Схема системы охлаждения на ВАЗ-2112 16 клапанов инжектор: фото

Система охлаждения на ВАЗ-2112 представляет из себя жидкостную систему, закрытого типа с принудительной рециркуляцией. Ниже в этой статье мы рассмотрим с вами её подробную схему, а также основные её части по отдельности.

На видео рассмотрена типичная схема системы охлаждения современного двигателя:

Содержание

• 1 Схема системы охлаждения
  • 1.1 Компоненты системы охлаждения
    • 1.1.1 Радиатор охлаждения
    • 1.1.2 Расширительный бачок
    • 1.1.3 Крышка расширительного бачка
    • 1.1.4 Термостат
    • 1.1.5 Помпа
    • 1.1.6 Электровентилятор
    • 1.1.7 Датчик охлаждающей жидкости
    • 1.1.8 Радиатор отопителя
    • 1.1.9 Охлаждающая жидкость

Подробная схема:

Все основные элементы описаны ниже.

1 – радиатор отопителя; 2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя; 3 – шланг отводящий; 4 – шланг подводящий; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 – шланг подводящей трубы насоса; 7 – термостат; 8 – заправочный шланг; 9 – пробка расширительного бачка; 10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 – расширительный бачок; 12 – выпускной патрубок; 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – подводящий шланг радиатора; 16 – пароотводящий шланг радиатора; 17 – левый бачок радиатора; 18 – датчик включения электровентилятора; 19 – электродвигатель вентилятора; 20 – крыльчатка электровентилятора; 21 – правый бачок радиатора; 22 – сливная пробка; 23 – кожух электровентилятора; 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 28 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 30 – трубки радиатора; 31 – сердцевина радиатора.

Компоненты системы охлаждения

Теперь, когда вам известна вся схема системы охлаждения ВАЗ-2112, вам следует узнать о всех её основных деталях подробнее:

Радиатор охлаждения

Медный радиатор охлаждения

Радиатор предназначен для охлаждения жидкости в системе, когда она проходил через него по так называемому «большому кругу». Он сделан из алюминия, имеет трубчато-пластинчатую, двухходовую конструкцию, оборудован пластмассовыми бачками, в одной из которых есть специальная перегородка, предназначенная для пропуска ОЖ. Жидкость, для прохода по «большому кругу» протекает через верхний патрубок и выходит через нижний.

Расширительный бачок

Этот бачок достаточно надёжен, однако его соединения приходится иногда проверять на герметичность.

Созданный из полупрозрачного полиэтилена расширительный бачок предназначен для залива и контроля охлаждающей жидкости. Когда в системе жидкость заправлена полностью, она должна находиться в бачке между отметками «MIN» и «MAX». В бачок вмонтированы два патрубка для отвода пара, одна от радиатора отопителя, другая от радиатора охлаждения.

Крышка расширительного бачка

Два вида крышек расширительного бачка.

Герметичности системы охлаждения обеспечивается крышкой расширительного бачка, а точнее её впускными и выпускными клапанами. Выпускной клапан поддерживает в сравнении с атмосферным повышенное давление на горячем двигателе, за счёт чего температура кипения становится выше, уменьшая потерю пара.

Термостат

Термостат демонтирован.

Термостат предназначен для распределения потоков охлаждающей жидкости, контролируя её температуру. На холодном двигателе ОЖ циркулирует только по малому кругу, проходя через радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Когда температура вырастает до 87° С, клапан термостата начинает открываться, и достигает полного открытия при 102° С, пуская жидкость по «большому кругу».  Термостат для ВАЗ-2112 имеет улучшенное сопротивление дроссельного отверстия, за счёт чего поток жидкости увеличивается.

Помпа

Чем больше лопастей у помпы, тем лучше.

Помпа предназначена для обеспечения циркуляции в охлаждающей жидкости в системе. Помпа — это насос. Он лопастной, приводится в движение от коленчатого вала ремнём ГРМ. В случае «заклинивания помпы» ремень ГРМ порвётся, поэтому следите и проверяйте её состояние. Корпус насоса сделан из алюминия, на передний конец которого запрессован зубчатый шкив, на другой крыльчатка. В случае выхода её из строя, порвётся ремень ГРМ, на 124 двигател клапана не загнёт, а вот на 21120 — загнёт. Поэтому соблюдайте регламент по замене помпы и выбирайте хорошие помпы.

Электровентилятор

Вентилятор можно поставить как с одной, так и двумя моторами. Если он не включается, то проверьте реле вентилятора.

Режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором. Последний сделан из пластмассы и имеет четыре крыльчатки, которые вмонтированы на вал электродвигателя. Двигатель включается по команде датчика через реле по сигналу ЭБУ, когда температура охлаждающей жидкости достигнет температуры в 99° С, и выключается при температуре в 94° С.

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

Для контроля за температурой охлаждающей жидкости в системе предусмотрен специальный датчик. Вмонтирован он в головку блока цилиндров и связан с показателем на панели приборов.

Радиатор отопителя

Без этого элемента не обойтись холодной зимой.

Радиатор отопителя предназначен для обогрева воздуха, поступающего в салон. Он соединён напрямую с системой охлаждения, и через него постоянно циркулирует тосол. Для того, чтобы нагреть воздух в салоне, воздух направляется на радиатор, а когда этого не требуется воздух минуя его попадает в салон.

Охлаждающая жидкость

Чаще всего в качестве охлаждающей жидкости заливают тосол.

В качестве охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 чаще всего применяют ТОСОЛ, всего в системе его около 6 литров.

Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она вызывает активную коррозию для алюминиевого радиатора.

Как снять радиатор без слива воды

В этом видео сантехник Джеймс шаг за шагом показывает нам, насколько простой может быть эта работа.

Попрощайтесь со старыми клочками обоев 70-х или несоответствующей краской и с легкостью снимите радиатор со стены.

Перед выполнением этой задачи вы можете несколько раз просмотреть приведенное выше видео. Хотя удаление радиатора без слива воды из системы может быть удобным способом сделать что-то, это может привести к большому ущербу, если что-то пойдет не так.

Радиатор, наполненный водой, может быть очень тяжелым, поэтому в зависимости от размера вашего радиатора вы можете попросить второго человека помочь вам снять его со стены (и снова поставить).

Если вы не уверены, что сделаете это правильно, сначала слейте воду из системы отопления. В качестве альтернативы вызовите профессионала, который сможет справиться с этой задачей должным образом.

Шаг 1. Закройте вентили

Важно перекрыть оба вентиля радиатора, чтобы исключить попадание воды в радиатор.

Для запорного клапана вам может понадобиться разводной ключ, чтобы перекрыть клапан.

Шаг 2. Откройте выпускной клапан

Используя ключ радиатора или отвертку с плоской головкой, осторожно откройте выпускной клапан радиатора, чтобы выпустить воздух и сбросить давление в радиаторе.

Приготовьте небольшую тряпку или ванночку для сбора воды, которая также может выйти вместе с выходящим воздухом.

Вы услышите шипение выходящего воздуха и поймете, что весь воздух вышел, как только этот шум прекратится.

После выпуска воздуха важно снова закрыть/затянуть выпускной клапан. Это предотвратит попадание воздуха обратно в радиатор и возможное выталкивание воды из нижней части при его удалении.

Шаг 3. Открутите гайки клапана

Теперь вам нужно ослабить гайки, соединяющие радиатор с клапанами. Раскрутите их до такой степени, чтобы вы могли услышать щелчок гаек, указывая на то, что они находятся в конце своей резьбы.

Это позволит вам приподнять концы клапанов, что облегчит снятие радиатора со стены и опускание его на пол, не проливая воду.

Положите полотенца под каждый клапан, чтобы собрать капающую воду.

Шаг 4. Снимите радиатор со стены

Положите полотенце на пол, чтобы оно служило подушкой и защитой пола при повороте радиатора со стены на пол.

Очень медленно и осторожно снимите радиатор с настенных кронштейнов и поверните его вниз так, чтобы верхний конец радиатора касался пола.

Радиатор по-прежнему будет подсоединен к клапанам, поэтому должен быть небольшой уклон вниз к верхней части радиатора, который теперь должен лежать на вашем полотенце на полу.

Шаг 5. Отсоедините радиатор от клапанов

Вся вода потечет к верхней части радиатора. Теперь можно полностью открутить гайки, соединяющие радиатор с клапаном.

В то же время вы можете вынуть радиатор из клапанов и поднять нижнюю часть радиатора вверх, чтобы он фактически оказался вверх дном. В этот момент из радиатора может вытечь немного воды, поэтому убедитесь, что ваши полотенца должным образом защищают пол.

Теперь вы можете отодвинуть радиатор и осторожно прислонить его куда-нибудь, пока будете возиться со стеной.

Чтобы снова подключить радиатор, когда вы закончите, просто следуйте инструкциям в обратном порядке.

РЕШЕНО: Как отремонтировать радиатор? — 1999-2005 Pontiac Grand Am

Tina Hughes, вот:»

ВНИМАНИЕ: Пока в системе охлаждения есть давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая раствор закипит.Снятие герметизирующей крышки при горячем двигателе и высоком давлении вызовет мгновенное закипание раствора – возможно, со взрывной силой – раствор прольется на двигатель, крылья и человека, снявшего крышку.0003

Припаркуйтесь на ровной поверхности, выключите зажигание и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Слейте жидкость из радиатора, как описано в руководстве: Процедура слива

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Когда двигатель остынет, снимите крышку расширительного бачка, выполнив следующие действия:

2.1. Медленно поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота и затем остановитесь

2.2 Подождите, пока не будет сброшено остаточное давление Остаточное давление обозначается шипящим звуком

2.3. После прекращения шипения продолжайте вращать крышку расширительного бачка против часовой стрелки, пока она не будет снята.

3. Используйте квадратный ключ на 1/4 дюйма или шестигранный ключ на 3/16 дюйма, чтобы открыть сливной клапан радиатора. Сливной клапан радиатора расположен в нижней части бачка радиатора.

4. Снимите сливную пробку блока цилиндров.

5. Дайте охлаждающей жидкости полностью стечь.

6. Осмотрите слитую охлаждающую жидкость:

Важно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом, например, в сборный бак для использованной охлаждающей жидкости. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом. Слив антифриза на основе этиленгликоля в канализационную систему является незаконным и экологически небезопасным.

Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте оставшуюся часть радиатора в закрывающийся контейнер. Отсоедините вентилятор и кожух вентилятора, если таковой имеется. Снимите другие шланги радиатора. Проверьте шланги на наличие разрывов, износа, и они не должны быть губчатыми с мягкими участками. При необходимости замените новыми. Отсоедините трубопроводы охладителя трансмиссии. Для этого вам понадобится ключ с накидной гайкой. Снимите крепления, которые удерживают радиатор на месте, и поднимите радиатор.

Процедура заправки

1. Закройте сливную пробку радиатора.

2. Если ранее были сняты, установите сливные пробки блока цилиндров.

При установке сливных пробок используйте герметик для труб GM P/N 12346004 (канадский P/N 10953480).

Важно: На автомобилях с двигателем 3,4 л откройте клапан выпуска воздуха охлаждающей жидкости. Клапан для выпуска воздуха охлаждающей жидкости расположен в верхней части узла перепускной трубы термостата/трубки отопителя. Закройте клапан, как только из клапана потечет непрерывный поток охлаждающей жидкости.

3. Заполните расширительный бачок до основания заливной горловины.

4. Запустите двигатель со снятой крышкой. Запустите двигатель, пока верхний патрубок радиатора не начнет нагреваться.

5. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке низок, долейте соответствующую смесь охлаждающей жидкости, пока уровень не достигнет линии полного холода.

Важно: После обслуживания системы охлаждения, если автомобиль оснащен прерывистой лампочкой низкого уровня охлаждающей жидкости, во время некоторых экстремальных маневров вождения может время от времени загораться лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости. Эту жалобу следует устранить, сняв крышку расширительного бачка и долив охлаждающую жидкость до уровня, равного или превышающего линию полного холода, когда система холодная.