10 легендарных внедорожников СССР — журнал За рулем

Машины для покорения бездорожья делали во всех размерностях – от мала до велика. У каждого из этих автомобилей были свои достоинства, недостатки… И горячие поклонники, утверждающие, что именно их любимец самый-самый.

УАЗ-469

История наших внедорожников – вот почему они провалились

Автомобиль, выпуск которого начали в 1972-м, по проходимости не уступал своему предшественнику ГАЗ-69. А, пожалуй, даже превосходил его.

Хотя бы потому, что 469-й имел 72-сильный мотор (в полтора раза мощнее, чем у 69-го) и четырехступенчатую (вместо трехступенчатой) коробку передач. Как и предшественника, УАЗ-469 комплектовали двухступенчатой раздаткой с понижающей передачей 1,99.

Дорожный просвет стандартного УАЗ-469Б составлял 220 мм. А у версии 469, предназначенной, в основном, для армии и оснащенной колесными редукторами, и вовсе 300 мм.

Блокировок дифференциалов автомобиль не имел. Но на заводе утверждали, что 469-му они и не нужны. Если уж УАЗ застрял, то вытащить его может лишь гусеничная машина. Это, пожалуй, преувеличение, но не такое уж большое.

УАЗ-469.

Эти авто с пробегом сложно продать в РоссииПроверь себя на знание ПДДЮбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

ВАЗ-2121 Нива

Этот советский автомобиль сравнивали с иномарками. И вот почему

Споры о том, что круче на целине — УАЗ или Нива, идут не один десяток лет и будут продолжаться. Кто-то любит говорить о раме УАЗа. Но ведь она как таковая не делает проходимость ни хуже, ни лучше. Прочность конструкции – другая история.

Дорожный просвет у Нивы такой же, как стандартного УАЗ-469, – 220 мм.

Есть понижающая передача (2,123) и даже блокировка межосевого дифференциала.

Там, где УАЗ преодолевал бездорожье ползком, в натяг, более легкая и короткая 80-сильная Нива проезжала ходом. Что стало понятно еще на сравнительных испытаниях опытной Нивы и уже тогда серийного УАЗ-469.

ВАЗ-2121 Нива.

ЛуАЗ-969

Маленький и не слишком сильный (с двигателем Запорожца всего-то в 40 л.с.) автомобиль отличался вполне приличной, а по мнению поклонников модели, прекрасной проходимостью.

Особенность ЛуАЗа с колесными редукторами и огромным дорожным просветом в 290 мм – подключаемый задний привод и блокировка заднего дифференциала.

Понижающей передачи у автомобиля нет, зато первая – внедорожная с передаточным отношением 7,185. Легкий автомобиль берет бездорожье скоростью, хотя не сильно груженым на первой передаче способен ползти и в натяг.

У ЛуАЗа-969 немало поклонников, которые ценят именно проходимость и прощают машине весомые недостатки: скверные комфорт и динамику, а также ненадежность.

ЛуАЗ-969.

УАЗ-450

Да, сынок, это УАЗ! Большой тест новой версии «буханки»

Знаменитая и долгоиграющая «буханка», стоящая в производстве с 1958 года, обладает практически теми же внедорожными возможностями, что и УАЗ-469.

Двигатель и трансмиссия у них одинаковые. Как, впрочем, и база (2300 мм) и дорожный просвет (220 мм).

Снаряженная масса фургона – 1510 кг. Почти на 150 кг меньше, чем у УАЗ-469. Правда, микроавтобус тяжелее — целых 1870 кг.

Серийной «буханки» с колесными редукторами и, соответственно, дорожным просветом 300 мм не было. Хотя опытные образцы сделали в конце 1980-х.

УАЗ-450.

ГАЗ-66

Горьковский грузовик всегда считали одним из эталонов проходимости. Машина с короткими базой и свесами была лишена главного недостатка предшественника ГАЗ-63 – узкой базы и, как следствие, неустойчивости на косогорах.

ГАЗ-66 имел мощный – 115-сильный (позднее и 120-сильный) двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Понижающая передача – 1,982. Дорожный просвет составлял 315 мм, а преодолеваемый брод – 0,8 м.

ГАЗ-66 в разных модификациях и несколько раз модернизируя, выпускали с 1964 по 1999 гг. Более поздние полноприводные грузовики все лучшее взяли именно от 66-го.

ГАЗ-66.

ЗИЛ-157

4 загадочных автомобиля СССР – их вы (спорим!) не встречали

Еще один легендарный, эталонный грузовик высокой проходимости делали с 1958 года более трех десятилетий. В Миассе на Урале автомобили собирали и вовсе вплоть до 1991 года.

Никаких блокировок у ЗИЛ-157 не было. Только полный привод с подключаемым передним мостом и понижающей передачей 2,27. Всего этого, да еще и с системой регулировки давления в шинах, машине с дорожным просветом 310 мм, действительно, хватает для преодоления очень серьезного бездорожья.

Продолжение – на следующей странице.

В Азове автомобилисты тонут колесами своих машин в грязи

14.02.2023 в 12:02 Общество 970

Поделиться

Фото: Соцсети

Жители СНТ Мичуринец-3 города Азова просят восстановить дорожное покрытие. Кадры с места опубликовали горожане 13 февраля в соцсетях.

По словам азовчан, на протяжении долгого времени в садовом товариществе отсутствует дорожное покрытие. Автомобилисты вынуждены преодолевать огромные ямы и толстый слой грязи, чтобы оказаться в нужном месте.

— В сырую погоду и слякоть вязнем в грязи. А теперь и добавились уличные люки колодцев водопровода, которые под тяжестью груженных автомобилей разрушаются,- сказано в жалобе.

Отметим, что местные жители уже неоднократно пытались бороться с проблемой. Они засыпали проезжую часть битым кирпичом, строительным мусором и щебнем. Однако это помогло не на долго. Как скоро работы на аварийном участке проведут, пока неизвестно.

Напомним, что СНТ Мичуринец-3 перешел под управление города Азова. После ликвидации юридического лица власти обязаны заниматься благоустройством микрорайона.

Подписаться

Авторы:

• org/Person»> Татьяна Носаченко

• 31 мар

  Стойкие заблуждения

• 27 мар

  Как чинить «стояк»: способы поддержки эрекции

• 24 мар

  Еще 5 минуточек: сколько нужно времени для идеального секса?

Что еще почитать

• Жителей Мариуполя испугали украинские танки на улице города

  10045

  Владимир Михайлов

• Юрий Кнутов допустил украинскую атаку дронов на Москву 9 мая

  7853

  Дарья Федотова

• Дьюти-фри в московских аэропортах опустели и выставили конские цены

  Фото 5351

  Дарья Тюкова

• Девочки перестали наряжаться и краситься: что за этим стоит

  6967

  Анна Дружинина

• Пенсионер из Подмосковья погиб после наезда культиватора, отрезавшего ему ноги

  4812

  Артур Крылов

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• В Рязани из трудового рабства спасли 25-летнюю девушку с грудным ребёнком

  Фото 45905

  Рязань

  Анастасия Батищева

• В Новосибирске ученики третьего класса устроили забастовку и не пришли в школу

  26620

  Новосибирск

  Елена Балуева

• Глава ЧВК «Вагнер» пожаловался на Ярославскую область

  Фото 24648

  Ярославль

• Севастополь снова атаковали дроны утром 24 апреля

  20496

  Крым

  фото: МК в Крыму

• В США представили снаряд, который поможет Украине бить по Крыму

  12310

  Крым

  фото: МК в Крыму

• Власти Украины пообещали новые атаки на Черноморский флот

  6491

  Крым

  фото: МК в Крыму

В регионах:Ещё материалы

Гоночная машина съезжает с дороги и застревает в грязи

Неизвестные данные

Электронная почта

Электронная почта, связанная с вашей учетной записью

Пароль Забытый пароль?

Ваш уникальный пароль

Электронная почта

Вам понадобится для входа в систему

Пароль

Выберите что-нибудь уникальное

Ваше местоположение

Название компании, где вы обычно находитесь

8

8

Название вашей организации

Это поле обязательно для заполнения

Тип компании

Редакция

Веб-публикации, страницы в социальных сетях, выпуски новостей

Развлекательная программа

Телешоу, клипы, документальные фильмы, фильмы

Рекламные бренды 9004 2 Коммерческие и 9000 кампании 5 Другое

Все, что не указано выше

Пожалуйста, выберите один из вариантов выше.

Требуется компании

Сообщение об ошибке

Вы ввели неверный адрес электронной почты, пароль или и то, и другое.

Ваше имя *Дополнительно

Страна *Дополнительно

Номер телефона *Дополнительно

Как мы платим нашим видеооператорам

Мы получаем выплаты от продаж, которые вы делаете через PayPal. Если у вас нет учетной записи PayPal, зарегистрируйте ее здесь.

Вы можете добавить свои данные PayPal в раздел учетной записи в любое время.

Начать загрузку видео

Успех! Вы можете начать просмотр прямо сейчас, но заполнение необязательных полей ниже поможет с любыми покупками.

Должность *Дополнительно

Страна компании *Дополнительно

Страна *Дополнительно

Номер телефона *Дополнительно

Чем еще мы можем помочь? *Необязательно

Мы используем файлы cookie для предоставления и улучшения наших услуг. Используя наш сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.

Загрузка видео…

@kittekat

Появляется в новостях

00:17

Хотите поговорить с кем-нибудь о лицензировании?

Разрешение исходного файла 1080p

Снято в воскресенье, 30 августа 2020 г.

Pastoorstraat, Poperinge, WV, Бельгия 9Гоночная машина 0002 съезжает с дороги и застревает в грязи.
Раллийный автомобиль Peugeot
водитель Куврёр Фейс
Ралли Монтеберг

Категории

спорт автомобили и аварии

Из блога

Знаете ли вы, что Хэллоуин, как полагают, произошел от праздника Самайн, гэльского праздника, который знаменовал конец сезона сбора урожая и начало зимы? Считалось, что за это время граница между мирами живых и мертвых стала тонкой и размытой, а духи получили возможность возвращаться на землю. Во время Самайна зажигались большие костры и играла музыка, чтобы вывести этих посетителей из подземного мира. Костюмы носили, чтобы отогнать злых духов. Возможно, мы больше не наряжаемся в канун Дня Всех Святых, чтобы отогнать зло (или, может быть, некоторые люди делают это?), но мы нашли много способов отпраздновать это ежегодное жуткое зрелище.

Посмотреть сообщение

Похожие видео

Хотите поговорить с кем-нибудь о лицензировании?

воинов грязи Англии сражаются на полях и холмах, никогда не сдаваясь

«Добро пожаловать в тайный мир клуба старинных спортивных автомобилей», — начинается видео на YouTube. «Это история быстрых автомобилей, — продолжает молодая женщина с приятным британским акцентом высшего класса, — о грязи, конкуренции и истинной британской эксцентричности в лучшем ее проявлении».

То, что следует в этом видео от 2013 года, как и было обещано, полностью эксцентрично для микрофона и фокстрота. Это 15 минут дорогих старых автомобилей, которые безжалостно мчатся по изрытым колеями путям и по грязным пастбищам, когда их древние двигатели пускают клапаны на пределе завываний, а их шины выбрасывают хвосты липкой грязи, а пассажиры яростно подпрыгивают на сиденьях. Названный «испытанием», он выглядит как Chitty Chitty Bang Bang встречается с Избавление встречается с Аббатство Даунтон, и имеет не больше смысла для янки, чем два других основных британских спортивных увлечения, крикет и катание сыра.

Конечно, мы должны были попробовать, поэтому через год после того, как мы впервые увидели Гарриет Коллингс и ее разоблачение на YouTube, мы были там. Два американца стоят по щиколотку в грязи. На пастбище на мокром острове со скипетром, который Уильям Шекспир назвал «этот драгоценный камень в серебряном море», местный житель засунул палец в выхлопную трубу нашего 85-летнего Остина Севена, как будто проводя ректальное исследование голштинской породы. . Вытащил, показал нам воду на ней и заявил, что надо менять прокладку ГБЦ. Там. Сейчас. Как только пошел снег.

Триал или участие в триале — очень старая и серьезная форма автомобильных «гонок». Но это так же далеко от Кайла Буша, разрывающего пончики в Бристоле, как сочинения Джона Китса далеки от собрания сочинений Хэнка Уильямса. Чтобы понять испытания, вы должны представить себе Англию, какой она была в начале 20-го века, пышно-зеленое одеяло пасторальных усадеб и поместий, переплетенных с грунтовыми дорожками, едва шире обслуживавших их тормозов, в основном запряженных лошадьми. Автомобили были относительно новым изобретением, они делали все возможное, чтобы восторжествовать над ландшафтом, который часто был неряшливым.

В бескрайних графствах способность автомобиля двигаться по земле, не застревая, была гораздо важнее, чем его максимальная скорость. Стремясь продать свои новые Humber, Vauxhall, Singers и Austin Seven Chummys, автопроизводители участвовали в мероприятиях, вдохновленных бегом с препятствиями, в котором лошади перепрыгивали через живые изгороди и ручьи, чтобы проверить возможности верхового животного на различной местности. Перенесемся на восемь десятилетий вперед, и испытания останутся активным британским времяпрепровождением — без сомнения, отчасти потому, что это единственная форма гонок, которая полностью охватывает английскую погоду, поскольку сезон испытаний начинается в сентябре и заканчивается в апреле, прежде чем наступит лето. Погода в Британии слишком хороша и суха для грязных воинов.

Новейшим автомобилям на испытаниях, проводимых Клубом старинных спортивных автомобилей, исполнилось 88 лет, хотя допускаются и более поздние модели Austin Seven. Будучи британским лилипутским ответом Ford Model T, с 747-кубовым четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и мощностью 7,2 л. , Austin Sevens различных видов в любом случае представляют, возможно, половину поля. Трудно недооценить размер Austin Seven. Пара взрослых в полной зимней экипировке выглядит как два гризли, делящие фургон Radio Flyer. В то время люди, должно быть, были меньше ростом или, по крайней мере, были настолько счастливы, что не едут верхом или пешком, что не возражали против того, чтобы их втиснули в багги, которая на три фута короче и почти на два фута уже, чем оригинальная Mazda Miata.

Tom Salt

По ряду зацепок нас направили к доступному автомобилю, ярко-красному Austin Seven 1933 года, переоборудованному в последнее время в точную копию так называемого ольстерского гоночного автомобиля, с велосипедными крыльями, вырезами вместо дверей, двойным Ветровые стекла Brooklands, боковая труба, весело перекинутая через заднее колесо, и осиный хвост. На нем нужно было что-то американское, но также и современное, поэтому я наклеил на него талисман эскадрильи Lafayette Escadrille, полностью состоящей из добровольцев группы американских пилотов времен Первой мировой войны, чьи самолеты несли изображение кричащего сиу в головном уборе с пышными перьями. Отныне наш Остин стал называться просто Шеф. Нуждаясь в «вышибале», я отправил видео Коллингса на YouTube своему старому другу, которого также зовут Аарон, в настоящее время работающему визовым офицером Государственного департамента США в Белфасте, Северная Ирландия. После просмотра Аарон, которому в 49 летснова находится под наблюдением ортодонта, написал в ответ: «Мои брекеты, вероятно, сместятся с зубов, но в любом случае это приветствуется».

В особенно холодную субботу марта прошлого года, когда бурлящее пасмурное небо угрожало хаосом, а полярный ветер со скоростью 20 миль в час легко прорезал четыре слоя, мы, двое Ааронов, прибыли в смехотворно причудливую долину Уай в западной Англии на первый день Херефордширского процесса.

Место проведения мероприятия, How Caple Court, представляет собой старую усадьбу и популярное место проведения свадеб, примыкающее к церкви 13-го века. Во дворе, среди множества потрепанных и забрызганных грязью «Остин-семерок», стояло несколько благородных автомобилей, принадлежавших семьям из поколения в поколение, в том числе пара довоенных «Бентли», которые выглядели так, будто их не мыли со времен дедушки Берти. ушел на войну. Их владельцев можно было отличить друг от друга, потому что, в отличие от экипажей Остина, одетых в современную нейлоновую верхнюю одежду, и туристов из Тимберленда, модные вещи были укомплектованы дворянами в клеенчатых пальто и твиде Харриса.

Мы получили сообщения о том, что видели там саму Харриет Коллингс, одну из знаменитостей британских судебных процессов, за рулем семейного «Мерседеса» 1903 года. Мы надеялись встретить Siren of Muck, но к тому времени, как мы приехали, проверки в основном закончились, и большинство из 114 автомобилей, участвовавших в мероприятии, отправились на свои первые холмы. Любой, кто участвовал в гонках на автомобилях, знает, что, когда вы отстаете от времени, его трудно догнать. После того, как мы уговорили маршала безопасности от чая и обратно на холод, он нерешительно дернул каждое из наших колес, проверил, есть ли у нас обязательная дополнительная возвратная пружина дроссельной заслонки и огнетушитель, а также «набор для разлива». представляет собой пластиковый пакет с куском впитывающей ткани. («Я никогда не видел, чтобы кто-нибудь использовал комплект для разлива», — сказал предыдущий владелец нашей машины, Джереми Брюстер, — «даже когда машины повсюду разливали жидкости».) Наш риск умереть в ходе испытания был признан приемлемым, и нас отправили способ.

Прыжки — один из навыков, необходимых для успеха в испытаниях. Выглядя так, как будто у них эпилептический припадок, пассажиры подпрыгивают в стратегически важные моменты, чтобы увеличить тягу. Том Солт

Но куда именно? В испытании «холмы» могут быть раскинуты на 50 миль сельской местности. Перед тем, как запрыгнуть со своими вышибалами в свой собственный «Ли-Фрэнсис» 1930 года и с ревом умчаться, Джереми любезно снабдил нас отмеченной картой с указанием местонахождения холмов в этот день. Второй пилот Аарон Брейсфейс снова и снова переворачивал карту, выбирая направление в основном на молитве, и мы брели по запутанному лабиринту влажных проселочных улочек.

Опубликованные правила проведения испытаний невероятно кратки и для постороннего совершенно непонятны. «Точкой отказа, — начинается один абзац, — будет считаться точка, в которой первый раз ударили по любому маркеру, или точка, в которой граница трассы впервые пересечена всеми колесами соревнующегося транспортного средства». Он продолжает: «Если эта точка отказа совпадает с разделением между двумя подразделами, потерянные оценки будут соответствовать тому, какой из двух подразделов предусматривает большее наказание».

Ага. Что вам нужно знать, так это то, что в отличие от обычных гонок или ралли, в триале нет ни секундомера, ни прохода для позиции. Никто не знает и не заботится о том, как быстро вы едете или сколько времени вам потребуется, чтобы преодолеть «холм» или размеренный участок какой-нибудь сложной грунтовой тропы, обозначенной небольшими флагштоками и пронумерованными маркерами. Ваша оценка за холм основана на том, как далеко вы поднимаетесь, не останавливаясь, не взорвавшись и не застряв иным образом. По пути пронумерованные маркеры показывают счетчикам, стоящим рядом с тропой, сколько очков вы заработали, проходя каждый из них. Подъем на холм может занять от минуты до пяти минут, и если вы доберетесь до вершины без остановки, вы получите максимальное количество баллов, обычно 25. В качестве дополнительного балла на некоторых холмах есть «стоп-бокс». ” отмечен аэрозольной краской. Вы должны полностью остановить передние колеса в поле, а затем снова начать движение, чтобы заработать дополнительные очки.

По правилам за вас выбирается стартовая горка на день. После этого вы можете пройти любой из холмов в любом порядке. Организаторы любезно соединили нас, новичков, с ветераном, неким Саймоном Блейкни-Эдвардсом, который немного походил на мистера Бина в шарфе и лыжной шапке. Как и в случае с Lea-Francises, Humbers, Rileys и Singers, участвовавшими в испытании, его неуклюжий черный Amilcar M2 1930 года, большой туристический седан с тканевой крышей, носил еще одно давно исчезнувшее имя из славного автомобильного прошлого Британии.

Чиновники проверяют все машины на наличие незаконно заклинивших задних дифференциалов, поставив одно заднее колесо на ролики. Рама Шефа прогнулась так сильно, что дроссельная заслонка заклинила. Tom Salt

Отбойник Блейкни-Эдвардс встретил нас на нашем первом холме под названием Deans Place, который, как все уверяли нас позже, был худшим холмом для новичка. Он велел мне выбраться из вождя и пройтись с ним вверх по холму, чтобы я мог видеть, во что мы ввязываемся. От стартовой позиции первоначальный крутой двухколейный склон поднялся на несколько сотен футов, прежде чем резко свернуть в древний карьер из песчаника, по колено заполненный грязью.

«Вот, держись правее, — посоветовал Саймон, указывая на часть коричневой тины карьера, которая была немного менее вязкой, чем где-либо еще, — затем налево, затем колеса прямо и давай, полный газ!» Следующий уклон, по которому машины должны были следовать из карьера, был таким крутым и скользким, что мы с Саймоном едва могли подняться по нему, не поскользнувшись. «Легче, если ты поедешь», — заорал сверху какой-то шутник. На вершине мой проводник указал на следующий склон холма, а также на дополнительную остановку, а затем сказал: «Вероятно, вы не дойдете до этого места. Мы этого не сделали.

Вернувшись в Шеф, мы с Аароном приготовились, понятия не имея, чего ожидать. Маршал махнул нам, и я завел крошечный двигатель. Парообразный выхлоп вырвался из тонкой боковой трубы, изливая удивительно громкое брррррраааааааааааааааааааааааа! в наши уши. Вождь уверенно пронесся по первой секции, а затем проскользнул через карьер, как болотная змея. Эй, это было легко! Я нацелился носом на следующую рампу, но, помня о совете Саймона, обнаружил, что уже нажал на педаль газа. Машина поднялась примерно на 10 футов, закачалась, а затем, когда ее колеса все еще бешено вращались, а мой второй пилот подпрыгивал, как будто пытаясь выбить камень из почек, начал скользить назад по тине.

Всегда будет Англия, как поется в старой песне, но многие англичане увлеклись машинами для испытаний. Владельцы обычно планируют как минимум две стирки после этого. Том Солт Сквозь грязный карьер на Динс-Плейс Шеф — воплощение кинетической решимости. Но это не оказывается устойчивым. Том Солт

Доброволец, одетый как мистер Гэмфилд, трубочист из Оливер Твист, , подошел и отметил нашу карточку: 18 баллов. Не так уж плохо, но и не так просто. Я осторожно вывел Шефа из карьера через ворота, которые служили выходом для отделочников. Ну, по крайней мере, мы не умерли, и все четыре поршня Шефа все еще были в блоке.

Как и в любом соревновании, здесь важна техника. Во-первых, вы хотите проветрить шины для максимального сцепления с дорогой. Правила устанавливают нижний предел в 7 фунтов на квадратный дюйм, и участники-ветераны знают, что нужно приклеивать свои шины к ободам, чтобы предотвратить их пробуксовку на колесах при низком давлении. Покончив с холмом, вы снова поднимаетесь в воздух, чтобы перейти к другому холму, который может быть далеко. Вот почему у всех конкурентов есть ножные насосы или, в более удобных конфигурациях, таких как Chief, бортовой электрический воздушный насос со спиральным шлангом.

Другим важным приемом является подпрыгивание, при котором пассажир(ы) и, если возможно, водитель подпрыгивают на сиденьях, чтобы на мгновение нагрузить задние колеса дополнительным весом. У прыжков на самом деле есть подтехники. Иногда вам хочется подпрыгивать вверх и вниз, иногда из стороны в сторону, а иногда вообще не хочется, потому что это на самом деле ухудшает сцепление с дорогой. Тем не менее, мы так и не расшифровали это. Аарон смотрел на меня и говорил: «Сейчас?» и я бы сказал: «Да!» хотя обычно я старался избегать пня или канавы, достаточно глубокой, чтобы проглотить Шевроле Тахо.

Винтажные испытания могут быть единственной формой гонок, в которой вы можете участвовать всей семьей. Больше людей — больше вышибал. Том Солт

Прокачав шины и чувствуя себя довольно хорошо на первом холме, мы с Аароном последовали за большим Амилкаром и еще одним «Остином Севеном» к следующему холму в поместье Чандос. Загородный замок прямо из Гарри Поттера, Чандос стоял немного провисшим против хода времени, с каменными и фахверковыми стенами, увитыми безлистным зимним плющом. На выступающих остроконечных крышах торчали три высоких дымохода, а контрфорсами стен служили несколько беспорядочные каменные сваи. Огромная пухлая свинья хрюкала и сопела из своего загона на ожидающие машины.

Чандос является фаворитом мероприятия, потому что горная трасса проходит через фруктовый сад, живописный и довольно удобный для автомобилей. Кроме того, владельцы поместья, Ричард Уайт и его жена Али, накрыли для пробных троллей королевское угощение чаем и пирожными, большинство из которых уже были полностью покрыты холодной грязью. Когда я спросил Уайта, который до сих пор носит школьное прозвище Мел (Уайт, мел для школьной доски — понял?), сколько лет этому дому, он ответил: «Ну, мы знаем, что он был перестроен в 1554 году». Зачарованно слушая, мы с Аароном откусили шоколадные и карамельные кондитерские изделия, называемые песочным печеньем миллионера, и чуть не упали в обморок, настолько они были хороши.

Шефу понравился Чандос. Он с легкостью преодолел первый скользкий участок, 20-градусный уклон, который вел через ограждение для скота ко второму участку, где машины объезжали несколько деревьев, а затем стреляли по стоп-боксу. Саймон и я уже прошли трассу, наблюдая, как гладкий и спортивный Wolseley Hornet сбрасывает комья земли в 30 ярдах от своих задних колес, когда он карабкается вверх по холму. В боксе Саймон предложил джиггить влево, чтобы воспользоваться небольшим уклоном, который поможет Шефу снова выйти из бокса. Сидя за рулем, я прислушался к его совету и свернул влево, как и планировалось, но слишком далеко, задев ограничительный знак трассы. Нет баллов для этого раздела. Маршал выглядел таким же разочарованным, как и я, хотя мы набрали 14 баллов за нижнюю часть (не пытайтесь уследить, просто продолжайте). Сдувшись, мы скатились с холма как 1923 Bugatti Brescia проехал мимо, мультяшно выглядя по-французски с грушевидной решеткой радиатора и полумесяцем на лобовом стекле.

Проблемы начались на Маркл Хилл, следующей остановке. Поднимаясь по длинному лесному склону на вершину высокого хребта, Chief зарабатывал очки, пока внезапно не начал терять мощность. В конце концов, наша машина не смогла проехать дальше и съехала всего с пятью очками, добавленными к нашей сложенной из бумаги оценочной карточке. Получив толчок к вершине, мы попытались следовать за Амилкаром к следующему холму в паре миль отсюда, но Шеф не хотел этого, кашлял и отказывался принимать больше четверти газа. Мы доковыляли до следующего холма, Хайд-Халт — названия холмов такие сказочно-британские: Пелхэмс-Пеньярд, Потягивающий сидр, Джокер Джима, Джолли Джолли, Древний британец — и отправились на поиски Саймона.

Дешевый и веселый Austin Seven был английской моделью T и теперь является фаворитом испытаний, как правило, со «спортивным» кузовом, часто самодельным. Том Солт

Вскоре вокруг Шефа собралась команда, которая смотрела на крошечный двигатель с плоской головкой сквозь его шарнирно-рычажный капот и обменивалась теориями. Точки воспламенения были сочтены нечеткими и сожженными, поэтому мы убрали новый конденсатор из очереди ожидающих Austin Sevens. Когда это не сработало, Саймон обнаружил воду в выхлопной трубе. Я позвонил Джереми — к счастью, у нас обоих была сотовая связь, — который был на другом холме, но направился в нашу сторону, и он смог выпросить новую прокладку головки блока цилиндров у другой команды, потому что водители Austin Seven полностью готовы к катастрофе.

После того, как вода Шефа была слита, а голова снята, Джереми с сомнением посмотрел на верхнюю часть двигателя. — Тебе это кажется плохим? — спросил он, держа передо мной что-то похожее на идеально герметичную прокладку головки блока цилиндров. Нет, я должен был признать с растущим страхом, а также с потерей чувствительности в замерзших пальцах, это выглядело неплохо. «Я думаю, что нас повели по садовой дорожке», — сказал он с грустной покорностью. На тот момент ничего не оставалось делать, кроме как поставить новую прокладку, заполнить радиатор водой с фермы и посмотреть, поможет ли это. Через полчаса мы закрутили головку и запустили двигатель. Я водил его кругами по двору фермы, и, возможно, он чувствовал себя немного лучше, но он все еще спотыкался. «Иди в гору», — скомандовал Джереми, затем прыгнул в свой «Ли-Фрэнсис» и умчался прочь, полный решимости закончить оставшиеся холмы.

Помня слова сэра Уинстона Черчилля: «Если вы идете через ад, продолжайте идти», мы прыгали вверх по Хайд-Халт, короткому крутому подъему через густой лес, который, тем не менее, был в основном твердой землей и, следовательно, не слишком сложным, и направился к Фоксхоллу, следующему холму. Там я провел больше времени, играя с дроссельной заслонкой Chief к его единственному крошечному карбюратору SU, поскольку он отказывался возвращаться в режим холостого хода. Машины проехали, направляясь к холму. Возможно, на борту одного из них была Гарриет Коллингс, но мы были очень поглощены. Молодой парень по имени Ник остановил свои крысиные 1929 Воксхолл в чате. Он был одет в кожаную куртку-бомбер с флисовой подкладкой, из-за чего он выглядел как поясной стрелок на «Мемфисской красавице» . Когда я рассказал ему о наших проблемах, он сказал: «Ой, неважно, приятель, мы с тобой здесь только для того, чтобы все остальные выглядели хорошо».

Хирурги берутся за дело, обдирая головку блока цилиндров в поисках неисправности, но все напрасно. В конце концов, причина была обнаружена в нескольких крупинках грязи в карбюраторе. Том Солт. Внутренности Austin Seven поразительно просты: 747-кубовый четырехцилиндровый двигатель с плоской головкой имеет мало движущихся частей. Тем не менее, Шеф страдал от какой-то таинственной потери энергии. Том Солт

Фоксхоллс был самым длинным холмом, изнурительным спуском к сотовым вышкам на одной из самых высоких точек в округе. Дождь и снег размыли глубокую канаву снаружи, которая затягивала машины в их грязную гибель. Команды, потерпевшие неудачу в подъеме, возвращались с советом держаться за левую насыпь до самого верха, чтобы избежать этой пропасти, независимо от того, сколько кистей бедному штурману придется вынести на лицо. Как выяснил Аарон, это было совсем немного, но Шеф продолжал ехать, даже когда я почувствовал, что дроссельная заслонка снова обмякла примерно на полпути. Мы подняли машину на вершину, чтобы набрать свои полные 25 очков, но было 5:30, время окончания дня. Мы получали нули за три холма, которые мы пропустили, горькое разочарование, потому что Чиф явно был довольно компетентным убийцей грязи, когда двигатель работал на всех четырех своих маленьких горшках.

Мы доковыляли на «Остине» до Хау-Кейпл-Корт, чтобы встретиться с Джереми и сообщить новости о продолжающихся проблемах Шефа. Внимание теперь обратилось на карбюратор. Когда небеса наконец раскрылись и гигантские хлопья рождественских открыток начали падать на машины и землю, Джереми разобрал простой карбюратор и возился с его частями. Используя воздушный шланг автомобиля, он смог выдуть несколько частиц грязи из игольного отверстия. После сборки Chief снова поехал как 7-сильный болид Гран-при. Значит, в карбюраторе всегда была грязь.

Мы удалились на групповой ужин. Рассказывают о женской команде, которая «выбрала вторую и третью передачу одновременно» и была вынуждена ремонтировать коробку передач в поле. — Они просто справились с этим, не так ли? — сказал рассказчик, демонстрируя милую британскую привычку заканчивать утверждение вопросом. Команда, сидевшая рядом с нами, когда подавали жареного цыпленка, оплакивала потерянный день, когда было пройдено всего три холма, потому что гайка, удерживающая руль на их Riley 9 Tourer Special, продолжала раскручиваться.лет после того, как он выпал из гарантии. «Все эти автомобили должны стоять в музеях, а не швыряться в камни и деревья», — сказал Эндрю Рид, владелец автомобиля, живущий к северу от Ливерпуля. «Надеюсь, они не поступят так со мной, когда мне будет 89».

88-летний родстер Morris Cowley стоит в очереди на Austin Sevens, чтобы пробежать холм. В триале, как и в дрэг-рейсинге, приходится долго ждать, но в холодной грязи. Том Солт

Когда мы укладывали Шефа на ночь на центральной площади старого рыночного городка Ледбери, к нам подошел прохожий и сказал: «Остин Севен — мог бы купить такой за 500 фунтов, мог бы». Другой пожилой бородатый джентльмен бегал взглядом по заляпанному грязью телу Шефа и повторял снова и снова: «Вы счастливчик… вы счастливчик…» Если у Англии есть автомобильная любовь, то это Austin Seven.

Мы рухнули на кровати, вновь поверив в двигатель Шефа и сформулировав план атаки на оставшиеся шесть холмов воскресенья. Однако это было напрасно, так как, когда мы проснулись утром, четыре дюйма снега лежали на Шефе, как и на остальной части западной Англии, достаточно, чтобы полностью парализовать подданных Ее Величества и их жалкий небольшой парк плугов и соляных грузовиков. Около 7:30 утра письмо от организаторов подтвердило, что остальная часть мероприятия была отменена, и ничего не оставалось делать, кроме как выпить несколько настоящих английских пышек и сидеть и оплакивать наш потраченный впустую план.