Видео нива 5 дверная тест драйв видео: LADA Niva Legend 5 дверей

Апр 16 2023

Содержание

2023 Lada Niva Legend. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Автомобильная компания ВАЗ выпустила серийное производство «Нивы» на советский рынок еще в далеком 1977 году. С того самого момента автомобиль выпускался под разными названиями: и ВАЗ-2121, и Lada Niva, и просто Lada 4×4. Спустя 44 года автомобиль стал поистине легендарным и обзавёлся лаконичной приставной к названию: Lada Niva Legend. Судить о том, сильно ли изменился автомобиль почти за полвека не представляется целесообразным. Суть его заключалась не следованию автомобильных трендов времени, а в обеспечении практичности и привлекательности цены.

Обновленная Lada Niva Legend получила ряд изменений в 2021 году. В первую очередь, разработчики добавили пластиковые накладки на прорезях вытяжной вентиляции на задних стойках кузова. Данное добавление играет не только декоративную роль, но, также и служат для создания более герметичной изоляции. Как утверждают разработчики, по результатам дорожных испытаний, шум при интенсивном разгоне снизился на 3,7 дБА, а при движении с постоянной скоростью до 120 км/ч — на 2,2 дБА. Таким образом, пребывание в салоне во время движения стало еще более комфортным.

Lada Niva Legend (3-х дверная) имеет уже устоявшиеся временем габариты. Длина автомобиля составляет 3640-3740 мм., ширина — 1680 мм., высота — 1640 мм. Колесная база имеет 2200 мм. Клиренс — 200 мм.

Дизайн “Нивы” — это окно сквозь поколения. Короткие свесы, компактный кузов и скругленные линии капота, дверей и колесных арок — это то, что делает модель узнаваемой. Новая Лада обладает двуцветными 16-ти дюймовыми колесными дисками, пластиковыми бамперами, спереди установлены противотуманные фары.

Интерьер Лады Нивы модернизировали, теперь в автомобиле появились новые сиденья с коричневыми вставками, панель приборов, обивки стоек и крыши. Обновления также коснулись комбинации приборов. Подвеска спидометра, тахометра и бортового компьютера выполнены в белом цвете. Цельноформованная обивка потолка с плафоном освещения дополняет стиль салона. Свет фар включается новым модулем управления светотехникой, предусмотрено автоматическое включение ДХО. Кроме того, “Нива” обжилась полным электропакетом, в который вошли электропривод зеркал заднего вида и электростеклоподъемники передних дверей. Передние кресла обрели развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.

Изменения коснулись и управляемости внедорожника. Для этой цели полностью пересмотрели кинематику шасси. Автомобиль теперь может похвастаться более эффективной шумоизоляцией, функциональным бортовым компьютером, кондиционером и подогревом сидений.

С технической точки зрения автомобиль придерживается стабильности. Lada Niva Legend оснащена двигателем 1,7 л. мощностью 83 л.с. Крутящий моменте равен 129 Нм при 4000 оборотов в минуту. Трансмиссия 5-ти ступенчатая механическая. Максимальная скорость — 142 км/x, а разгон до сотни происходит за 17 секунд.

Новая Лада Нива имеет четыре комплектации: Classic, Black, Urban, Luxe. В зависимости от комплектации меняются интерьерные составляющие. Также, как дополнения доступны: различные накладки, отбивка, кондиционер, обогрев наружных зеркал, подогрев сидений, вспомогательные системы оповещения и т. д. Цена варьируется от 659 900 до 744 900, в зависимости от комплектации.

все минусы и плюсы, ее проблемы

Не умаляю ее достоинств, но это машина не для меня: в ней постоянно что-то ломается, трещит, шумит, пищит…

У меня были авто только Mercedes и BMW (не новые), но всегда не покидало ощущение, что чего-то не хватает и хочется нечто большего для грунтовок, свороток, лесов… Поэтому, выбирал машину исходя из того, чтобы на ней можно было добраться куда угодно, причем не жалея саму технику. Самым дешевым вариантом оказалась Нива, ее и купил новую, только пятидверную 2131. Машина годовалая, но думаю и что Нива 2131 2020 года будет аналогичной. И 2025…

Машиной в обще доволен, знал на что шел, но у Нивы 2131 есть некоторые минусы и проблемы, о которых и расскажу в своем отзыве владельца (не утверждаю, но думаю что и длинная 5 дверная и 3 дверная имеют аналогичные проблемы).

1. Печка очень шумная, дует из-под всей панели, но воздух до боковых стекол не доходит. Как такового комфортного температурного режима попросту не существует. Хотя уже потом понял, что комфорт и Нива вещи несовместимые.

2. Разгоняясь, стрелка температуры охлаждающей жидкости неминуемо стремится вглубь красной зоны, но обкатав машину проблема прошла.

3. Уровень топлива по датчику точно определить невозможно — он показывает все, кроме точного запаса бензина.

4. Раздатка постоянно воет, а бензонасос пищит, типичная проблема Нивы 4х4 судя по отзывам владельцев 2131 и 2121-й.

5. Включая электропотребители, напряжение заметно просаживается.

6. Дверь водителя закрывается плохо.

Постепенно понял, что если хочешь ездить на Ниве, придется ко всему этому привыкать, да и вообще, Нива – совершенно новый мир. Здесь всегда что-то шумит и отказывается работать, а устранять возникающие проблемы и доводить машину до ума, занятие совершенно неблагодарное: избавившись от визга раздатки, сталкиваешься с шумами в мосте и т.д. Главный критерий – если машина ездит, значит с ней все хорошо. Обращать внимание следует лишь на те неисправности, из-за которых машина перестает ехать. Интересен еще один момент: каждая Нива является неповторимым экземпляром, прям как ручная сборка, у каждой свои проблемы и недостатки о которых уже столько отзывов написано. Например, в одном авто раздатка вибрирует и визжит, а в другом нет. Касается это всех узлов.

Это было небольшое отступление. Машина стала второй в семье и использовалась для поездок на природу. За первые шесть месяцев по Московской области намотал около 5 тысяч километров. Когда на одометр было 800 км и находился в подмосковье, погасли фары, а на панели появился индикатор ошибки. Было все это днем, опыта в ремонте не имею, в Интернете ничего по этому поводу не нашел, поэтому пришлось возвращаться в поисках сервиса, который нашелся спустя сотню километров. К сожалению, там тоже помочь не смогли. Оставался единственный вариант – гнать машину к дилеру и устранять неисправность по гарантии. К счастью, все сделали – проблема была с каким-то проводом, но машина стала причиной испорченного отдыха. Как Нива 4х4 смогла дожить до 2020 года и еще собирать восхищенные отзывы владельцев с кучей минусов и проблем и парой плюсов — вопрос.

Замена генератора на 3 тысячах пробега. Сначала меня убеждали, что генератор работает нормально, видимо для того, чтобы он был признан неисправным, ток не должен был вообще выдаваться. Кстати, обращал внимание сервиса на визг бензонасоса, но сказали — если работает, значит ничего делать не надо. Качество запчастей очень низкое, а если приходится их менять, то лучше на оригинальные, которые устанавливаются при сборке. Несколько раз сталкивался с тем, что даже простые детали, например усиленные тяги, через несколько дней рвутся. Применимо это не ко всем запчастям, но многим.

В итоге пришло понимание, что на обслуживание Нивы требуется свой гараж, ремонтные навыки и масса свободного времени, чего у меня не было. Плюс только один – до дилера не далеко. Удобно с утра загнать машину, а после работы забрать.

О положительных моментах и плюсах Нивы 4х4 и длинной 5 дверной 2131 много не буду писать, их в отзывах владельцы и так все расписали. В первую очередь – классная проходимость уже в стоке. В городе даже не обращаю внимания на неровности и люки, тупо еду прямо. Из всех полных приводов Нива самый дешевый, для периферии – самое то! В случае поломки отремонтировать не сложно, в любом гараже справятся за малые деньги. Но с моей работой и постоянными пробками в Москве так поступать не получается. В принципе плюс большой один — это проходимость, а дальше уже побтягиваются минусы и проблемы без которых Нива не была бы Нивой.

Кстати, по ржавчине. На днях приятель показал фото со ржавчиной на сварных швах передних стоек. Машина у него такая же, как и у меня, с аналогичным пробегом (только не 5 дверная). Решил посмотреть, как с этим обстоят дела у меня, и пришла грусть-печаль. Хоть сразу после покупки и обработал антикором, стойки тоже, но это не сильно помогло – машине год а ржавчина уже полезла. Еще заметил ржавчину на хромированных накладках на окнах.

Ржавчина это прям не минус, это мега недостаток на Ниве 2131. Представляю что будет в 2020 году. Но это уже проблемы нового владельца

Короче решил продавать, вместо нее лучше куплю Солярис на автомате жене. Итог моего отзыва владельца Нивы 4х4 2131 хороший и дешевый внедорожник, и даже вместительный в 5 дверном длинном варианте (еще кстати один плюс помимо проходимости), но не для меня, скорее для определенного круга людей, у которых есть свободное время и желание копаться в машине.

Фото и тест с редактурой: media.auto.ru/review/cars/vaz/2131_4x4/20370949/4040618

Видеообзор

: первое знакомство с грязью в Ford Bronco 2021 года!

Главная Бренды Ford

изображения: Ford

Пришло время рассказать о совершенно новом Ford Bronco 2021 года и о том, как он едет по бездорожью. Это новый конкурент Ford Jeep Wrangler, и он стремится иметь такое же внедорожное мастерство или лучше. Томми водит 2-дверный Bronco с пакетом Sasquatch. Это самый достойный пакет Bronco для бездорожья, который вы можете получить с завода.

Пакет Sasquatch включает передний и задний блокируемые дифференциалы, передаточное число 4,70, подвеску с высоким клиренсом, уникальные амортизаторы Bilstein, крылья с высоким клиренсом, специальные колеса и 35-дюймовые вездеходные шины.

Bronco имеет независимую переднюю подвеску (в отличие от неразрезной передней оси Jeep Wrangler). Хотя эта конструкция подвески обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой, она также обеспечивает чуть меньшее «подбрасывание головы» на бездорожье, чем у Wrangler. «Подбрасывание головы» — это движение головы из стороны в сторону при движении по неровной местности. Это производит отличное первое впечатление.

С другой стороны, новый Bronco Sasquatch, похоже, имеет меньшую общую артикуляцию подвески, чем Jeep Wrangler Rubicon, на котором я недавно ездил. Что тут происходит? У меня не было стальной рампы или другого способа измерить индекс хода рампы Bronco (RTI) на этом мероприятии. Тем не менее, некоторые препятствия, через которые я проезжал, заставляли одно из задних или одно из передних колес подниматься в воздух. Это шоу-стоппер? Нет. В то время как Bronco, на котором я ездил, был , а не , оснащенным отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, Bronco чувствовал себя неудержимым при использовании передних и / или задних рундуков.

Bronco позволяет водителю задействовать задний и передний блокираторы по отдельности или вместе. Это обеспечивает отличную тягу в любой ситуации. Новая система Trail Turn Assist (она же Rear Wheel Dig) работает интуитивно и позволяет с легкостью выполнять любые крутые повороты на рыхлой местности. Когда функция Trail Turn Assist включена, она остается в режиме ожидания. Когда водитель едет медленно и поворачивает руль примерно на 75-80% от полного упора, внутреннее заднее колесо подтормаживается автоматически. Как только водитель прибавляет газ, Bronco почти разворачивается вокруг внутренней задней шины.

У Bronco большой дорожный просвет (11,5 дюймов). Углы въезда/разворота/съезда также на высоте. Был только один случай, когда я задел переднюю защитную пластину о камень. В противном случае этот Bronco Sasquatch просто прошел по местности, которую Форд подготовил для мероприятия.

Мои первые впечатления от бездорожья очень положительные. Команде TFLstudios не терпится доставить один из Broncos в Колорадо и Юту и испытать его в реальных условиях.

Томми и мне очень повезло принять участие в первом мероприятии Bronco недалеко от Остина, штат Техас, в парке Bronco Off-Roadeo. Это площадка для бездорожья с несколькими разными трассами, где владельцы нового Bronco 2021 года могут потратить около полутора дней, чтобы изучить возможности своего нового внедорожника.

Андрей Смирнов

Андрей Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, рецензент, видеооператор, писатель, инженер-программист, муж, отец и друг.

Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Patreon!

Реальные отзывы

Цены, характеристики, тест-драйвы, отзывы, фото, видео

Все о Шевроле: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, бухгалтерские данные.

Технические характеристики

Фото всех моделей Chevrolet

Видео

Тест-драйв Шевроле Авео 2012
Тест-драйв Шевроле Авео 2012
Авео 2012 Тест Драйв

Краш-тест Chevrolet Impala (столкновение с прицепом: по центру) нхца
Краш-тест Chevrolet Impala 2014 (боковое столкновение со столбом) нхца
Краш тест Шевроле Каптива 2011

Шевроле отзывы

Частные объявления

Шевроле цены (обновлено 22.

04.2016)

руб.

Шевроле модели	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, руб.	Средняя цена с. АКПП, руб.	Всего продается с АКПП	Средняя цена с. МКПП,	Всего продается с МКПП
Алеро.	10	305 274	262 561	8	341 704	7
Астро.	10	396 988	402 010	9	345 479	6
Лавина	10	1 597 985	1 597 985	10	—	6
Авео (Калос) 3 двери	6	413 320	404 522	6	414 571	6
Авео (Калос) 5 дверей	282	404 522	562 819	77	349 256	207
Авео (Калос) Седан	590	429 652	528 885	107	405 775	485
Блейзер	170	290 190	297 738	97	247 479	77
Камаро.	184	2 542 692	2 589 180	157	2 291 436	31
Каптива.	715	959 791	978 632	460	919 589	247
Кобальтовый купе	6	353 011	306 537	6	491 197	6
Кобальт Седан	234	557 797	584 162	99	540 196	135
Корвет Кабриолет	7	2 477 375	1 816 574	6	3 043 949	6
Корвет купе	30	3 224 847	3 413 292	20	2 974 856	16
Круз	641	663 319	683 411	298	645 717	323
Эпика.	534	624 356	645 717	248	603 016	275
Эванда.	66	399 500	407 036	37	389 452	30
Экспресс	99	4 248 718	4 126 855	92	—	6
час.	8	731 143	737 424	7	662 048	6
Ланос.	827	231 157	272 609	9	231 157	807
Малибу.	67	1 266 327	1 271 352	66	1 158 282	7
Нива.	829	373 119	353 011	8	373 119	807
РЕЦЗО.	230	405 775	447 235	6	405 775	225
Искра.	528	363 060	433 414	188	319 099	313
Пригород.	30	1 499 988	1 521 342	30	747 475	6
Такума.	230	1 597 985	1 595 460	221	1 646 969	8
Тахо.	9	731 143	693 468	8	—	6
Трекер	72	404 522	400 748	62	415 817	16
Трейлблейзер	216	896 982	876 873	208	1 432 146	9
Вива	92	334 168	—	6	334 168	89
Лачетти.	911	412 061	433 414	124	408 294	781
Орландо.	332	956 032	1 021 342	175	886 938	155
Круз 5ДВ	213	714 821	742 448	99	693 468	102
Круз Универсал	77	820 340	875 626	25	795 212	49