Видео тест драйв внедорожников: Внедорожники на бездорожье: видео вездеходов
2019 Suzuki Jimny | БОЛЬШОЙ внедорожный тест-драйв маленького внедорожника смотреть онлайн видео от Добрый Пранк 😃 в хорошем качестве.
12+
4 года и 8 месяцев назад
Добрый Пранк 😃212 подписчиков
Suzuki Jimny пользуется огромной популярностью среди многих любителей покорения бездорожья. Это обуславливается тем, что машина имеет небольшие габариты, отличную геометрию, неплохие характеристики и вполне достойный салон. Чтобы поддерживать интерес покупателей к автомобилю, компания Сузуки должна делать его рестайлинг как можно чаще. Сузуки Джимни 2019 обретет просто прекрасный внешний вид. Также обещают и перемены по салону.
Как и всегда, новая модель будет иметь совсем скромные габариты, что очень важно для внедорожника. Экстерьер его не будет выделяться чем-то особенным, но все равно будет достаточно привлекательным.
Передняя часть получит совсем небольшую длину. Наклона у нее не будет, а капот не обзаведется каким-либо рельефом. Под ним расположится традиционная для модели решетка, только сильно переделанная.
Под пластиковой полосой можно найти решетку с мелкой сеткой. В боковых частях ее размещается крупная круглая оптика. Если немного присмотреться, то на фото также можно найти и поворотные сигналы, располагающиеся рядом с головным светом.
Обвес у автомобиля отделан пластиком, но снизу защищен металлом, обеспечивающим максимальную защиту как для кузова, так и для подкапотного пространства. В эту часть бампера встраивается еще одна воздухозаборная система – широкая, но короткая полоса, также с мелкой сеткой, и противотуманный свет.
Боковая часть машины выделяется ступенчатым рельефом, квадратными небольшими зеркалами и огромными колесными арками, которые усилены также пластиком. Все остальное здесь осталось точно такое же, как и в старой модификации.
Новый кузов сзади во многом будет похож на своих конкурентов – тот же перпендикулярный к земле бампер, с крошечным окном, запаской и несколькими стоп-сигналами. Интересно расположена оптика – на боковых выступах пластикового обвеса. Как и спереди, днище машины тут дополнительно усилено.
3-литрового двигателя. Все модификации будут работать в паре с полным приводом. Из коробок передач можно выбрать либо автомат на четыре диапазона, либо ручную коробку на пять степеней. Все эти характеристики дополнят различные внедорожные примочки, такие как пониженная передача и блокировки дифференциалов. Как все это вместе проявит себя на деле – покажет в будущем тест-драйв.
Предполагается, что цена на Сузуки Джимни 2019 будет начинаться с отметки в 1.1 миллиона.
Друзья, спасибо за просмотр и за LIKE (НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОСТАВИТЬ)!
Не пропустите новые видео — ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на канал AutoCorp!
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
https://www.youtube.com/c/AvtoCorp
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////Внедорожник Tank 300 прошел тест на безопасность: оценки и видео
Не успел «младший» Tank 300 получить одобрение типа транспортного средства в России, как его уже проверили на безопасность… в Австралии по местной методике ANCAP.
Он стал первым из внедорожников бренда Tank, получивших 5 звезд по итогам испытаний.
За защиту взрослых пассажиров «трехсотый» Tank набрал 88% или 33,47 балла из 38. Все критические зоны тела водителя и переднего пассажира при фронтальном ударе с перекрытием были полностью в зеленой зоне. Однако за то, что при столкновении с другим автомобилем Tank 300 представляет высокий риск для пассажиров оппонента, оценка была снижена на 4,00 балла.
- Головой о капот. Haval Jolion разбили в австралийском краш-тесте
Во фронтальном испытании со 100-процентным перекрытием уровень защиты всех критических зон тела водителя был хорошим. В отличие от слабых показателей в районе головы и груди пассажира «галерки». В этой части необходимо поработать над ремнями безопасности, чтобы в дальнейшем избежать неприятных ситуаций.
На скриншоте с видео: фрагмент краш-теста внедорожника Tank 300 по методике ANCAP
Боковой удар от другого автомобиля не страшен для «Танка».
Высокие оценки за способность защищать водителя и переднего пассажира в различных сценариях краш-тестов говорят сами за себя. А вот встреча со столбом оценена не так хорошо. Если переводить на привычные нам баллы, то получилось 4 из 5.
- Разбили по-австралийски. Haval H6 доказал безопасность в краш-тесте ANCAP
Защита от хлыстовых травм для передних и задних седоков сработала на отлично, как и защита детских манекенов 6 и 10 лет, находящихся в специальных креслах на втором ряду. За оберег детей Tank 300 набрал максимальное количество баллов в каждом из испытательных тестов, получив 89% или 43,81 из 49. Снижение произошло из-за невозможности установить определенный тип кресла на центральное место заднего дивана.
Видео: краш-тест ANCAP проверил безопасность Tank 300
В ситуациях со сбитым пешеходом его таз и ноги находятся в безопасности, благодаря строению решетки радиатора и переднего бампера.
А вот капот оставил у манекена двоякие «впечатления». Защита головы на большей части поверхности находится в диапазоне от средней до хорошей. При этом в передней части элемента показывает слабые, а то и вовсе плохие результаты. Итоги таковы: 81% (43,85 из 54 баллов)
- Haval F7 разбили в китайском краш-тесте. Кроссовер вошел в топ-5 самых безопасных
Tank 300 оснащен системой автономного экстренного торможения (AEB), способной распознавать пешеходов и велосипедистов, а тест этой системы показал хорошие результаты. Также она должна работать и при движении задним ходом, но продемонстрировать это в ходе испытаний не удалось, а значит и баллы прошли мимо. Оценка за такой тест — 85%. Были применены штрафы за то, что система несвоевременно оповещала о возможности столкновения при скорости свыше 60 км/ч.
На скриншоте с видео: фрагмент краш-теста внедорожника Tank 300 по методике ANCAP
В России этот автомобиль начнут продавать в первой половине 2023 года.
Официальных цен пока нет, как и толкового описания по оснащению. Вероятно, нас может ждать сюрприз в этом плане, но сюрприз безопасный. Австралийская методика краш-тестов тому подтверждение.
Сергей ЗАХАРОВ (ЗахароV)
Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
2022 BMW IX XDRIVE40 Sport Video Review
- ДВЕРЫ И МЕСТАМИ
5 ДВЕРЫ, 5 сидений
- Двигатель
Электро -магнитный, LI
- двигатель
240KW, 630 Нм
- Fula
444.0MK 0. 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 0M 420KM, 420 -нм
- .
- Производитель
4xo
- Трансмиссия
1 Spd Red’n Gear
- Гарантия
3 года, UNLTD KMS
- ANCAP Safety
5/5 Звезды (2021)
0004 Гленн Батлер
00:0125 Май 2022
BMW, возможно, относительно поздно пришел на вечеринку роскошных внедорожников EV, но он прибывает стильно с впечатляющим BMW iX по цене от 140 000 долларов, как обнаруживает Гленн Батлер.
Что мы любим
- Стиль кабины, пространство и спокойствие
- без усилий, примерная езда
- Интеграция вождения Smarts, чтобы максимизировать диапазон
Является ли BMW iX хорошей машиной?
Это BMW iX 2022 года, и это авангард электрического вторжения BMW следующего поколения. Поскольку этот автомобиль появился в конце 2021 года, за ним последовал седан i4 EV, и мы также ожидаем версии EV седанов 5-й и 7-й серий.
BMW iX очень похож на X5, что заставляет меня задаться вопросом, почему они не назвали его iX5, как это сделали с его меньшим электрическим братом iX3. Я думаю, это потому, что iX3 — это, по сути, X3, который был электрифицирован, тогда как iX был разработан с нуля как электромобиль, а не на основе X5.
Тем не менее, он использует некоторые компоненты X5.
Так что, учитывая его размер и цену, сравнения неизбежны.
Крыша iX немного ниже, чем у X5, но в целом длиннее и тяжелее, почти на 2,5 тонны. Это неудивительно, потому что это электромобиль, но удивительно, когда вы понимаете, сколько углеродного волокна используется в его конструкции.
С точки зрения дизайна, iX немного похож на X5 пропорционально, но вблизи он сильно отличается. В целом, все более округлое и футуристичное, и есть некоторые интересные небольшие дизайнерские причуды.
Например, на X5 огромная решетка радиатора всасывает воздух в двигатель внутреннего сгорания, но здесь нет двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, решетка радиатора графически выгравирована на композитном листе, чтобы она выглядела как трехмерная решетка, но нет воздушного потока. То немногое, что необходимо для охлаждения моторов и аккумулятора, поступает через заслонку в бампере, которая открывается по мере необходимости.
2022 BMW iX xDrive40 поставляется со светодиодными фарами, но наш тестовый автомобиль оснащен дополнительными лазерами, которые, как говорят, более эффективны, чем светодиоды.
Они являются частью $9500 Enhancement Package, который включает в себя панорамный стеклянный люк и функцию плавного закрывания дверей.
Между фарами находится значок BMW, который в типичном немецком стиле выполняет не только функцию брендинга. Это крышка бачка омывателя ветрового стекла.
Вид сзади в три четверти, на мой взгляд, наименее приятный для iX. Этот автомобиль кажется мне немного странным, потому что визуально он такой тяжелый, особенно боковые и задняя часть.
Посмотрите видеообзор BMW iX xDrive40 Sport 2022 года на YouTube
Дизайнеры BMW пытались противостоять этому чудовищными колесами, гладкими фарами и задними фонарями, чтобы iX выглядел более лихо, но это не сработало. Может быть, металлическая краска Black Sapphire этого автомобиля не помогает, поскольку она сочетается с сильно тонированными окнами. Возможно, более светлый цвет сделает автомобиль визуально менее плотным.
Есть три варианта iX, из которых можно выбрать, начиная с iX xDrive40, который мы тестируем здесь, в комплектации Sport по цене от 141 900 долларов плюс дорожный стоит .
За это вы получаете 240 кВт стоимостью электродвигателей спереди и сзади , питающихся от батареи 77 кВтч , что подходит для 420 км .
Если у вас есть на что потратить больше, обратите внимание на iX xDrive50 стоимостью 169 900 долларов США (плюс дорожные расходы) с электродвигателями мощностью 385 кВт, которые на 1,7 секунды быстрее, чем xDrive40 разгоняется до 100 км/ч на 6,3 секунды . Как и следовало ожидать, xDrive50 также получает аккумулятор большей емкости, которого хватает почти на 630 км.
Получите выгодную сделку сегодня
Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
BMW iX
BMW iX
Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках
Подписаться на информационный бюллетень
Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.
Теперь, если вы хотите что-то еще быстрее, то позже в этом году появится BMW iX M60. Его электродвигатели развивают мощность 455 кВт и 1100 Нм, что позволяет M60 разгоняться с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды. Он также имеет большую аккумуляторную батарею на 110 кВтч, чем xDrive50, но из-за дополнительной производительности запас хода снижается до 566 км.
| Ключевые детали | BMW iX xDrive40 Sport 2022 |
| Цена (рекомендованная производителем розничная цена) | 141 900 долларов плюс дорожные расходы |
| Цвет тестового автомобиля | Черный сапфир металлик |
| Опции | Пакет расширения — 9500 долл. США — BMW Laserlight — Двери с плавным закрыванием — Панорамная стеклянная крыша Внутренняя камера — 300 долл. США Внутренние приложения Clear & Bold — 2200 долл. США — Распределительное устройство с кристаллической отделкой — Внутренние деревянные вставки |
| Цена после испытаний | 153 900 долларов плюс дорожные расходы |
| Соперники | Ауди Э-Трон | Мерседес-Бенц EQC | Ягуар И-Пейс |
Как устроен BMW iX внутри?
Это Mission Control, и для меня BMW iX действительно выделяется именно здесь.
Этот интерьер выглядит потрясающе, от широкого информационно-развлекательного экрана до мягких стеганых сидений и акцентов из орехового дерева. Все в этом интерьере на следующем уровне.
Например, есть кнопки из хрусталя для регулировки сидений и памяти сидений. Контроллер iDrive представляет собой циферблат из хрусталя, помещенный в центр управления с отделкой из орехового дерева, с сенсорными областями, действующими как кнопки. Под самим сенсорным экраном находятся одни из самых распутных вентиляционных отверстий, украшающих любой автомобиль.
Имейте в виду, что элементы отделки из хрусталя и орехового дерева являются частью пакета опций Clear & Bold для интерьера стоимостью 2200 долларов США.
Все это действительно футуристично, и это работает. Это заставляет вас чувствовать, что вы купили действительно дорогую машину… Которая у вас есть.
Но есть несколько вещей, которые немного странные. Одним из примеров является размещение подстаканников на нижнем ярусе под подлокотником, из-за чего на самом деле трудно вставлять и вынимать чашки.
Некоторым поначалу дверные ручки могут показаться немного странными, потому что это кнопки, а не ручки, для активации которых не требуется особых усилий.
Кроме того, это роскошный тур де форс внутри. Передние сиденья имеют электрическую регулировку в большем количестве способов, чем 9.0213 Камасутра , включая регулируемые валики, чтобы плотно облегать вас.
Запрыгнув на задние сиденья, вы увидите, что места для двоих взрослых предостаточно — и для ног, и для головы. Третьему взрослому посередине будет уютно, как в большинстве современных пятиместных автомобилей.
Лучше оставить пятое колесо дома и наслаждаться откидным подлокотником, или играться с четырехзонным климат-контролем, или подключать устройства к одному из четырех портов USB-A, предназначенных для пассажиров на заднем сиденье.
Родители с маленькими детьми будут рады узнать, что у iX есть замки ISOFIX на обоих крайних задних сиденьях, спрятанные за искусно убирающимся кожаным клапаном.
Еще одно приятное прикосновение.
Что касается самого багажника… Судя по фотографиям экстерьера, вы ожидаете большого, но ошибаетесь. В iX всего 500 л места, что меньше, чем у ряда среднеразмерных внедорожников, и недостаточно широк, чтобы вместить набор клюшек для гольфа.
Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 — и в багажнике есть кнопки, чтобы сделать это в мгновение ока — так что вы можете увеличить грузоподъемность iX до 1760 литров, хотя и за счет пассажиров.
У iX нет запасного колеса под полом багажника или где-либо еще, потому что он ездит на шинах Run-Flat. Вместо этого здесь находятся зарядные кабели.
| 2022 BMW iX xDrive40 Спорт | |
| Сиденья | Пять |
| Загрузочный том | Сиденья 500 л сложены / сиденья 1750 л сложены |
| Длина | 4953мм |
| Ширина | 1967мм |
| Высота | 1695 мм |
| Колесная база | 3000 мм |
Насколько большой экран в BMW iX?
Экран информационно-развлекательной системы занимает две трети приборной панели, и большая его часть сенсорная, что делает взаимодействие с сотнями функций относительно простым.
Он также очень настраиваемый, что позволяет размещать наиболее часто используемые функции на главном экране для быстрого доступа.
Размер центрального экрана составляет 14,9 дюйма, а его графика достаточно хороша, чтобы соперничать с игровым ПК вашего ребенка. Вторую треть большого экрана составляет 12,3-дюймовая приборная панель водителя, ее очень легко читать и настраивать.
Каким бы способом вы ни подключили Spotify к звуковой системе iX, вам гарантировано концертное качество благодаря системе объемного звучания Harman Kardon с 18 динамиками. Или вы можете перейти на устройство Bowers & Wilkins с 30 динамиками за отдельную плату.
Еще одной интересной особенностью этого автомобиля (и других моделей BMW) является приложение BMW для смартфонов, которое означает, что вы больше никогда не потеряете свой автомобиль на парковке, потому что вы можете заставить автомобиль фотографировать то, что происходит вокруг. это.
Одной из не очень крутых функций была функция глобального поиска спутниковой навигации.
Мне нужно было добраться до отеля в центре Мельбурна, но когда я начал вводить название в спутниковую навигацию, он выдал мне отели в столице Филиппин Маниле. И это несмотря на то, что в то время я находился в 10 км от центра центрального делового района Мельбурна.
Давайте будем честными, ни один электромобиль не может похвастаться таким хорошим запасом хода.
Является ли BMW iX безопасным автомобилем?
Начнем с возможности подзарядки, которая является принципиально важной технологией для электромобиля.
На переменном токе iX xDrive40 может потреблять до 11 кВт, что позволит зарядить аккумулятор емкостью 77 кВтч примерно за шесть часов — при условии, что 80% из этих 77 кВтч можно использовать.
При обычной бытовой розетке, потребляющей 1,1 кВт по трубе, наши тесты показывают, что время зарядки составляет 60 часов. Но, честно говоря, если вы можете позволить себе автомобиль за 140 000 долларов, вы можете позволить себе подключить к нему зарядное устройство.
Если вам нужна самая быстрая зарядка, то это постоянный ток. Этот автомобиль может заряжаться до 150 кВт, и BMW утверждает, что он заряжается от 10 до 80 процентов всего за 30 минут. BMW iX xDrive50 может заряжаться до 200 кВт.
Что касается того, сколько может стоить вся эта подзарядка… Как звучит ноль? BMW в настоящее время упаковывает пятилетнюю подписку на Chargefox с каждым проданным iX, и, похоже, нет ограничений на расстояние, которое вы можете преодолеть за эти пять лет. Ну, ничего, кроме мелкого шрифта, который гласит, что ваше использование «должно быть справедливым, разумным и не чрезмерным». В нем также говорится, что вы не можете использовать свой iX в качестве такси, а также в государственных или коммерческих целях.
Если предположить, что средний пробег за эти пять лет составляет 75 000 км, то это экономия около 15 000 долларов по сравнению с X5 со средним расходом 10 л/100 км.
Хорошо, пара технических моментов. Во-первых, у iX самый большой проекционный дисплей, который я когда-либо видел на любом BMW.
Но это не единственная похвальная особенность в следующий раз, когда вы окажетесь в пабе.
Ассистент заднего хода. Допустим, вы проехали по узкому переулку только для того, чтобы обнаружить, что не можете развернуться, и вы не самый лучший реверсор в мире. Не бойтесь, BMW честно проедет за вас последние 50 метров. Наверняка это одна причина тратить 140 000 долларов на этот автомобиль?
Теперь о безопасности. BMW iX прошел независимые краш-тесты ANCAP и получил пять звезд. Защита взрослых пассажиров набрала 91 %, защита детей — 88 %, уязвимых участников дорожного движения — 73 %, а пакеты вспомогательных средств безопасности — 78 %. Все эти оценки очень хорошие.
BMW утверждает, что iX оснащен самым обширным набором функций активной безопасности, которые когда-либо встречались на BMW. Он имеет предупреждение о лобовом столкновении, которое также может обнаруживать встречный транспорт, а также пешеходов и велосипедистов. Он имеет помощь в управлении полосой движения и рулевом управлении, активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о безопасном выходе и камеры с обзором на 360 градусов.
| 2022 BMW iX xDrive40 Sport | |
| Рейтинг ANCAP | Пять звезд (испытано в 2021 г.) |
| Отчет по технике безопасности | Ссылка на отчет ANCAP |
Сколько стоит BMW iX в Австралии?
Ближайшим конкурентом BMW iX является Mercedes-Benz EQC Sport, цена которого почти такая же, как 141 300 долларов плюс дорожные расходы. У EQC нет внутреннего или внешнего вау-фактора, чтобы сравниться с iX, но у него есть преимущество в реальных характеристиках — как в ускорении, так и в дальности пробега.
Еще есть внедорожник Audi E-Tron, стоимость которого начинается от 139 900 долларов плюс дорожные расходы в версии 50 Quattro. В отличие от EQC и, как и iX, E-Tron был разработан с нуля как электромобиль, поэтому он продвигает игру с точки зрения дизайна интерьера и экстерьера.
Что касается того, лучше ли он, чем iX, это во многом зависит от личных предпочтений.
BMW iX поставляется с неутешительной трехлетней гарантией — BMW — один из немногих престижных брендов, который до сих пор застрял на таком низком уровне. Audi и Mercedes-Benz предлагают пять лет.
| Краткий обзор | 2022 BMW iX xDrive40 Sport |
| Гарантия | Три года / неограниченный пробег Восемь лет / 160 000 км высоковольтная батарея |
| Интервалы обслуживания | 12 месяцев или 15 000 км |
| Расходы на обслуживание | 1520 долларов США (4 года), 2195 долларов США (6 лет) |
| Расходы на энергию (заявлено) | 22,5 кВтч/100 км |
| Расходы энергии. (на тесте) | 21,1 кВтч/100 км |
| Размер батареи | 76,6 кВтч (дальность хода 425 км — WLTP) |
Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет или 160 000 км пробега.
BMW предлагает предоплаченный пакет услуг, который стоит 1520 долларов в течение первых четырех лет или 2195 долларов в течение шести лет. Эти цены конкурентоспособны.
Что касается энергоэффективности, BMW iX потребляет 22,5кВтч/100км , что кажется справедливым, но не образцовым для такого тяжелого автомобиля. Mercedes-Benz заявляет о 20,9 кВтч/100 км для EQC. Audi E-Tron, однако, имеет довольно высокую мощность 23,6 кВтч/100 км.
Каково управлять BMW iX?
Во-первых, я думаю, что должен извиниться перед этим пакетом колес и шин, потому что я предполагал, что машина на 22-дюймовых колесах будет ужасно ездить. На самом деле iX xDrive40 прекрасно едет. Он очень гладкий и роскошный и хорошо поглощает неровности.
Теперь о трансмиссии, в которой проистекает привлекательность этого автомобиля.
Не буду говорить о производительности, скажу только, что производительность iX xDrive40 позволяет скрыть его 2,5-тонный вес.
Он чувствует себя сильным и щедрым с его ускорением и всегда имеет крутящий момент, чтобы дать вам тот толчок, когда вам это нужно.
Больше всего меня впечатляет то, как трансмиссия использует другие интеллектуальные системы автомобиля для достижения максимальной производительности. Такие системы, как спутниковая навигация, функции помощи водителю и датчики вождения.
BMW называет это адаптивной рекуперацией, и она работает следующим образом: если вы используете одну из более агрессивных настроек рекуперации энергии (или трансмиссия находится в положении «B», а не «D»), то она достаточно умна, чтобы использовать другие системы автомобиля. чтобы максимизировать эффективность.
Уберите ногу с педали акселератора, чтобы двигаться по автостраде или дороге, и машина позволит вам двигаться по инерции. Поднимите ногу, потому что вы приближаетесь к перекрестку или остановке движения, и автомобиль замедляется быстрее, собирая энергию в процессе.
Именно такое комплексное мышление сейчас стоит 141 900 долларов, но будет распространяться и на более доступные автомобили.
Что касается остальных динамических характеристик iX xDrive40, то они относятся к категории роскоши, а не спортивной роскоши, которую некоторые могут ожидать от автомобиля с эмблемой BMW.
Это не захватывающее и не захватывающее вождение транспортное средство, но оно невероятно удобное и приятное. То, что он уступает в динамической доблести, он с лихвой компенсирует изоляцией своих обитателей от суровых реалий внешнего мира.
У iX один из самых тихих салонов по сравнению с Rolls-Royce, а настройка подвески по умолчанию тоже напоминает Rolls-Royce, поскольку он элегантно парит над дорогой.
В повседневном вождении мало кабин, которые заставят вас чувствовать себя так же избалованно или комфортно. Но если вы воспринимаете BMW как «совершенные машины для вождения» и «чистое удовольствие от вождения», iX xDrive40 не является автомобилем, который поднимает эти столпы бренда.
| Ключевые детали | 2022 BMW iX xDrive40 Sport |
| Двигатель | Синхронные двигатели с двойным током возбуждения |
| Мощность | 240 кВт |
| Момент затяжки | 630 Н·м |
| Тип привода | Полный привод |
| Трансмиссия | Односкоростной автомат |
| Соотношение мощности и веса | 101 кВт/т |
| Масса (без снаряжения) | 2365 кг |
| Тяговое усилие | 2100 кг с тормозами, 750 кг без тормозов |
| Поворотный круг | 12,8 м |
Стоит ли покупать BMW iX?
Эту машину вы покупаете не потому, что вам нравится водить.
Вы бы купили этот автомобиль, потому что хотите что-то роскошное и ультрасовременное, что-то с электроприводом, и вы готовы за это платить.
Он дороже BMW X5 и имеет меньше места для багажа. Но это электромобиль с гораздо более приятным интерьером, большим количеством технологий, с которыми можно поиграть, больше места на заднем сиденье и, ммм, другой стиль.
Он ездит и едет как настоящий роскошный автомобиль, и он балует пассажиров, как никто из его соперников.
Если все это звучит как 140 000 долларов, потраченных с пользой для вас, то ваш внедорожник EV прибыл.
Узнайте, что Гленн думает о BMW iX xDrive40 Sport 2022 года, из краткого видео
65 Изображения
1/65 2/65 3/65 4/65 5/65 6/65 7/65 8/65 9/65 10/65 11/65 12/65 13/65 14/65 15/65 16/65 17/65 18/65 19/65 20/65 21/65 22/65 23/65 24/65 25/65 26/65 27/65 28/65 29/65 30/65 31/65 32/ 65 33/65 34/65 35/65 36/65 37/65 38/65 39/65 40/65 41/65 42/65 43/65 44/65 45/65 46/65 47/65 48/65 49 /65 50/65 51/65 52/65 53/65 54/65 55/65 56/65 57/65 58/65 59/65 60/65 61/65 62/65 63/65 64/65 65/65Рейтинги Разбивка
BMW iX xDrive40 Sport Wagon 2022
8,3/ 10
Performance
Safety Technology
Ride Quality
Infotainment & Connectivity
Handling & Dynamics
Energy Efficiency
Driver Technology
Value for Money
Interior Comfort & Packaging
Fit for Purpose
Get quote сейчас
Тест-драйв: действительно ли Kia EV6 2022 года — лучший автомобиль в мире?
Fox News Автомобильные обзоры
Опубликовано
К Гэри Гастелу | Fox News
Kia теперь производит электромобили. На это можно рассчитывать, начиная с цифры шесть.
Вслед за парой моделей, которые также были доступны с двигателями внутреннего сгорания, такими как Niro EV, Kia EV6 2022 года выпуска является первым специализированным электромобилем бренда.
Как следует из названия, впереди еще много всего, следующим будет EV9.полноразмерный внедорожник, серийная версия которого еще не раскрыта.
EV6 также технически является внедорожником, хотя его относительно низкая линия крыши делает компактную модель более похожей на пятидверный хэтчбек, чем на Kia Sportage, но его длинная колесная база обеспечивает пространство для ног спереди и сзади, что позволяет размер внедорожников к стыду.
Пышный стиль EV6 сочетает в себе классические и футуристические элементы и будет выглядеть неуместно на итальянском автомобиле, таком как Alfa Romeo, а его посадка похожа на Jaguar I-Pace.
Не плохая компания. Однако наклонная задняя линия крыши сокращает его грузоподъемность.
Остальной интерьер достаточно современный, но не вычурный. Пластик и синтетическая обивка придают ему уникальный внешний вид, а двойные широкоэкранные мониторы обслуживают приборы и информационно-развлекательную систему. Есть несколько приятных физических ручек и кнопок в стиле сенсорной панели, дополняющих элементы управления сенсорным экраном, но некоторые из них многофункциональны и немного громоздки в использовании.
Проекционный дисплей с дополненной реальностью использует анимированную графику, чтобы указать точное направление, когда вы используете автомобильную навигационную систему, а не интеграцию со смартфоном Apple CarPlay или Android Auto. Ни один из последних не является беспроводным типом, что разочаровывает в автомобилях будущего, но система может быть обновлена с этой возможностью в будущем, и на некоторых моделях есть беспроводная зарядная панель, которая готова к этому.
EV6 стоит от 42 115 долларов за заднеприводную модель с небольшим аккумуляторным блоком, обеспечивающим запас хода в 232 мили без подзарядки. Дополнительный больший пакет может увеличить это до 310 миль. Доступна полноприводная система мощностью 320 л.с. с большой батареей и запасом хода на 274 мили, а также загруженная топовая версия EV6 GT-Line e-AWD, такая как мой тестовый автомобиль, стоимостью 55 920 долларов. При покупке всех комплектаций предоставляется федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов.
Запасы примерно такие же, как у электромобилей аналогичной цены и размера, таких как Ford Mustang Mach-E, но EV6 можно заряжать быстрее, чем любой из них (за исключением Hyundai Ioniq 5, который использует ту же платформу). .) Он использует 800-вольтовую систему, которая может заполнить его от 10% до 80% всего за 18 минут при самых быстрых общественных системах зарядки, что примерно вдвое меньше, чем нужно другим. Все быстрые зарядные устройства замедляют работу после 80 %, чтобы продлить срок службы батареи, так что последние 20 % могут более чем удвоить время, если вам это нужно.
EV6 также оснащен розеткой на 110 В в зоне заднего сиденья и адаптером с другой розеткой, которую можно подключить к порту внешней зарядки. Они позволяют превратить автомобиль в генератор мощностью 1900 Вт, который можно использовать для питания удаленных объектов или даже для работы домашнего холодильника или кондиционера на срок до 300 часов от полной батареи.
Полноприводный EV6 массой 4500 фунтов также может разогнаться до 60 миль в час за 4,6 секунды и делает это без суеты. Реакция дроссельной заслонки плавная, без неуклюжего и странного ощущения, которое все еще демонстрируют некоторые электрические модели. Он также тихий, как телевизор без звука, но вы можете увеличить громкость. Доступно несколько цифровых шумов двигателя, в том числе один, который можно настроить, но, как это часто бывает, через некоторое время все они начинают раздражать. Я отказался от них, попробовав пару раз.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ОТЗЫВОВ ОБ АВТОМОБИЛЯХ FOX NEWS
Я никогда не уставал от качества езды и не уставал от него.
Подвеска EV6 настроена практически идеально. Это мастерство остается одним из темных искусств автомобильной инженерии, и люксовый бренд не смог бы добиться большего, не прибегая к компьютерному управлению и регулируемым пневматическим рессорам. Он также демонстрирует острую и предсказуемую управляемость при вождении с небольшим удовольствием.
В основном мне было легко увидеть, как далеко проедет EV6 между поездками к розетке. К сожалению, прогнозируемый диапазон никогда не превышал 225 при полной зарядке, а измеритель эффективности показывал, что большую часть времени я получаю менее 3 миль на киловатт-час, что подтверждает это. По данным EPA, EV6 потребляет эквивалент 105 миль на галлон энергии в комбинированном режиме. Температура была в основном между 30 и 50 градусами, пока она у меня была, что не кажется достаточно холодным, чтобы иметь такой большой эффект, но может иметь. Другие тестеры приблизились к рейтингу дальности или превзошли его. Достаточно сказать, что ваш пробег будет варьироваться.