
  • 3 Ока 1. 0 МТ
    • 3.1 Информация от производителя
    • 3.2 Владельцы о расходе

Ока 0.7 МТ

Норма расхода топлива на 100 км

С самого начала автомобиль выпускался с двигателем объемом 0.7 литра, мощность которого составляет 30 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую мог развить 30-сильный, равна 120 км/ч, а его расход топлива – 6.5 л в городском цикле и 5.5 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе бензина

  • Сергей, Ростов. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 0.7 МТ 2005 г. Это была моя первая машина, сейчас езжу на тринадцатой модели. Машина неплохая тем, что неприхотливая в ремонте и расход экономичный. На 100 км в среднем около 6 литров уходит. За все время чистил только карбюратор и все. Автомобиль очень хорошо подойдет для новичков.
  • Максим, Москва. Машина так себе, так как Ока предназначена для перевоза только одного человека, то есть просто себя покатать. Качество запчастей на низшем уровне. Приходилось в своем ВАЗе 1993 года полностью все перебирать. Единственное что хорошо это расход — в городе не больше 7 литров, на трассе 5.5-6 литров.
  • Тарас, Уфа. Машину брал с рук. Сразу же после покупки Оки 2000 года выпуска поменял тормозные колодки и топливный фильтр. В целом неплохая тачка, особенно хорошо подходит для езды по городу, с парковкой проблем не возникает. Из-за малого веса на трассе машину швыряет во все стороны. Расход топлива 6-6.5 литра.
  • Георгий, Рязань. Езжу на Ладе Ока 1994 года давно, и меня до сих пор все в ней устраивает. Отрабатывает на все 100 процентов. Самое главное — это следить за автомобилем и менять расходники. Двигатель 0.7 МТ резвенький, особенно при старте. Расход тоже отличный – всего-навсего 6.5 литра в городе и 5.5 литра на трассе.
  • Ирина, Тамбов. Лада 1111 0.7 МТ 2007 г. Машинка неплохая и маневренная. Для обучения езды и что где находится под капотом в самый раз. Расход в среднем 6 литров. Минус в том, что года через полтора машина начинает сыпаться как не следи за ней. Очень часто рвутся патрубки от печки, плюс каждые 6 месяцев приходится подваривать пороги.

Оka 0.8 МТ

Официальная информация

В 1995 году на смену 0.7-литрового пришел новый 2-цилиндровый двигатель с объемом 0.8 литра. Мощность такого агрегата составляет 33 лошадиные силы, а максимальная скорость — 130 км/ч. При этом расход топлива в городском цикле 7.4 л, на трассе — 5 л.

Реальный расход топлива

  • Владимир, Питер. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2000 г. В машине, конечно, комфорт отсутствует, но по своим тяговым качествам очень даже нормальная. Двигатель работает неплохо. Масла много не расходует, топлива тоже. На 100 км выходит в районе 6-6.5 литра. Большим минусом Лады является слабенький кузов, который плохо противостоит коррозии.
  • Андрей, Орел. В своей Оке 2004 года вижу только плюсы. Очень компактный автомобиль – можно проехать где угодно. Мотор 0.8 МТ расходует топлива мало: в городе около 7 литров, на трассе при 70 км/ч 5 литров. Несмотря на такой маленький расход, двигатель сохраняет неплохую динамику, двух человек тянет без проблем.
  • Евгений, Владимир. Покупал Оку в 2007 году с незначительным пробегом. Машина неплохая, но сейчас уже пересел на другую. После доработки подвески управление было отличное. Проездил на ней 4 года, после чего кузов стал сыпаться, слабоватый. Большое достоинство данной машины это двигатель 0.8 МТ, разгоняется неплохо и на трассе держит скорость в 120 км/ч. Расход 7-7.5 литра.
  • Кирилл, Курск. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2002 г. Несмотря на многие недостатки машины, она все-таки неплохая. Салон, конечно, без каких-либо удобств. Ломается постоянно, но ремонт стоит сущие копейки. Очень часто лопались бампера. Расход топлива небольшой — где-то 7.5 литра в городе, 5 литров на трассе.
  • Дмитрий, Ульяновск. Машину брал с рук (модель 1997 года выпуска). Очень долго простояла в гараже. Поменял все резиновые детали, так как поусыхались. Еще пришлось сменить проводку – сильно плавилась. Сейчас езжу, в принципе все пока что устраивает. Расход бензина в городе 7.3-7.5 литра, на трассе при 100 км/ч 5. 5 литра.

Ока 1.0 МТ

Информация от производителя

Наряду с двигателями 0.7 и 0.8 литра автомобиль выпускался с мотором объемом 1.0 литра. При этом мощность силового агрегата значительно больше двух предыдущих – 53 л.с. Максимальная скорость — 150 км/ч, а расход топлива в городе 6.2 л, на трассе — 4.5 л.

Владельцы о расходе

  • Алексей, Симферополь. Несмотря на ежедневную эксплуатацию автомобиля, а это поездки не меньше 500 км в день, автомобиль Лада (Ока) 1999 года выпуска 1.0 МТ и сегодня работает как часы. Если и возникали какие-то проблемы, то все очень быстро решалось и исправлялось. В общем, автомобиль классный, особенно расход — в городе около 6.5 литра и на трассе до 5 литров.
  • Юрий, Москва. Oka 1.0 МТ 2000 года. До недавних пор являлся владельцем данного «чуда». Машина, одним словом, ведро на колесах. Я удивляюсь, что многие еще находят плюсы в этой «коляске» и пишут хорошие отзывы. Положительных сторон в ней нет. Да и расход для 1. 0-литрового движка почти в 7 литров это слишком много.
  • Александр, Калуга. Средства при покупке авто у меня были ограничены. А так как покупал свой первый автомобиль, знакомые посоветовали Оку 1992 года с мотором 1.0 МТ. В целом она, наверное, для этого и предназначена, чтобы неопытные в вождении тренировались, так как на ней можно только ездить по городу и все. К тому же расход в пределах 6 литров на 100 км.
  • Василий, Киров. Предпочитаю машины отечественного производства. Вот решил взять себе Оку 99-года с движком 1.0. Кроме нее есть еще ГАЗ-3110. Машина хороша тем, что можно ремонтировать без особо каких проблем, но поиск запчастей составляет некоторую трудность. Расход в городе 6.5 литра, на трассе 4.5-5 литров.
  • Дмитрий, Самара. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 1.1 МТ 1998 г. На отметке пробега в 140 тысяч км заклинил двигатель. После ремонта ездит как новая, даже немного добавилось мощи. Минус в том, что особо не погоняешь на ней, слишком малый вес и из-за этого плохая управляемость. Зимой плохо заводилась, поменял свечи все теперь нормально. Расход бензина в среднем 5 литров, что очень неплохо.

ОКА ВАЗ 1111 Y 1113

Bienvenidos a este foro de autos rusos VAZ или LADA un foro libre y dedicado a todas las personas aficionadas a estas maquinas

se agradece a pequeños foros, blog y webs del tema compartir informacion. www.autovazclub.com

pronto tenremos ЛА КЛИНИКА АВТОВАЗКЛУБ ……en donde se realizaran chequeos y reparaciones ……

para intercambiar repuestos o lo que quieran http://www.autovazclub.com/f77-permutas-o-trueques-autovazclub

Mejores posteadores

filipus  (8666)
vostock1  (2350)
julio veloz  (1368)
707  (1357 )
Elurbanuss (957)
MVAZ (920)
Link ( () ( () ( () ( ( ( () ()0017
Jeancillo  (707)
2103ericko  (653)
acg  (626)

Los posteadores más activos de la semana

NO Hay USUARIOS

Autovazclub

PROMOCIONAR TU Página También

Sube Tus Imagenes Aqui

úlimos Temas

navegaci. 0003

 Portal
 Índice
 Miembros
 Perfil
 FAQ
 Buscar

Buscar

 
Interno  Google

Resultados por:
Mensajes  Temas

Búsqueda avanzada

Hola soy nuevo y me presento en el foro

Lun Sep 26, 2022 4:20 por Jivob

Soy nuevo por aquí y me gustan muchos los autos, espero poder aportar lo poco que sé de ellos, soy administrativo pero con mis vocación en reparador de autos0003

Comentarios: 4

Hola Laderxs Soy Nuevo

DOM Sep 18, 2022 2:29 PO Balthazar

Hola Laderxs Soy Nuevo En el Grupo .. Tengo Mi Lada Samara 93. 9000 2 93. 9000 2 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del 93. Del Del 93. : 0

Hola Laderxs Soy Nuevo

DOM Sep 18, 2022 2:29 PO Balthazar

Hola Laderxs Soy Nuevo En el Grupo . . Tengo mi Lada Samara del 93 ..

Comentios.

Gracias por aceptarme Bienvenida

Jue Ene 27, 2022 4:40 por Crisma

Hola, gracias, por aceptarme, soy un aficionado a la mahindra pick up y me gusta hacerle los trabajos a mi, puedo me hacion buena

Comentarios: 2

Octubre 2022

Lun Mar Miér Jue Vie Sáb Dom
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            

Calendario

autovazclub

NUESTROS CAMARADAS

Argumentos más vistos

Problemas comunes en las Radio de Autos y Alguna Solucion
Ручной более высокий Lada Samara
el carburador de los lada en general
Plantillas Para Fabricar Tu Propio Carro I
Autovaz Club Chile
TEMA: TAPONES O SELLOS DE AGUA DEL MOTOR
¿PORQUE MI TACOMETO?
SISTEMA ELÉCTRICO MOTOR DE ARRANQUE
el tablero de mi carro se vuelve loco
Cómo eliminar el chillido de una correa

VAZ en el foro

revolvermaps.com/f/g.swf» type=»application/x-shockwave-flash» pluginspage=»http://www.macromedia.com/go/getflashplayer» quality=»high» wmode=»window» allowscriptaccess=»always» allownetworking=»all» flashvars=»m=6&i=1aen491qwsu&r=true&v=true&b=000000&n=false&s=220&c=ff0000″>

Large Visitor Globe

foros amigos

http://www.foroladaniva.com/

Fecha y hora actual: Sáb Oct 08, 2022 4:24 pm

AUTOVAZCLUB  :: OKA VAZ 1111 Y 1113

    •   Anuncio global:
      por filipus
      6 Respuestas
      4827 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Miér 14 июля 2010 г. 1:16
    •  
      Dudas sobre como resolver unos asuntos con mi oka vaz
      por NelsonRegusci
      5 Respuestas
      2072 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Mar Dic 10, 2013 10:57 вечера

    • POR Cacho
      13 Resuestas
      4108 VISTOS
      4108 VISTOS
      4108 VISTOS
      4108 VISTOS
      4108 VISTOS
      4108 VISTOS0381 Mvaz   Últimos Mensajes
      Jue Jun 20, 2013 3:35 am
    •  
      por filipus
      4 Respuestas
      1968 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Lun Mayo 28, 2012 8:02 вечера

    • POR Filipus
      8 RESPUESTAS
      8 RESPUESTAS
      2 RESPUESTAS
      2 RESPUESTAS93880
      2. 0382 Vistos
      vostock1   Últimos Mensajes
      Miér Dic 07, 2011 10:52 pm
    •  
      por filipus
      2 Respuestas
      1523 Vistos
      Filipus últimos Mensajes
      Jue 06, 2011 3:12

    • POR FILIPUS
      15 15 101010101010 810 810 810 .0383
      3981 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Jue Dic 02, 2010 6:06 pm
    •  
      por filipus
      1 Respuestas
      5301 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Jue Dic 02, 2010 5:36 pm
    •  
      por filipus
      0 Respuestas
      2826 Vistos
      filipus   Últimos Mensajes
      Jue Dic 02, 2010 5:15 pm
    •  
      por filipus
      0 Respuestas
      2004 Vistos
      Filipus últimos Mensajes
      Jue Dic 02, 2010 5:09 PM

    ORGENARIRERESERESPERESERESPEELMEESTER. 0003 Cambiar a: Seleccionar un foro||—bienvenidos| |—политика на форуме| |—тус мнения| |—ДОСТУП К ФОРУМУ| |—АВТОВАЗКЛУБ В ЭЛЬ МУНДО| |—РОССИЯ PARA EL MUNDO| |—ЛЕКС| |—юридические консультации| |—Автовазклуб Бенефициос Социос| |—UTILIDAD PUBLICA CHILE|—ACTUALIDADVAZ| |—ACTUALIDAD Y NOTICIAS DEL MUNDO AUTOMOTRIZ| |—Галерея новых моделей| |—галерея транспортных средств vaz lada| |—GALERIA DISEÑO Y CREATIVA VAZ|—MECANICA GENERAL VIRTUAL|—MECANICA FACIL|—настройка зоны|—¿buscas accesorios para tu auto?|—AIRE ACONDICIONADO EN NUESTROS VAZ LADA|—ENERGIAS ALTERNATIVAS Y RECICLAJE |—БИОГРАФИЯ МОДЕЛЕЙ ВАЗ ЛАДА|—САМАРА ,ШАРЛОТТА,КУПЕ СЕДАН,ваз2108- 21083-2109самара II, ваз2113 2114 2115 приора 1110/ 1117-1118-1119 ваз112| |—нуэстрос трабахос| |—МОДЕЛИ 2104, 2105, 2106, 2107| |—ЛАДА 2101| |—nuestros trabajos en los clasicos| |—ТАВРИЯ|—ОКА ВАЗ 1111 Y 1113|—zona 4*4 niva special|—POLONEZ|—LA HISTORIA DE MI VAZ lada| |—категория НИВА| |—категория САМАРА и другие варианты| |—классические категории 2101, 2104 и 2107| |—tapizado de nuestros autos| |—нуэстрос трабахос| |—электрический автомобильный транспорт| |—electronica automotriz y temas relacionados| | |—технологии и электрооборудование автомобилей| | | |—biblioteca electrica vaz lada y general| | |—электрические схемы моделей vaz lada| | | |—nuestros trabajos electricos| |—автомобильная аудиосистема и электронная связь| |—ALARMAS CIRCUITOS PARA AUTOS Y OTROS| |—нуэстрос трабахос| |—ТАЛЛЕР ДЕ ФИБРА| |—diseñando mi caba desarmable| |—nuestros trabajos en fibra| |—видео educativos fibra de vidrio| |—MINI TALLER DE CHAPA Y PINTURA| |—aprendiendo a Soldar| |—nuestros trabajos en chapa (destacado)| |—видео с другими словами| |—CARROS DE ARRASTRE|—не по теме| |—ZONA LIBRE юмор,анекдоты| |—БИБЛИОТЕКА ЛАДА| |—biblioteca especial nivas| |—визуальная серия библиотеки самара и задворки| |—biblioteca visual series 2104 2105 2106 2107 clasicos| |—eventos autovaz club|—ПОВЫШЕННАЯ LADA O MECANICOS LADA| |—autovazclub выше дель форо| |—автовазклуб сукурсной концепции| |—ENVIO REPUESTOS SANTIAGO A REGIONES|—AUTOVAZCLUB CHILE IMPORT|—не сравните репутации|—donde adquirir un vehiculo lada|—AVISOS ECONOMICOS|—permutas o trueques autovazclub|—videos lada en lared|— NOTICIAS ACTUALIDAD, ECONOMIA,CIENCIAS,POLITICA,CULTURA Y OTROS|—ARMANDO TU PROPIO GYM EN CASA|—RECICLAJE|—CEMENTERIO Y VEHICULOS ROBADOS VAZ|—FOROS AMIGOS 

    Usuarios navegando en este foro: Ninguno

    Leyenda

    •  Nuevos mensajes
    •  Nuevos mensajes [ Popular ]
    •  Nuevos mensajes [ Cerrado ]
    •  No hay nuevos mensajes
    •  No hay nuevos mensajes [ Popular ]
    •  No hay nuevos mensajes [ Cerrado ]
    •  Анунсио
    •  Нота
    •  Анунсио глобальный

    Технические характеристики Шевроле Круз.

    Клиренс «Шевроле Круз». Технические характеристики Шевроле Круз Вес Шевроле Круз Седан без нагрузки

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти инновации позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    модель автомобиля Снаряженная масса
    Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес 635 кг
    Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
    Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
    Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
    Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
    Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
    Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
    Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
    Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
    Вес Москвич 2140 1080 кг
    Масса Москвич 2141 1055 кг
    Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
    Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
    Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
    Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
    Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай) 1297-1568 кг
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд фокус) 965-1007 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
    Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
    Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
    Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
    Вес автомобиля опель астра (сколько весит опель астра) 950-1105 кг
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
    Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
    Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло) 1173 кг
    Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат) 1260-1747 кг
    Сколько весит Тойота Камри(вес Тойоты Камри) 1312-1610 кг
    Сколько весит тойота королла(вес тойоты короллы) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
    Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
    Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит Киа Спортейдж(вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
    Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто) 829-984 кг

    Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то весь уже сдвинут с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели считается Chevrolet Cobalt, выпускаемый для североамериканского рынка. Также Chevrolet Cruze считается преемником автомобиля Chevrolet Lacetti, широко известного в России и на постсоветском пространстве. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель Opel Astra J базируется на таком же шасси.

    Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране, во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

    Шевроле Круз Хэтчбек

    Шевроле Круз Седан

    Шевроле Круз универсал

    Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом для Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

    Основные размеры и масса автомобиля Седан Люк 5-дверный SW
    Длина, мм 4597 4510 4675
    Ширина без учета зеркал, мм 1788 1797 1797
    Высота, мм 1477 1477 1521
    Колесная база, мм 2685 2685 2685
    Ширина колеи перед/зад, мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
    Минимальный радиус поворота, м 5,45 5,45 5,45
    Объем багажного отделения, л 450 413/883 500/1478
    Высота над передними/задними сиденьями, мм 999/963 999/974 999/988
    Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
    Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм 1074/917 1074/917 1074/917
    Объем топливного бака, л 60 60 60
    Максимально допустимая масса, кг 1788 1818 1899
    Размер колесных дисков 6,5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
    Размер шин 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16
    Двигатели и трансмиссия 1,6
    МТ (АТ)    		 1,8
    МТ (АТ)    		 1,6
    МТ (АТ)    		 1,8
    MT (AT)    		 1,6 MT 1,8
    МТ (АТ)
    тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
    Объем двигателя, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
    Цилиндры 4 4 4 4 4 4
    Максимальная мощность, кВт/л. с. 80/109 104/141 80/109 104/141 91,2/124 104/141
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
    Ходовые качества
    Максимальная скорость, км/ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12,5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
    Расход топлива (смешанный цикл), литров на 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
    Выбросы СО2, г/км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

    Отзывы покупателей.
    Дмитрий:

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овси…

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилерского центра Автоцентр Сити на Овсиенко.
    В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

    Так держать!

    Отзыв покупателя.
    Генералова Светлана:

    Берем вторую машину в Городе. Мы с мужем ездили просто посмотреть на Мокку поближе, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит приз. Спасибо.

    Отзыв покупателя.
    Попов Владимир:

    25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. О с…

    25.12.2017. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентр Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
    Замечательные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам). Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
    Хочу посоветовать руководству сделать праздничный момент покупки. Это не первый автомобиль премиум класса, который я покупаю, и в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может. . .), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Надеюсь, вы меня поймете. Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

    Отзыв покупателя.
    Сыпачев Дмитрий:

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А из-за того, что перед этим салоном я…

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

    Отзыв покупателя.
    Коновалюк Виталий:

    Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. хорошо…

    Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили с вами.

    Отзыв покупателя.
    Иван Пятов:

    Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

    Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
    Покупка: приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировка, переобута в «зиму», коврики, брызговики ВСЁ на месте.
    В день получения машины Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела ТО на стойке и попросила выдать дисконтную карту. Диана спасибо.
    Иван П.

    Отзыв покупателя.
    Суркова Ирина Юрьевна:

    Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное…

    Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

    Отзыв покупателя.
    Светлана Кириллова:

    Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру…

    Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень разборчивы, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Она полностью сопровождала всю сделку и помогала во всем. И, конечно же, приятные «мелочи» и подарки. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
    П.С. Не верьте всему, что пишут о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

    И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Большое спасибо такому специалисту высшего уровня!!!

    Отзыв покупателя.
    Юрий Турубаров:

    Делал на днях в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. .. Все понравилось…

    Делал на днях в Автоцентре Сити Видное плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
    Хочу поблагодарить автомеханика Максима и старшего инспектора Алексея Гагарина.

    Отзыв покупателя.
    Александр Иванушкин:

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и…

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы поставить нашу машину на ремонт до 11 июня 2013 года.
    Ситуация следующая: у нас очень болен ребенок семи лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, и перестал работать кондиционер, для ребенка это очень тяжелая поездка, и даже без кондиционера нельзя открывать окна и простудиться. Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все неисправности были устранены, и я с благодарностью покинул ваш City Center.
    Так же хочу выразить благодарность мастеру-получателю, к сожалению, фамилию его не знаю. Отличный специалист, внимательный и вдумчивый.
    ВСЕМ ВАМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО, СПАСИТ ВАС ГОСПОДЬ!
    С уважением, Александр Иванушкин
    Л/Н В571СА197

    Отзыв покупателя.
    Трунин Андрей:

    Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Твои мужчины…

    Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в будущем воспользуюсь вашими услугами. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

    Отзыв покупателя.
    Юрий Ращупкин:

    Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стала для нас. ..

    Покупка нового автомобиля (также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стала для нас праздником в вашем салоне. Очень порадовало, что почти все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

    Отзыв покупателя.
    Екатерина Кукес:

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы…

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

    Отзыв покупателя.
    Скачков Сергей:

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров…

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым. До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

    Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4 597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажника небольшой, так как конструкторы дали больше места для пассажиров. Подробные размеры седана чуть ниже.

    Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан
    • Длина — 4597 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1285 кг
    • Полная масса — 1788 кг
    • Объем багажника — 450 литров
    • Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

    Размеры (редактировать) хэтчбэк

    Длина хэтчбека почти 9сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника составляет 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

    Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз хэтчбек

    • Длина — 4510 мм
    • Ширина — 1788 мм
    • Высота — 1477 мм
    • Снаряженная масса — от 1305 кг
    • Полная масса — 1818 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Передняя колея и задние колеса — 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника — 413 литров
    • Емкость топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

    Размеры (редактирование) универсал

    Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз универсал
    • Длина — 4675 мм
    • Ширина — 1797 мм
    • Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
    • Снаряженная масса — от 1360 кг
    • Полная масса — 1899 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
    • Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
    • Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
    • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
    • Емкость топливного бака — 60 литров
    • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
    • Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм

    Chevrolet Cruze – 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

    Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

    За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичная, но экономичная машина, вторая – как стильная. автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в поколении заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматической 2WD.

    Модель/комплектация Объем двигателя, л Мощность, л.с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Расход топлива, л
    (город/пригород/
    смешанный)
    MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 190 8,1/7,7/7,4
    А Т LTZ, АТ LT, АТ LS 1. 4 Ecotec с турбонагнетателем 137 Передний 8.4 185 8,1/7,7/7,4
    MT LT, MT LS 1.6 Ecotec 109 Механика, 5-ступка Передняя часть 8.2 185 8,6/8,0/7,6
    AT LT, AT LS 1,6 Ecotec 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8.2 177 8,3/8,0/7,5
    MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ступка Передняя часть 8,3 200 10,1/9,0/8,2
    AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, минометный Передний 8,3 200 10,0/9,0/8,2
    MT LT, MT LS 2.0 Ecotec 161 Механика, 5-ступка Передняя часть 8,0 210 9,9/9,4/9,0
    АТ ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 2. 0 Ecotec 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступенчатая, ступичная Передняя часть 8,0 206 9,8/9,4/8,9

    За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Шевроле Круз претерпела множество тюнинг-апгрейдов и рестайлингов — основным направлением в модернизации автомобиля стал форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиле Лексуса или Мерседеса.

    Технические характеристики автомобиля

    Особенностью модели Шевроле Круз является широкий выбор моторной гаммы, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

    Модель/комплектация Размеры, мм Масса, кг
    1,4 MT LT, AT LT 4510 x 1797 х 1477 1305
    1,6 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,6 MT LS A / C 4510 x 1797 x 1477 1305
    1,8 MT LT 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 АТ 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,8 MT LS 4510 x 1797 x 1477 1310
    1,6 АТ 4510 x 1797 x 1477 1315
    1,6 AT LS 4510 x 1797 x 1477 1315
    1,8 АТ ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1319
    1,8 АТ 4510 x 1797 x 1477 1319
    1,4 т АТ ЛТЗ 4510 х 1797 х 1477 1404

    Chevrolet Cruze — это динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу. Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

    Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

    1. Передний привод;
    2. Клиренс 156 мм;
    3. Объем бака — 60 л;
    4. Диски — 5Jx16;
    5. Шины — 205/60 R16;
    6. Колесная база – 2685 мм;
    7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
    8. Переднее/заднее пространство для ног пассажиров 1074/917 мм.

    Интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной комплектации коробок передач Шевроле Круз стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подбора технического потенциала автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

    Цена на вторичном рынке: сколько продавать?

    Свежий Шевроле Круз на 109 лошадей и механику, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
    Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке. При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические узлы, поэтому проведение косметического ремонта удорожает автомобиль.

    Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

    С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze — лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круиз от других представителей С-класса.
    Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

    Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля при высокой резвости и тяговитости позволит значительно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики. Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

    Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

    Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

    Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батареек, что постепенно ухудшает их свойства.

    Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе разрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

    При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера – данная поломка считается заводским просчетом и при обращении с насыпью может стать причиной необходимости ремонта коробки передач.

    Приобретая автомобиль с АКПП, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи. Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

    Шевроле Круз – это надежная машина, которая при бережном использовании выдерживает до 300 000 км пробега без необходимости капитального ремонта, однако, если вы приобретаете подержанный автомобиль, вам следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

    «ოკა» ვაზ-1111 («Ока» ВАЗ-1111; «Лада-Ока» ВАЗ-1111)

    -1111)

     

     

     

    მწარმოებელი

    ვოლგის ავტოქარხანა (vaз), მცირელიტრაჟი ავტომობილების ქარხანა (зma), სერპუხოვოს ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა

     მოდელი

    ვაზ (ზმა, სეაზ)-1111 (11113) »ოკა», ВАЗ (ЗМА, СеАЗ)-1111 (11113) «Ока», ВАЗ (ЗМА, СЕАЗ)-1111 (11113) «Лада-Ока»)

    გამოშვების წლები 1987 — 2008
    ძარა

    3 კარი, ჰეტჩბეკი (4 ადგილი)

     ტიპი

    4×2, წინა წამყვანღერძიანი

    ძრავა

    ВАЗ-1111, 2 шт. 1198 კუბ.სმ, 64 ცხ.ძ.

    ВАЗ-11113, 2 шт. 1294 კუბ.სმ, 69 ცხ.ძ.

    TJ376QEI, 3 шт. 993 კუბ.სმ, 53 ცხ.ძ.

    МЕМЗ 245.1, 4 шт. 1091 კუბ.სმ, 51 ცხ.ძ.

    გადაცემათა კოლოფი მექანიკური, 4 (5) საფეხურიანი
    მაქს. სიჩქარე 120 гр./სთ.
    ავზის მოცულობა 30 грн.
    საწვავის ხარჯი 4,5 ლ/100 კმ. (6 ლ/100 კმ. ქალაქში)
    გაბარიტები 3200x1420x1400 მმ.
    ტვირთამწეობა 330 грн.
    წონა 645 грн.

    «ოკა» (wз-1111) წინა გამოშვებულ მოტოეტლებისგან მოტოეტლებისგან განსხვავებით განსხვავებით პირველ სრულფასოვან სერიულ მიკროავტომობილად შეიძლება ჩაითვალოს არადა წესითა რიგით ასეთი ასეთი მანქანა გაცილებით ადრე უნდა შექმნილიყო შექმნილიყო შექმნილიყო ჩაითვალოს ჩაითვალოს წესითა რიგით ასეთი მანქანა გაცილებით უფრო უნდა შექმნილიყო შექმნილიყო

    ევროპის მოტოეტლებისა მინი . წ. A- სეგმენტის) გამოშვება ავტომრეწველობის ჩამოყალიბებისთანავე დაიწყეს. მათი პოპულარობა რიგში მაღალი გადასახადებითა და საწვავის სიძვირით იყო განპირობებული. ასეთი მანქანების პირველი მსოფლიო ომის შემდგომი კრიზისის პერიოდში, გასული საუკუნის 20-ან წლებში იმატა.

    30-ან ინტერესი მინი მინი მანქანების თითქმის დაიკარგა დაიკარგა, თუმცა მსოფლიო მსოფლიო ომის შემდეგ თავის პიკს მიაღწია ავტომობილების დიდი ნაწილი შეეწირა მრეწველობა მოშლილი იყო, მოსახლეობას მანქანის შესაძენად ფული არ გააჩნდა გააჩნდა გააჩნდა.
    საბჭოთა კავშირში, ლოგიკას რომ მივყვეთ, მინი-ავტომობილების მასობრივი წარმოების ყველა იყო იყო: მწირი ავტოპარკი, უფულო მოსახლეობა, საწვავის დეფიციტი … სინამდვილეში ყველაფერი პირიქით მოხდა. ცნობილია, რომ სტალინს პატარა მანქანებს არ სწყალობდა სწყალობდა — «პობედა» მან არასაკმარისად მანქანად მიიჩნია, ბელადის ორკარიანი ორკარიანი «კიმის» კონსტრუქტორებსაც დაატყდა, თუმცა უზარმაზარი «ზიმი» მან მოიწონა მოიწონა.

    პრიორიტეტი ტრანსპორტის განვითარებას ენიჭებოდა, საკუთარი ავტომანქანების ყოლის უფლება მხოლოდ შორის რჩეულებს ეძლეოდათ, ცხადია, პატარა მანქანებით ისინი არ დაკმაყოფილდებოდნენ.

    ამის მიუხედავად, მცირე ავტომობილის გამოშვება მაინც გარდაუვალი იყო: სამამულო ორნახევარ მილიონზე მეტი ინვალიდი დატოვა, რომელთაც ელემენტარული გადაადგილების საშუალება ესაჭიროებოდათ. 1952 სერპუხოვოს ქარხანამ სამბორბლიანი მოტოეტლის მოტოეტლის მოტოეტლის, Smз s -1l -ის გამოშვება აითვისა, როგორც გამოსავალი შექმნილი მდგომარეობიდან მდგომარეობიდან -უახლოეს მომავალში მისი კომფორტაბელური მანქანით შეცვლა იყო ნავარაუდევი. ასეთი მინი-ავტომობილის შექმნა 1955 წელს გორკის ქარხანას დაავალეს.

    მანქანას gaз-18 ინდექსი მიანიჭეს, გარეგნულად ის შემცირებულ «პობედას» წააგავდა. მცირე ზომის მიუხედავად, ორადგილიანი საკმაოდ კომფორტაბელური იყო, მართვის სისტემა შეზღუდული შესაძლებლობების ადამიანების უშუალო მონაწილეობით და მათი მოთხოვნების გათვალისწინებით იყო შექმნილი.

    gaз-18

    1958 წლისთვის მოქმედი პროტოტიპი იყო დამზადებული დამზადებული. სამწუხაროდ, gaз-18- ის მასობრივი წარმოებისთვის თანხები ვეღარ მოიძებნა, არადა ასეთი არ მხოლოდ ინვალიდებს წაადგებოდათ, მას სიამოვნებით შეიძენდნენ ისინი, ვისაც «პობედის» ან «მოსკვიჩის» საყიდლად არ გააჩნდათ.

    ორმოცდაათიან ავტოტრანსპორტის სამეცნიერო სამეცნიერო ინსტიტუტის ბაზაზე შეიქმნა რამდენიმე მცირე კლასის მანქანის საცდელი ეგზემპლიარები, მათ შორის ყველაზე პროექტი პროექტი nami-050 «ბელკა» იყო, რომელზე ირბიტის მოტოციკლების ქარხანასთან თანამშრომლობით მიმდინარეობდა. სერიულ წარმოებაში არც ეს მანქანა იყო გაშვებულბული

    ორივე პროექტის გაჩერების ერთ ერთ ერთ მიზეზად ერთ მცირელიტრაჟიან ავტომობილზე ავტომობილზე-«მოსკვიჩ -444» -ზე პარალელურად მუშაობა სახელდება, რომელიც 1960 წლიდან «ზაპოროჟეცის» (зaз-965) სახელით უკრაინაში გამოუშვეს. ეს მანქანა კარგად დაცდილ fiat -600 -ის დიდი ზეგავლენით იქმნებოდა, რის გამოც მთავრობაში ნდობას იწვევდა იწვევდა.

    სამოციანი პირველ ნახევარში ნახევარში «ზაპოროჟეცი» საბჭოთა კავშირში ერთადერთი იყო იყო, რომელიც ევროპულ (a- სეგმენტს — городской автомобиль) შეიძლება მივაკუთვნოთ, მაგრამ 1966 წელს შემდგომი მოდელი მოდელი — з -966 გაბარიტებში გაიზარდა და ამ მხრივ არ ჩამოუვარდებოდა თუნდაც «მოსკვიჩს გაბარიტებში გაიზარდა ამ მხრივ არ თუნდაც თუნდაც «.

    ოთხმოციანი მეორე ნახევრამდე ავტობაზრის ეს სეგმენტი ცარიელი რჩებოდა რჩებოდა. ითვლებოდა, რომ საბჭოთა მანქანა მანქანა «საშვილიშვილოდ» უნდა ეყიდა და ის ნებისმიერ სიტუაციაზე უნდა ყოფილიყო გათვლილი. ამავე დროს მოთხოვნა მცირე კლასის მანქანებზე დიდი იყო, არც ინვალიდებისთვის განკუთვნილი მანქანების იყო გადაწყვეტილი-70-ან წლებში გამოშვებული მოტოეტლი с განკუთვნილი არც კომფორტით არც დინამიკით თავისი დიდად არ განსხვავდებოდა, ის უკვე საგრძნობლად აფერხებდა ავტომანქანების ნაკადს ნაკადს თავისი წინაპრებისგან არ განსხვავდებოდა ის უკვე აფერხებდა გაზრდილ ავტომანქანების ნაკადს ნაკადს თავისი წინაპრებისგან დიდად განსხვავდებოდა ის

    მასობრივი მინი-ავტომობილის შექმნის მცდელობა «ავტოვაზზე» ჯერ კიდევ პირველი «ჟიგულის» გამოშვებამდე, სამოციანი წლების ბოლოს გაკეთდა. თავდაპირველად ის სასწავლო პროექტი იყო ჩაფიქრებული, რომლის მიზანი ახალგაზრდა ინჟინრების კვალიფიკაციის ამაღლება იყო. 1969 წლისთვის დამზადდა მასშტაბიანი მაკეტი მაკეტი, ხოლო 1971 წლის დეკემბრისთვის შეიქმნა შეიქმნა э1101 -ის პირველი ეგზემპლიარი ეგზემპლიარი, წინა წამყვანი ბორბლებით.

    vaз э1101

    მანქანას «ჩებურაშკა» შეარქვეს (იგივე მეტსახელს ატარებდა ასევე «ყურებიანი» зaз-966). საცდელ ეგზემპლარს ტექნიკური ნაკლოვანება აღმოაჩნდა და მათ აღმოფხვრა საცდელ გარბენებთან პარალელურად მიმდინარეობდა. 1973 წლისთვის მეორე მუშა პროტოტიპი პროტოტიპი, რომელიც ძარით ძარით უფრო ძლიერი ძრავით გამოირჩეოდა გამოირჩეოდა, ხოლო 1976 წლისთვის მესამე სერიის პროტოტიპი, რომელმაც ოფიციალური სახელი — «ლადოგა» შეიძინა.

    შემდგომში პროტოტიპის კონსტრუქციული გადაწყვეტები გადაწყვეტები «ნივაზე» მუშაობისას იყო გამოყენებული, ხოლო პროტოტიპისა პროტოტიპისა — «ტავრიაზე», რომელიც ზაპოროჟიეს ქარხანამ ქარხანამ 1987 წელს გამოუშვა გამოუშვა. არც პირველ პროტოტიპზე ჩაუვლია ტყუილუბრალოდ ტყუილუბრალოდ, მიღებული როგორც როგორც როგორც 2108 მოდელის, ასევე მიკროავტომობილის — «ოკას» შექმნის პროცესში იყო გამოყენებული.
    80-წლების დასაწყისში მოტოქარხანა ავტოტრანსპორტის სამეცნიერო სამეცნიერო ინსტიტუტთან ერთად ახალი ავტომანქანის ავტომანქანის ავტომანქანის-SMз-11101 -ის პროექტირებას შეუდგა, რომელსაც მოძველებული SMз-S3D უნდა შეეცვალა. სწორედ მის ერთ-ერთ პროტოტიპს – НАМИ-0231 -ს ეწოდა პირველოკ «». ეს სრულფასოვანი მანქანა უნდა ყოფილიყო, მაგრამ ქარხანას მის გამოსაშვებად საჭირო საწარმოო სიმძლავრე არ გააჩნდა.

    SMз-1101 «ოკა»

    მაშინ ავტომრეწველობის მინისტრმა ვ. პოლიაკოვმა გასცა განკარგულება: მანქანის გადაეტანეთ გადაეტანეთ «ავტოვაზში», რომლის გენერალური დირექტორი ის 1966 – 1975 г. აღმოჩნდა, რომ წარმოდგენილი SMз-1101 გამოუსადეგარი თანამედროვე თანამედროვე ქარხნის პირობებში წარმოებისთვის წარმოებისთვის, ამიტომაც მანქანის კონსტრუქციის ხელახლა გადამუშავება გადამუშავება. პროექტს მეორე ავტოგიგანტის — «კამაზის» სპეციალისტების შემოუერთდნენ, რადგან ქარხნისთვის ქარხნისთვის მასობრივი ავტომანქანის გამოშვება ხელსაყრელი იყო.

    ნიმუშად იაპონური Daihatsu Cuore იყო აღებული. პირველი პროტოტიპი ინდექსით vaз -1111, სერია 100, რომელსაც suzuki -ის მსგავსი დაკიდება ჰქონდა, პატარა სიჩქარეზე მოხვევისაც კი ყირავდებოდა. შემდგომ, 200 სერიის პროტოტიპზე vaз -2108 ანალოგიური დაკიდება დააყენეს და ბაზა 100 მილიმეტრით გაზარდეს, რის შედეგადაც მანქანის მდგრადობა ბევრად გაუმჯობესდა. წინა დაკიდება ასევე 2108-ს ანალოგიური, მაკფერსონის ტიპის იყო.

    მომავალი მანქანისთვის ძრავის იყო დაგეგმილი დაგეგმილი, 1101 ინდექსით. Оценка: 0,65 და 0,75 ლ. მოცულობით, შესაბამისად 29 და 36-მდე ცხ. ძ. სიმძლავრით. ამ ძრავის წარმოებაში გაშვება ბევრ სირთულეს ქმნიდა, რადგან ის ქარხნის სხვა სერიულ უნიფიცირებული არ იყო. ახალ მანქანაზე ВАЗ‑2108 -ის «განახევრებული» 0,65 ლ. ძრავის დაყენება გადაწყდა — მას და მეოთხე ცილინდრი მოაჭრეს მოაჭრეს. ძრავას 1111 ინდექსი მიენიჭა. წინა წამყვანი სქემა ძრავის განივად დაყენებას ითხოვდა, რისთვისაც 2108-ის ბაზაზე ძრავა მეტად მოსახერხებელი იყო. 1986 წელს იყო სერია 300 -ის პროტოტიპი, რომელზეც 1111 ძრავა დააყენეს.

    «ოკა» მეტად მძიმე იქმნებოდა იქმნებოდა, როდესაც მთელი ქვეყანა ღრმა კრიზისმა მოიცვა მოიცვა. 1987 წლიდან ოფიციალურად შეწყვიტა ავტომრეწველობის ფინანსური მხარდაჭერა, ქარხნებს თავადვე უნდა ერჩინათ საკუთარი თავი. სერპუხოვოს მოტოქარხნის სამინისტრომ მას ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ავტოქარხანა ამავე პერიოდში შეიქმნა «კამაზის» შვილობილი საწარმო — მცირელიტრაჟიანი ავტომობილების ქარხანა (зMA).

    პირველი სერიული vaз -1111 არა «ავტოვაზის», არამედ зma -ს კონვეიერიდან ჩამოვიდა 1987 წლის 21 დეკემბერს. აღსანიშნავია, რომ და პირველ სერიულ მანქანებსაც «კამა» ერქვათ და ქარხანა ამ აპირებდა მის წარმოებას, მაგრამ ხელმძღვანელობამ «ორი სათაურის» იდეა მოიწონა და სამივე ქარხნის პროდუქციას «ოკა» უწოდეს. სოციალური მოდიფიკაციები შეზღუდული მქონე ადამიანებისთვის სერპუხოვოს ქარხანაში ეწყობოდა ინდექსებით ინდექსებით CEAз 1111-01 (02; 03).

     «კამა-1111»

    1988 წელს «ავტოვაზმა» დაამზადა 200 მანქანისგან შემდგარი საცდელი პარტია, ხოლო სერპუხოვოს ქარხანამ 1989 წლისთვის — 100 ცალი ინვალიდებისთვის განკუთვნილი მანქანა. მასობრივ წარმოებაზე ჯერ კიდევ ზედმეტი იყო, არადა «ოკას» შეძენის მსურველი იყო იყო — ის «ზაპოროჟეცზე» იაფი ღირდა, თუმცა კომფორტაბელური და საიმედო მანქანა იყო, უფრო მცირე გაბარიტების მიუხედავად.

    «ოკას» ფართომასშტაბიანი წარმოება ელაბუგის ავტოქარხანაში ავტოქარხანაში ავტოქარხანაში ავტოქარხანაში ავტოქარხანაში88 წელს პროგრამით ტრაქტორების ქარხნის პროფილის შეცვლის შედეგად შეიქმნა. ამ ქარხანას წელიწადში 900 ათასამდე «ოკა» უნდა გამოეშვა, მაგრამ ეკონომიკის კრიზისისა და შემდგომი დაშლის პირობებში ეს გეგმა ვერ განხორციელდა. «ოკას» წარმოება ქარხნის ქარხნის -vaз, зma და steaз -ის ბაზაზე დაიწყო, პირველ ორზე ოც ოც -ოცი ათასი, ხოლო მესამეზე ათასი მანქანის წარმოება იგეგმებოდა.

    შესაძლოა, მასობრივი წარმოების წამოწყების შემთხვევაში შემთხვევაში «ოკა» ისეთივე «ბესტსელერად» გამხდარიყო, როგორც volkswagen käfer, mini cooper ან თუნდაც fiat 500, ყოველ შემთვევაში შესაბამისი ასეთ მანქანაზე ქვეყანაში არსებობდა, მაგრამ «ოკას» ბედი არ სწყალობდა სწყალობდა მოთხოვნა მანქანაზე არსებობდა არსებობდა მაგრამ «ოკას ბედი სწყალობდა სწყალობდა სწყალობდა მოთხოვნა მოთხოვნა

    მოდელის მიყვანა ვეღარ მოხერხდა, ავტომობილის გარეგნული სახე აღფრთოვანებას არ იწვევდა, მანქანა სათამაშოს შთაბეჭდილებას ტოვებდა. საბარგული იმდენად იყო იყო, რომ ბორბალი კაპოტის ქვეშ ქვეშ, ძრავასთან განათავსეს, კარებს ნაცვლად მხოლოდ ღილაკი ჰქონდათ, ინტერიერი იმ დროის კვალობაზეც კი არქაულად გამოიყურებოდა. კონსტრუქტორები ყოველ აკეთებდნენ ეკონომიას, რათა მანქანის ფასი მაქსიმალურად დაბალი ყოფილიყო.

    დოკუმენტაციის მანქანა ოთხადგილიანი იყო, მაგრამ უკანა დასაჯდომზე ორი ადამიანი გაჭირვებით ეტეოდა ეტეოდა. 29ცხ. ძ. ძრავა 4 საფეხურიან ტრანსმისიასთან საკმარის დინამიკას ვერ უზრუნველყოფდა, დაძვრიდან 100 კმ/სთ სიჩქარის მანქანა მანქანა 25 წამს უნდებოდა. მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ-ს არ აღემატებოდა, თუმცა ასეთი სიჩქარით სიარულის მსურველი არც მოიძებნებოდა.

    ავტომობილს დადებითი მხარეც ჰქონდა, კერძოდ, საწვავის მცირე ხარჯი-100 კილომეტრზე გადაადგილებისას ის 5-6 ლიტრს, ხოლო ავტოტრასაზე 90 კმ/სთ გადაადგილებისას მხოლოდ 4,5 ლიტრს შეადგენდა. რასაკვირველია, 90-ან მფლობელთა უმეტესობისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე დახვეწილი დიზაინი. «ოკამ» სოფლის გზების პირობებშიც კარგად წარმოათაითაოაიიც კარგად მაღალი კლირენსის წინა წამყვანი ბორბლების წყალობით «ოკას» 15 სანტიმეტრამდე თოვლის საფარზე გადაადგილება გადაადგილება, ტალახში შემთხვევაში კი ორ სამ მამაკაცს თავისუფლად შეეძლო მისი გამოყვანა.

    1996 წელს ჟურნალმა «ავტორევიუმ» დამოუკიდებელი კრაშ-ტესტი ჩაატარა, რომელშიც «ოკამ» მოულოდნელად «კლასიკურ» vaз-2107 -ზე უკეთესი აჩვენა აჩვენა საერთო ჯამში მანქანის დონე დამაკმაყოფილებელი მაინც არ იყო იყო იყო იყო იყო იყო იყო აჩვენა აჩვენა თუმცა ჯამში მანქანის

    დროთა განმავლობაში «ოკას» მფლობელთათვის პრობლემებმა მხოლოდ იმატა. აღმოჩნდა, რომ მედეგობა კოროზიის მიმართ ძალიან დაბალია დაბალია, განსაკუთრებით smз -ს მიერ მანქანებზე მანქანებზე, ეს მხოლოდ მხოლოდ 2000 -ან წლებში ახალი ტექნოლოგიური ხაზის შეძენის შემდეგ. თავი იჩინა მრავალმა გაუმართაობამაც, მაგრამ ამის მიუხედავად, 90-ანი დასაწყისში მანქანაზე სტაბილური მოთხოვნა არსებობდა. წელიწადში 100-150 ათასი გაყიდვაც კი იყო შესაძლებელი შესაძლებელი, მაგრამ ვერც ერთი ქარხანა ტემპებს ვერ ზრდიდა.

    «ავტოვაზისთვის» ეს მხოლოდ ზედმეტი თავის თავის იყო იყო — «ოკას» აწყობა კონვეიერზე არარენტაბელური აღმოჩნდა აღმოჩნდა, ამიტომაც 1995 წლიდან ავტოგიგანტმა მისი გამოშვება შეწყვიტა. «ოკას» წარმოება მთლიანად გადაეცა ЗМА-ს და СеАЗ-ს.

    ამავე დროისთვის «ოკასთვის» ახალი, უფრო ძლიერი ძრავა-vaз-11113 იყო შემუშავებული, 0,75 ლ. მოცულობითა და 35 ცხ. ძ. სიმძლავრით რომელიც vaз -21083 -ის «განახევრებულ» ვარიანტს წარმოადგენდა. შესაბამისად, «ოკას» ინდექსი 11113 -ით შეიცვალა.

    «ოკა» vaз-1113

    წარმოების მიუხედავად მიუხედავად, «ავტოვაზს» ამ მანქანის მიმართ ინტერესი არ დაუკარგავს. 2003 წელს წარმოდგენილი იყო პროექტი «ოკა -2» (vaз-1121)-სრულმასშტაბიანი მაკეტის სახით სახით. ახალ მოდელზე იყო როგორც ორცილინდრიანი, ასევე ოთზცილინდრიანი ინჟექტორული ძრავების დაყენება. შესაბამისად დაგეგმილი იყო იაფი იაფი (სოციალური), ასევე მძლავრი და კარგად აღჭურვილი სამომხმარებლო მოდიფიკაციების გამოშვება. «ოკა -2» -ის დიზაინი მოდელთან შედარებით გაცილებით დახვეწილი უნდა ყოფილიყო ყოფილიყო. 2004 год.

    «ოკა 2» (მაკეტი)

    ამ დროისთვის «ავტოვაზი» რამდენიმე ახალი პროექტით იყო დატვირთული და «ოკა -2» პროექტისთვის ვერავინ იცლიდა. ამასთან ერთად გარდაიცვალა «ოკას» პროექტის სულისჩამდგმელი ვ. პოლიაკოვი, რის პროექტისადმი ინტერესი საერთოდ დაიკარგა და ის განუხორციელებელი დარჩა.

    წარუმატებელი ასევე ასევე «ოკა -3» -ს პროექტი (vaз-11174)-3,65 მეტრი სიგრძის ჰეჩბეკი «ლადა-კალინას» ბაზაზე. 2009 -2010 წლებში მანქანის ერთადერთი ეგზემპლიარი დამზადდა, რის შემდეგაც პროექტზე მუშაობა შეწყდა.

    «ოკა -3» -ის პროტოტიპი

    «ავტოვაზისგან» განსხვავებით, зMA -ზე უკვე არსებული მანქანის მოდიფიკაციების ათვისებას ცდილობდნენ. ასეთი იყო მინი-სატვირთო з зma-1901 «ოკა-გნომი» დიზელის ძრავითd18A, რომლის ტვირთამწეობა მგზავრის გარეშე 350 კილოგრამს შეადგენდა. სერიულად ეს მანქანა არ გამოუშვიათ.

    зMA-1901 «ოკა-გნომი»

    1999 წელს «ოკას» დაგრძელებული ვერსია-«ოკა-ალსუ» (зMA-1130). 150 მილიმეტრით ძარა და ბაზა, უკან მსხდომი მგზავრებისთვის მეტი ადგილი გამოჩნდა. ვარაუდობდნენ, რომ მანქანის ძარისთვის ახალი შტამპები დამზადდებოდა, მაგრამ ყველაფერი რამდენიმე პროტოტიპი აწყობით შემოიფარგლა.

    «ოკა-ალსუ» (зMA-1130)

    2000-2007 წლებში პარტიებით გამოდიოდა სატვირთო ფურგონი «ოკა-ტოიმა» (зMA-11113-27), რომლის მგზავრის გარეშე 250 კილოგრამს მანქანას «კამაზთან» არსებული მცირე საწარმო «ასტრო» (შემდგომში «კამის ავტოსაამწყობო ქარხანა») უშვებდა. იგეგმებოდა ასევე მილიციის, სანიტარული სოციალური მოდიფიკაციების ათვისებაც, მაგრამ საცდელი ნიმუშების დამზადებას საქმე ვერ გაცდა.

    სატვირთო ფურგონი «ოკა-ტოიმა» (ЗМА-11113-27)

    იგივე კომპანია 2002-2006 წლებში მცირე პარტიებით ასევე «ოკა-ასტრო -11301» -ს და «ოკა-ასტრო -113011» -ს უშვებდა უკრაინული ძრავებით ძრავებით: კარბურატორული MMEMз 245,1 და ინჟექტორული MMEMз-2451 -ით, 49 ცხ. ძ. სიმძლავრით. ავტომობილები გამოირჩეოდნენ ბაზით და წინა ბორბლებს შორის გაზრდილი მანძილით. სათადარიგო ბორბალი საბარგულში იყო განთავსებუუიში იყო.

    თოვლმავალი TTM-1901 «ბერკუტი»

    «ოკას»01 «ბერკუტი», რომელსაც ნიჟეგოროდში აწყობდნენ ელექტრომობილი ელექტრომობილი Oka nev Zev, რომელსაც რაოდენობით აშშ ში დარეგისტრირებული კომპანია კომპანია Oka Auto USA აწყობდა 2007 წლიდან.
    2005 г. «ავტოვაზის» და «კამაზის» ხელმძღვანელობამ გაეყიდა შვილობილი კომპანიები კომპანიები, რომლებიც მისი წარმოებით იყვნენ დაკავებულები. «კამაზზე» სატვირთო მანქანების წარმოებაზე კონცენტრაცია კონცენტრაცია, «ავტოვაზის» ხელმძღვანელობა კი «ოკას» სერპუხოვოში არარენტაბელურად ჩათვალა ჩათვალა.

    2006 წელს з კომპანია «სევერსტალ-აუტომ» შეიძინა და «ოკას» წარმოება შეწყვიტა. იმავე წელს შემოღებულ კანონი ეკოლოგიური ნორმების გამკაცრების შესახებ შესახებ, რომელიც vз-111113 ძრავის კრძალავდა კრძალავდა. «ოკას» ერთადერთი მწარმოებელმა მწარმოებელმა -cEaз -მა ჩიხიდან გამოსვლა მანქანაზე სამცილინდრიანი ჩინური ძრავის ძრავის -tj376qei -ს და ხუთსაფეხურიანი კოლოფის გამოყენებით სცადა სცადა. მანქანა SEAз-11116 ინდექსით და მისი მისი ფასი vaз-2107 -სას უახლოვდებოდა.

    «ოკა» СеАЗ-11116 გაუმჯობესებული დიზაინით

    უშედეგო ასევე სხვადასხვა კომერციული მოდიფიკაციების გამოშვების მცდელობა მცდელობა, რომელთა იყო იყო იყო ოკა ფურგონი სხვადასხვა კომერციული მოდიფიკაციების მცდელობა მცდელობა რომელთა იყო იყო ოკა ფურგონი ფურგონი სხვადასხვა კომერციული მოდიფიკაციების მცდელობა მცდელობა შორის იყო იყო ფურგონი ფურგონი სხვადასხვა სხვადასხვა კომერციული კომერციული მცდელობა შორის შორის იყო ფურგონი ფურგონი ასევე სხვადასხვა «ოკა უნივერსალი» СеАЗ-11116-010-52. გამოშვებული იყო ასევე ვერსიები უსაფრთხოების კარკასით «ოკა სპორტი» და «ოკა იუნიორი».

    «ოკა-პიკაპი» CEAз -11116-011-50

    «ოკა-ფურგონი» CEAз -11116-010-50

    სატვირთო «ოკა» CEAз-1111-63

    2008 წლის ქარხანამ ქარხანამ «ოკას» წარმოება საბოლოოდ შეწყვიტა, რადგან გაჩაღებულმა ეკონომიურმა კრიზისმა დასცა დაბლა მოთხოვნილება ამ მანქანაზე მანქანაზე მანქანაზე. დარჩენილი ავტომანქანები წლის ბოლომდე იყიდებოა. 2013 წელს «ავტოვაზმა» გააკეთა განცხადება «ოკას» წარმოების აღდგენის შესახებ, მაგრამ ამის საქმე აღარ წასულა.

    უნდა ითქვას, რომ მინი-ავტომანქანებისადმი მიდგომა მთელ მსოფლიოში შეიცვალა. თუ მეოცე ამ მანქანების პოპულარობა მათი სიიაფით აიხსნებოდა, ოცდამეერთეში მათ საცობებისა და ადგილის დეფიციტის გამო ყიდულობენ. A- სეგმენტის თანამედროვე არც ტექნიკური აღჭურვილობით, არც კომფორტით და არც უსაფრთხოების საშუალებებით ავტომობილებს არ ჩამორჩებიან, შესაბამისად მათი ფასებიც დიდად არ განსხვავდება.

    «ოკას» წარმოების პირველ რიგში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანებს მიაყენა დარტყმა დარტყმა, რადგან მანქანას ისინი უფასოდ უფასოდ ღებულობდნენ. მოაკლდა «ოკა» მცირე შემოსავლის ოჯახებსაც ოჯახებსაც, რომელთათვის ის ერთადერთი ხელმისაწვდომი ავტომობილი იყო.
    ზუსტი სამივე ქარხნის მიერ გამოშვებული «ოკას» საერთო რაოდენობაზე ვერსად მოვიძიეთ, წყაროთა ნაწილი წერს წერს, რომ სულ 300 000 მანქანა გამოშვებული გამოშვებული გამოშვებული ნაწილის მონაცემებით მათი რიცხვი 700 000 -მდე ადის.

    ყოველ შემთხვევაში, არსებობს ცნობა იმის შესახებ, რომ 2005 წელს იყო გამოშვებული მე -300 000 «ოკა».

    Рубрики

    Leave a Comment

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *