Opel astra h тест драйв видео смотреть онлайн

Рейтинг редакции: 

Динамика: 

Комфорт: 

Безопасность

Opel Astra H класса седан, впервые появившийся в сентябре 2011 г., в России, начал колесить через три месяца. Давайте теперь познакомимся с автомобилем ближе.

Интерьер Opel Astra H

Сев в машину, сразу ощущаешь его удобность в посадке, впрочем, это часто получается у опеля. Складывающийся ключ сделан по современной моде, можно открыть и запереть двери, он может сэкономить место в кармане. Интерьер отделан кожей серого цвета и пластиком, присутствует алюминий и иные строгие цвета пластиковых материалов. Руль обшит искусственной кожей, но выполнен он в высоком качестве, куда вынесена панель некоторых кнопок управления.

Тест драйв Opel Astra H класса седан

Первые ощущения, создающиеся от поездки на седане – очень комфортная машина, плавное переключение скоростей без рывков и подергиваний. Консерн предлагает широкий выбор двигателей – 7 видов, где 5 бензиновых (объем 1.

5, 2 л.) и пара дизельных мотора. Кроме того, выбрать коробку передач можно любую — механика (5 или 6 ступеней), автомат и e-tronic. Машина Opel Astra H класса седан может достичь скорости 188 км., а ведь он является он семейным автомобилем. Существует функция регулировки режима коробки передач (спорт, эконом). Автомобиль хорошо маневрирует и имеет прекрасные тормоза, отвечающие нынешним стандартам безопасности.

Opel astra h тест драйв видео смотреть онлайн

Марка и модель: 

Opel

Opel Astra

Вам также понравятся тест-драйвы

Тест-драйвы подержанных BMW 5 GT F07 (2009-2017)

Тест-драйв Volkswagen Sharan — видео

Тест-драйвы подержанных Skoda Octavia A5 (2008-2013)

Тест-драйвы Mercedes E-класса W212 2009-2013

Тест-драйвы подержанных Opel Insignia I (2008-2013)

Тест-драйвы Range Rover Sport I поколения (2005-2013)

Тест-драйвы Audi A4 B9 2015-2017

Тест-драйв Volvo XC70 — видео

Тест-драйв Mercedes-Benz C250d 4MATIC в кузове W205

Тест драйв опель зафира видео смотреть онлайн

Опель астра универсал тест драйв видео смотреть онлайн

Опель астра хэтчбек тест драйв видео смотреть онлайн

Тест драйв opel astra gtc видео смотреть онлайн

Тест драйв опель астра фэмили видео смотреть онлайн

Тест драйв opel astra j видео смотреть онлайн

Видео Opel Astra Sedan: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Opel Astra Sedan

Год выпуска	2012
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4658
Ширина, мм	1814
Высота, мм	1500
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	460-1010
Страна сборки	Россия

Модификации Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan 1.

4 Turbo AT

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1364
Мощность, л.с. / оборотах	140/4900
Момент, Н·м / оборотах	200/1850-4900
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Opel Astra Sedan 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	115/6000
Момент, Н·м / оборотах	155/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Opel Astra Sedan 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	115/6000
Момент, Н·м / оборотах	155/4000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Opel Astra Sedan 1.

6 Turbo AT

Максимальная скорость, км/ч	213
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	180/5500
Момент, Н·м / оборотах	230/2200-5400
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Opel Astra Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Astra Sedan

Opel Astra Sedan, 2012 г

Несколько месяцев думал-гадал, что купить, пока не увидел рекламу нового Opel Astra Sedan. Когда я приехал в салон, то шел снег, что еще больше придавало автомобилю шарма. Кататься сразу по городу я не стал, не хотелось рисковать, так как машина была на летней резине, купил зимнюю резину и понеслось! Теперь езжу с удовольствием, машинка мне очень нравится, в салоне нет никаких «сверчков». Подвеска собрана идеально, что очень хорошо сказывается и на самой управляемости. Все достаточно информативно и эргономично. Салон очень комфортный, комплектация самая богатая. Двигатель достаточно тяговитый и обеспечивает неплохую разгонную динамику. Несмотря на коробку-автомат резвость такая, что даже, бывает, вдавливает в сиденье. У меня модификация с турбомотором, объемом 1,4 литра. Мне мощности двигателя хватает, так как я в основном езжу в городе. Тянет уверенно с 2000 и до 5000 оборотов. Расход топлива в среднем выходит примерно 9 литров на 100 километров пробега. Заправляюсь всегда только 95-м бензином. Интерьер Opel Astra Sedan продуман до мелочей, есть в салоне очень приятная подсветка коробки переключения передач и в ручках дверей.

Салон Opel Astra Sedan как по мне один из лучших в своем классе!

   Достоинства: лично мне нравитьсмя все в этом автомобиле.

   Недостатки: нет.

  Дмитрий, Пермь

---

Opel Astra Sedan, 2013 г

Конечно же, первым делом хочу отметить достаточно экономичный расход топлива, в частности, по городу выходит не больше 9 литров на 100 километров пробега. Вторым делом подчеркну высокий уровень комфорта в салоне, да и сам салон Opel Astra Sedan оказался очень просторным и вместительным. Что касается управляемости, то как для переднеприводного авто она довольно неплохая, я бы сказал даже очень неплохая. Машинка ведет себя во всех ситуациях предсказуемо и всегда слушается руля. Хочу отметить, что за доступную стоимость мне подвернулась очень неплохая комплектация. Opel Astra Sedan оснащен климат-контролем, круиз- контролем, полным электропакетом, кожаным мультифункциональным рулем, защитой мотора, аудиосистемой и сигнализацией. Еще порадовали качественные материалы отделки, панель выполнена из мягкого пластика, особенно порадовали материалы обивки дверей, рычага коробки переключения передач и вообще салона в целом.

Все выполнено добротно и с умом. Про экстерьер писать лишнее, так как он безупречен, особенно в кузове седан.

   Достоинства: очень приятный экстерьер и интерьер. Комплектация. Комфорт.

   Недостатки: не вижу.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Opel Astra Sedan

 

Обои Opel Astra Sedan

 

Видео Opel Astra Sedan — тест драйвы

 

Объявления о продаже Opel Astra Sedan

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

Opel Astra Sedan / Опель Астра Седан

Долгожданный Opel Astra в кузове седан официально был представлен 6 июня 2012 года на автошоу в Германии. Данная модель пришла на смену популярному седану Astra H, который до сих пор стоит на конвейере. Новинка заметно крупнее своего предшественника и отличается более просторным и комфортабельным интерьером. Передняя часть седана Astra 2012-го модельного года, который получил индекс J, практически ничем не отличается от выпускаемого хэтчбека. Автомобиль достаточно удачно продолжил реализацию корпоративного дизайна компании Opel, начатого с Insignia. Opel Astra Sedan отличается стремительной и элегантной внешностью. 4-дверный тип кузова придает автомобилю более солидный облик.

Дизайн интерьера седана практически ничем не отличается от интерьера хэтчбека: те же мягкие формы и линии, качественные материалы отделки, продуманная эргономика. На российском рынке модель предлагается в 4 модификациях, оснащаемых 1.4- либо 1.6-литровыми моторами. Наиболее мощным является вариант с 1.6-литровым двигателем с турбонаддувом. Opel Astra Sedan представлен в 3 комплектациях: «Essentia», «Enjoy» и «Cosmo». В России новый Opel Astra Sedan способен составить достойную конкуренцию многим представителям данного класса.

Opel Astra седан 1.6T Cosmo – NamWheels

25 июля 2017 г. 13 января 2014 г.

Познакомьтесь с подразделением 9

Большинство автомобильных журналистов напоминают ходячую автомобильную энциклопедию, приправленную небольшим количеством мнений. Единственное, что мы не можем комментировать, — это долговечность новых автомобилей, поэтому я всегда с нетерпением жду возможности протестировать автомобиль более чем на неделю — в данном случае это новый седан Opel Astra в комплектации 1.6T Cosmo.

Выпущенный несколько месяцев назад в дополнение к своим хэтчбекам, седан Astra борется за довольно небольшую часть нашего внимания покупателей автомобилей. Люк просто более популярен и универсален, но, как мы быстро обнаружили благодаря некоторым зарубежным гостям, не такой просторный.

Когда трое веселых британцев прибыли в Международный аэропорт Кейптауна, багажник Astra объемом 460 л превзошел оба хэтчбека в нашем гараже. Похожий сценарий развернулся во время их неохотного возвращения в аэропорт, а затем и во время нашего рождественского ужина; с пакетами подарков и гигантским кремом-брюле из белого шоколада Lindt.

Большинство автожурналистов не владеют автомобилями и не занимаются одним или несколькими классическими произведениями, ваш покорный слуга попадает во вторую категорию. Это означает, что мы на самом деле не формируем облигации или ассоциации владельцев с тестовыми автомобилями; они просто не задерживаются достаточно долго, чтобы позволить таким чувствам проявиться.

Это еще одна причина, по которой я люблю долгосрочные автомобили. Они дают вам представление о том, каково было бы держать уведомление об увольнении и какое-то время жить с моторизованным зверем. Завод GM даже окрестил этот седан Astra при запуске маленькой зеленой биркой на ключе, сообщающей, что наша машина называется «Unit 9».

Unit 9, безусловно, выглядит эффектно, даже странный золотисто-бронзовый металлический цвет демонстрирует четкие детали дизайна и хорошо интегрированный багажник, красиво контрастирующий с массивными хромированными элементами и другими блестящими деталями, такими как большой овальный наконечник выхлопной трубы, отражающие дверные ручки и эффектные 18-дюймовые колеса этой модели Cosmo.

Стильный интерьер с черной кожей и блестящей черной отделкой салона. Большинство кнопок на приборной панели и спортивном рулевом колесе подсвечиваются и компенсируются изящными хромированными полосками, тонко обозначенные приборы обрамляют красный маршрутный компьютер, который зеркально отражается на приборной панели дисплеем для аудио, климата и информации об автомобиле.

Центральная секция для подвешивания немного беспорядочна, но мы быстро узнали, где все найти; климат-контроль немного проще и очень эффективного типа. Потоковое аудио по Bluetooth и управление телефоном работали как часы, как и круиз-контроль, система помощи при удержании на подъеме и электронный стояночный тормоз.

Сразу стало очевидно, что этот топовый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является моделью с превосходным крутящим моментом на низких оборотах и ​​резким откликом на средних оборотах благодаря четырехцилиндровому двигателю с двумя верхними распредвалами объемом 1598 см³. Пиковая мощность составляет 132 кВт (180 л.с.) при 5500 об/мин и 230 Нм всего при 2200 об/мин.

Opel заявляет, что разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды, и мы очень близко подошли к лучшему показателю в 9 плоскостей, падение на 400 м чуть более чем за 15 секунд. Одной из целей, которую нам не удалось достичь, был средний расход топлива 6,8 л/100 км — наш лучший показатель был в середине семерки, а наш общий показатель был 9..5л/100км.

Это даст вам запас хода около 530 км от 56-литрового бака, но я спешу добавить, что отличные характеристики Unit 9 на передаче стоили дополнительной жажды. Менее восторженный стиль вождения и больше поездок по открытой дороге также должны приблизить вас к заявлению производителя.

Эти роскошные низкопрофильные колеса подвешены на стойках McPherson спереди и на рычаге Watt сзади, что на простом английском языке означает, что Unit 9 и другие в своем роде немного жестки на малых скоростях, но обеспечивают обязательный баланс между комфортная езда и спортивная управляемость.

Мы даже преодолели небольшой горный перевал и остались под впечатлением – этот седан Astra обеспечивает более чем достаточное сцепление с дорогой, хорошую обратную связь и почти полное отсутствие крутящего момента. Двигатель 1.6 с турбонаддувом выдыхается около красной зоны, но, как упоминалось выше, вырывается вперед на средних оборотах.

У нас были две проблемы, которые могут быть характерны только для Блока 9: проскальзывающее сцепление и хрустящая вторая передача – правда, только при вождении в гневе. Вы можете заметить обе эти проблемы в нашем видео об ускорении ниже на этой странице, и я надеюсь, что эти проблемы являются просто результатом тяжелой автомобильной жизни.

Ничто из этого не было проблемой на цивилизованных скоростях в повседневных делах или праздничных экскурсиях, таких как посещение родственников в палящий жаркий день, переговоры о вместимости парковок (передние и задние звуковые сигналы входят в стандартную комплектацию), лихие между аэропортом и набережной или встречи старые друзья за чашечкой кофе.

Наш седан Opel Astra даже породил небольшой фан-клуб, состоящий из друзей и родственников, которые очень полюбили Unit 9. Излишне говорить, что это также включало всех тестировщиков в Galimoto Media, и я рад поделиться еще несколькими впечатлениями. мы собрались за наш месяц вождения.

У Unit 9 не было системы старт/стоп, но есть крошечный дисплей с предложением переключения передач, который настаивает на том, чтобы вы переключились на 2000 об/мин. Очевидно, что он не может предсказать ваш следующий шаг и раздражает вас только при частичном дросселе, но удивительно то, что он обычно правильный — этот нетерпеливый двигатель БУДЕТ тянуть вперед, начиная с 1500 об / мин.

Задние сиденья складываются в необходимом соотношении 60/40, что увеличивает грузоподъемность до безумных уровней, которые могут потребоваться для перевозки гигантского полотна Эйфелевой башни. Автоматические фары и дворники очень удобны, последние имеют широкую струйку тумана, а не привычные струи воды.

Если мы что-то не упустили, багажник не имеет заметного открывателя снаружи, а крышку багажника можно открыть только кнопкой на ключе или другой кнопкой на приборной панели. И, как и в большинстве современных Opel, нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на ключе, чтобы открыть все четыре окна — то же самое происходит в обратном порядке для кнопки блокировки.

Эта функция великолепна в жаркий летний день и так же приветствуется, как и кнопки стеклоподъемников одним касанием, которые продолжают работать даже после выключения зажигания. Такие мелочи, которые вы обнаружите только после длительного пребывания в автомобиле, делают седан Opel Astra прекрасным компаньоном в дороге.

Все модели Unit Nine оснащены другими удобными и роскошными функциями, такими как несколько подушек безопасности, вспомогательные средства для водителя и умные решения для хранения вещей, но я бы посоветовал вам заглянуть к ближайшему дилеру Opel, чтобы открыть для себя эти и другие модели седана Astra.

Не говоря уже о цене: эта первоклассная версия стоит 284 500 новозеландских долларов с колоссальной пятилетней гарантией на 120 000 км, технической помощью на дороге и планом обслуживания на 90 000 км. Большинство автомобильных журналистов согласятся, что это отличная цена, учитывая вместительность, мощность и характеристики автомобиля.

До свидания, Отряд 9. Нам будет вас не хватать.

---

Производительность

0–10 км/ч:    0,6 с
0–20 км/ч:    1,2 с
0–30 км/ч:    2,0 с   2,5 с
0–50 км/ч: 3,2 с
0–60 км/ч:    4,1 с
0–70 км/ч:    4,7 с
0–80 км/ч:    5,6 с
0–90 км/ч:    7,1 с
0–100 км/ч:   9,0 с
0–110 км/ч:    9,9 с
0–120 км/ч:    11,6 с
0–130 км/ч:    13,5 с
0–140 км/ч:    15,7 с

0–100 м:        6 0,4 с / 86,2 км/ч
0–200 м:        10,0 с / 110,7 км/ч 2

0-60 миль в час:    8,3 с
1/4 мили :    15,6 с при скорости 86,6 миль/ч (139,3 км/ч)

Тест-драйв: Opel Astra Sedan 1.8 16v Cosmo (видео)

Фотогалерея (28)


Reteta este simpla: se ia un хэтчбек , i se adauga un portbagaj si astfel se obtine un sedan de succes. Cel путин aceasta este reteta fericita pentru ca nu de putine ori obiceiul de a pune portbagaj pe un люк a scos la iveala niste masini cu ип аспект де-а dreptul infiorator.

Ei bine, in cazul nostru avem de-a face cu o situatie fericita deoarece noul Opel Astra Sedan arata foarte bine si in versiunea de caroserie in trei volume, care este al saselea membru al familiei Astra 901 22 .

Noul Astra Sedan arata foarte bine, iar rezultatul muncii nemtilor este unul pe masura reputatiei lor. Ei au creat un ecilibrat седан, culinii де дизайна dinamice си forme frumoase, firesc totusi daca пе gandim ca deriva dintr-un хэтчбек уход arata oricum superbine.

Spre deosebire de alte modele mai vechi din acest segment, care pareau ca au un cufar sudat de hayon, profilul lui Astra Sedan este unul chiar reusit in zona critica a montantului posterior, curba plafonului imbinandu-se armonios cu linia portbaga Джулуи Скурт Си аданк.

Mai putin reusit este insa partea posterioara a masinii, destul de „seaca” in comparatie cu expresivitatea cu care ne-a obisnuit restul designului экстерьер. Dar, cei care vor opta pentru un Opel Astra Sedan vor fi mult mai atrasi de ceea ce se ascunde in spatele capacului de metal, si anume spatiul de depozitare extrem de generos, de 490 де литри.

Практика, проблема, связанная с отсутствием свободного места, в том числе с нумерацией гипермаркета в Фост астфел, резольват, прекум си транспортул руделор Сау аль приетенилор в условиях комфорта, яра аста и се datoreaza в море masura ampatamentulu я марит ла 2,70 метра . Mai pe scurt, noul Opel Astra Sedan este o masina care te face sa te simti un adevarat familist.

Внутренний авеню де-а-фейс, ca la orice model Astra, cu materiale de foarte buna calitate, asamblarea si finisarile respecta drasticel standarde nemtesti, in timp ce intregul Habitaclu iti da Impresia ca este bine construit si solid. De asemenea, am remarcat combinatia piele-textil a scaunelor, extrem de reusita.

Consola Centrala este masiva si, in ciuda multitudinii de butoane, este foarte Ergonomica. Pozitia la condus este excelenta si comoda datorita reglajelor electrice ale scaunului si cele ale volanului gros, imbracat in piele, in timp ce comenzile sunt amplasate inteligent, la indemana soferului.

De asemenea, vizibilitatea este foarte buna, cel aflat la volan neavand probleme in a se asigura in timpul manevrelor, in timp ce montantii A nu obtureaza prea mult campul vizual. Trebuie sa remarc totodata spatiul la cap, genunchi si umeri extrem de generos, pe bancheta putan calatori confortabil trei Adulti.

Nu pricep de ce, intr-o masina care iti ofera atatea, spatiile de stocare, care sunt multe ce-i drept, nu sunt toate bine sizeate. Spre instanceu, daca torpedoul este foarte mare si poate fi si compartimentat, in schimb, in spatiile de pe usi cu greu reusesti sa introduci o sticla de suc sau apa «la jumate», in timp ce cotiera, care are un spatiu de stocare foarte mic, iti vine cam peste mana ingreunand accesul la maneta franei de mana.

Новая модель Opel Astra Sedan с двигателем Cosmo, оснащенная двигателем 1.8 ECOTEC 140 CP при 6300 об/мин и 175 Нм при 3800 об/мин (90 % DIN Cuplu este disponibil inca de la 2.200 rpm). Acest Motor se lauda cu niste performanceante onorabile: 10,2 secunde pentru sprintul de la 0-100 km/h si o viteza de varf de 207 км/ч. In schimb, la capitolul consum, Astra Sedan nu stachiar bine, eu nereusind sa cobor sub 10,5 litri/100 km, si asta in conditiile in care am mers linistit (consumul mediu anuntat de конструктор este de 7,2 litri la „ Сута»).

Din pacate, cele 1.400 kg fac ca masina sa nu se comporte ca una care ascunde 140 de «cai» sub capota, propulsorul cerandu-se tinut in ture pentru a obtine acceleratii si reprise cat de cat viguroase. Asta, la барабанное легкое, pentru ca in oras, noul Astra Sedan este foarte placut la condus, dovedindu-se extrem de elastic.

Cutia manuala cu 5 rapoarte schimba точно си быстро, в том числе treptel etajate destul de lung, фаворит и consumul си calatoriile Relaxante pe autostrada si pe cele in conditii de trafic linistit.

Suspensiile sunt destul de moi, astfel ca poti rula confortabil pe arterele cu piatra cubeca, cele mai prost asfaltate sau cele pe care mai Exista inca acele linii de Travai Antice si de demult.

Directia ferma este asistata suficient de mult pentru a-ti allowe sa te descurci confortabil si in siguranta in oras, resiv, pe sosele. |n schimb, ruliu exista chiar si pe virajele mai largi, insa se incadreaza in limite acceptabile pentru o masina din acest segment, уход totusi putem spune ca se comporta ca o adevarata limuzina.