Веста кросс универсал обзор: Кросс-лист — Авторевю — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Веста кросс универсал обзор: Кросс-лист — Авторевю

Июн 08 1973

Содержание

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Главная
Каталог авто
ВАЗ
Лада Веста Универсал Кросс

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Лада Веста Универсал Кросс — фото 1

Лада Веста Универсал Кросс — фото 2

Лада Веста Универсал Кросс — фото 3

Лада Веста Универсал Кросс — фото 4

Лада Веста Универсал Кросс — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс

Цена (январь 2022 г)	906 000 — 1 107 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	906 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	1 107 000 ₽
Модельный год	2017
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4424
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1537
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	480-825
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс 1.

6 MT

Цена (январь 2022 г)	906 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1596
Мощность, л.с. / оборотах	106/5800
Момент, Н·м / оборотах	148/4200
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 MT

Цена (январь 2022 г)	931 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	11. 2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1774
Мощность, л.с. / оборотах	122/5900
Момент, Н·м / оборотах	170/3700
Расход комби, л на 100 км	7.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.6 CVT

Цена (январь 2022 г)	991 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л. с. / оборотах	113/5500
Момент, Н·м / оборотах	152/4000
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 AMT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1774
Мощность, л.с. / оборотах	122/5900
Момент, Н·м / оборотах	170/3700
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Роботизированная, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал Кросс по цене

Лада Веста Универсал

От 791 000 ₽

До 1 074 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Ларгус Кросс

От 866 000 ₽

До 982 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко.

Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки.

И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

Недостатки: эргономика.

Сергей, Тамбов

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные.

На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально).

Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

Недостатки: работа подвески на неровностях.

Алексей, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

Недостатки: незначительные.

Сергей, Ухта

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

Недостатки: пока сложно сказать.

Александр, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

Недостатки: руль тяжеловат.

Виктор, Приморско-Ахтарск

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

Недостатки: громкий указатель поворотов.

Алексей, Балаково

Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

Недостатки: пока не замечены.

Андрей, Воронеж

Обои рабочего стола Лада Веста Универсал Кросс

Обои Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Лада Веста Универсал Кросс — обзор автомобиля

Lada Vesta SW Cross / Лада Веста Универсал Кросс

По совокупности качеств флагманский универсал Lada Vesta SW Cross на нашем рынке не имеет равных в классе. Это первая российская модель, которой удалось собрать воедино практичность, универсальный характер и привлекательный дизайн. Спереди невооруженным глазом заметны гены Икс-образного стилевого кода Lada, ставшего визитной карточкой всех моделей Лада Веста и кроссовера XRAY. По сравнению с обычным универсалом версию Cross дизайнеры выделили с помощью неокрашенного пластикового обвеса «по кругу», металлических защитных элементов бамперов, агрессивных выхлопных патрубков, серебристых рейлингов крыши. Оригинальным стилистическим решением 5-дверных «Вест» является выразительная линия крыши с парящим эффектом, плавно переходящая в аэродинамичный спойлер.

На Lada Vesta SW Cross устанавливаются 17-дюймовые колесные диски, что в сочетании с оригинальными настройками подвески позволило поднять клиренс автомобиля до 203 мм — это на 20 мм больше, чем у базовых седана и универсала. Кузов 5-дверных «Вест» сделали жестче на кручение за счет применения дополнительных элементов. Силовая линейка Lada Vesta SW Cross унифицирована с остальными соплатформенниками — под капот вседорожной «Весты» будут устанавливаться бензиновые двигатели: 1. 6 л и 106 сил (с безальтернативной МКПП) или 1.8 л и 122 hp (в паре с 5МКПП либо 5АМТ). По части безопасности Lada Vesta SW Cross не уступает современным автомобилям выше классом — новинка располагает боковыми и фронтальными подушками, системами курсовой устойчивости, ABS и EBD, противобуксом.

Уровни оснащения вседорожной «Весты» стоит рассмотреть более детально. На родном рынке для Лада Веста Универсал Кросс предусмотрена единственная комплектация Luxe, доступная в 3-х дополнительных вариантах. В стартовую версию универсала по умолчанию вошли литые диски на 17 дюймов, багажные рейлинги, противотуманные фары, ДХО, маршрутный компьютер, все электростеклоподъемники, 3-режимный подогрев кресел первого ряда, электрообогреваемые лобовое стекло и боковые зеркала с регулировками, климат-система салона, задние парковочные радары, руль с мультифункцией, круиз-контроль. Кроме того, в базовый набор опций вошли фронтальные и боковые «эйрбеги», система курсовой стабилизации, распределение уcилий тормозов, вспомогательная функция торможения, антибукс, ассистент помощи при cтарте езды на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС. Вторая по счету линия оборудования Luxe Media комплектуется плюс ко всему камерой заднего вида и многофункциональным медиапакетом с 7-дюймовым контрастным диcплеем, навигационной программой, Bluetooth, Hands Free, 6-ю динамиками. В пакет топового оснащения Luxe Prestige дополнительно вошли кресла заднего ряда c обогревом, USB-разъем в центральном подлокотнике и подлокотник для пассажиров второго ряда. За доплату вседорожный универсал можно окраcить в уникальный цвет с эффектом «металлик».

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Lada

Сообщить об ошибке

Есть ли смысл в приподнятом седане LADA Vesta Cross?

Моей первой машиной была вазовская «cемерка». Ну, как первой, первой на которой мне дали порулить на проселочной дороге вдоль дачи. Она была белого цвета, и я никогда ее не забуду.

Потом во взрослой жизни я часто думал о том, как забавно раньше машины завышали, чтобы они могли проехать где угодно, а со временем наоборот все стали делать машины ниже, потому что дороги становились лучше.

В последние годы тенденция опять изменилась: все мы видим невероятный рост популярности кроссоверов во всем мире. На этом фоне время от времени то один, то другой автоконцерн делает попытки предложить покупателям необычный продукт: седан повышенной проходимости. Такие машины делали компании Volvo, Subaru, Renault… А теперь вот LADA.

Последние полгода в моем гараже жил тольяттинский седан LADA Vesta Sport, и я рассказал об этой машине, кажется, все. В том числе об основных ее отличиях от базовой версии. Однако в модельном ряду «Лады» есть Vesta, которая непохожа на Sport еще сильнее. Да-да, речь о версии Cross, предназначенной для разбитых дорог и уверенного путешествия, скажем, на дачу.

Если спортивную «Весту» специально делали ниже, шире, устойчивее, то от «Кросса» я ожидал характера эдакого деревенского увальня с непробиваемой, но мягкой подвеской, огромными кренами и неторопливым характером. Скажу сразу: я ошибся. Но обо всем по порядку.

Но почему седан?

Этот вопрос возникает у всех, кто впервые видит такую машину или слышит о ее существовании. В моем же понимании это как дань традициям: в России всегда любили кузов седан, особенно в регионах, так что это логично, что у «народного» автомобиля появилась и такая приподнятая версия.

Версия Cross изначально появилась у универсала и там выглядит вполне закономерно: практичный автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками и вместительным багажником.

Зачем же тольяттинцы сделали еще и седан? Ответ прост и банален – потому что могут. Гениальность дизайна «Весты» авторства Стива Маттина в том, что нижняя часть кузовов седана и универсала абсолютно одинакова. То есть запуск в производство кроссового седана заводу практически ничего не стоил: просто к сборочному конвейеру с четырехдверными кузовами в нужный момент подвезли уже запущенный в производство набор деталей от универсала Vesta SW Cross.

И действительно: почему бы и нет? Не нравится – не покупайте, точнее, покупайте универсал. А если седан вам милее, то вот, пожалуйста. И производитель, и покупатели от такого подхода только в выигрыше.

Так чем же Cross отличается от обычной «Весты»? В первую очередь увеличенным со 178 до 203 миллиметров дорожным просветом. Напомню, что в «Весте Спорт» этот показатель равен 14,5 сантиметра. Подвеску при этом само собой перенастроили. Плюс добавили пластиковый обвес нижней части кузова и фирменные 17-дюймовые легкосплавные колеса.

Путь из Японии к Волге идет через Францию

Еще одно отличие кроссовой «Весты» от обычной заключается в том, что ее можно заказать с тольяттинским 122-сильным мотором объемом 1,8 литра, который на стандартные седаны с недавних пор больше не ставится. Но мне достался еще более интересный вариант с двигателем 1.6 и автоматической трансмиссией.

Что это за пара такая? Открыв капот, ничего подозрительного вы не увидите. Разве что владельцы старых «Жигулей» посетуют на то, что доступ к свечам здесь перекрывает впускной коллектор.

Но знайте, перед вами настоящий японский двигатель. В Стране восходящего солнца он называется HR16DE и ставится, например, на Nissan Tiida, Juke и Note. А также поставляется на предприятия Renault в Европу, где он уже известен как h5M. Нам этот мотор знаком по кроссоверам Renault Duster и Captur. А теперь и по «Ладам»: Vesta и XRAY.

У «Лады» есть и свой мотор объемом 1,6 литра, который на покой не собирается. Так зачем же понадобился японский? Все просто: иностранец под капотами российских машин сочетается исключительно с японской же автоматической трансмиссией. Это вариатор марки Jatco, который опять же знаком по автомобилям Nissan и Renault. Когда-то именно такое сочетание двигателя и трансмиссии стояло на моем собственном Renault Captur.

Настоящий кросс? Да, но есть нюансы

Первое, что замечаешь, пересаживаясь с Vesta Sport в Vesta Cross – это то, что седан с японским мотором разгоняется гораздо «туже». Нельзя сказать, что он «не едет», так как машина вполне себе уверенно держится в потоке. Но все же настройки тут явно сделаны на спокойную езду. Чтобы совершить обгон, нужно давить педаль в пол, и лишь тогда иностранное сердце отзывается высоким голосом и начинает тянуть машину вперед. В общем, ехать быстрее других Vesta Cross может, но, в отличие от «Спорта», – не хочет.

Интересно, что на «Кроссе» мне довелось съездить на трассу Moscow Raceway, где я участвовал в этапе РСКГ. И там сразу от нескольких гонщиков команды LADA Sport ROSNEFT я услышал мнения, что в условиях московского трафика они бы сами выбрали версию с вариатором, а не с более мощным мотором и механикой.

Второй сюрприз – Vesta Cross отлично чувствует себя на асфальте. Да, Sport управляется получше, но эта разница не так велика, как я ожидал. Подвеску «Кросса» можно назвать в меру жесткой, крены у седана с учетом такого дорожного просвета вовсе не пугают, а прямую на трассе с видимой колеей Cross, пожалуй, держит даже лучше.

Третья особенность заключается в том, что на бездорожье подвеске несколько недостает ходов. Жесткость на асфальте и отсутствие кренов не даются даром: вывесить колесо на буераках для Vesta Cross не является проблемой. А в отсутствие полного привода оторвавшееся от земли переднее колесо превращает машину в недвижимость. Система стабилизации, конечно, пытается помочь, но она также настроена скорее на асфальт и полноценно имитировать блокировку переднего дифференциала не умеет.

Что же делать? Смело брать препятствия ходом! Пробить эту подвеску мне не удалось, а за счет высокого дорожного просвета шансы что-то оторвать минимальны. Vesta Cross позволяет ехать по разбитой дороге так, словно у вас настоящий раллийный автомобиль! Если бы не один нюанс.

Слабым звеном тут выступают 17-дюймовые колеса с относительно узкими шинами, которые легко повредить об острый край ямы. Думаю, 16-дюймовые колеса пусть и смотрелись бы не столь эффектно, но лучше подошли бы характеру автомобиля. Впрочем, некоторые до сих пор ездят по Москве на «Хаммерах» с 22-дюймовыми дисками и «изолентой» вместо шин и даже получают от этого удовольствие.

Так для кого этот автомобиль?

У Vesta Cross набирается вполне приличный набор достоинств. Этот автомобиль удобен в городе, он очень прилично управляется на трассе, у него удобная посадка, большой багажник, относительно просторный задний ряд сидений, а большой дорожный просвет позволяет не бояться съезжать с асфальта. Кроссовый седан действительно выглядит несколько непривычно, но, в конце концов, кого-то эта необычность может и привлекать.

Я же могу отметить, что LADA совершенно правильно предлагает так много версий по сути одного автомобиля. В этом классе в России это вообще уникальный случай, когда покупатель может выбрать машину в спортивной версии, во внедорожной, с механикой, автоматом, роботом и с широким набором разных силовых агрегатов. Мне пока ближе Vesta Sport, но у дачников наверняка будет иное мнение.

LADA Vesta SW Cross — ОАО «ХАЗАР-ЛАДА»

Двигатель

Все вместе! А еще — экономичность, простота и надежность современных моторов LADA.

1.6 л

Рабочий объем

1598 см

Момент крутящий

152 Нм при 4000 об/мин

Мощность

113 л. с. (83 кВт) при 5500 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.8 л

Рабочий объем

1774 см

Момент крутящий

170 Нм при 3700 об/мин

Мощность

122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.6 л

Рабочий объем

1596 см

Момент крутящий

148 Нм при 4200 об/мин

Мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

Двигатель

Все вместе! А еще — экономичность, простота и надежность современных моторов LADA.

1.6 л

Рабочий объем

1598 см

Момент крутящий

152 Нм при 4000 об/мин

Мощность

113 л. с. (83 кВт) при 5500 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.8 л

Рабочий объем

1774 см

Момент крутящий

170 Нм при 3700 об/мин

Мощность

122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.6 л

Рабочий объем

1596 см

Момент крутящий

148 Нм при 4200 об/мин

Мощность

106 л. с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

Технические характеристики

Скачать технические характеристики


	16 кл. (122 л.с.), 5MT	16 кл. (106 л.с.), 5MT	16 кл. (113 л.с.), AT
text
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса
Расположение двигателя
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Длина / ширина / высота, мм
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л
text
Двигатель
Код двигателя
Тип двигателя
Система питания
Количество, расположение цилиндров
Рабочий объем, куб. см
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Объем топливного бака, л
text
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
text
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
text
Масса
Снаряженная масса, кг
Технически допустимая максимальная масса, кг
Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг
text
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Передаточное число главной передачи
text
Подвеска
Передняя
Задняя
text
Рулевое управление
Рулевой механизм
text
Шины
Размерность
text

16 кл. (122 л.с.), 5MT

16 кл. (106 л.с.), 5MT

16 кл. (113 л.с.), AT

Первый живой обзор универсала LADA Vesta SW Cross

Веста

Представитель Лада Клуба отправился на АВТОВАЗ, чтобы познакомиться поближе с новым универсалом LADA Vesta SW Cross.

Будет очень много живых фото нового LADA Vesta универсал, а так же особенности интерьера и видео салона новинки.

Универсал Лада Веста впечатляет и внешне и внутри.

Живые фото салона и багажника Весты универсал

Видео экрана мультимедийной системы LADA Vesta SW Cross

Для универсала Лада Веста бордюры – это не препятствие

Штатная защита моторного отсека и коробки передач снизу. Защита стальная. Значит, универсал не боится активного движения по пересечённой местности.

Видео панели приборов LADA Vesta SW Cross

Интервью с представителем АВТОВАЗа

Пластиковый обвес предохраняет эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью и делает автомобиль более стильным.

Видео: Салон универсала Веста

Дисковые тормоза LADA Vesta Cross SW

Очень яркий салон. Кожаные вставки на креслах. Яркая оранжевая прострочка. Карты дверей с торпедо оформлены контрастными вставками.

Отличный багажник, у которого при сложённом втором ряду сидений объём перевозимого груза вырастает с 480 до 825 литров. Кроме этого при сложённом втором ряду сидений за счёт фальшпола образуется ровный пол. Можно ночевать в машине.

Из интервью с представителем АВТОВАЗа Стасом Березием:

Какие изменения были произведены в подвеске универсала Лада Веста по сравнению с обычным седаном Лада Веста?

Во-первых, в новых моделях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применена оригинальная подвеска, отличающаяся от седана. Понимая, что автомобиль LADA Vesta SW – это автомобиль туристический (его могут нагрузить очень хорошо), и то, что у автомобиля немного больше масса задней части, инженеры АВТОВАЗа сделали подвеску машины более усиленной. В частности, была усилена задняя подвеска. Благодаря этому по ходовым качествам машина неотличима от седана. В версии Vesta SW Cross клиренс увеличен на 25 мм из-за новой подвески и из-за больших колес. Соответственно, это более высокий автомобиль. Данный фактор также учли инженеры АВТОВАЗа. Поэтому была переработана подвеска, чтобы автомобиль не кренился и имел все ту же возможность к активной к «очень вкусной и сочной» езде. Кроме того, в подвеске были усилены все пружины и перенастроены амортизаторы.

В автомобилях LADA Vesta SW и Vesta SW Cross применен ряд технических решений, которые ранее массово на LADA не применялись. Это такие вещи, как рейлинги на крыше, антенна типа «акулий плавник», задние дисковые тормоза (раньше они применялись только на автомобилях малой серии Sport), электрокнопка двери задка, подогрев задних сидений. Эти опции в LADA Vesta SW и Vesta SW Cross были внедрены впервые. Конечно, все они были внедрены с учетом мнения клиентов, в частности, запираемый лючок бензобака. Насколько мы знаем, проблема слива бензина массово сегодня не стоит. Это раз. Из Весты слить бензин не так-то просто. Это два. Практически эта функция несет в себе более успокаивающую роль, нежели жизненно необходимую. Тем не менее, АВТОВАЗ в последнее время, как мы знаем, прислушивается к мнению клиентов и является клиентоориентированным автопроизводитедлем. Такая же ситуация и с внедрением задних дисковых тормозов: компания предложит их в комплектации с 1,8-литровым двигателем. Это логично, поскольку более мощный мотор требует более сильных тормозов

Какие отличительные особенности организации багажного отделения LADA Vesta SW и Vesta SW Cross?

Объем багажника до полки шторки в LADA Vesta SW составляет 480 литров. Фактически такой же как и в седане. При сложенных спинках задних сидений объем багажника (до подонной линии) достигает 852 литров. Во всем багажнике очень много разных приспособлений для оптимального размещения грузов, начиная от пакета с покупками, который можно зафиксировать крючочками, и заканчивая хрупкими длинномерами, для которых можно положить полки фальшпола одну на другую и создать абсолютно ровную площадку. Есть в багажнике еще специальная лямочка для фиксации 5-литровых емкостей, в которых часто перевозят омывающую жидкость. Полки фальшпола сделаны из специального материала, покрытого ворсованной тканью. Это нужно для шумопоглощения. Полки фальшпола – взаимозаменяемые. Можно не переживать об их правильной ориентации в багажнике. Их можно положить одна на другую, можно поставить вертикально, чтобы правильно зонировать багажное отделение. Также предусмотрены три сетки. Все это доступно для максимальной комплектации автомобиля.

И напоследок еще немного фото экстерьера и салона универсала Лада Веста

Источник и фото

Теги:featured, LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross, Новости / Важно, обзор, фото

Еще из категории Веста

Тест-драйв Lada Vesta Cross

Седан, атмосферный двигатель и клиренс как у внедорожника — АвтоВАЗ создал практически идеальный автомобиль для России

Странно, что ни один из автопроизводителей ранее не предлагал российским покупателям внедорожный седан. Да, мы помним, что ничего нового в Тольятти не придумали, а Volvo уже несколько лет предлагает S60 Cross Country, который даже имеет полный привод. Но в масс-маркете Веста пока первая. И формально он даже играет в своей лиге, так что прямых конкурентов у него пока нет.

На самом деле Веста с приставкой Крест изрядно переработана. В этом мы убедились, когда впервые познакомились с универсалом SW Cross. Как потом выяснилось, одним лишь прикручиванием пластикового обвеса по периметру дело не ограничилось. Поэтому седан с надстройкой Cross практически полностью перенял решения, уже опробованные на пятидверке.

В отличие от стандартной машины здесь установлены другие пружины и амортизаторы. Однако задние все же на пару оборотов короче, чем у SW Cross, поскольку более легкая корма седана их меньше нагружает. Тем не менее благодаря обработке дорожный просвет автомобиля достигает 20 см.

Цифра сравнима с дорожным просветом некоторых чистокровных внедорожников, не говоря уже о компактных городских кроссоверах. На такой «Весте» не страшно ездить не только по проселку, но и по грунтовке с серьезной колеей. Путешествие по сельскохозяйственной дороге, по которой минуту назад шел ржавый трактор «Беларус», дается «Весте» без проблем. Ни кочек, ни зацепов: в салоне слышно только шелест трущихся о днище травы.

Модернизированная подвеска улучшила не только геометрическую проходимость, но и ход автомобиля. Веста Кросс едет не так, как обычный седан. Амортизаторы отфильтровывают дорожные мелочи слегка шумно, но достаточно мягко, практически ничего не передавая на кузов и салон. Только от резких неровностей на передней панели и руле пробегает вибрация. Но с этим ничего не поделаешь: 17-дюймовые колеса вращаются в арках нашей Весты Кросс. Если бы диски были меньше, а профиль выше, то этот недостаток тоже нивелировался бы.

Ямы и выбоины вообще родная стихия вездеходной Весты. Правило «больше ездить меньше ям» с седаном работает не хуже, чем с ВАЗ «Нива». Приходится сильно стараться и нарочно сбрасывать машину в очень глубокую яму, чтобы подвески сработали в буфер.

С другой стороны, такое всеядное шасси и большой дорожный просвет сказались на поведении автомобиля на хорошей дороге с ровным асфальтом. Игорный контроль Весты, который мы заметили при первом знакомстве, никуда не делся. Седан-вездеход также отлично слушается руля и лихо вкручивается в крутые повороты. И даже немного увеличенные крены кузова этому не мешают. Веста по-прежнему понятна в поворотах и предсказуема до предела.

Но что действительно пострадало, так это стабильность на высоких скоростях. При движении по трассе на крейсерских 90-100 км/ч уже чувствуется, что Кросс не так крепко держится за асфальт, как обычная Веста. А если разогнаться до 110-130 км/ч, то становится уже некомфортно.

За счет высокого просвета под днищем поступает больше воздуха, и весь этот встречный поток ветра начинает действовать на автомобиль с серьезной подъемной силой. Сразу чувствуется разгрузка передней оси, и машина не так точно следует по заданной траектории. Приходится периодически подруливать, ловить на высоких волнах асфальта.

В остальном Lada Vesta Cross ничем не отличается от обычного седана и универсала. Она получила такое же сочетание бензиновых двигателей и 5-ступенчатой коробки передач. В базовых версиях новинку можно приобрести с двигателем 1,6 л (106 л.с.), а в более дорогих — с 1,8 л (122 л.с.). Оба варианта сочетаются как с «роботом», так и с механикой. А полного привода по-прежнему нет.

778888888888888778888888888888888778888888888888888

Тип А	Седан
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4424/1785/1526
Колесная база, MM	2635
GRAUND CLEANANC
Weight, кг	1732
Валовый вес автомобиля, кг	2150
Двигатель Type	Betrol, R4
		CUBMIC METER, CMIC MITER CMIC, CUBMIC MITER CMIC, CUBIC MITER, CUBMIC MITER, CUBMIC MITER, R4
88888.0029	1774
Макс. мощность, л.с. (при об/мин)	122/5900
Макс. Круто. момент, Нм (при об/мин)	170/3700
Тип привода, трансмиссия	Передний, МКП-5
Макс. Скорость км / ч	180
Ускорение от 0 до 100 км / ч, с	10,5
Потребление топлива (в среднем), L / 100 км	7,7
7,7
7,7
7,7
	7,7
	7,7
	7,7
9 от, $.	9 888

Последняя Лада Веста кросс универсал. Салон Лада Веста СВ Кросс

Автобренд Лада, выпускающий свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена все более доступной. И вот совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем увидеть в статье, концепция была создана в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1 000 000 евро. Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Дизайн кроссовера Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает внешнему виду определенную схожесть.

Веста Кросс 2015, вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Днище, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в тему дополнили передний и задний бампера, боковые юбки, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет деление, представленное двумя хромированными перекладинами. Расположенный в том же районе логотип компании имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

Об отделке внутри машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и что он будет очень похож на салон соплатформенного седана. В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

Длина автомобиля составила 4.250 метра;
составляет 1,764 метра;
высота 1,497 метра;
– 2,635 метра;
Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы довольно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017 гг. который имеет различные степени мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделять им версии Кросс, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс повышенной проходимости мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Configuration and prices Lada Vesta Cross 2016-2017

Video of the off-road station wagon Lada Vesta Cross 2015-2016 :

New Lada Vesta Cross 2015-2016 photo :

Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семь разновидностей комплектации Luxe, и топовая версия — Exclusive. В таблице приведены цены на автомобили в зависимости от их модификации:

Люкс, базовый вариант исполнения — GFK33-52-X00	795 тыс. 900 руб.
Базовая версия Deluxe — GFK11-52-X00	820 тыс. 900 руб.
Deluxe, мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 руб.
Лада Веста кросс спорт Люкс — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2	848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH	866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH	873 тыс. 900 руб.
Мультимедийный набор — GFK32-52-XK2	891 тыс. 900 руб.
Лада Веста СВ кросс спорт 2018 — Топовая вариация Эксклюзив	901 тысяча 900 рублей

Как видно из таблицы, в автомобиле Лада Веста СВ кросс 2018 производитель предусмотрел комплектации на любой вкус и кошелек.

Оборудование и опции автомобиля

Новое оборудование автомобиля Автозавода АВТОВАЗ включает:

Электропривод багажного отделения;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Подогрев двух рядов сидений;
Электрические стеклоподъемники спереди и сзади;

Дополнительная опция, которую может приобрести покупатель:

На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковин автомобиля и для пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Аварийный контроль устойчивости благодаря специальной системе;
Наличие декоративной насадки на выхлопную трубу;
Боковые указатели поворота на боковых зеркалах;
Охлаждение перчаточного ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того доступна базовая комплектация Лада Веста СВ кросс 2018 АМТ, имеет пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских кресел, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Лада Веста СВ кросс 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Двигатель автомобиля защищен специальными конструкциями, как и подкапотное пространство. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2. 0 Лада Веста СВ кросс 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем приятным и безопасным. Это помощь при торможении, помощь при старте в гору, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Мультимедийный пакет «Люкс» — Обзор

«Люкс Мультимедиа» В автомобилях будет установлена продвинутая мультимедийная система, отличающаяся семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигацией и камерами заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.

Первая — Лада Веста СВ кросс 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать МКПП на пять скоростей, либо АМТ — автоматизированная механическая коробка передач с аналогичным количеством скоростных режимов.

Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.

На презентации Лада Веста СВ Кросс 2018 тест-драйв прошел успешно. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию полного набора всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS. (система контроля тяги), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лада Веста СВ кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход подсвечиваются, правда это касается только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, фары отключаются автоматически, в багажнике стоит отметить наличие двойного пола.

Розеток в Luxe Prestige четыре — две на 12 вольт в багажнике и на заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади. Система безопасности движения тщательно проработана, как и в остальных версиях.

Благодаря легкой тонировке стекол, обогреву и электроприводу зеркал, а также современной мультимедийной системе и шести динамикам автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для Lada Vesta SV cross изменения 2018 года можно назвать успешными и многообещающими.

Технические характеристики

При покупке Лада Веста СВ кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики базовой версии:

	Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач	Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач	Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс	203 мм	203 мм	203 мм
Количество скоростных режимов	пять	пять	пять
Ограничение скорости	180км\ч	180км/ч.	178км/ч
Расход бензина Ладе Веста кросс в смешанном цикле	7,7 л	7,9 л	7,5 л
Набирает скорость 100 км\час	13,3 секунды	11,2 секунды	12,6 секунды
Лада Веста кросс размерность	205\50R-17	205\50R-17	205\50R-17
Оптимальное топливо	92	92	92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно недорогое топливо, и оно для него максимально подходит. Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят значительно дороже, поэтому в своем ценовом сегменте Весте нет равных.

Очевидная выгода :

При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение дорожного просвета позволит ездить по разным дорогам, а поможет в этом спортивный тюнинг шасси;
Усовершенствованная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
В Лада Веста кросс объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола навести порядок в салоне не составит труда. багажное отделение;

Пассажиры обязательно оценят новую Лада Веста СВ кросс 2018 — размер салона позволяет очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Сейчас в автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Лада Веста кросс 4х4, Веста, Калина или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей за автомобиль Lada Vesta и до 50 000 рублей за 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Лада Веста кросс, чтобы определиться с нужной комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.

Лада Веста СВ кросс 2018 — размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. Модель достигает высоты 1 метр и 532 сантиметра.

Характеристики силового агрегата

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при скорости вращения 5800 об/мин. При наборе 4200 об/мин показатель крутящего момента достигает 148Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность 122 лошадиные силы при условии, что число оборотов в минуту равно 5900. При наборе 3700 об/мин параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.

Сравнение салонов

В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается салон новой версии в кузове универсал и седан?

Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном освещения, теперь пассажирам будет удобнее ездить ночью;
Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьями, так же там есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
Цвета салона Лада Веста СВ кросс 2018 отличаются от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартная Веста универсал от Весты Кросс

Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты поперечных дворников Лада Веста СВ, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Лада Веста СВ кросс 2018 отличает наличие оригинального обвеса, багажник с удобным органайзером, насадка на выхлопную трубу, не забываем про колесные диски R-17.

При этом в стандартном универсале установлен двигатель повышенной мощности, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Веста СВ кросс 2018 не получит полного привода, зато обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а колея будет увеличена на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам. Машина предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189., второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех двигателей составляет 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – кузов будет окрашен в ярко-оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Лада Веста СВ кросс 2018

Изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов, и составили полный список недостатков автомобиля:

Поперечные боковые зеркала издают свист и дребезжание, если автомобиль движется на большой скорости, а тем более по неровностям;
Скрипит резинка стабилизаторов поперечной устойчивости даже на новом автомобиле, во избежание этого звука желательно как можно быстрее поменять втулки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
Низкая производительность форсунок омывающих лобовое стекло, в результате оно не все намокает, и дворники начинают царапать сухую часть.
Пластиковые вставки в обивке дверей гремят при езде.
Нет фиксаторов коврика под сиденьем переднего пассажира.
Монитор мультимедийной системы имеет очень плохую видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток кросса Лада Веста СВ — робот 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что он может вести себя непредсказуемо, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в гору.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

Двигатель 1.6 остался экономичным, но теперь он оснащен гидрораспределителями, позволяющими значительно снизить удар при попадании автомобиля в яму.
Двигатель 1.8 стал мощнее, имеет плавный ход и улучшенную тягу, отлично работает даже при полной загрузке машины.
Дорожный просвет автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, повысилось качество управляемости автомобиля.
Оригинальный дизайн интерьера и стильный внешний вид.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотен километров;
Широкая цветовая гамма;
Хорошая проходимость.

Лада Веста СВ Кросс в комплектации Эксклюзив

В последних новостях Лада Веста СВ кросс 2018 говорить о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации. У него особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла на заднем ряду, комбинированная отделка сидений синей кожей.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги в серебристый, а автомобиль отличают стильные легкосплавные диски на семнадцать дюймов. На спинках сидений будет вышит значок Exclusive, а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба раздвоена квадратным сечением.

Лада Веста Кросс 2018 — тест-драйв

Лада Веста SW Кросс прошла тест-драйв достаточно успешно. Автомобиль оказался быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный автомобиль-кроссовер, который не только выглядит стильно и имеет современный дизайн, но и является по-настоящему мощным и комфортным.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих получить новую Vesta SW Cross. В этом есть свои плюсы и минусы, но за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом обслуживании автомобилей российского автопрома – любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в разы дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

Видео — LADA Vesta Cross 2018 первый обзор

Видео — Когда надоел старый премиум. LADA Vesta SW Cross 2018

Наш первый тест Vesta Cross может дать ответ на вопрос, нужно ли переплачивать 43 тысячи рублей за Cross или оставаться на спокойной универсале Vesta. Кросс, кажется, кричит, берите меня, изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже влез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, подрывая камни, брали горные высоты ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Ауди А7. Удивительно, похоже, в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла оказался не настолько сильным, чтобы отказываться от дворников, как у меня в Sportback, но достаточным для того, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представим на минуту рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда подумали, и загрузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что значит для меня, любимая, конкуренция.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и «акульий плавник» образуют своего рода воздушную элегантную букву X». Оказывается, на чистой машине иксов много не бывает. Если бы не X, я думал, что это будет Volvo. Двойная хромированная выхлопная труба современная, справа есть место для еще двух бутафорских труб.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ-Кросс: производство Ижевск. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, обхватывающих кузов пластиковыми накладками, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже, чем у Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Кросс дороже на 116 000. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации, разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МТ).

Наш первый тест Весты Кросс проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и по крутым склонам, Кросс щеголяет более агрессивными бамперами с черными и серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова . Вроде как бутафория, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить жизнь краске на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при наезде сзади могут сэкономить – их бампер полностью позаимствован у седана. А вот бампера у Кросса оригинальные и довольно сложно организованные.

Для Лады Весты проходимость в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 литров. Вроде совсем не плохо, но, открыв заднюю дверцу, обнаруживаешь явно меньший трюм, не в каждый холодильник влезет. Однако панели пола подъемные, а под ними находится пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Место для хранения контейнеров левое с фиксирующим ремнем, ниша 15 литров в районе правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья вертикально не встанет, ее надо вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это непростая задача.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Есть также отсеки для хранения по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота над головой увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрен подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. А вот подголовники не очень удобные — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Садимся за руль.

Интерьер универсала Веста мало чем отличается от . А вот Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗ успел не только разработать универсал, но и немного видоизменить салон. В топовых версиях наконец появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшое отделение. Для того, чтобы поднять водителю настроение, Vesta SW и Vesta Cross получили раскрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подведены по цвету, тогда как приподнятая версия имеет надпись Крест на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, разные орнаменты на пластиковых вставках приборной панели и дверей, а также хромированные ручки. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122 л.с., 16 клапанов.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Весту мы проехали вдвоем, и при разгоне в пол набор скорости на высших передачах идет неторопливо. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не были обкатаны, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода ездят лучше даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне вазовский двигатель под нагрузкой дрожит и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и ремонтопригодные, но в современном мире этого недостаточно. Им явно нужно улучшить тягу как на низах, так и на высоких оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и собрат-универсал, оснащается двумя двигателями – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классическая машина отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства «Веста» — отсутствие полноценной автоматической коробки передач. Неслучайно на тесте были только автомобили с механикой, вазовцы прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за рубежа. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова устанавливался на Гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Покатаемся еще.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий и машина отлично следует за рулем. Рулевое колесо со штатным электроусилителем — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (клиренс у универсала 178 мм) и это сказалось. При спокойной езде разница практически незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

На поперечинах Кросс кренится чуть больше, чем универсал.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при выезде с асфальта лучше немного притормозить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не жалуют резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отбоя. На поворотах дороги колеса то и дело в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник открывается легко, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если автомобиль заперт в этом положении, то багажник отлично откроется, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости уменьшение хода на отбой является несомненным недостатком. Так что, если потребность в увеличении дорожного просвета не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выхода Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски отвечают уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли готов закупать такой автомобиль в больших объемах, а пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на ту, что у Лады Ларгус, а значит и у Рено Дастер, технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только пристыковать коробку к вазовскому двигателю не от Логана, а от полноприводного Дастера, подобрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у тольяттинцев ушло 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ладе Ларгус побольше, в нем поместится почти в два раза больше багажа, да и пассажирам будет удобнее. Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения, со всеми вытекающими. Веста – выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильный и динамичный автомобиль, а красиво отделанный багажник и увеличенный клиренс – приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов. Ну в общем мы поняли намек.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео тест Веста Кросс ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Спецификации

Общие данные	LADA VESTA SW 1,8 5MT (5AMT)	LADA VESTA SW 1MT (5MT)	LADA VESTA SW 1MT (5MT)	LADA VESTA SW 1MT (5MT). (5АМТ)
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
передняя/задняя направляющая	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Клиренс, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км/ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо/запас топлива, л	А92/55	А92/55	А92/55	А92/55
Расход топлива: городской/ загородный/смешанный цикл, л/100 км	10,6/6,3/7,8 (9,9/6,2/7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная	Передняя поперечная	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
Рабочий объем, куб. см см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт/л.с.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние	диск/диск	диск/барабан	диск/диск	диск/барабан
Размер шин	185/65R15 или 195/55R16	185/65R15 или 195/55R16	205/50R17	205/50R17

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Лада Веста SW Кросс, а в интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели. Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Lada Vesta SV Cross фотосалон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Веста СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль выпущен только в конце 2017 года и в 2018 еще не претерпел никаких изменений. Итак, давайте взглянем на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. В руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулем находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и светом автомобиля.

Одной из важнейших частей салона Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и т.д. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оснащен механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется следующей рукояткой:

Облицовки дверей

Обшивки дверей изготовлены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие мелочи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а на водительском месте находится блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и подъемников.

Сиденья, пол, потолок

Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковер, как и 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, большего от него и не требуется. Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Сиденья. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременном мытье избавиться от загрязнения удастся в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс Цвет салона

Для Лада Веста СВ Кросс предусмотрено три варианта оформления салона – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в дополнительный пакет. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно рассмотрели его в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Лада Веста СВ Кросс – это пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожная» версия грузопассажирской модели. .. целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Внедорожный салон 2015», который открыл свои двери посетителям 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, на конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) за время эксплуатации. на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой у автомобиля само своеобразие — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями .

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс добавляют образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не превышает 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2 635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пятерых взрослых. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузоподъемность Lada Vesta SW Cross идентична базовому универсалу – в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (есть дополнительные 95-литровая «емкость» под фальшполом).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (однако плоской площадки нет).

Для Кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в качестве опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2-12,6 секунды, а максимально способен набрать скорость 172-181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Лада Веста Кросс основана на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль создан на базе архитектуры Lada B с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях – Luxe, Luxe Multimedia и Luxe Prestige.

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версия с 1,8-литровым «атмосферником» не дешевле 780,900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя колонками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Веста Кросс как китайская игрушка

Лада Веста. Cross Concept — самый привлекательный универсал из всех, что собирались в России. Но действительно ли он русский? Нет — это творение рук Стива Маттина, талантливого 50-летнего дизайнера из Британии, известного на весь мир.

Раньше он работал с Volvo и даже с Mercedes-Benz. Русская повозка расписана французом Жюльеном Друаром. Ответственность за проект полностью лежит на Маттине. Можно только представить, как ему обидно, ведь он не сможет похвастаться своей работой перед коллегами и друзьями на автосалоне во Франкфурте. И макет Lada Vesta Cross. Лада создавалась и за пределами России — в итальянском Турине, в знаменитом ателье Vercarmodel. Были все эти завораживающие картины на фоне Великих гор.

Красный универсал Lada Vesta Concept представлен даже по меркам России на региональном уровне — на выставке Moscow Off-Road Show. Именно там состоялась первая мировая премьера Lada Vesta Concept рядом со снегоходной техникой и вездеходами. Ну можно же такую вот партийную политику — для начала надо поднять имидж бренда внутри страны а потом Европа удивляется.

Еще интересно, на АВТОВАЗе вообще не отрицают планов по «завоеванию» европейских рынков, так в этом году уже специально для экспортных версий Lada Vesta WTCC Concept уже начали европейские датчики контроля давления в шинах установить, и это в базовой комплектации!

О технических деталях сейчас мало информации, даже параметр вместимости вагона пока не известен. Если учесть, что по сравнению с седаном длина кузова не выросла, то объем багажника вряд ли равен более 500 литрам, это без учета места со сложенным задним бортом.

Lada Vesta Cross Concept Photo демонстрирует невероятно большие, как для такого не большого автомобиля, 18-дюймовые «катки» и обладает внушительным внедорожным клиренсом – 300 миллиметров. Не факт, что Лада Веста Кросс Концепт технические характеристики магазина до настоящей промышленной сборки. У серийной машины наверняка будут колеса поскромнее, 16-дюймовые.

Салон универсала очень симпатичный и по слухам известно, что он уже настроен на серийное производство. От обычной стационарной Лада Веста Кросс будет отличаться «кирпичными» вставками. Универсал появится в ближайшее время, кроссовую версию поставят на конвейер аж в конце следующего года. И это при условии, что не будет непредвиденных ситуаций.

Стандартную версию автомобиля Lada Vesta Cross Concept можно купить с передним приводом, пока про полный привод ничего не понятно, все зависит от ценовой политики. Это коснется и на коробках с моторами. Есть несколько вариантов силовой гаммы:

— Бензиновый мотор Лада 1.6, 106 л.с.
— бензиновый двигатель Nissan. HR16, 114 лошадиных сил.
— бензиновый двигатель 1.8, 126 лошадиных сил, собственного производства.

Помимо «механики», демонтажу может подлежать коробки АМТ. Даже с приставкой Кросс, универсалу не обязательно быть с полным приводом, ведь готовится новый кроссовер Лада. Веста Кросс. Концепт Lada Xray, который, по предположениям, должен быть полноприводным. Я переработал все характеристики Lada Vest Cross Concept Тот же Стив Матин и с этой машиной он не попал на Парижский автосалон.

Lada Vesta Cross Concept купить можно в трех комплектациях:

— Люкс.
— Комфорт.
— Классический.

Стандартная версия новинки получит электропривод замка багажника и крыши с управлением изнутри, систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и кондиционер. В стоимость Ladavesta Cross Concept входят такие функции: система автоматического запирания и отпирания дверей, автоматическое включение, сигнализация при столкновении, EBD, ABS, система отличной курсовой устойчивости, система автоматической помощи при движении на подъемниках, электроусилитель руля, антитестовая система.

В стоимость Lada Vesta Cross Concept версии LUXE включено. пакеты Стиль., Мультимедиа. В первом случае будут установлены 16-дюймовые диски, спойлер, наклейки на кузов и педали, более подробно все можно увидеть на видео Lada Vesta Cross Concept. В пакет «Мультимедиа» входят: камера заднего вида, качественный круиз-контроль, ограничитель скорости. Lada Vesta Cross Concept Мультимедиа В стоимость входит установленная мультимедийная система и навигатор 7 дюймов.

9Серийное производство Lada Vesta 0002 началось 25 сентября 2015 года. В продажу новинка поступит в феврале 2016 года. По предварительным данным, стоимость Lada Vesta Concept стартует от 575 тысяч рублей.

Все началось с того, что пришло время менять на что-то новое бывший автомобиль — Suzuki XL7. Основными причинами такого решения были: постоянно текущий сервис автомобиля, а чем старше он становился, тем больше требовалось вложений, достаточно большой расход, ну просто стал он уставать от нее. Требования к выбранному автомобилю выдвигались следующие: новый, клиренс от 190 мм (с нашими дорогами с меньшим клиренсом до дома добраться будет проблематично), по цене — до миллиона (большую сумму выделить не мог, а кредит брать не хотелось).

Изучив предложения всех салонов нашего города и покатавшись на самых привлекательных версиях, я понял, что на более-менее интересный вариант придется добавить около 600 тысяч. Таким образом, вздымая все неуместное, осталась только Веста Кросс — на ней и остановились.

Машина 2018 года заказана в начале ноября, но сесть за ее руль удалось только спустя три месяца. Про салон скажу: при общении с персоналом, сложилось впечатление, что они все одинаковые для покупателей, никакого интереса с их стороны продать мне машину, не видели. Соответственно дополнительных опций А это не навязывалось, ни скидок, ни подарков тоже не предоставлялось. Так как стоимость оказалась выше запланированной, пришлось воспользоваться кредитом, который оформили на жену, получив дополнительно скидку на программу первого автомобиля. Не стали тянуть и погасили кредит буквально за пару дней, сэкономив на этом курсе 80 тысяч рублей.

Первое впечатление от Весты, проехав на ней до дома из салона — машина напоминает многочисленные китайские товары, такая же легкая, иногда что-то гремит (в принципе, как и другие машины, способные с ней конкурировать). Нет в кроссе какой-то монолитности и строгости, присущей старым японским или хорошим немецким автомобилям. При этом колеса оказались достаточно шумными, передняя подвеска как-то гремит, робот тормозит, а на ходу машину крутит.

Чуть позже, проехав несколько сотен километров, впечатления стали меняться. Теперь подвеска показалась достаточно энергоемкой, со сбалансированными настройками, при этом чрезмерно упругой. Сколько я ни пытался, пробить его не удалось. Но прежде все продолжает расти.

Про двигатель Весты 1,8 литра на форумах пишут, что в линейке он не отличается. Не знаю, может мотор, которому достался автомобиль, получил какую-то новую прошивку, но меня он полностью устраивает, даже в сравнении со 180-сильной «шестеркой» Suzuki XL7. Пока основное движение проходят по городу, наработка продолжается, оборотов больше 3000, пока машина тянет хорошо, скорость набор уверенный, но при трогании все равно, а расход доходит до 14 литров — можно чтобы завершить время работы.

С «роботом» — отдельная история. Выбор пал на эту трансмиссию, так как от «механики» лой достаточно давно. По дороге домой сразу после покупки раздражала работа «робота», но через несколько дней удалось привыкнуть к алгоритму его функционирования. Здесь сказывается особенность данного типа трансмиссии, при которой требуется определенное внимание как к действиям водителя, так и к взаимодействию с педалью акселератора. Езда как на «автомате», нажимая на педаль, на «роботе» вызывает некоторый дискомфорт. Постепенно я нашел взаимопонимание с «роботом» в Весте и научился получать удовольствие от путешествий.

В целом, несмотря на все недостатки, покупкой доволен — за эти деньги вряд ли можно было купить что-то новое, а б/у я не рассматривал.

Новая модель АвтоВАЗа за 800 тыс. руб.
Продолжаем критиковать отечественный автопром или радуемся возрастающему интересу к нему?

1. Как ни круто, но Лада уверенно входит в топ самых продаваемых машин в нашей стране.
Каждая новая модель — целое событие.
Поэтому решил не оставаться в стороне и заехал в наш город в автосалон этого отечественного производителя.
Никакой рекламы, только личные ощущения.

2. Вот он — Универсал Lada Vesta SW Cross.
Автомобиль, внимание к которому было приковано задолго до его официальной презентации.
Можете говорить что угодно, но наши машины становятся все приятнее внешне.
Кросс действительно привлекает внимание. Даже цвет выставочной модели яркий и логично называется «Марс».

3. Оптика агрессивная, но клювы на ней, по моему скромному мнению, очень лишние.

4. Габаритные размеры:
-Тлин 4424 мм
-Ширина 1524 мм
-Хеллити 1532 мм
Клиренс 203 мм, что больше чем у многих паркетников.
Есть спойлер, рейлинги и пластиковые накладки, приклеенные намертво.

5. 17-дюймовые колеса, легкосплавные диски.
В отличие от Весты, на эту модель установили пружины повышенной жесткости и новые амортизаторы. Антигравийная защита порогов и днища.
Да, привод только передний.

6. Металл на ощупь кажется тонким, а силуэт автомобиля легким и стремительным.

7. Немного брутальности.

8. Корма и «Акулий Флоа» на крышу
Есть парктроник и камера заднего вида.

9. Автомобиль радует нашего покупателя вместительным 480-литровым багажником.
Если сложить задние сиденья, то получится 825 литров, еще 95 прячется под фальшполом, где есть полноценный выход.
Вообще в багажнике много полезных ответвлений и крючков.
Все как любит русский водитель. Картофана возить и по супермаркетам ездить — самое оно!
Но сам багажник открывается и закрывается с немалым усилием — дверь тяжелая.

10. Салон.
На морде, а точнее на дверях глянец на ручках и вставках в цвет авто. Из электрики только окна. Карманов нет.
Кстати, дверной проем по сравнению с Вестой расширен, как и увеличение высоты крыши над пассажирами. Ссед и правда удобный.
Двери открываются и закрываются очень легко, они практически невесомы.
Для меня это волшебство.

11. Приборная панель — как у седана.
Здесь 5-ступенчатая механика, бортовой компьютер с мультимедийной системой и навигацией. Есть глубоко спрятанный порт USB и слот для SD-карты. Зачем он?))
Опять вставки в цвет машины. Пластик приборной панели недорогой, но довольно приятный на ощупь.

12. Климат-контроль, подогрев всех сидений, а также заднего и лобового стекла.
Муфты!
Оранжевые вставки везде. Интересно, сколько они стоят…

13. Многофункциональный руль.
И круиз-контроль!

14. Водитель контролирует стеклоподъемники, запирает двери и регулирует зеркала заднего вида.

15. Кстати, зеркала достаточно большие и с лампочками поворотников.

16. Приборная панель.
Для меня все очень глубоко спрятано. Я люблю, когда все хорошо видно.
Извините, здесь свернутый фокус.

17. Бардачок огромный, но с каким-то очень тонким пластиком, разбить страшно.

18. Все машины оснащены системой экстренного оповещения Эра-Глонасс.
Имеются подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и боковые накладки.

19. Регулировка сидений вручную, но проблем нет. Сидеть вполне удобно.
Но! Для меня сочетание чехла подлокотника и ручных тормозов показалось ужасным.
Крышка сильно мешает при использовании ручного тормоза.

20. Под капотом красота. И защита двигателя.
Сказать лет 20 назад, что это Жигули, я бы не поверил.
В наличии 16-клапанные моторы 1,6 л. (106 л.с.) и 1,8 л. (122 л.с.), как с механикой, так и с АКПП.
Заявленные характеристики: максимальная скорость — до 180 км/ч, разгон до сотни от 11 до 13 секунд, расход 7,5-7,9 л на 100 км.

21. Васичу понравилось.
Купил бы, говорит.

22. А вот и цена.
Конкретно эта модель стоит 804 тысячи, плюс 12 тысяч если хочется металлизированный цвет кузова и 18 тысяч за эксклюзивный бежевый цвет «Карфаген».
Надеюсь, эта цена окончательная. А то, говорят, плохие дилеры любят коврики, запчасти, еще что-то отдельно продают.
Минимальная цена Креста 755 900 рублей, максимальная 847 900 рублей.
Дорого? Возможно.
Однако, если сравнивать с другими марками, тот же Renault Duster., Hyundai Creta. или Киа Спортейдж., то Б. цена Лада Веста SW Кросс однозначно выигрывает.

23. Надеюсь все таки попасть на тест драйв в ближайшее время и желательно не за 10 минут.
Тогда мнение об автомобиле будет окончательным.
А пока я абсолютно искренне рад, что отечественные автомобили меняются. И в то же время в лучшую сторону.

Ну что, Кросс понравился?

Лада Веста Кросс – одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективная версия внедорожного универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения составить конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с франко-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли у этого автомобиля сразу кросс-версия или обычный универсал.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Презентовал новинку для концерна президент Бу Инге Андерссон совместно с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta Насыщенный Оранжевый Цвет C CROSS CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового Х-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года. из первых, обладающих 5-летней гарантией от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические характеристики Для нового «паркетника» LADA производитель пока не оглашает, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предыдущего класса серийного бархатного класса, на основе которого создан крест. Основой для создания Lada Vesta Wagon Cross послужила предшествующая модель седана, поэтому в техническом плане новый автомобиль, скорее всего, полностью ее повторит.

О силовых агрегатахПредполагается установка бензиновых двигателей Предшественник:

1,6-литровый 106-сильный двигатель ваз разработки;
nissan HR16 соответствующего объема мощностью до 114л.с.;
на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические двигатели относятся к классу экологии Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка Трансмиссии будут доступны в ряду с 5-диапазонным автоматом. Передний привод, скорее всего, будет дополнен полноприводной модификацией «4х4».

В конструкции шасси, вероятно, будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan. с витой балкой. В рулевое управление будут вставлены узлы от Renault Megane.

Особенности Внешний вид Лада Веста Кросс Универсал

Лада Веста Кросс – это органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля. В конструкцию было внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, ниспадающая крыша и т. д. Главной отличительной чертой будущей модели Row Cross станет разного рода нижняя х-образная часть в противотуманной зоне.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калины и Ларгуса. Обвес и накладки из стойкого к царапинам пластика и увеличенный клиренс В 190 мм объединяет все три «паркетника». Кроссовый пластиковый обвес включает в себя передний и задний бампер, пороги и нижние кромки дверей, даже кромки арок защищены пластиковыми дугами. Энергичная и выразительная внешность Лады Кросс. Защита стильных 18-дюймовых дисков и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Кросс дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Lada Vesta Cross будет достигать 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехпланочным рулем, стильной и продуманной центральной консолью, 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенным мультимедийным комплексом и блок климатической установки Один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные черты: Яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши возникают неудобства для высоких пассажиров на заднем сиденье автомобиля. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь салон оформлен плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т.д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора дополняют автомобиль спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АВТОВАЗ уделяет все больше внимания качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно лишь предположить, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей превышать стоимость седана серии Vesta. К тому же есть вариант каких-то изменений или дополнений в конструкцию Кросс по пути на конвейер, что естественно тянет цену автомобиля.

Известно только, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Весты Кросс около 1 000 000€, взяв на себя повторно затраты на картирование.
По комплектации автомобиля Лада Веста Кросс будет делиться на три варианта – классик, комфорт и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал. экстренные службы ДПС при ДТП. Встроенные GPS-модули позволят отслеживать местонахождение автомобиля в момент угона.

Дорогие версии skross серии Весты будут оснащены 4-мя подушками безопасности: фронтальными и боковыми. В бюджетной версии количество Airbag уменьшится до 2-х. По последним прогнозам, Лада Веста Кросс пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

«Лада Веста» универсал: характеристики, фото, отзывы

Долгое время шла речь о выпуске новой модели автомобиля «Лада Веста» (универсал). Фото его представлено в нашей статье. На российском рынке модель В-класса с таким типом кузова не очень популярна. Это был своего рода тормоз. После того, как «АВТОВАЗ» представил новую модель «Весты», сразу стало ясно, что опасения не оправдались. Интерес автомобилистов был настолько подогрет, что все с нетерпением ждут презентации нового автомобиля.0003

Впрочем, это не единственный универсал, который будет выпущен в этом году. В Москве в 2015 году выставка вездеходов, кроссоверов и внедорожников. На ней впервые была представлена новая модель «Лада Веста Кросс» (универсал). Фото этого автомобиля сразу поразили любителей отечественного автопрома. У модели был очень яркий и привлекающий внимание дизайн. Прототипом послужила обычная «Лада Веста», однако в Весту Кросс было внесено более 300 изменений, причем как дизайнерских, так и технических.

Внешний вид

По «Лада Веста» (универсал) имеет много общего с новой моделью Lada XRay. Первое, что бросается в глаза, это современный Х-стиль. Как и все другие универсалы, эта модель имеет довольно внушительные размеры.Длина кузова примерно 4500 мм.Но точные размеры будут только после запуска автомобиля в производство.И сейчас мы уже можем оценить особенности внешнего вида.Бампер автомобиля имеет два отчетливых ребра за счет которых он будет разделен на три части: средняя слегка приподнята, боковые расположены в углублении. Решетка радиатора трапециевидной формы. Оптика головного света выглядит оригинально. Фары чем-то похожи на перевернутую трапецию, однако, переходя на крыло, они медленно сужаются. Х-стиля, бампер состоит из нескольких элементов.В центре предусмотрено место для крепления номерного знака. Эта часть выполнена в черном цвете.Служит продолжением решетки.За ним следуют хромированные элементы,которые повторяют м в половину буквы Х. Остальная часть бампера завышена, выполнена в базовых цветах. Он плавно переходит в колесные арки. Внизу завершающий штрих — черная пластиковая накладка. Она бегает по периметру машины.

Салон

«Лада Веста» (универсал) не разочарует и салоном. Долгое время разработчики не хотели разглашать информацию о том, какие водители находятся внутри этого шикарного автомобиля. Впрочем, после обнародованных первых снимков уже можно сделать некоторые выводы. В первую очередь нужно выделить футуристический стиль. Интерьер состоит из комбинации трех представителей палитры: черного, оранжевого и белого. Эти цвета использовались для отделки сидений и дверей. Панель приборов информативна. Есть приятная глазу подсветка. Рулевое колесо можно регулировать. Что будет в коробке, пока не сообщается. Также сложно оценить удобство и функциональность салона, так как нет возможности провести тест-драйв.

Что нового под капотом?

Стоит отметить, что автомобилистов волнует не только внешний стайлинг «Лада Веста» (универсал). Характеристики также являются важным критерием. В качестве основного оборудования планируется использовать агрегат отечественного производства. Он будет иметь мощность 87 л.с. Второй двигатель в линейке также ожидается отечественной модели с индексом 21129. На выходе он будет выдавать мощность 106 л.с. Обе силовые установки оснастят механической коробкой передач. А «автомат», скорее всего, будет устанавливаться в качестве опции к двигателю ВАЗ-21129.. Также есть вероятность, что оборудование будет использоваться при сборке Renault-Nissan. Он самый мощный в гамме, рассчитан на мощность 114 л.с.

Техническое оснащение Lada Vesta Cross

Ярким и интересным представителем нового поколения является «Lada Vesta Cross». Универсал, характеристики которого поразят любого водителя, также будет выпущен совсем скоро. На данный момент известно, что модель будет комплектоваться двумя типами двигателей. Первый Nissan порадует мощностью 114 л.с. Второй агрегат уже знаком по модели Lada XRray. Его тяговая мощность составляет 126 л.с. Они будут комплектоваться двумя типами трансмиссий: пятиступенчатой механикой и «автоматом» на 5 скоростей. Уже известно, что передние колеса оснащены вентилируемыми дисками. В стандартной комплектации все автомобили будут оснащены гидроусилителем руля. В передней части будет установлена независимая подвеска «МакФерсон», сзади — полунезависимая торсионная.

Преимущества Кросс

Рассматривая автомобиль «Лада Веста»-универсал (фото есть в статье) и модификацию Кросс, вы сразу заметите отличия. Последний более динамичный, имеет технические характеристики, сравнимые со спортивными моделями. Особенно бросается в глаза обвес, мощные профильные шины, дорожный просвет 300 мм. Даже с учетом того, что точные размеры пока неизвестны, ясно: эта модель произведет фурор на российском рынке.

В заключение

Информация о спецификациях и ценах пока держится в секрете. Известно только, что «Лада Веста»-универсал станет первым внедорожником — чуть позже. Что касается стоимости, то эксперты прогнозируют начальную цену в 550 тысяч рублей за универсал и 600 тысяч рублей за модификацию Cross.

АР: https://tostpost.com/ar/cars/3477-lada-vesta-universal-features-photos-reviews.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/6127-lada-vesta-un-versal-haraktarystyk-fota-vodguk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/6127-lada-vesta-kombi-technische-daten-fotos-bewertungen.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/6133-lada-vesta-familiar-caracter-sticas-fotos-comentarios.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/3479-lada-vesta-universal-features-photos-reviews.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/6130-lada-vesta-universal-sipattamalary-foto-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/6132-ada-vesta-kombi-dane-techniczne-zdj-cia-opinie.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/6128-a-lada-vesta-carrinha-caracter-sticas-fotos-coment-rios.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/6134-lada-vesta-vagon-zellikleri-foto-raflar-yorumlar.html

Великобритания: https://tostpost. com/uk/avtomob-l/6131-lada-vesta-un-versal-harakteristiki-foto-v-dguki.html

Лада Веста Кросс Седан Технические характеристики. Лада Веста СВ Кросс Размеры и габариты Весты Кросс Объем бака

Главная / Об автомобилях

Lada Vesta Sv Cross — это не только очередная новинка Тольяттинского автозавода, появившаяся через два года после старта продаж семейства Vesta, но и попытка закрепиться в сегменте рынка неожиданно для отечественного автогиганта. Универсал повышенной проходимости. Кроссы построены на базе обычных дворников Вест Св, при этом обе модели появились одновременно. На данный момент Vesta Sv Cross является самым дорогим автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа.

Если седаны появились на улицах городов России осенью 2015 года, то выхода очередной версии модели Весты отечественным покупателям пришлось ждать целых 2 года. Отказ от выпуска хэтчбека Веста в 2016 году привел к единственно возможному новому варианту кузова для семьи, остался универсал. Но это компенсировалось тем, что покупатели могли выбирать из двух версий универсала: обычного SV и универсала повышенной проходимости CR Cross.

Сроки начала производства CR Cross неоднократно переносились, пока модель окончательно не встала на конвейер 11 сентября 2017 года. Однако для приобретения нового автомобиля я стал доступен несколько позже: официальная дата начала продаж Лады Вести СВ Кросс — 25 октября 2017 Хотя самые нетерпеливые покупатели могли сделать предзаказ модели еще в августе.

Что нового получил автомобиль?

Лада Веста Св Кросс является не только закономерным продолжением развития семейства Веста, но и попыткой исправить мелкие недостатки и детские болезни родительского седана. Многие нововведения, появившиеся на супервизоре повышенной проходимости, впоследствии перекочуют на обычные веты. Так, впервые было на моделях St. и SV Cross:

лючок бензобака, открывается нажатием, а не старомодным ушком, как на седане;
ключ открывания багажника, расположенный под планкой номерного знака;
отдельная кнопка обогрева лобового стекла;
новое звуковое оформление поворотников и триггеров сигнализации.

Датчик температуры воздуха за бортом тоже перенесли — из-за того, что на седане он располагался в закрытой зоне, раньше он выдавал неверные показания. Все эти небольшие нововведения, которые сначала появляются на универсалах, позже будут внедрены и на седанах семейства.

Однако главное новшество CR Cross, естественно, связано с другим типом кузова и модификацией, призванной несколько повысить внедорожные характеристики модели. Wester SV Crosse оснащен новыми пружинами задней подвески и другими амортизаторами, что не только позволило увеличить клиренс до внушительных 20,3 см, но и помогло сохранить достойную управляемость, сочетаемость с надежностью подвески. Теперь задняя подвеска Кросс практически не ломается даже на очень внушительных колдобинах. Дополняют технические новинки задние дисковые тормоза, впервые появившиеся на отечественных автомобилях. Также на кросс установлены исключительно 17-дюймовые колеса, что не только улучшило проходимость, но и придало автомобилю внешней солидности.

Естественно, все это не сделало кроссовер кроссовером — отсутствие полного привода намекает на то, что естественная среда обитания автомобиля — асфальтированные дороги. Впрочем, съезд с трассы теперь не приведет к катастрофе — легкое бездорожье вполне преодолевается благодаря низкопрофильной резине на дисках R17 и высокому клиренсу.

Отличить вариацию SV Cross от обычного стационарного можно по двухцветным бамперам и черным пластиковым накладкам на боковинах и колесных арках, намекающих на некоторые внедорожники. Также кросс отличается наличием декоративных сдвоенных патрубков выхлопной системы, рейлингов и спойлеров, что придает кроссу стремительный спортивный вид. Создателем дизайна СВ Кросс является небезызвестный Стив Мартин, которому также принадлежит внешний вид такого популярного универсала, как Volvo V60.

Покупателя, знакомого с семейством Весты в кузове седан, в салоне Svr Cros ждут небольшие, но приятные изменения. Пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 см, также появился задний подлокотник с подстаканниками. Вокруг приборов на передней панели появилась оранжевая окантовка, также западная версия SV Cross может похвастаться оранжево-черными вставками на сидении, передней панели и ручках открывания дверей.

Технические характеристики

Как и West Sedan, Lada Vesta Sv Cross базируется на платформе Lada B, ведущей свое происхождение от нереализованного проекта Lada с 2007 года. Внешние размеры Автомобиль: длина кузова 4,42 м, ширина 1,78 м, высота 1,52 м. , размер колесной базы 2,63 м. Вестер СВ Кросс отличается повышенным по сравнению с обычным универсалом клиренсом, размер которого составляет 20,3 см. Объем багажного отделения 480 литров, при складывании задних сидений объем багажника увеличивается до 825 литров.

Параметры мощности Vesta Cross SW ничем не отличаются от двигателей, устанавливаемых на версии модели в кузове седан. Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей:

1,6 л, мощностью 106 л. из. и максимальный крутящий момент 148 Нм при 4300 об/мин;
объемом 1,8 л, мощностью 122 «лошади» и крутящим моментом 170 Нм, развиваемым при 3700 об/мин.

Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро-5 и потребляют бензин АИ-92 марка. С младшим двигателем автомобиль развивает максимальную скорость 172 км/ч, до сотни машина разгоняется за 12,5 секунд, расход бензина составляет 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Двигатель 1.8 позволяет разогнаться до 100 км/ч за 11,2 секунды, «максималка» составляет 180 км/ч, такой мотор потребляет 7,9 литров топлива в смешанном цикле.

Автомобиль комплектуется двумя типами трансмиссии:

5-ступенчатая механика сочетается с обоими двигателями;
5-ступенчатый робот, который устанавливается только на версию с двигателем 1,8 л.

Передняя подвеска автомобиля полностью независимая типа МакФерсон, задняя полузависимая. Одно из главных отличий Вести СВ полноприводные с размерностью R17, тогда как седан и простой универсал довольствуются стандартными колесами R15 или R16. Запасное колесо Веста Кросс предназначено для временного использования и имеет размерность R15.

Комплектация и цены

Покупателям доступна только одна исходная комплектация LUXE, которую можно разнообразить различными пакетами опций.

Самая недорогая модификация модели оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. Уже в базе автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, задними подголовниками, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией, противотуманками Фарамс, системами безопасности движения (ABS, EBD, ESC, TCS), системой аварийного оповещения, бортовой компьютер, электроусилитель руля, климат-контроль, круиз-контроль и подогрев передних сидений. Вариант обойдется в 755,9 тысячи рублей. Multimedia Pack добавляет соответственно современную мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном и 6 динамиками, а также камеру заднего вида. Стоимость пакета составляет дополнительно 20 тыс. руб.
Минимальная стоимость модели с двигателем 1.8 мощностью 122 л. из. и механическая коробка передач – 780,9 тыс. руб. Пакет мультимедийных опций в этой комплектации будет стоить дополнительно 24 тысячи рублей. За пакет «Престиж», включающий в себя центральный подлокотник, подогрев задних сидений, LED-подсветку салона и тонировку задних стекол, придется выложить 822,9 тыс. руб.

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «Высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «на все случаи жизни». «, сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые ярко-рыжий концепт «выжившего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка в большей степени создавалась для демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля , который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) в пути на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передняя часть унифицирована с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля само своеобразие заключается в ниспадающей крыше, «плавнике» задней стойки и тугой корме со стильными фонарями.

Выразительности и подтянутости внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неслитного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости вытянут на 4424 мм, его ширина заложена на 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Он составляет 2635 мм на ближнем расстоянии, а его дорожный просвет имеет весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультифункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютом» 7-дюймового «телевизора», мультимедийного комплекса и блока климатической установки — полностью заимствован у обычного стационарного.

А вот оригинальные атрибуты у «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди служат удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Возможности кросс-перевозки идентичны базовому универсалу – в стандартном варианте его объем составляет 480 литров (под фальшполом есть еще 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что увеличивает вместимость до 825 литров (правда, ровная площадка не выезжает).

Для кроссовой версии «Вести» те же бензиновые моторы, что и для трехконтурной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н·м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» универсал повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимально может набрать скорость 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Фреймсажир Лада Веста Кросс построен на базе известной трехцелевой — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади. 9Вагон 0337 Неправильный оборудован рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратов» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле 780,9 не купить.00 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандарт Машина оборудована: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным «климатом», датчиками дождя и света , задний парктроник, аудиосистема С четырьмя колонками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Обзор новинок автозавода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях – семь разновидностей комплектации LUXE и топовая версия – Exclusive. В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

Люкс, базовая версия Опция — GFK33-52-X00	795 тысяч 900 рублей
Suite, базовая версия — GFK11-52-X00	820 тыс. 900 руб.
Suite, мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 руб.
Лада Веста Кросс Спорт Люкс — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 руб.
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2	848 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH	866 тыс. 900 руб.
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH	873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2	891 тыс. 900 руб.
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE	901 тыс. 900 руб.

Как видно из таблицы производитель предусмотрел в автомобиле Лада Вест СВ Кросс 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

Автомобильное оборудование и опции

АВТОВАЗ можно отнести к новой комплектации машины автозавода.

Электропривод багажного отделения;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
Подогрев двух рядов сидений;
Электроподъемники стекол, как передних, так и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для водительского сиденья, для боковых машин и пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система экстренного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Стабильность аварийного управления за счет специальной системы;
Наличие декоративной насадки на выхлоп;
Боковые указатели поворотов на боковых зеркалах;
Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того доступна базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 АМТ, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника на заднем ряду.
Производитель позаботился и о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли их открыть самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, при экстренном торможении — включается сигнализация, а в случае столкновения двери откроются, также сработает сигнализация.
Базовая модификация Лада Вест СВ Кросс 2018, седан или кроссовер, оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, Охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобиля защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

АМТ 2. 0 Лада Вест Св Кросс 2018 Так же, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, способных сделать управление автомобилем приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Оборудование Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили

Luxe Multimedia будут иметь усиленную мультимедийную систему, которую отличает цветной семидюймовый дисплей, наличие тачскрина, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первый — Лада Вест СВ Кросс 2018 — Двигатель 1.8, Мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать либо механическую коробку передач на пять скоростей, либо АМТ — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль

Мультимедийной комплектации с топливным мотором 1,6 литра, его мощность чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (система подъема), TCS (противобуксовочная система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных усилий).

При рассмотрении Лады Вест Св Кросс 2018 обзор салона действительно впечатляет. Вход и выход оборудован подсветкой, правда только передних дверей, сам салон тоже подсвечивается, свет фар отключается автоматически, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки

в Luxe Prestige установлены в количестве четырех штук – две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, по одной у водителя, и дополнительная розетка USB сзади. Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

Благодаря легкой тонировке стекол, обогреву и электроприводу зеркал, а также современной мультимедийной системе и шести динамикам автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Лада Вест Св Кросс 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики Базовая версия:

	Двигатель 1,8 л с автоматизированной коробкой	Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач	Двигатель 1,6 л
Лада Лада Веста Кросс	203 миллиметра	203 миллиметра	203 миллиметра
Количество скоростных режимов	пять	Пять	Пять
Ограничение скорости	180км\ч	180км\ч.	178км\ч
Расход бензина Лада Вест Кросс со смешанным циклом	7,7 литра	7,9 литра	7,5 литра
Набирает скорость 100км/час	13,3 секунды	11. 2Секунда	12,6 секунд
Лада Веста Кросс размер шины	205\50Р-17	205\50Р-17	205\50Р-17
Оптимальное топливо	92	92	92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него максимально подходит. 92 бензин относительно не дорог, по крайней мере, если сравнивать с 98, который требует большинство кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway., KIA Rio X-Line, Lada X-ray, но все они стоят значительно дороже, поэтому в их ценовом сегменте нет предметов первой необходимости. .

Очевидная выгода :

При создании Vesta Sport производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — Поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а поможет такая конфигурация шасси;
Усовершенствованная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают управление автомобилем комфортным и легким;
В Лада Веста Кросс Объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а используя дополнительные места для вещей и двойной пол, навести порядок в багажном отделении будет совсем не сложно;

Пассажиры обязательно оценят новую Лада Вест СВ Кросс 2018 — размер салона позволяет очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Прямо сейчас в Автосалонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Лада Веста Кросс 4х4, Веста, Валина или другие модели. Теперь максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Авто Лада Веста, и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Формируется путем суммирования акций Лада Финанс. Достаточно посмотреть фотогалерею Лада Веста Кросс, чтобы определиться с необходимой комплектацией (по салону) и определиться с цветом.

Лада Вест Св Кросс 2018 — Размеры

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра 785 миллиметров. Любителей внедорожников порадовало увеличение клиренса до 203 миллиметров, как и ширина колесной базы – 2 метра 635 сантиметров. В росте модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

В автомобилях будут установлены два типа двигателей:

Имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при числе оборотов 5800 в минуту. При настройке 4200 оборотов показатель крутящего момента достигает 148нм. Мотор соответствует всем нормам Евро5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость вращения равна 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам Евро5.

Сравнение салонов

В Лада Вест Св Кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии В кузове универсал от седана?

Второй ряд производитель оснастил плафоном с дополнительной подсветкой, теперь пассажирам будет удобнее путешествовать в темное время суток;
Появление полноценного подлокотника между пассажирским и водительским сиденьем, есть специальная ниша для хранения разных мелочей;
Раскраска Лада Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Веста от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размеры Lada West West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного Костюма. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Лада Вест СВ Кросс 2018 выделяется наличием оригинального обвеса, багажника с удобным органайзером, насадкой на выхлопную трубу, и не забываем про колесные диски R-17.

При этом мотор с повышенной мощностью устанавливается именно в стандартный универсал, также есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и семидюймовым монитором. Несмотря на ожидания, Лада Вест Св Кросс 2018 не получит полного привода, но его возьмут на себя дисковые тормоза, другие амортизаторы и пружины, а Кола увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Лада Веста Кросс 4х4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Лада Веста Кросс 4х4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам. Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — Ваз11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а вот третий выпускает концерн Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими цветами и стильным дизайном – корпус будет окрашен в оранжевый или ярко-зеленый цвет.

Минусы Лада Вест Св Кросс 2018

Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов и составили полный список недостатков автомобиля:

Боковые зеркала кросса издают свист и дребезжание, если автомобиль движется на большой скорости, а тем более на неровностях;
Резиновые стабилизаторы поперечной устойчивости Even u. скрипит новый автомобиль Чтобы избежать этого звука, желательно как можно быстрее поменять втулки, установив резинки и кронштейны от иномарок, например Киа или Хундай.
Низкая производительность насадки форсунок лобового стекла, в результате не все смачивается, и дворники начинают царапать дворники.
Пластиковые вставки в шлейфах дверей дребезжат при езде.
Крепления коврика под переднего пассажира Моз Нету.
На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — АМТ. Владельцы отмечают, что она может себя непредсказуемо замечать, например, переключаться со второй на первую передачу при движении в скольжение.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

Мотор объемом 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оснащение гидрораспределителями, способными значительно уменьшить удар при попадании автомобиля в ямку.
Двигатель 1.8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная тяга, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
Клиренс автомобиля вырос со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь вибрации не ощущаются, а качество проката автомобиля повысилось.
Оригинальный дизайн салона и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотен километров;
Широкий выбор цветов;
Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в комплектации EXCLUSIVE

В последних новостях Лада Веста Св Кросс 2018 рассказывают о появлении автомобиля в эксклюзивной комплектации. Имеет особый, металлизированный, ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синим цветом кожи.

Производитель покрасил боковые зеркала и крышу в черный цвет, а рейлинги – в серебристый цвет, а также автомобиль отличают литые стильные диски на семнадцать дюймов. Спинки сидений отличает вышитая надпись «эксклюзив», а на педалях — стильные металлические накладки. Ручка КПП, руль и рычаг ручного тормоза Отдельная кожа. Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Лада Веста Кросс 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross достаточно успешно прошла тест-драйв. Автомобиль показал себя как быстрый, динамичный и энергичный. Производителю удалось создать противоположную кроссоверу машину, которая не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощная и удобная.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех желающих приобрести новую Vesta SW Cross. Есть свои минусы и плюсы, однако за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не стоит забывать и о недорогом автосервисе российского автопрома – любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже. За счет увеличенного дорожного просвета повысилась проходимость автомобиля, а полный комплект систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста SW Кросс 2018 — Лада Веста Кросс 2018

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

Видео — Когда старый премиум надоел. Лада Веста СВ Кросс 2018

Нет одинаковых автомобилей, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, конструкторскими проектами и другими техническими моментами производства. На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.

Габаритные размеры Лада Веста (седан)

Семейный седан Лада Веста относится к В классу автомобилей, но полная длина автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса. В основном длина моделей класса В варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Вести составляет 4,4 метра, во всех остальных размерах ориентируйтесь на европейский стандарт:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Колесная база — 2635 мм

Габариты Lada Vest SW

Вести Размеры в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах используются те же размеры. Например, длина, ширина, колесная база и ступица передних и задних колес остались без изменений, а высота немного увеличилась:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Колесная база — 2635 мм
Уплотненные задние и передние колеса — 1510 мм

Габариты Lada Vesta SW Cross

Наибольшее изменение в кузове получил универсал в кроссовой версии.

Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Дорожный просвет (клиренс) также был значительно увеличен, об этом вы можете узнать из отдельной статьи.

Лада Веста Св Кросс получила те же моторы, что и седан: 1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. (обе отечественные), а также одинаковые трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая КП, а также 5-ступенчатая «робот» (АМТ). С двигателем 1.6 будут доступны только механические коробки передач, тогда как с 1.8 как МКПП, так и АМТ.

Прямое положение нагрузки1)

Позиция загрузки AdSense1)

Полного привода не будет За консоль «Кросс» отвечает увеличенный дорожный просвет на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), а также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника 480 литров, еще 95 л. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений получится 825 литров . На АвтоВАЗе хорошо поработали над его организацией: множество ниш и карманов, сетки и нагоны — все это позволит перевозить практически любые грузы. Вдобавок к этому задний ряд сидений складывается в пропорции 1/3 к 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

На заднем диване стало немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2,5 см . По сравнению с седаном. Также имеется широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры

Длина: 4424 мм.
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (по крыше с рейлингами)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada West Sv Cross появятся чуть позже.

Технические характеристики Lada Vesta SW Cross 2021

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Infrformation отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderinterInteriorsafety Other

Двигатель и производительность

0003

Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Suspensions

Spring, Front

Coil

Suspension, Front

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Dimensions & Weight

Внешний вид

Длина

4 424 мм

Ширина

1 785 мм

Высота

1 537 мм

Гусеница, передняя

1,524 мм

Трек, задний

1 524 мм

Колесный основание

2 635 мм

Группа

203 мм

.

Количество дверей

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычные

Регулировки

Электропривод

Складывание

Руководство

Нагреваем

Да

Сигнал поворота

Да

Windows

Оконные лифты, передняя

Powered

Frder The Windows

Задняя

Heat-Insulation Windows

Frder | Первый ряд | Второй ряд | Задние

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Дневные ходовые огни

Halogen

Special Features

Headlight Range Adjustment

Rims & Tires

Fastening Type

Lug Bolts

Spare Wheel

Full-size

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Дисплей

Да

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Fuel Gauge

Analogue

Coolant Temperature

Analogue

Climate Control

Air Condition

Optional

Micro Filter

Yes

Connectivity

Radio

Optional

Radio Подготовка

Да

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточное отделение

Запираемый

Прочее оборудование

Розетка 12 В

Передняя часть

Рулевое колесо

Усилитель руля

Электрический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Руководящий механизм

Стойка и шестерня

Танк

Задний багажник

Да

Том

480 L

Дизайн

Материал интерьера декора

Пластик

Сиденья

Общие

Количество мест

Цвет и материал

Обивка

Ткань

Цвет сиденья

СЕРЫЙ

ЦВЕТИ

СЕРЫЙ

Передние сиденья

Регулирование, 70003

Deby Deby

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Уголов спинки

Руководство

ГОНДРЕСКА, Высота

Руководство

Задняя сиденье

Вторая строка сиденья

СОБЛИЧИЕ

РУКОВОДСТВО

Соотношение складки

60/40

Высота. Безопасность

Ремень безопасности

Тип ремня

Трехточечный ремень

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да

Hill Start Assist

Да

ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

ТОРМОЗА по борьбе с блокировкой (ABS)

Да

Система управления тягами (TCS)

Да

Electronic Brakeforce System (TCS)

Да

Electronic Distforce (TCS)

Да

Electronic Distforce (TCS).