Видео езда на хендай соната: Видео Хендай Соната 2023 тест-драйв и обзоры новой модели на youtube

Июл 19 2023

Содержание

Видео Hyundai Sonata VI: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Hyundai Sonata VI

Год выпуска	2010
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4820
Ширина, мм	1835
Высота, мм	1470
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	523
Страна сборки	Южная Корея

Модификации Hyundai Sonata VI

Hyundai Sonata VI 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л. с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4600
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Sonata VI 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	198/4600
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Sonata VI 2.

4 AT

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2359
Мощность, л.с. / оборотах	178/6000
Момент, Н·м / оборотах	228/4000
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Sonata VI по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Sonata VI

Hyundai Sonata VI, 2012 г

Заказал машину в конце декабря 2011 года, в начале 2012 года привезли мою «красавицу». Первый раз увидел Hyundai Sonata VI на стоянке и сразу осознал, что не зря потратил столько денег. Дизайн «суперский». С комплектацией мудрить не стал, купил базовую — докинул коврики в салон и успокоился. Первое время не мог избавиться от ощущения собственной «крутизны», все смотрели на автомобиль, уступали дорогу, ГАИ пару раз остановило — хотели посидеть внутри, на ТО все работники сервиса пришли поглядеть на новую модель. Габариты машины тоже нравятся, в салоне много места, хорошие материалы отделки и сделано «на совесть», «приборка» очень удобная и понятная, музыка порадовала, USB разъем, встроенный монитор и другие детали. Первый раз, оказавшись за рулем Hyundai Sonata VI , решил, что нужна камера заднего обзора, потому что с такой «кормой» на парковку нормально не заедешь, но уже через несколько дней привык, и все стало получаться автоматически.

Управляемость у Hyundai Sonata VI на «пять», очень устойчива на дороге и в поворотах, хорошо показала себя на гололёде, снегу, дожде, даже на летних шинах держится цепко. Стартует с первой попытки, даже в мороз. Проходимость Hyundai Sonata VI тоже хороша, как то загремел в глубокую лужу, «притопило» почти по капот и ничего, выбрался без проблем. Клиренс хорош — по всем бордюрам езжу спокойно, никогда ничего не цеплял. Расход топлива — не вижу разницы между 92-м и 95-м, где- то 9-10 литров выходит, при удачном бензине — около 7ми. Первое ТО обошлось в 5 400р. Никаких жалоб нет. «Шумка» ничего. Резвость у автомобиля тоже достойная, не турбина конечно, но разгоняется резво.

Достоинства: дизайн. Управляемость. Устойчивость.

Николай, Тула

Hyundai Sonata VI, 2011 г

Впервые сталкиваюсь с таким явлением, когда машина красивая и с наружи и изнутри, и все более чем комфортно. Во многих других автомобилях было трудно включить что-либо на панели на ходу или в повороте, здесь же без проблем делаю все буквально на ощупь. Очень порадовала качественная отделка салона Hyundai Sonata VI. У меня все в светлой гамме, а сама машина — черная, классное сочетание строгости и уюта. Кресла с подогревом, посадка очень удобная, кожаная обивка мягкая и приятная. В общем, все очень гармонично. Есть лакированные элементы, сначала немного подозрительно к ним относился, думал, сильно будут пылиться, но нет, все как на обычном авто, протер хотя бы раз в неделю — и все прекрасно. Задние пассажиры Hyundai Sonata VI тоже не обделены комфортом. Сзади просторно, можно и ногу на ногу закинуть, и ребенка на детское сиденье усаживать, не боясь, что он испачкает ногами спинку переднего сиденья — он просто не дотягивается.

На дороге Hyundai Sonata VI ведет себя идеально. Никаких кренов в поворотах, насколько быстро ни ехать. После тест-драйвов многие рассказывают про «шатание», но это не так. В период обкатки авто немного по-другому ездило, но это естественно. Дорогу Hyundai Sonata VI держит просто превосходно. Утопить в пол педаль газа — двигатель приятно рычит, а тебя прижимает к сиденью. Классная задняя подвеска. Конечно, на дороге с выбоинами трясет достаточно ощутимо, зато устойчивость идеальная на дороге любой скользкости. Расход топлива в среднем по трассе — 6,1 литр/100 км, а в городе 12 литров в пробках, без пробок около 10 литров. Плюс влияет стиль вождения.

Достоинства: отделка салона. Эргономика. Хорошее поведение на дороге.

Недостатки: шумоизоляция.

Федор, Москва

Hyundai Sonata VI, 2012 г

Машина взята в салоне в Киеве в январе 2012 комплектация « экспресс». Hyundai Sonata VI достаточно комфортна. Работу системы ESP в зиму (с хорошей резиной) оцениваю высоко – срабатывала, где надо и вовремя, приходилось поездить по второстепенным дорогам. На обкатке с «климатом» по городу Hyundai Sonata VI расходует 14-15 литров. Один зимний переезд в 1.5 тыс. км «дал» средний расход 8.5 л. Сейчас город — 12.5, трасса — 9 на 140 км/час, думаю, через пару тысяч станет меньше. После 3 тысяч двигатель Hyundai Sonata VI заметно «порезвел». По большому счету за 3 месяца и этот пробег придраться не к чему.

Достоинства: внешний вид. Комфортность мест водителя и пассажиров.

Отличный багажник (комплект 17-дюймовой резины и немного места остается).

Недостатки: мелочи — настройка в бортовом компьютере блокировки дверей невозможна без вмешательства сервиса. Нерегулируемый по вылету передний подлокотник. Отсутствие на руле кнопки «пауза» на магнитоле и подсветки кнопок открытия багажника и бензобака.

Виктор, Киев

Hyundai Sonata VI, 2010 г

Мой стаж езды 11 лет. Машины были разные: от ВАЗа до БМВ 7 2001 года. Hyundai Sonata VI покупалась с пробегом 35000 и была еще на гарантии. В комплектации было всё, кроме цветного экрана. Продал через 4 года с пробегом 195 тыс. По гарантии еще на пробеге что-то около 60-ти тыс. поменяли катализатор, опорные и ступичные подшипники. Далее ТО каждые 15 тыс. км в гаражах у своих. Первый раз залез в подвеску на 150000, впервые поменяв тормозные диски, стойки, пару подшипников, тягу, шаровую, и прочую мелочь. Получилось по материалам 32 тыс. при курсе доллара после кризиса. Это самые большие вложения.

Панорамная крыша была сделана предыдущим владельцем по гарантии и скрипов не издавала. Тем, кто смотрит мотор 2.0, рекомендую для сравнения проехать на 2,4. Разницу ощутите. Мне с 2,4 динамики для уверенных обгонов на трассе хватало. Расход город — 12,5-13,5 АИ92 трасса — 7,5 круиз — 90. Минусы: штатные диски R18, пару раз пришлось варить. И клиренс. Очень долго продавалась. Но пробег не скручивал — отдал за 620 тыс. р. Плюсы: цены на расходники, надежность. Машина возила меня на расстояния до 5000 км (прошлым летом в Сочи) на круг без всяких вопросов и намеков на неисправность, опция бесключевого доступа, просторный второй ряд, большой багажник. Согласен, что Hyundai Sonata VI внешне немного похожа на «Солярис» и для обывателя не отличимые эти авто, но ровно так же, как Поло, Джетта и Пассат или Рапид, Октавия. Отвечу на конструктивные вопросы об автомобиле. Находясь в поиске нового авто, проехал ради интереса тест-драйв на i40, на мой взгляд — это ужасный авто, мотор в 150 л.с. рычит, но не едет, шумоизоляция отсутствует, места в салоне значительно меньше.

Если бы выбирал между i40 и Hyundai Sonata VI, не задумываясь, взял бы Сонату с пробегом, чем новую «сороковку». Но ищу сейчас кроссовер.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Александр, Великий Новгород

Hyundai Sonata VI, 2011 г

Первое впечатление от Hyundai Sonata VI было довольно положительным. Порадовали большой салон и огромный багажник, черный салон. Двигатель 2.4 вначале показался очень бодрым. Правда, сейчас уже попривык и, кажется, можно было бы и порезвей. Хотя, при моей «тошнящей» манере езды и этого достаточно. Расход по городу пока не переваливал за 12.5 л. Лью 92-й бензин. Эргономика салона, на мой взляд, вполне неплохая. Регулировок сиденья (вперёд-назад, по высоте, поясничная поддержка) для меня (186 см, 110 кг) вполне хватает. Качество кожи сидений очень даже ничего. Кожа с перфорацией. Можно придраться к слабой поясничной поддержке. Она вроде и есть, но крайне мягкая. В интенсивных поворотах скользишь по сиденью.

Руль тоже порадовал своей объёмистостью. Нравится ещё обилие различных ниш и полочек, ниша в подлокотнике тоже объёмистая. Задний диван, на первый взгляд, вполне удобен. Правда, я в нём только минутку посидел. Вот поеду на «дальняк», посажу на смену жену в руль, тогда смогу уже более подробно оценить его достоинства. Сидя за женой, когда она в руле, места для меня вполне достаточно. Музыка — звук, на мой взгляд, очень даже приличный. Особенно, если идёт воспроизведение с заведомо качественных источников. Что крайне не понравилось (причем читал об этом в отзывах, смотрел в сравнительных тестах в интернете) — это управляемость. По городу и без резких движений — всё нормально. Но тут ездил в Чехов, вышел на «Симферопольку», ну, думаю, сейчас я тут продую цилиндры. Набор скорости хорош, но при первом обгоне чуть, простите, не обгадился. Машина крайне валкая и плохо держит дорогу. Ходовая в порядке, сход-развал отрегулирован, амортизаторы живые, резина новая, давление в шинах по табличке. И тем не менее, при не очень резких перестроениях и даже при отсутствии колейности руль Hyundai Sonata VI нужно держать со всей силы.

Реактивного усилия на руле ноль.

Достоинства: внешний вид. Объёмы салона и багажника. Комфорт. Музыка. Свет. Не пользуется спросом у угонщиков.

Недостатки: управляемость. Валкость. Слабость ЛКП. Сложность продажи на вторичном рынке.

Валерий, Москва

Hyundai Sonata VI, 2011 г

Уже 2 года езжу, покупал Hyundai Sonata VI при пробеге 70 тыс. (выпуск 2011, белая), сейчас — 125 тыс., ни разу ничего (помимо ТО) не менял на ней, 18-е диски, максимальная комплектация, 2,4 мотор. Ежедневно езжу по плохой дороге и каждые 3 месяца поднимаю, проверяю на подъёмнике, ни одной проблемы, только резиновые втулки менял на всякий случай. Режим езды — агрессивный городской и пару раз в месяц — по трассе. В городе показывает 11 л, на деле где-то 11,5. По трассе с гружёной машиной — 7.5 литров. Часто езжу по плохой дороге (по грунту и даже по камням). И до сих пор удивлён как передок выдерживает эти нагрузки. На скоростях по серпантину очень хорошо держит дорогу и вписывается в поворот. Недавно было небольшое столкновение, ударился об Mercedes C-класс 99-го года, у немца крыло лопнуло, у меня — только буфер поцарапался. Лакокрасочное покрытие напоминает «Мерседесы начала 2000-х, оцинкованное и нержавеющее, лак как новый (притом, что не полировалась с завода за 6 лет). Очень надёжный автомобиль, который никогда не оставит в беде.

Достоинства: расход бензина — всего 11 в городе при агрессивной езде. Надёжность — не ломалась в течение 2 лет, при пробеге выше 100 тыс. Выдерживает даже плохие дороги с 18 дисками. Отделка салона. Достаточно мягкая с 18 дисками. Дизайн. Коробка — очень мягкая 6-ступенчатая. Заводская краска, которая не сходит даже от ударов. Удобные сиденья, большой салон.

Недостатки: сверчки в салоне. Низкий клиренс.

Сергей, Москва

Hyundai Sonata VI, 2010 г

Машина 80% пробега эксплуатировалась в режиме «трасса». Сколы есть, но далеко не критично, с Камри и Короллой не сравнить. У последних все хуже в разы. Шумка в районе арок действительно слабая. Камни из под колес бьют как по консервной банке. Да и резина корейская очень шумная, но износостойкая. Сейчас износ 50%. Не буду расписывать ходовые качества, но если ваша крейсерская скорость 110-130 км можно ехать очень даже комфортно. Выше — действительно начинает рыскать по дороге, а если по колее, начинает еще и зад плавать. Зимой в Hyundai Sonata VI очень тепло, салон прогревается при -10 в течение 10-15 минут, можно ехать в майке. Да, на холодную двигатель работает шумновато. Слабовата разгонная динамика на низах, но опять это все условно. Что писали с подсветкой в салоне — все правда до последнего слова. Коробка-автомат работает тихо, при плавной езде даже не слышно как переключается. При скорости 120 км/ч обороты в районе 2200 об/мин. Крепкое лобовое стекло, всего два небольших скола. Хотя принимало такие удары, что мама не горюй. Плохой ближний свет, да и дальний желает быть лучшим. Обзорность плохая из-за широких и заваленных стоек. При громкой музыке дребезжат динамики в дверях. Появились сверчки в районе обивки крыши. Кожа на сиденьях выдерживает износ хорошо, до сих пор как новая. Пластик износостойкий. Не скажу, что я чистюля, но салон до сих пор как новый. У самих сидений боковая поддержка никакая и сами очень мягкие. Всем удачи на дорогах.

Достоинства: хорошее ЛКП. Мягкая подвеска. Теплая зимой.

Недостатки: плохой ближний свет. Обзорность. Сверчки.

Владимир, Богучар

Обои рабочего стола Hyundai Sonata VI

Обои Hyundai Sonata VI

Видео Hyundai Sonata VI — тест драйвы

Объявления о продаже Hyundai Sonata VI

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Сеть поразила странная езда водителя Hyundai Sonata — новости на сайте AvtoBlog.ua

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brabus
Bugatti
Buick
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Haval
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ (Lada)
ЗАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
ЛуАЗ
Москвич
УАЗ

На YouTube-канале ViralHog опубликовали видео, которое просто поразило автомобилистов. Запись сделали на одной из автотрасс в Калифорнии. На видео попал автомобиль Hyundai Sonata, едущий на диске. У седана отсутствовала покрышка на левом переднем колесе, однако водителя, похоже, это нисколько не смущало.

Автомобиль двигался по шоссе с соблюдением всех правил дорожного движения. За рулем седана был мужчина, которого ситуация вообще не смущала. Он не обращал внимания на искры и ехал с довольно высокой скоростью.

На записи видно, что в машине повреждены порог, крыло и передний бампер. Ясно, что такое положение сильно отразилось на управляемости авто. Как минимум, крен кузова невозможно не заметить.

В подобных случаях не советуется эксплуатировать автомобиль до устранения поломки. Для транспортировки авто рекомендуется использовать эвакуатор.

Переднеприводный седан Hyundai Sonata на конвейере с 80-х годов. Дилеры и эксперты классифицируют автомобиль как представителя бизнес-класса.

Источник: avtodream

Hyundai Sonata делает невозможный разворот на Hill Road

Просто невероятно видеть, на что способны некоторые водители.
Это яркий пример такого талантливого человека за рулем.
Мы призываем наших читателей не повторять подобные трюки самостоятельно.

В этом видео можно увидеть невозможный разворот Hyundai Sonata. Sonata является популярным продуктом на различных международных рынках по всему миру. Кроме того, бренд Hyundai практически вездесущ, поэтому мы повсюду видим его автомобили. Прежде чем мы начнем объяснять это видео, мы должны предупредить наших читателей, чтобы они не пытались делать такие трюки самостоятельно. Это окажется крайне опасным для здоровья и безопасности водителя, а также транспортного средства. Сказав это, давайте перейдем к этому посту.

Вам также могут понравиться: Муж забыл жену после перерыва в туалете и проехал 150 км, не осознавая этого

9002 0 Вам также может понравиться: Разгневанный бизнесмен поджигает Марути Эртигу, 25 Другие автомобили сгорают – ВИДЕО

Hyundai Sonata делает невозможный разворот

Видео было опубликовано порталом DrivingSkill на YouTube. На этом канале представлены уникальные достижения водителей в различных условиях. Он рассчитан на аудиторию, интересующуюся экстремальным вождением автомобиля. Так что это явно не для слабонервных. Судя по описанию к видео, этот экземпляр был выполнен где-то в горах Юго-Западного Китая. На изображениях водитель виден с большой Sonata на склоне. Ширина дороги едва вмещает седан.

Вам также могут понравиться: Полицейский Тата Тигор подвергся нападению бродячих животных – видео с камер видеонаблюдения

Однако водитель решил развернуться. Он выбрал для этого самый неортодоксальный способ. Он мог бы просто развернуть машину задним ходом, но это было бы неинтересно и недостаточно, чтобы считаться экстремальным вождением. Поэтому он решил сделать обычный разворот на дороге, ширина которой едва удерживает автомобиль. Он движется вперед и задним ходом, как и любой другой, но в этом случае задняя шина седана свисает с уступа в воздухе. Но водителя это ничуть не смущает, так как он занимается этим на регулярной основе.

Вам также могут понравиться: Maruti Swift и Brezza неоднократно бьют друг друга в Extreme Road Rage – ВИДЕО

Невероятный контроль над автомобилем 9 0043

Просто уму непостижимо, как этот водитель способен сохранять спокойствие в таких ситуациях. Он намеренно несколько раз подвешивает шины седана в воздухе, так как это единственный способ сделать разворот. Но невероятно видеть, что водитель обладает таким большим контролем, что автомобиль никогда не скользит, несмотря на то, что он висит в таком положении. Что вы думаете по этому поводу?

Вам также может понравиться: Мужчина из Хайдарабада покупает вертолет Airbus H-135 стоимостью 50 крор и доставляет его в храм Ядадри на Ваахан Пуджа

Водитель Hyundai Sonata делает невозможное Разворот

Заявление об ограничении ответственности- встроенное видео/внешний контент используется/используется/используется для удобства и только в информационных целях; они не представляют собой одобрение или одобрение Car Blog India каких-либо продуктов, услуг и / или мнений корпорации, организации или отдельного лица. Car Blog India не несет ответственности за точность, законность и/или содержание внешнего сайта или последующих внешних видео/внешнего контента. Свяжитесь с внешним издателем, чтобы получить ответы на вопросы о его содержании.

Hyundai Sonata Limited 2020 Годовой обзор: наш вердикт

| Долгосрочные обзоры

Есть по крайней мере одна причина купить Sonata вместо Honda Accord.

hyundai sonata Полный обзор

Когда мы впервые оценили нашу Hyundai Sonata Limited 2020 года, мы были впечатлены ее гладкими экранами, удобными кожаными сиденьями и стильным внешним видом. Спустя год Sonata продолжает очаровывать или уже потеряла свой блеск?

Седан среднего размера въехал в наш гараж, окрашенный в поразительный сапфирово-синий цвет и со всеми элементами отделки топовой модели Limited. Наш тестовый автомобиль стоимостью 34 630 долларов выглядит почти как роскошный седан. Его плюшевые карамельно-кожаные сиденья выдерживали более года пассажиров, шаркающих по местам, загружающих и выгружающих тонны детского снаряжения, установки автомобильных кресел и детские срыгивания. Кожа не морщилась со временем, как это было на одном из моих предыдущих долгосрочных автомобилей, который оказался роскошным автомобилем.

Интерьер Sonata заслужил высокую оценку за лаконичный и элегантный дизайн. Мне понравился простой в использовании 10,3-дюймовый сенсорный экран, хотя я не в полной мере оценил его четкость, пока не перешел на более тусклый 8,0-дюймовый экран в своем последнем тестовом автомобиле. Информационно-развлекательный экран Sonata дополняет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а острая звуковая система Bose подслащивает сделку.

Пассажирам понравился панорамный люк на крыше, но больше всего мне нравится функция помощи при вождении на шоссе. Эта полуавтономная система, сочетающая в себе адаптивный круиз-контроль и технологию центрирования полосы движения, делает поездки по шоссе менее напряженными. Несмотря на то, что она имеет тенденцию направлять Sonata в левую часть полосы движения в пределах разметки полосы движения, она работает лучше, чем некоторые другие системы, которые мы тестировали. Система 360-градусных камер — еще один победитель, обеспечивающий четкий обзор автомобиля со всех сторон и облегчающий парковку этого длинного седана. Единственный реальный технический сбой, с которым мы столкнулись, был с системой доступа без ключа. Он часто не регистрировался, когда я касался двери и держал ключ в кармане, заставляя меня выкапывать ключ и нажимать кнопку разблокировки.

У меня не было иллюзий по поводу производительности Sonata в этом году. Наш автомобиль оснащен модернизированным вариантом двигателя Sonata: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 180 л.с. и крутящий момент 195 фунт-фут. Как я быстро выяснил, его мощности как раз хватает для того, чтобы сливаться с другими машинами на шоссе и обгонять их. Учитывая, насколько хорошо он управляется, я не возражал против недостатка мощности. Что со временем становилось все более и более надоедливым, так это способ подачи энергии. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, происходит заметное отставание от линии, поэтому быстрые маневры в пробке могут быть немного сложными.

В течение года у нашей «Сонаты» не было проблем с техническим обслуживанием, но машина дважды посещала дилерский центр для планового обслуживания. Наша первая сервисная поездка была бесплатной, но Hyundai взяла 92,01 доллара за наш второй визит. Однако эти расходы будут выглядеть совсем по-другому для типичных розничных покупателей новых Sonata. Для розничных автомобилей, проданных 1 февраля 2020 года или позже, Hyundai предлагает бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Subaru также предлагает бесплатное техническое обслуживание, поэтому наш долгосрочный Subaru Legacy 2017 года стоит 0 долларов США за три визита в сервис и 20 460 миль. Однако бесплатное обслуживание не было нормой среди конкурентов Sonata, которых мы тестировали в течение года. Мы потратили 178,9 долларов.6 за два сервисных визита на нашу долгосрочную Mazda 6 2014 года, которая прошла 24 316 миль, и 204,92 доллара за два обслуживания нашего Nissan Altima 2013 года, пробег которого закончился на 21 774 милях. Удивительно, но наша долгосрочная Honda Accord 2013 года стоила больше, чем все эти седаны, составляя счет в размере 209,42 доллара за два визита в сервис на протяжении 22 856 миль.

Вождение Sonata в течение года показало больше о качестве седана и затратах на техническое обслуживание, но как будет выглядеть опыт владения автомобилем в течение пяти лет? У наших коллег из IntelliChoice есть некоторые идеи. Хотя нам нравятся все модные функции, которые поставляются с топовой комплектацией Limited, это может быть не тот выбор, если вы хотите получить максимальную отдачу. Нижняя комплектация SE получает оценку «Хорошо», но другие комплектации получают «Посредственные» или «Средние» оценки. Sonata Limited 2020 года считается средней стоимостью с учетом амортизации, страховки, затрат на топливо, государственных пошлин, финансирования, технического обслуживания и ремонта.

Honda Accord остается нашим лучшим седаном среднего размера из-за его превосходной динамики движения и просторного, хорошо упакованного салона. Тем не менее, наш годовой тест подтверждает, что Sonata — хороший выбор. Среди своих довольно консервативных, невзрачных конкурентов Sonata выделяется резким дизайном. Что еще более важно, его высокотехнологичная кабина продолжает радовать с течением времени, что говорит о его высокой стоимости за доллар. Его игривая управляемость никогда не устареет на извилистой дороге. Для практичных людей, бесплатное техническое обслуживание и обширная гарантия делают Sonata веским аргументом.

Выглядит хорошо! Подробнее?

ТРАНСМИССИЯ/ШАССИ	2020 Hyundai Sonata Limited 1.6T
СХЕМА ПРИВОДА	Передний двигатель, передний привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4 с турбонаддувом, алюминиевый блок/головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана на цилиндр
ОБЪЕМ	97,5 куб. дюймов / 1598 куб. см
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	10,5:1
ПИТАНИЕ (СЕТЬ SAE)	180 л.с. при 5500 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕТЬ SAE)	195 фунто-футов при 1500 об/мин
КРАСНАЯ ЛИНИЯ	6500 об/мин
ВЕС НА МОЩНОСТЬ	18,4 фунта/л.с.
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ПЕРЕДАЧА МОСТА/КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ	3,37:1/2,14:1
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ ПЕРЕДАТЧИК	13,3:1
ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА ЗАМОК	2,6
ТОРМОЗА, F; Р	12,8-дюймовый вентилируемый диск; Диск 11,8 дюйма, ABS
КОЛЕСА	Литой алюминий 7,5 x 18 дюймов
ШИНЫ	235/45R18 94V Michelin Primacy Tour A/S (M+S)
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,8 дюйма
ГУСЕНИЦА, П/П	63,1/63,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	192,9 x 73,2 x 56,9 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	35,9 футов
СОБСТВЕННАЯ ВЕС	3316 фунтов
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСОВ, П/П	60/40%
ВМЕСТИМОСТЬ	5
ПЕРЕДН. /П.	38,4/37,4 дюйма
МЕСТО ДЛЯ НОГ, П/П	46,1/34,8 дюйма
ПЛЕЧЕВАЯ, П/П	57,9/56,1 дюйма
ГРУЗОВОЙ ОБЪЕМ	16,0 куб. футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИЛЬ/Ч
0-30	2,7 с
0-40	3,8
0-50	5,5
0-60	7,4
0-70	9,5
0-80	12,3
0-90	15,6
0-100	—
ПЕРЕХОД, 45-65 миль в час	3,8
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15,7 с при скорости 90,1 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч	115 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,89 г (среднее)
MT ВОСЕМЬ	26,6 с при 0,66 г (в среднем)
ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДАЧА ОБОРОТЫ ПРИ 60 МИЛЬ/Ч	1800 об/мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	34 475 долларов США
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ	34 630 долл. США
СИСТЕМА УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЬ ТЯГИ	Да/Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	9: Двойная передняя часть, левая/правая сторона, левая/правая шторка, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	5 лет/60 000 миль
ГАРАНТИЯ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД	10 лет/100 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ	5 лет/неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	15,9 галлона
EPA CITY/HWY/COMB ECON	27/37/30 миль на галлон
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Неэтилированный обычный
Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ	12 мес / 11 734 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	34 475 долларов США
ОПЦИИ	Напольные коврики с ковровым покрытием (155 долларов США)
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ	34 630 долл. США
СРЕДНИЙ ЭКОНОМ	24,4 мили на галлон
ПРОБЛЕМНЫЕ ОБЛАСТИ	Нет
СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ	$0 (замена масла, осмотр)
СТОИМОСТЬ ПРИ НОРМАЛЬНОМ ИЗНОСЕ	$0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ ЗА 3 ГОДА*	27 700 долл. США (80%)
ОТЗЫВ	Нет
*Данные IntelliChoice; предполагает 42 000 миль в конце 3-летнего