Видео тест драйв renault duster: Видео тест-драйв и обзор Рено Дастер 2023
Тест-драйв Тест драйв автомобиля Рено Кенго (Renault Kangoo)
Тест-драйв 17 Апреля, 2013
Рено Кенго пользуется сегодня большой популярностью. С одной стороны, это очень экономичный и комфортный автомобиль, с другой – он предназначен для перевозки различных грузов и отличается большой вместительностью. Новая модель Кенго мало чем отличается от своих предшественников, если говорить о внешнем виде.
В салоне же есть несколько нововведений, которые создают максимально комфортные условия для водителя и пассажиров. Доступно два варианта автомобиля — с бензиновым и дизельным двигателями. В первом случае Рено оборудована коробкой-автоматом, что также влияет на расход топлива.
Дизайн и интерьер
В отличии от седанов или хэтчбэков, где возможны различные эксперименты с дизайном кузова, Рено Кенго относится к тому типу автомобилей, где на первый план выходят такие показатели, как вместительность и практичность.
Это означает, что и в новой модели не стоит ожидать чего-то сверхъестественного. Форма корпуса осталось той же, что и у предшественников. Внутри автомобиля с передним приводом установлено два ряда сидений. Салон достаточно просторный и удобный.
При этом в новой Рено Кенго все же есть одно нововведение. Производители решили обновить приборную панель — она приобрела более стильный дизайн. Сама машина отличается большой вместительностью. В этом нет ничего удивительного, если учесть тот факт, что она предназначена для перевозки грузов. Колесная база практически полностью соответствует всей длине автомобиля, за исключением небольших отступов спереди и сзади, это приводит к небольшому крену автомобиля. Высота Кенго составляет всего 1,8 метров.
Дизайн и интерьер Рено КенгоПрактичность
Широкое лобовое стекло способствует максимальному обзору для водителя. В грузовом отсеке отсутствуют боковые окна, что является плюсом для автомобиля такого класса.
Багажник спроектирован очень удобно для того, чтобы загружать его всем необходимым. Руль очень похож на тот, что использовался в модели Рено Клио. Он оснащен большим количеством разнообразных настроек и функций, которые создают максимальный комфорт во время управления автомобилем.
Некоторые технологии были взяты и проектов для команды Рено в Формуле 1. Кенго также оснащена круиз контролем и кнопками ограничения скорости. На первый взгляд огромное количество кнопок на приборной панели могут вызвать панику у некоторых водителей. Однако для того чтобы полностью освоиться со всеми функциями достаточно будет совсем немного времени. Сидения автомобиля на удивление удобны. Их можно легко регулировать в соответствии с ростом и габаритами пассажиров.
Багажное отделениеПроизводительные характеристики
Новая Рено Кнго будет доступна в двух версиях: с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, а также дизельный вариант с механикой. Однако какой бы вариант не был выбран, каждый автолюбитель сможет по достоинству оценить легкость в управлении и тот факт, насколько послушно машина ведет себя на дороге.
Мотор остаточно быстро набирает обороты и заставляет на полную работать инжекторы. При этом потрясает способность автомобиля работать на максимальных оборотах при механической коробке передач.
При тест-драйве удавалось придерживаться максимальной скорости в течение долгого времени, автомобиль не начал сам сбрасывать скорость для того, чтобы избежать повреждений. На сегодняшний день доступны модели Кенго с 1,5-литровым дизельным двигателем и с бензиновым мотором объемом 1,6 литров. Основное различие между ними в том, что дизельный вариант рассчитан на 800 кг груза, в то время как бензиновая модель способна перевозить не более 650 кг.
Экономичность
Что касается расхода топлива, то здесь также есть разница. Дизельная модель Кенго в среднем потребляет 5,5 литров на 100 км. Автомобиль с бензиновым двигателем расходует чуть меньше 9 литров на 100 км. Однако не стоит забывать, что в последнем варианте используется коробка-автомат. Автомобиль создан в первую очередь для вождения в городе.
© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: [email protected]. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+
|
Содержание
Популярный в Российской Федерации на протяжении последних нескольких лет внедорожник Рено Дастер, модернизирован был в 2015 году. Зачастую, рестайлинг – это косметические небольшие корректировки, которые не касаются двигателей, трансмиссии, а также ходовой части. Мы решили проверить, что именно инженеры французской компании улучшили в своем автомобиле 4х4 или наоборот, что-то ухудшили. Для этого мы взяли два автомобиля Рено Дастер, обе версии — дизель. Это Рено Дастер новый, и соответственно до рестайлинговая версия. Осталось провести тест драйв и уже на основании него, сделать обзор. Авто 2012 годаНачинаем с главного, с характеристик: Данная машина укомплектована 6-скоростной трансмиссией, хотя многие владельцы утверждают, что имеющиеся передачи не совсем наилучшим образом и оптимально подобраны и с ними не очень комфортно работать. Тест драйв показал, что 1-ая передача является слишком короткая, и поэтому не совсем понятно, зачем присутствует 6 передач. Российские дороги вполне себе позволяют ехать на 5-ой скорости, это вполне оптимальный вариант, и поэтому 6-ая оказывается как бы лишней. На 5-ой передаче уже работает 3000 оборотов, что вполне себе достаточно, чтобы комфортабельно ехать, передвигаться в общем потоке, и даже идти на обгон. Приведем пример, двигаясь на автомобиле со скоростью80км/час на 5-ой передаче, и пытаетесь переключиться на 4-ую, то моментально чувствуете рывок. А если бы скорость авто была намного выше, то удар был ощутим сильнее. А такого вообще не должно быть. Тест драйв видео которого можно увидеть в интернете без проблем, лишний раз подтвердил, что Рено Дастер имеет плавность хода и вполне себе уверенно способен держать дорогу. Он не оснащен острым рулем, хотя он ему и не нужен, если брать в расчет, что это кроссовер. Машина стабильно и плавненько вписывается в любые без исключения повороты. А вот за курсовую устойчивость и настоящий полноценный драйв машине смело можно давать уверенную пятерочку. Во время проведения тестирования дизельный движок, несмотря на свою маленькую мощность, легко шел на обгон при 3-ех тысячах оборотах на 5-ой скорости. Об этом свидетельствует и тест драйв видео. Тест драйв по грязи показал, что Рено Дастер ощутимо трясет, однако ямы и бугры подвеска прекрасно отрабатывает, она просто их «съедает». Машина едет уверенно и в данном случае коробка передач кажется водителям куда более сбалансированной. На бездорожье машина просто превосходна. Инженеры, по всей видимости, надеялись, что данный автомобиль будет-таки автомобилистами использоваться как и полагается, по назначению. Дастер 4х4 легко справляется с любыми проблемами на пересеченной местности, однако на более крутых подъемах водителю придется несколько раз поменять передачу. Это говорит о том, что мощности недостаточно. Эргономика машины приближена к оптимальной. Управление очень легкое, но охватывает далеко не все функции. Кондиционер устраивает полностью. Наибольшая часть остеклена, что дает большой обзор, но при этом маленькие зеркала. Хоть и имеют электропривод и обогрев, создают се же дискомфорт. Звуковая изоляция Рено Дастер на слабом уровне. Слышен шум, доносящийся из-под колес, работы двигателя. Но если вспомнить, что данная машина является бюджетной, и вспомнить о ее ценнике, то про звукоизоляцию можно просто забыть. Магнитола штатная нареканий никаких не вызывает, она имеет интерфейс Bluetooth с новейшей функцией «свободные руки», разъем USB. Вы спокойно можете, не отрываясь от руля говорить по телефону, воспроизводить видео и так далее. Несмотря на часть небольших недочетов, которые выявлены были, пока проводился тест драйв, машина получилась очень даже неплохой. Авто 2015 годаНачинаем опять же с главного, с характеристик, которые стали намного лучше: Если сравнивать Рено Дастер новый с предшественником, то очевидно, что у него улучшен крутящий момент, добавлена и улучшенамощность, больше стала и максимальная скорость и в разы увеличена скорость разгона, однако это все не самое главное, очень радует, что расход горючего не увеличился, а остался на прежнем уровне. Инженеры смогли этого добиться благодаря использованию мощнейшей турбины с инновационной изменяемой геометрией. Это все доказывает тест драйв. Тестирование коробки передач Рено Дастер показало, что от предыдущей модели она совершенно ничем не отличается. Но вот благодаря новому и более мощному дизельному двигателю, поведение ее изменилось, и наконец-то 6-ая передача стала, востребована водителями при любой езде. Мощный движок, который использует дизель, скорость набирает быстрее, чем дорестайлинговая версия, а обгоняет остальных участников движения увереннее и быстрее. Водитель чувствует, что рулевое управление такое же, как и было раньше, и Renault Duster себя точно также ведет. Легко въезжает в повороты и имеет прекрасную курсовую устойчивость. Тест драйв яркое тому подтверждение. Кузов новинки почти, что не изменился, и посему обзор остался на прежнем уровне, но зеркала так и не увеличили, что печально. Изменений не получила подвеска. Проводимый тест драйв по грязи показал, что машина отлично едет по ямам и всевозможным буграм и подвеска никоим образом не пробивается. С новым «французом» Renault Duster проделали все те же трюки, что и с прежней моделью, и с тестом он справился просто отлично. Однако в отличие от предшественника, как показал тест драйв по грязи, в гору машина способна въехать на 5-ой передаче, дополнительная мощность очень чувствуется. Прочие изменения: Какой можно сделать вывод?2 проведенных теста Renault Duster показали, что новенькая версия за счет куда более мощного движка стала более похожей по характеристикам и своим качествам на полноценный внедорожник. Авто стабильно себя ведет во время обгона. Кузов более солидный, а салон стал комфортабельнее. Однозначно обновленная версия Renault Duster лучше старой. И еще нужно обратить внимание, что те Дастеры, которые собираются в России, сильно отличаются от тех, что производят в Румынии. Источник:www.zamenarenault.ru Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Тест-Драйв Рено Дастер в грязи»:
Добавить комментарийУведомлять меня о новых комментариях по E-mail |
Имеется стандартный центральный замок, 4-е стеклоподъемника и так далее. Привыкнуть нужно к чисто французской детальки – сигнал подается при нажатии на кнопочку, которая располагается с торца левого так называемого подрулевого переключателя.
Дисконт: 1000 р.
Дисконт: 500 р.
Дисконт: 900 р.
Дисконт: 1900 р.
2015 Facelift: цены, салон, соперники (видео)
Мы проводим некоторое время в студии с обновленным Renault Duster, здесь в обличье 1.5Dci 4WD. Прокрутите вниз для просмотра видео. Renault Duster несколько удивил рынок ЮАР. В Европе это автомобиль по сниженной цене, спроектированный так, чтобы быть простым, но прочным и, самое главное, дешевым. Однако, учитывая наш замечательный обменный курс, автомобиль стоит здесь примерно по той же цене, что и очень изысканные конкуренты, такие как Nissan Juke и Renault Captur. И все же, южноафриканские автомобилисты действительно полюбили отважный Renault.
За время, проведенное с ним, мне понравился его характер. Это серьезный, честный компактный внедорожник с мощным дизельным двигателем и большим внутренним пространством. Также кажется, что он действительно может выехать на бездорожье, а не просто время от времени преодолевать тротуар и гравийную дорогу, и на самом деле он может с возможностью двухколесного и полного привода с блокировкой одним нажатием циферблата.
И Renault обеспечила достойный уровень комфорта, чтобы не отставать от Джонсов. Информационно-развлекательная система с полным сенсорным экраном, позаимствованная у Clio, доминирует над приборной панелью, и хотя она установлена слишком низко в приборной панели, она по-настоящему полезна.
Преимущество грузового пространства Примечательно, что Duster предлагает значительное грузовое пространство по сравнению с конкурентами. Объем багажника составляет 408 литров со всеми сиденьями, а сложенные задние сиденья увеличивают его до 1570 литров, что вдвое больше, чем у Ford Ecosport (362–705 л) и Nissan Juke (354–830 л).
Несколько новых изменений в интерьере и экстерьере сохранили свежий вид, и опять же, это просто честный, прямолинейный внедорожник.
В этом видео мы взглянем на топовую модель Duster Dynamique с дизельным двигателем 4×4 в довольно подходящем армейском зеленом цвете. Мы также сравниваем его с конкурентами, такими как EcoSport и Juke, сравнивая цены и рассматривая плюсы и минусы каждого из них.
Мы будем рады услышать ваше мнение о Duster в комментариях ниже.
| Рено Дастер 1.5dCi Dynamique 4WD | Форд Экоспорт 1.5TDCi Титан | |
| Цена | Р269 900 | Р274 900 |
| Двигатель | 1,5 л 4-цилиндровый турбодизель | 1,5 л 4-цилиндровый турбодизель |
| Мощность | 80 кВт | 66 кВт |
| Крутящий момент | 240 Н·м | 205 Н·м |
| 0 100 км/ч | 12,8 секунды | 14,5 секунд |
| Экономия топлива | 5,2 л/100 км | 4,5 л/100 км |
| Подушки безопасности | 4 | 6 |
| Загрузочное пространство | 408-1570л | 362-705л |
| Кожаная обивка | Опция | Стандартный |
| Bluetooth | Стандартный | Стандартный |
| Спутниковая навигация | Стандартный | Опция |
Рено Дастер 1. 5dCi Dynamique 4WD | Ниссан Джук 1.5dCi Акента+ | |
| Цена | Р269 900 | Р304 400 |
| Двигатель | 1,5 л 4-цилиндровый турбодизель | 1,5 л, 4-цилиндровый турбодизель |
| Мощность | 80 кВт | 81 кВт |
| Момент затяжки | 240 Н·м | 260 Н·м |
| 0 100 км/ч | 12,8 секунды | 11,2 секунды |
| Экономия топлива | 5,2 л/100 км | 4,2 л/100 км |
| Подушки безопасности | 4 | 6 |
| Загрузочное пространство | 408-1570л | 354-830л |
| Кожаная обивка | Опция | Частично замшевая ткань |
| Bluetooth | Стандартный | Опция |
| Спутниковая навигация | Стандартный | н/д |
Рено Дастер Видео
youtube.com/embed/VGPp-X-4K_M» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Цены, варианты, характеристики и фото
- Дом •
- Эксклюзивы •
- Renault Duster: все, что вы хотели знать! Renault Duster: Все, что вам нужно…
С момента выпуска модели в июле 2012 года Renault Duster ежемесячно показывает впечатляющие цифры продаж — в среднем около 4500 единиц за последние четыре месяца. При этом он постоянно превосходил по продажам самых продаваемых внедорожников Mahindra Scorpio .
Выпущен первый в Индии компактный внедорожник Renault Duster
Renault выпустила Duster в 8 вариантах — два бензиновых и четыре дизельных — с двумя пакетами опций по цене от рупий.
7.19лакхов (с тех пор пересмотрено до 7,49 лакхов рупий).
Renault Duster побеждает самого продаваемого внедорожника
В течение 3 месяцев после запуска Duster обгоняет Mahindra Scorpio и с тех пор остается впереди.
Фото: внедорожник Renault Dacia Duster — индийская версия выглядит иначеТак должен ли Renault Duster быть в вашем списке покупок?
Обзоры Renault DusterВы можете прочитать подробный обзор Renault Duster или, что еще лучше, посмотреть, как Рошун Поваях протестирует его. Фактически, один из членов сообщества Cartoq.com Субхашиш Саркар, который является владельцем Skoda Yeti, тоже протестировал Duster и подумал, что это потрясающий внедорожник, который также одобрят жены. Эксперт Cartoq.com Девдат Нараян, который опередил Roshun в первой поездке на Duster, предсказал — и правильно — что он будет продаваться как горячий пирог.
Тест-драйв Renault Duster и видеообзор
Тест-драйв Рошуна Duster на живописных холмах Муннара и возвращение под сильным впечатлением.
Владелец Skoda Yeti проверяет Duster
Субхашиш, которому принадлежит неплохая Skoda Yeti, говорит, что Duster — потрясающий внедорожник. Действительно высокая похвала.
Duster готов штурмовать рынок
Девдат считает Renault Duster привлекательным сочетанием внешнего вида, практичности и цены.
Renault Duster в сравнении с конкурентамиИ если вы хотите узнать, чем он отличается от конкурентов, посмотрите, как Duster сравнивается с популярным Mahindra XUV500 и Tata Safari Storme по сходной цене.
Но выбор редко бывает таким простым. Таким образом, мы оценили Дастер как альтернативу седанам , которые имеют аналогичную цену, поскольку существует тенденция покупать внедорожники/мув для езды по плохим дорогам. Любое такое сравнение будет неполным, пока не будет приведен другой новаторский, пользующийся спросом MUV от Maruti Suzuki, Ertiga… так что смотрите видео о том, как Renault Duster сравнить с Maruti Suzuki Ertiga .
На самом деле, вот снимок Рено Дастер против Всех остальных !
Цена Renault Duster, особенности и технические характеристикиRenault Duster выпускается в 6 моделях — двух бензиновых и четырех дизельных — начиная с 7,49 лакха (бывший выставочный зал, Дели) за базовый бензин и далее до 11,39 лакха рупий (бывший выставочный зал, Дели) за топовый дизель.
Это означает, что нужно ответить на один большой вопрос: Какая версия Дастера кому подходит ? У нас есть и этот угол.
Если вам нужна дополнительная информация о ценах, технических характеристиках или вы хотите прочитать, что участники сообщества Cartoq.com спрашивали/говорили о Renault Duster, вам лучше всего подойдет страница Подробного исследования Duster .
Все, что вам нужно знать о Renault Duster.
Но Duster — это всего лишь один — ладно, первый — компактный внедорожник на рынке.